ドゥカティ スクランブラー▼DUCATI SCRAMBLER▼ ５ [無断転載禁止]©2ch.net
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イベント
The Land of Joy@Yokohama
http://www.ducati.co.jp/news/loj_yokohama.do
日時： 2016年4月9日 10:00 - 14:00
場所： MOONEYES GARAGE
神奈川県横浜市中区本牧宮原2-10
今度は首都圏だから沢山集まるかな?
でも会場が狭いよね… 去年の長野は納車待ち中で行けなかったんだよなー
今度は土曜って仕事だわ(社畜) 雨の中走るとすぐチェーンがサビるんだがひょっとしてノンシールなの？ >>5
何を言ってるんだお前は
シール、ノンシールと錆びは関係ないぞ ノンシールならすげ替えたい
江沼のThreeDがいいな 9日にナプ相模原で工賃タダでやってくれるそうだから予約したよ >>3
腹の出たオサンやらハゲ散らかったオサンが若作りな洋服着てドカドカ集まって来るのか 今日、sixty2の黒注文してきた。納車は連休明け以降らしい(-ω-;)GWに走れないや(T_T) 去年のiconは3月に注文して8月納車だったきがす いつの間にかオプションにクロームミラーが増えてる。
値段がついてないけどちょっと気になる。 チャラいと思ってたドカスク試乗。舐めてた、レスポンス良すぎ。足周りの固さもイイ。欲しくなった。 近所だし土曜はお土産だけもらいに行く。
でも駒ヶ根みたいに最後に配ると困るな。 >>22
まじで？あれカッコいいよな。インディペンデント？正直知らない、、、 フラットトラックのシートが欲しいなあ。
明日の本牧はイージーライダースがシートを展示するみたいだから見に行く。 フルスロットルを買いました。
納車間近です。
バッグで悩んでいて
みなさんはどうしてらっしゃいますか？
シートバッグ？ サイドバッグ？
何かカッコいいバッグ教えて下さい！ ゴールドウィンのシートバッグ
ダサいと思われるかも知れないけど実用性は高いし普段は付けない
個人的には大満足です バイク用とは全く関係のない革トランク乗っけてるよ。使い勝手の良さは皆無だが見た目は良い
あとはTTPLってとこの防水バッグも似合うと思う >>27 >>28ありがとうございます。
やはりゴールドウィンですね！
最初からゴールドウィンの
シートバッグ１５のあたりに
しようと思ってたけど、
ここにきて迷いが！
サイドバッグの出っ張りがあまり
好きではないですけど
DUCATI純正のClassic サイドバッグは
どうなんだろうと思い、
装着の画像を探してみても
横からの写真はあっても
後ろからの写真がない。
やはり他のメーカーから発売されている
サイドバッグと同じように
結構、出っ張っているのでしょうか？
長文になりすみませんでした。 >>29 ありがとうございます！
TTPL、ブログのほうでの
iconに装着している写真みました。
ありですね！
また迷ってしまう！ トップケース派の私、ツーリング行くたびにシートバッグ派の着脱が面倒臭そうに思う
というか待ち時間が長い >>32 ありがとうございます！
トップケースもありですね。
自分が見た目、実用性、何を重要視するか
ですね！ 難しい選択になりそう！
このバイクを本で見て、バイクの免許を
取りに行ってやっと週末納車予定で
嬉しくてたまりません。
バッグの他にあったほうがいい
つけておいた方がいい物って
何かありますか？ >>33
http://www.plexus.cc/
泥を巻き上げやすいから、こういう撥水剤でコーティングしてあげるといい >>34 親切に有難うございます(^o^)/
買って試してみたいとおもいます。
プレクサスはプラスチック部品にいい
みたいですね！
金属部品に良いコーティングは
ありますか？ >>35
金属は樹脂で塗装されてるからプラスチックと同じ扱いでいい
駆動部はバイク屋さんにある油を挿しておけばいい 本牧のLand of joyに行ってきました。
シングルシートはカッコいいですね
注文しちゃいました
コーヒーとお菓子をいただき皆さんのスクランを見てきました
おみやけはロゴ入りパッチです 行きたかったけどなんか尻込みしちゃって赤城にツーリング行ってしまった
みんなのスクランブラー見たかったわ お土産はしょぼいし飯はコストコのパンとクッキーだしモデルのお姉さんは居ないしで
駒ヶ根よりだいぶ酷くなってたな。
とは言え、前回と違って色々と話せて面白かったから近ければまた行くけどな。 >>33
同じく納車待ちなんですが、AELLAのスライダーを検討中。フル装備で約８万。思った以上にかかるものですね(-ω-;) >>45 納車が待ち遠しいですね。
AELLAのスライダーを検討したけど
値段がちょっとf^_^;)
せめてスイングアームスタンドを
使用するときのために
リアアクスルスライダーと
オイルクーラープロテクターを購入。
今日、バイクをもらいに
行ってきます！*\(^o^)/* スクランブラー東京行ったけどマダムが趣味でやってるブティックみたいな雰囲気で一日の売り上げ1万もないだろって思った
客入ってねーたまろあそこ… まあ空いてる場末のバーやスナックを溜まり場にする気持ちは分かる >>48
君が変な日本語つかうからスレが止まったんやで 燃調の薄さから来てるであろうパンチ不足でちょっと飽きてきたまろあそこ
今、下取り幾らぐらいだろ パート4でフルスロットルのハンドル合わせの+マークがクランプの接合部より上側に設定されてると、書き込みしたのものですが、やはり高すぎると感じ少しハンドルを下げました。
その分クラッチレバーや一体化されてるミラーも手前にきたためクラッチ側は簡単に前に倒せませたが、問題はブレーキ側
前にしようとしても、アクセルワイヤーが邪魔して倒せません。
ミラーの稼働域が上側へ非常に小さいため
限界までミラーステをアクセルワイヤーに当ててとめました。
フルスロットルのプラスマークがきてんと、クランプ接合部に合ってる皆さんミラーやブレーキレバーどうされてますか？
アクセルワイヤーにあたってますか？ 丸いミラーがカッコイイのだが4万円もするのか
ミラーごときに4万円はさすがに無理 >>53
ミラーの付け根のゴムカバーずらすと六角ナットあるから
それ緩めて調整できるとか効いたことあるけどどうなんだろ？
http://i.imgur.com/jDOMx8J.png >>55
ありがとう
早速やってみました。
ミラー裏のプラスチックカバーを外して、ゴムカバーずらしたら、アーム付け根にナットがあるので緩めて、ミラーの土台自体を上側にずらしてナット締めて完了でした。
ただ土台をはめ込んでるねじ部分は緩み止め材をぬってるみたいで手だけでは動かなかったので、モンキーをかけて動かしました。
今は本来の一番見やすい状態からミラーをどこにでも動かせる状態です。
前までは上に全快あげても、まだ上にあげたかったので
この情報には助かりました。
ありがとう しかしこのミラーかっこいいと俺は思うけど、やはり見にくいわ。
丸型かおかな
なんであんなわけのわからない形なんだろ 丸いミラー付けると途端にクラシックな感じになるからねえ >>58
フルスロットルに丸型ミラーは似合わないと思いますか？ >>54
寺で聞いたら400のだと安く付くって言っていた >>62
俺が行った寺では水色と赤の400に売約済みの札が付いていた >>54
クラッシックに合いそう。ちなみにおいくら？
近所の寺ではオレンジが一番売れてるそう 黄色のiconも目立つけど、400の水色もなかなか目立ちそうだな
あとFTPは全然予約入ってないみたい FTPはオプションパーツの値段を考えると割安なんだけど、
要らんものが付いてるからなあ… FTPってファストトラックプロのことか。
あれ売れてないんだな。
XSR900と悩んでるんだけど、FTPにすれば即納なのか？？ しかしスクランブラーってスイングアームにタンデムステップついてるのが解せない。
タンデマーがステップに体重かけたら挙動がどうなるかわからんし、それだけはちと怖いわ。。。 目を見開いて良く見ろ
タンデムステップがどこに付いているかを あ！
いくらなんでもスイングアームにタンデムステップはないよねえ。
恥ずかしい。
死んできます。
ありがとうございました。。。 USB電源(DCstation等)付けた方はどこから電源取りました？
配線図無いからキーオンのめぼしいところがわからん シート下のUSBから横取りした
どうせならリレーにした方が良い シート下USBをそのままハンドルまで引っ張ってるな。
1mくらいのアマゾンケーブルで。 配線にタンクを持ち上げるから発泡スチロールがあると良い 10年は乗りたいんだけどこのバイクって壊れやすい？
うちは兄貴がバイク屋やってて整備士さんもいて工具もあるんだけどドゥカティには専用工具がいるみたいですね
見た目がこれ以上にほしくなるバイクはないんだけどドゥカティは頻繁にメンテしないとすぐいかれるってきいた なにをもって｢頻繁にメンテ｣と呼ぶのかは知らないが
空冷モンスターは屋根付保管で５年乗ってどこも壊れなかったよ 去年ハーレー降りたばかりでバイクはスクーターになってるんだけど
カコイイので400に試乗してみた、もーデカイのはイイので。
すっげぇ軽くて乗りやすいのな、びっくりした。
スクリーン付けてサドルバッグ乗っけて使い倒したいな・・。 昨年まで「セカンドバイクが欲しい」とか考えてたけど、
コレ一台で全て賄える事に気が付いてしまったw >>86
すべて賄えるってことだけど、全てってどんな乗り方しての全て？
普段どんなバイクの使い方してる？
俺はセローですべて賄えると思ってたんだけど、やっぱり高速に無理を感じててドカスクかR9Tスクランブラーあたりに乗り換え考えてるんだよね。
ゲロアタックはもちろん無理だとして、未舗装林道くらいならドカスクで余裕で走れる？
煽りとかじゃなくてマジで質問してます。。。 >>87
マジで質問してるなら聞き方ってものがあるだろ？社会人なんだろ？しっかりしてくれ！ オイル交換とチェーン清掃を自分で定期的にしっかりやるだけで10年間維持できますか？
リアフォークとかサスは数年でオーバーホール。
FIとかコンピュータ関係、エンジン系はトラブったら無理です。故障する確率はやはり国産のより数倍高いでしょうか。私の家から正規店は遠いので1、2回しか通えないですし維持費にお金をかけたくないです。
車庫有りで雨風は凌げます。
山奥なので軽い林道や、砂利が多い未舗装を走ります。アーバンエンデューロがいいと思いますが、どのレベルまで許容範囲でしょうか。 ええ、ディーラーお任せメンテが前提じゃないの？それだと無理じゃない？？
コンピューターが風邪ひいたらおしまいだよ？ 維持費にお金掛けたくないなら外車は選択肢に入れない方が… 国産より壊れる確率は高いが壊れない個体も有る
お前が一歩を踏み出せるかだけだ。 パッと見オフ車のようではあるが車体の構成は先代モンスターと同じようなものだし
これでダートを走ろうなんて考えは誤りだと思うけどな
Vストロームの方が良いぞ >>87
自分の使用目的にはコレ一台で充分という意味だよ。
ツーリングや高速道路、たまに通勤
ダートは抜きw
ドゥカティはケースやっちゅうと、エンジン降ろすのも大変だし…
あとは右手のシビれが軽減されればイイんだけど。 >>95
ありがとう！
ダートは走らないのね。
右手が痺れるんだ。
あとステップに足載せた時(土踏まずで)に右クランクケースが右足くるぶし辺りに当たらない？
前に跨ってちょっと気になったんだけど。 バラスがとんで轍のとこだけ土のようなダートなら快走路ですよ アクセル離してエンブレがきいて段々減速して20キロあたりに、なんかエンジンがコンコンコンっていうてる気がするんだけどなんの音だるう。
L型特有のエンジンノイズ？
それともクラッチ？
ブレーキはかけずに自然に減速していく時です。
大抵2速か3速の時の話ですが。 2速3速で20kmと聞くとたしかにそれノッキングじゃねーの？と思ってしまうんだけど。。。
さすがに違うんだよな？ 水冷だとノッキングの音が聴こえない… ってことは無いよなあ…
こうやってドカはボロいとかドカのエンジンは謎の異音がするとか言われるんだろうね。 大型初心者の多いスレなのかね
クランクケースカバーはくるぶしにあたらない
右手も痺れない
フレーム構造的にエンジンを降ろすのにこれほど楽なバイクはない 皆クランクケースに右くるぶし当たらないんだ。
確かに初心者に毛が生えた程度だけど、、、跨った時の足の置き方が悪かったのかな。
もしかして拇指球あたりでステップに乗っててリアブレーキは滅多に使わないとか？
んー、今度試乗なりレンタルなりしてみるかな。 >>105
ドカよりはスムーズでモーターみたいな感じ
２速発進は苦もなくってところ >>109
ニーグリップしたら踵が少し外にでて当たらないと思う ロンツー向きじゃないと思います～初ドカ乗りです。適度に休憩取るなら500㎞いけますが手の痺れ、足が若干痺れます～そしてケツ痛い‼︎エンジンかけるたびワクワクさせてくれるバイクです！ 今からディーラーでアイコンをとりに行きます
最初にコレだけは気をつけておけってことある？ 納車おめ
ディーラーからかっこよく出ようとして
クラッチ繋いだ瞬間ドドッと追い越し車線に飛び出て轢かれないように >>114
外観チェックしっかりすると良いよ。
後から指摘すると揉める。 >>119
ウチはLAVEN 耐熱ワックス使ってる。
新車のうちにこれで磨いておくと錆びないっぽい。 ステンレス鋼も錆びるのあるよ
これがどうかはわからないけど ヤフオクい出ているスクランブラーのエキパイ凄くピカピカ
どうしたらピカピカなるのかな？ >>127
ピカールを布か何かにつけて磨けばいいの？ やったことないけど、ポリッシャーあれば早そう。
でもエキパイ外さないとエンジンの塗装が剥げそうだな。 >>129
教えてくれてありがとう
なんだか大変そうなので止めときます 8900キロメートルでタイヤ交換しました
メーカー在庫が品薄らしいのでお早めに
ちなみに前後で五万超えます
カネねない人はANGELGTかロードスマートで 五万を惜しむつもりはないけどオンロードタイヤに換えようと思ってる エキパイ黒く塗装したいんだけど、料金ってどれくらい掛かるもんなのかな？ どのくらいに仕上げるかだろうねぇ
どうせ艶消しだからムラも出ないと考えるなら自分でやれば2000円 >>132
同じく
その際フロントフェンダーを低くしたい インディペンデントはボローニャで生産ってホントかな…？
タイで生産したほうが工員も慣れてるだろうし安心な気がする… >>140
慣れている？？
発売当初からスクランブラーの生産はイタリア工場とタイ工場で生産されている。
EUやアメリカ向けはイタリア生産のスクランブラーが販売されているよ。
インデペンデントはイタリア生産。
実車を見たが、フレームとホイールの塗装レベルは次元が違う。
補修は途轍もなく大変そうだけど・・・。 赤男爵でEU、北米版輸入してもらってもいいんだろうけど
EU、北米版ってチャコールキャニスターが付いてんだろ？ >>141
そっかー、イタリアでも作ってたのか…。てっきり、イタリアではパニガーレとか高い車種しか作ってないのかと思ってた。 400高いなー
60万ぐらいかと思ってたが90か…無理だな。 >>144
やめて正解だ。車体価格を気にするようなやつには外車は合わない
消耗品代・工賃的な意味で。 まぁ、単気筒250で６０万の奴を更に作ってくれりゃ嬉しくはあるなｗ
勿論タイ製で充分よ 400に試乗してみたけどまんま800だね
瞬発力が不要ならこっちでもいいかも >>143
タイ工場だがスクランブラー人気も手伝って、年間生産台数を5,000台から17,000台に拡張。
一日の生産台数が約22台から約75台に増産。
それに伴い従業員を100人から300人に増員。
即ち、工場で働くであろう60％以上が未経験者。
暫くは、クオリティーコントロールが大変だと思うし不安要素。
そのタイ国だが、ここ１～２年の国民所得の上がり方が異常で生産コストが見合わなく
なってきている。
それが影響して、遠くない将来に車両価格の見直しがあると思う。
そういう現状を理解していたら400の価格は仕方がないと思うね。
イタリア工場は高い車種しか作らなくて、タイ工場は生産慣れしているとかいう
イメージだけで書き込まないほうがいいと思うよ。
因みに、タイ工場はディアベル、ムルティ、モタード、パ二ガーレ等も生産している。
但し、現状で日本に輸入されているのはスクランブラーのみ。
>>150
>勿論タイ製で充分よ
この書き込みを見ると、国際情勢も政治も興味なく生きてる感じなんだろうね。 ああ、どうでもいいなｗ
じゃあもっと安いとこに工場作ってくれればいいね 国際情勢と政治に関心のある御仁のお考えまではわかりませんが
日本の会社であるはずのホンダがタイや中国で安い｢ホンダ車｣を生産し、給料の上がらない日本人が仕方なくそれを買う
そんな虚しいサイクルがドカにも出来ている事を残念に思いますよ それは「安いの安いの」ばかり言う衆愚の自業自得でしかないだろｗ 実際安く作れないなら途上国に作る工場なんて何の価値もない
日本で委託生産した方が余程いいだろ、検品とサボリ監視費用が掛からないし 安く作るためだけにタイや中国に工場作ってるわけじゃないだろ 上でも言ってる人いるけど別にタイも人件費上がって昔みたいにすっごい優位性があるわけじゃないんだよ。
人件費云々でなくて、その土地で作ってその土地で売るって意味もあるわけ。
他の国に運ぶにしても近隣国なら輸送費は安く早く済むしね。
まぁドカがどれに比重を置いてるかは知らないけど安い(質下げた)バイク作るため だけ とは考えてないと思うよ。 ヨーロッパから中国、日本含む東南アジアへの運賃と
東南アジアから日本への運賃て
40フィートコンテナひとつあたりいくらほど違うんですか？ ドゥカティストはヤエーするときLサイン出すって本当ですか？ 安く作って利幅を増やすこと以外に目的なんざないよｗ
優位性があるわけじゃない、というのではなく単に目論見が外れただけ 日本で作って外国送って逆輸入するバカワサキよりましだよ >>163
そこまで詳しくは知らんが、単純に考えて
イタリアで生産してベトナムに輸送するのと
タイで生産してベトナムに輸送するのではどちらが輸送費が安いか想像つかない？
あと、価格を設定するには大きさもだけど輸重量のが大事だったりする。空輸だと特に。 >>168
知ってるんなら詳しく教えてよ
僕詳しく知らないからさ
輸送品目は適当に仮設定して良いからさ
空でも海でも良いよ コスト以外に中国やタイで生産する理由が分からない…
イタリアで作るより品質いいの出来ちゃいそうだけどw イタリア製だタイ製だと言っても、部品だけ作って輸出先で組み立てるんよね？
だったら製造国によっての品質の良し悪しはあまり変わらんと思うが。 >>171
いや、組み立てられて届くよ？
ttp://www.casuno.com/system/wp-content/uploads/2015/06/DSC_1709.jpg アジアの工場建設は雇用と引き換えに税金が優遇されるからね
>>171
このスレらしい斬新な考え方だ
>イタリア工場は高い車種しか作らない
>タイ工場は生産慣れしている
>もっと安いとこに工場作ってくれればいい
>部品だけ作って輸出先で組み立てる
迷言連発だね それ面白い
月刊スクランブラーで毎月パーツが届くのいいな マッハでタイヤ交換したらHPに掲載されるようになったw >>176
会社は残ってこそ正義なわけだから利潤の追求は当然だよね。
>>156のように今時、夢でも見ているようなおめでたいひともいるようだが・・・
ハーレーでもインドでストリート750とスポーツスターの製造、ＢＭも新型310はインド製造だし
スクーターのエンジンは台湾製。
主要パーツの製造もとは中国、タイ、ベトナム、インドが主流。
全ては利潤のため タイの組み立て工場で働く工員の独り言
（あれっナットが一つ余った、どうしよう？
まっいいか、一つぐらい） >>178
老害？
書き込みが一時代前だよね
タイで外資企業に勤められるのはエリートだけど・・・ 趣味のおもちゃだから
産地にこだわるのもありだと思う。
個人的にはイタリア製がいいな。
多少は壊れても許す。 >>179
タイ製ホンダの外から見えないエンジン内部等の酷い事といったら >>182
発展途上国向けの原価率の低い商品と同列で語らない >>184
グローバルなモノの見方は出来ないのか？
日本向けのみに企画、開発されて日本のみで販売されている訳ではないでしょう タイやインドじゃブランドの価値は多少下がるっしょ
ロレックスやヴィトンが中国製だったら愛されないんじゅないのかな 原産国がブランド価値に多少なりとも
影響与えるのは間違いないよな。 もうすぐ納車なんだけど、ヘルメットがSHOEIのNEOTECだと変かなぁ？白か黒だったらあり？ ナイトロンはフロントフォークカートリッジも出してるから、前後を同じメーカーで統一できるよね。 オーリンズも出してるよ。
日本で扱い有るかは知らんが頼めば入れてくれるんじゃなかったかな、カロッツェリアは。 フィッティングしてもらいなよ
5時間も我慢すれば
2時間連続乗車快適になるからね フィッティングしてもらうと最初きつめに感じるが
慣れるとすんごい楽になると言いたかった 洗車して軽く走ったら、ステップの上のフレームの穴から錆水が出てきた
ドカってみんなこうなの？大丈夫なの？ 納車されて慣らしツーリングで400キロ走ってきた。
クラッチ重いね。
左手握力なくなった。
なんかいいパーツない？ >>204
スクランブラーのクラッチはかなり軽いよ。ワイヤーの取り回しがおかしいとか、なんかトラブルじゃない？ 国産からの乗り換えなんだけど、これで重くない方なの？僕が軟弱なのか？(;ﾟдﾟ) １万キロはしってみて そろそろマフラー変えたいんだけど、なんか良さそうなのないかな？
やっぱテルミ安定かな >>212
納車後にざっとフレーム見て後端が閉じて無いから、
こりゃ後ろから水入って腐るかも…
水抜き穴有るから抜けるだろうけどちょっと下に溜まるなあ…
と思ったんで意外では無いな。
もう一台のドカはパニガーレなんでフレーム無いからドカ全般なのかは分からんけど、
そんなもんだろうとは思う。 >>213
レスありがとう。
とりあえずは重傷ではないのですね。
今迄そんな経験がなかっただけにマジでびっくりしたわ… 大型取って初バイクにDIAVELstrada買ったけどやっぱり取り回しきつくてscramblerに変えようか悩み中 >>212
ここまでじゃないけど同じだわ
水抜きの穴だとしたら位置が悪い
こんなになるとフレーム内壁は錆びだらけではなかろうか 小指の爪垢ほどの錆でも気になるなら、フレームの各穴から
クレのスーパーラストガードでも吹き込んどけ 入ったと思われる方に発泡ウレタンでも注入しとけば良いかも 穴開きまくりだったのか、全然気付かなかったよ。今度見てみる。 ４月からテルミのレースタイプ廃車証明ないと買えなくなったのね
せっかくかね貯めたのに どっか在庫あるショップとかないのかな オーリンズのサスを付けた
ケツが痛くなるまでの走行距離が１００㎞伸びた それにしても股下の火鉢の熱気はスゴいな
同じエンジンのモンスターだってあそこまで熱く感じなかったのに
やはりあのエキパイの影響が大きいんだなぁ～
400なら股下の熱気も少しはマシなのか？ そんなに熱いんだ、、、買う前にレンタルした方が良さそうだな テルミのフレエキ付けてる人は大丈夫なの？
シートの横のへん通してるやつ >>234
構造的に抜けないから心配ないよ
無知の戯言 純正サイドバッグ使ってる人いますか？
付属してた太いベルトが肩掛け用なのはわかるんですけど、
細いベルトは何用かわかりますか？ 左右のバッグを繋ぐ
ベルトは左バッグからシート下を通って右バッグへ 純正サイドバッグ右の小さい方だけ欲しいけど左右セットなんね だがそれがいい
メインバイクで30Lと25Lのサイドバッグ使ってて移植しようとしたが
右側ってマフラー上向いてるから少しでも大きいと熱されてしまう オーリンズで尻の痛みが緩和されたって話は聞くけど、ナイトロンはどんな感じ？ みなさんにお聞きしたいのですが
走っている途中で、エンジンストール
することありますか？
アクセルを少しラフに開け閉じして
攻めているときに3回ほどありました。
４月10日フルスロットル納車
今1600km走行しています。
いきなりエンジンがストップ
するのでビックリです。
クラッチを切ってセルを回すと
すぐ復帰するので、そのまま走れます。
燃料の供給が悪いのかな？
赤男爵で買っているので
対応が心配っす。 たまに信号で止まる時にアクセルオン→オフでクラッチ切ってギア落とすと
回転落ちすぎてストンと静かにエンジンが止まる事が有るな。
クラッチつなぐとエンジン掛かるけど。
普通に走ってる時にはすぐにクラッチつなぐから気付かないというか
回転落ちすぎる前にクラッチ繋いでるんだと思う。
オイル交換後に良くあるけど、レスポンスが良いんだと思う事にしている。 エンジンストールの件
ありがとうございます‼
エンジンストールが起きた時は
結構攻めて走っていて
速度も80～100km位で
いきなりエンジンストール。
普通に流して走ってるときには
エンジンストールしてないんですけど。 フルスロットル納車
笑ってもらえてよかった。
県内にディーラーもなく
隣の県のディーラーまで120km
悩んだあげく、家から35kmの
赤男爵で買いました。
ドカのDDS診断器も赤男爵グループで
3台くらいしかないみたいで
いつバイクを買った店舗で
借りれるか連絡待ち。
重症なのかな？
通勤ぐらいならと思い乗っているけど
乗らないほうが良いのかな？
って思いながら今日も今から
通勤に乗ってしまう。 242＞私もフルスロットル走行2000ｋｍですが、アクセルを大きく開いた時にエンジンがストールすることが何度かあります。
今までのところ危険につながることは無かったので、気を付ければイイヤぐらいに思っていました。
ですが同じ症状を他車でも有るとなると話は変わってきますので、ただ今ディーラーに問合わせ中です。
当方車両の症状としては、アクセルを急に開ける。エンジンが止まる。次のタイミングで点火しエンジン再始動という感じです。
こういった症状はスクランブラーで初めて経験するようになりました。 慣らしが終わったくらいです。流れの良い高速道路、制限速度から
減速シフトダウンでたまにミスファイアでパンッた音とともに
ストールしますね。気にはなりますが今のところ対策してません。
次に寺に行くときに相談しようかと思っております。
エンジンストールの件
いろいろありがとうございます。
似た症状の仲間がいた。
何か情報が解ればお願いします。 エンジンストールはソフトが学習すれば無くなる
と、思う。 エンジンストールの件
いろいろな情報ありがとうございます
>>259
車と同じようにCPUがその人の
乗り方を学習してストール
しなくなるってこと？ うわああ
インディペンデントコラボのやつ今日知ったー
もうかえねーかーちなみに埼玉 店主から聞いたんだがピレリの純正タイヤが品薄でなかなか手に入らないらしい
まあ他メーカーのタイヤ履けばいいんだろうけど 去年の秋に買ってからまだ2千キロ走ってないw
たぶん交換時期は来年くらいだろうけど、ミシュランのロードタイヤとか
着けてみた人はいるのかな？ オレもうすぐ3000㎞。純正以外にどんなのが履けるかは気になる。 >>238
補修部品で単品で出るよ
このスレでみた旧東ドイツ軍の防水バック
純正左側ステー買ってスイングアームにも干渉しないように加工して付けてみた
http://i.imgur.com/U1jPkmr.jpg >>261
多分、キャンセル待ちしかない。ただ、シートとかタンクのパネルとかは有るみたい… >>266
ほほう
フルスロにパネルとシートつけられる可能性が！
ありがとう イタリアインディペンデント
予約でけた…金貯めるわ >>212
今日洗車した時に見てみたけど、錆びが流れ出てくる程ではない
ただ綿棒で掃除したら先っぽが持ってかれた… AELLAのスライダー買ったんだけど、エンジンスライダー取付時にノーマルのカバー外したときはオイル漏れてくるの？オイル交換時に取付しなきゃならないの？取り付けた人教えて下さい。 国産ばかり乗ってきたけどコレは惹かれますわ～
素直にカッコいいね
初回の車検で手放された上物狙うとするか ブレーキレバーを固定しているタイラップは仕様なんだってさ >>275
もれなくフレームの中に綿棒の先が落ちてるよ しかし、スクランブラーって自分の以外全然見かけないけど人気無いのか？ 俺は埼玉東京エリアだけどこの一年で3回見たかな
そのうち一回は昨日ライコで62 確かに。走り行っても全く会わんなー
近所でクラシックを1回見ただけ ぶっちゃけVANVANじゃ駄目か？という話になりそうな バンバンなぁ～、エンジンが回すと油噴き出すエンジンでなくて、
250なら購入の選択肢もあったかもしれないが… インディペンデントなんであんなに高いの？
1.5倍の値付けって…。カッコ良いけどボリすぎてない？ もしicon105万からインディペンデントにカスタムする場合
144万じゃ収まらないだろ
スタイル好きなら買い得と思うが 本国生産でさらにインディペンデントのライセンス料も入ってるからだろ 400登場のニュースで知ったけど、これメチャカッコいいね
ドゥカティからこんなの出てるなんて全然知らなかった フルスロが乗り出し約140万
インディペンデントが160万
限定、本国生産、ライセンスを含め
俺はまー許容範囲だったから予約しました インディペンデントさすがに高すぎっしょ。
性能に関わる部分に変更ないし。 インディペンデントを高いと言っている人達は実車を見たことはあるのか？
机上で画像を見て語っていないで、実車を見てから語ったら。
実車のインディペンデントは次元が違うから。 デザインが好きでDUCATI選んでるから値段的には納得するなあ
決して安くはないけどブランド料込みだと思ってるし インディペンデントかっこいいよな
でもシート雨が染みそう >>297
本革だからね。
保管方法が悪ければシートにカビが生えるよね。 もっとインディペンデントをほめてくれ！俺の決心が揺るがぬように！
オーリンズだって入れちゃうぜ！ >>298
本革かぁー。青空駐車だったらシートはずして、本体カバーかけて、シートは室内保管だな。 >>299
インディペンデントに似合う体形や身長？
基本、細身で175～180㎝でイケメン・センスあり？
センスがあるでしょうから、オーリンズのバネは色を変えますよね？
いゃ～羨ましいなインディペンデント
服やメットがこだわり放題でｗ
冗談です・・・・・揺るがないよう頑張ってｗ トルク太いの？
乗ってて振動とかどう？ハンドルからお尻まで
ビリビリ鼓動を感じるのが好みなんだけど >>303
返しにセンスがあってお洒落なひとだね
駒ヶ根や本牧に行ったけど、ふつうのひとばかりでしたよ
理想はジローラモだと思うけど、現実は林家正蔵みたいな感じ
楽しんだひと勝ちですよ おう、林家こぶ平だけどかっこつけて乗ってやるぜ！絶対ここにアップしにくる インディペンデント発表が半年早ければ即買いだった
フロントもオーリンズにしたけどかなり良いよ前後入れちゃいなー インディペンデント予約した…。ついでに、前後をナイトロンに。スプリングの色も銅色に… 今日寺でDIAVEL手放してスクランブラー物色してきたけど小さくてかわいいな
sixtyにセパハン化したりカスタムしまくりたいけどしばらく様子見した方がパーツ増えそうなのでもう少し我慢する事にした >>306
スクランブラー用のオーリンズフロントフォークってあるんですかい？ オーリンズにしたら段差でフェンダーレスのリフレクターがまがってしまいました フロント用オーリンズは正立フォークで本国価格43万位のならある。
>>306が言っているのはイタリアオーリンズ最大手ディーラーのアンドレアーニ。
アンドレアーニがオーリンズにオーダーしたカートリッジ交換タイプで約9万弱。
設定体重が78㎏位のヤツ。
日本だと、横浜のジーセンス、モトコルセが取り扱い。
個人的には、テクニクスのカートリッジのほうが良かった。 >>312
そういう話を聞くと買うのためらうよな
スプリングレートを純正より軟らくしようとは思えないし ２輪車もグローバル商品だから
デフレの日本で昔に比べりゃ高いよ 288 ：774RR：2016/05/22(日) 22:28:13.31 ID:GHFIwEAU
インディペンデントなんであんなに高いの？
1.5倍の値付けって…。カッコ良いけどボリすぎてない？
293 ：774RR：2016/05/23(月) 06:33:19.48 ID:rM9nNdUO
インディペンデントさすがに高すぎっしょ。
性能に関わる部分に変更ないし
315 ：774RR：2016/05/24(火) 15:35:18.91 ID:neP0D9gQ
最近のドカは総じて値付けが高過ぎないか？
同じ人間が書き込みしているのかな？
高いと思うなら買わなければ良いだけ。 >>313
カートリッジにしてもやはりそこそこしますな
リアだけにしときますか
情報ありがとう >>319
インディペンデントの事なら意外と予約少ないらしいので寺に聞いてみるといいよ
一昨日俺が聞いた時点ではばくおん協力店にまだ一件残ってるって言われた サイドパネルはゴキ、いやカッパー色に塗装してるの？
まさか銅版じゃないよね？ 減速中にニュートラルに入れて置かないと、停車中には入らないわ
Nに入れるの失敗すると、停車中クラッチ握ったままになる
これ何キロ位走るとスッパと入るようになるんだろう？ 1速からのかき上げが厳しい時は、2速入れてチョン踏みの方が早い
Nランプ点いてもギアが抜けてない時あるけどw スクランブラーのデザインに惚れて中型免許取るために教習所に通いだしたんだが、400より800の方がいいのかな？
スクランブラー400に乗ってて800に対しての劣等感とか感じないもの？
変な質問でスマン！
車はあるんだが原付以外のバイクに乗ったことないもんだからそのへんのイメージが全然つかん >>326
たいていの場合
400より800がいいし
劣等感は感じる。
耐えられなくなったら大型取るといいよ。 実車見比べると400と800でほとんど変化ないから好きにすればいいと思う
排気量コンプレックスなんかケツ拭く紙より役に立たないよ >>326
自分が楽しめれば気にならないと思います。でも400はちょっと割高だと思います。 大型二輪は400と800「にも」乗れる
普通二輪は400「しか」乗れない
後はわかるな？ みなさんありがとう
バイクはスピード出すつもりもないから中型で十分とは思いつつ、やはり800が気になる
でも+αの日数を教習所に通うのがめんどい
一日で6時限ほど受けさせてくれればいいのに...
んー悩む ほとんど変わんないとかいうけど
マフラーの取り回しや鉄スイングアーム、ショボいでしょ
速さを無視してもあの程度の価格差で400買ったら後悔すると思うが 800買って400でも良かったかなと思う事はあるかもしれないが
400の方が良かったとは思わないだろう。
400買って800買えば良かったと思う事はきっとある。 >>331
長い目で見れば大した手間じゃない。教習所自体を楽しんだら良い。 >>331
教習所出たらもっと教習所で練習したかったと思うようになるぞ
公道でできないような失敗をいくらでも試せるのが教習所だ エキパイの取り回しは400のほうが内腿が熱くならなそうでいいな。 俺も今中型で教習所行ってるけど、やっぱり後悔しそうなんで大型までとることにした。
教習所楽しいから全然苦じゃないし。
大型とるまでににXSR700が国内販売したらスクランブラーと悩むかも。 物としてみたら800が買いだと思うけど、いきなり大型とらないで400以下から乗ったほうがいいと思うよ
どうせすぐこかして悲しい気持ちになるだろうし扱いきれなくて事故ったら周りに迷惑。 >>337
あるあるだなあ。
900はともかく700でも凄い加速なんだろうね。PR動画もカッコいいよね。 答えは一つ
排気量なんか関係なく、他人なんか関係なく
一生に一台しかバイク乗っちゃいけないわけでもないから
とりあえず乗りたいやつに乗ればいい 買う前って楽しいよな
スクランブラーにＸＳＲと来たらＶ７のスクランブラーもお勧めしておく
メーカーからカスタムパーツがいっぱい出とるでな
http://www.piaggio.co.jp/motoguzzi/pdf/v7_custom_20151021.pdf >>340
大型までとると幅がひろがるんで悩みまくりです……
すんごい楽しい まあ好きなのに乗れば良いのだが
初バイクが大型新車なのは
何気にすごいと思う。
自分なら立ちゴケしたら立ち直れないわ。 そろそろ買って1年になるが
まだ立ち苔してない
足着きが良いからなんだろうな >>326
自分もスクランブラーに乗りたくて
去年の夏 中免、400が出るのが
分かっていたけど、秋に大型免許を取りに行って今年の4月に800を買いました。
400乗って 慣れてきた頃
やっぱり800にしとけばって思っても
買い替えるお金もないので！
後悔するより800を買っておいて良かったと
自分は思います。 「大型とかパワー持て余すから中型で十分っしょｗｗ」
と思って10年。去年800買って乗ったら
「この位なら初バイクで大型で良かったな」と思い直した 初バイクでDIAVEL乗って持て余したからスクランブラーいいなって思ってる奴もおるで 400の方が乗り味は人に優しい感じだけどね。
振動とか熱とか、サスの柔らかとか。
シートだけは人にキビシイけどね。 ドカのスクランブラーだとたいして重量変わらんし勢いで大型までとろうかな
>>351
ってそんなに違うんだ？！
街乗りとちょっとの遠出用途でシート等もカスタムする予定だからやっぱり悩む... 大型取っておけば将来どんな魅力的なバイクが登場してもそれらを全て乗ることができる
バイクが生涯の趣味となった時この差は大きいと思う 最初から大型はやめとけって周りのアドバイスはもっともらしく感じる
早く乗り出したい
400買ってしまう
１年も立たず大後悔
ここまでが様式美だろうな
大抵そうなっちゃう >>353
実際に乗るのは中型以下でも免許は取っておいた方がいいよね。 この三ヶ月は今までの人生で最も長い三ヶ月
になるじゃろう みなさんあざっす！
とりあえず大型まで取っちゃいます
教習所に確認したら一度、本検取らないと大型教習に移れないとの事ですが...
400やめて夏にアイコン買いやす >>358
あ、ディーラーによっては大型免許の取得費用を出してくれる所もあるから事前に調べた方がいいよ ディーラーが独自にやってるライセンスサポートと併用できるのかな？ うちが買ったところだと
スクランブラーは5万円キャッシュバックだって… はいはいどうせインディペンデントは仲間はずれですよ…
納得いかん(´・ω・`)サポートくれ 大型取っちゃうとバイクの選択肢広がってますます
悩む罠までが様式美。 一台で何でもやりたいとなるとムルティストラーダが輝き始めるんだよな 400二発はちょっと物足りない気がするなあ
価格も重量もあんまり変わらない様だし、俺なら800一択だな。 The Land of Joy @ 南大阪
みなさん、行きますか？ >>366
遠いぜ
Landoをjoiするのは任せた(´・ω・`)ｂ 800試乗したらパンチ効いた走りでおもろい！好みだし
でま外車勢の中でも特に高額な維持費が気になる。コグドベルトの調整が1,2万円だったらなぁ ベルトは２．４万キロまで大丈夫らしいしその前に飽きるから
気にせず買っちゃえ >>368
ドカのなかでは、最もまったりなエンジンフィールだと思うぞ。 ベルトは7年毎交換サイクルで、途中の調整なんぞしたことないなー
16年乗ってるけど、そこに起因するトラブルはないな。
推奨はしない。
それよかプラパーツの劣化が辛い。可塑剤の滲みでベトついたり、折れたり、ヒビ入ったり。 普通二輪の教習で教官と同じ速度でスラロームが出来ないから出来てから大型取得かなぁ スラロームは何とかなる奴ばっかりだけどな
一本橋にトラブル奴はいるかもね
いうてもやる気があって教習所で取り損ねた話は聞いたことがない >>373
可塑剤って
ドカは塩ビでも使ってるの？ >>377
綺麗な女の人が全くバンク出来なくて教習終わった後に泣いてたなあ。
直立状態でハンドルこじって曲がるんだけどスラロームでタイムが出ない。
で教官にバンク出来なきゃハンコ押せない言われてた。
神奈川なんで中免というか普通を先に取る必要が有るけどなんで中免取れたか不思議なレベルだった。 >>378
一般的に理解しやすい表記にしたつもりなんだが、神経質で気になるなら添加剤とか分解低分子化とか適当に意訳してくれww >>379
>神奈川なんで中免というか普通を先に取る必要が有るけど
俺一年前まで横浜市民だったけど意味わからん
神奈川はいきなり大型取れないの？ 教習所の自主規制みたいなもんが県ごとにあったりするよな そうだったのか！中型も大型も合宿で他県に行ったから知らなかった インデペンデンスデイかっちょいいなー
写真でこれ何だから実車はどんだけなんだよ まだ教習所に通ってる身分だけどインデペンデンスデイ購入検討してる
でも結局購入したらカスタムしちゃいそうだし...
トータル200万弱って考えるとどうなの？ １コ前のレスも読めねえのか？ってコピペあった気がする とりあえず普通二輪の卒検が近いから慣れた頃に大型も取ろうと思う
スクランブラー買う前にM400も乗ってみたい 限定だからとりあえず買っちゃえば?
買えなくても一応パーツ取り寄せで組み立てられるけど インディペンデントのフレームやホイールのカラーリングが気に入ったんですよね
ノーマルからフレーム塗装したらいくらかかる事やら... MT-07買おうと思ってたけどたまたまバイク屋でアーバンエンデューロ見かけて
大きさと足つきの良さ、タンデムも積載もしやすそうなシート形状に惹かれて
こっち買おうかなって思ってるけど故障だけが心配だ
故障って多いの？前のオーナーがなんで売ったのかが気になる 故障の多い少ないの線引きがわかりませんので、気にしないに限る 「DUCATI(外車)は壊れる」っていう噂を信じてるなら
壊れるものもあるだろうし壊れないものもあるって事ぐらいしか言えない
なんでもかんでも故障する訳じゃない 前乗ってったアプリリアのシヴァーは酷かった
ライドバイワイヤやモードチェンジみたいな最新技術に不具合が出ないくせに
冷却水漏れやメーターのセンサーみたいな基本的なとこで故障が多かった
スクランブラーに乗り換えてから全く手を煩わされてない ばくおんでドゥカティは壊れないって執事が言ってたから、きっと壊れないよ 爆音とかなつかしいな
俺と同じ年代とみたw
にしてもインディペンデントにするか、他のグレードにして弄りまくるか...迷う インディペンデントは梅田以外で残ってるとこあるの？ >>399
いやなつかしいもなにも今放映中のアニメだよ >>394
MT07もいいバイクだよね
故障よか、ちゃんと面倒見てくれる店を探すことをお勧めします >>403
ええっ！
他残ってないの？
明日予約いれようと思ってたのに...
って爆音アニメやってたんだ >>407
ディーラー行ってないのか？電話でもいいから聞いた方がいいぞ。
地方だと県によって１台だけだったり弱小ディーラーは入荷しないよ
梅田以外はもうほとんど残ってないみたいな話聞くけど実際のところどうなのかね ばくおん協力店のTOKYO WESTは二週間前ぐらいに聞いたらまだ残ってたよ
そんなに予約多くないらしいからまずはディーラーに聞いてみるといい 客付く前に先行発注してるところしかインディペンデント残って無いだろうから
大手デラくらいだろうなあ。
なんだかんだでドカ横というか梅田はでかいからな。
(ドカ横新店舗は狭いけど) 自分でオイル交換しようとしたらドレンボルトみたいのが3本あんのね、どれがほんもの？一応愛着あるし自分で交換してみたい教えてケロ >>411
ハズレを引くとバラバラになるから気をつけて フルスロットルのハンドル幅に疲れAERAに変えようと思ってます。
ハイとローでどんなけ乗った感じ変わるのですか？
フルスロットルしか乗ったことがないので、フルスロットル比較でお願いします 限定につられる奴w
しょせん吊るし。自分なりのカスタムがずっと楽しい。 >>413
フルスロットルしらないけど、ローにするとｃｂ400みたいなポジション だって限定もん買ってドヤ顔したいやんけ、いや、ドカ顔か(￣ー￣) 確かにローだとCB400の高さで少し遠くした感じだな
ハイを買って手前に倒せば良かった
俺173cm 何かでローハンドルは、フルスロットル純正より低いと見たことある。 CB400とは 現行のCB400SFのことですか？ 純正フルスロットルのハンドルもう少し狭くて、もう少し手前にきたらちょうどいいんだけど。ハンドル手前に下げて近くにしても、その分ブレーキレバーを前にしようとするとアクセルワイヤーとミラーステーが当たるからいくらもハンドルさげれない >>425
バールで絞るんだ
高さで並べるとアーバン（クラシコ）、アイコン、ハイ、フルスロ、ローの順番？ >>426
先生！インディペンデントはどこに入りますか？ ばくおんを懐かしいって書いてるおっさんはどうも何か別のモノと勘違いしてる気がする。 >>429
湘爆じゃない？ 湘南爆走族
40歳半ばとみた 爆音小僧だよ！
ちなみに30代半ば
みなさんけっこう若いの？ わざとなのかわからんけどばくおんは爆音じゃないんだ
「ば」い「く」にのった「おん」なのこ の略なんだ >>438
けいおんのパクリ疑惑を回避する方便なのは内緒だぞ 尻が痛くなるのでジェル状の液体が入ったカバーみたいなのを買って
シートの上に被せた、一万円もしたけど効果てきめん
尻が痛くならん インディペンデント、店舗によっては既に配車始まってるみたいよ ここのアパレルかっこいいんで着てるぜ！
統一された世界観に惹かれるね
バイクはHONDAだが自己満できてるからアリだと思ってる >>446
関東でどこか余ってるとこあるかな？
埼玉近辺が理想 >>448
>>320 >>409
ここじゃなくてまずディーラーに電話して聞け インディペンデント買ったらオリジナルグラサン付いてくるとかの特典は無いのかな？ インディペンデントを乗るために...
普通二輪の第一段階ようやくクリア
スムーズにいけば今月末には中型免許ゲット
それから限定解除...7月中にインディペンデントには乗れるのだろうかw ちょっと飽きてきた
モンスターも似たような感じ?
ボンネビルも気になるな モンスターはもっとパワーあるし切れ込むようにぐいぐい曲がるし
やたらハイギヤードで街乗りがしずらい
もっと796っぽいと思って買ったけど意外と別物だよな >>460
ちょっとパンチが足りないよね
テルミもピョロルルゥンと頼りない音するし バッフル内の棒とりは素人ではむりだけど、一番簡単なのはプラズマでカット、30秒で終了
あとのバリは内径仕上げ用のリューダーで研磨 あと個体差があるのかもしれんが、バッフルつけたままエンブレかけてスピード落ちてきたあたりで、サイレンサーが一番ビビるとこがあるみたいだけど、そこでカンカンカンと音がでる。
俺も最初なんだろ？ ノッキング音か？とも思ったけど、停車中の空ふかしから回転落ちて行くときにその全く音がサイレンサーから出たから確信とれた。
俺の知り合いのテルミもバッフルしててその音でてるのきいたことある >>461
結構別物みたいですね
まあしばらくはドカスクで我慢や インディペンデントってどことのコラボ？よくわかんねえ会社だわ。 italia independent
サングラス屋 バッフル外すわけにイカンの?
ばくおんになるわけじゃないよね バッフルとっても全然いけるよ
ハーレーとかより大分静かだと思う。
トンネル入ると、メット内にキンキン音が入ってくるけど
フルフェイスならよゆう >>472
やすり結構しんどそうだね！
ステンレスだから固いし zardのスリップオンつけた人いないかな
円高だし買おうか迷う フルスロットルとかインディペンデントとか、テルミニョーニが付いてるのは音も良いの？ テルミはテルミでも若干違うんだよなあ。
ヤマリンズみたいな感じかな？ なんでスクランブラーショップ原宿とかにあんだよ…くっそ入りずれー
おっさん殺しかよ ドカ「若者向けに出したけど、やっぱ買うのオッサンばっかじゃん… 」 本音はおっさんには買って欲しく無いし来て欲しくも無いんだよ >>488
諦めろ??
購入者の９割はオッサンとジーちゃんだし、残りの１割はオバちゃんとガキだ。(笑) 安いといっても100万～じゃな
ただでさえ若者のバイク・車離れが進んでるのに うおースクランブラーショップいってきた
インディペンデント跨がれた！最高や
だがバーエンドミラーはなんやあれ？自分の腕で全く後ろ見えんぞ 17インチ ダブルディスク オンタイヤ
マフラーもメッキで少し伸ばして
という定番的な方が受け入れやすい気がする >>499
確かにカヘレーサー仕立てでブロックタイヤはどうにかならなかったのかな >>499
いいかげん、ドカはssを復活させろ！
と言いたい。
かつて乗った900ssのようなモデルは自分で造るしかないのか？ 昨日は赤アイコン2台でつるんでるのと
FTP一台見ました ヘッドライトを交換しようとしたらヘキサレンチが必要で
工具箱の奥にあったL字型のを取り出しまわそうとしたら奥までトルクが入らず回らない
めんどくさいバイクだ アストロで工具を買ってきた。３７０円で安かった
2002000014412です。 ７月て聞いてたから早まったのね俺の割り当て分も早く入荷してくれ インディペンデントこかしたら高そう。いたずらに気をつけなきゃ。 インディペンデントハンドルひくすぎない？
幅はどうなのかな？
FT乗りだけど、高さはいいにしても幅が広すぎる
だからAERAに変えた。 >>512
俺は身長171だけど
乗ってぱっと握った感じ高さも幅もほとんど違和感なかったよ
ちなみに今乗ってるのはSR400 >>513
FTより幅せまいのかな？
俺は身長170 >>514
諸元表だと800は全車種全幅845ミリになってて
画像でも変わらんように見えるけどね オーナーズマニュアルを開くと
FTだけ全高（マスターシリンダーの高さ）46mm低いな
全幅（グリップエンドの幅）は全車種855±20mm
サングラスは載ってないから解らない かっこ良くないよ
コオロギみたいだし
俺は買うけど >>517
クソださいよ
木みたいだし
俺も買うけど 専用マフラーとバーエンドミラーで倒したら30万コースな 倒しただけでワイの4か月分のバイト代!?
諦めるわ… さらに、このタイヤはチビるの異常に早いしオイル交換と合わせて最低限の年間整備費6万ほど申し受け致します 次のオイルは自分でニューテック入れようと思ってる
経験上カストロはあんまりもたない >>526
それと3000km交換しないと保証無くなるってのがドカ関連スレで良く言われてるが
出入りのデラで聞いたら、そんな訳無い、マニュアル記載の範囲なら問題無いって言われたけどな。 最近ドカがブームだが高額な維持費に耐え切れなくなったニワカオーナーが手放した中古車が次々と市場に出回ってきてるな。 >>529
コグドベルトとかマジ勘弁なんだが
コグドベルトまじでイイわー、最高だぜ！と思うところはある？
真正ファンなら秀逸な回答頼むぜ！ >>528
メーターに表示されるのは1000kmと12000kmだけど
距離もしくは１年毎になってるな
しかしオイル交換はケチるようなとこじゃないだろ >>530
アイデンティティになってると考えている輩qはいそうだな。
どっちでも良いんじゃないの
嫌なら買わなきゃ良いわけだし >>530
どーせ換えてもせいぜい車検ごとだし
たいした負担にはなんないよ
その分軽いとか思っときゃ済む >>530
モンスとかではカバー外してベルトむき出しにしてカッコつけているヤツいるよね オイルは5000でシェルアドをいれている
抜いたオイルをスーパーカブ110に入れて再利用している 4月の販売台数（400ccクラス）
１．ＳＲ400 ２２６台
２．Ｎｉｎｊａ400 １５２台
３．ＣＢ400ＳＦ １４９台
４．ＣＢＲ400Ｒ １４２台
５．ＭＴ－０３ １０８台
６．ＹＺＦ－Ｒ３ １０６台
７．４００Ｘ ８２台
８．ＤｒａｇＳｔａｒ400/C ７３台
９．DUCATI SCRMBLER・S2 ６０台
10．KTM 390DUKE ２８台
意外と売れてる >>537
でも車重も大して変わらないし、800でも気軽そうな気はするけどね。
値段は高いけど。 オイルの再利用は頭になかった。
考えてみればイケるかも 数年無交換のカブも居そうだし
１年3000キロ使ったシェルアドバンス廃油の上澄みを毎年替えてやる方がマシなのか？ しかし勝間の呪いから解き放たれたドィカティは売れてるな sixty2 やっぱ高速道路の登りの追い越しはきつかった。 やっぱ造りは安っぽいな。ほかのドカとは根本から思想が違うんだろう。 タイで生産してるのにsixty2って何でこんなに高いん？ 最近は日本車も値上がりしてるから相対的には高いとも感じない
パーツ代と車検代で初めて気付く人も居るかもしれんが ドカの値付けはさすがにちと高過ぎる。
インディペンデントなんぞ性能が変わるわけでも無いのにベースの1.5倍。いくら限定でもボッタクリ過ぎ。 性能で選ぶ奴はインディペンデントなんて買わないからだろ
ノーマルから同じデザインにしようとしたら結局似たような値段かかる ノーマルから弄るのはコスト掛かるのはわかる。
いちいち別パーツ購入するわけだからな。
でも最初っから買ってこれだけ高額になるのは
搾取されているわ高過ぎ。 高い高い！って叫んで安くなるならいいけどどうにもならんからね残念ながら この見た目で800ccの余裕の走りなのがスクランブラーの気に入ってる点だな タイ生産でも今のところ不都合ないよ。
何か心配でも？ スクランブラーは正直良いバイクだと思うよ。それなりのパワーがあって、トコトコも走れる。中途半端感が丁度良い しかし渋滞の徐行走行中々むずかしいね
ここは大阪 渋滞にはまりすり抜けもできない道たくさんある。
１速で走るのもむずかしい時ある。しょっちゅう半クラ これはみんな一緒かあ？
けど2速徐行はぎくしゃくしすぎ 連投すまん
スクランブラーからモンスターに乗り換えた方います？ S2Rに比べれば696は渋滞もラクラク
ドライブスプロケは1T落としてたけどね
スクランブラーで街乗り出来ないなら日本車に乗った方がいいよ
煽りじゃないよ リアにキャリアを付けたいのですが、
キズキのリアキャリアを付けてる方おられますか?
テールランプの視認性が悪くなりそうで心配なのですが。 >>560
モンスター796で渋滞にハマったときに、エンジンを切って足で漕いで進んだこともあった…
車体が軽いから、何とかなるもんだなー >>562
初ドカがスクランブラーなんですが、モンスターも同じ感じなんかと？
モンスターと迷ったんだけど、スクランブラーにしといてよかったとは思う。
ただモンスターもいずれほしあ >>560
ducaの中では、ギクシャク感はほぼ無いレベル。すぐ慣れるから大丈夫。
スクランブラーの話しからズレるが、
ハマってくると、dvtエンジンのスムーズさに物足りなさを感じたりするから、嗜好って難しい。 スクランブラーのエンジンをちょとお茶目にして、当時のデザインで900SL出したら飛びつく。
軽いことは良いことだ。 >>567
あー全然同じじゃないよ
モンスターで渋滞なんて考えなくもない >>570
やはり渋滞の時のエンジンの暑さですか？
スクランブラーもけっこう右内腿渋滞にはまったら熱いねー
エンジン切りたくなるけど、切ったら周りから見てエコ運転してやがるみたいに思われるのがいやだから我慢してる(笑) >>572
熱さじゃないよ
低速トルク無いから4000回転以下まともに使えないし
ローのギヤ比が高過ぎ
その分上の伸びがスクランブラーとは比較にならない楽しさがある 696、796、スクランブラーどれもドカの中では低回転扱いやすい方だと思うのだが。。
スクランブラーは特に扱いやすい モンスターはモードセレクターが付いてから乗りやすくなった >>576
渋滞いうてもスピード5キロとかでぼちぼち進む時がかなんです。
一本橋をずっと500メートルとか インディペンデントで盛り上がってるけど
日曜日晴れてたら400アトミックタンジェリンの納車日予定
楽しみすぎてやばばば フラットトラックプロ欲しい。
でも年男のおっさんなんで気恥ずかしい。。。 どうしても気になるのなら筋トレでも初めて健康になってしまえ フルスロットルの幅広ハンドルからAERAのハンドル ハイポジョンに変えてかなり腕が楽になった。
しかしついてくるハンドルバーエンドの丸いプラステック本当にださい。
ウエイト忍ばせてバーエンド変えないとかっこわるい >>594
フルスロットルのハンドル内径が忘れたけどAERAのハンドル内径19に対して、小さいか大きいでドカティ純正はつけれなかったんです そういやアイコンにフルスロットルのハンドル付たけども
元のハンドルとマウントを返して貰って無いなあ…
いつもは元の部品を返してくれるのに。
個人的には高さも幅も好きだな。フルスロットルハンドルの。
あれくらいの幅の方が雰囲気出る。すり抜けしにくいけど。 持って帰れないから預かってくれてるんじゃない？
→ハンドル >>596
フルスロットルのハンドルマウントっていくらしました？ テルミとアｋタポで迷ってるんだけど
アクラポ付けてる人いる？
どんな感じか教えて欲しい >>599
アクラポ ディーラーでアイドリングだけ聞かせてもらったけど、とんでもない爆音でしたよ
それと抜けまくりの上にテルミのレーシングサイレンサーのようにマップ書き換えとかないから、燃調が狂ったりすることもあると、ディーラーの人がいってました。 >>595
確かアエラのほうが細いはず
でもアエラでサイズ調整のカラー売っているよ
インディペンデントの純正ハンドル付けたいなと思って値段聞いたら2万だって ドカのマフラーってどれもこれも爆音過ぎてノーマルから変更出来ねーわ。
カッコよければ音量はむしろおとなしめでいいんだがなー。 >>601
ガス薄めで抜けまくりだと、いったいどうなってしまうのでしょうか？ >>602
それはクランプの話でしょう
バーエンド内径はアルミだと細くてスチールだと太い >>604
私もそこまではわからないけど、ノーマルマッピングでぬけまくりのマフラーでは、Fiですし燃調もろもろ全て車体のコンピューターが管理してるから、調子悪くなることも多々といっておりました あとエンジンかけた直後なんかにいきなり空吹かしとかしたら、またコンピューターの読み取りで異常と判断したりする時もといってました。
暖気中は自然が良いと思われます >>604
そらガス薄いのが許容範囲こえたらエンジン壊れるでしょ
マフラー変えただけでそこまではならないと思うけど 空冷で薄めだと糞熱くなるだろうなあ。
燃調弄るのかね? スリップオンマフラー交換で、調子が出ないことは聞くが、壊れたという話はあまり聞かないな
壊れる前に気付くんじゃないか？ 車載工具留めるゴムがいつの間にかブチ切れてたぞ。他にそんな人いる？ >>612
ゴム部品にとって日本は世界最高レベルの過酷な環境であり、欧州のゴム部品は耐久性が低い
耐久性の高い日本製のゴムバンドを流用するか、繊維製のベルトをつければいい。 >>616
やっぱりコピーでも良いのか
本証をジップロック二重にして入れてバンドに挟んでいたけどコピーに変えるわ 厳密にはダメなんだろうけど
バイク歴20年それでトラブった事がない 盗難にあった場合を考えるとなぁ
ダメとは言われんと思うよ >>615
俺はディーラーが車載用だとわざわざディーラーが車検証コピーと水が侵入なしの車検市入れ用意してくれた 昔、盗まれた時に登録ナンバーと車体ナンバー分からなくて面倒くさかったからコピー積んでる 【ヘッドライトのバルブを交換しようと思っている人へ】
独りでヘッドライトを再取り付けするのは無理です
あと特殊工具が必要です >>626
LEDのヘッドバルブに交換は不可能ですか？ シリウスのランプ付けた人がいたはず
アッププリーズ LEDにするとカバーが閉められず、加工しないと水が入り込む恐れがあります。 昨日の昼に恵比寿で水色の400見かけた。
カップルの二人乗りで、スタイルはなかなかサマになってた。
でも排気音がかなりショボく聞こえたんだが、、、ノーマルの400の停車からの走り出しってって、あんなスクーターみたいな音なの？？ >>622
今日申し込んできた
ギリギリセーフだった >>626
なぜ一人では無理？特殊工具て何？
明るさとかこだわらずLEDだったら何でもいいなら
ハロゲンと同じ大きさのLEDバルブも売ってるよ 特殊工具てトルクスのレンチとかそんな程度？
端子側は通常のH4と変わらないLEDバルブもあるよね ③がトルクスネジ
②が高さ調整ネジで一度外すとバネが突き出し再取り付けにはライトをおさえながらグロメットが突き出ないように六角でねじ込む必要あり
手が三本必要 アエラの認証マフラーでるねぇ 忠夫もボチボチらしいねぇ >>640
AERAの、ホームページのブログでマフラー音視聴できるで！
ちょい物足りない音かな？
それとスクランブラーにはキラキラしすぎる感じだと俺には感じた >>596
AERAのハンドルに変えて乗りやすいのはいいが、おっしゃる通り雰囲気がなくなってしまいました。
もう一回ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙの純正に戻そうか考えてます。
なんかスペーサーもかましてるし、テーパーハンドを見てるだけに、きしゃすぎる。
それと艶なしの純正に比べ艶ありのAERA
あと実際乗った感じ
やたらと路面のギャップをもろにハンドルで感じるようになりました。
あと何回か乗って純正にもどします 寺で言っていたんだけど
今、FTが人気で頼んでもなかなか入荷しなくて
3人待たせていて困っているって嘆いてた >>642
ありがと聴いてみた。音は物足りないねぇ、認証ならこんなもんか
キラキラしすぎも同意・・・エキパイと同じよーな仕上げにしてくれたらなぁ
認証マフラー出そろうまで待ちで、とりあえずクランク内圧調整バルブ
とステップでも入れるかな ｅマーク付のレムスなら寺でも車検通るかな
車検で戻すと考えるのがめんどくさい ホントイチイチ交換はめんどくさいし、あんまり音がでかいのも
近所迷惑だしね、レムス見た目良いねぇ 交換言っても車検のときだけだし
認証マフラーってカッコいいの無いよね。
アクラポがどれほど爆音なのか気になるけど
かっこいいんだよなー ん～車検の時だけじゃないような・・・公道出る度に換えないとじゃ？
規制後の車両だからねぇ。 某ディーラーの試乗車には車検に通らないマフラーがついてた… 3月末でそんなディーラーも辞めたでしょう。厳しくするよ-ってお上のお達し
あっただろうし。テルミの認証外も廃車しないと買えなくなった？マップの
書き換えだっけ？ まあ無難に認証にしときます。 近所の９６スポスタは今の
認証外マフラーより爆音だけど車検通るんだよな～乗ると疲れるけど・・・
お上の決めた基準値でも喧しいと思う人はいる訳で
気にせず好きなのつけろ 住宅街なので爆音仕様は無理だわ。一々、2km先の住宅街外れまで押し歩いてエンジン掛けるとか.. やってられんよ。 整備命令にしたがわない場合は50万円の罰金
不正改造を実施した者6ヶ月以下30万の罰金・・・
まあ法令遵守が周囲にもお財布にもやさしそうね 否定はしないけど是非SBKスレに同じこと書いてきて欲しいｗ 触媒があって音量が抑えられてれば問題ないってことではなく
書類が無ければ即不正とみなすってやりかたはどうなんだろうね
そこらに多々いるナンバー跳ねてるやつとかをまずしょっぴくべきだろ 同程度のデシベルでも重低音でボボボ、ボーズビョーてな調子ならそうでもないが、
こっちはドカドカドカバキバキキンキンドカドカピロピロと賑やかだから早朝は気が引ける >>642
俺もアエラのローハンドルにして路面のギャップをもろにハンドルで感じるようになったと思ってたら
ノーマルより前傾になって腕に荷重がかかるようになったから強く感じてるだけだったみたい。
それにしても夏のボーナスでアエラの車検対応のマフラー買うか悩む。クラシックに似合うかどうかも悩む。よく走るみたいだしまず乗ってみたいわ。 クラシックにアクラやテルミはあんまり似合わないよねぇ アエラってスクランブラーに合わなくない？
エンデューロにアクラポ入れてるけど
テルミよりいい音するよ
サブコンいれて調整すればまったく問題ない！ どこのサブコン入れてるの？ なんかスクランブラーはサブ入れても
メインで補整かけるからセッティング出ないとか寺のにーちゃんが言ってた
けど・・・ガセだったか・・・ >>658
私はAERAのハイです。
フルスロットルより高めです。
ですので、前傾体制が純正より起きぎみですが、やたらとハンドルで路面ギャップ拾う。
ファナティックのインナーウエイトも入れたんだけど。
しかしやはり見栄えが、純正にはかないません RnineTもアップで手前に絞ったハンドル(46Works製？)に換えると、
高速域でハンドルがぶれるようになったっていうからなあ
フロントスクリーン装着で多少緩和されるようになったらしい
フロントの抑えが効かんようになったからのようです
AERAのだと幅が狭くなるだけなので丁度いいみたいですが
(70mmショート/2mmロー/2mmニア)
ワイン・ガードナー並みの体格なら、ノーマルでジャストフィットなんでしょうね 金土で400キロメートル走ってきた
アツイーけど満喫した 納車1年を目前にして、初立ちゴケ(/´△`＼)
ところで、倒れたとき、給油口からガソリンが滝のように漏れてきて、かなり怖かった。
蓋はちゃんと閉まってたのに、なぜ？ ワシのインディペンデントの納車は何時になるんじゃろうな…
ちょっと寺へ行ってみるかのう… >>667
着て行く服が無いのでボディペイントでインディペンデントの納車を伺いに行く667であった >>666
燃圧安定させるために密閉されてるから倒れても出てこないものと
思ってました >>668
安心してくれ。下着から、インナー、胸部プロテクター、メッシュジャケットと順番にペイントして完璧を期すからのぅ >>671
666です。
今日バイク屋に持って行ってみてもらったら、キャップ裏のゴムの部分が、ゴムがあるだけで、しっかり密閉できない構造ですね・・とのこと。普通はゴムの部分はスプリング構造になっているので蓋を閉めるとカチっと圧がかかるようになっているらしい。
とりあえずガソリン満タンで倒すと危険です。皆さん注意して下さい。(；・ω・) >>674
情報ありがとう
倒れた時にガソリン出てくるのはダメだよね・・・ >>674燃料キャップのゴムがしっかり密閉されてないなら
大雨や洗車の時に、タンク内に水が入るんじゃないの？ 俺はドカスクじゃないけど、バイク倒すとガソリン少し漏れるよ。
気温が高くてガソリンが揮発した時に逃がすようになってるから、倒すと漏れることもあると聞いたことがあるんだけど。 完全に密封されてたらガソリン減った分が真空になってしまうから
多少空気の出入りはあるでしょう
フューエルリッドの横から入った雨水はちゃんと水抜穴に流れてくから心配ない 高校生の頃のRZ50以来、うん十年ぶりのバイクで
400のアトミックタンジェリン注文しちゃいました！
試乗させてもらってハンドルの幅広さが気になり、AELLAのロータイプに変更しました
もう一つ気になるのがタンクの上のいろいろ注意書きステッカー
皆さん剥がしてます？ >>681
なんか簡単に波形に剥がれるからドライヤーいらんかったぞ
ちょっと残った糊はパーツクリーナー吹いて布で擦って終わり もうすぐ走行距離１７,０００到達するが、みんなはどんな感じ？ もうすぐ１年で3500キロ
もう下取りの事は考えるのやめて乗り倒そうかな… メーカー問わず、あの警告シール剥がすと保証が効かなくなったりするとか聞いたことがあるんだけど、ガセネタ？？ 1年で4000km
アルミの部品から腐食が始まってるよ 俺のタンクのアイドリングを5分以上・・・ってやつ、貼る時しわしわになってる 誰か本当に５分以上アイドリングしたら火事になるか試してくれ すまん嘘だ
俺のインディペンデントちゃんが納車されずにイライラしてたんだ
許してくれ >>692
納車されて、店を出るときに皆が見守る中タチゴケする呪いをかけてやろう >>692
祭壇に花山盛り従業員総出で納車式される呪いをかけておいた
祭壇からバイクで豪快に家に帰れ！！！！ＧＯ HOME！！！！！ >>691
今の時期かりに停滞で5分以上でエンジンかけっぱなしだとすると、火事の前に右内ももが耐えれん
それと走行中太もものニーグリップしてたらまだエンジンノイズ少ないけど、足をパカッーと開いたら すごいエンジンノイズするね 先週はTシャツ短パンで乗ってたが
右足のスネが熱かった
８月末迄基本的に日中乗らない事にする 短パンだろうが、海パンだろうが何でもよくね⁉
自己責任なんだから。
WDWでバイク来場者の格好見てたらそう思った。
別に右習えの格好じゃなくて個々のスタイルで！ 短パンで耐えられるのが凄い
スネ毛チリチリにない？w 短パンで太腿までのジョッキーブーツとか履いてないよなｗ ニーグリップして必死に走るようなバイクじゃないし短パンで乗れるよ
TWで短パンが良く居るみたいなもんでしょ
ただ信号待ちは超がに股 FTのライト周りの銀色の所をラバースプレーで黒く塗ってみた
ライト周りがいい感じに落ち着いた
http://i.imgur.com/PrXfMRA.png >>708
カッコいい。
俺はクラシックの前後フェンダーとサイドパネルを鏡面にしたい >>708
ムラもなく綺麗に塗れてるなー。俺がやるとトンデモナイことになりそう… >>711
失敗してもラバースプレーなら剥がしてやり直せるからレッツチャレンジ
脱脂処理はきっちりしないとダメだけどね ダートで転んでも気にしないで乗って行けるバイクだと思ってたんだが、ガソリンだだ漏れじゃ無理だね
なんかハーレーみたいな盆栽バイクになりそうな悪寒 でも、こけたらタンクキャップから燃料ダダ漏れなんだろう
カウンター切りながらドリドリしたいのよ >>716
アフリカツインのスレでもドリドリしたいと書き込んでいるね
盆栽バイクの心配をしていないで先ずはバイクを買うことだね アフリカツインスレ見に行ってさらに丸山さんのツベを見たが
ドリドリがいったい何を指しているのかさっぱり解らない・・・ >>717
アフリカツインは納車がまだなのよ
スクランブラーはセカンドバイクに検討しただけのお話
DUCATIは軽いし、エンジンが楽しいからね エンジンが前方に突きだしてるのにまともにオフ走れる訳がない
実車なり画像見てそんなこともわからないなら相当な阿呆だな はあ？
だってスクランブラーって名前なんだが…
オフロードを走れる様にしたのがスクランブラーなんだよ？ >>714
納車から今まで左右1回づつ立ちゴケしてるけど、ガソリン漏れたこと無いよ >>731
最初の方に予約した人の元には届いているとディーラーの人が言ってた。ウチのは今月末の船便らしい… インディペンデントは６月末には入荷して納車されたけど買って良かった >>733
ちょっとお兄さんだかお姉さん、レビューとかどっかにあげてくださいな グリップヒーターを付けたぞい。今年の冬が楽しみだなー あのさぁ！付けたんだったら夏も使っていこうよ！
ねぇ！ ぞいぞい言ってないでさぁ！！ >>736
>>737
わかっておるぞい！ 冬になったらなったで、あえて使わずに愛でるのが真の贅沢とかいってワシを虐めるつもりじゃな！？ >>739
車種によって、キャップ裏の構造はバラバラ。
共通部品にしたらいいのに。このアバウトな感じが、ドカらしいとも言えるけど・・。 どうなってるってだからなんだよ買ったけど納車未定なのか？
分割で少しずつ輸入されてるから運が悪い人はいつ輸入されるかまったく
目途がたってないらしいけどね、俺のはシリアル４００番台だった。 行き付けの寺に「ご成約済」の札がついたインディペンデントが半月以上置いてあるんだが・・・ マフラー買ったった。昨日届いて取り付けたのに朝から雨とかもうね… おいらは、試乗してみて動画で見た音よりまあまあ良いしパワーフィールも
合法ならこんなもんかと納得したので、見た目のピカピカ嫌だったけど
そのうち焼けて馴染むであろう事を祈り、アエラのアップ注文した・・・・
実のところは某寺の今月中に注文なら20％offってのにやられた・・・
いつまでもピカピカやったら、サイレンサーかエキパイメッキしなおす。 インディペンデントなんつうボッタクリバイクよく買う気になるな。 >>751
あんたはさぞかっこよくて安くて品質のいいバイクに乗ってんだろーな
うらやましーわ そう思う人間もいるってことでしょ価値観を押し付けないでね。
買った側としては満足感高くて最高でした。 >>753
＞そう思う人間もいるってことでしょ価値観を押し付けないでね。
＞買った側としては満足感高くて最高でした。
テメーら国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
ふざけるなよばかたれ
貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？
反論しろやオラァ
でかいバイクが偉いんか？偉いんかコラァ言うてみ >>754
大将落ち着け
俺SR400乗りだよ(´・ω・`)
753-754の流れがよくわからん >>756
ダイナスレでも唐突に同じレスしてるから無視 インデェペンデント厨は買う前と後の落差が激しいな
ひょっとして即ゴケやってもうたか >>757
おお、すまん
aikoは確かに可愛いよな インディペンデントって走行性能は変わんないんだろ？
限定って銘打って1.5倍の値付け。
こんなんにつられる奴おめでてーなとマジで思うんだが。
まあ好みにケチつけてもしょうがないけどな。既製カスタム高い金出して買うってダセーよな。 ようつべで８５０番台のインディペンデントの動画上がってた
もう全台数生産終わってそうだからどんなに遅い人でも
８～９月には納車できるでしょ >>761 が格好良いオリジナルスクランブラーをアップしてくれるらしい インディペンデント、なんであんなストレートバーハンにしたんだろ？
セパハンにすれば良かったのに >>767
バーハンはサングラスの弦でミラーがレンズ セパハンは個人で勝手にカスタムすればいいでしょ
インディペンデントのバーハンは実車跨るまで前傾がキツイのかなと思ってたが
ネイキッド並みにいたって普通だった、アイコンやフルスロットルよりも
安定感があって自分的にはこれで良かった。 >>769
あまり喜びがないように見えるのは何故だろうかw メーカー謹製のカスタムなんて時間が経てば恥ずかしいだけよ。 >>769
SRX600でセパハンからバーハンに変えたけどケーブル類も全て交換する必要が有ったぞ。ハーネスを含めて長さが全然違うからな。
安易に変えられると思わない方がいい。コンプリート販売の方がメーカー保証も有る。 >>771
スポスタはオリジナルが無くなってメーカーカスタムしか残ってないけどな。
Boltは出た瞬間からメーカーカスタムが絶望的に格好悪い。 スクランブラーのモデル展開、正直迷走してないか？ここんとこ。インディペンデントなんぞ浮きまくってんじゃんか。 お前らここではそんなこと言ってるけど俺のインディペンデント見かけたらカッコいいですね！これハーレーですよね？って言ってくるんだろ？ん？ フラットトラックプロはもうちょっとガチスポーツ風にしてほしかった >>773
もし目の前に荒川がボルトで現れたらめっちゃ褒めるし、俺のポコチンスクランブル しかし今の時期バイク乗るのほんま暑いねー
信号待ちのこと考えると乗る気がうせてしまう
日曜日は毎回5時頃から7時まではしりまわってる ワイは暑いのも楽しいで
修行気分で心地よい疲れに酔いしれとるわ
以前よりも暑さに耐性がついた気もする シート下の排気管に断熱バンテージをマジ巻こうかと思っているｗ 排熱ファンを取り付けて熱気を後方へ強制排気するシステムを手作りしてる人のブログをどこかネットで見たわｗ >>782
それ、考えてたんだがマフラー内の温度上がるけど大丈夫なんだろうか？ >>784
純正パーツでバンテージ出ているからだいじょうぶじゃないかな？ ちなみにクラシックに良さげなサイレンサー無いですか 今日四輪で環八で大渋滞にはまってる所をすり抜けていった黄アイコンが付けてたマフラー
名前がわかんないけどエンドがパンチングメタルになってるやつ
音量も程々で良さげだったなぁ ウェビックでSport-Lineのマフラー売ってんだが
廃車証明いらんのか？ あそこはたまに入荷できないものをいつまでも掲載してることがある
が、注文してみないとわからない >>790
黄アイコンが糞アイコンに見えてムカっとした
老眼orz インデペンデンスデイのエンブレムを注文したよ
取り付けたらうぷするね ん～アイコン乗りだけど、エンブレムはクラッシックの翼か、
元々の古い翼がイケテルとおもった。 お小遣いで買える程度のものだから取り替えれば良い
アーバンエンデューロのに換えたよ >>788
同じ理由でAERAにしたよ、某ショップで試乗した。 アエラは今確認したら弁当箱ついてました
zardのスリッポンか、de LIGHT（うぇびけセール中）か >>801
かなり小さくなったので車検対応だしAERAにしたのよ、デザインだけならアサヒナが欲しかった…しかし20万近いんだぜ。 弁当箱とるならマッドフラップみたいな物工夫しないとエンジン
汚れそうだよね。雨の日乗らなくても山には水沸いてるときあるし
トンネルなんか濡れてる所あるしなぁ >>807
えー、前乗っていたバイクのマフラーに石入れられた事あったから
安心だと思ったのにｗ 大事なバイクなんだから、安全な場所にとめれねーのかよ >>814
そんなの気になるのか
こないだタンク外すときは醤油チュルチュルで半分抜いて車に移した
そんな感じで残り半分ハイオクにすれば なんか、オクタン価上げる添加剤とかで当座はしのげない？ よくわかんないけど… ふつうに大人しく100キロくらい走ってしまえばそれまででしょ
8000までぶち回し続けるとかしなきゃ何の問題も無い なんかスムーズさに欠けるエンジンだけどこんなモンなのかな？ 代理店はファッション優先のプロモーションしてるけど肝心の性能(というか造り)が今ひとつだわ、このバイク。早晩飽きそう。違うのにすりゃ良かった、 >>822
河原の土手とか使ってジャンプしてみ
ジャンプ気持ちええぞー 三回目の立ちゴケでステップが曲がってしまった。未舗装の道ばっかり行ってよくコケる…なんかオフ車が欲しくて仕方ない。 まあ特に代わり映えしない雰囲気オシャレバイク路線の車体だからオフ走行はほどほどってとこでしょ。性能云々は野暮ってやつさ、この手のは。 >>828
ジャンプさえ無ければ普通に走れる。因みに、おいらWR250Rからの乗り換えです。 >>829
WR250とか尖ったバイクから乗り換えとか、実際どう？
満足してる？
ゆっくり走る分には最高だと思うけどね >>826
素直にセロー乗った方がいい。
幸せになれる。 スクランブラーを車に置き換えるならダートラ車 オフ車はクロカン車じゃないの？
フラットダート用をガレ場やらジャンプやら出来ないってオフ車と比べて
言うのはおかしくない？ >>822
だからインディペンデントはやめておけとあれほど 銅みたいな色がカッコいいって思ったけど実車は何か安っぽいんだよ。 インディペンデントって親の仇みたいに嫌われとるね… 限定だから飛びついたけど、ハンドルポジションはやっぱ慣れないわ。コスパも悪いし。今なら売ったら高いかな？ >>840
ハンドルだけ売ってくれないか
交換でもいいけど 定価で買っても登録諸費用分はお得って意味合いかな
要らないけど >>841
きっとディーラーより厚い厚いアフターサービスを用意してるよ
間違いない うはははー、納車は今月の下旬だって！ おいらの夏は終わったぜ！ インディペンデントって予約段階で瞬殺だったんだろ？程度極上中古で定価なら親切だと思いますが。 >>850
地方は知らんが関東域では瞬殺でもなかった
5月でもまだ予約できたよ インデペンデンスデイを買うカネがあったらハイパーモタードでも買うだろうに常考 インディペンデントの値付けはどう考えても高すぎだったよな。あそこまで出すなら確かに上位車種を選ぶわ。 貧乏くさいなー。フルスロットルと比べて高々20万程度しか違わないのに… ヤフオクに出してみれば？
定価近くでも入札する物好きがいるかもよ もう手に入らないんだから多少定価より上げても買う奴おるんちゃう？ まだ流石に定価より高かったら損した感強くて買わないだろ 今日山陽道走ってたフルスロットルちょっと羨ましくて追ってしまった
こっちはワイシャツ着て｢わ｣ナンバーさ… アイコン＋アエラマフラー＋アエラステップ＋クランクケース内圧調整バルブ＋
ナイトロンリアショック＋フロントショックカートリッジ交換＋タンク
前後フェンダーペイント＋オプションのFT用ハンドルで軽くインディペンデント
の価格超えたよｗ 走行性能に関わるパーツでなら高くなっても納得。インディはそうじゃないから。 高いと思うなら買わなきゃいいのに、壊れかけたターンテーブルみたいに高い高いって連呼するのも不毛じゃないかなー >>866
ターンテーブルってスクラッチすることで連呼するから「壊れかけ」の表現は余計じゃないかな？
と更に不毛なことを突いてみる 100万円の価値は皆等しいわけではないし、価値観も皆が同じではない。
それに気がつくことが出来ないで定期的にインディペンデントが高いと書き込む。
>>867
買いもしないものを高いと執拗に書き込むほど意見を述べたい理由は何？ >>871
ドヤ顔のところ申し訳ないが、価値観が人それぞれ違うと主張するなら、それに伴い意見もいろいろあることを認識しなさい。 >>872
否定はしていない。
貧しい価値観に興味があって聞いている。
インディペンデントが発表されてから定期的に高いと書き込むのは何故？ 個人の価値観の違いに理由を求めて何になる。
金持ちのお前とは違うんだよ。 >>872
ついでに聞くが、インディペンデントが高いと書き込むことで気持ちが晴れるの？ >>876
フロントウィンカーが切れたようだけど大丈夫？
Ninja400/400R/ER-4n ・・・どのモデルに乗っているの？
400㏄海苔にはインディペンデントは高いのかな？ 色々騒がせてゴメン…要するに、
「あいつ、あんなもんに余計に金出して情弱じゃね？ プークスクス」みたいな感じじゃなくて
「フ、彼奴め、歌舞伎おるわ…」みたいな感じで生暖かく、そーっと見守ってほしいんだよ！ いろいろ乗ってて整備がおっつかなくて。
お前とは違って貧乏素人だからさあ。 イタリアインディペンデント
つまり「メガネの三城エディッション」や「眼鏡市場カスタム」ってことだろ
俺には無理だなあ
あと、かぶくなら銭金の話は野暮ってもん 詳しく知らないが、インディペンデントってメガネメーカーなん？
メガネとコラボして150%アップの値札付けてるのか。高いって言ったらえらく粘着されちったけどw フルスロットル買ってフレームとホイールを茶色く塗ったり
エキパイ塗ったりシート替えたら20万円じゃ済まないから高いとは言いきれないな >>881
>「メガネの三城エディッション」や「眼鏡市場カスタム」ってことだろ
例えるにしてもフォーナインズやボストンクラブとかのフレームメーカーの名を出さずに、あえて量販店の名を持ち出す
所にそこはかとなく悪意を感じるなあ
以前、ディーゼルとコラボしたときは「しまむらエディション」とか「ユニクロカスタム」とかいってバカにされたり
してなかったけど、サングラスやメガネのメーカーだとダメなのかな？
いずれにせよ、自分の乗ってる車種をバカにされていい気分になる人は居ないよね？
せめて、「クソダセェ」と思っても多少はオブラートに包む配慮をしてもいいのでは？
>>882
>詳しく知らないが、インディペンデントってメガネメーカーなん？
公式HPに掲載されている情報を、今知りましたっていうのも無理がないかい？ しかも、「150%アップ」って盛りすぎていないかい？
確かに、キミにとっては法外に高いかもしれないけど、あまりにも「高い高い」って連呼されると、
「じゃぁ、その高い物を喜んで買ってきた俺はなんなの？」みたいな気分になるわけで… イタリアインディペンデントの社長について調べてみしw昔コカインで死にかけてるからなw 喜んで買ったのなら、
我々貧民がわめいているのを見れば見るほど気分が良かろうもん
うちなんかアイコン買っただけで嫁と３ヶ月会話ゼロだぞ バイク趣味なのに、理解のない嫁貰うから
バイクなんて気に入らなければ延々買い替えるのに 久々に行った寺で見かけて気に入ったのでこのスレきたけど、価格的にあたかも最上位に躍り出てしまったインディちゃん。
今まで優越感を一身に感じていたフルスロ乗りに粘着されてる状況ってことでおk？ >>890
違う。
必死チェッカーのバイク車種メーカーの今日の１位がID:IjDzGSdm
ニンジャ400とシグナス海苔みたい
400のスクランブーに興味がある通りすがり
見た目の話しか出来ない残念なひと
経験値のない彼にはインディペンデントも400も同じに見えているようだ バイクに限らず何かをだせーという場合
では何がかっこよくていけてるのかを同時に挙げろと思う
まーこれは関係ないけど
オリンピックのエンブレム問題
応募作を審査した選ばれし奴らがいたと思うんだが
その審査した奴らが知恵出しあって作れば一番いいものができたんじゃね？と思う
何が言いたいかというと
もまいらむちけつってこと >>864
ナイトロンも興味あったけど、色が…ということでオーリンズにしてしまった。乗り比べないと違いは説明できないと思うけど、感想聞かせて欲しい。
あと、アエラのマフラーって音はネットで聞いたけど、走りはどんな感じ？？ 質問ばっかでスンマセン。 むしろ、オーリンズがどんな感じなのか興味シンシン… オーリンズの乗り味は乗ってないから分からないのでナイトロンの
感想のみ、ノーマルに比べて突き上げがマイルド、ペタ-って張り付く
ような感じ。荒れててもノーマルみたいに飛ばされない。
まーノーマルの時はつるしで１Gセッティングしてなかったけどね。
アエラは、音はネットで聴くよりは軽くなくて良いよ、煩くないし。
乗り味は、下が多少でて交差点で一速か二速で迷うようなときに、二速でも
半クラ使うことが少なくなる感じ。上もノーマルよりはそこそこ回るかな。
規制前のマフラーイメージして買うと肩すかしにあうけど^_^;こんなもんかと
思えれば良いんじゃ無いかなぁ ちなみにナイトロンのバネは色選べるよ。追い金必要だけどｗ >>896
オーリンズもヌメヌメと滑らかに動く感じで突き上げるようなのが無くなる。
シートの角で尻が痛くなりだす距離が100km弱からかなり伸びる。
着けて直ぐに横浜-駒ヶ根のミーティングの日帰り往復500kmやったけど、
尻の痛さはノーマルで日帰り200kmなんかとは比べ物にならない適度だった。 >>899
ダイレクトマーケティングに心が揺さぶられるぜ ノーマルでも3000キロ走ったら馴染んで動くようになった気がする 純正リアサスのプリロード１段抜いても尻の痛さって変わらない？ インデペンデンスデイのエンブレムに社外シートにしてみたのですが観てみますか >>904
うぷする場所ありますか
いつも使っている掲示板が閉鎖したようで インディが高いのは事実。限定につられて走行性能同じで見た目だけのボッタクリ車買っちゃった奴w
冷静になってみると「これ買う金でアッチ買っとけばよかった…色々いじれたのに」って思ってるんだろ？ あぁ
認めるよｸｿｯﾀﾚ
ｲﾝﾃﾞﾍﾟﾝﾃﾞﾝｽﾃﾞｲは最高だってことをな！ メガネ屋との限定ダブルネームw笑かしよるwそもそもそんなメガネ屋知らねーしw他人にバイクのいわれ話すとき、メガネ屋から説明しなきゃいけねえじゃんかよw どことコラボするかよりはコラボの結果何が出来るか、だよな。
インディペンデントは、カラーもスタイルもまあありだけど、
あのスタイルするならもうちょい本気なカフェスタイルにして欲しかったなあ。 >>907 >>909
ニンジャ400、XSR900、スクランブラースレに常駐のようだね
ニンジャのウィンカーはまだ外し方がわからない？
イラついた書き込みでは誰も外し方を教えてくれませんよ
>人にバイクのいわれ話すとき
君にインディペンデントのいわれを話す機会はない
そういえば、シグナスのスレでポルシェのことを熱く語っていましたが・・・
20代の頃の話をひとつ
964までがオートタペット機能がなく1万キロ毎にタペット調製が必要
タペット調製をお願いしますと言うと調製費用が10万円
点検等でエンジンのノイズが気になる言うと費用を取らずに調製してくれた
フロントの方のアドバイスだったのが良い思い出
今までこれ買う金でアッチ買っとけばよかったと思うような生活はしてないな 最近、暑いよね？ バイクに乗る気力をガリゴリ削られまくりだよ… フルスロをバックステップにしたいなと思ってて
インディペンデントはハンドル低くしたのにノーマルステップで違和感を感じたんだけど
もしかしてこれより後方に重心移しすぎたら曲がらなくなる？ インデペンデンスデイうぷしました
ttps://imgur.com/a/MNu4k >>925
だまされんな
これはインデペンデンスデイ
きみが思ってるのはイタリアインディペンデント
別物だ こういう前後長の長いエンジンでこういうタイプっていうのはどうなんだろうな >>928
スタイルとして締まりはないよな
わかって買ったけどそう思う バック
ベット
ゲージ
マッドブラック
回復薬グレード >>919
フルスロットルのタンクパネルをインディペンデントに変えてるだけですか？ >>934
東ドイツ軍 レインカモ コンバットバッグ
http://www.amazon.co.jp/dp/B00B1O9XMK
左側だけ単品買いした純正サイドバックステーに
ハンズで買ってきたステーでちょこっと改造して
バックが暴れないようにしました アーバン購入しよかなぁ思ったけど、スポークホイールのが普通のホイールより重いってのでなんか微妙な気持ちに。
スポークの利点ってなんだろ >>942
メリット見た目がほぼメインです？
バッグええなつったの俺だけど、完全に別人だよ。信じても信じなくてもどっちでもいいが バッグはいろいろ迷ったけど、サイドバッグ嫌だし
スクランブラーのリアバッグに革縫い付けたわ
>>939
かっこいい
スクランブラーっぽい
以上 >>933
俺もそのバッグ３枚持ってる
臭いのと止め具が面倒だけどデザインと安さと防水性能は素晴らしい
雨具や工具を入れるのに丁度いいんだよな >>943
修理可能
衝撃吸収はキャストより上
チューブタイヤが履ける
軽い(スクランブラーは重いけど)
頑張って利点を上げてみた。
モトクロスのワークスは今でもスポークだから利点が無いわけでは無いよ。 メリット見た目だけってわけじゃないんですね
衝撃吸収は確かに魅力的だなぁ >>950
もう北海道の写真でスレ埋めちゃってください アエラのLAWハンドルに交換して、乗車姿勢がようやくしっくりきた！
けど、ワイヤー類がハンドリングの邪魔になる…
程良い長さのワイヤー類は売ってないのかな？ >>959
ちょうどウインカーついてますサインにかぶるよね かぶるのはどうでも良いのです。
ワイヤーどうしが干渉しているので、ハンドリングの妨げになってるのが良くないと思います。
内部のワイヤーにもやさしくないかも… んなもん、取り回し変えるか、交換するしかないじゃん だから、程よい長さのものが売ってないか質問させてもらった次第です。 そこまで抵抗のかかるような取り回しにはなってないと思うのだが
あとlawじゃなくてlow cb400かsixty2どっち買うかすげえ悩んでる
cbは納車当分先だしやっぱsixty2かなあ… 完成度は圧倒的にCBに軍配が上がるけどな。
待てないならいいんじゃないか。 アルミニウム製フットペグセットのピンがシューズの裏底をボロボロにさせるから寺で抜いてもらった
ラジペンだと抜けない >>961
そんなもん気にすんな
ハンドリング云々なんて気にするくらいなら寺に行って相談した方がいい アエラに変えて1万キロ走っているが何も不具合は出てないから心配するな ワイヤについてはノーマルでもメーターにかかって不快なので改善要望に１票 >>947
これ、スポークでもチューブレスでしょ？ 明後日のland of joy マザー牧場って
海ほたるに10:30くらいに着けば丁度いいくらいですかね？
首都圏の道よくわかんない チューブなのか、アーバンのホイールだけ変えてえ、、高くつくよなあ またLand of Joyが有るんだ、と思ってググッたら今回はキャンプ込みで有料なんだ。
駒ヶ根と本牧は行ったけど今回はパスだな。
そういやちょっと前に関西でもあったんだっけ? >>978
人にやってもらうのに高いってw
なら自分でやれや 国産みたいにバカスカ売れてればいいが数も少ないし外車に乗るってそんなもんじゃね
それこそ国産外車に限らず自分でやれって話
パーツが高いのは認めるｗ >>979 >>981
毎回、ネガティブな書き込みをしているようですがそんなに金銭的に厳しいの？
インディペンデント、工賃、パーツが高いと書き込んでいてもドカに乗っていないよね？
貴方には国産のニンジャ400が一番だと思うよｗ ディーラーの整備はただでさえ混んでるんだから
安くする必要などないんだろう パーツ代や工賃を調べることなく車両を購入した？
高過ぎると思うようなら所得に見合っていない買い物をしただけの話。 >>987
いやー、流石にバイク買うのに工賃からパーツ代まで調べ上げてから買うのが普通ってことはなくねえか？ >>988
バイク本体を購入するときに営業に質問しないの？
工賃やパーツ代が高いと愚痴をこぼすような所得しかないなら質問したり調べるべき。
コミ障ならネットだってあるだろうに
それともスマホやパソコンはゲーム専用か？ 2週間前にいたしつこい人でしょ
初めはもっともな事言ってると思ったけど、あまりのしつこさに辟易 発売1年で何のパーツが必要で持ち出しになってんだ？
自損事故か？ しつこいし煽り全開でうざい
現実でもめんどくさい奴なんだろうな 次スレ
ドゥカティ スクランブラー▼DUCATI SCRAMBLER▼ ６ [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1471530752/ >>989
しないなぁ
外車だから3～5割増しぐらいかな、ぐらいにしか思ってない
シェルアドバンでオイル交換すると15000円ぐらいとられるけど
シェルのオイルは普通に買ってもそれぐらいするから
まあスクランブラークラスにはまず入れないけどｗ
そんなパーツ代や工賃が高いって思うなら国産乗ってろよ
今でこそApple（Mac）は安めだけどジョブズが復帰する前はとんでもない値段だったぞｗ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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