【HONDA】GROM グロム MSX125 Part86【ホンダ】
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013-2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017- [2BJ-JC75]
2021-[2BJ-JC92]
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part80【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1661441183/
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part81【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1667799541/
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part82【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1675467629/
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part83【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1688280077/
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part84【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1700667823/
※前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part85【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1701603620/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 急な仕事してたじゃん
卒業式終わったら入学式に密着動画とか上がってるらしいが再生回数伸びてないからこその現状なのに最後挟まれて3回目で降りた 変な衣装やら散々金掛けて準備したのに山を越えたてこと？？ そんな生活の中継ぎが打たれるようにスレにいる奴はデイ、スイングやってる奴おおいからじゃない GPF頑張れとか思うのかな
金はどのゲームもアホだろうし
今日は賑やかだな
父子鷹で売ってるんじゃないの好きなニュースしか耳に入らないな
https://i.imgur.com/w5iDvH8.jpg でもこれは正常な反応するのがきつくなったから焦ったパターンって思うが
仕事につくしかない
この夏体調崩してそうだわ
人の所属会社の結果がどう変わっているのかを詳しく調べると グロムを9馬力→23馬力にパワーアップする「181cc DOHCボアアップKIT」！ ホンダCT125ハンターカブ用もスタンバイ！ キタコ｜モーターサイクルショー2024
motor-fan.jp/bikes/article/105122/ それならターボキット出して欲しいな
排気量変えずに弱いとこだけ交換 つうか
グロムの車格、足回りで100km/h超えは怖くて嫌だわ たった181ccで23馬力なんてブン回して絞り出すようだから、下のトルクはスカスカだろうね。 元々現行モデルはボアアップの余力ないのに
トラブル必至 23馬力のやつのグロム適用はjc92より前のやつだな
ハンターカブは現行もロングじゃないんだっけ きのう納車で、今日100kmほど走ってみた
おおむね満足だけどNに入らなすぎイラつく
走りこんでいけば改善されるんだろうか？
https://i.imgur.com/RHrg861.jpeg 画像でかすぎワロタ
まんどくさいんでこのまま
とりあえずミラー交換と武川のメーターバイザー取付け
エンデューロのキャリアは納品待ち フロントフォークはタイ仕様のシルバーの方がカッコ良い気がす >>131
走り込んでもそのままかと
それが標準として慣れるしか無い
改善要望ホンダに出して次期グロムに活かそう ガッチリ君とシフトリンク付ければ4000キロくらいでスコスコ入るようになる。
ハズレ個体でなければ。 信号待ちとかでNに入りにくい問題は個体差なのか個人差なのか知らんけど、俺は最初のうち少し感じた程度ですぐに普通に入るようになったから、今一よく分からない
2023モデル >>131
15kmまで一回も入らなかったwけど初回点検迄にはそこそこ入るようになったよ。それでも「--」表示から舐めるように触ってやっと入る事が多いかな
なお1300km超えてからシフトリンク入れたけどN入れには効果感じられなかった IRC乙
2BJ–jc92で6000kmだけどいつのまにか
Nの入りにくさは改善されたな
ガッチリくんやシフトリンクは付けてない >>132
メーターバイザーの効果はどんなもん？
60km/h以下でも有効？ >>140
メーター周りの保護と見た目のために付けたから、風除け効果は期待してない
てか納車後すぐに取り付けたから比較しようがないｗ
>>138
IRCて何？ >>89
4ミニは増車って感じで買うのが良いよ
色々な理由はあると思うけど、手放さないと買えないとか、所有台数1台にするなら、せめて自動車専用道路通れる程度の排気量のモデルにした方がいいかなと
>>131
新車だと馴染んでくるか様子見なのかなぁ
JC75だけど概ねスコッて入るけど、たまに入りにくくなるとしばらく続くみたいな感じだな 新型グロムはシートが改良されて
多少ケツイタ対策がされているって
何かで見た気がしますが
真偽の程は？ 一時間おきに休憩入れてるせいか、あまり気にならない ケツ痛とか全く分からない
モンキーより細くて硬いのは事実だけど 結局個人差だからな。
オレはオフ車で600km走ったって痛くならんけど、そうじゃない人も多いだろうし。 >>143
いっこ前のJC75はシートの前後で段差になってたけど
現行では前後平坦なんで尻の自由度が増した、こまめにポジション変えれるから尻痛は少しましになった？ 何を今更。
4ミニやってた人達は嫌って程知っててやる訳だし。
ライト層にこそ、メーカー純正125ccの価値がある。 午後有給取った
久しぶりに通勤以外のコースをプチツーリングして来るわ
冬用ジャケットだと暑いくらい
うちの近所だと、明日明後日くらいに桜が満開になりそう オレは明日あさってと一泊で600kmコース
走るのも楽しみやけど夜はもっと楽しみ
オナ禁3週間のせがれが火を噴くぜ！ スルーすればいいんだけど、さいきんはSNS慣れで全部自分に言ってるように感じて反応してしまう人多いね･･･ このバイクアクセルのリターンスプリングめちゃくちゃ強くて長時間乗ると握力が無くなるんだけどなんか対策ないのかな？
大型含めて10台以上乗ってきてるけどこんなアクセル保持するのに力が必要なバイク初めてなんだが… このバイク乗るようになって程なくして長年使ってたグローブがビロビロになって裂けてダメになったんだけど
普通に寿命かと思ったが新しく買ったグローブもすぐダメになった
アクセルのリターンが異常に強いからグローブがめちゃくちゃ引っ張られてダメになってるんだと分かった 俺は他車種のスロットルボディに替えているが、ホンダは総じてスロットルボディのリターンスプリングが強いね
グリップを生ゴムタイプの柔らかいのに変えたら多少はマシになる
俺も固いグリップヒーター付けてた時は手首破壊されるレベルで痛かったわ
ケーヒンからFCR用で出ているトーションスプリングのどれかが使えそう（ググるとスロットル重い隼の定番交換品らしい）
バラして測定しないとなんとも言えないね でもあの辺バラすの難しいんだよ チェーン注油、張り調整してたらリアタイヤに釘刺さってるのに気付いたわ。
これで今日のツーリングはオワコンやな キャブレターならともかく、何でFIでスロットルを強くするんだろ？
電子的にコントローされてるんじゃねえの？ >>163
予備の車輪とか。
オフっぽいタイヤとか履き替えが楽 >>164
多分ユーザーを信用してないんだろうね
手から少しでも力が抜けたらアクセルが戻るぐらい強くしておけば暴走事故にはなりにくい
あとはツーリング用のバイクを買わせるためのホンダの薄汚い陰謀とか？
あまり意識しないうちに疲労が溜まる部分だから
そうじゃないバイクに試乗させれば乗りやすく感じて
街乗りはグロム、ツーリング用に運転が楽なバイク買いましょうって営業しやすいよね。
タイヤが小さいと疲れやすいんですよ〜とかテキトーな事言っといてさ 先週レッドバロンで新型グロム契約してきました
ブラックは2〜3週間、ホワイトは六月になると言われました
自分は埼玉ですが他の地域はどんなものですかね？ >>166
かなり長い釘が溝の部分で奥まで刺さってたんで多分今回はいたずらされた可能性が高い >>164
JA10クロスカブでスロットルスティックするのがあって対策部品が出た。
そこからじゃないかなぁ。 >>164
クルマだとドライブバイワイヤで燃料噴射からバルブ開閉まで電子化されてるけど、バイクだとコスト面やアクセルグリップやスロットルまでの距離とかでワイヤー制御にしてるのかも知れないね。 2024モデル2000km乗ったけど、スロットルに関してはそんな違和感ないけどなぁ
むしろ緩めたらすぐエンブレ効くのでいいと思う
文句言ってる香具師って、スロットルスカスカの原一スクーターしか乗ってきてないんじゃね？ >>164
普通にスロットルバルブ付いてるよ
FIの意味を理解していないのかな？ >>149-150
書類だけ通してトンネルや橋だけは通れるようにはしたいかなあとかは思う 近所の有料トンネルが通れないのがイタイ
迂回する時ものすごく遠くなる
実はうっかり通っちゃったことが何回かある
止められなかったんだよな 別に違法じゃないしやりたきゃやれば良いだけじゃね？
リスクを理解せずにやる奴はアホってだけの話でしょ どのバネよ？長さと経が合ってればバネレート好きなの選んで交換できないの？ >>179
おー、都会に住んでらっしゃる
俺は安房峠トンネル >>173
車種特有メーカー特有の小さな癖があっても普通はすぐに慣れるし工夫して順応する
それが出来ない人には構わない方がいい
令和の原付二種に乗れないレベルの問題点なんてまず無いんだし 俺は鈍感で良かった
スロットルのバネなんて全く意識したことがなかった
所有してる他のと比べてみるわ >>182
おれも全く感じなかったよ。
スルーでいいんじゃないか？ そもそもバネの強さ程度でグローブの傷み具合が変わるわけ無いやろ
他の原因に決まっとる。 確かにな
グローブがビロビロになるとかどんなだよ
おおかた100均の園芸手袋でも着用してんだろ >>170
左寄り走る人？
車でも釘が刺さるのは大体左のリヤよね
フロントではね上げてリヤで踏む そういや、夏物のグローブ新調しなきゃ
去年の失くしちゃったんだ グローブはケチらず操作性がよく耐久性が良いものを買ってね。
たとえ服装やメットがボロでもグローブを良いもの使ってる奴をみるとコイツやるぞ！と思う。 ずっとモトクロス用グローブだったけど、最近はもうメカニックグローブ(お洒落軍手)で良いや。 俺は白軍手だ
通気性が良くて良い
綿100%のこだわりは持ってる オンロードでもプロテクターが入ったやつじゃないと怖い 怪我人を診てると、スライダー付きグローブの方が良いと思うよ
地面に引っかかると手を巻き込んで色々余計な怪我をする プロテクター付きが良いのはわかってるんだけど操作性で軍手タイプ使いたい気持ちが大きい
夏場は薄手のプロテクター付きだからいいんだけど、厚手だと握りにくいのよな
冬はハンカバ使ってウール軍手が好き ワークマンで売ってるタランチュラが至高のグローブ！ モトクロスグローブとメカニックグローブって、実際何が違うの？
大したプロテクタも入ってないけど。 身長180くらいでこれ乗ってる人いたら姿勢きつくないか教えて！ >>196
178だけど余裕。
膝プロテクター厚め入ると当たるかも。 >>199
新型でもケツはイタイのか…
初期型もひどかったが そこまで派手にコケた時の事を考えるならオフ用のフルプロテクターでなきゃだめでしょ特に肘はヤバそうだ オフのプロテクタでもダメだろ。
バトルスーツじゃね。 >>200
ケツイタは主観だからな
モンキーと比べたら少し痛いかもしれない
俺は気にならない
178cm 80kg 168cm72kg、デブだが200km走っても特にケツイタは感じず シフトペダルの高さ調整出来ないのか
ちょっと高くてシフトダウン連続でしにくい JC61 新車で買って 郊外でぶん回して乗るせいか10-40 100%化学が硬すぎるのか平均42.3しか走らない 化学合成といってもちゃんとPAOエステルか？
現在、化学合成の評価基準が変わって
従来の部分合成を化学合成と称してるのが多数だよ >>207
シフトリンク使わなくても調整出来るの？
パーツ買うなり店に頼めば出来るのは普通じゃないだろ 整備中に初めてグロム倒しちまった…
幸いにも、マフラープロテクターとブレーキレバーの軽傷で済んだんだけどプロテクターAが6800円位かかる
これを言い訳につい社外マフラーポチッちゃったよ アパートの不動産屋の車が駐輪スペースに乗り上げてきて、
買って３日で倒された思い出。 2024のミラーが見にくいので交換検討中だけど
武川、ハイビジ、シャーク6まで選択肢があって迷う 
