【BMW】Rシリーズ総合 Part39【4バルブ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
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【BMW】Rシリーズ総合 Part38【4バルブ】
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■(バイク板) 関連スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part37【4バルブ】
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ﾟ*･:.｡ 即死：20レス未達スレにおいて、一時間以上書き込みがなかった時点でdat落ち 最近変なのが張り付いているな
ＢＭＷ爺にいじめられたのか ＲＳとＲＴ、どっちが疲れないんだろ？
やっぱＲＴかな？
ポジションは似てるよね。 RTは長距離ホント楽
スクリーン立てたらまったくと言っていいほど風受けないから
高速走行しててもヘルメットのバイザー全開にできる
それに上半身だけじゃなく下半身もまったく風受けない
問題はクソ重いから通常乗りにはあんま向かない SCRAMBLERのメーターパネルって、地味過ぎじゃない？
自分は地味好みだけど、あのデザインは地味過ぎかと思うんだがなぁ。
ま、どーせＭＣでデザイン変わるだろうけどね。 >>24
シート幅が広いけど120㎞くらいまでなら楽に ＲＳとＲＴとではライディングポジションが全然違うし
楽したいなら日本向け標準のローシートは要交換だけど
ＲＳならさらに前傾強くなるしな R nineT Scramblerがドイツ国内で13000ユーロというのは既出？ >>25
RnineTのカスタムはシンプルなメーターへの交換が定番
ユーザー層にあわせた妥当な変更かと
http://i.imgur.com/FwOOQCh.jpg 150万円ならBMWのユーザーが増えるかもしれんな
弱点はサスペンション
DUCATI相手に価格と性能で苦戦するだろうけど、維持費はDUCATIほどかからんだろう R1200GS買おうかと思ってるんですが、買ってから2年間の間にかかった維持費ってどれくらいでしょうか？
当方、走行距離が年間2万km超えるので消耗品の値段が心配で…… >>32
やっぱり脚はとりあえずオーリンズに換装しないとね 田んぼの方へ移転たのか。
blogの方も旧店舗の写真だし、店の場末感が漂ってるな。 >>34
最初の2年はオイル交換くらい
ただ保証の関係でディーラーでやらなきゃいけなくて
一回1万くらい 走行距離からリアのパッド交換が一回ありそうな気がする
あとはタイヤが2回くらい？ 消耗品はオイルが１リットル３５００円ほどするヤツだけど
国内バイクと較べれば消耗品も高めと言えば高め
今新車を注文するともれなくセレブモデルになると思うのでこれも高め >>35
オクムラでチューンすれば、前後で15万円以内に収まるよ
ライダーの体格と走り方に合わせたスペシャルオーダーになるけど >>37
安いな。うちのとこは15000、ﾌｨﾙﾀｰ込みだと18000だわ。ぼったくられてんのかな。 >>34
ttp://hello.ap.teacup.com/kjiro23/125.html
具体的な金額出してるので自分が乗り出すのに参考にした。
しばらく更新してないから売っちゃったのかな？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) >>34
年2万キロも走ってるならタイヤ交換費用も1回視野に入れておいたほうがいいかも
自分はRTだけど片方のタイヤ交換で工賃込み3万くらいだった
>>43
高いね
うちのとこはオイル交換工賃込み1万くらい、フィルター込みだと+2000円だわ 今日、初めて実際に走っているRnineTを見た
しかも、ライダーは女性
宝くじかアイスバーのあたりにに当たったような気分だった nineTは街で見ると予想以上にコンパクトだった
後ろがスリムなのが効いてると思うが、荷物は積めそうもない 縦置きクランクのスリムなクランクケースに合わせてオーバー１リッターとしてはスリムで
女性にもとっつきやすそうだけどね
リアシートが小さいから大きなバッグは安定しないだろうな
底面にシート形状に合わせた窪みがある純正リアバッグの使用前提 ＲｎｉｎｅＴには純正でパニアケースの設定はないから そう言えば、ディーラーの勧めで米俵装着したら、リアフェンダーを破損したらしい
ディーラー平謝りだったとのこと
経験の浅い新しいディーラーは要注意だね 過疎っているようなので燃料投下
みんな敬老連休はどこに行く？
僕はビーナスラインに行く予定 R9Tスクランブラー、早く跨ってみたいな。XSR900がつま先ツンツンで購入に二の足踏んでたんだけど、スクランブラーはどうかなあ。。。 ＸＳＲ９００のシート高は８３０ｍｍ、ＲｎｉｎｅＴスクランブラーのシート高は８２０ｍｍ
足付きはサスセッティグやシート形状で一概に言えないけどたいして変わらないな
しかしある程度は慣れだ
https://youtu.be/kRFyw57o_Ic 上手いとは思うけど信号とかもあるわけで街乗りは無理じゃないかな。 これから寒くなってきますけど
何度位の気温まで乗られますか?
ちなみに当方はマイナス7℃
1200R
ガービング電熱ベスト着用
南東北在住です 空冷アドベンチャー乗ってますが、風防効果が猛烈に高いので、自分の身体的には何度でもOKですが、零度を割ると路面の凍結がありますからね。。 Ｒ９Ｔスクランブラーの日本価格、まだ発表されてないんだ
やっぱ180万ぐらいになるのかねえ… >>76
寒いとバッテリーが弱るので困る。今期はドライバッテリー(?)試してみる予定。 >>80
既にこのスレにはノーマル厨がいますから、カスタムネタでも振ってみますかｗ オーリンズ厨がうれションたらして飛びついてくるからやめれ >>78
無印のゴテゴテしたのよりは、スクランブラーの単眼のが好きだな 4年ほど前に雪の残る峠道をRSで走ったことがある
勢いで登ってくれたんだろうが、今考えると恐ロシアだなぁ 冬は固いオイルにセルモーターが苦労してる感じがするから乗る気が萎えるんだよなあ。 オールシーズン、ホンダのG2 10W-40を使ってるけどね >>79
本国価格の差をそのまま当て嵌めると-20万になるんだけどね、某ディーラーの店長曰く
最低でも180万切ってくれんと商売やりにくいと言ってた。
スクランブラーの本国価格がVAT19%込み13,000ユーロだからBMWが為替設定を135円と
してても175万くらいなんだけどね。
そういえば4輪のヤナセBMWから値上前に買換えませんかと電話あったから円高なのに値下げ
じゃなくて値上するの？と聞いたら、私も驚いたけど本国は強気みたいですと言ってたよ。 冬はバッテリー上がり防ぐために3週間に1回くらいは乗るかな
RTだから雨や雪の日以外は平気だし 空冷エンジンのシリンダーフィンの清掃に苦労している様ですな 洗い過ぎは良くないような気がするんだが。
乾いたら布にオイル染み込ませて拭くのかな。 ツーリングで使ったら翌週タンク外して徹底的に水と台所洗剤で綿棒まで使って洗う。
送風機で乾かしてから乾拭きしてワックス施工する。
その後組み立ててエンジンかけてなじませる。
完璧に次に仕上げている。 >>95
善玉菌とかある人の身体じゃあるまいし、然るべき注油などをすれば洗いすぎが良くないなんて事はないでしょ。
俺は面倒だから走行毎にバラしてまで掃除はせんけど、それが理想といえば理想だな。
ただその一方で綺麗過ぎてピカピカなのも、端から見て気持ち悪いのも事実。
盆栽っぽくて気持ち悪いって話じゃなく、そこそこのヤレ感や汚れがあった方が機械モノは綺麗に見える。 洗って完全に乾く前にカバーかけてたからエンジン周りのネジに錆び発生してた
一度錆び発生させちゃうと取るの辛いな
ところで皆は対策に錆び止めオイルとか塗ってるの？ ネジにオイルは塗ってない。
オイル付けると何時までも濡れてて砂かすや埃がついて汚くなるから。
盆栽は嫌いだけど、凄く綺麗なのに10万キロオーバーの車体とかだと好感わきます。
丁寧に維持されてるノーマル1100シリーズとかね。
ゴテゴテにカスタムされてるのは盆栽臭が強いのでダメ
あと、未塗装のプラ部分が真っ白に粉吹いてるバイクも手入れしてないんだなーと感じます。
アーマーオールとかで手入れするだけでだいぶ印象も変わるのにね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
