【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 249台目【HONDA】
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↑スレ立て時にコピペして２行にして下さい。
基本に忠実で初心者にも熟練者にもお勧め出来る、ホンダが誇る「世界一のミドルサイズバイク」
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深い人も多いのではないでしょうか？
現行モデルはFI（フューエルインジェクション）化されたNC42モデルとなります
ネイキッドモデルのSFの他に、ハーフカウル付のSBもあります。
今も根強いファンが多いNC31やNC39の話題も大歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：http://www40.atwiki....8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：http://www40.atwiki....B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co....accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co....accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))：http://www.honda.co....ducts/motor/cb_u450/
CB400SFのニュースリリース：https://www.honda.co...uperfour_1999-02-22/
【お願いとお約束】
バイクは個人の好みや価値観で楽しむものです。服や髪型、食べ物などと同じように個人の好みを他人に押し付けたり
それらを元に悪評価したり誹謗中傷することは厳に慎みましょう。
自分が好きで気に入っているバイクなら排気量や車種に拘らず、それが最高のバイクのはずです。
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 247台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1696296267/
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 248台目【HONDA】
file:///storage/emulated/0/Android/data/jp.co.airfront.android.a2chMate/files/2chMate/archive/motorbike/%E3%80%90NC31%E3%83%BBNC39%E3%83%BBNC42%E3%80%91CB400SF%EF%BC%8FCB400SB%20248%E5%8F%B0%E7%9B%AE%E3%80%90HONDA%E3%80%91(402)%5B1706693357%5D/motorbike_1706693357.dat
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 枯れ木も山の賑わい
閑散とするぐらいなら何かネタはあってええと思うよー 旧車には詳しくないけどキャブ車は空冷とセットではじめてありがたがられるっていう個人的な偏見がある スペック3はなんちゃって 空冷フィン なんて言われてるけど
実はそれなりに効果があるの は
知られていない まさに本物しかわからない 性能
プレミアつくわけだよ 空冷と水冷の両方兼ね備えてるんだもん
反則だよ あの時代のネイキッド400はみんなフィンついてるやろが どこの車種スレにも心のビョーキ抱えている人はいるもんだね スペ3の人、アゲてバカにするタイプだからね
相当何かを拗らせている感じある 大型免許取りに教習所通いだして、急ブレーキ練習時に
CB400SFを久しぶりに乗ったんだけど、やっぱ名車だよなあ、これ
エンジン音が官能的過ぎてうっとりするわ 教習車といえば次期教習車がNX400Lだけどこれはどうなん？
重量が200kg超えてる時点でもう最初から大型二輪教習を受けたらいいんじゃね？と個人的には思った 中免で乗れる最重量級を教習車にするのは理にかなってるだろ
むしろ大型のほうが軽すぎるわな 中古車買ったらタイヤがフロントIRC-RX01でリアが同RX01Rなんだけど
リアだけRで良いのだろうか？ RX-01ってバイアスじゃん
前オーナーの懐具合がうかがえるな バックステップアップに交換しないとタイヤの性能云々は関係ないよ
溝があればいい リアのグリップが高いのかフロントがアンダー気味で気持ち悪いんだよね
早めにラジアルにしようかな >>557
オーバースピードで寝かし込みが足りないんじゃないの？ >>556
深くバンクさせないとタイヤの性能は発揮出来ないってこと？それほんと？ >>554
買ったバイクはnc31?
39や42だったらタイヤサイズ教えて >>562
買ったのは31だけど
39、42のサイズは
F：120/60ZR17 55W
R：160/60ZR17 69W >>563
ありがとう
聞きたかったのは160/60-17でバイアスがあるのかってことでした
ロンツー用にバイアス履かせたいなと思いまして
k505だと160/70になってしまうんですよね
60はバイアスだと無理なのかも、150/70で探すことにします みんなの入れてるオイル知りたい
自分はウルトラg2→g4→プロステージ→rs4gp 今まさに２りんかんで初めてのオイル交換中。
ウルトラＧ２。
あまりオイル持っていったにもかかわらず一万円かかるとは！
https://i.imgur.com/cQYHlKS.jpeg AZ VHVI 10w40
ペール13k円性能そこそこコスパ最高 純正→いろんなメーカーの数千円クラスの高級品→カインズ や AZ、またはそれらの4輪用のやつ
ちなみに 車種は スペック3
今じゃ全部のオイル混ぜて使ってるけど問題なし
さすが プレミア車種だよ
こんなエンジン作るなんて反則だよ >>573
良いものですから大事になさってください
テンテケテン 買ってからずっとG3入れてたけどこれからはG1にすっかな 普通に走ってる分には、オイルは質より交換回数だと個人的感想
どんなに高価で良質なオイル使っても熱入って汚れたら終わりよ
そして残念な事にエンジンオイルはすぐ熱が入るしすぐ汚れる オレはレプソル入れてる。
前にG2入れたとき熱ダレ？でシフトフィールが固くなったから。
個体差かもしれんがレプソルでG2で感じたシフトフィールは無い。 CBRに乗り換えてましたが、戻って来ました。
今日納車だから楽しみ！ >>581
食用油1Kg 500円前後～
エンジンオイル 1L 600円前後～
あえて冒険してサラダ油を使用したいとする意図が解りません
なぜそんな油使おうと思うのかな？
何のメリットが有るの？ 高速ぶっ飛ばしてSAで休憩する時にマフラーの匂い嗅ぐと飯が進むというメリット >>582
良いサラダ油使ってんだなｗ
うちとこ900ml298円だわ どんな美味い料理でも毎日食べてたら飽きはくる
俺はタイプの違うバイクをいくつか増車してから
どのバイクも毎回新鮮な気持ちで乗れるようになったわ >>579
なにを買ったの？
31？39？42？
SF?SB?
ちなみにいくらだった？ >>580
ただいま！
やっぱりCB乗りやすくて良いですね。
>>588
NC39です。SF SPEC3の最終モデル買いました。
金額は総額で100万くらいですね。 3月に地元の個人のバイク屋さんで21000kmの程度がいいNC39最終購入したけど48万だったよ…NC42だったらわかるけど… >>590
きっちりメンテしてあるNC39なら込100万してるのもあるよ
逆に48万でイケてる個体売ってるお店少ない気が >>588
>>589
うーんp9YJさん、自分にレスして…るよね？ >>593
おれ588
なんでそんなことになるんだ？
589さんなんかした？ こんな近々でのワッチョイ被りなんて俺は見た事無いんだよね…
普通に考えたら自演かなと
しかもSPEC3ネタだから余計にそう感じる 2006年のキャブ車と2007年のFI車って
乗り味的にやっぱ全然ちがう？ >>599
39無印→42後なんだけど、エンジン関係では全てにおいてFIの方が良く感じた
懸念していたスロットルのレスポンスもFIの方が良いと個人的感想
42前期は多分関係ないけど不満点はウインカースイッチの位置くらいかな… >>590
半額とか羨ましい。
NC42の初期でも良かったんだけど昔欲しかったバイクだから高くても良いかなと。
>>591
13000kmくらい。
ワッチョイ被りはよく分からん。
掲示板自体10年ぶりくらいに書いてるから。
端末はiPhone13で、回線はdocomoの5Gです。 契約回線と書き込みしてる端末によっては
ﾜｯﾁｮｲの下4桁が被る事は稀にある
自分自身のルータの再起動で頭4桁は変わっても
下4桁は変わらないってのはちょくちょくあるな NC31は発売から32年の旧車だし
純正部品在庫は後10年で底をつくのかね >>604
31の純正部品はこの間、ウェビックでバージョンSのキャリパーシールとか取り寄せたからまだ大丈夫かもね >>605
別のバイクと共用してそうな部品はあるかもだけど、31特有の部品も在庫あるんかな？ >>606
オイルレベルゲージはメーカー在庫限りだった
後、燃料コックとかダイヤフラム等の燃料系とIGコイルとかの電装系が早く終了しそうな気がする
品質の高い社外品が出れば良いけど これからの梅雨時期はカバー掛けない方が良いのかな
錆とか
床コンクリ車庫 いらないタオルケット被せてカバーかけてる
新型出なかったなぁ…
まあ、出ても支那製&想像図みたいにヨンフォアのエキパイ取り回しを真似てたらイラネ 錆びて致命的な場所は
フロントフォークのインナーチューブとアウターチューブ
マフラー根元のスタッドボルト
リアサスペンションのスプリングの内側の筒と棒
定期的にシリコンスプレーしとけ CBで一番錆びやすいのは三叉の裏
下から覗き込むと大抵錆びてる
あとキャリパーの締結ボルトの頭 NC39が好き
VTEC楽しいし、エンジンにフィンがあってかっこいい(機械的に必要なのかどうかは別として)
中でもSPEC2が好きだ
デザインもいい！
全ギア6300回転、いい！
駐車中の盗難防止がピカピカするの地味にいい！
リアキャリパーが下側に着いてるのいい！
無印はフロントフォークのアウターが2ピース構成っていうのかな、あれかっこいいな。
SPEC3のVTECの切り替わりが6速だけ6750回転なのは羨ましいけど、テールのデザインが個人的にはうーん。。。
NC42がFIなのはめっちゃ羨ましい！
メーター白い針もかっこいい！
けどやっぱエンジンにはフィンがあってほしかったな。
NC31も実寸法は知らんが、なんかどこかボリューミーに見えてかっこいい。
うん、スーパーフォアってどれもかっこいい！
みなさんの自分の型のここが好きとか、他の型に持ってるイメージとか聞きたいです！ 初期型のNK4仕様が好き
当時はネイキッドブームでNK仕様のまま峠を攻めたりしてたよ
鈴鹿で走らせたのをそのまま持ち込んでね
軽いホイールを履かせると切り返しがすごく軽くなるんだ 31のバージョンSのエッジの効いたテールカウルと三角形のサイドプレートが好きだった
そして今はスペ1に乗ってる
細かいフィンとカムのところのメッキの飾りがいい 中古で買ったけどフェンダーレスとか社外マフラー付いてて
車検に対応してないw
これクソ面倒だな フェンダーレスは角度と全長がクソ厳しくなった
マフラーも新たに純正マフラーを買わないと無理
マフラーはいいけどフェンダーの純正戻しは面倒臭すぎ 年式何年なん？最近のでも車検対応マフラーなら音量規制値内で証明書あれば通せる ナンバーーは角度アウトなら曲げて合わせて調整、反射板ついてればええやろ 言うのは簡単だけど有給使ってユーザー車検やって不合格はツライ ナンバーじゃなくてナンバーのフレームだよ角度がOUTなんだろ？ 全長に関してはCB400SFは大丈夫じゃないかな
テールカウルの先っぽの方が長いし
リアタイヤの端っこ±3cmに収まってるからフェンダーレスにしても大丈夫のはず
あとは角度だけ気をつければいいと思う 21年式5月新規登録車だけどキジマのフェンダーレスで今年車検通ったよ
今の上向き40度規制適用車じゃなければ通るんじゃね？ 位置や角度やらを規制するよりもクルマと同じように取付ボルトを封印したらいいのにね
カスタムする余地を残すからめんどうになる、封印外してまでカスタムする人は極小だろうに 旧基準車でも車検時の検査官は新基準相当で見てくるし、
そういうつもりで車検受けた方が楽ではある
フェンダーレスで結構な角度つけて検査通ったとしてもただ単に運でしかないんだよな
特に裏ペタみたいな奥側へのチルトは厳しそう nc42前期のフューエルホースは後期と丸ごと交換出来るの？ 
