【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その22 [無断転載禁止]©2ch.net
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■ 日本仕様（正規ディーラー）、EU仕様（レッドバロン）、インド仕様（その他の店）の違いについて
日本仕様とEU仕様のバイクは同じ。違いは正規店とバロンの、サポートの差のみ（保障、店舗数ネットワーク、パーツ注文期間、診断用コンピュータの有無、店員の知識）。
インド仕様はABS無し。サリーガード（巻き込み防止のチェーンカバー）とエンジンガード付き。スイングアームはインド仕様もアルミ製。（鉄でこんな形の鋳造スイングアームを作ったら凄い重さになる）
インド仕様スイングアームにいて
http://www.ktm.com/in/naked-bike/200duke/highlights.html
The new 200 Duke's lightweight, high-quality, die-cast swingarm is designed and produced according to the same principle as the 690 Duke.
The light alloy swingarm with directly linked WP shock absorber excels with extreme torsional stiffness and outstanding tracking stability.
■ KTM純正パーツ、純正オプション（パワーパーツ/ウェア）の通販について （WebikeのKTM純正パーツ通販は中止）
KTM埼玉
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/webshop/webshop.html
KTM神戸
http://www.ktm-impala.com/mailform_powerparts/pgdmailform.cgi
オレンジ・カウンティ幕張 （旧オートプラザKEME）
http://www.ockame.com/ktm/?page_id=793 ■ KTM純正オイルMOTOREX (日本代理店デイトナ)
http://daytona-mc.jp/sp/motorex/products/4st.html
125/200Duke指定は Formula4T 10W-40 又は 15W-50
■ YouTube KTM公式チャンネル
http://www.youtube.com/user/ktm ■ 200と125のパワー差について
125Dukeの15PS → 200Dukeの26PS と大幅にパワーUPしている理由は
EUでは普通免許で125cc以下、15PS以下のバイクに乗れるので、125Dukeはこれに合わせているが、200Dukeはその必要がないから。
■ ローンについて
KTMクレジット （年利3.9% 最長120回払い）
http://www.ktm-japan.co.jp/page/credit
レッドバロン ライダーズクレジット （年利9.8% 最長84回払い）
http://www.redbaron.co.jp/buy/credit.html
■ KTM オレンジ公国広報親善大使 募集中
http://www.ktm-japan.co.jp/page/orangeambassador
http://www.ktm-japan.co.jp/img/large/1000226.jpg KTMは男の挑戦です！！ by トシ西山
http://blog-imgs-36.fc2.com/e/f/u/efuu/89incas1.jpg
DukeとStingの歴史
年 バイク マフラｰ ホイｰル セル キック チェｰン スリッパｰ 輸入元
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1994 620 Duke (608cc) up spoke no L R no Toshi 西山
1994 400 Duke (398cc) up spoke no L R no Toshi 西山
1997 125 Sting (124cc) up spoke yes R(option) L no Toshi 西山
1999 640 Duke (625cc) up cast yes L R no Toshi 西山
2008 690 Duke (654cc) under cast yes no L yes KTM Japan
2010 690 Duke-R (690cc) under cast yes no L yes KTM Japan
2011 125 Duke (124cc) under cast yes no L no KTM Japan RedBaron
2012 200 Duke (199cc) under cast yes no L no KTM Japan RedBaron
2012 690 Duke (690cc) side cast yes no L yes KTM Japan RedBaron
2013 350 Duke (349cc) side? cast yes no L no KTM Japan RedBaron?
125Sting (1997-2000)
125EXCを17インチ化し、620/400Dukeと共通のフロントカウルと大径ブレーキを付けた、125Dukeの先祖に当たるモデル。
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/bikes/KTM_Sting_125.html
http://www.bikez.com/pictures/browse.php?bikeid=1156&;pageno=2
http://www.bikez.com/motorcycles/ktm_sting_125_1997.php ■ インド製について
KTMとBajajとの提携により、125/200/390DukeとRC125/200/390は、低賃金のインド人がBajajのインド工場で生産する（それ以外のKTMはオーストリア製）
2011モデルはインド工場で生産後、オーストリア本社工場に運びPDI（出荷前検査）した上で、日本へ出荷した
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=3948
2012モデル以降は、インド工場から直接日本へ運び、KTMジャパンが日本でPDIしている
http://news.bikebros.co.jp/model/news20120612/
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20120612_200duke.pdf ■ KTM、「逆バンクde 8耐CAMP 2016」特別価格チケットをKTM正規ディーラー限定で発売
http://news.webike.net/2016/06/13/58570/ 以上でテンプレ終了。
もし間違いや補足があったら追加たのむ。 >>1
何やてんだ？125,250.200.250.390は統合したスレでやるんだが
勝手にスレ立てしても迷惑なんだよ
そこのところ分かってやっているのかな？ ライトがダサいしコレで法規通るとは思えないからコンセプトモデルだろうし >>29
バカだな
こんなんで配光上手くいくわけない。
ただでさえヨーロッパも日本も厳しいから間違いなく無理だよw
プロジェクター埋め込むならまだしもそうは見えないからショー向けのコンセプトモデルで市販デザインじゃないのは間違いない。
こんな提灯記事に踊らされてもしょうもないからな、、 DUKEのあの顔が可愛いのに丸目にしちゃってんじゃん どっかの雑誌に出てたやつか。
こんなん買うなら普通にドカのスクランブラー買うわ。
作った奴はマジでアホ >>40
それはないだろう
ドカのスクランブラーとはまた性格違うだろうし
いろんなカスタム作ってくれて楽しんでるよ俺は
顔はオリジナルが良いけど ドカのスクランブラ―って小さい方でも2気筒400で重いから比較対象としては違うと思う カスタムなんてそれぞれが好きにやるもんだろ
いちいちケチつけてる奴は息苦しいわ 個人的な趣味だと丸目2灯か異形が好き
あと低く設置したロケットカウル ネットで良いって言われても現実では売れ残ってるんだからな。
良いじゃん(鼻ポジ)って事をだろ シフトランプが赤く点滅してると思ったら、RPM1が1500に設定されてた。
誰か俺のDukeにいたずらした？ >>51
お前か(ﾟДﾟ)
壊れたかと思って焦ったぞ。
スマホにマニュアルのPDF入れといてよかったわ。
ちなみにTrip2+Mode長押しでRPM1、Trip2+Set長押しでRPM2が設定できるのでいたずらされたヤツは落ち着いて再設定しよう。 >>53
乗ってない通りすがりだけど
KTMってキーがONになってないのにメーターの設定変えられるの？ >>54
走行距離が5万kmを越えるとできるようになる。
ような気がする。 グロムにしようか Z125にしようか考えてたらここにたどり着いた
125DUKEの15馬力って他のメーカーに比べてすごいな
実際そんなにパワー出てるの？ >>58
俺も同じだw
新型グロムかZ125で迷った挙げ句、DUKEの存在を知って一目惚れしたw 普通にのって２年くらいトラブルなければね
日本車と比べるとどの辺がよわいのかな 200に3年乗ったけど、ヤバかったのはジェネレーター焼き付きだけかな。
電装系がちょっと弱いような気がする。
あとパンクが2回…は俺が悪いのか。 水冷でDOHCでハイオクだからパワーあるのかね？
ABSまであるし競合車ないなw 125DUKEは最強のオンリーワンやな このクラスは国産メーカーがやる気出してないだけで
アプリリアだの欧州ヤマハだのリエフだの15psモデル出してる所は色々あるだろ 15馬力の水冷DOHCでABSありって他にある？
国内で容易に手に入るやつで >>58
後輪から出力取ったら出てないだろうね
10～11位とかじゃないかな
他の原2は後輪出力7～8位だから、Dukeは十分速いんだけどね
グロムとかZ125は金かけてナンボだから、ノーマルに近い状態で乗りたいならDuke一択じゃないかな くだらないマイナートラブルが出るのが外車だから
そこをわかったうえで買うならいいんでない >>66
15馬力でABSも付いてるなんてすごいよね！
自慢しまくった方が良いよ！！ 俺200乗ってるけど毎朝通勤でウルフ125にブッチ切られる
甘いかほりを残しながら… 乗ればわかると思うけど特別速いわけではなくて
外車好きなファッションで乗る人に人気があるんだよ
同じKTMでもオフ車とはユーザー層が全く違うから >>70
バイクが遅いんじゃなくてお前が遅いだけだろw 実際速くはないけど公道ではそんなにいらんだろ
120km/h巡航とかはキツいけどさ 激坂を必死こいて上ってる自転車の横をスーってゆっくり追い越すのが好き… 坂道をちんたら登ってるスーパーカブをチャリで軽く抜き去るのは好き >68
Kwskのアジア製造モデルより信頼性あるよ
※感想は個人のものです
125Dukeは山道の楽しさは圧倒的 最近のkwskはアジア産でもオイルもクーラントも漏れないよ
強いて言うならサスの不具合が若干多いぐらい 明日は朝から200dukeと300km程走ってイチャつくど！ シート下のオイルキャッチっぽいものが一杯だけど、簡単に抜けないのでどうやって中身をポイしたもんかしら... >>87
手持ちにもgoogle先生にもいい画像なかったので帰ったら撮るですわ。 86です。
言われてみればエアフィルターの下になるから、それ関係？
http://imgur.com/Y57SjKP
車体左側面、写真の左がフロント、下がステップ、フレーム裏あたりに潜んでいます。 自分大学生でずっと通学用にスクーター乗ってたんですけどMT乗りたくなってDukeの125ccに興味あるんですが、MTほぼ初心者が乗っても大丈夫なバイクですか？
操作性やトラブル諸々...125ccのMTでときめくのがこれかCBRぐらいしかなくて... >>94
40になってからの初バイクが125DUKEの初心者ライダーだが、操作性良いし新車ならトラブル無いし安心して乗れてるよ。
13年式以前はトラブル多かったらしいけど。 >>94
免許は普通二輪持ってるので乗れます
インプレとか評判見てると色々トラブル多かったみたいで、2014年モデルはそういうの少なくなってるんですかね
中型は保険料払えないから125にしたんですけど結局修理費とかでどっこいになったりしたら嫌だなぁと
幸い家から6kmぐらいのところにディーラーリストに載ってる店があるのですが.... 25まで125で過ごして26以降は250～がコスパ的にはいいよ
今のうちに免許だけでも大型二輪取っといた方が楽よ >>92
エアクリーナーのドレンホースとプラグ
クランプ止めしてあるからそれ外すんちゃうの 家から6kmなんて裏山、自分は90km
13年モデルだけどこれといったトラブルはないよ
メーターの結露はもう諦めた KTMを買うって、結局ディーラーが近いかどうかだよね。インジェクションだと診断機ないと修理できないし。
俺も近所にディーラー店があったから迷わず飛びついたけど、なかったら悩んだと思う。
不具合は一度だけ、イグニッションリレーの不具合で交換してもらったけど、新車保証で無料だったし。 >97
2011年の初期モデル乗ってるけど、保証期間2年のうちに不具合はすべて出しましょう！
とそそのかされて購入。
よく言われているトラブルはほぼ出たので今は消耗品交換で問題ないよ
今のモデルは心配する事ないんじゃない？
新車で買ってればｗ >>99
>>103
パーツリスト見るの忘れてました( ´ω｀)
取ろうとしても固すぎたんでとって戻せるか不安でしたが、明日心置き無くポイスします。
ありがとうでした。 125は250と同じサイズなんですかね？164cmしかないのでちょっと明日跨ってきます >>107
俺も神戸でローダウン、シート加工で乗りやすくした
164しかないからな…今でこそどっちでもいいけど、最初なんで体に合ったものと考えたわ 今日跨って来ましたけど足半分ぐらい浮きますね....爪先立ちにはならないですけど 俺も164センチで爪先立ちの短足だけどこのまま1290SDRに行こうと思ってる
あれも軽いし何とかなるでしょ！ 164ではシート抜くかローシとにしないとグラっときたら一発で倒れる Duke125についてネットで調べてたらクーラントやオイル漏れ、ギア抜けとかになりやすいって書かれてたんですけど最新モデルでもそういうのあります？ 14年式の200乗りだが1年半乗っているが今の所ノントラブル。
今日は久々に遠出で480kmほど乗ったけど楽しいバイクよ。 16年式を5月に買ったけどクーラントもオイルも漏れてないし今のところトラブルは無いよ。 14年式125、新車購入でまもなく２年
目立ったトラブルは無し そりゃ初めてインドで作り始めた頃は不都合も多かったけど、125,200,250,390基本構成が同じバイクこれだけ作り続けりゃ作るのもだんだんうまくなるだろう 3年乗ってそろそろ6万kmだけど、未だに小さいトラブルがちょこちょこ出てくる感じかなあ。
保証期間2年あるから概ね問題はないけど、同じトラブルが何度も出るのは参る。
好きだからまだまだ乗るけどね。 >>120
六万とはすごいな。それだけ乗れてるなら少々のことなら許すわ
バイク歴10年だけど、通算しても二万もいってないわ >>122
ディーラーで評価悪いところはやめておいた方がいいよ
ディーラー以外の店でもの評判の良いところを探した方がいい
by 経験者 125DUKEのフレームにウルトラロボットアームロックを通せる？ >>123
他に置いてる店が車で1～2時間ぐらいかかるんですよねー
ディーラーリストに載ってる店なら10分ぐらいなんだけど 自分でディーラに行ってみて評判通りか確かめてみてはどうだい？ 店名も判らんし
合う合わないは個人差だし
とりあえず両方行ってみろとしか言えんわなｗ これ直ぐにステップ擦っちゃうね
基本通勤だからバックステップ導入迷う 本当200かよって位発熱量ハンパねぇな
特にラジエーターファン回り出したら地獄の超熱風
油冷GSX-R1100の方が遥かにマシレベル そりゃ油冷1100はファンないから熱風が強制的に上がってこないからな
でも熱を吸収したアルミフレームのほうがクソ暑いと思うけどな ファンの回り始めにライトが消えてたのがいつの間にか直った
14 200 大雨の中仕方なく運転する機会があったんだが、どうもリークしてるみたい
プラグコードは交換したんだけどなぁ…走行中にも何回かエンストした
2012だが同じ症状の方とか対策された方いますか？ 1→Nが入りにくく1→2→NだとOK なんだけどこんなもん？ やっぱり評判通りトラブル多いみたいだね
通勤に125デューク検討してたが…んー買うなら保証効く新車かな
国産でこういうの出して欲しいなー アンダーカウルのボルトねじ山一つナメちまった
アンダーカウルが取り外せん！！！ >>137
新車はトラブル減ってるだろうけど心配ならホンダでも買っときな >137
新車買っとけばまぁ大丈夫だと思う
125のネイキッドって他でないから選択の余地ないｗ
カウル付きなら他からもチラホラ出てるけど >>137
雪道走行の通勤もあるならオフ車の方が良いのでは？
125XC-Wとは言わんが・・・ 福岡で390買いたいんだけどオススメのディーラー教えて下さい >>144
スティーブでいいでしょ、それと少しスレ違い 8月末にＫＴＭお客様アンケート答えたらドライバーが送られてきた。キーホルダーの方が良かったなぁ。 ディラーとレッドバロンの差について一通りスレを見たんだけど
レッドバロンだと診断用コンピューターがなくて修理できない事があるの？
購入にあたって近くのレッドバロンか50km先のディラーのどっちか迷ってます >>148
お店は距離で選ぶより店の雰囲気で選ぶ方が良いよ
点検とかで世話になるだろうし
だけど50kmだと途中にもレッドバロンがありそうだな... 代車が出ても原チャで50kmとか死ぬなw
てか50kmもあると調子悪くなって点検出そうと店に向かう途中で壊れそうだね 148ですが、ディーラーに行くまでにレッドバロンが３件あります・・・
レッドバロンは良くないのでしょうか？ >152
実際に行って自分の目で確かめてくればいいと思う レッドバロン カタナ事件 調べたら迷いは消えると思う 一つの事件を持ち出してそれが全てと言い張るクレーマーワロタ ２年前に40km先のレッドバロンで買うか50km先のディーラーで買うか考えて結局ディーラーで買った
自宅までトランポで納車してくれたりで、いい店で買ったと思ってたんだけど、１年で閉店。最寄りディーラーは半日の距離w 近くのレッドバロンまで2km、ディーラまで3kmな俺は幸せだ。 >>157
それだけを心の支えにしてるクレーマー多いよなｗ
自分は被害受けたの？って聞くとファビョり出す始末だし バロン事件を風化させないために
反対派と擁護派が争うのは好ましい状態だね 自分が利用している店舗はそういった事はないけど会社の社風がああなってる事は
頭の片隅にでも入れておけばいいんでない？
バロン利用したこと無いけど 暫く乗ってるとメーターパネルのバックライトが自動的に消灯する、方向指示機を付けるとまた暫く点灯する。
これは省エネ的な機能なの？、壊れてるの？ やっぱりこのライトになるみたいだな
ttps://youtu.be/G2bfueZcWT8?t=19 >>30 www
今､どんな気持ち？
ねぇ､どんな気持ち？ (AA略 KTMマルチショップとか、コーナーショップって、ディーラー？それともただの看板出してるだけの代理店なの？
オレンジショップと同等の知識と技術のある店ですか？ スタンドが立っていると勘違いして降車の際に倒してしまった。恥ずかしい、、、 中古のduke125買う時に注意すべき点や年式があれば教えて下さい >>169
2013年式以前は色々トラブルがあったような気がする。
フットペダルの改良は2013年式以降だっけ？
まあ2013年式以降なら問題ないかと思う。
ただ、純正のオプションパーツの中で2015年式以降じゃないと付けられない物があったりするので、できるだけ新しい年式の方がいいやね。 125ccの中古なんて、ろくなのなさそう･･･だって手放さないもの。 レンタル落ちとかディーラーの試乗車とか、、、う～ん。 >169
履歴がわかるオーナーから個人売買ｗ
ウチのは2011年式だけどトラブルはほぼ出尽くして消耗品を定期的に交換して維持するだけになってる
ディーラー購入で走行15000kmくらい >>168
俺も久しぶりに立ちゴケした。
コンビニの駐車場で。
スローモーションの様にゆ～っくり倒したから、誰にも気がつかれなかった…
と思いたい。 >誰にも気がつかれなかった
世の中ではそれを見ないふりって言うんですよ >>168
スタンドは確実に立てたのに、側溝の蓋の継ぎ目の水抜き穴にちょうどハマって倒したことがある
一瞬何が起こったか理解できなかった >>177
でも、フオオオオオオオオッ!!と雄叫びを上げながら走る訳ではない。 とあるトラブルで寺に入院中
詳しく書きたいけど書いたら寺の人に直ぐ分かっちゃうな トラブルって、嫁に内緒で買ったのがバレそうになり置き場の緊急避難とか？ ん～春まで待って新モデル買うか現行の特価品をゼロ金利で買うか… >>184
もう一声欲しい感じ。
250が出た頃も同じくらいの値段で、更に5万円分のPPが付いてたりしたし。 PPより値引して欲しいよインド生産のモデル
大排気量しか無いBMとは違うんだし >>184
まぁ現行の新車が欲しいなら今のうちだし乗り出しで40なら俺は買うな www.youtube.com/watch?v=7QlA2vCsc9w こっち。
www.youtube.com/watch?v=iI4uTkIG5Gw 125DUKE2012乗ってます
他の年式でもいいんですが、距離乗られてる方はどれくらいいってます？(自分は42000) 同じく13年19,000km125duke
フロントサスのオーバーホールやった人います？ >>195
あるよ。
でも効果はあったようななかったような…。
自己満足のレベルだから、無理してやらないでもいいと思う。 200duke3年7万6千乗った。フロントサスのオーバーホールは4万手前でやったけど
フォークオイルほとんど汚れなし。ダストシールはダメでした。 >>195 フロントフォークは20000km越えると、ある時に性能が劣化したのに突然気付くよ
その時にオイル漏れないのであれば、オイル交換するだけで性能が復活する
性能が劣化したのに気付いてから、交換しないと当然体感できないよ
劣化した状態がわからないなら、せっかくだから劣化体感した方がいいと思う
次に劣化体感できるタイミングは、これ乗り潰して新車に乗り換えて、20000km走ってからだから10年くらい先になるよ
20000kmこえるとある日突然気付くと知ってる人なら、あとは自分の好きなタイミングで交換するといい
10000km、15000km、20000kmあたりが普通だ 11年15000km
>195
10000kmちょいでオイル漏れてきたからOHした
業者に投げた
インナーの内側がダメになるから目視確認して判断すれば良いんじゃない？ >>196-199
サンクス
自分はオイル漏れもないのでフォークオイルの交換だけですませた@17,000km
次はOHする >>197
俺は13年式3年で6万キロだ。
結構走った方だと思ったが上には上がいるなw
ちなみにどんなトラブルがあった？
うちはジェネレーター焼付き2回、リアブレーキセンサー不良2回、ヘッドライトバルブ切れ、冷却水漏れ、オイル漏れって感じ。
あとパンクは4回だw やっぱ走ってる人は1年で2万以上ですか
10万kmまでエンジンもつんだろうか…ODOは0になるかな >>201
ジェネレーター焼き付き2回、リアサスは7万キロで抜けた、カウンターシャフト
が逝かれて、今また200duke2台目現在2万6千キロ。寒くなってエンジンかからず
バルブクリアランス調整で調子良くなりました。 円滑と冷却のために少しづつ燃えてるからしょうがないね このスレみかん屋が張り付いていてるのか？
ネガレスがあるとすぐ擁護レスが付くのが気持ち悪いんだよな >>208
観えるほどオイル減ったことないけど、漏れてんじゃね？それかスパンが長いか コケてブレーキペダル折っちまった
しかし、ナックルガードどスイングアームのスライダー以外は全く無傷だった >>212
純正は脆いからね
俺はステップも折れたけどタンデムステップ外して付けた >>207
やっぱジェネレーター焼き付いちゃうのね。
持病と諦めるしかないか。
しかし、カウンターシャフトとはスゴイところが逝っちゃったもんだね。
うちは今の所そんな気配はないけど、何が起こってもおかしくないから覚悟だけはしとこう。 ヘルメットロックつけようと思って左タンデムステップ外そうとしたけどボルト固すぎて外れない… 左がダメなら右で…。
ヘルメットロックって、うちのはハンドルの右の方に付けてるんだけど、タンデムステップあたりに付けるのが多いのかね？ >217
そこにポン付けで付くやつが売ってるのよ
うちのDukeは買った当時はそんなのなかったからスズキ純正のロックをフレームに付けてる
あまり使用機会はないんだけどｗ
6角のソケット+ブレーカーバー使えばナメずに外せるんじゃない？
多分L字型のやつだとナメる ブレーカーバーなんて持ってねぇよ…
ウチのL字六角さんが二本もやられた… 六角のL字はトルク掛ける所には向かないからね
スピンナーハンドルにパイプ延長でもいいんだぜｗ スタンドを軸に方向小転回できるのに気づいた。軽いってのは素晴らしい。 うちのも、付け根のプレートがちょっとぐらついてる。
倒れそうで怖い。 >>221
ドカとかもそうだけど、軽いってそう言うこと
国産が無意味に重いわけじゃない dukeをググってみたら
壊れて苦労しているユーザーが多い気がするんだが？
どうなんだろう？ まぁ壊れた奴しかレビューやらグチなんて書かないからな…
自分のは今のところ何もないし。。
前に乗ってたデイトナなんて何度トライアンフに駆け込んだことか… 2017年モデルがYouTubeに上がってるね
ヘッドライトがLED化して、フルモデルチェンジかな
メーター周りも全く違う
電話のマーク出てたから、青歯でも付いてハンズフリーできるのかも
いやー、バイクも凄い変わったね
グロムとZ125も検討したが、やっぱ125DUKEかな
初期投資デカイけど、維持費安いし そりゃエンドアイ買えばできるでしょ
ただフォークが突き出すのを修正するかしないか スズキジクサー154ccが税込み30万なんだけど
国内正規販売でさ
デューク125高いし、ジクサーにしようかなって人はおらんか？
任意保険年間5万差がつけば6年乗れば60万
10年乗れば80万って事になるけど >234
金額しか考えない人は買うんじゃない？
30万円のバイクの作り込みを考えると買う気にはならないけど
※個人の感想です 外車乗りは自分のバイクが金額に見合ってると思い込んでる人が多いのは事実 糞すぎ 金額に見合ってないかもしれないが、良い買い物だった125duke 山でギア上げるとパワー無くて失速するから8000回転前後キープして走ってて、オイル食ってる？ような匂いするんだけどそれって油温とか関係してんのかな
そこまで無理するなってことだろうけど…
ちなみに水温は適正範囲、無知ですまん 200DUKEの2015年モデルを初バイクに衝動買いして、いろいろと情報集めしてるところなんですが、
>>1で紹介されてる日本語オーナーズマニュアル持ってる人いませんか？
英語版ならばなんとか見つかったんですが、日本語版が手に入らなくて・・・ >>242
どもです。
とりあえず、ヤフオク探しても125DUKEとかならば有るけど、200DUKEが見つからないです・・・orz
もうちょっと気長に探してみます。 125と200 マニュアルは同じ物では？
13年モデルのは125200兼用 >>244-245
有益そうな情報が。
今度バイク屋に言ったときにその品番で聞いてみます。
本当にたすかります。 覗いてみたがこんなにトラブルのレポートある車も珍しい。 不安なら国内メーカー製品を買えばいい
初期モデル乗ってるけど不具合は保証期間内に出尽くしたから今では幸せな日々を・・・・最近寒くて乗ってないｗ
トラブルがあってもスルーで次年モデルで何事もなかったように対策してるメーカーより良心的だよ duke200乗りなんだが
いまだにサリーガード的ルックスのリアフェンダーが欲しくてたまらん。
どっか作ってないすか？ 125duke昨年末納車現在300キロ走行
早く慣らし終わらせないと春からブン回せない！ 125DUKE契約しました🎵
納車前にプラグ交換とラジエターガード付けようと思います❗
他に何かやっておいた方が良い事、あります？ ラジエターガードなんか冷えなくなる要因じゃねえの？
プラグもしばらく乗ってから違いをみたほうがね。普通に動くんだから ありがとうございます❗
慣らしの段階で新プラグでの当たりを付けたかったのと、納車後に小石でも飛ばしてラジエターに傷を付けるのがイヤだったもので。 ラジエターガードは社外のパンチメッシュじゃなく純正のフィンタイプなら
泥はね防止に少しは役に立つから汚れて砂噛む前に付けといた方が吉 >257
プラグなんかよりコストの影響でアレなタイヤとチェーン変えた方がいい希ガス タイヤは慣らし終了後に換えるつもりでした。
チェーンは良さそうですね🎵ちょっとググってみます❗ 中途半端に使うより新車外し！の名目でオク放流した方が釣果はいいと思うｗ オク放流って手がありましたね❗
ありがとうございます❗ もちろん新型も魅力的ですが、先立つモノが……orz
現行型がスゲエ安かったもので🎵 DUKEのタイヤは新車外し！で売れないんだぞ
前後1000円のウォッチしてみてたが落札者なしで終了してた
チェーンも鉄くずと化すから暫く使えばいいのに 参考になります❗
タイヤ、見積りとってみたらエライ事に(笑)
しばらく純正でいきます❗ >>241
KTMのHP（海外）で日本語PDFも転がってたよ。
過去ログに私が書き込んだことある。 完熟したモデル末期かリニューアルした新型かと車の様に考えていいものなの？ とりあえずエンジンはそのままだから新モデルも大きな不具合はないでしょ多分 カンボジア旅行行ってきたんだけど、dukeめちゃめちゃ走ってた。でも空港職員に携帯盗まれた。クメール人の事は一生許さない 本日、納車されました❗
スゲエ楽しい♥
寒さも吹っ飛びました(笑) >>274
良かったな！
暖かくなったし楽しんでね ありがとうございます❗
いい色買いました(笑)
今後も色々先輩方にお世話になると思います。
よろしくお願いします❗ >>274
おめでとう！
液晶メーターの工場出荷時保護フィルムを剥がす時のドキドキ感が伝わって来るよ バッテリーなのか出張先でセル回らなくなってしまった。悲しい。 昨日夜にさいたま新都心で道に出た直後に滑って転んだ390を見た。
ご愁傷様というか、もうちょっとアクセル操作を・・・・と思いました。
車で走ってたらたまたま出くわしたｗ どの排気量が1番コスパ高いんやろ？
125は割高感あるが、ファミリーバイク特約入れるから維持費が安いんだよな‥‥ コスパってのは維持費も含めてじゃないのか？
125乗ってるけど割高感なんて感じないが
125の他車と比べて・・・・てのは内容を見れば妥当だしｗ ニューモデルでたら390買おうと思ってたんだけど試乗させてもらったら125で十分だった
ちょこちょこ弄りながら潰れるまで乗り倒すのもいいなー10年くらいもつかな？ｗ >>284
メンテすれば持つとおもってるんだたぶん 10年後にKTM JAPANが残ってるかなんかわからんな。 10年後にJAPANが残ってるかなんかわからんな。 >284
2011年の初期モデル乗ってるけどメインハーネスの被覆のコルゲートチューブが割れてくるくらい
取説記載のサイクルで消耗品の交換しとけば大丈夫なんじゃないかと
俺あんまり距離乗ってないけどｗ モタサイで新型DUKEを見ることだけがが今のワイの心の支え 昨日125で久しぶりにツーリングしたけど楽しいな。 あと1シーズン125に乗る
そして新型の390に乗りかえようかな 200からの乗り替えなら390か250どっちだろ？ 車検有りの390買うなら690も視野に入るｗ
大型持ってるのが前提だけど 大型免許無いし、消耗品も高いので390行っときますw 17年モデルのRC390出たら買い換える予定がタペット調整出したら電装系次々死んで点検+修理で10マンコース
しばらく手放せん… >>301
調整に出した店が壊したの？
それとも出す前から壊れてたのが発覚？ >>302
この年式壊れやすいよって言われてたところと、関係ないところが帰ってきた時に発覚って感じ
いい店だと思うしタイミングが悪かっただけと信じたいしあんま細かいこと書きたくないけど… 2017の125DUKE発売まだなの？GWまでに納車出来ないと困るのだが… 125DUKEってメーター読み何キロまでいける？
振動は何キロからやばい？ 高速乗れないんであまり最高速試す機会は無いけどノーマルで110km以上は出ますね
振動はヤバイとか感じたことないな デイトナのツインテールマフラーで最高130とかって話だしノーマルだと平地で頑張って～120ぐらいじゃね、やろうと思わないけど
フレーム的にも他の125に比べたらってのもあって飛ばしてもさほど無理してる感はないけど、車重的にも快適に走れるのは～80ぐらいかな
まぁパワフル走行もできるけど巡航は法定速度ぐらいがちょうど楽しいバイクだよ まああまり飛ばして楽しいバイクじゃないよな
幅狭いワインディングとかで回すのは最高に楽しいけどｗ
早くnewモデルに乗り換えてえー >>313
390のスレに10万引きでローン金利0%とかってあるね。
新型が出回る頃にはもっと安くなるかもだけど、タイミングが難しいね。
あんまり引っ張り過ぎると在庫捌けちゃうだろうし。 ショップによるかもしれないけど昨年末から10万引きローン金利0やってたから買ったよ！！
新モデルはメーターは魅力的だったけど正面のこの顔が気に入らない…http://i.imgur.com/Oajepuh.jpg >>317
柔らかいよ。
余裕があるなら早目につけたほうがいいと思うPPのひとつ。 エルゴシート考えてたけどショップ近くにないんだよなぁ…ネットでも買えるけど金額ほとんど変わらないよね。。 >>320
俺はWebikeで買ったよ。
￥19,040だった。 ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュースチャイニーヒルズチェリーブロッサムウォッチング視聴制限監視体制強化
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足５０代マイカー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
４０代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(放送大学消防庁コストカットアイドルマスターテレビ内編集者映像差し替え印象操作(４０～５０）
NHK教育トランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京槍杉ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロンドンは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国違法建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNNむースマスコミ「クチキキ」総資産７億５千万 GWに超距離走るから俺も買おう…効果は分からないけど(´･ω･`) 390純から外したメッツラーが格安で入手できそうなんだけど、200純正のインドタイヤとは比較ならないほど違うもん？ インド産のやっすいバイクに5万近くのシートか…
金の使い方知らねえ奴もいるもんだな。 金の使い方知らねえ奴を見物に来る酔狂な奴もいるもんだな。 金が無い奴の僻みにしか聞こえないｗ
sageの使い方知らねえ奴もいるもんだな。
自分の金なんだから外野がどうこう言うことじゃないと思うけどな >>329
以前125でインドタイヤ乗り潰したけど、プロフィルのせいかグリップ感が妙な不安感を感じさせるものなので変えられるなら変えた方がいいです 買うことは否定せんけどシートに5万かけるかって個人の意見やろ
長時間乗ること多くて少しでも快適にってならわからんでもないし
まぁ5万あればマフラーそれなりの入れられるしそれに比べると抵抗あるって感じはする シートに車両価格の1割以上かけるんか。こんな小さいバイクでケツ痛くなるまで距離走るなら最初からマシなの選んでおけよ。 価値観やら財布の具合とかそのパーツへの思い入れとか違うんだからそんなことで言い合っても荒れる元 この流れだとテクニクスでTASC仕込もうと思ってるなんてとても言えないｗ フロントはTASCでリアはナイトロン。
コーティングまで考えている・・・ >>343
Emptyついて(目盛り2)から2～2.5Lあるから80～100kmくらい走るからまだまだだよ
時計はほぼ毎日乗ってるから1,2ヶ月に1回合わせてるなー >345
安物の発振器を使ってるぽいから精度に期待するなということのようだ
俺は気が向いたら合わせてる ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
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NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京槍杉ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 125だけど最近信号待ちしてたらエンジン落ちちゃうんだよね…なんだろアイドリングが低すぎるのかしら？
頻度は50キロに一度ぐらいなんだけど… ステーターコイルがいかれたっぽい…
暫くドナドナだー お、すまん
入院って意味だ、デラさん忙しいらしいのでGWは仕事のみかな たまにエンジン止まっちゃうのヤバいかもよ
俺もその現象から最悪な事になったもん たまにエンジンかからなくなるけどダメもとでスロットル開いたままセル回し続けたらしばらくしたらかかる
モーター臭いしヤバいかも 中国では車線変更するときにウィンカーをつけると
後ろのヤツが割り込まれてなるものかと踏んでくるのが当たり前。
だから車線変更でウィンカーは出さないという。
これは機会があればアヘンをやってみる風習のある中国だからだろう。
近年、車線変更すると適度な距離で後ろにいながら
逆に車間を詰めてくる若いのが多いね。たぶんこれもドラッグだろう。 今日見掛けたのが2017の250DUKEだったのかな？
近くに寺があったし見たことないカラーだったから試乗車かね
in稲毛 皆の書き込み見てたらやっぱりインド産はクオリティ低いなと痛感するわ。 でも他を見渡してみても突出してクオリティ高いものはあるのか？と言われると・・・・
排気量によって多少は変わるんだろうけど まあエンジン落っことすようなバイクだから致し方無いね 車線変更きっかけに4台が横転・大破 7人死傷
ttps://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20170414-00000054-ann-soci 2012年以降のDUKEはスロットルワイヤ改善されていますか。
定番なので千切れたので買い替えたいのですが、お安く売っているところを教えて頂ければ幸いです。
以前ヤフオクで複数の業者やディーラーが新品1,000円くらいで売っていたのですが、今は出品されていないようなので。
予備で買って置けよと言うのは重々承知しています。
http://www.steve-ms.com/%EF%BD%84%EF%BD%95%EF%BD%8B%EF%BD%85%E8%B1%86%E7%9F%A5%E8%AD%98%EF%BC%81-4/ 販売台数が不振というけれど
良心的なバイク屋が少ないってだけじゃないかな。
特にメーカーが限定された店のメカニックはヒドイね。
ノーマル最良に完全に洗脳されてて。
さらにいくらぐらいかかりますよで実際は３割以上高くなるとか。
これも目が肥えて１つ１つの言動行動を思い返すとドラッグだ。
ドラッグの後遺症はヒドイよ。 >>369
お前のアタマもなかなか酷いから安心しろ ノーマル最良で間違いないだろう。
整備士の給料考えると給料なりの仕事はしてると思うよ。
工賃も高いとは思わない。俺が同じ時間仕事すると考えたら
何倍も請求したいと思う。 高いと思うなら自分でやるかもっと安い所を探せばいいのにね てか17年モデル発売いつよ？こんなに待たされるなら現行モデル安く買ってりゃよかった…GWまでに慣らしも終わらせてキャンツー行きたかったのに ここんところのKTMってなんか情報出し惜しんでるのか何なのか、実に煮えきらなくてイライラするんだが。 お宅の発言にはまったく現実の現象が入ってないね。
その妄想発言はどこからくる。
つまり、何か試したから発言に不具合が出るわけだろ。 それからこれも言っとくぜ。
ディーラーは新型を乗り換えていってくれる客しか眼中にない。
古いフルノーマルを持ち込んで面倒見てくれるメーカーなんかどこにもない。
結局、マニアックな個人を探すしかない。 1290sdrの新型、トルク↓馬力↑重量↑ってktm好きな人が求めてるものに対して全て逆なのクソじゃない？
馬力ソコソコでもトルクフル&軽さは正義！じゃなかったの？ KTMが2017年ストリートモデルの試乗会をお台場（東京）で4/29に開催
ttp://news.bikebros.co.jp/event/news20170419-01/
■試乗車
＜2017年モデル＞
・125 DUKE (NEW) >>380
俺ん家には招待状が来てないぞ＿|￣|○ 125DUKE 4年半ちょっとでフォークオイル漏れてきた
オーバーホールしなきゃならんよなー うちの200もそろそろ4年だから帰ったらチェックするか うちのは1ﾏｿkmちょっとで漏れてきたよ
インド品質のゴム・シール類はしょうがない
ちなみにディーラーでフォークシール類を交換するとFKS製なあたり確信犯というのがわかるｗ >>382
cbr125rも最初から漏れてたぞ。
保証交換するも、また漏れて、結局保証でケース交換。
海外生産メインの世の中だから普通のことじゃないかな。 不具合があってもちゃんと対応するならいいけど、そのままスルーで次年度モデルで何事もなく対策済という方が悪質だよ
※個人の感想です 保証で交換はちゃんとした対応じゃないって言いたい？ なんべん変えても同じ症状が発生するのをちゃんとした対応と呼べるのか…？ フロントフェンダー塗ったわ
オレンジオレンジしてきた ちゃっかりリアのインナーフェンダーもオレンヂじゃん！
右のハンドガードの表面に付いてるのなに？ >>403
おお、いい感じだね
スマホホルダーはRAMマウントだよね
タンクバックとシートバックはどこの？ ハンドガード前SOOCOO S70ってカメラ
タンクはKriega US-5をUS-TANKで
シートはホンダのツーリングシートバッグですね
カメラは前にどっかのスレで貼ったな…RAMでマウントしてるよ >>403
今まで経験した不都合・故障箇所教えて下さい。 サーキットでバンクしたらエンジン擦ってオイルダダ漏れ いやいや、パンクした状態でフルバンクできんのかって話
普通なら気づいて降りるだろって話 パンク？なんかの話と勘違いしてない？
バンク角がないって話してるんだけど 画像提示さてたんでパンクと勘違いした体で誤魔化しましたとさ >>410
レビューあったからAmazonで
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00RS0V0OA/
>>407
2012年式45000kmで参考になれば
最初のほうにメーター曇りあったけ今はない
アクセルワイヤーが千切れそうだったので交換(1年くらい)
35000kmくらいかな？雨の日乗ったらリークしてるっぽかったんでプラグコード交換
ステーターコイルが壊れた(最近)
フォークオイル漏れ(修理待ち調整中)
他は消耗品の交換とかなんで無いかな
長く乗ってれば色々あるよ >>415
>>407です。返信ありがとう。
2011年式125DUKEだけど僕もアクセルワイヤー千切れたよ。
不都合を知らずに対策していなかったので走行中に切れて困ったよ。
現在20,000km。やっぱり壊れるところは一緒だね。
プラグコード、ステータコイルはどんな症状だったの。参考になります。
エンジン穴あきは390、250でしょう。 >>417
雨の中走らないといけないときで、発進でアクセルを煽るとエンストする
暫くエンジンが掛からないから道路だと焦る
ステーターコイルは充電しなくなってLowBatteryになる
走っても充電しないのでなくなったら止まる
アクセルワイヤーもステーターコイルもロードサービスでディーラー直行
もうすぐ5年。自賠責はまた5年かな～って思ってるくらい楽しいバイク LCIのマフラーってトルク抜けてうるさいだけってインプレをよく見かけますがどーなんでしょ？ >>419
五月蠅いよ。
インナーサイレンサーのオプション付けて、そのインナーサイレンサーにグラスウールを巻けば多少良くなるけど、それでも五月蠅い。 >>422
eBay
ピンキリだし自分の目で確認してくれ
国内では4万後半で売ってるの買ったが、送料と関税込みで3万前半だった。
他にも日本じゃ買えないモデルとか材質のやつもあったぞ。
代理店とか通さない分安いのは当たり前だが、当然国外品で説明書も英語やらイタリア語だし、
外国語で問い合わせとかトラブル対処できるんならだが 偶然寄ったバイク屋で2012年式のduke125のを見つけてしまい
そのまま気が付いたら契約していました。
納車は2週間後の予定との事
街乗り中心でちょっとしたツーリング程度を考えていますが
皆さんは荷物はどうやって詰まれていますか？
ネットフックのような物はありましたっけ？ 引っ掛ける場所はほぼありませんね。。ステップやらフェンダーに引っ掛けてください 保証も切れてるだろうしそんな苦行を選ばなくても…
壊れないことを祈る 11年式ブン回してるけど、ちゃんと暖気してオイル類見てたら機関系は全く問題ないわ
ただ1万キロ越えてから立て続けに電装パーツ類のトラブルが…
当時程度の良い中古買ったけどその辺の修理費や調整代でトータル新車買える値段になったから、保証ないと覚悟は必要かも。
その辺りの年式だとハンドル周りの配線だとか壊れやすい所およそ決まってるし、すでに修理された後なら問題ないだろうけど >425
何だかんだで純正のタンクバッグが秀逸
他のバイクにも使ってるくらい
（※個人の感想です） 色々参考になります
とりあえず2年乗るつもりで、壊れたら直せば良いやぐらいで考えてたけど
国産バイクしか乗った事がないんで
中古でも2年保証で3万ちょっとだそうだから一応保証入っておくか･･･
荷物はとりあえず適当なシートバックとボブルビーでも買ってみます。
出先で持ち歩きたい鞄なんかはもう自分で背負うしかなさそうですね 200乗ってるけど俺もバッグはどれにするかかなり迷った
折角のdukeのスタイルを崩さず荷物も載せたいっていう相反する難題
シートバッグか、タンクバッグか、キャリアにするか
結局タナックスのオフロードバッグにした
もう一つ上のラリータンクバッグでも良かったかも >>430
国産と比べるとたまに訳のわからんトコロが壊れるから驚くし国産乗りにも驚かれるけど、別に修理でウン十万取られるとかはないだろうし。
その分125としては国産と比べ物にならんぐらい楽しめるバイクだと思うし、
変な事書いたかもだけど不安にならなくてもいいと思うぞ >>432
初期型125DUKEのエンジン警告灯が点灯した私が来ましたよ。
よくあるO2センサの故障やメインハーネスかイグニッションコイルの断線なら自分で安価に修理出来るからよいんだけど、
クランク角センサーの故障だったらヤバいなぁ。ハァ。
下記URLの症状出た人いないかい。
https://www.youtube.com/watch?v=ySxVwKl5yYM
https://blogs.yahoo.co.jp/dgfbg839/folder/661372.html?m=lc&;p=2 >>433
> よくあるO2センサの故障やメインハーネスかイグニッションコイルの断線なら自分で安価に修理出来るからよいんだけど、
すまぬ、どうやって安価に治すのか教えてください 配線ならライト回りを開けて、カウルとタンクとバッテリ外して テスタで通電確認して、断線箇所を特定して、配線剥いて状態確認して、
傷んだ配線をおおまかにぶった切って切り落とし、ジャンク電化製品から分別して保管しておいた使えそうなコードと交換して、
２か所カシメて、念のため半田付して、ビニールコード巻き巻き。部品なら交換するだけ。
50台ぐらい整備して僕はチェンジニアぐらいにはなれたかな。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170604-00000017-it_nlab-life >>434
純正ウインカーへし折っちゃったもんで、安い社外ウインカーでスモールDUKEに使えるウインカー探してる。
部品は解体屋で事故車や金融車から中古を調達する。 >>436
保安上問題なく点滅して、取り付けできれば、ウインカーなんてなんでも良いと思っています。安さが正義。 >>430
ボブルピーは、丈が短いショートタイプがいいよ。
長いやつだと、後ろのシートに干渉して乗りにくい。 今日、突然リセット現象が発生した。２回目だ。ちょっと怖い。 >>442
走行中メーターにLOW BATTERY表示が煩雑に出たり、スピードが表示されなかったりしてない？
だったらジェネレーターが逝きかけてるかも。
すぐ寺に駆け込んだ方がいい。
バッテリーの端子が外れかけてるかもしれないから、一応こっちもチェック。 >>442
443も言ってるけど、バッテリー端子かも、
最近リセット何回か起きてたんだけど、
昨日、走ってたら突然電源切れて泣きながら2キロ位、帰ってきた。
今日バッテリーみたら端子が金属疲労で片方折れてた。
今、エーモンの端子に両方変えてるところ。
このバイク電源ケーブル太過ぎて加工しづらい。 >>445
押し歩きご苦労さん。
今更だが、まじで初期型DUKE故障しすぎだろ。 リセットといえば、ディーラーに頼らず、ECUのリセットしたいけど、車両だけで出来るんでしょうか。（5000km点検リセットではなく、エラーのリセット） 初期モデルがポンコツ地雷分なのわかって買っているんだろう？
仕方ない自己責任w >>433
O2センサーなら、エンジン停まらないと思うけどなあ。
私の場合、警告灯の点滅回数では原因特定できなくて、駄目元で自分でebayでO2センサー中古を交換で消えた（多分治った）。 納車きました。とりあえず40㎞ほど走ってみたけど
軽い車体と回して楽しい元気なエンジンと良く動く足回りでほんと楽しいバイクですね
ヒラヒラしてるのかと思ってたら物凄い安定感で戸惑ったけど
アップライトなポジションに慣れたら街乗りでもスポーツ気分で扱えて凄い楽しい。良い買い物だったと満足中
ニュートラルに入れるのが凄い難しいのだけが気がかりかも
ガスはハイオクで良いんですよね？ >>451
ハイオク指定
ニュートラルは2から下げる >>452
１から上げるのはほぼ無理と乗って３分で悟りました(^^;
でも２から下げようとしても１になってしまうのが結構多発してします
２からちょっとペダルに触ってみる感じで５０％ぐらいの成功率？みたいな感じです。
あとこのメットはKTM公式とは何の関係も無い商品ですかね？
https://www.amazon.co.jp/dp/B06XS9PLBV/ref=pd_sbs_263_1?_encoding=UTF8&;refRID=9V4T8GRE80SQ7SYFKBGT バイクでNに入れたこと一度もない…
長い信号待ちは1入れたままエンジン切っちゃうし 小さいのもでかいのもDUKEシリーズみんな同じミッションフィーリングでニヤける
ギア抜けもご愛嬌 HPがリニューアルされて２００も２５０も掲載ナシ。
まるでそんな物なかったかのようだ。見にくいし。
社長代わってもダメなんだな。
>>453
自分もそんな感じでMT車初めてだったから単に慣れなんかなと思ってた
このスレだったと思うけどシフトロッドエンド？とかいうボールジョイントみたいな部品替えたらかなり改善されたよ
ヘタクソな自分でも体感出来るのでオススメです
交換済みでしたらスミマセン 日本法人の現社長はメイドインドは単価が安く利益が少ないのでやるが気ない >>451
納車おめでとう！
vorgueのチェンジ ロッドに変更したら大吉でしたよ。 >453
クラッチワイヤーの調整で多少は良くなる（かも知れない） >>453
もうちょっと走って 当たりがついてくると少しマシになるよ 390はバンクしすぎるとエンジン擦る
それ以外は遅過ぎてクソ
以上 野グソは品川界隈ではそうとうに名の知れた悪だったんだろう。
それでここまで壮大な仕掛けで顔を世に知れ渡らせ
２度と表に出てこないように封じ込めた。
過去にどんなことやらかしたんだろうな。
バンク角無さすぎだな、たしかに
アマリングの俺でも直ぐ擦っちゃうもん だからバイク倒さずにめっちゃ体落として膝するしか旋回速度上げる方法ないんよね KTMがテーマでブログ発信してるの
２人入院、１人事故り。
何がつきまとってんだ。
ついに死人が書き込めるようになったか…
>>471成仏してくれ！ >>436
ウィンカー純正でも時間かかったよ
片方点灯しなくてダブルチェックしてリレーやらハーネスやら3時間位弄り回した
もうLEDはこりごりだよぅ！！
付かなかったら一度エンジン始動してみるとよい、何故かそれで治った。時代遅れの先人より。 >>450
O2センサーも故障していたけど、それに加え、イグニッションの先、プラグとプラグコードが整備不良、ガソリンも腐敗と複合的原因でエラー吐いてたみたい。
この間、ヤフオクで00DUKEがアイドリング不安定で１２万円で落札されてたけど、単にガソリンが古いのが原因だと思う。落としておけばよかった。
>>475
社外LEDウインカーを４個とも入れたら、ハイフラ現象。２個だけだとハイフラにならず。
純正LEDウインカーは、ハロゲンと同等の抵抗値なのかな。４７５さんはリレー交換しましたか。 断線気味になったぜ
まぁ探して修理するしかないなぁ
突然止まるからビックリする >>480
なるほど！！具体的に製品名や何Wかをを教えていただけると大変助かります。何卒お願いします。
>>481
ガソリンカバー右側の下～ラジエターリザーバタンクの真下付近の付け根と思われ。 >482
LED対応の汎用リレーに交換したほうが早くね？ >>483
390はリレー、タンクの下にあるらしいけど、125/200はカウルひっぺがえしたけど、取り付け位置がちがうようで、
国産の特徴的な四角形と違うのか、ウインカーリレーを見つけることが出来ないヘタレです。どこ？ >484
ちょっとググったらウインカーリレーはメインハーネスに埋め込まれているみたいなんでリレー交換って難易度高いみたいだね
適当な事言ってｽﾏｿ 2012年のduke125だけど、昨日からアイドリング時にエンストするようになった。
今日はさらにひどく、発進時に4,000回転くらい回して繋いでもエンストしそうになる...
昨年度中古で購入(走行9,000km)、現在11,000km。
納車時にo2センサー交換済み(エラーが出てた)
どなたか疑わしい箇所がわかる方いらっしゃいましたら教えてください。 >>479
壊れるとこ直してなかったら金かかるかも >>486
アイドリング中のエンストは
プラグ（とプラグコードの接点の汚れ、）
プラグコード（の差し込み不足か断線ぎみ）
イグニッションコイル（のコード断線）
メインハーネス（の断線）
が経験上疑わしい。
レギュラーガソリン入れたか、腐ってるとか、あとはガソリンタンク大きく傾けて放置したか。 >>489
詳しくありがとうございます。
dukeは通勤に使っていて職場の方の駅に置いているので、なかなか原因を探る時間がないのがもどかしい...
とりあえず時間を見つけてプラグ周りから見てみます。
ガソリンは月1回程度のサイクルでハイオクを入れてますが、メーカーの看板がない安いスタンドで入れてるので、スタンドも変えてみます。
ありがとうございました。 今日200duke注文しました。
中古の走行10000km程度の正規品見つけたから一ヶ月くらい悩んでけど、今のバイクがちょうどよくエンジン逝った(笑)。
仲間について入れてください！ 俺は2年乗っててノントラブルだけどな…
トラブル起きた人しかレビューしたり書き込んだりしないからトラブル多いってイメージになるよね >>491
チャレンジャーだな
新車買ったほうがいいのに 7万キロ前後でエンジン逝く例が多いみたいだね。
そこまで乗り回すヤツもあんまいないだろうから問題ないだろうけど。 エンジンオイルシールあたりからオイル漏れしてるっぽいのだけど、これって普通なの？
保証期間内だから直して貰うっと。 エンジン周りはめちゃめちゃ元気だけど正直電装何度も死んでるぞ アイドリング時にエンストすると書き込んだ者ですが、本日、プラグ交換したところ症状がおさまりました。
アドバイスをくださった方、ありがとうございました。
しかし、駅の駐輪場で朝っぱらから作業する様子は、周りから見たら異様な光景だったと思います（笑） このバイク、クラッチが重い？
半日乗ったら手が攣った。 軽いのか。
国産250よりも疲れたんだよね。
スプリングが強いのかな。 クラッチ単体で重いと感じないなら
ハンドル角度やら他の要因で疲れるんだよ。 バイク降りて１０年。
このバイク一目惚れなんだが、実際どうなの？
嫁の反対押し切って買うぐらいの勢いなんだが。 一度販売店で試乗したほうがいい
イメージと実際どれだ違っているか判断することだ >>509
2017は未知の世界
125のこだわりがあるなら満足度高いよ >>509
よう俺！
拝み倒して買ったけど後悔してない。
パーツも多いから、乗れない日でもあれこれ考えるのが楽しい。 >>513
他にメインとかクルマがあるなら自動車保険の特約で乗れるだろうし維持費が少なくて楽しめるから125
1本にする予定で車検とか面倒なら250じゃね どうしても新車買わせたいんだな。
200って書いてあるのに。
どこのみかん屋だろ。 BMほど酷くないけど新しくみかん屋Dになったところは
そういうセールストークに引っ掛かるカモを待っている こういう海外のエンジンってメンテ具合はどうなの？国産のシングルだと部品には困ることはないし、ググればいくらでもメンテ手順が出てくるが、外車はやっぱある程度バイク屋にお世話にならないとどうにもならないみたいな感じなのかな 外車でも国産でもエンジン修理を出来る人は出来る。ってな感じじゃないのかな。
自分は200を中古チェーン店で買ったけど、事前にKTMオレンジに挨拶して大きな修理はお願いした。
なるべく自分で修理してる。 連投失礼。
中古はとにかく目視チェック。
フロントフォーク、エンジン周辺のオイル跡が無いか。
タイヤ銘柄、ステップの削れ方で前オーナーの使い方が判る。
車体番号を控えて、オレンジショップに行って、正規輸入品か調べてもらった。 うーんやっぱなんか外車は不安だな…日本のメーカーが優秀すぎるだけかもしれんけど…でも、トライアンフ買うっていうとそんな不安はない不思議
200cc買って自分でコネくりまわしてーなぁ 個人的な経験から言わせてもらうと
新中古かかわらず保障は入っといた方がいいぞ 新車買うのすら躊躇するKTMで中古車とかヤバすぎんだろ 新車買っても壊れる時は壊れるし壊れない時は壊れない
KTMに限らず国産に比べると故障は多いからそれを納得できれば良いと思う パーツは安いので良いけど
取り寄せに10日ぐらいかかるし
その辺の量販店で注文できたりしない。
確実に手間はかかるよ国内メーカよりね。
軽量化とコストパフォーマンス追求
したインドパーツはアホには進められないｗ >>533
コストカットの言い訳が「軽量化」ですよねそれ このバイク、モタード的な乗り方するかハングオンするか迷いますね。
先日行ったミニサーキットではモタード乗りの方がタイム出たんですが、
今後突き詰めて行くとどっちが速いのか。。 タイヤや速度による
あと腕前かな？
拘るなら自分スタイルを探しなよ リアスプロケットを40丁にすると、街中で下のギアも使いやすくなりますか？
最高速は求めてません。
100km走行で回転数は下げたいです。 新型125買いたいけど、どうもあの顔つきがなぁ
250は良いのに >>547
俺のイメージ
ttps://blog-imgs-46-origin.fc2.com/k/a/m/kamensenshi0901/tumblr_lz8gi3jE0X1r9l7xlo1_500.jpg 俺のイメージは、（変態仮面＋スズメバチ）の合いの子かな。 ヘッドライトバルブ切れたんだけど純正ってh4なんだよね
アマゾンのテキトーなh4LEDに替えようと思ってますけどオススメありますか？ >>552
amazonは知らんけど背が低いのを買わないと入らないよ
俺は小さい電源別のを付けてるけどもう売ってないんだよな スフィアLEDライジングならサイズピッタリだったよ！配線は押し込め！ 俺は防水ゴムカバーを切って加工したがめんどくさいからおすすめしない 密閉に近い状態だからLEDは熱的にどうなんだろう？
と思う俺はHID >>556
熱量はハロゲン>>HID>>LEDだから気にせずLED入れてるわ。しかもｸｯｿ安いやつ。ポン付けで取り付け簡単だけど、上半分しか光らない、光軸合わせるのに難儀するからオススメ出来ませんw
https://i.imgur.com/8z7TM7b.jpg
https://i.imgur.com/OXV2FKX.jpg >>557
同じの使ってるｗ
どれくらい持つか心配だったけど
まだ壊れてない。二年ぐらい？
たまに点いてなくてドキッとするが
パッシングスイッチの接触不良。 本来長寿命なはずのLEDで持ちの心配するとか本末転倒ｗ >>560
LEDはものすごく熱に弱いので、閉鎖的な空間に入れるバイクはモノの品質や車種の構造によってはすぐ切れるよ オラが買ったLEDは前面にファンが付いてる
正直どれだけ効果があるかは、、、 中古で買った125の警告灯が消えない（走行には影響なし）ので、
BOSCH互換のO2センサーと交換してみたけど変化なし。
O2センサーが悪かったのだとしても、やはりディーラーに行って
ちょちょいのチョイとやってもらわないといけないのかな？
たぶん、レッドバロン物だと思うのだけど・・・ >>567
機械繋いでリセットしなきゃならないみたいですよ。
私の時もそうでした。 みかん屋に持っていくか買ったバロンに持っていくかどちらか >>569
やはり、そうですか。
裏技でリセットできたりしないかなと思ったのですが。
>>570
バロンで買ったわけではないので、みかん屋さんに持ちこみますね。 尼で買った2000円のO2センサーに付け替え、
警告灯が消えないと嘆いていた者です。
30kmほど走ったら、知らぬ間に消えてました。
あとは4、5速のシフトポジションが表示されませんが、
特に必要性も感じないのでスルーしておきます。
ありがとうごさいました。 1000kmで100cc位のオイルを継ぎ足しは多い方かな？ あほかよ。
継ぎ足しが判らないとか、難癖としか思えない。 普通に使ってればオイル継ぎ足すことない気がするんで>574は素朴な疑問だろ？ だよな
3000km毎に交換してるけど継ぎ足したりしたことないわ
継ぎ足すくらい減ってるなら他を疑うべきじゃね？ >>573
個体差あるっぽいけど、家のRC390はもっと減るよ。
当たりが出始めたら減ると言われてる。
暖気時に白煙見えるから燃えてるよね。
その程度なら様子見だと思う。
外車系はktmに限らずバラツキ多い見たいよ 。いろんなメーカーに問い合わせたって。 40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜フィリピンチリスペイン上西ツイスタードライブブローウイングファイヤーシュート豊洲
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース もっとハンドル上げたいけどワイヤー類って兄貴達のを使えるのかな？ 中古125Duke 1か月ぶりぐらいに乗ったら
LowBAT表示
まあそんな事もあるかと思って充電がてらと走ってたら
気が付いたらエンジン警告灯点灯してた…orz
特に不調らしく不調は無いんだが
10㎞程走って慌て家まで戻ってきたがとりあえず、目に見えた異常は何も無し
これは今度１０㎞先のバイク屋まで走って持って行ってもんなんだろうか… 書き込んでから
スレ読み返したら警告灯トラブルの人居るんですね
私も走ってて特に違和感は無いんですが
警告灯が付いているので・・・
これってDukeの電装表示側の持病か何かですか？
何か時計の時間もいつも間にかずれてるし・・・ 電源入れるとService not resetの表示も出ててる
ググったら何か出てくるしもしかして良くある話？
とりあえずバッテリー外して充電してみる 時計が進むのはデフォ
使ってる発振器が安いから誤差が大きいと思われ
LowBATは充電で収まればいいけど充電系統がお亡くなりなケースもあるようなので注意されたし >>589
Service not resetは、
オド表示
スパナマーク表示
した状態でsetボタン長押し(15秒くらい)で消えるよ。
5000km走るとまた表示されるけど、同じ手順で消してOK。 バッテリ外して充電して Service no reset 表示消したら
エンジン警告灯も消えるようになった…
バッテリ-はちょっと電圧下がり気味っぽいから台湾YUASAの新品ポチってみたが…
これで週末キャンプ出掛けて大丈夫なんだろうか…
荷物済むのに四苦八苦してた時は気楽で良かったな 動かなくなったらロードサービス呼べばいいし。
大丈夫大丈夫。 かれこれ1ヶ月はカバー外してないかも。サビが怖い。 2012だけど、リアアクスルシャフトって違ったんだな…
チェーンテンショナーをオレンジにしようと買ったけど片側使えないわ
シャフト買うのもアホらしいな。失敗 https://youtu.be/E1Z82OftUlM
RC200でこの音出せるんだね
同じマフラー欲しいけど情報ないかな？ 動画の説明文にフェイスブックのリンクがあるから直接聞いた方が早いよｗ ちょい乗り用に125の中古欲しいんですけど、注意点教えていただけないでしょうか >>600
新車を買ったほうがいい
GSX-S125のほうが安い 中古買おうかな？
↓
新車買え
↓
みかん屋ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
↓
以降、ループ >600
チョイノリ用とならDukeじゃなくてもっと安いやつの方がいいよ多分
>601
競合するのはRC125じゃない？ 中古年式によっては壊れるよ
俺は直しては乗っての繰り返し
趣味性高いチョイノリならシグナス買っていじる方がいい、正直スクーターのほうがラク >>603
なんとなく
DUKE⇔S125
RC⇔R125
カウル無しだからS125勧めた 600です
皆さん色々とありがとうございます
ご指摘下さった車種も検討させていただきたいと思いますが、やっぱりDUKEが見た目で好きなんですよねえw 見た目が気に行ったなら止はしない
値段とリスクの関係を考えて吟味されたし
個人的には新車を勧めておく
高いけど2年は面倒見てくれるから 「ハイオク仕様車にレギュラーは入れても良いの？」
ハイオク民の主張
(1):オクタン価の違いからノックが起きる
(2):ノックセンサーにより燃料噴射や点火タイミングが修正される
結果:(1)でエンジンにダメージ、(2)で出力と燃費が1割以上で低下し、価格だけ見てもレギュラーを入れる方が高くなるためデメリットしかない
レギュラー民の主張
(1):うるさいうるさい！
(2):ハイオク民のバーカバーカ！
結果:何入れようが自由だろ！自由の侵害だ！そうだそうだー！ 何の脈略もなく蒸し返すのは甲乙関係なくただのキチガイ この沈黙は125乗りはみんなレギュラー入れてたってことなの？
他メーカーの125バイクならともかくdukeで125選ぶってのは維持費節約しか理由ないよね？
貧乏人ってのはやっぱり無知で、知らずに損をしてるから貧乏なんだね なんだよまた実社会で虐められて鬱憤晴らしにネット世界にマウント取りに来たのかw レギュラーでも問題ないよ常に全開で回す人は知らんけど 俺は情弱だからメーカーがハイオク入れろっつーから入れちゃってるな
騙されてんのかな 維持費節約ならDukeなんて買わないと思うけど
おれはセカンドの下駄車（原二）で楽しそうなやつを選んだらこれだった 最近、乗ってないなぁ。先日、靴を買いに行ったっきりだ。 俺の200Duke、バイク屋で点検してもらったら、けっこうネジ緩んでたらしい。
ハンドルバー周りとかスロットルレバー、ワイヤー周り アメリカのアニメみたいにどんどん部品取れていって最後ハンドルだけ握ってる絵が浮かんでワロタ このバイクキャリパーのシール類の部品設定がなくてAssy交換しろよ！のようですが
使える社外品のキャリパーってあるんでしょうか？
80mmピッチって特殊ですよね .
Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ← 故意に 公道で バイク事故動画 とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ← すき家でドンブリ被って歓喜のポーズで? 動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです
個人的に発信していますだれも私をクビにできません
抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
KTM? オースト ラリア Absoluteのハロゲンバルブに替えたらとっても明るくてびっくり。これなら夜も安心ね。 ハーレー海苔に、KTMって韓国のメーカーかと思ってたwwwって素で言われたわ。何でもKTMのＫがコリアだと思ってたらしい。オーストリアのメーカー！って説明したけど、バイク乗りとしてモヤッとしたわ。@200海苔 >>625
ハーレー乗りは無知で馬鹿っていう結論じゃなくて？ 16年デューク125に乗ってるんですが、どうしてもノーマルのチェーンガードが気に入らない
替えようか外そうか
https://i.imgur.com/8AMUUvr.jpg >>629
そんな沢山あります？
画像とかで付け替えてるのあんま見ないですし
>>630
ありがとうございます！
タイヤは滑ると噂の純正のままなんで、端の皮むきができてなくて恥ずかしいですがｗ >631
パワーパーツのステンレスの奴から社外のカーボンフェンダー一体の奴まで色々あるよ
個人的にはそんな所よりタイヤやチェーンを変えるほうがいいと思うけどｗ >>632
もっと倒せるようにタイヤ替えたいんですけどね
７～８割は使わないともったいなくて… 今度中古車販売店で200買おうと思ってるんだけど故障の時が不安。
みんな自分で整備してるの？ >>635
程度によるけど、ほとんどやる
長く乗ってるんで大掛かりなやつは頼むよ、ディーラーで新車購入だし
中古はわからん >>635
洗車以外は全部外任せ。オイル交換すら自分でやらない。 >>635
オイル、エレメント、クーラント、ブレーキパッド、アクセルワイヤー、ヘッドライトの球交換、純正のフェンダーレス交換は、一通り自分で整備した。初めて所有したバイクだけど、マニュアル見ながらコレくらいは出来るよ@2012製200糊 >>637
故障は出せよ
整備は自分でやるのが基本。 duke125で履けるピレリのこのマークついたタイヤってありますか？
https://i.imgur.com/g5Ut5dl.jpg 最近中古で買った200のオイル交換をしてみたんですが、オイルフィルターがちゃんと入らない？と思って、フィルターのゴム取ってしまいました。
フィルター交換された方は、ゴムそのままつけてますか？
元についてたのより、10ミリくらい穴が小さくて取ってしまったんですが… 付けてますよ
純正も社外品もちゃんとそのまま入るよ
反対向きに挿したとか？w キジマのフィルター使ってるけど、ちょっと押し込むと入るけどな。 ありがとうございます。フィルターだけでも交換した方がいいんでしょうか？
オイル交換したおかげでギアはサクサクになりました(^_^)ﾉ ブレーキ握っていない＝ブレーキランプの上側赤いLEDのみ点灯し、下側4つの赤いLEDは不点灯
ブレーキ握った状＝ブレーキランプ全ての赤いLEDが点灯
上記で正常な状態なのかな。
2013年ABSモデル乗っていまして、今まで気が付かなかったんだけど、もしかして断線や不良だったら修理しないと。
と思った次第です。 >>649
上がただのテールランプで下がブレーキランプでしかないと思うんだけど。
バイクは常時点灯だから極普通のことかと。 >>650
レスありがとう。下記画像の状態で普通のことなんだね。
国産他の車種だと下のランプも常に点灯していて、ブレーキ踏むと「強く」光るものだと思っていたもので。
https://i.imgur.com/QDxqgCl.jpg >>651
その絵だとおかしいね。触ったことなければ、カプラーのチェックをしてみて改善されなければ寺行が正解かも。 常時→上段6コマ通常点灯
ブレーキ→中段4コマ下段2コマ強点灯
自分のはこんな感じ
寺で定期点検してもらってるが指摘されたことはないです >>653
常時→上段6コマ通常点灯（中段・下段は点灯していない？）
ブレーキ→中段4コマ下段2コマ強点灯
651の写真左の状態と同一ということで、ディーラーからの指摘無しで間違いないでしょうか。
今まで、自分で全て点検整備していたもので、部品発注以外はディーラーにお世話になっていないんですよね。
下記のクリアテールを今までは付けていたもので、（ウインカーは違反になるので純正を使用）
最近純正に付け替えたら、「アレ？こんなだっけ」と思った次第です。
http://www.nest-onlineshop.com/SHOP/FKT0483.html 2011年の125なんですが、メインハーネス断線しました。。
修理してもまた切れそうなんですが、何か対策された方いますか？ 7年経過しているろ国産と配線の材質が違うので経年劣化が早い
安心して乗りたいのであればメインハーネス交換した方がいい
取り敢えず直してもまた違う箇所で断線が起きる可能性がある
取り敢えずDで交換費用聞いてあまりにも高かったら買い換えも視野に入ってくるかもしれない とりあえずもう断線箇所は特定出来ているので、
半田付けか端子噛ませるか、自分で修理しようと思ってます。
ハンドルを左に切ると他の配線にもテンションがかかっているように見えたので、
ハーネスの取り廻し自体を変えた方が良いのか、あるいは対策品でもあるのか、その辺を伺いたかった次第です。
ご提案いただいた車体の買い替えも検討してみますね^^ >>657
首根っこのとこならテープ取って直スリーブで圧着した
ハンダはサビとかでうまくのらないから端子のほうがいいと思う >657
>658同様、あの辺に妙にテンションが掛かってるようなので固定を外してます
うちの場合はコルゲートチューブが割れてきたので開けてみたら1本が切れる直前だった
ちなみに半田で修理したよｗ >>657
125ccの2011年モデルは定番だね。
ビニールひび割れに加え、銅線まで千切れるインドのゴミ品質の配線だからね。
カウル・シート・ガソリンタンク・リザーバータンク外して、
リザーバタンク～ハンドル右側周辺あたりの傷んでいる部分は1本あたり、10cm～20cmぐらい切って捨てる。
色のおんなじジャンク銅線を適当に調達し、数cm延長した上で圧着カプラーで再接続。
キーシリンダーにつながっている白色・黒色が断線しかけると、
バッテリーが弱くなるのと同じ症状で走行中どんな速度でもメーター表示0kmになるよ。 みなさんありがとうございます！
やっぱり定番なんですね、連休中になんとか修理してみます。
タンク外すの面倒くさいなぁ。。 >>661
タンクはガソリンを一時的に携帯ガソリンタンクにでも移して、ボルト抜いて、左側にちょっとずらしたり、
プチプチでタンクを保護して、DUKEのタンク取り付け高さに合わせた適当な台を左側に置いて、ひっくり返して寝かしてもOK。
なんにせよタンクカバーが邪魔で作業しにくいよ。私はタンクの取り付けボルトが舐めてえらい目にあったけど。 最近フレスコのウルトラショートマフラーがすごく気になる
つけてる人いますか？ >>664
リチウムに変えたんだろうか
リチウムバッテリー余ってるから替えたいけども電圧許容範囲ギリギリだから心配 >>668
125でHJTX7L-FP 2.4A付けてるけど特に問題なし
LEDバルブとスポーツグリヒとカメラつけてるくらいで、参考になれば >>669
情報ありがとう
実は車両が2018の390Dukeなんだ
恐らくスモールシリーズはジェネレータ共通だろうから、あとは旧型と新型のジェネレータが同じなら問題なく使えそう 憧れだったVORGUEのペダルセットを装着したぜ。うれしー！ 2014年の200なんだが、ふと見ると駐車スペースにオイル染みが...
左Fフォークからオイル漏れしちょる
走行距離は4000kmちょっと オイルシールは、純正以外で何かいいのある？ >673
ディーラーに持ってけばもれなくFKSのオイルシールだよ
FKSはKTM純正採用品
※インド産を除く FKSがノーマルの純正だったら意味がないということだ >>676
お前が何も知らないってことだけはわかった ID:ap0asAPSです
それがねー買った店が潰れちゃって、最寄りディーラーが3時間先なんですよ
webikeにSKFのシールキット注文しました それはご愁傷様
自分は買ったディーラーがKTMの正規取扱店から外されてしまったな
まあメンテだけはしてもらえてるから十分なんだが 純正もしくは純正改造が一番。
五月蠅くて良いならLCI（ダンモト）が安くて定番で良いかと。
スライダーも値段を考慮すると一番品質が良かった。
http://lciparts.jf.shopserve.jp/SHOP/160056/list.html
燃料タンク（燃料ポンプ）ずらした時にテンションがかかったようで、
4本配線のカプラのうち（黒+黄色）の配線が抜けた。
しばらく気が付かず、普通に走っていたんだけど、登坂路などで負荷をかけると、エンジンチェックランプが付いて、
エンジンが異常回転。29km以上速度が出ない。
燃料ポンプは「+」「-」以外に何の配線だか分かる方いますか。 >682
当てずっぽだけど燃料の残量センサーとか？
純正の腹下マフラーが気に入ってると交換する気にならない現実
個人的にエキパイ交換でお腹いっぱいですけど >>683
フロートくっついてるし残量センサーもそういえばありますね。
同時に何か所か整備して、治したんだけど、残量センサーでチェックランプは付かないから、
オイルの油圧不足
バッテリーのセルが死んでいたか
吸気＆バルブスロットルバルブの汚れなんかな。
新型2017年式に付けば、旧型純正マフラーは需要あると思うね。 試乗キャンペーンで390試乗したが乗換える気になれず。6万km 12年200DUKE乗り。 >>686
200DUKEで6年乗れるんだったら無理に乗り換える必要ないだろ
いいんじゃねーの？
俺はサブで390だけど４年目だから入れ替えで200と390試乗して200は無いわと思ったから390頼んできた
人それぞれでいいんじゃね？
暫く1290と390の二台
また嫁にグダグダ言われるな 200DUKEは愛着があるので(色々手のかかる子なので)ただ配線関係(硬化してる)がヤバそうなのと6～7kmでエンジンが壊れた複数情報があるのが心配。 >>688
万が抜けてるけども、俺も125で愛着すごくあるからエンジン壊れるまでかなー
目指せ10万km！
>>685
フォークシールは普通に純正に交換しただけだわ、色以外なにか違う？ >>688
エンジンから異音を感じたらすぐに寺に駆け込んだ方がいい。
気にはなるけど、しばらく走ったら聞こえなくなるしと放っておいたらエンジンが逝った俺の200DUKE。
享年67000km。 ご愁傷様です。いい子だったのに残念でしたね。エンジンは絶好調ですが違和感や異音がしたら速攻寺に突入します。 DUKE200乗りです
海外出張で最低３カ月、もしかして４～５カ月乗れません
バッテリーはマイナス端子外しておけば大丈夫でしょうか？
他にしておいた方がよい事有ればアドバイスお願いします >>693
早速のレスありがとうございます
ガソリン満タンにしておきます >>689
ゴム自体が純正より少し硬く感じた
オイルシールの違いを 乗って体感できるほどの感性は持ち合わせておりません あと、発進する時にフォークがクンッて伸びるのがなくなった
でもそれは純正シールの裏に塗られたグリスのせいかも
見るからに怪しい、土のようなグリスが塗られてました >>695
レスありがとうございます
それは自宅敷地内保管だから多分大丈夫です 2012年式で年間200日くらい通勤街乗りツーリングで乗ってるけど
未だにイモビアラームのリモコンの電池切れないわ
どんだけ省電力だよwスペアキー使ってもない 悩んだ末に200dukeの契約書にハンコ押してきたよ
来週納車予定
ちょっと予算オーバーだったけど、これからよろしく～ >>699
ちょっと教えておくれ。
どれくらい離れたところからリモコン操作できます？
私もdukeでイモビ使ってるけど1m以上離れたところから操作できたことがない。（リモコン電池を交換するべきか迷いつつ４，５年経った） >>701
購入時にディーラーから説明あって、日本仕様に合わせるので出力は極端に落としてある。ということなのでそんなもんかと
現地ではバイクか多すぎて自分のバイク探すのにアラーム鳴らしたりするのも兼用だから、電波はかなり飛ぶらしいよ
確認してみたけど同じくらいの距離でいけます
裏技として
http://imgur.com/tJ0eWHF.jpg
のようなポーズを取ればアンテナの役目をするんで遠くからいけます、今確認したら5-6mいけましたよ
自分もたまにやりますが、周囲の状況によりますねw >>702
そ、そんな裏技があったんですね。
深夜誰もいないときに試してみます。
いろいろ情報ありがとう。 >>703
ちょっと感動するくらい飛びます
ちなみにキーレスの裏技なので車もこれで2,30m飛びます これって取扱説明書ってどこかでダウンロードできる？2014年式の200なんだけど スクランブラー仕様でブロックタイヤ履かせた画像は見たことあるな。 >>708
KTM神戸にあったハスクバーナの車両のやつ良さそうだったよ
ただ日本じゃそのサイズが買えないみたいだけど >>708 以前〇富で125のダートラ仕様見たからあるんじゃない。ホイールはそのままだった。 >>708
この間ショップがヤフオクに中古で出してたよ。
ヘッドライトを開けて閉める際に、ウインカーの抵抗（レジスター）を曲げてしまい、破損したので、
生き残ってるやつを使い、アナログテスタで抵抗値図ったら、１つで27Ωくらいある。
webikeだと27Ωとあり、amazonで売ってるのと外見の違いがわからず、１つで27Ωなのか、2つで27Ωなのか書いていない。
http://amzn.asia/4QjdZ0d
https://www.webike.net/sd/21961915/
https://item.rakuten.co.jp/motocorse/10002180/
電気的な知識が乏しいのだけれどもどれ買うべき？DUKE125/200はリレー交換の情報がネットに無い。 webikeの奴は説明を見る限り1個あたり27Ωなんじゃないかと
直接聞いてみればいいんじゃない？
Dukeはメインハーネスにウインカーリレーが仕込んであるって過去スレで見た気がする >>713
webikeのダメ元で買ってみるかな。
メインハーネスの中に入ってるというのは書いてあった気がするけど、詳しく書いてないのよね・・・。
250/390は分かりやすい場所なのに。 ワイヤースポークのホイールでブロックの画像なら以前よく見た 相変わらず過疎ってるねえ。ライトの球が切れたんだか純正より中華製の方が3倍以上持った。 ライトの球を交換しようとしたらだだの接触不良、せっかくだから新しいのに交換。蚊の猛攻に耐えながら交換自体は五分ワッシャーの捜索に十分。次回から落ちない様に接着剤で固定。 >>719
これで押さえるんですか？次回からは落ちないと思います。今回ポジション球をLED ribbonのハイパーT10に変えるつもりがワッシャーの捜索と蚊の猛攻で断念(泣)。 >>720
落ちないように押さえたり 落ちたのをピックアップしたり 今日 ポジション球をLEDに交換（20分)して近所をひと回りしたらまたヘッドライトが…ハイは大丈夫でローが駄目 スイッチの接触か断線かあゝ面倒くさい。ガレージが欲しい。 >>722
うちのはローもハイも点かなくなった。
バルブ換えても治らず、諦めてショップに出したところ、スイッチボックスに接点復活材掛けたら治ったとのとこ。 >>723
接点復活剤買うの忘れていました。ありがとうございます😊接点復活剤と虫除けスプレーとムヒを買ってきます。 >>724
復活剤で治ると良いですね。
そう言えば、まずタンデムシート下のヒューズを確認しました。
ローは点灯するなら、ヒューズでは無さそうですね。 >>725
各部チェック及び接点復活剤をスプレーをしてOKだったのでひとっ走りしてコンビニに寄り再スタートしたらまたローが駄目に叩いたり、ハイローを繰り返しても駄目で家に着いてからパッシング連打したら何故か直りました。近いうちに寺に持って行きます。 皆さん、200の純正プロジェクトブレーキパッドはどれくらい保ちましたか？ ♪風の中のすばる～砂の中の銀河～♪
＼ プロジェクトパァ～ッド／ >727
125だけど現在16000㌔で地金が出るほどではないけど減ってきたので変えようとは思ってる
ていうかパッドの減りなんて使い方で変わるから他人持ちを知ったところでねぇ・・
そういえばリアのキャリパーは690とかの本物ブレンボがポン付けできるね ライト交換の時にコードがかさばるからと、無理やり閉じると、ウインカーのレジスターを折っちゃうのに気を付けて。
修理代高く付く。 中古の125Duke買ったぜ
今日の夕方納車だぜ
うへへへ おめ良い色買ったな。色々調べて買ったと思うので楽しんでね。 ノーマルのポジションが幅広で前傾すぎるんでもうちょっと幅が狭くてアップ気味のハンドルに
交換したいんですがテーパートバーハンドルだと選択肢少ないんでφ22.2㎜のアルミハンドルを
つけたいんですよね
純正そっくりなアルミ削り出しのパーツも出てますがもっとお安くやりたくて、汎用ハンドルポストに
付け替えるかアルミパイプからφ22.2㎜ハンドルに撒いて純正ハンドルの直径φ26.2㎜まで
太らせるパーツを作るか悩んでます
どちらかのやり方でハンドル交換した方いたら気を付ける点とかこうしたらうまくいったといった
情報を教えてもらいたいです 過疎ってるのでネタひとつ、エアクリーナーボックスの蓋を止めているナットが取れた エポキシ樹脂系？の接着剤で留めていたのがプラの所から割れた。12年式200そろそろあちこち経年劣化してきたがエンジンは好調なのでまだ頑張ってもらいます。 あそこは大抵割れる
保証期間内にクレーム交換したけどこの前みたらまた割れてた
機能上問題はないから放置してる
2011年125 そうなのか
去年フィルターをメンテした時は何ともなかったが
確認してみる
2013/125 やっぱり皆さんのも割れているんですね。機能上問題ないならフタの上に軍手を置いてシートで押さえていればOKですね。只今63000km高額修理にならない限り乗り続けます。 新型125納車してツーリングしてきたんだけど、
TFT液晶がリセット(エンジン掛けてから走行したoddもリセット)
フロントフォークオイル滲み
朝一のエンジン掛からない
ギアダウンでアクセル少し煽るとエンスト
があるんだけど、まだ当たりの方かな バイク屋乙、出先で止まらなかったんだからまだツイているね。 リアの左ウィンカーが蛇腹っぽいところの真ん中でパキッと折れました。軽く手先がぶつかっただけなのに😭取り敢えず硬めのテープを巻いて両サイドをタイラップ固定しました。12年式200まだまだ頑張って貰います。 三回ほど高速を使ってツーリングしたらセンターがかなり減った。高速だけで合計、千kmちょい 100～135位で走ってた。しかし左右で減り方がかなり違うな。
http://imepic.jp/20181117/819380 >>744
ODDが戻るって、当人に責任ないけど下取り出すときちょっと揉める話にならんか？ >>748
大概の舗装路は、雨水等排水するために左側に若干傾いてるから、真っ直ぐ走ってもタイヤのセンターより右側が減りやすい。 2012年式200DUKE、ヘッドライト裏開けたら何も使ってないギボシが付いた黒線が1本
出てるんだけど何ですかね？
テスター人に貸してて手元にないんで謎なんですよ
怖いからビニテで端末絶縁処理しときましたけど >>752
そんなもんあったかな？
新車か中古車かくらい書いたほうがいいんでない？ >>753
中古で購入です
ただ電装系は何もいじってない状態で納車されて、それじゃとりあえずバルブをLEDにするかーって
開けたらどこにもつながってない黒線が1本だけステア側から来てブラブラしてんですよ
2013年モデル以降だとアクセサリー電源のオプション予備配線があるそうですが、2012年モデルだと
ついてないはずだし端子形状も違うし1本だけなんでそれではないようで
サービスマニュアル買ってないのでこのスレにどなたか持ってる方いらっしゃったらって思いました
とりあえずテスター取り戻してまた確認してみます >>754
KTMのマニュアルは公式に全部ネットにあるでしょ？ >>755
オーナーズ・マニュアルはダウンロードしましたが配線図は有料のサービスマニュアルCD-ROMでないと
載ってないんですよ >>756
Google先生で
ktm duke 125 service manual 2012
と検索したら出てくるよ
適当な登録で70MくらいのPDFダウンロードできるのでやってみてね >>757
なるほど、と思ってググってみましたがダウンロードするのにメアド入れなきゃいけないとか
怪しくてクロームが弾いちゃうところとか怪しいのばかりで入手できませんでした
でもおかげで「KTM 200DUKE 2012 LIGHTS WIRING」で画像検索すればいいことに気づいて
配線図は無事ゲットできました
で、たぶん一番怪しいのがスピードセンサーに行くはずの端
なんでしょうかスピードセンサーって？
ABSがらみだけど2012年式は付いてないから余った？
次に怪しいのがウィンカースイッチの左右別配線を適当に共縫いしちゃって余った線端
ということで確定しませんでした
月末までお休み無し確定なんで12月入ってから調べ直してみます >>758
メールアドレスは10分メアドとかの捨てアドでオッケーだったよ
まぁなんにせよちょっと解決できてよかったよかった テスター戻ってきたので調べました
この謎の黒い線はただのアース線でしたｗ
https://i.imgur.com/IgA2BRO.jpg
何に使えというのだろう
で、アクセサリ電源取り出しコネクタが無い2012年製200DUKEにUSB電源付けようと
通販で電圧計付きUSB電源を通販で買ってあれこれ調べたら、やはり余ってる
謎の赤い4極絶縁端末コネクタになぜか直流5V来てましたｗ
https://i.imgur.com/Y6aCq38.jpg
ここにUSBメスコネクタ繋げればそのまま使えたのか・・・
青い方の余りコネクタは謎のままです
なんかのセンサ系かもしれません
結局、ポジションランプの線に分岐作ってそこに繋げました
https://i.imgur.com/ayAnRDs.jpg
ヘッドライトバルブもポジションランプもLEDに交換済なので消費電力的には余裕です
https://i.imgur.com/ulkuEKR.jpg
ブログやってる人でメーターパネル左下に穴開けて収めてる方がいらっしゃいますが
フロントマスクを固定する部分を削ることになるので強度面で躊躇してます バルブLED化でヒューズ的に消費電力の余裕ができたから
ってことで悪い選択ではないかな
ポジションランプからの分岐でエンジン始動前に
バッテリー電圧も計れるし 17年以降モデルってそれ以前のモノと比べて信頼性上がったりしてる？ 125と390はモデルチェンジしたのに
250はしてないのは
250が日本国内向けのガラパゴス仕様だから？
むしろ200のがモデルチェンジしてたりする？
200か250で迷ってる 過疎っているので1日遅れの あけおめ。今年は8万キロ越えを目指します。by200乗り そろそろタイヤ交換のタイミングなんだわ。
何はいてる？教えてよ。 今はメッツラーのM7RR履いてる
そろそろ交換だから次はどうしようか悩んでるけどね
こいつのタイヤサイズだとセット品がなかなか無いんだよなあ ピレリ ロッソⅡ×2→ダンロップ GPR300→メッツラー M7RR×3 2012 DUKE 200 中古で購入。
USB電源付けたくてKTM東海から出てる配線キット買ったんだけど付け方がわからないです。
初心者向けに教えていただけると有難いです。
よろしくお願いします！ 2012 DUKE 200 中古で購入。
USB電源付けたくてKTM東海から出てる配線キット買ったんだけど付け方がわからないです。
初心者向けに教えていただけると有難いです。
よろしくお願いします！ 配線キットの指示通りにつけろとしか。。。
それで無理ならバイク買った店に持ち込みでお願いしてみ それが説明書や取り付け方法の類が何も付属してなかったので…
せっかく購入したので平形ヒューズでの取り付けじゃない方法があればと思います。 自分は自力配線でポジションランプから分岐させたけど
KTM東海のキットがどうなってるのかは不明 2012式のはアクセサリー線無いけど
>>760に写真付きで報告あげてるから赤い4口コネクタに+
黒い余り線に-繋げればいいんじゃね？ これの事かな？
ttp://i2.wp.com/ktm-tokai.jp/wp-content/uploads/2016/01/23c89b92f6b104eabaf32cc1a564ccb6.jpg
多分ヘッドライト周りをバラせば同じ形のコネクタがあるからそれの間に割り込ませるのかと
丸端子はボディーアース
自分はイグニッションの線の該当する所からハンダ付けで取り出したけどｗ みなさんありがとうございます！
無事取り付け出来ました。
また、何か困った事があったら調べて駄目なら書き込んで知恵をお借りしたいと思います。
ありがとうございました！ >>779
そこは
「誰かが困った時に助けられるよう精進します」
たろw 最近ブレーキでキーキー言う様になってきた。お猿さん号と呼ぼう。 四年半もったマキシマ ジェルバッテリーを新しく交換したが休みと天気が合わない😭 >>784
390スレから
>>85
＞欧州車は環境問題でハーネス線の被覆は再生材で固くリークしたり寿命が短い
＞これは2輪4輪とわず欧州車の泣き所ハーネスが現物を送れば製作してくれるとこはある
＞FIもでるはセンサー類などで配線が多くなり高い
年式あまり関係ないんじゃないかな？ ハンドルネック周辺確認しましたが、目視では断線確認できず。
あ～お手上げ。 >>786
お前は何をしたいの？
自分の車種も年式も書かず
＞ディーラーによると2011～2012年に多いらしいけど、2013～2016年モデルでも断線するの？
ディーラーともやり取りしているんだろ？ 俺の12年式200デュークはフロントホークのスピードメーターのセンサーケーブルが断線した。 ネックの部分はどう見てもキツキツだからあの辺緩めるだけでだいぶ変わると思う そろそろ200DUKEから乗り換えるかということでいろいろ探してる
いろいろ楽しそうなバイクが増えてていい感じだわ
悩んでるこの時期が一番楽しいかも >>790
今年中には7万キロ超えるから自分も乗り換えたいけどロンツー、高速以外は楽しいから悩みどころ軽いから少し荒れたダートも楽しい。二台持ち出来ないのが辛い。 YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗ スポーツよりのツワラータイヤで
オススメ教えて下さい。 >>792
素直に390にするか見た目でハスクバーナのスヴァルトピレン401にするかってとこに行き着いた
私もロンツーとか高速が楽なのはいいと思って候補としてツアラーも考えたけど、
軽くて扱いやすさがよくて200DUKEを選んでるからそこをスポイルした選択も違うかなってなってる 200に乗ってるけど、そろそろ2万kmになります。
ブログなどを見ると、この位の走行距離でエンジン壊れてる個体が有るみたい。
がっり整備するか、次のバイクの購入資金にするか悩む。
みなさんならどうしますか？ >>796
参考になるかわからんけど不具合出るまで乗る
出たら不具合内容で直すか手放すか考える
欲しいバイクが出たら５台くらいまでならおけるから
あと２台は買い足し
さらに欲しいのが出てきたら入れ替える
人がどうするのか聞いて何をしたいのかわからないが一台で通勤通学や日常の足
さらにはレジャーまでこなしているなら不具合出る前に買い換えるのもありでは？ >>796
ちゃんとメンテしてないんじゃない？
125でも5万キロでエンジンなんともないのに… 書き方次第では意味が違うな
5万キロ以上乗ってるがエンジントラブルはないし絶好調よ
まぁ突然きたら終わりかなー。と思うけど、惚れて買ったので潰れるまで同じバイクよ 5万かぁ
今日やっと24000超えたよ125
>>796
気に入っているなら手放さない >>798
>>799
>>801
返信ありがとうございます。
バイクは3台持ってて、200はその内の1台です。
気に入ってて、いろいろ手を入れてるのですが、以下のような症状が有ります。
フォークに滲み・左のステップ回りにクーラント吹いた用な跡・リアサスオイル漏れ
治すとそこそこ費用掛かりそうなので迷ってます。 >801
うちの125('11)はまだ15000kmですｗ
>802
2万kmならフォークのOHやタペット調整は通過儀式なんじゃない？
リアサスは・・・・まぁ好きにしろだけど
125で言うと、現行で欲しいのがないんで暫く乗ってる気がする
CB125がでておっ？ようやく対抗馬が出たかと思ったけど買い替えてまで欲しいとは思わなかった >>803
後出しになってしまい、申し訳ないです。
Fフォークのオイル交換は実施済み、リアサスは社外品に交換してます。
もう下取りも期待出来そうに無いので、暫く様子みたいと思います。
みなさまご意見ありがとうございました。 >>804
そこまで直したんだったら乗り潰しで良くない？
パッキン交換なんてオイルストーン片手に自分でやれば安いもんだし
サス修理したなら愛着もあるんじゃない？ >>804
俺は昨日手放してきたところ
下取りは本当に期待しない方がいい アプリリアのRX125かSX125に乗り換えようという奴はいないのか？ 三角木馬は尻が持たない
それ以前にKTM以上に入手や維持に難がありそう >>806
愛着あるので、最低限の整備して乗りたいと思います。
>>807
やはり下取りは一桁万円位ですかね。。。 >>810
下取りはそんなもんだね
新しいバイクは定価から引けないので下取りをオマケしてもらったんだが、
それでも二桁にはならんかったよ
安く処分してた時があったから値崩れしたそうだ 昨年末の実績、年末査定。
200duke。13年式の正規品。15000km。
オレンジショップは12万。
量販店で18万。 なあみんな、これ見てどう思う？
https://www.youtube.com/watch?v=oM7VyJUwGjA&;list=FLI4ZbNNhg26fqXLrePCTiuQ
自分の200duke EU 1012はこれで上手くいったよ スイッチ増設して即灯出来ないなら意味ないかと
そこまでするなら後ダイオード2本追加すればいいのにとは思った ヘッドライトをLEDにしようとして、バルブを押さえてるバネを折っちまったよ みんな走ってるね、自分12年200新車で買って現在走行距離3600kmちょいw 南アルプスと200DUKEとオイル漏れ😭
https://i.imgur.com/2IbaHw1.jpg
フロントスプロケットのリング？が破断したとの事、約200キロ レッカー移動してもらい自分は電車で帰宅😓社外品で対応して修理代1～2万の予定😅by 12年式69000km >>817
それくらい壊れるまで乗って乗って乗りつぶしたいわ
125だけど同じ12年式だからそんな事もあると思っておこう
1.2万くらい距離少ないけど >>817だけど
何度か乗り換えを検討したけど寺の店長さんが面倒見が良いのと色々あったが愛着があるので壊れるまで乗るつもりです😅 200DUKEだけど確かに修理の順番回ってこないな。 1年前個人経営のバイク屋で200買って乗ってるんだけど、最近自宅のすぐ近くにKTMの正規ディーラーできたらしく、ちゃんとお金払えば各種点検やらドレスアップやらやってくれるのかしら？
それとも正規ディーラー以外で買った車両は受け付けてくんないのかな？ >>817です
見積りより安くなりました😊初期の物に走行距離に関係なく起こるみたいで五件ほどあったそうです。写真は店長ブログをスクショしました。
https://i.imgur.com/OQQpURd.jpg
https://i.imgur.com/Jch30Qp.jpg 純正マフラーの見た目は好きなんだけど、音があんま好きじゃないんだよなぁ
マフラーなんかおすすめある？ >>826
古い話だけどMIXIでもここのオイルシールからオイル漏れの不具合報告あったよね
たぶん弱いところだと思う チェーン張りすぎて無理がかかったとかでは？
知らんけど。 DUKE200を先日中古で購入しました。エンジン始動後、走り出すと low oil pressureと表示されます。しばらく走ると表示が消え、その後は大丈夫ですが、不安です。油量もちゃんとあるのですが… >>830
オイルフィルターとオイル交換くらいやろうよ >>830
寺で買ったなら寺に行け、そうじゃなかったら勇気があるな。 >>830
同じ症状になったけど、センサーの不具合だったよ。2000円位の部品だった。 これ、純正のままでバッテリー的にどんくらい余裕ある？
冬にヒーテックの電熱ウェアフルセット（ジャケット、パンツ、グローブ、つま先）で使いたいんだけど大きいバッテリーに変えないと厳しい感じ？ >>835
容量は分からんが電圧計で測ると一般走行時は常に14.2Vの発電してるな
Aは分からん フロントとリアのシャフト径を教えてもらえないでしょうか？ >>837
パーツリスト見ると90109081000 AXLE FRONT D=15MM
ってあるけどリアは表記ないね >>841
ゴミ乙
バイク王に金払って引き取ってもらおう オクでたまに見る並行物(インド仕様)て安いけど、なにがディーラーものと違うの？ インド仕様なら一目瞭然では？
サリーガード付いてるでしょ どうせ近所にディーラーないのよね…
パーツさえ手に入りゃ、何とかしてくれる店はあるんだけど >>849
パーツなんて通販でどうにでもなるぞ
※国内外含め うーん、ダイアグ必要なことになれば確かに困るかもだな 並行のスモールデュークは最近は男爵や靴下での取り扱いはないのかな？ >>848
最寄りのディーラーは並行物でも他店購入物でも持ち込んでくれれば見ますよって
言ってるけどな
迷惑かかりそうだから店名ださないけどどこも大丈夫だと思うよ
KTMなんて弱小メーカー、ディーラーが懐広いところ見せないとやってけないでしょ 診断機で非正規弾かれるって聞いたような気がしたが記憶違いかな うちの近所の寺は正規品しかみないって言ってる
むしろ赤男爵物とか持ち込みOKの寺がどこにあるのか知りたい うちの近くも別に普通に料金払えば修理点検カスタム全部やってくれるわ
ユーザーの絶対数が少ないからわざわざ自分たちから客を断って売上減らす必要もないんでしょ 世話になっている寺では一応見るけど出来れば関わりたく無いって以前言ってた。値段に釣られて並行物を買う人は… >>858
中古買う時、ディーラーものかどうか、分からなくない？
ディーラーで買うなら別だけど >>859
中古のKTMを寺以外で買う人って情弱か整備スキルのある人または… >>854
中古で売った所は知らんぷりでディーラーに丸投げするから自店舗購入以外は嫌われる >>861
ディーラー次第じゃない？
別に車体売るだけが商売じゃないからね
パーツ代の利益は雀の涙かもしれないけど、工賃だって人件費払うんだから、作業ないよりあったほうがいいと考えるお店もある（修理した後が面倒だと考えるお店もあるけど）
技術のない店ほど、売ったバイクしか面倒みないイメージ >>863
お前のイメージはどうでもいいよ
アホか 男爵で中古買ったけど複数の男爵店舗でも寺でも見てもらってる
ある程度自分で整備カスタムできるからってのもあるけど、めんどいのは男爵
単なるパーツ取り寄せなら寺って使い分けできて便利
最寄りの寺なんて地方寺がオリジナルで出してるパーツでも通販購入持ち込みで
取付だけでもやりますよって言ってくれてる
ヒューマンエラーのリスクはもちろんゼロじゃないけど皆さん親切で真摯ですよ >863
ディーラーで自分のとこのお客優先でやってると他は手が回らないってイメージ()もあるよ >>865
男爵、工賃高くない？
めんどくさい時は頼むけど >>868
基本的に男爵に見てもらうのは電装系不具合で自走不可能レベルの時と
オイル類交換の時ぐらい
どっちも自分じゃめんどくさい作業の時
作業自体よりも捨てるのがめんどくさかったりする
作業で不具合が出たら無料でやり直ししてくれるからその点は信用してるし
若干高めの工賃も金額決まってて分かりやすいから男爵のこと納得してる >>870
バロンで中古を買ったよ
かなり割高だったけど不具合のアフターサービスを
考えたら順当だった
このあたりはケースバイケースだから何とも言えないね 男爵だと中古車の値段が相場の1.5倍近くになるんだよな
なんてあれで売れてるんだろう ディーラーより安くオクよりは安心感があるからかな？ やっぱそんな感じなのかな
>>872みたいな書き方してるけど自分は買い替え中古バイクのほとんどを男爵で買ってる
一番大きいのは欲しいバイクを取り寄せてくれるところ
遠くのバイク屋で扱ってるの買ったことあるけど何かあった時の修理で持って行くのも取りに
行くのもめんどくさくて大変なのに懲りた
割高でもあっちこっちにあるの便利だし買う予定ないけどお店の中古車見て回るのも楽しい
200dukeも買う気なかったけど前のバイクのオイル交換してもらってる間に見てたら欲しくなって
買っちゃったのよ >>871
うまく言えないけどそういうことじゃないと思うんだ 2014年200がとうとうフロントフォークのオイルがお漏らしし始めた・・・
修理費用いくらくらあかなぁ・・・
月曜ツーリングの予定だったのに >>876 寺で25000かかった。その内工賃15000
いずれも税別 自分の場合は21,000円くらい、内工賃約13,000円どちらも税込だった 自分も20000いくらかだったような気が
この車種、フロントフォークのオイル漏れやすいって聞いたし、なんとかならんのかぬぁ… 錆止めだって言い聞かせればヘーキヘーキ
ポタポタするまでですが… >882
交換するシール類はFKSになるから一度交換すれば漏れない（と思う）
それよりインナーのメッキがショボい気がする 三連休最終日にちょっと走りに行ったけどやっぱりこのバイク楽しいな
山道のぼりだとパワー不足を感じるけどそこんとこ頑張って走るのも楽しいし
渋滞に巻き込まれても小さいから疲労度が少なくて助かる
高速道路ほとんど乗らないから自分には今のところベストかもしれない 2012年モデルのDuke125
ギア抜けがちょいちょい起きて気になるんだが
これってやっぱ純正のピロボールなシフトロッドがイマイチだから？
社外品だけどVOGUEのペダルとかに交換したら良くなる？ >>887
社外品のを個別にアマゾンやモノタロウで揃えても
タッチが全然変わって気持ちいいよ
でもギヤ抜けとはあんまり関係ないかもしれない
自分のは200dukeだけどまれに4速と5速の間で
ギヤ抜け起こしてちょっと危ない >>888
ありがとう。
ギア抜けだけじゃなく、シフトペダルに足置いてるだけで（クラッチ触って無くても）
足の重さに耐えられないのかギアが蹴り上げられる事が結構あるんで
ダメ元で変えてみようと思う。 足がペダルに乗ってたら、スロットル戻したタイミングでシフトダウンすると思うのだけど きちんとした操作しないとギヤが変に摩耗してギヤ抜けしやすくなるから
早めに対処した方がいいと思うよ フロントフォークのオイル漏れ、修理見積もり取ったら45000と言われた。左右両方なんだがたかいよな？ >>894
倒立フォークのオーバーホールならそんなもんじゃね？ NAPSだとオーバーホールの標準工賃は26,000円～
https://www.naps-jp.com/shops/pit/sus/
オイルシールなんてたいした値段じゃないからさすがに4万円越えは無いでしょ 業界の標準工賃表だと作業費で25,000円以上＋パーツ消耗品代だから
高くて30,000円ぐらいが目安でしょ
寺なら慣れてる車両での作業だから工賃は安めになるんじゃないかな 買った店じゃないところに持ち込んでのお断り見積りなんじゃ？ >>899
先週カワサキのDトラ125のなんちゃって倒立の部品注文したけど
オイルも合わせて1万円だったぞ
ネットで最安値でもそんなもんだから店注文更に外車なら
部品とオイルで2万円でもおかしくないだろ。 >>904
いや、元の話がオーバーホールの見積だったから新しいパーツってオイルとオイルシール
ぐらいで数千円じゃないかな
ヘタってればスプリング交換も視野に入るがそれは開いた後の話で
他に追加でかかりそうなのはインナーが見るからにダメで研磨作業が含まれてるとか
レスの流れを横から見てただけなんだが自分間違ってるかな このバイクインナーチューブのメッキがショボいから研磨できず交換となると出費が嵩むよ
ていうかOHでインナーチューブの研磨をを標準でやる所とそうでない所でも価格差出るし フォークのOHってチューブ研磨するもんじゃないの？
だったら4万超えるのは不思議じゃないと思うけど インナーチューブの見直しだと研磨＋再メッキってのも視野に入ってくるな
作業内容明細見ないと高い安いの結論出ないね >>905
倒立用のオイルだけで2500円するからｗ
ちなみにモチュールねカワサキ純正はもっと高くて買えんかった。
ネット最安値でもその値段だよ
ディーラーが勧めるやつなら定価で5000円しても不思議じゃない。
オイルシールにダストシール、スラストメタル？*2が各700～1200が2セットづつ
あとオーリングとかもあったな
かるく一万円は超えてくるよ
外車なら２万越でも何ら不思議はない。 オイル漏れが発生してるフォークのOHとチューブの研磨は同義じゃないのか シール交換するのにもバラさないといけないし
OHで間違ってないとお設けと 油漏れてシール交換は修理
油漏れる前のシール交換はオーバーホール 漏れていようが漏れていまいがバラしてやることやってゼロから組み上げりゃオーバーホール ところでチェーンとかスプロケ交換した人っています？
現状ノーマルで特に不満なく15000kmほど走ってチェーンもわりと頑張ってオイルメンテ
してるんですが
丁数変えなくてもジュラルミンスプロケに換えたら劇的に良くなった！
チェーンを良いのに交換したら劇的に良くなった！
とかの効果が大きいなら検討してみようかなって思いついたんだけどプラシーボ程度の
変化しかないですかね 雨だったんで乗らずに整備しようと思ったらこんな風にメーター内に水が浸入して
しまってました
https://i.imgur.com/KiwNVou.jpg
あれこれやったんですが分解できそうにないんですけどこれって分解清掃できますか？
いままで雨の中を走っても大丈夫だったのになんで今頃こうなったのかも謎 分解清掃はできるけど、下の方に液晶のフィルムハーネス？見たいのがあるから表示されなくなるリスクあるよ。最悪壊れる >>919
ありがとうございます
分解できるんですね
今度再チャレンジしてみます >>920 台風の時にメーターだけ浸水した時に開けました。パッキンは切れていたので後で電工テープで塞ぎました。 とりあえず乗ってて楽しいバイクだなとは思うんだけど
メーターが曇るのと
時計がすぐずれるのと
ニュートラルに全然入らないのに困ってます。
なんか定番の対策みたいなのは無いですか？ >>922
メーターはディーラーに言ったらバラして乾かしてコーキングはしてくれた
時計はまぁ月一くらいで直してる
ニュートラルは2→Nで入れる >>922
ニュートラルに入りにくいのはリンケージパーツの
精度が悪いから
いいロッドエンドパーツに入れ替えれば目から鱗が
落ちるぐらいタッチが変わる
思い切ってバックステップにするのも可 >>926
そういえばロッド変えてたわ
ずいぶん前の事で忘れてたな…ヤフオクで買った記憶 >>928
ロッドエンドなら日本製のベアリング使ってりゃだいたい良い VOGUEのブレーキと合わせて3万ぐらいするペダルセットなら間違いないって事でOKだよね？
シフトペダルだけなら2万もしなかったような
ロッドだけ変えられれば安上りなんだろうけど >>931
次はチェーンとスプロケ後はチタンエキパイに静電気を逃すなんとかボルト(笑) >>931
球体ベアリングのロッドエンドは逆ネジ仕様でもミスミとかモノタロウで1000円ぐらいで
売ってるよ
ロッドから変えようと思ったらアルミの削り出しパーツやステンレス丸棒でAmazonとか
楽天で1000円代で売ってる
そういうのあれこれ考えてネット通販でポチって交換するとかなり安上がり >>918ですがおかげさまで無事メーターパネルの分解清掃できました
アドバイスありがとうございます
危うくボタンの押しピン失くすところでしてあそこは要注意ですね
あとマスクを開くたびにマスクの中に落としそうになるネジのところのカラーも
あれ落っこどすとヘッドライトまで外さないと取れないんですよね
調子に乗ってついでにイリジウムプラグに交換しました
15000㎞乗ったからちょいとヘタってたのと外したプラグ先がちょい茶色だったので
もうちょっと回す運転しないといけませんね
エンジンの調子が雲泥の差なんですがイリジウムのおかげか単に新品だからか
わかりませんが
それにしてもプラグキャップの長さにびっくり
外したプラグを取り出すのに一苦労でした
あんな深いところにプラグがあったりすると見えないけどプラグ交換するときに
いろいろゴミが溜まっててシリンダー内に落ちてそう
交換作業前にコンプレッサーでゴミを吹き飛ばしてからやった方が良さそうですね 押しボタンのピンが3本出てきて初めて、ABSキャンセルボタンの存在を知ったのは秘密だ 押しボタンのピンが3本出てきて、初めてABSキャンセルボタンの存在を知ったのは秘密だ パワーパーツのシートに交換したんだけど168cmの身長でつま先しか届かなかったのに
1年以上乗ってたら片足がべったり着くようになった
これはヘタったということだろうか
いい感じになったからありがたいところではあるけど
あっちこっち壊れたり壊したりで純正部品や安い中華パーツで直し直し乗ってきて今は
とても自分にとっていい感じに仕上がって走ってて楽しい
盆栽パーツ付けるのも楽しいけど壊れたところを直すのにもっと好みのものに交換って
前向きに考えると壊れるのもそんなに悪い気がしない
出先で乗れなくなるのは困るけどね THKのロッドエンドまでは辿りつけたんだがそっから絞れない
要3mmスペーサー？
もう>>933にするか迷うぜw セカンドで考えているんですが125と250どちらがオススメですか？ >>940
金が無いなら125
バイクを楽しみたいなら
390>250>125だな 金ない順に125中古＞200中古＞250中古＞125新車＞250新車＞390中古＞390新車
バイクの楽しさはそれぞれあるから何とも言えんな
と200を中古で買ってあれこれいじって乗ってる自分の判断
390も相当面白そうだけど小排気量エンジンぶん回して峠の上りを走るのも乙なものだよ 390買っちゃうとメインに乗らなくなっちゃいそうなので…
外車という事もあり買うなら新車で考えてました
維持考えたら125なんですが調べると250がベストバランスみたいなインプレが多かったので実際どうなのかなと 200オーナーで他のもだいたいちょろっとだけでも乗ったけど個人的意見として所有するには
200か250がベストって感じ
セカンドバイクにも車検ってのは考えられないのと高速は乗れるようにしたいってのが
最重要条件だったけどファミリーバイク特約が重要条件なら125一択になるよね
とはいえKTMオーナーが増えてほしいけど125㏄のセカンドバイクだとスクーターとか
他のアジアンバイクとかでもっと良さそうな選択肢も出てこない？ 通勤に使うわけじゃ無いのであくまでも遊べるバイクが欲しいという感じです
いろんなメーカーの物も調べましたがその中でKTMが楽しそうだな、と
200購入するときに比較したり迷ったバイクって有りましたか？ 自分はファミバイ優先だったから125した
7年目で25,000キロくらいだけど手放す気はないな
個人的には200がベストだと思う
250は1度試乗したけど意外と良く感じた
逆に390は「まあ、こんなもんだよね」といった印象 >>815
旧型の200乗ってるけど、250以外は乗りました。
125→ちょっとパワー不足
200→軽い・バランスいい
390→重い・エンブレ強い
自分の200に慣れてるってだけかもですが。 250が出たタイミングでいろいろ試乗させてもらっての検討結果
390は買うなら大型免許持ってるからもっと大きいの買うよ
250はいいけど出たばっかだと不具合が心配
200はバランスいいし新車も中古も選べていいな
125買うならジグサー150にするかな
って悩んで程度のいい200の中古に決めて浮いた予算でウェアとかブーツとか
いろいろギアを新調したりカスタムしたりツーリングに回して遊び倒すことにした
今のところ大満足
財布に余裕があったら250新車にしてたかもしれないけど今のバイクみたいに
思い切ってアレコレいじったり走り倒したりせず大切に磨きまくってるかもしれない やはり200・250がベストバランスのようですね
現行では200はカタログ落ちしてるんでしたっけ？250も125・390と同じメーターになったら迷わず購入出来そうですがどうしてアレ250だけ違うんでしょうかね たしか新型は250が一番最初に発表発売だったから新型メーターフィックス前のタイミング
だったのか開発計画が変更になって旧型メーターを仕入れ過ぎた在庫処分なのか ちなみに最寄りの正規ディーラーまで200km以上、バロンまでは5kmなのですがそれぞれ購入した場合のサービス・保証の違いはどうなのでしょうか？ バロンで中古購入したけど正規ディーラーでも見てもらえてるよ
保証はバロンの規定どおり
純正品は正規ディーラーで購入した方が早い
KTM埼玉だったか純正品のネット通販やってるけど人間関係作るためにも
最寄りのディーラーに注文出してる
でも200㎞は遠いな 高速で2時間半、下道で4時間かかるので現実的では無いと思ってます
たとえバロンで購入しても正規ディーラーでも見てもらえるなら安心ですね 全てのディーラーが同じ対応か分からないのですからそれは要確認でないですか？ それはもちろん確認してからですが、どのみち重大な故障がおきたとして200km以上先のディーラーに運ぶのは現実的では無いですし
その時は近所のバロンが良いお店である事を願うしかありませんね ひと昔前だとバロンは診断機を全店が持ってるわけじゃないから診断機が必要なトラブルだと診断機待ちになるとか聞いたような記憶がある その診断機ってフレーム検査と後輪出力測定の設備だからそんなのKTMの
正規ディーラーだってまず持ってないよ
中古車をメインに扱うバロンならではの事故車かどうかの診断で使える機械
普通に考えて純正パーツの取り寄せができるか工賃含めて純正パーツでの
補修ができるかってところが肝心でしょ
経験では純正パーツはバロンでも入手できるけど同額かどうかは不明
でも入手期間とか細かいところはちょっと弱い
工賃は自分の知ってる正規ディーラーだと若干バロンより安いってことぐらいしか
わからない
そんな感じからどうするか判断するしかないけど中古車でもバロンが売ったなら
よほどのことがないかぎり最後まで面倒は見てくれると思うよ
ただKTMのパワーパーツはバロンじゃ入手不可だと思う は？何を言ってんだこいつ
診断機ってEUCのファームアップする機械だろ
なんで物を知らない奴に限ってしゃしゃり出てくるんだろうな
ヤレヤレだぜ 診断機は個体を調べたりアップデートするのに必要な機材であってフレーム診断機とかではない｡
あと謎なのは何故バロンの保証を正規ディーラーが面倒みなきゃならんのだ？ バロンを信じる奴は買えばいいじゃん
俺は絶対買わんけどな 地方住みのオレ、初バイクとして5年前にバロンで1000キロ弱走った中古の200を購入したけど、バロンの世話になったのって純正部品の取り寄せ程度だわ。
今までのトラブル（と言うほどでもないか）走行1万キロ程でスロットルワイヤーにクセが着いてアクセルが戻らなくなったのと、クラッチワイヤーが切れかけたのを自分で交換した位だな。
完全に主観だけど、初バイクで大したトラブルも無く（細かい粗には多少目をつぶるとして）20000キロ以上乗れてるからKTMは好き…！ 地方住みのオレ、初バイクとして5年前にバロンで1000キロ弱走った中古の200を購入したけど、バロンの世話になったのって純正部品の取り寄せ程度だわ。
今までのトラブル（と言うほどでもないか）走行1万キロ程でスロットルワイヤーにクセが着いてアクセルが戻らなくなったのと、クラッチワイヤーが切れかけたのを自分で交換した位だな。
完全に主観だけど、初バイクで大したトラブルも無く（細かい粗には多少目をつぶるとして）20000キロ以上乗れてるからKTMは好き…！ 地方住みのオレ、初バイクとして5年前にバロンで1000キロ弱走った中古の200を購入したけど、バロンの世話になったのって純正部品の取り寄せ程度だわ。
今までのトラブル（と言うほどでもないか）走行1万キロ程でスロットルワイヤーにクセが着いてアクセルが戻らなくなったのと、クラッチワイヤーが切れかけたのを自分で交換した位だな。 地方住みのオレ、初バイクとして5年前にバロンで1000キロ弱走った中古の200を購入したけど、バロンの世話になったのって純正部品の取り寄せ程度だわ。 地方住みのオレ、初バイクとして5年前にバロンで1000キロ弱走った中古の200を購入したけど、バロンの世話になったのって純正部品の取り寄せ程度だわ。 >>961
まあまあ落ち着け
個人的にレッドバロンに恨みでもあるみたいだがバロンに置いてある診断機って
ACIDMっていう後輪出力測定器とかフレームの歪み率を測定する機械だよ
あと自動診断機はECUな
KTM専用機はまた別の名前みたいだけど汎用機でKTM対応のって売ってるのかね
それこそ正規ディーラーの出番な気がするけど >>972
バロンってKTMの純正部品普通に入るの？
ディーラー取り寄せより高くなってない？
自分も近くにディーラー無いからバロンで中古購入だけど幸い不具合出てないから
オイル交換ぐらいしかお世話になってない
ところでみんなメーターの点検整備ごとに整備してもらってる？
あれオイル交換時期の表示なのかな
ユーザーマニュアル見てもなんかピンとこなくて無視してるけど >>974
オイルエレメント、アクセルとクラッチワイヤーならバロンにお願いして純正部品を取り寄せてもらったよ。それぞれ割高とは感じない値段だったと思う。 純正部品もディーラーで値段違ったりするからバロンがどうのって言えないかもしれん
RCのミラーを正規ディーラーに頼んだが19800のとこと14800のとこがあった >>977
どことどこで違うの？
店名出せないのは脳内ディーラー >>980
イエス
名古屋は通販はやってないから大多数の人には関係ないことだけどね KTMの公式サイトでパーツの値段公表してなかったっけ？
単位はユーロドルだけど
それに送料が付いてくるから日本での定価は不明だけどさ
新横浜のディーラーはすごく親切でネット通販使って純正部品買ったら
パーツ持ち込みの工賃だけで付けますよって言ってくれてる
それじゃ儲かんないでしょって部品取り寄せからお願いしてるけどさ
KTMのディーラーは儲かるってことで日本にもっと広がってほしいね >>982
岸根のお店だよね
店長さんがすごくいい人で根っからのバイク好きって感じ
お店の人というよりバイク好き仲間って目線で会話してくれるから良い
歴代通ってきたバイクショップの中でトップクラスの良いお店だと思った KTM埼玉でパーツリストネット検索とネット通販してるからそこで純正部品の値段わかるよ >>983
初期型の初期ロットで色々不具合、故障があるけど対応が良いから乗り続けている >>981
ありがとう
あの系列で買うつもりはないけどな… 新しいスレ立てときました
【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その23 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576220013/
けどテンプレ10以降がなぜか投稿できないのでどなたか続きお願いします
どうもすみません 埋め 台風のせいで後半はツーリングに行けなかった。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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