【ベトカブ】 SUPER DREAM 2 【キャブ車】 [転載禁止]©2ch.net
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日本仕様JA10との主な違い
燃料供給方式がキャブレター
シートがタンデム仕様
タンク容量が3.8Lと小さめ
最大トルクの回転数が低い(?) ホンダがカブをタイカブベースで生産して、輸入して販売になれば、これとも多少部品の互換性があれば整備が楽なるね。 ユーザーさんたち書き込まないとまた落ちるよ。
と
マイナーバイクなんだし
持ってないから関係ないと言えば関係ないけど気になるバイクではある。 名古屋のお店から注文してみた。埼玉まで輸送費込みで16万程。今日振り込みに行くわ。 去年五羊本田のCG125を買ったばかりなので
買い増しはできないけど、とても気になるバイク。
インジェクションはハイテクの塊で高性能なのは理解しているが
実質的な機能に絞ればキャブはシンプルな構造で同じ仕事をしている。
そこに轢かれるねえ。キャブ車は５年後には絶滅するんじゃないだろうか。
今しか乗れないバイクだな。 151,610円(自賠責3年)
輸送費は15,900円でした。 荷物よりも家族を運ぶ仕様だからな
これは（日本では）無理かもわからんね もうすぐ納車
慣らし中での最初のオイル交換って何キロくらいで行こうかな？と考え中
色んなブログとか書き込みだと３００キロでも結構クズが出てくるとの事で
２５０キロ位でもうオイル変えちまおうかと思ってる次は５５０キロ位のつもり
過保護だとは思うが新車買うのが始めてなので １０００キロでオイル交換て4輪も２輪昔から決まってる まぁ自己満で早め早めに行くで
前スレにいらした幾多の先駆者達は何処へと旅立たれたのか？
先輩方に色々聞きたいのになぁ 通勤通学買い物ツーリングなんかじゃね。
エンジンだけなら車より多少早めに交換するってところでいいんだろうけど、ギヤオイルと共用してるのは
初めは鉄粉と言うより金属片が出たりするからそれが収まるまでは早目が無難ってとこやろね。
ある程度進めばあんまり出てこないからその辺は廃オイル見ながら判断すればオイル受けに
固まりが溜まらなくなれば普通のサイクルやそのときのオイルの劣化具合でサイクルの増減すればよし
カブ系持ってるだけでこれ持ってないけど、一般的なことは適当なスレにまぐれこんで聞けば 慣らし開始
４速４０キロ以上出さない感じでトリップを６３キロまで進めた
ついでにカゴ付けてきた カゴの便利さはすげーわ すごく楽
用品店でバイクカバー買って帰ろうとした時
別のオーナーの俺のと同じ位にまるで買いたてみたいなピッカピカの
スーパードリーム１１０が駐車場に入ってきてちょっとニヤけちゃったな
その方は例の白いキャリアに黒いメットＢＯＸ付きでカゴ無し 後は４速からニュートラルが入りにくい感じだなぁ
スコンと行く時も有るけどガチャガチャ踏んでやっと入る的な・・・
まぁロータリー式が始めてなのでコツがわかんないだけかも知れんが
それを含めてTOPのシフトインジケーターが有るのは
ロータリー初心者の俺にとっては凄く助かってる ホンダG２を入れているけど
1000キロでギヤチェンジが重くなるね
通勤オンリーなので1000キロ走るのに3ヶ月かかるから
それほど痛い出費ではないけどね。 給油のとき、センタースタンドで立てて後輪を接地した状態で給油する
満タンになったら前後に揺すると油面が下がるので更に入れる
数回繰り返すと4.02L入った 50キロ付近のヘッドライト？周りからの共鳴のビビリ音がうるさい
ガソリン注油口が小さ過ぎて拭きこぼしそうになる
タンク容量が少ない アイドリングだとヘッドライトもメーターも暗くなる
でもJA10よりカッコいい ずべての回転域で振動を減らすことは無理なんだろうな
と自分の中で理解したとき、ビビリを受け入れられたよ
あと新車のときが一番うるさかった
４０００キロも走ると、耳もなれるし
なんか丸くなった レッグの所に脚を当てない様に乗り降りするのも慣れて来た まだスリ傷無し 信号待ちとかアイドリング中の振動なら、
前ブレーキを握ると止まるんだね
ドラムブレーキだから？ Nのときは前ブレーキ握ると振動増えるぞ
騙されたと思ってやってみ つよく握りしめれば、振動はつよく感じるよ
カブの振動なんてたいしたことないよ。
カブで振動がとか言ってたら
SRとか乗ったらイっちゃうかも。 >>28
カブの話をする奴はカブしか乗ってない可能性が高いな
あれぐらいの振動を酷いとか言ったら、乗れない単車は多いだろ >>32
ども
設計新しくても排気量が大きいから爆発エネルギーが大きい分は仕様が無いみたいだね。
>>32
カブより酷いの？
金属よりもプラの部分が増えたから？ ビビリってある条件がそろわないと再現しなかったりするから原因箇所の特定は厄介だよな
1人は運転、1人は発生源特定とかバイクでは厳しい。
ゴムシートかってきて、怪しいところに挟んだり
リング状にカットしてゴムワッシャーみたいにしたら
治るのかもしれないが、いろいろ苦労するよりも慣れるほうがいいかもね ヘッドライトのビビリは一度ハンドル周りを分解して組み立てなおしたらなくなったよ
4速50キロ-60キロくらいのときにビィィーーンってなるからうざかった あんまり言いたく無いけど、バイク屋の諸経費抜いて、並行輸入でこの値段だと
製造コストの関係であんまり剛性が充分ってほどでもないんやろうね
組み付け精度の関係で上手く組み直せれば、広報チューンみたいな感じである程度ましになったりって気がする
ただ最初以上に上手く組めなかったり、防振対策をしないと悪化も有り得るのは怖いね 東南アジアいってきたけど
LoncinとかLifanとかけっこうな頻度で見かけたね。
耐久性に問題あるらしくて、最終的には金かかるってさ
ベトナム人は無理してもホンダを買うらしい。
まああれだけ見かけるってことは、安さという魅力に負けるひとも
少なからず居るようだが。。。。。 >>37
日本向けが高いのは厳しい環境基準への対応のため
新興国モデルは基準が低いから安く作れるってだけのこと
キャブレターだし、ホイールのメッキも六価クロム使ってるしね
FI使ってるタイモデルは日本モデルと大差ない値段してる 古い人間なんだろうけど
やっぱりキャブ車に乗りたくなる
もう絶滅が近いからかな。 キャブかインジェクションかで分かれるけどバイクの電子制御キャブレーターは小排気量ではあんまり聞いたことがない
何でだろうね？ アトラスにメールで問い合わせてみたんだけど、シングルシートキットは
取り扱ってないそうだ・・・・・・ シートぶった切って後ろの部分の下のボルト穴に合わせて上から穴あけてベニヤを当てて上から箱載せて箱の底面でボルト止めってのもかなり無理あるしなぁ >>43
シングルシートキットはタイホンダの製品だから問い合わせるならアトラスではなくエンデュランス 今見たら取り扱ってはいるがエンデュランス代理店でバイク買った人にしか売らないみたい
https://www.endurance.co.jp/custom_parts/4 白キャリアと併用できるなら欲しいけど
干渉して付かなそう まあ無理に弄らんでもカブでもロングシート欲しい場合もある訳だからシングルシートのカブとダブルシートのベトカブで使い分ければいいんじゃないかな
２台持つならね 2台持ちするならキャラクターのかぶらないバイクにするかなー
シートの違いだけとかキツいわｗ ４０キロ超えるとヘッドライト付近からビビィーってビビリ音出るけど
そのハンドル上カバーのヘッドライトとの繋ぎ目の爪の有る所からプラが削れて
薄っすら白い粉みたいなのが出てくるよね 雨の日とかわかりやすい
部品はめ込みの爪が振動で前後に動き音が出てその当たって削れてる音だったんだな この連休で初めて同じ車種とすれ違ったわ
乗り始めて1年5ヶ月でついに ここでも過疎なんだから
路上ですれ違うとか奇跡だよな 来月で乗り始めて1年ですが、絶好調です。ほんと他に見かけませんねぇ。
キャリアは簡単な金具を自作して中古のＪＡ10用を付けてます。
シートはアウスタのＪＡ10用シングル。やっぱカブには箱がないとね。 俺は逆だわ
Ja10にこれのダブルシートと別売のキャリア付けてる
もちろん箱も付けてる ボアアップした人クラッチの具合悪いみたいなこと書いてたけど、これコストダウンの影響か強度的な安全率ってあんまり余裕無いだろうしボアアップは止めといた方がいいのかな？
強化クラッチみたいなのあるのかな？
合ってもこれに合うのが入手出来るかどうかもあるしなぁ
ノーマルが無難か 弄ったとしても点火系とキャブくらいでお茶濁しますか タイヤを前後ともアウスタで売ってるSPEEDLINE 501に変えたら良い感じ
初期タイヤに比べてグリップが明らかに良くなってる
急ブレーキでも後輪ロックしなくなった
あとグルービングの縦溝もあまり気にならなくなった 購入検討中ですが部品って皆さんどうしてますか？
通販とかで部品買えるならほしい。 >>57です。
用途は片道20キロの通勤です。いまは輸入スクですが近くの取扱店がつぶれて部品に困ったことがあるのでそこをクリア出来れば購入第一候補になるんですが。 基本的に純正部品の正規購入窓口は国内に無いんじゃないだろうか
並行輸入だし偶にばらしてオクにでてる中古部品は共食いだしアトラスや購入店でどこまで対応してくれるか未知数
国内の角目カブは現物合わせで使える部品が一部あるかどうか適合するならその対応部品が社外で出てれば社外品でも適合するかもしれない程度
タイカブの近い車種の中には使える部品が一部あるかもしれないけどってとこやろね
角目が中国生産からタイに移ってモデルチェンジしないで国内販売されれば多少合う部品が入手しやすくなるかもしれない程度
所詮並行輸入
同じく購入検討者の推察 1回事故って3回こけたけど
ハンドル周りやステップとかこけたとき壊れやすいところはカブパーツでなんとかなる
後ろ半分のカウルが割れたら諦めろ
エンジンとクラッチが壊れたら廃車な ベトナムまで部品調達旅行に行けばいいよ
または個人輸入だな。ベトナム人英語が達者だよ
少なくとも日本人よりは 冬場にどうだったのかを知りたいなぁ
特に何も起こらなかったのか？どうか？ 満タンにしてメーターの針が真ん中の線の真上に来たら走った距離は85キロ程度 >>62
関東では問題なし
もっと寒いところは知らん 関東と言うのが東京や埼玉って話なら俺もこの冬はセーフって事か。。。 こちらは茨城です
栃木や群馬の山奥でなければ問題ないかと ありがとう じゃあセーフだわ 良かった キャブのせいで冬エライ目に合うだろうとビビってた
別の話
ヘッドライトの球切れたので バイク屋飛び込みで有り物の汎用ハロゲン HS１/H４ 12V 35/35w ってのに交換したけど コイツが本当に電球の球丸出しで萎えた マツシマのハロゲン球にも、そんな型番のがあるけどそれとは別なのか。
マツシマなら自分も使ってるけど全然気にならなかった。
もう３５ｗだしな、点灯すればOKみたいなノリだったからかもしれんが。 誰かキャブヒーター付けんの？
暖めるならチョーク引く機会が減ると思うけど燃費も落ちにくくなるだろうし そんなに違和感なく付けられるものなの？
キャブに穴あけてデブコンで埋めてとかだったら
不安材料を作っているような気分だなー ノリで江ノ島まで行ってきたけど 246で煽られまくって疲れた 70キロとか怖いから出したく無いんだけどな 60でもブレーキ大丈夫かな？って感じだし それは運転でカバーするか
もし適合するならブレーキシューを利きいいの交換するか
大径ドラムやディスクの移植は難易度高いやろ ブレーキを変えても意味ないよ
ノーマルでもロックするんだから回転を止める性能は十分
タイヤが細いから摩擦が足りなくて滑ってるわけで、変えるならブレーキではなくタイヤ
ブレーキに不安がある奴は金があるならパイロットストリート、ないならアウスタで売ってるベトナムタイヤに替えてみな
ビジネスタイヤと比べるとグリップ感が段違いに良く走行中も安定するし、ブレーキ時もきっちり止まってくれる 俺もパンクして2キロ押して歩いた。
それから前後タイヤの着脱に使う工具と
タイヤレバー２本、ビードワックス、
パッチと糊、キジマの空気入れを持ち歩くようになった。
作業自体は動画で予習すれば簡単だった。
比較的家の近くだったしあの時のパンクは
いい経験になったよ。 車に煽られるのは、後ろから見て怖くなるほど走る姿が安定していないのか？
前を行くバイクに余計な神経を使いたくない気持ちがそうさせるのか？
カブに負けることをプライドが許さないのか？
まったく意味不明。
道を譲って、煽ってきた車の後ろにつけたら
それほど急ぐわけでもないとか・・・・なんだったのと思うんだよね。 前を行くバイクに余計な神経使いたくないだな 多分
同じようなバイクで余計な追い越しされたくない場合は白のカブに白の箱でも載せて後ろに警察のキャラクターのどでかいシールでも貼るとかしないと引いてくれんやろね
白にペイントか外装交換とかしてみる？ 一方通行の道を指定速度ちょいプラスで走っててもハイビーム付けて早く退けとばかりに右側後方にベタ付けされる 行かせた所で前の信号では車が詰まってる そんな感じ まえは250だったから
ちょうど良いスピードのクルマを見つけては
車間を適切にとってペースメーカーとして
利用していたんだけどなあ。
バイクだと距離感つかめないドライバーが
無理な割り込みしたりするから
そーゆー不安からも解放される。
ただベトカブだとペースメーカーに
振り払われて置いていかれるけどな草 寒くなってきたので初めての防寒装備のヤママルトのJA10用ハンカバ付けた 白いプラのハンドガードと迷ったけどこっち 両方付けられるなら両方付けたいけど 後はスクリーンだな 自分も昨日の朝、グリップヒーターのスイッチをＯＮにしました
これ、一回使うと必須アイテムですな
ヤママルトは昨年使ったけど、けっこう隙間風が入るんだよね。 グリップヒーターって取り付け工賃含めなんぼくらいなの？ 俺用メモ
ノーマルのスプロケはF14T, R37T、チェーンは102コマでクロスカブと一緒 カブは乗り降り楽なんだけど
ニーグリップできないから
50キロ越えた辺りから腕肩腰足に
身構えるような力が入って疲れるんだよね エアフィルター交換した人いる？
どこでどれを買えばいいのか教えて
カブ110用のは入らなかった 馬力が違いますよ
最悪適当な汎用フィルターで済ますかな エアクリフィルター合わないのか
予想外の消耗品だった
やたらと抜けのいいフィルタだと
集塵性能を犠牲にしていそうだし
低速トルクまで抜けてしまうと益々イヤだな トルクの方はダイジョブだろう ボックスが抵抗のほとんどだからフィルタの材質が少々かわったぐらいは
どうってことない
集塵性能はわからんけど汎用フィルター細かさもいろいろあるみたいだからお好みで キャブの見た目新型カブとかジジイになってから乗りたいけど
いままだ43だからな、オッサンにはなれたけどジジイにはちと早い。
市町村によってはナンバー取得していなくても税金を遡って徴収して
払わないとナンバー出さないってところもあるから
買って置いておくわけにもいかないという。 ドリームのクリーナーボックスをＪＡ１０に付けようとしたけどインマニの取り回しからボルト取り付け位置も違ってつけられなかったってじっちゃんがいってた なんでもかんでも互換性ナシ
俺のドリームが打ち砕かれる！ プラグもタイヤもチェーンも交換せずに14000キロ超えた タイヤは後ろが2回パンクしたけどチュ－ブのみ2本目 本体は安いけど納車費用が高い店が多いけど
店で手直しが必要なのかな
ばらして組み直すとか 事故ったときの賠償とか考えると全部本体価格に入れてほしいんだけどな 売る側の都合だから仕方ない
安く見せかけて高く売るという古典的な
やり方が今でも通用してるのが不思議 まぁ乗り出し15～16万位だもん 文句無いけど
オクならもっと安いかもだけど現物見ながら買いたかったし 海外生産でも〇〇万キロ走るとか
伝説が揃うのはこれからかもしれん
キャブのベトカブとかマイナー過ぎて
射精しそうになるね。 ベトナムのサイト見るとベージュと黒のカラーが出てた。 黒でレッグシールドを黒に変えればだいぶ見た目がスクーターぽくなるなぁ アトラスで入れてくれんやろか ユーザーさんは、もし初めから3色出てたらど れ買ってた？ ベージュ
１５０００㌔超えたけどまだタイヤの山は残ってるな
チェーン調整の時、軸がガチガチに締まってて苦労した
前も恐らくキュンキュンに締まってんだろうなぁ MC後のがそろそろ出回り始めたね。今回のは最初っから白キャリア
が付いてたり、シングルシート＆リヤキャリア仕様も店によっては
売ってる。 単に新色が出ただけか、中身も含めて多少の改良とか改善があるのかその辺がよくわかりにくいな
シングルシートのは取り外したダブルシートの部品もくれるようだから悪くは無いものの
値段が上がる分タイのインジェクションや国内のモデルと価格差が小さくなるので、部品の供給や保証とかその辺の総合的な判断になるからよく考えないといけないな
クラッチが強化されてるといいんだけど また輸入が再開されてるんですね。
前モデルで買いそびれたので購入を考えてますが、
フルノーマルでの実力は如何ほどのものですか？
○○より速い、遅い、燃費、ウイークポイント等々
お聞かせ頂ければ嬉しいです。 リアキャリア売ってるところが見当たらない。以前はオクや通販で見掛けたけど、生産やら輸入の一時中断で品切れなんだろうね。 再開したので、いずれ入荷はするだろうけどしばらくは様子見するか。 寒くなってエンジンの掛かりとか燃費とかどんな感じ？ 都内だとまだグズらずに普通にエンジン掛かる 燃費はリッター50前後な気がするな 後 新車で買って17000キロだけどタイヤはまだ持ちそう リアの山は減って来たけどそれでもスリップサインまでまだ余裕がある感じ これって基本JA10の部品を共用できるのですか？
いくらしっかりした販売店で購入しても長年に渡って
維持する場合とか引っ越しとか、いずれ直面する問題
だと思うのですが。 勿論キャブとFIの違いに関わる部分は別としてです。 基本色々共有出来るやろって見た目で買ってその後何かしらを交換等やって無いのでどうとも言えない 俺が買った所ではパーツ単位でも輸入は出来るよ見たいな話はされたけど コスト的に合わないだろうからどうしても無理な事以外は有り物で合わすしかないよな こけてウインカーレンズとその下のベースが削れたとき大変だった
交換したんだがJA10用のベースにはポジションランプの穴がないから穴空け加工がいるし、
ウインカーもソケットが違うんだろうけど固定できなくてテープで貼ってる状態
おまけにポジションランプの反射がいまいちで左右で光度が違ってしまった ウインカー玉そのものは普通に付くけどプラの半透明のカバーが付かなくてテ－プで貼ってるの？それともウインカーの玉がウインカーソケットに入らなくてテ－プ？ すまん
変な書き方してるな
球は関係なくて、ソケットがベースにうまく固定できない状態なんだが・・・明日写真撮るよ やっぱ消耗品のメドが立たないと買う気がイマイチ盛り上がらない。
基本、消耗品は流用以外考えてないから >>129
自分は非ユーザーで、でも気になる車種だからココ見てるけど同感。
長期に低コストで乗りたいというカブ系の車ならでは悩みかもね。 よく転倒するひとは消耗の度合いが
違うから、正規販売のほうがいいかもとは思う。
レートの関係で値上がりしていくなら旨味のない
バイクだわな。 リアのライト周りがＪＡ１０と違うけど、そこの辺が壊れた場合中古部品で部位ごと丸々交換とか出来そうにもない？
総入れ替え可能ならまたは話が違ってくるし リアキャリアなんだけどアウスタのコンビネーションキャリアっての付きそうだけど試した人いる？ >>137
おれも思ったけど
取り付けステーの位置が白キャリアと違うくね？ 20000㎞突破 まだタイヤもプラグもチェーンも変えてない チェーンケースのおかげだね。
バルブクリアランスくらいは
調整してみたほうがいいかもよ。 付かない
スタンド関係が接触するらしい
スタンドも一緒に交換すれば付くかも知れない
人柱が現れるまで分からないな スタンドが付くかどうかも人柱だった。
リスクが大きいな >>143
そうなんだ
後はブレーキシューとか強化タイプにしたいな
リアサスはイケるよね？ チェーンケースの下が消えた／(^o^)＼
JA10用使えるかな ネジがゆるんで落ちたっぽい
1回締めすぎたせいかきっちり締まらなくなってたからなぁ・・・ バイク屋さんで、タップたててほじくってもらってダメなら、ワンサイズ大きいネジ山作ってもらうかだなー。チェーンケースを諦めるにはまだ早い。 関東10センチ雪が降った日の翌日だけどチョーク引かずにセル一発でエンジン掛かった 暑い国向けのバイクだから冬はどうたら・・・とかカブ専門店で何度か脅かされてたけど実際は拍子抜けするほど何も起こらない もっと気温が低くて湿度が高いと問題が出るのかな >>151
まあ非正規輸入カブとか
不安を煽れば買うのを躊躇するから
おどかして自分のほうに客をとる努力
くらい普通にするだろうし
むこうも生活かかってるから
脅威を感じてるんだろう。 >>151
埼玉だけど今日の朝は降雪の翌日にしては暖かかった。アイスバーン的な凍結は
見掛けなかったよ。 うろ覚えだけどドリーム125のキャブ車に乗ってた人のブログで冬は始動に何分もかかる 交差点でエンストしたりする その後バイク屋でいじった・・・的なブログ読んだ事あるけどベトカブも.もっともっと寒くなると弱点が露見するのかな？ 氷点下だと停止時にエンストすることがある
セル回せばすぐかかるから困らないけど チョークってレッグのギヤ側の穴に手を入れて レバー下げるんだっけ？ 何でこんな所に付いてるのか？ ドリーム予約してるけど、真冬にエンジン掛かりいいのかな
今乗ってるWAVEは新車時から掛かり悪かった 毎日乗ってて20000㎞超えてる俺の個体@埼玉
朝は一発で掛かる 一応今の時期寒いからすぐに発車しないで30秒は暖気するはする このチョロ暖気も俺の気持ちでやってるだけで要らないかも知れない って感じるくらい呆気なく掛かる 整備も糞もバイク詳しく無いので全くいじって無いノーマル 中華ＣＧ乗りだけど寒くてエンジンが始動しないとかは皆無。どんな気温どんな天候でもね。ホンダの実用車はそんなもんと思っていたけど色々なんだな。 タイヤ交換のときトルクロッドつけ忘れてリアブレーキぶっ壊れたけど
ブレーキロッドもドラムもJA10と同じだったから助かった 冬の今の時期でも満タン入れて実際に160㎞は確実に走れる事は判った 計算上もう少し航続距離には有るはずだかガス欠までは粘れない 俺都内でガス欠になって
ﾌﾙｻｰﾋﾞｽのガススタは値段が高いから
1リッター給油して
家の近くの安いスタンドで
満タンにした事ある(笑) ベトカブ乗って信号待ちしてる時、カブ乗りが隣に来るとマジマジと見られる
半年に一回位しか他人のベトカブとすれ違わない 2台しか見てないよ 来週あたり納車予定
LEDの安いヘッドライト球付けようと思ったら、最近の小排気量ホンダ車は
プラスコモンとやらでダメらしいな スペイシー１２５
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950804.html
キャブなのにエンストしなかった。
なのに、アドレスＶ125は、ＦＩなのにすぐエンストする。
キャブでも十分じゃね。 それでもこのPB16キャブは同じ１１０で同じキャブのKSRにくらべてメインジェットが８５と大きめだから７５までの間でもう少し
絞った方がスピード出した時の燃費の悪化を抑えれるんじゃないかと思うけど、ノッキングしてブローの可能性考えると難しいところだなぁ このバイク、スロットル開けてて急に全閉するとバコッ！ってバックファイャーするね SUPER DREAM110は、アトラス経由の場合、３万円程度高くなるな。
１年又は5000キロ保証付きだが。 販売店によって販売店の保証付いてないような所見掛けるけど、アトラスの保証は付くのかな？ おれが買った店は保証あるけど、
整備に定期的に出した場合のみだから
基本ナシだな 遠隔地だといちいち整備の為にツーリングなんぞ出来ないから微妙やね 走行距離7万キロ超でも健在なSUZUKI GN125H。
乗り出し価格14万円。
完成された旧型エンジン、キャブ車は丈夫だから、
ハズレを引かない限り、自己メンテすれば保証要らず？
http://www.geocities.jp/msto1161/ >>178
どの機械でも初期に故障を出しきれば後は保証要らずだと思うよ。もう趣味のように買い替えるひとは、エンジンの耐久性なんて知る前に売ってしまう。
その点アジア系バイクは道具として乗り潰す傾向にあり、ワンオーナーでエンジンを開けないでどこまで(快適に)走れるか それを楽しんでいるところがあるね。 >>163
給油のときにセンタースタンドで立てて前後にゆっさゆっさして詰め込めば200kmは確実に走る 走れてもガス欠で押して歩くのはいやなんだよな
一度、2キロほど押して懲りたから今はメーターの赤にきたら早目の給油
だからいつも3リッターぐらい、昨日入れたら313円、今ガソリン安いね！ おれはパンクで2キロ押した。空気圧の管理を怠るとバルブがズレてリムの穴でギロチンよ。 >>183
こまめに見たほほうがいいよ。マンホールを越えるときにバルブちぎれ飛んでチューブ交換になるよ。パンク修理の練習できるのが特典だけどなー。 今日他人のベトカブとすれ違った 俺史上3台目の他人ベトカブ レッグシールドの黒い所に足当てない様に気をつけてるのにたまにぶち当ててしまう
ここを擦り傷だらけにしてるカブ乗り多いけどそんな風にしたくないのに当たる高さだよな 購入して納車待ちなんだけど、キャリアどうするか悩み中
安いトコないかな 円のセット買うなら最初からシングルシートのところで買うのも手かなダブルシートなら白いキャリアので良いような気もする。 下のセットは車両をエンデュランス代理店で買った場合しか変えない模様 白キャリア￥10000らしい
ネットの写真パクってるとこは詐欺サイトっぽいな。
元画像の店に警告出てた
安く買えるトコないかな〰 「Youは何しに日本へ？」（テレビ東京）
原付バイク旅続編！夢と希望と情熱の2時間スペシャル
2月15日（月）18:57放送
http://honda.eng.mg/13ba9 >>196
買ったとこで取り寄せ出来んの？
白の流通量からアトラスにあるんじゃないかな？
安くはないだろうが その価格ならアトラスに直接でないのかな？
バイク本体は個人には売ってくれないけど、後付けの部品なら買えるのかな？
以前キャリアを用意する検討はしてたみたいだけど実際はどうなのかは知らないけど 今朝初めて新色ベージュ色のベトカブ見かけた
グリップヒーター白色リアキャリアその他フル装備で気合い入ってたな >>8
インジェクションはハイテクではない、キャブより簡単にセットアップも出せる べトカブ乗って約１年
約６０００ｋｍ走行。
基本的に不都合無し。
朝気温が低い時（－６℃）でもセル１発！ちなみにキックは一回も使った事ありません。
気温が低いと確かにグズる感じは有りますが実用上全く問題無し。
エンジンオイルは１０００ｋｍで購入店にて、２５００ｋｍと５０００ｋｍで自分で交換。
この後は解りやすいように２５００ｋｍおきに交換予定（Ｇ１使用）。
前かご、白キャリア（黒く塗装済み、スプレー缶で簡単に出来ました）、そのキャリアに３０Ｌ程度のボックス装着。
燃費は山道通勤でリッター４０～５０ｋｍ、ツーリングで５０～６０ｋｍでしょうか。
買って損なし！ うむ 23000㎞超えたけどキック使った事無い 異音も無し 走行中のギヤ抜けは実は有るけど2回位 オイルはG1を2000㎞に1回位で交換 冬が心配だったけどまずマイナス気温にならない首都圏のせいか全く問題無しだわ チューブタイヤのパンクだけが怖くてしょうがない 偶には使わんと固着していざと言うとき押し掛けになると面倒だよ カブ系はちょっと押せばすぐ掛かるよ
自分は毎朝スロープで掛けてる
3速だよ やはりキックは使わないですよね～(^_^;)
普通に一発で掛かりますし・・・。
私の住んでいるところは週に１～２回氷点下になりますがチョークすら使いませんね。
ちなみに昨年２月に購入したのですがその頃は毎朝使っていました。
でも「使わなきゃいけない・・・」と思って使っていただけで今年は１回も使って無く・・・。
まだパンク未経験なのでチューブタイヤのパンクは怖いですね～(^_^;)
※キック・押し掛け共に経験しておきます。 キック部が固着する？そんな事に有るもんなのか？と思いつつものは経験だと今日はキックスタートでエンジン掛けた なんちゃってで踏み込んだらあっさりと掛かった 面白いかったので一度エンジンを切ってもう一度踏み込んだら開いてたダンデムステップに思いっきり足ぶつけた 錆とか埃とかゴミがとかカビとか噛んだり原因は色々
可動部分が折り畳まれてて雨風が当たり日光とか埃とか劣化原因が複数あるんだから綺麗なまままでいるわけでもない 使って劣化もあるよね。磨耗とか汚れ、噛み合わせ不良のまま踏み込むとか。おれもたまにはキックしてる。でもセルのほうが連続的にエンジンまわせて簡単にかかるから２週間に１回くらいかも。
あとはキックアームとか折り畳みの摺動部にエンジンオイル差したり、古くなってチリまみれになったオイルを拭き取るだけだな。 ３速からの乗り換えだとしたらセルの方が使わないかな
蹴って何ぼって感覚だから スーパーカブ110（JA10チャイナカブ）の標準タイヤはCST（チェンシン）
ベトカブの標準タイヤは井上？ ベトカブは純正タイヤがちゃんとしてるのも勿論だけど
キックレバーの足当たる所にもゴムが巻いてあるし
車載工具も数種の工具が入っててシート上げるだけで即取り出せる ここには余裕があって保険証とかも入れられる
ヘッドライトのオンオフも出来るし更にポジションライトだけ点灯する事も出来る とか作りがJA10よりちょい豪華
これで乗り出しが自賠責込み15万とか16万だもんな 19万円台でアドレスも来るから、運転のしやすさや加速の良さや部品の供給や対応してくれる店舗やタンク容量が少し多いこと何かを考えるとちょっと考えてしまう。
燃費は同じくらいだし 19万円台でアドレスも来るから、運転のしやすさや加速の良さや部品の供給や対応してくれる店舗やタンク容量が少し多いこと何かを考えるとちょっと考えてしまう。
燃費は同じくらいだし ギアチェンないとつまらないよな
消耗品の交換なんてネット動画見れば大体出来るし
ちな明日納車 操作してるぅっていう中二病な楽しみを捨てても構わないならスクーターでしょうね。オレは車がautomaticなのでバイクは操作したいんだよね。 JA10には付いてない装備としてクランクケース右側にガードが付いてるんだかこれはサンダルで乗る人がアチチってならない為のガードらしい
ステッカーにしても3分割ステッカーとかまぁ色々手が掛かってるよね
スタートダッシュはスクーターにボロ負けする程遅いけど キャブカブ愛好者は、マイペースでこだわり派。
故障したら取り敢えず自分の力で何とかしようとする自力本願派。 >>224
ありがとう
改造計画立ててるけど、安くて良さげなパーツはタコメーターくらいしかない 納車したよ
低速からグイグイ来るな
スプロケ変えないと60㌔から伸びないし、振動が続く感じだった
今乗ってるWAVE100sよりは軽いし、
ブレーキは効かないって評判だったけど普通だな
後はやっぱ写真よりちょい安っぽいな
実際安いんだけどさ
イイ店で買えば良い感じだと思うよ >>229
ありがとう
ライト廻りの振動すごいね
電マ並(笑) >>230
ビビビビイ～ってのは低速では、出なくて
50キロ付近で耳障りな程音が出る奴だろ？
ヘッドライトの周りの口の字の形の押さえ部品と本体のハンドルカバーのはめ込み部品が擦れて音が出てるみたい 雨の日にはそこから削れた白い粉が出てくる始末www
俺も新車買った直後は悩まされたけど部品の噛み合わせが馴染むと全くビビリ音が出なくなるよ
と言っても3～4000キロまでは我慢する羽目なるが マイチェンして新しいロットのはギア抜けがしにくいといいんだけどなぁ。
ベトナムの使い方からして対策品だといいなあ とりあえずスプロケとミラーは交換するかなミラー出っ張らない感じにしたい 15tは大差ないようたけど、16tは燃費悪化したようだよ スプロケは100Lのチェーンが入るように組み合わせた方がカットの手間がなくて良い（初期状態では102L）
減速比下げるならリアを小さく スプロケなんて汎用品だから何でも合うよ
簡単に手に入るキタコのを使ってる なんか加速がグイグイ来るって事は
上が伸びないと思って。
まだ慣らし中だからスピード上げてないけどね ノーマルでも免停寸前まで行ったよ
自制のために低速チューンにした それでも急坂では60km難しくないかい。
メーター誤差いれたら70kmでも65km以下だろうし 難しいね
碓氷バイパス群馬県側だとメーター読み60km/hくらいまでしか加速できないところがある
そもそものパワーがないからスプロケをどうしようと無理だと思うが 坂道多いトコや信号の多いトコなら加速重視のがイイね
ウチは田舎だからある程度の伸びが必要なんですよ オーナーさんはこのバイクの他は何のバイクを所有しているのかな？
似たようなバイクを持ってるのに追加するような輩は少ないだろうか？ ヘッドライトLEDにしたいけど安いのは合わないらしいね 関東だと車両購入+デポまで配送+シングルシート化でJA10と差額が2万くらいしかないから悩む >>252
1新色ない高い
2デポの送料に上乗せして、関西より高い
で、買った店は、上乗せはないが
保証ナシの販売証明書の項目が譲渡だった
…ろくな店ないねん >>253
並行で入ってるバイクに保証はつけないのが常識 >>258
あの糞寒い雨の中乗ったよ
問題無し(人間以外は) LEDヘッドライト＆LEDポジション球に交換した。改造も以外と簡単だた 外装触るときプラスチックだと
爪折れないか面倒なんだよな
金属程雑に出来ないし ヘッドライト周りから出る「ビィイイイイイイ」って音に暫く悩ませられるよ >>265
ダブルシートの黒いの買ったよ
>>264
ヘッドライトの音はあんまり気にならなかったなぁ、それよりクラッチが無くて左手が困惑してる おれは白キャリアかったよ。
なんだかんだ探したけど、良いヤツなかった >>265
俺の新型はライトは凄い振動してるけど、音は出ないよ 俺が新車買った時はヘッドライト周りの音は慣らしの低速時は鳴らなくて40キロ超えた辺りの一定の速度で共鳴音が出てた さらに速度上げたり下げたりすると消える感じ その速度の範囲で巡航すると鳴りっぱなし
今は部品が馴染んだのか音は止んだな >>267
テール／ブレーキランプも、ウィンカーも後続から視認できんぞ。
かなり危険。 >>273
ガソリン入れる時だけ。
分かっているくせに。 例の白いリアキャリア生産終了ってマジか
凄い欲しかったのに... ブログで見掛けたんだけど、タイヤ交換するならカブ９０より元のタイヤサイズが太いと思うんだけどな。
カブ９０のサイズで探してて、大丈夫なのかな？ >>277
ごめん
あんま詳しくないんやけど、近所のバイク屋がアトラス？とかいう所に電話して聞いてくれたら、もう生産終了したって言われたみたい >>276
自分も色々パーツ屋あたったけど生産終了って殆どのトコが言ってたよ
ただ在庫がタイにも日本の店にもあれば買えるよ
タイだと約3200円と送料だな ja１０の外装合うか人柱してみるのも手だね
それか補修 >>285
現状ツメ１個無くても問題無いっぽいけど、今後なんかあったらja10の外装試してみるよ >>286
ググるとアセトンで補修出来るようだよ。
小さいのでも買えば 黒のベトカブ予約完了、納車2週間後。
生産国チャイナのベトカブでワロタ。
因みにベトカブ人気上昇中らしい。
自賠責3年
盗難保険1年
販売店保証1年
ホンダ純正フロントキャリア・カゴ取付
17万円切り。
リアキャリは自作の予定。 >>292
尚、この店は、ホンダの正規特約店でもあるので、
納車整備はしっかりやるみたいなので少し安心できる感じ。 >>287
おお、ありがとう！
それで修復してみるわ 関西は安くて良いなぁ
俺のも27000キロ超えたけど問題無し 距離報告してる人はほぼノーマルの状態なんだろうか。 タンデムシート用のリアキャリア互換性あるやつないのか ん～と新色も出て本体買うと、リアキャリアが無いってのなら困ったもんだなぁ。 >>304
フレーム違うから穴位置が合わない可能性がある。
場合によっては、切断して再熔接までは割り会わんと思うけど
人柱するなら報告よろしく タイカブのドリームかドリームスーパーカブ用で流用出来るかもね？ ベトカブで燃費が平均６０km/Lの人って、個体差で当りで取り扱いもよく、体重軽くて気候の良い土地で風防も余り必要でなく、年間のばらつきも少なく、平坦路が多く信号が少なく長距離が多いとかで、走行条件が良いとかタイヤ空気圧スプロケット等を変更とか余程条件良いの？ 俺は60㎞までは一度も行った事無い気がする
実質50㎞前後な感じだわ 色々調べるとディオ110新型eSPでも、乗り方、乗り手の体重等によっては
38～60程度らしい。 >>308
ヤフーの知恵袋の方で偶々出て来てどこかは忘れた。 今日ベトちゃん取りに行ってきた。
やっぱりカブの1速は、急坂発進以外では使うべきでないな。
それと、ならししようとして、最高速60km/h道路で45km/h程度で走ってたら
横からびゅんぴゅん追い抜きされて怖かった。
やむなく55km/h以上出してしまった。腹立つわ。 >>313
1速ってほんとに出だしだけで10km/hも出さないうちに2速入れるな
2速発進は出だしが少しもたつくからしない ベトカブ乗ってると貨物軽四にすら後ろにベタ付けされて煽られまくるよ
60㎞で走っててもだ 白にペイントするとか
白箱に警察のマスコットキャラクターのシール張るとか
服装をそれっぽくすればカブ１１０の白と同様の効果があるんでないの
ただ近所に何て見られるかとかはあるなあ >>316
スーパーカブ１１０の白のノリで書いてしもたけど、マニアの人は調べてやるそうだから安易にステッカーとか貼らない方がよさそうだ。
前言撤回で修正しときます。 >>315
それはカブだけじゃない。
小型はみんなやられるよ カブ１１０の純正マフラーを加工して付けたとして、触媒の分詰まって中低速はともかく高速で遅くなるのかな？ １０lの携行缶積むとしてリアキャリアとステー付けて左サイドバックに積むかシート後ろにネットや専用紐の類で固定とどっちがいいかな シートの上が難易度低くて安定するのは分かるんだけど、長距離走って姿勢の変化とか山に入りかけで再度給油しとこうかって時にはサイドバックの方がしやすい場合もあるかと
常時傾きやすい立ちゴケや携行缶の方向に転けてガソリン漏れ爆発とかの可能性もあるからどちらも一長一短だろうけど 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーストーンギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜいカタールラスベガススーダンサンパウロチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証医者横浜ポセイドンニュース外国人足立区情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）
横浜貴金属原発ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ スーパードリームって、後付けでタコメーター取り付けできるよね？ >>327
京都の店で、リアキャリア付きで売ってるとこ有るぞ。 車両はあるとゆう。。
鉄工所でキャリア作ってもらおうかなあ。 >>329
確か、エンジュランスの取扱店で売ってなかったっけ？ >>332
ありがとう。ところでこのバイクは、買ったあと近くのエンジュラスの代理店で修理やメンテナンスはしてもらえるのかな？ >>335
ワロタ
このバイクって、他店で買ってもエンデュランスの代理店でメンテナンスや修理してくれるかな？ >>335
埋め込み式みたいになってるってことかな
単なる蓋ならともかくホォーク本体の交換や
ホォークオイルの交換も難しいんじゃなかろうか
似た車種はどうなってるんやら >>335
検索したらJA07も似たようなものだった
どこかに詳しく出てるかもしれんから健闘を祈る
旧型より整備面倒なんは新型に共通の欠点やからなぁ ドライバーで押し込んだたストッパリングがあったわ
JA07がこのタイプだったのか
JA10は六角なのに 現在走行31500㎞位だけどブレーキペダル側のステップのゴムが劣化で切れてすっぽ抜けそうになってる
これはJA10のステップゴムで代用出来るよね？ できるはず
最悪ステップごと交換すればいい
俺のはこけて曲がったからJA10のをヤフオクで買ってつけてる ステップのゴム交換した これ丸棒に穴ハメてるだけの簡単な物なんだな
元の奴は裂けるチーズみたいに縦に亀裂が入ってゆるゆるになってた
まぁ雨の日じゃなくて良かったわ クロスカブの可倒ステップ付けてる
更にダブルスタンド 30km/h道路をベトカブでとろとろ走っていたら、
原1のスクーターが追い抜きやがった。
カブはとろとろ走るもんだと一般に思われているのか？
(カブ初心者) >>347
俺はバイク買って初めて公道に出た時は、普通に原付に抜かれたよw >>347 ママチャリで走ってたら、子供釣れたヤンママに自転車で抜かれた 本気出してるヒグマに抜かれると恐いんだけど
北海道のカブ乗りや北海道をツーリングしてるカブ乗りやは大丈夫だろうか アド125やＰＣＸとは違ってやっぱりカブはとろとろ走るもんなのか。
二段階右折不要の原1のつもりで気持ちよく追い抜いてもらうようにして走るわ。
（カブ初心者） >>351
来月購入予定なんだけど、夏休みには実家の北海道までこのバイクで帰る予定なんだよね。 そこら辺スピードも出て巡行も楽ってなったら
アドレス110か操作が複雑化するけどYBR系かで
別れるやろうな
これのメリットは初期投資の低さとキャブの故障時にやる気があれば修理出来る事くらいかな
小手先では慣れる事とスプロケの変更エンジンの当たりが付くまで待つエンジンオイルを見直す速度を落とすくらいかな 80km/hがしんどいのはビジネスタイヤの剛性が低いから
パイロットストリートつけてみ
コストが気になるならアウスタで売ってるSPEED LINEでもいい
気付いたら80超えてたってくらいになる >>356
バンの車みたく空気圧上げるんじゃ駄目？
過積載上等でバイクのトラックみたいなもんだし >>357
直進は多少良くなってもコーナリングが駄目だと思う 此のチョークレバーってカブと同じような位置にあるの？
寒い時期暖まったら走行中に戻したり出来たらいいんだけど カブと同じ
そんなことはできない
ちなみに-5℃くらいまでならチョーク使わなくても余裕だった >>362
レスどうも
それなら寒いとき暖気終わった後に停車して問題ない地点でチョーク戻すような場合も検討した方がいいかもね
レッグシールドも流用するなら穴があるかどうかと穴位置も見とかないといけないね
インジェクションモデルはチョークないから 武川のSステージで125ccボアアップとハイカム入れたよ
高回転域がパワー出過ぎて危ないわ
セッティングはMJ 102で良い感じ
スローは下げてないけど、1つ下げた方が良いかも
他吸排気は完全ノーマル それ入れるとクラッチ滑ったり、スターター壊れたりキックもいずれ滑り気味になったり色々メンテナンス面倒になるんだけど、大丈夫かい >>365
覚悟の上でしょ。それと引き換えにパワーが手にはいるんだから。
それはそうと、今月京都の店でこいつを受け取って、帰りは岐阜県関市まで五時間の道のりを自走してくる予定なんだけど、ロングツーリングの乗り心地や使用感はどんなものかな？ ボアアップキットの購入代金と手間考えると他車種も視野に入るし武川自体の耐久性はどんなもんやら
ハイコンプピストンで圧縮上げるか、円のボアアップキットって選択肢もあるからね
クラッチ滑ったら対策してるカブ110の方を参考にして対策するしかなさそうだね 俺はハイカムとキャブをjunのpc20にしてるけど今はこれがベストかなあ。
これ以上(ボアアップ)は耐久性が心配かな。 >>366
山に入る前に給油してガス欠だけは避けた方がいい
山に入ってからもスタンド見掛けたら給油考えた方がいい
てか愛知に安い店無かったけ 愛車の110が盗難されたので次のカブを探してたらドリーム見つけたのですが耐久性などはスーパーカブと変わりませんか？
購入考えていますがここはこうしとけとかありますか？
メンテはある程度できます。 今リアキャリア見当たらないようなんだよね
タイカブ用の流用なんでそっちで再生産してるのかどうか分からない
一回生産終了して再生産したから一時的に途切れてれるような感じだよ
無難なのはシングルシート仕様のを買って、取り外したダブルシートを受け取りキャリアに括り付けて帰って来て、いずれダブルシートにしたくなったらダブルシート用リアキャリア探せばいいかと思う
荷物や大箱乗せるならね
ダブルシートがいいならダブルシートにキャリア付きのを買えばいいけどシングルシートの入手と作業がインジェクションモデルの流用で多少面倒そうなので初めからが無難だけど、そうするとYB125SPやYBR125アドレス110とあまり変わらなくなってくる訳でまあ悩んでくだされ >>371
耐久性がどうの話に合致するか知らんけど 現在フルノーマル34000㎞で絶好調 リアパンク2回 ヘッドライト玉切れ1回 ステップのゴムがボロボロ1回 位な感じ
冬はチョークは一度も引いた事は一度も無い
カブの兄弟車と比べるとタンク容量が少なくさらに燃費もFIに劣るのでカブよりも早いタイミングで給油する事になる筈
後レッグシールドの穴は穴の位置(高さ)が違う 形状も違うよ >>373
JA10から流用できる部品て結構ある？ 何かを流用する状況に未だなって無いからよくわからん
(ちなみに俺は整備は全く出来ない)
既出の情報だとエアクリの形状は全く違うらしいね 見たこと無いけど フロントスプロケ２Ｔ上げてみ
かなり走りやすいし６０は嘘でわないよ
ちなみに私の使用状況 通勤 大阪中央環状線半分使用片道２２～２３キロ
もう少しタンク容量ほしい やっぱり、長距離ツーリングなら、シングルシートよりダブルシートのほうが楽だよね？ ケツが痛くなってきた時前後にケツポジを動かせるのは有利 バランス取るならセミダブルのリヤシートにキャリアで上にホムセン箱横置きがよくあるパターンだけど、ベトカブだとちょっとしにくいしなぁ シングルシートかダブルシートどちらにしたの？
キャリアはどうしたの？ >>383
ダブルシートに白キャリア仕様にした。俺の使い方では10kgも20kgも載せないし、フロントにカゴもつけられるし。 赤色のスーパードリームを街中で見かけたけど赤色とかあったっけ？ >>385
20周年記念モデルらしくて、今京都の店で売ってるよ。 >>387
そんなモデルがあるんですか。
クロスカブ乗りですが一目惚れしたのと関西圏なので購入します。 >>388
ある程度似たようなの持ってるのに追加かプチブルジュアやな 赤くてもカブ系だけに速いバイクの三倍遅いから安全運転でのんびりと クロスカブががっつり林道用でしたので普段乗り用のカブで良いのないかなと探していたのでこれは！と思いました。
スーパードリームはタイカブみたいに購入時にチューブ交換した方が良いなどありますか？ 皆さんリアボックスは何付けてますか？
ホムセン箱が余りにも似合わなくて他のを考えているのですが。。 アイリス箱に板を張ったの付けたカブを何かで見た
いつか真似しようと思ってる ドリーム110の赤本日納車しました。
久々のキャブ車ですが大事に乗って行こうと思います。
風防はJA10純正使えますかね？ 郵便カブとは赤の色合いが異なる気がしないでもないけど郵便カブに見えない？ 右下のレバーて何のレバーなんでしょうか？
素人丸出しの質問で申し訳ありません。 >>400
豚レバーなんでちゃんと焼いて食べてくださいね >>402
左の鳥レバーか牛レバーどこだい？
見当たらないが 今朝のことだが
いつも通り乗り出して50mくらい走ったところでエンスト→セルでもキックでもかからない
→オイル、プラグ確認OK→チョーク使って再チャレンジしたがかからない
→ダメ元で下り坂使って押しがけしたらかかった→その後はいつも通りセル一発でかかる
って謎現象が起きたんだが何が原因だったんだろう 嫁が中古で走行400kmのドリーム買ったけど50kmぐらいでガソリンメーター半分になるんだけど燃費悪すぎる。。
チョークレバー真ん中にきてるけどこの位置であってるんでしょうか？
一番上だとアイドリングしないから違うと思うんだけど説明書がベトナム語なのでちんぷんかんぷんで。 チョーク引かないとアイドリングしないようなの売るってひでえバイク屋だな
走行中はチョークレバーを上に向けるのが正しい
キャブ清掃で直る可能性が微レ存 3リットルくらい入ってリッター50だからそんなもん
針がEを指した時点であと1リットルは残ってる いやいやメーター半分くらいなら1.5L～2L消費してるぞ
満タンで最初の1Lはメーター動かないし 嫁がカブ初心者だからか？とも思いましたが結局90km程でガソリンかつかつになりました。
チョークレバーは現在真ん中(バイク屋がチョークレバーは真ん中で)なのですが、この位置であっていますか？
念のためプラグ交換、キャブ清掃(綺麗でした)しましたが燃費変わらずです。
嫁もぎこちないなりに普通に運転しているのですが、、、 ちなみに満タンから200km走らなかったことは真冬でも一度もない 上でしたか、、、
ハズレなバイク屋に当たってしまったみたいですね、、、
ありがとうございます。
明日、上にして試走してみます。 >>418
うわぁ・・・俺まさにこの店でスーパードリームを買って、25日に引き取りに行くんだよね・・・wしかもその後は岐阜県まで160kmの道程を自走して帰ってくる予定なんだけど、途中で走れなくなったらどうしようマジで。
もう代金も全額振り込み済みだしなぁ・・・ >>416
京都の店の系列の大阪の店ですが、京都の店もなかなかみたいですね。。 俺新車で買って以降一度たりともチョーク触ってないけど絶好調だよ
もうすぐ35000キロ 全くいじって無い プラグすらまだ交換して無い 上にも出てるけど満タンにしたら暫くは針は動かない 真ん中付近過ぎると どんどん針は下がるけどEに張り付いた後でも結構走れる
航続距離90㎞はマジでありえない 店から岐阜県の自宅まで160㎞なら時速60㎞以下で走ればギリ満タンで途中無給油でたどり着けてさらにガソリンが余るはず つか俺の個体なら完全に出来るな 現実には135㎞付近で赤ラインに行くのでこの辺りで給油すると思うけど キャブの横型エンジン車のオーナーか元オーナーの方が向いてるかも
後店選ぶ目も必要やな 確実に航続200km達成するための給油方法
1. セルフスタンドに入る
2. センタースタンドで立てる
3. 後輪が接地するようにして給油する
4. 満タンになったら前後に揺する→空気が抜けて液面が下がる
5. 後輪が接地するようにして追加給油する
6. 4～5を3回くらい繰り返す
これで4.1Lは入るのでどんな走り方でも200km未満でガス欠したりはしない >>420
店員さんの不手際だけで、店自体は問題ないみたいです。
文句言ったら直ぐに引き取りに来て、別のベトカブの新車に乗って楽しんで
おられるみたいですよ、このブログの方。
元々ベトカブは熱いベトナムの気候に合しているので
冬はエンストしやすいですよ。
キャブのジェットか85番なので薄めの噴射です。
http://blogs.yahoo.co.jp/yamadasan08101/64912449.html
ワチキは、アイドリングを少し高めにしてます。 >>426
もう少し薄めでもって気もする
KSR110は75だしYBR125もスロー15とかだからもっと薄めだしブローしてもあれたが航続距離に影響あるしリスクとの兼ね合いで微妙だか完全な自己責任だしなぁ ヤフオクにスーパードリーム出とるけど部品取りくらいにはなるのかな？
後アウスタにスーパードリームのドラムのブレーキシューが売ってた
他と微妙に形違うようだけど流用可能なんだろうか？ 420だけど、ついさっき京都の店から家まで7時間くらいかけて帰ってきたよ・・・
店で初めてエンジンをかけてもらった時、>>418のリンク先のブログに有るように、うまくかからなくて、吹かしたり、アイドルスクリューを調整して一応安定してアイドリングするようになった。
それでも信号で止まった時何回かエンストしたけど。
あと、乗り初めて数十キロくらいからタペットみ音みたいな異音が走行中に発生するようになったんだけど、みんなは同じ様な症状出てる？
まだ慣らしが終わってないのが原因なのかな？ >>430
ああいった情報を見てしまうと不安になる気持ちはわかる
しかしうまく掛からず整・備調整するとき、ある程度は吹かさないと調整のしようがないのよね
でもアイドルスクリューだけで調整ってのはどうかなと思う
その後も止まってしまったってことだから、やるならパイロットスクリューのほうじゃないのかなと
アイドルの高低の問題ではなく、アイドル付近のガソリン：エアの比率のほうね
つうか納車整備料取ってるのなら、納車までにそこらは終わってるはずなんだが
つうことでそのお店はちょっとどうかなと思った >>430
アイドリングがおかしいなら、ｷｬﾌﾞの調整が狂ってるよ 武川のハイカムとスプロケ15にしたら上もかなり回るようになって大満足。 上はともかく中低速はどうなん？
全域いい何て無理やろうし高速以外のトルクは落ちるか全体的に上側にシフトしてない？
スプロケットの変更と合わせて重い荷物やタンデムの急坂でのゼロ発進は多少苦手になってないかな
其れよりもバイパス何かで余裕が増える方が大きいだろうが、高回転時の航続距離はちょっと気になる感じなのかな タンデムしないので現状では満足です。
下は少し高めですが上の伸び、振動の少なさで乗ってて楽しいです。 ドリーム購入して1万キロ程乗ったけど70kmからの伸びと振動が気になってたけどハイカム入れるかスプロケ一丁上げるか、はたまたボアアップか。 >>441
買った直後、エンジンからの異音とか気にならなかった？
それと、最初は何kmでオイル交換した？ 異音よりも振動が気になりました。
100.300.1000からは2000kmごとに交換しています。 スーパードリームのタペットクリアランスって、吸排気側とも0,10mmであってるよね？ >>440
だよねー。
普通にリッター50くらい走るからさ 経済成長の段階として、
スーパーカブが売れる→スクーターがうれる→小型車が売れる→ふつうの車が売れる
ってのがあるとおもう
スーパーカブからスクーターにかわるのは、
道路がきれいに舗装されて、未舗装路やら、舗装されててもデコボコしてる道が無くなるので、
オフロード性能が低いスクーターでも走ることができるようになるから
スーパーカブが売れるのは道路が悪い間だけ
いまのベトナムは道路が整備されてスクーターの時代に入った >>446
スクーターの性能が上がったのも有ると思う。 >>448
微妙な位置だね
いまのところ燃費以外はスクーターに負ける プレミア的な位置づけのスーパードリームが高いたけで
一番売れてるのはWaveだよ
スクーターに乗ってるのはCo gaiだけだ wave 110って、カブのデザインをスクーター風にしたやつってことでいいの？ wave125iはコミコミで下手すると倍額くらい違うけどスーパードリームがプレミアムかい？
ベトカブはちょっといい自転車に毛が映えたくらいでそれがいいんじゃね？ スーパードリームのスプロケ15に変えただけで扱いやすいのと振動減ってびっくりした。
スプロケカバーが手持ちの8mmソケットで入らなくて細いソケット買い直したわ、、、 チョークってつまみが下に向いてればいいんかね？
買った時はつまみが上なんだが それにしてもレッグシールドやライト廻りからのビビり音が酷いんだが、どうしたらいいかな？ 飾って楽しむ
其が嫌なら対策で緩和する
対策は調べるなり工夫するなりしてくれ
後はノウハウの開示よろしく ビビリ音の事2ちゃんに書いた事有るけど
1年経つと気にしなくなった pe24装着したけどなかなかセッティングが出ないな。 ブレーキ減ってきたから交換しようと思ってるけどシューもja10用で大丈夫でしょうな？ ありがとうございます。
デイトナのシュー入れてみます。 新車で買って500kmも走ってないんだが、バルブクリアランクが狂ってるのか、それともクランクベアリングが壊れてるのか知らんがエンジンからのガラガラ音が酷いから、明日タペット調整してみるわ。
今週末は北海道ツーリングに旅立つんだけど大丈夫かな・・・
しっかし買って一ヶ月なのにもう調子が悪くなるとかやっぱり店が適当だったのかな？ デカいプーさんの前で壊れなきゃいいが
死んだフリは逆効果らしいぞ 店に連絡取って整備して貰ったらどうだろう
整備工賃始めに取ってるんだろ >>473
今日連絡した。家から店まで大分離れてるから、取り合えず近くのバイクで診てもらって、それで手に負えない程の故障なら、トラックで引き取りに来るってさ。
もう今月末のフェリー乗船には間に合わないと思う・・・ 値段につられて買ったけど、十年以上乗るならさらに十万出してインジェクションにした方がよかったかなとも思う。 >>475
それも考えたし、同じぐらいの値段の中古のカブ90を買ったほうが、結果的に故障の際の部品の供給とかでかなり楽になったと思うわ。 安めのスクーターでいいならアドレス110辺りが無難かな
若いなら特に
国産カブは爺の方が味がでないか
ベトカブはスクーターぽくできなくもないが エンジンからガラガラなんて未だ聞いた事無い 絶好調 店選べって事かもな
キャブ等の機械式のは単純で故障率は多少低くなるものの電子制御の様な補正は効かないからきっちり調整しないといけない
プロである店側が整備料金取って調整しきれてないのは問題があると思われかねないよ
やれやれって感じ タイカブとどう違うのかな？
あと、日本のカブの色んなパーツと互換性あるのだろうか？ 基本ja10のが使える。
ハイカム、ボアアップ、風防、ブレーキとか。
マフラーはステーの穴広げたりしてja10のが使える。
キャブはPC20はそのまま付く。
マニホは純正そのままで。 エンジンのヘッド辺りがインジェクションと違うんではなかろうか どうなんでしょ、実績のあるエンジンだし初期不良さえなければ１０万キロは問題なく走るでしょ。
前のＴＯＤＡＹ６．５万キロ問題なく走ったし >>484
クラッチとかは同じだと思うから10万はいける だいたいベトナムの庶民に揉まれまくってる筈だから
そうそう簡単にぶち壊れないだろう
と 思ってる 燃費が悪すぎる(40～48)けどこんなもんなの？
丸目110は悪くても50切らなかったんだが。。 そんなもんですか。。
満タンで200～240は走るて人いるけど170ぐらいでEより左に行くから俺の壊れてるのかな？と思っちゃって。 タンク容量がJA10よりも0.5リットル位少なかった筈だから 航続距離は元々短いよ けど170㎞でEよりも左なら 普段ガソリン入れる時は目一杯入れて無いかも チョロチョロともうチョイ入ると思うよ エアスクリュー絞ってチョーク引いて始動暖気後に戻すとかYBRと同じノリでするかどうかだな
無理やりキャブに変更してるからバイクの構造的にやりにくいとは思うけど 燃費悪いならフロント１６Ｔ入れてみ。
あまで１３００円位
回転落ちるから燃費良くなるよ。
操作性わ慣れれば同じ、むしろ走りやすい。 山道行くと登板で苦労すんぞ
トラックに後ろから遅いぞと怒られる >>493
今北海道ツーリング中で、今日だけで200km近く走ったけど、自分より速い車には積極的に譲るようにすれば文句は全く言われなかったぞ。 ja10用のマフラーはつくのかな？
マフラー盗まれた、、、 >>499
整備中に外して、庭先にでも放置しといたら、翌朝には無くなってたとかそんな感じじゃね？ 最初、全然気がつかなかってエンジンかけたら爆音で何だ！？と思って見たらマフラー取り外されてまして。。
艶消し黒だから社外品とかと思ってパクったアホがいるんですかね？？
当面通勤に使えないのでテンションだだ下がりです、、、 オクで中古ではＪＡ07が1KからＪＡ10が2K位からあるね
送料入れて5K位掛かるかも
とどいても洗浄や加工が必要だし触媒あるから排気が綺麗や静かになるはあっても遅くなるだろうしキャブの調整等も必要かもしれん
御愁傷様 ベトカブ自体レアキャラだからJA10とかに付けて街中走ってる奴や、ヤフオクでマフラーのみ出してる奴見かけたら
まずそいつが犯人 玉に本体バラシテ部品で売ってるのもあるしなぁ
部品にした方が儲かるケースもあるらしい 大阪です。。
触媒もありますしキャブセッティングとなったら面倒ですしね。。
ダメ元で安いja10用のマフラー購入して付けてみます。。 >>507
社外品はうるさいし安いのは特に静かにするので苦労する
JA10純正の加工でいいと思う
静かなのを多少うるさくの方が楽だし触媒外して多少抜けが良くなる工夫の方が無難やろうね
最近マフラーの音の取り締まりが厳しくなってるしさ 思ったんだけど、JA10のエンジンを換装すれば、エンジンも国内で部品が買えるようになってサポート体制完璧になるんじゃない？ パクったアホもJA10に
ポン付け出来ないのにアホすぎるわ 思うにとりあえずJA10の中古マフラー洗浄と加工して付けて様子見したらどうだろうか
大丈夫かもしれないし微調整で済むかもしれない
どんな感じになるかやってみないとわからんし問題あるならその時考えたらよくね >>507
純正と構成違うんだからマフラー変えて問題あればどれでも調整必要だろう
確実に調整不要なのはJA27の純正だけだよ 498ですがまさかのマフラー戻ってきました！
今朝、家の玄関に置かれていて何故かT川のステッカーも添えられていましたw
皆さま色々相談乗っていただきありがとうございました。
多分ですが装着できなくて返してくれたんですかね？ それってマフラーja１０使えないって事？
エンジンより先にマフラー腐食しそうだし怖いな。 >>513
指紋が着いてるはずだから証拠として警察に届け出ろ JA10にはポン付け出来ない 加工して何とか付けてもマフラーだけこれのカブが走ってたらそいつが犯人だと言ってるのと同じ事位 ベドカブ自体走って無いし 気持ち悪いので綺麗に洗ってしまいました。。
ヤフオクで落札したja10純正マフラー。。。 エンデュランスが9月にFIドリーム用のマフラー出すみたいだけどこれ装着できそうだな。 触媒付きのマフラーは高いからなぁ
こやつのメリットを相殺しかねない
10万しない車体に5万のマフラーとかだと釣り合わない どう見てもこのマフラー ド鉄で５年でさびさび８年で穴あくでしょネ >>467だけど、結局フェリーに名古屋港から乗って苫小牧から北海道に上陸して、既にツーリング始めてから500km以上走ったんだよね。
で、相変わらず嫌な音がするんだけど、実際に走行中にトラブルは一切起きなかったから、もうこんなものかなとも思ってる。ちなみに、今日の時点で総走行距離は約1130km。
店とも以前色々と話し合ったんだけど、今まで売ったスーパードリームで俺と同じような症状が出た例は無いって言ってたから、この状態が普通なのかもしれん。 >>531
国産のビジバイと中華部品も入ったベトナム組み立てのベトカブは総合的に同格では無かろうて
自慢に来たのかい は？ピンクナンバーのドリームの方が格上だろ？？自慢？？？何を？？？？ バーディは90迄あったろう
国産だし国産カブには多少劣るかもしれないがメイトらと同格だよ
国産カブがベトカブに劣るって人は少ないしそれに近い格のバイクがベトカブに明確に劣るという人は少ないと思うが だから騙されたと思って１６Ｔ入れてみ。
無加工で簡単に付くし１５００円しないでしょ。 >>535
そりゃ2ストは燃費悪いだろうさ
加速はいいだろうがそう言う物はそう言う物なんだから文句言っても仕方がない
4ストモデルはそこそこだろうけど、国産の格ってのは信頼性耐久性整備性部品供給のしやすさ販売店の多さユーザーの多さ等トータル的なものだろう
個人の部分的な不満は関係ないって分からないか
例えばSRで振動がデカいだのセルが無いだの言ってもそう言う物で認められてるだろ
そんなもんだよ 110ccのバイク多いけど、
東南アジアって110を境に免許がいるとか税金がかかるとかなんかそんな法令でもあるの？
日本だと境界が50とか125とかだけど 減速比を下げるにせよ上げるにせよスプロケを小さくする方向で
100Lのチェーンが入るようになって捗るぞ スプロケ16は低速スカスカだから15の方が個人的には好きかな。
125にボアアップしたら16のが良さそう。 >>543
故障が原因で事故るなよ
命はスーパードリームの値段ほど安くはないからな
早く持ってって修理して貰ったらどうだい >>546
大怪我して中途半端に生き残ったら大変だろうけど、ぽっくりその事故で死ねたらむしろラッキーだと思う。
交通事故なら自殺ほど周りの人も俺の扱いに困らないだろうし。 >>548
何か軽いな
ただ家族は通常あんさんの自覚以上に大事に思っとるもんやからな
それは覚えとき >>551
大事な人達無くせば分かるよ
身に染みてな
でそんときはもう遅いからな スードリのエンジン開けたら、クラッチがコイルスプリング式だったよ
ディスクは4枚
JA10はダイヤフラム式なんだけどディスク3枚なんだよな
どっちが良いのやら 今日燃料入れたら４．０３入ったまだタンクに少し残ってた。
これだけ入れば十分。（ゆすっつて入れた） ジェベルスレ見ると125は走行4万キロの個体で500キロ走ったらオイル窓からオイル見えなくなる位減るとか、腰下は5万キロ位が寿命とか書いてるけどそんもんなのか
俺のベドカブ 41000キロ越えたけど全く絶好調 何も不具合が起きてない 強いて言えば始動時たまにバックファイヤする位かな 俺もジェベルは減ると聞いた
元の量が少ないので余計に・・・
ビッグタンクでどこまででもいけそうだが意外な落とし穴だな 俺のも調子いい。
前はTODAY10年弱で乗り換えたけど値段も同じぐらいだしいい買い物でした。
俺は４００と併用で年齢的に後10年しか乗れない。若くて一台所有で距離走り長く乗りつぶすなら国産の方が燃費いいしおすすめだな カブ110にリコール来たぞ。また燃料ポンプだってさ。 確かに燃費が良くてもインジェクションいかれたら修理代高いだろう。
５～６年で保証なしで自腹。そじゃないとホンダももうからんし。
キャブならその心配なさそう。 >>566
キャブなら直すのは簡単だもんね。
部品もキャブならかなり選べるから楽勝だ リコール以前に欠陥車？
そんなに同じトラブル起こす
ポンプを動かすまでの配線や回路じゃないの？ ベドカブ乗ってると未だに他のカブの人から声掛けられるな
4人目に声掛けられた
逆に他人のベドカブは見たのは1年6ヶ月の間に6台くらい
その6台のうち
1 台だけべージュのベドカブ！！
他の色全く見ない 突然ですが提案がありまーす。
キャブのセッティングとかタイヤとか色々悩むのって楽しいですよね？
そこで皆さんのベスト(最速とか)ベター(スピード、燃費両立とか)セッティングを教えていただけませんか？
テンプレ
セッティング種類 : ベスト、ベターその他好きなネーミング。加速仕様、燃費仕様とか。
地域 :
天気 :
キャブ : キャブ名、流用、口径など
ジェット : M S その他
マフラー : 品名、オリジナルならおおよそのエキパイ径サイレンサー容量、口径
その他 :
マイテストコース最高速 :
インプレ : 下から上までの感じとか、街乗りでの感じとか。
その他上記で足りない物
こんな時はまず自分が発表すべきなのでしょうが泥沼から抜け出せません。
すみません。
助けてください。 >>572
なぁなぁお前って
アボカドをアボガドとか言っちゃうタイプ？ >>572
べドカブwww
ぺドの人が乗るのかな？w >>579
諸費用でぼったくるスタンス
自賠責1年と登録、納車整備で5万以上乗せてくる >>580
並行で入ってくるバイクは好き放題吹っ掛けてるよな >>581
まあスーパードリームなんて現地では10万で売ってるバイクだしな・・・ コミコミで15万くらいは掛かるんじゃないの
一番安くてどれくらい？ まートラブルなければ安いわなー。
インジェクション燃費で8万浮かすの大変だろ。 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）ヤンキー世代騒音救急車工場排気ガス千葉ランド健康被害
９月決算マンハッタンミャンマー無料モニター横浜務所人事部台風情報中国人日本市場同士企業対決聖戦テレビ（フェフランスぱなし）
ロンドン自宅警備員兵共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員ケニア中国大使館(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしTOKYOMX未視聴詐欺アップル派閥市場枯渇香港は中国ダム決壊 背信炎上築地在日中国人無法地帯(中国TBS「謎水」TBS民主党保守クラブ日米会話学院）
関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ） 最近燃費測ったら リッター44.2㎞位だった
こんなもんだっけ？もっと良いイメージだったんだが >>588
俺のスーパードリームも大体同じ数値だから、そんなもんだよ。前に燃費を測定した人も近い数字を出してた。 安定して55km出てるけど住んでる地域の差が大きいかも <<588
市街地往復１０ｋｍの通勤メインで約0.1ton背負って４２ｋｍ/ｌくらい スプロケ１６Tだと燃費良くなる。
理屈は回転が下がる。確かに地域の差かな。中環信号ないからね。
インジェクションなら６０は行ったかも？
そう考えると燃費悪いか
でも10年前考えると安くなったよ。その時も通勤車カブ欲しかったけど高くて買えなかった。中古も高いので結局ＴＯＤＡＹにしたけど当時で10万したよ。
それ考えても得。丈夫だし一台あっても困らんよ。 自賠責入れて乗り出し16万前後なら
JA10の乗り出し価格との価格差で燃費の優位性で浮いてるガソリン代なんて大した事ないわな 燃費60km/Lと50km/Lなら消費量は1万キロで33Lの差
リッター110円なら3666円
10万キロ走っても3万7千円弱
価格差は埋まらん 俺が販売するならそれ言えばJA10売れないでしょね。インジケーターないし私も5000キロ弱走ったけど不良ないし耐久性は世界中で実証済み。
インジェクターもいつつぶれるかわからんでしょ？まー10年、15万で電装取り換え（もちろん有料）
そう考えるとお買い得。
キャブなら掃除とコイルとイグニションコード交換位で直るでしょ。 実際どうなん売れてるの？
私的にはどんどん売れてほしい。売れるほど後々メンテが楽
あまり売れると規制かかるかも？
今のうちにどんどん買いましょう。欠点は今のとこなしです。 単純に純粋に燃費性能が良いバイクが欲しいなら乗り出し30万円でも35万円でも払えばベトカブより燃費良いバイク買えるよ カブのチェンジの仕方がやっと分かったような。
シフドダウンの時は、スロットルを戻さない事。
これでガックンから解放。
(カブ初心者)
これでOK？ >>602
シフトダウンと同時にアクセルを吹かして、適正回転数まで持っていくのが正解。 シフトダウンはほとんどしないな
4速で停止、少し気持ちバックしながらN→１ 世紀末に備えてタフなバイクが1台欲しいからこれにする
日本カブよりお得な気がするぜ
名前もドリームの方がなんかロマンあるし ドリームのリアショックを110用の社外品に変えたけど乗り心地無茶苦茶良くなった。
フロントも交換できたらなあ。 このバイクの評価は10年後にくだされる。
もし絶版ならそこそこいい値段で売れるかも？
10年後に熟成されたインジェクションモデル買う手もある。
すれ違いだがモンキー廃番なら現行車コンパクトだしリビングの飾りにどうだろ？
寝落ちはないから損はしないと思う。 今日 埼玉のHATOYA草加店の試乗会に行ってきました。
ベトナムカブは、自動遠心クラッチのショックも無く、
楽しく乗ることができました。
ガッチャンと大きな音を出して走り出す30年前のカブとは
別物ですね。
なかなか良かったですよ。 つぶれるかどうか別として保証ないのが欠点でしょう。
有料点検付ければ保証つけてくれる所あるらしいけど、うまみがないからやっぱ保証なしでいいんじゃないかな。 マフラーが錆びまくりで穴あきかけてるから社外マフラー探したけどエンデュランスが出してるタイドリーム？用のマフラーはまりそうだな。
ja10用とかは装着できないのかな？ 都内の池袋付近で社外品のメッキマフラー付けてるベトカブ見かけた事が有る(ポジションLED化とかフェンダーマッドガード延長とかその他も色々かなり改造してた)
マフラーは明らかに用品メーカーっぽい奴だったな カチ上がってたしw
俺のベトカブ青空駐車でメーター45000㎞位行ってるけど マフラーのサビなんて出て無いけどな グラブバーの台形型ステーの方に小さな点サビが来た位 45000㎞位行ってるけど
そんな走ってんの。
トラブルありませんか？ >>619
ヘッドライト球切れ1回
リアタイヤパンク2回
足のステップのゴムが千切れて片方のみ交換
&ステップ取り付けボルト増し締め
以上
これ以外のトラブル無し すいません！
近所のバイク屋でコミコミで約14万って値札が付いてたんですけれど
このベトカブってエンジンもベトナム製なんですか？ 日本のホンダのディーラー(ウイングとか)で売ってる日本仕様のホンダDIOもベトナム製(エンジンも)なんだけど >>621
キャブだしシンプルだしむしろ日本で売ってるカブより信頼性高いから安心しろ
しかもトルクフルだ 125にボアアップしてる人てスプロケも上げてるのかな？ 信頼性で言ったらベトナム現地の方々の想像を絶する無茶な使い方で揉まれに揉まれて鍛えられてるから
最初からその点は心配しないで買った
ただ冬場どうなんのか？だけが怖かった ホンダ、「スーパーカブ」など計15万5761台の燃料ポンプに不具合。
改善対策とリコール実施
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1019140.html
キャブは安心。 寒冷地は知らんけど真冬の関東の深夜(-10℃くらい)でなら普通に走った ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 >>630
深夜で-5なら明け方じゃもっと行くだろ
そんな地域は関東じゃ無いよ 今の所チョークなしでエンジン普通に掛かるな。
暖気もせずに走れますわ。 cr-mini付けてみたYO
http://i.imgur.com/Ky1C8Bh.jpg
スプロケ既にかなりロングにしてるのに、
更にロングにしないとウィリーしまくるレベル junのpc20s装着したけどこんなもんかて感じかな。
マフラー、125にボアアップしたら変わりそうだけどね。 >>640
何がしたい？
120km出したいのかい？
意味のない改造は無駄金だよ まー気持ちわかる。
無駄なことにお金使うのたのしい。
最近生きてること自体無駄な気がしてきた。 ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係公明党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 ja10純正のグリップヒーター装着したけど何故もっと早くに着けなかったのかと後悔した。
朝の通勤で手がかなり楽だわ。 グリップヒーター＋ハンドルカバーが最強！もうブラジャーいらない！！
毎日ノーブラ通勤 コミネのハンドルカバー、スロットル回しにくく(戻りにくく)なるのがなあ。。 >>647
！！？
>>648
俺もコミネのハンカバだが、回しにくくはなるが戻りにくいことは無いな。 都内で雪が舞い散る日の朝一でもチョーク無しで一発始動だったわ 今日納車でした。グリップヒーターつけたけど、納車初日でバッテリーが上がったｗ
一瞬アセッたけど、キックでエンジンかければいいだけだし問題ないよね？
問題ないよね…？ 俺もヘッドライト廻りだけ直流にして、20wのLEDに替えたら
3ヶ月でバッテリー上がった
充電したら
次は2週間で上がったので
10wのLEDに交換したら大丈夫っぽい
バッテリーの容量少ないな >>653
直流にしたら駄目だよ
電気が足らなくなるから、交流対応のLEDにしたら問題は解決だよ >>654
交流対応のLEDって1万円くらいしない？
よく考えたらもうハロゲン球は着かないね
ワット数的にバッテリーが上がるわw >>655
交流対応でも30wで5000円だよ
15wなら2000円であるよ 651だけど、昨日は一度もスターターではエンジンかからずキックオンリー、近距離チョイ乗りを
繰り返したら、ウインカーが点滅しなくなりました。
グリップヒーターをオフにしてしばらく走ったら、ウインカーも点滅するようになりました
もうグリップヒーター使うな！…って事？ 俺は充電器帰宅時に毎週1回つなぎっぱなしにしてる。
アダプターだけオプションで買えば2台使える。
充電終われば自動で切れるし便利ですよ。
夜寝てる間に充電完了。常にフル充電、EV車のような感覚 >>659
なるほど…購入したショップに取り付けしてもらったんで、全然わかりませんが
直流で接続されてるワケですね…自分じゃわからないので、とりあえずこのまま
使います。ありがとうございました。
こんな俺でもヘッドライトとポジションライトはＬＥＤにできました…挿しただけ
だけですケド… 冬場はやはり燃費悪いな。
しかし国産原ちゃりより安いし、燃費も上、良い買い物でした。 今スーパードリームがすごくほしいけど、バイクあまり詳しくないけど大丈夫かな? >>664
買った店（整備してくれる拠点）が近いならともかく、片道一時間かかるとかならやめとけ。
基本的にその辺のバイク屋では修理も整備もしてくれないぞ。 >>666
ありがとう
片道3～40分の距離に店あるから迷うな
このバイクはトラブルとか多いですか？ 個人的な意見だけどトラブルはキャブ変えたりとかしなければ早々無いかと。
二万キロ走ったけどトラブル無いですよ。 >>668
ありがとうございます
自分でトラブル処理する自信がないので不安でしたが、やはり商品としての完成度は高そうですね
カブ110も検討していたのですが、保証があっても不具合が多いみたいなので敬遠してスーパードリームがすごく気になってます もうすぐ５万キロ
シフトインジケーターのtopポジションライト(オレンジ色）が点かなくなった
その他不具合無し しばらく走ったらシフトインジケーター復活した
点かなかったの1時間位 トラブル処理なんてカブのメンテナンス本なんて腐るほどあるし、整備ならググればいくらでもある。
自転車に毛が生えたぐらいの整備でok >>675
手動クラッチの６速なんだね。
中身はＣＢＲ１５０かな？ キャブレター交換した人、AIのキャンセルはどうしました？
キットなんて出てないし、自作で簡単に出来るもんですか？ 俺、キャブ交換したけど邪魔なもんは外してボルト挿してメクラしてるだけだけど1万キロ走ってノートラブルだな。 ttp://6907.teacup.com/kcc2/bbs/139
ttp://6907.teacup.com/kcc2/img/bbs/0000139M.jpg
ttp://6907.teacup.com/kcc2/img/bbs/0000139_2M.jpg
ttp://6907.teacup.com/kcc2/img/bbs/0000139_3M.jpg スレ伸びないな。
スクーターと比べて長所発見。
７０００キロ超えたけどタイヤが大きいので摩耗がスクーターより少ない。
タイヤの値段は知らんけどほとんど前後減ってない。
後 車用のオイル使えそうな感じ。
チェーンも調整と簡単な清掃で行ける。カバーがあるから雨でもさびない。
さすがだな。カブ人気も理解できる。 アウトスタンディングモーターサイクルで購入できるそうですよ。 これは気づかなかった
教えてくれてありがとう
2年前はなかった気がしたけど最近取り扱い始めたのかな
アウスタではタイヤ買ってるから一緒にポチるか >>682
4輪のオイルには気をつけて
入ってる添加剤によってはクラッチ滑るよ グリップヒーター（本田純正）、N'sアーリアネット バイクライト LEDヘッドライト H4 2000ルーメン 6V~36V対応 3面発光 Hi/Lo切り替え型
取り付けどうやら成功した。コツは直流化（差し替えのみ）でテールライトLEDに変える事、それだけでかなり電気食うみたいだね。フロントスモールLED
。ウィンカーは高いのでやめ。総額３０００円かな。グレア出まくりでもかなり明るい。ちなみにウインカーだすと電圧低下でグリップヒーター止まる。それ以外は正常に動いてるので電気足りてるみたいですわ。 ついでにメーター内（T１０）ウィンカー2個、ハイビーム以外すべてLED 化した
週末はオプティメイトで充電これで完璧。 走行距離3000km以下、購入一年未満ならいくらで売れるかな？ていうか逆輸入車って普通のバイク屋で買い取ってくれるの？ 二種なら登録が簡単だから、売りやすいし、買いやすい
オークションが高く売れるんじゃない。 >>690
買い換えたいバイクがある店にいくらで下取りしてもらえるか聞いたんだけど、5万だってさ。
16万で買ったからまあまあの売値かな。 オークションならもう少し行きそうだな。
自賠責だけでもお互い得するし。
１００キロ圏内で買い手が付けばですが・・・。 >>689
何故売るの?
このバイクを購入予定なので売る理由が気になります。
>>691
同じく、売る理由が気になりますのでご参考に教えてほしいです。 地域とか詳細とか希望価格上げればスレ内で売れるかもよ >>695
仮に家が近くなら買う？
もし買うならいくら出す？ いくらなんでも現車も見ずにここで買う勇気はないでしょう。 色は何色？
関西なら色によっては買うかも
8万くらいしか出せないけど >>699
色はベージュで、住んでるのは岐阜県なんだよね。 元の新車の値段が安いから精々がんばって10万でしょ。
それ以上出すなら新車買うでしょ。 となると、走行距離、程度で売値決まりそうですね。
ヤフオクで気長に待てば売れるんじゃない？車検もないし慌てて業者に安値で売らなくてもいいし、まーでも5万なら買い換えなら無難かも後値引き別で交渉。 そもそも何で短距離で買い換えるんだ？
試乗くらいすればよかったんじゃね？
直ぐに調子悪くなったのかい？ こないだの凍結でステップ 転倒で曲げてしまった。
（外してあまりに太いので驚き！）
工事現場の鉄パイプ１ｍので簡単に直るよ。
45度曲がったけど逆にステップと右ミラーで吸収、他破損なしで済みました。 冬場燃費悪くなると思ってました。
しばらく通勤で朝氷点下のため安全運転
結果燃費伸びました。キャブでも運転で燃費伸びる事確認しました。
ほんとにいいバイクです。 通勤だからほとんどしないです。
ほとんど国産バイクの仕様と変わらんですよ。
ちなみに大阪ですがチョーク使った事ないです。
このバイクオイル減るのが気になります。
私のだけかもしれませんが、１０００キロで２００ｃｃ弱減ります。 4輪オイル５ｗ４０使えるんでお金は減らないです。
調子も今の所いいんですけどやっぱオイル減りすぎですか？ >>713
試しに暫くホンダG1でも入れてみなよ
4輪用をバイクで使うのは色々言われてるし試してみる価値はあるかも >>714
減るのは変わらないよ
俺はずっと車用だけど減ることはない ３０００キロでオイル交換 ０．８ほどかな
１５００キロで継ぎ足さないと持たないです。
ちなみに通勤は中環吹田まで信号なし、全開で８０～９０（スプロケ２T上げ）
その影響でしょうか、今の所アイドリング含め異常なし、燃費もそこそこです。 自分は埼玉だけど冬の朝は暖気してて(ちなみに氷点下では無いです)
路上では60㎞以上出さない自分リミッター縛りで走ってて かつオイルは2000㎞毎に交換
距離はもう5万㎞超えてるけど オイルが減って困るなぁとかそんな気配を感じた事が無いので 意外な話題だった 先週寒かったでしょう。
大阪もほとんど氷点下はないです。
－だと路面凍結が怖い↑（一回こけてますし）
暖気もしないしほぼ全開運転の運転でオイル切らしかけた影響かもしれません。
TODAYは減らんかったけどね。
みなさんも注意してください。
私ももう少しデータ調べます。（それでもどんどんオイルはいるもんね） もうazオイルで安い二輪用が出たんだからそっちにしとけば、4輪用オイルスレでも使う人減ったよ そうします。
このエンジン耐久性があるらしいので期待します。
異常があればここに書き込みします。 >>721
タイ語読めないけど、関連動画もおもしろいｗ
カブ系だらけのマスツー？とかｗ 仕事用途でなく、通勤や遊びで使うとなると、１、２速ギアは不要、最低限スプロケ変えないと乗りづらい。
F15：R37(ノーマル)から、徐々にRを35、34、33と変えてみたが、F15ならRは33が限界でこれ以上小さくするとまともに加速しなくなる。
自分的には、33.5がちょうど良いのだが、そんなの売ってないし、とりあえずF15：R33で満足（タイヤとブレーキ以外はノーマル）。チェーンは200コマのを切らずに使えます。
３車線道路の第２車線を車にあおられることなく走ることが目的だったが、おおむね達成したよ。 F16 R(ノーマル)じゃだめ？
私は気に入ってるけどこれよりハイギヤになるのでしょうか？ ん？
F16Rノーマルは、FノーマルR34と同じじゃないかな？
山好きな俺はノーマルで乗るがな。 >>724
Fスプロケって、16収まるのか？
JA10中華でF16入れたら、ケースに当たるって記事見たぞ
フロントに80/90のタイヤって履けるのかねー？
JA27のノーマルはフロント70/90、リム1.4。リアは80/90、リム1.6
韓国カブのキャストって、リム幅は前後同サイズ1.85と太い
このリムだとフロント70/90ではリムの幅が大き過ぎて、空気圧高くしてタイヤを広げて履くようになるよね ぎりぎり入ります。
燃費良好です。
慣れたら使いやすい。安いしお試しください。 そうそう、これの電装系いじって分かったことだが、バッテリーのプ＋と－端子にテスターで計った電圧と、
バッテリー＋端子と－をボディーアースで計った電圧はおよそ2V近い差があり、かなり電圧降下してる。
後付けの電装品を付ける場合、＋電源の電線１本だけ配線して、ナイナスは機器近くのボディーの適当なとこ繋いでる人多いと思うけど、
できるなら電力ロスを防ぐ為に２本配線して、マイナスもバッテリーから直接拾った方が良いよ。
プラシーボと言われてるアーシングもイグニッションコイルの根元だけに限ってはアーシングすることを推奨。
これをやればアーシング効果でノーマルでの電圧降下分取り戻せるから、社外品の強化コイルなんて買う必要なくなりますよ、マジ。 F13R35の登坂強化仕様で使ってるのはたぶん俺だけ >>730
なんだその変態仕様は(笑)
そこに行き着いた経緯を詳しくしりたい！ 世界の日本人妻は見た でスーパードリームめちゃ出てる 今月末に納車です。久々のミッション付きバイク楽しみ
今のはシフトインジケーター付いてるのかなあ 2ヵ月待ちって車なみですね。
赤か黒ですか？
どうでもいいんですけどね。売れてますね。
それか入庫が少ないのかな？ >>736
シートと一体感があるベージュです
キャブ車が欲しかったのでベトカブにしました
売れてるのかなあ？ >>728
やっぱフロント16Tは無加工じゃダメじゃん。
ベトカブは、ほぼJA10に準じてるわけだから、実際にやった人（JA27じゃないよ）のブログをみると一部の部品取り払ったり、一部を削って16Tのスプロケ取り付けてるし、チェーンが伸びて遊びが出てきたら、一部加工後もやばくなるっかも
と、書かれてるよ。
参考URL
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2359848/car/1856194/3256064/note.aspx
ttp://tkzwmnr.blog101.fc2.com/blog-entry-246.html フロント15リア33ならプロ用のリア30にすればフロントは14のままでいけそう
チェーンを少し詰めにゃあならんかもしれないが 16Tで一部の部品取り払ったけど,干渉はないけどね
オイル交換の時にチェーン張ってますけど、１５Tもあるから摩耗したらリアとセットで替えます。
その方がいいのならそうします。 >>741
それはいい手だな。
フロント14Tのままリアをプロ用の純正30T入れたら、F側外す手間もお金も省けるしリアは純正で安いし丈夫だろうから一石二鳥。
Fを大きくするのも、リアを小さくするのも2次減速比の数値さえ同じなら動力性能的は無問題。なにも両側を交換する必要もない。
チェーンも規格サイズの100コマのを買って同時交換すれば、切ったり詰めたりする必要もなく作業も楽だね。 順番としてフロント15条件付きで16
リア交換時期に30フロントは14か場合によっては13チェーンもついでに交換
消耗の順番としては、こんな感じじゃね？ リアはタイヤ外さんとつかんでしょ。
フロントはチェーン緩めて慣れれば1５分で終わるでしょ。 フロント１６T入れてますけどタイヤ交換まで走るとタイヤ代金浮きますよ？ 私は安いから乗ってます。通勤オンリーです。
４００もあるし、でも乗れば分かるけど十分の走行性能、燃費の良さ。信頼性もピカール
実用車として買ってるんじゃない。 通勤用にベトカブ欲しくてスレを見てるんだが使用中のスペ100が6万キロ越しても元気すぎてタイミングが来ないわ
オイルとベルトくらいしか面倒見てないのだが中華ホンダの癖にやるもんだ ベトカブの方がスクーターよりタイヤの摩耗が少ない。
経験でベルトよりチェーンの方が安心。ベルトは最悪切れるから通勤なら最悪。
私も帰り切れました。強化ベルトはだめ。純正で安全のため1.5万キロで替えてました。
スペ100は10万キロ走るんじゃない。それ承知でタイヤ交換や不具合発生時乗り換える手もありかな。
とにかく安くて燃費もいいしその辺のバランスかと思います。 今日、カブの改造マニアが友人の知り合いにいると聞き、遊びに行って有益な情報仕入れたよ。
みんなが知りたいJA10とJA27とのパーツの互換性と適合が少し分かった。
ホイール関係はJA10と完全互換。つまりハブダンパーやブレーキ機構（ブレーキシュー含む）も同じです。
ブレーキシューは品番(ベトナム品番)こそ違うが、JA10ホンダ純正とキタコの770-1013020は、まるっきり同じ形で完全互換。
デイトナの60213とキタコの770-1087020は微妙に違うが取り付けても問題なし。
安く交換したければホンダJA1O純正かキタコ、少しおごりたいならデイトナでおｋ
アウスタで１個1750円で売ってるJA27専用ノーマルのシューを買う必要はありません。
アウスタのJA27のシューの注意書きに「デラックス、スタンダード、リトルカブ、JA07,JA10など国内で正規販売されているその他の車両には適合いたしません」
と記されてるが、これはアウスタが他のカブとの互換実験していないのと現地ベトナムJA27の純正輸入品だから絶対に適合するって意味だろう。
価格が高いのは輸入品だからだとおもわれ。
フロントキャリア、センターキャリアは誰かがJA07のをと書いてたが、これは間違いJA10用ので完全適合。
JA10とJA27ではレッグシールドの止めネジの位置が同じなのがなによりの証拠。レッグシールドは点検穴の位置が違いますが付くには付く。
ここの＋ネジは普通のドライバじゃやはり回らない。インパクトレンチなんて持ってないから、ショックドライバーでなんとか取れた。
フロントフェンダー（多分フロントフォークも？）は同じだが、リアフェンダーはまるで違う。
ヘッドライトとスピードメーターも互換おｋ。ただしスピードメータは速度と燃料計は使えるが、各種インジケーターは知らん。
マフラーは取りまわしが違うのでJA10純正やJA10用の社外品は絶対に付かない。
もしも社外マフラー付けたいなら、安いモナカマフラー買って、当たる場所は叩いて変形させたら、いいんじゃ？と言われた。
実際にモナカマフラー見せてもらったが、ベトナム産しかもＢ級品とあって、ペラペラでプラハンで叩いたら簡単に凹ませれるとおもた。
また今度行った時はもっと詳しく調べて報告するわ。 社外マフラー付けたいならステップをオークションで拾えば使えるよ。
べトカブのステップは独特の形状（くねくね）叩いて変形は無理だと思うし国産の中古拾うほうが安い。ボルトの位置は共通よく知らんけどサイドスタンド付きがあるはず。 >>754
お 買おうと悩んでたからありがたいこういう情報 エンジン、キャブレター部品互換も知りたい
キャブとFIだからまあこっちはあんま互換ないとは思うが、腰上ぜんぜん違うだろうし >>756
さっき書き込みした者だが、知り合いのマニアは昔からのカブ乗りで、JA10のインジェクション取っ払ってエンジン載せ変えしてたりしてる変態ｗだし、
やたらといじくり倒してるので、カブに関してはいろいろ詳しい。
本人もベトカブに興味あるらしく話しもはずみ、お互いいろいろと勉強になった。
ガレージある人だから、改造して外したノーマル部品や試しに買った部品とかも持ってたりするのがうらやましい。 フロントフォークはJA10かと思いきやJA07と共通 >>757
因みにホイール関連JA10共通ってプロでもクロスでもなくノーマルの角目の110と一緒てことかな クラッチはどんなもんかな
多少異なるみたいなんで、タイカブの方が近いのか気になるんだけど 先週シャインマスカット注文してきた。
納車まで１カ月あるけどみんなよろしく。 クラッチ中々壊れんと思うよ。
試乗してみたら？
安かろう、悪かろうのバイクじゃ無いことは確か。
今の価格ならお得だと思う。 クラッチは消耗品の一つだし廃車するほどでもなかろ
何れのが流用出来るか検証は必要だろうけど クラッチはボああアップとか無茶苦茶しなけりゃ廃車まで持つと思うけどなあ・・ 15万キロとかでも
ピストンリングとかピストンピンやバルブステムシールやカムテンショナーのゴム部分は、普通にのッてても摩耗して
10万キロ前には金属打音の異音なりオイル上がりや下がりで煙モクモクしてくるけど ボアアップは人柱の人に頑張って貰わないと駆動系の流用部品が分からないからなあ
ＪＡ07や10の部品4枚とかだと間に合うのか
タイカブ辺りからの流用になるのかはっきりしない >>760
JA27のクラッチはJA07と同じ
JA10とJA07はクラッチが違う、JA10はJA07より強化してある
基本エンジンはJA07とJA10は同じだからポン付けできそうだが移植してる事例がググっても出てこない
これが可能ならJA27にJA10のクラッチが使えるのだがな
極端なパワーうｐっとかしなきゃカブのクラッチは普通は壊れたりしないよ 壊れたら使い捨てでもいいんじゃない。
ヤフオクで変態が買うかも。
スレ違いだけどCB1100新型130万もするのに驚き。そりゃ売れんわ。いつからバイクそんなに高くなったん。バイトで50万ならローンで何とかなりそうだけど大人のおもちゃか。
それ考えるとこのバイクただみたいなもんだよ。迷ってて買っても後悔しないと思うよ。 これは整備なり弄り倒すなりするオモチャやん
オモチャの方向性が違うが、消耗品の交換程度で捨てるのは勿体ないやろ
腐ってもカブやし >>768
JA07も板バネクラッチだろ
適当言ってんじゃないよ 残念
ベトカブのクラッチはコイルバネ式でディスクは４枚。
中華カブはダイヤフラム式でディスクは３枚だよ。
ゆえにベトカブのクラッチはＪＡ０７と一緒だが中華カブとは違う。 なして3枚のディスクが4枚のディスクより強いんかね？
一枚辺りの表面積が広くて4枚合計より上とか？ 久しぶりに、このスレ来たけどガセネタ多すぎだねｗ
JA27 コイルスプリング式 4枚ディスク
JA07 ダイアフラム式 3枚ディスク
JA10 ダイアフラム式 3枚ディスク だろ。
JA10のクラッチが強化品とか、JA27とJA07のクラッチが同じとか言ってる奴、
マジで笑わせるなよｗｗ ちゅうことはスーパードリーム125とかwave110とかタイ版スーパーカブ110辺りの部品から流用か販売店経由アトラスで気長に船便待つとかになるんかな 例えば10年、10万キロ乗れるとしたら、新車値段が安いぶんそこで捨てても十分元は取れる。
おれはこれ買う前は原チャリを17年間リアタイヤ2回交換のみノーマンテで壊れたので惜しみなく捨てれた。
消耗品のタイヤとブレーキ、エアクリくらいは入手可能なので、それ以外の重要部品が逝ってしまったら捨てるってことだ。 そのころにはオークションで不動車の部品取り出るんじゃない。
あまり先の事考えても仕方がないよ。 このバイクはスプロケ交換とかのライトチューンまたはノーマルで乗り潰すか、技術と工具ある奴が試行錯誤で改造して乗るかでしょ
不具合出ても自分で対処できない奴は素直に普通のバイク屋で現行のを買うべし >>775
グロムのクラッチ板は4枚みたいだから流用出来ないかな？
サイズが一回り大きい気もするけど >>780
販売店は近くにない国産一種カブなら持ってて
整備は自分でするけどって層は増車微妙やね
こないだの人みたいに暫くで売るはめになっても
当たりのバイク屋当たりのバイクでノーマルかボアアップ以外のライトチューンでどうかってとこかな
レベル的にエンジンは整備や修理以外では触らない方が無難だし 少なくても中華カブより素材はましやと思うよ！
インジェクションどうするん？
取っ払うんか？
時代に意外にマッチしてる。
まだバイクでインジェクションは早いよ。 タイカブは一応全国網の正規代理店のエデで買えば、それなりに面倒見てくれるがベトナムカブは正規代理店ないし、売ってる店も売りっぱなしってとこばかり。
何かあってもホンダディラーは門前払い、町のバイク屋も素性の知れないバイクってことで修理やカスタムお断り。
町のバイク屋は国内正規車ならよそで買ったバイクも修理してくれるが、パーツリストがない逆車はそれが出来ないので手を付けれない。
バイク屋はプロだから壊れた箇所は特定できるだろうが、そこのパーツが取り寄せ不能、修理不能で元に戻してユーザ－に返そうにもパッキンとかの使い捨て部品も入手不能という窮地に落ちるのを避ける。
町のバイクがやってくれるのはタイヤ交換とオイル交換くらいが限度。ブレーキシューの交換ですら先ず断られる。
安いからって理由だけでベトナムカブを買うということは、その安さに見合うリスクを覚悟し自己解決前提で買うということです。 AirBladeじゃなくてBlade125も販売してくれたら良いのになぁ…(´･ω･`) だから皆さん十分承知で使い捨ての話じゃないの？
タイヤとチェーン交換してくれりゃ十分。
何ならパット持ち込みで交換してもらえばいいじゃん。
中国製のカブの信頼性疑問視する人もいるし、国内生産に戻す噂ちらほら出てるしこの程度のリスクならべトカブでもいいような気もする。
ちなみに私はメンテタイヤ以外すべて行うつもりで買いましたよ。 カスタム前提でキャブだし購入費が安く浮いた分改造費にまわせると考えこいつを買った。
ハイグリップタイヤ,デイトナブレーキ,カブプロのドリブン,ハイカム,ジェット類交換キャブ調整,直流化で灯火類全部LED
エンジン寿命縮めるボアアップはせずに、これだけやっても中華買うよりまだ安い、工賃は自分の人件費のみｗ
工具は大昔自動車改造してたのでそれを引っ張り出して使った。駆動系の中身がぶっ壊れたら廃車して、その時まだ売ってたらまた買うよ。 >>788
それだけの技術と知識のある人が羨ましいわ。 いじりたいほうだいだな、カスタムベースとしても、ノーマルでもいい、最高じゃないかナムカブ！ >>789
今はJUNオートメカニックなんて洒落た名前の会社も大昔は田中なんたら製作所という屋号の鉄工所だった時代、学生はみんな貧乏だったので先輩や知人から車検が残ってるボロを貰ったり、2,3万で譲ってもらうしかなかった。
そのボロを改造雑誌のカーボーイ、オプション、正統派のオートメカニック、ディラーから買ったパーツリスト、車両整備書を教科書にして、自分で改造というかチューニングするしかなったんだよ。
腰下のボアアップとかヘッド面研は流石に無理なので、田中なんたら製作所でやってもらったが、他は解体屋にある事故廃車の改造車の部品（昔は自分で取り外して買う）を買った。窓ガラスやシートが血まみれの車のは安くしてくれたｗ
解体屋で買えないチューニングパーツは中古や新品を買うけど、金がないから取り付けは自分でやるしかなかった。貧乏でも工具だけはケチらずに良いのを買った（安物粗悪工具は痛い目をみる）。
エンジンは１から組み立て、足回り（車短じゃないよ）も自分でやった。エンジンを乗せたり下ろしたりする時は友達に手伝ってもらたりして車を作ったので、自己流ではあるが技術は身についた。。
今のカブいじりの人が1/1のプラモデル感覚とか言ってるが、当時のチューニングカーも同じでカブに通じるとこがあった。こんな話ししてると歳がバレるなｗｗｗ 所詮単気筒。
重くて一人で持てないなんてこともないし何とかなるんじゃない。
同じようなバイク ゴロゴロしてるし。 >>774
レギュレーターだけ壊れたならJA27純正でなくても他社製やノーブランド中国産とかでもいくらでも代用可能なので大丈夫
全波整流化失敗とかでレギュレーターを壊したなら大変！国内カブ系でも代替不能なのでベトナムから取り寄せ
または自動車のはオルタネーテやセルモーターを修理したりＯＨしてる電装屋に依頼
電装屋は昭和時代はけっこうあったが今は絶滅危惧種だけど絶対に必要なので探せばある
車のディーラーとか自動車修理工場に聞けば場所とか教えてくれるよ 間違った
Ｘ全波整流化失敗とかでレギュレーターを
Ｏ全波整流化失敗とかでジェネレーターを
すまそ おかしいな。
潰れる前にヒューズ飛ぶはずやけど
俺7個ほど飛ばしたけど成功した。
ネットで調べたけどカプラーばらすのがしんどかった。慌てずに、作業は中学生～高校生レベルでしょ。 >>797
バッテリーの充電が足らなくなってバッテリー上がりするだろ？ いや足りてる。
純正グリップヒーターにLEDヘッドライト。ウインカー以外（高いのでやめ）メーター球含めすべてLED
これで走るとウインカーと以外にスモール、ストップライト電気消費してるのがわかる
理由はグリップヒーターに電気供給しない（点滅）
おすすめは電圧計付グリップヒーター付ければいい。以外に安いし。
週に2回夜中オプティメイト４で充電しとけば充電完了してる。
これで大丈夫。ウインカー作動時のみグリップヒーター電源落ちるけどすぐ復旧するし
私は邪魔なのでキックレバー外してます（微妙に足に当たるのがいや） 追記ですがグリップヒーター最大で現状だから春先はもっと大丈夫。
おまけにこのバイクおまけでライトON、OFFスイッチ付いてるから昼間ライト消して走れるしバッテリーに非常に優しい
結論。このバイク全波整流化はおすすめ。これでローコストでグリップヒータに明るいLEDヘッドライト使えます。 そうなん？
任意じゃないの？
旧車はどうなるん
ポリさんたぶん車検書（販売証明書）見ても外車だからわからんと思うよ。
すいません、これから気をつけます。
昼間なら最悪警告書ですむんじゃない。 4輪旧車の場合
2点式ベルトおｋ ヘッドレスト無おｋ だものね
車検も受かる 二輪のヘッドライトのスイッチは旧車ならついててもいいし使ってもいいけど
禁止後に製造された輸入車はスイッチを使えないように改造する義務がある
実際には消して走らなければ何も言われないけどね スーパードリーム買ってから1年10ヶ月
昼間はヘッドライト消したまま都内走りまくってる
白バイやパトカーの近くで走った事も何度も何度も有るけど
一度も止めらて何か言われた事無い
法規上マズイの？ 販売証明書に年式記載されないので旧車で済むよ。
新車でライト消せるようにするのが違反。
元々規制前のライトON,OFFスイッチ付いてるのは任意。
べトカブ二段階右折で検査書見られたけど？？？やった。
不思議そうに見てた、デルタマークもないし。
よってスイッチ見せて旧車で済む。
あまり意味のない書き込み（笑） スレチだけどアメ車で赤のテール(ストップ)ランプの片方だけが
そのまま点滅してウインカーになる奴ってのが走ってるのを見たりするけど
あれが日本でOKなのが意味わからん
年式でOKって事になってるのか このバイクのオイルだけどG１新車時入れてたけどやわらかいので安物の４０Wの方が純正より相性いいような気がするな。
特に高回転多様の方。 すいません間違い。１０W30（純正）５W４０（社外品、安物）
少し純正より硬いはず。どうでしょうか？ >>799
右左折でブレーキかけて信号待ちしてる時の電気消費量は半端じゃないからアイドリングの発電量では到底まかなえない。
ウインカー前後とインジケーター、ブレーキランプは明るいから電気食うのでLEDするなら先ずこれらから。
週２回充電？、それって凄く面倒じゃなのか。カブのバッテリーなんて安いから交換しちまった方が良いんじゃね？
>>805
私もバッテリーに優しいので自動車と同じで昼間はヘッドライトもポジションも消してる。
先日いつもの場所で一時停止違反の取り締まりやてって、要注意場所と知ってたのでちゃんと一時停止したが、いきなり手招きで呼ばれた。
しっかり両足ついて止まったので、ちゃんと止まったでしょ？と言ったら「無灯火」とだと言われたからライトスイッチ見せたら「暗くなったら点灯してね」で放免
現行カブと同じだし旧車に見えんからライト切れ整備不良と思われる可能性がなくはないがスイッチ見せればデフォルトでOFFがあるんだから問題なしおｋ。 連投すまんが、>>807ハコスカもテールは赤のみ、確かリフレクターすらなっかたと思うが車検おｋ。
車の整備関係の法規コロコロ変わりまくってるが、販売当時の装備なら今の法規で違反であっても大丈夫。
逆パターンで大昔は国産車でドアミラー改造してたら整備不良車検NGだったが国産でおｋになったら旧車をドアミラー改造してても問題なくなった。 バイク詳しく無い素人考えでレギュレーターぶっ壊れたと思ってたけど
バッテリーが突然死してただけだったらしい
交換であっさり完調に戻った
とは言えレギュレーターがぶっ壊れた時用に適合する形は
ズバリコレ！っのは知っておきたいんだけど・・・
形的にはAmazonで売ってるカブAA-01とかに付けられるとか言うヒートシンクが6枚でピンが4つの汎用品の奴と、ヤフオクの(事故車かなんかのバラシ部品?)スーパードリーム110中古レギュレーター(落札済)の画像が瓜二つなんだけど
この形状そっくりのAmazonの奴はポンと付け替えられるもんなんだろうか？ >>814
排ガス規制前の旧車とかの発電機はダイナモで直流発電だが、それ以降は発電機はオルタネーターになった。
オルタネーターの発電は交流でエンジン回転数上がると電圧も上がる仕組みなので、それを直流に変換し更にバッテリー供給電圧も抑えないとバッテリー逝ってしまう。
それを防ぐのがレギュレーターの役目。交流を直流変換しバッテリ－供給電圧もおおよそ13-14Vくらいに制御。
多分だが6V時代のバイクは自転車と同じで発電機はダイナモだったんではないかなー？？？
だからぶっちゃけレギュレーターなんかは12V用なら、大きさと電気的接続の違いを無視すれば、どのバイクだろうがアマで激安の中華製でも構わない。
だがアマの激安中華は信頼度がない。最悪煙吹いて燃える可能性あるので注意。
アマのレビュー見て良いが多くても中国のはアタリハズレがあるのでレビューは信用しない方が吉。
安いの探すならオクで日本のバイクの中古買えば良いと思う。
問題は純正や同社製の類似バイク以外のは大きさは工夫次第で何とでもなるが、電気の知識ないと接続で困ることになる。 >>814
電気知識がまるでないなら、これを機に全波直流化してしまえば？
カブの全波直流化はググればいくらでも出てくるしツベにもいっぱいあるから、それを真似する。
カブに別のレギュレーターを付けましたでググっても出てこない。
但しベトカブのオルタネーターを見たなら人なら分かるけど、現行中華カブや昔のカブとオルタネーターの配線が違うので、やはり電気知識ないと難しいかもね。
ベトカブとタイカブの違いは分からないけど、多分タイカブのはイケそうだが、エデは自社買い以外は部品売ってくれないしねー
素人さんなら素直にアウスタやナナカンパニーとかで注文してベトナムから取りよせしかないかも。
オクでベトカブのレギュレーターの中古を探したら何年かかることやら・・・ あのー、長文を連続で投下するのはやめてくれないかな・・・ スペイシー100の海外純正がアマゾンに出とる
レビューでどの種類か知らんけど、カブには付いたらしいが火事になっても知らんぞー
中華と外見は一緒
2000円しないから買い足さないと送料掛かるな
ベトカブ持っとらんから形の確認は出来んけど ベトカブの電装系は変ちょこりん
武川のコイルだけどFI専用でキャブ不可のやつと形だけは同じ、ACC電源取り出しの赤いサービスカプラーないし、JA10やJA07とは電気系は別物と思ったほはいいよ >>820
五連投もされたら流石に鬱陶しくなるだろうがアホ 充電はカプラーオンで１０秒かな！
オプティメイトは繋ぎっぱなしでＯＫ!
オプションでカプラー付きハーネスでもう１台週末用ＣＢに繋ぎ常にフル充電です。
時間掛かるけど車にも使えます。 ウインカーLED化はリレー替えないとダメでしょう、だからしてない。コスト高いし通勤にそこまでは必要ない。曲がる時だけだし、グリップヒーターにも影響無しです。 ウインカーはイジケーター含めたら20W越えるので消費電力バカにならん
ウインカーの消し忘れ防止も兼ねて音が出るキタコのICリレーにして同時にLEDに変えた
LED４個とリレーをアマゾンなら3千円ほどで買える、コネクタピン位置が違うが問題ないレベル >>824
ウインカーはLEDじゃ暗いんだよね
結果的にワット数も変わらないレベルにしないと昼は暗くて認識できないよ アンバー色のLEDは暗いのばかりで明るくて安いの探すのにかなり無駄な投資しで散財したけど
KaTur 800ルーメンT10 W5W 2825 168 LED CanBusエラーフリー4014 24 SMD 5W
ようやくまともなの見つけた、これなら4コ1109円！しかも明るさは昼間でもバッチリ、アマゾンで検索してみ。
中国発送中国品だから品質は怪しいが、とりあえず2年以上経過してるけど問題なし、試す価値あるかと。 今そんなに安いんや５年ほど前FOURに入れてるの前Wで1個２０００円ほどした。
かなり明るい、リアはシングルもちろん車検対応。
調べたけど出てこない切れたらどうしようか？まー今のとこ切れてないけど。
趣味で付けるならけちらずに高いの入れといた方がいいでしょうね。
でもこのバイクにそこまで必要かね。
スモール、インパネLED T10一個100円ほどで買えたのでそれで十分。
後アマゾンでLEDヘッド１５００円、電圧計付グリップヒーター，半カバーで最強。
電気は十分足りる。
。 リアのW球忘れてたこれも安物で十分。昼間確かに少々見えにくいかも？ 全波整流&直流化してる
北海道ツーリングでグリップヒーターに電熱ジャケット、
電熱靴下さらにiphone充電してヘッドライト点けたら
さすがに発電足りなくなったよ
対策にヘッドライトをLED化したら大丈夫になった >>829
・オイルクーラーをレッグシールド側に火事に成らないように付ける
・バイク用の足腰向けカバーで覆う
この二点で炬燵の様なものが出切るから多少負担を減らせるんじゃない？ >>828
安いのってノーブランドの中華製？中華のは安いけどハズレ引くと金ドブだから賭けになる。
絶対安心なのは交流対応の武川のだけど高過ぎだしＬＥＤとしては暗い、孫市はやはり送料込みで高い。
中華で３回目でアタリ引けば、それでもまだ２千円しないから賭けにでも悪くはない。 近い価格帯で同じ排気量ながら大分性格の異なるNAVI110が平行輸入してる様だけど、ベトカブで難儀しそうな点がありそうなんだから余計に敷居が高いかもなぁ んでも最近の電装系のはよう分からんけど壊れたら部品替えればよかろ程度の認識だと、ちと厳しそうだよね 最近の電装系?
ほとんど旧車の部類じゃない。キャブ、エンジン、点火装置、位しか思い浮かばん。 まー試乗が一番でしょ。
輸入車だから不安も分かるけど買ってしまうと損した気分にはならんと思うよ。
原付バイクより安いし。 >>834
その部品調達で難儀するんだよ。ベリナム語覚えて個人輸入か取り扱い店に頼み数ヶ月待つか。
FIカブとじゃ重要な電装部品自体違うし場所や配線色だって一部が違うから公開されてる配線図も役に立たない。
FI前のキャブ車とも違うから、最低限テスターをちゃんと使えなきゃ他車の流用もできん。 ノーマルならそんなに簡単につぶれない（電装含め）
改造すれば国産も修理対象外でしょ。
逆に改造するならハードル低い。
今わオークション少ないけど２～３年たてば部位の出品少なくても今より増えるだろうしそれ使えばどうでしょう。
まー先の事はわからんけどね。 事故したときどうしようかな？
相手の過失5割として、修理してくれるとこ有るのか？
大事故なら半分もらって人身分上乗せで車両入れ替えが楽そう（もしもの時のため領収書保管しとくように）
問題は軽い接触事故修理だな。いいアイデアないかいな？ >>835
レギュレーターがどうこうとか
電気系と機械系で機械系は調べればある程度出てくるけど電気系はちょっと勉強しないといけなそうだし 仮に事故が追突され過失ゼロとした場合、バイクは初年度登録年月が不明だから相手の保険屋には型落ち前の適当な年月と新車価格を言って修理しないからと金だけもらう。
ベトカブは安いから事故の時はタイカブ価格を基準に算定しいてもらえばいい。保険屋なんて人身部分は厳しいが物損なんて適当に処理する。
そうすれば結構な額の金貰えるでしょ。おれはバイク事故の経験者だが、バイクの登録証も見せないで口頭で買った時期と新車価格を言って原価償却査定の現金もらえた。
ヤバイのはマニアだけに人気がある高額なビンテージ車、全損扱いで５万円しかもらえない。 >>842
バイク店で普通のカブとしての修理見積もりしてもらい5万円以上と言われたら、元の車体が10万くらいなので潔く捨てる。
置く場所があるなら次もベトカブ買いそれの部品取り車に、またはバラせるだけバラしてオクで部品売る。集合住宅住みなら廃車が一番ですな。
先日ウインカをLEDにた際に本田のリレーとポン付け交換できる端子構造のをICリレー買ったが、開けてビックリ！同じ２ピンでもベトカブの端子形状は違ってた。
テスタとかなくても2本線だから1/2の確立で差し替え可能だけど、4ピン以上だと難しいし接続間違いで壊してしまうかも知れんね。 >>841
今はそうでもないよ
現実に売ってる値段で査定してくれるよ 交渉しだいでしょ
人身に切り替えて上乗せすると言ったら保険屋も希望額通りだした
保険屋のアホな所は即決出来なくて
レンタルバイクの費用ひと月分余計に支払ってたわ
すぐ決め手くれればレンタル料を要らないと言ったのにね
最初にいくらまで出せるか聞かないとダメだね 俺が事故ったときは中古車市場がないからGooBikeの新車平均が評価額になった
購入1年未満で走行1万2千キロが13万
ステップを固定してるボルト穴が1箇所割れたので修理見積もり取るまでもなく全損扱い
→修理するならクランクケース交換になるためそれだけで10万超える
割れた左ミラーと曲がったハンドルと曲がったステップを交換して2年半経った今もそのまま乗ってる 購入１年未満でも１万オーバーも乗ってたら、ほぼ全損に近い扱いだろうな。
5年１万km未満の原チャリ事故りフロント部分ぐちゃぐちにされたが修理代は出してみらえず全損で５万が限度とか言ってきた。
ごねにごねてようやく車両で１０万円ださせ、足りない分は着てた服や靴とかも物損扱いするから、常識の範囲で好きな金額と購入時期を教えてくれってことになった。
ちな自分が怪我を負った時は会社早引け遅刻で頑張って最低90回は通院すること、90回分までは慰謝料が91回目以降と比べ倍額もらえる。 >>847
半年は通って、障害認定を貰えば200万にはなるよ
弁護士を入れろよ >>848
後遺症を認められたらなら200万以上は余裕だね。半年間以上せっせと医者通いすれば慰謝料のみで100万近くもらえる。
今の保険屋は半年以上通うと医者にクレーム入れて、固定症状にしようとしてくる。
おれは医者を変えながら無理くりほぼ毎日２年通って約200万を得た。後遺症は認定されたものの等級が低くてアウト。
お金が支払われるような後遺症が残ったら結局は一生その部位に故障抱えて生きてくことになり決して良いことではない。 ギブスはめたらその期間通わなくても認定されます。
まー仕事と部位によるけどね。
俺は出勤したからダブルでもらった。
7対3の事故 それでも丸儲け
結局修理せず乗り換えたけどそれでもまだ大分余った。
初め五分五分で計算してた。
ポイントは警察は介入しないが運転手が免停とか処罰されたらＯＫ！ >>851
タイカブ・リームとベトカブ・スーパードリーム似てるけどよく区別できたね
やっぱベトカブオーナーだと違いはわかるんだな スレチだが、オレは１０年で２回も事故のあった。
１回目追突され２回目は変わり際ではない明らかな相手の信号無視、両方とも過失割合１００：０
どちらも２年近く通院して、相手から貰った慰謝料と保険の慰謝料で４００万円くらい貰ったけど、
利き手の右手だけでは重い物を持ち上げれなくなった。
後遺症の検査では通常生活に支障なし判定、お金で健康は買えないとつくづく思わせられた。 病気したとき健康のありがたみ思い知らされる。
お金より健康。
でも女は優先順位が違うんよね、金がないと相手にもされない。 >>855
そのかわり、男は金があるなら20代の娘も狙えるんだからある意味平等。女は金があっても30を過ぎれば厳しくなってくる。
勿論性格やスペックや外見なども重要だが。 後遺症に関して言えば、女尊男子はなはだしい。
女は見える部分の手足に生涯消えない傷残ったら確実に上位の後遺症認定。手足以外でも身体に傷が出来れば認先ず定間違いなし。
男の場合は機能が問題ないなら、よほどの傷じゃないと認定の等級に達しない。
一番おかいいのは顔。女だと顔に酷い傷が残ってまった場合は最上級の後遺症になるが、その等級は男なら両目失明と同じ。
こういう部分でも女って本当に優遇されてるよな。」
たいひずいk｣でl｣期待愛 まー美人に生まれたら得する事多いだろうけど俺は男で良かったです。
会社でもちやほやされてる子は何もないけど，廻りのブスがセクハラだと騒ぎ出す。
セクハラ訴訟の女の子見たけど微妙？？
これは公にはされないが >>858
2010年6月10日以降，外貌醜状の男女差は無くなりました． >>860
へー、男女雇用機会均等法ができて、他も男女平等になったのね
多分その法律で男のキズの後遺症レベルが下がって、女と同じ基準になったんだな
嫁入り前の女の顔の傷とおっさんの顔の傷と同じ後遺症慰謝料じゃ女側は納得せんだろうなー ベトカブは中華ja10よりタイカブの方が共通部品多そうだな。
でも部品の入手性はベトナムもタイも同じか・・・
ネットのブログとかでの情報量はタイカブよりベトカブの方が多いから自分で保守や改造する人はja27の方が有利？
この情報量の差はタイカブはインジェクションで価格のアドバンテージもないから購入してる人が少ないのか？ タイカブは正規ホンダルートで入ってくるんじゃないの？
べトカブが気に入ってるなら見切り発車してもいいと思うよ。
あと２～３年すればネットである程度解決されてるでしょ？
この値段で今後も販売されてるかも微妙だし？？ 俺も直流化はネットでぐぐった。
他に調べる方法無い？
自分で考えるほど賢くないし
ここも参考にしてますし、いずれ方法上げてくれますよ。
他力本願です。 俺はノーマルで良いや
JA10スレで「50000キロ持つのか？不安～」的なレス見たけど
俺のJA27不具合無く55000キロ突破してるで
まだまだ余裕 立ちごけでステップ打っただけで簡単にエンジン逝っちゃうもん？
ヤバいな～こけられない
http://auctions.yahoo.co.jp/jp/config/remember?aID=s519240331&;.crumb=RJj/vPgIFFc 俺もこけて90度曲がったけど、足が曲がるより全然いいと思うよ。
そう考えるとセパハン入れてるけどぞーっとする。
ちなみに工事現場のポールで意外と簡単に直ります。
このバイクオイル抜いて耐熱用パテ（ボンド）で直るかもしれん。 どんな割れ方したのかわかる写真のせないとかアホだな 責任無いから書き放題だけど
エンジン掛かるなら、オイルパンクラックじゃないのか？
オイル抜いてブレーキクリーナー洗浄、パテ盛りで直るかもね。
もちろん外したりなしで外から補修前提。
それか写真無いのはよっぽど酷いのか？
そんな感じには見えんしこれからも部品取り期待出来そう。 ステップが曲がらずに綺麗に脱落してるね
オイルが漏ってる形跡ないし、外装傷はわずかだし、どんなこけ方したんだろう
縁石越えで下打ったとか？
耐熱エポキシでくっつければ普通に使えるかもね。 こう言う場合落札してから新車と買うと値引きしてくれるかもなぁ
部品取りと新車でありかも
高速バスで行ってレンタルトラックで荷台に二台固定して帰るとかか
地元の営業所に乗り捨てで良いところを選ぶと良いかな 自分所で修理するとか流用とか部品で売るとか普通考えないか？
自分所は修理出来ないと言っているのか？
大丈夫か？ >>873
トラックだけじゃバイクはのせられないぞ 再生するなら耐熱エポキシで固めステップ穴埋め少し小さいタップ立てて終わり。
片側生きてるなら耐久的に問題ないと思うけどね。そんなに負荷掛かる所でもないし。 ロウ付けしてタップ立てた方がいいんじゃない？
エポキシは扱いにくい。
どこかやってくれそうな町工場無いかなあ スーパードリーム含む現行のカブに長期間乗ってると、今度は90とかの丸目のカブも欲しくなってきた。 ヤフオクの前後キャリアと風ぼうだけで3万超えるんじゃない。 >>865
普通のカブなんかはネットで親切に写真付の説明とかツベで動画解説してるけどベトカブのはないね。
ジェネレーターカバー外して分かった事実として、
中身の発電装置は形こそ似てるが互換性はない。ジェネレーター自体の配線も異なってるので、
ググッて出てくる作業法じゃ直流化はできない。テスターを使えて、多少なりとも電気知識ないと無理っす。 ジェネレーター開けなくても外の配線繋ぐだけで全波整流と直流化可能 何処を直流化したいかによるけど
ウインカーとかブレーキランプに来てる配線は直流でないの？ 何回も書き込みます。
俺がやりたかったのは、ライト暗いので省電力化兼ねてライトLED化
他にグリップヒーターも導入。
直流でも十分電気足ります。 電球替えるだけだとあかんの？
懐中電灯は豆電球もLEDも乾電池で動いとるやん 関連会社を含めればパナソニックは
「中国人ホステスやスケベマッサージ嬢」
と結婚してる社員が非常に多い。
偽装結婚や、たまーに9割手コキ1分挿入の性交があるプチ偽装結婚をしてるわけですが、
これら中国人女性が小遣い稼ぎで社員名簿とか稟議書のコピーを中国の名簿業者に転売しているようです。
とくに元三洋電機組はなんでもありです
一度株主にこの手の偽装結婚を指摘されても「社員の私生活に関する事なので」で終わり
書類送検されたれ社員が今も平然とPANASONICでww
というか大阪の在日中国人向けのフリーペーパーに、買い取りますと広告でてますからね。
だからかな、パナソニックが商品出すと、すぐ中国業者がよく似た商品を出す >>883
ジェネレータ開けずに全波整流やる方法教えてよ。
おれは開けてやる方法しか知らないからさ。 ttp://i.imgur.com/GH3gpqg.jpg
作業したのが昔すぎて忘れたわ
アースに向かってる線をそのまま全波レギュレータに繋げばいいはず
つーか開けたことあるなら気付くだろ みんな整備スキル高い人ばかりですごいなぁ。俺なんかフロントフェンダー交換するのも一苦労なのに。 例のジャンク2000㎞ だいぶ値段上がった
ある意味賭けですねえ 送料入れるとうまみないな。
登録して乗るつもりかな。
２～3万なら部品どりで置いておく手もあるが、これ見ると結構人気、需要あるじゃん。
後2年もしたらブログ書き込みやヤフオクなどで部品探そう。 あそこまで値段上がると多少上乗せあるかもしれないが、要整備程度のYBR辺りのでも狙えるんじゃね
修理前提とキャブのオーバーホールや消耗品の交換や調整程度とでは大分異なると思うが 確か昨日は２０パーセントキャッシュバック（期間限定ポイント）付いてたんじゃない。
それ使ってもしんどい。
まー元々保証ないバイクだし、新品同様なら安いかもしれないけど、もー売れんわな。 ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
４０代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル有限会社）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 例のジャンクドリーム６万出して買うってどうなのよ？
あと４、５万だせば新車買えるのに
全波直流化の一番の目的は発電した電気を全部バッテリーに送れることだよ
現状では発電した電気のたった２５％しかバッテリーに行かないからな あれ6万じゃあ損したね 運賃もろもろで乗り出しに結構かかる
自賠責はついていたっけ？ >>898
説明文に自賠無しって書いてあったよ
ああいうのは一軒家住みでガレージとかあって、不動車置いておける人でないと買えないな
オプションの前後キャリアと風防＋ほとんど使えそうな外装とかを考えた場合、
もしもの時に部品が輸入手配でしか入手できないバイクだから、まあわからんでもないが、あの価格はないわ
不動車だと輸送費も掛かるからどう考えてもあの値段で買うのは有り得ない、オークションで熱くなったのかもね 追加された写真見たけど、俺のもあんな感じになってるけどそのまま乗ってるぞ
落札者も修理なしで乗るんじゃね カブはボロでも、さまになるし盗難の心配も薄れる。
このジャンクはシリンダーブロックもヘッドも無事でフレーム、フロントフォーク、タイヤも大丈夫みたいだから、
シリンダー下の部分だけJA07のを付ければイケルかもな。JA10のはダメだが、JA07のなら多分付くと思う。 全波直流化ならHDI使えるな。
まー俺は半波でいいわ。
LED結構明るいし、（どうせレンズカットがしょぼいから何入れても光軸合わんでしょ）
冬場しかグリップヒーター使わないし、走ればいいんよ、通勤車だし。
全波直流化はリスクもあるしね、配線燃えるよ。
今ある電気最大限利用すればいいじゃん。
趣味なら話が違ってくるけどね。 ツベとかブログにある全波直流化の方法はベトカブだと同じとはいかないから、先ずそこでつまずく。
ちゃんとしたレギュレーターを使わずノーブランド中華の安物使うと配線燃えるかも知れん。
バイクとか車のオルタネーターは回転が増せば増すほど発生する電力も上がるから、こういう事も知らない人は弄らない方が良い。 amazonnのLEDで十分使える。（光軸合わんけど）
車検ないし、ライトON、OFF スイッチ付いてるのもこのバイクのメリットだと思う。 >>904
もしかして１０００円ちょっとのファン無しで、下側半分が放熱フィンでLEDが上向きに付いてるやつ？
あれは交流でもこわれないよな。
欠点はローはちゃんと手前を照らすが、ハイにすると遥か遠くの正面を照らすので対向車のいる道じゃロー以外は使えないところだね。。 N'sアーリアネット バイクライト LEDヘッドライト H4 2000ルーメン 6V~36V対応 3面発光 Hi/Lo切り替え型 冷却ファン内蔵360 オートバイ 二輪用
です。
うまく調整加工すれば（突き出し量少なくする）かなり明るい。1200～１５００円位だったと思う。 けつにファン付いてるやっつで、その値段は安いな、ファン付きのは両面発光で強制冷却だからＬＥＤに優しいね
おれもファン付き欲しくてアマゾン検索したが高いのばかりで手がでず片面発光の安いの入れてる
光軸思いっきり下げてハイビームで普通のロービーム位置を照らすようにして、遠目の不足分は後付けのワークランプで補ってる とにかく試乗してみれば良さ分かるよ。
国産のカブ１１０は知らないが、これだけスムーズに走ってパワーもそこそこ有るしおまけに燃費もいい。
それでこの価格！ >>905
それ欠点じゃなく普通じゃない？
車でも対向来たらローにするっしょ
ハイがあさっての方向を照らす、と言いたいのかな？ 故障ってよりコケて壊れたって感じじゃないかな
立ちゴケなら極端には壊れんだろうし
部品入手も面倒だからね
近場で3万位が2台で壊れた場所が違うならニコイチ有りかもしれないが確率や相場的に無理だね 1回こけたら廃車って厳しいなあ
こけないように注意するか、ガード付けるか
下回りのガードって有るのかなあ？ 初めに二台買って1台部品取りだからってんでそれについては整備費用とか抜きにしてもらうとか
出来るか知らんけど 確かにこけるとステップにかなりのダメージ来る。
前はTODAYでしたが、こけてもすべってダメージはスクーターの方が少ない気がするな。
出っ張りがないもんね。
ただ物は考えよう、カブの利点はこのミッションのおかげ、メンテがベルトより楽、燃費もいい。
もう一つ同じこけ方で国産カブでもほとんどダメージは同じ。修理するならかなりの高額になるでしょう。
少なくても2～3万では直らんと思うよ。もちろん保証は使えない（４0年前なら部位で使えたかも？？）部品は発注できるメリットは有るのでしぶしぶ交換、とにかく車両価格も高いし簡単には捨てられないでしょ。
その点車両価格安いのがメリット、修理仮に直せて5万なら、5万使用減価償却、後修理費5万載せて新車買う。
相手が居れば損失はもっと少ない、弱者救済だからね。自転車や人にっこまん限り勝てるし普通に安全運転が基本です。 >>914
私もリードで2回ほどこけた事が有るけどスクーター無傷だった
足は骨折したけどね 燃料注入の件
私もゆすっつて入れてたんですが、やってるうちに気が付いたんで書きます。（他のバイクでも基本同じ）
もちでセンタースタンドで最後の１L入れる時ノズル気持ち少し奥にいれてゆっくり入れると入る入るこぼれそうでこぼれないどんどん入ります。
今回は４．０２入りました。
最初は２～３回失敗しますが楽です。
ちなみにメーターでそろそろヤバいEラインより下でも20キロは走れますね。 燃料注油 調子ぶっこいててギリギリのギリギリ満タンを狙って入れてたら
上からも下のドレンからもガソリンが溢れて うわってなった事がある
それ以来ソコソコ入れる派になった カブ110のプロとMDでカウンターシャフトのリコールがあったようだからベトカブユーザーも注意した方がよいかも カブって一回こけただけで、ミッションケースぶち割れちまうの？
耐久性はあるけど、造りはちゃっちなのね
ベトカブなら惜しみなく捨てれるけど、倍値段の中華だと洒落にならんな 部品がないんだろうなあ 見た目はシートの大きさとキャブくらいの違いしかないけどJA10と共通部品ってのは殆どないのかもな >>919
シャフトリコールがどうこうよりも俺にとってはこっちの方が凄いショックだった
絶対に転けられ無いじゃん
出先でやらかしたら即終了なんだろうか 誰も事故起こそうと思って運転なんてしてない。
自分だけは絶対事故しないと思って走ってるよ。
それでも事故は必ずどこかで起きてる。 それも無理だろ
自転車じゃあるまいし、110買うのには皆さんそれなりに理由がある。
まーそんな気持ちで運転してれば大丈夫。
道具は上手に使いましょう。 俺、スタンド立てた状態で、1速に入れてたのを忘れたまま吹かしちゃって結構派手にこかしちゃったけど、ステップが僅かに曲がっただけで他は何も壊れなかったぞ。 走行中転倒したほうがGが掛かるのでダメージ大きいんじゃないかな？ 国産カブの場合コケて曲がったら単管パイプ突っ込んで曲がりを矯正して終わりのパターンが多いんだがね
底面はカバーだけかオイルパンむき出しか知らないけど強度が国産程では無いんかな？
新しいエンジンは強度的余裕を減らす傾向があるから 今更だが、そんな簡単に壊れるバイクならベトナムやタイやマレーシアみたいな途上国には売れないぞ・・・
向こうでは日本人以上にバイクを酷使するだろうし。 Dio110のスレで、現行カブ110が9月以降国産に戻るってドリーム店で聞いたってレスがあったんだけど、誰か同じこと聞いてる人居る？
もしそうなら、スーパードリーム売って国産カブに乗り換えようと思うんだけど。 それはよく分からないが、タイ生産の部品を熊本組立になるんでないの？
タイが洪水で生産に影響が出たから中国にしたら不具合やらリコールやらでイマイチなんで戻すだけじゃ
ただ110のクラスに関しては中国生産の部品を他の国でも使ってるから中国製とタイ生産の部品をパートのオバチャンや非正規の派遣のバイトが組み立てるんじゃないのかなぁ >>930
ベトカブはディーラーでは門前払い。
街のバイク屋は中古で買い取ったバイクを一応の整備して売るから、こちらがJA10とほぼ同様と言ってもお断り、２束３文でも買取らない。
バイク屋は国内ホンダ発行のパーツリストを見て部品発注してるから、共通部分を説明しようが無駄。
いちばん良いのは面倒だが部品ばらしてヤフオクだな。
あとはベトカブを売ってる店に激安価格で買い取ってもらうしかない。
よ
か 修理できない欠点は認める。
でも修理代高いよ
2～3万で直ればいいけどね。
10万で新車なら安いと思うけどね。消耗部品も問題ないし。 事故車で不動車置いておく場所ない人とか通勤に使ってるなら、さっさと廃車して別のバイク買うのが正解
警察と契約してるレッカーで事故車を持っていく業者は、レッカーされた駐車違反と同じで１日いくらで請求されるんだぞ。
速攻バイク屋で中古でも新車買って、廃車手配してもらうしかない。バイク屋ならそこで買えば、只か安く不動車を引き取りに行ってくれる。
オク売るならバイク屋に頼れんし、１ヶ月入院になったら、レッカー屋から凄い金請求されぞ。
自分で自宅までレッカー屋にけっこうな金払わにゃならんし、オクで売れても結局は経費で消えてく。
自分で全部やる手間が半端ないし、事故相手や自分の任意保険じゃこれの金はは払ってくれんので割りにあわん。 業者は仕事欲しいから修理何とかなると思うけどね。
メーカーは買って欲しくないからそんな事言うけど現状は違うと思う
少なくでも消耗部品は可能だろ。
断る理由はない。
メーターケーブル引っかけ破損交換してもらったけど向こうもプロだから見たら分かるよ。 通勤と買い物用に屋根付きスクーター 遊び用にスーパードリームの2台体制です。 誰かベトカブのテールライトassyの外し方知ってますか？
シー上げてライトボックス上にある２本のネジ外してもびくともしない。
どこかに隠しボルトでもあるんかねー
もしや下から留てるかもとさがしたけど、ボルトやネジはなかった。 自分でやるなら国産のパーツマニュアル買っておいてもいいんちゃう。似たような物でしょ。 >>940
日本販売のカブのテールは、フェンダー裏の１本のボルト止め
ベトカブもフェンダー裏にボルトが１個あるけど、これはその位置から見てリアランプケースのではない
同じようでも微妙に違から、ホンダに聞いても分からない やっぱり逆輸入車は、ある程度整備スキルや知識のある人じゃないと買っちゃダメだね。俺みたいな素人だと色々苦労するわ。 難しく考えすぎだろ。
ベトナム人ｇさ組み立てたの、取り外したりするだけ。付いてるのはずすのだから何とかなるよ 半径１キロ範囲にバイク屋６件（内２店はチェーン展開大手）あるけど、ブレーキシューをデイトナのに換えてくれと頼んだが全店却下。
部品はJA10と同じだと説明してもダメ、尼で買ってこれなら取り付け問題なしで確認済みと言ってもダメ
昔は車を色々いじってたので一応工具はそれなりにあるので、しかなく自分でやった。
ベトカブ買うにはそれなりの工具持ってて、車やバイクの電装や内燃機、足回りの構造を知りある程度の整備のノウハウが無い人は車両の安さだけで飛びつくと痛い目にあう。 ブレーキシューならスタンドで替えてくれるよ。
整備なら大阪なら天王寺にバイク屋さん並んでるけど、乗せ換え頼んでやってくれたのあそこだけ、それも安かった。
オークションで部品仕入れて、保証なしだけど作業は完璧でした。
あの辺仕入れてるバイクみたら買うのためらう。ヤバそうなバイクもありそう。
まー確かにライニング交換位できないならベトカブ外した方がいいかもね。
でもあれだけの性能で10万は格安。メンテは何とかなると思うけどね。 ↑
勘違いされると困る。ブレーキは重要保安部品なので、本来は分解整備記録簿がいる。
。。。この辺が引っかかって交換してくれないのかもしれない。事故されても困るし
建て前は（笑） バイクに整備資格がどうなってるか知らないが、４輪ならブレーキやサスとかの重要保安部品に関わる修理は2級資格が必要、3級のい人はいじれない。
今日は灯火類を全部LED（全波整流なし）、ハイスロ、音のでるウインカリレーに換えた。
フロントカウル全部外さないとならないの？って、買った店に電話で聞いたら、知らないと言われた！、じゃウインカーの球切れの時どうしてんの？って言い換えたが、そんな事したことないって答えだよ。
もう店に聞いても無駄と悟り、外側で見えるをネジ外して、そこで見えネジを外すを繰り返して全部ばらした。
やはりこのバイクは工具も100均のしか持ってないとか、自分で何も出来ない人は買ってはいけないんだと思った。
。
固体ぉｳｲﾝｶｰ白なう一応いちおぷ一志はずしほぼ位置にし・ぁ得た 余計なお世話ですがバイク乗りがさわれないなんて昔では考えられん。
バイクの楽しみ半分以下だな。 >>950 呼んだ？
ハイスロは快適ですよ、手首の返しだけで全開になる。
だが、ハイスロにするのは、ベトカブだから適用するのを探すに苦労。取り付けにはカウル全部剥いてミラーまで外さないと装着出来ないのが難点。
全波整流なしでのLED化は交直両用か無極性の物を使えば良いが、リアのダブル球だけは、武川のしかない。
電球1個に５千円以上とか馬鹿馬鹿しいので、直流のブレーキ部分はそのままで、尾灯の配線にちょっと魔法かけて中華性500円くらいのを使った。 テール ストップランプ LED S25 高拡散 FLUX LED 13発 ホワイト
俺はポイント使用で550円だった。
車検無いし、夜は十分の明るさです。 おれはテールのダブル球にS25 27連 LED ホワイト ダブル球、2個で404円だけどめちゃ明るい
この値段で2個ならハズレ引いてもいいやで買った、実験でポン付けしたら交流のテールできなり煙ふいた(汗
そんでもって、947の呪文唱えたら無事ＯＫ
ヘッドライロはRACBOX H4 LEDバイクライト H/L切替型、１個1200円、煙は出なかったから交流も可なんかねバイク用だし
だがアイドリング時のちらつきは凄いし、光軸目一杯下げてもハイビームに近い、Hには絶対出来ない
下半分が光らないタイプは安いなりに欠点はあるが、全周タイプはにフィン付きで防水ゴム切らにゃならんし何より値段高い
カブの規格はHS1だがHS1だと選択がかなり狭くなるのでH4にした。HS1の3本の爪はH4より太いがペンチでちょっと折り曲げりゃ使える >>955
交流が使えない直流タイプを付けるなよ
直流化するか？交流に対応したものを買え 本日は良い天気で暖かいので絶好の整備日和。
リアドリブン交換したんだけど、中華カブとかは後輪のシャフトが右抜きでマフラー外すかずらすかしないとならないらしく、
初回だけは面倒くさいみたいだけどベトカブは初めから左抜きなのな。マフラーガスケット使いまわすつもりで覚悟してたけど拍子抜け。
これってみんなそうだよな？？？、私のだけがたまたま最初から左挿入だったの？？？ >>951
交流にも使えるバイク用や極性ＬＡＤだろうとカブの場合は純正な交流でもなく脈流でもない半波交流ですので電圧の掛かる時間と同じ時間が零Ｖになってるから火を噴いたり壊れたりはしないがちらつきは解消されないはず。
ＳＰ武川のバイク用のテールとブレーキのＷ球はブレーキ部分は直流なので回路に手を付けず、多分テール部分の回路にコンデンサーとＳＭＤを組み込んでるんだろう。
だからちらつかないし壊れないがその分割高になってると推測するが、尼で買える半波交流でも壊れないノーブランド中国製品との価格差が大き杉で買う気にならないのも分かる。 >>962
家庭用みたいにプラスとマイナスが交互に入れ代わってるのが純粋な正弦波交流。
カブのように正弦波の下半分のマイナス側を取っ払ってしまったのが半波交流。
発電器に細工してこの取っ払ったマイナス分をプラスに換えてしまったのが脈流（分類的には交流）。
このプラスとゼロボルトを行ったり着たりしてる脈流をレッギュレータでフラットにすると直流になる。
全波交流？何だそれ！？そんなのないから、も一回高校で勉強してこいやタコ やっと日曜日に納車が決まりました。
予約して4ヶ月待ちました。 そんな売れてるん。
俺は去年5月黒即納だった
でも探してやっとほとんど1ヶ月だった
玉がないか売れてるか？どっち？
良く走るしメーカーが規制かけても売れるわな。似たような物だし市場原理でいずれ数増えりゃ修理も可能になるかも？ そんな売れてるん。
俺は去年5月黒即納だった
でも探してやっとほとんど1ヶ月だった
玉がないか売れてるか？どっち？
良く走るしメーカーが規制かけても売れるわな。似たような物だし市場原理でいずれ数増えりゃ修理も可能になるかも？ 初期費用がJA10に比べて3万ほど安く魅力的に感じました。
ほとんどカスタムせずノーマルのまま運用しようかと思ってます。
率直な質問ですが、スレを読む限り初めての125CCでスーパードリームはおすすめできないでしょうか？ 3万？
もっと安くない？
それぐらいなら保証付き国産の方がいい。 １２５ってどうなん。
高速乗れないし、ライトが暗い。
すぐに飽きると思う。実際通勤で乗り始めて中免すぐ取りに行った人2人いた。
乗り始めるまで気が付かない、興味わかない。 >>968
このバイクは125ccじゃないよ・・・あと、安いぶんそこら辺の店では修理も整備も一切受け付けてもらえないから注意しろよ。 失礼しました。勘違いさせました。排気量110ccでベトナムホンダ版逆輸入車であることは把握してます。
>>969
webikeを見る限り全国平均より高いのは承知してましたがスレを見てハッとしました。
>>971
修理も整備もお断りというのも厄介ですね。もともとオーナーがいじれて当然ですか。
>>972
ボアアップして機能付加したものもがあるのですね。初めて知りました。
お目汚し失礼しました。 エンデュランスのいいけど東京には販売店無いですね。 カブの中古買うなら値段的にベトカブおすすめ
これから先いじって楽しめるバイクは出ないでしょ。 さっき納車された。取説も整備手帳もなんもないw
いいけど雨なので慣らし運転は来週だな。
花見ツーリングにのんびり行こうと思う。 >>977
おめ！いい色買ったな！！
あと誰か次スレ >>978>>979
おめあり。概ね満足です。ながかった～ <<968
５年以上、５万キロ以上とか乗るつもりなら、買った店でまだ店が新車を売った記憶ある内に明らかな消耗品類を注文しておきましょう
このバイクは何かあっても、ネットなどの情報で日本販売のカブとの互換部品調べて購入し自分で取り付けや交換することになるよ
取り扱いのある店に部品注文したとしても納品には凄く時間が掛かるので、困った事態になる
ちょっとした整備も出来ない、工具もない人が安いだけを理由でこれ買うとあとあとで痛い目にあいます キャブ車だから腰上の整備は自分でなんとでもなりそう
FIだったら購入しなかった >>968アンカミス
エアクリはベトカブ独自部品だが、今ならアウスタで購入可能、ステップやグリップのゴムは日本カブと共通
ブレーキワイヤーも17インチタイヤのカブのが使えるが、アクセルワイヤーはベトカブのしか付かないので要注意
フロントショックは多分JA10のでいけると思うがリアヨックは社外品も純正もポン付け不可
まあ頑張れ >>977
ベトナム語の取説付属してないの？
ウチのは付いてたよ 車両本体は10万切るくらいなのに、自賠責別で諸費用が4万とか5万掛かるのが割高に感じて一歩踏み出せない、、、 >>991
gooバイクとかで見て、本体価格が安い店ほど納車整備費という訳わからない費用が高いように思う。
自賠責、登録費用抜きでだいたい30000から40000円を本体価格と別に取られる。 >>990
シート開けたら何かと一緒にある小さなメモ帳みたいなのかな？
よく見てないからわかないやw ３年後ねー
消費税と円安で今より結構高くなってそう・・・ >>994
Google翻訳に入力すればそこそこ理解できるようになるぞ。 >>998
ベトナム語のアルファベットみたいのをどうやってキー入力すんの？「
９９９ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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