【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part17【非ﾜｯﾁｮｲ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>898
カバーなんてすぐ汚れるから安い奴を汚くなるごとに買い替えてるよ バーグマンを通じて壇蜜さんと下半身がつながってまぐわっているわけだから SUZUKIは壇蜜さんとの交流をはかる オーナーズミーティングを開催すべき
握手会もやるべき SUZUKIのＷＥＢにも起用すべき バグで走ってると150～250辺りの同クラスのスクーター乗り達に物珍しそうに見られることは多いが
中でも特に熱い視線を感じるのはマジェS乗りの比率が高い気がする
ヤツらはチラ身じゃなくてじろじろ嘗めるように観察してくるし、駐輪場でも中年オヤジに数回話しかけられた >>904
まさにマジェS乗りだけど、ほんと見ちゃうよ。話しかけたことも何回かある。
フラットフロア選んで後悔はないけど、加速とか安定感は羨ましく思ってる。 >>905
俺なんか東名厚木ＩＣ付近で左後方のマジェＳがベタ寄せで脇にひっつ
かれてきてうざっかしいから、走行車線から追い越し車線に出たったら
マジェＳも必死に追走、こちらも必死に引き離したったわｗ >>907
まぁそう言わずに仲良くしてよ。
羨ましく思ってるのは本当だからさw
バグ200にABS付いたら乗り換えたいと思ってるし 軽二輪なら250一択だろプゲラ
的思考な人がジロ見してそう
最近見るけど
どうなんだよ200ておま！笑 まあね
でも250を選択した瞬間にいきなりデカくなるからなぁ
デカくなるなら400に乗った方が良いわけでして。
車検なんて自分でやれば27000円くらいで出来るわけだしね 先進的なエンジン機構にはればなるほどに鈍臭くなるよなー >>913
新機構=ドン臭い訳ではないでしょ
排ガスやら騒音規制がまずあって、それをクリアするために新機構採用することが多いからそう感じるのでは？
まぁ新機構を着けると大概元より重くなりがちだからドン臭くなるってのはあるかもね まもなく4万キロになるけど、もしいま新たに一台だけ所有するとしても、
やはりこれを選ぶなあ。
コンビニの買い物と数百キロの旅行を一台でこなしたいので、
このサイズとパワーと燃費と積載量のバランスが自分的には心地良いし、
メーターのフォントや長方形のウインドシールドの機能性重視の
端正なデザインも好み。 まさに何でもこなせる１台だよね。
おかげで、モンキーとモトコンポを処分する決心が
ついた。 >>915
シート下収納が耐荷重10kgになって熱くならなければ最高なんだけどねぇ～
それだけしか不満が無いってのはイイスクだとは思うけれど、、、
バグ400に行っちゃうかもしれん。 なんでもこなせるよ
俺は通勤、買い物、プチツーリングからロングツーリング コインランドリー往復も余裕だね
デカくもなければ小さくもない
このサイズなんだよ、スズキさん
願わくばあと50ccアップでよろしくお願いします スズキ大好きさんより ほんとクルマである必要がないんだよ都心部では
仕事は軽箱のるが
爺のプリウスとかもっさりした後ろついたら最悪だ
時間の無駄以外のなにものでもない この重量で、50ccアップでABS付にすればもっと人気でると思う 今のままの大きさで250にするのは簡単だと思うし、そうすれば高速も今より余裕が出てメリットばっかな気がするんだかなw
なんで出さないんだろう？
新型のNinja400なんか250と同じフレーム使って大幅な軽量化を可能にしたんだし。 できてもきっと乗り手に不快な部分がでるのです
モンキーやカブを高速で乗れるようにしてる人もいるけど
どうみても不安定ですよね >>917
バーグマン400って写真で見ると小さく見えるけど実際はデカイんだろうな。
まあ最低でも170キロくらいのスピードは出るらしいので、あんま小さくても怖いだろうからね 現状で十分満足だけど400クラスならバーグマン400よりスカブ400の方がいい
スカブ250は乗り心地とか収納は申し分なかったけど遅すぎてストレス
400ならあの巨体でもそれなりに走るだろう >>925
そんなに出るの？
24馬力のGSX250Rが実測147kmくらいなのに？ 勘違い。
バーグマン400は31馬力でしたね。
ごめんね。 >>931
今の４００は全くわからないけど
二代目スカイウェーブなら１６０㎞は出てましたよ。
メーター読みですけどwww
ニーグリップ出来ないから怖いですよね。
ビックスクーターの実用速度は１５０㎞くらいがくらいなんじゃないかなと。
それ以上のスピードだと本当に怖いです。
特に凸凹道が怖いです。 買うならXMAX250だな、
ハンバーグの時代はおわた 一昨日、京滋バイパスで初めて自分以外のバーグマンを見た
一般道で見たことあったけど、有料道路で初めて バーグマン見たわ 今日は晴れたね。しかも暖かい。
さあ弁当持って出かけよう。
今日は筑波山なんか最高では？ >>902
BSの番組でバイク乗ってたけど糞ペーパーライダーだった 都内から宮城県まで行き帰りは常磐道で正解だったなあ
バーグマンで初めて仙台東部道路→三陸道走ったけど
交通の流れが100～110キロ程度で運転は快適そのものだった
３連休の東北道は事故りまくってたみたいで、温泉入りに来てた
おっさんが東北道の事故渋滞に文句たらたらだった 国内販売以前からのこのスタイル
旧さを感じないな
ヘッドライトやテールランプだけしか変わってないっぽい >>947
トラスのダブルデッキの国内最高長と言えば大阪湾の・・・ リアショックって触ったことがないのだが
調整で固くしたり柔らかくなったりするというものかな 昨日朝早くから尾鷲にツーリングに行ってきた
－ア～疲れたorz帰り道しんどくなったので残り距離75kmあったので高速道路使った55kgの
嫁さん載せて居るので100kmでもエンジン唸りっぱなしバーグマン400欲しい気がするが大きいしすり抜け出来無いんだろうな～ >>949
ポイしないでとか言う骸骨人なやつなんだったけ 帰りし横に
スカブー400が停まってたのは
意図的だとおもう
ニヤニヤ返ししておいたお（笑） 俺もバイクあったら横に停めたりする
帰ってきたらそのバイク無いとき悲しい スピード上がるにつれて振動少なくなっていって50キロあたりから無振動になり、静かーに滑るように走る
おかげで下道では法定速度からスピード上がるほど気持ちよく走れるってのはジレンマ。
でも自専道＆高速では小排気量にありがちな高回転でエンジン頑張ってる感がないのでちょー楽チンｗ >>957
80～90km/hになるとスケートリンクを滑るようになめらかに走るねえ。 あの50km/h以上があるから、信号停止の振動には目をつぶる事が出来る。 バーグマン欲しい病にかかった。
L7のパワーも燃費もダウンは調べて解ったけど、
L6以前のモデルに未練が残らないプラスの変更点は
無いのかな？ 乗り比べた人なんていないだろうし
そもそもL7の情報自体少ないし
数値上は下がってるけど実際は乗ってみても違いがわからないレベルにセッティングしてあるような気がする L6買って初高速逝ったけど
高速で１００kmでも振動しないで滑るように走ってて楽
Ninjaおじさんが快適って言ってたのにわかるｗ 高速域は滑るように走る
気持ち良いな
寒くなって燃費落ちてきた
日曜街29だった このスレをみた人は
かなり来てーる
感じてーる
乗りたくなーる
買いたくなーる
鈴菌になーる
バーグマン200 >>963
快適でしょ。やっと判ってくれる人が現れたか。横風にもNinja250より強いよ。 タンデムでも快適ですか？
おれ、かなりデブなんだけど w はよバーグマン250出せよ スズキ
キムコは250の新車を42万円で出してるからな
それくらい安く出せよな
スズキwww YouTubeでバイク信用度ランキングを見たんだけど、日本勢が独占してた。
1位ヤマハ2位ホンダ３位スズキ４位カワサキ
ヤマハに至っては24万キロ走って一度も壊れなかったと言ってるアメリカ人がいた
凄いな日本のメーカーは bmwの新しく出たスクーターは？350ccりしいが 他のスクーター知らんが
バーグマンのタンデム足置き場しっかり取られてるからスズキ的にタンデムオヌヌメ‼なのかな タンデムで高速走ったよ。
メーター読みで120出てビックリした。
俺65㎏、嫁さん55㎏。
ちなL4ね。 キムコならいいやんヒョースンとかヤムダならムチャしやがってと思う 次スレ立てました。
Part番号間違えちゃった。ごめんね。
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part19【非ﾜｯﾁｮｲ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510210086/ >>979
人を乗せる予定のないぼっちな俺的にはあのスペース、無駄以外の何者でもない
すりぬけの時気になる、たまにライダーのふくらはぎに対して牙を剥くし
なにか有効活用できないものかな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
