【初代 JA10】クロスカブCC110【CC110】 part53
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part50
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1633431502/
【初代 JA10】クロスカブCC110【CC110】 part51
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1654747083/
【初代 JA10】クロスカブCC110【CC110】 part52
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1703075350/ ja10と互換性のある不具合対策部品
てんこ盛りなja45に存在意義が無いだと 2.5万㌔で見様見真似のdiyタペット調整
クロスカブっのエンジン音って静かだったのね...
クラッチ調整に毛が生えた程度の簡単な作業とは知らなかったよ
もっとはやくやればよかった JA45はチューブタイヤで自転車屋でもパンク修理できるし、カブらしい最後のクロスカブと思う パンク修理に関してはビーフジャーキー突っ込むだけのチューブレスのほうが簡単じゃね？ スクーターパンクしたときそのビーフジャーキーでけっこう何本も突っ込んで修理したが、
後日ガソリンスタンドのおっちゃんに
バイクのタイヤは薄いからなかなかうまくいかないんだよと言われた タイヤの横幅太くしたくて80/90/17のシティエクストラ買ったらさ
死ぬほどビードが硬いのよ
エクストラはここまで硬くなく不良品か？と思い憤慨してたが
調べたらこのサイズはチューブレスだったでござる
タイヤ交換慣れエクストラなら一桁数分でビード鎮めることのできる自分が30分以上格闘した。もうチューブレスは買わん チューブレスは専用工具ないとただのブートキャンプだよ。昔XR100モタードのタイヤ替えた時は往生したわ。小さいタイヤなのにクルマで踏んでもビード落ちなかったからな。あとエアコンプレッサーないとビードが上がらないので無いと結局詰む
そんなこともあって俺はチューブタイヤのバイクに修理キットを積んで走るのが好きさ >>190
30分？？チューブを30分かけてやる俺なら・・ ビード硬いおかげで
シティプロなんかだと
パンクしたまま数キロ走っても
リムは無傷だと聞いたが 平常時に強いのはチューブレス
しかし災害時に頼れるのはチューブタイヤ
エアポンプと自転車パンク修理キットがあれば移動手段が維持できるし Michelin city Extra2.75-17は簡単に装着可能
80/90-17（チューブレス）は上記の通り
このタイヤはチューブ（レス）問わず抗パンク仕様だとか
仮にチューブレスのチューブ使用でパンクした場合だと気がつくの遅れるのかな？ ビードがそこまで固くないチューブレスもあるよ
アクスタのベトナムタイヤ
DEESTONE D957 ドライ＆ウエットタイヤ 80/90-17
ドライウェットともチェンジより遥かにうえな普通の街乗り用タイヤ
2580円なり モデルごとにスレが分かれてるんですねスレ違い失礼しました クランクケースカバーにホースニップル付けて、電動オイルポンプとオイルクーラー付けてみる
オイルポンプ選びが難しい 7万㌔走行したYSS外して新品保管してた
純正サスに変えたら乗り心地が最高になった... >>205
ライダーにすらなれない引きこもりもうだめだ 
