[転載禁止] 転載禁止]【地球の裏から】XTZ125 19【伯剌西爾製】©2ch.net
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マイナーな原付二種で唯一の伯剌西爾製フルサイズデュアルスパーパス、XTZ125。
情報交換・収集、時には人柱になってみたりetc
語らいませうヽ(´ｰ｀ )ﾉ
XTZ125のまとめwiki
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/1.html
FAQは・・・
XTZ125のまとめwiki − FAQ − XTZ125のよくある質問コーナー
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/22.html
部品情報は・・・
XTZ125のまとめwiki − 流用情報
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/25.html
サービスマニュアルパーツリストは・・・
部品情報検索（ヤマハ発動機WEBページ）
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
前スレ
【地球の裏から】XTZ125 その16 【伯剌西爾製】
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357785064/
【地球の裏から】XTZ125 その17 【伯剌西爾製】
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1394665038/
【地球の裏から】XTZ125 その18 【伯剌西爾製】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1409969259/ 駆動エンジン
エンジン TT-R125系用パーツが基本的にXTZ用に転用可。南米用YBR125と同一部品多い。
クラッチプレート DT125R/DT200R/DT230LANZA,TZR125,SDR200などと同一
フリクションプレート 78年型YZ80と同一、上記車種とも同一の可能性有り
Fスプロケット TT-R125、セロー系が流用可能。ただし種類によってはホルダを変更する必要有り。
Rスプロケット TZR50/RZ50系が流用可能。
足回りとブレーキ
フロントホイール セロー225,DT125R用が流用可能。ただしDT用はシールの位置が違うので要注意とも。
リアリム DT125/200R用、チューブタイプセロー225用利用可。スズキSX125用も？
メーターギア セロ-225/DT125R系
Fブレーキキャリパー TT250R系パッドが同一なので互換性ありか？
Fブレーキパッド TT250R系と同一型番を使う。流用可。
Fディスクローター セロー225,トリッカーと同じ
Fローターガード セロー225と同じ
Fブレーキマスターシリンダー KSR110,KSR-I/II,KDX125SRと互換性有り
Rブレーキシュー グランドアクシス、DT125R、ドラッグスター250、マジェスティ125と同一 互換性有り。ただし可倒式になる。 電装
ヘッドライトのレンズ 南米仕様のセロー225用。国内の225用やDトラッカー用とも互換性有り。
ヘッドライト H4型。車用も使える
テールライト XT600Eと全く一緒。レンズはSRX-6系他
フロントブレーキスイッチ XJR400R用が互換性有り。
バッテリー YB5L-B。YBR125と同型の開放型を使う。ほかにTZR125,SRX600なども同型バッテリーを使用。
外装
ステムナット SR400,TW200/225と同じ。
エンジンガード TT-R125と同一
ブラッシュガード セロー225用が小加工で利用可
操安系
ステップ 92-96までのYZ125/250（共通）のステップがセミワイドステップとして流用可
ブレーキレバー KSR110,KSR-I/II,KDX125SRと互換性有り
クラッチレバー セロー225などと互換性有り。KSR系とも互換性有り
シフトチェンジペダル YZ80/85と互換性有り。DT125Rとも
2014年モデル ブレーキレバー
ヤマハ系オフ車と互換性有り（DRC品番より D40-11-606 D40-13-606） >1
後から重複スレとして立てたうえにスレタイミスるとか
しかもコピペも頭切れだし無能なゴミだな
これは1乙とはいえない >>5
見ての通りだ。普通のフロントアップ。
トライアルをやったことがある人が、上手く見せようともせず、ふらつき上等で普通に乗ったって感じの動画。
奥が深いのでここで簡潔に解説はできない。「フロントアップ やり方」でぐぐれ。
実際やってみて、もっと具体的な質問だったら、答える気にもなる。 プレストが販売した車両を中古で購入した場合、近くにある
代理店？加盟店？でメンテ受け付けてくれるんでしょうか？ 普通の有料修理点検はどこでもやってくれると思う
保証期間がまだ残っていれば保証修理は代理店に限られると思う ノーマルタイヤずるずる滑る(´･ω･｀)
早く変えたいがもったいない… >>17
早々に返答頂いてたのにすみませんでした。
そうですか。過去に輸入車扱いの車両で苦労した事があったので
心配になりましたが比較的門戸が広い印象ですね。どうも有難う
ございました。 基本的にはヤマハの設計だからこの程度のバイク触れないとバイク屋としてマズいだろw >>20
いや、触れる触れないの問題じゃないだろ。
輸入車、逆輸入車はアタマっからNGっていう
バイク屋は結構多いぞ。 いじるテクは持ってても敢えていじらない
バイク屋業界の暗黙の掟でもあるんじゃね？
xtzなんか素人の俺でもちょいと調べりゃいじれるぜ 部品ルートなきゃ、いじりたくてもいじれない。
プレスト扱いでも、もう古いし終了パーツあるかもしれない、中華はパーツ検索引っ掛からないのもある。
技術的には簡単でも、物理的に無理。 そんなのリスクを考えたら当然だろ。そもそも部品が無いかも知れないけど
仮にあったとしてもプレストと何の関わりもないバイク屋はそれを入手でき
ないのだし、ましてや流用を考えるとかワンオフとかあり得ないでしょ。
俺がバイク屋ならエンジンオイル交換でさえ断るかも知れない。
客「この程度のバイク簡単なんだから直せよ」
店「だったら自分でやれよ」
だろ。 わかった
林道行きは二人で最初の共同作業ってことで 慣らし終了おめでとう
しかし間違っても純正タイヤで林道は行くなよ
ってか純正タイヤのスリップサインが出るまでが慣らしと思った方がいうよ 初めての林道(意味深
純正はあんまりよくないねー
お祭りで小学校が駐車場になったときにグラウンドで滑る滑る
タイヤ変えるまでは砂利やガタガタは控えるよ xtz125とxtz125eって、どこが違うんですか？ 今までオンしか走ったこと無いのですが最近林道に興味がわいてきました
そこでセローかXTZ125で迷ってるのですが、オフを走る上でメリットデメリットってどんな感じでしょうか XTZは非力でサスが残念過ぎるかな
メリットは維持費と車重が軽くてセル付きでタイヤのサイズがフルサイズなんでタイヤ選び放題って所かな
セローはしたが粘るエンジンで扱いやすいし特にデメリットはないかな
自分なら20万ぐらいでセロー225WEをちゃんとしたバイク屋で買うかな ステムベアリング交換しようとしたらアッパーレースが打抜けなくて詰んでます。
マニュアル曰く長い棒で叩けと有りますが実際には掛り代が極僅で使えません。
交換できた人いたらどうやったか教えてください。。。 このバイクって維持大変ですか？
YSPで聞いたらパーツが来るのに時間がかかったり高かったりするから
正直KLXのほうが良いよって言われたんですけどKLXのほうが車両価格が高いんで迷ってます
ネットに流用可能パーツが一杯のってるからそれで耐えしのげるのかな
オフに出て投げる予定です 経験上、迷ってる人にアドバイスしても更に迷うだけ
KLX買ったらええやん
不満になったらXTZに買い換えたらええし パーツは在庫があれば時間がかかるって事はない普通にヤマハの純正部品として来るんだし
値段は確かに高いが大抵他のから流用できる
でも俺も迷うならKLXにしなよと思う
特に中国製のはまだ情報少ないし人柱になるくらいのつもりじゃないと 中華を契約してきたよ
新車は外れ個体が怖いから品の良い中古にした
過疎スレだけど盛り上げて行きまっしょい
樹脂製の黒いアンダーガードが着いてたんだけど純正なのかな 明後日やっと納車されるぞばかやろう
純正流用でいじるぞこのやろう 昨日無事に納車されたよ
初のオフ車だからテンションあがっちゃって
夜に民家から遠い空き地でテールスライドの練習してきた
今日は河川敷で練習できそうな所を探す予定 >>65
これは興味深い
見たところリムとトップブリッジ、サイレンサは替えているようだ
ヘルメットの掛け方からハンドルガードは付いていないようだな
使える部品が多数ありそうで俺も視姦するレベルでジロジロ観察したい
全く私的興味なんだが
乗り手の腕前はどうだったんだろう？
弄っていながら下手だと恥ずかしいしな（俺のこと） モデルチェンジでキャブだけ替わって馬力落ちたってことはキャブだけ替えてもある程度効果はあるかな >>67
YBR125だと対応する規制によってカムシャフトの型番が変わってるからXTZもカムプロフィールが変わってるかもしれない >>66
かなりうまいと思った
トライアルの人達と遊びに行ったりするって言ってたし カムシャフトかぁ
自分じゃ交換無理だなぁ
とりあえずパーツリストとにらめっこしてみる 色々考えたらパワートレイン頑張ったほうが良さそう
アクスルシャフトとホイル、スプロケとチェーンかな
吸排気系は底無し沼 XTZ買う気満々になって情報収集してたが旧モデル（ブラジル製）の話ばかりで現モデル（中華製）の話が少ないんだな
2015モデルから中華製になったようだが、出力も下がって重量も増えてるとは…今もうブラジル製を新車で入手するの無理なのかな
>>48でKLX125と比較してるのに対してKLXを勧めてる人いるが、やっぱKLXが国産でXTZが中華だから？
ブラジル製と比べても同じようにKLXを勧めるのかな？
KLXなんて短足専用…と思ってたが、XTZもシート高840mmで大差ないんだな
タイヤのサイズがそのままシート高の差になってたりして
XTZはフルサイズのオフ車って表現してる人が多かったから、もっと大きいイメージあったよ
今の125ccオフ車って小さいんだな
昔乗ってたDTやKDXは860mmだったし、YZ125は現モデルでも970mmあるのに 先日バ○ク王の人と話したら
うちでは中華は値段つかないと言ってたな >>74
XTZは125にしては大きいけど、セローと並べても小さいのわかるからね >>74
お金あるならBeta買ったほうが良いんでない？
中華XTZ試乗したいなら俺の糞ノーマルを使っても良いよ 金ないよー
30万とか40万とかになると、さすがに今夏ボーナス内だけで一括払いは無理
他にも買わなきゃならない物あるし >>65
ちょっwww！おまっwww！
俺のバイクwww >>74
どこ産だからというよりパーツの供給がされるかどうかで話していた
ブラジル製の時は輸入がプレスト扱いだったからヤマハの純正部品としてパーツが手に入ったけど最近の中国製のは並行輸入だから国内では純正部品としては流通していない
中国産になったことで中国からパーツを手に入れやすくなったって見方もできるけど開拓者精神が必要だろうな 今のXTZを買ってTTRのキャブに交換すれば昔のパワーあるXTZに、、、だめかな？ >>83
今度は見るだけでなく乗ってみるといい
また林道案内よろしくお願いいたします >>82
>>69氏に言われてパーツリストをみたらカムシャフトの番号がやっぱり変わってたから
キャブだけじゃ効果薄いかもしれない
まあBSからVMに変わるだけで意味はあるよね 2008年モデルを探してるんだけど
検索しても出てくるのは最近の中国製ばかりで2008年以前のモデル自体が少ない
赤男爵でも探してみようかと思ってるが、あそこは年式を指定して調べられるんだろうか？ YSPにあったりする
中華買ったあとに店のぞいたら、程度のいいのがあって後悔した プレストHPのラインナップに08モデル載ってるからプレストに在庫無いかもしれないけどプレストモデル正規取扱店の店頭在庫として新車が存在してる
プレスト在庫、店頭在庫共に無くなったラインナップから消すようにしてるらしいし
業販されてたり保証登録を店がしてなかったりしてプレストが把握出来てない車両があったら在庫無いのにラインナップから消えないけど… >>87
赤男爵で2006年モデルを買ったオレが通りますよ。 中華モデルでも品質は悪くないと思うけど。ライトも直流だし。 馬力なんて飾りです
低速での粘りこそがオフ初心者の俺に必用なのです
低回転よりのカム
トコトコからガバ開けしてもエンストしない負圧キャブ
冬でもすぐにエンジンスタートできるキャブヒーター
林道グッズを積載できるリアキャリア
上向き過ぎるヘッドライトの光軸
良い変更ばっかりだよ >>89
試乗車とは限らないのか
通販でも同じだけど、遠い県だと送料が馬鹿にならないかも
赤男爵も行ってみたけど、やっぱり少ないね
年式で検索できたらしくて「2008年モデル以前のが欲しい」と言ったら数件ほど印刷して見せてくれた
明日はYSP行ってみる
>>91
俺も品質は大差ないと思うけどね
>>92
割合的に同じでも、20PSと25PSより10PSと12.5PSの方が体感でかなり違うと思う タコメーター付けたけど安もんはアカンな
パルスが弱いと拾ってくれん
ちょっと高いやつをもう一個買うはめに デイトナのタコメーターでやっと回転数拾えた
静かやけど以外と回ってたりするんやな、エンジン 中華を中古で買ったんだけど燃費が悪い
トリップ165kmで給油したら8.3L入った
空気圧は前後1.5
大体いつも70km/hくらいで走ってる
回しすぎ？ 自分のは通勤街乗りメインでMAXその位で走って大体35キロ位行くけど。
走り方考慮しても悪すぎると思う。 まじかー
取り敢えずプラグ抜いて燃調見てみるしかないよね >>100の中古が走行距離が500kmにも満たないなら、まだ慣らし中くらいに思った方がいいだろうな
個人的には1000kmまでが慣らしだと思ってるけど >>104
90オーバーだけど今入れてきたらリッター40だった 慣らしが面倒だったから走行距離3000km行ってるのを買った
納車されてから2回目の給油でまだなんにも分かってない
一番可能性が高いのはキャブのセッティングが濃すぎるかも、であってる？ 燃料漏れかな
その距離でキャブがおかしくなるなんてないと思うけど どうやらトリップが動いたり動いてなかったりするみたいだ
グーグルマップで20kmの距離走ったらトリップは16kmになった
お騒がせして申し訳ない >>111
となると、購入時の走行3000ってのも信用できなさそう
10万3000だったりして 若しくはメーターある程度回ったら社外品に交換して使用
売るときにメーター戻せば低走行車の出来上がり
買取上がるからおいしいよ トリップ止まっててもはオドメーターはずっと動いてたから
走行距離はあってると信じたい サイドバッグ付けるのにサポートって売ってる？
最悪キャリアの取り付けボルトから自作しかないか >>118
キャリアにつけるとマフラー隠すからまずいから、シート最後部の方が良いと思う
カウルでマフラーにも触れないし >>121
ちょうどそれ使ってるけどもうちょっと容量欲しいんだ
ツアーシェルケースとかサポート無くてもマフラー側溶けたりしない？ 中華XTZ125、来週納車なんだけど、
リレー電源用にACCとるならどこがええのん？
バッテリーまわりにエーモンのリレー収まる場所あるかなぁ >>123
プラスはホーンからでマイナスはバッテリー端子でやってる
設置する場所にもよるけど >>124
富士山の自衛隊演習場
日曜日は解放されてるから スロットルON/OFFに合わせてｶﾁｬｺ・・・と鳴るようになってしまった
ミッション不良かな 土曜日にオフビの12耐をコレで走ってきたんだけど、
飛びさえしなければ意外によく走るね。 初のオフ車でチェーンの適正な遊びが分かりません
どこを引っ張ってどのくらいの遊びがあれば良い感じです？ リアサスがフルボトムしたときにピンピンになるぐらいかな
ハードに乗る＆体重重い人なら少し余裕プラス
てかググれ 張りすぎの代償は半端ないぞ。しっかり調べて取りかかれー。 俺このバイクの場合だと緩めが好きなんだよなぁ
オン車だとキツメが好きだったんだけど ありがとうございます
スロットル開閉でチェーンがチャラチャラ鳴るので張りぎみにしたいのですが
チェーン切れるのも怖いのでサスペンションとも相談してやってみます 本来は その22 だから、次スレを立てる場合は その23 ってタイトルで立てないとね まあでもこっちは機能してないでしょ
向こうが活気づいてるし アイドリングからアクセル開けるとエンストするようになりました。原因だと考えれる箇所はどのような場所でしょうか？ ありがとうです。
やっぱキャブですよね
清掃はしたんですが、また症状出て。プラグかぶりぎみだったんで交換して様子見中です いっそプラグの熱価を一つ下げてみるとか
同じエンジンでもYBRだと純正でCR6HSAだし 別のバイクだけど同じ現状で悩まされて、
いろいろ試したけどプラグをイリジウムプラグに替えたら一番効いたよ
参考になれば みなさん返信ありがとうございます
熱値下げ、イリジウム参考にさせていただきます！ 折れそうなのかよｗ
バッテリーレスで乗りたいんだけど… 昔のぼろい2STならともかくこいつをバッテリーレスにする意味なんかあるか？
まあキックは全然余裕で出来るよ、折れそうとかはない たまにしか乗らんからバッテリー外したりつけたりすんの面倒だし
キックで乗れるの探してるそれだけ
バイクのバッテリーって意外に高いし 中華製のが入って来てるのにプレストじゃないからマイナー 月末から中国製オーナーになります！よろしくおねがいします！ 【隣？裏？】XTZ125 その23【伯中】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487431737/
ここ過疎ってるからこっち行った方が幸せだと思う ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース ←公道で故意にバイク事故動画とってみた？
過去ニュース おでんツンツン男 ←素手でコンビニ おでんツンツンしてみた？
炎上 トングで牛丼混ぜ男 ←トングで混ぜてドンブリ被ってみた？
ヤマト運輸でチェーンソー男 ←チェーンソーで交渉してみた？
白い粉を警官の前で落としてみた←面白くわざと逃げてみた？
しんやっちょ ←警官不在交番で 踊って撮影してみた？
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前から指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
/.,./ 購入検討してたから知人に少し乗らせて貰ったんだけど、サイドカウルの膨らみ出すぎじゃね？
どうやってニーグリップしたらいいの？ サイドカウルが？
どこに座ってるんや
それともシュラウドのことか？ ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ コレとセローとKLX125とアプRX125で迷ってます
クソださいけど金がかからず、フルサイズで足つきもいいコレにしようかと思い始めましたが、背中を押してください
セカンド用途で近所の山遊び程度を想定しています 30マソもしないバイクを買うのに他人に背中押して貰うの？ たかが30万とはいえ、ドブに捨てたくないですし。
でもやっぱりこのダサさには耐えられそうにないので他にします ブラジル08型なんだけど、amazonで買えるオススメのバッテリー教えてほしい
ブログ等で紹介されてるのと同じ型番のが出ないんだ 背中押してやんよ！
xtzは名機。25万円で買える玄人向けバイク。rxは内外価格差10万円以上だよ。
覚悟してね。セロー買うならコスト面で絶対xtz、結果的に永く所有することになる 静かだね。涼しくなってきたけど、誰も乗っていなのかな？ >>194
4ストオフ車物色中のオレも
背中押されたような気がした >>194
ちなみにブラジル産経じゃなくて中華製でも良いですか？ てか７ヶ月前のレスだったww
うっかり書き込んでしまった
てへぺろw
もう止まったスレだったのね
ガッカリ 林道走りたくてxtz125買おうと思ってたのに気がついたらセロー買ってた
こわ >>200
今ブラジル製は手に入らんやろ。
KLXとSUZUKIの新型の情報を待ってから
中華に決めても遅くはないと思うよ。 200さんやないけどキックがついてないと嫌なんやー >>210
レスありがとう
ブラジル産もちろん中古のつもりだったけどパワーかなり落ちてるみたいだけど新車中国製でもいかな〜と
>>211
今持ってるバイクが全部キックだし俺もキックが無いと嫌ですね KLXにキックないから嫌ってことね。
気持ちはわかる（笑） リアキャリアってブラジル産も中華産も互換があるのかな？
傍目には一緒に見えるけど取り付けピッチが違うのかな？
知ってる人いませんか？ >>216
キャリアは一緒だけどステーが違うっぽい モトクロッサー専門店へ行ったんだけど店員が「お客さんバイクは何に乗ってるの」と聞いてきたので
「XTZ125です」と言うと「あぁあのどうにもならないやつね」とディスられた。 >>219
どうにもならんって、
モトクロスコースを走れるかどうかって意味なんだろうか。 オンでもねぇ、オフでもねぇ、
妙に得意なのは60でぬめっと走り続けるツーリングだ
みたいなバイクだもんな >>221
それがオフもなんとか走れるんだよなぁ…。 ちょっと気になってたから靴下行って見てきたけど、そんなにいいバイクなんだね リターン式でクラッチレバーが着いてて、
フルサイズのタイヤが履けるカブだと考えておけば間違いないっす。 オリーブドラブとか単色に塗装し直して働くのりものにしてる香具師おりゅ？ xtz買うつもりで1年調べまくってたが何故かクロスカブポチってしまったわ…良かったんだろうか… 自分に正直になったからこそここに来られたのですね？
懺悔なさい うーん、、、クロスカブは、、、それ1台ですべて賄うなら仕方ないけどね。
実用面ではレッグシールドあった方が真冬や雨の日は助かるし、趣味面で林道走行ではオフ車の比じゃないしな
XTZ+カブ110持ちな俺は、70歳過ぎたらクロスカブ1台にしようと覚悟してる。まあそういうバイク。 あと、大型ツアラー持ってると最強。
俺？もちろん持ってるよ。そのために東京から関東田舎県に引っ越したし（笑） クロスカブは欲しい。
ズサみたいなケース全部着けてみたい。 でも街中でクロスカブと並んだ時の発進時の苦しい感は
少し同情してしまうのだが。大して馬力変わんないのに。 カブで急発進するのはテクがいるからね
ギヤを踏んだ状態でクラッチ切ってアクセル煽り入れてから繋いで発進すればいいだけ ウイリー ウイリアムスのつもりで
ローキックかましたら ギアッと
悲鳴をあげてクマが逃げていじゃったてことか
まぎらわしいわ GIVIを取り付けた。12年使い続けたE370だけど加水分解もなく今だに現役だ。今回XTZの純正
キャリアに無加工で付いた。ところで中国にはGIVIが流通しているのかな。まぁ汎用アタッチメント
だから取り付けでもある程度融通は効くだろうけど。 オフ車が欲しくて中古を漁るかと思ってたんだがこれ新車安いな！
もう欲望が抑えきれないので買います。
青を買う人が多いんですかね？ シュラウドのステッカーが半年で剥がれてきたんだけどいい糊ないですか？ >>251
何かアニメのシート貼って痛XTZにすれば？ >>248-250
白にしました。
自分のイメージですが青はあまりにもXTZ125っぽ過ぎて、白のほうが匿名性高いかと思ったから。
黒は無いみたいでした。 昨日納車でほぼほぼ舗装路だけですが気の済むまで乗りました。
軽いし暑くないしアクセルもシビアさが全くない。今まで乗ってきたMT-09とは別世界でストレスフリーですねこれ。
慣らしが200キロと言われましたが既にそろそろなので近いうちにオイル交換しようと思います。おすすめオイルとかあったら教えてください。 バイク用ならなんでもええで
ゆるいエンジンでニュートラル入りにくくなったりせんし 10w-30or40の化学合成油ならなんでもok
高回転ぶん回すから鉱物油は安くてもやめときなよ〜 >>260
10W-50は固すぎですかね？
ちょうど１リットル少々全合成油(AZ/MEG-024)が残ってて。 1L缶の10Ｗ-30買って来て半々でブレンドすればと適当言ってみる ってゆうか、AZの表を見ていると
「軽量オフロード車にはベーシックタイプがおすすめ」
と出ているのは何ででしょう？
どうせ１リットルだし、ベースオイルのグレードのなるべく高いものを入れたいと思っちゃうのですが。 200キロでオイル交換するつもりがあっという間に500キロ。
本日AZ/MEG-024(10W-50)に交換しました。正直違いはわかりません。
それより気になったのが捨てる方のオイルでかなりギラギラしてました。初回はすぐ換えとくべきでした。 タイヤは換えろということみたいなのでMT21発注しました。タイヤ交換にも挑戦します。
ビードストッパーもついでなので入れようと思いますが、入れてバランス崩れないか気になってます。バランス考えて2個入れるのがべすとなんですかね、やりすぎな気がして。 いらんと思うけどな
林道でもビードストッパーが必要なほど走ると危ないし
パンクしたときになんとか走れるのはあるけど >>271
そんな気もしてましたが「要る」という人と「要らない」と言う人がいると俺みたいな初心者は揺れてしまう。
なので分からないけどとりあえずついでに入れようと思って。
入れるとなると次はバランスが気になる。
そんなこんなで、ここ一週間くらい悶々として頭でっかちになり、リムバンド、ヘビーチューブ、マッドガード、工具類とどんどんポチってしまいました。
結局ストッパーも各輪2個ずつで注文しました。
俺のスキルで全部装着できるか今はプレッシャーです。 そもそもビードストッパーは何にために付けるか調べてみ >>273
圧を下げたときにタイヤとホイールの位置が回転方向にずれてバルブを引きちぎらないためですよね。私のような初心者なら圧を下げなければならないような場面では引き返すと言うのが正しい選択だと思います。
でもいずれほしくなるかもしれないし、なら今つけてもいいじゃないですか。あとでストッパーのためだけにタイや組み直すとかめんどくさいですから。 そのタイヤにはいらんと思うけどな
つけてて損はないけど
リムに穴あけなあかんやろ ガススタかチャリのポータブル空気入れかな
3分もあれば調整できるし車体チェクもできる ビードストッパーは後からでもつけられるから、
まず1個だけつけてみればいいんじゃね？
>>276
そんなもん、持参した空気入れで適正圧に戻すに決まってんじゃん。
コースだとコンプレッサー貸してくれたりするよ。 >>277
チャリのポータブル空気入れは流石にないわ
ちな俺はシガソケ電源のポータブル空気入れで調整します >>279
車は2.2とか要求されるからキツイが
オフ車の空気入れなんて簡単
0.8→1.2とか大したことない
ほぼチャリ感覚で使えるぜ >>280
知り合いが自転車の使ってたけどしんどいって >>280
チャリのポータブル空気入れは複数持ってるけどどれもチャリですら緊急用でしか使いたくないぞ
本当にチャリのポータブル空気入れでバイクに空気入れたことあるんか？ パナの足踏みできるやつなら多少楽かもね
ただね、出先で使うかっつーと結局使わなかったなこれが…めんどくさくて。
クローズドコースならわかる。トランポ持ちも同様。
どこになにがあるかが分かってて、今日はこう走りたいという具体的なイメージがあるときだけは
空気圧も事前にコントロールする気になれる
なにが言いたいかというと林道ぐらいで落とすのめんどいしビドストも特にいらないなって話
あくまで俺個人の話ね。あたくしだけの感想でございます >>281-282
えー手で5分くらいシュコシュコするだけじゃんオナニー感覚だよ
というのは冗談で人によって感じ方が違うだけか
まあ身体はポカポカになるかもね 最初はこれでいいかって手でシコシコやるんやが毎回だとだるい トランポ持ちでXTZ125でコース行くような人おらんやろ
いやいるかもしんないけど日本で2〜3人ぐらいだろ 自転車用のポータブルの中にも、押し引き両方で空気を送る
やつとか、高効率のがあるから言うほど大変じゃないよ。
パンク修理と違ってゼロから入れる訳じゃないし、トライアル
ほど落とさないから量の継ぎ足し的に入れて終わり。
圧も自転車の高圧タイヤと比べたら低低だし。 >>287
ポータブルの空気入れでおすすめある？
パナレーサーの足踏み式も十分にコンパクトなんだけど、
持ち歩くにはかさばるので参考までに教えて下さい。 >>287
だよね
ポータブル空気入れで空気入れたことあるんか？とか疑われちまったから
俺の感覚が特殊なのかと思っちまったぜ
言うほど大変では無いし5分掛からないぞ
メーカー知らんがカインズで1600円くらいでシルバーのプラスチックのヤツ
安物なので押し方向しか空気は入らない
パナレーサー見たいな外観かな CO2じゃ駄目ですかね
ボンベは消耗品だけど小さいし楽そうだし、 ボンベは楽だし携帯もしやすいよね
ただそれを林道走るたびに消費するのかって話 タイヤ手組は自分にはムリでした。
必死で組んで空気入れたら穴空いてた。
更に外して直そうとしたけどビードが硬すぎて外すことすら出来ず。
仕方が無いのでホイールごとバイク屋に持ち込んでやってもらった。飛び込みで持ち込みでも作業してくれていいバイク屋だった。
ツベの動画だとそれほど難しくなさそうだったのに、、、。ヤッパリ自分でやって見ないとわかリませんね。 手組って…それはタイヤ交換チューブ交換でそ。いいけど 新車をハンドガードとか、ナックルガードを付けて
スプロケットを前１３、後ろを１丁揚げて林道仕様にして
売ってる店があるな
総合中古バイク検索サイト bikesearch.jp
ttps://www.bikesearch.jp/ 松姫峠から始まる真木小金沢林道をKDX125SRで走ったときはスゲエ面白かった。
XTZ125で走ったらおなじ面白さがあるだろうか？しかし舗装されてしまったようだ。 >>299
KDXより景色がよく見えるよ（婉曲表現） 舗装されたんか??バイク禁止の道も増えてきたし林道探しが大変だ 山を買うには金じゃなくツテがいる
買った後は整備に金がいる おんなじ道を毎回走るのなんてすぐ飽きる
じゃあ変化つけるかってなるとつんでもない作業量なんだな
カネも時間も体力もかかって２〜３年で手放したくなる、だが買い手はそうそういないというスパイラル 新横浜のそばの川で二つにわかれるあいだの三角地帯に
モトクロスコースがあったのを知ってる人はいねえだろうな。 コースも飽きるのよね
制覇できたという達成感は味わえないままいつの間にか足が遠ざかる このバイクのフロントフォーク 減衰力なんか持ち合わせているのかな？
単純に細長いというだけなのか、だとしたらどうしようもないバイクだというのは納得だが。
７０年に乗ってたRT３６０が減衰力などまったくないポンポンサスでギャップでよく振られたが
KDXのサスは素晴らしかった。 先週はじめて山というかスキー場跡地に入ってみました。
空気圧は下げないで走れる範囲を探検。
気になったのは登坂力。１速で15度〜20度位の坂を上る途中で失速してエンストしました。
勢いをつけてやり直したら行けましたがこんなもんでしょうか。
ちなみに体重は85キロ、標高は900m弱です。
轍の有るところしか走りませんでしたが、轍の無いところも突っ切って頂上まで行くのが最終目標です。
やっぱスプロケ下げた方がいいかな。 身長や体脂肪率はさておきその体重に125ccは酷だというのはキミとボクだけの秘密だ
暗峠でも20度ぐらいだからねえ 今どき標高900m弱でバイクが入っていける山ってあるの？
山には無知だが、マジ行ってみたい 変なことを言ってしまった気がして調べました。900mは麓で頂上は1500mくらいなはず。断念しかけた坂は1300mあたりでした。
軽量化は課題ですが時間がかかりそうで、タイヤは先日MT21に換装済みです。
スプロケ物色中ですが、ドライブ12Tだとチェンガイドに当たり過ぎる説がありどんなもんかなと思ってます。 ATBやMTBなんかに乗って成長したミドルティーンが
「モーターサイクルって漕がないで走れていいな、どんな感じなんだろう？」と、
思ったら、このXTZ125などは最適、最高だ。 中華生産１２５CCMT車ブームが始まる少し前ある家の前にYBR125が停まっていた。多分YSP物のFI
だろう。しかしある時期からそのYBRが無くなっていた。とさらにしばらくしたらフェザー１２５が
停まっていた。もしXTZ125がモデルチェンジしてフェザーのFIエンジンになったら。中国ヤマハは
FIの技術を持ってるわけだし。そんなことを思った。 今回も、込み込み乗り出し２５万（税込 の優位は揺るがなかった
お手軽、１２５ SOXみてたらXTZ125【生産終了モデル】 ってなってた
YB125SP【生産終了モデル】 にもなってるからこれ系エンジン無くなるのかな あれからずいぶん時間が経ちましたが先日ドライブスプロケットを14T->13Tに変更しました。TTR125用の部品でスプロケットホルダーとそれを止めるボルトも専用のものを使いました。
例の山は何度か挑戦していて、今まで上れなかった坂が止まらなければ登っていける状態まで改善しました。
しかしながら、一旦止まるとかなり下まで戻ってからやり直さないといけなくて。大きめなギャップとか車体が振られた時とか不意に減速すると止まってしまいます。かといって気合いで開け続けても対処できなくてコケたりして。
今のところ行けてるのは1350m地点あたりまで。目標は1540mくらいにある頂上地点ですが今シーズン中に登頂できるか未知数です。 これがFIになって顔をブラジル時代の四角目に戻してくれたら買うで！
コレとKLX125とRXで迷ってるけど、どれもイマイチ決め手に欠ける KLX125→フルサイズがいいなー
RX→イタ車か、、、（ファーストバイクもイタ車）
XTZ→このデザインもうちょっとなんとかならんの？ FIの125はKLXしかないだろ…。
今後出る可能性がありそうなオフ車はだいたい125を超えてるし。 XTZ125のライト周りが嫌ならいくらでも変更聞くから安心しろ 公式サポートのない輸入車でFIなんてトラブったらアウトやん FI童貞には分からんだろうけど、一度経験するとキャブには戻れん程ラクよ？
XTZは顔だけじゃなくサイドカバーとか全体が安物アジア臭でブサイク。KLX230といい勝負。
乗ればいいそれなりにバイクなんだが あんな電人ザボーガーといっしょにすんな！バカヤローが！
お前なんかFIイカれて逆流しろ！ ガシガシ飛ばしても山登っても燃費38キロくらいになる
たぶんいい方だと思ってる
無給油300キロいけるかな？ 年度代わりを迎えて
バイクジャーナリスト的にはアプリリア？
推しが目につきますな〜
あのなぁフェラーリ見れば
伊田車なんか買えるかよ
推してる本人だって罪の意識が表情に出てるし
部品だって、ブランドはどうでも
実は日本の会社製なら納得するけど
今時、ましてヨーロッパとか
グレードが、トップモデルならいざ知らず イクスティツェータ チェントクワトロと呼んでいますが SOXで25日まで新車が20万になってたから即買いした
乗り出し24万でオフ車が買えるとは思わなかったよ
生産も終わってるらしいし、新車の安売りはこれがラストなのかな おめ！ いい色買ったな
YAMAHA XTZ125を簡単にご紹介します！ byYSP横浜戸塚
ttps://www.youtube.com/watch?v=bpYiKwLU6xI ホンダ ＣＲＦ１５０Ｌ
ttps://www.youtube.com/watch?v=r_5oZxCEER0
１２５で込み込み２５万には敵わないけどな ＷＲ１５５Ｒは５０万弱で
国内販売している店があるな
コミコミが２台分
そう思えば厳しいかな ポジション球って必要性感じないんだけど外したら駄目なの？
何か不具合ある？ 右側走行の中古って事はライトのカットラインの角度が日本と逆かと思うんだけどどうなの？
その対策は？
因みに新車予約してきました^_^
宜しく ブラジル製に中国製純正キャリアは着くのでしょうか？ XTZ 250張りの、FMCした125はまだー？
250LANDERと同じスタイルになったら絶対に買う！
https://i.imgur.com/7cpaYnR.jpg これはこれで格好良いけどスリムなオフ車が無くなるのは寂しい XTZ125
2021最新モデルは黒と青白か
地味にスイングアームも黒塗装されてていい感じだな 期待してググったら何だよ、単なるカラーチェンジかよ
こんなゴミは要らないんだよ、上の250のようなカッコ良いのにしてくれよ 倉庫に２年半放置のXTZ125を再始動。
キック１０発ぐらいでかかった。丈夫なバイクだ。さすがブラジル製。
ガソリンは腐っていなかったけど、バッテリーはダメかもしれない。
暖かくなったし新型コロナのいない山にでも行こうかな。 コロナ対策で新車買って乗り回してるけど
市街地でも、燃費がリッター50キロを軽く超えるんだな
アドレスでもカブでも、リッター40キロ位だったのに
恐ろしい燃費だわ
カブより大幅にタンクでかいから便利だし、5速だから静かで振動ないから快適 >>364
俺のはカブ90だったけど、燃費は市街地だと大した事なかった
郊外だと50キロ近いけど、燃費ではXTZに勝てない
郊外はまだ走ってないけど、XTZだと60キロ行きそう ライト、ポジション、メーター、インジケーター、テールとウインカー以外全てLED化したった
夜乗るのがメチャ楽しいｗ さっきSOXのホームページみたらXTZ125が見当たらなかった。
もう販売終了したのかな？ 年末の時点で既に在庫のみだったからSOXは完全に終わったんじゃね？
ちょっと高くなるけどバロンとかならまだあるかも 関東ならまだ在庫有ったから取り寄せた
バロンより7万安かったぞ 俺も先月末、中華モデルの中古買いました。早速林道再デビューしてきました。
往復でお尻痛くなったけど、軽くていいバイクですね。
宜しくお願いします。 >>373
おめ！
少し後ろに座ると痛く成らないよ
125とは思えない粘り有るエンジンで、林道やシングルトラック散策するのに最適だよな
燃費凄くいいしタンクもデカイさ クロスカブを最近良く見かけるけど
こっちのほうがいいな
オフロードも気兼ねなく入れるし5速はやはり静かだし クロスカブってマフラー出口が高い位置にあっても横置きエンジンの位置がカブとおなじよね >>379
オフではあれがネックだよな
AT免許で売れてるのかね？ 373です。ほんとだ、後ろに座るとかなりいいですね。有り難うございます。
尻が痛くなってからでなく、早いうちからやったら良かったです。
ちなみに標準のリアキャリアはありがたいですが、荷がけフックが前方にないのはちょっと不便ですね。工夫要かな？ >>381
確かに足りないよな
Amazonでタナカックスの追加シートフック買うといい取り付け簡単だし
４個で900円と安いし タナックスのシートフックってシートにネジ止めするんだよね？
新車のシートにいきなり穴開けるのは若干抵抗があるｗ >>383
全然違うｗｗｗ
両面テープで張り付けてペンチでかしめるだけだよ
外すならマイナスドライバーでこじるだけｗ ライト切るとアイドリングがちょっと上がるから発電機の負担あるんやろなーて思う ブラジルのヘッドライトをLEDにしたらセルの勢いが良くなって草。もっと早くすれば良かった。 ヘッドライトの常時点灯ってバッテリーに負荷かかりすぎだよな。とくに常時点灯を義務化されて無い国からの輸入車ば特に。 最近バッ直リレーに噛ましてるUSB充電器が動かなくなった。
ホーンのところからリレー信号取ってるのでそこの電圧測ったら6Vしか来てない。ホーンもならない。スイッチ押すとカチッて言うだけ。
セルは元気に回るしヘッドライトも普通につく。
なんでだ？ 6Vで安定してるならUSBっ直でも問題ない気がするな ハイスロにした場合ってアクセルワイヤーおもっきし引いちゃうんですけど、社外品ハンドルだと影響あったりします？ >>397
ワイヤーの取り回しも有るけど、影響あると思うよ あれ
これ生産終了じゃないの？
2021モデルあるの？
2021はブラジルで終了するのは中国のやつって事？ >>399
中華は終わりと聞いた
インジェクションで甦るかもね 2021が入ってくるなら買おう
来なかったら縁がなかったという事で FIになって重量増コスト増なら生産終了でええわ
海外安物モデルのFIは信頼性なさ過ぎだし 250LANDERそっくりなルックスや造りにしてくれたら俺は買い換える
このコロナ下じゃ期待薄だが 中国生産なのに中国でオフ車人気全く無いらしいので
2021FIとか夢見んなよ… おめ
これはいじって完成させるバイクやから
楽しいで >>409
中古の車体で、マフラーは変わってるんだ。
ほんとに基本整備だけだったみたいだから、ブレーキ・クラッチのピボットやチェーンに注油した。
・・・チェーンの注油って基本作業じゃない？と思ったが多少の整備は必要だと思ってたから別に良いか。 ヤマハ ｉ８ 115は最後だからと言われて２月に買ったら
なんと！新型のインジェクションが入荷してた…
馬鹿ヤロー
値段５万位上がってたけど、インジェクションでパワー上がってるんだよなー悔しいｗ
XTZもパワーアップ… スプロケF15R46にしたらチェーンがパツパツになってしまった
121リンク以上を買うんだぞ そうなの？
前はF15R45だったよ
60巡航をラクにすることはできたが5速で加速できないからちょっとずつギア比をショート側にしていくつもり >>414
wikiだとF14R48見たいだけど… わしもフロント15丁したら回転数は下がって楽な反面登り坂で4545いったりきたりするからリアスプロケでっかくしてバランス取りたいんや >>416
最初からリヤの丁数だけ下げたら簡単じゃね？ >>419
セローは素人
コイツに乗ってオフゲロいく奴はスーパテクの玄人
軽いは正義 ゲロのスーパーテクを身に付けたいなら自転車で練習しなよ
自転車なら毎日でも雨でも近所でも夜でも練習できるし何度でもコケられる→上達する
うまくなったらこんなこともできるよ
https://youtu.be/-LrxPBmeEjM?t=16
https://youtu.be/GL0rbxB9Lqg?t=42 >>422
でもFスプロケの交換は確かに比較的ラクだから手を付けやすいけど
一丁歯数が変わるだけで変化が出過ぎちゃうから
面倒臭いけどRで合わせた方が結局は思った所へ決まり易いのよね
昔原付MTで散々悩まされたわ 新車()の価格すげー上がってるな
こんな金額でわざわざ買う奴はマゾか情弱か… 商品の質を価格からでしか判断出来ないアホ層なヤツら釣るためでしょ
てか今国内に残った在庫って中華の何年製なんだろう
2021年モデル安く出るなら欲しいかもしれない 生産終了で供給がないからねぇ。
KLX125なんか下手すりゃ新車価格より高いし。
xtzは新型が出るだろうから、そうしたら現行モデルも大暴落確実。 国内に売れ残った中華xtzが捌けたらブラジル産現行モデル入れて
yspが以前入れてたのはブラジル産だったし期待しちゃう 岐阜の被災地はヘリが飛べないから
民間人のオフロードバイク隊が救助に入っているな
もの凄い道を突き進んでいてワロタわ
普段から林道を解放してけば、土地勘も出来るしいいのに 新型出してくれるのかね？
値段にもよるが発売されたらすぐ確保したいな 燃料噴射だと値段馬鹿高くなりそうだよな
ｉ８なんて６万くらい上がってるし メインバイク買った店に中古捜索依頼してみたけど
人気があるらしく業者間ですら移譲は難しいとのことだった
ホント北海道は中古車探すにゃ不便な場所だわ
まともな用品店は札幌にしかないし >>437
関東南県住みだけど、今どき用品店なんてメットやウェアーのサイズ確認くらいで購入は専らネットだよ。
中古バイクだって男爵に頼めば全国から引っ張ってきてくれるじゃん？
今や田舎住まいのデメリットは薄れて、バイク乗りなら寧ろメリットだらけで羨ましいよ やはり新型でるまで待つか〜
Fiつんで30万前半なら即予約するわ >>438
男爵でも探してもらったんだけどねXTZは無いと言われた
支店じゃ他店から引っ張ってくるのはこの車両じゃうまみが少ないのかな？ アトラス経由の安売り店なら高いほう
他店よりお高めな男爵でも35くらいだった筈
まあこれも新車が買えた今夏までの話だが ソックスも全国指名手配掛けて貰えば中古何台かあったけどな スーパーシェルパ125やXL125Rやジェベル125みたいなやつ出ないかな。
本格的なオフ車はいらないんだよなぁ。 >>450
本格オフも欲しいけど、気楽に乗れる、そんなのも欲しいよな 俺はアドベンチャー系の余計な装備はいらないな。軽さは正義。 >>452
シートは幅広い方がいいな
張り替えればいいんだが このバイクってシーソーペダルに変えることはできますか？ ファイナルセロー250とXTZの２台持ちだけど、XTZの方が全てのステージで扱い易いな
同じルートで燃費もXTZはリッター５０キロを軽く超えるし そんなXTZにぴったりのハンドルカバーを紹介してくれませんかねブッシュガードごとカバーしてくれるやつとか >>457
俺が使ってるgoldwinのハンドルカバーはacerbisのx-factoryもそのまま被せる事が出来るよ。
因みに品番はGSM 19659。今は型番が変わってしまったようで詳細は不明 >>457
敢えて巻き付け式のグリップヒーターを勧めとく >>460
若干だけどセローの方が良い気がする・・・
殆ど差は無い感じだけど
XTZも両足が着くけど・・KLX250は片足爪先だけでツンツンだった
XTZはやはり軽いのが良いと思うエンジンもディーゼルみたいな粘りが有って扱い易い
125とは思えない力強さ SOXへ行ったら並行輸入のKLX230が新車で４０万円くらいだった
遠くへ行く人はそっちでもいいかもね 2019年の中華製のリアキャリアの荷掛フックなんだが、作りが悪く
若干外側に向いてるため、ロープを引っかけにくい（外れるのが怖い）。
普段はGIVI箱つけており、箱を外してGIVIベースプレートの上にバッグをしっかり括り付けたい。
キャリアのフックを内側に曲げるなどした人います？ >>465
大きいメガネレンチに引っ掛けて曲げれば簡単 あのフック、太くて短いからさ、メガネじゃ無理っぽいんですけど、
何かうまいやり方ないかなー
とにかく走行中、外れるのが不安。 >>469
同じ悩みを持っている人がいたらと思って聞いてみました。 バイパスに乗りたいから書類チューンしようと思っていたけど、それも良くないと思って、ボアアップしようと思います。
経験あるのでデメリットなどはわかっています。
そこで検索してみると、ATopの139.6ccのものが、ほどほどの排気量だし、7300円で安い！！
組み付ける前の事前加工や純正キャブ設定とか、知っている人いたら教えて！ >>471
事前加工として、ピストンのスカートがクランクと干渉するので３mm削り、シリンダーとピストンのクリアランスが狭すぎるのでシリンダーをボーリングするか、ピストンをヤスリで削り、場合によってはピストンリングも削る必要がある。
そういうもの。
武川のだと不要。
キャプはそのままでもいいが、焼き付きなどを考えるとMJを１つ上げたほうがいい
ボアアップしやすいのはキャプ車の利点
きちんと登録しろよ >>472
横からすいません。
武川のも含めて、オーバーヒートの心配はありますか？ >>473
排気量が上がった上に圧縮比も上がっているから熱量はかなり多くなる。
そのままだと30分くらいで高温警告される可能性あり。
やれることといったら圧縮比を下げたりオイルクーラーを設置することくらい。
それでもあまり改善しない可能性あり。 >>474
オイルクーラーはつけるとオーバーヒートしにくくなるわけですね
簡単に取り付け出来ますか？ 簡単かどうかわからない人には難しんじゃないだろうか。 林道で破損するリスクを考えるとオイルクーラーはちょっとね まあ希少なキャブ車だし、ボアアップしたければこの車種はいいよね
発熱に関してはそのままでだいじょうぶかと。警告されれば休めばいい。
圧縮比にもよるがハイオク必須だろうな。 確かに急坂を延々と登ってるとフケなくなる事あるな。
標高のせいかと思って引き返したりもしたけど少し休ませればいいのか！ オイルパンネジ切った…🥺
テルクレンチダメ絶対だったわ >>484
直し方いくつか動画で紹介されてるね
バイクマンさんの動画が参考になった
ワッシャーを交換しないとトルクを大きくせざるを得ずこういうことになるんだよな 右側のスイッチボックスって何かと共用とかありますか？
今日こけて爪が折れてスロットルごと回るようになってしまいました 重要な可動部品なんだから素直に壊れた部品を交換しよう 毎回何故かゲロ道ヌタ道に迷い込むから景色の良いフラットに憧れるわ
ライダーが超重量級+パワー不足で、轍に嵌まると持ち上げる以外の選択がなくて毎回戦々恐々としてるから、たまには平和に走りたい。。 >>494
林道もいいが登山もやるとダイエットになるぞ FTR223のリヤサスペンション流用してる人いる？
感想が聞きたい 5万キロで乗り換え予定だがねこのす見てるともっと乗ってもいいなと思えてくる ボクもネコの巣見てるとしあわせなきもちになるよ(´・ω・`) スポークセットってフロントはセローのホイールつかえるならセロー用のやつ使える？
リヤは流用できるのあるんでしょうか？ Fフォークをオーバーホールに出したら、納期未定。
早く帰ってくるといいけど…。 キャブたから月に1回か2回しか乗らない場合はこのバイクはやめた方がいい？ >>502
詰まったら自分で掃除する覚悟があればだいじょうぶです
バッテリーの充電は必要 月1乗ってりゃ十分だろ。
防災の発発とかも半年に一度とかでしょ 半年放置しててもセルだけで普通にかかったな
てかこのバイクってチョーク使うと逆にかかりにくくなるよね
一体どういったときに使うのか…？ オフタイヤ履かせててオンロードしか走らないのはもったいないと思ってたら
1年で1000kmも走ってないや。
春にキャブは掃除した。 リザーブの件と燃費をけんしょうした
リザーブ366kｍ
燃費42.8km/l
でした 400km無給油で走れると聞くがリザーブが残り1Lとして
燃費42km/l以上たたき出してやっと航続距離は約400km達成できるのか
自分は300kmくらいでガス欠起こすから自分の乗り方だと航続330km程度だな >>506
マイナス20℃ぐらいの地域で使うんちゃう？ tt-r125だけど久しぶりに動かしたらアクセル開度1/3くらいからエンストしそうなボコボコと失速してどうにもならん めんどくさ~い 乗らないときは燃料コックOFFにしとけばいいだけでは・・・ オフにしてますがな
ニュートラルでは吹け上がっても、乗りだすとギア何速でもふけなくなるのだよ オフでもフロート室に溜まってるし悪さするのはそれでしょ？
ドレン開けて出さないと意味無い。 キャブレターの中はチェックしました。
ちゃんと吹け上がるのに、乗り出したらダメだってのにキャブなのけ？ まあ、まずチェックするのがキャブだからな。
あとはその症状だとホース類がどこか詰まってたりしないかな それってキャブのオーバーフローのドレンがキャニスターにつながってる絡みの症状かな？
youtubeでみた
よーわからんけど メインジェットが詰まってないなら、ガソリン供給がどっかで邪魔されてるんだろうね。ベントホースが折れてるとかガソリンフィルターやコックが詰まってるとか。或いはインマニからエアを吸ってて強い不圧で薄くなってるとか原因はいくつも考えられる。 燃料コックって横にして丸のチョボがついてる所がOFFであってるよね？
なんかそこにしてるんだけどいつまでもキャブのガソリンが無くならない コックオフにしてエンストするまでエンジンかけっぱなしにしたが、
2-3分は元気にエンジン回ったね
燃費の良さがこんなところに作用 昨日納車されました
軽い林道や農道そしてバイパスと走ってきたよ あと空き地でアクセルターンの練習とか
長いことスーパーカブ110に乗っていたけど変な話久しぶりにバイクに乗ったという感想
カブと同じメーカーの46lリアボックスつけてボックスだけワンタッチで移動できるようにしたから使い分けも便利 よくある汎用デジタルメーターってブラジルにも付くの？ 今まであまり燃費期にしてなかったけど満タン法で測ったら36km/lだった
わっる ツーリスト履くのってフロント13T、リヤ50Tだとチェーンの延長が必要であってますか？
同じ仕様で何コマ延長したらいいかわかる方いますか？ やっとこさ重い腰をあげて2年ぶりに復活させようとしてる
ミッションとベアリングだめだからYBRのエンジンに載せ替えたけど
シフトインジゲーターのおかげでニュートラルランプを点灯させるにはYBRのメーターハーネスが必要っぽい
とりあえずチラシ裏
久々に楽しいわ
https://i.imgur.com/zBvFyjV.jpg なんか昔に比べてかなりスレが過疎ってるなぁって思ったらなんか板違いで分裂してたんだね
つっても向こうも過疎ってるみたいだからユーザーがいなくなっただけたか ブラジルに限定するからいけない
今や中華だけじゃなくフィリピンまであるからな 前回の続きだけど
今日はリアサス交換したよ
左が純正、真ん中が今までついてたFTR
んで今回つけるVTR1000F
フロントフォークも変えてるからちょうどいいバランスになったけど‥シート高が脅威の955mmになっちゃった‥
https://i.imgur.com/jBC8mWS.jpg
https://i.imgur.com/OhkMKUk.jpg >>542
思った以上に沈んだよ
減衰力付いてるし、プリロードを一番柔らかくしたら純正より柔らかくて乗りやすかった フォーク倒立なのにホイールは純正チック
そんでシート高めちゃくちゃ高いのにエンジンはYBR
うーん変態 パワーないのに形だけ強くしちゃった
エンジンやキャブにも手入れてるけど‥まぁ所詮YBR
ガルアームになったよ( )
https://i.imgur.com/H0ALP3Y.jpg いろいろマフラー付けたけど、プロトルクのフィーリングと音が一番好きだわ。 前回の続き
YBRのエンジン載せ替えたときに前のxtzのジェネレーターを利用したんだけど、なんか発電がおかしいなって思って
YBRのにもどしたら、けっこうコイルの形状がちがうんだね。
前期後期の問題かな？
https://i.imgur.com/mj7KZrb.jpg すごい魔改造してるね
自分も貼らせていただきます
6年目に来てイメチェンしてみたけど、21インチに合ってしっくりくるフロントフェンダーが見つからない….
https://i.imgur.com/4jKe7fp.jpg やや、なかなかかっこいいね
黒リム俺もやってみようかな
KDX220とかは？ >>551
KDX用フェンダー結構アリですね。参考になりました 前回の続き
ﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝがあまりにも低かったので3ｾﾝﾁ上げ、ｷｬﾘﾊﾟーoh、YZ85ｽﾛｯﾄﾙｹーｽごと移植しﾌﾛﾝﾄ周りができあがり！
シート高955mmのxtzが無事完成しました🙌
あとはﾃﾞｶーﾙ張替えとﾎｲーﾙ磨き塗装
ﾆｭーﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟ等々ありますが走れるくらいまでできて一安心😀
https://i.imgur.com/PaDem1Y.jpg
https://i.imgur.com/qgZeReP.jpg >>554
軽く走ってみたところ
ショック性能はかなり高い気がします
フロントｋｄｘでリアがVTR1000
相性悪いかと思ったら絶妙にいい感じですね笑 中国製造のXTZ125Eの購入を検討しているのですがやはり純正部品って手に入らないのでしょうか？ >>556
結構手に入りますよ
2008年くらいのだと場合によってはクラッチ類やジェネ関連が手に入りにくいですが
それ以降なら純正及びヤフオクやアリババなど経由すれば細かいのも大丈夫です🙌 オフロードと長距離のテスト走行してきました🙌
猿ヶ島でジャンプやコーナリング等試したところ、サスはかなりよく体感としてはDR250のようなフィーリングです。
コーナーはシート高が高く若干怖い←
長距離も問題なしだけど、信号待ちで攣りそうになる‥ちょっとインナーソール入ったシューズが欲しくなります笑
あとはデカール貼っておしまい！
https://i.imgur.com/44SNyNP.jpg
https://i.imgur.com/DJzHfeN.jpg >>557
購入経路があるのは大きいですね。
ヤマハが正規販売していない割に調べてみるとインターネットに流用等の情報が多いですしなんとかなりそうな気がしてきました
ありがとうございます ストロークの長いサスとオンよりのタイヤの組み合わせが面白いやん
どこを走るのが目的なん？ >>558
ジャンプ出来るのええですね
ヒルクライムはパワー不足で無理そうかな？ >>560
ＫＤＸ250のフォークなのでめちゃストローク長いです笑
タイヤは現状シラックなので一応街乗り仕様ですが、いつかSX200ホイールに変えるタイミングでモトクロスタイヤとかも履いてみたいですね～
>>561
もともとのサスだとかなり底づき&返しがきつかったのですが、1mくらいの小さなジャンプでも今日は余裕で吸収してくれたので頼もしそうです☺
所詮YBRですからきつそうですね‥笑
EDタイヤとスプロケF12.R50にしたらもしかしたらいけるかも？？ ttr125並みの軽さになれば、ヒルクライムいける可能性ありそう プロミューのパッドに交換してテスト走行で宮ヶ瀬きました☺
足回り変えてから林道も走ったけど、かなり良さげ！
でも足つきは相変わらず‥笑
若気の至りのステッカー類全部剥がしたい←
https://i.imgur.com/f5scD8N.jpg タイヤ交換したら前後とも失敗してパンクした
つべ動画で勉強してまたチャレンジするけどGWに乗れるようになるどろうか フィリピン製乗ってる方、中国製と比べてどんな感じでしょうかね 今さらだけど県外で新車買おうかな…(´・ω・`)300km走って帰らなきゃだけど 購入店から慣らし兼ねて250km自走で帰ったけど全然余裕だったわ
今でも週末の日帰りツーリングで1タンク＋αほど走ってるし意外と長距離楽よこのバイク 2015年に白を買ったけど他の青とかに比べると色あせがあんまりないな
色によっては白化したりしてるけど白だから目立たないのか？？
保管場所が一応屋根付きだから直射日光を避けられてるからかな？？
しばらく月３くらいでしか乗ってないからタイヤ交換しようと思って買ってた
新品タイヤも部屋の中でもう4年くらい経ってしまった
暖かくなったらまた乗るか バイク用のはそこまで保管したことないけど、四輪・自転車の経験でいえば
室内暗所なら経年劣化の要素は1.5〜2倍ぐらい寿命伸びる感ある(´・ω・`)クローゼットとか 今さらながらXTZ125中古で買いました
フェンダーレスにしたいけどウイルズウィン以外に
汎用で安いのないですか？
ググってもウイルズウィンの取り付けばっか出てくる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
