【HONDA】GROM グロム MSX125 Part86【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013-2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017- [2BJ-JC75]
2021-[2BJ-JC92]
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part80【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1661441183/
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part81【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1667799541/
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part82【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1675467629/
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part83【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1688280077/
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part84【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1700667823/
※前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part85【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1701603620/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ご近所用に公道仕様のままでミニサーキットとかに持ち込んで楽しんでる人いる？
取り付ける部品はオイル受けアンダーカウルとスプロケガード、ドレンとフィラーキャップにワイヤリングくらいでいいの？
ほんで現地でミラーウィンカーサイドスタンド外してヘッドライトテールランプにガムテ養生で走れる？ まーた、入庫時にニュートラルどっかいった
しかもセルが全く回らんくなった…どうしよう ああ、おれも十年ぶりにサーキットに持ち込もうと思っているんだが、今そんなに厳しいの？ ワイヤリングとかしたことないな。ちょっと勉強しなくちゃいかんかな。 具体的にどこのサーキットなのか書いた方が良いのでは！ スタンドスイッチが反応してセルが回らないってのもあるかな >>318
現行のミッションって4速のエンジンに載せられないのかな？ ニュートラルスイッチ…スタンドスイッチ…
確かにニュートラルどっかいく時はギア入れたまま停車後に起きる事多いかなぁ…また深夜に調子見てみる ギアが入って、スタンドが出てる状態じゃ、セルは回らないでしょ？スタンドをはらって、クラッチ握ってセル回してみれば？
バッテリーは上がってないんだよね？
あと、今のまま車体を前後に押し回してみれば、ギアが入ってるかどうかはすぐに分かる。 サーキットで灯火類やミラーを外せってのは、
「転んだときに破片でコースが使えなくなるから、外しておいてね」って言われた 320です
うーん、何回か上下にガチガチシフトしてたらニュートラル入ってそのまま普通にセル回ったよ～
バッテリーは去年末交換して全然大丈夫
何で治ったのかよくわからん…ともかくありがとうございました >>326
社外品のクロスミッションが92で使えないから多分共用出来ないんじゃないかな？
探しても入れ替えた人は見つからないや >>278
半端なんだよなあ あれ
まっすぐ専用にしちゃ遅いし、峠下りじゃどうにもならんし 下りは排気量でかくなればなるほど扱いがムズくなるからな。ハーレーの下りとか悲惨だし
でも登りが壊滅的なグロムより価格差なりにメリットはあるんじゃないのかね コーナーだろうが直線だろうが速く走るのが目的じゃないですってわかるバイクがいいって人はたくさんいる
自分が怖くない速度で走ってても「あ、そういうバイクなんで」て顔していられるのにしか乗れない人たち そう言えば自分の初期型グロム前回オイル交換から9800kmくらい走ったから
そろそろ交換しないとダメだなあｗ 大げさなw
絶対そんなことなってないし
なんなら2万キロ余裕だよ
マジで ２万キロ持つかどうかは知らんけど、ギアの入りが渋いとかニュートラルの入りが渋いとかアイドリングが重い(エンストしやすい、エンストしそうになる)とかないならオイルとしての機能は果たしてるんじゃないのかね。 都合合わずに2500kmオイル交換してないことに焦ってるんだが
そこまででもない？
ギアは渋い 誤解の無いように書くけど
オイルとしての使えるというのと使うのを推奨できるというのは違うからね。
オイル交換はサイクルが短いほどエンジン内のパーツが消耗しにくくなるのは間違いないので。 それでいいと思うやつが増えるからヤメロって。
メーカーのマニュアルには3000kmもしくは1年と書いてある。
常識的にはそれ以下だろ。 油膜は切れやすくなるだろうから抱きつきや焼きつきのリスクは増えるだろうね 四輪のATFみたいな感じで、長距離オイル交換してないならもう変えない方がマシってことになったりしないのかね
交換しちゃったらあちこちのスラッジ剝がれまくってあちこち目詰まりして終了 みたいな 遠心オイルフィルターに溜まるヘドロみたいな汚れ見ちゃうと、こまめに替えておこうとおれは思った。
安い化学合成油を1500で替えてるが、夏場ダレたり、冬乳化するから、春秋で替えるのがいいんじゃないかと思ってる。蚊が出る前な。 バイク板って必ずオイル交換何kmの話になるなw
思い入れは人それぞれだから好きにすればいいよね？ メーカーがどえらい工数使ってテストした結果、ウルトラG1を3千キロもしくは1年サイクルでの交換でOKと結論付けて製品保証しているんだから、その通りにすれば良いのよ。 それよりも短いサイクルで交換する分にはエンジンに優しいわけで、やりたきゃやれば良い。
非純正オイルではテストしてないから、短いサイクルで交換しておいた方が安心。 >>349
一般的な条件でしかテストしてないからそれではダメな場合はいくらでもあるよ。
例えば、冬場に短距離通勤で利用してる場合とかね。
1,000キロくらいで交換しないとまじでヤバイ状態になる(俺はなった) 遅効性のオイル添加剤入れるのに、一度中を開けて遠心フィルタとか見えるところ掃除してから、2000km位走って中を開けると茶色の粉みたいなスラッジが底に溜まり、遠心フィルタは糊状の黒い粉が大量付着してた。
見えないところに色々付着してるのは確か。
3万から4万kmで中を掃除するのが良さそう。 オイルの交換タイミングほど他人の意見が当てにならんものはないだろね
ほんと乗り方や環境によってオイルの劣化状態が全く違うから グロムでトップケース付けてみたいけ邪魔にならないかな オイル交換時期とか箱とか、意見紛糾する話ばっかり振ってくるのがいるよなあ >いや邪魔だろ
だよな
スーパーの駐輪場にグロムが隣にいて跨がる様子を見たけど
体制的にトップケースがもしあったらぶつかりそうだったので聞いてみた
レンタルして実際に乗ってから買うかどうか決めたいけど最近天気悪いんだよな ハコはGIVIの27lをメットイン代わりに付けてるな、遠乗りする時は他車から37l差替えて使う事もあるけど利便性考えると邪魔に思った事は無い。 16文キックして乗ってたけどバイクにヒットして倒したことあるわ 後ろにトップケース付けて今まで通り乗車したら足があたって邪魔でした。
↑
頭悪すぎやろこれw JC92+エンデュランスキャリア+Givi
全然あたらない。 >>338
２年くらい入れっぱなしで9800km走ったけどコテコテになってないよ。
スノコレッドフォックス10W-40のエステルベースフルシンセ。スノコフルシンセの耐久性は、凄い。
一度も乳化したこともないし。数ヶ月前の冬場にエアクリボックス左下の水溜めるとこに少し
水溜まりはじめたからオイルのピストン密閉性能の低下がある程度出始めた感じだけど
暖かくなってきて溜まらなくなったのでもう少し走れそうなので乗ってた感じでそろそろ交換時期。
一般的にエステル系は、加水分解し易いみたいだけどスノコのは、全然そんなことない。
前回も1万kmちょいで交換し新車からトータル2.6万kmほど走ってるけどノントラブル。
新車純正オイルで6千km、スノコ1万km x2のトータルトータル2.6万kmほど。
ちなみにオイル交換前２千km程度でFCR062を二回づつ添加でカーボン落としてからオイル交換。 
