Kawasaki Ninja 250SL Part 8 [無断転載禁止]©2ch.net
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
Kawasaki Ninja 250SL Part 7 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1435750730/
Ninja 250SL・Z250SLまとめウィキ
http://www63.atwiki.jp/ninja250sl_z250sl/ 盗まれやすい地域へ頻繁に行くので盗難保険かけて、盗まれたらせっかくだから他のにしようなんて考えていたけど、熱風が来ない仕様なのってSL以外になかなか無いよなーって思い、万が一盗まれてもまたSL買おうかと思ってる。大好きな赤はもう無いけどw >>954
無印狙いで妥協するなら、SLよりもCBRの方がモアベターな気もする。
デザインやブランドが気に入らんとかならどうしようもないけど。 まあデザインだけで見るとSLの方が小さくてずんぐりむっくりでしょぼく見えるわな
http://i.imgur.com/2ivrTCY.jpg >>947
アリートだかっていうメーカーのグリップが
少しだけゴムが厚めで握った感じが太くなる >>960
おお、ありがとうございます
見てみます 単気筒の音がダメならダメだろうな。まあ音を追求するとツインでも不満になりそうだけどねー much betterだろとか英語自慢じゃねぇの? ここで指摘されなかったら、どっかで使っていそうだ。better単体で使うほうが多いけど.... >>963
同じくCBR250Rとさんざん迷ってこっちにしたクチ。CBRは丸一日レンタルして乗った。
色んなところでさんざん言われてるだろうけど、日常の足にツーリングにワインディングに、はたまたサーキットまで。
メインバイクとしてorなんでもそつなくこなしたいならCBRが良いよ。
新しいエンジンだからなのか非常にスムーズ。ポジションも相まって疲れにくい。
SLはとにかく小さくて軽いのがいい。
ワインディングとサーキットが楽しければそれで良い。
って割りきった考えができる人やセカンドとして買うなら面白いね。
まぁ600SSとかと比べたらツーリング楽だけど。
SLでツーリングもできない訳じゃないけど、個人的な感想で、
CBRでの400km=SLでの300km
って感じの疲労感かな。
値段に釣られてSL買うとアレェ??ってなるから気を付けてね。 ハンドルを下げてバックステップも入れたらなかなか面白いバイクになってきた
そのあとドゥカティの996に乗ったら面白いどころか腰を痛めた
ほどほどがいいんだろうな スリッポンマフラーよりもi-mapよりも豚っ鼻撤去が最も体感で速くなった 豚鼻撤去すると長いストレートでの延びが台無しになる
と、某ZSL改造ブログに書いてあったけど、実際どうなんだろう >>974
i-mapの+5%濃くする設定で解決しないだろうか? 400みたいなのに250ってのよりいいと思ったけどな俺は。 安いんだけどかなり愛着が
出てきた。大事に乗りたい 今月末に一年点検行ってくる。まだ900kmだけど大事に乗るわ。 >>982
軽いし気軽に乗れるからかな
愛着わくよね
サブバイクとして買ったけど、今はSLしか乗ってない >>984
走ってなさすぎワロタ
9000の間違いだよな ワッチョイ有りで良ければ次スレ立てるけど、どうしようか
>>984
一ヶ月目点検かとおもた >>981
見た目はな。
走ると変態的な速さに痺れる このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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