【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃56【400TT/500TT/CBX/XBR】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。
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前スレ
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃55【400TT/500TT/CBX/XBR】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1464611510/ スレが伸びてると思ったらジジイ達が長文でキモい会話してるだけかよ吐きそう GBスレなんてオヤジの巣窟って想像つくだろうに
わかってて見て吐くってよほどのマゾだなｗ
あー肥溜めだ中見たい見たい
見てオエーなんだこのクセェ肥溜めは
なんでこんなところにあるんだよ吐きそうって 価値観も人や時代によって変わるもんさね
だが良い物は良い
クラブマンはそういうもんだと思ってる http://i.imgur.com/lkYAmQU.jpg
空気読まずに投下
ジジイは他所で語れや！！
と48の僕が言ってみる >>957
あると思う、熱くなってるし
先々週榛名へ走りに行ったけど、全くたれなかった
とは言え性能云々よりカッコいいから付けて見たかっただけ フロントドラムか渋すぎるぜ
こんなん喜ぶのはじいさんｗ クラブマン見て大型と聞いてくる人が多い京都
どう見ても中型だろ それは友人に言われたわ
峠行ったらハーレー乗りに速いねぇ、大型?って言われることが多い >>956
オイルクーラーつけるとオイル交換時などのオイル量は増やすの？ オイルクーラーは、なんとなく効果があるッ！
…様な気がするためにつけるパーツ
正直あんまり意味がない 他車種でオイルクーラー付けてるけど配管つなげてないw
見えないように配管の先っちょ隠してる
車でもホースをグリルから出してダミーが流行ってた 下道で車の流れに乗るくらいなら、オイルクーラーは要らんが
ぶん回すんなら、有った方が良いね。
でも夏限定かな
個人的には、
一番冷やしたいヘッド周りに風を当てたいから
オイルクーラー取り付ける、定番の位置の場所は嫌だな
まぁ、現実的な位置が限定されるが・・・ なんかオイルクーラー付いてると如何にも速そうなパワーアップ感がハンパないな。エンジンの前に板切れと二本のチューブが付いてるだけでこうも化けるかと。 >>960
これは先々週の上里PA
>>964
オイル量は当然足らなくなるので最初規定値を入れて、
一回しした後オイルレベル見ながらちょっとずつ足してって
レベル内に納めてる
ちょっと面倒 >>969
晴れててきれい
高速乗るの怖くない?まだ一度も高速上がったことない ここの常連さんの内で、俺が一番好きなGBだな
相変わらず綺麗にしてますね〜 数日前からクラブマンのセルがニュートラル状態からかけられなくなったんだけど、原因はなんだろうか？
ちなみにバッテリーは問題なし(新品バッテリーでも同様になる)
イグニッションONでセルを押すとカチッと一度バッテリー近辺にある、セルスターターのリレーの音がするだけ
ギアを1速に入れて押しがけっぽく体重かけてあげた状態だとセルが回る。で、キルスイッチでエンジン切ると同じくカチッしか言わない。クランクに負担かけると同時にセルスイッチ押すとちゃんとかかるんだよね... ヒューズ、スタンド、ニュートラルスイッチ、クラッチレバーのスイッチ、セルモーター本体、あと何かあるかな？ >>972
セルのブラシでほぼ当たりだと思う
部品代3000円くらいだし試してみては パークリとエアーでモーター内部掃除で復活するよ
ブラシも限界まで逝ってたら交換すればいい >>970
高速はETC付いてるから大得意
ﾀﾝﾃﾞﾑﾍﾞﾙﾄ装着で7歳の息子と首都高湾岸線を走るのが好き
6速の80kmだとハンドル周りに微振動が出るから100km位が楽ちん >>973-977 レスありがとう。
もう4万キロなんで、セルモーターのブラシ磨耗が原因ぽいね
ギアを入れて前後に揺すってセルが回るならそれが原因だとバイク屋にも言われた
掃除してみてダメだったらブラシ交換するわ
サンクス！ GB250の最終型を新品のチェーンに交換したんですが適正振り幅に調整するといきなり交換時期の目盛りまで来てしまいます。
リンク数は102で実際に走行した感じ違和感はないのですがこのままでも大丈夫でしょうか？ その情報で、大丈夫か？と聞かれると、
大丈夫です、とは答えられません。
なんでだろうね？
アジャスターが流用品だとかかな？
まさかスイングアームが切ってあるとかはないよね 34年モノの純正がパンクする前に、MOSFETレギュレーターに交換したい。
流用してる人いますか？ >>980
DIDチェーンと前後純正スプロケ替えて、メモリ交換位置まで来るのに5万km以上は走ったな。 いきなり交換時期の目盛りまでくるなんてやっぱりなんかおかしいですよね（笑）
スプロケの丁数もフロント14リア38で標準ですしなにもカスタムしてないドノーマルと聞いて購入してますのでスイングアームぶった切ったりもしてないと思います。
自分のやり方が悪いだけかもしれないのでまたよく確認してみます。 >>985
リンク数が間違ってるとか？
新しいチェーンを一度外して古いチェーンと並べて長さを比べて見れば？ エアクリーナーボックス開けると底面がベトベトしてるのってなんでですか？ どこからの油？ >>985
コマ数にとらわれず実車に合った長さで切ればいい
タイヤを一番フロント側に持っていって1コマ切れるようなら切る
切る余裕がなければ、それが現実
切ったら戻せないから細心の注意
俺はコマ数なんて数えて交換したことない、実車合わせでしかやったことないよ ブレーキパッドを交換した際の、ローターとパッドの当たりの出しかたってみんなはどんなやり方でやってるの？
参考までに色々なやり方を聞かせてください >>990
特になんもしないよ。普通に使ってりゃその内なじむ。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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