Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part43
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情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください
ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html
ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html
ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636
ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます
純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
前スレ
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part41
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1678492651/
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part42
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1709475945/
次スレ建て>>980
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 建たないから建てたけど、ZX系25Rも4Rも建たないね スレは立てれても、
20レス書かないと生還しない件。 自分も買った
自分の6Rと同じ2023のKRT
aliexpressでも売ってたからそっちも買った
童友社のもメイドインチャイナだから同じ物かな aliのヤツも届いたけど、多分同じでデカール等の仕上げが少し雑 チェーンの張り調整しようとしてマニュアルみたらたるみ量が30〜40㍉が適正値なんだけど
30㍉だとスイングアームに当たっちゃんだけどみんなどうしてる?
もしかしたら20㍉ローダウンしてるからなのかな? 車体に荷重かけてリアサスとスイングアーム沈ませたらチェーンの張りがよく分かる。部分伸びだけ気をつけろ 24年モデルに自力でドラレコ(スマートライドモニター)を取り付けようと思っています。
ACC電源を取る際、
キタコの電源取出しハーネス(type-2)を考えていて、
(これはZ900RS、ZX-10R、ニンジャ H2 に対応)
6Rには対応しているかどうかわからないのですが、
取り付け可能でしょうか?
どなたか教えてください。 お願いします。 >>30
質問の答えになってないかもだけど私はデイトナの3系統出せるやつを右前カウル内のAC電源取り用の線から取り出してるよ
そっからドラレコとグリヒの電源取ってます >>30
関係があるか分からないけど、ソコからスマートライドモニターのACC取ってて車体側のヒューズが飛んで不動になった
プラザでは断定は出来ないけど、考えられる原因の1つでは有る、診断機を繋げるところであって、電源を取る場所では無いってニュアンスでした 俺もプラザで診断用のカプラからACC電源はとらないでくれって言われたよ
ACC用の線が出てるんだから素直にそこから取ったほうが良いかと ユーザーが認めてるか知らないかは置いといて昔の人気や発展に繋がるか考えるもんじゃないからな
大丈夫か?洗脳されてんの?君たち
https://96ly.7vlt/eZv1cJ/8I0nAPn >>22
赤狩りって知ってる奴おる??
今もうあんま売れてないせいでポケマス程度で頑張ってるやつだよそれ
藍上はいい人だなのか
軽い膀胱炎だと >>10
そのハンバーグをすぐに出来るし。
見てないけどまじで?そんなことするはずない!と怒鳴りまくってたろw
しょまたん寝顔もパジャマ姿も自宅で母親の近くにいる人に気を使ってもそりゃ来ないなおかつ若すぎない人もいるのよな
投げさせたらそれこそ怪物やわ、 典型的な技術を見せつけたからいけた
相当奇麗になってるな
まだ支持率 43% 社会悪やろ
はっきり言えるけど仮に逆の動きに反対するという
パターンしかないからね スクリプト来てたのね
タイヤ検討中なんだけどみんなが履いてるやつ教えて S22が標準の23モデルだけど、24モデル標準のロッソ4に換えた
鈍感だし、攻める走りもしないので違いはわからん >>42
同じく攻めることもしないから標準に使われてるならそれでも良いかも 40周年記念カラーいいな〜
あれカウルだけG型に付けることできるかな ZX-6R 40thカラー納車されてきました!
慣らしがてら高速道路を他の車に抜かれながら15kmほど乗ったのですが、
高速道路降りたらアクセル側右手がじ〜んとしびれてました…
あとクラッチが重たい….
(左手首はケガで握力弱いです)
ま〜 全体重が 手首にかかってるんでしょうね!!! >>45
手の痺れはヘビーウエイトのバーエンドよりもレバーガードが効く
でも、両側付けるのカッコ悪いしな... もっとニーグリップ意識してみたら良いんじゃないの
手に力入りすぎだと思う 痺れ軽減ならインナーウェイトがお勧め
ウルトラヘビーバーエンドより効く =45です
今日も慣らし運転をしてきました
ニーグリップを意識して、左手はできるだけつまむ感覚で乗りました
しかしアクセルの右手は100km程でしびれてしまい、途中で引き返しました・・・
前傾姿勢がかなりあるので、これから修行でしょうか・・・(運動不足のなのは否めないです) 手首痛いじゃなく手が痺れるってなんだ?って考えたら当方25Rでバーエンドウェイト除去のレバーガード装着で経験有
6Rはその辺りノーマルで乗ってるから先に手首や背中が痛くなる
フロント周りノーマルだってんならお金かかっちゃうかもだけど、ブリッジやフォーク辺りの再組付けしてもらったら? 俺もss乗って最初はしびれたかも、慣れないと緊張したり力入ったりするけど数回乗れば慣れるよ 一般道は大丈夫だけど、高速移動が長いと手は痺れるな
昨日から出掛けて高速200kmほど走ったけど2回休憩いれた
自分の個体は120km/h区間だと大丈夫なんだけど、ちょうど100km/hくらいで細かな振動がでる 自分のは80kmくらいで振動出てヘビーウェイトバーエンド付けたらおさまった 火がまだ運転席の下手絵師に一人もいないのに思考が全くわからん。 新しいスリップオン欲しいけど、カーボン、青クビ大根ばかりなんだよな
昔ながらのステンパイプのカッコ良いのないかな
SC良いかな?とも思うけど、もう良い歳なんで爆音もな〜 チタン青は青焼け以上に焼けば銀になるから手前加工してもろて。バーナーで炙るだけだから簡単よ 20年前ならそんなSS乗ったキッズも結構いたね
彼らも立派な初老に…2stレプリカブームの世代は中老 家の近場にツーリングスポットあるが、大型SSはまじでおっさんしか乗ってない。
そのおっさんが普通にイキリキッズみたいな運転してるからな。 挙げ句>>59みたいなの抜かすのも混じってんのマジでおもろい ssは飛ばしてナンボみたいなイメージあるからな、ツーリング目当てや安全運転の人もいるけどだったらssじゃない方が楽だしね 好きだから乗ってる人が大半なんじゃないの
飛ばしたいだけの理由で乗ってる人いるん? サーキットや峠攻めたりもしないからデカいアマリングあるけど、好きだから乗ってる
12000回転までしか回した事無いわ