Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part30 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください
ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html
ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html
ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636
ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます
純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
前スレ Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part28
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466093095/_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>749
ZXRの時に買ったクシタニのワンショルダーバッグが重宝してる
それ以上は体が動かしにくいし
スマホやパスケースも、
プロテクタージャケットのポケットなんかより、
背中に密着させた方が気にならない
FZR400なんかだとウェストベルト付きのワンデイパックで平気だったんだけど >>748
逆にバロンは全国にあるから遠出した先でレッカーだとか預かってくれる店探すとか考えなくていいんだぜ
プラザでしか大型の新車売らないってのもバロンだけ特例で除外らしいし スロットル清掃するとアイドリングとか始動性って良くなるかな? >>751
割高なバロン保険に入らなきゃレッカー頼めないのでは? 近くのバロンに引き上げ頼んで、レッカー代は自分で入ってるロードサービスの方に請求して貰うってやり方出来たよ 車乗ってるときから自分で入ってた保険があいおいだったから割高ではないな
自分がいつも使ってるバロンに電話して現在地言えば近くの支店探して連絡取ってくれるし
刀で話題になったけどクソな店にクレーマーの組み合わせだから稀有な例だよ
そもそも個人店こそ糞な店だった時手に負えない 刀事件が稀有なクレーマーになるなら稀少車を車検でブチ壊して泣き寝入り前提のクソ価格で買い叩くという素晴らしいビジネスできそうやな エンジンかける時ってクラッチ握ります?、カワサキは握らなくてもかかるんですが、クラッチ握ってかけるとエンジンのかかりが変な感じがします。 あっやべエンストしたっ て時に1速や2速入ってる以外はニュートラルのクラッチ引かずで掛けてるなー
変な感じってどんな感じ?エンジン死にかかって始動みたいなやつ?
キュルルル ボボッ…ボッ…ボボボボ以降安定みたいな流れはZ1000とかでも報告多いね プラザ店ってある程度の広い敷地の店舗になるよね。
今世話になってるとこはカワサキショップだけど他メーカーも扱ってて店舗も小さいから、
今後大型は扱えなくなるのかな。すでに買った人の対応はすると思うけど。
同じような店で大型に買い換えたいけど大型扱わないってことで困る人結構多いんじゃない?? オススメのグリップヒーター教えてください。
径が太くならないのがいいのですが 電熱グローブ買ったけどとっさの寒さに対応できるようにグリヒにしようか悩むぜ 前オーナーが付けてたので何度かオンにしてみたけど、うーん
当たり前だけど手の甲が普通に寒いです
タイチの防寒グローブなりの、そのまま
手がかじかんで操作に支障とかは防げそう
グリップは気持ち太め
メーカー不詳 タイヤの空気圧ってスイングアームに貼ってる
前2.5K 後2.9K
街乗りでもこのとうりに入れてればいいのかな? 指定空気圧がの意味がわからない
とうり
育ち悪そうだね。施設育ちの棄児(捨て子)かな? マフラー何本か持ってる人いる?
アクラスリッポン付けてるんだけどBEETスリッポン欲しくなっちゃった(´・ω・`) 他車種もあるけどトリックスターとアサヒナとk-Factoryとヤフオク管2本とRC甲子園は玄関に飾ってる >>767
とおり ね 通り
揚げ足取ってないで質問に答えてくださいよ
最初から貼ってあるステッカーだから指定空気圧じゃないですかね
新車しか買ったことないからわかりませんわ
中古だと峠 サーキット 街乗りとか親切に何通りか書いてくれるものなの? 街乗り高速ならそれでいいんじゃね
峠なら前後2.2
サーキットなら1.8でいいよ タイヤの銘柄や自分の体重で変わったりするけど
街乗りなら指定空気圧でいいy 一人乗り設定でもリア2.9って高いよね、他の車両は一人乗りリア2.5だったからそうしてるけど 会社の上司も2.9は高すぎないかって言ってたけど
他の人もそう感じてるのか
冬の雨の日も通勤で乗るし少し落とそうかなー >>769
ヨシムラR11とMGPのすりぽんの2つある!MGPの方売りたい あの排気デバイス、無理に外して後々戻す時にリアタイヤ外さないとダメな予感がする。
簡単に戻せるのか教えて あんま嘘言うなよ 空気抜いてもクリアランス足らなくて抜けなかったぜ
結論言うとタイヤ外さないとダメ あ、てっきり現行の話かと思ってた
それ以前のだと分からんわ チェーンをスプロケから外してリアタイヤを一番後ろまで下げると余裕でできる。 2007-2008年式の社外マフラーって誰か余ってる人います?ヤフオクでも全然無くて 15000から20000ぐらいで譲ってくれると助かります。 >>783
乞食したいならこんなとこよりTwitterのがいいゾ 2万でマフラーってかなり舐めてるな
ヤフオク爆音スリップオンでも買えよ 発進の時に1速でアクセル思いっきり回したらガガガガなるんですけど
これってトラコンが効いてるんですかね
1速で加速するのをやめるべきですか? >>789
トラコン切って同じように加速すればいいじゃん >>790
タンクパッドと革パンはもう試した?
あるのとないのとで個人的には雲泥の差 >>791
ひっくり返ると思うと怖いっす
ノーマルマフラーの近接排気騒音の数値ってどこかで見れますかね
簡単にググっても見つかりません >>793
トラコンなしで全開してもしっかり伏せてればこけない。
ウエットやバイク立てる前にいきなり全開だとトラコンあっても飛ぶ。 >>793
純正マフラーは車検証の準拠規制の数字にそれなりの余裕
ってだけじゃ駄目?
使用開始とともに劣化が始まるけど、
純正なら車検数回程度で越したりしないようにはなってる
と、思ってる
ブライトが微妙に回転下げた東南アジア仕様なのもそれでかなと
逆に言うと、ノーマルの厳密な新品時の近接騒音値って要ります? このバイクってひっくり返りそうなほどのドンツキないよね >>799
ZX636Eが無し
ZX636Fが有り >>800
せやねー
初めてバイク買った子とちゃうんかな
リッタークラス乗ったことあらへんのか >>802
50→250SL→これです
1速開けたときにまだたまにガガってギクシャクする‥
クラッチつなぎきった後に来るからアクセル操作下手なんだろうなぁ
>>798
マフラー換えたらどんだけやかましくなるのかなと >>803
クラッチのワイヤー調整とレバーの位置調整したらどや。 型まで決め込んでるならもう殆ど決まってるんだろ?
とりあえず乗ってみて違うと思ったら他を検討すれば良いと思うけど
ガチャガチャ感が体に染み付いてしまったらもうおしまいだから気を付けろ マフラー変えてもチャンバーそのままなは静かなもんだよ。ストレートに変えるとうるさいけど 俺のは車検証に636EってかいてあるけどABS付いてんだけど? >>811
バイクは足で蹴って乗るんじゃなくてエンジン掛けてのるんだぞ >>811
納車してから家に戻らず慣らし終わらせて
そのまま店にオイル交換に戻った
変態6R乗り居るって聞いたんだけどお前? 別のバイクでそれっぽいコトやった…
せっかちなもので 別のバイクで金曜晩の引取から日曜朝までの足掛け3日でなら
営業時間内に収めるのが無理だったんよ 皆さん同調ってとってます?取ったらエンジンのかかりとか良くなるもんですかね?スロットル清掃したけどあまり変わらなかったもので それとアイドリングは低めと高めどっちがいいんでしょうか?1300ramが標準みたいなんですが今は1500rpmぐらいです。ちなみに2007年式です。 インジェクションで同調なんてあるの?
コンピューターが自動でしてくれるんじゃないの? 2000年前後に出てきたFI車は同調とる必要があるけど最近のはO2センサーとISCのおかげでそこまで気にする必要ないんじゃなかったかな?P型はしらん ありがとうございます。サービスマニュアル見たら同調の項目もあったので それとアイドリング調整ノブがあるのでISC?は無さそうですね 最近渋滞にハマると水温がすぐ105度ぐらいになってファン回ってるけどなかなか落ちないですね >>817
2008乗りですが、私のはアイドリング1800くらいにしてます。
それ以下にするとアクセルを軽く空ぶかしした後に止まりそうになるので。
水温も渋滞ハマるとすぐ100℃になりファン回ります。
因みに走行35000kmです。 >>810
東亜仕様の場合、型式はどちらもZX636E。
モデルコードがABSの有無で変化する。
ABSあり16年式標準色がZX636FGF なしがZX636EGF
KRTは末尾にAが付く 13年式〜にバックステップつけてる奴おる?おるならどこのつけとる? アイドリング1800rpmって高すぎだよな
メーカー指定は1250rpmとかじゃないの? アイドリングは1300rpmプラスマイナス50って書いてあります ひとっ走りしたー
この時期はエンジン良く吹けるねー
めっちゃ気持よかったわ〜 ふらっと入ったバイク屋で09年モデルに一目惚れし契約してきました アイドリング時にエンジンガシャガシャうるさいんだけどみなさんはどうですか? 俺もうるせーなーと思って試しにゾイル入れたらマジで静かになったよ
人間の耳で分かるレベルの激変だったから、その場に居たスタッフ達と一緒になってすげー!すげー!って騒いでたなw 足つきは良い方だよ。
でもフレームは素手でずーっと触っていられんくらい熱くなる。
足を下ろしてフレームと太ももに若干の余裕があるのが望ましい。 フレーム直接膝に当たらんから全く熱くない。
フレームむき出しでセンター出しマフラーの
バイクとかがヤバイ。 >>840
それそれ、小瓶サイズのやつだったかな
入れるなら今の音をよーく記憶しておくとさらに楽しめると思う >>842
10cc入れるだけで変わるとは俄かに信じがたいが、やってみる価値ありそうだなぁ >>843
もうちょっと入ってたと思うけどなー、大ボトルと小ボトルのうちの小さい方
10センチくらいの高さのボトルだったかな
ロシア人が酒入れてそうな形のやつ 濃度高い方で5%添加だから、
200cc 5000円の奴でしょ
これで少し余る
昔、ZXR250でえらく効いたから、
中古新車問わず一度は入れるんだけど
2.5万キロで買った6Rの2010年、
今のバイクに入れたのが一番よく分からなかった
ガサツさが少し減って、ミッションは暖まれば違和感感じなくなったぐらい
他はもとの調子が良かったし、
全く分からないかもって思ってたんだけどね
基本はスルホネート系極圧剤だそうで
HPにもあるけどメッキやコーティングされた(DLCとか)には作用しない
エステルみたいな吸着する極性は有るらしいけど、
それだけならそう言うオイルを入れてればいいし
最近のSSだとメッキシリンダーとか効かない部分も多いかと
あと全塩基価(アルカリ)がかなり上がって分散清浄性が高い ミッションのシフトフォークの作動とか、
カムチェーンとか、ピストンリングの膠着、動きの不良とかは効くかもですね
特にスラッジまみれの場合
バーダルの複数製品とかも同じ狙いで分散清浄剤を特盛りしてるよね
潤滑成分は随分違いそうだけど
ワコーズの4輪専用(モリブデンらしい)にも、
リング周りの効果狙いで清浄剤が強いのがある
S-FVだったか P型ってスリッパークラッチついてるの?
調べても出てこないんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています