【SEROW】☆セロー・総合スレ☆117台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さぁ今日も林道へ！
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆116台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476673208/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
もちろんこれでイグニッション連動でON、OFFできる。
工具箱奥やバッテリー横の赤配線からも＋を取れるけど、これらは配線をカットする必要がある。 【タイヤ】
タイヤサイズF 2.75-21 タイヤサイズR 120／80-18
BRIDGESTONE TW301（チューブ）/302(チューブレス)：純正タイヤ/ライフは1万キロ前後
DANLOP D605：/ライフはTW301/302と比べ同じかやや短い
IRC GP-210：オフ車用オンタイヤ、たまにフラットダート走る人向け ライフは1万5千キロ前後？
DANLOP D604：オフロードタイヤのコンパウンドのまま溝を少なくしたような感じ、
オンロード専用タイヤほどのグリップ性能は無い、ダートは意外と走る。
フロントが偏磨耗する。寿命はフロント９千、リア１万２千キロ前後
チューブレス仕様廃盤
ミシュラン ＳＩＲＡＣ：オンロードタイヤのコンパウンドで作られたタイヤ、
純正タイヤよりロードノイズが少ない、ダートも純正程度のグリップ力がある。
溝が浅いので泥に弱い、ロングライフを謳っているが、持ちは純正と同程度。
チューブレス仕様廃盤
ＩＲＣ GP-110：純正よりややオンロード寄り。
オフロードでの直線からのブレーキ能力はＤ604並、コーナリング性能はいいが
直線でスピード出せないのでペースは落ちる。
寿命は１万キロ前後
チューブレス仕様廃盤
IRC TR-011 TOURIST :公道走行可のトライアルタイヤ。リアはチューブレス
空気圧前後1.0前後で舗装路～林道まで、難所ではさらに空気圧を下げることで道を選ばず使える。
ノーマルのままでも履けるが、外径が大きくなる分ハイギアードになるため、スプロケ変更推奨
ライフはフロント10000リア5-6000kmくらい？
IRC GP-21（チューブ）/22(チューブレス) 定番D605より気持ちオフ寄り。ライフはほぼ同じ CRF250L純正装着タイヤ ＿＿
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／ （● ●） ＼
（ (_人_) ） うーーーっす
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/ ヽ、 ﾉ ヽ,
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／ ヽ_i_ノ ＼ 250㏄スクーター以上に快適で便利なツーリングバイクはこの世にない 「快適さ」と「楽しさ」は違うんだよね
バイクの場合、バランスよりも尖っている方がいい バイクに限らずパワーがある乗り物に乗った事無いんだろ。 俺はそのうちセロー降りたらこれに乗るよ、けどそれはセローの代わりではない、そして最終的にはまたセローに乗りたい
https://youtu.be/eZWHv7jM10k まあ、100キロは余裕で出るが、
路面状況と風圧が大敵だな！
70キロまでが快適でえーやん。 スピード出してどうこうするバイクじゃないんだから
不毛な話はやめようや >>35
フラットダートなら100ｋｍくらい出せるだろ 学生時代に2回行ってからもう20年ホカイドー行ってないイケメンおじさまなんだが
いまもまだそんなにダート残ってんのけですか？
当時もオフで行ったが、まっすぐなフラットダートなんて1ヶ月で計30kmも走らなかった記憶。 >>27といい>>35といいここは初心者どころかバイクに乗ってるのかすら怪しい奴が多いよな >>21
確かに快適で便利だけと、楽しくはない。あくまで個人的にはね。 未舗装の農道がそれに近いが
盛り上がった交差点の向こう側が視認できなかったり
農家の中学生が軽トラで飛ばしてたりするから危ないな 林道で飛ばすのなんてやめとき。
事故ったら普通の道なら助かる怪我でも、救護に手間取って助からんぞ。
野生動物が突進してくることもあるし・・・ 今年免許とったばっかだけど、来年北海道行きたいンゴねぇ～ 7～8月のハイシーズンはそこそこ取締りやってるね。
9月になったら全く見なくなった。 >>53
こんな物が製品化されるほどフレームがゴミである証拠
YAMAHA公式のゴミフレームバイク、それがセロー >>53
これ、サスペンション形状にする意味あるのか？と毎回笑うわ。
オフロードには多少のたわみは云々とか聞くけど、TMAX用、SR400用とか出してる時点で…。
Vmaxとかでよく見るサブフレームのほうがマシ。 >>56
サスペンションじゃなくてダンパーじゃね？ >>56
でもこれが実際に効果あるのは間違いないよ。
よっぽど鈍感じゃない限りはっきり体感できるはず。 こんなもんで良くなるなら最初から付けてるだろ
「付けても構わないよ」って程度のただのオカルト >>60
つまんねージジイだなこいつ
話の引き出し少なさそう >>58
え。それ言っちゃうと>>54認めることに…
ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑより効果があると思えんのよね
>>60
しかも高いし、片方だけだし。なんで左右にしないのかと… このオカルトダンパーはYAMAHA謹製なんだよなw
ワザワザYAMAHAが付ければ効果あると言っているのだから爆笑ものw
どんだけ糞フレームなんだよww ゴミとまでは思わないけど>>54は別におかしな事は言ってない グループ会社が少しでも売り上げるためのよくあるアクセサリー
走行性能への寄与でいえばまあステッカーぐらいの存在ですわ パワービームは効果があったとしてもセローにそこまでの機能は期待してないから初期装備にはしてほしくないなぁ
こういうのはそういう機能が欲しい人が追加料金払って付けるぐらいでいいよ
しかし、公式で性能アップパーツがあるから純正はクソな状態だっていうのってどういう暴論だよ 車でもメーカーがアーシングと称するバカ高いケーブル売ってたしなw >>63
下手なエキパイよりパワービームの方が効果は体感できる。
分かりやすいのは荷物を満載して手放し運転するとどっしり安定してるのがはっきり分かる。
ちなみに俺は効果があるとは言ってるけど、良くなるとは言ってないよ。
車体が安定して長距離でも疲れにくくなるけど、つまらない退屈なバイクになるんだよ。
セローの持ち味のヒラヒラした軽快感がかなりスポイルされてしまう。
発売直後に買ってこのスレで最初にレポしたけどあれから1万ｋｍくらい走って今はもう外している。
効果があるのは間違いない。 >>71
オフを走らなくて高速を頻繁に使ってロングツーリングをする人には良い影響だろ。 >>69
すまんな。俺は「効果がない」とは言ってないよ。あくまで「ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑじゃあかんのか？」ってことだ。
しかし3ﾏｿｵｰﾊﾞｰは高いわ。Y'sｷﾞｱブランドじゃなきゃもっと安いんじゃね？と思う。
あと、カッコ悪すぎる。ｾﾛｰのｽﾀｲﾙを台無しにし過ぎ。 >>67
乗り味（食べる訳ではない）が明らかに変わってくるから
標準装備ってなるとまた難しいんだよな SSではロール軸の剛性を高くして、ヨー軸はたわみを残す設計。
なんでわざわざ手間のかかる鉄フレームに戻ったのか、よく考えれ。 >>59 ← こんな認識しか無い無知蒙昧クンが(笑) ID:HAWmdg5V
自分が知らないことは全否定w
40代半ばみたいだけどこういう中二病こじらせたうざい奴よくいるよね >>78
ヒステリックな女や意固地な老害によく居るタイプだよね
自分が知らない事や理解出来ない事はおかしいと(笑) 売りたくてしょうがないんだな
バイク板ときどき業者いるよね
まあセローも生産中止が射程内だし、いま頑張んなきゃな 40過ぎてそんな物の見方しか出来ないのかよ
お前みたいにつまんねー奴は40歳以上スレにくるなよ >>85
電動だとシーンで高さ変更できていいね
https://youtu.be/lwjzvTKGvN8
自分の場合も目線の高さに合わせるのに5回以上調整したな～ トリッカースレ過去ログより
67 ：名無しさん：2015/07/07(火) 03:41:49.24 ID:g1zXztyX0>>21 >>25 >>49
剛性＝硬い、という認識がそもそもの間違いであり、単なる思い込み。
自動車工学的には車体剛性＝バネ定数なんだよ。
車体＝鉄やアルミの集合体がバネ？と感じる人が大多数だろうけど、
最も身近的なものでエンジンマウントのブッシュとかも「車体」なので
それらが減衰する事からバネ定数が出てくる。
よく言う「フレームのねじれ」もそうで、ねじれるということは収束したら
元に戻る力が働く。ブッシュもそう。つぶれたら戻る。だから「バネ」。
これらの基本概念が自動車工学で確認・確立されたのは2000年前後と
まだ比較的新しいもの。
つまるところ、剛性＝硬い・柔らかいという考え自体が見直されつつある。 で、>>21、>>25、>>49が述べてるような「固定」という手法で剛性を上げると、
「バネの働き」が少なくなる＝バネ定数の減少、という考え方。
一方でこのような手法を取ると、反面、車体に貯まる変形エネルギーの
発散のされ方も急激になる、つまり反発力が高くなる。
「車体がバネ」であるなら、この反発力は当然歓迎できない。
固定した時に変形エネルギーの発散のされ方を工夫して、反発力を少なくしたら
結果として車体全体のバネ定数が向上するんじゃないか？ってのがパワービーム
の基本概念。なのでダンパーが使われてる。
時速60km/hで曲がる時にフレームが10mmねじれると仮定したら、溶接固定だと
当然10mmのねじれは解消されるだろうけど、ダンパーだろうとそれを設置することで
5mmしかねじれなかったら、確実に剛性は上がってる。
（ちなみにパワービームの変形量は1mm以下）
言うまでもなく、溶接補強と同等ではないので、そこを一緒くたにすると
見えるものも見えなくなるよ。
先に述べたように、これらの基本概念はまだ歴史が浅いけど、様々なデータや数値は
ヤマハの技術資料で確認できるよ。 ベルト式のリアボックス使ってる人いる？
安定してる？
45Lクラスでオヌヌメ教えて。 アドベンチャーキャリアに網網の滑り止めひいたら凄く捗った >>34
スピード出るバイクじゃないからこそ普段から公道で5速まで使い切れるのが楽しいんだろうな セローに限らず、250には使い切る楽しみがあるよね。 パワービーム取り付けて、youtubeに走行動画アップしてるけど、確かに挙動は全然変わるな
このスレのユーザーも言ってるけど、高速走る人は付けて損はないと思う。
街乗りや林道メインの人は乗りにくくなると思うね
直進性が強くなってヒラヒラ感が悪くなる
なので標準装備しなくてもいいし、ツーセロ買うような大荷物積んでキャンプ行くような人は付けて損はないよ
高速100km.巡行がスゲー楽になるから このモデルがもう終盤なら
ツーセロちょっと値上げしてパワービームもセットに入れちゃえばいいのにね
布教にもなるでしょ パワービームはオカルトだって流れだったから
交換した効果を認める人間が多いエキパイを引き合いに出したんだが？
何が変なんだ？
意味不明な絡み方されて戸惑うわｗ >>104
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"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ' ''' '' ''' ﾟ` ビームは店に置かれてたらその場の衝動で付けてもらうだろうけど
取り寄せてまた店に行ってとかそこまでは思わないんだよな
面白そうではあるけど >>110
面白くないよ、オフ走るならやめた方がいい。 俺はツーセロで林道行かないからパワービームもパワーボックスもつけてる
パワービーム通販ならポイント考えりゃ2万だしな パワービームもパワーボックスも
林道行くのになにか不都合あるの？ >>113
そりゃあるぞ
まぁパワーボックスのが感動したけど
高速使うならつけたらいいんじゃないか 繊細な紳士にはわかるんだよ
違いが
まあ、Ｏ型のあんたには難しいかな 貧乏拗らせると現実逃避もここまで酷くなるんだな・・・ 不特定多数のつぶやきの場だから、
いちいち反応しないようにね！
どうも見てると、
鴨と言えば、鹿と言い、鹿と言えば馬と言う。
この繰り返しだよ！
もっと楽しい会話をしようよ！
で質問です。
パワーボックスを付けると、トルクが数値的にどの位になるのでしょうか？ >>120
今時ババアでも血液型の話なんかしないぞ
お前みたいなの久しぶりに見たわ >>122
忠男のサイトにパワーカーブ載ってただろ
ちなみにベンチテストは全開で掛けるものだからな
実走行のトルク感は個々人の乗り方もあるから
忠男のお試しキャンペーンがまだやってるなら試してみるべき
論より証拠(笑) パワーボックスを付けるとチリチリ音が気になるが鹿たない リアキャリア付けずにでっかい箱を積みたいんだが、いいベルトない？ パワービームをそんなに否定する意味ってなんだろう？
鈴木健二がレースで使ってるよ >>136
欲しくても買えないから否定する事で自我を保つ 経験した上で否定するなら価値のある意見だけど
思い込みだけで否定するのは何の価値も無いよな
ただの雑音だわ ツーセロ買うって決断したとたんCRFラリーが発表されちまった
悩むわ～ トップケースとシートバッグを両方載せるとシートの乗車スペースがかなり窮屈になるね >>145
極端な短足でなければ新型のラリーを一択だろ
セローは基本設計が古すぎるよ
貧弱フレーム
偽装シート高
非力エンジン
五速ミッションw
貧弱サスペンション
暗いヘッドライト
これを今更買いたいなんて酔狂過ぎる シート高の表記が間違ってたのってむしろ短足には不利なのでは？ CRFラリーはセローじゃなくてWRと比較するバイクだろ CRF250Rallyが国内発売になる頃には新型セローも発表されてるだろう 基本設計が新しいもので、ここ20年まともなバイクがあったか? >>155
それよな
チューニングが違うだけでオン・オフ同じエンジンは
他にもあったけど、車体をオン寄りにしちゃうのはどうかあ
それとセローを比べるのは無意味だと思うよ CRFはオフ走ったら、駄目だそうじゃないか
俺はそこまでうまくないけど CRFはあのガスマスクヘッドがな。
コンセプトの頃は格好良かったんだが、あのシールド内側形式は
配光的に難しかったのかもなあ。 >>157
CRF貶したい人はオフロードコースやエンデューロで比較するからね
一般的な林道や砂利道程度だとビッグオフでさえ走れるから貶せない
セローがエンデューロで評価されてるのは抜群の足つきと扱いやすい非力さ パワービームをつけてからタイヤの減り方が変わったな。
特に前輪が減らなくなった。 いや、あれだけ挙動が変化すれば充分有り得る。
俺は注意してなかったから分からないが。 >>159
> 一般的な林道や砂利道程度
んなとこならレーサーレプリカでも行けるで 何の根拠も示さず「物理的に」なんて言われると、言葉の意味も分からない頭が悪い奴に見える 一方通行
「そのカペストラというセロは本物ですか？
何しろ、120年以上前に作られた擦弦楽器ですから、偽物も多いですよ。」 タイヤってちょっとブレーキの掛け方変えるだけで減り方変わる >>168
逆に聞きたいね、減らなくなったのが何故Pビームのせいだと思ったのか
タイヤは途中から減りが遅くなるもんだよ？ パワービームで前輪の負担が減ったということは
後輪に負担が増えたということだろ
地面に伝えるエネルギーが減ったわけでは無いのだから シミー現象が減るだけでもフロントタイヤの減りは変わるんじやないかな 納車したで～。
疑問があるんだが、車載道具をシート下にあると、工具がないと取れないよね。
変じゃない？ タイヤに掛かってる加重は変わらないんだから、前輪後輪で減る量は変わったとしても総量として減る量は変わらない。 おれはサイドバッグを左側に常時つけていてその中に工具とロープとネットを入れている タイヤが減る要因では荷重よりスベリの方が寄与が大きい ありがとう。
出来るだけ重量増やさずに70センチの長モノが収納できる40リットルくらいの収納スペース作るか考え中。
ベルトでホムセン箱かな。 >>177
その理屈だと車のタイヤの片減りとかありえなくね？ 明日は晴れらしいから犬吠埼行っちゃうぞー！朝日を見るんだぜー！ >>188
おいおい、だったら振動の多いハーレーはゴールドウイングよりタイヤ減りまくるのか？
そろそろおかしいって気付こうよｗ >>192
悪くなることもあるはすだけど
変わらないがあなたの結論。
その裏付けとなる物理的説明を
求めてます。
例えばパーツ分の重量増加は
どう影響する？ >>193
そんなもん実験室でイコールコンディションで走行実験するとすぐ結果出るよ
あまりにバカらしくて誰もやらないだろうけれどね
本当に車体振動が減るとタイヤが減らなくなると思ってるならオカルト病ですよ重症のね >>196
別の表現だと、
タイヤ寿命に影響を及ぼす
パラメタは何で、
パラメタを変化させると
どうタイヤに働きかけるのさ？ >>197
では微振動が減るとタイヤが減りにくくなると言う裏付けがあるのかな？
もしそれ証明できたら、かなりの話題になるよ 相手を凹ませる事だけが目的の言い合いは、傍からすると見苦しいだけだな。 >>199
ステアリング系の振動はタイヤの偏摩耗を引き起こすんだが >>164の説明から逃げ回ってる奴の言うことなんか何の説得力も無いよ >>201
偏摩耗を引き起こすほどステアリング系の振動があったらまともに走行できませんよｗ
どんだけオカルトに毒されてるんだよおまえらはｗ
怖いわ～ >>199
あなたの説明を聞きたいのです。
なぜなら興味をもったから。 >>203
もしかして、振動があったらあっという間にタイヤが減ると思っているの？
極端な考え方だよね 横の振動がまったくない場合と電動歯ブラシのように振動している場合とでは変わりそうな気がするけど全くわからないし
そもそもパワービーム程度でタイヤの減りに変化があるとは思えない >>187
車の片減りは空気圧管理の不足と急が付く運転のせいでなる。 強化クラッチ入れてる人の感想が聞きたい
クラッチ滑り出したんで交換しなきゃ
なんだけど、強化クラッチ入れる価値ある？ タイヤの減りなんて乗り方でだいぶ変わるでしょ
急減速せずにエンブレ効かせて止まる癖つけとけば余裕で1万km以上持つ
リアパッドなんて5万kmは余裕 >>211
何をしたいんだ？？？
「俺、強化クラッチ入れてるんだぜ！スゲーだろ！！！」
って言いたいなら価値は有る。 >>211
YZ250F用を入れると良いと聞いた事があるが、
実際の所、使えるのか、使えないのかさえ定かでない >>211
強化クラッチって、摩耗しにくいクラッチって勘違いしてないか？ｗ 車体の軽さ=頭の軽さ、男ならデカいバイクに乗れ
バイク屋のオッチャンが言っていたな
このスレ見て納得できたw まあ、そうだよな
ある意味馬鹿じゃなきゃやってられないだろ >203
たまにはggrks
4輪では寺の修理工でも知ってることを。。。 セローのステアリングって結構ヨレるよね
フレームもしなるし
しなるおかげで壊れないわけだけど
そのしなりを固めるのが例のアレ >>221
いま東大通ってるけどセロー乗ってるはw >>229
バイク乗りに優しい国を作ってくれ
安倍はバイクが嫌いなようだ
突然の増税には予想外だった 簡単に釣られる東大生と
それを真に受けるレスがなんともまあ >>233
だって俺中卒だもん
真贋はともかくインテリの匂いにものすごい憧れがあるわ それこそバイク屋のおっちゃんが大型売りたくてしょうがなかったんだろうな ビームスのマフラーは何処かのマフラーによく似てるな。 唐突でごめん。
数日前にバイクのスレは自転車スレに比べて修羅の世界とか書いてあったけど、そいつにカメラスレ覗いてこいと言いたい。
あそこなんか自分以外は全部親の仇なんか？という世界だぞ。
自分で作った訳でもないのに他者のカメラを「使う奴」を非難する。訳分からん。 世の中、そういう人達も多数いるってことさ！
適当に離れて付き合うべし！ 三大低脳趣味
.鉄道
.カメラ
.バイク
二つ以上該当する奴は人間性に問題あり 住民の平均年齢が高くなるほど価値観が凝り固まって排他的な年寄りが多くなる >>238
中学生が書いたみたいなレスだね
唐突でごめん。 ツーリスト履いたよ。めっちゃグリップするねこれ。アクセル開けなくてもグイグイ登ってくれる ツーリストは無敵だからな！
（但しマディとアスファルトを除く）
ここに常駐してるゆとりは客のいない釣り堀の金魚並みに簡単に釣れるよなw >>251
みたいなのは釣られてると言うのは違うのか？ 犬吠埼、眠気に負けて朝日は見れずだぜ！でも朝霧が凄かったから結果オーライかな!？
灯台見て戻ってきたら隣にツーセロがいてほっこりしたよ！ >>244
私は
IRC TR-011
ツーリストを履きました。
舗装路でバンクさせすぎたら、ハイサイド転倒しました。
全治４ヶ月。 >>228
これ、パワービームについての典型的な勘違い。パワービームはショックアブソーバーと同じ働きをする物であって剛性を上げる物ではないよ。伸縮するのに多少の抵抗があるから剛性が上がるような気がするけどあまり影響はないと思う。 >>260
振動減るのかい？だったら嬉しいな
グリップ換える前は痺れが手に残るくらい右側が震えてたんだけど、
ハンドガードとかつけ直したら左側が少し震える位に変化したから快適まで後少しなのよね～ 振動振動ってエンジンマウントのボルト緩んでるんじゃねーか？ 2ストのオフ車買ってすぐ振動やべーな はっはっ！っ言ってたらみんなおかしい言うから試しにマウントのボルト触ったらユルゆるだったことがあった >>266
まさか、、、ね？一応見てみるか
でもまぁ、今はほとんど消えたんだ、右は全くなくなったし左も動き出せば気をならなくなる程度だし 仕事でブルブルしてないし免許とってまだ半年だしまだ30だし違うもん！ いいじゃん、フレディ・スペンサーみたいで
彼だって32で世界GPから引退したんだから、いい時期だと思うよ >>264
振動が減るんじゃなくて、振動の収まりが早くなるんだってば。わからんか？ 手に亀頭でも付いてるのか？振動に敏感すぎるだろ。
強く握りすぎは良くない。 てにきとう
みなさん聞きましたか？
てにきとうですよ
上手いこといいましたよ >>272
> 手に亀頭でも付いてるのか？振動に敏感すぎるだろ。
> 強く握りすぎは良くない。
てきとうに握ればよい、と >>275
いかにもステマっぽいページの作り方にワロタｗ
まYSPだしな、モデルチェンジするからノルマが大変なんだろう おまえは頭がガチガチに固まってるのは何故だ？
しかもイビツに ZOILのルブめちゃいいな
チェーン付いてないみたい 普段使いの駅には利用者が自由に使える駐輪スペースがあるのだが
わざわざ喧嘩を売るような止め方をするセローが1台
タイヤ見ると通勤専用っぽい、、、あんまりだから晒すわ
http://i.imgur.com/AhCMX4L.jpg このスレ見ればわかるけど
セロー乗りに録な奴はいない
安物バイクはライダーのレベルもお察しだね そういう所で止められるのって原付迄じゃないかな
やるならナンバーも晒しとけよ 迷惑バイクに100均とかのチェーンロックを勝手に施錠する嫌がらせがあるらしい ヤマハの電話窓口の対応は酷いな。松本とかいう女性の対応は、とてもじゃないが一流メーカーの対応とは思えないほどに酷い。 ヤマハのHP見れなくなってるの俺だけかな？
部品検索しようと思ったらサーバーが見つかりませんでしたってなる >>287
>>296
こんな所にネチネチ書き込んでるヘタレで陰湿な屑 キョドって上手く話せなかった。
モデルチェンジ時期について聞いたけど答えてもらえなかった。
たぶんどちらか ヤマハが糞なんて今更だよな。
長年シート高を偽装していた企業だぞw
三菱自工と同レベルの糞企業だよ。 >>240
ローカル鉄道を巡るツーリングが趣味
バイク同様に撮影用のカメラにも拘る >>240
鉄道には興味無いが、カメラバイクは趣味だ
そしてお前の言う事は一理あると思う。
どの趣味にもクズがかなりの確率で居る
比率はその通り
鉄＞亀＞単車 の順だな >>306
な
ん
で
無
駄
な
改
行
し
て
る
の
？ キャブセロー250で、
マフラーとエキパイをバレル4にしたいと思ってるんだけど
キャブのリセッティング必要になりますか？ >>311
別に走るけどセッティングしてなんぼでしょ
何求めてマフラーフルエキにするんだ >>288
安かろうが高かろうが一緒だよ
バイク乗りは一般的に知能レベルが低いからね
むしろ同じ経済力の者同士で比較したらバイクにかける金が高いほど異常者が多いんじゃないかな だな、バイクなんか乗るのはアホだよ。今時、貴重なアホ同士だろ、仲良くしろよ >>288
バイク乗りにまともなやつがいるといつから錯覚していた？ 俺も自虐しながらバイクに乗り続けてるが
バイク屋が９０でカブの新車を買った爺さんがいてバイクに乗ってる人は若いと言ってたな
知能レベル云々は知らんが
実年齢より若く見える 見た目が若い というのは精神年齢が高いというのを以前何かで読んだ 若いと言っても幼いとかじゃなく、年相応な顔はしてるんだけどイキイキしてるから若く見えるんだと思う。 いきいきしてれば血圧も正常に近く、細胞も縮まず、脳も正常。 エキパイ部の泥パックの固着したやつ、どうやって取ればいい？
高圧水じゃ取れない。
ほっとくと錆びる？ 俺41だけど、ここ10年くらいバイク乗りの中で若手でい続けてるw
永遠の若手 俺は30歳だわ
車種板はバイク板より平均年齢高いのかな バイク板に限らず２ｃｈはなんJ除けば高齢化が進んでるだろ >>335
なんＪも全盛期VIPの頃より高齢化してると思うゾ 明日は事故渋滞が予想されるので自分も滑らなきゃセローで行った方が早いかも？w 雪降ってた。
高速から車両火災で降ろされた。
超寒かったけど、泥だらけになったから高圧水で洗車したわ。
ふー。
ならし運転をダートでやるのちとよくないかな。 >>326
焼付くから除去は諦め
ダート行ったらどうせまた泥パックになるんだしな
錆びるのが怖かったら耐熱ワックスをマメに塗ればいい
錆びたら交換しちゃえよ 質問なんだけど、
セローの走行中に手放しすると右に傾く。これって普通？
色々調べたら同じく右に傾く人が何人かいて、原因としては「マフラーが重いから」らしいんだけどどうなんだろうか・・
先月買ったばかりの2016年式の新車なんだが、気になる。。
そもそも、手放しなんかするな！って話なんだろうけど同じ感じの人いたら話を聞かせて欲しいです。 >>347
特に何も考えずに普通に直進してる時にセローが右に行こうとする挙動を感じて左寄りに座り直すことはよくある
今まで乗ったバイクでこんなに真っ直ぐ走らないのなかったから俺のセローがはずれかと思ってたんだけど他にもそういう人いるんだな
まあマフラーだけじゃなくバッテリーも右にあるし重心が若干右側に偏ってる感はあるよな >>348
返信ありがとう。やっぱり右側に偏ってる感じあるよな・・。というか、はずれを引いてしまったかなって落ち込んでたから、同じ感じの人が早速書き込んでくれて少し安心したｗ
たしかにバッテリーも右だなー。とりあえずマフラーを軽いものに変えたら真っ直ぐ走るようになったって話を見たことがあるから、変えてみようかな。 ミニサーキット用にモタード買いたそうかと思ったけど、セローにオンタイヤ履かせるだけでも結構走れるのかな？ >>347
>>347
私のも右に行きます。
初回1000km点検時に、ショップがヤマハの整備相談室？みたいなところに持ち込んでくれましたが、治らず。（問題なしの判定）
ケーブル類がパツパツなので、それが影響してるのかもと、ショップの人は言ってました。 それはキミのバランス棒が右に曲がってるからw
じゃなくて、道路に排水のための左傾斜がついてるから。
配達カブの前輪みれ。たいてい進行方向右側が減ってる。 >>347
ジャケットのチャック閉め直したりするときに手放ししたりするけどまっすぐ走るよ
納車直後にマフラーはFMFのcore4に替えているからノーマルマフラーではどうか分からんけど ∧∧
∧∧･ω･）
∧∧･ω･）／(＿＿_
∧∧･ω･）／(＿＿＿_／
∧∧･ω･）／(＿＿＿_／~
∧∧･ω･）／(＿＿＿_／~
（ ･ω･）／(＿＿＿_／~
＿| ⊃／(＿＿＿_／~
／ └-(＿＿＿_／~
￣￣￣￣￣￣￣
セロー乗りたちが目覚めた >>347>>348
自転車で同じことあったけどフォーク(バイクだとフロントサス)が歪んでいてそんな症状なったことある。
その時は店員そんに試乗してもらって確かに右に傾きますねって言って、新品に交換してもらいました。 >>352
彼らはタイヤすべらせながら曲がってくからな 俺が鈍感なのかもしれんが、右に傾いたり引っ張られるみたいな感じはないけどなー
手放しでもまっすぐ走るし やはり、セローの強者は、雪道でも走るのか？
転けると、痛いのより恥ずかしいのが嫌。 >>360
雪道はスパイクタイヤじゃないと安全に走れないよ
セローはスパイクタイヤは使用できないし、重心高いし、重すぎる
雪道は17インチカブがベスト
実際、年末年始の宗谷岬ツーリングは大半はカブだよ オレのセロー(30周年)も手放し運転すると微妙に右に曲がっていく 心配ちけどみんなもそうなので安心した おれも最初両手放しすると右に行くクセがあった →こんなもんかと思ってた
1万㎞ほどでＩＲＣ210に換えたらピシっと直進するようになった →オフタイヤのせいだったか
その後Ｄ６０５に換えてもビシッと直進する →最初ホイールの軸がちょっとズれてたのか？ ←いまここ 右に曲がるのって純正サイレンサーが重くて高い位置にあるからだと思ってるけど違うの？ ステップラバーとクランクケースカバーつけてるやついる？
感想聞きたい ステップはそうかもだがクランクケースカバーは高いやん…？ ステップラバーはちょっと泥ついただけでメチャクチャ滑る。
ボルト留めだからちょっとダート入りたくなったときにすぐ外せないのがよろしくない
街乗りオンリーなら良いんじゃない？ このまま街乗りバイク化が進むと
どこかのショップが靴を傷めないシーソーペダルを出しそうだな >>371
う～ん、微妙そうか
今回は見送っとくか
15000以上なら送料無料に釣られてな… セローもファイナルエディションでるのかな？
新型で水冷になるのならファイナル買う。 おれは水冷化歓迎するけどな。トライアラーだって水冷の時代だからな。 水冷でパワーアップ
プラスABSで2kg増程度で収まるなら次もセローにする 山奥でコケてラジエターまわりが損傷して冷却水が漏れ走行不能、って考えただけでも俺は水冷は嫌だなあ
バイクはシンプルが勝る 規制通して十分な性能を確保する＞冷却系のトラブル
トライアラー含めて、オフ車の水冷化はもう十分な技術的蓄積あるよ 水冷は嫌だなあ
乗らなくても冷却水周りのトラブルがあるから
空冷でもＳＲがいけてるんだから、問題ないっしょ >規制対策の為のみ
空冷はもう無理ってとこまできちゃったんだよ。 空冷でも規制通過はできるぞ
弁当箱追加+出力低下でいけるだろ
ただ、250で15馬力とか売れないだろうけどなw セローのコンセプト存続のためには水冷化が必要だと、思う。
つーかそれによって、生産終了じゃなくて、セローをつなげてほしいと切に思う。 え
軽量トレッキングバイクじゃないのか？
まったく水冷の必要無いわけだが >>367
日本の道路だと排水の為に若干外側に傾いているから左に寄っていくはず
右に寄るのはフォークの締め付けが左右でずれてるとかチェーンラインがずれてるんじゃないかな >390
>日本の道路だと排水の為に若干外側に傾いているから左に寄っていくはず
ダウト ビックオフに16年式を増車したけど､ちっちゃくて軽いのに感動している｡ >>368
買った時からステップラバー付けてるよ
普段使いには特に問題なし 若者のバイク離れって言うよりも・・・
人口の逆ピラミッドがより顕著になっていることが、日本沈没を暗示しているようで怖い！
普通に街を歩いていても、若者は少ない。 老害スレで日本の将来を憂いてもねw
このスレには日本をダメにした加害者が多そうだw >>388
今は水冷でも十分に軽く造れる
ほんとか知らんがWRのエンジンはセローより軽いらしいしな やったー セローのフィギュアゲットしたよー
http://i.imgur.com/IAVkYNh.jpg
なお、バイクに乗せようとしたら女は接合部が折れて即死した 何でそうやって決めつけるかな
17歳女子高生かも知れないじゃん？
おじさん悲しいよ 87年泡前のAX-1が水冷で114kgなんだから今なら楽に軽く作れるはずといいたいが、
YAMAHAはエンジン設計が外注だから軽く作るの苦手なんだよな。
オイルを燃やさない過給機付の2stの方が現実的かも。 >>413
知ってると思うけど
114kgって乾燥重量だぞ
セローの乾燥重量は119kgでそんなに変わらん ヤマハと言う会社はどうなっているのか？
未だに「特長紹介：セロー250」では
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/feature.html
シート高が810㎜になっている。
ユーザーを舐めているのか？ それとも、統括が出来ない会社なのか？ ヘイトやめれ。ホンダの排気量掲載ミスよりかわいいもんだw >>419
ユーザーを舐めているし、報連相のできない企業なんだろう
2016年のカラーが掲載されているから、最近更新したはずだしな
ヤマハなんてトヨタのお目こぼしで生き残っている企業なだけだしな 三ヶ月以上前の話題を今更ageてまでしなくてもいいと思うよ 三ヶ月以上前に話題になったものがまだ治ってないという新しい話題じゃないの？
どうでもいいけど オフ車のシート高なんて数字じゃないだろ
またがってみろ 長年810で載せてたから
隅々まで修正が行き届いてないんだろうね
つか、公式サイトリニューアルされてんじゃん
前のほうが好きだわ 右足ステップに載せて左足がベタ付きするぐらいの足付きがありゃ大丈夫 メーカーが変えることよりも
自分が変わることの方が大事 FJR乗りですが、災害時を考慮してツーリングセロー面白そうだな、と気になってます！ いや、俺も妻に災害時に役立つからとセカンドでセローを説得中w
地方の防災バイクにセローが採用されてるじゃん
あのチャンピオンバッグが欲しい 震災時にセローで子供を学校まで迎えにいくことを想定してますw >>433
俺、築50年のアパートに住んでて地震が
来たらセローがガレキに埋もれる可能性があるからセローは秘密基地に隠してる
震災どんと来い >>437
セローは万能ではないんよ
たとえば崩落した建物とかの合間を縫ってソロで走るには走りやすいだろうけど
そういうところを子供とタンデムで走ることを考えたら疑問符だわ
簡単な話、子供とタンデムで林道を走れますか？って話だよね
災害時には林道どころの話ではないのは阪神淡路でも東日本でもわかってるし 災害が起きた後はセローがバカ売れするってYSPの兄ちゃんが言ってた。その数年後に中古がアホほど発生するらしい。
他のメーカーは知らない。 数年毎にデカイ地震おきてんだから手放す間も無いのでは？ >>442
言いたいことはわかるが、震災時に子供を迎えにいくのに、林道をかっ飛ばすように走ろうなんて思わないだろ？
あくまで救出。歩くより速い、歩くより楽というレベルな話のわけで。
そりゃセローが万能だなんて思ってないけど、震災時に有能なのは間違いない。 災害への備えとしてセローを買うのなんて一般人には何の意味もないよ 万が一災害の為に50万も出してセロー買う前にもっとやるべき事がありそう 本気で考えてたらちょっとアレだけど、イメージ程度ならアリなんじゃないの。
東北の震災の時、ニュースで見たけどで道路が1m以上隆起してる場面、レポーターの傍を颯爽とトライアラーが越えてったのはカッコ良かった。 購入するまでのただの口実作りなんだから
まじめに考えなくていいんだよ うん。あくまで妻説得の口実だからw
震災後にエスティマハイブリが売れたのと一緒だねw 結局これなんだよな。
早めの給油と、自宅に備蓄がないと満足に運用できない。 それで丸め込まれる嫁って将来自然派なんちゃらに騙されそう 生でいってしまえばデキ婚できるって言いたいんだな？ リアキャリア(アドベンチャーじゃない方)が、9月に注文したのにまだ届かない
サイドバッグサポートもリアボックスも取り付けられない
まぁ最悪、来年夏の北海道ツーリング前までに付けば良いんではあるけども
他にもリアキャリア待ちの人いませんか？ どちらにせよバイク買う予定があるなら震災時のことも考えてオフ車ってのはありかと セローにして良かった。
狩猟するんだが、河川敷や林道を歩くくらいの速度でターゲット探しながら移動できる。
高速も乗れて猟場まで楽。
カモシカに乗って猟っての考えてると笑えるし。 そういや、セロー（トリッカーのＸＴも）はマイチェン程度では
次の規制をクリアできないんだってな。。。
来年９月までに大量に作り置きするそうな。
一台買っておくかなｗ 次はWRのエンジンをデチューンして乗せるしかあるまい >>465
狩猟って猟銃か？
あんなもん背負ってバイク乗っていいのか >>465は作り話だよ、アホかと
外から見て銃だと分かる状態で持ち運んだら一発で銃猟免許取り消されるわ
そもそも猟は単独ではまずやらないし撃った獲物を放置するのもマナー違反 ガンケースに入れて背負ってる。
ガンケースに入れれば電車にも乗れるぞ。
狩猟読本や猟銃等取扱読本にも書いてる。
マチェットっていう草とかなぎ払う刃物も長くてケースに入らないからガンケースに入れてる。
鴨を回収する道具とか、玉とか、猟果とか、ガスコンロ(河原でラーメン食う)はホムセン箱に入れてベルトでリアに固定してる。
安全長靴が意外と猟にもバイクの運転にも快適や。 1人で猟やる時は鳥がターゲットだな。
でも、中には四つ足を1人でやる人もいるね。
バイクじゃ持ち帰れないけど、鹿の解体して後ろ足だけとってあとは埋めるのもありだと思う。
エアライフルだからやったことないけど。 次期セローは最低地上高をあと3センチ上げてほしい
今の低すぎ PED2こと電動セローを市販したりするのかな
航続距離次第ではマジでありうる？ 脚が窮屈なのは何とかならんのかな
オフ車は大抵こんなもんなの？ >>477
手間考えたらWR買ったほうが早いんじゃね？ >>477
俺のセローでやってやるよ
だからおまえWR買えよ >>476
ツーリングシートつける
セローとかトリッカー、xr230，シェルパみたいなのは脚きついよ
wrとかklxみたいなのはすごい楽 電動セロか。急加速しなければ20kmくらいは走れるかも。
エンジンで発電しながらモータ回すのが、現実解かな。
でも180kgくらいになっちゃうな。。。 両足がびったり着く状態は、急な上り坂やぬかるみで安心する。 >>474
そのうち上がるよ
今年、いきなりシート高が２センチ上がったからねw ノーマルシートでキャンプ道具満載でシートの一番前に座って2泊しながら長距離ツーリングしたけど尻は痛いが脚は大丈夫だったよ セローかモデルチェンジするなら水冷化は避けられないだろうなあ。
重量は当然増すけどそれを上手い事活かすんじゃないのかな。
旧セローから現行セローも重量増え、モデルチェンジ直後は非難轟々だったけど、結果としてほぼ全てのシチュエーションで旧セローを上回れたし。
セローはヤマハの貴重な売れるモデルだから大切にすると思うよ。 新型WRとセロー、絶対モーターショーでCRFラリーにぶつけてくるだろ 今のデザインでもキャタライザ大型化とABSユニット取り付けくらいはできるんだよね
書類入れと車載工具入れを纏めれば反対側のシュラウドの中にABSユニット入るくらいのスペースはある
さてどうなることやら >>463
シルバーウィークに車両と同時注文したんだが、11月の中頃に車両納期11月末でキャリアは12月上旬て言われた
んでもってキャリア装着状態で先週納車になったよ >>430
スマホ対応デザインっぽいね
ど
スマホでは見やすくなった 新型CRF250Lって新規制に対応してパワーも上がってるんでしょ
それに加えてサイレンサーも小型化してるみたいだし
セローのエンジンはCRFのエンジン程パワーアップする余裕があるのか知らないけどどうにかなるんじゃないかな… まさかの更なるパワーダウンで新規制に対応！
なんてことにならないよなｗ 新型セロー
セル付き水冷2ストローク
乾燥重量115キロ
最低地上高280ミリ
・・・ >474
ｄｂやＤＲＣのハイアップリンクでも付けろや
俺は見た目のためにフェンダーレスにしてリンク替えたぜ
おかげでよくこける 最近のヤマハデザインの流れからすると、奇抜な外観になりそうな気もするな 最近の傾向でＫＴ○あたりのデザインパクってくると思う ツーリングセローのリアキャリアにかなりデカめのホムセン箱つけてる人とか見ますが、
高速走る時とかコーナリング時に違和感でませんか？ >>509
横風強いときとか、コーナーの切り替えしなんかで大きい物を積んでる
感じはするけど、慣れだね。
まあ、ホムセン箱つけてないしセローにも乗ってないのは内緒で >>509
ホムセン箱に限らず、キャンプ道具なんか積んでる時は振られるね
違和感はもちろんあるけど、大荷物の時は走れれば問題ないと思ってる ホムセン箱じゃなくてGIVIのE43NML載せて走ったけど特に違和感は無いな
仮にあってもすぐ慣れるんじゃね？ アドベンチャーキャリアにGIVIの47リットル箱付けてるけど、たまに外すと逆に違和感ある乗り心地になる 冬は、特に着込むので、70キロを過ぎてからの風圧がキツイ。 ミニスクリーン付けたら体感10馬力上がった感じがする 風の空気抵抗は馬鹿にならん。
スクリーンの整流で乱気流を防ぐことで大幅なパワーアップになる。
四輪のリアスポイラーと同じだな。 >>518
悪い夢でも見たのか？それとも本気の池沼なのか？ 体が受ける空気抵抗で5馬力位は損失してるかな？
服を着込むと、服が空気を捕らえ、凧のような状態になり、さらに5馬力位は損失するかな？
風防を付けると風の流れが整えられ、風によるパワー損失が3馬力位に低下するのかもしれない。 セロー程度の鈍足バイクで風がどうこうとかw
どんだけ虚弱なんだよww 純正のハンドガード（安い方）したままで、ハンカバできるもの教えて下さいm(__)m
コミネのは、そのまま装着できると聞きましたが… >>521
50cc原付は４馬力程度が殆どだけど、その考えだとどうやって前進してるんだろうな。 BMWスレから来たんだけど、レベルの低い話ししててワロタ BMW、ハーレー乗りは専用スレから出ちゃダメって教わったでしょ >>525
それどころかアドベンチャースクリーン付けて直撃避けても乱気流が～とか言うくらいの虚弱も居るよ 高い釣竿乗せてる時は、安い釣竿の時より違和感を感じる気がする。 風も含む走行抵抗は大ザッパに、100km/hで6ps、200km/hで30psと聞いた。 鈍足バイクでもリッターバイクでも公道で走る以上は同じ法定速度、走行風で体力消耗するのも同じ
虚弱だなんだというのはアホか、実際バイク乗ったことない奴かだろ アドベンチャースクリーンは、ヘルメットのどこら辺まで風がきますか？ 同じようで同じじゃないんだな
250kgあるネイキッドリッターだとそれ自身の直進安定性もあって
100㎞巡行時の体力消耗はセローと比べて極端に少ない
横風が強い時は比べ物にならないくらいセローより楽 高速を楽に走りたい人はビグスク、ネイキッド、SSへどうぞ
フラットダートも走れますよ >>540
敏感に反応って煽り文句気に入ったらしいな、パクるなよw
オリジナリティが無いからお前はいつまで経っても出来損ないなんだよ まともなカウルのついたバイクに乗ったことない奴は分からないだろうな 冬を何度かダウンでのりきってきたけど
冬用のライジャケにしたら風の抵抗が全然なくて感動した今年の冬 なんでバイク乗ってんの？
バイク乗るなよ
あとなんで風が吹くんだー雨が降るんだーて一人で毎回言ってろよ
世間ではただのキチガイだが 250㏄スクーター以上に快適で便利なツーリングバイクはこの世にない 林道オフメインならセローほど快適で便利なバイクもなかなかない >>551
風景見る為の道具なら一つの真理だと思うよ。
走る楽しみやヘンなプライドが邪魔してるだけで。 >>541
前にビッグネイキッド持ってたけど高速キツかったよ
XJRね >>551
メガスク乗ると400とか250のビグスクは非力で乗ってられなくなる スクーターw
そんな物乗るくらいなら
大人しく車にするわw NSR とセローに乗ってるが、
セローの風圧は、キツイ。
NSR は、全く感じないな！
80までなら、セローでトコトコ走るのが快適だ。
街乗り、山は、セローの圧勝だな。 >>557
楽さ便利さで言えばメガスクが最強だと思う
他にセローとハレのスポとBMのアドベンチャーにも乗ってる
もちろんクルマにも乗ってる
でも普段一番乗ってるのはチャリ
街中では最速 個人的にはスクーターは楽だとしても楽しくはないからなぁ バイクは趣味だよ、乗る準備も含めてさ、生活のアシとしてはコンパクトカーでも乗ったほうがよい。 俺は元々トライアルやってみたかったんだけどトランポうざい⇒行動可モデルタンクちっさい⇒
オフロードとか林道も走りたい⇒高速も乗れればツーリングも遠いコースも行けるな⇒セローへ
KTMとかも考えたけど乗ってる人聞に聞いたら壊れやすいしメンテも面倒らしいんだよな
で今オフロードコース2割林道3割トライアルセクション2割ツーリング2割足で使う1割
こんなバイクないね 最高に満足している 出来ればもうチョイ軽ければよりいいが
大型免許持ち オフじゃない輸入車は色々乗った 昔フォルツァZ乗ってたが、ありゃ動くソファーだったな
何㎞乗ってもケツが痛くならないし、車より疲れなかった
今乗ってたら大間まであっという間に行けちゃうなありゃ 自分はバイク乗ってないけど、バイク乗りって臭そうw
どうです、バイク乗りは臭いんですか? なんならオレの強烈なワキガ臭嗅がせたろか！
気絶するなよ！ >>563
私の理想と言える配分で乗ってらっしゃいますね。
セローは225、250のどちらですか？また、スプロケとかの変更はされていますか？
参考にさせていただきたいです。 >>570
IDが違うのは自宅からなんで
250です。スプロケはタイヤ、チェーン交換と一緒にやろうと思ってるんでまずはノーマルで
トリッカーフロントフェンダー、db'sチタンフルエキ、ZETAハンドガードプロ、ワイドステップ
空気圧は常時1.0高速もオフコース、トライアルセクションもこれでOK
今は涼しくなったけどついこの前までオフコース1時間走ったらカルピスウォーター1.5L空っぽに
最初はオフなめててえらい目にあったｗ最初はなかったプロテクターもフル装備
林道の濡れた斜面でこけると起こすのに足が滑り大型免許の事前審査より死んだｗ
クラッチはスーパーゾイルをクラッチケーブルの中にガンガンに吹いたら知り合いの油圧クラッチより軽くなった
タイヤはトラタイヤ絶賛されているがノーマルも悪くないと思う。オフもオンもよく走る。とにかく軽量化したいがあとはリチウムバッテリーぐらいかな。 ああ あとハンドルもレンサルのストリートファイターへ替えてる。
オフコースでジャンプした後スチールハンドルが折れたのを見てｗ
アルミは折れないらしい。 >>571
>>572
ご教示ありがとうございます。
スプロケがノーマルでもトライアルセクション何とかなるものなのですね。やはり最後は腕…。
空気圧は前後共にってことですよね。ちなみにビードストッパーは付けていらっしゃいますか？
私は怖いのでメーカー指定圧止まりでそれ以上は下げていないものでして。
私は現在ノーマルに毛が生えたくらいですが、いずれはスプロケ変えたいと思っています。
ただ、その時はスピードヒーラー付けたいのですが、2016年式なので対応していないのでどうしようかと…。 >>575
スピードヒーラー？ようわからんｗ
空気圧は前後とも。ビートストッパーなしｗ
オフコースでガンガンジャンプしてウォッシュボードも全力で今のところ問題無しｗ
１速ギア低いんであとはアクセルちょんちょんクラッチちょんちょん
いやーオフ難しいｗ あーちなみにメットとプロテクター、ジャージ、グローブ毎回洗ってる。
さっき臭いとか書いてたやつメットとか洗ってるか？ｗ みんなヘルメットの加齢臭対策どうしてる？
洗っても取れないしファブリーズも効果なし 自覚できる体臭はかなり臭いだろw
洗っても臭いとか、公害レベルだろ >>575
571でも575でもないけど横から失礼します
30th乗ってますが スプロケ変えたからスピードヒーラつけた
補正は13-50で-25% 16-45で+2.5%ぐらいだったかな
ニュートラで止まってるとスピード表示がチラチラ動いてトリップとか距離が増えてっちゃうから リレー噛ませてニュートラ時は動かない様にした
フロントのビーストはいらない気がしたけど 保険の意味で付けた >>577
前後1.0でビードストッパー無しで大丈夫なのですね。私も今度1.0まで下げてみるかな。
ご教示ありがとうございます！
>>584
ニュートラ時のリレー噛ませ、参考にさせていただきたいです。配線はどのような感じでしょうか？（ニュートラ信号ONでリレーOFF？）
あと、その時の不都合は何かありますでしょうか？ >>576
停止時にちらつくだけなら、走行には問題がなさそうですね。情報ありがとうございます。 俺もビードストッパー着けてないけど
林道やコースでは前0.4、後0.7まで落とす
舗装路では前後1.2～1.5
今まで外れたことも無いのでそんなに気にしてない ただ空気圧戻し忘れて乗ってるとチューブが切れちゃうから毎回チューブのチェックはしてる フロント1.0なんて、エア補充サボってていつもそのぐらいな気がする・・・ アルミハンドルは（純正の鉄なんかとは比べ物にならないほど）折れない 鉄は折れないで曲がるんじゃないの？
まあ、アルミに替えてる奴のほとんどは盆栽だろうけど。 ZETAは知らんがレンサルのハンドルアルミでパイプの肉厚がノーマル鉄の2倍以上
グリップ外せばわかるよ
ノーマルはスチールでしかも薄い ツーリング程度なら大丈夫だろうが
妄想じゃなく確かめろ 振動の伝わり方がストレートで手が疲れる
グリップ交換での対策は操作感が気に入らないので避けたい たとえツーリングでもノーマルは転げただけで少なからず曲がるので使いたくないな >>585
だいぶ前の事で記憶が定かではないですが・・・平常時ON→信号入力で回路が切れるリレーをアースに入れて ニュートラランプonでリレーon(回路切り)としたと思います
不具合は特にない(気がついてない？)ですよ >>597
振動の面だとノーマルが一番なのかな ビリビリするのは嫌だわ >>585
エアバルブのナットはとっぱらったほうがいいよ アルミのハンドルだって折れるよ、そりゃ強度限界超えればなんだって折れるよ
>>596の言うとおりZETAは特に脆いのは間違い無い
むしろ純正鉄は簡単に曲がっちゃうけど破断しないし曲げ直しもできる、アルミは逝ったらポロリだね サービスマニュアルにやるなって書いてあることをできると仰る >>599
ご教示ありがとうございます。
>>601
そうなんですね。アドバイスありがとうございます。 >>597
どっちのこといってるかわからんが肉厚でもアルミハンドルに変えた方がハンドルの振動も減るんだぞ このスレにも超能力者がいるなw
振動がハンドルの素材を代えただけで減るわけ無いのになww
振動は素材、厚み長さなどの形状、震源から共振を考慮しなければならないのになwww レンサルの7/8"ハンドルバーは世界中のライダーや、バイクメーカーに認められている最も有名なハンドルバーである。ライダーの疲労の一般的な原因である振動を軽減するべくレンサル独自の合金を開発。
クランプ＆ブレースシステム(特許)の組み合わせはモトクロスの過酷な環境に対応する為にライダーに完璧な屈曲範囲を提供する。
http://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/renthal/handlebar/78_handlebar/index.php
引き籠り妄想家の化学的な反論を待つｗ
プロのモトクロスライダーの間でも常識
少し前セローでエンデューロレースで好成績を収めている鈴木健二を紹介したことあるがセローオーナーはアホばかりなので意味が理解できなかったｗ
このスレはアホすぎるｗ 田舎もんは難しいだろうがnapsにセミプロのモトクロスライダーがいるショップがあるから聞いてみろ
リアルでなｗ バカにされるのを覚悟しとけよｗ >>606
素材それぞれに固有振動数があるから素材を変えただけでも振動は減るよ 言葉の端々までに煽りを入れる意味が分からん
言ってることが正しいにしても気持ち悪いな >>538
まだまだニワカだな
同じ裸状態ならそうだろうけどね
空力のいいエアロなロングスクリーン付けたセローは矢のような直進性で高速100km/h巡航でも、超楽だよ
1200のネイキッドも乗ってたけど、裸は高速辛いよw >>618
どうころんでもブロックタイヤである以上矢のような直進性なんてないから >>597
ブレースバー入れなさい、マジで振動激減するから
これも強度確保と共振周波数をズラす効果がでかい >>618
普段から何でも大げさに話してるんだろうな
朝鮮人みたい >>620
にわかおつ
実際に試して運用中なんで間違いありません
あ、でもオレGP210付けてたわw >>622
信じられないのも無理はない、オレほど実証実験した人いないと思うし
100km/hで手放ししても楽勝な位安定する、空力ってほんと重要だから 虚言癖がある奴はどんどん後出しをする
多分1200のネイキッドに乗ってたというのも嘘 >>625
ハズレ
しかしあれだね、嘘乙多いのは、セローでロングスクリーンとか見た事無いんだろうな、もちろん乗った事も
ツーリング主体で軽く林道位ならありだと思うんだけど
需要があるなら、市販するのもいいかもな、現在市販されてるのは正直空力的にショボイから >>628
高さはこれ位、サイドの面積と曲率はもっとある
https://youtu.be/y4oohTcQ6bI?t=12m26s
ボディマウントカウルだとハンドルに干渉するからサイドの面積が取れないのでね
セローはハンドルマウントだからそこは有利だね
これのいいのは、電動だから座高によって最適の高さにできる事、低くても高すぎても駄目なのよ
固定タイプだから高さと角度は何度も調整したな
面白いのは、目線以上に高くすると逆に巻き込み風が多くなり返って五月蠅くなる
目線より低くして地面が十分見える位が以外にいい、それでも十分メットの上を風が抜けていく、快適だよ >>632
自分のセローの画像じゃないなら何を言っても説得力が無い >>494
遅レスだけど情報ありがとう
やっとショップに入荷した連絡があった
忘れられてたらまた生産まで待ちだけど、もし忘れてたんじゃなかったら督促しても悪いしって思ってた
納車の事実があったから、督促できたよ、ありがとう >>633
こいつはいつもそう
だいぶ前から俺のロングスクリーンがどうのこうのって言ってる
見せてくれと言われると拾ってきた画像や動画を貼る
毎回同じパターン >>636
無理無理、煽っても出せないよw
どっちみち市販品じゃ無いんで、ごめんね >>636
やだー、典型的なホラ吹きじゃないですかｗ >>637
いやぜんっぜん興味ないし見せてくれなんて言ってないから
セローにデカいスクリーンつけてツーテン履いて高速で手放し？
もうね、アホかと
高速を快適に走りたいならセローよりましなバイクはいくらでもあるわな キモくて見たくなくてNGにしてるんだからID変えないでよ >>640
高速だけならね
でも下道も酷道、林道も楽しいとなるとね、圧倒的に軽い方が楽しいのよ
できれば100kg以下がいいけど、高性能電池の電動になるまで無理かな？
ツーセロ需要もその辺からだと思うけどね ツーテン履くならワンテン履くわ
ワインディングもそこそこ攻めれるしダートもそこそこ走れる
なによりパターンが最高にカックイイ だね。セローで高速の話をすると>>640みたいに脊髄反射で批判する奴がいるが、
人それぞれ重視する条件が違うし高速だけ走るわけじゃないんだから自分の価値観を押し付けるなって思うわ お爺ちゃん乗ってるカブにロングスクリーンがついてるだろ？
あれに憧れるのがセロー爺
ライテクやオフネタは盛り上がらない
唯一盛り上がるのがスクリーンw
電動カートに買い替えればいいのに このスレ見ていると２輪免許の返納は40歳で良いのではと思ってしまうw >>639
>>644
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟｯ…… 未舗装路走るバイクでスクリーンとか高速仕様かいな
まぁ人それぞれだけど 都合が悪いレスは自演(笑)
DNAから染み付いた朝鮮根性(苦笑) CRF250ラリーローダウン仕様のシート高830mmだってよ
830mmってシート高偽装バイクセローと同じじゃんw
お前らみたいな奇形短足でも乗れるぞ >>637
市販品じゃないから画像が貼れない理由って何？車検が通らないレベルで馬鹿でかいのか？ 爺 「わしもオフロードデビューぢゃ。オフロードブーツ買うぞい(ｱﾏｿﾞﾝﾎﾟﾁｰ」
爺 「なんぢゃこの靴足首が動かん。」
爺 「とりあえず道の駅いくぞい。」
オフ海苔 「あのじいちゃんのオフブーツピカピカじゃん(笑)しかもステップの真ん中に足乗っけてるし(ﾌﾟｰｸｽｸｽ」
爺 「どうじゃ？トゥルーアドベンチャーじゃろ？(ﾄﾞﾔ」
爺 「発進するか」
爺 「足首が動かん」
足首「無理ぽ（ﾋﾟｰﾝ」
爺「足首がつった」
爺「あ～」
ジョー 失禁
ガッシャン
ブリョッ（脱糞）
オフ海苔「大丈夫ですか～w」 zetaのハンドガード着けるにあたってバンドルも同時交換する予定です。
セロースレ住人の方々のお薦めは結局、レンサル？zeta？他にもよい選択肢ありますか？ >>639
>>644
>>652
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟｯ…… >>659
レンサルと同強度で価格の安いプロテーパーがいいよ >>632
アラビアのロレンス冒頭の事故って死ぬシーンを思い出した >>647
人間ってさ今まで生きてきた時間ってのが1単位なんだよ
つまり、4歳児の2年と二十歳の10年は同じ感覚なわけ
二十歳の描く40歳って、べらぼうに遠く感じると思うけど
40歳から80歳になる時間感覚と同じなんだよ
20年とか一瞬で過ぎるから、怖いよ～
時間は経ってるはずなのについ昨日の事のように思う
記憶ってその程度の物だから ツーリングでチューニングカブやPCXについてけないのでツーテンに変えようと思う 16ヶ月でホーンがプァンとなさけない音を出すようになったのでデイトナの汎用ホーンに変えてみた
中に水入ったかな？ >>677
自宅からだからID違うけど
バックじゃなくて工具箱なんだよ 冬眠させる時ってバッテリのマイナス端子を抜くだけで大丈夫ですか？ >>680
金属製で良さげなサイズと思ったら、なるほどー 最後の林道ツー終わって洗車で汚れを落とし
エンジン冷えたらカバーかけようと部屋に入って服を着替えて
外見たら雨降ってきたorz 作曲、演奏、プロデュースは坂本龍一。
A Flower Is Not A Flowerは二胡奏者のKenny Wen(ケニー・ウェイン)から「花であって花でないものを」と依頼されて作曲したもの。
2分25秒から劇的な展開。
Kiteはヨットの凧のこと。爽快な曲。よく晴れた青い空の海をヨットが心地いい風を凧にうけてすいすい進んでいく感じ？
【超高音質】
A Flower Is Not A Flower
http://www.5nd.com/ting/274751.html
Kite
http://www.5nd.com/ting/274764.html
岡城千歳
Grasshoppers (1979), Ryuichi Sakamoto Piano Works, Chitose Okashiro, Piano
https://www.youtube.com/watch?v=Uvw-8B60oX4
1919 - The Sheltering Sky Theme - Ryuichi Sakamoto Film Music - Chitose Okashiro, Piano
https://www.youtube.com/watch?v=Pu7o5bhZQag
"Merry Christmas Mr. Lawrence" - Ryuichi Sakamoto Film Music - Chitose Okashiro, Piano
https://www.youtube.com/watch?v=2t14hopxIC0 たまには、ハイオク入れた方が調子が良くなるって本当ですか？ >>688
ハイオク入れるよりはフューエルワン入れたほうがよっぽど良いよ 確かにワコーズの製品ってだけで何か効果ありそうな気がする。
セロー、BMWツアラー、スポーツスターに入れたけど何も分からんかったけどね。 凄くどうでもいいけど最近は鹿面くん見ないね
前スレまでかなり頻繁に書き込んでたのに カーボンやタールを洗浄する効果だから溜まってなかったら変化ないよ CRF250ラリー対策の、新型ツーセロをはよ出してくれ！
ラリーのローダウン仕様はセローとシート高同じらしいから、このままだとツーセロは喰われちまうぜ 他のバイクと違って、俺はセローに乗りたくて買った
だから他とは全く比べても迷っても無い 車種名／出力／燃費／車重／足着／容姿／総評
ＷＲ ／ Ａ／ Ｂ／ Ａ／ Ｂ／ Ａ／Ａ：少し高いが良性能
セロー／ Ｅ／ Ａ／ Ａ／ Ａ／ Ｃ／Ｃ：鈍足短足専用機
ＫＬＸ／ Ｂ／ Ａ／ Ｂ／ Ｂ／ Ａ／Ｂ：バランスが良い
ＣＲＦ／ Ｂ／ Ａ／ Ｃ／ Ｂ／ Ａ／Ｂ：重いがコスパ良 ・通勤 通学 街乗り
セロー＞ＫＬＸ≒ＣＲＦ＞ＷＲ
・高速
ＷＲ＞ＫＬＸ≒ＣＲＦ＞セロー
・オンロードメインのツーリング
ＫＬＸ≒ＣＲＦ≒セロー＞ＷＲ
・一般的な林道
好みによる
・山奥
セロー＞ＫＬＸ≒ＣＲＦ≒ＷＲ リアキャリアを自前で取り付けた方、トルクレンチを使いましたか？
説明書を見たらNの指定があるので、適当ではダメなのかなと思いました ツーリングも林道もWRのほうが楽しいし楽だけどなぁ
通勤はセローだけど レーサー乗り慣れちまうとWRRも重いしモッサリだわ こういう事書く人って全部に乗って書いてるのかね
妄想で書くのかね どうせ見栄はるんなら、RC213V‐S乗り慣れちまうとCBR1000RRも重いしモッサリだわ
くらい言えばいいのに 皆、個人的な思い込みで書いる。
他人の考えを代弁することなど不可能。
よって、独り言である。
そう言う考えの人もいるんだな、くらいで眺めるべし。 モトクロッサーに乗ったことある人は珍しい存在じゃないと思うんだが・・・ >>700
ボルトナットには全て指定トルクがあると思うが
外装部はテルクレンチで十分 車種名／出力／燃費／車重／足着／容姿／総評
ＷＲ ／ Ａ／ Ｂ／ Ａ／ Ｂ／ Ａ／Ａ：少し高いが良性能
セロー／ Ｅ／ Ａ／ Ａ／ Ａ／ Ｃ／Ｃ：鈍足短足専用機
ＫＬＸ／ Ｂ／ Ａ／ Ｂ／ Ｂ／ Ａ／Ｂ：バランスが良い
ＣＲＦ／ Ｂ／ Ａ／ Ｃ／ Ｂ／ Ａ／Ｂ：重いがコスパ良 >>701
>>709
アドバイスありがとうございます。
今日は休みだったので、走る前の空き時間に手持ちの工具で取り付けるか悩んでました。
雑用を済ませてたらこんな時間になってしまったので、また考えます。 まあ、いずれにしても、他人と比較している人は、幸せとは言えない。 >>708
クローズドのレーサーに乗ったことがあるなんて、珍しい方だとと思うよ。
自分の周りだけで決めつけないほえがいい。
それなら俺の周りはSSに乗ってればツナギを着てサーキット走るのが当たり前だけど、それでなくても少ないSSを乗ってるユーザーの中でもサーキットを走ってる層なんて一割以下だろ。
バイク乗り全体から言ったら0.1％程度だと思う。 20年位前は河原をコースにしてる所も多かったからレーサーに乗ってる人もいて、偶に乗せてもらう機会もあったりしたな
お散歩ペースだけどな >>714
モトクロッサーって書いているのになんでSS持ち出すんだろうな
>>715
ありがちだったよね 林道行くとWRとかKLXなんかの4st勢、往年の2st勢がカッ飛んで先に行く
セローは後ろからトコトコ30km位で追走
時々停まって滝なんかを眺めていい気分で行くと先で待ってて「おせーよ」と >>720
景色満喫したいならソロで行けと。もしくはそういうグループで行けよと。 30km/hで走りたいならそういうグループで行ったほうがいいね 林道ソロはヤバイだろ
何があるかわからんから最低三人で行け そもそも林道をエンデューロタイヤで掻き荒らしながら進む集団とはなじまないバイクなんじゃないかな >>723
置き去りな時点でソロと変わらん
同じようなのが3人だと安心で楽しい
俺セロー、あとWRとGS1200で林道行って先頭走らされたときは、後ろからの圧がすごくて景色なんか見てられんかったわ。 林道はソロでいいよ
人数いると無茶苦茶やり出すだろ？ まぁ、待たしてるのわかってるくせに景色眺めてる>>720は問題ありだけどな。 ツーリスト履けばセローでもついていけるよ。よっぽど腕の差があったら無理だけど >>717
クローズドを走る人は稀だと言いたいんだが。 >>729
オフロードは競技や競技車がわりと身近なところにある 自分で選んで乗ればいいじゃない？乗ってるのは自分で選んでだろ？ >>710
自分の好みではWRとセローの容姿逆だわ
黒セロー見てカッコイイと思って30ｔｈはもっと良かったので買った
容姿の話すると鹿顔君が来るけど >>721
>>727
他にももっと遅い人いるからね
それに林道とはいえ6～70km以上でぶっ飛ばす人に気なんか使う必要はないかなと思います
>>728
着いて行ってたけど彼らはブラインドカーブでもそのまま突っ込んでいくから
死にたくないので着いて行くのは辞めました
>>726
基本はソロです
誘われたら着いて行くだけです >>736
誘われたら
以降、お誘いは断った方がいいぞ。
基本がソロなら尚の事。
林道走りは特に言えるけど、自分のペースが重要。
ましてや「セロー」なら、な。
飛ばすばかりがオフじゃあない。
僅かでも一緒に走った時に違和感を感じたなら、お互い相容れない者同士って事よ。 ツーセロか今度出るCRF250RALLYか迷ってる。
男は黙ってセロー一択か？ CRF250RALLYって燃料タンク大きいからツーリング向けかもしれないけど、
今出回ってる情報だと、シート高もお値段もセローよりはWRに近いよね >>739
あんまり男臭いバイクじゃないけどな
むしろその反対 CRF250RALLYは外装慣らししたときのショックが半端ないなｗ ラリーのローダウン仕様はセローとシート高同じですぜ 「試し腹」でｸﾞｸﾞﾚ
「トンスル」でｸﾞｸﾞﾚ
「密入国 在日朝鮮人」でｸﾞｸﾞﾚ ふふ。セローのローダウン仕様がどれ程下がるか知らないようだな。 なにセローって水冷になるの？
モデルチェンジ決定か。 水冷どころかいきなり電動になったり…はさすがにないか 新セロー:水冷パラツイン、ABS、145kg、55万円
新ツーセロ:終了→MT25TRACER、65万円
こんなんだろw >>730
完全クローズド専用の車両に何十マンも出せるやつなんてそうそういないだろw
それならまだSSでサーキット走ってる人の方が多いわ >>750
モデルチェンジは18年じゃないか？
17年の9月まで現行最終仕様を受注祭りになると予想。 モトクロスコース行くと結構中古が走ってるんだよね
ニコイチサンコイチな正体不明な車両もちらほら
その分新車で買ってる人がいるってことなんだけど 高い。シート高97cmとか105cmとか、サスが沈んだって暖簾。 モッサーよりエンデューロレーサーのが敷居が低いよ
自分ツーリング用で買ったけど2万乗って故障なし
高回転連続走行しない事と300キロ毎のオイル交換さえ守れば普通に乗れるよ モトクロッサー買って、トランポ含めて維持するなんて敷居高いに決まってるだろ
セロースレに来てなに言ってんの？
オフロードスレに籠ってろ >>761
敷居が低いと思うのは何で？
何を基準に低いと思うの？ >>766
日本語が苦手な半島の人だから、そっとしてあげて下さい ここバイク板のガイジが集まってんな
キモすぎるしﾜｯﾁｮｲスレ立てるか 趣味がモトクロスだけなら敷居は高くないよね
他にゴルフだ酒だ釣りだカメラだオーディオだ・・・なんて言ってたら
レーサーにトランポなんて金は出ないよね 俺、ツーセロとKTM 125EXCの二台持ちだけどここにいても良いのか？
もちろんエンデューロレースにも年数回ビギナークラスで参加しているトランポは軽トラをレンタルしてるw 酒飲むのが趣味で何が悪い？
お前らゆとりなんて家の中でアニメだろw 去年はハンカバだけ
今年は更にグリヒ追加してみた
すげぇ快適！ 酒が趣味っていうと酒に関する蘊蓄色々知ってて利き酒師の資格を趣味で取得したりしてそうなイメージ
ただ飲むだけの奴はただの飲んだくれ 酒は趣向品だし、立派な趣味だろう
バイクと相性は良くないが、、趣味を組み合わせられると俄然、楽しさがアップする。 ﾏｽﾀｰ >>777にﾄﾝｽﾙを
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣ .∧ ∧
∧_,,∧ / ｀ー一′丶
<丶｀∀´> ／ : : :: :: :::::ヽ
. ▼ >､/⌒ヽ | : : :: :: :::::::::l
─‐⊥‐ッ'-‐y' / i＿ ヽ、 : : :: :: :::::::/
｀⌒ー′ | |::| ）ﾞ ..::::〃:ｨ´
＼ | |::| /" '' : : ::⌒ヽ
__＿_ ＼=::|. i ､ : ::::|＿___ そりゃあ飲んで乗るのは最高やろ、カーブでスピードなど落とさんからな >>773
セローでもコース走る？
鈴木健二すげーよな まぁ、バイクもただあちこち走り回るだけで蘊蓄語れるような事は何もない自分みたいなバイク乗りもバイクが趣味と言ってますしおすし 40以上だけど別に語ることはないが。
気持ちいいから乗るだけ。 排ガス規制強化のため、セロー生産中止！
今後の主役は、電気バイクとのこと！
音や振動のない電気バイク、楽しいかな？ 16モデルは12月下旬発表だったな
17もそろそろくるか モデルチェンジするなら海外発表と販売が先だろうから
17モデルはカラー変更だけっぽいな 生産中止って本当なの？他のスレでも見かけるけど、2ch以外では引っかからない にちゃんの情報を鵜呑みにするってどんだけ～
ここの話は7割減で聞いとかないと現実社会で馬鹿にされるよ 225のデザイン、貧相な車格だったら絶対に買ってない 現行セローだって車格がどうこう言えるようなバイクじゃないだろｗ
むしろ貧相さで言えば現行の方がよっぽど安っぽいわ 先代モデルと比較すると現行モデルは露骨にコストダウンしてるからな 2017カラー発表ないね
毎年今の時期にはあるのにね
おかしいね アマゾンのタイムセールでバッテリーが2300円
http://amzn.asia/b0x8e3M >>803
これって互換バッテリーだろ？
元々2～3000円のものだと思うけど >>803
中華バッテリーはうんｋだよすぐ駄目になる
台湾YUASAが最高 排ガス規制、125cc普通免許化とあわせて、
セローは、125ccでバンビーノで生まれ変わるとの事。 バッテリーはケチらんほうがいい
日本製かっても1万以下なんだから 今や中国製のほうが性能いいことを知らない時代遅れの老人達 上で紹介されてるバッテリーＣＴＺは買ったら割れてた事がある セローはインドネシアから輸入した部品を浜松でブラジル人が組み立ててるが SEROW is made by Brazilian in hamamatu JP 誰が作ろうと指定の部品で検品が日本規準ならそれでいいよ 忠男サイレンサー届いたからこれから装着してツーリング行ってくる！ >>821
どっかの650ccVツインのサザエみたいだな >>824
甘いな
ウチは国内の工場で、雇ってる中国人が作って中国人が仕上げた品物は酷い出来だが、
納期もある修正出来ないからそのまま出荷、ダメだったら返品されるだろ
そんな事は日常 検品してるのが出稼ぎの外人で、今の社会品質よりコスト優先になってちょっとのミスであれば目を瞑ってることも知らないらしい で、自社の品質管理の杜撰さをこんな所で晒して何がしたいの？
>>828の会社がそうだからといって他もそうだとするのは暴論だと思うけど 自分の会社が糞なのをほかの会社もそうだと思いたいのはわかるけど
まじめにやってる他社に迷惑なので主語を無駄に大きくしないでくだしあm(_ _)m 今の世の中価格が安いのに高品質ばかり求めてくるのは当たり前
いい加減なものを出荷しても飯が食える会社ってのは
会社としてはホワイトなんだぞ 良いものを安くという気持ちはわかるけど
行き過ぎると自分の首を絞めることになるのが分かってない人が多すぎ バイクに乗るような頭の悪い子は性能よりもブランドとか見た目重視だから問題ないよ >>836
なぜ自分の首を絞めることになるのか解説よろ～ >>838
貴方には理解できないだろうから
無駄なことするよりお風呂に入ってゆっくりしたいので説明はしませ～ん 頭のイカれたコミュニストみたいな事言ってないで
セローの話しろよ >>844
経済分かってる人間ならお前の言いたいことは分かるがここは底辺の集まりだぞ 用品店で売ってる安い樹脂製バーエンドに軽くビニールテープを巻いて差し込めばもう安心！ >>854>>856
既に鳥居でやってる人いたンゴ
ttp://app.m-cocolog.jp/t/typecast/2957/3622/85588592 酒飲まないからなぁ…
汎用エンドキャップ探してみて無かったらYSPいって1個買うしかないか >>801
どんな内容が良かったですか？
表紙だけだと、車種の比較がメインに見えて、既にセロー250を買った身としてはイマイチかなと思ったのですが >>838
相手も儲けさせないと、自分が売りたい商品を買ってくれないから。 初オイル交換したでー。
金属粉見えなかった。
ヤマハプレミアムW10 >>860
無理矢理セローを国産トレールの一位にした感じが気持ちよかった。 >>858
どうせならグリップエンドで飾ればいいんじゃない
いろんな種類あるし 諸先輩方に質問です。
新車で乗り始めて14000km程走りました。で、気が付けばフロントの方からガチャガチャ音がしており、原因が分からず気になっております。
ボルトなどここは増し締めした方が良いというようなアドバイスがあれば教えて下さい。 >>866
それだけじゃちょっとなあ…
色んな可能性あるけどガチャガチャって金属音な感じ？ >>867
そうです。スプロケ辺りの緩みかと思いましたが違うようです。 ハンドルのグリップ横のワッシャーが外れてないかい？
あれが外れるとカチャカチャ煩い >>862
初回は1,000kmだっけ？買って何ヵ月？
9月下旬の納車で、まだ300kmに満たず
最近、冬でも暖かいから、ボチボチ走ってるよ
>>863
情報ありがとう
通販で送料650円払うか、350円程度足して雑誌を買って送料無料にするか考えてたので助かりました >>870
レスありがとうございます。
どうやら違うようです。音が気になるのはタイヤ近辺かエンジン周りというか説明が出来なくてもどかしいです。
ちなみに確認してた時に気が付いたのですが、今日タイヤの空気を入れた時にキーを挿したまま放置してました。
危ない危ない… >>858
だったら自転車用のバーエンドキャップ（バーエンドプラグ）を買えば？
ものすごい種類があるよ
こんなの
http://amzn.asia/ipEwMFq >>866
ブレーキかけたら鳴る、走行中絶えず鳴る、エンジンの振動に連動して鳴るとか色々種類があるんじゃない？ テクニクスは今度はリザーバータンク付きか…セローでエンデューロに出る人向けのサスだな >871
11月納車で800km
林道メインだから気持ち早め。
オイル交換の後、初回点検にショップ行ったらオイルいれすぎですよって言われてしまった。
オイル入れる口開けて傾けてこぼし出してレベルの真ん中にした。
アッパーちょうどと思ってたら、エンジン止めて10分くらい待ったら上限超えてたわ。
白煙吐いてなきゃ大丈夫だよね？
体感する変化なかったし。 >>872
ガチャ音はタペット音だね
ワコーズのフューエル1入れたら一発で治るよ >>879
おかしいだろそれw
タペット音なら、まずはタペット調整しないと
新車からその距離だと調整してもいいね >>878
オイル交換後、エンジン暖機してから確認したか？
大抵、規定量だと多くなり過ぎるぞ。
一度にオイルを入れず、何回かに分けて入れるのが基本。
エンジン停止2～3分後、車体を垂直にしてレベルゲージを確認。
おっと、お節介だったかｗ エンジン停止後2分もは待たなかった。
気になるから明日確認してみようかな。
エアクリーナー見てオイル付いてなかったら大丈夫だよね？ >>879-880
釣り針でかすぎて食いつけないんだけどｗ うそはうそであると見抜ける人でないと(セロースレを使うのは)難しい >>822
セローは磐田市のヤマハ発動機で製造されています。 お前らダートスポーツ今月号買え
セローが頑張ってるぞ 昨日、オイル入れ過ぎた者です。
プラグとエアクリーナー見て、問題無いこと確認しました。
エアクリーナーは2つ植物の種が入ってる点を除けば新品みたいだった。
プラグは少し白く感じたけど、いい感じだった。ライトでピストン照らすと鏡面見えた。プラグはネジ山の部分にグリス塗られてたけど、俺は塗らない方がいいと思うんだけどな、、、。
とにかく安心した。
今日は河原の探検行ってきます。 空冷でオイルなんてどうせ減るんだから少なめで良い
たまに継ぎ足しすりゃおｋ マフラーのカバー取り外したら、ゴム製のワッシャーみたいの外れて落ちて1つ見つからない。。。
とりあえず取り付けたけど、買い足さにゃいかんよねコレ。 それ遮熱ワッシャーだからカバーに熱が伝わってカバーがチンチンになるよ 儂ゃあチンチンのカバーにカスが溜まるからカバー切ったんじゃ >895
>プラグはネジ山の部分にグリス塗られてた
それは常識に近い。締め付けトルクが正常に出るし、焼付固着防止にもなる。
それがバイク屋の仕業なら、良い店。 新品のプラグを外した時にねじ山に付いているグリスっぽいのは
ただのタールだぞ 遮熱ワッシャー見つかりました
リアキャリア取り付けに、真面目にカバー(サイレンサー)外したら、ワッシャー落とすわキャリアに傷が付くわ
ネットと自分の技術を信じて(無いからミスった訳ですが)外さなきゃ良かった
まぁリアキャリア取り付けたおかげで、Cカバーにパッキンが1ヶ所無いのが判明した訳ですが
新車なんだけど、購入店に言ったら何とかしてもらえるかしら >Cカバーにパッキンが1ヶ所無い
Ｃカバーって何？ >>909
こういうの中坊かと思うだろ？
全部爺なんだ
早く寝なさい >>910
あんまり早く寝かすのは
朝はやくから騒いで迷惑だから止めて 若いやつはこんな所じゃなくてTwitterでやってると思うぞ >>908
Cカバーは説明書の記載に従った
車体側面の大きいカバーだよ
2ヶ所ある穴(金具固定を除く)のうち、左は前後の穴にパッキンが付いてるんだけど
右は前方(シート前端の下あたり)の穴にパッキンが無いんだ >>914
ここで騒ぐよりさっさと部品注文してこいや
このニワカ野郎が！ >>912
お前Ｔｗｉｔｔｅｒよく分かってないだろ？ テュイッターは、フュエスブックだよ！
みゅなさん、知ってるよね！ 今日ばんやにフル装備のセローが停まってた
メット見たら某山下さんのだった
中で飯食ってたら後ろに立っててビビったｗ
やっぱモデルさんはカッコええな
何のロケだったんだろ セロー250で主に高速道路使って関東から鹿児島まで行きたいのだけど
パワービームがあると疲労感は違うのかな？
あとセロー250で新東名は無事に走れるのかな？
東名に比べて明らかに流れが速いなら東名を走る >>924
新東名を問題なく走れるかどうかは個人の考え方次第だが、
明らかに東名よりはペースが速い
鹿児島まで行くなら、大阪まで言ってフェリーに乗れば楽出来て、翌朝は鹿児島だぞ >>925
貴重な情報ありがとう
早速予約した
今回は新東名はパスして東名で行くよ ちょっとググってみたら東京から新門司までフェリーで行けるんだな
今年は九州までフェリーで行こうかな フェリーは夜に出港して翌朝現地に付く位が丁度良い
それ以上の乗船時間になると暇すぎて苦行 個室借りてオナニーでもしとけ ε≡≡ﾍ( ´Д`)ﾉ フェリーは安い部屋だと半日でも苦行だけど良い部屋だと数日でも快適に過ごせる。 >>928
友人が嵐で湾内に停泊されて57時間缶詰になってたw
くれぐれも天気はチェックした方がいいよ 33時間か、なかなか楽しそうだな
普段セカセカ忙しいから年に一回くらいのんびりしてみたい 昔、東京⇔釧路の航路があったけど滅茶苦茶時間かかったな >>937
のんびりなんてレベルじゃねーぞ、オレはもうヤダｗ 北海道ツーリングに毎年行ってるがフェリーはスイートにしている。
船というのはタイタニックの時代から客を露骨に差別する文化があって
上客であるトラックドライバーは一般客より明らかに優遇されている。
同じようにスイート用のスリッパを履いてるだけで扱いが異なるのでいやらしいとは思うが優越感を感じる。
都内の10万以上のホテルのスイートなんかより
5万で乗れるフェリーのスイートの方がコスパが圧倒的に高いし特別感がある。
まともなメシもつくし、行儀の悪いアホとも乗船下船以外では会うこともない。
ツーリング中は雨でもできる限りキャンプしているので尚更ギャップを感じて良い。 >>947
だよな。
そもそも一人になりたくてツーリングに行くんだし。 このスレにも金持ってる奴いるんだなw
マジで貧乏人しかいないと思ってたわw >>943-944
食事の条件からすると、日本海かな？
残念ながら太平洋はバイキングのチケットが貰えるだけみたいだが、それを差し引いても興味深いな
私も北海道ではキャンプがメインで食事しかお金はかからないし、私は毎年行ける訳じゃないから尚更だ
誰か一人が乗れなくなるのが心苦しいんだが、デラックスやスイートは、そもそも一人客が多そう？ 自分がやることで他人が使えなくなるのは悪いかな…って思う人は
一人が二人分の空間を使うことで添乗員の負担が減ったと思えばいい いびきと足のにおいがする雑魚寝部屋で便所サンダルを盗まれてこそフェリーに乗ったと言える 登山趣味で繁忙期の山小屋泊を経験してる者からすれば
フェリーの雑魚寝寝台なんて超快適だな >>957
登山だとテントを担いで行かなきゃならないからね
バイクでびゅーんと行って荷物下してそこでテント張ってなんて楽はできないし インキンや水虫で手洗いもしないような人たちと寝床が一緒とか
(´･ω･`)･ω･`) ﾔﾀﾞｰ
/ つ⊂ ＼ 時代は黒リムなのになんでセローはいつまでもゴールドリムなんだろう？ 登山はやっぱ寒い時期に限る
夏場とか暑いだけで不愉快だわ >>957
俺は一度山小屋泊を経験して、それからはテント泊だな
やっぱり布団一枚に三人とか嫌だもん
でも山小屋泊は荷物少なくて済むから、どちらが良いかはその人のスタイルによるかな？
とりあえず登山口までセローでも行くのが楽しい オレンジリムだけど汚れ目立ち過ぎ。
でも気に入ってる >>951
グリルで食事している人を見る限り一人の方が多いと思う。
新婚旅行と思われるカップルもちらほら見る。
しかし、誰か一人が乗れなくなるのが心苦しい、なんて発想は俺には全く無かった。
あなたは良い人だね。 一泊しないで日帰りオンリーにすればいい
2泊3日行程くらいまでなら日帰り可能 テントとか貧民かよ
今の時代ビジホとか泊まっとけ貧乏人め >>963
予報が狂って悪天の中、稜線の山小屋まで辿り着き、あまりの強風と雪にテントは諦め山小屋泊まりに変更したんだけど10人部屋に7人で広々だった
これが俺の最初で最後の山小屋泊
同室になった女が性格が悪くて気分が悪かったので山小屋は二度と泊まらないと誓った >>968
山小屋とテントの話だったのに、ビジホとは… >>968
キャンプツーリングって聞いたことある？ >>979
バイクでキャンプ場に集合して焚き火を囲んで宴会ってすごいメジャーなんだけど？
お前がぼっちなのはよく分かったw キャンツー仕様にすべく、サイドバッグサポートを取り付けようとしたんだけど、タンデムフットレストのボルトが固くて外れない
電動工具でも買うしかないのかなぁ
>>965
貴重な情報ありがとう
二人連れでツーリングってのも 途中で書き込んでしまった、すまぬ
(続き)レアケースな気もする
家族旅行なら飛行機か新幹線が最適解で、わざわざフェリーを利用するのは乗り物や荷物と一緒に移動したい人
トラックドライバーか、自家用車でペット連れか、バイクツーリングくらいしか思い付かない
二人部屋の占有はそんなに気にしないでいいのかもしれない、ありがとう たき火の出来る宿屋って事で
ライダーズインが重宝すんだよ http://amzn.asia/9UeZyQR
ショックドライバーでもいいけど
要はL字の6角レンチを緩める方に力を掛けながらハンマーで叩くと同じことなんだよ
叩きそびれて車体を叩かないように セローで林道の終点まで行き平らなところにテントを張る
もちろんテントの前には乾いた薪を集めておく
そしたら釣り竿の用意をして川へ降りる
澄んだ渓流に石で囲いを作ったらその中にビールを放り込んで遡行開始
時折川辺に生えているセンナやウワバミソウ、ウドなんかを採りつつ魚影を探す
2時間も遡行すれば晩酌のおかずは十分手に入る
それを持ってテントの前に陣取りいよいよ火を起こす
冷えたビールを片手に山菜料理に舌鼓を打ちながら串刺しにしたイワナをゆっくり遠火で数時間炙る
酒も切れたころにイワナの焼き枯らしの出来上がり
アツアツのご飯の上にイワナを乗せお茶をかけて食って寝る
若いころからこんなことばかりやってると爺になると飽きてくる キャンプは楽しいけどビジホは楽なだけ
同じ漢字でも違いはあるw このスレッドは１０００を超えました。
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