【YAMAHA】NMAX Part35【BLUE CORE】
排気量あがるのはいいけど車体はなるべく現状維持にしてくれ。排気量に応じて車体も大きくなったら何の意味もないしそれならXMaxでいいし FMCはちょっと注目だね
今までのデザインが個人的にアレだったのでそこも含めて 現行155は高速100㎞巡行は出来るけど、120㎞巡行は無料ゲーだよね。
これが200ccVVAなら、120㎞巡行も可能になる。
新型期待してるよヤマハさん。 馬鹿は「文脈で判断しろ」とか言い返してくるのが定番なんだけど、
お前それちゃんとした企業の文章とかプレゼンでも同じこと言えんの？？ バイク乗りなら分かると思って書いたが、境界知能の方に対する配慮が欠けていました。
申し訳ありませんでした。 なんかNMAXのタイヤって異物拾いやすくね？
買ってまだ1000km しか走ってないリアタイヤがパンクで修理不可能で交換になった。
これ以外でも半年に1回くらいなにかしらタイヤトラブル。
ちゃんと寿命まで履き潰したことないわ MCでは是非インチアップしてもらいたいところだが噂ではそれは期待できなさそうな… 相手がわかる/わからない以前にさ、速度の話なのに単位を距離にしちゃうとか、中学校程度の教育受けてたら気持ち悪くてできないよね こういう>>123みたいな言い逃げ負け惜しみレスってすごくカッコ悪いな >>123
バイク乗りはバカばかり
小さなことに異様にこだわり、それを正当化するために都合のいい状況をもってくるクソガキメンタルのままでいられるのも、またバイク乗り
仲良くやってこうぜ >>124
低速で道路の端ばっかり走ってるからじゃね？
車のタイヤが通るところを走ってれば、特に何も落ちてないがね？
それに釘踏んだくらいなら、抜いて修理剤入れるのも案外無駄だぞ
ちゃんと空気圧さえ見てりゃ、なんか刺さってても放置でおk
タイヤ側面とかに刺さってるor裂傷を受けてるとかなら話は別だけどな NMAXだからって事はないと思うけど新車で買った時に付いていたのはスクートスマートだったか?は3度異物でパンクしたが
その後交換したMICHELINシティグリップ2はずっとパンクしてないな
走行パターンは変えてない ただ落下物踏んだとかでしょ
意外と路上に一見してわからないだけでパンクしかねない異物は落ちてる ヤマハ不正でNMAXキタ？！と思ったらTMAXだったわ NMAXじゃないけど、車では、この前峠道に転がってる落石を踏ん付けて、人生初のパンクを体験したわ
携帯の電波も入らない山奥だったから大変だったわ すごい
原付二種売上20位にも出てこない車種なのな
NMAXって
ttps://young-machine.com/2023/10/18/496920/?fbclid=IwAR2ub9Jy1qm2pcV4U5_uyOPL6WvAGtcBOenDcy_YTiYapBVixkYVe4pe0bQ >>133
TMAXとYZF-R3については警音器、YZF-R1については騒音試験の不正
ま、製品の出荷や株価に影響するくらいだな
これで株価下がったら割安だし買ってみようかな 正直いまのNMAXはまずスタート（デザイン）の時点でライバル他社（具体的にはPCX）に大きく負けてるからね
走行性能や燃料も大事だがまず跨ってもらうにはデザインの方ももっと頑張らないと
次のMCで変わるという噂はあるがどうなるやら >>137
PCXのデザイン、爬虫類系で好きではないけど、最近のトヨタ車の様に今の日本人は虫系が好きなのかね？？ >>137
俺はPCXよりもこいつの方がずっと好きな見た目なんだけど・・・ >>137
俺はPCXを購入候補にしてたんだけど、どうにも主張強すぎるライトが気に入らなくて
かっこいいと思ったNMAXにしたんだが さらにいうとメットインが絶望的に小さいという
モデルチェンジでどれくらい化けてくれるのかに期待するしかない… >>145
マジで？スクーター買うのはこれが初めてなんだけど、他社のはもっとデカいの？ 現行にユニバーサルステー付けてるんだけど、電源供給が不安定なんだよね。
同じ悩みのひといない？ 今年の夏はチャリンコのヘルメットで乗り切る
事故で死ぬより熱中症で死んじまうもん。ばれやせんやろ そろそろ水冷ヘルメットか、なんて冗談を考えていたら…
https://coolsmile.biz/cool-armor/g2/
商品写真を見ると「ライダーが考えたヘルメットエアコン」なんても書いてある 形はある程度踏襲してそう
薄いリア見る感じでは全部LEDにしてきたんかな
バーハンには当然ならんかったか・・・ >>154
ヘルメットって空調服みたいにはできないのかなあ
前面にファン付けとけば走行風で勝手に回るだろうからバッテリー要らんし 今日千葉は26度だったらしいけどこのくらいで限界だわ。Ｔシャツ1枚で走ってちょっと暑かった 現行型ってカーボン噛みやエンストは改善されてるの？ >>161
うわーなんか新型もフロント微妙っぽいな
XMAXもそうだが横から見た時の顎無しのアデノイドみたいなシルエットなんとかならんのかね 中身ほぼ同じじゃないか？
PCXもマイチェンらしいし仲良く停滞や 新型なかなかハードル上げてる感があるが大丈夫なのか？
PCXの牙城をどれだけ崩すことができるのか
既に流出してるスパイショットを見る限りでは厳しいとはおもうがサプライズに期待したいところ 新型の情報なんてあるんだ…
2016年型に乗ってる身からすると少しだけ興味あるな リアサス変更か？日本に来たら現行と同じのになる気もするけど ターボてww
まさか本当にタービン付いてるわけじゃないよな？ >>172
マジ？！ついに125ccスクにもナビが？！？！ いうてヤマハだしまだまだ日本には来なさそう
あと詳しく書いてるサイトみるとグレード分け多いし日本に来るグレードはショボいやつな気がする ウインカー位置がまともになって伝統のバルブじゃなくなるのか スパイショット通りミニXMAXだな
TMAX寄りなら良かったのになあ
大学生とか学生向けのデザインになっちゃったなぁ… >>174
現行でもインドネシア仕様はリザーバーついてるからねぇ、ここケチってほしくないんだけど 顔はまぁまぁ好きだが横から見たときのリアが初期型に戻ったようなシルエットなのなんとかならんかって思った ライトのローがプロジェクター1個
ハイライトが上プロジェクター１個
両目みたいのがデイライトかポジションライト 天津飯みたいだな
悪くはないが
ガーミンいらん
どうせすぐ陳腐化する これは良いな
日本の入ってくるのは来年秋～再来年の春くらいだろうなあ
先週PCX納車されたばかりだが次に買うのにサイクル的に悪くない 言うほど良くなってないな
特にサイドシルエットが相変わらずダサい
まさにアデノイド なんかアジアンデザインだな〜
旧型の方がヨーロピアンで上品な感じ すぐ発売しれくれたら買うけど
来年とかなら別の買ってまうわ XMAXっぽい方向に振った感じかな
グリファスみたいなメーター表示に嫌な予感がするんだが・・・ ターボはグレードの一つみたいだな
走行モードをTとSの2段階で切り替えられさらにシフトチェンジできるのかな
カラー液晶も上位グレードのターボテックマックスアルティメットのみに付く感じ 来年以降なんだったらマイチェンPCXの後に発売とかだろうな
ターボ要素のシフトチェンジってオートマでいるか？
ホンダ車のパドルシフトぐらいカチカチできたら面白いかもしれんけどそうじゃないし 流石にPCXよりは発売早いんじゃね？
でないとますます盛り返せない いいね新型
まぁどうせ日本にはいつまでも入ってこないんだろうけど
来たとしても機能削減劣化版とか 日本に来るまで1年って待たされるとええやんって思った気持ちが萎えてまう
逆に今から3ヶ月後とか言われたら速攻で予約しに行っちゃう
でもヤマハだからなぁほんと期待できない 125,155両方反転液晶で155だけYECVTだろーな 
