【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part12 【くまモン復活おめ！】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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国内発売日には、すでにバックオーダーになってしまうほどの人気急上昇 CRF1000L Africa Twin
「どこへでも行ける」をコンセプトに「True Adventure:真の冒険」に向けた究極の装備を持つアドベンチャーモデル
http://www.honda.co.jp/CRF1000L/
「CRF1000L Africa Twin」スペシャルサイト
http://www.honda.co.jp/CRF1000L/special/
■68kw/7600rpm 95N・m/6000rpm 18.8リットル(国内仕様)
■208/228kg(STD)、212/232kg(ABS)、222/242kg(DCT) 乾燥/装備
■シート 870/850mm
■WMTCモード値 21.6km/L(クラス3-2)
■オプション
HONDA純正 http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CRF1000L/
ツラーテック http://www.touratech.co.jp/SHOP/1035133/1041589/list.html
【歴史】
■1988年5月12日ダイナミックなスタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」を発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512a.html
■1990年2月20日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダ アフリカツイン」のエンジン排気量を
アップするとともにフェアリングを大型化し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220a.html
■1993年3月22日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」のデザインを一新し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930322.html
※前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part11 【くまモン復活】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463551709/l50 >>940
トルクレンチのことだろう
リアアクスルナット 100Nm
アジャストナット 27Nm >>952
だよね。
今風のバイクには、もっと特殊な責め具が必要なのかと思ったよ。 そういえば赤男爵各店舗、今週くらいからぼちぼち入荷するって店長が言ってた 雨の中走ってたらトリップマスターのコントローラーが反応しなくなったｵﾜﾀ＼(^o^)／
外すか 17年モデルって、新規制対応のためにパワーダウンするんやろか？ VFR、NCのDCTから乗り換えたひといると思うけど、また、DCTにしました？
自分はMTにしました。
MTにしてほんと良かったと思う今日この頃♪ 日本のダート林道ならほぼ2速までしか使わんし、張り切って走ると2速の半クラ多用するからMTの方が断然安心と思う
DCTがダート良いというのはモトクロスコースのような整備されたダートだけだよ >>947
DCTからMTへ買い替えたオーナーもいるようですよ >>958
DCT乗りだか、同じ店で新型買った5-6人でDCT/MT乗りと一緒によく林道に出かける。お互いに貸し借りしあって乗り比べるけどそれは違うな。
MTはまず1速と2速のギヤ比がダメ。1速は低過ぎ、2速は高過ぎ。轍がある林道ではMTは常にアクセルワーク、クラッチワークの両方に気を使って疲労が半端ない。
あとアンダーガードを擦るような走り方をする場合、常にエンストゴケの不安があり大体コケるのはMTの方だ。 下手くそはDCTをどうぞ。スポーツバイクに乗ってクラッチ操作やアクセル操作を疲労とか言ってるのはバイクに乗るな。 >>961
MTは何であんなギヤ比にしたのかと思う位ダメだね
MTとDCTの重量による違いはどんな感じ？ >>961
5、6台のアフで林道遊びしてる画像が見たいです！ >>961
最初自分も１、２速のギア比のつながりは疑問だったが、２速半クラを積極的に使えば林道ほんと元気に走るよMTは
まぁ、MTでも何の問題もないし、疲れるったって知れてるし、好きなの乗ればいいじゃん いい意味でも悪い意味でも、モトクロッサー乗りをすればMTは面白いのは確かだ
ただただ、ダートをグリップ走行でダラダラ走るとMTはストレスになるから、自信ない人はDCT乗れば良いと思います。
そろそろ１万キロになるけど、MT乗りの感想です こんな大きなバイク必要ないでしょ？
なんていう人もいるが、そんな事いいだしたらバイクなんて私生活に必要ないし
車でいうGT-Rとかも必要ないわけですし テメーコラァ！
国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
ふざけるなよばかたれ！
貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？
反論しろやオラァ！
でかいバイクが偉いんか？偉いんかコラァ言うてみ！ >>970
えらいです
だから矮小な存在は出入り禁止です
もちろん差別ですぞ >>970
＞テメーコラァ！
＞国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
＞
＞ふざけるなよばかたれ！
＞
＞貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？
＞反論しろやオラァ！
＞
＞でかいバイクが偉いんか？偉いんかコラァ言うてみ！ >>972
＞>>970
＞＞テメーコラァ！
＞＞国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
＞＞
＞＞ふざけるなよばかたれ！
＞＞
＞＞貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？
＞＞反論しろやオラァ！
＞＞
＞＞でかいバイクが偉いんか？偉いんかコラァ言うてみ！ >>973
＞>>972
＞＞>>970
＞＞＞テメーコラァ！
＞＞＞国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
＞＞＞
＞＞＞ふざけるなよばかたれ！
＞＞＞
＞＞＞貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？
＞＞＞反論しろやオラァ！
＞＞＞
＞＞＞でかいバイクが偉いんか？偉いんかコラァ言うてみ！ DCT出来良いと思うけどな
エクストリーム走行以外は問題なく行けるでしょ
よくMT乗りがビクスクとか怖くて乗れないとかいうけど
ATの乗り方分かってないだけなんだよな
MTの感覚でアクセルとブレーキ操作してちゃダメだよ なんだCB400SBが納車されない奴が暴れてるのか DCTに試乗してみたら感心する程の仕上がりだったけど
クラッチレバーの軽さ、-10kg車重、構造のシンプルさでMTにしたよ
林道もよく走りに行くけど、自分の乗り方ではギア比に不満を感じた事はないですね
アフでアンダーガードを擦るような遊びをするとは凄いですね まぁまぁ、DCTもMTもどちらも優劣付けられるもんじゃないんだから
自分に合ったモデルを選べばよろしい！ そうそう
煽りに乗って熱くなったら荒らしの思うツボでっせ オフロードの走破性はタイヤの性能が全てだから
楽したかったらTKC８０でも履けばOK >>961
アンダーガード擦るような走り方ってどんなの？ 時々DCTは半クラが使えないとか、半クラできないとか 勘違いしている人が
いるが、極低速のUターンやトライアル的なFブレーキかけてアクセルだけの
停止スタンディング等はMTより簡単にできるね。
特にUターンはRブレーキ軽く掛けながら、アクセルのみで回ると、勝手に
半クラやってくれるので超簡単にできるよ。 >>988
最も微調整しにくいアクセルとかリアブレーキとかでやるのが嫌になる。
クラッチ操作で足フリーのほうがやりやすいわな。 あ〜踏んじまったぁー
しかしアフ買ってから毎週末が楽しくて仕方無いな! アフでもNCでもいいからDCTオーナーに聞いてごらん。
MTの時よりＵターン上手になった人が多いから >>990
だよな！タイミング良ければ通勤にも使ってるよ。小回り利いて楽ちん楽ちん♪
Uターンはオフ車乗りで足を前に出してフルバンクでクルッと回ったほうがカッコいいよ 次スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part13 【くまモン復活おめ！】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1468931905/
20スレまで１時間レスがないと即死するから保守よろしく わっちょいにIPつけたら誰も書き込みせんちゅーたのにｗ >>994 ←またﾜｯﾁｮｲかいな
だれか別のスレあげてちょうだい。 ワッチョイ厨のせいでアフリカツインも過疎スレの仲間入りか ワッチョイ荒らしでないまともな次スレが立ちますように このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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