【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250F】 14 [転載禁止]©2ch.net

1名無しさん2015/06/13(土) 14:33:38.73ID:cmzSNbHS0
ここはホンダ旧世代2ストロークエンジン搭載ロードスポーツ車
NS400Rと兄弟車NS250R/F、そしてMVX250Fを語るスレです。

カスタムの話題やネタ、部品の供給情報等を共有していきましょう。

前スレ
【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250F】 13
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413819706/l50

567774RR2018/04/29(日) 22:14:43.00ID:JMdE1lef
>>565
125は始めて聞きました😅
今度のツーリングの後でキャブばらそうかと思うので、参考にさせていただきます

568774RR2018/05/03(木) 06:25:53.48ID:OQx3ezls
キャブをもぐ時にインシュレーターに亀裂ガガガ!!
シューズドクターでの補修も限界だわ。
新品インシュレーターが欲しい!!

569774RR2018/05/03(木) 06:48:02.10ID:uyxapsfD
>>568
もぐって道産子か?

570774RR2018/05/04(金) 01:01:49.37ID:H6YL3JWb
新品はDMRさんからでてますね
一昨日、キャブを分解したときに見てみましたが、小さい亀裂がいくつもできてました。
取り敢えずは液ガスで補修しましたが、ゆくゆくは交換したいです汗

571774RR2018/05/04(金) 11:47:53.73ID:ibs5PDBT
サンスターの適合検索からMVXとNS400Rが消えた…
NS250R/Fは残ってる

572774RR2018/05/04(金) 12:28:22.59ID:H6YL3JWb
Ns400rってバギュームゲージで同調とれるのでしょうか?
負圧を拾うところはキャブのプラスねじで負足してあるところでしょうか

573774RR2018/05/12(土) 16:07:40.03ID:d0jSMf2C
1番プラグ、始動時にかぶってしまう。
冬場はそんなことなかったのに(TT)

574774RR2018/05/18(金) 21:17:43.65ID:kWe6XP0t
ns250rのチャンバーガスケットって純正も社外も新品出てないですよね?
何ミリ削れば流用できるとかってありませんか?

575774RR2018/05/18(金) 23:01:43.90ID:E5vwBJ7D

576774RR2018/05/18(金) 23:06:50.29ID:kWe6XP0t
>>575
ありがとうございます!!
自分なりに調べて見たのですが、キタコのマフラーガスケットxs-07も流用可能みたいですね

577774RR2018/05/24(木) 04:12:04.22ID:Gy1MOHu9
落ちてる?

578774RR2018/05/24(木) 23:36:49.13ID:FPG6+wXx
DMRのインマニ買うか悩む…

579774RR2018/05/29(火) 19:14:11.27ID:WSAwwfhu
>>578
判るわー。
ちょっと高いもんなぁ。

ebayで出てるイギリスのリプロ品が少し安いけど、
ノーマルインマニ送ったりいろいろあって、
英語できねーノータリンの俺には無理だ。
https://m.ebay.com/itm/Honda-NS400R-Inlet-Manifolds/292550576995?hash=item441d5f8b63:g:rgIAAOSwAYtWPlFm

580774RR2018/06/08(金) 20:21:27.36ID:9Ep41AU0
落ちてる?

581774RR2018/06/08(金) 20:51:12.54ID:jMpwGeq1
Jane Style 4.0.0.5でなら生きてるスレがdat落ちするバグがある

再読込みしてやればまた読めるようになる

582774RR2018/06/10(日) 19:33:49.71ID:r1ANDBMZ
1番のヘッドガスケット抜けてるみたいで、オイル汚れとクーラント滲みが出てる…
ガスケット交換ってクーラント抜いてヘッド外すだけで良いんですかね??

583774RR2018/06/11(月) 08:36:27.84ID:Ul341MiQ
>>582
シリンダー歪んでたらまた漏れるよ
面研はどっちにせよした方がいい

584774RR2018/06/11(月) 14:22:06.96ID:AZif9tsZ
>>583
ありがとうございます。
この前渋滞にはまってオーバーヒート寸前までいったのが悪かったかな…

面研だして圧縮上がったりした時はガスケットで圧縮調節したりするんですか?DMRさんで出してる普通のやつしか持ってないけど大丈夫だろうか。

585774RR2018/06/11(月) 19:40:16.56ID:Ul341MiQ
>>584
前にクーラントが滲んでやった時は

面研1mm
純正リプレイスヘッドガスケット1枚
ベースガスケット(純正リプレイス1枚+自作紙ガス1mm 1枚)

って感じ

結局紙ガス潰れて1mmじゃなくなるけど1年以上問題ないし調子もいいから、前後の圧縮めちゃくちゃ気にしていなければ全然いいと思う

586774RR2018/06/11(月) 19:45:19.08ID:Ul341MiQ
>>585
訂正
シリンダヘッド、シリンダー本体をそれぞれ0.5mmづつ削った

587774RR2018/06/12(火) 18:52:04.30ID:hWgXFke5
>>585
詳細まで教えて頂きありがとうございますm(__)m
ちなみにご自分で面研出されましたか??私にはそこまでのスキルが無いのでお店に任せようと思うのですが、面研だけで幾らくらいかかるんでしょうか(^^;

588774RR2018/06/12(火) 19:27:42.72ID:00JeRDrq
>>587
自分でやったからショップに出すといくらかかるかわからない

希少なシリンダーだから失敗するのは怖いけど、やり方はnチビシリンダー研磨するのと同じ要領だし最悪失敗しても中古シリンダーがまだ出回ってるからやり方は色々ある
面研に自信がなかったりお金があるならショップに出すのが1番いいよ

589774RR2018/06/12(火) 21:32:30.60ID:DEp0PDqN
>>587
面研なんて耐水ペーパーとガラス板と根気さえあれば簡単だぞ
材料費でも1000円かからない
耐水ペーパーの端をガムテでガラス板に固定して、ヘッドなりシリンダーを円を描くでもなく直線でもなく8の字を書くように動かして削っていく
あとは10回動かしたらシリンダーとかヘッドを45度回して均一に削れるようにするとかかな
思ったより全然削れないから最初は#80とか#120で削って、目標の面研量の半分くらいを削って、残りの番手で残り半分を面研するという感じ
俺は#120から始めて#240、#400、#600、#800、#1000、#1200、#1500、#2000まで面研したが、
ぶっちゃけ、#400とか#800までで問題ない

面研量はヘッドの場合、ヘッドを燃焼室を下にしてガラス板の上に置いて、プラグホールからノギスを刺してプラグホールの座面からガラス板までの深さで判断すればいい

590774RR2018/06/12(火) 23:12:18.39ID:hWgXFke5
>>588
>>589
詳しい作業方法まで教えて頂いてありがとうございます!
とりあえず試しにヘッドだけ外してトライして、これは自分には無理だと判断したら手遅れになる前にプロに泣きついてみますm(__)m
それにしても皆さんやっぱりクーラント漏れは起きるんですね、歳をとると液体が漏れるのはバイクも人間も一緒かー。

591774RR2018/06/16(土) 10:29:24.00ID:O/r0947N
ホンダ用レギュレター/レクチファイアの一番上にMVXの名が!
https://www.h-craft.net/バイクパーツ/レギュレター/honda-レギュレター/

NS用も当然あるよ

592774RR2018/06/16(土) 10:52:50.07ID:bUYU/L9N
レギュレータは汎用品が使えるというか、車種専用なんてなくて、ほとんど汎用品だからなぁ…
別にこんなとこからわざわざ買う必要はないかな

593774RR2018/06/29(金) 08:54:16.22ID:ezKSfplW
お〜い!

594774RR2018/06/29(金) 09:48:22.82ID:fo8nN3up
お茶

595774RR2018/06/29(金) 23:24:37.10ID:ezKSfplW
ありがとう、いいお手前でごじゃります。

596774RR2018/07/09(月) 20:13:46.14ID:69HaSquq
かぶったプラグは、磨いても性能は落ちるので、またかぶりますね。
実感しました。

597774RR2018/07/10(火) 08:52:59.28ID:F+F5P4s0
ガスバーナーで焼いてカーボン飛ばせば問題なし。加えてダイヤモンドヤスリがけで面たてすればほぼ新品性能ふっかつて、よくやった。
でも、オイルとエアーあわしてちゃんとまわせば1 万キロ以上でもまったく問題ないけどね。

598774RR2018/07/11(水) 17:37:40.34ID:WWX+KnNE
>>596
剥いてもまた被るのと同じ事ですね。

599774RR2018/07/26(木) 19:53:47.63ID:t8oSXyyq
NS250Rのロスマンズイロイロ整備してきたが
この暑さと還暦間際という歳で盆栽になりかけてる。まあ、眺めてるだけでカッチョイイからそれもありかと想うこの頃あげ。

600774RR2018/08/02(木) 20:15:18.99ID:u3mUfOXI
ns400r用で、おすすめの社外イグニッションコイルありますか?汎用でも構いませんのでよろしくお願いします

601774RR2018/08/02(木) 23:43:31.43ID:+rzbkLrY
>>600
汎用でV3に流用可能なのはASウオタニのSPIIぐらい?
1,3番用2P+2番用1Pになると思うけど
http://www.asuotani.com/pckid.html

602774RR2018/08/03(金) 19:36:45.44ID:FxFx+td8
1番もしくは3番のCDIにウオタニの2Pコイル付けても大丈夫なんだろか?
CDI壊れたりしない?

603774RR2018/08/04(土) 12:45:53.62ID:gM7ikDqK
最近走っている途中で、止まると徐々にアイドリングが落ちていくのですが、原因は何でしょうか。キャブはO/Hしてスロージェットは貫通しているのを確認しました
他に何か原因の候補があればご教示ください。

604774RR2018/08/05(日) 07:26:42.41ID:Hv3/J3Va
燃料コックあたりの不調じゃね?

605774RR2018/08/05(日) 15:44:18.98ID:dMWlQTNk
>>603
他にこれといった症状がないならば
キャブのフロートバルブが.きっちり閉まらないとか

606774RR2018/08/05(日) 16:03:32.87ID:HYFRzouX
>>603
エアースクリューのOリングのヘタリによるエアー吸い

607774RR2018/08/05(日) 20:57:59.91ID:15E+kKpk
ありがとうございます
指摘いただいた点を来週調べてみます
CBR250RRのコックを流用して使用してるのですが、今日見たら負圧ホースの中に燃料が少し混入してましたので、コック不良かもしれません

608774RR2018/08/12(日) 23:18:35.23ID:Z0mnazr+
上げ⤴
この猛暑ですと、オイルが飛び散りませんね。
プラグ9番使用。L/16Km。
調子良いです。

609774RR2018/08/13(月) 21:58:27.51ID:dQlmfAjO
すみません、フロートの油面調整をしようと思っているのですが、SMにはスロージェットで13mmと記載がありました。

この場合は、単純にキャブを逆さにして、一番フロートが沈み混んだところから、キャブ下蓋の座面までを計測する方法であっていますか?
よくわからなかったので詳細をご教示いただけますと助かります

610774RR2018/08/14(火) 15:48:21.22ID:ch1gNlsW
油面はフロートバルブが閉じる高さだからちょっと違うと思うな。
諸兄どうでしょう

611774RR2018/08/14(火) 16:07:57.20ID:tIjBos2L
>>609
フロートバルブがフロートシートに接する高さ
ちょっと斜めにしてやれば測りやすいよ

612774RR2018/08/14(火) 16:54:46.23ID:Ay6ZK0So
色々とアドバイスありがとうございました
サービスマニュアルと写真(見にくい)を
良く見たのですが、フロートの一番高いところではなく、蓋の座面からフロート中間の斜めになっている部分を計測するのだと分かりしました。
以前は、一番高い部分で計測してで13mmとなっていたので、油面が低くなりすぎていました

613774RR2018/08/18(土) 22:33:26.18ID:AtpTnMp0
>>568
ゴムの補修には接着剤のスーパーXがオススメですよ。
目立たない黒色もあるし。

614774RR2018/08/21(火) 19:56:06.99ID:O8686HOq
油面調整しましたがアイドリングが、ふかしたあとで徐々に下がっていく症状がなおりませんでした汗 調整を失敗したのかどこかジェットがつまっているのか…
パイロットスクリューも確認しましたが、オーリングはもともと入っていないようでした
二次エアーかもしれないので、キャブをもう一回確認してだめだったら新品のインシュレーター買おうかな

615774RR2018/08/21(火) 21:49:02.79ID:M0hG2/nU
油面調整した位置で油面が安定していればいいんだけど
バルブの劣化で徐々に油面が上がってくる可能性もある
バルブは新品or研磨済みかな?

616774RR2018/08/21(火) 22:14:54.24ID:O8686HOq
返信ありがとうございます、、バルブは確認して段つきしていなかったので代えていませんでした…
薄く線?は入っていたと思うので、もう一度確認してみます!
三年前にキースターの新品を組んだのでそろそろ交換時かもしれませんね
バルブとフロートだけ新品ででれば良いのですが…

617774RR2018/08/22(水) 11:41:25.79ID:SZVmQ6Sq
電装系もチェックした方がいいかも

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