【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度68km/h】

**774RR** · 2024/05/10(金) 07:30:04.39

だといいな

**774RR** · 2024/05/18(土) 09:29:30.91

お出かけ日和だな

**774RR** · 2024/05/20(月) 23:21:30.78

バンバンのエンジンはジェベルに取り付けてもフロントスプロケの位置が違うからそのままだと動かないということを知った

**774RR** · 2024/05/21(火) 12:12:14.38

ほとんど同じなんだけどな

**774RR** · 2024/05/21(火) 20:07:23.37

>>104
チョイノリを出したスズキだからありえなくないね
ヤマハが60万円で200ccトレール車を出した後に、44万円でジェベル200新版とか
それで、ガソリンタンクが大きい分、航続距離は長くて、パーツは豊富だから安心して乗れる

**774RR** · 2024/05/23(木) 19:41:54.54

ホワイトベース二宮さんがDR-Z400の販売が秒読み段階だと言っているけど、本当？

**774RR** · 2024/05/23(木) 19:55:40.62

400と250て維持費どれくらいちがうん

**774RR** · 2024/05/24(金) 02:24:27.69

車検とその時に払う税金の費用、燃費悪化分のガソリン代、パーツと工賃の上昇分だね
車検をユーザー車検でやるかどうかによって変わるだろうけど、ざっと1年当たり5万円くらいじゃね？

**774RR** · 2024/05/24(金) 02:32:35.43

DR-Z400はアメリカ向けにキャブ仕様が現役だよね
それをFI化、フロントABSにして売るんだとしたら、開発コストやユーザーの負担もが最低限で、スズキらしい
しかし、オレは、FI化したDR200Sも出すと予測している
トレール車の基本構造って８０年代に完成しているから、新設計なんて排ガス対策くらいしか必要ないんだよな
それよりも部品を共通化してコストを下げることの方が重要だ

**774RR** · 2024/05/24(金) 02:34:30.51

>>112
車検を業者に頼む場合は１年当たり１０万円くらいかな

**774RR** · 2024/05/24(金) 10:33:41.57

わかった250までにしとく

**774RR** · 2024/05/24(金) 23:26:28.10

まぁ世の中のバイク乗りは1000ccクラスに乗っている人が多いからそれと比べれば400ccバイクの維持費なんて微々たるものかもしれない
400ccだとヘッドライトのLED化のようなどうでもいいことでも車検のたびに戻すことを強いられることがあることも嫌なことだな

**774RR** · 2024/05/25(土) 07:11:18.07

最近のバイクみんな重いやだ

**774RR** · 2024/05/25(土) 19:55:24.43

今日町の国道で90年型カラーのSX125Rとすれ違ったわ
走ってるSX見たの何年ぶりだろうw

**774RR** · 2024/05/27(月) 07:36:01.27

DR-Z400を出すとしたら国内生産かな？
DR200Sならインド生産にして安く出すと思う

**774RR** · 2024/05/27(月) 13:14:52.09

インドの山奥で

**774RR** · 2024/05/29(水) 01:14:30.70

最近はアマゾンでキャブのOHセットとか売ってるんだな
ダイヤフラムのゴムまであっていいね

**774RR** · 2024/05/29(水) 15:34:48.13

>>121
それ買ったよ
普通に使えるが、メインジェットニードルが純正よりも先細りで、メインジェットもそれに合わせてある点は注意

**774RR** · 2024/05/29(水) 16:59:38.48

aliExpressにも豊富に出ているよ！
検索するときはDR200SEでやるといいよ！

**774RR** · 2024/05/29(水) 22:53:03.86

ダイヤフラムの破れで、純正交換繰り返してきたけど、次回はゴム交換試してみるよ。
ありがたいよな

**774RR** · 2024/05/29(水) 23:29:19.39

SX200(ジェベル200)くらいの軽量コンパクトな
ガレガレ林道アタックにも向くオフ車に、
現行の油冷250シングルを積んで、
良いサスも付いた奴が今こそ必要。
セローよりセローらしいマウンテントレールで、
半分は女子に売れるので、オサレで可愛くないとダメ。
だからSX200みたいな爺臭いのはダメよダメよダメなのよ。
DRZ400とは路線が全く違うし。

**774RR** · 2024/05/30(木) 15:57:13.56

ジェベルって特別軽い部類ではないよな

**774RR** · 2024/05/30(木) 23:10:12.08

新しい設計は、FI化、排ガス対策と

**774RR** · 2024/05/30(木) 23:12:28.39

フロントABSだけでいい
部品共通化して、メーカーもユーザー両方のためにコスト削減することが重要

**774RR** · 2024/05/30(木) 23:20:53.62

200の車両重量126㎏は今となっては超軽いな

**774RR** · 2024/05/30(木) 23:32:13.96

リムもスイングアームもアルミのおかげで狭い駐輪場での取り回しが軽くて助かる
セローはカタログスペック嘘だろてぐらい尻が重い

**774RR** · 2024/05/31(金) 19:07:25.36

aliexpressで1.6万円くらいで買える中華シリンダーヘッドは買わないほうがいい
カムがハイカムになっていて、普通のピストンを使っていると、バルブとピストンが干渉して、バルブやバルブシートをダメにする

**774RR** · 2024/06/01(土) 02:27:59.76

ジェベルを改良リニューアルするよりDR125SMを改良してジェベル仕様にするのが正解だと思う

**774RR** · 2024/06/02(日) 07:16:41.06

>>132
どういうこと？

**774RR** · 2024/06/03(月) 21:52:07.11

>>131
このキットってバルブのすり合わせ済み？
オイルシールやコッターなどがバラバラになっていて、自分ですり合わせやってから自分でバルブを組むゅうな感じ？
カムだけが問題ならカムは純正のものを使えばいいかなと思って
何しろ純正のシリンダーヘッドキットは6.8万円もするからな
それだけあったら中古のマジェスティを買えちゃうよ

**774RR** · 2024/06/04(火) 07:06:00.86

買う気満々だなw

**774RR** · 2024/06/04(火) 16:13:38.20

だってバルブの当たりが悪いみたいで圧縮が8.3くらいしかないんだ
10が最低ラインだからバワーが出ない
自分ですり合わせやシートカットすること、内燃機屋さんに頼むこと、中古エンジンを買うことも検討しているが、中華シリンダーヘッドも気になる
すり合わせ済みだったら買いたい

**774RR** · 2024/06/04(火) 16:17:33.41

どうすればいいかアドバイスよろしく

**774RR** · 2024/06/05(水) 10:18:10.88

ごめん俺はアドバイスできるスキルないや

**774RR** · 2024/06/06(木) 08:04:24.06

横からすまんが、中華のバルブシートカッターを買って自分でシートカットをするのはやめたほうがいい
工具の精度が悪くて、かえって悪化して、復旧できなくなってしまうから
ある程度メンテ経験があることを前提として、すり合わせをして、それで結果が良くなければ内燃機屋さんに依頼してみてはどう？（この場合でもバルブスプリングコンプレッサーは必要）
場合によっては中古エンジンを買うこともいいだろうが、きちんと動かない可能性もある

**774RR** · 2024/06/06(木) 08:19:11.16

カムチェーンが伸びていてそれが原因で不調となっていることも多いから、まずはカムチェーンテンショナーを外して、どのくらい伸びているか確かめておくといい
カムチェーンテンショナーは、中央のボルトを完全に取り外してから両端のボルトを取り外すことで、どのくらいチェーンが伸びているかがわかる
カムチェーンテンショナーが最終コマまで伸びていたら、まずはカムチェーンを交換するといい
また、シリンダーヘッドカバーを開けた後に、Ｃリングとワッシャーを下に落とさないように気をつけたほうがいい