【SEROW】☆セロー・総合スレ☆115台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【タイヤ】
タイヤサイズF 2.75-21 タイヤサイズR 120／80-18
BRIDGESTONE TW301（チューブ）/302(チューブレス)：純正タイヤ/ライフは1万キロ前後
DANLOP D605：/ライフはTW301/302と比べ同じかやや短い
IRC GP-210：オフ車用オンタイヤ、たまにフラットダート走る人向け ライフは1万5千キロ前後？
DANLOP D604：オフロードタイヤのコンパウンドのまま溝を少なくしたような感じ、
オンロード専用タイヤほどのグリップ性能は無い、ダートは意外と走る。
フロントが偏磨耗する。寿命はフロント９千、リア１万２千キロ前後
チューブレス仕様廃盤
ミシュラン ＳＩＲＡＣ：オンロードタイヤのコンパウンドで作られたタイヤ、
純正タイヤよりロードノイズが少ない、ダートも純正程度のグリップ力がある。
溝が浅いので泥に弱い、ロングライフを謳っているが、持ちは純正と同程度。
チューブレス仕様廃盤
ＩＲＣ GP-110：純正よりややオンロード寄り。
オフロードでの直線からのブレーキ能力はＤ604並、コーナリング性能はいいが
直線でスピード出せないのでペースは落ちる。
寿命は１万キロ前後
チューブレス仕様廃盤
IRC TR-011 TOURIST :公道走行可のトライアルタイヤ。リアはチューブレス
空気圧前後1.0前後で舗装路～林道まで、難所ではさらに空気圧を下げることで道を選ばず使える。
ノーマルのままでも履けるが、外径が大きくなる分ハイギアードになるため、スプロケ変更推奨
ライフはフロント10000リア5-6000kmくらい？ ツーセロのキャリアってフック引っ掛ける所無くて地味に使いづらいね >>25
２りんかんのくそ安ネットだと引っ掛けやすい
逆にモトフィズの良いネットだとフックが小さくてダメ 現行車はいつの間にかタンクがカラーになってるんだな ＿＿
／⌒ ⌒＼
／ （● ●） ＼
（ (_人_) ） うーーーっす
/｀'ー----‐一'＼
/ ::::i ヽ
（=m/ ＼＿／ヽ､m=）
/ ヽ、 ﾉ ヽ,
ヽ､ ＼ ２ ○/ /
―――＝＝＝ （ ） i｀――´i （' ） ＝＝＝――――
ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
（_| | | | | | | | |_）
ヽ|_| | | | |_|ﾉ
／ ｀'ｰ | | | ｰ´ ＼
／ ヽ_i_ノ ＼ 30mmアップってケーブル類はそのままだと
やっぱキツイ？ 生活費でお困りの方は、NPO法人STAで!!
詳しくはHPをご覧下さい。 >>34
前オーナーが社外のブレーキホースに変えてたお陰で余裕やった 緑をＹＳＰデカールで青化したら黒フレームでさらにいいぜ。 一部、文字なんか除けて￥３万弱かな
いつまでもは無いと思う ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■マジェスタ黒 54-94 埼玉県深谷市R17 暴走。右車線から直進等。
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■マークX 19-28 R50、他車進行妨害
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
□エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走c
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN。交通社会不適合者 ツーリングキャリアって2キロらしいけど、
この普通のキャリアって何キロ？
あんま重量かわらないならツーリングキャリア買おうかと思ってる
ttps://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41OU0g3RSTL._SY400_.jpg 2kgてうちのチワワ一匹も乗せられないな。
>>43のキャリアで、たまに米30kg運んでる。もちろんシートにも半分ぐらい乗ってるけどね。
まあ、キャリアが曲がるほど乗せることは無いだろう。 >>44
43が聞いてるのは、キャリアの耐荷重じゃなくて、キャリア自体の重量じゃない？ >>45
↑
またキミかw
もう少しグローバルな視点がいるんじゃないかな？
何回言えばわかる？
児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em
ちゃんと調べなきゃ。
意識高くもって欲しいよ。うん？ >>49
どんまい
でも確かに大きなツーリングキャリアの重量は気になる所 アドベンチャーリアキャリアってほかの純正キャリアみたいに取り付けが知恵の輪なのは変わらないんだろうか 計量してないけど、アドベンチャーキャリアかなり軽いよ
天板までアルミなんで穴開け加工も容易だから
箱付けるときも微調整可能
ただ転倒で曲がったら修正できないだろうなあ いや、そのアドベンチャーキャリアが2キロってヤマハのサイトには書いてあるのね
だから普通のちっちゃいキャリアは何キロなのかなって ノーマルの方のキャリアは鉄製だから多分あまり軽くはないよね
アマゾンの商品ページだと「商品重量 2.2 Kg」って書いてある
https://www.amazon.co.jp/dp/B004HO09II 付けるのやめようと思う程度には重いよなGIVI箱も結構重いし
ただ便利さには勝てない ダサいのわかっててGIVIつけて暫くつかってたがやっぱりダサいと思うようになってきて箱だけ外したが土台は再度つけるのが面倒かなと思い外していない
だが土台があるとキャリアが使いづらいので悶々としている トップケースてなんで饅頭みたいな丸いやつばっかりなんだろうな。
正直、似合ってるバイクはほとんど無いと思う。
四角っぽいとか防弾型とか円筒形の方がバイクに合わせやすいと思うんだけど。
もう少しカッコいいの出して欲しい。 まあ、そんなレスが来るとは思ったけど、種類少ないじゃん？大多数は丸じゃん？と言いたかった バイクと！ : 事故で顔面が衝突する確率44.5％ ジェットヘルメットでも危ない！？
http://baikuto.doorblog.jp/archives/53142610.html
お前らは意識レベルが高くて馬鹿じゃないから、当然フルフェイスだよな? 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) 最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。
差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が飢えている間にお金を儲けることの結果です。
彼らはただ座って待っているだけです。世界を餌にして生きており、何も還元しません。
日本から始まる世界的株式市場の大暴落
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻し、
マイト レーヤは出現するでしょう。
マイト レーヤはまずアメリカに現れ、それから日本です。
彼は日本語で話し、非常に物静かなやり方で話します。
彼の最初の控えめな態度に混乱してはなりません。
非常に間もなくマイト レーヤを、テレビで見るでしょう。
マイト レーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。
彼は「匿名」で働いております。
マイト レーヤが公に現れるにつれてＵＦＯが、とてつもない数で姿を表すでしょう。
矢追純一
「宇宙人側からの申し入れは、
核の利用と戦争をやめ宇宙人の存在を公表しなさい。
ロシアという大国の首相がね、２回も言ってるんだからね。」
竹下雅敏
「どうも日本人のレベルの低さというのは、
ドイツはＵＦＯテクノロジーを完成させていたのに、
日本は戦艦大和で喜んでいたという感じなのです。」 >>64
ヒトツウエノオトコって日本神話に出て来る神様みたいだよな ダートスポーツって雑誌の広告にSEROW only2 が10月発売とあったけど、ネットではまだ
情報もなくネットとか本屋で注文もできないじゃないか? 10月にはいらないと情報はないのかな?
今はWR250Rに乗ってるが、この本を読んでたらセローが欲しくなったじゃないか。 走行距離が嵩んできたからそろそろCRFラリーに乗り換えたいんですけどいつまでかかってるんですかね… フレームの接合部の溶接にに錆が出てしまったんだけどどう対策すればいいんだろう セローオンリーVol２のはずなのに
おもいっきり｢ヤマハオフロードバイクコンプリートbook｣とあるのはなぜ？ わからん
アマゾンが画像表示と説明間違えて載せてるだけかも 7月末頃発注、10月4日以降納車になりました
やはり納期かなりかかりました >>82
うわさだと、フロントフォークのシールを作ってる工場が台風の被害にあって組み立てがストップしてたらしいよね >>53
発送重量2.2kgだから1.8ぐらいじゃね？(想像) バトルウィング履かせてる人いたら教えてほしいんだけど、交換するときエアー何キロ入れました？
ビード上がりきらなくて今日はもうギブアップした…… >86
爆発ビードあげ池。上がったら空気入れ替えて。 >>84
その話はおらも聞いた。工場水没でえらい事になってるらしい。 【(￣0￣)/】整備しようぜっ 114【w(゜o゜)】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1473161987/
整備板にプラグ点火しない奴がいる。助けてやってくれ。
思いつくまま全部パーツ交換したんだとさ。 >>86
俺も上がらなくて、セルフスタンドの空気入れで全部抜いてから、一気に5kまで入れたら音もしなかったけどしっかりハマった。 >>91
5キロとは…そんなに入れないとダメ＆入れても大丈夫なんですね。
明日試してみます。ありがとうございます >>89
シールの国内シェア7割とかの自動車部品関係では有名な会社なんだってな。
MT-09トレーサーのスレにヤマハの販売店向けの文書のコピペが載ってたけど、
納期が出てたものも含めて一旦バックオーダー管理になったみたいだね。
自分のツーセロもお盆前に発注で納期未定に逆戻りだって。 すまんな
店頭在庫のツーセロ先週末に買って今週末納車だわ >>102
2ちゃんなら皆同じ、レベルもクソもない。 セローの燃料タンクの容量って9.6リッターでリッター40キロ走るとカタログに書いてあるが
計算すると385キロくらい走るの?WR250なんてハイオクだし、150キロくらいしか走らないぞ。 納車後初ツーだが、満タンスタートで300km手前でＦトリップ付いたな。 >>105
富山から静岡まで無給油で帰ったことあるよ
370キロぐらい
それでも700ccぐらいは残ってた 大阪郊外で通勤だと夏は225ｋｍくらいでフューエルトリップ セロー250新車で買いたいんだが
164センチのチビでも乗れる？
今までのバイク歴はバルカン400→ドラッグスター400→グロム
今手持ちは通勤用のグロムだけで増車という形
今まで足つきのいいバイクばかりだったから不安だ
アメリカン乗ってて山が辛かったから興味出てきたんだ >>112
全然余裕で乗れるよ
しかもアメリカンなんてヘビー級乗ってたんならとてもとても軽く感じるだろうし、すり抜けも余裕になる みんな本当に燃費がいいなぁ
俺は街乗りメインなせいかリッター20行かないときがあるよ >>114
マジか。シート830とかアメリカン乗ってた身からすると激高すぎる…って思ったがいけるか
ありがとう。今度の休み試乗してくるわ 170でシート高920のバイクに乗ってる俺は、納車されたら車高UPキット付けるつもり ２足２輪走行のコンセプトで生まれたセローに乗る意味ないだろ
ほんと馬鹿だなｗ
あの縁日でうってる鹿のオメンみたいな顔つけてるとこがいいのかね？ おれの場合セローもWRも燃費はあんまり変わらない
タンク容量が違うから距離は変わるけどね せっかく納車されたのに休みの日に限って雨なんだよ。。。 >>117
そんだけ足長ければガレ場を走ってて丸太とか大きい岩とかにタイヤを乗せた状態でも
両足が付きそうでいいなぁ。 身長170㎝, 股下80㎝, 体重60kgでセローだと踵付かない
将来WR乗りたいんだけどキツイ？ 【その⑥】北海道バイクツーリング【Motovlog】 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=Ge16pVe-ULg
「俺だけは事故らない」、そう思ってません?
「一寸先は闇」、まさにバイクの為に生まれたような言葉だわな。 >>123
160の嫁でもWR乗れてるから大丈夫
若干ローダウンしてるけどね >>130
160kgもあれば、そりゃ車高も下がるだろー
冗談はさておき、オンロードだけなら足付きは余り関係ないな。 両足付いたから助かったってことは何度かあったな
一番怖かったのは細い急坂（舗装路）を登ってったら行き止まりで止まったら後ろにズルズル滑ってった時
なんとか両足で踏ん張って止めたけど、セローの純正タイヤグリップ力なさすぎ みた目重視で現セロー選ぶなんてどういうセンスしてんのかなあ、、
昔のTT250RとかレイドやDT２００WRならかっこいいからわかるけど
口ぽっかりあいた鹿のお面みたいな顔してる現セローは
とても見た目で選べんわｗ
２２５ならまだいいが かっこいいと思う感性やセンスって育てないと付かないし大半の興味のない人にとって全く不必要なものだから
あまり気にする必要はない 気になってたんだけど、縁日で鹿のお面なんて売ってるの見たことない
ワンピースに出てくる鹿のやつかな >>140
あれはトナカイで鹿じゃないしな
角の枝分かれも多くて大きいし
種類違い、角違いという意味ではセローらしいけど >>136
あんた何がしたくてこのスレに来てんの？
あと感性は人それぞれだから、現行のスタイルが良いと思う自分みたいなのも居るんだよ >>143
かまってちゃんなんだから、そっとしときましょう まあバイクのルックスっていうのはかなり重要な要素だからねえ
自分の経験上、ルックスが好みではないけど特性が好みのバイクに乗るよりは、
ルックスが好みのバイクを買ってそのバイクの特性に自分が合わせる方が幸せになれるよ モデルチェンジ発表はいつ頃ですかね？
今すぐ欲しいんですけど買ったとたんに発表されるとちょっと立ち直れないんで、、 新しいの出て古いの買っとけばよかったと思うより今買うべきでしょ
新しいのがいいと思えば買い直せばすむことだし ブレーキとナンバープレートの角度は間違いなく変わるけどな。 セローとSRのモデルチェンジとか、新しい規制に合わせるとかが無い限り想像も付かないんだが 初セロー：ようやく慣らし運転終了
教えて：センタースタンドの無いセローの、オイルレベルの確認方法を。 >>150
その規制が近づいてるから話題に上がるんじゃないの？
継続車は新しい排ガス規制が来年まででabsが20年くらいまでだっけ
チャコールキャニスターとか診断装置？みたいなのも義務化だったような >>152
重いバイクじゃないんだから右側にしゃがんでハンドル持って直立させればいいだろ >>153
なるほど、そうなのか
それだけ規制が掛かって来ると、また更に重くなるだろうな >>143
現行のスタイルがいいなんてありえんよｗ
ありゃ鹿のお面だよ
縁日で売ってる薄いプラスチックの鹿のお面をバイクの前面に輪ゴムで
つくてるようにしかみえない
丸いライトがポッカリ開いた鹿の口で
その周りのカバーが鹿の顔
その上の方の両端にあるスリットは
ニカ～～～ていうかにニヤ～～ってにやけた鹿の目
ライトの下のパイプは鹿の首輪
ハンドルとミラーが角
アニメっぽいぬいぐるみっぽい鹿オメンライダーｗ サイドスタンドを下げるときにどうにもスイングアームに靴が擦るみたいで塗装が剥げている
とりあえずタッチペンで補修するとして、何か覆うテープやカバーみたいなものとか対策できるものはないだろうか >>156
ラップ調で再生されたけど、次からもうちょっと韻を踏んでくれよな >>159
実用性からじゃない？キャリア無しでも荷物を積みやすくするための 後輩さんが、アニバーサリーモデル購入予定。羨ましいなー アニバーサリーモデルはツーリングセローにするのにはすごい金かかりそうだな 生活費、家賃滞納でお困りの方は
NPO法人のstaで相談!!
返済、支払いでお困りな方、生活費が足りないなど、その他の相談でもOKです。
詳しくはHPをご覧下さい。
NPO法人のstaで検索!! ニュートラルセンサー逝ったっぽい∩(´；ヮ；｀)∩ アドベンキャリア買ったんだけど、ちゃんとつけるにはテールのとこに穴あけしなきゃいけないのか
めんどいからそこはつけんでいいか >>170
あれ、カウルの穴開けだけかと思ってると、ナンバーとかリアフェンダーまで全部外す事になるんだよ。 >>168
ニュートラルでスタンド下ろすとエンジンが止まるんですよね:(´◦ω◦｀): >>173
だからセンサートラブルで止まるって事だろ あーそれたまになるわ
ニュートラルに入ってランプもついてるのになぜかスタンドおろすとエンジン止まることがある 自走でオフコースまで行ってオフコース走ってジャンプして
自走でトライアルコースまで行ってステアやるのは少数派ですかそうですか
トランポいらず 偉大なカブ FOXのプロテクター被って
オフメットとゴーグル
オフパン&ガエルネで
オンロードオンリーの俺は多数派なんですね。 >>163
おかしいのはオマエやろｗ
現行セローのライト回りは鹿のお面にしか見えん
見えんやつのほうが頭おかしいやろｗ 日常生活で鹿を見ないからなんともイメージしづらい
>>180はきっと奈良県民なんだろう メクラかよｗ
丸いライトが鹿の口
大きくぽっかり丸く開けた鹿のお口
でライトを囲ってるカバー部分が鹿の顔面
ご丁寧に上方左右にニヤケた感じのおﾒ目が
スリットになって入ってるやろ？
でハンドルとミラーが角や
ライトの下のパイプが鹿の首輪
2ちゃんメイトで名前が鹿野になってるのは只の偶然なのかな？
いい加減鹿がゲシュタルト崩壊してきた 鹿くん他人にセローがどう見えるかまで口出すのウザいわ
面白くもない話題だししつこいし文章長い >>186
薬が切れたか別の薬やってるから変な物に見えちゃうんだろ
関わらない方がいい ・イチローはオリックスにいたときソープランドに通ってて、イクとき「(仰木)監督～」って言ってたって、タレこみ漫画に描いてあった。
・イチローはオリックスにいたとき、巨乳ヘルスに通ってたんだって。
そこでイチローはエプロンにオシメをつけて赤ちゃんプレーをしてたんだと。
この巨乳ヘルスの経営者はヤクザで、イチローを脅して金を取ろうとしたんだけど、巨乳ヘルス嬢がイチローとのプレーを雑誌に話ちゃって、
雑誌に掲載されちゃうと金にならないからヤクザが雑誌の掲載をストップさせたんだって。
そしてそのヤクザはオリックスから１億円を脅し取ることに成功したんだって。
これもタレこみ漫画から。
・野茂って大リーガーはヤクザとべったりでアメリカでプレーしてたときヤクザに愛人をあてがわれて、帰国後もその愛人を自宅近くに住まわせていたんだって。
これもタレこみ漫画に描いてあった。
・Qなんで暴力団が野球選手に近づくのか？→A野球賭博で金儲けするため >>169
なんで？アニバーサリーもノーマルも取り付ける部品一緒じゃないの？ >>185
鹿野オモロイなあ、アレ全員同じ名前になるんだね、凄いなw ライト暗いの改善したいんだけど、LED化とFOGライト追加どっちのが良いの？
両方やれは無しで。 人によっては馬に見えるかもしれないし、鹿に見えるかもしれない
あえて何回も書き込む必要はないな >>195
そらLEDフォグ増設したほうが明るいよ >>190
まず本体価格を見てみよう
ノーマル+部品代とはじめからついてるツーリングセローだと値段そのものが違う
あと工賃がかかってくるからな
これが意外と手間らしいから結構かかるみたいよ >>195
LEDヘッドライトはリフレクターとの相性があって
光軸、カットライン、グレアなどの問題がでやすい
ヘッドライトのLED化はあまりお奨めできない >>195
ブルーベリー！って古典的な方法も有るよ。 >>199
YSPでは30thも青セローもツーリングセロー仕様に変更可能だったし、差額もノーマルとツーリングセローの差額と変わらんぞ？
各パーツバラで購入して後付けならそりゃツーリングセローで買うより高く付くだろうけど、そりゃアニバーサリーモデルに限った話じゃないよね 1000歩譲って、周りの環境にもよるがボラギノールを感じることはある。
異論は大いに認める。 即席のセロー ＆ ボラギノール。
異論は……大いに認める。
http://i.imgur.com/hFMqvTx.jpg
いい加減セローに乗り換えようか迷ってるTT-R乗りより。 >>197
イノシシや熊の顔にもみえる
目がニカ～ってしてるようにも見えるし
つりあげてるようにも見える
首輪してるから熊っぽいが
ハンドルミラーを角と見ると
やっぱり鹿 丸いライトを顔としてみると
それを覆っているカバー部分は
ほおっかぶりに見えてくる
昔定食者のオバチャンが
かぶってたほおかぶり 後から付けるって条件ならどっちも変わらないね。
３０ｔｈもツーセロ仕様で買えたしねー クラブヤマハ入るとツーリングセローじゃなくて30ｔｈの登録で補償額が下がるんだよね レンガブロックをかませるとかいろいろ方法はあるだろに… >>198
>>200
レス遅くなって申し訳ない。 情報サンクス。
それっぽいライトをフォグライトとして取り付ける技能は残念ながら無く、既製品だとPIAAのヤツしか思い当たらないが他に何かあるかな？
くれくれで申し訳ない。 >>215
ガンプラしか作ったことのない俺でも付けれたしヘーキヘーキ タンクとシートとデカールで緑から青に変えた人いたようですね。
http://i.imgur.com/aqYG5Cm.jpg そんなものは気合でどーにでもなる
青くなった自分のセローと請求書を見て、自分の顔もおソロの青になれる >216
俺もやったよ
全部でないけど
緑の所だけ
フレームとタンクが黒なので30thより、しまっていいぜ >>224
同い年
聞いてくるってことは初心者？なわけないか 青くするならついでに昔のセロみたくピンクのラインも入れたらいい
あの頃のセロが一番デザインがいけてる
今の鹿オメンセロなんかいやだなあ つーかツーリング先で会うライダーって、ほぼ白髪かハゲ上がった50台よね しつこいね
死ぬまでそれ乗ってればいいじゃん。まだ中古いっぱいあんだから、おめえが死ぬまでぐらい安泰だろ そういう話じゃなくて、今のセロのデザインは趣味が悪いと思うわけ
鹿オメンマンの顔もそうだけど、サイドのイラストや
前のフェンダーが勃起したチンコイカにしか見えないし
あんなの乗りたくないから昔みたいな新型を出してほしいわけよ 腹が立つから本文中に鹿が出たらそのIDはNGにするようにしてる あらためてチンコフェンダー見ると
やっぱりトンガリすぎてるよね
機能よりデザイン優先でイカチンコに
なっちゃてて失敗だよ～？ >>226 中型を8万円で教習所で取ったんだが買う機会がなくてね。 >>239
初心者でも乗れるよ
ただバイクは体で覚える部分ってのはどうしてもあるから
十分気を付けて 今のセロは食指が動かないよね
昔２２５のってて今のセロに移行した人も多いようだけど
デザインとかどうでもいい人たちなんだろうなあ、、 225にも乗ってたけど250のデザインの方が好き。 ヘッドランプを光量アップした時のセロー225が欲しかった。2代めか3代だったかな。 アニメキャラっぽいし
ぬいぐるみの鹿っぽいし
あんなのどこがいいのかと思うよ？ ３代目では？
２代目の初セルモデルはニュートラのアイドリング状態だとライト暗いんだよね
で、空ぶかしして回転あげるとアクセルに反応して光量がぶわ～と明るくなる
そんなとこが逆に単気筒の鼓動の生きてるな感があって良かったりした まあ昔の人は昔の物のが好きだよね。思い出補正あるし 230と231を見比べると、排気量に差があるとは言え、マフラーの容量が随分違うな。 アイドリングの回転数をエンストしないギリギリまでネジ回して下げると
もうニュートラでは「ストトトト」って音が穏やか静かになるわけ
ライトもぼんやり提灯状態だけど
そこからニュートラのままでアクセルを回すと
「ととどどォ～～～」ってエンジン音とともにライトもブワ～って明るくなる
あの感じがいいわけよ
今じゃエンジンキー回しただけで常時こうこうと点灯で味もそっけもないｗ >>245 当時の見積もりで約38万くらいで通勤で使おうと思ったんだがあきらめてしまった。 >>248
お前は何がしたくてここに居るんだ？
今のセローが良いと思う人がここには居るんだから、
お前が書き込むと皆が不愉快になるんだよ。
態々不満をタラタラと書き込まなくていいから、もう
ここには来るな。 最初に乗った感想は「これが原付じゃない単気筒の振動か」だったのでサベージに乗ったら死ぬ >>250
こんな餌が欲しくてここに居るんだと思うけど だって今のセロの顔やチンコフェンダーとかデザインが
駄目だと思うんだもん
次モデルでは反省して昔みたいにかっこいいのにしてほしい >>252
だな。大人しくワッチョイでNGしとくわ。 鹿だ鹿だと言ってるぐらいだから彼はきっと馬なんだろう
だから乗りたくないんじゃないか馬鹿だけに あぼーんだらけのせいかソレにレスしてる人の方が気になってきた ぶっちゃけ225のデザインも古臭い(実際古いから仕方ない)し格好いいとは全く思わないけど、
そんなことネチネチ言う必要ないわな >>246
思い出補正じゃなくて刷り込みだと思う
そのおかげで225の方が好みなのは確か >261
悪いね。今見返すと嫌味な書き方になってた 既に分かれているんだよ
にも拘らずスレタイに総合と旧を入れるからややこしくなる セロー乗ってる人の年齢が知りたいです！やっぱりみんな60代ですか？！ >>266
44だわ。隼から乗り換えた。ちなみに不動の1100カタナとモンキー持ち。 もうすぐ44だよ
休日に嫁から逃げるためセロー買いました セローは40台のイメージ
隼は50台のイメージ
ハーレーは60台の セロー40台もイランわ、
ハーレー60台も場所ないわ 40台。
G650gsに増車したけど、gsもういらんw いや、実際に現セローは鹿顔だろｗ
つくったデザイナーも絶対に鹿のアニメっぽいぬいぐるみに見えるよう
あの顔を作ったとしか思えん
俺は２２５はオフバイクらしくていいと思うが今のセローの顔だったら
絶対セロ買わんでスズキＳＸ２００か本田ＸＬＲにしてたわｗ スズキのＤＲもかっこよかった
ＤＴ２００ＷＲがでたときもかっこええ思った
アルテシアはちょい微妙
ランツァが出たときはアレ、、、
おもたな で、今やセロは鹿のぬいぐるみみたいな顔になちゃったんだわな
それも口をぱっくり丸く開けて
目をニヤリ？ニッコリ？させたおメ目入りｗ
首輪もでっかくなって
顔の輪郭はわざわざ頬が鹿や馬みたくみえるように
頬の外側を黒く塗る念のいりよう、、 >>266
自分は39です
興味本位で買ってみたらすっかりはまってしまいました 顔も鹿顔にしか見えないんだけど
フロンとフェンダーもチンコイカにしかみえない
左のセローのフェンダーはそう見えないのに
現セローのFフェンダーは曲がり方が
にょっきり勃起したチンコイカなんだよね
それも包茎じゃない立派なかんじ
長さが長い感じ それお目メに見える線のこと？
あれデザイン以外に機能的になんか意味あんのかね？
空気を逃して空気抵抗減らすとか？ 昔XLRbajaを見たときはアニメの蚊に見えたな
でもなざか威圧感のある蚊だった
それに比べると今のセロは
かわいいぬいぐるみの鹿顔？ 今日中古の87年式のチャビーレッド納車で200kmくらい走ったんだけど
いつもは躊躇する細い路地などもスイスイ走れて給油したら燃費が40km/l
こりゃいいバイク買ったなと喜んでたら追い越し禁止の道路で軽自動車に煽られて追い抜きされた
その前にもトロい軽自動車がいたんだけどそれは抜かないんだよ
軽自動車に抜かされるなんて初めてだったんでなんか頭に来て2台まとめて追い抜いたんだけど
小さいから後ろから見たら原付にしか見えないのかな
みんなこういう経験してるの？ 30thとDT200(3ET)とゼファー1100とシグナス
40代 デザインを言ってるヤシはＣＲＦでも買え
わしは気に入っている 225が好きな人はこちらへ
【キュセロ】 セロー225 16台目 【ブロンコ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465703343/ >>293
じゃあ現行ディスってる奴責任もってなんとかしろよ >>292
ほんとそうして欲しい
そして【ヌ/FI】を【250】へ 強いか弱いかしか考えない朝鮮人も韓国免許で日本を走れるんだよ >>288
トップケース付けるとデカく見えるらしく煽られないよ
オレはLEDテールを箱に付けてるんで夜間も煽られないし、安全だと思う 総合にする意味もあまりないし次から分けた方がいいね 分けようが分けまいが
現セローの顔は鹿のお面顔
これは相対的ではなく絶対的なお話 馬鹿だな
大部分は現セロ＝鹿顔を認めてるから黙ってるだけ
一部のアホが必死で似てないいうてるだけｗ 最近大学駐輪場にこのバイクが二台も増えたんだが
流行ってんのか？
2台ともピッカピカの新品だった もともと国内のバイクの中では売れてるほうだと思うけど 雨もあってセローばっかり乗ってたらメインがバッテリー上がった セロー乗ってみたいけどマグナも好きで250が二台もいらんし困る スカブ650欲しい
おそらくセローとの相性も良さそうやし >>306
大型教習のオートマ体験で乗った思い出
取り回しは凶悪だけど動き出せば乗りやすくて良かった >>304
セロにキック足すのは常識だぞ？
２２５をキックで始動するのはSRより気持ちいい
キックを思い切りけり下げて
ブロ～ン！！ッドドドドってうめき声が生きてるゆうかんじなわけ
この感覚を一生しらんで終えるのはモノシラズ人生かと >>302
ピッカピカのセロも気恥ずかしいもんだぞ
セロやXLRは飛び跳ねてきたジャリで傷だらけになった
フェンダーやドロがちょい残ってたりするとこがイキなわけ
一度も海水にさらしたことないサーフボードもって歩いてるなんちゃってサーファみたいなのは
ダサイってこと それ以前に現セロのFフェンダーはデザイン自体が気恥ずかしいがな、、、 原ニ売ってセロー契約したぞ！
セローが最強と聞いたから楽しみだわ
緑買った あ、ツーリングセロー
なんかオススメの装備とかある？
携帯とETCはつける
ホムセンの箱とかか？
俺短足だからトップケースとかつけたら跨ぐの大変な気がするんだがどうなん？ >>317
一昨日納車のツーセロにgivi 箱とサイドバッグとステップラバーと電源ハーネスとusbとスマホホルダー取り付けた
後はグリップヒーターとフォグ付ければ完成かな 箱付けてても足曲げながら跨がれば全然問題なかったよ >>318
おそらく一ヶ月後…明日バイク屋がヤマハに即納できる分あるか聞いてくれる
>>319
めちゃくちゃつけとるな
今はスマホホルダーとgiviの箱としかねぇな…ナックルガードついてるしヒーターグリップはいいかなとか思ってたが冬走ってからか
フォグってフォグランプ？
>>320
俺164のチビなんだよなぁ… >>322
それやってると
しまいにサイドスタンド折れるんじゃないか？ 空手のハイキック要領で跨ぐと上手くいく
始めのうちは「せいっや！」って声出すといいよ >>321
残念だが即納セローは多分無い。ちょい待つことになるだろうな。
>>323
サイドスタンドはヤワじゃねぇ！
>>324
それでトップケースに蹴り入れてバイク倒した所をJKに目撃されたら死にたくなるので
俺はステップに乗って跨ぐよ おじさん達は健康とセローに華麗に跨るために股割りをしよう 倒した時にサイドスタンドのストッパー通り越してスタンド降ろせなくなったことならあった バイエルンのK1300はスタンド折れたけど、国産なら大丈夫ってじっちゃんが言ってた バイエリッシェモトーレンヴェルケはドラシャ折れるんだろ？ なるほど。ステップから跨がればえぇのか
ノーマルなら別に跨るのは問題ないんだけどな
降りる時はどうすんの？サイドスタンドおろしてから？トップケースの存在忘れて蹴ったことあるわw >>326
マジかよ
バロンで見積もり取ってた時はヤマハの倉庫？に一台緑あるから一週間後って言われた。2日前のこと
まぁ買うのはバロンじゃないけどね >>317
ナンバーを固定するボルトに共締めするタイプの荷掛けフック的なもの
普通の靴で乗るならステップラバーもあると靴の裏が痛まないよ >>334 ヤマハの倉庫から直接バイク屋は買わねーよｗ
ヤマハから各地域の販売商社に行く、その後にお店
なので商社の倉庫の意味じゃないかな？ 箱は付けてないけど、釣竿積むからサイド立ててからステップに乗って乗り降りしてる
その状態で、車庫の広さの関係で右から乗り降りすることもある 右足で全くときに
右手で右足を持って跨げばいいだろ
もちろん箱つけてる時の話な 講習会行った時に小さな女性白バイ隊員が>>339をやっててちょっと萌えた 次期セローはエンジンにバランサーシャフトを付けてくれ >>334
俺なんか契約してから３ヶ月越えてしまった
いまだに店から納車予定の連絡すらないんだが... ホンダは熊本工場やられて遅れが出るのは分かるが
ヤマハはなんで遅れてんねんや？ >>342
今も付いてるけど、昔のXL250Sの様な二軸式が良いってことか? 流れぶった切って悪いが、最近のゴリラナビは林道まで入ってんのな。買って良かったわ。 >>311
225作った頃と違って、他車で回収できないような所に行かないユーザもいるだろう
街乗りだけならキック無しもありかなと思う
自分が乗ってきたバイクには、小から大まで全部キックがついてたけど セローの納期は、平時で2ヵ月待ちでした。
有事(台風10号によるシール工場の水没)の今は、全てバックオーダーとしてますので、最低で3ヵ月待ち以上の未定みたいです。
販売店が先行予約していない限り、今年の入荷は、無理みたいです。 マジかよ…
グロム売ったのに3ヶ月足がなくなるとは 昨日、YSPで今契約したら納車が何時になるか聞いてみた。
オレンジが11月末
グリーンとベージュが12月末 グーバイクとかたくさん掲載されてるけどあれは客寄せかな？ >>356
そうだけど結構ここのみんな在庫無いと言われてるから、どこで買うのかな？と思って。
私は2年前に買ったかも一カ月て来た。あまり参考にならないけどね。 8年前のゴリラナビを使ってたけど、林道は入ってなかったな >>359
調整でかなり改善するけど
レッツノートの液晶といい、パナはその辺の感覚が他と違うのかな 林道ナビならガーミンtopo10
ハンディー機にすれば最悪徒歩でも下山できる ヤ○オクで落としたアドベンキャリアを取り付けた
穴あけ途中でめんどくなってめちゃくちゃになってもうた
穴あけ以外はつけて外してで簡単でした 取説に型紙ある
φ22だからたけのこドリルとかで開けるとか >>358
投売りの不良品つかまされた可能性大
絶対裏がある セロはいい加減あんなシカ顔を改善した新型発売しろよ
もっとまともな顔のセロがでたらシカ顔の旧モデルなんか
二束三文にもならんで大安売りになるよ >>367
358だが、何故そう思う？
買ったのYSPだぜ？ >>369
エスパーか、欲しいけど買えなくて悔しがってる人だから相手しちゃダメ セロー250買うかなやんでます。先輩方どうか教えてください。北海道ツーしたいのですが、東京ー青森東北道で完走した方いませんか？どのくらい時間かかるのでしょうか？740km位だから7.4時間？高速って100km巡行できます？メーター誤差+10％考えるとメーター指示値で110キロですかね。100km1時間という考え方で走れるのでしょうか？ そういやナンバー角度ってセローやトリッカーは現状だとまずそうだけど、
モデルチェンジとかで40度までになるのかな >>372
青森～神奈川を東北道で12時間
家に近づくにつれて混雑して暑くなってくる。全然楽しくなかったな。 >>372
メーター読み時速100キロで走った場合で１時間で70キロ進行で見ておいたほうがいいかも
差分は
ハッピーメーターで10キロ減
ケツ痛＆食事休憩を適度に入れて20キロ減
若い頃、下道で東京-青森からの北海道ツーをやったけどかなり辛かった
本当に走りたい地は北海道なのに、到着した頃には走り疲れているというね >>372
メーター読み100km巡航は俺は無理だわ
90km巡航が限界
ちなツーセロ >>376 12時間ですか。やっぱり結構かかりますね >>377 70キロ巡行程度ですね、わかりやすいです、ありがとうございます 大洗港ー苫小牧港のサンフラワー使った方がいいよ
帰りのフェリーは旅の疲れを癒しながら入る風呂とレストランの食事が堪らん >>381あんまり長期やすみがとれないんで自走が早いかとおもったのですが、フェリーとあんまりかわらないかもですね ちなみにいつも150ccのバイクで東北道、東京ー青森をやると多少の休憩いれて16時間なんでセローの12時間は少しはやいかもです 道南中心にまわるならいいけど道東道北中心で考えてるなら苫小牧に着くフェリーのほうが早いよ ツーセロのアドベンチャースクリーンはあまり効果ない？ >>387
あると無いとじゃ大違い
巡航スピード変わらないけど疲れ方が違う アドベンチャースクリーン、パワーボックス、パワービームは高速走行の三種の神器です。 >>372
中免しかないならカワサキZZR-４００なら高速でもセロみたいに疲れんだろな
高速巡航が快適だからね
セロは中低速はドドドッツって感じでよいが高速ではガ～～～～っって悲鳴めいた音になるよ？ セロは高速も走れないことはないけど
エンジンが無理して走ってる感じ
ZZR４００は逆に水を得た魚となる ミニスクリーンはどうなんだろう
アドベンチャースクリーンがないときには結構違うと言われていたが 最近ツーリング数時間するとクラッチ切るのもキツくなってきた
身体あちこち痛い >>393
インド人化して握力が落ちてきたんだろうね
まめに乗るか握力を鍛えないとインド人かで握力が落ちるから ZETA ハンドガードマウントサイドタイプを付けると
アドベンチャースクリーンは付けられるの？
教えて パワーボックスってそんなに効果あるの？
やっぱはやっ！！！
ってなるのでしょうか、値段も安いですね パワーボックスって低回転からの回転の上がり方を変えるみたいな話だしあまり高回転は期待できないような >>394
PCX150の方が良い
千雨が選んだだけあって高速もOK ４月にセロー買って、慣らし中に梅雨入りして乗らなくなった間にパワーボックスつけて、梅雨明け後に乗ったから、はっきりとした違いは正直分からないんだけど、
発進～低速は間違いなく力強くなったと思う。 おれはエキパイが錆びるのが嫌でパワーボックス買ったので、性能はどうでもいいわ 最寄の秩父周辺の林道群まで約90km
高速使わないと時間的に辛い
高速使うと身体が辛い
パワービームは高速道路での振動軽減になるの？
オフだと邪魔になるって感想が有るけど、どうなの？ 秩父の中津川林道で大滝村～三国峠なんどかセロでいったけど、、
KDX２００SRでいったらもっと楽しいだろうなって思った
でも三国峠こえたら話は別
エンジンきってアイドリング状態でスイスイワインディング下るのが快適だった ツーセロがあらゆるバイクの頂点と聞いたんですけどマジなのです？ >412
高速多用するのでつけてみたけど、明らかに効果あり。
振動も多少減るけど高速域の安定感が全然違う。 パワービームはプラシーボでは無くほんとに振動減って運転が楽になるよ。低速でも実感できる。
ただ、難点は慣れてしまいこれが当たり前になることかな。いい意味でね。 パワーボックスで100km巡行が楽勝！100km巡行での不安定感をパワービームで解消！100km巡行の風圧を軽減するためにアドベンチャースクリーン！楽に遠くまで行けるようになり帰宅が夜になるのでフォグライトで暗さ解消！楽しくなり過ぎて前後サスをテクニクスに変更！
そして不満が無くなったので新型アフリカツインに乗り換えw 風俗ビルに入居する有名企業…「牛丼の松屋」
ピンサロは女性が３０分間に２～３人の客（男）のペニスをコンドームを使わずにフェラチオをして口の中に精子をそのまま出す所です（法律違反＝人権無視)。
1階 松屋 大塚店
2階 ニューパピヨン（ピンクサロン） ←風俗店
東京都豊島区北大塚2丁目11-1
http://i.imgur.com/IuoRlbS.jpg
http://i.imgur.com/UauDhwQ.jpg
http://i.imgur.com/C7FXo6X.jpg
http://i.imgur.com/HUeDwRg.jpg
松屋は過去に下記の場所でもピンクサロン（ピンサロ）が入居してるビルを使用してました（現在は風俗店は退居してます）。
↓
松屋 渋谷センター街店（東京都渋谷区宇田川町26-9 メトロビル）
松屋 松戸店（千葉県松戸市本町1-18 第37東京ビル）
松屋 本八幡南口店（千葉県市川市南八幡4-6-7）
(千葉市川)牛丼の松屋、上階はピンサロ(本八幡)
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1246863506/
松屋は不買で PCX完全にスルーだなｗ
オフロードバージョンがでたら教えてくれ
その時は話に混ぜてやるぞ >>415>>416
Amazonでポチってきた
情報ありがとう >>417
ネタにマジレスするけど、アフリカとは全く被らないな
二台持ちで行ける >>420
忠男のエキパイもオススメ。馬鹿にするやつもいるが、貧乏人の僻みだと思ってる。 そんな便利アイテムあるんやな
セロー昨日契約してきたからつけてみようかな
パワーボックスとパワービームね、バイク屋聞いてくる リターンライダーだが、セローにするかninja250SLにするかで迷ってる。
セローだと乗車姿勢は楽だが走りがつまらんだろうからすぐ飽きそうだし、250SLだと走りが楽しい反面 乗車姿勢が厳しい。
セローの走りが楽しければ迷うことなくセローにするんだがね… >>425
走りはそんなに変わらないと思うよ。
個人的にはオンロードで楽しめるのは600以上だと思う。 ninjaの250なんか大型至上主義のオッサンに馬鹿にされるだけだぞ。
ま、好きなの買っとけ >>426
キモオタ専用バイクのセロー乗りだけあってお前キメーな
ていうかてめー422だろID変えてまで必死だな ww
友達いねーだろ ww >>422
エキパイを変えると高速巡行が楽になるの？
評判良いから気にはなっているのだけど >>425
乗車姿勢は変えれるけどセローの非力さはどうにもならんぞ >>430
楽しく乗れる状態を維持するんだったら、大型乗れるくらいの金はかかるぞ。 ヤマハ車乗りが集まるスレなのに誰からも勧められないR25ちゃん・・・ >>439
現行ニーハンフルカウルを全部乗り比べたけどR25がいちばんおすすめ >>425
セローの走りはめちゃくちゃ楽しいぞ。
一般道じゃなくて林道の話だが。
一般道をオフ車で走ってどうこう言うのは間違い。
とりあえず林道走ってみればバイクの世界観が変わるぞ でもセロで林道よりカワサキKDX２００SRで林道のほうが
楽しいとおもう、かつ爽快で速いという、、 え、俺はセローツーリング用で買う予定なんだが
林道はたまに、オンロード街乗り主体のつもり
あれ、車種選択ミスったか？ セローは別にどこ走っても楽しいぞ、何を求めかによって違うからな、キャンツーなんかしたい人にはオフ走らなくてもいいバイクだとおもう。 >>446
いつかはキャンツーしてみたいなぁ
納車楽しみだ オレは近距離ツー、街乗り専用でセロー買ったがまったく後悔してない
軽くてヒラヒラで燃費もいいし最高や でもオンロードでのコーナリングが楽しめないのがなぁ。>フワフワのサス
エンジンも回して楽しくないと遠出する気にならんし。 セロー250のサスはダンパーかなり効いてる。フワフワじゃない。
エンジンは80㎞以下なら元気いっぱいで楽しい。 昔売ってたTTR250あたりと比べるとどうなん？セロの元気度って キャンプツーリングとかならアルテシアとかのほうが恐らく
いいんだろうな？
長距離も苦痛がセロより少なくてね 今まで乗ったバイクで面白くなかったのはないけどなぁ しかしオンロード専用でセロー選ぶ人は居ないだろ
不思議な選択肢だな>>425 オンロード専用でツーセロ買ったよ
店の兄ちゃん曰く他にも結構居るらしい >>449
セローの前後ホイール買ってオンオフ使い分けて楽しめるよ
セカンドのつもりが大型の出番なくなってしまった 回して楽しいとか言ってる人なんだから、セロー買ったらダメだよ
選択が間違ってる >>449
そんなバイクが好きならはっきり言ってセローは向かないよ。 >>455
俺もそう思うけど、実際オフ車乗りでオフロード走りに行ってるのは１割もいないんじゃないかな
モタードの存在を知らないのか、ブロックタイヤの見た目が好きなのか知らんけど。 忠男マフラーorテクニクス前後サスならどちらが幸せになれる？ テクニクスと言えばサンスイやナカミチが思い浮かぶ俺はおじさん オイルフィルター蓋のシールって毎回替えな駄目なのか？
カートリッジタイプからの乗り換えだからわからん
スクーターは一度も変えてないけど漏れてない >>464
ナカミチ1000にモーレツに憧れた自分はオッサン。 >>425
Ninja250SLが欲しいんだろ？
だったらまずそっち買って、疲れたらセローに買い換えろ
そうしないとセローのありがたみがわからん >>462
ある程度身長高いと250クラスの普通のバイクは窮屈だったり見た目のバランスが悪かったりするから、車高の高いオフ車を選ぶ人もいる
まあセローはオフ車の中ではシート低い方だけど >>463
どちらも装着してるけど忠男マフラーの方が恩恵を受ける場面が多いと思う、テクニクスのサスはオフロードを走ると恩恵が十分にあるけど舗装路のみなら必要は無いと思う。
それに1人乗車しか考慮してないからキャンプツーリングなどの大荷物を積んだりする時は車体から外してプリロード調整しないとダンパーの調整だけでは厳しいかも…その点忠男マフラーは付けるだけでお手軽に恩恵が得られるのが楽で良いw
オフロードメインならテクニクスの前後サス、オンロードのツーリングメインなら忠男って感じ セローオンリー本、一応買ってきたけどあんまり期待しない方が良さそう
それでも去年のよりはだいぶマシな内容だけど >>473
前回みたいに\6,000とか意味不明な値段になる前にポチっといた。
発売日忘れてたわ、サンキュー！！ ノンアルがwrは最高速140数キロまでは出た150は無理みたいなこと言ってたが最高速はセローと同じぐらいなんやね
加速はまったく違うだろうが ツーリングセロー新車にパワービームとパワーボックス、GIVIボックスつけた
他になんかつけたらいいものある？
スマホホルダーとか？
たまにツーリング主に街乗りだと思う
林道はいつかは行ってみたい ピアフォグと～、換えマフラーと～、ゲル系の柔らかグリップ！ お前らせっかくオフバイク買ったんだから
オフロードコース行けよ 10分でメットの中びしょびしょだぞ 街頭のない林道夜いったら純正ライトだけじゃちょー心細かった
ピーヤつけるのが一番手っ取り早いか >>482
忘れとった
ナックルガードあるけどいるのかな？真冬乗ったことあるアメリカンだったが
>>483
ピアフォグっての調べてみるわ
マフラーははじめはとりあえず純正
>>484
くそたけぇ
>>485
セローエンブレめっちゃ効くとか聞いたがそれ対策？ >>473
セロー本届いたけど内容はファンブックだね >>479
ナンバーの所に付ける荷掛けフック的なやつ >>492
法律が変わったからこれからは違法になるゾ バイク初心者 セロー初心者なのですが
今日、河川敷でフロントアップの練習をしていたら
ひっくり返ってしまいました。
コツなど分かる方がいましたら教えて頂けないでしょうか？
因みに乗っているのはツーリングセローです。 自分もセローで初めてフロントアップの練習始めたけど
1m上がったくらいで怖くてセーブしてしまう
むしろひっくり返るまでいける度胸がうらやましい 今日、ボロボロの投げ専225セローで高速道路走ったら場違い感の凄いこと凄いこと。
談合坂でどんなに頑張っても80しか出なくて登坂車線・・・5速80～6速失速。
SAの駐輪場でもリッターばかりで浮きまくり。
おまけに自主運用ETCがゲートで引っかかり事務所行きさ。 >>495
リアブレーキは必須
踏むだけで下がる
やばいと思ったら思い切り踏め フロントがななめに大きく上がって横倒し右ひざ強打でああいう遊びはやめたわ
数か月間歩く走るが思いっきりできないほうが辛かった >>495
初心者でひっくり返るくらいできるなんて大したもんだ
おれなんてバイク歴20年以上でも数センチしかいけないヘタレだぞ >>503
>>501のd動画が画期的なのは両足をついたところから始めること
日本語で「小林直樹」で検索 他ウィリーを語るページは山ほど エンジンをかけずに
フロントアップやスタンディングスティルの練習するのも有効 皆さんありがとうございます。
セローはリアカウルとナンバープレート以外ほぼ無傷なので
身体が復活したら、また挑戦してみます。 >>508
IN MUDてやつですかね？途中、えらく興奮しますね。 キャブの250なんだけど最近エンジン掛けて少し走るとアイドルの回転数が1000回転くらいあがる。
アクセルワイヤーが戻りにくくなってんのかな？ 2012年モデルのセローにレンタルで乗った時、シート高は810mmと書いてあったと思ったけどいまカタログみたら830mmに修正されてるんだが、これモデルチェンジで変更になったの？ 某安全講習会に初参加。
所詮は初級レベルだけど馬力差10倍以上のSSをセローで追い回すって快感。 もともと830mmなのに810mmと誤表記していたというわけですか？ このスマホホルダー使ってる方いますか？
セローのハンドルにポン付けできますか？
www.amazon.co.jp/dp/B01DKB7MNI >>516
10月10日にポチったのに、未だに来ないｗ
10月28日～11月7日まで待てるのだったらレビューする。 >>497
ハァ？？？1mのフロントアップ？
何したいの？？？
ウイリーしたければウイリーや練習すれば？
丸太越えたいフロントアップなんて20cmも上げれれれれれれば林道レベルの丸太の9割は越えれれれれれるよ。
小さい丸太だったら、フロント1cmも上げてなくてもフロントフォークが伸びきってる状態で突っ込めば自然と縮んで越えてくれる。
越えたい高さまで上げる必要は全くない！ 風呂入りながらスマホで文字打つとこんな文章になるな 定期的に何年も前のシート高をいちいち覚えてる超記憶のアニキが現れるな。
と、釣られてみる。 ウィリーやりたければセロよりCRM２５０とかでしょ
よく大通りの信号待ちで青になったとたんにバリバリ～！！って
モトクロッサーみたいな爆音だしながら
ひょいとフロントアップしてそのまま信号ダッシュしていくやついたわ昔 タイヤもったないしカッコ悪いから舗装路じゃ絶対そんなことしない モンキーなら意図しなくてもフロントが上がってくれるよ 内容薄いとはいえ林道記事がメインなだけ、セローの歴史とロンツー用カスタムがメインだった前回ほどの的外れ感はないのが救い セローオンリー２俺も微妙に感じた
あれはセロー買う前の人がｗｋｔｋする為の本だったのかも 俺はツーセロ納車してまだ半月だから、むしろこの本が面白くて仕方なんんだが >>535
わかる、自分の知らんかったカスタムパーツとかあっておもろい >>534
ワッチョイ無し建てたで
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆116台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476673208/ 昼休みにオンリーセロー２買ってきた
2017カラーが出たら注文するわ セローオンリー2って225乗りが買っても役に立つの？ >>525
シート高の誤記表記？ 冗談ではない詐欺行為でしょう！
と、反応してみる。 >>545
詐欺なら訴えればいいんじゃね？
認められるならね。 >>545
身長150㎝ニキには死活問題やでなぁ(哀) 数値より結局実際に乗ってみてどうかだから実害はないのでは？ ロード&スターも毎回買っていたけど、
セローオンリーも似たようなもんだな。
否定的な意味ではなく、
実用書ではなくマンセー本としては充分楽しい。 >>544
整備やカスタムアイテムなどのテクニカルな記事はほとんど無く、「セローだとこんな楽しみ方があるんですよ」という記事なので役に立つかと言われれば役にたたないかも。
セローを検討している人には良いと思う。 >>553セロー検討してるから買ってみるわ
シートが低くておれみたいな短足にも乗りやすいのが売りの一部のバイクだからシート高誤表記はなんか意図的ともとられかねないよね。 シート高誤記について書いたブログがgoogleから削除されたらしいね
これについて触れられたく無い奴がいるのも確かだね >>553
俺の私感だが
カスタムに凝る奴ほど下手糞が多い
某ブログのなんて典型的な例で
違いがわからないようなちよっとした変更を
大げさに体感できるとか書いているくせに
実際に一緒に走り回ってみたら
驚異的に「乗れてない奴」だったことがあった 誤記があろうとなかろうと、試乗なりで跨って無理ならオフ車自体諦めたほうが良いと思うわ >>556
カスタム関係なくうまい人よりへたな人のが多いから関係ないと思うよ
実際カスタムしまくりでもうまい人いるし
ノーマルで下手な人もいる 言われなきゃ跨がったって分からないような奴らが文句言ってるんでしょ ぼくはまたがられつつもしたからつきあげてひぃひぃいわせるのがすきです！ >>556
下手糞はカスタムすんなって考えは改めた方が好かれると思うの。
あと論旨がずれるけど、オーリンズなんかのリアサスを交換すると初心者はダートで確実に転ぶ回数が減ると思う。 250cc単気筒で探してるんだけど、
セローかSt250で悩み中です。
左手首が疲れにくいのはどっちでしょう。
林道は走らない前提です >>495
俺は下手くそだからテクニックのアドバイスはできないが、１つだけ言っておきたいことがある。
ツーセロならば、まずはスクリーンとハンドガードを外すべきだ。
練習で割れると悲しくなるからな！約束だぜ！ ハンドガード傷付けるの嫌だから外すって本末転倒過ぎてﾜﾛｽ カスタムはともかく
ぜんぜん乗れてないくせに
ブログで、どんだけ偉そうなこと書いてんだよ？って 防寒のみの目的で一万なんぼのハンドルガードと数千円のブッシュガード？どっちにするか悩んでんだけどどっち！！ >>570
ブッシュガードとラフロのハンドルカバーの合わせ技で
冬季の幸せを手に入れることが出来ます。 >>569
気持ちはわかるがブログでなら好き勝手言ってたっていいだろ
そいつのブログなんだから >>565
林道走らないって前提なら、トリッカーと言う選択肢もある >>570
安い純正ブラッシュガード＋安いショートレバーで（多少の）防寒＋林道でも安心。 セローのいいところはリアがチューブレス
何よりもこれに尽きる >>565
250は長距離走ると手首痛くなるよ
セローは尻も痛くなるし
高速は拷問だし 防寒ならハンドガードブッシュガード無しでハンカバ
ラフロのガードの上から付けれるハンカバはケーブルの間の隙間をスポンジで埋めないと暖かくならない >>576
ツーセロに、マフラー変えて、前スプロケ16にして、パワービームで高速も快適ですぜ！ セローオンリー酷いから何を思ったか林道紹介本買ってもうた…雨降りゃ様子なんて一変するのにな。 >>568
ツーセロの純正ハンドルガードは芯入ってないただのプラだから
コケた時に手もレバーも保護には全く役立たないから外すのも間違ってないよ オフ走らない ケツが痛い ツーリング楽にしたい 風圧が何たら
× セロー
○ 250㏄スクーター（フラットダートも充分） 現セロは顔とフロントフェンダーのデザインがもう駄目 セローで使えるGP210よりハイグリップな
オンタイヤってありますか？ >>586
ブリジストンのバトルウイング
ただし縦溝にタイヤ取られやすいらしく行動では不評
自分はGP210をサーキットやジムカで使ったけどステップ擦りながら走れるし
タイヤが溶けないだけでセロー程度ならGP210で問題ないと思うゾ セローってヘッドライトが小さいから夜なんか原付と間違われて右直事故が起き易そうで怖いね。
LEDを使ったりしてもっと大きくすればいいのにね。 夜に対向車のヘッドライトを見てライトの大きさを判断できたら
それはそれでなかなか凄い事 >>591
多少大きくなっても、1灯では殆ど変わらないよ
気になるならLEDのフォグ付けた方がいい、指向性タイプなら普段点灯しても問題無い >>591
セローって発売されてから30年以上経つから夜なんか原付と間違われて右直事故が起き易そうだったら
社会問題になってるだろうな。 ナンバー見て煽ってきたり無理やり割り込んでくるやつはいるよ
俺割と大きい方だし、セロー小さいから原付と思ってんだろうね 右直事故なんてライトの大きさや明るさより、危険察知がちゃんと出来てるかの差だからな。
おこるときはどんなに爆音マフラーでも煌々とライトをたいてても起きる。 > ナンバー見て煽ってきたり無理やり割り込んでくるやつはいるよ
バイク見慣れてないババアとかだと、隼ですら割り込みしてくるバカいるぞ
横にならんで隼に信号グランプリ仕掛けてきたバカ女もいたw >>595
すぐ極論にしたがるヤツもいるんだな
スクーターが右直事故起こしやすいってのは極論じゃないのかい？ バイクの性能云々より2輪を車輌として意識しないで4輪運転してる人は割といるかもな、原付ですら乗ったこと無い人なんか特に。 確かにフォグ付けたり爆光HID入れてた時は強引な右折は少なかったね >>606
それはあると思うね。自分もバイクへ乗るまでと乗ってる今では運転の仕方と考え方は変わった。 幅寄せは嫌がらせだと思うけど、左側から絶妙なタイミングで飛び出してくるのは、
当たっても自分は(身体的に)痛くないから一か八かの賭けに出てるんだと思う。
特に女。 >>596
バイクの大きさとか排気量をバックランプの高さと左右の幅で判断するドライバーは多いね
セローのは小さいからね
トップケースにLEDランプ付けると違うよやっぱ、付けてから煽られたこと無いな 煽り対策に一番効くのはダミーでもいいから後方にカメラ付けること
セローでもオフヘルにオフブーツとそれっぽい格好して乗ってる時は全然煽られないけどね しつこく煽ってくる奴には一旦譲って同じ事やってやるわ
ニヤニヤしながらベタ付けして飽きるまでずっと粘着してやる 車じゃないけど、
この間、林道行こうと思って３０ｋｍ/ｈくらいでゆっくり山道を走ってたら、
前から来た道一杯に広がったランナー達に中指立てられた
俺が何を・・・？ >>609
左側から絶妙なタイミングで飛び出してくるってのは
ちょっと脅かしてやろうといった心がみえる
対向右折の車が
絶妙なタイミングでちょっと動くとか
完全に悪意のある行動だと思うよ >>613
youtubeだと急ブレーキと蛇行運転繰り返して前に出さないようにして中からヤクザがバットもって出て来るやつか
ドラレコだと自分の都合いいところしかアップしないけどな 皆煽られてヘイト溜まってんだなｗ
昔は横付けして怒鳴り散らしてたりもしてたが、今はなるべく交通量の少ない裏道を走る方向にしてる。 こんなこと言ってるのがおっさんどころか定年間近の爺さんとかだろ？
世も末だわ http://i.imgur.com/X4mhB0s.jpg
ついにフォグを付けた
3w6灯の18wの中華LEDを二つ
この時期帰宅中に鹿にぶつかりそうになるのでその対策として
結論としては大成功
もうヘッドライト1灯には戻れんわ 昔のセローはマウンテントレールらしい無骨さがあったが
現セロはカワイイ鹿顔ぬいぐみに乗ってるような見てくれだから
４輪に軽くみられるんかもなあ
だからヤマハさん新型では昔のセローとか威圧感のあったホンダXLRバハみたいな顔にしてくれ セロー買ったからオフタイヤでガンガン林道行くぞーとか思ってたんだけど
結局いつものコースでオンツーばっかになっちゃってる
タイヤ交換、GP210にしようかなーってチラ裏 ＿＿＿_
.ｎi 7 ／ノ ヽ＼ 壁に向かってしゃべってろゴミ
l^l | | ｌ ,/) ／ ／ﾟヽ ／ﾟヾ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / ／ ⌒ ⌒ ＼ l^l.| | /）
/ 〈 | （＿＿__人＿＿） | | U ﾚ'/／)
ヽ＼ |lr┬-l| ／ ﾉ ／
／´￣￣ノ ﾞ=ニ二" ＼ｒニ | >>619
見栄をはって中学生みたいに武勇伝()を語りたがっちゃうジジイばかりだから仕方ないよ
本人的にはカッコイイつもりなんでしょ キュセロも追い越し禁止車線で無理やり追い抜かれるぞ
ナメられたくないならマフラーにでも穴開ければ？w 車どうしでも、煽り煽られカマ掘られ、だからバイクは煽られるよなー。
まあ、バイク乗り自体が少ないから、バイクは孤独だよね。
裏道でのんびり走る方が気が楽だよ！ 人が想像したものは、全ての人が共有できない。だから不可知と呼ばれる。
人が共有できるのは、自然についての認識。それを扱うのが科学。
かつては人は自分たちの想像したものに縛られていたが、そこから人を解放したのが科学。 アドベンチャースクリーンとミニスクリーンだと風防効果は、だんちがいですか？ >>625
自分も通勤やオンツーがメインでGP210にしたけど少しでもヌタったオフ路は本当にダメ。２分山の標準タイヤより遥かにダメ。｢雨上がりの林道は絶対に行かねー｣っという決意が必要なレベル。
反面、舗装路は素晴らしく快適。コースラで技術が上達したって錯覚する。
結論：替えホイールを購入すると幸せになれる！！ セロー250乗ってます！
先日、走行中にギアを落とした時に、エンジンブレーキのブォーンって音の後に、ガギって音がしたので車体を確認してみると、フロントスプロケットのカバーが割れてました。
カバーが割れて形が変わったことにより、スプロケットカバーとチェーンが接触して異音がするのでカバーは外して、フロントスプロケットが剥き出しの状態です。
近日中に整備をしますが、整備後、このようなトラブルを防ぐために、運転中にどのようなことに気をつけたら良いでしょうか？ >>640
エンブレかけたときにチェーンが暴れたんじゃない？ ブリッピングした？回転数合わせないで１速にブォーンてなるくらいの勢いで繋いじゃうとチャーン暴れそう、それでスプロケカバー割っちゃったとか、あと、チャーン自体のび気味だったとか チャーンカバーのボルト一本は新車で買って1万キロまでにいつの間にか脱落してたな
走行中にビビり音がするから見たらなかった >>646
うちのセローのもいつの間にか無くなってたわ
今は店に点検出した時に気を効かせて付けてくれた適当なボルトが付いている
これと鳥居のゴム蓋はいつの間にか無くなってるので時々チェックした方がいいぜ 640ですが、レスありがとうございます！
5速から4速に落とした時だったと思います。
無意識に回転数は合わせていたと思いますが、やはりチェーンがたるんでたと思われます。
アドバイスありがとうございました！ ワッチョイ？が同じになる事ってあるんですね！！次モデルいつですか？！ 鳥居のアレが気づいたらなくなってて雨のたびに中から黒い汁垂れて汚れるわ 定期的にチェーン清掃していればチェンカバーのボルトが脱落するなんてまずないはずだが
シート裏のボルトもフィルターチェックや清掃ついでに締め直しておきな >>648>>651
今モデルは外れにくいようになってるんじゃなかったっけ？
あと以前スレから
ttp://gakira.art.coocan.jp/serow_men064.htm
チェーンの清掃なんてもう30年していない
250クラスだと手入れしていても2万キロで交換
油だけくれてやっていれば交換サイクルはさほど変わらない >>653
日本酒の蓋で代用する位なら店でパーツ注文するなあ・・・
鳥居のアレ1個100円くらいやで
ケチる程のもんでもない 鳥居はアドベンチャースクリーンのマルチパーパスバーのこと
形が鳥居に似てるから鳥居と呼ばれてる
転じてアドベンチャースクリーン自体を鳥居と呼ぶ人も居る
そして鳥居のアレとはマルチパーパスバーの先端に付いてるゴム蓋のこと >>655
ワンポイントのおしゃれみたいなものでしょ >>654
清掃してないとスプロケケースに汚れが溜まってそのうちチェーンと干渉するんだが
今までよく平気だったな >>661
その汚れって岩みたいに固いわけじゃないし >>653
前に参考にさせてもらった225のツーセロの人でワロタ >>654
交換サイクルは変わらなくても、パワーのロスは大きくなりそう いわゆるオイルメンテなんかだと
注油してればそれが清掃も兼ねるからねぇ
ねっちょりルブ吹いてクリーナーするよりはよっぽど良い DL250なんてのが出てきたみたいね
ツーセロと競合する？ >>667
セローでも210履く人もいるから競合するでしょう
ツーセロより50kg重いみたいだから、嫌がる人もいると思う
スズキ以外もカワサキとＢＭは小型アドベンチャーを出すみたいだし
ホンダのラリーももうすぐ出そうだから、ツーセロから乗り換えも結構いそう オフ志向じゃない人にとってのツーセロは役目を終えるかもね セローでキャンプツーリングとか行く人なら買い換えの選択肢になり得るだろうね
パニア無しで200㎏近い車重だからセローのような取り回しの軽さは望めないがな
つか、テネレ250がこういう立ち位置の車種になりそうだったのにスズキに先越されちゃったね タンクも大きくて、パワーもあるし、ツーセロより旅向きっぽいね セローの魅力は、その圧倒的な軽さじゃないのか？
２２５の頃は尚更な 17Lタンクは魅力だけど重いな
でもジェベルなら… これはオフ車じゃなくて少し前から流行ってきたツアラーでしょ？
ジムニーやランクルに対してlove4とかCRVみたいな位置付け。
高速も楽に巡航できそうだけど、オフ車であるセローとは競合外かと。
そもそもが投げる系じゃ無いし。
でもこの手の車種は昔のダカールラリー車みたく旅のロマンが感じられるし、見た目、同排気量のバイクに比べ車体が大きいから見栄えが良いんだよね．
そーいゃバラデロ125、全く見かけないな。
(ランチアストラトスと会う位にレア車だ) う～ん・・・
中低速重視のSR400エンジン載せないかな・・・(妄想) 元々SRのエンジンはオフ車のエンジンだからな
ここらで原点回帰も悪くない 変な質問していいですか?
免許取ったんでバイクを選んでるんですけど、バイク乗りは痔になりやすいってほんとですか?
特にセローはなりやすいと聞いたんですが。 痔は知らんけどオフ車は長時間乗ってるとけつが痛くなるのは確か >>682
セローで2万㎞走ったけど痔になど一度もなってないから安心しろ 痔うんぬん以前にセロは顔がシカのお面のぬいぐるみバイク
かっこわるいよ セロの丸いライトにだれかイラスト描いた人っていない？
ニャロメみたいな「のどちんこ」とかギザ歯のイラストとか？
ぜひ公開してほしい >>688
またお前か。本当はセローが欲しいけどお金が無くて買えないんだろ？ 尻が痛くなると言っても、痛いのはアナルじゃなくてケツ肉なんでしょ？ dl250、カッチョいいけど17インチタイヤかよ…実質完全なオンロードバイクだな。
せめて19インチタイヤならフラットな林道なら楽しめそうなんだけど(17インチでも楽しめないけど走れる)。
ツーセロの万能性は揺るぎないな。 長距離の高速移動の為に190kg以上も重くしてるんだろう、当然ロード車やな >>691
くやしかったらセロの丸ライトにニャロメの「咽チンコ」とかギザ歯とか
歯欠けた鍵盤入れ歯みたいなイラスト描いてようつべにうｐしてみろｗ
できんだろ？ますますアニメの鹿顔に見えてきちゃうからなｗ あのニカ～ってにやけたお目めを
ぱっちり星のはいった黒目にしちゃうってのもどう？ >>696
現行セローに変わって悔しいのはお前なんだから、お面を見なくてすむようにお前が絵を描いてアップしろよ 吊り上がった線を目と感じるのは
吊り目標準装備の国出身者だな 12年式おんぶセロー250を下取りしてアフリカツイン購入したけど､手放したのを後悔｡
車重の軽さはご近所ツーには正義で､と丸目ライトが好きだった｡
というわけで､現行車の最終型か新型を虎視眈々と狙います｡ はいここでDL250勧めて菌さん！！
相手にされないけどｗ DL250はオンロードバイクにそれっぽい外装付けただけ
排気量は違うけど、ホンダのNCみたいなもんだな
それがドンピシャの人もいるだろうけどな 新車セローが隣の県にいけば44万円、近くのバイク屋で52万円
近くのバイク屋さんで新車を買うメリットって何がありますか？
ちなみに消耗品交換はほぼ自分でやります >>706
距離以外に、バイク屋としてはどうなのよ
どっちが信頼できそう？ 安い方は行った事ないグーバイクで見積もりを出しただけです。ただホームページなどはしっかりしていて、大手企業の雰囲気がでています。
近い方は地元密着みたいな、チャリンコも一緒にやっている店です。ただ整備士がみんな元ヤマハの正規整備士？なので技術は保証すると言われました。 片道一時間なら遠くて安い方。
考え方にもよるけど企業系のショップって技術は平均レベルで安心できるけど急ぎの整備とか融通効かない感じ。
個人系はピンキリだけど馴染みになれば多少無理もきいたり。
自分はタンデムが一時間圏内で助かったわ。 空冷単気筒はきついって聞いたけど、現行セローはユーロ４対応できるの？ 近さは正義
何かあれば押していける
それで腕が良ければ八万くらいの金額差は余裕で埋まる バイク屋に頼らず全て自分でやるなら安いほうかな
数年に一度でもバイク屋に頼むことあるなら近いほう >>712
カタログ値だと規制値超えとる
ABSも義務化されるから、なにかしら対応を迫られると思う 三万走ったけど純正パーツの取り寄せ以外で店に頼ったことはないなあ 最近セロー増えすぎ
今日なんか4台もすれ違ったし
確かに良いバイクではあるけど増えすぎ
おれのレアな30thがいまやオレンジホイールいっぱいで普通になってしまった >>717
俺も30thだけど何回もすれ違ったことないな
緑はよく見る緑多すぎ セロちゃん、せっかく軽かったのに箱つけたら重くなってなんだかなぁってなった (゜-゜) 林道行く仲間も引っ越しや就職でいなくなって1人で行くと危ないから
GP210履いてフォークオイルG15で油面上げてここ数年舗装峠ばっか走ってるんだけど
セローにつく制動力が高いパッドってどれだろ？
とりあえずメッシュホースだけつけてタッチは改善させてるけど
パッドは純正相当ので全然効かないし
フェードするから変えたいけど果たしてローター純正で変わるのだろうか
デイトナゴールデンとかベスラのメタルぐらいしかないのかな
赤パッドは初期制動のみで握っても効かないから無しで・・・
オンロード仕様のセロ乗りこのスレにおらんかもしれんけど変態いたら教えて >>720
登りはストレスたまらんの？
特にギア比とか ローター径に見合ったタイヤ径に落とす
オン車ほど効くわけがない 全然効かないとか握っても効かないって握力弱いだけのかたわみたい！
普通に効くやろ。 フェードさせるレベルならモタード乗った方がぜったいに楽しい >>729
忘れてたよw
しかしセローでフェードって、とにかく色々間違ってるなw >>722お前さんの腕なら高級モタードがお似合いよ 空冷で５速、パワーもそこそこ、ガスもレギュラーで１０リットル弱
WRよりXTが良い点はたくさんある
XTは純正で前後チューブレスにすりゃいいのにね
セローはリアチューブレスなのにXTがチューブってなんかなぁｗ でもセローでなんか違うって思った奴がWRに行くのは正解なんだよな。
どっちが上下じゃなくて、ジャンルが違う感じ。
ＸＴもまた違うんだが、これはマイナー過ぎてなあ。
オフは行かない、セローのタイヤとブレーキに不満
もうR25に乗り換えたら解決するんじゃないか？ 車検の要らない250ccでツアラー的な使い方って考えるとセロー(特にツーセロ)がかなり有力なんだよな
スズキの新しいのも候補になりそうだけどちょっと荒れてるけどこの道行ってみようかなって時の安心感はセローには勝てないだろう
まあその代わり高速とか楽なんだろうけど 600SSのセカンドバイク（メインになってるけど）なんだわ
車庫から出すの面倒でセローばっか乗ってる
タイヤに不満なんてないぞ
GP210は下手な17インチよりよっぽど食うぞ ちなみにセローのブレーキ否定してるわけじゃないぞ
ダートだとメッシュホースもいらないし効きもいらない
ただオンばっかになったからオン向けの制動力高めのパッドってなにがあるかなって聞いただけなんだ。 モタレースやってる人の練習バイクでセロー乗ってるのおるがマスターだけブレンボかベルリンガーか忘れたがラジポンついてたぞ パッドは知らん
純正とメタルなら全然違うからベスラでいいんじゃない？選べるほどないし
リヤはコースだとフェードするらしい スズキの新しいのはゼルビスより20kgも重い
まー走らんだろうな つかWR買っても本気で走るとノーマルだどフェードするよ
大抵外品のキャリパーとローター入ってるだろ？ オン向けの制動力の高いパッドはなにがあるかな？
って最初からそう聞けばいいのに純正相当がぜんぜん効かないとか、初期制動だけで握っても効かないとか、そんなカタワみたいなこと言ってるからおかしな話になるんだよ。
ちなみにオン向けの制動力の高いパッドは知らない。 昔、メッシュホース＋FERODOにしたことがあったけど、効きもタッチもすごく良かった。
ただ、ダストがすごくて持ちも悪かった。
ずいぶん昔の話なので商品名とか覚えてない。 どなたかセロー250のピストン持っている方居ますか？
セロー225と比べてどれだけ寸法が違うのか知りたいのですが、どなたかお知恵を貸してください >>747
内径×行程
74.0mm×58.0mm
これじゃ駄目なのか >>748
いえ、ピストンピンからピストントップの高さやピストン本体の高さ、スカートの長さ等が知りたくて・・・
セロー225のボアアップに使いたいのですが、どれだけ違うのかが知りたくて >>749
多分そうだろうと思ったけどヘッドが違うんだから諦めた方がいいんじゃないの？ それと250はメッキシリンダーだからピストンリングもそれ用だよ ヘッドが違うと言っても同じSOHCなので特に気にはしていません
メッキシリンダーなのですか・・・、となると250のシリンダースリーブを使うのも難しそうですね・・・ メッキシリンダーだからスリーブ無いんじゃないかな？ 確かそうだと思ったけど記憶違いかもしれない
自分で調べてｗ >>749
為になる記事発見したんで、張っとこうか。
ttp://niegare.blog118.fc2.com/blog-category-46.html
パワーアップなのか焼き付きなのか知らんが、止めておいた方がよさそうだぞ。 とりあえずピストン買って考えます
今のところ、セロー250のピストンとピストンリングを使って、他車種のスリーブかワンオフで対応しようと考えています
ピストンとピストンリングはWPC加工を施せば多少はマシになると思うので、それでメッキシリンダーのピストンリングを使うデメリットを克服して対応するつもりです そういえばオプションでアルミのブレーキペダル出ててるけど、元と何が違うん？軽さだけ？ 俺はWR250Rに乗ってるが、セロー250が欲しい。買い替えか? と考えてる所。 セローからwr250rに乗り換えたけど、なんか違う感じがして半年も乗ってないけどセローに戻りたい戻れないあああああああああ >>720
そうなの？
225でメッシュに赤パッドだけどメッチャ効くけどな
ベスラのシンタードもストックしてるけどまだ当分出番無さそう トリッカー乗りで同じかしらないけど純正だとすごくプアだったよ
ノーマルタイヤなら特に不満なかったけどGP210とかオンタイヤ履くとすごく気になった
周りの鳥乗りもブレーキ弱い弱い言うてるしそんなもんじゃない？
ブレーキ効かないのはトリッカーの持病とまでネットだと評価されてたしｗ
効かないっていってもシェルパより効いてると思うけどね
オフで効きすぎると扱い難しいしオンにしても初心者や女性の握りごけもあるから悪いとも思えない
タンデムとかいう店だとマスター交換推奨してるね
オンしか走らないならあの値段出すならブレンボ15φ買ってメタルパッドいれるけどね
マスターで制動力自体は変わらないと思うけどコントロール性やタッチが激変するからすごくよかった(Dトラ
>>720がいう純正相当がヤフオクの1000円未満の得体の知らないやつとかだったらあれはマジで効かないから
デイトナのゴールデンいまWebikeのセールで安いから試したら？
ちなみにベスラの方が長持ちで扱いやすいから次はベスラに戻るよ
制動力はそんな変わらん気がする（いまゴールデン ヤフオクのあれはやばいな
オフだから効かなくていいってことで買ったわ
ヤマシダレベルならいいけど800円ぐらいの買ったら当たりでてないんじゃないかってレベルの効きで身の危険を感じて即効変えた
あれならフェードするまで握るのはわかる まぁセローで制動力なんてパッド変えるぐらいしか無理だろ それなりのメタルパッド入れるだけで変わると思うけどな
SSのブレーキ感覚からするとそら効かんけど
オイルや油面変えてるぐらいだからわかってると思うし聞きたいのはセローにつくオンで効くパッドどれ？みたいだけど
残念ながらセローは選べるほどない
これが答え >>759
ピストンだけデカくしても、クランクウエイトとバランス取れないからダメなんじゃない？
振動凄そう >>764
セロー250からCRF250Lに乗り換えて慣らし1000キロ走ったけどエンスト病が直ってなくてセローに戻りたい
アホンダに辟易 発売から何年絶ってんだああああああああああ
おまえらCRFrallyとか絶対やめとけよ >>770
そんな事言ってたらどのエンジンでもボアアップできないな >>767
トリッカーはセローよりディスク小さいよ
ノーマルだと別に平気だったけどフルサイズ化したら気になった >>772
単気筒は多気筒に比べ影響デカいと思うよ分散しないから
しかも元々200ccから限界までボアアップした仕様の225でしょ？
ブロックその他、振動に耐えられるマージンは殆ど無いと思うな 元々125ccだよ
それで250ccは強度的に無理があったから225ccになった
市販品としての強度だからもう少しはマージンあるんじゃないかな つまり今まで出てたボアアップキットは無理があったと・・・ >>777
それ125ccの車体のことかな？
https://goo.gl/t9sOUE
ヤマハ・XT200(DT125をベンチマークにして、125cc級の車体に200ccのエンジンをのせたモデル)
エンジンの排気量は、XT200の200ccから増強されたが、ベストバランスを実現するために、あえて法的な境界線である250ccにはせず、225ccとした。 セロー250に分離型ETC付けてるんだが、PIAAのFOGライト付けたい。
電源（？）足りるのかと、ハンドルまわりが窮屈にならないか心配。
まあできればETC外したいんだけどね。 昔セールで買ったはいいけど、最近ではほとんど高速乗らないし。 >>792
電源は足りるとおもう。PIAAのフォグって8Wでしょ、それくらいは余裕でしょ、ハンドル周りグチャグチャは個人の好みだな。 俺なんてもうハンドル周りごちゃごちゃよ！
グリヒスイッチ、PIAAスイッチ、USBソケット、ナビマウント、小物入れポーチ
フォグとグリヒ同時につけてるとアイドリング時にたまにグリヒのLEDが点滅するんだがなんだろうな ツーセロだともう一本ハンドルあるようなもんだから、ハンドル周りはスッキリだよ
ETCは工具入れに収納してあるしな >>792
サンクス。大丈夫なのね。いずれはUSBソケットも付けたいわ。
ただ、ETCやUSBなどの精密機械が林道行った時に、震動やガシャーニングとかでぶっ壊れないか気になるわ。
ETCについては今さらだが。 USBはただのソケットだから神経質になる必要ないやろっ
ETCは気になるのわかるけどカード差してエラーでなけりゃ大丈夫じゃね？ ワシは、一体式だからシガソケ化して必要なときだけポケットかタンクバッグに入れて使ってる 俺はマッサージクッションを付けた。
ロングツーリングも快適だ。 アドベンチャーキャリアにあうオススメのサイドバッグ、ありませんか？ デグナーの NB-92 DGCMショルダーベルトも買えばショルダーバッグにもなる >>807
あなたぁのセローに狙いを決めて、尻痛ブロック！ 16年式の緑色のホイールはヤマハのサイトではくすんだ金色に見えるけど､
写りが悪いだけでしょうか? 過去モデルと同じまま? ビームスからでたパワートレックエキゾーストって試した人いる？
忠男のパクリっぽいけど実際どうかな？ >>815
忠男より後だしで高額だから「それなりの結果」があるかもね
サイレンサーとセットだと同額くらい
サイレンサー自体はBEAMSの方が1.5kg重い
BEAMSはヒートガードが使えるのと、忠男よりデザインがマシw 207 774RR (ﾜｯﾁｮｲ fb68-0DI1) sage 2016/10/27(木) 09:53:15.47 ID:FevVIm720
JMCAって政府なのか…
http://www.beams-mc.net/shop-category.php?SubCat=63&;Sh=S
209 774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr7f-Jz20) sage 2016/10/27(木) 21:01:38.14 ID:2O3iSbK3r
>>207
ネタならいいが無知かもしれんから、マジレスな。
それまでJMCAが独自に排気音など測定試験して「これなら法律に触れないことを保証しますよ」ってしてたのがJMCA認定マフラー。
ところが規制がどんどん厳しくなって、平成22年規制じゃJMCA認定マフラーであってもマフラー交換は違法になるほどの状況になった。
そこでJMCAが国と交渉して、JMCAが公的試験を行う機関として国に登録されたの。
つまりJMCAの試験をクリアしたものは公的認定を受けることになった。
それが「政府認証」を名乗ってる理由。
実際、試験や認証には通産省や国交省が絡んでる。 セロー乗ってる人って、金があったらゴールドウイングとかハーレーとか欲しいと思うの? 好みが全然違うから俺は欲しいとは思わないな
メイン持ってるし満足 ただ路肩は左にギリギリまで寄れるから結構通勤いける やっぱりハンドル幅がなぁ
車高高いから端に寄せられるんだけど、すり抜けは弱い
ネイキッドのほうがやりやすいなぁ
通勤用アドレス持ってるけどやっぱこれは最強 >>823
セローってオフ車の中でも他のとは一線を画すからなぁ 1200のネイキッド持ってたけど売ったわ
まるで必要性が無くなったんで
オレの弄ったセローより万能なバイクはちょっと想像できない 通勤でたまに使ってるけど、ネイキッドやスクーターに比べればハンドル切れ角があるから凄い楽だぞ。
直線的なすり抜けだと単純にハンドル幅の勝負になってしまうが。
後はなんたろう？
目線が高いから事故を未然に防げるとか。 >>839
オフ車ならではの利点として、路肩の縁石ギリギリまで気にせず
寄せられることも小さくない。 ハンドル幅なんて両端少しカットすれば済む話じゃないの？ 切るような事しなくても、70年代に流行った絞りハンドルのように９０度上に曲げればいい 糞田舎なんですり抜けなんて通勤でもする必要がないわ ２２５のフロントフェンダーって２５０にポン付けできますか？
もしやった方いましたら教えてください 高速で苦痛って人は普段どれだけ出してんの？
少なくともメーター110km/hくらい余裕で出るし日本の高速で不便はないだろ >>849
セローしか乗ったことない奴はそう思うんだろうな
デカいツアラーなんかと比べると快適性に雲泥の差がある
つーかセローで110キロは全然余裕じゃないしw >>849
俺は制限速度しか出さないが、
余裕を持ってその速度を巡行出来るのと、
アクセル全開でその速度だと、やっぱり後者は辛いだろうな >>846
GSよりでかいスクリーン付けてるので100km/hまでなら快適だけどね
風が一番疲れる、80km/hまで殆ど無風
次にシートが疲れる、幅広あんこ盛り仕様で快適に 毎日高速で100キロ移動でセローじゃうんざりってならツアラー乗りゃいいし
年に数回長距離ツーリングなら苦労も楽しいってもんさ 年に一度の北海道ツーリングでさえセローで高速走るとうんざりするのに
あれを複数回やるとか勘弁して欲しいわ 法的に走れる、ってだけで十分だわ。225に比べりゃずいぶん楽になったしね。 メーター110km/h≒実測100km/h巡行は楽勝で、
全開にしたらメーター130km/h越えるしアスクリーンとハンドガードで風も防げるからスピード狂以外には全く問題ないね
ノーマルシートで下道400km走っても尻も痛くならないしキャリアの積載量も多いしツーセロ最強だわ 俺はハンドルだけネックかなぁ
今度転んで曲がったらミニバイク用のバーが高いヤシつける予定ｗ なかなか転けても曲がらないんだよね。
純正ハンドル みんな高速乗るんだな
おれバイクで高速乗った事なんてないぞ
そんなにツーリングで遠出すんの？？ 高速っつーか、俺んちから伊豆箱根方面行くだけで第三京浜→横浜新道→湘南バイパスと自動車専用道路だらけだもんで。 >>857
まあ他のバイクを知らないのはある意味幸せでいいんじゃね >>864
それもうつけてる、
だからこそ次は交換予定 >>863
わざわざ他のバイクに乗って不幸になったんだ ツーリングセロー買ったけどつけたほうがいいパーツある？
忠男のパワーボックスとかパワービームはつけた方がいい？
今はスマホホルダーとETCしかついてない パワービームは付けてないけど力箱は付けて後悔してないです >>868
USB給電ユニットとサイドバッグサポート
パワービームとかは付けてないから分からないけど無くても困ってないわ ETCつけてるからパワービームもつけるわ
パワーボックスもつける
>>871
サイドバッグか。俺身長ないからトップケースは迷ってたんだがサイドバッグならよさそう…？ツーセロで立派なキャリアをどう活用しようか悩み中
USBはスマホ充電？ 出先のWiFiだからID変わったか
>>873
ググる >>873
雨に降られると、水分が染み込む縫製のため、乾きにくいぞ～ ツーセロは使いにくいキャリアと役に立たないハンドガードとオイル交換が面倒くさいアンダーガードを交換して、
スマホホルダーとUSB付けるだけで快適 アドベンチャースクリーンとアドベンチャーキャリアを単品で買うとツーセロ4点セットより高くなるという アドベンチャーキャリアとスクリーンはかなり役立つだろ >>868
ハンドルブレースバーは付けた方がいいよ
剛性感アップして高速での微振動に効果ありまくり ハンドガードも防寒にはえぇやろ
ツーセロ乗りはホムセン箱乗っけてるん？giviのトップケース？ 1泊程度の荷物にはアドベンチャーキャリア役不足過ぎだな
アドベンスクリーンも、防風だけ考えるなら、選択肢豊富だし
まあ日本語検定 >>882
でかい箱でも積まない限りアドベンチャーキャリアなんかいらね
そもそもキャリアなんかトップケース用だし
サイドバッグつけるとやたら幅とるし >>885
そういう時は役不足じゃなくて力不足って言わないか >>888
毎日5回くらい馬鹿って言われてるだろ？ >>886
デカい箱にデカいシートバッグにサイドバッグまで積める最強のキャリアやないか
そこまで載せないときもシート面の延長みたいで使い勝手良いよ
名前忘れたけど小さくてすぐ錆びる他のキャリアより断然役立つわ >>893
でかいホムセン箱は積みやすいだろうな、でもメリットはそれだけだな
シートバッグは文字通りシートに積むものだからキャリアは不要
サイドバッグもキャリアの幅が広すぎてポン付けできないものもあるし車幅もノーマルより広がる
何より不格好でダサい セロー好きすぎて今日もセロニーしてしまった
死にたい >>894
デカいトップケースとシートバッグを両方積めるって意味だよ
大は小を兼ねるからデカい荷物を積む事があるなら他は選択肢にもならない
ってか見た目気にしてるならキャリア以前にバイク本体の選び方間違ってね？w 774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM7f-O9pn)
痛いセロー至上主義者
>>857なんかコピペかとw >>896
ノーマルキャリアでもでかいトップケースとシートバッグ両方積めるんだが >>887
新車で装備つけるの無料でやってくれるらしいからとりあえずつけて損のないものは片っ端からつけたい >>897
事実と個人の感想を書いてるだけだが具体的な反論があるならどうぞ
できないなら単なるアンチだな
>>898
単純に面積小さいから積めるサイズのバッグでもノーマルの方がシート圧迫するでしょ
あと最大積載量も違うし、本来のキャリアとしての性能自体がアドベンチャーキャリアのが上なわけで役に立たないという批判は的外れだな アドベンチャーキャリアは長さをもう少し後ろに延長してほしかった アドベンチャーキャリアはキャリアが前に延長されてるから やっぱりオフの話よりツーリングの話題の方が圧倒的だな
そう考えると225から250の方向性は仕方無いんだろうな
高齢化激しいしね >>900
シート圧迫しても何も問題ないがな
そもそもキャリアはトップケースを付けないなら必要ないわけで
あれは丘サーファー的なダサさがある >>905
シート圧迫されるとポジションの自由度下がるし窮屈やん
ってかさっきから聞いてると利便性より見た目の話に持って行きたいだけのようだな >>902
アメリカで売ってるセロー用のキャリアええで、後ろにめっちゃ長い >>897
安くて誰でも乗れるバイクだから他の比較対象を知らない貧乏人とかガキとか初心者が多いんだよな
だからセローで高速楽勝とかアホな事を言う
110km/h巡航なんかしたらエンジン壊れそうな音するつーのｗ楽勝のはずがないｗ >>908
変な音がするのは120km/h超えてからだな
110km/hくらいなら余裕だったから>>857のように書いた
ロクに整備もしてないオンボロだとどうか知らんけど新車ならね 走行4～5万ｷﾛ以上の領域での耐久性を考慮すれば
エンジンに優しい巡航速度は80～90㎞/ｈかと。
異論は認めます。 メーター読み80でもかなり頑張ってる感があるけどね >>909
110巡航余裕だとか最高速は130超えるとか
何でも大げさに言い過ぎなんだよ
大型で110で高速巡航してみな
そんな事言わなくなるから
聞いてるこっちが恥ずかしいわｗ 110巡行も余裕だし最高速130超えは大げさでも何でもない
そもそも誰も大型と比べていない
今どき大型乗りなんて珍しくもなんともないから、自分は知っている的なことは
うかつに言わない方がいい。みんな知ってることだから >>914
でもお前は知らないんだろ
知ってたらそんな恥ずかしい事言うわけないもんなｗ 今年免許とった初心者で初バイクがセローだが数回高速乗ってみて110キロ時の音は余裕ではないとわかった
140だすと深刻にやばい音がする エキパイとマフラーとスプロケ変えて東北道で出した最高速度は125だった。
かなり長いストレートで。 >>916
おまえがビビリだからアクセル開けられないだけだろ >>919
いやいやｗ
だから150以上で巡航楽勝の大型乗ってるんだっての
ツーセロー最強！とかバカじゃねえのこいつｗ >>920
お前は馬鹿か？誰も大型と比べていないと書いただろ 新車のセロー乗りだけど
二日で１１００キロ走った、半分以上は高速道路だったかな
時速９０～１００の巡航スピードがちょうどいいね セロー225系のエンジンのヘッドって数種類あるけど、どれもあまり変わらんの？ >>921
俺も比べてないけど？ｗ
話が噛み合ってないんだよ
ほんとバカだなこいつ >>924
お前本当に馬鹿だな
大型の話を持ち出しているのはお前だぞ >>925
大型の話をする≠大型と比べる
難しい？ >>906
よほどのデブはどうか知らんがポジションの自由度とやらも変わらんし全然窮屈じゃないよ
サイドバッグを付けた場合車幅が広がるので利便性はむしろ落ちる
そもそも非力なオフ車にクソ重いキャリア付ける時点でおかしいんだよ
見た目と言うかなんちゃってアドベンチャーみたいなコンセプトが
本来のセローのコンセプトに合ってなくて非常にダサい
こういう痛々しさ
http://202.229.237.61/fukushige/blog/10403707_750674304955449_3657721768066142272_n.jpg
まさにプアマンズGS >>913
ここにも、大型との二台持ち腐るほどいるから、
みんなわかってるから、もうやめなよ
当たり前だろ >>930
みんなは分かっててもこいつは分かってない
話が噛み合わん >>928
「セロー単体」での巡航速度の話をしているのに
「大型乗ったことある？あればそんなこと言えないよ」
比べるからこのセリフが出るんだろ 250のバイクのインプレするのに大型の乗車感覚持ち出して
物書くライターなんかいないつーの セロースレでセローで高速乗れるよって書いたら至上主義なのか 大型と比べてどうですか？
なら分かるが、単体で100㌔巡航楽勝、ありですね。人それぞれ
比べてどうするw 流れ読まないけどお前らフォグライトつけてる？
糞高くないあれ
グリップヒーターですら悩んだのに >>935
そりゃ高速は走れるだろ
ツーセロ最強とか言ってるバカは至上主義者だけどな >>920
＞だから150以上で巡航楽勝の大型
法定速度100km/hが上限の日本の道路でその性能無駄だろって話なんだがw
スピード狂の意見は最初から除外してるからこれからレスすんなよw >>917
ボアアップでもしない限り140は出ないだろ 俺のツーセロ装備はグリップヒーター、ETC、スマホホルダー、USB一口、パワービーム、パワーボックス、サイドバッグサポート、ハンドルブレースバー、ヘルメットホルダー移設するやつ
サポートつけてるのにサイドバッグ持ってない勢
サポートつけたらヘルメットホルダー使えなくなったから移設までしたのに本末転倒してる俺みたいなやついる？
フォグライト欲しい欲しい欲しい
もう他何もつけるもん思いつかん >>939
300キロ出るバイクで出す100キロと、120キロがせいぜいのバイクで出す100キロは全く別物。
制限速度以上の性能が無駄だと言うならスポーツカーや多くのバイクは皆無駄になってしまう。 >>942
公道だとほぼ自己満足だろうね
だから四輪も軽やコンパクトカーが売れてスポーツカーは一部のマニアしか買わない >>939
110で巡航とか130出すだの得意げに言ってたくせに
法定速度がどうのこうのとかただの負け惜しみで笑ったｗ ツーセロ納車されたばかりだけど、最高だわ
ただ身長あるから林道でスタンディングするとハンドル低くて辛いから、ちょい上げたい
ジータのスペーサーでも入れたい >>943
バイクに限らないけど性能に余裕があるという事は安全マージンが大きいという事なんだよ。
長時間運転しても疲れないバイクやクルマは必ず性能に余裕がある。
無駄でも自己満足でもないよ。 >>948
そういう意見なら一理あるね
ただ100km程度ならセローでも余力あるし、
1段階上げて400ccとかならともかくリッターバイクまで持ち出す必要性はよく分からんが
まあ少なくとも話の流れが読めずに150巡行(笑)とか言ってるアホは救いようがないなw >>937
Amazonの安いフォグ買って配線繋いだ
1年半15000キロ走ったけど問題は起きてない
電気回路ガチ素人だったのでPIAAのクソ高いリレーセット買って7000円だったから
エーモンのリレーとスイッチ使えば恐らく5000円で作れる >>951
僕素人、全部バイク屋ぶん投げ
工賃でぼられる模様
そんなん出来るの羨ましいなぁ >>952
マジでリレーという存在すら分からなかったクソ文系だけどそのリレーセット買ったら取り付け説明書みたいなのが付いてたから電光ペンチさえ買えば余裕よ
>>953
暇つぶしの電子工作とシガソケとか付けてて怖かったもんで… >>954
リレー？？？となる同じく文系であった
話全く変わるがトップケースとかつけてる人いる？
チビゆえに跨ぐのしんどいんだが
サイドバッグサポートつけてるしサイドつけた方がえぇんか >>949
傍から見ると両方アホに見えるけどな。
更にどちらかと言えば・・・ｗ >>952
とりあえずやってみ、そうそう壊れたりはしないから
俺も最初は簡単な配線図も読めなかったけど勘でやって沢山失敗しながら覚えたよ
当時はネットなんか無かったしな >>955
トップケースの上から跨げなくても膝を曲げて乗り降りすればいいんじゃね？
普段使いには鍵のかかるトップケースのが使い勝手良いと思うよ >>955
試しにリアキャリアに適当な荷物括りつけた状態で>>958の乗り方試してみたら？
踵をお尻につけるようにして膝から乗り越える感じで
この乗り方なら後ろに箱があろうがなかろうがほぼ影響ないよ リアに荷物があるときは普通ステップに足を乗っけてからまたがれば余裕だと思うんだが。 試しに今日初めてメーター読み100キロ以上出してみたら
ハンドルが上下にではなくてハンドルを曲げる回転方向に揺れだして
120超えたら恐怖を感じるくらいだったｗ >>961
それでもいいけどその場合スタンド立てた状態に限定されちゃうからさ
もしかしスタンドなしでもバランスとってさっと乗ればいけるのかな？
俺は怖くてできないけど >>923
年代が上になるほど吸排気が細くなってる
それに合わせてキャブの口径も小さくなってる
パワー出すなら 4JG>5MP
低速の付きと扱いやすさなら 5MP>4JG かな
排ガス規制でマフラーも年々フン詰まりになってるのでそれも込みでね >>967
4GJと5MPは給排気ポートのサイズは同じだなんて噂があったけど実際はサイズが違うのか
クランクとカムチェーン周りは5MPの方がよさげ？ >>964
同じバイクだと言うだけでバイクの装備、荷物、身長、体重、経験とか人によって違うからね
俺は体重100キロでキャンプ道具一式積んで110～130までカチ回して巡航するけど重いから安定してるのかもな
トンネルの中だと140まで出る事も割とあるし登りは100出ない事も多い
昨日の人とは別人だけどやたらセローは高速向いてないって意見はどうかと >>968
その辺は殆ど差がないと思う
シリンダーは5MPのメッキシリンダーの方が明らかに低フリクションで耐久性もいいと思うけどね >>971
自分で買って売った奴は
DT125、TZR250SP、隼、ジェベル250XC、DRZ400S、R1200GS
今持ってるのは
グロム125、セロー250、アフリカツイン
V7レーサー
セローで高速走る時は出来るだけ回転を落とさずに走るとか エンジンの回転数の上昇に比例して体も疲労してくる。単気筒なら尚更。 >>973
確かに高回転の微振動は疲れるね
それ以上に軽い車体の魅力は大きいけど
近い将来100kg前後で電動セローが出たら神バイクだろうね >>974
内圧バルブ付けたら微振動対策にもなるよ >>965
スタンドなしでステップから降りることはあるけど
乗ったことはないなぁ
難しそう >>969
100キロのデブがキャンプ道具積んで140キロ？
流石に馬鹿らしくて誰も突っ込まないなw >>974
電セロいいな！
ユーロ4、5のクリアは無理ぽいし、それしか生きる道は無い気もする。 >>984
エンジンより部品点数少ない電気モーターを使うからそれは軽量化だし変速機要らなくなるともっと軽量化できるだろうね
だけどバッテリー次第じゃないかね
ガソリンと違ってバッテリー残量減っても軽くならないしw >>964
初めて100km/h出すくらいの感じだとハンドルが振れたのはハンドルに微細な力が入ってたからだと思う。
完全に力抜いてみて。意外と振れないから。
つーかハンドル振れるとか言ってる人の大半はそれだと思う。
完全に力を抜けきってない。 加齢臭ジジイの中では自分は経験豊富で熟練したプロなんだろ
適当に話し合わせてあげな可哀想だから >>987
これは実体験で同意。
高速ではハンドルはフワッと持ってたら、振動そんなに
気にならない。
あとは舗装路で真っすぐ走る時
ケツはシート真ん中より後ろの広い所に座れば
一日300Km走ってもなんとかもつ。 フレームとかのパイプ内に流し込んで固めて剛性アップさせるモノがカー用品で在ったような・・・
まあ適度なシナリが無いと脆い車体になりそうだが。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 36日 17時間 8分 5秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
http://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
