【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 35台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
【油冷】GIXXER ジクサー250 ジクサーSF250 16台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1699101042/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
※前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 34台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1703783730/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 年収一千数百万あってもバイクはジクサー150とPCXだし、クルマはミゼットⅡと最終型のミラバン
要は小さくて軽い乗り物じゃないと気に入らない うちの嫁さんずっと専業主婦やが
毎日「自分の時間が無い」言われてる
休みにバイク乗るのも大変なんですよ 実のところ4500回転縛り(縛れてないけど)がストレスになって楽しさ半減なので 逆だろう
羽振りが良くなった途端に高級車を買い漁るヤツの方が貧困匂がスゲー もう100キロ超えたし
1ヶ月点検のオイル交換したらもう普通に乗るわ
1,000キロまではレッドに入れんくらいでええやろ
それで慣らしは終わりや まあ空冷は丁寧に慣らしてやったほうがいいと思うけどね
せめて最初の200～300kmくらいは4500縛りで負荷をかけずに レッドって慣らしに関係なく入れちゃイカンから赤表示だっつーの 入れちゃイカンと常用アカンは別だからなぁ
大戦中の戦闘機だってWEP(戦時緊急出力)が設定されていて、2,3分なら定格オーバーしてOKだったし 最大トルクが5750回転だし、体感でも加速と高速以外で7500回転以上にする意味はないぞ >>376
戦闘機の緊急出力は常識だろ
同じ空冷レシプロエンジンだぞ？
あっちはオイルクーラーとかメタノール噴射装置とか色々付いているけどさ
⭐︎WAR⭐︎
THUNDER
を起動して出撃したらW押すんだぞ 赤ブーストは読んで字のごとく一時的にブースト圧を上げることで
レッドゾーンを超えて回すという意味ではないンだが
戦闘機用エンジンは基本的にみな過給してるんでね >>370
君みたいな成り上がりはそういう発想するんだね >>379
手取り72とかウソみたいな話しだすからこうなる 手取りがそれくらいって中小なら上級管理職者、大手なら中間管理職者だから、いわゆるフツーの人だぞ 外資系だと年収が平均300万円違うってな
だから就活始まる前の大学生はこぞって英語を勉強し始める
300違ったら50年働いて1億5000万変わってくるからたった1～2年の頑張りでのバックがすごく大きい
勉強がコスパ良いと言われる所以だな 共稼ぎ(嫁も正社員)と専業主婦(パート含む)の生涯世帯収入も2億位違うんだって
出産を期に辞めたりしちゃだめだね
子持ち様とか言われても会社にしがみついてなきゃ 昔はトラックの運転手でも自分でデコトラ買える位高収入だったし
大工でも新卒で50万貰えて30位で親方になって千万稼げたのにな バイク乗りはステルスマウントが自然に出てしまうかわいそうなやつが多い感じがするなw 大型スレと違って小排気量スレは収入的に卑屈な人間が多いから自然な流れ どこも一緒だよ
大型のスレでも車はメルセデスだの戸建てでガレージがとか言うやついるから
本当かどうかわかんないのに >>383
サラリーマンで手取りが72だと総支給は120位
役員クラスだね
サラリーマンは年収1千万って言ってもボーナスが3〜400万位入ってるから 手取り70万稼いでるんだが、他の世帯は割とせっせと払ってる住宅ローンをウチはやっと最近繰り上げ返済が出来た程度で、そんな「金持ち！！」なんて実感は欠片も無いぞ 地味なようだが、家賃や住宅ローンから解放されるのはデカい 20代～30代くらいの若い人なら、アメリカ国債 ゼロクーポン債 残存年数 20年～30年物と、
S&P 500に、半々での投資を検討したらいいと思う。
アメリカ国債 ゼロクーポン債 20年物 ～ 30年物は、三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券で広く扱ってる。
S&P500は、eMAXIS Slim米国株式（S&P500）を NISAで買うのが最近の流行。
なぜ上記2つかは、「 シーゲルの一貫性 」 でググってもらって表示されるグラフが根拠になっている。 こんなところでエアリア充アピールをするようなヤツに経済や投資の話はそもそも無理だと思うよw 投資＝賭博という大原則を知らずに手を出して後でブーブー言う奴は多いな 勉強もしないでいきなり大金ぶっこんじゃダメでしょ
100円から投資できるんだから初めは遊びながら経験積んでいくんだよ 楽天やドコモでポイント投資をやってるから、そのへんから始めるのが安全よ 投資家にはプロや機関投資家がいる
俺はプロボクサーと試合して勝てるとは思わないから自分ではボクシングはしない
人に頼む投資信託ならするけど 純正のアンダーカウルって飾りですよね
パット見250と見分けが付かない位の利点しか無い
オイルキャッチタンク構造になってるやつでいいの無いですかね? >>401
１５０に付ければO2センサーガードになるな
引っ掛けて断線させたら２５０００円！ >>401
ジクサー用はほぼ無いけどグロム用はザクザク出てくる
取付ステーを何とかすればそのままハマる形状らしい
ttp://tsu33.php.xdomain.jp/gx150.html >>393
そういう投資詳しいマウントは身内や知り合いないするなよ
人間関係崩壊するぞ このバイクフル加速しまくってもタイヤ全然減らないね
変態サイズだからタイヤ自体の値段は高いけど IRCだとRMC810にサイズがあればいいのにな、ラジアルではお手頃価格だし
ジクサー150サイズのRX03ラジアルが出るという話があったけど
結局なくなっちゃったんだろうな デューロの6000のでええやん
どうせダンロップのOEMと同じ工場で作ってるんだろ デューロは品質にバラつきがあって、直近のロットでも硬化しまくったコンパウンドに当たるときがある
もう買うの止めた タイヤ交換したら前後合わせて90gもバランスウェイト付けるくらいバランス悪かったよ
およそ0.1kgと表記したら重く感じるから嫌ね まっとうなメーカーのものなら
タイヤの軽点とバルブ位置を合わせたらそこまでバランスが狂うことはないと思うが >>416
バルブ部が必ずしも重いとは限らないと言いたいんだろ？
でもまっとうなホイールならバルブ部が重くなるから、軽点を合わせるのが基本
なんか最近問答無用で軽点合わせは意味ないって主張する人がいるけどさ
いずれにせよウェイトが90gにもなった時点で自分ならホイール自体のバランスを確認するけどね 新車の時点で軽点なんか合わせてないじゃん
二輪も四輪も それは重量バランスよりタイヤの丸みを優先してるから 自力で手組してたら意識しなくてもいいけどね
時間かけてキュッキュッとホイールにハメてる間にバランス合いまくってる
というより全体的に均等ならないとそもそも入らない リヤはともかくフロントはバランス取らないと高速でフロントがブレるじゃん そういえば昔、借りて乗った知り合いのエストレヤのフロントが結構ブレてたが、数か月後に借りた時は直ってた
本人曰く多分乗ってるうちに遠心力で自然治癒したんだろうとの事らしい >>423
体感できるほどならビードが収まりきってなかったんだろう 特にチューブタイヤはビードが収まりきってなかったら流石に見た目で分る 前に純正で付いてきたコンチネンタルタイヤはどんなにバランス取ってもブレが取れなくてタイヤ交換したら治ったな
外車恐るべしな経験 リアラジアルをバイアスに変えたらどんな体感ありますか？ 70ps以上あってサーキット走行すれば如実に分るんだろうけどねー
20ps以下の街乗りでは殆ど違いが分からない じゃあなんでコスパの鬼のスズキが
こんなビジネススポーツバイクにラジアルを履かせたのか ラジアルタイヤのメリット
高速走行時の乗り心地がよい
燃費性能に優れている
耐摩耗性に優れている
グリップ力が高い
デメリット
価格が高い
悪路や低速走行の乗り心地や荷重への耐性はバイアスに劣る
結論
スポーツ走行重視ならラジアル
体重が150kg超えならバイアス ジクサー150に乗ってみて、リアが ラジアルである事のロード ホールディングの良さに驚いた。 乗ってみればわかる話。 メーカーは、無駄なことはしない。 ジクサー150に乗ってみて、リアが ラジアルである事のSONPOホールディングの良さに驚いた。 乗ってみればわかる話。 スズキは、ホントに無駄なことしかしない。 ネタにして下さいって言ってるような香ばしいのを投下したなぁ ラジアルで差が出るのはある程度重さのあるバイクだよね
これだけ軽いと乗り味の違いぐらいしか差は感じられない
速さも燃費も変わらない グロムとキャラが似てる気がするけどどっち買うかな 高速は乗らないし 街乗り主体ならジクとグロムの中間の大きさが良いんだろうけどね 下取り考えたらグロム一択じゃね
150は元値は安いが維持費もかかる高速走らないなら125で十分 ラジアル高いじゃん
バイアスでも十分楽しいし持ちもあまり変わらないのにラジアル買う？
安いラジアルもどうかと思うぞ 特に理由はないがラジアルからバイアスにしてラジアルに戻した俺から言わせれば、この馬力この車体では違いが殆ど体感出来んし燃費も全く変わらない
ラジアル！ラジアル！と書く輩は「ボクチン意識高い系だよ！羨ましいでしょ！」という感じの嘘吐きだからスルーでいいよ どっかのスレのコピペばっかりで実体験も書いてないからな
このバイクに乗ってるかどうかも怪しい奴よ >>429
ダンロップが金型勿体ないからバイアス並に安く提供してるんじゃない？ ジクサーはグロムより新車で5万くらい安いけど下取りで相殺されるって感じか リターンで年齢的にフルサイズ乗るのも最後だしな もう少し考える グロムなんてタイヤ小さくてホビット用じゃん
って誰か言ってたな MC41（RX-02バイアス）、MC52（GPR300ラジアル）を両方持ってる
大雑把な話、のんびり流してる分には乗り心地を含み大した違いはない
寝かしたり切り替えしたりのような場面では素人でもわかるほどラジアルはしっかりした安心感がある
旋回中のグリップ自体はRX-02も悪くはないが、とにかく色んな場面でラジアルはレスポンスがよくしっかり感がある
これはけっこう分かりやすい違いだよ 身長のことで戦おうとする人は身長にコンプが有る本人というのが一般論 身長に関係なく原付サイズはトラックやバスに見落とされそうで怖い 身長とバイクのサイズは比率の問題だぞ
大きなバイクに乗ろうが小さなバイク乗ろうが
背の高い人は高く見えるし、小さい人は小さく見える https://youtu.be/32yc4Sr68D8
コイツラみたいにこまけーこと気にせず楽しんだもの勝ちだな 知人に400ccが750ccに見える男と呼ばれた奴がいた >>448
リターンライダーなら金に余裕があろう。
下取りとかみみっちい事気にしなさんな。 予算が有るなら250買っておいた方が幸せになれそう 本当に予算が有るなら600cc前後くらいだろうかね なんでハイブリッドカーが売れるかというと給油のストレスが半減するからだという話がある
燃費で価格差をペイできないなんて知ったうえで買ってる人も多い、それだけ航続距離は大事だったりする
ジクサー150はノーマルでもワンタンク650キロ行ける
運転が上手い人やバイクに詳しい人がしっかりメンテ調整してやると700キロオーバーも夢じゃない アマでCB190とか書いてるアンダーカウルポチった
3千円もしないのでゴミになっても諦められる
こう言うのを無駄遣いって言うんだろうな
満員電車の中でスマホ繋がるのも考えもんだな要らんもの買ってしまう お金ないから車の維持費高すぎて捨ててリターンライダーします ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
