【SEROW】☆セロー・総合スレ☆116台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
∧∧
o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さぁ今日も林道へ！
o○o≠ ====）
＿/ //￣ヽ(⌒ )＿
γ - / ヽ耳α し'-ゝo
| （) | ι||O0./ （) |
ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆113台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1468763606/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
もちろんこれでイグニッション連動でON、OFFできる。
工具箱奥やバッテリー横の赤配線からも＋を取れるけど、これらは配線をカットする必要がある。 【タイヤ】
タイヤサイズF 2.75-21 タイヤサイズR 120／80-18
BRIDGESTONE TW301（チューブ）/302(チューブレス)：純正タイヤ/ライフは1万キロ前後
DANLOP D605：/ライフはTW301/302と比べ同じかやや短い
IRC GP-210：オフ車用オンタイヤ、たまにフラットダート走る人向け ライフは1万5千キロ前後？
DANLOP D604：オフロードタイヤのコンパウンドのまま溝を少なくしたような感じ、
オンロード専用タイヤほどのグリップ性能は無い、ダートは意外と走る。
フロントが偏磨耗する。寿命はフロント９千、リア１万２千キロ前後
チューブレス仕様廃盤
ミシュラン ＳＩＲＡＣ：オンロードタイヤのコンパウンドで作られたタイヤ、
純正タイヤよりロードノイズが少ない、ダートも純正程度のグリップ力がある。
溝が浅いので泥に弱い、ロングライフを謳っているが、持ちは純正と同程度。
チューブレス仕様廃盤
ＩＲＣ GP-110：純正よりややオンロード寄り。
オフロードでの直線からのブレーキ能力はＤ604並、コーナリング性能はいいが
直線でスピード出せないのでペースは落ちる。
寿命は１万キロ前後
チューブレス仕様廃盤
IRC TR-011 TOURIST :公道走行可のトライアルタイヤ。リアはチューブレス
空気圧前後1.0前後で舗装路～林道まで、難所ではさらに空気圧を下げることで道を選ばず使える。
ノーマルのままでも履けるが、外径が大きくなる分ハイギアードになるため、スプロケ変更推奨
ライフはフロント10000リア5-6000kmくらい？
IRC GP-21（チューブ）/22(チューブレス) 定番D605より気持ちオフ寄り。ライフはほぼ同じ CRF250L純正装着タイヤ ＿＿
／⌒ ⌒＼
／ （● ●） ＼
（ (_人_) ） うーーーっす
/｀'ー----‐一'＼
/ ::::i ヽ
（=m/ ＼＿／ヽ､m=）
/ ヽ、 ﾉ ヽ,
ヽ､ ＼ ２ ○/ /
―――＝＝＝ （ ） i｀――´i （' ） ＝＝＝――――
ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
（_| | | | | | | | |_）
ヽ|_| | | | |_|ﾉ
／ ｀'ｰ | | | ｰ´ ＼
／ ヽ_i_ノ ＼ >>1おつ
どうせなら次は250専用にしようぜ
225乗りの鹿野郎は立ち入り禁止で セロースレはワッチョイいらんよな
荒らしが常駐してる訳でもなし
ところで20まで埋め立てないでいいの？ なんだかんだで前スレの113台目は快適だったから
こんな感じでひっそりと生き残って欲しいわ 現行セローが鹿に見えるとかいう内容を延々レスするキチガイがいるからワッチョイあったほうがいいわ スルーできない奴はワッチョイスレ行けばいいんじゃね。 ワッチョイのありなしは別スレ扱いで重複にはならないというのが運営の見解 鹿田鹿男が遊びに来ないと、つまらんな！
早く遊びに来ないかな！ セローオンリー2で、サイドのパニアのステーが競技用と但し書きしてあるのですが、公道では何かの法規に違反するって事でしょうか
北海道ツーリング予定の身としては、サロマ湖周辺の未舗装路情報は良かった
単に未舗装路の有無では、軽く流せるのかどうか分からないので >>28
競技用(公道で何かあっても責任は取らないよ) ハンドルブレースバー以前付けてて、スマホナビに邪魔だから外してたんだけど
どうも高速乗ると前より手が痺れて疲れるなと思ってたんですよ
んで、ブレースバー再度付けたんだけど、いいねやっぱ剛性感が全然違う
高速域の振動もかなりマイルドになるし、何ていうか全体にカタマリ感が出るね、ガッシリする
飛ばしてる時の体が感じる安心感が違うんだよね
人間の手とか感覚って結構鋭いんだなと改めて思ったよ
高速域の振動でお悩み中の方にオススメしとく >>28
サロマ湖周辺ってどの辺？コムケ湖のダートとか？ セローオンリー2買ってきた
あっちのスレだと酷評だけど、初心者だからか普通に役立つ内容だと思ったわ
あと単純にセローの写真が沢山あるだけで楽しい >>29
なるほど、特殊景品買取所はパチンコ店と無関係です、みたいな感じですね
>>31
コムケ湖線と、サロマ湖展望台線ってのでした >>32
どの写真見てもセロはやっぱり、シカお面バイクに見える
途中海外で女性ベテランライダーのってる２２５の海外モデル仕様３台が
のってたが、アルテシアっぽい顔でシカお面よりやっぱりずっとまともだったｗ >>36
感じ方は人それぞれだねえ
僕はバイクとしてのアルテシアや大面積のレンズ（ライト）は好きだけど
ライトカウルからフェンダーにつながる、ハルク・ホーガンの髭みたいなラインは嫌い >>36
またお前かよ…こっちもあっちも
もういいから半島へ帰れよ朝鮮人 なんだシカお面って
NGワード対策してる時点でそんなことかけらも思ってないだろ ハルクホーガンのヒゲかっこいいだろ
ああいう無骨さが海外では好まれるんだろうな
外人のがたい頑丈そうなライダーが
アニメのシカがニカ～って目細めてにやけてる顔のセロは
海外では受けないやろ？そんなのバイクファンよりきしょいアニメヲタに受けてるだけ それからバイク雑誌をスマホで見るとかキモイんだよｗ
２２５も精密にフィギュア化されたが現セロも
鹿顔のあたりがよく再現されとるなｗ 2ヶ月カバーめくってないんだけどバッテリー上がってるかな？ >>52
最近、自分も同じくらい放置してたけど始動OKだったよ。
まずはメーター右角の時計表示を見て見よう！ ノーマルシートで昼休憩を挟んで前後3時間ずつ走ったけど、別にお尻は痛くならなかった
シガーとUSBソケット取り付け頼んだ、楽しみだ ちょっとずつ座る位置変えながら乗ってればケツは痛くならんよな
ツーリングシートは雨の後お漏らしするみたいだからノーマルで行ける人はそのままにした方が良さそう >>54
そのくらい自分でやれよ
あんなの誰でもできる できるできないじゃなくて面倒くさいからやってもらってるのでは >>56
まさかとは思うがエレクトロタップじゃないよな？ シガソケ取り付けなんか洗車のついでにやるようなもんだと思うが
本当に何にも出来ない奴いるからな 出来るけど面倒だからやらない、ってニートの言い訳みたいだなw >>60
まあじぶんで何もやらずに、全て店任せにする
いい客やな、さんざん金落としてやれ 最低限の整備が出来ないと不安じゃないか？
特にオフ車乗りは お店でシガソケ付けたってだけで
自分語りを始めるじじいの面倒くささ オッサンは自分で出来ても金の力で何とかする乗りっぱなし派と
暇つぶしで自分でやる派に完全に分かれてる 仕事で機械設計していてメカいじりとか好きだから整備やオプション装着とか自分でやりたいけど、
自分の住んでいるマンションの駐車場でお店広げることができないからバイクは店舗任せにしている シガソケ自分でつけた自慢はバイク初心者ぽくて微笑ましい >>63
敏感だなｗ
つーか誰が自分語りしてるように見えた？ >>64
前者の方がよっぽと金を回す分、世間のためになってる。
後者は、出来ないのが普通なのにあざ笑ってるのがな。 >>68
出来ないんじゃないやろ、ヤル気がないだけ >>64
分かれない分かれないw
一番多いのは
出来る事は自分でやる
出来ない事はプロに任せる >>68
簡単な整備は出来るのが普通だと思うがな
中学校の技術の授業で50ccのエンジンバラして組んだり、混合気を爆発させて飛ばすロケットを茶筒で作ったりラジオ作ったりしなかったか？
ゆとり教育だとそういうのもやめたのかね？
俺の世代だと男は簡単な機械いじりは出来て当たり前だけどな PCでプログラミングは普通だけどバイク整備は普通じゃないな 昔は男子は技術女子は家庭科って分かれてたけど今は男女とも両方やる分サラッとしかやらないんだろ
単純に授業時間が半分になってるわけだからな おっさんは自分が何十年前に受けた教育と同じ内容が今も続いてると思ってるんだな 授業時間自体減ってるし教科書のページ数も減ってるから半分どころじゃないよ
バカなオカマを作り出すのが今の日本の教育方針だから サイドカバー外して配線仕舞うのが面倒くさい
機械いじりはできるけど仕事で疲れてるんだ >>83
無職になったらバイクに乗れないじゃないか
古いマシニングの主軸が壊れてクレーンでモーター吊ってギヤばらしてシフターの油圧シリンダーばらして専門じゃないけど修理したけど仕事だからできるんだよ
自分のバイクでこんな面倒したくない シガソケ付けたいんですが自分で出来ますか？
>誰でも出来るから自分でやれ <わかる
お尻がちょっと不安だけど、シガソケ付けて貰ったしロングツーリング楽しむぞー(^_^)V
>は？あんなの誰でも付けられるし自分で付けたし
>洗車ついでに出来るのになーあー信じられんわー
>ワシの若い頃は…
<これいる？ まぁ若者をバカにするのはいつもいるからな。
自分の若い頃のことは棚に上げて。 若者をバカにしてるんじゃなくて自分のバイクの簡単な整備もできない奴
それを普通だとか言ってる奴が嗤われてるだけ
思い当たる節のある勘違いしたバカ(ゆとり)がなぜかジジイを相手に戦いだしてるだけ >>92
そりゃあ、自分ができる事が簡単な整備で、自分ができない事はバイク屋の仕事なんでしょう
何か言ってるようで何も言ってない、自分の相対的優位性で自尊心をくすぐりたいだけの後出しですよ
年齢というよりは、人格の問題でしょうね >>93
それがそうでもないよw
プライドガッチガチで凝り固まったおっさんが簡単に釣れる
てかバイク乗ってるのって基本そんなのばっかじゃんw 年長者とぶつかるだけでなく上手く話を合わせられないと出世出来ないよ >>96
それはまあわかる
そのあたり最近自覚してるから心にしみる言葉だね
でもさそれを2chに求める？ セロースレに限らないけど安いバイクのスレはすぐ荒れるな
メインの大型のスレはほとんど荒れてるのを見たことがない
やっぱり貧乏人は余裕がないんだろうな >>99
セロースレは荒れるというよりすぐ脱線する ゆとり、派遣社員、将来に不安あり、いつもイライラ、愛車はセロー、って感じか
更に、ゆとりは２ｃｈじゃ特にバイク板じゃマイノリティーだって事も理解してないバカｗ バイクも車も自分で整備してもいいし店に任せてもいいし人それぞれだろ
いちいち他人の考え方にケチつける必要あるのか？ セロも２２５はよかったが
現セロは顔が鹿だからやだ お前らみたいに工業高校出てる底辺ばっかだと思うな
誰もが機械いじりが好きなわけねえぞ メンドクサイけどセローのチェーンメンテとスクーターのオイル交換だけしてきた ここのスレ民なら自分でエンジンのオーバーホールとフレームの歪み調整くらい出来ないとね >>108
いいんじゃね
メカ音痴の女の子みたいなキモいおっさんでも セロは鹿顔になってから乗るヤツがアニヲタばかりになった？ どう考えてもメカオタクのがキモいが
おっさんの感覚は分からんな 都会暮らしでアパート・マンション住まいだと作業場もないしな
ただ、ちょっとでも難しい、やりたくないと思うことはなんでもかんでも人任せな奴は人としてどうかとは思う >>114
いやｗ簡単な整備ができるのはオタクじゃなくて当たり前だから
バカじゃねえのゆとりｗ >>114
林道でトラブったらどうすんの？
他人様に助けてもらうのが前提？
どんだけ甘えたクズなんだよw
お前みたいなガキの感覚の方が分からんわ >>119
流れ読んでないが、セロースレなんかものすごく平和
>>99なんかただのニワカ。お前だろｗ トラブったら普通はロードサービスだろ
何のための保険だよw PC壊れた→メーカーに修理依頼
車壊れた→ロードサービス
バイク壊れた→自分で修理できない奴はゆとり！
自分がたまたまバイク弄りが趣味だっただけで他人にデカい顔してるクズってどうなんだろうねw >>108
工業高校が底辺だと思ってるとかバカだろ。
お前は東工大もバカの集まりと思うってそうだわ。 とりあえず折れたミラーをタナックスのラジカルミラーEXにかえたりとか 農家に頼らないと米や野菜を確保できないとか、これだから最近の若い者は
普通、味噌くらい自宅で作るだろ
こういう類の言い分だよね 昔ロードサービスがJAFの4キロしか無かった頃220ｋｍの遠地で止まって陸送頼むより安いから積車借りて取りに行ったわ
でも今はドリフト族が借りた積車ぶつけてボロボロにして返すから業者以外の一般には貸さなくなったって車屋が言ってた >>130
それは破損だから、借りた奴に請求が行くだろ >>129
米や八百屋に行けば米野菜が買えるように
バイク屋に行けばバイクが買える
大豆を買っても味噌を作る道具はついてこないが
バイクを買えば最低限の整備が出来る工具はついている
極端なことを言って論破したいんだろうけど
何が言いたいのかさっぱり分からない例えだな >>124
発狂して連投しないでね
自分で何もできない女の子みたいなゆとりクンw >>123
世の中にはちょぅと指切っただけで救急車呼ぶ奴もいるからな
お前みたいなのがいても別に驚かないよ 現地でトラブったらパンク以外の対応とかできる気がしない セローなんかものすごく弄りやすいバイクなんだけどな セローじゃないけど旭川のそばでバーストしてレッカー呼んだ時に聞いたんだけど
バイクレッカーする業者がほとんどいないから稚内まで引き上げに行くらしい
最低でもパンク修理くらいは覚えておいた方がいいな 金払ってサービス受けて時間を節約って貧乏学生とかならともかく社会人なら当たり前の行動だよな 何時間も暗い山道で羆に怯えながらレッカーを待つとか忘れられない思い出になるね そうだよな、オンロードならトラブル即レッカーでもおかしくないけど
オフだと多少はいじれないと自分が困る
といってもFIトラブルならお手上げだけど >>140
平日の昼間に2chやってる奴が、社会人は時間を金で買う(ｷﾘｯ なんて言ってるのも滑稽だけどな…w
ごちゃごちゃ言い訳してるけど要は自分じゃ出来ないんだろ？
カッコ悪いと言うかブザマだなお前 >>144
社会人なら平日休みな職業があるのを理解しろ >>146
自分のバイクの構造をある程度理解して自分でメンテするのは自慢じゃなくて当たり前の事
何も分からないでメンテもしないで走ってる奴は迷惑なんだよ
ババアかよｗ >>132
大豆を買えばたいした道具がなくても味噌は出来るが、ドライバーしか工具がついてないバイクはほとんどの整備が出来ない >>148
定期的に店にメンテしてもらってるおかげで今まで不具合なし(当然事故も無し)ですが、具体的にどなたに迷惑をかけてるのですかね
整備費もロードサービスも全部自分の金だし
マジで老害の価値観の押し付けウザいわ >>147
バイクの整備も出来ない無能な暇人のくせに忙しい振りしてるのが滑稽
って言ってるんだけど
ゆとりには難しかったか >>150
近所の舗装路走るだけならそれでもいいんじゃないの >>140
>>150
ゆとりは自分でやればすぐに終わる作業をわざわざバイク屋に持ちこんで時間を節約するのか
さすがだな 出来る：出来ない、(自分で)する：しないは別の話だよな混ぜちゃダメだろ
>>153
バイクやが取りに来るだろ？ こういう老害を装った無免許の荒らしが沸くからワッチョイが必要になるわけだ >>154
へ？ただのメンテなのにバイク屋が引き取りに来るの？セローを？ 政令指定都市なんだけどなぁ
もちろん有料だけど店とのつき合いかた次第だと思うよ >>148
OHまで簡単な整備に含めるような極端なこと言ってるから自慢したいだけだろって言ったのに俺まで全く点検もしない人みたいに食いついてきて笑うわ
変なこと言い始めるもんだからあとに引けなくなって必死なのはわかった 納屋のクラウンがモデルチェンジするたびに入れ替わってるののショボいバージョンかw >>151
お前が無能だろ？しかもゆとりw
同じようにレッテル張りしかできない無能だろ？ >>162
バカってゆったらじぶんがバカ
みたいな反論ならしない方がいいんじゃないの？w
バイクの整備も出来ない
まともに反論も出来ない
何でこんな出来損ないなんだろこいつ？w バイク乗る奴はエンジンをバラすくらいは普通に出来ないとな。 若い人は他人が自分とは違う環境や趣味嗜好、能力とかを持ってる事を前提に話すけど、
老害はライフスタイルの多様化とかに頭がついて行けてないから自分の価値観押し付けしかできないんだろうね 女に乗る奴は人体をバラすくらいは普通に出来ないとな。
と同じレベルか。 >>166
都合悪いからってスルーするなよw
もう一度書くね
>>140
>>150
ゆとりは自分でやればすぐに終わる作業をわざわざバイク屋に持ちこんで時間を節約するのか
さすがだな >>168
例え話をするとそいつの頭の良し悪しが分かり易いよな。 逆ギレしたメカ音痴が粘着してて鬱陶しい
バカってしつこいんだよな いつまでやってんだ
お前らお頭のメンテした方がいいぞ セローに乗ってる奴がメット脱ぐとだいたい白髪か白髪まじり又はハゲ
どう考えてもガキは多くはないだろ
書き込みが多いだけで ガキみたいなオッサンが乗っているんだろ
安物バイクなんだからユーザー層もお察しだね このスレくらいだよ、ガキや老害なんて煽り言葉使ってやり取りするくせに
スレが荒れるとか間抜けなこと言うのは >>182
荒らしてるのは極少数だろ。
ワッチョイ入れればいいのにな。 ワッチョイなんかいらね
10年15年前の２ｃｈ基準ならこんなの荒れてる部類に入らん スレの自治に命をかけてるキモいのがワッチョイスレ立ててるんだよな ワッチョイ入れて都合が悪い人がこっちに来てるんだろ？
自治とかじゃなくて、荒らす人に都合が悪いからいれたくないんでしょ？
ワッチョイいれて何か不具合でもあるの？ >>188
はいはい大好きなワッチョイスレにお帰り
毎回うざいよキミ ここはワッチョイがどうしても嫌で嫌でしょうがないという重症患者の為の隔離スレなんで
それ意外の健常者は>>185のスレを使うこと ワッチョイ推進派でよく勘違いしてる人がいるけど、ワッチョイは荒らし対策にはならないよ でも実際圧倒的に荒れにくいんだよなぁ
煽るやつ居なくなるから書き込み減って過疎るけど 今夏の北海道ツーリングスレとかは効果あったみたいだけどな
中国人ガーって荒らしてた奴がピタリと来なくなった 真性の荒らしだとワッチョイ関係なく連投し続けるからね
ワッチョイにするとレスが妙に行儀よくなるから、否定派はその辺が気持ち悪いんだろう
殺伐としててこそ匿名掲示板の2ちゃんねるだろうと ゴノレゴの吉野家かいな
殺伐としてるスレなんて会話も成立しないような不毛な流れになるから疲れるんだよね こんな単発IDだらけの糞スレで100レスぐらい埋まってて
こんなの荒れてるうちに入らん(ｷﾘｯとか言われてもなぁ >>193
逆だろ
中国人の話が出ると日本人やバイク乗りをこき下ろす奴が来なくなった
しかも奴はワッチョイ無しのスレまで立てて誘導してたｗ
中国人を嫌う奴と日本人を嫌う奴
日本語の掲示板でどっちが多いか考えるまでもないだろ 勝手に自分が立てた重複スレに篭ってくれたからなｗ
面白がって中国人をバカにするAAとか貼られると発狂して連投していたｗ このスレ勝手に本スレと同じスレタイとPart連番付けているけど
単なる重複スレ >>205
元々、ﾜｯﾁｮｲスレが重複スレですよ
粘着で言って事実すり替えを狙ってるの？
どっかの市民団体みたいですね たまにどっちが本スレかにこだわってるやついるけど
どっちがスレタイ通りのスレか以外重要じゃない >>210
もともとワッチョイ無しだったが、荒らすバカが居たんで
導入されただろ？
その後にワッチョイ無しのこのスレが立ったんだろ。
お前が捻じ曲げてんだろが。 ﾜｯﾁｮｲ導入する時に宣言せずにいきなり導入するからしこりが残る
しかも直近のスレは荒れてもいなかった ワッチョイは事前に宣言されなくても困ることないから別にどうとも思わない
しこりがとか言い出すのは荒らす気満々の奴な >>217
それは肯定派の意見でしょ
スレを変えたいなら導入に対して双方の意見を聞くべきだったんだよ そんなん否定派はいくらでも抵抗するわなw
結局は両方見てて興味のある話題が進行してる方に書き込むだけだ だな
荒らす気満々の基地外は必死で抵抗するから聞いても無駄
民意で否決されましたってか？ww だったらこのスレに来なきゃいいのに
ﾜｯﾁｮｲないと嫌なんでしょ？ >>222
反論できなくなるとそれか
俺はワッチョイは導入されても構わないだけで（要はセローについての情報が見れれば良い）否定も肯定もしてないぞw ワッチョイスレ立てて必死になってる奴が気持ち悪いから俺はこっちだけ見てるわ。
荒れるからワッチョイが必要だとか言いながら、こうやって嫌なスレに来て自分が荒らしてるんだからな。
典型的なストーカー気質。 >>224
>221
なんか肯定派の口の悪さみていると導入するために
自作自演で荒らしていたんじゃないとも思えてきた わっちょいの有無の話題とかこの上なくどうでもいいんだけど しかし何でここまで必死なんだろうな
ワッチョイスレに出張ってここに誘導してる人なんか誰もいないのに
少し頭がおかしいんじゃなかろうか？ ワッチョイ厨はやってることが火のない所に煙を立たせる韓国人みたいだから嫌い っつーか、今時セローw
250空冷シングル？ww
18psi？www
あー腹いてぇ！
俺の大型と交換してやるから、乗ってみ？www
…何これ？楽しすぎて腹いてぇ！
すんません、セロー買います！！(^_^;) どっちもウザイ
キチガイとか頭おかしいとか書いてるやつは鏡に向かってつぶやいているのか？ >>232
なんでもは言わないよ
ワッチョイ厨が韓国人みたいってだけ >>236
それが如実に分かるから反対していると思われる >>227
口が悪いって言われてすぐ「お前」から「君」かよw
可愛いなこいつw >>238
ワッチョイも変えられるって知らないの？
もしかしてワッチョイもIDも消せること自体知らない？ ●使えばできるから是非やってくれ、ワッチョイ以上にNGに入れやすくなる こいつこのスレは重複だって言ってるけどさ
115台目のワッチョイスレもうすぐ終わるけどどうするんだろ？ｗ
116台目の重複ワッチョイスレ立てるのかな？ｗ 偶数がワッチョイ無し奇数がワッチョイ有りになるんじゃね？ ワッチョイされて困るやつって自演だけじゃん
ワッチョイがあるから荒れる→だからワッチョイはいらない
とはならないから諦めろ 荒れるからﾜｯﾁｮｲがいらないんじゃないんだよ
匿名性を維持したいだけなんだと思う
そもそも誰かを特定したいなら匿名掲示板に来るなと >>242
実際立てたからな
とにかく仕切りたいだけ ﾜｯﾁｮｲ有無は重複スレに該当しないのに必死に統合しようとするのはなんでなの？ 自分の好みのレスだけを１ヶ所で見たい…
自己中で面倒な人だな ワッチョイありがあるのになぜこの話題が終わらないのか 現実の個人を特定されるようなわけじゃなし
ID切り替えでいくらでも自演出来る仕組みは匿名性と関係ないと思うわ 意味ないんだったらﾜｯﾁｮｲなくてもいいじゃん
なんで意味のないものを付けるのね おっこっちのスレの方が伸びとるやんけ！覗いたろ！
・・・・ たいした話題ないから雑談から脱線するのかもね
そういえば前にABS義務化の影響で生産終了になるとかスレで見た気がするけど結局生産継続されるの？
まだどうなるかわからない状態？ YSPで聞いた話だと、オフ車はABS義務化から外されてるって話みたいよ。 それはバイク屋が無知なんだよ
現在決まっているもので除外されているのは競技用車輌 年末の発表が楽しみだな
2017ファイナルエディション！！ >>264
だからナンバー付きの競技車両って…
・エンデューロ二輪自動車
・トライアル二輪自動車
でググってくれ セロー乗ってる人って、金があったらゴールドウイングとかハーレーとか欲しいと思うの? KTMとかならまだしも何でかけ離れたジャンルのバイクの代用としてセローに乗ってると思うんだよｗ >>266
ハーレー乗ってるが、セロー欲しい
つか買う セローはキングオブセカンドバイクだもんな
俺も大型ツイン＋セカンドにセロー＋足代わりにカブ110＋家族サービス用にミニバン
もう満足ですわw まあ乗りたいバイクに乗ってるけど、ちょっとオフ車にも乗ってみたいって人が買うんだろうね 大型バイクのりがセカンドバイク買うならPCX150だろｗ
鹿顔セロとか馬鹿かよｗ 足として、とゆうより、趣味として、のセカンドだからな >>273
確かにセカンドバイクで比較した場合、セローよりPCXの方が数段優れている
セローは見た目も残念だし、唯一優れているのは走破性だけかな セローは林道行く時しか乗らない
他に旅用にアドベンチャーが１台
普段の足はチャリ（フラットバーロード）
街中では最速 バイクは準備がいるし昔と違ってどこにでもとめられるわけじゃないから
あんまり日常の足には向いてないよな ちょいと質問
FIのスロットルボディーってエアクリボックス外さなくても降ろせる?
どうしても上手くいかない。でもBOX外すのすごくめんどくさそうで躊躇してる
コツとかあったら教えて欲しい そもそも２ちゃんねるに書き込んでるくせに頭がいいとか思ってたらひくわ。 /⌒ヽ お？
（ ^ω^) ｷｷｰｯ！
０┬０ )
◎┴し-◎ ≡
＿＿＿
/,'3 ヽｰっ
｜ ⊃ ⌒_つ
`ー――"″
ﾌﾞｰﾝ /⌒ヽ
( )
(＿ ρ
０宀０ ヽ
＿＿_〃〃 ) i
_-==/,'$=＃＃っ〃〃
〃 _=ﾄ==⊃=＃_つ-=″
i ( `ー〃〃″
ヾ ﾞ=-=″ノ
ﾞ-=-=-=″ 993 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 135c-Jz20)[sage] 投稿日：2016/10/31(月) 18:55:06.69 ID:zsXmylmn0 [2/2]
発泡ウレタン？
アレは辞めておいたほうがいいぞ
何で？ >>294
車なんかだと水抜き穴が埋まってフレームに錆→腐食→破壊なんてのが結構ある
そもそもフレームの中に発砲ウレタン入れる事に意味が無いらしい >>297
あれは振動と言うよりサスメンバーからの音の進入が減るんだよ
密閉空間の車だから意味がある事 連続した空隙があると、管楽器の原理で音が増幅されてしまうんだよね
多分 ということはゴム詰めてもいいのでわ。入れっぱなしのウレタンはいや。 忠男でパワボックスエキパイとステンマフラーつけてきた
確かにトルクは上がってるけどな 気分がいいのでそう感じるだけかな
本店だと工賃かからないのでありがたい フロント、チューブタイヤなんだよね？パンクの時、どうするの？ チューブタイヤってその場修理が出来るのがメリットなのに >>314
リヤはチューブレスで、普通のパンクなら鼻歌気分で楽勝だけど
釘以外のやっかいなパンクだと、ちと悲しくなるかも。（笑）
フロントのチューブなら、比較的修理も楽ですね。 何回かパンク経験してるけどフロントって一回しかないな >>31
同行者、路頭に迷っていた他人を含めて、出先で何回もパンク修理してます。
オンロード上ではほとんどリヤ（釘等をFタイヤで跳ね上げてリヤで踏む）ですが
林道等のオフロードでは、何故かフロントが4回、リヤが1回でフロントが多いです。
必ずしもリム打ちによるものではないが、圧を落として（Ｆ：1.25→08、Ｒ：1.5→1.0）
いるからだろうか？ >>317 自己レス
> >>31でなく、>>316 でした。 >>310
どうなんだろな？オフで走ると荷台の重さすら気になるが、、
ツーリングもしたいからツーセロのままオフコース走ってるんだけどさ
重量より重心の問題のほうが大きいのかな アドベンチャーキャリアってフックかけるところ少ないよね
カラビナにビニールテープ巻いて使おうかと思ってます キャリア自体が太いから、普通のネットのフックが掛からないんだよな >>320
俺もそう思ってたけどサイドバッグサポート付けたらそこに引っ掛けられて便利になったわ >>321
タナックスのツーリングネットなら大丈夫
ソースは俺 >>322
サイドバッグサポートもついてるんだけどさ、あれ引っかかりはするんだけど左右の固定はしにくくてさ
>>323
タイラップも実は検討中、でも劣化破断が怖くてカラビナかな～？と >>324
タナックスのツーリングネットのフック小さくない？ソースは俺、、、 >>321
２りんかんの安物がフックが大きくて使えるけどネットの隙間が大きいから零れそうで不安 >>326
別に普通に掛かるけど？
片側3点掛けでキャリアの後ろ、タンデムステップの辺り、キャリア先端の辺りにフック掛けてる
ネット使う時は毎回これで固定してるが、外れた事は一度もないし掛かりにくい感じもないがなあ >>328
そうか、俺のネットが中くらいだから前の方に引っ掻けにくいってのもあるかもしれない >>329
うちのはツーリングネットの一番大きい奴だな
ネット使う時ってキャンツーとかの大荷物の時なんで
ネットの大きさや荷物量による違いはあるだろうね 林道で何度かパンクしたことあるけど
予備チューブに交換が楽でいいよ
リアもチューブ化してる >>331
スプレー式みたいなのとかパンク予防ゲルみたいなのはダメかな？ いつも一人で林道行ってるボッチのワイ、今までパンク修理をしたこともなく、パンク修理キットを持ってすらいないので
いざという時にどうすべきか怖いと思いながら、また今週末も林道行こうと画策。
練習なんてどういう機会でやればいいか分からんので、先人達の知恵や経験談を聞かせてクレメンス。 >>333
バイクは走ってるときは、誰もがボッチなんだから気にするな。 >>333
ノーマルタイヤ（TW301/302、D605）の場合、タイヤが減って交換する際
リヤは素直にプロに任せるが、フロントは自分でやってみる。
Youtubeのタイヤ交換動画等を参考に、焦らず時間をかけてやってみれば
フロントなら何とかなるもんです。
リヤ（チューブレス）のパンク修理は、交換時期になったタイヤにキリ等で穴を空け、
各種修理キット（ゴム紐、キノコチップ、円柱状のチップ等）で実際にパンク修理の
練習をやってみる。チューブレスのパンク修理は、比較的簡単です。
上記の経験があれば、出先でパンクしても何とかなるかと。 チューブタイヤは、ホルツなどのタイヤウェルドを使えば、とりあえず何とかなるよ！
一本常備しとけば、安心だよ！ 林道でフロントがパンクしたが、修理キット持ってなかったので、
距離5Kmを歩く様な速度で引き返し舗装路まで出てからJAF呼んだ事がある。
もちろんチューブは全損で交換になったが。
考え方の問題だけど、余程長い林道意外には修理キットは持って行かない主義。
低圧にしててバルブの根元が裂けた経験もあるので修理キットでは不十分。
チューブ新品を持っていった方が良いと思う。 YSSのリアサスつけてる人おる？
純正リアサスがオイル漏れしてるから検討してる
ほとんどオンの峠ツーリングだから純正より硬めで減衰強かったらほしいわね
純正OHも考えたけど再メッキコースだし新品はYSSとそんなに値段変わらないから誰かつけてる人いたらどんな足か教えて
ちなみにフォークは既に固めにしてる チューブレスタイヤの修理キットしか持ってないからフロントがパンクしたらロードサービス呼ぶ 高い金払ってるんだから呼べる場所なら呼んだればええんや！ セローってスタンディングするとなんだかしっくりこないからバーライズで19mm上げてみたけどイマイチ
上体を支えれなくてハンドルに力んじゃう感じ。純正ハンドルにたいしてどんな感じのを選べばいいのかな >>333
とりあえず練習しようず
フロントのチューブのパッチは難しいから、替えチューブ持参
もしくはジェル系補修材。
リアのチューブレスはキット買って古タイヤで練習すれば大丈夫。
パンク対応の心配が減ると林道は一層楽しくなるぞｗ
>>344
とりあえず純正バーを前方に回して起こしてみたら？
高さの好みもあるけど、まずは立って丁度良い角度に直すだけで全然違うよ
純正出荷状態はあくまで座って乗る前提だからね、しかも二人乗りで >>344
まずはスイッチ固定ポッチを削ってハンドル回してみるといい。
同じハンドルでもバーエンドが上がってるのと下がってるのは
まるっきり印象変わるからな。
あとは個人の好みで。
ワイドステップ化でジェベル250XCの純正入れた人いる？
ワイドステップだとスタンディングで安定感ありそうだし、
身長あるからスタンディングでハンドル低く感じるから、ジェベルのだとステップで少し下げられるし良さそうなんだが >>346>>347
ハンドル交換しか頭になかったよ
早速スイッチボックスのポッチ切り飛ばすしてハンドル起こしてみる
ありがとう >>348
結局、広島の単車屋さんにワイドステップを作ってもらいました。 モーターバイク板とバイク車種メーカー板ってどう違うの？ >>352
確かモーターバイク板が旧名称
今はバイク車種メーカー板に変わった >>348
ノーマルがどうだったか忘れたが いたって普通
ワッシャー入れるのとスプリングを買ってこなきゃだめだよ パンク修理のアドバイス等いただいた皆さん、遅くなりましたがありがとうございました。
フロントは予備チューブ携行、リアは素直に諦めの方向で行こうかなと。
正直、パンク直してもまたそこが原因でパンクとかやりそうなので（実際チャリではよくやってた）
まあ、チューブ携行と簡単に言っても、他に必要工具や空気いれ（？）を揃えたり、練習する機会を待つなど、やるべきことはたくさんあるけれども。 >>355
普通逆だろｗ
チューブレスの方がパンク修理はずっと簡単、短時間で済む だよね。何故かチューブ交換の流れになっててアレ？って思ってた >>356>>357
高校の頃に何度もパンク修理失敗してたのが若干トラウマ気味だったから、できればパンク修理はしたくないという気持ちばかり先行してて
「チューブ交換はタイヤを外さないとできない」ということをちっとも考えてなかったですわ…… だから、チューブレスならタイヤ外す必要はないって話やろが？ 21インチのチューブレスオフタイヤがあればええねんな >>358
ほとんどのパンクは後輪
前輪がはね上げた釘なんかを後輪が踏むというのをNHKだったかでスーパースローカメラで撮影してた
で、チューブレスタイヤは外側から直せるので楽、普通はチューブタイヤの前輪を諦めるよ 20年以上バイクでパンクした事無いな、ちなみにチャリも無い
危ない物は避けるようにしてる、林道とか特に
視力は2.0よりある、それ以上計れないけど
親戚のおばさんは視力6.0あったらしい、眼科で計ったんだと
運がいいだけかも知れないが、少なからず関係してる気がする リミッターカットしたような視力は
どんな手段で測定したのかが気になる >>362
その叔母さんは、車に乗ってる時、毛虫踏むの嫌だから避けるって言ってたｗ >>363
眼科だと普通に計れるみたいよ、メガネ作成用の検査機械で
アーチェリー勧められたらしい マサイ族とはいわないけどズームで見える感覚なのかな チューブレスは山の中で低圧には強いけど、万が一のリム落ちした時に最悪だよ。
先日の山遊びでセロッカーがまさかのリム落ち。 バンドで縛ったりしてポンプで上げようとしたけどムリ。
結局バルブ外してチューブ入れてリム上げましたよ。
山奥でチューブが無ければ即死でしたよw 空気圧を下げすぎない、早めにタイヤ交換する
これだけ気をつけてれば十分だと思うよ
出先でパンク対処できても他のトラブルも対処できないと意味ないしね >>369
後学のためにそのセロッカーのリヤタイヤの銘柄（IRCのツーリスト？）と
空気圧をどの程度まで落としたのか、ご存じでしたら教えて下さいませ？ >>371
フリーライドのノーマルタイヤ(中古)
空気圧は知らんけど、多分リムから空気抜けてたのじゃないのかな？
ツーリストの中古だったり、ローテーションしたりしてチューブレスで嵌め替えは有ると思うので、お気をつけあそばせ。 まぁなんでもかんでもフォローできるわけはないからな。
リム落ちした時点でパンク修理材なしのパンクみたいなもんだｗ
うちの近所の量販店で、2016新車が車両38万台だし そうか。
ありがとう。
よかったら新車で安い所紹介して下さい。 セローに決めた。
すぐに買う。
東京より東の地域で、お前らが勧めた所で買ってうpする。 >>377
安いなぁ、近所だったら買いたいくらいだけど、ちなみに何県？ セローでブローバイに負圧バルブ付けてるけど
エンジンオイルの劣化半端ない。
500kmも走ったらギアが入りにくくなる程水分がオイルに入って
白っぽくなってる。
せっかく高いヤマルーブのプレミアム入れてるのに、賞味期限短すぎ。
確かにエンジンは吹けてトルクも出るけど微妙だな。 >>384
んな事は無い、何かしら間違ってるとしか >>386
もったいぶらないで店教えてやればいいじゃん >>384
負圧バルブってクランクケースの圧力を外に逃がす機構じゃないの？ 視力と動体視力は別だと思うけど、その様子だとどっちも高かったみたいだね うおおおおおおうおうおうおおおおお
セロー欲しいいいい
もう高くても買う。
考えるのめんどくさいから近所で新車買う。
でも優しい人いたら安い所教えて。 近所に良いバイク屋があるなら多少高くてもそこで買うのが一番だよ >>388
そうだよ、クランクケースを負圧にしてロスを減らす為のワンウェイバルブ。
これ入れるとクランクケース内の掃気が上手く出来なくなって
シリンダー方面からくる水分がクランクケース内に溜まるみたい。 >392
ありがとう。
でも転勤族だからそこらへんは割り切る。
逆に安ければ遠出する。 >>393
ああ、付けてないときよりブローバイガスの量が増えるってことか ６月の時点では安売り番長は現物持ってたな
電話応対が横柄に感じられたので他の店で買ったけど 最近グーバイクでセロー新車の関東で安く掲載してる店の見積もり10件位出したけど志野サイクルってとこが一番よかったとおもう。たしか乗り出し42万 すまんな､近所のバイク屋で今日､2016年式のおんぶセロー250注文してきた >>394
どれくらいの範囲での転勤族かはわからないけど、全国転勤の可能性がある俺は男爵にしたよ。ヤマハ以外にも複数台乗ってるのでYSPは回避。
で男爵だけど、今のところネットで言われるような変な店には当たってないから、運がいいのかも 融通と気が利かない極めてビジネスライクな店といったイメージ。
急だけど簡単な整備でもちゃんと予約して順番待ちしないといけないとか、タイヤ交換でアクスル錆びてても言わなきゃ放置、とか。
そこらへん理解してんなら全国チェーンは心強いと思う。 男爵は店によって店のレベルが違いすぎるんだよ
従業員が頻繁に変わっている店はダメなところが多いが
殆ど買わない店はいい店が多い
いいクジを引ければいいけど外れたら悲惨の可能性が大きいな >>404
殆ど買わない店じゃだめじゃん
変わらない店の間違いだよな 男爵の整備士は各店で違いすぎる
当たりなら良いがハズレ引くとマジでやばい
走行中、無限マフラー外れた奴とか実際にあって（ボルトの締め忘れw）、あり得ないポカやらかすからな その辺のバイク屋もピン切りやろ
中卒DQNみたいな人種も多いし 近くの良店で買って、親交を深くし和を広め、チョコチョコメンテナンスや情報等を得れば、
バイクは長持ちする。 春夏頃は発注から納期までが長いってレス多かったけど、最近は落ち着いたの？ 俺はバロンで4発の中古車買って3ヶ月後にロング行くから、その前に整備出したら、
そのロングツーの最中にマフラー止めてるボルトか半分飛んでったな
あれ以来バロンは信用してない 最近の納期は、1~1.5ヵ月でしょう！
先行発注している店では、即納も有るでしょう！
安いスキーウェアーでも着れば、寒さなんて、なんてことないよ! GooBikeの県内新車を価格順にソートして持っていって乗り出しでこれくらいなら予算内なんですができますか？
と交渉してみては？
県内3～4位位のところをターゲットにしておけば案外やってくれると思うけどな。
つかウチは毎回それで買ってるよ
最安値に合せろとか下潜れとか無理は言わないようになw 今は整備士自体不足してるからね、YSPだって信用できんよ。 私はグーバイクで安くて問題なさそうなところで通販で買った。
基本的に自分で整備するので問題無しだわ。 >>416
国家資格なのに薄給だって保母さん問題と同じだね 国内でのバイク市場なんて年々縮小してるから、先は無いよな >>403
うちの近所は昔から最悪
店員ぶん殴ってやろうかと思った
まあネットで炎上した店だけど
サル顔のチビまだいるのかな >>420
店というか、店員によって千差万別なんだよ
俺の行ってた赤男爵も、店長はじめ、みんなすごい良い人たちだったけど、
転勤で入れ替わったら全く別の店に。
当然付き合い停止に。
人によっては叩きたくもなるだろうな。
そこの元店長が、他の地域からも指名注文入るの見て、理由が分かったよ。
O店長、元気にしてっかな？ 会社としての接客マニュアルとかが無いんだろうな。
店員の質が店舗によって全然違うとかおかしいわ。 いや、マニュアルはあると思うぞ。
ただ、本当の人と人との付き合いはマニュアルでは無理。
人間性が表れるのは仕方ないだろうな あそこは社員の教育システムもマニュアルも無いんだろ
じゃなければあんなに店ごとに対応がバラバラなわけない 俺は男爵で買ったばかりのフルカウル車をリフト挙げた整備台から落とされたりリヤサスのリンク逆に組まれたりしたことあったけどまともな謝罪されたし男爵のことは悪く思ってない
信頼できるバイク屋見つけたから整備を頼まなくなっただけで男爵はヤンキーみたいな店員の店よりよっぽど接客がよかったから。
どの店でも店員次第。
翼店が一番腹立った。
上から目線で馬鹿にしたかのような態度とる店員が一番腹立つ
四輪も同じ。
整備ミスは駄目だけど人間だからミスはある
ただミスを認めなかったり指摘すると逆ギレする店は二輪四輪問わず糞
認めて再修理することになって入庫してるのに直さず放置する車屋はもっと糞
夜逃げされるかと思ったわ 修理工場やディーラー問わずボルトの閉め忘れなんて普通にあるよ
ありえないミスに思えるけどたまにあるミスでもある
ドレンボルトの本締め忘れなんて定番
チューニングショップだと足回り仮組みして本締め忘れなんて何度も見た
サーキットだとインパクトでホイールナット軽く締めてそのまま本締め忘れてハブボルト折ってるレース屋もみたことあるわ
いい店か悪い店かはその後の対応が問われる 二輪四輪問わず一番嫌がられるのは素人がSMも見ずにネットで得た情報だけでDIY作業された車両だね
爆弾触ってるみたいなもんだよ まぁ俺のセローもFIなのに配線カットしたあとがあったけどな
キャブ車の加速リミッターと同じ感覚でやったんだろうな テールランプレンズの、ナンバー側の窓が黒テープで塞がれてたことがあったな 元車の整備士まがいの事をやってたワイ、上の事例はどれも日常茶飯事な模様 オレの弄った225セローは芸術の域に達した
機械式時計に通じる精密感がある
もう弄るところ無いので末永く大事に乗ります >>423
バイク屋って人少なくて整備士が接客までしてる店多いからな
俺が懇意にしてるYSPもそう
最初は一回り年下の整備士にタメ口で話されてこいつ口の聞き方知らんなと思ったわ
店に通って仲良くなってからは気にしなくなったけど 行く店無くて仕方なく元オフ専門店で最近いろんな車種扱う店に行ったがダメだったことが
オフ専門だったときは親父が経営してて普通だったんだが、息子がやるようになって色んな車種置くようになって、店もカスタムバイク置くようになってて、
その息子がくっそ生意気な態度で参った。 スピードメーター動かなくて、ワイヤー生きてるからメーターギア原因なんだけど、
ちゃんと説明してもらわないと何がどうなってるのかわからないとかイラつき気味で言われた・・・普通に説明してたのに理解力ないのかと
別件で家の近所のハーレーメインのDQN店に行ってみた事があるが、デカいピアスしてる割に接客丁寧、説明もわかりやすくて、技術もちゃんとしてる店だった
見た目じゃ店はわからんもんだね 見た目で判断するから世間の人は失敗するんでしょ
アメリカ行ったら有名ショップでも顔までタトゥー入ってんぞ 客連れて独立されるのをどこまでも恐れる糞みたいな強制転勤制度のせいで自分のところのサービス劣化させてりゃ世話ないわ バロンで買ったからバロンしか行ったことないわ
腕が良いかは知らんけど今のところ特に問題はない
ひとつ気になることと言えばツーセロ購入前にアドベンチャーキャリアの取り付けの際に外すタンデムバー？は納車時にこっちに引き渡すと言ってたのに貰ってないこと
まあ蒸し返すのも面倒だからそのままにしてるけど何の説明も無いのがちょっとね >>441
気になるなら言えばいいじゃん
細かいどうでもいい不満を沢山抱えてそうだなw 話題が無いとこうなるのは車種スレの日常
走りに行けオラ バロンで買う方もチェーン店大好き思考停止人間だろうからどっちもどっちだわな >>444
前提条件何も知らずにそう断言するお前の方が思考停止に見えるわw >>441
いつの話か知らんけど最近の話なら言ったほうがいいぞ
営業と整備士の連携できてないだけだし
まぁ時間立ってたら金属回収されてそうだけど >>450
いや、実際使ってみてキャリアが便利だったからタンデムバー貰っても邪魔なだけだしそれは良いんだ
ただ事前説明と実際の対応が違うから営業のにーちゃん適当なこと言ってるなーと思っただけ
整備とかは普通にやってくれてるから他は特に不満はないけどね 来週からセロー乗りになるんだがお前らが使ってるヘルメット教えろ >>454
春夏秋はHJCのオフヘル
冬は寒いからGt-air ナンバーズ4で90万当たったから嫁に内緒で買おうかな。 ワイズギアのギブソンってHJCやろ？
シールド付きのオフメット HJCから再販してほしいわ >>463
俺も
シールドつきメットの中では一番オフらしいシルエットで気に入ってる Beamsのパワートレックマフラーとフロントパイプの人柱になった方居ませんか？
忠男とどっちにするか悩み中… >>471
パイプって忠男のパクリだろ？
おまけに忠男より高いと言う
評判も良い忠男を選ばない理由は無いと思うけど？ そろそろ冬眠の時期だけど、軽く洗車してガソリン満タンにしてバッテリのマイナス側外すくらいでいいよね？ >>471
パイプは忠男使っている。
マフラーはビームスが純正カバーつけれるのでいいなと思っているけど
忠男のパイプにつけれるか誰か人柱になつてくれ。 ガソリン満タンにしておかないと結露でサビの進行が早くなるぞ >>476
ビームスの新型マフラーはノーマルパイプ前提だから忠男のパイプも付けられるんじゃない？ ビームスセットは良いとこ取りだよね、サブチャンバー？ついて
マフラー代えてるのに純正ガードつけられて ステップを上で言われてたジェベルのステップに変えてみた
ホムセンには純正と同サイズ(2.5?)の割りピンがないっぽいので6mmのスナップピンを使用
明日走ってくる (^^) 今日はじめて底付きした
サスいじればどうにかなんの？
お前らバカみたいに詳しいんだから教えよ 再使用でもいいから割りピンにしとけ
スナップピンは振動か倒したせいか分からないが抜けたぞ
おかげで倒した時にピンが抜けかけてフレーム側が曲がった >487
ん。
モコモコのダッサイのを冬の間だけ付ける予定。 そういえばysp の青セローは一体何台製造されたの？ WRについてる忠男はよく割れてるの見る忠男にいうと直してくれるみたいだけど >>492
ビームスと変わらんだろ
むしろビームスよりマシ >>494
あのエキパイのサブチャンバー付きの話をしてるんじゃないの？ >>476
それ俺もしたいんだけどな
やっぱりヒートガードは着けておきたいし チタンらしいのでより高音のチリンチリンが聞けるかも？ 忠男はタンデムの御墨付きだけど
BEAMSは人柱も未だに現れず
両方付けて比べる金持ちは、このスレには存在しないだろなw デルタのトルクベッドと力造が一番パワー感あった
いまは投げるようになったからノーマル デルタのバレル4は安っぽいペチペチ音と高めの破裂音が駄目で綺麗なうちに売った
まぁ音は好みだけどな パワー感は力造以下
軽さも力造の方が軽い
値段も力造の方が安い
音量は力造がうるさいかな？
爆音ではないけど 力造のチタンパイプはまじおすすめ
長めに作ってあって低中速モリモリだわ
パワーカーブも公開してるよ
4ストは素材で言えばチタンが一番パワー出るって昔どっかのトラ屋のブログで見た
サブチャンバーはかっこいいけどクラックいきやすい
他車種だけどFMFのも繋ぎ目割れた
力造のサイレンサーはセローだとウインカー焦げるから移植したほうがいいけどね 別にサブチャンバーに限らず社外はフランジのところ割れたりするから気にしたら負け
どうせ割れるなら割り切れる値段の忠男でええわ
たしかWRのはクラック事例多くて補強されたんでしょ？
セロー系は知らんが まあセローなんか何やったって非力で糞遅いから諦めろ セロー買って初めてのロングツーリングに行ってきた
能登一周で二日間１１００キロ
休憩しながらならなんとかなるね
帰路の安房峠は暗くて寒くて死にそうだった 往復200㎞でも悩むのに、1100㎞は、尊敬に値する！ 4jg5のブレーキペダル折れた
社外品探してみたけど見当たらない
純正パーツしかない？ 55万振り込んだでええええ
ツーリングセロー緑新車！
パーツつけたら65万になった パワービーム、パワーボックス、USB、グリップヒーター、ヘルメットホルダー、ハンドルブレース、ETC、サイドバッグサポート、スマホホルダーつけたやで
普通なら工賃どんくらいかかるんやろ？新車やから無料でやってくれるらしいけど 部品代だけとしても安い気がする
なかなか良心的な店だな >>509
社外品憑けたいって、何したいんだ？？？
純正に何に不満が有るのか？
ワイド化した社外品は知ってるけど、
盆栽化のアルミパーツは知らん。 >>512
プラス10万なら安いね、と思ったけどよそで買って持ち込みで工賃無料はほんと安いわ。ただお店は気の毒かな。
いずれにせよ良いセローライフを。 >>518
店で買ったら定価の2割引きくらいやったしな
ポイント10倍の日に買ったわ 水を差すようだがノーマルとの違いを体感できないのはもったいない気がする 俺もそれは思ったんだが工賃無料に釣られてしまった
レンタルで乗り比べかな 俺はツーセロ納車の時はETCとUSBの、ツーリングで便利な物しか付けてない
ま、ツーセロに元から色々付いてるからね 最近寒いからか空冷単気筒の調子が良い気がするな
高速インプレでセローおせーだせーと思ってたけど、一般道だと最高だわ
セローの何がキツイって直線で100kmhを延々と出し続けるのが辛かったんだ、それじゃつまらないし遅い
一般道で一瞬11oとかだすなら全く気持ちいいレベル
250ノーマルで1万5千キロ近く乗ってやっと舗装路に慣れてきた
ブロックタイヤだからとビビって使いこなせていなかっただけだった
タイヤ2本目の半分でオフバイの足出し走法も半々で使い始めたらやっと走れる様になった
トンネルで2速9000近く回すとBMW S1000ダブルRかってくらい気持ちいいサウンドだしw
一人で走ってる自己満足の世界だけど134kgという軽量な車体は一般道ではかなり速かった、走り屋の車でもない限りそうそうついてこないだろう
それでいてそんなアホな走りしててもリッター32kmとか走る
そして本業のオフ道、裏道、すり抜けも簡単、ゆっくり流して楽チン
駐車スペースは歩道の段差すら超えられるセローに隙はない
こいつはただのカモシカじゃねー、まさにヒマラヤの断崖に佇む孤高の存在であろう >>483
インプレってほどじゃないけど、純正との交換
純正と比べて1cmローダウンの後ろ下がりだからか立ってるときは純正より楽・・な気がするｗ
ワイド化したくて交換するなら普通の社外品買ったほうがいいかも
足元のイメチェンくらいに思っとく感じかな？ >>516
ただどんな選択肢があるかしりたいだけなんだが
なんでつっかかってくんの？生理？ >>523
オレが普段カキコしそうな文章だなぁw
そういう文はブログで書いた方がいい。
ま～15000km走ってオンロードに慣れたレベルなら、
オフ車降りた方がいいよ。 >>532
横からだがフォグランプだけで35000円くらいするぞ
パワーボックス、パワービームで35000円くらいだろ
サイドバッグサポート1万
ヒーターグリップ1万
ヒーターはこんなにしないかもだがよく調べてからレスした方がえぇんちゃう？ 林道やゲロでコかしてなんぼな走りからキャンプ道具満載でツーリングまでこれ一台で遊んでるから余計なものはなるべくつけないようにしてる
鳥居とかバッグのサポートとかいちいち外すのめんどくさいよねぇ 横からでフォグランプ3万5000円とか驚き価格想像できませんわｗ
PIAAの車種専用品かな？
本人じゃないとわからないね ノーマルを知らずに新車に色々つける時点で論外
パワーボックスとかパワービームとか新車につけるもんじゃないわ パワービームは簡単に外せるし何かと交換する訳でもないしいいんじゃね？ 補助灯はヘッドライトより高くなったら駄目ってバイクにも適用されるよな？
左右対称はバイクにも適用なのか？ ノーマル至上主義の馬鹿ってどこにでもいるんだな
あとでどうせつけるなら最初からつけててもいいだろうに
まぁ俺はノーマルだけどなw250に高い金出してカスタムする気にならないだけで 始めからつけたら違いが分からないだろって話なんだけど >>547
何トンチンカンな事言ってんだこのバカw 俺も最初はノーマルを楽しんでから、パーツ交換して行く派だな
味が変わるとたくさん食べられるみたいな理屈 高速を頻繁に走ってどうしても我慢できないというので無ければ
できるだけパワービームは付けない方が良いと思うわ
特にノーマルを知らないでいきなりパワービーム付けるのは絶対やめた方がいい ツーセロから入って外したときの軽快感を味わうのも悪くない 最低でも慣らし終わるまではノーマルがいいと思うけどな
貴重な新車の素の状態しらんのは痛いわ
それとパワービームはワイズギアだけど社外部品だと初期不良のとき対応変わるときあるから
エキパイにしろパワービームにしろ簡単につけれるもんだしな
電装部品は配線加工いるから知識ない人なら最初につけてもいいけど 納車前じゃなくて初回点検の時にバイク預けてやってもらうのも良いかもしれん 自分も慣らしが終わってからパワービームと忠男エキパイを付けたが、変化が実感出来てよかったな。 ラーメンたのんで味見せずにコショウをかけるようなものかな
まあ、好きにすればいいけど >>547
馬鹿過ぎだろ
会話が成立しないレベルの馬鹿 >>526
お、サンキュー
そうか、さほど変化はなしか この前、下り坂参考で140Km/h出した。
セローやるじゃん。 >>552
リアのキャリアだけいらねーんだよな、、 >>561
会話が噛み合ってねえんだよクズ
何コレ？w>>547 そういえば単体で売ってるやつとツーセロのやつは微妙に違うんだよな＞アドベンチャーキャリア ツーセロのパーツの中で一番要らない子はブラッシュガード
異論ないだろ >>569
だね。私はzetaに替えたよ。proの方がツーリングセローには合うかな。あくまでの個人の感想ですが。 >>571
そういう意味じゃなくて、鉄芯入りのガードと比べたら一回コケたら壊れるし、レバーの保護にもならないって事。
ちなみに今は俺もZETAだけど、オクの安いのも割と使えるよ。 私は創価の会員でした。
すぐ隣に防衛省の背広組の官舎があるのですが、
自分の家の窓にUSB接続のwebカメラを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け、
学会本部に送っていました。
別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎が老朽化して使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄へ落ちるから、
朝夕に南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱えて心をきれいにしなさいと言われ
馬鹿らしくなって脱会しました。
それ以来、どこへ行くにもぞろ目ナンバーの車につけまわされたり大変な日々です。
全部自分の出来心から起きたことで、どこに訴えてでる訳にもいかないのですが、
なんとかあの人たちと縁を切った上で、新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。 >>560
下り坂なら125でも140kmは出るな。
オレが過去に乗ってたTZR125は140kmメーター振り切った。
下り坂で。 >>573
確かツーセロに付いてるやつの方が若干大きいとかだったような
それでサイドバッグサポートも2種類あるからキャリアに合ったやつ買わないと取り付けできないとか >>578
初耳だわ。
キャリアだけ後付けしたけど知らなかった。サイドバックサポートもアドベンチャーとノーマルキャリアの２種類かと思ってた。 >>578
アドベンチャーキャリアと前から売ってたキャリアと勘違いしとるべ 100キロまでならKDX125より速かったけどそこから最高速まではKDXの方が速かったなぁ
セローは5速回りきらない
KDXは吹けきって140余裕
カートコースならセローの方が断然速かったけど(両車GP210
不毛な争いだけど楽しい
街中の信号ダッシュは全開にしてやっと規制前V125に毛が生えたレベルだけどな 毎朝同じPCXと信号で並ぶけど、ついていけない。
まあ、大人の余裕を漂わせながら見送るんだけどね。割りと本気出してる。 箱付V125で70キロぐらいまでシェルパとほぼ加速同じだからセローも変わらんだろ アドベンチャーキャリア専用サポートは正にこれだけど、ツーセロ専用キャリアは無いんじゃね？
後で買ってもこのキャリアじゃね？ってことでよろしいか？ ツーセロについてるキャリアがアドベンチャーキャリアやろ？
あれ勘違いしとるんか俺 >>591
ツーセロについてるのはアドベンチャーキャリアだけど、普通に後付け可能ですよって事でしょ？ DRCから出てるリアサスリンクキットのハイリフト付けてる方いたら教えてください。
ノーマルで走行中、足をステップに乗せてる状態だと現状少し窮屈感があるんですが、上記の物を付けたら少しは改善されるでしょうか？ リンクの長さ変えるタイプはリアサスの動き変わるからやめたほうがいいよ
短くすると硬くなる→トラクション悪くなる 足キツイのはサス変えても変わらんでしょ
シート上げてステップ下げる サイドバッグサポートって倒れた時のガード的な要素ある？ 純正ツーリングシートで足の曲がりのキツさ解消されるんでオススメ。 >>593
シートとステップの位置関係は変わらないから窮屈感解消はできないよ あんまり他のバイクのこと知らないんだけど
セローってそんなに窮屈かな？ 他のバイクで窮屈窮屈ヒザガーなんて
見たことないような気がするから
オフ系だとアシガトドカナイーが多いってだけで
コンパクトさがウリの車種とかだとみんなそんなもんなんかな？ SSなんてわざわざバックステップにしてさらにきつくするドＭばっかだからな キツイから
長距離巡行じゃタンデムステップに足置いたりもするけどな >>599
窮屈と思う人は、ずっと前乗りで座ってる人
ある程度身長あると、後席寄りに座るからアメリカン並に楽だよ
身長無いと手と足が届かないから厳しいんだと思う 他のオフ車からセローに乗り換えるとステップが前過ぎてびっくりする
そしてそれに合わせて前乗りになると今度は膝の曲がりにびっくりするわ 後ろに座ったりなんだりしてるけど、結局２時間もするとヒザ痛くなってくる
自分の場合はケツより先にヒザ痛くなるな アド弁キャリアつけて積載余裕だぜーとか思いつつ
軽いセロちゃんもいいよねとか考えちゃう
数週ごとに色々つけて外してを繰り返されるセロちゃんでした ツーセロ買おうかと周りのオフ乗りに相談したら、もうちょっと待ってホンダの250ラリー？買う方が絶対にいいぞ！と口を揃えて言われる
で検索したら、、、中身はすごいのかもしれないが、あのルックスはダメだわ。受け入れられん。 ホンダよりはカワサキの新しいやつの方がマシかな
まあ今年ツーセロ買って何の不満もないからどうでもいいけど セローが、でなくツーセロを買うんだったらというのもあるんじゃない？ >>616
高速巡航も想定してるみたいだな
足つき良ければ売れそうだ >>616
これ待ちきれなくてツーセロ買ったけど国内発売日決まったら乗り換えるわ 他スレより
シート高895mm
重量157㎏
うーんこのどっちつかず感 見た目はラリーさんのほうが速そうでカッコいいけどなあフォークとか。でもレーシーっぽいのはもういいや このヘッドライトはもうちょっとどうにかならんのか？ ちょっとした林道を不安なく走りたいとかならセローが未だに優位だけど
キャンツーロンツー向けデュアルパーパスとなるとツーセロの立ち位置脅かされそうと思える >>623
Versys250じゃね？
選択枠が増えるのは喜ばしいかぎり >>616
これで250、すげー無理してる感がたまらんｗ
身の程知ってるセローがいい 高速使ってのキャンプツーリングがメイン、とかだったらCRFラリーのがよさそう
下道で行ける範囲の林道トコトコだったら圧倒的にセロー
用途の違いで買い分ける感じだな
今まで無理してツーセロ使ってきた人は選択肢増えれば他に流れるかもね 余りにもエンジン隠れすぎやろ
マシーンの機能美がなさすぎる
メンテもカバーを外さなアカン >>620
ちょっと重いな
まあ値段もセローのライバルにはならないだろうな >>623>>626
ヴェルシスは300だな。
日本で出る時には50に・・・はならんか。
>>616
これならAX-1(NX250)再販してもらった方がええわ >>640
アネーロも楽しいんだけどエンジン回転数が上がりすぎてツーリングは快適ではなかったな
速いんだけどね >638
水冷のDOHC直押4バルブ。シリンダはスリーブなしのアルミニカジル。
29PSで元気の良い6速110kg40km/L。 削除機能してないからクズが跋扈跋扈してやんなっちゃう 俺みたいな短足チビにはセローしか選択肢がない
164センチ
身体高いやつ羨ましいわSSとかもいつかは乗って見たいのに >>645
水冷なのに軽いんだよね、今は無理なんかな～やっぱ >>648
164で乗れないSSあるか？
SSはでかすぎる奴が乗ってもダサい >>645
元同僚が乗ってたが、そんなに軽かったかなと調べなおしたら
乾燥で130弱だぞ >>665
半年ロムれ
>>666
激しくガイシュツ ＸＴ２５０Ｘ乗りです！
足つきバッチリです！
柔和なフォルムで美しいです！
ＲＸー０２でほんとにもうサイコーです！！！！ >>648
俺161だがSSもメガスポも乗ってるぞ
足付き極悪なR6はさすがにきつかったけどシート高い現行R1、R6と06以前のCBR600RR以外は大体乗れるでしょ
もちろん慣れと気遣いは必要だが… チンチンとマンマンで考えてみようか
先っちょだけで満足か？
足つきも同じこと
べったりずっぽりいってこそだろ >>648
K6以降のR600とか400ネイキッドより足つき良かったぞ
あとオフ車ならシェルパもセロー並
あっちのほうが速いし足回りも豪華 ハンドルガード購入検討中なんだけど、
純正のブラッシュガードとハンドルガードだとどっちがオススメなんです？
白色のパーツつけたいからブラッシュガードのが気になるんだけども、
バーエンドと接続する構造じゃないから何か弱かったりするのん？ >>676
純正の白いやつかツーセロとかの黒いやつか、ってこと？
何を求めるかだね
見た目か、飛び石防御か、誤作動防止か、レバー保護か、風よけか、他か
白いのがいいなら白いのでいいと思うよ
当然、1点止めよりは2点止めのほうが頑丈 >>674
先っちょからカリ部分を出し入れしつつ時折深く突っ込むんだぞ童貞 >>676
樹脂製ガードにレバー保護の効果は無いぞ
転倒時にレバー折れるのを防ぐために買うならどちらもお勧めしない
風避けや枝避けならガード範囲が広いハンドルガードの方がいいだろうけど、
ブラッシュガードにしたいならそれでも良いんじゃね 白い奴はもさい
黒い奴はスタイリッシュ
程度の差
ガード優先なら社外品だな 林道はほぼほぼ行かず、風除け効果があればいいな程度の期待と見た目ですね。
とりあえず純正のツーセロとかについてる方買ってきます。
ツーセロの写真見て何か求めてる姿と違うなぁ・・・と思ってたんですが多分ガードではスクリーンのせいです。 ZETAのハンドガード着けたら固定する軸がハンドルの筒の中で傾いてしまうんだけど
これって強度的に問題アリ？
ZETAのハンドル買えば真っ直ぐつけられるのかな？ CRF250ラリーはもう少し落ち着いたカラーを出してくれればセローから乗り換えるんだが。
あの小学生デザインみたいな派手ダサのカラー、なんとかしてくれ！ ラリーって、2017モデルの方が馬力がアップされるんですよね。
セローの次期モデルも馬力アップしないのかな？ 今の空冷エンジンが規制対応できずに終了し､水冷になればあり得るかもね 最高出力とか言い出したら足つき以外何も残ってないような。
そういう世界とはコンセプトが真逆だもんね。
まぁ、高速巡行に余裕が欲しいって所は満場一致なんでしょうけど。 CRFに関しては同系エンジンが29馬力あるんだから
上げるかどうかはホンダの匙加減次第 >>684
白ベースのモデルが出たらステッカー剥がしてなんとかなりそう >>685
現行の250クラスで特に低い出力でカタログ的には良くないから
水冷化で馬力は増やすと思うよ
ただし、特盛触媒やABS追加で車重の増加も避けられないから
CRFみたいなバイクになりそうだねw >>683
鉄ハンドルは肉厚が薄いからそうなる
アルミに変えればちゃんと付く
ZETAでなくてもいい >>681
高速乗るならツーセロのスクリーンはかなり効果的だぞ
あとあの鳥居みたいなバーにスマホホルダーとか載せられるし 新セロ馬力アップせんでいい。CRFと同じ路線はやだ。
それより軽量化の方がうれしい。
あと燃ポン壊れんようにしてくれ。 新型どうなんだろな、現行型は来年度で最終仕様になりそうだが、、。
いずれ水冷にするしかないんだろうな、重くなるのは不可避か、、。 今生産中のも､例のインペラ膨潤する中国製だろうか
燃料噴射装置は全て信頼できるところで頼む｡ 「出先でトラブルに遭ってもなんとか帰って来られる空冷単気筒」がセローだからなぁ
水冷化されたら別のペットネームでいい気がする。
名前使い回しする他社へのアンチテーゼ的にも。
もうとっくにFIになって出先でのトラブル即レッカーなんだから
空冷にこだわっても仕方ないぞ >>690
教えてくれて、ありがとう。
乗り換え考えていて、2017モデルにするか他の車種にするか悩んでる。
数万円で下取りされるなら、増車もありかと•••••
セロー250から乗り換え考えてる人いますか？ トラブったらレッカーは当たり前
素人が適当に直したバイクを公道で乗って事故ったらどうすんだか
それよりトラブらないように日頃からメンテするのが大事だな 空冷のままいくなら弁当箱かな
パワーがヤバいことになりそうだけど >>700
それはそうなんだが、セローの場合はトラッブった場所が問題
林道の奥までレッカーなんて来てくれないだろ >>700
その素人がやる日常メンテはあてになるのかな？ >>703
日常点検はユーザーマニュアルに載ってるくらいだから素人でもできる
トラブルが起きた場合は目に見えるもの以外もおかしくなってる可能性が高いから店で見てもらったほうがいい >>683
ZETAのバーでも斜めになるから気にすんな >>693
あのスクリーンって本当にかなり効果あるのか？
あまり効果はないって言ってる人もいるし、どうなの？
見た目がかなり変わるから気になる。 >>706
大きさなりの効果はあるに決まってるじゃん 高速走ってるときに手をかざせば影響範囲分かるけど無いより全然ラク >>706
ツーセロのスクリーンよりミニスクリーンの方が効果あるよ。
鳥居が便利だからツーセロのスクリーン付けてるけど。 ミニスクリーンの方が効果あるとは意外です。
鳥居って何に使ってるんです？スマホナビは自分も使用しますが、
だいたいは音声だけで使用してて画面を確認することはあまりないので、
あの位置に取り付けても見る頻度は変わらないかなって思ってるんですが。 ミニスクリーンのほうが効果あるんだ
仕方ないとは言え、やっぱり高速が辛いからつけてみようかな シガーは使えるが、USBは不良品が多すぎる！
なぜや！ >>711
スマホホルダーとウェラブルカメラのモニターとUSB×2、あとスクリーンの前にガソリンボトル。
ちょっと分かりにくいかな。
http://i.imgur.com/0wQ92O2.jpg
>>715
バイクのスクリーンの効果は必ずしも大きさと比例するものじゃないぞ。
セローの場合はツーセロ用よりミニスクリーンの方が出来が良い。 両方試したけどツーセロのアドベンチャースクリーンの方が楽。
ミニがいいって人とはポジションが違うのかもな。
ロンツーならツーセロお勧め。 >>716
ここまで装着するなら価値ありそうですね。
それにしてもスクリーンの汚れ具合からしてかなりいろいろなものから守られてますね・・・。 >>716
スクリーンの出来がいいってよく分からないけど、
普通に考えたら面積広い方が効果あるような
角度とかポジションの問題？ 両方試したけど、ツーセロ一択。
さらに虫アタックからかなり守られる。 ハンドルガードと合わせて虫アタックはかなり防げるよね～ ツーセロのスクリーンが良いって、林道とか走ったことないんだろうか？ 林道とかゲロアタックの話でならミニもアドベンも
スクリーンなんて邪魔でしかない。
ついでに言うとミラーですら邪魔。
ま、高速でもゲロ道でもスーパー便利な代物があるなら
教えてほしいもんだがｗ >>727
ツーセロのあれは邪魔にもほどがあるだろ
５センチほど低くできる可動式なら良いかも ツーセロ買って林道走っているけど
間違えた使い方だったの？ >>728
ツーセロに何を求めてるんだよ
>>729
好きに使ったら良いとおも >>719
形状の違いだろうな。
アドベンチャースクリーンが平面なのに対してミニスクリーンは曲面。
http://i.imgur.com/C3o2bVL.jpg
アドベンチャースクリーンはスクリーンと体の間に乱気流が発生する。
ミニスクリーンはそういう事は無い。 ツーセロを吊しで乗ってるけどミニスクリーンの方が効果があるって
いつもお世話になっているセローを5台持ってるYSPの店長も言っていた ミニスクリーンをクリアにしてくれ
どうもカッコ悪い フラットダートとかスクーターで行けばいいのに
風防も抜群 メットインになんでも入る 燃費もいい
シートも最高 ほとんどのスクーターのメットインは小さすぎる
一部のビグスクだけじゃん
重いし >>741
俺は貼ってない。
スクリーンのネジにワッシャーを4枚くらい噛ませて、ライトカウルに接触しないように取り付けてる。 >>728
林道走る時は外せばいいじゃん
プラスネジ4本で締めてるだけだからドライバー1本ありゃその場で付け外し出来るし >>739
お前は困らなくても、参考になるんじゃボケ
一生部品交換しないでありがたくツーセロ乗ってろ >>739はミニスクの話じゃなくてスクータを推してきたことに怒ってるんじゃ・・・ ここは、鴨と鹿の巣窟だと思っていたが、馬もいるのか～～！
はっは 走行距離が4万近い225Wが格安で売りに出ていてサブとして買うか悩む セロー250で電熱マンになりたいのですが、発電容量的に可能でしょうか?
通勤にも使っているので、1シーズン通してバッテリー上がりがなければいいなぁ
パンツまでいけなくても、ジャケット、グローブまでは使いたい 通勤での走行時間や速度によって発電状況は違うし使用電力量もわかんないけど
ダイジョウブ ナントカナルヨ >>755
毎年その話題になるんだよな。
電源はセローのバッテリーという前提で結論から言うと、大抵のウエアは発電容量が足りなくて何かしらに犠牲が出る。
ヒーテックかどこかからそういう発電少なめ用に発熱を抑えたモデルがあるので探してみ。
モバイルバッテリー利用した奴は通勤ならOKだけどツーリングにはとてもじゃないけど容量が足りない。
俺はセローでの電熱は諦めてウエアで対応してる。
あと、どうせ買うなら発熱面積は大きい方がやっぱ暖かいよ。
安全の為か国内メーカーのは胸と背中の一部しかなかったりするのが多いけど、海外メーカーのほぼ全面に発熱体のある奴の方が断然良いと思ったな。俺は。 追記。
2月の厳冬期にキャンプツーリングとかなるとバイクウエアメーカーでは対応しきれないので、細かい便利さは劣るけど登山ウエアで対応してるよ。
トップ
・最厚手の高機能アンダーウエア
・中厚のフリース
・インナー用で無いダウンジャケット
・フラップのしっかりした中綿入りウインドブレーカー
アンダー
・最厚手の高機能タイツ
・ダウンパンツ
・中綿無しのスノーボード用パンツ
頭＆首
バラクラバで。絶対。 フロントのスプロケナット外れねぇ
１ｍ位の鉄パイプ突っ込んでやってみっか
それでも駄目ならコンプレッサー買ってくっかな 今度免許を取ってセローを買おうとしてるんですけど、今まで事故の経験とかありますか?
あと少しタイミングがずれてたら死んでたとか。大怪我したけどまた乗ってるとか。 >>761
２回ある。いずれも原付で。講習やっただけで乗れる原付はやはり未熟すぎるね。
普通自動車取って以降事故はしなくなったもんな。
DT50で軽と正面からぶつかったときは、自分のよそ見が原因だったけど、オフ車の車高だったから無傷だったんだと思う。
ぶつかった瞬間目の前が真っ暗になって、気付いたら・・・軽の屋根の上に腰かけて座ってたｗ
自分が宙を舞ってたなんて恐ろしいわな。スクーターとかだったら上に飛ばず衝撃をまともにくらってたかも・・・。
ちょっと指痛めたくらいで外傷全く無かったので、運が良かった・・・。 >>761
長い事乗ってりゃ誰でも多かれ少なかれ事故はあるんじゃなの。
怪我は覚悟しとくべきだよ。増してトレールバイクなんだから林道走れば絶対にコケるし。
ただそんな高確率で死んだり大怪我してたらこんなにメジャーな趣味にはなってないと思うよ。 >>761
事故はまだ無いな
ヒヤリとした事は幾度かあるけど
事故は自分がいくら安全運転しててもどうしようもない場合もあるけど、
安全マージンを確保した予測運転を心掛ければ、大概の事故は避けられると思う
教習所でもそういうの習うと思うけどね
ただまあ、そういうのを実践するためには経験積んで覚える部分が大きいから
実際は何度か危ない目にあって身につけていくものじゃないかな >>761
私も30年近くバイクに乗っているけどヒヤリはあっても事故は無いな。
大型バイクでも車から見ると小さく感じるのてセローは尚更舐められる。気をつけて運転することが大切ですね。 競おうとする意識があるから舐められていると感じるんだぞ >>761
走ってたらフロントのキャリパー飛んでった 小さめのバイクだと無理矢理追い越しされたりするのは事実 普通に道路の中央を走っているとクラクションを鳴らされ、無理矢理抜かれるセロー。
怖いよ。 >>761
チミは前スレの奴だろ？
バイク乗れなくてストレスで逝っちゃうよ？ >>761
転けて後続車に踏まれた
バイクだから助かったけど車ならミンチだったな >>759
反対向きにシートに座ってリアブレーキ踏みながらレンチを引き上げる。ガンガレ 一年で12000キロ乗ったら飽きてしまった下取りいくらかしら？ 9月末に注文したセローが届いて早速、ツーリングしてきました。
ばくおん見て買ったけど、こんなにも楽しいものだとは、思ってなかったです。
あと、セローのコート剤についてなんですが、ホイールやマフラー、タンクなんかはワコーズバリアスコートで
エンジン回りも、これでいいですかね？
エンジン、キャブレーター周辺の管などは、KUREの防さびスプレーとかを振りかけるだけでいいですか。
質問ばかりで申し訳ないんですが、フォーク(タイヤの横に接してるザラザラの鉄のような箇所、)はなにもしなくていいですか？ >>761
>>761
とりあえず、何も考えずにセローを買って乗れ。
そしてあちこち走りまくって特性を掴め。
事故を起こす時ってのは、車種排気量は関係ない。
何年乗り続けてもトラブッたり事故ったりするのはオマイにセンスが無いんだ、諦めろ。 アニメオタクとか気持ち悪い奴がバイク乗るのはほんと迷惑 >>780 君の好きなバイクメーカーが、若者に乗ってほしくてアニメに出資してるのになぁ。 ただののりものに妙なプライドもってる人って日常生活にも苦労していそうで可哀想だよね >>778
シリコンスプレーでもぷしゅぷしゅやっとけばＯＫ 現行セローのエキパイは錆びない。
ノックスドールっぽいの初めから塗ってある >>783 ありがとうございます。 参考にさせてもらいます >>785
それ嘘やぞw
シリコンスプレーに防錆能力はない 俺がセローに乗ってて一番ヒヤリときたのは
居眠りだな <<786 え”？
なに吹きかけたらいいですかね？ 普通のKURE5-56には、防錆とか書かれてますが
シリコンスプレーには、潤滑剤の役割があるとしか書かれてない >>782
違う違う
プライドとかじゃなくてお前みたいなゴミ（アニメオタク）と同類に思われるのが迷惑なんだよ >>789 ありがとうございます
エンジン、キャブ周辺の管もこれでいけますか？ バイクに乗り始めるきっかけなんてそんなもんだろ。
おれも昔あった「風を抜け！」という漫画からだった。
そのずっと前の小学生からモトクロスレースには出てたけど、バイク欲しいと思ったのは漫画だな。 >792
いいけど、ゴム類は薄く塗るのがコツ。
エキパイとかエンジンヘッドとかは、塗ってすぐエンジンかけると
煙たいから、冷えた後に吹いて2～3日放置。染み込ませて。
ネジ類の溝にもオケ。あとはご自分で。ホムセンなら300円くらいかな。 >>788
シリコンスプレーにも一応多少の防錆効果はあるよ、まあ余り期待出来るほどではないけどね
それとCRC556はやたらと吹き掛けちゃいかんよ、金属には良いけど樹脂やゴムに吹くと寿命半減するぞ
その点シリコンは樹脂ゴムの保護材として有能で油のようにべた付いたりもしないから良いよ
俺も>>789と同じのを洗車の度に吹きまくってるわ、外装、タイヤ、エンジン、とにかく全体に
けどアマゾンのそれずいぶん高いな・・・ >>796
そういう漫画とキモヲタが見てるアニメは全く別物だと思うわ。 >>797 >>798 ありがとうございます。 今度ホムセンで買って吹きかけます。
さっき出てきたノックスドールの値段みたらかなりいいものみたいですが、
これってどうなんですか？ >800
もともとはプラや金型の離型剤だから、昔から使ってた。クレの556とは性質の違うものらしいよ。
自分で試してから使いなよ。責任とることも出来ないしw
防錆マニアでないので、ノックスドールは知らないが、エキパイの錆びに亜鉛スプレーが効くことは経験済み。 バイクなんて全く興味なかったけど、ネットでツーリングを動画にまとめてアップしてる人の作品を見た
その次の日に教習所の申し込み行ってたわ。 あと、分からないことがもう一つあります。
耐熱ワックス、防錆スプレーについてですが、
塗布する順番は、どちらがさきですか？ 洗車→耐熱ワックス→防サビであってますか？ TOP-GEARのベトナムスペシャル観て免許取った俺 >>799
今じゃバイク乗ってるだけでキチガイ扱いなんだから嫌われ者同士仲良くしろよ >>809
別にキチガイ扱いなんかされてないよ。
俺が免許取った昭和の終わりに比べれば世間からの目は大分マシになった。
あとキモヲタと仲良くするのは無理。 昔はバイクはやんちゃなあんちゃんの乗り物だったからな
敵視してる四輪も多くて幅寄せされたりしたな
どうせ乗ってるのはガキだから舐められてた 今の若い人はほとんどバイクなんか乗らないね
乗ってるのは一部のDQNとキモオタくらい 俺はワイルド7や仮面ライダーなんかのフィクションが原体験なんだが、現実に乗ろうと思ったのは
80年代の終わりから90年代にかけてアニメーターやらPC雑誌のライターやらがバイク愛用してたからだな
「あ、乗っていいんだ」と免許とって今に至る
正直、いわゆるバイク乗りって自覚はないし
バイク乗りの友人はいない 小学校低学年の頃のチャンピオン全盛期に750ライダーを見てバイクに乗りたくなった
それから数十年ようやくバイクに乗れるようになって感無量 (言えない……模型雑誌のCB400SFのプラモデル作例記事からバイクに興味を持ったなんて) 北海道行きのフェリーなんか乗ると40代半ばの俺が若手だからな。
ほとんど俺より年上で嫌になる。 ゆとり教育を推進した責任のあるジジイ世代がゆとりを馬鹿にするのは如何なものかと言ってみる この先ゆとりは上からも下からも馬鹿にされるのが確定している罰ゲーム世代w >>822
一部の役人がやった事を世代全体の責任って言われてもそんなもん知らんがな。
そもそもゆとり教育を推進した世代ってもう定年してるんじゃねえの？ >>826
議院内閣制の国でそんな言い訳通るかよ
日本を今みたいな状態にしたボンクラの集まりだろ老害共は >>827
お前が出来損ないのゆとりなのはお前のせいだ
他人のせいにするなよゴミ
まあ強いて他人のせいにするならお前みたいな甘ったれたクズに育てたお前の無能な親のせいか >>828
底辺高卒で工場勤務のお前には中学レベルの社会科の話は難しかったねw
無能でも年金もらえて良かったじゃん
国に感謝しろよw ）ｿ）
ｯλ ﾉ（.,ﾉ)
（ﾞ- ..::.::. . （
(ソ. .彡⌒ミ. ）ｿ)
）.::'; (´･ω･`) (
ｿ .::;';'（つ ⊂）::;';'`～､.
( :;';' |__∧_| ::;';' ヽ）
`'~`'''`'`'`~'~~`~~'`'`''''"`'`'`''`''''"`'``'~`''`'~`'''`'`'`~
禿 げ 上 が っ て ま い り ま し た ゆとりを虐めるなよw
こいつらはかわいそうなんだぞw さすがバイク乗りの中でも知能の低いオフ車スレだなw >>827
知らねｗ
俺老害じゃないし関係ないもん。
もちろん呪われたゆとり世代でもないけどな。
ゆとりって２ｃｈで、特にバイク板ではマイノリティだって理解してないアレな子が多いよなｗ >>833
低いのは知能だけではないw
収入も低いぞw
安物バイクスレは底辺の巣窟だからww >>835
ん？沸点低いのはお前だぞ？ｗ
煽られて発狂してるお前は嘲笑されてるんだよ。
分かる？ｗ >>836
びーえむの新車通りかかったディーラーで衝動買いしてしまい申し訳ございません 綺麗なセロー乗ってる大学生はディープなオタクっぽい子多いよね
と思ったけどバイク乗り自体オタクばっかだったわ
R25とかNinjaとかよりマシか
ネットで得た情報で語り出す大学生は大抵キモオタ
車好きも同じだけど経験してないことを知ったかぶりするのはイラってするね 俺、セロー以外に最近ロードバイク(自転車)も乗り始めたんだけど、何でバイクのスレこんなにも修羅の世界なの？
つーかこれが普通だと思ってたんだけど、ロードバイクのスレ読むようになったら驚いたわ。ここは天上界かと。みんな不気味なくらい優しいのよ。 俺がロードバイク板覗いてた時は修羅の板だったけどな ロードバイクは案外お金持ちの人多いよね。
バイク乗りの方が貧乏人の割合多そうな気がする。
あのシンプルな作りでセローなんかより高いとかザラだもんね。 このスレは寛容さが無い中年以降世代と
忍耐力が無い若者世代が常駐しているからな バイク関連のスレでロードの話題は禁句やで
ロード乗り嫌ってる人多いからすぐに話題がロード乗り叩きに脱線する >>852
セロー乗っている奴なんて、社会的にみたら負け組だからなw
ビックリするほど短足で趣味に金掛けられない貧乏人が乗るバイク >>854
セローを差し替えればなんにでも使えるテンプレ煽りですね 自分が蔑んでるやつらが自分と同じことをするのが許せない、自分が蔑んでるやつらが自分と同列にされるのが我慢できない
これは自分の価値が不当に下げられている被害妄想から来るものなのでプライドと言って差し支えないんですわ
心配するなよバイクオタク (^o^)＜どうせ雑談するならもっと楽しい話題にするセロー！ あと、分からないことがもう一つあります。
耐熱ワックス、防錆スプレーについてですが、
塗布する順番は、どちらがさきですか？ 洗車→耐熱ワックス→防サビであってますか？ 最初から左端走ってるからあれ以上寄れないんじゃないの？ >>859
スレチだと思うけど
耐熱ワックス自体が被膜を作るんだからその上に別の防錆成分でコートする意味があるのかわからん >>849
十年以上自転車板見てるけど、バイク板よりずっと荒れてるわな
愉快犯の荒らしが多い ロードからバイクに移ったな俺は
タイヤが悪路に弱いから段差に行きたくないのはわかる
でも邪魔 関東東北のえげつないもの沢山舞ってる道を
マスクもせず自転車こいで肺の隅々まで毒物行き渡らせてる輩を俺は理解できない
バイクもむき出しだからマスクした方がいいね >>849
ロードバイクも一種の流行だったわけだがもうとっくに最終局面過ぎて枯れ果てた状態
3年前ぐらいまでは自転車板は荒れに荒れてたけど正直だれもいなくなった
だから今残ってる人はまあ穏やかだわな 言葉は、心の鏡。
荒れた言葉は、書き込んだ自分に向けられている。
そっとしておきましょう。 スポーツサイクル叩きに放射脳か(笑)
本当にバイク板は底辺の集まりだな >>867
その理屈だとバイクも枯れ果てたジャンルだと思うんだけどー！
なんつーか、バイク板って自分以外は敵！という感じで自転車は一部の基地外が荒らしてる感じ。
自転車面白いよ。自分は原付→中型→大型にしばらく→セローで再び大型では感じれない風景を楽しむ→自転車で更にスロー＆脇道なツーリングに進行してきた。次は竹馬か缶ぽっくりか。 >>854
短足でも勝ち組になれるって事を証明してやるよ
今の仕事・・・今の仕事が終わったら大金が手に入るんだ
全部終わったら何もかも忘れセローに乗って日本中を旅する >>872
まあ理屈っていうか流行の曲線でいえば、ロードは下り坂の最後あたり、バイクはどん底からむしろ少し上昇局面。
ちなみに俺はバイクトライアル（自転車の方）やってる。
モトトライアル（オートバイの方）よりも激しいスポーツだし、
モトと違って何度コケても修理費あんまかからないし、致命的なケガもしにくいよ。するときゃするけど。
オフバイクで攻めるっていう行為は、もう現実にはクローズドコースしか無理だなって悟ったんで、トライアル楽しんでる。 ゆとりって自己防衛のための屁理屈だけには知恵がまわるんだな。ビックリしたーw
お前らがポンコツなのは社会のせいでなくてやっぱお前ら自身が出来損ないなんだよ。
若いのにセロー選ぶ時点でもう終わってんのがわからないくらいはバカなんだなー >>877
頭がゆとりでポンコツ、馬鹿なのはお前だけだぞ セローと何比べて負け組と言ってんだ？
みんなセローに代わる物がないから手間(金)掛けてモディファイしてんじゃないの？ >>877
知恵回ってないだろ
唐突に議員内閣制とか言い出しててワロタw しつこいよ。
完全にセローやバイクの話題にかすってもいないんだから
メアドかlineのID交換して直にやってくれ 猟場の林道を走っていて、銃で打たれた事は有りますか？ 交尾前のカップル達を盛り上げるボランティアのことかな？ 予備軍の俺も気になるー
ABSとOBDみたいのが着くくらいで価格一桁万円アップ程度なら新型買うが、水冷になっちゃうなら現行を買う
願わくば前者で、さらにツーセロに代わる、GKがデザインしたツーリングコンプリート車が登場すればサイコーw >>876
自転車も車両だからね？
自転車もトライアル行為したいならクローズドに行けよ。 とりあえず17発表されないと落ち着かない
カラーパターンの少変更なんだろうけどさ 自転車は自転車でたしかに面白いわな
一応交通法規遵守だけど、あんま意識しないでゆるく走れるし、思いついた所でビタッと停まれるし
バイクではそこまで自由に止まったりできんしな
車やバイクじゃ通り過ぎる気付かない所も気付くものがあったり
しかし例えマウンテンだったとしてもセローで行くような山奥までとても漕ぐ気にはなれんけど 3月に新車買ってフル装備にしてからあまり乗ってないのに、大型アドベンチャーも買ってしまった・・・
納車待ちしてた人ごめん。 大丈夫だよ
大型の疲れを知った時
セローの安らぎを実感できるから 俺も今年の春ツーリング用にアドベンチャー買ったらセローに全く乗らなくなってしまった
20キロ圏内の普段の足は自転車だし、買い物とか誰かと一緒ならクルマだし
もう手放そうかとも思うけどたまに乗りたくなるしなあ 用途がかぶる二台持ちならどちらか乗らなくなるのは当然
自分が重視している部分が強いものしか乗らなくなる 俺は逆に大型アドベンチャー持っててセロー増車したら、あんまり大型乗らなくなったな
だってセローは軽いし気兼ねなく何処でも入って行けるんだもの ただの舗装路長距離ツーリングだけなら、大型一台ありゃいい。
大型乗りでそれに飽きた奴がセローに目をつける場合も多いんだが、
（そして大型乗らなくなるｗ
901は逆パターンなんだろ。 >>906
いやバイクは87年から乗ってるし他にもナンバー切らした大型が２台ある
セローは馴染みのバイク屋に程度の良い下取り車があったから衝動買いした >>907
必要性がないのに買ったなら乗らなくなって当然では？ 俺の場合はずっとオフ車乗りで、でも最近はあまり林道行かなくなったんだけど、年1回でも行きたいと思ってセローをセカンドにしてる。
よく言う「チョイ乗り」の用途はないな。そういう時は４輪にするし・・・
今年は泊まりで林道走りに行くつもりだったんだけど、天候とか都合が合わなくてシーズン終了しちゃった。
今週アドベンチャーの納車なので、来シーズンもあまり乗らなそうだな。
規制強化前に買っておきたかったから、いいんだけど。 俺の場合バイクは必要だから買うものじゃなくてただのオモチャ
欲しいから買うだけ >>907
そんだけ歳をとっててそんなに長い間バイクに乗ってるのに、そんな買い方しかできないとか無駄な年の取り方したな。 セローは林道に行きたかった漏れにとって無くてはならない
相棒ですぜ
こかした時、重いから軽量化はしたいな。
最近、林道でブンブン乗りを覚えてWRについて行けるようになった。 >>913
衝動買いしかできないと読み取ったのか
さすがゆとりｗ >>913
発達障害には生き辛い世の中だろうが頑張れよ ゆとりは金無いからな
セロー買うのが精一杯なんだろ >>915
そうなの？
根拠があるなら、根拠が知りたいな。 250に225時代の鹿ステッカーつけたい、、、、つけたくない？ 4年前に225からFIに乗り換えたが、思う所有って通勤、ツーリング用になった。
今はもう一台225購入して林道楽しんでる。
林道は、路面に合ったタイヤと慣れで他車について行けると思うよ。 >>921
ちっこいのがあるならリスペクトで付けたい 老害は車でも事故起こし過ぎてるからバイクの免許も早めに返上した方がいいな ツーリング用と林道スペシャル用にセロー２台買えばOK このスレに張り付いてるゆとりは本当に邪魔だな
何でバイク板にガキがいるんだよ 要は非力でケツ痛くて快適じゃないって事だろ まっ俺は好きだけど ハーレー乗ってる頃はオフのやつ見た目も変でバカにしてたｗ
ダートに入りたくなってセロー買って林道でコケまくりｗ
初めて全身プロテクター買ってオフブーツ買って今ではオフコースでジャンプしまくって
ステアもやってるぜ オフとトライアルライダーはすげえな！ セローで軽量化は難しそうだね｡
エキパイとマフラー､スイングアームと燃料タンクを軽金属に変更すれば
5kgくらい落とせるかな ＸＴ２５０Ｘ乗りです！
喧嘩はやめてください！
林道行かないならセローは無意味です！
ＲＸー０２でほんとにもうサイコーです！！！！ どこのスレでも"ゆとり"と"老害"はNG登録しとくもんだね ツーリングセロー買った俺は林道なんか行ったことないんだが？
長距離でもなんのそのだろ
高速なんか80-90キロで充分だわ >>939
一番人気はガエルネEDプロ
俺はアルパインスターズのTOUCAN
防水ゴアテックスがありがたい 河渡も超ドライ 俺はガエルネのフーガ
林道程度ならこれで十分
歩きやすいし >>938
それって、60キロ制限の一般道で40
キロで走るようなもんだから邪魔だよ。
林道行かないなら他と比べてセローの強みは皆無だが、そこは人それぞれの趣味だからいいや。 >>913
無駄かどうかはお前が判断するこっちゃないわ 良い感じに寒くなってきたからキャンツーでお汁粉美味しいです(^q^) >>943
>>938はバイクで高速走ったことないから そういう思考の奴が追い越し車線塞いだり流れ読まず渋滞作るんだろうな
後ろに気付いてないとかいうレベルじゃなくて状況が理解できてないだろうから何仕掛けても無駄なんだろうね 首都高とかならまだしもバイクで高速走っててまわりより遅いってかなり怖いよね なんかわかんないんだけど、普通に高速100巡航できないってのが定説なん？
別に都内～岐阜くらいまでは100キロ巡航でいけないか？
つーか俺は行ってる。
いや、実速の話なのか？確かにメーター120巡航はちとエンジンに悪そうとは思った。 次スレはワッチョイだな
セローと関係ないレス多すぎ 故意に荒らす奴が常駐してない限りワッチョイなんかいらない
ワッチョイ愛好家は２ｃｈ向いてないと思う 上の単発IDどもをイチイチNGにする手間を省くためのワッチョイだろ？
なんの問題があんの？ 車でも高速は100km/h以下で走ることが多いけどな
それは危険運転にあたるのかね
そのための走行車線と追い越し車線でしょ ・車検不要
・燃費が良い
・高速や自動車専用道路を走れる
・軽くて取り回しがし易い
・多少コケても大丈夫
・荷物を沢山積める
・大きくて色々小物が付けられるスクリーン
・カスタム情報が豊富
林道行かないけどツーセロで満足だね
まあ突発的に荒れ道に遭遇しても大丈夫って付加価値はあるけど >>948
>>957の言うように追い越し車線に行かなければ100km巡行で全く問題ない
これで文句言ってる奴は議員にでもなって法律変えるか病院にでも行った方がいいね >>945
五十万のバイク如きで妬んでるとかないだろ >>954
この程度でいちいちNGに入れる必要はない
繊細過ぎる奴は２ｃｈに向いてない オフ走らないならセローより良いバイクいくらでもあるだろ
いやセローより良いバイクの方が多いだろ
セローはオフ走ってなんぼだと思う >>965
>>958の条件でいいバイク教えてくれ >>966
俺はその条件が良いとは思わないし、セローがそうだとも思えないね
そもそも
オフ走らないならこけないし
高速走れるなんてのは「一応」だし
セローが特別荷物を沢山積めるとは思わないし >>967
最後まで悩んだけど乗ってみたらセロー以上に小人向けで止めた
あとセローより30kgも重いし >>968
前提条件変えてる時点で会話する意味ないね >>959
大丈夫
アホがワッチョイスレ立てても俺が普通の立てるからw >>966
条件の大半はスクーターのほうが向いてる 老害のせいで、まーたﾜｯﾁｮｲスレになるのかよ
老害は免許返納してチャリでも乗ってろよ >>977
悪い、普通に会話できる人間だと勘違いしたわ
独り言ならツイッターでやっててね セロースレは他のバイクを知らない初心者と貧乏人が多いからな 実際は大型持ってて、セローはセカンドってのが多いと思うんだけど ID:R/hhcVWH
こいつレスくれた人はシカトかよ セローの良いところは見た目がしょぼいところだ
飾らない小さな電球テール、コンパクトな車体、知らない車が後ろから見たら原チャだ
だから他のバイクがいない平日ツーリングしてても目立たない
これが例えば大型は勿論ninja250やCB400など、カウル付きの大きな車体やエンジン、タイヤなどなら目立つ
セローは横から見てもせいぜいクロスカブ程度だろう、そう見える理由はホイールの大きさにもある
例えばグロムなどは排気量は小さいが横から見ればタイヤの厚みが目に付く
オフだからこそ実現できるしょぼさなのだ
しかしそのようなしょぼさを醸し出しながらもしっかりと２５０の軽量なオフバイである
100kmh以下の下道であればそこら辺の車よりも速い
知る人が見ればそのブロックタイヤ、シンプルで無骨でしなやかなデザイン、空冷単気筒、ワクワクが止まらないであろう
実際にオンオフ問わない走行性能、これはまるでウェポンである、フォールディングナイフのような美しさだ
だがそんなことはどうでもいい、自分が乗って楽しい、それが唯一無二の答えである このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 30日 21時間 55分 35秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
http://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
