【Hayabusa】隼 3型専用スレ4【新型】
abcは各パラメタがセットになったセッティングだからできませんよ
abcを基準にしてQSオフにしたらその時点でユーザー123ですよ >>51
クイックシフターをオフにしたら何か良いことあるの？ >>54
クイックシフターがオンだったら普通にクラッチ使ってギアチェンジできなくなるの？ >>46
調べてたら260mmでもいけるという情報があったのだが
取り回し的に大丈夫そうかわかりますか？ >>57
多分260mmでも問題無いね。いやピッタリフィットするかも…
アクティブから270mmか285mmが選べると言われて、余裕見て285mmにしたけど、若干余りは出てた気がする。25mm短くても問題無いか、上にも書いた通り、ジャストフィットかもしれない。 >>58
情報ありがとうございます。
あと変えてたらですが、アクティブ車種別クラッチケーブルのマスター側バンジョーアダプタはストレートになってますが、
ブレンボに変えた場合、角度20度とかでもいけそうですかね？ マフラー交換を考えてます。
1っ本出し ストライカー車検対応を考えてますが
装着されている方 感想をお聞きしたいのですが
どなたかいませんか？
無難にヨシムラ2本出しで行くか、葛藤中です。 マフラー交換を考えてます。
1っ本出し ストライカー車検対応を考えてますが
装着されている方 感想をお聞きしたいのですが
どなたかいませんか？
無難にヨシムラ2本出しで行くか、葛藤中です。 ユーロ対応だったらフルエキもスリッポンも体感できるのは軽さだけだから好みだけで良いよ
バッフル抜いて音楽しみたいならアクラやが >>59
スウェッジラインのノーマルマスター用でクラッチ側をブレンボのRCSに取り付けてもらったけど、
不具合無かったよ。20度の角度振りあっても問題無いだろうね。 ストレートバンジョーと20度で何が問題になるのか分からないけど、長さ？という点では微差じゃないの？ 20度の角度があったほうがケーブルの流れがいいのかなと思って質問してみました
情報ありがとです フロントフェンダー気になってたけど
これなら純正形状のカーボンでいーかも
値段も高いし EURO5規制車故に主に触媒を詰め込んで消音してるから、車検対応品への交換では音は何も変わらないな。 3型 純正シングルシートカウル買ったんだけど
付け方の取説ないのですが
リアのグラブバーはずだけで良いのでしょうか？
他、注意点等ございますか？ 3型 純正シングルシートカウル買ったんだけど
付け方の取説ないのですが
リアのグラブバーはずだけで良いのでしょうか？
他、注意点等ございますか？ 取説ついてないのおかしいので、購入店に連絡してみては。 YouTubeで検索すれば取り付け方法の動画が出てくるよ シートカウルをずらしてカラーの入れ替えする必要があったと思う 取説何とか入手できました。
ありがとうございました。 >>80
なんだ、クレクレの糞かよ
相手して損したわ カラー自作してボルトを換えるだけで付け替え出来るようにしたよ シフトダウンでペダル空振りしませんか？
特に5速から4速の時。こんなもん？ ヒルアシストの挙動がよくわからんので切ってるのだが
信号待ちのから発進の時に妙な挙動になりパネルを見たらマークが点灯
勝手にonになってうまく発進出来ずエンストした
何が原因でしょう ヒルホールドでした
それにこれがonになっていました
失礼しました
しかしなぜオンになっていたんだろう
サービスリマインダリセットすると勝手にオンになるのかな
場所は神宮前5丁目交差点 原二本通りに曲がって入ってくところでそもそもそんなに坂でないし 今日クラッチをコスサコルタ16に変えたのだがクラッチが切れません
エア抜きはできてると思うのだが、1速に落としてレバーを離してもエンストしない
レバーの距離は一番近いところだけど遠くすれば切れるようになるのだろうか ダウンのシフトが渋いと思ってたけど、自分が下手くそなだけかと思ってたわ
一気に下げようとすると渋い 発生するとすれば信号で停止する直前あたりなんだが
シフトペダルの操作によってはこの緑のNの位置にQSが1秒くらい？表示されるときがある
なんでだろう マフラーデカすぎてチェーンの手入れやりにくいんだけどいい方法ない？
フロントのスプロケは見ないことにしてる クラッチマスター交換してクラッチ切れなかったのが切れるようになった
レリーズ押し込んだらめっちゃ空気が上がってきたわ、エア抜き不足だった
でも試走したら今度はクイックシフターが使えなくなった 原因不明 受注休止中のカラーオーダープランの再開がまだかなって話
毎回月初めに受注開始する際に前月後半にはアナウンスがあるから
前年はあったけど、今年は７月はないのかなと 
