skyrich リチウムバッテリー
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AZ リチウムイオンバッテリー
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保障は1年
こないだバッテリー上がりしちゃったんで交換しようかと思ってるんだけど
フォグとかグリップヒーターとかつけてるんで
大容量で充電も早いリチウム制にしようかと思ってる
どっちがいいかな?
どっちも寿命は通常の使用(セルとライト関連)で1年半くらいらしい
バーエンド電動インパクトとプライヤーであっさり外れました。みなさんありがとうございました
バーエンド交換したいけど抜けねぇ〜
コツありますか?
しばらく放置してるとスポーククスんできた
綺麗すきな自分としては辛い
スポーク張り替えめんどーだし
コンパウンドで磨いても恐らく直ぐに曇るだろうし
スポークってこういう所が嫌だよ
似合ってるからスポーク以外考えられないから仕方ないが
俺はサビとか嫌だからスポーク嫌い。なのでキャストに変えた。
詳しくないんだけど、サブのバッテリー搭載するってのは、バイクの世界ではあり得ないの?
>フロント回りは配線割り込みで直流化
これってヘッドライトの配線のまま合計56Wもつないでるってことか?怖いぞ
ちなみに純正以外の電装品60Wオンにしてるけど
以下、そちらのレス借りるよ(純正バッテリー3年目)30000kmover
走行中でも電圧が14.1
これは電装品未稼働でも稼働でも同じ
アイドリンク時は12.6vくらい
ヒーターは同じ程度の12v以下で止まる仕様
フォグつけっぱなしでも変わらない
セルオンでも大電流負荷でも電圧降下は1V未満で元気モリモリ
概ね中距離移動でチョイ乗りはあまりしない
訂正。社外電装品トータル60Wで
冬季いつもオンにしてるのは概ね42W程度だった
まだ付けて無いのか!?はやくしないと凍えてしまうぞ!
アマのグリヒ(¥1,820)とナックルガード(¥ 1,458 + \ 864 関東への配送料 )で
いい感じになりました。大分前だけど教えてくれた人ありがとう
アマグリも随分高くなったもんだなと勘違いしちゃったじゃないかww
あ〜びっくらした
初めてのヒーターが24Wなら満足するはず
初めてのヒーターが42Wで乗り換えならどうだろう?
半カバ併用ならそう感じないかな?
500Wの電子レンジを初めて買った時は感動した。最大1000Wの電子レンジを購入したら元に戻れないみたいな話かね
■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット(外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる
高Wから24Wへ乗り換え組の人レポよろ
商品名、使用環境etc
キジマ42Wぶっ壊れたら配線、スイッチ類流用し取付するかも
温度の立ち上がりが遅い事は想像できるな
あと、既出の半カバ無しで耐え得るか
キジマでも厳寒期はフルパワーで使う時はあるし
オレも尼のグリヒだけど熱々でメモリ2以上に上げたことない
よっしゃ今のグリ火壊れたら俺が購入し比較レビューするよ
所詮1800円。面白そう
ただ、今のがいつ壊れるかは未知数
書いてあるけどそこを理解し使い管理出来る人はごまんといるし、
理解できず管理出来ない人、使用出来ない、直ぐにバッテリーが劣化すると思い込んでる人もごまんといるだろう
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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