【SUZUKI】 GSX-S1000/F 13台目 【パーツ情報求む】 [無断転載禁止]©2ch.net
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流れをブッタ切るが、GSX-S600とかもいずれ出てくるのかな？
海外ではGSR750の事をGSX-S750と呼び換えて販売しているらしいが、
750もいずれはちゃんとモデルチェンジして1000同様のお買い得モデルに
なるのかな？ >>851
ここで聞くことではないな。スズキに聞け。答えてはくれないだろうが。 750って元来買い得モデルじゃなかったのかね
それとも50～60万で売れとでも？ つか、いい加減スズキもgsx-r125を出せよ鈴菌パワー全開で ブレーキパッドそろそろ交換
どうしようかな
純正は雨との差が少ないから好きなんだけど
カチっと効いて欲しいかも
純正から変えた人いる？ >>855
まさに今交換作業を終えた
メタリカ SPEC03、明日朝からテスト走行いてくる
しかし、パッド交換がこんなに簡単なバイクは初めて >>856
11000㌔ぐらい
パッドの溝が3mmぐらい残ってます
リアは溝が5ミリくらいあるかな
>>857
感想よろしくです >>840
以前、オーダー後に、連絡があり、
あの下駄は問題があったとのことで、
販売中止になったとのことでした。 >>844
>>846
>>847
ネジ穴がハンドルバーに対して、ハの字に開いていない下駄は
装着できないよ(T_T)
手元に使えなかったZE53-0219 があります(^^ゞ GSX-S600出してくれねーかなー
1000だと持て余すんだよなー
600くらいだとちょうど使い切れるんだけどなー >>860
危なかった(；・∀・)
買うとこだった 単体で斜め前方から見るとカッコイイのに
人が乗ったり前方から見ると糞ダサイ1000F 人が跨るとカッコ悪い部門ではホンダNM4に勝てないかな >>864
もうええっちゅうねん
あなたはかっこいいSSに乗ってればいい BAZZAZのクイックシフターを使ってるけど、歪みセンサーが押しと引きのどちらも対応してるから、スロットルを完全に閉じてなければ、アップでもダウンでも点火カットしてくれる。
アップは基本的に加速中の方がスムースに繋いでくれて、bmwのクイックシフターと感覚的にも同じ様な感じだよ。
ダウンは回転数を上げてくれないから用途は限られるものの、疲れてる時には助かるよ。 >ダウンの時って点火カット
罰ゲームの一種と言えよう >>858
メタリカ入れるのは初めてじゃないけどやっぱりいいわ
交換直後から抜群の制動力、感覚的には純正より３割ぐらい増し
峠を結構走り込んだけどチョイ掛けからギューまで指２本で自由自在
ちょっと高いのがネックだがタイヤの端っこで走る人とかには超おススメ ２ちゃんで晒したがる人ってどうしてバッグ満載なんだろ？
もっとスパルタンな漢はいないのか >>875
どもです
良く効くパッドなんですね。
ちなみに鳴きはどうですか？
純正でも鳴く感じが気になっていたんですが
さらに鳴きますか？ >>877
はて？バッグ満載だからカッコイイんじゃまいか >>874 Fのツーリング仕様でいいと思うよ。ただ、Fって前から見ると絶望的にかっこ悪い。 >>874
スクリーンデカすぎ(´^д^｀)ﾜﾛﾀwww
イカが頭についてるみたいw >>872
アップもダウンも、設定した時間の点火カット。
点火カットのトリガーは、throttle idleと歪みセンサーへの入力。
本来はアップ側用だから、ブリッピングしてくれないダウンは、オマケ程度と思ってくれれば良いよ。それでも、疲れた時とか重宝するよ。 >>882
真正面から見るともっと凄いんだぜ(・∀・) >>883
自分のバイクじゃないからいいけど 説明書ちゃんと読みな シートにメッシュのやつどうなの？
夏場とか快適なのかね >>874
この写真でこのバイク買うの踏みとどまったw >>886
涼しくはないけど、おしりべっしょりは回避できる >>883
あれ？？アップのみ対応と思っていたんですが
ダウンもできるんですか？！ あーだこーだ言うてもスペックと価格には皆SUZUKIに頭があがらないだろう
コレとMTで迷ってMT買っちゃった俺みたいなのはさんざ跳び跳ねるサスに悩まされながら指くわえて眺めてる事しかできないぜ！ >>886
蒸れないからケツの下が涼しいよ
あと高さが1センチぐらいあがるからその分ヒザが楽 >>879
停止寸前だけ少し鳴くけど自分は気にならないレベル
ただ鳴きは個体差あるしね
自分のは純正では全く鳴きはなかったよ >>885
throttle idleはbmwのダウン側だったね。
２台運用してるから、記載を間違えた。
bazzazの方はthrottle idleでない事が条件でした。 >>893
そうですか
うちのはキャリア付けると鳴き(振動)が共振してブルブルすごいことになりますわ
でも興味あるのでメタリカにしてみようかな
12年のgsx-r1000(7575)でフロントはおkですよね？ >>891
GSX-S1000の事は嫌いでもスズキの事は嫌いにならないで下さい！ >>896
7575でおｋ
鳴きが気になるなら面取りをキッチリした方が良いかも
自分は時間も無かったので適当でしたが
初メタリカならその制動力に感動すると思うよ ステーがスイングアームにぶつかる可能性があるとの事。
タンデムステップに同軸で着ける重い鉄製のステーから、ヨシムラみたいなタンデムステップ先端に着けるタイプに変更。 >>855
走行距離1000キロでジクーのタイプCに換えたよ。初期制動はよくなったけど、しっかり握れば結局ABSが作動するからね。まぁそれは純正でも同じだけど。 >>903
ストファイでいんじゃないだろうか。無印のほうがそれっぽいけど基本一緒だし。 ストリートファイターを理解出来ない奴が他人のカスタムを貶す。
ストリートファイターなんだストリートは自由だwナンバー裏付けなんだけどwww
マジで家にポリは来ないんだけどwww
DRZのマスクがアクセントになっとるんやwww >>894
>>897-898
あ・・う・・、なんかスズキじゃないとダメな気がしてきた >>907
それは「スズキじゃないとダメ」みたいな排他的な感覚ではなく
「数あるバイクの中で最もスズキがイイ」というポジティブな感覚が芽生えてきているのだよ
な？スズキはいいだろ？ >>911
おめ！
納車までどれくらいかかるって言われた？ 俺も黒赤のFを契約してきたよ。
手付けに70万払ってきた。 MT-10とGSX-S1000のキャラクターは被るの？
なんかアッチの方がSSに近く敷居が高そうだけど。 >>912
自分は大安登録にしてもらったから月末だけど
通常なら一週間もかからないぽいよ >>914
ほぼR1だからあっちの方がお高いと思いますよ奥さん >>915
いいなあー うちは7月末みたい。
黒赤だと6月分生産終了完売と言われたよ。7月分表向きは生産無しだけど、何とか引っ張れるらしい。
展示車、ワールド間の引っ張りは嫌、工場からのが欲しいとわがまま言ったから、来月末です。。 すげー亀レスだが上のほうでイモビがどうとか書いてあったけど
R750はCAN仕様にはイモビなかったな。1000はどうなん？ >>917
在庫車か注文車かどうやって見分けるの？
ここで車台番号晒して他の人と照らし合わせるの？ >>917
自分も金曜日に一度在庫確認した時に
中部地区の黒赤はゼロって言われたよ
関東の在庫が少しあるから引っ張れれば7月頭って言ってたよ
まぁ自分はブルーを希望したのであまり関係なかったけど
でもブルーもそんなに残ってないみたいだよ >>917
それはスズキの営業を信じるしかないと思ってるよ。
>>921
まさに今日の情報とリンクしてますね。
その黒赤は展示車だと思うのね。
自分も初めは7月頭の納車と言われたんだけど、展示車は嫌ですと言ったら暫くして、7月末の納車ですね…と言われました。 俺の赤黒は展示車買ったんで即納だったけど
買って翌々週ぐらいにオイル交換しにショップに行ったらまた赤黒が展示してあって
あれ？また注文したのん？って聞いたら
俺の後にもう一台納車してさらに追加で頼んでおいたのを展示してるんだそうな
結構売れてる模様 >>923
踏切待ちしてる赤黒を電車の中から見かけたけど
マッチョな感じでカッコいいと思ったよ >>923
黒かグレーがあったら即買いなんだがなぁ。
二色しかないんじゃ被りまくりよ。 トラコンをオフにしたら、ガス欠気味というかガサツなフィーリングがなくなって
気持ちよく走れるようになった。
トラコンいらね。 >>927
それ言われてみれば
かれこれ13,000ｋｍ走って
まともにトラコンオフにしたことが
なかった、
やってみよう。 黒とグレーの２色コンビも面白そうだね
新色期待してます
ＭＴ－１０とぶつけるために、アップブレードも期待してます トラコン２にしたまま気付かなくて峠走ったけど、なんとかく調子悪いなーと思って気がついた
１にしたら快適になった。トラコンランプが点灯したのは見たことないけど、けっこう走りに影響あるんだなやっぱり このバイクのトラコンは予知型を標榜しながら、実はそこまでの精密さはないので
単に出力去勢しているだけ。
予知型ならば本来５軸制御が必要。
次期GSX-R1000はそうなる。 >>931
コーナリング中にジワーっとアクセル開けていくとパカパカ点灯しだすよ 去勢しているだけなのか・・
だったら通勤でもモード１のほうがいいなw 晴れたからトラコン無しを試してみようかな
フル加速したらウイリーしちゃう？ >>927
トラコンを１とOFFに変えて試してみたら、確かに症状が軽減されてるよう感じた。
仕事帰りの短い距離だったからプラシーボかもしれんが、理由はどうあれ927に同意。 違いあるのか
普段トラコン2でそのまま峠走ってたけど、こんど1とOFF試してみよ 今試しにトラコンOFFにして走ったら、エンジン元気になってワロタ
出力まで下げるとか聞いてねーよ
もう雨の日以外トラコン使わんわ >>940
制御で点火カットしてるんだから出力があがらなくて当たり前でしょう？
後輪が空転してるのに出力あげたらトラコンの意味がないじゃない
意味もわからずトラコンがーとか叫んでるようだけどもしかして馬鹿なの？ >>942
そうなのね
よく知らなかったわ、ごめんなさい >>942
いやいや
トラクションコントロールって本来タイヤの空転をしないように制御するものなんだけど
このバイクのTCモードっていわゆる走行モード切り替えなんだよ バイクの性格がかわる ９２７です
やっぱ皆さんもそう思う？
トラコンいらないね。ぎくしゃくして走りにくくなるなんてさ。
トラコンオフにして、やっと普通のエンジンのフィーリングになったかなぁ。。 トラコンに2度助けられた身としては
絶対OFFにはできない… 回し者じゃないけどこのバイクすごく楽しいですよ。5000回転まではそこそこ早いけど、7000超えたら脳みそついてかない加速する。ヘタッピだけど超楽しい。買おうとしてる人一回乗ってみて。 >>944
GSX-SのTCモードはトラクションコントロールの介入度合いを切り替えてるだけでしょ？
もしトラクションコントロールと同時に例えば「雨」「ドライ路面」みたいに走行モードを切り替えてるなら
エンジンの出力特性そのものを変えてるわけだから
どこかに説明があってもいいと思うんだけど見つからないのよ
ソース頂戴、なかったらナメまわしてやる ちなみにＶストローム1000のトラコンの説明も同文だった。
出力特性は変化無しでスリップ検知で出力制御のみっぽくない？ ９２７です。
先週トラコンオフで箱根をさんざん走り回ってきたんだが、
フィーリングが滑らかになって（多少ガサツさは残るが）、クラッチミートした
瞬間から、グンと前に出ていく感じになったね。
トラコン１でも入れてると、クラッチミートした瞬間一瞬間をおいてから加速がついてくるような感じで
違和感すごかったのがほぼなくなった。
ファファファファファッっていう変な音もなくなってファーンという連続音になったよ。
あと、なぜかわからんがトラコンオフの時のほうがラジエータからの熱が明らかに
熱い（笑）
なんかこのトラコン、バグがあるようだな。３に入れてるとクラッチミートでエンストもするし。 滑り始める刹那のコントロール、介入をそんなにシビアに設定できないから
そもそも滑る前に『滑りにくい様に』出力去勢してんのよ。
滑り始める直前まで『同じ』ではなく、ハナっから出力をダルに抑えちゃう
モードなわけ。
雨天モードって覚えときゃいい代物だわね､､､ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
