【HONDA】CBR600RR PART99
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リア周りのデザインがちょっとクラシックだけどシャシーの設計自体がかなり昔なのね
フルモデルチェンジはあるのだろうか
世相的に現行がファイナルエディションになるのかな 今の空力と電子制御フル利用したトレンドに沿った車体って軽快感を感じないそうだね
前側が空力で押し付けられ続けるのが大前提になるから 07の左ミラーがガタが出てきていたので、左右とも新品に交換した
エンジンオイルも交換してスッキリ
梅雨が明けたら何処を走ろうかな？ シートはオクで落としたよ、スペア用に
レーサーにしていらんくなった人が出品したんだろうな >>732
今週末は天気良いから梅雨になる前に行っておきなよ！ ロクダボ乗ってる人って結構鍛えてる人多いんだね。
703だけど、こんな傾きで持ちなおせる奴そうそう居ないぞ、と耐えきった後誇らしげにしてたけど、皆の書き込み見て自惚れだと気付かされましたw 倒しそうになった時や、倒してしまった時は、
焦って必死になるから火事場の馬鹿力みたいなのが出るからね
昔々、まだ20代だった時に、CBR400RRで立ちゴケしそうになって、
「やってしまった、もう駄目だ」と思ったが、
ステップが地面に着いた瞬間にスイッチが入って、
片足で直立まで戻せたな
人間は必死になるから結構出来るモンなんだと思つた思い出 バイクなんて倒して傷ついても多少の金出せば直せる
無理して身体痛めたら下手すると何年も治らない
バイクより身体を大切にした方が良いよ >>737
そうは言ってもとっさにその判断出来ないでしょ。普通はバイクを傷付けないように守ろうとするもんよ、反射的に。 立ちごけから力任せでやると腰痛めてひとりじゃどうしようもなくなるよ
足場も大切、タイヤの下も土だったりすると よ～分からん型やねちょっと古そう
飛ばすのは直線だけにしとき
カーブはがっつり減速だぞ コケそうになってダメだと判断したらいつまでもバイクにしがみ付くより潔くバイクを捨てて身体をバイクと別れさせた方が怪我のリスクが低い 立ちゴケ程度なら支えながらゆっくり倒せばええやろ、無理に耐え切ろうとすると腰やっちゃうだろうな 8耐スズキのイメージなんだけどこのカラー
ホンダがこれな時あったっけ？
中華カウルかなんかで売ってんのかね かなりきついカーブだろ
120以上とか出してたら曲がれんな～ 膝擦り遊びを始めるのが遅いと取り返しの付かない速度域でチャレンジしちゃうんだろうな
原チャリ乗り始めて膝を擦ろうが目的だと遅い速度で失敗出来るから生き残る確率高いのにね 特に多いのはハイグリップタイヤで冬の走り出し転倒だな、周りでコケた人ほとんどソレ その点今の600RRはコケるのが難しいくらいの電子制御だね
TC9だとなんでこんなバンク角でTCランプ点くんだよってくらい効く
TC5でもモリモリ効いてリアタイヤが滑る気すらしない
TC4から先は超怖いからやったことない >>748
それあるね
高校生の頃スクーターで下りエアピンで70k全開で曲がって盛大にコケてガードレールに突っ込んだのが教訓になってる
次の日高校の教室でアスファルトでおろしたての背中の派手な擦り傷見せてヒーローになったな
自爆ってバイク人生でそれだけなんだよな〜俺。立ちゴケも一回も無いし 峠全盛期の頃は毎月転けてたわ
いや毎週かw
アホな時代 諸兄達に意見を頂きたい。
2008年前期型に乗ってて前オーナーがフロントフェンダーをカーボンにしてるんだけど、今日傷つけて亀裂が入ってしまって(ちゃんと見ると明らかに傷ついてるのがわかるけど離れてみると汚れみたいに見える程度)、売る時に買取価格が下がらないように取っ替えたがいいか(そもそも手に入るかわからないけど)、付け替えたところでそれに見合わないならそのままがいいか。皆様ならどうしますか。 >>755
俺は3,4年前に07のフロントフェンダー割られたから即交換した
2万円ぐらいだったかな
近日中に売るつもりなら、そのまま売れば良いと思う >>756
ありがとうございます！
まだしばらく乗るつもりです。今朝ツーリング行く時にぶつけてしまって、綺麗にしてたのでずっとその傷が気になってしまって…
ちなみに新品で手に入れられましたか？帰ってきてから探してるんだすが、古いからかオークションにもなかなかヒットせずで 部品番号調べて純正新品買ったほうが安上がりだな
買取もノーマルのが好まれるし ロクダボは損得ではなくて乗って楽しんで欲しい こんなピュアなバイクはこんな世の中、しばらくは出てこないたら思うよ(マジレス >>757
勿論、新品だよ
俺のが割れた原因は、自宅の駐車場で、
俺はのバイクの前にミカンの木があり、
その実を取ろうとして近所の子供(中学生か？)が載ったと思われる 現行モデルのオイルフィルタ交換ってO₂センサーにオイルかかりそうだけど、？気にしなくて良いんです？ >>761
ちゃんと養生しないとエキパイやらO2センサーにオイルつくよ。
ついたらパーツクリーナーできれいにしないとエンジンかけたら残ったオイルが焼けて煙もくもくになる。 パーツクリーナーは乾かして乾かしてからエンジン掛けなよ
昔勤めてた会社の人がガレージ内でストーブつけててパーツクリーナー吹いたらノズル付近まで引火したって言ってたから
マジで火気厳禁よ一瞬で貰い火しなかったから助かったから注意しろと教わったさ 昔PC40の07に乗ってたんだが最新ってアレより熱かったり、なんか姿勢キツかったりする？ >>764
なるほどそこだけ気を付けないとね
>>765
排ガス規制の関係で現行さらに排熱が上がってるとはドリームの人が言ってたよ >>726
これだけど09のHESD付車でデイトナの奴(ASIN=B06XCR445M)が普通に装着出来た
同じくデイトナのUSB電源&クランプバーを設置して
10年間ずっと出来たらいいなーって思ってた事が出来て満足です 09、乗ったことないけど興味ある
中低速が太くなったがドンツキがあるらしい
レッドバロンじゃ扱わなかった O2センサー付近にパーツクリーナー吹くなら気分的に電子パーツクリーナー(エレクトロニックパーツクリーナー)の方が良い気がする センターアップは本当に熱量キツい
発汗だけでかなりの疲労になってる気がする 実際のところ、見た目以外にケツの下までくるっと配管伸ばす意味あんのかね パニガーレ1199乗ってたけど夏場は600RRの方が快適だぞ
腹下とかセンターアップとかそんなの誤差だな
パニガーレの方は自分のエキパイの熱でリアフェンダーの樹脂がブツブツに吹き出物みたいになったよ リッターSSはもっと熱いだよね
街乗りなんて気温25度が限界っす・・ ケツよりラジエーターからの排熱のほうがえぐい気がする。
前に乗ってた1000RRより熱いよ >>772
世界最熱と名高いパニガーレでしかも排気量2倍って1番比べちゃいかん奴では もう半袖じゃないと無理だろw
防護でジャンパーとか汗だくになるしw 7、8、9月は休み。バイク自体にも良くなさそうだし。この期間だけ渓流釣りにシフト。 ロクダボ乗って熱い熱い言ってる人ってやたら徹夜アピールしてくる人と同じ人種だよね 別にセンターアップだから熱い訳じゃないだろ。
そりゃ多少は右足に熱は感じるけど、ほとんどはエンジンの熱が原因だぞ。
SC57もPC40も同じくらいの熱さだし、YZF-R6もたいして変わらん。 初期タイヤのロードスポーツ2って大した事ないスポーツタイヤだと思ってたけど自分の腕では全く滑らない程のハイグリップだった
買ってすぐα14 とかの上位タイヤに変えて捨てるつもりだったけど勿体無いな >>785
ハイグリップではないけど、まったりツーリングなら充分だよね。 革ツナギ着て平均150km/hで走れば熱くない！
そのための乗り物だし。 サーキット走らなければツーリングタイヤ、スポーツタイヤで十分よ
ぎゃくに公道は温度依存の高いハイグリップは危険な場面もある 筑波、茂木でキッチリ揉んでやれば膝ぐらい全然擦れる このバイクに限らずハイグリップタイヤ履いた知り合いはだいたい冬の走り出しでやらかす
ロドスポ2そんな悪くないやん、ゴリゴリ削れるけど 新しい年式だと電子制御すげーからロドスポ2でもほぼ滑らなくね？
トラコン切ってたらそりゃ滑るけど >>793
それはゆっくりコーナー曲がってるからだよ。 2BLも発売から3年、車検を迎えた方も多いでしょう
私も先日車検に出して来ました
今、9,000キロ、年間3,000キロ 月平均250キロ
乗れてないなぁ 悠々自適な生活してるのでなにか趣味持とうと思って650R買ったが
たまに国道全開で20km程度走ると満足しちゃうなｗ
ETC入れようと思ったけど付けなくて正解
5万も出して元取れんよｗ ETCは元を取る取らないじゃなく快適性の問題
自分で付ければ2万掛らんし 20km乗る体力すらないおじいちゃんには優しくしてやれ これ速度メーターかなり誤差ある気がするけど気のせいかな。
高速で追越車線走ってる車についてってみると140km/h〜150前後の車がかなりいる。 普通車運転してる時にはそんなカッ飛ばしてる車あまり見かけないのだが、実測130km/hあたりなんじゃないかと思ってる。 第２東名じゃないの？
ナビで実測速度出るやつあるね gps速度計アプリ正確だろ
左手に持ちながらよくやったな～あぶねーけど ソニーのナビ、最高速まで出る、
ＧＰＳならあとでどの地点でも速度がわかる パンチングメッシュの皮パンはめっちゃ熱い…
風を通すけど排熱もモロに通す… 尼で3000位のだろ
涼しくていいけど普通のジーパンでいいだろ ライパンだけだと膝が真っ赤になるんやけど、デグナ試着したら膝の内側に革無くてやめた、なんか新しいモデルだとそこも革があるとか無いとか、あと生地が厚いんよね
今、中にタイツ履いて凌いでる・・ 車検時リアウインカー高さ基準が2.3m以下って何？そんな高さにバイクで取り付け出来る？
逆にギリ高い位置に着けるトレンド来る？
フェンダーレスでウインカー自作で着けてるから心配で調べたらこんな基準でした
って報告
そんな事より梅雨だね
走れないね
雨だと外に出る機会ないから引きこもりだね 珍走の三段シートの先っちょにウィンカー付けても車検通るのか笑
地域によるがうちは明日の朝に雨止むから午後は走れそうだな
来週末はダメそうやな 来週、10数年ぶりに茂原に行こうとツナギを引っ張り出したとこなのに雨なのか 珍走、車検ありのバイクは
車検通してるのかな、 テンプラだろ、無車検、無保険
自転車のつもりで乗ってるやついそう、深夜のやつは
ナンバー折り曲げ、テープ貼り付けのやつ多い、地元では。
車検場で600RRフェンダーレス、ナンバープレート泥除けの奥の方につけてる人が
車検通そうとしてたんだけど、通るのかね？
たんだけど 保安基準は二輪を除くとか書いてない限り、乗用車トラックも含まれるしむしろ圧倒的少数であろう二輪に対して必要なければ追記なんてしたくないから全部同じ扱いなんだよ 自分でユーザー車検通したことあるやつならわかるが
すべてノーマルに戻して普通に受ければ初度登録に通ってるわけだから簡単だよ
唯一落ちるのは光軸だけ 黒か赤で悩んだけど、グランプリレッド契約しました。メンテパックと多少のオプションで約180万です。おめいろしてください >>755 です、アドバイス下さった方々ありがとうございました。結局フェンダー買いました。もう一つ諸兄たちにご意見頂戴したいことがあります。
ずっと音が好みど真ん中でアクラポのマフラーつけたいけどJMCA非対応だし買っても車検前に純正につけ変える場所もないし…と諦めていたのですが、乗ってる時にバッフルを板金屋で加工して車検通ったという個人の方のアクラポの出品がありました。
ただ当然大手では無理ですし、個人でされてるバイク修理屋などに頼めないだろうかと考えているのですが、手を出すのは利口じゃないでしょうか。結局車検通らなかった場合などに苦労するだけでしょうか。 そのドストライクのマフラーの出口からー金属タワシみたいの入れてみれば？ 昨日ロクダボをレンタルして150k程走ったら首と肩が痛くきたけど慣れるもんかな
乗車姿勢が悪いかもしれないけどめっちゃいいバイクなんで欲しいけどちょっとそこが不安です ネイキッドやスクーターじゃないんだから長距離乗れば疲れるよ
SSはツーリング目的のバイクじゃないからな 健康な人間なら乗ってれば慣れる
休憩頻度や道路状況にもよるが300キロなら翌日の疲れなく乗れるかな
街乗りとか前に車がいる状況だと疲労度は数倍になるけど
話はそれるがSSで街乗りなんて記事が散見されるがまじでクソつまらんし疲れるし乗るもんじゃねえとしか思わん
北海道や地方在住なら楽しいんだろうなあ 本当に欲しいバイクならそれを乗るために頑張れば良いのでは？ 首が辛いなら首鍛えればいいし、足腰辛いならそこを鍛えて少しでも負担を軽くするように努めればいい。それでも乗車後に痛みが出るなら湿布貼るとかマッサージ店行って心身共にスッキリするとかさ。
バイクは自分に合わせてくれない、自分がバイクに合わせるんだ。 とはいえ今の日本は暑すぎるしロンツーとなると更にキツいので250を増車する2BL乗りがここに…
一昨日も200kmほど下道を走ってきて最高に楽しいんだけどね 確かにもう暑いよね。自分的に軽装では乗りたくないバイクだからプロテクター入りのそれなりの格好で乗ってるが、汗かくような暑さになってくるとウェアに汗べったり付いちゃうから乗るの億劫になる。昨日乗った後にグローブ、ウェア、ヘルメットインナーとか一式を手間なし付け置き漂白したわ。 腰痛とかの持病が無けりゃ慣れそうなもんだがどうなんだろ
CBR650Rから乗り換えたけどロクダボの方が疲れないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
