【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part10【がんばれ熊本工場】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内発売日には、すでにバックオーダーになってしまうほどの人気急上昇 CRF1000L Africa Twin
「どこへでも行ける」をコンセプトに「True Adventure:真の冒険」に向けた究極の装備を持つアドベンチャーモデル
http://www.honda.co.jp/CRF1000L/
「CRF1000L Africa Twin」スペシャルサイト
http://www.honda.co.jp/CRF1000L/special/
■68kw/7600rpm 95N・m/6000rpm 18.8リットル(国内仕様)
■208/228kg(STD)、212/232kg(ABS)、222/242kg(DCT) 乾燥/装備
■シート 870/850mm
■WMTCモード値 21.6km/L(クラス3-2)
■オプション
HONDA純正 http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CRF1000L/
ツラーテック http://www.touratech.co.jp/SHOP/1035133/1041589/list.html
【歴史】
■1988年5月12日ダイナミックなスタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」を発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512a.html
■1990年2月20日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダ アフリカツイン」のエンジン排気量を
アップするとともにフェアリングを大型化し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220a.html
■1993年3月22日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」のデザインを一新し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930322.html
前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part9 【熊本工場絶賛稼働中】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1459741207/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トリコロール：主人公機
赤：ライバル機
銀：量産型もしくはプロトタイプ >>1 乙であります
>>5 ガンダム？
>>7 励みにはなるんじゃないでしょうか。キャンセルがどんどん入るより、待っている人がいると思えば。 >>7
なるっしょ。一時的な義援金による支援で当座の生活を確保することは重要。だけど、工場なんかをを動かして経済を回すことが復興の最終目標なんだから。作るものがなきゃ始まらない。 前スレでもあったが
ハイシート
部品番号から紹介をかけると、
金額空欄、納期おおよそ一ヶ月が表示させるが
現状では、海外向けなので国内での販売予定はないとのこと 前スレでトリコDCT赤男爵先行予約、4月22日配車予定だった者です。
店から連絡がありまして、現状、少なくとも22日配車は無くなりました。
ホンダ内も混乱が酷く、今現在流通の状況を追いきれていない模様です。
気長に待つしかないでしょうが、次の情報が来たら、また記載します。 お世話になっております。
ご注文頂いておりますアフリカツインの納期予定ですが
ホンダの方より車輛納期遅延の連絡がありました。
工場が被害に遭い製造ラインがストップしており
４／２２迄、稼働中止となり、復旧及び点検等が必要の
様です。
現段階では稼働予定の目途が経たず、大幅に入庫が遅れる見込みです。
大変ご迷惑をお掛けしておりますが
ご理解をお願い致します。 >>13
自分も赤男爵で先行予約、来月初めの予定でしたが、完全に納期未定に戻り、今回は数ヶ月単位で待ちになる可能性大との事でした。 みんな1年後やったりして。
初期の極々僅かの入手分はプレミアがつきましたな。 まあ、もともとオプションゴテゴテで発注してたけど、結局間に合ってなかったグリヒの対応品ケーブル含め、パーフェクトアフリカツインになって納品されることを夢見て待ちますわ。 givi製品はイタリアからの通販が良いよ。
送料かかっても結果割安。
一週間ほどでちゃんと届きました！ 4/15トリコＭＴ納車しました。夢のお店に飾ってあった
ものを即購入。１００ｋｍ走りましたが、２０００回転位
からでも結構、粘りますね。ｖｆｒ１２００からの乗り換え
ですが、前車が重量級だけに軽く感じます。
所でガソリンタンクの給油口ですが、ｖｆｒと違っていますが、
オフ車の給油口は何か特別の機能でもあるのでしょうか？
ベテランの方、ご教授願います。 >>19
給油口？
ごくごく一般的なものだと思うけど、VFRが違うんかな？ >>19
レベルプレートのことかな？
入れ過ぎ注意～ジャンプとかオフで荒く走るとオーバーフロー経路から洩れることになるので分かるようにしているのではないかな。 おかげで”ワッチョイ”が何かわかったわ
荒らしてないよ、念のため 納期未定か･･･
俺の仲間は間に合って納車されたわ
しかし壊れた場合の部品供給とかはどうなんだろう？ GWに九州ツーを予定していたが今の状態じゃムリかな。
被災している家屋やビルを目にしながら遊びに行くのは忍びない。 パニアに支援物資を満載して、避難所めぐりをしたらいいよ。
まじで、私も一回くらいは行こうかと考えている。 >>29
お盆はアフで北海道に行くので、GWはアフじゃない。
いまだ、パニアに荷物を入れて走っていない。日帰りしかしてないから。 バイクの積載能力じゃ大して支援できないような... いや、「どこでもいける」がアフリカツインのキャッチコピーだぜ。
ここでいかずにいつ行く。 道路もだいぶ地割れして段差できてるところもあるし、腕の見せどころではあるな >>34
ぜんぜん不謹慎でない。 話の流れを読んでな！
物資を届けるのにアフ活躍の場があるのはいいことだよ。 >>23 ご回答ありとうございました。
vfrにはプレート付いていないので。。。 ところでcontinentalのtwinduroが気になっているんですが、ビッグオフに履かせた経験のある方いらっしゃいますか？
ロード寄りのスコーピコントレイル等よりはライフ短めと考えて良いのでしょうか？ ハンドル一番左に切った状態だと
給油やりにくく感じるのオレだけかな 今回の震災で、納期が1ヶ月先か2ヶ月先か半年先か分からなくなったけど、キャンセルしようかと考えてますか？ いいえ。
北海道にだってレンタルバイクだってあるし気長に松よ nc700xの下取り価格が確定しているので、このまま待つしかない。 下取りは既にバイク屋さんに下ろしちゃったよ
４月末予定だったんだけどさー
気長に待つしかないな 下取り価格はそのままで、走行距離だけのびるだけだが、仕方ないので、もう少しこのまま味わう事になる。 >>39
それ分かります。同感。
あと、右側からもやりにくい。 >>39
メインスタンド立てると給油口が高過ぎてやりにくい。背170cm 前のスレだとなんだかんだケチをつける人がいるので書かなかったけど、シートをローにする時、簡単に入りますか？
お店の人もなかなか入れられず、でも展示車は簡単に入る。
今はコツをつかんだので、そんなに苦労しないがこれは初期不良じゃないか？？ 全く確定ではないですが07テネレの情報が出始めたので、このまま納期がわからなければ、
キャンセルして鞍替えしようと思っています。元々ＭＴ-07ベースでｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰ系でないかなあ・・・
と思っていたし、出ないだろうと思って妥協してアフリカツインだったので・・・
発売日前に注文したところで最初から納期未定だったし、待ってて冬に納車されたところで乗らないので 確か、5月までの国内流通台数が500台程度とかだったよな
3月下旬に納車された俺の車体番号が40X番だから、こりゃえらいことだな >>48
標準ロー、なかなかセット出来きずコツを探し中。
難しいなと思っていたが初期不良という考えは浮かばなかった。 ホンダ様からチビ達への心温まるご褒美さ
セット出来た時、マシンとの一体感は頂点に >>48
たしかに入り難いね
後ろに押し付けすぎるとかえって入らなくなる気がする。 そうかぁ。てっきり自分だけだと思っていたが、そうじゃなかったんですね。 >>48
TSR白子かどっかの動画でシートのレビューあったけど、取り付けに結構手間取ってたね
自分もやりにくいと思う 5月生産分での納車待ち組
最近時、阿蘇地方の緊急地震速報や地震のニュースを耳にする度に、
もうやめて！熊本のライフは０よ！！のコピペがリフレインする今日この頃。
早く乗りたいよう。 車体番号2桁前半で2月納車の自分としては納車待ちの皆に申し訳ない気がする…早く生産体制が復活するのを祈ってるぜ >>48
入れにくいんだと思うよ
試乗したときローシートをローにセットしてもらおうとしたら、店員さんでもなかなか入れれなかった
結局おれも手伝ったくらいでｗ 赤男爵より納期未定通告され苦渋の決断でキャンセル
でも在庫あるところ見つかり数日後に納車確定
ホント親切な店だったので残念だけど仕方ないよね 家の近くのドリームは発売以来ずっと店頭在庫がある。
納車未定の人はDCTってことかな？ >>61
赤のMTだよ
でも今回はトリコMTに切り替え
確かに店頭在庫でトリコは良く見る 自分が買った店に先週行ったら、売約済みでない赤のMTが置いてあったな。 赤男爵、下取り価格頑張って貰ったからキャンセルしづらいんよね……まあ、先に集めたオプション代に満たなかったんで、車体、別のとこで用意する手もあるんだろうけど、未契約のDCTとか残ってるとこあるかな…… 700テネレは気になる、単テネは振動と非力さがネックだったが改善されれば、おそらく望み通りのバイクになりそう。
原二で1年待つかなぁ >>40 だけど待つ派の人多いね。俺も頑張って待ちます。 一日でも早く乗りたいのに待つのはツライでしょうが、欲しいバイクに乗る為です。待ってみてください。 >>66
2017発表2018販売って記事もあったよ >>66
とりあえず中古でなんかしらのアドベンチャー系を買って一年乗るのがいいよ。
中古で買っておけば売るときの損失も少ないし。 オレも5月予定組だったが
アフリカに限らずホンダのバイクの多くが生産できなくなってて
現時点で再開の目処が立たない以上
つなぎで中古探そうかと思う アフリカツイン待ってる間HMS行ってスキルアップするわ とりあえず俺も消えた4月の次の配車予定が決まり次第、なんか代用考えよう。
CB1300SB1月末に下取り出しちったから都合3ヶ月バイク無い生活やってるけど、そろそろツラくなってきた…… このバイクで丸太越えとかやりたいんだけどMTの方がフロントアップやりやすい？
普段は250トレイルでコースやセクション遊びしてるレベルです なんでそんな無計画な乗り換えするのかと、連休がつまらなくなったのが確定じゃん。 セカンドバイクを先に買う
と言うのもアリではないか？ >>75
体格にもよるけど、トラコンOFFにすれば２５０トレールバイクとおなじ感覚でフロントアップできます
重さは感じるけどバランス取れてる限りこれがリッターバイクだとは信じられない軽さとフットワークを見せます >>76
車検切れ+足回りOH必須状態だったのさ…… >>74
同じく…。自分はまだ一ヶ月だけど禁断症状が(^^; 余震が収まれば一ヶ月あれば生産再開すのではないかな。
余震あると工場の中を確認出来ないし。 取り敢えず22日まで休止とあるから23日に何か分かるかもですね。
幸い人的被害は無いようだから再開の見込みもありますね。 GWは原付の旅でいいじゃないｗ
ちな、MapFanが被災地向けにオフライン地図の無料提供を始めたので、
応援に行こうと考えている人は入れておくと良いよ >>81
今の所、30分に一回の余震(震度2～3)が止まらないしなぁ。早く沈静化して欲しいよな。 >>87
これはけっこうすごいことになってそうな感じですね。 >>90
バイクなんかころがるんだから、
安くてすぐ手に入るほうがいいだろ >>17
パーフェクトアフリカツインかっこいいな
パーフェクトガンダム思い出したわ 冬に伊豆ツーリングするアフリカツインが沢山出ると予想 もう車名はクマモトツインでいいんじゃないかな?
アフリカの様相を呈しているし インドツインが生産されるようになると区別するためにそう呼ばれるんでしょうね。 製造ライン施設・機械の修理・改修から始めることになるので、
地震後の初出荷はかなり遅くなりそうだね。 パーフェクトブック尼で予約したけど書店で買う方が早かったか このスレで脳内アフリカツインは完結した
07テネレとドナドナだ 完全ファイル買いました。
まだあんまり読んでませんが、熊本工場のラインが載っていました。
あのバイク達が被災したかも知れないと思うと悲しい。
無事であって欲しい。 アフリカツイン買わなくてよかった。この連休はＣＲＦ２５０Ｌで遊ぶぞ～ ムックによると1.5時間で60台組むそうだ
5月の他車種ロットアップ終わればアフリカの時間増えるだろうし梅雨頃に一気に納車されそうだな アフリカツイン買える金なかった。この連休は仕方なくＣＲＦ２５０Ｌで遊ぶか～ 想定外だったからね。
待てる人は待とう。
待てる人も待てない人もどっかで一緒になったらよろしくね。 >>112
ほぼ、みなさんこのインプレと同じ意見になるでしょう
最近アフリカツインでオフは無理とかほざいてる輩も出てこなくなってきたなw
俺はMT乗りだけど、 納車待ちのみなさん、待った甲斐は必ず報われる程のアフリカツインいいバイクだよ かっこいいねぇ
オールペンもいいなぁ自分じゃどうせ林道で倒して傷つけそうだけど >>113
ほんとオフ無理とか言ってたヤツどこ行ったんだろうなw
引き起こしと取り回しが面倒なだけで、250トレールより楽に走れるって書いたら、オフ経験ねーだろとかなんかうるせーヤツいたけどw ムック本の製造ラインで組んでたのは海外向けの車両だね
「現在、すべてのアフは熊本で生産され～」とあるが今後はインドでも作るから「現在」って単語は重要。 >>117
250トレールより楽だなんて
実際に乗るまでは信じないことにするよ
早く乗らせろー(切望 >>112
MTでもDCTでもいいのでBaja1000に出てほしいものだ。 ごたくはいいからサッサと林道突撃してこいって
うっかりゲロ行っっちゃったりとか
それから、初めて、”オフロードバイク”とは何か？を語り合おう… 明日は時間できたから、慣らしで定峰峠から雁坂トンネル走ってくるぞ ＞＞127
あー今日、そっち方面行く予定だったんだが、二日酔いでいけんかったです。
お気をつけて。 ロスマンズカラーいいけど飽きたら元に戻せないし査定額も大幅ダウンでリスクでけえなあ >>120
エンジンやフレームはそのままで、外装交換で出荷されるなら、
欠番→新番号スタートは無いかも。
末尾に区別アルファベットとかは付く？ >>132
本気で言ってそうで怖いよね
こういう人がどういう仕事してか気になるわ オフ車外装だからデカールが各種出て来て好きな様に貼り替えられる様になると思うよ
自分のパソコン使ってイラレでデザインやってデカール業者にデカール作ってもらったっていいし 山道流してたら瞬間燃費２８前後出るけど
高速はあんまり良くないね 何か、勢い無くなるよな。
普段なら揚げ足取って馬鹿話し出来るけど。
地震の対策なんて無いだろうけど、
企業も個人も考える時期なんかな。
大きな震災何度経験しても、
物資が回らない。
ボランティアが行き届かない、
バイクがどうのこうの、
あれだけの津波の被害を目の当たりにしても、
何処か他人事で、
人間って慣れるんだ、忘れられる生き物なんだろうな。 >>140
一人でも、そう言って貰える事に感謝です。
こんな時期に新しいバイクが欲しいとか、
自分は不浄なんかなって思ってしまう。 ホンダも総力あげて生産再開急ぐだろうけど
インフラ復旧しないとどうにもならんわな
完全ファイルでも眺めながら待つしかないよ 完全ファイルp40に、crf1200Lとあります！ >>141
他スレから失礼。
自分は3月18日に、とあるホンダのバイクを契約しましたが、納期がいつになるか全く分からない状態です。
でもこんな時期だからこそ、キャンセルはしませんよ。熊本製作所の復活と、愛車の納車を待つつもりです。 慣らし運転してくださいって店で言われたけど、
具体的に実際どうなん？
4000回転以下で1000キロ走る感じでＯＫかな？ >>141
HONDAの人はこんな時だからこそ、熊本でのバイクの生産再開を応援しますと言ってくれたら嬉しいと思うよ。
キャンセルじゃなくて注文がちゃんと入ってるってすごく励みになると思うよ。 >>147
オーナーズマニュアルにもあると思うけど、
①摺動部の機械的ななじみ
②①の際に劣化するオイルなど油脂類の交換
③タイヤ・ブレーキパッドなどの慣らし
④新しいバイクに対する自分自身の慣らし
をやるのが目的。
故に同じ回転数で延々とはしるより、低負荷→高負荷を時間をかけて行う方が良い。
ミッション（MTでもＤＣＴでも）の慣らしでもあるし、F&Rのサスペンションの慣らしでもある。 >>141
そんなこと言ってたらシリアでは毎日沢山の人が死んだり拷問されたりしてるぞ？
自分から二親等以内の家族とか会社の同僚あたりから先は他人事なのは普通だよ。 >>150
赤の他人にも思いやりを持つこと。。
日本人の伝統的な心だと思うよ。
中華人や半島人とは違う。 >>151
日本人だけ特別とかはあんま思わん方がいいよ
経済的に豊かだからなせる業
貧しくなれば人間は餓鬼と化す 完全ファイル買うつもりで本屋さんに行ってみたが
あまりの中身の無さに棚に戻した >>139
たぶんTVの情報鵜呑みにしてるんだろうけど
TV局が流す情報と、実際の現場って結構乖離してるんだよね
TV局は行政批判、お涙頂戴を流せば良いと思ってるからな
これまでの震災や自然災害の経験のおかげで、今これだけの支援が展開できてる
何の経験もなく突然今回の地震があったら、これだけの支援展開できてないはず
自衛隊、赤十字、消防・警察、他自治体の支援遅かったと思うか？ アフリカツインって外国で人気だから窃盗グループによる盗難やばそう >>158
自分もそう思って、2年間の盗難保険、SoftBankのみまもりGPS、ABUSチェーンロック、クリプトナイトディスクロック、ミツバサンコーワバイスガードしてる。
これで盗まれたら諦めるしかない… ゼファーを八王子の路地に5日間カギ挿しっぱなしで放置してたのにイタズラも何もされてなかった奇跡 >>157
その通りだと思う。
阪神に比べれば迅速だよね、
反面人の許容範囲ってのを改めて実感したかな、
でも何処かしら皆気にしている人達が
結構多くて安心ですね。
無言でコンビニの被災者募金箱に、
お釣りを全部ジャラジャラ流してる高校生、
何か、考える前の行動 >>153
同じく、オートバイ5月号付録RIDEと比べて特段買って までと思った、給料日前。 途中で送っちまった。
ヤッパ行動って大切だなって、 >>159
重装備ですね...
移民増えるとバイク窃盗増えそうでこええ 別スレでこんな情報が！
「余談ですが、受注好調のアフリカツインは急遽3交代制にしラインフル稼働で
国内仕様を生産し数百台が熊本工場内で出荷待ち状態のとこに本震が来て
全て転倒し出荷出来なくなりました
熊本工場で生産している新車は全てGLと同じ運命です」
マジっぽく思えてしまうわ 派遣を使い捨てにする日本社会は滅びればいい、地震は可哀想で経済差別は認める糞民族に死を >>167
マジ
アフリカツインは夢配送用のトラックに二段積み出来ないから効率悪いんで
違う方法で一気に全国配送しようと熊本に滞留したままだったんだ
>>88
軽微な傷など販売に問題無い車体は格安で関係者にしか出回らないから諦めろ >>170
リッターは在庫車以外軒並み受注キャンセルで客に頭下げっぱなしで従業員かわいそうだ
ヤマハスズキカワサキに客が流れて踏んだり蹴ったりだし HMJは専売の夢店に営業補償するのかね?
まさか､東南アジア中国の小排気量で糊口を凌げとか言い出しそうHMJだし｡
ホンダが無いなら､ヤマハカワサキスズキを売ればいいのに ビッグマシン誌4月号で、サスペンションをワインディングで振り回しやすい仕様が書いてあったので、やってみた。フロントのプリロード最弱から1回転締めだけで良いらしい。（STDは5回転締込み）
走ってみると自分にはちょっと、スポーツ過ぎに感じたので2回転締込みで妥協中。
ちょっと足つき性もノーマルより良くなったかと感じる。
今までサス調整出来るバイクに乗ったことが無かったので面白いな。 HONDAがないならYAMAHAを食べればいいじゃない。
オホホホ（マリー・アントワネット） >>173
私もそれ読んだよ。サス設定で知っておくべき原則は、、
①前サスを下げるか後サスを上げれば、キャス
ター角(27.5度)が立ってトレール(113mm)が
短くなるので当然として直進性が弱まり曲がり
やすくなる。 >>172
言ってるよｗ
年度末に不良在庫のタクトを押し付けられた上にこの仕打ちだもん
やってらんねーよなあ >>167
天罰のようなこれ以上ないタイミングだな
ほんと買わないどいて良かった 生産再開して配車される頃には歯をくいしばって後悔するわけだ(笑) >>178
アフリカツインのコンセプトとガチで対立するニューモデルが他社に無いんだからそれはないな アフリカツインのコンセプトとガチで対立するニューモデルが無いんだからそれはないな アドベンチャー系欲しいなー、でも外車は高いしなー、テネレ、、、偽物感が
斜め上をホンダが出す！
速い安い美味い！
買うしかない！
こんな感じか >>173
それってフォークの突き出し量で調整すべき内容では… っつても金のない学生が申し訳程度に耐熱ブラックで塗ってみましたオレチューンかっけぇw的な貧乏臭いフレームはないわ
オフに特化してるって謳い文句がコイツのセールスなのに(笑) 極め付けはあのいかにも変えて下されと言わんばかりの
耐用年数2年もなさそうなデカくてダっさいマフラー
なにアレ(笑) >>182
調整出来ないフロントサスの場合は、そうするよ。 パワーウエィトレシオに至っては驚きの2.6だもんな
話しにならん KTMの1050ADVと同じくらいじゃん
そんなに気にする数字か？ >>182 >>187
だよね。
アフのＦサスは倒立なので、フォークを突き出しするときはフォーク
下側の固定ボルトの締め付けトルクは少しでも強過ぎると作動が硬く
なるので要注意ね。 買わない理由を必死に探して耐えようとする貧乏人が荒らしてて草 >>168
何で職業選択の自由が有る日本で
使い捨てされるって分ってる、底辺奴隷の派遣社員選択しちゃうの？ >>191
安いポンコツパーツの集合体である現実は受け入れようね、貧乏人(笑) >>181
テネレが偽物感？バカも休み休み言えよ！ >>195
朝から食いつくねぇwww
よっぽど図星なんだろうなぁと(笑)
アフも嫌だったんだよ
久し振りにラインナップに上がったら
こんなやっつけ仕様なんだから
世に出される前に自ら倒れたんだろう(笑) そんなに嫌ならアフリカツインスルーして1200GSでも買えば良いのに(笑)
そんなにアフリカツイン欲しかったの？＾＾ 買い与えたオモチャに対してコレジャナイって発狂する児童居るでしょ？あの状態よ。 いやいや
職業選択の自由があるように
バイク選択の自由もあるわけですよ(笑)
この日本では
で、よりによってなぜ新型アフリカツインなのかなー、と
他にいいアドベンチャーは山ほどあるのに(笑) これ、いつもの人でしょ。定期的に来るかまってちゃん。 外車乗ってどや顔しときなさい。
降りたら寂しいだろうから、おでこにエンブレ貼っときなさい。
KTMは知らない人がキン○マだと思うから気を付けて! >>194
偽物感凄いじゃん。GSになれなかったみたいだけど。 どうでもいい書き込みが続くが
CRF1000L のMT乗っている俺はすごく楽しい。
250オフ車の頃のテント旅をこいつで復活だ。 >>208
おいちゃんも2011年2月を最後に行っていないキャンプにCRF1000Lで行くよ。 MTで1速アイドリングってちと速くない?
スプロケ変えようかなぁ
多少燃費と最高速が落ちようが林道で走りやすくしたい(俺の腕基準ｗ) >>209
2月にキャンプか！達人域（場所によるか。）
夏は平湯キャンプ場で避暑
アフリカツインが多いかもな >>210
速いわ！MTだから気を使う。
６速あるんだから、1速もうちょい低速に振って欲しいと思った。 >>212
やっぱりそう思うよなぁ
細い林道で上りブラインドコーナーなんて
もうねｗ >>208
なかーま！
俺もMTメチャ楽しい
タイトなコーナーをヒラヒラ最高！
ガソリン空になってきたらより一層ヒラヒラ感が冴えるw 自分はDCTなんだけどS2モードが楽しい。マニュアルでのシフトダウンも気持ちいい～。
MT乗ったことなくて埼玉レインボーでの試乗会行ったけどMTだけ人気で早々と締め切りだった…
MT/DCTどっち買っても満足の人が増えそうで何より。
アフターパーツとか盛り上がって欲しいねー >>198
本当にその通りだな。
乗りこなす気が無いんだから話しにもならん。
機械が人に合わせてくれるか？
自分から合わせていかないと、
バイクに限らず、車離れとかさ、
己をまず収束させて行かなければ何っも
始まらねーのに。 >>186
お前の馬鹿脳味噌よりは、
しっかり設計されてるから心配するな。
形には意味が有る、ダサイと思うのは
個人の主観だ、メーカもお前の
様な奴が織り込み済みだ。 >>213
クラッチが軽いのが救いだよな～半クラッチが250並に維持しやすい。 >>214
燃料満タンから4～5リッター減った頃から、重心が下がってダートでコントロールしやすくなるね
これはビッグオフデビューな自分の慣れ度の問題でもあるけど、、、
確実に給油ポイントが分かってる林道ツーリングなら10リッターだけ給油とかもありかもと思ってる
満タンでも関係ねーって言える位、上手くなりたいです
クラッチは本当に軽いよね >>215
同感。
ちょっと引っ張り気味の時もあるけど、手動で上げればいいし。
何より、DCTはコーナーでギアが変わってもトラクションが抜けないのがいい。 クラッチ軽いのは良いよね！
でも軽すぎて０発進の時に、最後にクラッチが繋がる瞬間にバックラッシュのようなスリップが出るのがちょいと気になる時がある。
丁寧に半クラを最後まで引きずってクラッチミートしないとスリップ気味になるんかね？ >>217
ﾌﾟｯw
こんな楽なバイクで乗りこなすwww 作りの安っぽさの話してるのに
乗りこなすだとよwww 折角のワッチョイスレだしとりあえず共有にNGぶっこみましょう
向こうのスレと分けた意味がない ｽﾌﾟｰ Sde4-vkZ9
こんな哀れな生き物がいるとは。見てると悲しくなる。 なんか言ってもらいたいんでしょう。
相手にする価値なしですな。 >>220
馴れだよ馴れ
リアボックス満載&満タン&2ケツで林道
なんかもう何に乗ってるか分からんｗ >>222
確かに、ちょい気になる繋がりだね。気にしない事にしてる。
スリッパクラッチかアシスト機構の影響かな。 文面がどう見ても本人の言葉って読んでみると分かるぞい…同じ声で聞こえてくるわ 例のあれですかw
ほんと、そんだけ欲しいなら買えばいいのにねw 最近、話題がないのかな。。。
gwは明日より東北にキャンプツーリングに
行ってきます!ちなみにトリコmtです。
すれ違ったらピースよろしく!!! アフで西マロン行ってからハマった。が、次回チャレンジはﾍﾌﾞｺのガード付けてからにしようと思ってんだけど、強者行くならGW明日以外なら行きたいなぁ。
GSA1200とかで、西マロン制覇した人います ?ボクサーってゲート邪魔じゃね？ >>224
おっ、短足、ハゲ乙。
粗探しばかりの人生精々楽しんでくれや。
自分が荒んでれば、見えない物ばかりだな。
安っぽさ？そんな話ししてね～よ。
グズグズ言ってね～で、
走り出しやがれや。 >>244
埼玉方面やね。
ビッグマロン林道とか。 <<238だけど。
天気悪そうだから、東北やめて明日は長野、それから福井、
琵琶湖周辺、関西にすますた。。。
関西のライダーよろしく! どうやら俺の乗るはずだったアフが、本当に震災にあったらしい
なんと数奇な運命よ >>247
ほら、新品のツナギを着て走るとき、
あらかじめツナギに土を付けておくと転倒しないって言うし >>249
きっと俺が事故るのを防ぐために、自ら犠牲となったのだろう
安らかに眠れ
（-人-） たまにふらっとやってくる頭のおかしいおじさんがいなければ、ワッチョイスレもワッチョイじゃないすれも平和なのになぁ >>245
サンクス。良い名前の林道だな( ^ω^ ) 国内バイク市場40万台割れのピンチで『ばくおん!!』に期待の声!! 大反響のアニメスタートも「スズキだけは売れなそう」
http://erubrrd.info/blog-entry-851.html つまんない時代になったよな。まぁ少数派でいたい俺みたいなのには別に問題ないんだけどさ。 何色にするか悩んでいるんだけど。「アフリカツイン デジタルシルバーメタリック」って
実物はどんな感じ？安っぽい？ >>260
安っぽくはないけど、ありふれた色だよ
シルバーってそんなもんだろ
俺はシルバー注文したった >>254
ビッグネームマロンとウエストネームマロンがあります。
山行きたかったんだが、高速風辛そうだから利根川探検してきますた。
半日乗って思ったんだが、旧アフよか風弱い気がする。 >>262
旧アフ乗りさんでしたか。
名古屋圏も強風でした。
今日の風の中で名港トリトンを走っての感想
は、前車CB750 RC42と比べて 今日は横風が3
倍怖かった ローシートはアンコ抜いてる分、角ばって乗りにくい
角削る余地あるかな >>272
しかも乗れる車種が3台しかないって言うねw >>260
VFR800をはじめホンダ車では定番の色だよ。
黒とシルバーのコントラストがカッコ良くて気に入っているよ。
http://i.imgur.com/nKc6L5X.jpg >>276
シルバーいいね！
デカール剥がしてupしてみて シブ通り超し過ぎ突き抜けた地味アドベンチャーここに。
特に黒一のフェンダーがビンビン来る
オフ車に高級感を求めるのは果たして…? >>266
俺、東京なんだが関西にいとこが居るから、伊勢ﾜﾝﾀﾝ道？長島なんちゃらの辺りですよね？ジェットコースターがいかついとこ。
忍千で通った時、雨風強くて左70で走っても怖くてちょー嫌になった。強風の海ﾎﾟﾀﾙとか横浜ベイブリッジ以上に標高？が高くてｶﾝﾀﾏがｷｭｰっとなりますた。
トラウマだから風強かったら名神使うなぁ。
アフは予測してない方向から風吹くと、いきなし車線半分位移動すんのとハンドル切れちゃうから怖いよね。フロント21だと仕方ないんですかね。 >>282
長島なんちゃらからちょっとあるよ。。。名古屋港をまたがる大きな橋
昨日はちょっとした台風並の風だったな。
アフは横風に弱いかもな。ま、突風の吹かなさそうなルートを選ぶのは正解っすね。
標高高く突風が吹くよね。 >>282
アフだからじゃなくてオフ車はそんなもんじゃないか？ 天下の本田だからGW明けには生産も復旧。
優良商品だから、何をおいても最優先で生産開始。
すぐに生産量は戻るでしょう。
150万のバイクがバカ売れなんだから テネレ・Vスト・トレーサー「いいよこいよ胸にかけて胸に」 アフに限らずカウルの面積が大きいほど横風の影響は受ける
NSRみたいな軽量フルカウルは横風を受けるとスリリングだった
カウル付きの宿命みたいなもんかな >>282
一昨日の関東は台風並みの強風でその中で一日中走ってたけど、高速・下道ともにむしろ安定していたよ。
21インチとしては全然クセがないし、前後のバランスもよいからフロントの接地感も高い。
マスが集中して重心が低いのもあって前車のフルカウルツアラーより横風には強いと思った。 走ってる時よりも信号で止まってつま先で支えてる時の方が怖かった。>強風 納車した人、プリロード前後は調整どうしてます？
ＭＴとＤＣＴではまた違うので明記でおながい >>294
計算方法教えてちょんまげ。
今まで4台乗り換えてきたけどプリロードっていじったことないのよね。 >>295
計算とかじゃなくてメモして「自分の好み」を探る
まずはノーマルで走りこむ、次に全部を全抜きして走った感じをメモる、今度は全部を締めて走ってメモる
全部閉めても緩めてもノーマルサスなら転ばないから変に怖がるな
とはいえ全部閉めると接地感が希薄で怖いとは思うけど「それを感じとる」のが目的でもあるからね
（想像以上にコーナーで曲がらない感じになるんで気をつけて）
また今度は全部緩めて除々に自分の好みの方向に締めていく、決めてく順はリアのプリロード、フロントプリロード、リア伸び側減衰、フロント伸び側減衰
これらは雑誌やネットにいくらでも書いてあることでしかも俺流なんで、100％正解でもない（おれはサグ出しとかしないし）
それにマフラー・タイヤ変えればサスセッティングも変わるし、ライダーの体調しだいで「ベストだったはずのセッティングに違和感」も出たりする
とにかく、やり方色々調べてトライしてみ？意外に面白いからさ 292はオイラです。皆さんありがとうございます。調べたり、試行錯誤ですね 本日新型で初コケ。駐車場出口で互いに譲りあって、じゃあこっちが先にと行こうとしたら相手も発進。
衝突回避で慌てて左に大きくハンドル切ったら支えきれずガシャン。
事前情報通り、転倒に対して良く考えられて作られているみたい。
ハンドルガード、ミラーは大きなガリ傷、ステップ、タンデムステップが小さなガリ傷ができたけど、
フロントフェンダー、タンク、エンジン、ウィンカーなんかは無傷だった。
ただハンドルがラバーマウントのため衝撃でアライメントがズレてしまったので工場入りしないといけなくなったが…
ちなみにツラーテックのサイドスタンドエクステンションは危険。かなりでかくて日頃からスイングアームとのクリアランスが気になっていたけど、案の定転倒で押されてスイングアームに傷が付いたよ… >>306
わかるわ～
敵意は無いと言う証として、両手離しでハナでもホジッとくわ >>306
お悔やみ申し上げます｡
ウチもサイドスタンドエクステンション注文したが､
その話を聞いて装着を思い留まっている｡参考になりました｡ありがとう
普通に板きれか潰した缶か､市販の下敷きにしておこう｡ ハンドルクランプは少し転んだだけで歪んじゃうね
立木や電柱使ってその場で修正してるわ
何度かコカしたけど自分の場合、ミラーはまだ無傷だよ >>308
サイドスタンドエクステンションのクリアランスはこんなもんですわ。そりゃ当たりますわな。実はこのギリギリが気になってSW-Motechのサイドスタンドエクステンションを頼んだ矢先でした。
http://i.imgur.com/8EkbRf2.jpg 見た感じだと、純正クラシュバーにフォグランプを取り付けて
こかしたら、あの取り付け位置だとフォグランプが逝っちゃうよね？ サイスタのエクステンションはいらない派
林道行ってもノーマルで困った事無いよ
どうしても必要なら木っ端でもポケットに入れとけば？ カマボコの板を数枚持っとけばいいよ
スタンドの足にも、センスタかけるときの後輪ゲタにも、火起こしのタネ木にも、アイデア次第でいろいろ使えて便利だよ 色々とタイヘンですね
そもそも「200kgオーバーのオフ車」って時点でジョーク
店頭を考量？しているのに一回立ちゴケただけでピットインって… ラバーマウントの捩れなんて蹴り飛ばせばとりあえず直る
入院のうちに入らないさ 平らな道での立ちゴケ程度を想定ならクラッシュバー無しでもエンジン無キズで済むのかな。 >>306
アライメントの意味もわからないようなのがこんなバイク乗ってるの？
ハンドルのマンウトラバーなんて自力でまっすぐに直せば終いだろが >>320
ガッシャーンは知らないが、ソフトランディング立ちゴケの場合はハンドガードとステップが接地してエンジン、プラカウル、ウインカーに傷はいかない(MT仕様)
DCTの方はエンジン幅があるけど恐らく同じじゃないのかな？ オフ車じゃなくてオフ車よりのデュアルパーパスだ
わざわざ事実を捻じ曲げてｄｉｓるとかマヌケとしか言いようが無い >>323
ありがとうございます！DCT納車待ちなんですご、来ても自分の場合はしばらくは必要無さそうです。 キャンセルずいぶん出ただろうし、機会喪失も半端ないから開発チームは無念だろうな。 逆に大震災を乗り切った強運のバイクとしての付加価値があるのでは？
アフリカツイン サ・マグニチュードとして出して欲しいわ バックオーダーになる程売れてるから大成功で笑顔だけど
内心は想像以上の受注数と地震のせいでもっと稼げたとイラッとしてるはず。
この手は中古出回るのも早いから、今年来年で決まるな 本当にアフリカツインが好きならキャンセルしない
逆に淘汰された感じ 大量に作り溜めしてだってのが痛いな
何百台出荷停止になったんだろ 完成した側からトラック単位で次々輸送していけば被害も最小だったろうに｡
なぜ数百台もプールした… >>332
赤男爵で納期未定の時に夢ではかなり在庫があったからね
つまりあえて配車をストップして他店と夢で差を付けたかったんじゃないのかな >>334
もう一回出荷検査して問題なければそのまま正規品で出荷でしょ
倒れたって言っても地震の揺れで倒れたなら、君たちが立ちゴケした程度なんだから
気にするほどではないと思うよ 俺は地震直後に契約したからまだ作ってもいないだろうな 倒れた倒れてないの把握はもう出来てるはずだけど、余震が来る度に危険な状態になるから作業が進まないんだろうね。 新型でニュージーランド南島のフラットダートを延々と走ってるけどこんな所で走ってみたいな～
25分頃でタンデムで転倒してるけど平気ってのもさすがだね
https://youtu.be/sAO22tnzz88 見てもなければ、立ち会った訳でもない
人間が勝手な事ほざくのもどうかな？
今やこの企業は色々な物に立ち向かわなければならない。
そのためのコストも商品に載せられてしまう。
ユーザーが賢くなったのは解る。
でも大事な何かが無くなってる。
安全が一番だと言われたら、バイクの
存在意義も、今一度考慮する必要が有るんだろう。
しかしながらごく一部の考えられるライダーが
今も元気に走っている姿をみると、
時代背景でもなく、
その物の本質を理解しあえているのが、
今有る姿かな。 >>332
配送用トラックにアフリカツインは二段積み出来ないから輸送コストが上がってしまう
だからまとめて大型コンテナで地方ごとに配送する段取りでした
国内仕様の前には2016モデルの海外仕様を数千台生産し、それは震災前に出荷終了してます >>334
レバー交換程度なら関係者に社販
一般人には絶対出回らない >>335
それに漬け込んで値引き強要する輩もいるので店頭には出しません
基本廃棄です
残念ながらアフリカツインのパーツも全てラックから落ちてしまったので
こちらもルールにより全て廃棄です
つまりまた1から全て作り直しです
ラインが本格稼動しても下請けが再開しなければ車両は完成しません 342の話は信頼できる。同じ話を中の人から聞いた。 >>342
>>344
応援してるよ！熊本のためにも、ここで納車を待ってる奴らのためにも、頑張って！ >>344
８月にラインが本格稼働しても、出荷にはまだ掛かるってことですか？
具体的にいつ頃になったら国内出荷が始まるんでしょうか？ 8月に再開しても、直ぐに2017モデルの時期になる。
カラー変更とかあるのかな。 今日、契約に行こうと思っていたんだけど
もう少し待ってから契約した方が良いのかな？ >>349
だから今店頭在庫の2016モデルの熊本産の車両が最終ロットの可能性が高い
2016は再開せず、次に生産されるのは2017モデル
アフリカツインは関係無いが実はこれが何気にヤバい
2016が最終モデルの車種が何台もあるけどこれが手に入らなくなる
じゃ2016モデルだけ再生産すればいいだろ？というわけにもいかない
排ガス規制もあり2016モデルは8月末までに工場から出荷しなければならないルール
この1番の被害者が販売店
1年の残り大半の売り上げが0円
自転車屋に毛の生えたようなバイク屋のように修理と原付の販売で食い繋げなきゃならん >>350
契約出来ない
年内入荷未定だから断られる
例の倒れた数百台に割り当てられてた契約者に対して気の利く店は
連休前に契約キャンセルと内金払い戻しの対応をしてる >>343
関係者に社販もやめてほしいよね。
それでもほしいからくれって待ってるやつもいるんだよ。
どうせ黙っとけばわかんねえって売るんだろうけどさ あと
>>344
基本廃棄です
残念ながらアフリカツインのパーツも全てラックから落ちてしまったので
こちらもルールにより全て廃棄です
つまりまた1から全て作り直しです
ラインが本格稼動しても下請けが再開しなければ車両は完成しません
これが本当なら倒れた車両も処分しろよ。
待ってるお客さんほっといて身内で捌いてんじゃねえよ >>351
ほぼ全ての二輪販売店の日常ですね、わかります >>342
ミッドウェー海戦を思い出すわ
魚雷と爆装を交換して、発艦しない内に、ドーントレスが上空から… >>338
日本のダート林道のスピードレンジだと、一速と二速が空きすぎてて、つながりが悪い。1～3はクロス気味で良かったんじゃないかと
舗装林道では2～3速中心だから気にはならない
ダートもグラベルもこれリッターだよな？って感じて楽しく走れる。タイヤさえオフよりなものに変えれば無敵w >>357
MTの2速はDCT売るためにワザとあんなギヤ比にしたのか？と本気で疑ってしまうレベル
トラコンとABSの設定固定と一緒に今後改善される事を願う ダート仕様の人はタイヤ何に変えました？
やはりコンチネンタル？ >>351
それじゃあ今予約してる人は、来年の２０１７年モデルが発売されるまで
待たされるの？ 「パーツが「全て」落ちた』 全部って事は無いだろうと思うんだが…
しかし「復旧は8月中旬」と情報が出てるってことは工場内に入れて、「何がダメで何がOKか」は把握している（パーツから工場そのものまで）
パーツの被害で甚大なら、「全て落下という『扱い』にして破棄に決定」とも捉えれる
安売りして価値を下げるようなマネも出来んし（市場価格に影響する）、
修理して出したとしてもチェック漏れ等があったりすると、後々のトラブルに繋がるリスクがある
こう考えると、それなりに信頼はできる情報なのかな…？ 傷物パーツ安く出してほしいわ
どうせ林道で傷だらけになるんだから >>361
フレームとエンジンは全部です
残りも保険の関係で全て廃棄扱い
もともと落下し外見に傷や変形が無いパーツでも廃棄がルールです ギアに関しちゃ、結局はスプロケ交換して自分の使い方へのベスト探すもんだから何とでもなりそう 普通の大手はワッシャー1つでも落としたら廃棄だからな 冬納車とか言われたら流石にキャンセルかどうか悩んでまうな 2016年モデルは震災前に店舗に配車された約500台で終わりになりそうだね…あと500台以上はバックオーダーがあるだろうけど、現車を下取りで手放した人とかやはり待てないだろうね… 4輪トヨタ系のうちの会社は工場内で落としたギヤなんかは
再検品して問題ないもの（目視なんで見落としはあるかもだけど）は利用
アルミの鋳物品は廃棄
まあ、廃棄といってももう一回溶かして鋳造してるようだけど
ラインへの搬送中や組み付け時に作業員が落とすことなんて珍しい話じゃないから
これをすべて廃棄してたらとんでもないことになるな >>373が本当なら、落ちたパーツは全て廃棄と言う情報は嘘になるな。
ホンダはトヨタみたいな事はしません！全て廃棄です！ってんなら別だが。 Yahooのトップニュースに新型のニュースが。3月末までの受注台数1,300台、5/6から稼働再開の予定。
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6200048 >>363
話の「内容」自体は、理屈で考えれば信ぴょう性がある
だけど、「その話そのもの」は信頼に足りるものなのかは、分からないねー ということねｗ
これは証明できんだろうから仕方ないけどね たぶんホンダ2輪でも検品後利用するもの、検品もせずに廃棄するものとあるんじゃないかな
例えばエンジンアッセンブリーが組み付けラインから落下したら即廃棄だろうし
ウインカーなんかのスイッチ類を作業員が落としたって、問題ないものまで捨てないでしょう
今はどこのメーカも廃棄部品の低減によるコストダウン活動をやってるので
全部廃棄は考えにくいと思う、ホンダを知らないので憶測でしかないけど >>376
えらく楽観的な記事がでましたね。
最優先で生産するのでしょうか？ ホンダとしちゃあすぐにでも生産したいやろなあ
最近KTMの1050アドベンチャーがいいなとおもえてきてやばい 環境負荷の低減、ローエミッションを実践するなら再利用部品は可能な限り増やした方がイイな 今回はあの野ざらしの体たらくをフル活用してバックオーダーを捌きまくってくれ >>380
益城の町とホンダの工場はそこそこ近いんだが被害の大きさは全然違うんだな。
益城では家どころか道路やヨウヘキも崩れているが、工場近くではそこまでの
被害は無いんだな。
全国の土建屋、技術屋が乗りこんできてるんで、金の有る所の復興は早いよ。
熊本にいて地震でドンって音が来ても揺れないでも阿蘇は震度４とか、そこそこ
揺れても震度１ですって発表されるし、直下型ってようわからんわ。 今日デラに行ったんで熊本の状況聞いてみたんだが今日から操業してるそうだよ。
只被災社員とかもいるし下請けとかもあるんで通常操業とはさすがにいってないみたい。 GARRRR6月号にもアフリカツインの生産ライン特集が掲載されているけど、震災前は日産150台体制だったらしい。
どれ位復帰するのか見守るしかないね。 車用の一部だけ再開なんじゃなかったかな。すべてのライン回復するのは8月中と言ってたと思う。 ホンダ熊本工場 一部で操業再開
（熊本県）
熊本地震の影響で停止していた大津町にあるホンダの熊本工場が、６日から一部操業を再開した。
ホンダの熊本製作所は二輪車や自動車部品などを製造している。地震により設備に不具合が見つかる
などしたため、稼働を停止していたが、６日から自動車のエンジン部品を製造する一部のラインの補修作業が終わり、操業を再開した。二輪車の製造再開は８月中旬になる見込みという。
[ 5/6 19:23 熊本県民テレビ] ほんとにスレタイどおりがんばれ熊本工場になってしまったな… お盆過ぎに二輪製造ライン再開しても､郵便局や原付優先で､
アフリカは輸出優先､国内仕様作っても夢優先で､男爵や羽向けはまた溜め込むのだろ?
クリスマス超えて､おとしだま納車になりそうだ 冬納車はキツいな。夏のボーナス使ってKTMを買ってしまう自信がある... >>395
さらに加えれば受注は海外向けのが多いから国内仕様などさらに遅いんじゃない？
あと>>393をみると熊本工場の操業が一部再開したとはあるけど二輪車の製造再開は 全く していない
ってことでしょ？しかも8月中旬なら2017モデル作り始めるぐらいなんじゃないかな？
それだったら国内仕様の2016モデルは500台そこそこになるのか？ >>399
その通りだと何度も言ってるけど
だから2016で生産終了になるバイクがもう予約出来ないし店頭在庫が無ければ入手不可
この事態に気付いてる人もいるけど、それが購入希望者ではないのであまり騒ぎにはなっていない
アフリカツインも来年まで待てばいいだけのこと >>399
まだ500台程度しか日本で走ってないのですか？
GW中に3台見かけた アフリカキャンセルしてスッテネに乗り換えます
じゃあのﾉｼ とりあえずGWも夏も乗れないなら価値半減だな。
KTMなりBMWなりの即納のバイクとりあえず買います。
また来年でも乗り換えるかも。 はー辛いっすねー、3月契約で納期まだ分からんとか。ここまで待ったから待ちますけど、地震が憎いっす･･･ ＫＴＭはリセールバリューがひどいからなぁ
つなぎで乗るには捨て金が大きい >>406
だから繋ぎなら中古でいいじゃん。一番得だよ。 仕事が忙しくて今年はもう乗れる見込みがないから
オクに出そうかと思案中
トリコMT うちのお世話になってる夢はMTの即納車4台持ってるよ。探せば在庫あるよ。 昨今のホンダ車を見てると初期ロットは地雷中の地雷だからラッキーと思うべきなのか・・・
おいヤマハ、さっさとDCT仕様の400スッテネ出さんかい 400じゃすっテネじゃなくてミニテネになってしまう 契約破棄して他の店の即納品買おうかと思ったが
やっぱり店に悪いので限定CB1300SBに浮気しようと思う 出荷待ちで固定されていて、奇跡的に転倒を免れた分が、
８月以降に点検で問題なければ出荷される？
その注文分に該当していなければ、年内入手は不可能か・・・
どうしても今欲しい人（来年まで待てない人）は、国内の夢店を
虱潰しに当たって、即納車をgetするしかないか。 グーバイクはあてにならない
あるように見せかけて取り寄せ車両とかがすっごい多い
同じ店の名前で店舗が違うだけのとこははほぼ無いと思った方がいい
売れたのにいつまでも掲載してるとこもザラ
夢ですら2ヶ月前に売れたのに何時までも掲載しているところがある >>421
自分も何度か騙された…。
行ったら無いなんてザラ。 >>420
海外でも大人気で日本に回す余裕はないみたい。
それに逆車も日本で作っているから、海外も品薄だよ。 生産再開が2017年式になるなら､いっそのことチューブレスホイール履いてくれ >>425
アフリカツインのムックを読むとわかるけど、チューブタイヤは敢えて選択しているから
チューブレスは無いよ。 チューブレスは自分で簡単に施工出来るから、ここでボヤくより自分でタイヤ外してチューブレスキット入れたほうが早い KTMみたいに積極的にアクセサリー追加してくれたらね。先日KTM 1050をF21/R18のスポーク化するHEAVY DUTY WHEELとか約80,000円のお手頃価格で出てるし、新型から流れる人いるかもね 日本生産だから買うと決めたのに、海外の製造になったらなんか嫌だな・・・ >>422
そうっすかぁ。良い選択でありますよう祈ってます。 >>418
一台残らず転倒を免れませんでしたので出荷はありません
新車の在庫が見つからなければ夢の試乗車を販売してもらうしかないです 完成車は出荷待ちで並べられていただろうから、
地震でドミノ倒しで全滅は有り得るでしょ サイドスタンドで置いてあるバイクって震度いくつぐらいで倒れるんだろうな？ 余震がまだあるんだから、
店頭防止対策しないと生産再開できないだろうな
完成車は数時間のうちに地震のない福岡辺りまで持っていって保管
なんだろうか、すぐやれる対策なら 実際はさほど倒れていないんじゃないかと思ってる
地面の揺れと車体の揺れが相乗した場合くらいじゃないのかな 阪神淡路の時はセンタースタンド立ててたほうが倒れた被害は大きかった。 揺れがバイクに対して前後方向だとサイドスタンドだけだと揺れでスタンドが外れて倒れやすいよな。
駐車するときは一速に入れといた方が良いのが今回の地震で分かったわ。 出荷待ちのバイクってサイドスタンドで止めてあるの？
転倒防止の措置を取ってあると思うんだけど >>441
中の人の話だと、普通にサイドで並べてるだけみたいだよ。
なので、今回将棋倒しみたいに倒れちゃったらしい。 >>441
まさかあんな直下型の地震が来るとは思ってなかったし、まず間違いなくサイドスタンドでしょうね。 >>441
週間アフリカツインのFacebookページに出荷待ちの車両をコンテナか何かに保管している写真が掲載されてるよ。
こりゃ将棋倒しにもなるよな…という感じの詰め込みだよ。 >>444
プレス向け試乗会の写真だし転倒防止やってあるし
デマ書き込むなボケ ロスマンズカラー完全に理想のバイクだが、車高が高すぎて乗れません >>430
同感。ホンダはそういう所分かってないよね
何で国産にしないんだろうか せっかく熊本応援しようとホンダ買う人達も
国内生産じゃないと聞いてがっかりするだろうに >>448
ライン止まってるのに来月納車？？
バイク屋から連絡あったの？
こちらも納車待ち組ですので、情報投下ヨロです 前のバイクから引続きG3オイル使ってるけど2,000kmあたりからギアの入りが悪くなるね。
G2をこまめに入れ替えた方が幸せになれそう。 俺フレーム40番台
初期ロット怖い
転倒車体イヤ
暫くお待ちください
外国から来ますから
買わない言い訳できて良かった 夢店以外の配車を潰せて満足だろうな､ホンダ&HMJ!
だが､そいつは馴染みの店での納車を奪われた俺にとっては屈辱だ まあ、予約組とは言え今年後半にはMT-07ベースのテネレも具体化するからデュアルパーパス系を希望する人間にとって、良いこともある訳だし。
アフリカツインが海外なら誰も買わん。ホンダの海外生産は当てにならない。
テネレの方がまし >>451
>>416 の者だけども結局浮気したCB1300SBが商談中になってて、店には悪いけど契約してたアフリカツインをキャンセルしてもらいました。
それで即納品のアフを売ってたほかの夢店まで新たに契約しにいって来月納車となる予定です。 >>410のようなとこから在庫分けてもらうだけの話
配送ルートとか日程とかスケジュールあるんだしそりゃ時間もかかるだろ
生産してないんだから早とちりすんな ＨＯＮＤＡは受注状況と生産台数を報告して欲しいな
予約している側からすると、全く未定すぎていつになったら
納車されるのか分からん シート、ローポジションにセットするの、コツがいるね。
シート後部を上から押しこむようにするってわかった。
リヤシートと段差ができたり、前部隙間できてカッコ悪いけどｗ
今までのローポジのつもりで乗ってたがノーマルだったわ
長身の人には関係ないけど キャンセル続出の予感で夏には手に入るんじゃないの？ >>461
期待しないほうがいいかと・・・
８月中旬までに二輪製造が多少なり始まって、なおかつ順番が少しでも早ければ・・・
現実的じゃない・・・ ちなみにガルルの取材によると1日160台ペースで作ってたらしい
ＭＴ４割ＤＣＴ６割で海外仕様も混ざってるかどうかはしらない
たぶん混ざってるんかな 他車種スレから失礼します。自分も他車種3月契約で納車待ちですが、こちらはかなりキャンセル出てるんでしょうか？
自分は待つぞ！って方、がんばりましょう！ 組み立て工場の稼働再開まで3ヶ月もかかるってのがいまいち判らない
ラインて基本的にベルトコンベアだもの壊れたの撤去して新しいの入れるだけだろうし
いい機会だから全般的になにか新しいもの入れようとしてるのかな？ 建屋そのもののダメージがデカイ
余震がきても作業員の安全が確保される程度の補強は必須
コンベアは電気・水・エアの設備が壊れてたら稼働できない >>466
パーツ関係は生産計画に基づいて発注されているので、新規生産及び修復用のパーツがない可能性もある。
パーツメーカーの生産待ちがあるということ、また、パーツメーカー自体が被災していた場合はそれも遅れる可能性もある。 土曜に夢で新車点検して熊製の話を聞いたけど、建屋の損害が
かなりらしい。また完成車は将棋倒しで大きな損傷はないけど
完成検査済みのため、出荷が出来ない。首脳部も検討中だと。
待ちの皆さんには恐縮ですが、gw1800kmツーリング、キャンプを
楽しみました。惚れなおしたぜぃ。。。 熊本地震在庫転倒大小キズあり半額セールとかやらないかな >>471
やらないって何度も言ってるだろ
テメーみたいな乞食には行き渡らん >>471
バイクではないが、20年ほど前に狭山製作所で降雹の被害に遭った出荷待ちの新車が
社員と関係会社だけに値引きされて売られたけど、最大でも二割引きぐらいだったな。
もし転倒したバイクが社員限定で売られてもそんなに安くはないと思うぞ。 >>474
保険で全額補償されるから割り引いてまで売る意味は無いからね てか、ホンダからなんの発表もなさすぎて引くわ。
待ってる人間になんの情報もなくただ黙って待ってろってのは、企業としてどうなの？ このスレって納車の話が9割って感じだけどw
おもしろいですか？ >>466
熊本製作所は部品の組立だけでなく、エンジン等の要素部品の
加工組立もやっている。世界の各工場のマザー工場としての
位置付けだ。 だからマスコミでは報道されてないが、
ホンダ二輪事業としてはとても大きな痛手になっている。 >>482
ペプコのバンドプロテクターは、ハンドル上げないはとタンク凹むよ。
ソース俺… >>483
形状から干渉するようには思えないが、、、
それはペプコ製だからなのか？？
画像ありませんか？ ハンドル、レバーホルダーの角度は納車時のままなのかな？
店によっては体格に合わせて調整してるかもしんないけど >>483
まじすか!？
取りあえず、ポチるのやめとこ。 ツラーのサイドスタンドエクステンションは倒すとスイングアームに接触するよ…ソースは俺 シャッドのトップケースSH40はベースのゴムが低品質で
使ってるうちにボソボソになって隙間が開いてケースがカタカタ振動するよ
あと化粧板が3000円ぐらいするけどサイドがのこぎりみたいにデコボコで作りがスゲー雑 3月2日にトリコDCTを契約して
ヘプコフルパニア、ツラーガード類
180万現金一括で支払い済み
年内納車できないのならキャンセルしたい・・・ キャンセルだろ普通、その金でGSの新古車とか買えるじゃん KTMみたいな低信頼性のメーカーを好き好んで乗るとか余程のM 乗ったことも無いのに語ってそうだね。
酸っぱいブドウかw
2st時代のまんまレーサーじゃあるまいし今時のストリートリーガルは故障率なんかホンダと変わらんよ。
むしろアイスト不良とかホンダも結構やらかすぞ？ オフ用のマッピング選択とかブレーキ電制の選択とかKTMADVもなかなか面白いんだけどな
スポーツモードだと二速でもフロント上がるくらいパワフルだし
メーターがショボいのを除けば…
アフと競合するのはちっこい方のADVだと思うけどね ブーッ
ブパンッブパパンッ
マルチから流れたら人達はその辺どうなん? >>498
音は4発に負けるけど、加速時のドコドコ感が気持ちいい。 アフ結構低音がドコドコ響くから住宅街ではアイドリングしない方がええな >>476
チョットぐらい。
待ってやればイインジャネ
何をそんなに急いでいるの？
人と同じ速度で進まないと不安なの？
被災地は時間の流れ方変わってるのわかるよね。
企業云々の前に、生活ベースあってのって、
あ、ワリイこの世の中金さえ払えば、
何でも手に入るもんな。 >>487
との話を聞いて、SW-MOTECHのサイドスタンドエクステンションを買ったよ 気長に待つから是非とも「熊本産」のアフリカツインを納車して欲しい。 >>501
ホンダの本部が熊本にあるわけじゃねーだろーが。
早く生産再開しろなんて言ってないんだよこっちは。
待ってる人間になにかしらメッセージとか情報あっても良いんじゃない？って言ってんだよ。
おめーバカか？ >>504
確かに何かしらのメッセージは欲しいよな…
でかい企業なんだから生産工場の分割くらいできそうなもんだが… 他人をバカと罵る醜いワッチョイスレ
このスレ何のためにあるんだ？ てか、いまさらなんだけどなんでアフリカツインのスレって２つあんの？
ツインだから？ 問題なのは販売店にすらなんにも言わないこと
頑なに報道されてることが全てだからとしかいわない
販売店はたまったものじゃない 「バイク購入は初かな？車のディーラー並みの対応なんて期待するな」
と別スレで見たけどね･･･。 >>510
阪神大震災で工場を復旧させた経験者から言わせてもらえば、
受注済みの生産・出荷予定はまったく目途が立っていないと
いうことだろうね。
工場は震度６強を被災してるから、建屋の復旧よりは生産設備、
とりわけ加工設備の復旧ができないと再生に向けての生産予定が
立てられない。 ６月に入らないと目標の生産計画も立てられ
ない状況じゃないのかな？
だから、販売店どころかホンダの幹部にすらまだ分からない状況
だと推測されるね。 >>514
今は熊本製作所だけだね。ほかの工場は全部自動車工場。 車のディーラー並の対応をしてほしかったらまずハーレーのディーラーに行くんや
その次にまともな対応が期待できるのが国内4社のディーラー次に男爵やその他の大手
いわゆる協力店とかメーカーの看板無しのショップには何も期待してはいけない バイクの販売で、見積もりまで取ってるのに、
その後電話かかって来るのはハレ位だね。
それ以外は服屋の売り子みたいなもの。 >>512
もし、実際そういう理由があるならなぜそれを販売店とかに言わないんだろう？
なにもなくただ待ってろってよりは、大分マシだと思うが。
まあなんにせよ今回販売店は悲惨だよね。
実際アフリカツイン以外の車種でもキャンセルとかあるだろうし。
おれはアフリカツイン欲しいから、待つけどさ。 どうせ何時でも買えるようになるんだから
07テネレ待ってみれば？
まぁオフ専の人限定だろうけど >>504
メッセージ？
ニュースで流れている現状こそが、
メッセージだろ。
お前は情報分析能力ゼロか？
お前の片手が無くなって物が作れるのか？
おめーみたいな奴が馬鹿なんだよ。
金さえ払えば、自然災害も関係ない。
払ったんだからはよ、よこせや！
お前何の為に生まれてきたの？
それこそ馬鹿なの？ 何のために生まれた！？
――バイクに乗るためだ！！ >>521
ちょっとオッサン！よく文書読んで！「ホンダから」って書いてるじゃん！
被害が甚大で生産再開まで時間かかるのはわかってるんだよー。
ましてや、早く納車しろなんて一言も言ってないんだよー。
だから、そんな顔真っ赤にして返信すんなよwwwバカみたいだよ？www >>504
何かしらメッセージ伝えるとキャンセル続出で困るので
今のまま黙ってずっと待たせておくのが得策ですわ
そろそろ出荷出来そうになったら言いますのでそれまで黙ってろ ∩,,・д) ﾜｯﾁｮｲじゃない方のスレが建設的なん感じがします…
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ まあ今度の株主総会で問いただすから､想定問答きっちり仕上げておいてね｡ 半年以上待たせてしまうような可能性があるのならば、
メーカー側で一度予約は全てキャンセルして、
きちんと目処が立ったら予約を再開するっていうのも手だと
思うね でも車の人気車なんか半年待ちどころか一年待ちぐらいあるで？ 自分は2月に納車された初期組だけど、新型アフリカツインの噂が出始めた2年前から店に仮予約をお願いしてたので実質2年前待ってたよ～ こんな馬鹿のために仮予約させられた店もいい迷惑だな 馬鹿ほど馬鹿馬鹿言うよなあ。そこは噛みつくところじゃねえだろ？ よくいるんだよ
ヤングマシンのガセネタ間に受けて店に来る奴が >>531
ミラノのショーでお披露目になってからお店に通い始めたよん >>523
おっさんにおっさん呼ばわりされたく無いんだよ。
黙っとけや、はげ。
お前の顔の方が赤いぞ、
で？
馬鹿馬鹿呼ばわりしたカスはスルーかよ。
で？
523＞おまえに何の恨みもねえけど。
お前寂しい奴だな。 文章の書き方もちょい変だし、やばい奴なのかな...。
マジでなんか怖いわ。 中年DQN多いからな～
煩くてカタカタ揺れる車に乗ってるのも
中年多いな、ハゲ･キャップ･デブ･白髪サングラス等等ｗ 荒れない平和なスレを目指したﾜｯﾁｮｲｽﾚが大変なことになってる…
なんか社会実験みたいですね。 ヤフオクにアフの破損パーツがいっぱい出てる.....はっきりわかんだね >>541
転倒試乗車かなにかの一部じゃないかな
主に立ちゴケで傷が付きそうな部品だし >>541
工場で破棄された部品は再使用出来ない様にして破棄されるから市場に出ることはないぞ。 昔、破棄されたはずのシリアルNoを付けた部品が修理で帰ってきて大騒ぎになった事があったな。 廃棄品は裁断機送りだから出ることはありえない、ていうか出しようがないし
プラパーツは樹脂の出自がはっきり判ってるから再生に回すだろ SW MOTECHのエンジンガード付けるのにヒールガードへ穴開けなきゃならんので生け贄用にヒールガードポチッた >>548
SW MOTECHのエンジンガード、今日、つけたんだだけどさ、ボルトの穴位置の精度がいまいち。けっこうしんどいものがあったよ。
個体差かもしんないけど。 >>551
SWMのエンジンガードってダメージ受けたらエンジンに打撃ありそうなデザインだけど大丈夫そう？ ＞＞552
穴位置の精度は別にして（けっこう恨んでる）、エンジンは守ってくれそうな感じはします。
倒れる状況にもよるかなとは思います。
オフでエンジン下部にちょうど岩などぶつかる感じで倒れるとダメ、オンで岩などない平面なところなら
うまくエンジンを保護するみたいな。 塗装ロボットが壊れて交換が必要
出荷待ちだったら車検のある二輪車は全て廃棄
原付は修復で出荷。補修部品はストックを使用し手作業で熊本以外で製作
生産能力は10分の1
教習車と輸出車両を優先
国内向け車両の生産は6月から
納車待ちにはプレゼントを考えてる（ドリームだけ？）
だってさ ８月じゃなくて6月から生産するんだ。なら思ったより早く納車されそうじゃん。 >>555
他車で待たされた時は鈴鹿か茂木どちらか好きなサーキットホテルペア宿泊券くれた また、ホンダは６日に四輪車部品の一部製造を再開したが、二輪車は設備などの被害が大きく、生産再開は８月中旬ごろになる見通しだ。
だって 単純に1日で150台ぐらいのペースで作ってた車両が10分の1だったら日に15台
そのうち8～9割は輸出なら国内向けは日に1～2台・・・・
>>557
補修して売るのは原付のみ
車検がある車両は廃棄して1から作り直しみたい 6月から1-2台/日の国内向け生産。
6月－7月の2か月で休みなく続けて60-120台。
8月から国内向けが少しは増産されるだろうから、
地震前受注分は年内には完了できそう。 >>562
9月から2017生産です
16を作る余裕はありません >>563
どういうこと？
17を先に作って16は後回しになるってこと？それとも16は作らないってこと？ ttp://shop.plaza.rakuten.co.jp/yokorin/diary/detail/201605130000/
別のアフツースレにあったこれが情報ソースだね 16年はもう大した数出荷できないというのに17年モデル発表するのかね？
発表したらそれはそれでどうかと思けど… ホンダに輸出はあとまわしにするよう嘆願しよう。バックオーダー捌けなくてどうする！！ >>562
震災前は１日120台やったから、6月からはその能力が1/10
なので１日12台だろう。 これをどのバイクを優先的に
生産するかだがな。
俺のアフは元々 4/19納車予定だったから、６月末には
入りそうかな？ 仮に輸出の優先度を下げたとしても、教習車がな。
ぐずぐずしてると他の車種使われてしまうし、手ごわい優先度だな。 今でもオーダーは受け付けているんだろ？
生産できる状態じゃないなら受け付けをストップすればいいのにな。 >>573
情弱なとこは受け付けちゃってます
情強なとこは内金返金してます 17モデルはお蔵入りで、バックオーダーはけるまで16モデルを作り続けじゃないか？
（つまり、現行モデルの継続生産だけ）
元々、17モデルといっても、発売したとこのニューモデルで、大した変更予定でも
なかっただろうから。 >>575
2016はこれこれこういう仕様のバイクを何月～何月まで生産します
と国交省に申請してるから無理
新型なら不具合箇所を対策品に変更した17を生産したいのでお蔵入りは16 早期に予約した先見の明ある､忠実な信者のみが手にした選ばれし16年式 伝説の16年式と言われ、88年式NSR250Rのように盗難事件が多発したのであった･･･ 工場復旧が間に合わないのでインド製を納車しますねえ(・∀・) いっそのことデアゴスティーニにみたいに毎週部品を送ってきてユーザーが組み立てる様にすれば良いんじゃね？ 車種によっては17年式は新しい排ガス規制対応で改悪されるのかも。
16年式がプレミアになるかな。 >>582
それはない
改悪しないから16で生産終了の車種がある
生産継続は17規制を予め見込んで前から作られてるから17からの性能ダウンは無い >>576は嘘っぽいな。
工業製品の製造を、役所に生産計画を届け出て、
認められた通りにしないといけないなんて、あり得ない。 >>576
そんな決まりがあったらバックオーダー分は作れなくなるだろが。 >>565で貼られていた記事は消したようだね
ホンダ側からなにか言われたのだろうか
個人的には翼で注文したから他人事ではないんだよなあ Africa Twinが出来るまで──その１、エンジン組立
ttps://www.youtube.com/watch?v=b8jaUBzuNkI >>589
こんなジェンガみたいな工場で地震が何度も来たら復旧に時間がかかるのもわかるわ >>585
認められなければではない
排ガス規制適合車両を来年何月まで作りますよという申請
>>586
ホンダ以外で構わないが、今店に行って15年式の新車買えるか？
在庫無ければ無理だろ
それと同じこと
さっさと注文しないのが悪い
16の生産は8月まで
17の生産は9月から
17規制適合車を16仕様のまま17として生産の可能性有り
しかし9月にラインが元通り稼働出来る可能性が低いから
キャンセルや返金対応してるし新規受注は一切停止してる もう納車まで読めないくらい時間かかるのは確定してるんだからなんかしら別のバイク買えばいいのに。
グジャグジャこんなとこでクダ巻いてる意味がわからない。
バイク買っても道の駅で見せるだけの盆栽思考が見え隠れしててキモい。 >>591
バックオーダーと在庫は違うぞ。
新規受注はしてるぞ。俺はは先週の土曜日に契約してきたしドリームもホンダの方も受注は受け付けてると言ってた。 >>591
一体どこの国の話なのかは判らんが
役所に申請するということは却下されることもあるということなんで
それが通用するなら役所側の都合で会社を支配できてしまう
だから日本では民間の生産業務に役所が介入することはないよ
排ガス規制は「この数値に合格しなければこの日以降は売ることはできないよ」という規制なんで
排ガス規制に通ろうが通るまいが作るのだけは自由だよ >>593
そりゃ納車来年でもよけりゃどこだって受注受けるでしょう
何も案内されずひたすら待たされてるより
現状を説明し希望者にはキャンセル受け付け
新規受注は受け付けない販売店のほうが親切ではないかな >>591
○○年製と○○年モデルは意味が違う。
○○年製は毎年数字が変わるが、○○年モデルは、全く変更箇所がなければ、
次に変更あるまでは同じ数字。 てかさ、8月までとか言ったらさ、2016で生産終了明言されてる車種はもうできないって事になっちゃうじゃん。
さすがにそんな事はないんじゃないの？ >>597
能天気でいいな
その危機に気付いた奴同士で16の在庫争奪戦になってる
最寄りに在庫が無く隣県まで出向いて仕方無く15在庫新車にした人と
地方の在庫車を回送代上乗せで買った奴と2人知ってる
生産終了リスト晒してその後削除されたブログあったけど
あれ見た時点で販売店に行っても遅い
2月の受注締で注文確定し震災前に出荷された人が勝ち組
排ガス規制の兼ね合いで16生産終了車を9月以降に作ることは出来ません 生産終了が宣言あるいは決定されていた車種は、
流石にもう作らんだろうね、熊本では。
既受注分を他工場で手作業で組むか、メーカー側からもう作れないから
キャンセルにしてほしいと、そのうち連絡があるか。 逆に言えば、生産終了車が作れない分は新規制に適合した車種…つまりはアフリカなんかが売り上げのためにもラインを独占出来るんでないの？ 俺が契約したドリームでは内金は要らないって言われた。
店の方も「メーカーがキャンセルしてくるかも？」って思ってるのだろうな。 >>601
そのままキャンセルしないままだとあとで10万円相当のいいことがあるよ
>>565にちらっと書いてあった件だ 震災後に納期がわからないのに契約した人にはオマケは無いんじゃね？ その通りだすまん
GWは慣らしツーリングになるはずだった例の倒れた数百台の人が対象 >>602
10万円も来るんでしょうか？それなら、パニアケースでいいわ。 十万相当のオプション券か
利用できるパーツ余ってるだろうしな １０万円相当なんて書いてなかっただろ
「プレゼントを予定している」としか 32,400円分の用品クーポン券だって
ttp://shop.plaza.rakuten.co.jp/yokorin/diary/detail/201605170000/ >>617
逆
知らない我々のような一般市民に教えてくれてる
ただあまり口外出来ないので自分ですぐに削除してる >>598
排ガス規制が適用される前月まで生産は可能だろ？
継続生産車の2016年式をそのまま作るなら2017年8月まで作っても構わないはず
なんで規制適用前なのに9月以降は作ることができなくなるのさ？ >>622
グリップヒーターが熱くなりすぎる不良のためハーネスの仕様変更が必要でグリップヒーターは販売中止中。
自分は発売日納車だったが、未だに納期未定だそうだ。 >>620
ゴメン、標準装備でしたね。ではセンタースタンドかグリップヒーターで。 あらグリップヒーターにそんな不具合があったんだ。
俺のは逆に温かさが足らないw センスタって、整備の時だけ使う？
他にもつかいみちある？ >>623
そうなんですか。知らなかったです。じゃあ、ローシートにしよう... >>630 ローシートはやめといた方がいい。
実際跨がると、ノーマルのローポジションと差はないよ。
俺も買ったけどケツ痛いし、結局ノーマルシートしか使ってないよ。
アクセサリーソケットはお奨めです。 センスタつけたものの、あげるのかなり力いるし横幅が狭いので、
ちょっとでも下が凸凹していると倒れるリスクがあるので微妙ですね。あと
１-２cm横幅あれば安定してスタンドかけられるのですが。
純正グリップヒーターは熱くなる話は初めて聞いたけど、３月寒かった時に
最大で使ってもそれほど熱くなかった。他社製でもよいけど純正だとメーターに
暑さがでるのがちょっとよいかもです。
純正パニアですが、鍵は共通で横幅もハンドルと同じなのはよいのだけど、
倒した時に固定ステーのでっぱりのため不安定なのと、鍵が閉めにくい
時があるので、今はツアラーテックにしておけばよかったと後悔。
ロングスクリーンは効果あるのでおすすめかと。
シートですが、座り込んだ時に5cmくらい沈むのでノーマルシートを低い位置に
すると両かかとべったりです。（身長178cm 体重78kg）
タイヤは、チューブレス化検討してますが（夢でも１人いるらしい）やはり
スポーク根元から水が入ってシールが弱る可能性あるのでおすすめはしないそうです。
ネットで探すとKineo Wire Spoked Wheels というのがすでに出ているのですが
前後で20万以上するので、悩ましいですね。 >>633
ttp://www.bikehps.com/acatalog/Kineo-Wire-Spoked-Wheels-Honda-CRF1000L-Africa-Twin-2015-onwards.html
です。 >>634
ありがとうございます。
アフリカツインが売れているからいろいろな選択肢がいろいろな会社から提供されるということで喜んだほういいっすね。 >>620
これから作るのは2.0がつくんですかね!? SW-MOTECHのサイドスタンドエクステンション、これもつくりがひどい！
ネジ目一杯絞めてもゆるゆるなのは仕様なのか！？
ちゃんとしたもん売れよ、まったく。
右カウルとエンジンガードクラッシュバーが接触するのはまだゆるそう。
しかしだ、ゆるゆるのパーツのネジが外れて後ろに吹っ飛んだらどうすんだ！
アホ！
ということで、間に薄いゴムをかませましたわ(;´д｀)ﾄﾎﾎ… >>637
それ、仕様じゃない？
そこまでひどいもん作らんでしょ。
何か理由があるとか、もともとSW–MOTECHには他のもゆるいとか。 >>637
自分は最初ツラーテックのサイドスタンドエクステンション、今はSW-MOTECHのサイドスタンドエクステンションを付けたけど両方とも遊びが大きくてガクガクだね。
同じようにゴム製のスペーサーかまして遊びがなくなるようにしたけど、荷重がかかるせいかゴムがへたって結局ガクガクになる。
それよかエクステンションとスイングアームとのクリアランスが僅かなのが気になってツラーテックからSWMに変更したけど結局クリアランスはあんまり変わらなかったよ >>639
それならデイトナの樹脂製カマボコ板を使う方がマシなレベルだな >>613
消費税抜きで3万円相当ということだから、中途半端ではないかと。 ロアディフレクターって付けた人いる？
メーカーの画像じゃどういう物かよくわからないんだがどんな感じ？ >>643
アッパー、ロア両方ともどんな感じか知りたいっすね >>646
しかも結構いいお値段じゃなくて？このディフレクター。
効果はどの程度あるのかしら、オホホホ。 >>646
おそらくスクリーンの穴と同様、風の流れを作ってライダーに風が当たらないようにするんだな。
足の方は欲しいかも >>649
最初から付けといてくれればよいものを…と思ったりもする。 >>650
そりゃそうだけどw
あとパニアの中の袋な 3万クーポン券の件は確定だが
全員に無条件で適用されるわけでは無いよ >>648
自分は震災前に契約したので、バイク屋さんから連絡が来ました。
納期はまだ未定だけど、クーポン券発行されますと。 バイク屋からもう連絡来たとか聞くと、
連絡来ないのが不安になるじゃないか >>656
不安にさせたのなら申し訳ないけど、連絡来たのは事実です。が、バイク自体の納期は未定なので･･･ クーポンはドリーム限定。繰り返す、クーポンはドリーム限定。
なお、追加増額検討案件も抱えてる模様 俺は震災直後に契約したんだけどクーポンは適用されないのかな？
ホンダがこんな状況になってるとは思ってなくて契約したんだけど。 地震後に契約は、何の保証、サービスもないでしょう。
納車当分未定を理由にキャンセルしても、キャンセル料無し、
内金返還にはなると思うけど。 >>660
熊本生産の車両を2016年8月31日(水)までにご成約いただき、
車両オーダー済みでお待ちいただいている お客様に、
・FUN製品をご注文の場合はご購入店でご利用いただける
32,400円(税込)分の洋用品クーポン券を謹呈いたします。
とあるが、買った店で確認するのがいいんじゃね？ ドリーム限定とか言ってるけど、そんな事したら自分の首を自分で絞めてる事になりますよ？
自分の契約した店はドリームじゃないけど、クーポン券出ますと言ってるし。 クーポン券はドリームで出してるんじゃなくて
メーカーが出してるんだろうな 技研とドリームは直接的な繋がりはないからな
今回はドリーム限定だろう。ただドリームも県によってグループ全く異なるからなぁ そういえば､技研から客への情報発信はないんだな｡
全部HMJからで｡
まるでHMJが熊本で生産しているようだ 情報元のコメントってホンダ2輪正規取扱店向けの発表でしょ？
何処にドリーム限定って書いてあんだ？ なんかドリームドリーム言ってる人居るけどさぁ、
こっちはホンダの営業→店→自分って言う間違いない情報書いてるのに何なの？ 重要顧客かとか販売店のランクとかで結構複雑なんじゃないの
一概に全員クーポンつける訳じゃないんでしょ おれは今日ドリームの人から連絡あって、お待たせしてるのでクーポンの他にもなにか色つけますって言われたよ。 3月初めに付き合いのあるYSPで契約したｗ
クーポン貰えるって連絡きたよ
ただし、ホンダのパーツしか買えないって言われたｗｗ ドリームと言っても直営とFCがあるし
使えない直営もあれば直営以上の素晴らしいFCもある
今回のクーポン＋αは店長の腕次第 >>668
そのホンダの営業に使える奴と使えない奴がいて
店によって情報量が違うのは言うまでもないし
使える店長と使えない店長もいる
守秘義務的なこともあるし客にベラベラ話すのが一概にいい店とも言えん
このスレのようにかなり詳しい客と全く知らない客がいるのは当たり前のこと アフリカのMTもしくはDCT納入済みの方に質問です。
私はシルバDCTを3か月末納入、1週間後、信号右手待ちで1台前の軽自動車バカが
自分になぜかバックして突っ込んできた。ドカンと前輪に当たった。
そんなに大事故ではないが・・
10:0だが泣けて来てた。
以前、２ちゃにも書いたけど。
それで質問ですが、
今、1か月半くらいたってきてドリーmに修理中で頭来てるけど
最初事故後、速度上げて、走行中ハンドル手放しにするとすぐに右側にいく。
ドリ修理できたということだったので、1度目走行確認したが状況かわらず。
ちなみに試乗車のアフDCTでハンドル手放ししたらまっすぐストレートで安定。
試乗車MTでも手放し確認したらストレートで安定していた。
ある程度人によっては癖もあるかもですが、
自分が試乗車確認上、DCT、MTも新品車はストレートで安定していました。
現在納車している方はどうでしょう・
右曲がりなどありますでしょうか？それともストレートで安定？ >>675
お気の毒な事でした。
DCTだが試した事は無いけど、基本まっすぐ走るでしょう。
週末にでも試してみるよ。 >>675
どれくらいのダメージがあって、修理は部品交換を伴ったのかどうか？
情報が少ないから判断できないけど手放ししてハンドルとられるなら
Fフォークが歪んでる
ハンドルステムが歪んでる
くらいじゃない？
バイクの歪を検査する手っ取り早い方法はレッドバロンのアシダムで検査するのがいいかも
ドリームじゃその辺の検査できないとおもうし、どうせ保険で治すんだからバロンの診断結果見せて検査費も請求しちゃえば？ マルチするか悩みましたが、気になって・・です。
納車の方、申し訳ありませんが、お願いいたします！！ ちなみに俺のも真っ直ぐ進むよ。可愛そうだけど壊されちゃったね そもそも手放ししないで真っ直ぐ走れよw
歪んだから右に寄ってくとかそんな単純な構造してんのかよこのバイク...
神経質になるのはよくわかるが、何かしら検査しないと何聞いても腑に落ちんだろ。 みなさん、DCT車の調子、いかがでしょうか？
電装系のトラブル等あったら積極的にココに報告願いたい
どんな使い方してるかも出来れば添えて頂きたい(宇宙将校、ゲエロ林道走行の有無)、割とハードに使っても大丈夫か否か？ 私のDCTも高速で120kmで両手はなしてもまっすぐですね。Fフォークゆがみかねじれでしょうか。
純正Gヒーター、LEDフォグも15WX2、USB変換２個つけてナビ、カメラつけてますが問題なし。
念のため電圧計はつけてますが。 震災前に買った人居る？9月納車になるかもよ？車だと1年待ちとかもあるし、気長に待とう。クーポン券も貰えるしね。
あとホンダの営業さん、納期の件で相当いじめられてるらしいよ。可哀想に･･･。 私は震災前発注ですねー。
なので、クーポン＋α付けますって言われたよ。 >>675
678が言うようにバロンに行ってアシダムで見て貰えば歪み等はわかりますよ。査定時なら無料なので試してみれば？で、それ持って、相手と交渉してみればプラスの修理料が取れるかも？ バロンで震災前に注文していますが
クーポンは貰えますか？
きっとないでしょうね～ 外気温30℃近くても股の間は全く熱くないね～水温計も真ん中から動かず冷却は安心みたい。
前車がV型だったから後方バンクが股火鉢で革パン必須だったから快適過ぎる >>685
えー､てっきり
営｢グダグダ言うならウチの看板を下ろしてもらおうか｡
どうせ今後は掲げられないだろうし｣
的な殿様営業だと確信していたのに｡ >>690
俺の買った夢は殿様営業かもなw
店に行っても誰一人挨拶しないし
「バイクの調子はどうですか？」くらい言えねーのかよとは思うｗ ドリームだからと言って、腕のある整備士が居て愛想も良くて･･･とは限らないよね。
ウイング、プロス店でもいい店員さん、腕利きの整備士さんが居る所はあるし。
だから自分は、話ししてみて雰囲気良かったり、細かい事よく知ってるなぁって所しか行きません。 ドリームは融通が利かないイメージ。
朝通勤前にバイクチェックしてネジが脱落してたりキャップ類が破断してたりってのを持ってっても、
「本部に請求してみないと手がつけられない」の一点張りでミリネジすら代用品くれないからね
痴がましいって言われりゃそうなんだがウィングは「いわゆる街のバイク屋」って感じでフランクなところが多い >694
それって部品代出すから交換してくれって事じゃなくて
朝一のクレームでその場で無料交換を依頼したってこと？
さすがにドリームがかわいそうだろう。 >>693
GL1800/1500をエンジン含めネジ1本まで全バラ状態から
SM本無しで組み立てられるメカニックさんが独立して店出してからは
そこでしかメンテ頼まんなあ
ドリームのリーマンメカニックでそんな奴見たことないわ
>>694
そんな程度の融通が利くドリームならいくらでもある
君が田舎者でドリームの選択肢が無いなら店との相性が悪かったと諦めるしかない このバイク一度は必ずたちゴケすると思う。
走り始めたら面白いけど降りてからの取り回しがかなりきつい >>696
そんなメカニックが居る店って希少だよね。いい店に出会いましたな。 ホンダからドリームにくる営業
ドリームから顧客への営業
ここ食い違ってそれぞれ論点ずれてませんかね >>697
MT 乗りです 先週東北4日ツーリングで初立ちゴケをやってしまいました
一旦横倒しになってしまうと、力を入れて持つ所がなく結構起こしにくいです >>700
私も同じ経験あります。
カウルが綺麗に地面に密着するんですよね～
エンジン・タンクガードは本当あった方が良い >>701
ツラーテックのエンジンガード入荷待ちですが、装着済みの純正カウルガードと同時装着できるかどうか不明です 入荷しましたら、レポします エンジンガードはDCTペダル付きはほぼ全て取り付け不可だからな 荒々しく隆起した筋肉を備えた猛獣を連想させる美しいマシン、アフリカツイン。
このアフリカツインのその背丈の高さと重さからくるたちゴケは相当強烈であり、数多くをライダーを恐怖と後悔と自責の念のドン底へ陥れた。
いつしかライダーはアフリカツインを畏怖と尊敬の念をもってこう呼んだ
タチゴケツイン と。 >>675
10:0の事故車が入庫されたら稼ぎ時なのにね。 >>703
SW-MOTECHのはDCTでもつくが、右カウルにバーが接触。 環八で右側に立ちゴケしそうになったけどなんとか耐えた
ローシートにした方がいいかなぁ
乗り心地どうですかね >>707
身長の問題でコケそうになったなら早々にローシート導入すべし。愛車が廃車になる前に急げ。
ただ後数ヶ月すればデイトナとかスパイラルが社外で安価なの出すかも。 どうせローシートでもこける。
シート買う金でガソリン入れて毎日乗って慣れろや情けない 純正ローシートは固くてケツが痛くなると思う。
使ってる人も同じことを書き込んでたね。 5万円くらいじゃなかったっけ？
使ってみたいなと思ったげ、中古で5万は悩む。 4,000km走って、高速4割、下道6割、DCTマニュアルモードとS2モードも多用してるけど大体平均燃費23km/L位になってきた。なかなか燃費いいね。
http://i.imgur.com/zhKKatx.jpg ＭＴで行ってＤＣＴ試乗したけど、ＤＣＴ乗った後にＭＴ乗ると
なんで自分でギア選択しないといけないんだって思っちゃうな なんかもう車格がでかいしずーっと定速巡行が得意でブイブイ曲がるバイクでもないからオートマで良いんじゃねって思えてくるんだよなあ。乗ると 鞭打って5000回転あたりを使ってバリバリ走ると想像以上の走りをみせてなかなか楽しいけどな >>715
ブイブイ曲がるバイクじゃないのでグイグイ押し倒す感じで曲がるのもおもしろかったりする。 >>718
アフでもCB1300みたくスラロームこなせますかね。
試乗したけど怖くて倒せなかった 曲がらない人はサグ出ししてみた？
サイドパニアとか付けてるなら尚更 サグ出しでたいして旋回性変わるわけねーだろ
F21 オフロード走る気が無いなら止めといた方が良さそう?
脳内でオンロード車と比較してみた
・ブレーキ -> 効かない(効きがいいとオフで即ロック)
・ハンドリング -> モッサリ(F21)
・加減速 -> ギクシャク(サスストロークが大きい) ブレーキは良く効きましたよ。
ハンドリングはむしろ車格の割りに軽くて怖いぐらい。
加減速も低速域だとしっとりしてましたね >>720 同意
>>722
サグ出しの言葉が難しいと思うが、、、直進性を弱めて、
曲がり易くしたいのなら、前サスのイニシャルを弱めて、且つ
後サスのイニシャルを少し強めれば見事に曲がるようになるよ。
つまり、キャスター角をより立てて、トレール量を少なくすれば
曲がり易くなる。 >>722
コレは間違いない
普通の人はキケンだから辞めとき バイク屋さんに聞いた話、アフが立ちゴケした時ってまずハンドルのバーエンドにぶち当たるみたいだね。
それでハンドルの軸が曲がってしまうこともあるみたい。軸を支えてるパーツがゴムじゃなくてアルミ製かなんかで曲がったら補修が難しいそうな
ハンドルのバーエンド辺りにゴムマットを切ったやつを巻いてみたりとかすると衝撃も吸収されていいかもね
エンジンガード・タンクガードで地面と接触しそうなとこをゴムでグルグル巻きにするとさらに良さげ
立ちゴケ対策大事ですわこの車両 >>727
実際に段ボールの上で倒してみた。
立ちゴケの場合、ハンドガード、バーエンドキャップ、ミラー、ステップ、タンデムステップホルダーが接地する。
そもそもカウルとエンジン自体が接地しないので、クラッシュバー、エンジンガードは立ちゴケ対策には全く意味がない。 >>729
俺この前たちゴケじゃなくて、歩いて取り回してる時に反対側にぶっ倒した
破損・傷ついた所に○つけた。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org872739.jpg
タンクも勢い付くと接触するよ。ホンダロゴに傷が入るよ 転んだ先にはゴロゴロッと岩や石があるわけで平坦なアスファルトの上だとは限らない。 ミラーは地面によって畳まれながらガリったから、ミラーのカバーが全体的に傷だらけに。結構目立つ モテックのエンジンガードとツラーテックのエンジン・タンクガード併用無理っぽいわ。
モテック売ってツラーテックの買うかな モタード・モデルでチューブレスになるのを待つ。
これが、今、最新の買わない理由らしい
どうせオフには行かない(行けない) 乗り降りする時、タンデムバーがじゃまなんだけど、
みんなどうしてる？ シート高たかいバイクは、
40位まではサイドスタ立てて足振り上げて。。。
今は足が上がらんので、左ステップに足乗せて跨いでる。 降りるとき後ろ回し蹴りしながら隣の誰のだか知らないバイクのマフラーににそのまま当ててしまう事が多々ある。 >>727
＞軸を支えてるパーツがゴムじゃなくてアルミ製かなんかで曲がったら補修が難しい
アフのハンドルホルダーなら振動軽減の為にラバーマウントだよ
立ちゴケしただけでも歪みは生じるが、直ぐに修正出来る そもそも新車を受け取って一週間後に1ヶ月以上修理にかかるような10：0の事故だったら
新車交換を要求するのが普通だろ
とくにアフリカツインは発売されたばかりで下取り価格も高いんだから
事故車を下取りにして新車との差額を支払ってもらうように交渉しろよ
なにやってんのよ 新車がいつ納品されるか目処もついてないのにそんなことするアホいねえよ グローブはめるために両手を離して5秒くらい走ったけどまっすぐだったよ。 なんか加害者の人が日本人じゃないって書いてあったような。ちゃんと保険とか入ってればいいんだけどね。 足を上げようとするんじゃなく、お辞儀の要領で頭をハンドルの方へ倒しこむ。
自然に足が上がって普通にまたげるよ。 なるほど
ビールマンスピンの要領だね
今度やってみる ツラーテックのクラッシュバー、タンクとエンジンのポチッた
付けたらレポしませう つま先を振り上げるんじゃなくて
ひざ蹴りみたいな感じでひざからまたぐといいよ ガードとかつけても結局衝撃はフレームに行くわけで、対応できるのは軽いたちゴケ程度の転倒なんだろうな ペットボトルホルダーもしくはサーモスホルダーってどんなかんじ？ >>752
大コケはダメだろけども、立ちゴケや低速ゴケで転けた先に岩なんかがあると
DCTユニット、クランクケース、ラジエータとかが損傷し走行不能になる可能性もある
そのリスクを少しでも避ける為にガードを付けるんだよ
携帯圏外、誰も通らない林道で自走不能になると面倒だからね 素朴な質問だけど、今納車待ちで下取り出す予定の人って、店側で何か言われてる？
納車遅れたらそれまで乗り続ける訳だから、下取り価格も下がっちゃって、その分損害受けるよね？ >>755
納車遅れたのは店側の事情なので、それはないでしょう >>755
その穴埋めのためのクーポンだろタコ
>>756
その間ODOが10000km進んだバイクを同じ価格で下取るわけねーだろタコ >>755
事故って下取りに出せなくなること考えて契約した時に店に下取り車は渡して代車を借りるけどね。 >>757
クーポンは下取り出さない人も貰えるだろ
クーポンはあくまで納期遅延の謝罪だ
下取りの損害は別だ >740
保険屋はあくまで現状復帰の修理費用まで。
しかも支払い上限を設定するから
それ以上はなかなか出さないよ。
上限の設定がどれ位かは保険屋次第。 >>759
日ごろの付き合いが物を言うんじゃないですかね。 >>758
代車もこかしたら弁償するのは同じと思うけど >>764
代車で貸してくれるのは廃車寸前のぼろいやつだぜ。
日常生活に使ってなければ新車を受け取りに行く時以外はそんなに乗らないだろ。 在国韓○人加害者、新車アフ事故被害者の者です。10:00の事故。
・新車交換は法律上、かなり厳しいはず。廃車レベルで事故ならと思うが
そりゃ体が悲惨すぎ。
・バカ外人は任意保険入ってた。ほんの少し、少し・・幸い。
・現在修理中でのドリームから1回目走行確認、両手離しで右へ行く・・のは
変わらない。もう少し調査確認お願いしている。
っていうか、調査確認正確に、とお願いした。むかついた。いい加減に修理技術
内容に感じてしまった。（立ちゴケなら自分で何とかするけど）
・来週たぶん2回目の走行確認すると思う。今度はどうか？
・ホンダ相談センターに電話してみた。「両手離しで右走りになるのは
レベル規定あれば教えてください」「両手離しでの走り方等は法律上危険
だから、ホンダから規定などありません」・・ホンダ相談は厳しいね！ へえ・・・
他のバイク乗ってみて右へ行くか試してみたら・・・？ CB1300のハンドルブレのクレーマーと同じ匂いが… >>766
なんか偏屈なおっさんって感じだな。
バイクじゃなくて、あんたが歪んでんじゃないのか？笑 >>755
売買契約を取り交わしている以上
注文書の内容にに下取り車査定額が含まれるのであれば
故意に車両価値を減らすようなことが無ければ
納期まではそれが有効だろ
そもそも、注文書で
注文はキャンセルできないって事に同意させられてる意識があるなら
売買契約の通りに納品できないことを理由に協議し、
協議の結果が気に入らなければ、契約を破棄すればいい。 >>774
やっぱそうだよね
一応査定は済ましてあるんだけど、融通はするけど
納期時にもう一度査定させてくださいって言われてる
みんなはどうしてんのかなと思って、ここで書いたんだけど
反応があまり無いから下取り組は少ないのかな >>775
おっさん御用達バイクだから二台持ちか増車が多いんじゃね？ >>775
774のお方が書き込まれた通りなので
納車時に査定額が下がる？と言うか査定させてくれと言われるのはおかしい。
それが書類の有無に関わらず口頭でも契約は成立する。
（納車遅れは向こう様の都合） >>766
ちょっと日本語が怪しい書き込みかな？
まずは新車交換は全くありえない。
が、新車同様には成る（現状復帰）
１０対０の事故で相手の保険屋にゴネられているのなら
弁護士対応にしてもらう方が話が早い。
（保険屋は自前の杓子定規で話すから）
ただし、
自分の保障（修理）してもらう箇所が妥当と言う事の証明が必要なので
士業者（国家資格の有る者）か有識者に証明してもらう必要性有り。
本件ならば夢店がそれに当たるのでこう言えば良い。
「おたくでは納車時にハンドルがニュートラル時に右に寄る車を納品する事は有りますかと」
で、無いと解答あればそれで証明できた事になるので良し。
あと強制保険と任意保険の金の流れを再度勉強してください。
事故時に着用していた服装、ヘルメット等、携帯品の損害も保障内
必要であれば代車費用も請求できますョ。
保険屋や弁護士なんてへっちゃら嘘言って脅す様な連中ですから
是非頑張ってください。 >>775
店の対応が普通
査定後にメーターが10000km進んだり立ちゴケ追突等の事故車両は
下取り時に査定と同額の値段がつくわけない >>779
極端な例をあげる馬鹿発見
なんでそんなに必死なんだ？ >>779
空気を読まずに納車日は守ってね？
と言うだけです。
同意なしに変更はねーよ >>778
最高裁の判例で
いわゆる中古車が損傷を受けた場合、当該自動車の事故当時における取引価格は、原則として、これと同一の車種・年式・型、同程度の使用状態・走行距離等の自動車を中古車市場において取得しうるに要する価額によって定めるべきである」というのがあるんだよ
つまり事故った車の「その時点での中古車を買える価値」を認めるという判例なわけで
10：0の事故なんだからバイク屋で「その時点でのアフリカツインの中古車価格」（下取り価格ではない）
を教えてもらって、新車との差額が生じるならばそれは自腹という話にすればよかったんだよ
現状のアフリカツインに中古価格が存在しなけりゃ新車との差額も生じようがないけれども >>782
新車新車いってるけど君が購入した時点で中古車だからね >>782
残念ですがそれでは評価格の基準が曖昧なので相手方と揉めるだけですね。
まず過失無し被害者が現実的に新車同様の車両に持ち出しなんて考えるか？
事故内容的に修理も大概はフロント周り一式と傷入りの部品交換位でしょう。
主は事故前には無かった蛇行が気になるのでその部分の証明が欲しいだけ。
修理見積もりも複数件取った方が良さげです。 >>787
うん、だからこの場合は「修理による現状復帰ができていない」わけだから
「修理された車両では安全性に不安が残るから、
事故で壊された納車一週間程度の状態のアフリカツインの中古車と交換してくれ」と相手に要求するだけでいい >>788
保険屋は現物なんて用意しないから
全損(修理費が時価額を超える)を認めさせて
保険金に自分のお金を追加して新たに納車の
順番待ちに並んだ方が精神的に楽なんじゃない？
長期に揉めたら生産再開の方が先に来るかもよ。 バイクも車も走行1000km未満で10:0の事故に遭って
保険屋が事故車と引き換えに新車用意してくれたよ
普通のグレードだから在庫あって1月しかかからなかったし修理より早く済んだわ
交渉が下手だと苦労するよね 全損扱いじゃ無きゃそれは無理な話byシーノ大宮ヘ勤める者ですハイ。 全損扱いで無く、すでに修理をしたが「満足いく修理になってない」なわけで、この場合は「再修理」ってことじゃない？
その間の代車・再修理費は「どこが持つか」は分からんな、『ショップの腕が悪い』と判断されれば、保険屋は渋るだろう（というか渋る）
こういう事例を見てると保険ってのは、修理だ廃車だ以前に「いかに交渉するか？」が大事なんだなと思う シーノ大宮さんが正解。あとは赤点。
何も資格の無いユーザーが物理的理由の無い事を交渉しても、
ハァな事にしか扱われない事をご存知でしょうか？
まぁお金がどう言うタイミングで支払われるかと
赤本＆青本の知識も無い人の意見はただのツッコミですから。
再修理ってそんな事後の事、保険屋が関知するわけ無いっしょ。ア～ア 保険屋に任せるしかない。
ただ、新車に交換しろってのは保険屋でも無理だというだろうけどね。 オイル交換した奴いる？
なんかバロンの整備士に、一気に4l入れると溢れるって聞いたんだが。
半分入れて一回エンジンかけて、また入れるらしいんだけど、本当？？ >>795
そりゃドライサンプなんだから途中でポンプ回さないとオイルタンクに移らないだろ 知らんかったーw
ドライサンプ オイル交換でググってきたわ。
サンキュー K&Hさんがデカールで迷走されてる様ですが
カウルカバーの形状デザインし直して下のフレーム露出の方が
この色に合うっぽいって言うかいらんからデカール無し仕様じゃねえかと。
（いっその事タンクマークのプラとここ、カーボンにした方が良さげ）
ｂｙデカール業者 超遅レスだけど、赤男爵から例のクーポンもらえる旨の連絡来たよ。まあ、当然未だ配車すら決まらない先行予約組だけど。 早くも盗まれたﾆｷおる？
アフリカツインって窃盗団の獲物としてはどうなのかな？ 海外でも人気あるから盗難怖いね
ココセコムいいのかなー？ 前輪とフロントフォークをキタコロックで電柱に固定+かてーなぽっけで後輪とフレームを電柱に固定+アブスの傾き検知ディスクアラーム装備+バイクカバー2枚重ね+カバーめくると防犯アラーム鳴動
てな感じで防犯してる。
珍走はアフリカツインなんてまず乗らないだろうから対策すべき相手は窃盗団だな。
今の時代の窃盗団は油圧カッター常備してるだろうからキタコロックで前後輪地球ロックが理想かと 盗難保険2年契約、クリプトナイトディスクロック、アブスチェーンロック、みまもりGPSで対策してる 鍵のかかるガレージに保管＋ガレージ前に普段乗らない車を横づけしてる アフリカツイン、そこまでやんなくても盗まれないだろ
盗難保険で充分な気がする >>811
生産してるなら盗まれても買いなおせるが、生産してないとなると保険金入っても買えないかんなぁ～ そう高く無いから窃盗団の対象外だろ
キタコ地球ロックで十分だと思うぞ GIVIからアフリカツイン向けの新しいタンクバックが出てるね。
XS320だけど写真で見る感じXS308より少し細めで小さいのかな？
日本ではまだ未発売かな。こっちは納車待ちで慌てないのでいずれデイトナで扱って欲しいね。 >>821 アフとXS308ですか！綺麗に収まっていますね。
普段使い用にもう少し高さを抑えた感じのが欲しかったのでXS320に興味があります。
買い替えられるならぜひ感想を教えてください。 うまく貼れていない様なのでもう一度。
http://www.givi.it/prettyPhoto/prodotto.php?f=XS320_AFRICA.jpg&;iframe=true&width=320&height=320
308より少し細めで小さいのかな。 xs308を新たに個人輸入した身としてはもうちょっと早く出して欲しかった感がw
xs308だとハンドルロックはできるけどフルロックにはちょっと邪魔なのでxs320は前を絞ったんでしょうね。
308より背が少し低いなら買い換えてもいいかな >>826
自分もドイツからXS308個人輸入した。デザインや収納力は満足だけどハンドルフルに切るとタンクロックが外れるんだよね。
これ発売されたらすぐ買うわ。 どうもXS320の時のフィッティングはBF25っぽい。 >>828
＞どうもXS320の時のフィッティングはBF25っぽい。
今新型にBF20付けているけど専用のが出るんだね >825
さらにフィッティングまで交換させる気かgiviは…orz >>830
820ですがトルコGIVI、GJ。取付けの状態が良く分かります。これは個人的に買いですね。
あとGIVI本国のサイトで他にアフリカツイン向けのものでスマートフォンやGPSのケースマウントにS902Aが出てますね。これもいい感じです。 >>834
XS308をドイツから個人輸入した時で送料、関税込みで18,000円弱だったから高いなー XS308&BF20の人はフィッティングをそのままにしてXS320を取り付けできないのかな？ XS320はいつも購入してるイタリアのショップなら約12,000円＋送料5,000円で安いな！
ただBF25の取り扱いがまだない… XS320はイタリアのMotostormで、BF25はeBayでポチッたぜ！合計24,000円ってとこかな。
届いたらレポートするぜ！ >>839
いつもは免税があるドイツのFC-MotoかMOTOINで購入するけど、GIVIの新製品は日本並みに販売開始が遅いのでGIVIだけイタリアのMOTOSTORMで買ってる。 >>772
いまさら？なんだけど、こっちぜんぜん伸びなかったね。残念。 >>766
日本メーカーとして、日本の受注を優先して欲しいところです >>846
俺もフェリー予約完了したけど、アフリカツイン買ったらアフリカに出張に行くことになってしまったでござる。 北朝鮮と中東回避なら、境港からウラジオストクにわたってシベリア・ヨーロッパで
ジブラルタルからモロッコ入りか。 バグスターでCRF1000L専用タンクカバーもでるみたいです。
型番は1709xで色によって最後の文字が違います。(トリコなら1709B)
ただバグスターだとオフ向けのタンクバッグがあまり無い気もする。 >>849
自分は前車はバグスターのニューサイン、エボサインを使っていたけど、新型のおにぎり型のタンクには形状が合わないなー 旧と今回ので次の比較が知りたい。
1.旧作の「人を選ぶセンタースタンド」は楽になったのか
2.倒した時の起こしは旧作と比べてどうか
RD07に乗ってたんだけど不満はこれだけで、少しでも良くなったならまた乗りたい。
前作乗りとかオプション品のセンタースタンドつけてる人なんかそうそういないと思うけど、
わかる人いたら情報おくんなまし >>851
センタースタンドは左手はハンドル、右手でリアステーを掴むことになるが共に位置が高い。
傾斜がある所や荷物を積んだ時はちょっとしんどい。 >>848
いやバイクで行けという話ではないので、生きて帰れるかも。
8月の終わりの出張なんで準備とか考えると北海道パスかなぁという感じ。 高速SA PAで自分と同じアフリカが2台、3台、4台、5台といたら嫌だよな
だから違うバイク買う >>851
旧との差はわかりませんが・・・
センスタは重くはないですが、タンデムのステップステーが邪魔で掛けづらいです。
先日、林道で転けた時に足場が悪くかなり手こずりました・・・
満タンだと普通の場所でも手こずりそう >>853 ｻﾝｸｽ
前のRD07はバイク屋でもあげれない人がいるほどで、オプションガードのパイプ(タンク脇当たり)と
リアステーで上げてた。それでも8時間ツーリングの後とか疲れてると厳しかった。
同じと見たほうがいいかこりゃ・・・
しかし、オプションのフロントサイドパイプが５万！、センタースタンドと合わせて8万かよ、ﾄﾎﾎ あ、>>856さんからも・・・ｻﾝｸｽ
重くないですと！ まじっすか。
普通の人からすると重いけど、そんなに鬼じゃないということか。
RD07はタンク23Lで、今回のは18Lですよね。いける気がしてきた。 >>857
平らな所では普通にあげられます、が>>856さんが言っている様に、タンデムステップがスネに当たります。 おまいらがセンスタ立てづらいって言うから試乗の時に
やらせてもらったけど、普通にできたぞ 今がCB1300SBなんで何をするにも軽く感じます。 どんだけモヤシっ子なんだっつー話
これでオフ以降ってんだから、ね… >>851です。
旧アフリカツインがあまりにも重くて、私が神経質になってるだけですのでどうぞお手柔らかに。
普通って方が多そうですね、良かった。
タンデムステップが当たるってのはピンときませんが、実物見た時にでも注視してみます。 GIVIの専用タンクバッグXS320、6/9に頼んだけど、イタリアでもバックオーダーで納期未定だそう。
専用アタッチメントのBF25は先週発送されたよ。 >>706
接触してるとことか写真見せてくれないかな？ >>866
タンクバッグはMotostorm、アタッチメントはebay >>867
BF25が届いたらぜひBF20との違いを教えて。 納期情報などありませんか？
いつ発注分でいつ頃納期の予定がついたみたいな。 ヨーロッパホンダの公式プロモーションビデオ
CRF450RでやったことをそのままAT DCTでやるという
https://youtu.be/iSQQkuRN06M 海外通販は忘れた頃に届くから気長に待つしか無いよ。
ちゃんとした所なら発送時に追跡用の番号を知らせてくれる。
あくまで一例だけど注文から発送まで1週間、ヨーロッパから日本に到着まで3週間だった。
在庫の有る無しで発送まで何週間も待つこともある。 >>871
本国出荷→日本郵便引き渡し→日本国内到着→税関検査中
のまま、ずっと更新無し。
なんで？と思い、日本郵便に問い合わせたら・・・・
「伝票が貼っていない宛先不明の荷物がある（いや、お前らが伝票なくしたんだろ）」
「宛先不明だから税関通せない」
「発送元へ送り返す（伝票なくしてるから発送元も不明なのに）」
「発送元からもう一度伝票だけ送ってもらうしかない（無理だろ）」
「あなたの荷物だという証明が無い（いや、追跡番号を元に話をしてるじゃん）」
で国内到着後２か月揉めたことがある。
黙ってたらそのまま荷物（宛先・送り主不明）で本国に戻されて、そのまま廃棄されてた。
もちろん代金は支払い済みだから、泣き寝入り。
結局、自分たちの非は認めなかったな。 役所系の仕事やってるんだけど5月ぐらいから九州にリソース全部もってかれて
開発、研究が止まって仕事が全く回ってこない
かれこれ2ヶ月干されてるのと変わらないんで、とっとと復活してくれないとホント困る キジマでベースキャリアっての発売するみたい、ボックス付けるだけならコレのが楽かぁー
https://www.facebook.com/kijima.co.ltd/ バグスターのタンクカバーが出荷された。
注文から発送が10日程で輸送はDHLだから後10日位で日本かな？
もっとも本体の納車予定は立ってないから取付け予定のモノがたまっていくばかりだ。 ガード類で純正のフロントサイドパイプを付けるつもり。
ただそれだとサードパーティのエンジンガードの取付けが厳しそう。
代わりに大型スキッドプレート等でエンジンのガードをしたいのだが何か良いものないかな？
コンセプトモデルのスキッドプレートが市販されれば一番なんだか。 >>868
GIVI BF25届いた。まず本体の高さが倍くらい違う。これはBF20とXS308の組み合わせだとハンドルをフルロックした時に接触するからその回避のためだと思う。
あと切り欠き部分が90度向きが異なる。通常は切り欠き部分は下に来るが右側に来るね。
パッケージにも書いてあるがXS320の専用品みたいだ。
http://i.imgur.com/FfVGOYg.jpg
http://i.imgur.com/BJR7BgJ.jpg
http://i.imgur.com/WR5rpdW.jpg >>870
CRF450Rの運動性能凄いな、OFF車はギリギリ450までだな
よく分かるプロモーションだ >>878
早速のレポートありがとう。
アフリカツイン向けに色々改良されているんだな。 >>870
870はもともとはイタリアホンダのプロモでしょ。それをわざわざ別元で紹介するが不思議。
道具は得手不得手があるのが当たり前。使う側で適切に選べば良い。 パーツを買いに行った２りんかん四日市店に併設のSOX四日市店に、
赤、MTの新車がありました。
税込 119.9万円。
GOOにも出ているようです。
http://www.goobike.com/bike/stock_8201625B30160429001/
自分はVスト1000ですが、アフリハツインを初めて間近で眺めましたが、
大きさは似たようなものですね。
前輪が細かったのが印象的ですが。 >>884
良かったな！自分は送料込みで\5,000以上かかったからかなり割高だったよ泣
Motostormに6/9に頼んだXS320はまだバックオーダーだ >>885
ありがとう！自動翻訳使って慣れない英語で話しかけたのが良かったみたい
たぶん自分がオーダーしたXS320もバックオーダーになると思う
４月末入荷予定だったアフリカツインの納期もまだはっきりしないけど
色々買い物でもして気長に待つことにするよ DCT周りの動作油関連で交換とか整備って
どれくらいの頻度でやる事を推奨されてるの？ 北海道へ行く人、熊に遭遇したらどうすんの？対処方あんの？ クラクションを鳴らし続ける。これで逃げてくれる
ただし、飛び出した小熊をはねて母熊が出たら死を覚悟しろ アフリカツインかF800GSADVでまじで悩んでるんだけど、なんか決め手ない！？ >>892
BMWてR1200GSしかいないものかと・・・ いまF800GSのHP見てたんだけど
カラーが３色あってその３色ともオプション価格が必要なんだがいったいこれはどゆこと？ 乗ってみればいいよ
まったく違うものだからそれではっきりする
F8GSAはエンジン味気ないしマイナートラブルの塊だから俺はパス FでもRでもBMWの車両は良いと思うが
乗ってる連中が生理的に受け付けられない >>884です。
MotostormからXS320とBF25届きました。
http://imgur.com/a/znswE
4月27日の納期が遅れに遅れて未だ未定ですが
お盆までにアフリカツインが来ると良いなぁ F800gsのデザインはスズキ臭がするし、異型ヘッドライトとかダサ過ぎてどこが良いのやら
あれ、国産メーカーが出してたらボロカス言われんだろうけどな そもそもエンジンもスペインかどっかで作ってる変なのじゃなかったか？
F800だけはBMWに思えない… スズキ臭とはいまいちわからんが、800GSADVの戦車みたいな感じがいいな。
アフツーもいいし。
ただ、BMの整備は金がかかるイメージだし、自分でいじれなそう。 要するに相当納車まで時間かかるってこと？他の車種より最優先なのにこんなんじゃね。 >>905
８月に工場が本稼働するまで、量産できないんだから当たり前でしょ
８月にラインが稼働したら一気に品不足は解消だよ BMの中でもたま数が少ないのも惹かれる。中途半端と言われても仕方ないが、1200GSADVは日本では必要ない。
だから、アフツーと悩む。アフツーもそのうちありふれて来そうな気もするので悩んでいる。 ウチの町にあるBMディーラーはモジャ毛で無精髭の若いニイちゃんが
思いっきりタメ口で接客してくれる
登録済未使用のF800GSがすごく安かったけどコイツに整備されるのは
嫌だと思ったから候補から外した 外車のデーラーはまじでナメてるよねー。足元を見ているというか・・・。
んて、いくらだったの？ぶっちゃけ、F800GSADVなんてマニアック車両だし。 ツラーテックのクラッシュバーがまだ入荷しねー4ヶ月待ちかよ｡
国内代理店は6月入荷分を自車デモに着ける余裕はあるのに｡ やっぱ800GSじゃなくてアフツーにすることにした。
アメリカの友人が、日本人はもっとホンダを誇りに思うべきだと！
ハーレーとKLXの２台体制だけど、増車は現実的に厳しいので、KLX売ってアフツーを通勤等で毎日乗ることにします。
アフツー万歳！
ちなみにアフツーを通勤使用してる方、いますかねー？ ハーレーだと、ムルティやら、BMのかっ飛び仲間とのツーリングも厳しいしさー。
ま、二年後の話だけど。その頃にはアフツーも車外パーツやら、逆車も出てくるでしょうし。納車も落ち着いてくてることでしょうから。 >>913
通勤使ってるよ
フットワーク良いし
快適です あんがと。
友人から10年落ちのR1200GSADVを100万という話もあったけど、アフツーにすることができたよ。
ホンダの新車って買ったことないけど、そもそも値引きしてくれるのかな？
トリコロールの乗りだしが知りたいです。 >>919
10年落ちを100万とかずいぶんボッタくる友人だねえ
それショップで売ってる値段でも高いほうだよ
買い取りだったら50万つかないと思う >>919
友人が4年半落ちで1万㎞強でディーラーの下取りが1000ｋだから
それで買わないかといわれたがBM好きじゃなかったから断った
どれだけ走っているか分からないけど4輪車と同じで
外車は部品や整備のメンテナスコストが高いよ ですよね。明らかに高いっすよね。
なんで、新車のフル装備パニア付きでアフツーを買うことにします。 すれが３つもあるからここは早く埋めて情報を集約しようよ >>931,932
ｻｻｸｯﾃﾛ Sp8f-vGuo
そのスレもう落ちてしまってないよ ここは廃墟スレで稼働していないので
>>934にあるスレに移動をお願いします >>935
今のところ本スレは三番目だけど、他のはこのままでいいのか？ >>927
レポートありがとう。
BF25は背が高いのがよくわかった。
ところでタンクと接触する部分の
直径はタンクのヒンジ周りのリング
より大きいの？ >>937
給油口を全開にした際、BF20よりは給油口が開かない（給油口が全開にならない）ため給油がしにくいよ。これはBF25の高さゆえ仕方ないみたい。 ｻｻｸｯﾃﾛ Sp8f-LCC3
お前字が読めないのかそれとも荒らしか？ おや、珍しいな。
937と938は同じid？だけど別人だ。
ソースは俺が937だから。
ここは変な人が来ない分、緩やかに海外
の社外品の情報交換しているスレだ。
現状このままで問題無い。 >>938
BF20でXS320が使えれば給油も楽で
良いのだろうけど。 sw-motechのGIVIモノロック用アダプタを使ってたんで
今回もsw-motechにしてみたが上手くやればメットもぶら下げられそう
26リットルの箱ではコンパクトでなんか間抜けに見えた 画像で見る限りだがBF25でも垂直まで開いてるのでそれほど使い勝手は悪化しない気がする
もちろんフランジ出てる分は不便だが >>943
927だけどそれがやっかいなのよ。確かに給油口は90度近く開くんだが、最近の車種に付いてる給油口の中にあるレベルゲージに空いた給油ノズルを差し込む穴がヒンジ側にオフセットしてるからかなり給油しにくい。
なんとかならんかな… BarkbustersのCRF1000L用ハンドガードキット、DCTとMT用が兼用と分かってイギリスの店に発注。日曜日に頼んだらUPSで木曜日に着いた。国内並みの配達の早さにビックリ。
確かにMTと兼用だけどパーキングブレーキレバーとハンドガードのクリアランスがギリギリ。これは兼用と言えるのか？ >>945
http://www.barkbusters.net/images/INS-BHG-062-00-NP.pdf
これ見ると
パーキングブレーキを若干引き気味するパーツがついているよう見えるけど
実際どれくらい引いてるの？
買ったサイトも教えてもらえるとありがたい 買ったのはアフリカツインのパーツを色々扱ってるRugged Roads、梱包もとても丁寧。
そのパーツで確かに引き気味にはなるけど、稼げるクリアランスが数ミリだから本当に気持ち程度かな。
http://i.imgur.com/Rkn2jzr.jpg
http://i.imgur.com/8HMsbgn.jpg >>948
換えるか、塗るか悩んでたところだったんで
情報サンクス ワッチョイスレにワザワザお金払って
コテハンやid消してるんだ。
もっと気楽にしたら？ hepco&beckerのエンジンガードとタンクガード装着
されてる方いますか？
個人輸入を考えていますが、いくらくらいで何処から
輸入されました？ >>954
ついこないだつけた。ステン銀色の方で、
送料9900円の計63800。
国内代理店経由しないeuronet。
注文して約1ヶ月で発送された。
なお、タンクガードはマフラーつけっぱだと超狭くてレンチ入らないので要注意。
反対側の隙間からソケット突っ込んで誰かに持っといてもらうとか、一人ならクロウフットレンチの先っちょだけ利用するとかしないといけない。 >>955
ユーロネットダイレクトの方？
ダイレクトの方はまさしく直接送って
来る分安くて良いが箱と中身が分離した
状態で届いた事がある。幸い目立った
傷は無かったが結構運次第。
ユーロネットは国内の店舗経由になる分
値段は上がるが検品はしてくれるので
状態についてはある程度安心できる。 >>957
ダイレクトの方。
税関で開けられたのか中身は分離してましたね。
全部揃ってはいたし別に傷とかはなかったけどけど左右繋ぐ部分のバリ取りされてなかった。 xs320とbf25が届いたんで
アダプター側を削ってみたがあんまり効果無かった
そもそもキーが縦向きになるのが問題だったのね
削ってから気がついた
http://i.imgur.com/LAuVLnN.jpg うわっ、まだ1000行ってないんだ、すげー情報量… トリコロール、結局、乗りだしいくらすか？
二年後に買います。 赤信号などで止まろうとするとき、2速まで落としてクラッチ切って
止まることあるけど、DCTは止まる直前までつないでるんだろうか? >>964を次スレに使おう>>964はテンプレ等知っkリト出来ていない
愉快犯的なところがあるのでまじめに立てた>>964を使いましょう >>964を次スレに使いましょう>>963はテンプレ等に不備がありしっかりと出来ていないと思います
ある意味愉快犯的なところがあるのでまじめに立てた>>964を使いましょう 2月下旬白DCT関東羽店で来週末やってくるそうだ
だだ､既に情熱は醒めている
店側の興奮した連絡と対照的に
メガスポを下取りに出して半年経つから､もう乗り方忘れちゃったよ
こっち側に留まるためだけに乗り続けるなら､もう原付でいいかな >>968
なぜ代車要求しなかったの？自分は代車出してもらいましたよ？CB400Xですけど。 >>970
交通事故による損害が怖くて｡
他人のものになるバイクを､他人のバイクを何ヶ月も乗れない｡ >>971
確かにバイク屋には、事故だけはしないでね！(迫真)って言われましたけどね。 XS320使用している方
前部のストラップの処理どうしてます？ >>973
普通にハンドルに通してる。ってかXS320は500mlのペットボトル入れると走行中にシート側に寄って、荷重がかかるせいかタンクロックが外れまくるんだが。 >>974
>>976
擦れるのが嫌なもんで切ったりしようかなぁっと
もうちょっと考えます。 >>976
はめた後にバック本体をネジってはまり具合を確認しても駄目？ >>978
試したけどダメだね。スプリングが弱いとかの個体差かもしれないけど… >>979
バックを回転させて外れるなら、タンク側の輪の方の欠損とか
きちんとハマってないとしか思えないけど
一度取り外して、輪のみをハメて底面から眺めるとか
輪だけなら補修部品扱いであるのか、知らんかった >>980
自分はタンクロックをこれまで２つ使ってきてXS302が3つ目だから取り付け方の間違いはない。もちろんロック後毎回取り付け状態を確認している。
それなのに走行しているだけでバコッと外れるんよ。前室に荷重がかかってテコの原理で外れているのはわかるけど、中に仕切りもないしどうしようもない。 次スレはこの2つ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part13 【くまモン復活おめ！】(ワッチョイ)
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1468931905/ 7/19 (58)
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part13 【くまモン復活おめ！】(ワッチョイなし)
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469014404/ 7/20 (239) 1000なら限定でロスマンズ仕様が発売
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