FTR223/250 part46 ◆◆◆ [無断転載禁止]©2ch.net
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https://www.youtube.com/watch?v=dFj6B-dIKY8 いちもつ
初心者にも基地外にも温かいスレになるといいな いちをつ
まあなんだ、マフラーはラヴ イズ オーヴァー
メインはCB1300 、大型免許は1発で取れや!つーことでおけ? 今年2月23日にFTR223関係のイベントとかってあったりするんですか? 日曜暇だったから洗車がてらチェーンクリーナーとクラッチワイヤーいじくったらあまりにも快適な走りになってワロタは ここのとこ寒くて全然乗ってない
毎晩床につくとき、明日は絶対バイク通勤するんだ!と思っても
朝起きて窓開けると、無理ー(笑)みたいな
みんなはバリバリ乗ってるの? 頻繁に乗ると今の時期でもチョーク引いてセル一発でかかるから乗ってる 近所のコンビニに行くのに乗ってるな
冬は雪の積もる地域じゃないけどツーリングには行かないようにしてる >>17
おー、いいね
どこ行くのかな?
気を付けていってら
>>18
理解するまで30秒くらいかかったわ
でもって時間を無駄にしたと猛省したよ フォーク外したいのですが、
どなたか戻す時のブリッジ、アスクル等の各ナットの締め付けトルクを教えてくださいませ! 二週間ぶりに乗ろうとしたらセル10回以上チャレンジでやっとかかったw
結構寒かったからねぇ、東京も Fアクスル 61N/m (6.2kgf/m)
Fアクスル割り締めボルト 22N/m (2.2kgf/m)
ボトムブリッジ割り締めボルト 39N/m (4.0kgf/m)
トップブリッジ割り締めボルト 27N/m (2.8kgf/m) >>25
ありがとうございます!
ナットを締め付ける度にあなたを思い出します! >>24
おお、いいねー
気を付けていってらっしゃい
俺、埼玉だから、もう少し暖かくなったら
大洗目指してプチツーでもするかな 今日は車で出てるけど寒いよ
雪予報も伊達じゃなさそう@埼玉 >>30
お疲れ!!!
もう帰宅したのかな?
暖かい風呂で温もってくれし >>31
>>32 あざす!風呂入って暖まりましたぁ... >>32
銭湯が42℃なのに、46℃なんてやけどするよ(笑) 『マツコ、有吉の怒り新党』見てないのか?
銭湯でも熱湯を売りにしてる所は46℃が標準(笑) 46度設定で入れて風呂釜に温度とられて丁度いい湯になるって事? おら、40度くらいで入って42度くらいまで追い炊きが好きだな >>8
2/28にお台場でFTRミーティングやります
みんなのカスタムみてワイワイしませんか
11時くらいから暁ふ頭公園にて
飛び入り参加歓迎ですよ >>39
ミーティング(集会)はきちんと警察署に申請しているんでしょうか? 参加資格がオーヴァーのマフラー装着車と聞いて、、、 >>40
集会というほど大規模ではないので
一昨年の参加者のブログがぐぐればあったと思います
>>41
どノーマルでもFTR250でもCB223でもいいですよ >>36
違うよ。常時46℃だよ。温度計が付いてる
水は勝手に足されないように蛇口の取っ手が外してあるw
https://youtu.be/ox9UYsZ7Tbk
21:44くらいから ミーティングか、、、人のバイク品評する連中も来そうだからパスだな
知り合いがZ系のミーティングに出て嫌な気分になったって言ってたわ
まあFTR だとそこまでのコダワリ君いないだろうけど そろそろ買っておいたほうがいいのかなこのバイク
燃費いいらしいね 空冷エンジンはいずれ無くなる
キャブ仕様も
いまが買い! いまだにキャブなのは珍しい
新車でキャブのバイクって他にCB223S以外にあったっけ? >>51
規制前乗ってるけど加速はいいと思うよ。グイっと引っ張られる感じはある。 基本的にはマフラーとキャブセッティングが違うだけだから…あとは分かるな? オーバーのマフラーをつけたFTRとMT-09どちらが速い? オーバーのマフラーとMT-09ならオーバーのマフラーの方が早いよね常識として。 アイドリングの音聞いただけで勝負あり
勝者、オーバー 昔チャリのスポークにつけてたリングというか
そういうので走りながら錆び落とし作戦できないかな? やらない豚はただの豚だ
オーバーのマフラーで腹を切れ 前スレで教えていただいたamazonのLEDを付けてみたよ
なかなかいいね
光軸調整したいんだけど、両脇のステーのボルトを六角レンチで緩めてやればいいんですかね? ☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。 免許取得してすぐFTR買ったった
嬉しくて乗り回してたのだが、こいつで8の字走行が難しい
教習所の400では簡単にできたのに 教習所はCB400SFだろ?
アレは別格
驚異的に乗りやすいよ
コケる気がしないからな
タイヤが路面に吸い付いてるような感じがした 僕は去年新品でFTR買いました
みんなにバカだバカだと言われてるけど大事にしようと思います >>75
光軸調整はライトケース下の穴にドライバー突っ込んで左右に回してやる
のかもしれないね >>86
綺麗にしてるじゃないか^^
ずうと大切にしてほしいね 他人のバイクに駄目出しする人は決して自分のバイク画像をupしないね 本人はかっこいいって思ってるからいいんじゃないの?
めっちゃダサいけど 本人が気に入ってれば、いいんじゃないのん?
べつに害は無いだろーがよ http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/209178788
これ気になっているんだが・・・
ちょっと前まで2万円で出品していたのに
ここ数日で強気な価格設定
ここで誰か入手した人いる? >>103
アップされた画像見て思った事書いちゃいかんの?
ならアップすんなカス >>104
まだ試作版ってのが25000で出てるね
ちゃんとした製品版として出したから高くなったんじゃないかね >>103
じぶんは、なかなか好き
素敵な画像って好みなんで。 >>104
beatのチルトステップの方が100万倍もマシ(笑)
こんなのより全然作りはいいし安いし
新品で入手可能
ちなみに過剰なバック移設はリヤブレーキ効かなくなるよ たしかに BEETの方が良いだろうね
端材と中古パーツで45kとか高杉
出せて5kだな てか、なんでバックステップにせなあかんのん?
こういうの買う人ってハンドルはセパハンにするん?? 明日2・28 11時くらいから東京お台場暁ふ頭公園でFTRオーナーミーティングします
CB223・XR230・未来過去のFTRオーナーとか興味あれば参加OK
何かの縁ですのでちょっと交流しませんか 飛び入り顔出しのみOK
注意は 東京マラソンの交通規制と 海の側なので防寒よろしく! >>115
ノーマル車体+ハンドルカバーで少し顔出そうかと心の片隅に思っていたのだが、
急遽部品交換が必要になって、行けないことが確定してしまった。。。 ミーティングいかがでしたか?
おいらは行きたかったけど都合で行けなかったから
誰か画像・レポくれたら嬉しいぞ mixiに画像あがってたね
楽しかったようで何より
次は東北でも開催してくさい >>120
そうなんだ!?
どこの記事みればあるか教えてもらえませんか? ヤフオクで、18000円で買ったぜ!!
エンジン逝ってたぜ!!
エンジン乗せ替えたぜ!!
とりあえず走るようになったぜ!!
次は免許と、サービスマニュアル!!
ほしい〜(´;ω;`) サービスマニュアル、ポチッたぜ!!
スンゲエボロいけど、じわじわ綺麗に
なっていくのが楽しい(^-^)
今日は、後ろタイヤの引きずりを治した。
めっちゃスムーズにタイヤ回るわ♪
田舎やから、夜こっそり試乗してる(^-^)
サービスマニュアル来たら、全部トルク掛けるわ! でサビ何とかして、タイヤ替えて、ナンバーとって〜(´;ω;`)
まだまだ先は長いw
最後だな免許は(///ω///)♪
そりゃピカピカの奴ほしいけど、
高いしw 自分がどこまでできるか、腕を試したい、ちなみに電気屋(^-^)
はよ風邪になって、阿蘇行きたい!! 14000kmちょいの中古を片道30kmの通学に使おうかと思うけどもろもろで32万ぐらいになっちゃう……
バイト代の貯金使い果たす(´;ω;`) 二りんかんみたいなとこでリヤスプロケ、チェーンの交換してもらうと
予算どれくらい見ればいいかな?
丁数下げて高速寄りにしたい >>139
3万で釣りが来るぐらいだったよ
ちなみにフロントスプロケも換えといた方がいい >>リヤスプロケ、チェーンの交換
¥20,000でやってやるからウチにもってきな >>141
それくらいなんだ、今度店に行って見積もりとってきてみますわ
フロントは14に変えてあるけど、暖かくなったら高速使ってツーリング行きたいから
もう少し高速巡航楽にしたくてね^^ >>146
おれも高速たまに使うからF14にR41にしてる 最近オフに目覚めて、フロントアップとキャンバーターンの練習してきた。
タイヤ重いしガス満タンだったから浮かないかと思ったけど、
体重移動とアクセルワークだけでちゃんと浮いてくれた。
ジムカーナやった時も楽しめたし、FTRって、オンでもオフでもそこそこ楽しめるんだな。
もう6年乗っているけど、あらためて良いバイク選んだなと思ったよ。 今日は、チェーンをゴシゴシ掃除♪
フロントフォーク錆びとり♪
足回り掃除♪
明日は、スイッチ回り接点修理
でもやるなか(///ω///)♪
いいバイクと出会ったものだ♪
かなり古いけどw このバイク階段下りると一段目でマフラー?擦るよね
フロント上げたまま降りる勇気は無い… 階段昇り降りはオフ車じゃないと厳しいね
FTRの場合ちょっとした段差でエキパイ擦る
Dトラだと問題なく上がれた 弾丸タイプのマフラーにしたらコーナー曲がるだけでマフラー擦るよ。 >>152
これって浅い階段を昇り降りしてるのかな?
自分のは高めの歩道から降りただけで擦っちゃったけど ほ〜 すごいじゃん
意外とポテンシャル高いんだね らいだーのウデの問題か・・ てかオフ車以外で階段なんて走るもんじゃないよ
フォークやステムにストレスかかりすぎるだろ 前スレ500辺りで話題になってたけど
FTRとCB223がFI化しないってことはこのまま生産終了で間違いないよね
そうなるとHONDAのこのクラスの空冷単気筒エンジンはもう作らないみたいだな
そもそも何で223なのかよく分からないんだが、軽量化やコストの為なのか?
商品競争力としたら250の方が売れるので、HONDAは間違った排気量設定だったのかもね
今更たいして売れもしない空冷単気筒250なんて開発するわけないから
個人的にHONDAはもう無いなと
HONDAが全力で開発してたDCTもイケヤフォーミュラのシームレストランスミッションが出来たので
コストや重量や信頼性のデメリットで全く意味が無くなったわな ホンダが90ccくらいのエンジンをボアアップして使ったら223までだった
とかいう話を聞いたことあるな
>>159 これあってる? FTRのエンジンをFIにしたら更に馬力やトルクが落ち込んでますます売れなくなるんじゃないか
大体一時期ホンダは全部の車種をFIにするとか宣言してなかったっけ? >>160
元はCB90のエンジンだったかな?
排気量アップしてバイアルス125なんかにも使ってたらしいから
伝統あるwwエンジンだよな 美女、美しい女ってかいてあるじゃん。
美女=顔も美系もさることながら容姿端麗であること、いずれか欠けると美女とはいわん >>167
123の動画に細かい事求めてもムリだよ
っちゅうか123はうpすんなよw >>169
あらっ!、そう?
そりゃー・・失礼しました この123てやつカメラワークが下手だな
やたらカメラ動かしてブレブレだし
しょもない部分をUPしたりセンス無さすぎ >>164
つまり、旧型エンジンをボアアップして250用に転用したので単にコストが理由ってことね
>>161
CBR250のエンジンを空冷用に使うにしてもショートストローク過ぎて使いづらそうなんだが
そんな簡単に内径や行程を変更出来んの?
HONDAには売れそうもない空冷単気筒はもう開発しなくていいけど
シームレストランスミッションは全てのバイクに採用してほしいわ
街乗りで変速の度にクラッチ操作するなんて疲れるんですよ
発進、停止時くらいなら許容範囲なんでデメリットだらけのDCTは諦めてもらって
クラッチ付きの低コストなシームレストランスミッションをお願いします XR250のエンジンを使っているのがFTR250
CB90のエンジンをボアアップして使っているのがFTR223
223と250は別物だよ 123の店で白いカレー食ったことあるよ
イマイチだった ここ数日の寒さでウインカーの一発目がぐずったりしてる
いよいよ分解メンテかな
秋頃やるか、、、 >>172
水冷を空冷化といえばセローの対抗馬であるカワサキのシェルパだよな 細かいこたいいんだよ
要はホンダがこのバイクの何が気に入られてるかを理解して後継作れば問題なし
って、みんなこのバイクの何処を気に入ってんのよ(笑) 手軽さ
丈夫さ
安さ
俺は250のカブだと思って乗ってるけど 全然売れてないしもう終わるよ
カラーリングの変更すら無いからな 終わっても特に困らんのよな実際。
現状パーツも腐るほどあるしな 年間何台売れてるんだろ
俺の場合FTRの好きな所は見た目が全て
全然維持費が掛からないとか丈夫なのは買ってから思った
というかこのクラスは任意保険が痛いな 2008年式の14000km、キャンディタヒチアンブルーを初めてのバイクに選びました。
納車まであと一週間以上ある……うずうず…… FTRって毎年の様に生産終了の噂が出るけど何故か生き残るよね >>184
>>189
参考までに購入価格を教えていただけますか? >>190
184です。
車体価格が税込198000円、整備費メンテナンス保険もろもろで乗り出し32万強で落ち着きました。 虜乗りだけど
チェーンとスプロケの交換時期。
チェーンはDID、スプロケはサンスターに
しようと思ってたんだけどドリブンは
サンスター無いのね…
皆さんおすすめ有る? >>193
正直もう少し安い車体もたくさんあったのですが、初めてのバイク購入で中古ということでせめてホンダ直営店でと思いまして高めの認定中古車を選びました。 FTRなら新車乗り出し価格が40万以下の店も珍しくないからな
試乗車1400kmで32万ならありかと思うけど、普通の中古14000kmで32万はちょっと無いわ
まぁ自賠責5年と手厚い任意保険込みなら32万まで行く可能性もある・・・のか? 少なくとも1年ほど悩んで現状出来る中で一番信頼できる店で一番安い価格で有り金を惜しまず出したので後悔はしていません… >>190
189です
諸々で29万でした
ただ遠方から輸送してもらったので輸送費で35000円かかってます 本人が納得した値段で買ったんだから他人がごちゃごちゃ言う必要はないと思う
金がある人には大した値段じゃないだろうしね >>192
俺はXAM入れたけど純正がいいよ
純正だとノイズ低減の段差みたいな輪っか付いてるから静か
社外はジャラジャラ音がちょっとうるさい >>200
俺はオクで11万で買ったけど、部品交換やらなにやらで結局それくらいかかってるかも知れん
オクだと購入店で面倒見てもらうとか無いけど、アフターもあるだろうから間違った選択じゃないと思うよ。 14000キロでその年式だとタイヤにチェーンにスプロケ
ブレーキパッドと交換したいパーツも割とあるし
一通り手を入れて自賠責複数年入れたら車両価格
プラス10万でも割と普通では 俺は06モデル、15000キロ、車両14万、乗り出し20くらいだったかな?
SOXだから保証もそこそこ、てかこのバイク、全然壊れないけどね(笑)
で、上の連中、もうちょい頑張れば新車とか、んなアホな、、、ってググってみたらホントなのな(笑)
車両30万(保証付)、乗り出し37万って新車がズラーっと出てきたわ
思ってた以上に値段落ちてるってか、、、それか中古が高すぎ? >>204
すみません、誤爆です。
手続代行費用や3年間のメンテナンスパックで10万弱ほどでした。 パワフィル+モリワキマフラーの時は、燃費30km/L以上走ってた
純正エアクリBOX、純正マフラー、キャブのセッティングも元に戻したら燃費25km/L前後に落ちた
パワフィル+モリワキマフラー仕様に戻すか悩むわ 免許取ってルネッサの納車待ちなのに、7万円のFTRを衝動買いしてしまった…
そんな俺は大型の教習中(笑)
何してんだか…
みんなよろしくな! >>191
>>201
190です
貴重な情報ありがとう
参考になります 去年、友人価格で50kで買った
2000年の初年度登録、走行5万kmだけど
バッテリー、タイヤ、チェーン新品で
気になるのは腰上から少々異音 わたくし体重が110kgほどございますのですがこのバイク大丈夫ですかね
寿命短くなるのはもとより走行に支障はございませんでしょうか >>218めっちゃサスが沈んで50ccスクーターに煽られるくらい加速しないけど多分大丈夫 定員2名だし問題なく走るんじゃないの
常にタンデムと考えると速さは犠牲になりそうだけど >>218
同じくらいの体重だけど、新車で買った初期型を問題なく乗り続けてるよ
POSHの強化スプリングはいれてる
走りも別にまぁいうほど変わらんよ。 110kgの者ですがご意見いただいた感じではまぁ重大な支障はなさそうなので安心して乗りたいと思います
これで運動しなくてもっとFuToRu、なんつってね!!!!! 体重的にオッケーでも見た目のバランスがね、、、
ハンドルは幅広だけど車体はスリムだから幅広ライダーが乗ると、、、まあなんだ リッターからFTRに乗り換えたいけどどうなんやろ
手軽なバイクが欲しい FTRって158の女性乗ってたらどーでしょうか。女子のFTRってまだリアルに見たことないです
今はリッターのMツアラー乗りですが、出し入れが腕プルプルして気分悪くなる
燃費よくてシンプルで買物行けて毎日カッコイイセカンド探してます。
250TR、クロスカブ、FTR、ルネッサ、半年も悩んでます。 >>毎日カッコイイセカンド・・
お前がカッコ悪いと何乗っても同じ
そんなことで半年も悩むようなヤツはまずカッコいいわけないわな メインでFTR乗ってる貧乏人のプライド傷つけられて真っ赤になっております >>229
重量級750からFTRに乗り換えたが乗る機会は増えた
高速だけ不満だが他は楽しい
>>232
セカンドにFTR買ったらツアラーは乗らなくなる気がする >>232
FTRはむしろ女性が乗りやすいバイクだよオススメしとく
でもエストレア乗ってる人の方がよく見るな ありがとうとうございす。エストレイアは親友がのってるんですよ
タンデムして自分が運転お試ししましたが、すごくサスもフニャフニャしないし
よかったですが、ウインカーが出しづらいとか、あと同じのも親友から見たらイヤらしいかなって
じぶんもFTRなら、あわせてツーリング行きやすくなるかなって思いました。
もっと早くと思っていたんですけど、年始のときにオーバーホールでごっそり、
今、またお金貯めて復活してきたので買えそかなって探しはじまりました。
250TRは最近見かけまして FTRは機能美というか見た目一番好きです。シンプルで飽きのこない綺麗なデザイン
黒は他と全く違った美しさがあるし、トリコロールはスポーティーな感じで色もかわいくて素敵で希望はノーマルのトリコ 乗りやすいバイクやな。ブラバーと二台もちなんけど街乗りには最高のバイクやで。長距離は気合がいるかも。 俺もCB223Sをお勧めする
黒のCB223SにK180履かせてリアフェンダー変えてトラッカーっぽくすればFTRよりカッコいいと思う
何よりタンク容量が全然違う
見た目はSRのトラッカーカスタムみたいだし 長距離走るならもちろんCB223Sの方がいいけど街乗り主体ならFTRかな
何よりタンクの形が好きなんだよ
タンクの容量は少ないけど自分は特に困った事はないな CB223sのタンクはポン付け出来ないみたいだし俺も後悔してる
片道20qの通勤で1週間ガソリン持たないとか超めんどい
あと、マスツー行くと自分だけ距離短いから凄く迷惑かけるから最近は断ってる ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/386176/car/1557052/3173539/note.aspx
このブロガーさんくらい、カッコよくできるならCBのタンクに載せ変えたい >>241ブラバーって?ブラックバード?・・・なら同じ 2台持ちならメインはCB1300が鉄板でしょ(笑)
そんなことよりCBタンク?
上でもあるけどタンク形状もそうだし、サイドカバー、シート、リヤカウルまでのデザインがこのバイクの魅力なのに丸タンクなんか雰囲気台無し
だったらグラトラでも買った方がいいでしょ
ツーリングの給油についても、FTRの航続距離走りきる前に休憩とるっしょ
一気にそんだけ走るツーリングなんて、バイクの航続距離より人が先に参るっての(笑)
個人的にはFTRに乗るならハンドルの振動対策と好みの幅への交換、Fスプロケの交換、好みでオンタイヤへの交換でほぼほぼ不満なく乗れると思うけどな
これらはカスタムというよりセッティングの範疇な感じだし
乗りたいなら乗った方がいいよ
もう絶滅危惧種認定状態だし(笑) 高速の最高速120へだってさ
来年から静岡県と岩手県で試験的に始めるらしいけど
そうなったらこのバイクをメインにしてるオイラは乗り換えかな >>247
これは同意だわ
好きな人には悪いがCB223Sて不恰好だしFTRの方が好みだ
ツーリングでも大抵100kmも走れば何度か休憩もするし、その時に給油すればいいだけだし 給油と休憩については出発前に大体どこらへんでするか計画立ててる。気になった場所があれば脱線するので計画通りにはいかない事もあるがさほど困った事には合わない。
日曜休みとか田舎では夜7時位に閉まるGSがあるのでその辺は特に気をつけるようにはしてる。 1人で勝手にヘボツーしてるだけならいいけど
マスツー行くと迷惑なんだよな
友達いない奴にはわからないか 嫌味言うヒマあるなら他人の言うことの理解に努めよう いろんなバイクの奴がいることがマスツーの面白さの一つだと思うから、メンバーの中に多少給油回数が多いのがいても気にならん
そんなことでマジにグダグダ言うのならそんな奴と走るのはこっちからお断り つーかそんなことで文句言うのが「友達」なのか変わってんな むしろFTRの航続距離以上の距離をノンストップで走らさせられるツーリングを計画する方がみんなの迷惑だと思うが、、、
そもそもライダー、もしくは車種の弱者が肩身の狭いツーリングなんてろくなツーリングじゃないと思うわ
幹事がダメ、向いてないよ
友達以前の問題だろ ┐(´д`)┌ 200km近く無給油で走らされるマスツーとかあるんか? 野暮だねぇ
航続距離100`そこそこだってわかってて楽しんでるんだよ マスツーで自分だけ給油して、あとの奴は給油しないで待っている
別に何も言われないがその時間がイヤ そこで同車種でのツーリングですよ
誰か企画してくれたら行く それより高速の制限速度が120qになったらもうマスツーにはついていけない いくつか休憩ポイントが予定されてて
離れても自分のペースで走れるマスツーしか知らんけど
高速120で付いていけないって計画がずさんか
それとも他の参加者がどんなマシンなのかを
空気読まず参加するから嫌われ者なんじゃないか
だいたい223ごときで必死に付いてくのも
見っともないし身の程知らずだろ 机上の空論、勝手な空想でFTRのタンク7L、燃費30で210km、
1スティント200km走られたらムリポって物語作ったんでしょ?
でもって書き込んだ手前引っ込みつかなくなってさ(笑)
てか200kmったら高速で100km/h前後で2時間、
下道なら4〜5時間、もっとか?
それってなに?ツーリング?修行?(笑)
女性、初心者、おっさんの参加は絶対ムリポだよな(笑)
現実見ようぜ、部屋から出ようぜ、免許取ろうぜ
でもってバイク買って走ってみようぜ
2ちゃんへの書き込みなんてあとあと
まずはライダーにならなきゃ話になんないぜ(笑)
とりあえず乙枯れ 早く免許とれよ
早くバイク買えよ
その前にそろそろ部屋から出ろよ
もう何年引きこもってるんだっけ? >>262
そんな事言ったらセローとかこのクラスのオフ車とか全部ついていけないな
そんなマスツー参加しないよ タンク乗せかえ参考にはなったな、
ただ、純正のが俺も好きやな。
予備タンク用のステーでも
俺も溶接すっかな〜♪
アルミのペットボトルみたいな
携行缶かっこよくぶらげときゃ
いいんだよな〜、色でも塗って♪
ガス欠ライダーを助けて
みたりもできるしw ショップにチェーン&スプロケ交換頼んだらスプロケ取り寄せに10日かかると返事きたから自分ですることにしたよ。
火曜に車体番号教えたのになんで返事が今日やねん! このタンク容量はツーリングでは致命的
心配だから100q超えると給油するけど
日帰り500qのツーリングで1日5回スタンド寄るとかバカらしくて泣けてくる >>270
どんなショップで交換しようとしたの?
自分の場合2りんかんでショップに有った物でその日にやってもらえたけど またでかい釣り針投下されたな…
本当にツーリング行ってるのか リザーブまでに150q走るのはわかってるけど100q超えると心配になってくるから
スタンド見つけると給油してるけど、みんなそうじゃないの?
休憩はスタンドじゃなく道の駅とかでしたいし、何やってんだ?俺ってなってくる そうじゃないよ
リザーブの分も計算して走ってるから
ちょっと心配しすぎじゃないの 性格もあるんだろうけど
11Lあれば200qまでそんなに心配しなくても余裕で走れるよね
この差は個人的にはかなり大きいけどな〜 FTRなんて下駄バイクだから長距離ツーリングには向いてないよそりや
何を今更 リザーブまで使って約4.2L。残りは約3L。リザーブにしてガス欠を気にするのは早すぎる。但し無頓着にしてると本当にガス欠になるので注意。 じゃあ『燃費よくていつまでたってもガソリンが無くならない』っていう
ワイベのおっさんの言葉はウソなんだな・・ この間ジャックナイフの失敗のような感じで単独事故を起こしてクラッチが奥に回って半周して裏側にいったりいろいろ故障したのですが、バイク屋さんにレッカーしてもらうと修理する箇所はミラーとメーターにカバーをかぶせる?だけだねと言われました。
これくらいなら自分でも修理できそうな気がするのですが全くの初心者なのでお任せした方が良いでしょうか……? >>283
全くの初心者ならお店任せでいいんじゃないでしょうか >>282
確かに燃費はトップクラスでいいからね
セールストークを完全に鵜呑みにしたらいかんよ 買ってからガソリン入れる度に燃費を計算してたら15キロ、19キロ、23キロに延びた。 >>288
それ、ガソリン漏れてるレベルの燃費っしょ FTRって1時間くらい走るとケツが痛くなるよね
その後は30分おきくらいにケツを休ませないと家までたどり着けないよ
いよいよゲルザブ仕込むかな、、、
内蔵だとどのタイプがいいんだろうか
タッキーは持ってるから表皮張り替えは自分で出来そうだけど
ゲルザブのタイプ?サイズ?選びに迷うわ
とりあえず200キロ一気乗りとかはその後だね(笑) A;エアホークU!エアホークU!応答せよ!!
B;ブラックホーク、ダウン!ブラックホーク、ダウン!
至急、アパッチをよこせ!! ステムベアリング交換のパーツが揃った
(中古ステム&ベアリング)
あとは自力で行けるかどうか… 男だったら乗ってみな!
お、お元気ですか〜、、、古っ(笑) >>297だけどベアリングレース圧入の方法考えてみた
http://imgur.com/lQyWH3T
ホムセンでこんなの買って用意して
http://imgur.com/Leyx6t5
こうして
http://imgur.com/II99hHC
こうやってナットを締め込んでいく。
ダストシール注文忘れたからまだやってないけど上手く行ったら報告する 100kg超でFTR乗ってると60km/hあたりで限界が見え始める
出したことないけどたぶん限界は75km/hぐらいかな ずっとロム専だったんですけど、オクでついに買ってしまい記念カキコ
ところで買った時からマフラーがストレートの直管だったんです。慌ててスチールタワシ突っ込んだんですけど、吸い込みがうるさくてorz
対処法ないですか? ノーマルマフラーをこのスレの人から
もらうといいよ なーにが「吸い込みがうるさくて」だよ
全然わかってないくせにオクなんかで買うからだよ これの中古ってノーマル戻しが異常に金かかるんだよな
べつにノーマルな中古じゃなくてもいいけど、
ある程度知恵を付けてから手を出さないと余計な出費に泣くよね >>310
吸い込みとは言わないんでしょうけど、適切な表現がわからなかったので…
脊髄反応的に否定しか出来ないんですね。お疲れ様です。 >>308
>>309
>>312
レスありがとうございます。
やっぱりマフラー変えるしかないですか。見た目の雰囲気が気に入ってたので使えたらなーと思ってたんですけどねー。 初バイクに中古で買ってずいぶん勉強させてもらったわ >>316
玄人しか買ってはいけないんですかねー。ヤフオクって。
専門板の方たちは詳しいかなと思ったんですけどそうでもないみたいですね。
これからも素人を馬鹿にして自称玄人()で馴れ合っていたらいいですよ。 煽り返すなって。
同じ所まで落ちるぞ
吸い込みの音ってキャブからの吸い込みの音かと思った。 モンキーに爆音マフラー付けたクズがよく、吸い込みがー、とか言ってる
直管マフラーがうるさいですー
どうしたらいいですかー
頭悪そー せめてマフラーの名前とか知らせたら同じのを使っている人がいればアドバイスとかもらいやすいと思うんだが その前にネットオークションでバイク買うとか狂気の沙汰 玄人なんかいないからw
バイク屋でも「本当の玄人」はめったにいないんだぞ
自分で知恵をつけるいい機会 玄人素人どーでもいいけど
吸い込みってどういうこと?どういう状態? >>325
アクセルを戻した時にマフラーから出る音の事が言いたかったのです。
4stツインの珍走がよく出している音に似てたのでそう表現してしまいました。 >>324
ありがとうございます。勉強します。
みなさんのお目を汚しました。ロム専に戻ります。失礼しました。 >>327
気にするなよ。話題なくなるじゃないか。 >>328
おいおい、バカにされるためにわざわざ書き込む奴いないだろw
察してやれ >>301だけど
打ち込み終わったので報告。
結論から言うと「使い物にならない!」
塩ビ管は大丈夫だけど、ボルト・ナットが圧入のトルクに耐えられず。
>>305の言う通りハンマーで叩き入れるのが一番 >>330
あっちと違ってこっちは良い勉強だと思う >>331
こうゆうやつに限って何んもわかってないっていう罠 移動したのでID変わったけど>>330です
>>333
初め塩ビで叩いたけど力が伝わりにくいみたいで、古いレースをはめて叩いたよ
古いレースも一緒に圧入する事になるけど、上下逆さまだからタガネかけやすいし叩けばすぐ抜けた。 フロントホイールのハブにヒビ入りやすくない?中古見ててもほとんど入ってるんだけど、大丈夫なのこれ。 俺のもうっすらクラック入ってる
ホントどうなんだろ?
安いから仕方ないんどろうけど… 天下のホンダですぜ。丁寧な作りこみで他社より丈夫で長持ち
似たもの同士のこの中じゃホンダが間違いない
グース350は所有したがスズ菌にしては丁寧な仕上がりでよかった。が
やはり他のスズ菌は、ア ホンダ ラに比べ造りが雑なイメージ
ホンダ FTR223
ホンダ CB223s
ホンダ GB250クラブマン
カワサキ 250TR
カワサキ エストレイア250
ヤマハ ルネッサ250
スズ菌 ST250
スズ菌 ボルティー
スズ菌 グラストラッカー
スズ菌 グース250 >>338
丈夫で長持ちなのにほとんどの個体にヒビが入るの? うちの06ym、18000キロ号はクラック見当たらないよ
ハーフカバーの下半分雨ざらし保管
つかクラックてもしかしての鋳型のバリじゃないよね?
そういうバリはいくつか見当たるけど 俺のもバリみたいなの無数に付いてるな
ってこれ普通にバリだったんか? たぶんバリみたいなもんじゃない?
さわった感じ、盛り上がってるっぽいから
ヒビの溝じゃないよね 気分が変わるから、1upするんじゃないかな。「あなたをちょっと強くする」住友生命 TRにはエストレヤのタンクがポン付けできるのに
あーCB223Sのタンク付けてー >>338
これ全部乗ったの?
グース所持とは趣味がいいな ステムベアリングを今日交換して乗ってみたけど
クセのついたステアリングに慣れちゃってるせいか違和感ある
そのうち慣れるだろうけど このバイク伏せないと120しか出ないし振動で右手がヤバイ
買ったばかりだけどもう嫌になった 乗車姿勢、シングル、排気量、馬力、軽い車体、カウルなし
これだけ事前にわかってて高速に向かないことが分からないか >>359
ハンドルの振動はアルミのハンドルに換えればだいぷ良くなるよ
オクに出てる安物でも桶
ただポジションが変わりすぎるとワイヤー交換も必要になるから要注意
最高速はFスプロケを13から14に換えると多少良くなるよ
ここまでやって15kでお釣り来るでしょ
あとは好みでオンタイヤに交換したらよろし
好き嫌いは好みだからしゃーないけど、
いいバイクだから大事に大切に乗ってあげてね 低速トルクあるからかなり乗りやすいよね
一速はいらない >>363
やっぱりみんな2速スタート?
チェーンに支障出ない? >>364
俺も2速スタートしてたけど負担かかってたと思う
フロントのスプロケを14に替えたらいい感じになったよ 今日ftrでダート走行してきたけどやっぱ1速必要だわ
思ったよりタイヤが地面噛まない >>367
え、なんでさ!、 (´;o;)どっかにでてたの? >>362
えっアルミハンドルの方が振動なくなるの?
純正ハンドルにはウェイトが仕込んであるから、ハンドル変えると振動増すのかと思ってた
本当なら似たポジションのアルミハンドルに変えるわ >>370
アルミはそんなに変わらん
あとウェイトもそんなに変わらん
短いハンドルにすると多少違う 俺の個人的感想だけど、
アルミにすると振動の伝わり方がマイルドになったよ
ウエイト付きバーエンドも付けてるけどね
あとクランプで挟まれる部分に薄いゴムを巻いてるけど
これも少しは効いてるかは、、、わからない(笑) >>363
多分初心者が乗っても滅多にエンストしないしね ttp://blog.goo-net.com/yokorin/archive/2849#BlogEntryExtend
ココ >>371
>>372
なるほど
物は試しで一度幅が狭いアルミハンドルに交換してみるよ >>372
ゴム巻くのいいね
グリップ柔らかいのもチョイスしたら振動が軽減したよ 片側3センチ短いハンドルにすれば全然違う
あと強く握り過ぎ あとマフラーでも変わるよね
トラップ系は振動多かった
いま付けてるオーバーは振動少ない 熊本工場は操業停止と言っていたよね。工場によっては電源入れるだけで再開とかできないらしいじゃない。計画停電もそれで実施されなかったと聞いた。 連休に阿蘇へツーリングとか計画してた人も中止だろうな てか、九州の旅行業界は大打撃だな
キャンセルの嵐だろ 100kg超の者だけど、幹線道路を流れに乗って走ってると70km/hぐらいしか出ないから怖い
「もうトップギア!?あとは回すしかないの!?」ということが多い
痩せるか >>388
おもいきり回すしかないよ。タコメーターつけるといいかもよ。管理しやすくなる。 >>388
プールで浮かんでれば痩せるよ。
真面目に泳いだら3ヶ月で30キロは痩せられる
頑張れ >>388
タンデムでも100近く出せるよ
嘘乙、もう来んな
みんなお前のことより熊本の方が心配なんだよ 幹線道路なら70kmで充分じゃ無い?
高速に乗りたいとは思わないけれど、一般道なら
70〜80はずっと出しっぱなしじゃ無いから結構快適
なレベルだと思うけれど 自分はCBR1100xx黒鳥で一人で走ってたが
最近、サークル作ったら北に南に新4号バイパスとか使ってツーリングすること多くなった
サークルではエストレイア2台、グラトラ、セローなんで速度では遅くあわせるのがキツイ
チョコチョコ休憩とか、とり回しとなると自分だけ息ゼエゼエして押してる感じ
気軽に今度どこ行こうよ・・・なんて言われてもオマイラの燃費とちゃうねん!ガス代びっくり
で、車種かぶらないように探し回ってようやく
トリコのFTRが来週納車とあいなりました。
以前TWとグース35乗ってたからあの軽快感がいまから楽しみ
これでサークルも丸く収まりそうと思う。
と油断してたら今週ninjya1000の女が新規メンバーに(´・ω・`)・・・
おまえもヤマハのルネッサあたり買え!と進めるべきか
シングルはシングルだけのツーリングが面白いよね FTRがカッコいいから原付から乗り換えたい。
普通二輪取るのが先だけど。 FTRはカッコイイ男のバイクと俺の夢の中にでてくる総理大臣は言っている >>407
つけてる、でも高速はほぼ入らないしw快適でもないから
正直…失敗したと思わないでもない(^^;)
ま、いざ使うときはやっぱ便利だけれど 最近FTR買ったけどトラッカータイプのアップマフラーってどこも廃盤なんだね残念(´・ω・`) >>413
オク探せば結構出てるよ
昔流行ったバイクだから数も多いし値段も手頃 >>415
サイド出しの上がってるやつじゃないかな アップマフラー格好いいけどあれってスカチューンしないと付かなかったような 大抵のやつはスカしなくてもつくよ
アップマフラーばかり数種使ってきたから間違いない 今日見積もり取って貰って来た
来週契約してきます 中古だけど楽しみ ウインカーの付きが悪いのでバラしてグリスアップとキャブのオーバーフロー修理
オーバーフローはキャブクリ吹いて割り箸でゴシゴシしたら直りやがった
パッキンとフロートバルブ買う必要なかったな
チラ裏 自転車感覚で乗れるのが楽しい
ちょっとそこのコンビニまで、とか全然苦にならないよね そのうちバイク乗りの友達にツーリングに誘われるようになる
長距離で高速使うツーリングだとヘロヘロになってすぐまた400ccクラスが欲しくなる で、400手に入れてツーリング楽勝♪
400サイコー!と浮かれた日々を送るが
だがしかし自分のメインステージが
近場のチョイ乗りということに気付き
重い、取り回し悪い、金も掛かる400に嫌気がさし
ネットで格安のFTRを物色する日々を送る感じ? ヨシムラとモリワキ両方つけた事ある人いませんか?
体感でいいんで違いを教えて欲しいです。モリワキ付けてるんですが、ヨシムラが気になって… 道具として割り切るなら原二でいいだろうね
代わりに楽しさ無くなるけど 原2=スクーターなんて時代は終わったんだよなあ
FTRとグロム弄るの楽しいです >>429
モリワキ送ってきてくれたら教えてあげるよ >>429
モリワキとヨシムラ送ってきてくれたら教えてあげるよ 中国に出張あるから、マフラーに貼るステッカーで良ければ買ってくるよ。エンジンかけなければ溶けないと思う。 クラッチが滑って修理に出してきた。費用かかりそうで怖いです。 >>441
メーター変わってるからわからんけど、このメーターは30000くらい。 ハンドル交換してきつめの段差で強めに押したら前にずれたんだがそんなもん? >>446
俺もセパハンで急ブレーキしたらグイッといったよ。結構大切なとこだと思うんだけど何でしめ忘れるのかな。 >>446
店員も人間だ、誰にでもミスはあるからやんわり苦情言えばいいよ。
頭ごなしに怒ったらお互いに気分悪いしな >>449
ほんとな
ftrぐらいならほとんど自分で出来るんじゃない? そんなに交換簡単?
ブレーキホース交換したし、エア抜きとかいう作業よくわからんし エア抜きは慣れてないと面倒だから頼んで正解だな
この前5年ぶり2回目のフルード交換したらエアなかなか抜けずイライラだった シングルディスクのエア抜きなんか
ゆっくりやっても30分はかからん 予備燃料じゃない普通時のタンクがガソスタ手前でガス欠したから一瞬だけ予備燃料に切り替えてすぐ給油、ってのがここ何回かあるんだけど、毎回4Lも入らないんだけど何かおかしいのかな?
タンクが7.2Lでリザーブが2.5Lだから、控えめに見ても4Lは入ると思うんだけど…
憶測だけどタンク溢れる寸前までが7.5Lで、説明書でいう「レベルプレート下端」まで入れると6Lちょっとぐらいなのかな……
俺がデブで燃費悪いのは関係ないと思うけど…… >>455
リザーブはコックによって個体差があるらしい
けどタンク容量は同じだから
最初からリザーブオンにしといて200キロを目安に給油すれば間違いない >>455
個体差あるんだろうけど、最後の方はゆっくり入れて
やんわりと車体を揺すってやると
ポコポコとどっかのエアーが抜けてさらに少し入って、、、
の繰り返しで4リットルくらい入る感じかな
でも一番無難なのは、自分なりの色んな乗り方での燃費を計ってみて
悪い方気味の数字で距離を目安に給油が良いんじゃね?
リザーブになって「え?何々?」ってなるようだと、いつかガス欠するよ
自分で把握しながら乗ってるとリザーブになる頃もなんとなく分かるから >>456
>>457
詳しいご返答ありがとうございます。
オンにして走ってガス欠するとリザーブ…ということしか考えてなかったので、初めから満タンでもリザーブ(コック)にしておいて走るという発想が無かったので感心しております。
リザーブでの本当のガス欠にならないように早め早めの給油を心がけながら走ります、ありがとうございます! >>459
いやいや、リザーブコックは普通に使ってた方がいいよ
ただ給油感覚は身に付けた方がいいよってことだから
ちなみに俺は一度給油コックに助けられたことあるんだけど、
ツーリングに行って結構人里離れた山奥まで走って行って
予想より早くガス欠症状出たんだけど、
山道だから低いギアで走ることが多くて予想以上に燃費落ちてたんだよね
慌ててコース立て直してリアルガス欠は免れたけど、いつもの調子でいってたらガス欠してたと思うわ
そういうこともあるからコックは目安で活用した方がいいよね >>460
つまり、はじめからリザーブオフってことだろ? FTRだと上にも書いてあるけど120キロを目安に給油すれば間違いない
いちいちリザーブをオンオフするのが面倒っていうなら200キロを目安に給油
まあ基本的にはリザーブはオフにしておく物だけどね うっかりを防ぐ機能をオフにするとか、そんなひといるんだな新鮮な驚き。 多分、オンとオフの言い方が逆になっているだけで、みなさん同じ意味で書き込まれていると思われ リザーブんとこに変なの溜まってるらしいから緊急以外使わない方がいいってバイク屋に言われた >>465
もしかして、リザーブってタンク内で部屋が分かれてるとか思ってる? たまにはガス欠にした方がいい
というか下のほうは抜いて捨てた方がいいな
年に一回くらい
水とか溜まってるから 走ってるうちに撹拌されて抜けてるよ
と、思うようにしてる(笑) オレは毎日往復60キロ通勤でまあリッター30キロ弱なんで二日目にリザーブ三日目に給油というルーティン
毎度の流れだけどタンク小さ、、、いやなんでもない クラッチレバーの下側というかホーンの奥側あたりに固いでっぱりがあるんだけどなんだこれ
溶けて固まったとかじゃなくてしっかり成形されてこうなんだと思うけど何なのかさっぱり分からん ミーのFTRの場合、150-160kmでリザーブになって、そこから100km+α位は走れる。ギリだとガス欠が怖いので余裕持って給油してる。田舎に行くとガソリンスタンドがほぼほぼない区間があるので注意。 まあツーリングに行くときは携行缶持ってくけどね
俺の持ってるのは0.75Lだけど安心感が全然ちゃうよ
帰り道、安全ゾーンに入ったらバイクのタンクに入れて空にしちゃうけどね おまいのヤリ方が一番いいだろうな
1Lの携行缶ならジャマにならないしね
よほどの田舎行くなら5Lという手もある せっかくバイクのカバー新しく買ったのに猫の足跡とおしっこ
ふざけんなよ 遅まきながら熊本市のFTR乗りです。
地震(ウチあたりでは震度6強)で倒れたりしばらく乗れなかったりしたが、それでもセル一発でかかる。
シンプルなバイクの強みだなぁ。
去年の秋に買い換えたんだが、まさかこんな事態で活躍することになるとは…
カブ90共々、もう手放せない相棒になったよ。 4ヶ月放っておいたらエンジンかからんかった。10分くらいアクセルとチョークを調整しながらセル回すとエンジンかかった。 >>480
おまえ、友達いないでしょ
もう来なくていいから やっぱ駐車時はコックはOFFにしとかないと危ないな
倒れて壊れたバイクは修理できるが
ガソリンが漏れ出て火事になったらそれどころじゃなくなる ヤフオクでおとしたモリワキマフラー着けたらサイドカバーが付かなくなりやがった!デカイゼッケンカバー気に入ってたのになあ >>486
>>486
霊視してあげる、カーボンのモリワキでしょ?
エキパイに耐熱布巻いたモリワキ 出品者と落札者かな?
カチ上げのモリワキだとゼッケンタイプのサイドカバーつかないね
知人はマフラーに添ってゼッケンカットしてた 赤フレーム、白タンク車体を中古で買って、トリコタンクをオクでゲッツして
トリコ車目指してるんだけどサイドゼッケン、高いよねぇ
それをカットしちゃうなんてもったいない気が、、、 今は高いのかな
数年前はゼッケン両側で即決1000円くらいで転がってたけど
当時は小さいサイドカバーが人気で両側で5千〜6千円くらいだった 流行ってた頃は完全に入らないパーツ扱いされてたから誰かが新車を買うたびに出品されてたからね アルミ板を叩き出して自作とかどう?
オクで板金ハンマーとか売ってるし 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド)マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン(シュッ)しょうきょ家賃滞納決算20代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーストーンギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜいカタールラスベガススーダンサンパウロチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース)井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証医者横浜ポセイドンニュース外国人足立区情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ9月振高値ビジネス)
横浜貴金属原発ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ すげえ!霊納車がいる!
ゼッケンカバーカットする方向で考えてます。
ショートカバーに変える事も考えたんですがやっぱり片方だけでも残したいんで 信号少ない道を60km/前後で走るのがいちばん楽しいな…… 前の車についてるまったり走ってたら軽が後ろからきて追い越しされた。信号ですり抜けして前に出てダッシュで走行。今度信号で止まったら真横いや前に2tonトラックがでしゃばってきた。青信号と同時にぶっちぎり。
FTRって遅いと思われてるんかねえ。 >>497
細いから原付きと思われるのかね
おれ車線の真ん中か右より走ってるからないけど
左側走るとは飛び出しが怖い マフラーからそこそこいい音出してるから
クルマにナメられたことはないな リヤに150のオンタイヤぶちこんで
オーヴァーのカーヴォンサイレンサーから快音轟かせてるから
クルマにナメられたことはないな
あ、あと灯火類フルLED化してたり、
削り出しやアルマイトパーツとかで
雰囲気出してるせいもあるだろうけど
つか原チャじゃないんだから
クルマにナメられるような乗り方しちゃダメダメ(笑) 車に乗ってる人間はバイクのパーツなんか見ちゃいねえ
ましてタイヤなんざ見るわけがない
爆音=族
その程度 ファイヤーパターンのircの奴はいてるけど乗ってる時は気にしないな。 150ってすげーな
俺のは140だけど、150ってどっかに当たったり干渉しないんかな? フルノーマルで乗ってたけどどこからいじろうかな…
ミラー、ウィンカー、サス、シートなどどこからやればいいか分からん
正直ノーマルで全く不満ないからいじらなくてもいいんだけどな… カスタム=不満点を改善だと思ってたゾ
どノーマルなら売るとき値段つくから無理にいじらない方がいいんじゃね フェンダーに穴開けたりしないで、ノーマル部品保管しておけばいいんじゃね。 >>516
サスはおすすめするよ!
俺VTRのサスに交換予定で乗り心地変わる予定だから >>518
わしもそう思ってたんだけど
家が広くないとノーマル部品置いとくスペース無くて売っちゃうんだよなあ さっき納車された!ちょっとだけ走ったけどこのバイク軽くて楽しい おめー
良い季節に買ったね。
気をつけて楽しんでくりー ヘルメットロック外そうしたら鍵折れた
みんなどうやってるの? 買ってすぐ交換したノーマルマフラー、ヤフオクだそうかなぁ…邪魔だからw >>525
どうもありがとう。このスレで言われたとおり本当に気楽に乗れるね
早く荷物ドカ積みしてゆっくり旅行行きたい このバイク雨の日乗ろうと思ったら、濡れたカッパをビニール袋に入れてリュックに入れるとかの普通の方法しか無いですかね?
ノーマルの姿がすごく気に入ってるから、雨の日のためだけにキャリアと箱つけてカッパ入れられる様にするのも嫌だし…… 通勤で年間300日近く乗ってるんですが
台風でも乗るんですが >>526
俺も鍵曲がったわ笑
社外のつけたほうがいいかも >>526
ヘルメットロックは社外のハンドルにつけるやつ使ってる
純正の場所だとヘルメットに傷がつきそうだから使ってない ダイヤル式のワイアーロック持っていてそのときの状況で
ハンドルだったりフレームだったりに適当に止めてる
こんなやつ http://www.cycleshop.top/order/products/3007.html ヘルメットホルダーってそんなに鍵クラッシャーなのか?
差し込むのにコツがいるけど鍵が折れるって、、、 オフロードとオンロードのタイヤどっちの方がもつの? みなさんどんなグローブをお使いになられているのでしょうか 時間と金に余裕があったら今年中に
免許取ってこれ乗りたいな >>542
ホームセンターで売ってたウェットスーツの生地を使ってる作業用手袋… ホームセンターはいろいろ使えるモノが売ってるよな
バイク用より安いし ワークマンおすすめ
最近の安全靴はデザインも洗練されているから
ただ店舗では27・5のサイズがない(´・ω・`) >>542
アウトドアリサーチのハルバード使ってる 俺はライコで買ったモタヘかな?
革の使ってる
個人的に緑が好きな色だから
カワサキ向け?な黒に緑の差し色の使ってる
ワクメンやホムセンのも安くていいけど、
握った時じゃなく、手を開いてる状態で裁断縫製だから握ったときに手のひら側は生地余り、甲の方は突っ張りぎみになって心地よくないよ
あと化繊はいざっつーときガードレールとかで指スパだから怖い 542です。
実は昨日テンションが上がって大学生としてはそこそこ痛い5000円のグローブ、ゴールドウィンのスーパーフィットってのを買ったので「ストリートバイクのグローブの相場はどのくらいかな?SSを素手で乗ってる人もいるし」と思ってこんな質問をさせていただきました…
お返事ありがとうございます、みなさんもっとゴッツイのを使っていて大変参考になりました! 真冬以外はイボイボのついた軍手
夏場はイボイボのついた軍手・指先部分がついていない奴 AmazonでSCOYCOのMC12という夏用のグローブを買った。我慢すればイイというレベルなので馴れれば気にならないが、手に合わない。拳のプロテクターが変に当たる。
転んだらこのプロテクターで衝撃を緩和すると同時に、プロテクターと接触して怪我しそう。安全装備を激安で済まそうというのが間違いなんだろうな。 初バイクがFTR223だったんだけど生産終了と聞いてまた欲しくなってしまった
今あるバイクも手放したくないしどうすれば・・・ >>553
20万以下の車体がゴロゴロしてるんだし一台買っちゃいなよ
自分も初バイクがFTRでその後手放したけど生産終了って聞いて盆栽用に中古のノーマル車を一台買ったよ
思い出深い車両だから綺麗にとっておくつもり >>542
サバゲー用 FREETOO タクティカルグローブ 生産終了ってことで新車を買った
今まで10年乗ってたのは部品取りで保管
規制前のやつと比べると70km以上がなんか苦しげ
キャブとマフラーだけ規制前のやつと今度交換するわ いいですね乗り出しいくらでした?
私も15年乗っててOHするか新車買っちゃうか悩み中です CBR250Rのフレームとエンジンでスクランブラーが出るみたいなんで
私はそれを待つ事にします >>558
どんなスタイルで登場するか楽しみですね、FTRぽかったら買っちゃうかもw >>557
FTR・トリコロールカラーを
ヘッドライトとメーターのカバーをデラックスのメッキタイプと交換してもらって
乗り出しで44万でした FTRとは全く違うバイクだよ。カタチも値段も何もかも 空冷エンジンの冷却フィンってカッコいいと思っていたけど、今度は水冷の電子燃料噴射でいいかなと思ってる。 水冷だったらこのバイク買ってない
つかお手軽バイクに水冷とか要らねーよ
スクーターからの転用なら空冷FIできねーか? >>566
水冷は嫌だけどFIはいいんだw
今の騒音、排ガス規制だと水冷FIの方がお手軽なの
CB250Fなんてコレより安く買えるんじゃね?
水冷DOHCのFIで始動性もパワーも上だし今更コストかけて空冷のキャブ車なんて作る意味無い
SRが水冷になるのは嫌だけどFTRはそこにこだわるバイクじゃないよ いや、コレはシングルとか空冷とかキャブにこだわるバイクじゃないだろw クラシックなバイクが好きでCB223Sに目をつけて頑張って金貯めてたけどFTRに乗った瞬間にタンクの形、広いハンドル幅、サスの沈み込みとかでこれだ!ってなった
まだ乗り始めて2ヶ月経ってないけどいつ見てもカッコイイわFTR 自分も新車のこれに乗り換えようと思ってたけど
新型スクランブラーでるなら気になるな… GROMとCB650Fベースのスクランブラーなら聞いた事がある
それと勘違いしてんじゃねぇの? デザインはドガのスクランブラーみたいになるってどこかのサイトで見たけど、どこか忘れた グロム50コンセプトがそれっぽいけど250で出してたコンセプトは
直線まみれのベタなストなんだよな CBR250R,CB250Fが出て、もう一つ新車種が出るのは業界でも有名な話で
400みたいに250Xが出るか、FTR,CB223Sが消える代わりにクラシックかスクランブラーが出る
と言う噂は結構あるが
有力なのは250X 750X みたいにメットインだと嬉しいがエンジン的に無理やろな
となると帰ってきたAX -1? クラシックレトロ、カフェレーサーみたいなのほしいな
流行か知らないがストリートファイターみたいなデザインは大型だけでお腹いっぱい >>579
それってラリーが出た上での話?
RRも出るみたいな話もありそうなんだけど 分類してなんか意味あんの?FTRでオフロード走ってる人もいればWRで街乗りしかしない人もいるよね このバイクが長距離や高速にそんなに向いてないことは分かってるんですが、僕はまだバイク歴1ヶ月半ぐらいで最高一日280km(下道のみ)ぐらい走ってヘトヘトだったんですけどみなさんFTRでどのくらい走られるんでしょうか
無理して走っても350は無理かなぁという自己分析であります 単身赴任なんで日曜だけ嫁のとこに帰るけど、下道だけで片道300km往復600km位走るよ
ポジション楽だし淡々と走ると暇だ眠い位しか感じない
尻が痛いのはロードバイクに比べれば遥かにマシだと思ってる
FTR歴10年以上だから慣れもあるかもしれない
バイク歴短いみたいだし、
長距離慣れてないうちはスロットルアシスト等の快適装備や、
風でばたつく服装だと長距離疲れるので工夫してみてはどうでしょう 大型スクリーンつけてると疲れ全然違うお
ださくなるからロンツー時しかつけないけど 最高320走ったけど尻と肩がきつくなるかな
FTRって乗った時は楽だけど走ってる時は姿勢が立ちすぎてきつい すっごい欲しくなっちゃったんですけど
林道にはあまり向いてませんよね?
剣山スーパー林道って所にいつか行ってみたいなと思ってるんですが >>590
剣山スーパー林道は知らないが
モトクロスコースでテーブルトップ飛ぶとか
険しいエンデューロコースでもなければ平気かと
FTRに限らずフェンダー低いバイクで唯一問題になるのは路面が深い粘土状になっていると
フロントフェンダーに泥が詰まって走れなくなる事だがどうせ走るのは天気良い時でしょ? そこは知らないけれど「林道」って基本無舗装でしょ?石ころとか有って
道が平坦でも石の跳ね上げとかでエンジンの下をガードするのが付いてい
ないFTRだとちょっとかわいそうかも(^^;) 自分がXR乗ってるときは、砂利道くらいしか走らなかったわ。動画にあるようなガレ場とか、バイクが好きすぎて無理w。砂利道程度ならFTRでも余裕だよ。あんまりゲロゲロな道を行くと、後で金かかってしかたないでしょう。 FTRはオフ車と違ってマフラーがフレームの下を通ってるから、
ぬかるんだ所でエキパイが設置して、車体が浮いてしまいリアタイヤが空転するだけとかになりやすいよ
剣山スーパー林道なら、ほとんど砂利道なので余裕 林道未経験の人が思い浮かべるような林道なら基本的には走れると思っていいよ
ただオフ車ではないってのを頭に入れておかないと痛い目見る事があると思う >>594-595
ずいぶん楽しそうな所走ってるな ゲロ以外は結構いけるね
何年か前にプラザ坂下で調子にのってダウンマフラー一個潰したけど・・
>>594 1枚目のとこ走りて〜 >>594
2枚目のサイドバッグがどう見てもランドセルに見えるんだけど気のせい? セローからFTR乗り換えたけど街乗りはFTRの方が楽 町乗りに特化すると125でいいんじゃね?となるので、ルックスと状態で選べばよろし。 どノーマルのFTRってのちのち高値になる気がする
トラッカースタイルとか今後は出ないだろしね 250ccの初代FTR250は高値になったよ
だけど、たかが50万の為に30年大事に保管?
割に合わないね 初代は本気でダートラを日本で根付かせようとしてたんだよね 林道走る人、タイヤ何履いてます?
今IRCのWF-920でオンロードだから、林道行けるようなの履きたい パンク対策出来てれば何履いてても同じ
逆にパンク対策出来てなければ何履いてても同じ
だと思う FTRを買おうと思いますが現行のもキャブでしょうか
インジェクションモデルはありますか >>623
始動性の悪さとか長期放置時の目詰まりとかオーバーフローとか、いっぱいあるよ 最近走り始めのエンストとノッキングが酷くなってきちゃった
暖かい日でも目覚め悪いし、金欠だけど一回バイク屋行かなきゃ 久しぶりにちょい遠乗りしてきた。家に着くちょっと前、189kmでリザーブにした。ざっと45km/L。燃費良すぎ。 FIな空冷スクーターとか普通にあるんだからFIで継続できねーのかな?
マフラーとか諸々やることあるだろうけど、元が取れないのかね? そもそもここまで生き残ったのが凄い
ブームに乗って昔のバイクを復刻とかどう考えても短期間でカタログ落ちしそうなバイクなのに何でここまで生き残ったのか不思議 CBRみたいにタイ生産で-10万ぐらいの車体価格になればもっと売れるかもね
東南アジアだと人気のない形だからやらないだろうけど こういうバイクはこの先新車じゃ手に入らんと思うと欲しくなって
今のバイク下取りに出して契約してきてしまった
今度こそ長く乗りたい… やっぱりみなさんエンジンオイルは2000km目安で交換しておられる?
ケチなのもあるけど、なんか毎回毎回2000kmで律儀に換えるのもなぁというなんとも言えない感情 1000から2000の間で、時間の出来た時に替えている。オイルはG2。 たまに油面確認して半年に一回交換。それだけでいいらしい。それなのにG2を千数百キロで交換とかドブに金を捨てる行為。しかもレギュラー指定なのにハイオク給油したりアホ。でも新車のときからやっている。何万キロ走るかなー。 今のオイルは酸化抑制剤が良くなってるから、半年で交換する必要は無い
FTRの取説じゃ、3000kmか1年ごとでOK
てか、人それぞれ乗り方違うんやし、オイルレベルゲージ拭いてオイルの色確認して、
各々交換時期かどうか確認すればいい
他人のバイクに合わせる意味がわからん 俺は10分程度の通勤や買い物で乗る機会が多いから、乳化してそうで心配だから早めに交換してるけど >>643
自分も短距離を乗るだけの時が多いけど、ドレンから出るオイルがハッキリと乳化してるのは見たこと無いな。
最後の方でわずかに濃淡あるかな程度。ハッキリ乳化してるのはオイル注入口の周りと、油面確認スティックの根本にコーヒー牛乳みたいに、こびりついている極少量のオイルだけだった。 生まれて初めて白熊のアイス食べた。
めちゃくちゃうめー おら『白くま』でいいわ ^^;
『白くま系』はもうちょっと暑くならないとコメカミ痛くならない? FTRのK180の空気圧 F1.25 R1.5キロ
だけど
CB223SのTT100GPは前後2.0になってる
FTRはオフロードの走行も考えて低めの指定になってるんだろうか?
オンロードしか走らないならCBぐらい上げた方がいいのかな?
FTRの指定空気圧まで下げるとグルーピングでハンドル取られやすいって聞いたことあるけど
みんなはどうしてる? >>653
2キロにしてるけど、段減りするね。
気になるなら、一週間毎に空気圧変えて乗ってみればいいよ。
空気圧低いとハンドルとられるから自分は嫌だった 指定空気圧だけどフロントは段減りしてる
グルービングは、ステム周りOH頼んだ時多少ステムナットをきつめに締めて貰ったら、あまり気にならなくなった ほら、お前らがマニアックな話するから止まっちゃったじゃん 毎月5日なんだけど、4、5は土日でしょ
だから今月は3日
うきうき 走行中にフケなくなって路肩寄せたらエンジン停止して以後セル回してもギュルギュルなってエンジン掛からなくなったんだがこれはエンジン焼き付きかなぁ
前回オイル交換から7、8千走った >>665
オイルがなくなってなければ焼付きじゃないかな >>665
バッテリーがだめになっただけじゃないの? 俺もガス欠の1票
コックリザーブにして切るスイッチ確認して タンクのキャップのエア抜きが詰まった?他と被らないようにテキトーに回答。 真っ先にやるべきこと、火花飛んでるか確認。それをやらずに相談とかないわな。 ちなみにカチカチいうけどセルモーターが動かない時は、バッテリーとセルモーターを疑え。セルモーターのセルモーターのブラシが引っかかったり磁石が割れる事がある。 キャブから出ててシート前端をはめ込むあたりにセットするゴムチューブ(名前忘れた)が外れて下に垂れてるとか 走行中から赤信号に向かっていってクラッチ切ってギア落としていくとき、2速から1速に落とそうとするとバタタタタタタ
!!!!って音がするんですがこれは何でしょうか
音はする時としない時があって、勢いよく1速に入れてしまうと音は止まります。また次の信号の時には音がしたりしなかったりです。
極低速で走ってても音の間隔とか変わらないので、タイヤに当たってるとかよりはエンジン関係かなと思うんですが…… 中途半端にギア入れるとそうなるよ。しっかり踏み込んで音しないならしっかり踏み込もう。 バタタタタタタ!!!!って音はどこから?
エンジン? マフラー?? エンジンからもマフラーからも音はしてるし、なにげにエキパイからもうるさい音は出てるよね >>684
まだバイク歴2ヶ月ぐらいのド素人なのでよくわかりませんが、マフラーの排気音からの異音ではないです。
説明しにくいんですが、チェンジペダル自体が何かにひっかかって高速で震える感じです。 >>687
ギヤ落とすときアクセルひと吹かしして落としてみ?
回転合ってないだけ バッテリー交換しようと思ったらゼッケンプレートのネジが固くて外れない・・・
ショックすぎる とれなかったらダイソーで棒ヤスリ買ってきて溝を切って、貫通ドライバーあててハンマーで緩む方向に叩くといいよ。再使用はみっともないので、部品用意してからなー。 >>692
どうもです 車載工具では無理そうなので明日一旦ボックスレンチとラスペネ買ってきてリベンジします
それでもダメだったらハンマーで しかしゼッケンに貫通ドライバーを接触させるとかは、かえって高くつく。シリコンスプレーとか556吹いて一晩置いておくとか有効かもよ。 スマン....検便あってな、あれこれしながら読んでいて見落としていた。サンプルは採取できたので明日提出してくる予定。 皆はケツ痛対策てしてますか?
自分最近痩せてそれまで感じなかった痺れと痛みが苦痛になってきてます。ノーマルシートの形状のせいなのかケツの収まりが悪い。
エアホーク気になってますが厚みが結構ありそうで思案中。。。 チェーンロックって皆どうやって持ち運んでるんだ?
シートのバンドみたいなのに巻きつけてるが尻に当たって気になる
ハンドルだと邪魔だし、カウルに巻くとタイヤと接触しそうで怖い
そもそも買う鍵間違えたかな ゴツいチェーンロックは駐輪場にかけっぱなし
外出先では細目のワイヤーロックにしてる
タンデムのとこにネットかけてるからそこに入れてるよ
つか治安の悪そうなとこには長く停めない カッパとちょっとした小物を入れるぐらいの用途でおすすめのシートバッグありますか?
キャリアは何となく着けたくない
ネットだとシートが傷つく気が、というか昨日試して消えない後が残って嫌
と思ってシートバッグ考えてます >>691ですが無事にボルト外れました
ラスペネ吹いて放置からソケットレンチで一発でした
アドバイスくれた方々に感謝 >>708
ラスペネなんて使うなよ。
俺クラスになると唾で何でも緩ますから。 ブロックタイヤの溝というかブロックがなくなるくらい減ってるんだけど、これっていきなりパンクしないよね。するの?誰か教えてください ありがとう。釘に気をつけて早めに交換しようと思う。 運転中、特に夜中とかになんだか雨上がりみたいに地面にハンドル取られるというか少し滑る感覚に陥るんだけど、これは空気圧やタイヤ変えたら解消できるもんなのかな?
それとも夜間は先が見えないからこうなるのは仕方ないのか タイヤは磨耗するほどパンクのリスクが増える気がする。ソースはないけど、スリップサインの出たタイヤを交換したら接地面の薄さに驚くよな。 バリ島でもパンクか!そうかあパンク修理工具必携だな。 K180からオンロードタイヤに替えたけど、
K180なブロックタイヤってインフォメーションがホント少ない
そのくせ音はうるさい、振動多い、乗り心地悪い、、、
FTRは良いバイクだけど、ブロックタイヤ標準は?な印象
トリコ、ゼッケンプレート付きのダートラグレードだけにしとけばいいのにね
単色の普通?グレードはCBと同じTT100だっけ?ロードタイヤでいいと思うわ 走行中に速度に比例したウォーンて音がするのだけどK180とかのブロックタイヤだとそういう音がするのかな?
またはハブベアリングかどっかが他の原因なのか レーシングスタンドでリアを上げて回してみたら分かるんじゃない? レースタ無かったらスタンドのカプラー外して前輪+スタンドで後輪浮かせて
ギア入れて回してみたらいいんちゃう?
ちなみに右ステップ辺りにジャッキ噛ませて三点支持させれば
チェーンのオイル差しとかできたりするお
あ、振動とかでブレると危険だからフロントブレーキレバーを
ゴム紐とかで固定しとくんやで いや、K180なら普通にロードノイズもあるし風切り音もするからw >CBR250Rのフレームとエンジンでスクランブラーが出るみたいなんで
出ないでしょ。CRF250Mがもうすでにあるのに
>水冷は嫌だけどFIはいいんだw 今の騒音、排ガス規制だと水冷FIの方がお手軽なの
>CB250Fなんてコレより安く買えるんじゃね? 水冷DOHCのFIで始動性もパワーも上だし今更コストかけて空冷のキャブ車なんて作る意味無い
水冷は性能向上以上にメンテナンスがメンドイから無い。コストも普通に上がると思うが
FIはキャブより明らかに便利になってあらゆる面倒臭さが無くなるのでメリットがデカい
排ガス規制や性能を言うなら空冷エンジンは無くならないといけないが、何故か無くなってないよね
空冷キャブ車では無くて空冷FI車を新たに作るかどうかだけど、223じゃ売れないんじゃないか
始めから空冷250エンジンで作らなかったホンダの失敗だな
ただ、このカテゴリーは売れてないから別に失敗という訳でも無いのか
とはいっても本当のホンダのエンジン事情なんて知る由も無いけど >>717
ツルツルのタイヤより溝が深いタイヤの方が釘とか拾いやすい >>721
それタイヤの音
ベアリング逝くとゴーって明らかにオカシイってわかる音がする え、それじゃタイヤが新しいほうが、パンクのリスクが増えるってことになるんじゃ。いくらなんでもねえ。審議中のランプが消えるまでお手元の....。 新しいタイヤはパンクのもとを拾い易いけどタイヤ厚がある分パンク耐性が強いとすれば
一方の古タイヤはパンクのもとを拾いにくいけどタイヤ厚がない分パンク耐性が弱いって感じかな? なんか善し悪しだね。減ってるのは何より滑りやすいからそっちの方が危ないよね タイヤ交換すると、サスペンションを新しくしたみたいに乗り心地が、よくなるしね。 スマホケースとかシガーソケット、というかUSB給電付けてる方おられます?
カーナビがわりにしたり通勤中にスマホ充電できたらなぁと思うんだけど…… キジマの2ポートの付けてるよ
スマホホルダーはミノウラの付けてる
ツーリングに行く時とかスマホをナビにするのに必需品 引っ越し先のアパートに置けないのでバルカン900を下取りに出してFTR223を買ったぞ!! タイヤは新しい方がいいよ
グリップが全然違うからね しかし曲がらないよね、このバイク
まあグイっと曲げちゃうけど
フォークつき出して前下がりにすっかな >>738
言い難いけど、このバイク曲がり易いよ。 他のEFIの250エンジン載せて存続出来ないだろうか?見た目好きなんだよ 同じく存続熱望!
軽い、足着きが良い、確実に需要はあると思うぞ 日本はアジア市場のつけたし。向こうで需要が見込まれれば、このデザインが生き残る。そしてそうなる望みは薄い。 >>748
少し前のパーツカタログでみたら29000円だって >>738
俺も曲がりづらいに1票
曲がりづらいというより
倒しにくいっていう方が近いかな
バンク中も常に起き上がる方向の力を感じてる
もう少し寝る方向というか
ニュートラルになってほしいな ワタシの印象ではロードタイヤ…ワタシはTT100だったっけな
に変えてからすごく曲がりやすくなった印象 >>751
キングケニーのビデオでも観てライディングテクニックを勉強せい >>753
TT100だからじゃなくてフロントのサイズ落としたから
それでもまだCB223Sでも普通のバイクよりハンドリングは重い
けど逆に言うとコーナリングが安定しているとも言える 初心者にありがちなんだけど左コーナーでハンドルを左に曲げると曲がらないんだよね。左コーナーではハンドルを右に曲げると左に曲がるんだよ。まだ先はあるけど初心者にはこれから始めると良いよ。事故っても責任取らないけど。 >>759
ハンドルで曲がらないだろ?
下手くそか?
車体倒して曲がるでしよ
書いていいウソとダメなモノの判断できねーのか? ハンドルを逆に一瞬切るのは倒しこむきっかけにするんだよ
あとコーナリング中に無意識に逆に力入れて自然に切れ込むセルフステアを邪魔してる場合がある 広い駐車場でやってみな。右にハンドル切ると右に曲がれないから。もしバイク持ってるならな。 >>763
バイク乗ったときあるか?
まず、八の字やってみ? コーナリング中はもちろん進行方向にきれてるよ自然に
まっすぐ走ってる時に右に一瞬チョンと当てると左に傾くから倒しこむきっかけになるってこと
理屈じゃなく無意識にコレはやってる人がほとんど >>766
言いたいことは左に曲がるときにきっかけとして右に一端、切るだろ?
それ遅いし公道で下手くそだからやめた方がいいよ。 >>766
レーサーでそういうことやる人はいたね
バリバリ伝説でもその描写あったな
でも基本は後輪を倒して前輪が追従する感じじゃないの? 右に一瞬切って車体のぐらつきを利用して左にセルフステアを呼び込む感じなのかな。独特だな。 >>759
これは、やったことのあるひとが読んで、あーあれを言いたいのかと理解する文章。全く伝わらない上に、最後は自己責任で....とか脅して終わりワロス 寝かしこむ前に逆方向に舵当てんのは普通にやってる事だけど気付いてないだけ
曲がる方にすっと体重入れる時に実はやってる
初心者はそんな事もわからないから仕方がない >>773
これ正解。
変なクセつけるからやめた方がいい だからやってみなって、バイク持ってるなら。話はそこからだ。 曲がる方に倒す前に逆舵入れるのはレースとかライテクの話じゃ常識
知らなくてもキビキビした運転してる人は無意識にやってる事
ダラダラ運転してる人はやってないだけ >>778
前スレのときも論破されてたろ?
ジムカーナでも速い奴は使わないから
サーキットも走ったことないだろ? 速く走るテクニックと
曲がるタイミングの取り方の一つを
同列に語ってない?
最近CB223Sで20年ぶりMT車リターンしたが
確かに見た目より直進性が良くて、曲がり難いのが第一印象。
だけど400km位のツーリング行ったらコツがわかった。
自分の場合リーンアウト気味で腰で向きを変えるというか・・
説明するの難しいが、どんどんカーブ走って慣れれば大丈夫 曲がる方向の逆にハンドルが切れてから曲がる方向へハンドルが切れていくって
自転車でも同じやで
これは理屈なだけで↑で言われてる曲がりにくいって話とは別物だろ
サーキットでコースレコード付近で走れてるような人以外にはあんま関係ない話やで チャリでダラダラ左端走っているやつが車に追い抜かれて接触して
右ハンドルを前方に押し出されて右を走っている車側に倒れて死ぬ
ってのと同じ事かなw左に切ったら右に倒れるって言うのは 理解されない=バイク持ってない
この発想は、あまりにも子供っぽい >>784
ほんまにさ
私はCB400SFVに乗ってい、たわ
ハンドルを逆に切る?
アホちゃいまっかw >>783
初心者の下手くそど素人になにを言ってもムダだよw >>785
俺は、>>759の書き込みを全否定してるわけじゃないよ。文章はかなり理解されにくいとは思うけど、その動作を意識的にやってみたことがあれば、なにを言わんとしてるか分かるはず。 もしかして曲がる時にRを少し大きく取るような準備動作的な事を言ってる?
そうだとしたら曲がる切欠作りとか関係ないし…理解出来ないな
なんにしても曲がる時に意識してハンドル切る事なんかしない
セルフステア 好きに乗ればいいじゃないか。たかがバイクw
こうじゃないとダメだとか言ってるヤツはアタマ-オカシイ-ヨww まっすぐ走ってる時にハンドルの左側を一瞬だけ前に押してすぐ戻してみ
バイクが左に傾いて左に進路変えるから
バイクは基本的にまっすぐ走ろうとする
それを曲げるには体重移動とか、なんらかの方法でそのバランスを崩さなくてはいけない
逆操舵もその一つの代表的なものでめずらいいことじやない
ただ体重移動して曲がるより逆操舵後に体重移動した方が一気に倒し込めるってテクニック 意図して逆ハン切らなくても曲がり始めは逆ハンになってるんやで
この話と曲がりにくいだどうのって話は別物なんでもうやめにしようや
トップレーサーだとハンドルこじるけどそういうレベルの話してないっしょ わからない人は偉そうに言う前に「逆操舵」ググってみ 逆操舵か、知らなかったわ
俺も無意識にやってるのかもな
重心の移動も意識してやってる訳じゃ無いもんな
意識的にやるとまた早くバンク出来るって事だから、曲がりにくいバイクにはいいよな
ハンドル操作でバイクの挙動が変わって積極的に操れるって事を知っておくだけでもいい事だな 私の場合、カーブ外側のハンドルをちょんと引く
後、ライディングテクニック板見てみ
同じようなこと話題にしてるから つまりあれでしょ、カーブラインを無意識に修正してるだけでしょ。 バイクでやっても意味わからんだろ
ググらない人は自転車を後ろから押してハンドルの挙動を見たほうが早いわ
単純に曲がりにくいって話で逆ハンしろってのはアスペだよ。
>>759の内容は間違ってないけど、この状況で書く内容ではなかっただけ。
教える順番が違う。 ずっと読んだけど、FTRのような曲がりにくいバイクこそ>>790が言ってる逆操舵ってのが有効なテクニックだと思うが
意固地になって反論してる奴はなんなんだろう? 一瞬だけ逆に入力するだけ
ずっと逆にハンドルを切るのとは違う >>803
これ、曲がりにくいって下手くそだからじゃないか?
テクニックある奴は、一端、逆にバンドル切らないから、話が噛み合わない。 逆操舵とか言っても、初心者には何言ってるかわからないんだろうなw まあ他のバイク乗った事無いからコレが曲がりにくいとかわからないのも無理無いけど
FTRって曲がりにくいんだよw 曲がりたい方向の逆にハンドルが一度切れるってのは二輪の仕組み
それを手助けするって話が逆操舵がどうのって所
逆に切れるっても単車じゃ目でみてわからんレベルだよ?
>>803
ずっと読んでたのなら覚える順番が違うこともわかるだろう
K180であろうと普通に曲がれる単車やし 一度他のバイク乗ってみな
びっくりするぐらい曲がるから
まあ何を教えてやっても聞く耳持たないんだからこれ以上教えてやらないけど >>811
前なんのバイク乗ってた?
これ乗りにくいって下手くそだぞ? まあいいじゃないの
ココはほとんど初心者ばかりで枯れ木の賑わいなんだから
高いバイクの話や難しいテクニックの話は完全拒否する決まりになってるんだから 信号待ちも特にない、交通量の少ない一般道で50km/h〜65km/hぐらいでずーっと走ってるのが本当に幸せ 初心者にハンドルこじるの教えるのはちょっと違う
まぁ難しい話に否定的な人は多いですねここ
>>811
どんなバイク乗ったことあるの?
こっちはSPレーサー含め色々な単車乗ってきたけど
相対的にみて曲がりにくかったのってGPZ250くらいだわ
FTRはかなり曲がりやすい方なんだけど・・・
中古じゃないよね? >>816
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1428568463/
スレチなのでこちらへどうぞ。
煽りなのはわかるがマジレスすると、パイロンなどを持参してどこかで8の字辺り練習しとけって思う。
ハンドルへの力は抜いてセルフステアでね アップハンって曲がりにくいの?セパハンにしてるから曲がりやすいけども。ところで燃費みんなどのくらい?俺25。 >>818
定期的に燃費ネタでるな、
飛ばして25キロ、まったりで33 >817
そもそもハンドル逆に切る事自体スレチなのにそこはスルーして、自分に都合悪い事はスレチとして処理する都合の良さw FTR,CB223Sのインプレ見ると軒並みハンドリングの重さが書かれてるけどな >>819
くだらん争いより燃費ネタの方がためになるかなーて思ってね。33、いいなあ。俺、短距離ばかりだからなー、長距離走ればそこまで伸びるだろうか。 >>825
うん、争いは醜いね。
街乗りだと自分もどっこいどっこいですね。 あ、FTR全然乗りにくくはないけど曲がらないよ
この前VTR貸してもらったらすんげー軽く曲がるし切り返しもヒラヒラいくしたまげた フロントタイヤ太いからねえ
開発はデザイン上太くしたかったとかいってたけど
トラッカーブームが過ぎた今は野暮ったく感じる お手軽な積載方法なんかないですかね
ノーマルの見た目すごく気に入ってるから箱はつけたくない FTR250て当時発売した時シートの色は赤?中古で青や黒があるけど社外品? 250のシートは赤しかなかったはず
黒とかにしている物は張替えだろうね 週末トコトコ走ってたら45km/Lだった。田舎道は燃費が伸びる伸びる。 ゲルザブ埋めたい
埋め込み用って面積狭いから
面積広い外付け用を埋めたらどうかと思っとるんだが、どうだろ? オレのFTR
オレンジなんだけど当時のフレームカラーはトリコロール以外は黒のはずなのになぜかフレーム赤で納車された
個人的に気に入ったから文句言わずにそのまま乗ってるけどなんなんだろ? >>841
それはおめでたいニコイチに当たったんだよ
おめでとう >>842
注文した時に
トリコロールならメーカー在庫あってすぐに納車できるって言われたんだけど、その在庫にオレンジのパーツ付け替えて
みたいな感じなのかな >>843
お前もおめでたい奴だなwww
大事故車の寄せ集めだよ 話を蒸し返して悪いが
ハンドルを逆に切る話
今日試しに50キロぐらいで走ってて車線変更する時意識してみたら左に行くときは体重入れる前にハンドル左を押してる
ハンドルから手を離すぐらいで力入れずに車線変更しようとしてもハンドルを押さないと体重移動出来なくてすぐに進路変えられないんだよね
コレ無意識にやってたんだなーって目からウロコ
それから意識してハンドルを押すとその方向にスッと曲がる
その話読んでるときはよくわからなかったけど実際体験するとなるほどーってよくわかった >>848
偶然だけど今日同じことを意識してやってみた
ワタシはTW乗りなんだけどちょっと逆にハンドルを切って
あえてバランスを崩すことによってバンクしやすくなるんだよね 逆舵は力業だから気を付けたほうがいいぞ。ちゃんと荷重かかってないと簡単にグリップ失うぞ >>850
一度リアルにバイク乗ってみればわかるよ坊やw >>851
否定はしてないって。リスクもそれなりに高い技術だってこと。 ttp://www.bikebros.co.jp/ridetech/index.php?e=26
>車体先行で舵角がつく
意図的にやるのは他の事がちゃんとできてからじゃないとリスク高くなるかな
最高速度、燃費、ステダン、ライテク
ここらの話題はどこでもすぐ荒れるなw >>ID:URv59Z98
>>ID:BXzs/SVJ
そろそろ書き込み控えよう。 ttps://news.webike.net/2016/06/30/61931/
これにて終了 >もちろん、逆操舵を全否定するわけではありません。完全に逆操舵なしで走り切るのは困難で、正確に寝かし込みポイントを抑えるためにも必要なのです。 >ただ、然るべき荷重コントロールをうまくこなせるほどに、逆操舵への依存度は減ってきます。その意味で逆操舵は主ではなく、従または補填であるべきで、逆操舵が主であるかようなライテク展開は適切でないと私は考えています。 よっぽど否定されたの悔しかったんだな。
言わなかったけど、前スレの時も同じ書き込みして論破されてたのにめんどくさい奴だな
ライテクスレに行けよ FTRスレに関係ないのと違うの?
ここで執着する話題ではないから
正論かどうかはよそでやってくれ >>873
あれ実物見ると凄いよな
フロントフェンダーのデカさだけでも萎えるのに
あのサイドカバー付いてると車かよって思う これ読むと逆操舵は必要。初心者から上達するに従って依存度は減ってくる、と読める。
つまり、初心者は覚えておいてくださいねって事だよね。
逆操舵してない方は初心者、若しくは初心者レベルにさえ達してない方達ですね。
>もちろん、逆操舵を全否定するわけではありません。完全に逆操舵なしで走り切るのは困難で、正確に寝かし込みポイントを抑えるためにも必要なのです。
ただ、然るべき荷重コントロールをうまくこなせるほどに、逆操舵への依存度は減ってきます。その意味で逆操舵は主ではなく、従または補填であるべきで、逆操舵が主であるかようなライテク展開は適切でないと私は考えています。 Fタイヤが太いから曲がりにくいってのからの派生だからまぁ多少は良いとして
煽りばっかだしもうそろそろお控えくださいな
相手を落としても自分は上がらないですよ >これ読むと逆操舵は必要。初心者から上達するに従って依存度は減ってくる、と読める。
でも、空気は読めないのね。 くぉ〜‼︎ぶつかる〜‼︎
ここで逆操舵全開、インド人を右に! じゃあ、ここらでちょいアンケ
オンロードタイヤに履き替え組に聞きたいんだけど、
空気圧どれくらいにしてるの?
K180組はスルーしてね^^ >>747
在庫が無くなり次第終了って事は生産はもう終わってるの?
今バイク屋に店のオヤジですら何年式なのか分からないFTRの新車在庫があって、
乗り出し37万でいいと言われているのだけど、買っちゃおうかな… >>886 ダンロップwf920だけど前後2.2にしてるが硬いかんじ
1.8だと粘っこさはあるけど逆に旋回時だるい
いろいろ試したら? 水冷版FTRみたいなのがタイ産価格で出ると言うのに >>887
CB223Sの中古を4月に買った時
店の人から直に聞いた話。
この先程度のよい中古は、こんな値段で出ない
とも言われ、本当に相場が上がりラッキーだった。
(走行1950qのデラックスタイプが車両価格249000円)
http://imp.webike.net/commu/diary/0131723/ オンタイヤ履いてる人サイズはどうしてる?
GT601を検討してるんだけどサイズはフロント130、リア140の人が多いのかな?
おとなしくCB223と同じTT100GPセット履くか >>895
太っ
自分はCBと同サイズのGT601 >>895
なぜそのサイズが多いと思ったのかね?
フロントを今より太くしてどうすんだよ >>887
製造年を知りたかったら
部品に製造年が印字されてるから
バッテリーやタイヤ、配線に貼りついている
シールなどを調べたらおおまかな年式はわかる。 FTRならシート外せばステッカーの数字かアルファベットで分かるんだけどね
バイク屋で知らないってダメだろ 見るんじゃない!
感じるんだ!
車体を優しくなで回して頬擦りして
ひらめいた数字が年式のはずだ! レスくれた人達サンクス
かなり前からバイク屋の片隅に置きっぱなしになっていたし、値札が今の値段と違うから結構前の物かと
色はトリコと黒の二台で、黒はタンクに赤文字でFTRと書いてあってチェッカーフラッグみたいな柄が入ってるやつだった
またバイク屋に見に行ってみます FTRで夏休みを利用して京都から青森まで行きたいんだけど、燃費はいいんだけどなんとかタンク容量増やす手立ては無いもんですかね
150km以内に律儀にガソスタあるとも思えないし >>905
愛知から青森まで行ったけど岩手から青森が恐かったよ
下道?高速? >>907
おお、先駆者がいた!
高速域が怖いので下道で行くつもりです〜 >>908
1号から4号経由?
福島と岩手が心折れそうになるよ 一旦琵琶湖の西から敦賀へ北上、石川の先っちょも回って新潟の日本海側からぐるっと回ろうかなと考えてます! キャリアつけずにネットで荷物縛ることは可能なのか?
しっぽ部分に棒が一対だけ出てるけどもう一対どうするんだ カチカチ言う。押しがけみたいに刺激与えれば回ってたのが回らんくなた。 2年前に新車で交換したノーマルマフラーヤフオクに出したった♪
500円(^_^)v FTRにカウル、アンダーカウルってつくやつないですか バッテリー寿命なったので、アマゾンで
マキシマバッテリー MTX5L-BS シールド式を購入、液を注入、20分くらい置いて取り付け。
スカチューンしてるので横置きにしてタイラップでとめてシート戻して始動した。
20分くらい走ってきて車庫に入れておいたら液漏れしてました。
取り外すとバッテリー上部にヒビが。初期不良だと思いますが、ひび割れ無ければ横置きにしてるだけで漏れないですよね? 横倒しするならメンテフリーの密封タイプじゃなきゃダメじゃね? >>927
シートでバッテリー潰したんじゃない?
自分はそれで1個ダメにした(´・_・`) マジで暑すぎて乗る気になんないな
そのうちコケでも生えてきそうだわ ノーマルだとほんとに積載できないなこれ
タンクバッグぐらいか
せめてツーリングネットぐらいつけれる突起があれば >>936
やはりブラシなのか。結構金かかるのかなぁ中古は大変だのう >>939
ブラシだけだぞ、自分でばらせば2000円位ですむぞ、くわしくはやってる人いっぱいいるから探すのだ >>939
詳しく言うと刺激を与えるとセルが回るのはブラシが接触不良を起こしているため、セルをばらしてブラシを少しコイル側に押し出せば金はかからない。俺はせっかくばらしたから新品に変えた。ブラシもどちらか片方しか減っていないので減っている側だけの交換でおk >>941
詳しくありがとう!バイク屋に聞いたらうーん1万くらいすねとか言われたからげんなりしてた。頑張って自分でやってみようかな。 >>939
ほんとだよな
タンデムステップに引っかけるとゴムが伸びすぎるし、普通にシートのすぐ下に四つフックを付けといてほしいわ >>938
そなんだよね
だからシートのバンドのボルトをフックになるやつに変えた みなさん質問。トリコカラーに合うヘルメットは?色々迷ってます
白のジェット、白フルフェイス、トリコカラーのレーサーレプリカ等 セルモーターばらすなら、ついでに電極にこびりついたカーボンを
耐水紙で掃除すると電気的な接触が良くなって、始動性が改善するよ。 このバイク気になって色々調べてるけどタンク容量だけが惜しすぎるね
街乗りだけならいいけどツーリングには心許ないなぁ ガソリン携行缶を持ち歩けばオッケー。クマに遭遇したときは、荷台の荷物にふりかけて着火すれば逃げていくだろう? 携行缶買おうか迷ってるけど、1リットルのガソリンで結構助かるもん?
40kmぐらいしか走れないけど、やっぱあるとないでは違うかな? 計画的に早めに給油すればok。マスツーとかは給油計画に折り込んでもらう もしも埼玉〜水戸の道程に北関東自動車道を使うときはガス欠に注意ね。
あそこは佐野〜友部の約80kmはGS無いし、次のGSが有るパーキングエリアまでも
そこそこ離れているから、100km/h巡航のFTRだとタンク容量がギリギリ。 リッター30〜40だから2〜3Lの消費か
リザーブでなんとかなる感じだけどなんとも心もとないな(笑)
俺は遠乗り、特に田舎に行くときは100キロくらいで給油するようにしてるわ
お尻も休ませたいから無理に伸ばさずマメオツーリングですわ 100キロ巡航って何回転回ってるんだろうなタコないと心配になるね 俺も90〜110kmの間では絶対に給油するようにしてるなぁ
リザーブが何リットルで切れるか、何キロ走れるか知っときたいけどガソスタまで押すの嫌だしなぁ 高速走ると燃費が劇落ちなので早めに給油するが、下道は200kmまでは走ってから給油を考える。リザーブに入れた距離と、そこからの走り方にもよるが大体250-270kmで給油する。 >>957
携帯缶持って農道グルグル回ってればおk リザーブって2.5L位だからおおよそ5〜60キロ走ったら
あとはGSの有りそうな所を流していれば良いんじゃ無いの 街乗りより高速100km巡行のが燃費いいのは異端? あり得る。ゼロ発進、加速したりでアクセルを開閉してたらねえ。 デブだから荷物載せなくても100km/hとか出ないわ
80km/h超えたあたりでエンジンからこれ以上は無理だなって音がしてくる 知人からFTR223 譲り受けたんだが、
必要十分なトルクがあって満足してる。高速道路も少し乗ってみたが、こんなもんで充分かなと思う。
(遅いのより、長時間風圧に耐えるのがシンドイ) 上着なんかはできるだけ肌にぴったり来るようなの着ると本当に楽になるよ FTRにSL230のマフラーつけました
ヒートガード着いてても熱い
アップマフラー着けてる人は我慢してるんですか セルモーターバラそうとしたらネジなめた。ショック。でも取り外してガチャガチャやってたら元気に回るようになった。結果オーライなのか。 ブラシ交換してないなら近いうち同じ症状になる。
引っかかってただけで減ってなかったらしばらく大丈夫だろうけど >>972
ネジなんて固着してたら破壊上等で貫通ドライバあてて叩いて抜くよ。再使用なんて検討すらしない。
エアクリとかワイヤーとかブレーキとか消耗品と一緒に頼めば解決。注文がネジ一本とかだと申し訳ないからね。 セルモーターが傷つかないように叩ける道具を持っとけば安心 ドライバーなんて変わんねえとか言うやついるけど実際良いやつ使わないとネジなめる >976-977
weraの2番なら2000円くらいで買えるし舐めた時の事考えたら高くないんだよな セルモーターをバラすのにドライバーなんか使ったっけ? 久しぶりに乗ったけど、スポークワイヤーのサビが目立ってきた
サビ落とし後のサビ防止対策、何かいいのあるかな?
あ、あとスプロケの面?部分のサビも結構なもんなんだよなぁ
みんなこまめに手入れしてるの? 余ったエンジンオイルをボロ布に染み込ませて、塗装面と樹脂プラの部分を避けて拭いている。
でもひとによっては、シリコンスプレーを噴射して布でのばす人もいるね。スプレー代金が出せるならベタつきも少ないしいいかも。
いずれにせよ、ブレーキの動作不良にならないように吹き付ける場所は考えて。 走行中チェーンからシャラシャラ音がするんやがこれは油切れなんかな? 飛び散るくらい給油してみて鳴るなら、仕様だろうな。
乗ってたらチェーン外れたよタハハって狂人がたまにいるからメンテ不足も否定できない。 >>988
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