【HONDA】CRF250RALLY part7 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1 乙
もうお前に用はない
○
く|)へ
〉 ヾ○シ
 ̄ ̄7 ヘ/
/ ノ
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/
`|
/ どーすっかなー買うかなー
金より前立腺が問題だ・・・ 韓国籍の男が稲荷神社でキツネ像壊す…100体近くの被害届とも関連調査へ
サンスポ 2016.12.11 00:17
福島県警白河署は10日、同県泉崎村の神社でキツネの石像などを壊したとして、
器物損壊と建造物侵入の疑いで、住所不定、韓国籍の無職チョンスンホ容疑者(35)を逮捕した。
福島県では今月に入り、泉崎村の北側に位置する須賀川市、郡山市、福島市の寺や神社などから、
仏像や地蔵像が壊されたとの被害届が相次ぎ、損壊数は少なくとも100体近くに上っている。
白河署は関連を調べる方針。
逮捕容疑は、9日夜、同県泉崎村の稲荷神社でキツネの石像2体を壊し、
さらに本殿に侵入してキツネの木像などを壊した疑い。
署には10日、稲荷神社とは別の寺と神社から石仏が倒されたり、
ご神体が壊されたりしたとの届けがあり、署員が白河市内で容疑者を職務質問。
犯行を認めたため逮捕したという。
http://www.sanspo.com/geino/news/20161211/tro16121100170001-n1.html 話題が乏しいようなので、燃料投下。
CRF250RAlLY モタード
https://youtu.be/ZCbrC2sk-hE なんでモタード化したものをわざわざオフ走らせてるのかと 日本人みたいに盆栽化や道の駅仕様にしてるより余程マシ >>27
最近の輩はそもそものモタードの定義を知らないようだね。w
これ読んで、一からちゃんと勉強しようね。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/スーパーモタード >>31
もしかしたらCRF250Mと同時発表アルッポかも? >>30
うん、日本では舗装路に特化したコースになったと書いてあるところまで読んだ モタードにスクリーンとかホムセン箱なんか付けるとかなりの違和感が。 当時AX1とディグリー乗りは気持ち悪い人しか居なかった、 そのとおり
気持ち悪い系の正統後継モデルはラリーで間違いない >>34
自分に都合のいい情報しか見えないメクラなんだね。
かわいそう(´・ω・`)
スーパーモタードってのはオンオフ両方走る競技なんだよおじいちゃん(´・ω・`) オフを走れると言っても整備された未舗装路面だからなー >>40
それを言ったらMXコースも整備された未舗装路面だろう(´・ω・`) カッコはいいけど排気音はどうかな〜
前CRFL乗ってたんだけど排気音が静かすぎてシフトタイミングが掴みづらかったんだよね〜 >>34
まだまだ勉強が足りんようじゃのう
「ただし当時の……」が抜けてるぜよ
最近の輩は読解力もないようだなw
ちな今は普通にダートセクションもあるぜよ
これでも観て、もう一度勉強し直す方がいいぜよ
https://youtu.be/xFdEcmacrRA 前後17インチって意外と需要があるのかね
DL250買えよって言われそうだけど >>40
ついでに、林道も林業従事者に対して整備された未舗装路面であるぜよw
※ただし同じ林道でもm廃道は除く CRFLはもっと極端に低回転モリモリ仕様に仕上げればいいのに中途半端に伸びる味付けでしかも馬力は出ないという誰特仕様にしてあるのが気に入らん 週末からタイに出張なんで現物見て試乗出来たらしてくるわ >>46
単気筒250ccで低回転モリモリ仕様ってスーパーチャージャーでも付ける気かい? 皮だけパリダカってのも悲しいな
せめて、フレームだけでも軽量にして欲しかった >>46
少なくとも現行の250Lよりは下からトルクがある味付けだよ >>39
そんなこまけーこた知らねーよ
提示したソースに書いて有ることを指摘されて逆ギレはみっともねーぞw >>39
あとここは日本だぜ?オメーが住んでるのはどこの国かは知らんけれども
自分が知ってることが全てみたいなズレた自慢してるんじゃねーよ
こっちが恥ずかしいわw >>35
この単気筒エンジンであらゆるジャンルを
ロードスポーツ,トレール,ツアラー,アメリカン・・・ >>56
まず落ち着けな(´・ω・`)
「スーパーモタードってのはオンオフ両方走る競技なんだよ」ってのは「モトクロスってのはオフロードコース走る競技なんだよ」っていうのと同じレベルの説明だ。
競技ってのはそれが同じ競技である限りはどこの国だってルールは共通なんだよ。
だから世界選手権が成り立つんだからね。
とりあえず興奮すると心臓に悪いから深呼吸してね。あとsage覚えてねおじいちゃん。 と言っても、今時軽いと言えるのはセロー位じゃないの? KTMのフリーライドだっけ?
https://youtu.be/efDRKziH9_c
かなり軽そうだけど?
まあ外車だからアフターサービスで苦労しそうだから買おうって気にはなれないけどさ
日本メーカーはなんでこういうの出さないんだろうなぁ。。。 皆が国産車に期待する耐久性とコストを度外視すれば出せると思うよ。
まあ、レーサーモデルを公道仕様として出すものだと思う。 >>65
乗っていいものは買うよ?
ご覧の通りw
はなからポンコツとわかるものに金出すほど
オレは酔狂じゃないってだけさw >>63
そしてSS並のコストかければ
今なら国産でもみんなの期待するバイクは出せるよね?
売れない売れないってビビってるようだけど? どこかのサイトに載ってた開発者のインタビューで
「洗車してるときに”いいバイクですね”て言われることを目標にした」とか書いてあって吹いた
CRF250RALLYはメーカーお墨付きの洗車番長ですよ
こんな開発コンセプトは間違いなく世界初ですよ >>69
金出して買う側なんだから
つまんねーもんはつまんねーって言った方がよくね?
空冷XRモタが出た時もハリボテシュラウドって散々揶揄されたわなw
今の大型以下国内ラインナップ見てみろよ
死んでんじゃんw >>68
その問いの答えになるのはWR250だと思うよ。 >>55
>>56
逆ギレしてるのはお主の方ぜよ
>>59が言うようにお主がまず落ち着いて考える方が先決ぜよ
お主は目は>>39が指摘するようにメクラなのは間違いないぜよ
なぜならお主は>>43の書き込みを見逃しているからのうww
しっかりこれを読んで、己の認識の間違いを指摘してくれた>>39と>>59に感謝する方がいいぜよ アホンダ信者ってほんと気色悪いなw
どんなポンコツでも買う >>76
残念w
アドベンチャーとか興味ない
おやすみなさい >>52
前スレで出力曲線比較画像あったけど
現行より低速は薄くなってたぞ? 日本人ライダーにもCRF450rallyに乗って出場して欲しいよ >>80
確か極低回転はrallyの方がトルク出てるだろ
出だしは恐らくまとも
低速が薄いってどういうこっちゃ? >>83
もう一丁
Darkar 2016 Moto best video
https://youtu.be/AOS_P4SL4Ds >>90
>>91
ありがとうございます!
ダカールラリーをテレビで見るにはスカパーのJ SPORTS ?しかも月額 基本料421円 と視聴料2469円!?敷居高いね、、、 >>90
ありがとう
Lのような「飛べない豚」でないことを祈って、
来年までマツコとにします^^ モトクロッサーでもないのに飛べなない豚って・・・バカ丸出しだ。
脳内ではこのバイクとモトクロッサーが同カテゴリなのか??? だからCRF250RもCRF250Lも同じなんだろ コンセプト的にないとは思うけど17インチ出ないかな〜 個人的にフレーム側にマウントがあるだけで色々な可能性があると思ってる
ライトユニットをまるまる自作できるし、ナビゲーションタワーも付けれる 選曲とミックスがなかなかいい
マディーセクションは何の罰ゲーム?
空撮のカメラ目線ウィリーかっこいい!!
KTMのこけたライダーを救助するため、レース中にもかかわらずバイクを止めたHRC#2のパウロさん、そんなんしたら惚れてまうやろー!!
同じく「パウロさん、あれだけの大クラッシュでも、ほとんど無傷だし、CRF450RALLYも全然壊れてなくてスゲーッ!!
※この動画では、クラッシュ後の映像がないですが、他の動画では何事もなかったようにレースに復帰してます。
さあ2017年は、ラリー無敵艦隊のKTMの連覇をホンダが阻止できるか期待しましょう。
2017年はレッドブル vs モンスターエナジーの戦いになります。
以上、連続投稿&長文スマソ
BEST OF MOTO - Dakar 2016
https://www.youtube.com/watch?v=krKE8c1Pl7U >>103
そこまでやる奴は、フレームへのマウントブロック溶接くらい屁とも思ってないw >>105の動画見てて思った。WR450Rally出してくんないかな。 >>107
WR450RallyよりもT7の方が可能性大のように気が・・・ >>105
>KTMのこけたライダーを救助するため、レース中にもかかわらずバイクを止めたHRC#2のパウロさん
ラリーでは普通の事なんだけどね >>109
へえ〜、そうなんだあ。
他の動画だと、ちらっと振り返るだけでその横を走り去るライダーとかもいたから
みんながみんな必ず止まって救助するわけじゃないんだと思ったんだけどね。 ヤバそうな事故の場合は早急にドクターヘリを呼んだ方が良いからね
放って走り去っても、転倒し何分間か車両の位置信号が停止したら運営と無線が繋がって安否確認、反応なければヘリが向かうんだけども
救護に費やした時間はステージ後に帳尻合わせしてくれるし、たまにあるかと。
無視して走り去るとあとあと気不味いよね >>108
T7なんぞいらん!パリダカレプリカが欲しいのだ! >>113
パリダカレプリカがほしいならKTM450 Rallyじゃダメかね? もうパリダカっていうのやめて、ダカールっていおうよ >>84
三橋に乗らせてCRFのダメ出ししてもらいつつKTMの秘密を全部聞き出せばいいのにね
ていうかKTMの300万のレプリカマシンの超絶劣化版でもいいから450Rallyを安く出したらダカールで勝てなくてもよく売れると思う >>119
アフリカツインだとダート走るには重すぎるからダメじゃない? 今のダカールラリーは南米でやってて一ミリもダカールは走らないんじゃなかったっけ? >>117-118
140万でどうだ
つーか当時のNXRにしても日本人が活躍してたわけじゃないんだよな・・・
今年は風間の息子走るんだな
YAMAHAがんばれよ >>123
その価格帯だともろアフリカツインと競合しちゃって、オン主体のライダーは向うに流れちゃうね。
なのでせめて100万切った値段が妥当かと だけどもしKTMレプリカ同等の乾燥重量140kgの車体で450rallyが出たら衝撃的だろう? >>125
もしそんなもん出せたら今持ってるバイク全部売っぱらってでも買うけど
まあ〜今のアフォンダが出すわけねーわな
やったとしても中華製空冷エンジンとかでお茶を濁してくるに決まってる
AR造ってた頃のホンダはもう死んだんだ レーサーに保安器付けたようなのを出せば良いってんなら出せるだろうけどなー
個人的にはKTMに「テキトーに乗ってテキトーに高速ぶっ飛ばしてテキトーな整備だけ」で問題なく数万キロ走れるバイクを出してみてほしい
そっちのがよっぽどたいへん。 >>127
だから
耐久性も含めてそう言う「まともな」ハイスペック公道国産オフロードモデルが欲しいって書いてんの 690エンデューロRにラリーキット付ければ完成やん
素敵やん >>92
別の目的でJスポ契約してるんで見てるけど
ダカールのデイリーハイライトは基本的に国際映像を翻訳、解説した30分番組、バイク関係はその内7〜9分程度かな
オリジナル映像としてJスポ号による現地レポートが2〜3分はあるのと、2月に総集編の放送があるよ >>127
かつてのHondaの部品の精度なら、それが可能なんだがな 競技車両はその場限りのレースを耐えるだけの耐久性しか持たされていないので各パーツをギリギリまで薄く軽く作るわけだろ
バイク買って数百キロごとにオーバーホールか部品交換しなきゃならんバイクを一般人が買うとでも思ってんのか?ww
おとなしく250rallyのっとけって レーサーはエンジン特性も燃費もギア比も耐久性もどうでもいいからレーサーなんで
公道用にそういうものを合わせたらレーサーではなくなってしまう
だいたいダカールラリーの参加車両だって燃費がクソ悪いから
30リッタータンクとか付けて無理やり長距離走らせてるんだろ
それでも航続距離300キロぐらいだぞ? 自衛隊の演習場じゃ持て余さんだろう
むしろ水を得た魚
許可された日以外は入らないようにしましょう >>137
一行目から飛ばすーーw
勝てないレーサーましーんww 何で一人の極端な理想のためにメーカーがそれを製品化しなきゃならないんだ?
お前の好みなんだからお前がバイクをワンオフで好きに改造すりゃいいだけのことだろ?
どうぞ勝手にやってくれだよ。 まったり乗りたいのよ
レーサーだレプリカとかは勝手にやれ、ここではないどこかで 関東住まいなんだけど「利根大堰」ってまだ走れる?CRF250ラリーを買ったら
ぜひ行きたい思うんだけど。 俺もまったり乗りたいね
早く新情報来ないかなあ、発売されればへんなスペック厨も減るだろうし 雰囲気を味わえればそれで満足だなー
8〜9割はオンロードだろうからノーマル履き潰したら次のタイヤどうすっかねえ 究極の盆栽バイクだからなぁ
すでにWRに乗ってるし、
観賞用にガレージに飾っておくよ これ秋頃に販売延期にならないかな
これ買う前に乗っておきたいバイクがあるんよ これ熊本でつくってくれないかなぁ、国内仕様
65万予想でタイ製・・CBR250rrと値段変わんないのに 買ってから全部バラして組み直せよw
好きなだけ公差いじれるよ. ライトユニット欲しい
12v流せば点くのかな
45xに付けたい >>141
乗っても糞つまらんくせに大して所有欲も満たせないダサいバイク作っといて
売れねー売れねーホザいてっからだよw >>136
ハイスペックマシンでもゆっくり走ればいいじゃん
バカじゃね? >>153
馬鹿は死んでくれませんかね?( ˘・ω・˘ ) ダカールとかyoutubeに速報とか上がんないかな? >>155
YouTubeは分かるが、なんでダカールがただの雰囲気市販車を? >>155
今年は公式がYouTubeでデイリーハイライト配信してた
来年もやるかはわからんが いや、いらん
こんな遅くて重いのモタードにしても笑うわw XR400M
と言う
とても不遇で可哀想なバイクがちょっと前にあったよなw
アフォンダの「一般人にはこの程度で十分」的な姿勢が
ありありと商品から見えた あと出てない情報つっても、発売日と日本での価格くらいだもんなぁ >>158
モタードっぽい外見って事かなぁ
Fディスク径は296mmでCRF250Mと同じみたいだから
CRF250Mの前後輪や関連部品を使えば出来そうですね. >>159
おっとXT250Xをディスるのはそこまでだ >>158
すでに走行動画も出てるし、比較的簡単にできると思うぞ >>166
ちょ待てよ、XTX乗ったら脳汁出るぞ
ちっこいからなのか体感軽くて結果速い
あれはあれで良いバイク オーストラリアでは$7299だとさ
やっぱ日本でも65万くらいかー
ABS付きでこの値段ならまだ許せるかな インド製KTMのクソバイクに手を出す奴がまだいるのか… フルアジャスタブルのサスが付いてこんと、買う気にはなれんなぁ 車両本体価格が65万だとすると例え10万引いても登録諸費用入れると60万ギリ超える
でもなーYZF-R25の新車が乗り出し48万ぐらいからあるんだからお高いバイクよね 乗り出し65万円超えると貧乏性の人が買えなくなるからそのほうがいいわ >>172
インドがダメで、タイが良い合理的な理由は? 今のホンダはアフリカツインをインドでも作ってるんだよな
日本国内に出回るアフリカツインは熊本産らしいが >>172
乗って楽しいバイクを買うか
ブランドの安心感に頼った普通のバイクを買うか
その違いだろ つかCRFLも値上がりの理由は熊本生産になるからだと聞いたよ >>183
CRF1000L Africa Twin
1000ccのアドベンチャーモデルCRF1000L Africa Twinをインドにて生産し販売することを発表しました。インドにおける大型二輪車の生産・販売は、「CBR650F」に続き、第2弾となります。
http://www.honda.co.jp/news/2016/2160204.html >>177
KLXの後継は250SLのエンジンベースらしいけど、まだしばらくは予定ないよ このバイクもSUV的な位置づけだろ
万人が何でも(出来そう)なバイク
ラリーに出たいなら自分でとんがった競技用バイクを自分で作れ。 ラリーなんてどうでもいい
スクリーンと大型キャリアさえ付いていれば 450のレーサーベースとか言ってる奴は
オフ走ったことがないんだろうな >>195はご老体だからライエみたいに250以上を振り回せないんだろ
察してやれw DRZ400の代わりになる林道ロングツーリングマシンなら欲しいな
日本各地の林道を目指して長距離を走るには250ccだと色々疲れる部分があるんだよね 開発者がツーリングバイクって言ってるのにね
いっそリアキャリアもつければよかったのにツーセロみたく >>199
キャリアならあるよ
セローみたいな頑丈なキャリアということ? まあ安物のアドべってとこだろう
BMWやYAMAHAの土俵じゃ売れないから、隙間を狙ったんだろうね お気楽ツーリングバイクって事ならいい線だと思うけど、インタビューで開発者が思うような所有感とかはユーザーなめてると思う。 >>200
そうそう、頑丈な奴
リア不格好になるけど、発売されれば社外品でるかな?
丸っこいBOXじゃなくてホムセン箱乗せたい 悪のりして、GS張りのパニアケースやらトップケースをオプションで用意したりして
Hondaのオプションだから、当然に馬鹿高いだろうな 逆に金持ちが買うかね?これ良くてセカンド
ninja1000乗りだけど、125出してこれ買います。
ボトムズ顔大好きですw セカンドバイクとして使うも良し、通勤通学、ツーリングのオールラウンダーでも良し
趣味の乗り物くらい好きなように使えよ nineT乗りだけど、どうにも触手が伸びんです
この手のツーリングバイクなら、GSかアフリカツインにしちゃいます
現実的には、DR-Z400あたりの方がそそられますが、ツーリングはしんどいですね じゃあGSかアフツ買えばいいだろw
俺は今のバイクより重いもはNGだな
早く買った同士であーだこーだレスしてーな
欲しくないバイクのスレに来る奴の心理はわからんw >>208
なぜこのスレを開いて書き込みしているの? 幅80cmの長方形のホムセン箱付けたい。
求められるのは積載性、頑丈さ、原付とまでは言わないがそこそこの燃費、目的地まで高速も含めて楽に移動出来るだけの巡航性能。まあ100km/hで流せる位の巡航性能がこのバイクにあれば十分だな。 >>210
各メーカーのポンコツバイクを買う犠牲者を
少しでも減らす為
まあ啓蒙だね これで国後や択捉ツーリングしたいな、タイのガソリンでも動くから
ロシア製の粗悪燃料でも動くかな? >>210
デザインはいいなぁと思ったのです
カスタムでいいバイクに仕上がればと思っているのですが
250にかけられるコストでは無いものねだりなんでしょうね ラリーは工具とおにぎりが入ったリュックしょって近場で乗るバイクだと思う
長距離は迷わずGSアドベ出す gs持っててラリー買うの?cbr250rrがいいんじゃん
方向性の違うバイクのほうが楽しみ増える
俺はツアラーとこれで乗り分ける 現状250トレール乗ってて
もう少し楽にツーリングの到達距離伸ばしたいなぁと
思ってる人にハマるバイクじゃないの 今年4位だったケビン・ベナバイズが負傷して来年ダカールに出られないってね
直前なのに、、、代わりは誰が乗るのかな?セッシ? こんななんちゃって盆栽バイクに話題はダカールラリーwww
アフォじゃねーの売国奴www >>224
えーほんとかよ なんてこった ベナバイズに期待をつないでたのに(ばれだはだめだ) まぁ盆栽とか言われなくてもわかってるし
モトクロッサーともエンデューロレーサーとも違う
林道で特にゲロ道好きには適応外も理解してるし
箱を積む気も無い
でもね
アラフォーの断片的にラリー見てた世代にはたまらないものがあるわけさ ラリーのスレでGSとかスズキの旧車自慢されてもみんな困るだろ
俺もRZ250乗ってるけど旧車スレいったほうがいいよ >ばれだはだめだ
まさにそれ
たしか復帰後初挑戦のあとに青山で参戦報告会みたいなイベントがあってわざわざ見に行ったんだけど
そのときの彼の雰囲気からはメーカーの名前を背負ってるていう決意が伺えなかったんだよ
HRCチームには全身全霊で真剣勝負できるエースライダーがいないんだなと思った
えらそうにこんなこと言ってるやつら(俺含む)を見返すような大活躍を今年は期待する バレダはステージwinは取れても総合トップで最終日を終えられる走り方じゃないんだよね
スピードブレイン時代から変わってない
ナビとマシンに慣れてきたダカール2年目のブラベックの方が結果を残しそう 韓国関係なしに
日本はもう終わりだろ
政治は世襲だし
企業は違法労働ばっかだし
で
ネウヨや安倍は日本すげーばっか
アホですわ >>237
なんだお前ケンモメンなのか
巣に帰りな >>237
世の中に不満があるなら自分を変えろ。それが嫌なら耳と目を閉じ、口をつぐんで孤独に暮らせ。それも嫌なら >>179
>>181
ちょっとググったらインド製KTMのクソ品質についていくらでも出てくる なんだ知らずにKTM買ってメンテサボって壊れたクチかw
マージンたっぷりのホンダ車に慣れたら
スズキ、カワサキだって乗れねーよ >>239
そこはお決まりのチョンモ連呼だろネトウヨガイジwww >>242
だからググってこいよアホw
メンテどころか新車から不具合のオンパレードだ。
引っ込みつかんからって絡んでくんな。 新車からリコールあった125dukeを5年で5万km乗り切りました ナンバー付きレーサー3年2万キロ乗りました
トラブル無しです GARRRR買ったけど、CRFが意外と高評価みたいね インドに高品質なものづくりは無理だと思うよ
ヒンドゥー教のカーストがなくならん限り、永久に超ウルトラ教育格差社会のまんまだろうから
誰でもキーボードを押せば同じコードが書けるコンピュータのプログラミングとは勝手が違うからね NGに入れる時の目安になるからあえてしてくれてるのかも ツーリングセローから乗り換えるか悩む・・・。
とかく試乗してみたいね。発売が待ち遠しい ヤマハがテネレ250とかブッこんできたら混沌として面白そうだな
中身はセローだけど 車輌価額だけなら58万円てとこ
ただ地球の裏側から運ばれてくるからねぇ >>260
それはホンダが負担するか58万で日本で作れば済む話 >>261
それはひょっとしてギャグでいってるのか? まあアドベンチャー系が売れるとなったら入る可能性も無きにしも非ず この排気量での車体でのアドベンチャーってなんだか迫力不足にも程があんだろう。 なので
ヤマハがセロー、MT-25ベースアドベンチャーをラインナップして
早期にCBR250RRのツイン搭載で出ないかとw >>262
ヤマハのバイクの輸送費をホンダが負担するというギャグ 発表されてから毎日動画や画像を見てたらこの派手なカラーに飽きてきちゃったw
いつまでも飽きさせないセロー250のベージュて凄いな ヤマハブランドの原付きをホンダで作るのもギャグと未だに思ってる 自分の要求を高い次元で満たしてくれるのはやはりツーセロー250かな。
ラリーに触発されて2017年にマイナーチェンジしてくれたら文句なく決まりなんだが。 >>269
セローのベージュは最初から飽きてるからな >>271
そっち買えよ
セローすれでレスしてこい ソロの山中ぬかるみでこかしたりしたらこの重量級250起こす自信ないな
うーむ、やっぱツーセロ買い替えないどこかな? >>272
ここがというか、このクラスのカテゴリーが盛り上がらないとヤマハも本気出してくれないからな。 俺はこっち買う予定だけどセローも良いバイクよね
ただ、あの丸目のライトが好きじゃないんだぁ 発売されてから実物比べるのが一番だよ。
百聞は一見に如かず。
自分はセローからWRに換えようかと思ってたけど試乗したら性能低くてもセローの方がずっと乗ってて楽しかったから今もそのまま。 正直RALLYはこけて外装傷つけるの嫌だからゆるめの未舗装路くらいしか走らない >>278
そういうのもありだよ
みんな好きなバイク乗って各々楽しめればいいじゃん
今日はあったかくて赤城山よかったよ〜
俺もラリー早く買いたい、もちろん跨ってみてからだけどw 250オフが活性化されるのは良いことだ
スズキ、カワサキも動き出してくれんかな ラリーに出場することは一生ないので
国内のんびり仕様の250ラーツーを作ってほしい >>284
らーつーは
別に意味があるから
使うやめるよろし ツーリングセローで日本半周したけど、ラリーだったらもっと楽だっただろうなぁって思う! え!チューブタイヤなの?
出先でパンクしたらえらいこっちゃん 250オフのタイヤ交換(出先でのチューブ交換)なんて簡単でしょ
タイヤの種類が豊富なチューブ仕様で良いかな
他の山遊び用バイクで美味しい所を使い終わったタイヤを林道ツーリング用のコレに履かせたいし
予備チューブ、ハンドポンプ、レバーを小物入れに常時入れておけば
山奥、電波圏外での釘パンク、リム変形等のトラブルでもチューブレス仕様より自走復帰率は高いだろうね 俺はチューブ入りの奴やいる時は一緒に出かけないようにしている。パンクされたら面倒くせーからな。 >>294
チューブ交換も出来ないオフ車の人って… リムがcrf250lと同じならチューブレスに改造できるんじゃねーの? SR400から乗り換えようと思ってだけど、チューブタイヤなら考えちゃうな〜 ドリームのネットワークを使えば、チューブタイヤでも安心だろう
水曜日のツーリングは控えること チューブタイヤのパンク修理が簡単って言う人は脳がオフロードに侵されてる >>294
なぜ、このスレを見ているのか理解に苦しむな。 チューブレス、ガススタや車屋で直せる可能性もある。
チューブ、新聞屋、自転車屋、通りすがりのオフ車乗りに修理してもらえる可能性がある。 つかオフ車海苔ならチューブ交換くらい余裕やろ
そんくらいでガタガタ言うやつはオフ車乗るなって >>298
ドリームでアフリカのチューブ在庫してる店はほぼ無いよ
体験済 チューブだったらエアごと入る安いパンク修理剤突っ込めばいいじゃん 年明けにはもっと情報出るだろうな
あぁ楽しみだ!
すぐに買えないけど… タイヤがどうとか重さがとか泣き言ばっかりの奴のつまらなさは異常だな
コイツよりは軽いからCRFラリーならだいたいの所走れるだろ
https://youtu.be/Q5iU7twPOio 最低でもモーターサイクルショーまでは待ってもいいかなと 東京モーターサイクルショーはラリーに跨る人の長蛇の列だな
来年は試乗イベントもないらしいし >>304
パッチ貼ればいいじゃん
他の部品も頼まれてから発注で部品在庫なんて持ってないでしょ 何故か林道で会う人っていうと
トライアル的な物が偉そうにして
まったり未舗装ツーリングなんてつまらないみたいな事いうんだよね。
CRF250L乗り始めの時、腐る程そういう人と話した。
CRF250rallyの乗り始めでも
多分そんな重いバイクで山中いけないでしょとか言われるけど
ほっときゃいいよ、好きなバイクに乗って何が悪い。 >>304
後輪ならまだしもぜんりんはオフロード汎用なんだからあるでしょ! >>312
2月には試乗車が出回るらしいからそれはないんじゃない? >>314
まともに受け答えする方が悪いがな
CRF-Lを相手にしようとすると小物ならやり方はあるだろうに >>316
ごめん、言葉足りんかった
来年の東京モーターサイクルショーでは試乗イベントがないってこと。
大阪は知らんけど >>297
CBR250Rのホイールを突っ込めば良いんじゃないかな >>320
それいいね
エンジンが一緒だからチェーンラインも変わらないだろうし苦労は少ないかも 本当に久しぶりにワクテカな250がくるな
あれほどカッコ悪いと思ったガスマスク顔も可愛く思えてきたw
まさか今時の250なんかにワクワクしてる自分にビックリ!
こいつが黒銀とかだったら相当カッコいいんだが。
アンチホンダな俺さえもこいつは欲しい! ラリーの情報全然こないなorz
250rrはちょいちょい出てきてるのに、なんだこの温度差
250rrが75万だとするとラリー65万が妥当かな? MTシリーズと同じような価格設定にするんじゃないかな
特別仕様の分だけプラスX万円ってとこだろうけど
NC以来、価格次第では売れることがわかったからね >>314
オフ車乗りってそんなんばっかりよ。
初心者をわざと難所に連れて行ってニヤニヤしてるようなの。
フラット林道オフやりますと募集かけて、実際は道なき道を進んだり小川超えさせたりとか。
自分がドヤりたいだけ。 >>297
SR400も同じくチューブタイヤじゃん? チューブレス仕様じゃないと嫌だと主張している人は
タイヤ銘柄は何を履かせたいのかな? >>330
おめえさんとの
ちがいがわからん。
説明責任だーーーw http://i.imgur.com/5KxI8Oq.jpg
これKTMの390アドベンチャーらしいけど、縦二灯のほうがスッキリしてるよな
crf250も外装キットで出ないかな〜 >>333
KTM450RALLYのじゃん?
まんま真似したらパクリと騒がれるよ キャリアの付いたやつがあった
https://www.youtube.com/watch?v=MeNKhQrVRks
なんで日本のメーカーのバイクなのにマレーシア人?ばかりが最速で手に入るか >>337
日本とは販売台数が違うからね
競合車が出ないうちに、たくさん売ってしまわないとね >>337
マレーシアじゃなくてタイ在住の白人だね オフ車の革を纏った小型ツーリングバイクでいいんじゃないのか
もともとオンロードバイクなんだし >>337
マレーシアは年間800万台バイクが売れる
その内400万台がホンダなんだと
だからマレーシア市場が最重視される
ちなみに日本は全メーカートータル年間40万台しか売れないそうだ インドネシアやタイまで合わせると1800万台って言うんだから恐ろしい規模だわな
バイクブーム全盛期の日本市場がちっぽけに見えてくるしまして衰退しきった今の国内市場なんてオマケ程度にもならん
ホンダに限った話じゃねーけど海外の為に作ったニューモデルを日本でも出してもらえるのは温情以外の何物でもないよ しかし誰が防毒マスクにゴーサイン出したんだ?慣れが解決すると思ってるのか? >>347
お前さんがデザインしてホンダに持込もう(提案) >347
モデルチェンジの時のテコ入れ要素としてとっといたんじゃね? クソ田舎なんでこのバイクで走って楽しそうなところは山ほどあるわ〜
山も浜も河川敷も 田舎帰った時に田んぼとか畑の横の砂利道走りたい
んでそのまま軽く山も散策したい >>346
インドネシアは気候が温かいからバイクでいけるってのと
自動車にかかるキチガイじみた税金のせいで車が贅沢品
1500ccのフィットの税金が30%位かかる
ちなみにガソリン3リッターかディーゼル2.5リッターの排気量超えると消費税が125%
1.25とか12.5とかの間違いじゃないよ125%
あと二輪も250ccを超え500ccまでは60%
それ以上は125%
日本で100万円のバイクがインドネシアじゃ225万円 250ccのバイクが実質上フラグシップモデルになるわけだな
その上で日本の20倍以上売れてんだから新興国のパワーってのは凄まじい ネシアの渋滞は世界一酷いからな
自動車産業振興が建前だが、本音はこれ以上車が増えられては困るんだろう
ほとんどが無免許運転 >>337
三ない運動や少子化高齢化スタグフレーションで日本の市場なんてうんこの絞りカスみたいなもんよ
少なくとも企業のグローバル化が進んでるご時世に日本に留まる理由がない ついでに書いとくとインドネシアの二輪の日本メーカーのシェアは99.3%
自動車の日本メーカーのシェアは95%
そりゃまあインドネシアやタイのASEAN諸国に注力するわな 高速鉄道の受注は、中国の賄賂攻勢で逃しちゃったけどね
ネシアは中国を凌駕する賄賂大国でもある
賄賂なしには何も動きません >>358
車を買うほどの所得もない
自宅に駐車スペースもない
自宅前は車が通る道幅もない
という層が多いからだろう ダカールラリーのチームHRCでも応援して待ちましょうや
ダカールが終わった頃〜1月下旬あたりには国内価格やオプション類の発表、先行予約開始とかあるんじゃないでしょか スカパー、jスポ契約の魅力は日本語翻訳とJスポ号による現地取材ですかね
翻訳の必要の無い人もいますよね 車両の完成度、チームの体制と経験値と参加台数の違い
ライダー層もKTM(ハスク含む)勢は厚く
6、7人は優勝を狙えるライダーが揃ってるよね 競技で必至になんなきゃ生き残れないんでしょ?
海外進出当時の日本勢みたいなもんで >>374
あーあれな
肩の力抜けよKTMって感じだな HONDAはアレもコレもモータースポーツやってるのでリソースの分配で困ってるんだろ.
二輪四輪何でもかんでもやり過ぎかもしれない. 4輪のレースだとフォードもアレもこれもやってるけど
ああいうレースを支援して参加する姿勢に好感が持てる ダカールはサーキットを走るレースとは違うからね
HRCダカール挑戦のドキュメント番組でKTMのメカがHRCのテントにやってきて
「ボルト締めすぎんなよ!」と揶揄ってたシーンが印象的だった >>381
タイホンダ「途中で緩むぐらいなら締めすぎの方がいいだろ」 KTMバイトで勝ち続けないと売れないからしょうがない
数年負けが続いたら会社が傾くレベル KTMもだがエクストリームスポーツシーンに必ずといっていいほど絡んでくる
レッドブルもかなりウザイ。
もうあのマーク見ただけでうんざりするようになった。 レッドブルよりもバイクにやたらモンスターエナジーのステッカー貼ってる奴多いから見飽きた。
ミーハーっぽいというか。 原価十数円を200円で売ってんだから儲かってしゃーない、広告にでも使わないと。
でもホンダに似合わないよ。 ホンダには貼ってもレッドブルかな〜
モンエナはカワサキか マルボロみたいに世紀をまたいで長年モータースポーツを応援しているのなら認めるかな。
レッドブルもモンスターもまだぱっと出感が拭えない。 日本の林道で襲ってくるのは野犬か熊くらいだけど、
タイや東南アジアって虎やら像やら地雷や武装した山賊やらでしょ、
廃道アタックだー!とか怖くて出来ないな。 像怖
レッドブルはextreme系の大会主催が多いから好印象
高賞金のゲームがあることでレベルは上がるし裾野も広がる 今のホンダって水冷の500cc単気筒エンジンて無いから新作するか
あるいは500Xの二気筒エンジン積むかだけどそれじゃかぶるし 500出すならもうちょっとコンパクトサイズで125を出して欲しいわ 500は要らない
それならアフ買うんだろうし日本のターマック中心の環境からしてもGSの方がましになる パリダカ125とかよく考えたら凄いラインナップだったよね Pionner500って四輪バギーの475ccエンジンがあるにはあるね 二月発売に向けて成田周辺の倉庫には、密かに物が運び込まれている。 つーかこのバイク60万もすんの?
250のタンコロに60って...
NCかうわ、フツー バイクはカコイイのが正義
値段なんて出せる範囲ならいくらだろうと構わん そしてわざわざこのスレに来て書き込んでいくという笑 CR125のエンジン積んだラリーなら楽しそう。
あれって125ccで40hpくらいあったんでしょ? >>382
ボルトが・・・
緩んで落ちる方が安全か
折れて飛ぶ方が安全か 500ラリーが出るとしても海外向けでしょ。
国内なら400にして出すよ、可能性低いけど・・
明日のヤンマ氏買ってみるかな、 >>417
スクープと煽って合成写真を載っけて部数を稼ぐ
昔ながらの古くさいスタイル
それがヤンマ氏 >>399
アレだろ?
アドベンチャーみたいに重すぎて砂利道ですっ転んで
オッサンや婆が泣きながらJAF呼ぶぶやつじゃなくて
ほんとにオフも走れて高速道路も楽なやつ()
って意味の「お手軽」 >>418
むしろ「ぼくのかんがえたさいきょうのばいく」同人誌 >>400
>500は要らない
>それならアフ買うんだろうし
250ccから一気に1000cc 240kg越えのマシンとは差が大き過ぎるでしょ CB500X/CB400X並ならとはおもうが
意地でもDCTを売りたいホンダにはコレはねーだろ 車名をCB250X(または250X)にして車高をもっと落としてキャストホイールにするのか. おい、今日になってスレの勢いが急落してるんだが
お前らだけは仲間だと思ってたのに… >>428
427「ん?パンツの中がヌレヌレだぞ」 427「しょうがない奴だなあ。罰として今夜はたっぷりお仕置きしてやるからな。」 427「髪は乾かせてもココはいつまでたっても乾かんのぉ。」 250RallyもいいけどCBF190Xも良さそうね 価格が予算オーバーだから、型落ちのLにします・・・。 昨日夢で250rallyに跨ったけど、沈み込み過ぎて「オフ行けねえよ!」ってなって目が覚めた。 Hondaは99%のユーザーがオンロードでしか乗らないことを知ってるからな 160kgもあって、頭が重し、オフタイヤで、こけるだろ、あぶねえわ なんだ、短足チビハゲ腕力体力なしじゃ
乗れるバイクなんてないんじゃないか 160kgてかなり軽量級のバイクだと思うけどな
そりゃ普通のオフと比べりゃ重いけど、ビッグオフで行けてこれで行けないのはないわ みんなこれにスペック求めすぎw
せいぜいフラットダートいって雰囲気楽しむバイクでしょ
ガチオフはトランポでレーサー乗れよ キャンツーなんかの遠出に使うバイクに、CRFラリーを買うか、もう少し金出してアフリカツインにするか悩む…維持費とかも考えたら増車だしラリーの方が良いんだろうが…
スポークホイール信者なので、400XとかNCにスポークホイールがモデルが出たら飛びつくんだけどなぁ… >>443
400xの輸出仕様cb500x用にスポークホイールやリンクがセットになったコンバージョンキットがある 俺のXR250RH 車両重量116kg。
重くなったなあ XR250BAJAの最終型より明らかに勝ってる点ってなんだろうか。
環境性能抜きにして。 >>452
新車で手に入る
純正部品が出る
ABS
インジェクションだから始動と燃調に悩まされない >>443
CRF250rallyと新型アフリカツイン、分からなくもないけどパワーも車重も違い過ぎるかと、、、
中間の車格のCRF500rallyとか、妄想スクープとか言わずに本当に出して欲しいわ
ヤマハのT7テネレも気になる存在だけど >>450
CBR250RR(MC22)四気筒 装備重量157kg >>452
シート次第の部分も大きいが、エンジンの伸び方や振動的には長距離はXRより明らかに楽だと思うぞ。
最高速や、最大加速力はアレだが。 >>452
重くて鈍重でパワーも無いだろうし、何も勝るところ無いから
爺様はずっと20世紀のバイクを大切に乗っててください。 高速での空力居住性に力を入れたと開発者が言ってたし高速使うの多いなら良いだろうね。 >>454
激しく同意!!(貴方とは気が合いそうだ)
ヤンマシ買ったがCRF500rallyはツイン予想だな
ホンダのツインは重いイメージが、、、、
T7のスペックには惹かれる 500出るならそっち欲しいカモだけど250の手軽さも捨てがたい
つか500はフレーム新設計だろうから3年はでなさそうだから
250買って待ってみるかな >>461
いや、レブル250/500方式だからフレームは共有だ!だから18モデルで登場可能な和気だ
あくまで妄想だけどね! >>463
残念ながら今回はそのレブル方式が通用しません。
すでにアメリカで試した人がいます。
CRF250LのフレームにCB500のエンジン載せるため、
そのままでは無理なのでアンダーフレーム切断してます。
◆Build your own CRF500L in 246 easy to follow steps.
https://youtu.be/RhRU9Z1neEk 昔、海外で乗ったヤマハのtt350良かったな。
100ccでこんなに違うのかと。
ゼファーとかも550で、すごくいい感じだった。
海外仕様は、ちゃんとわかって作ってるのね。
このバイクも制度上仕方がないけど、350だったらベストになるのに・・・。 アメリカだと全体的に高いのかなぁ
2017年モデルの値段見ると結構する.(円換算はGoogle
https://powersports.honda.com/2017/crf250L/build.aspx
CRF250L
$5,099 59.85万円 現行日本仕様は46.24万円
CRF250L ABS
$5,399 63.38万円
CRF250L Rally
$5,899 69.25万円
CRF250L Rally ABS
$6,199 72.77万円 >>469
輸送費高いからねえ
でも、日本仕様でも値上がりでそれ位になるという噂 素の250Lも値上げだそうな
まあ現行のが新車で乗り出し35万とか安すぎ 値下がりした現行車と新車の差額で乗り潰すまでのメンテ代が賄えるんじゃないか? CRFLは今の価格なら俺の中では名車なんだがねー
オフロードに興味ある初心者が普段乗りしつつ乗りつぶす前提でオフに手を出すには良いバイクだよホント。
ぶっちゃけ大体の林道なんてタイヤ次第でどうとでもなるし、どうともならないレベルの獣道は、高性能なフルサイズ乗ったって初心者じゃどっちみち越えられないしな スタイルは一番好みなんだけど、250アドベの中でスペック比較すると劣るだよね。
250のフルカウルでいうCBR250Rみたいな雰囲気。出揃ってから考えたほうが良いのかな たいていの人はセローを買っちゃうけどね
30kg差は大きい
オンロードしか乗らないんだったら、CRFも良し
Hondaもそのつもりで作ったバイクだからね 250アドベンチャーで比べたって、何との比較だよ笑
まさかヴェルシスとかか? 購入して気に入らなきゃ売却すればいいだけの話やろ
ADV系はオンロードをちょっと試乗した位じゃ真価なんぞわからんしな
もう俺らは身銭きって購入するしか選択肢は無いんだ つっかかる奴いるけど何がこのバイクの魅力なの?
スタイル以外なにも良いとこないけど?教えて欲しいわ >>476
こっちのが大型持ってないじじいがドヤ顔で乗りそうでやだwww つっかかる奴いるけどって、そりゃ250rallyが気になってる奴が集まるスレで「スタイル以外良いところない」とか言っちゃったら顰蹙買うやろ
頭使えよ ダウンフェンダーの2気筒だったら買ってた。
よくあるモッサリ短亀頭トレールを
デコレーションして重くしたのなんて要らんわ。
腹回りのプックリって、何の意味が有るの?
オフロードは機能性重視で、無駄な装備や装飾は要らん 250cc版BMW-GSを狙ったのかもしれんな
MT-09トレーサーが狙った客層はプアマンズGSだけど、CRFラリーは「なんちゃって」GS
スズキのGAGのようなもんだろう
ttp://chaze.blog.fc2.com/blog-entry-1398.html >>485
思い上がってはいかんな
比較対象はGAGだw むしろありそうで無かったパッケージのバイクを市販化してるわけだし誉めてるんでないかい これで北海道ツーリングが楽しくなるな。ロングツーリングも心強い。
気が向けば気軽に林道にも入れる。ダウンフェンダーのOPあれば完璧。 そのうち日本のSSはS1000RRのパクリ!とか言い出しそうだな。 GSなんか、誰でもいつでも試乗できるだろ
GSよりもGAGに乗っていたことの方が重要だw 風俗ビルに入居する有名企業…「牛丼の松屋」
松屋は意図的に風俗(ピンサロ)ビルに入居してるようです。
ピンサロは女性が30分間に2〜3人の客(男)のペニスをコンドームを使わずにフェラチオをして口の中に精子をそのまま出す所です(法律違反=人権無視)。
1階 松屋 大塚店
2階 ニューパピヨン(ピンクサロン) ←風俗店
東京都豊島区北大塚2丁目11-1
http://i.imgur.com/IuoRlbS.jpg
http://i.imgur.com/UauDhwQ.jpg
http://i.imgur.com/C7FXo6X.jpg
http://i.imgur.com/HUeDwRg.jpg
松屋は過去に下記の場所でもピンクサロン(ピンサロ)が入居してるビルを使用してました(現在は風俗店は退居してます)。
↓
松屋 渋谷センター街店(東京都渋谷区宇田川町26-9 メトロビル)
松屋 松戸店(千葉県松戸市本町1-18 第37東京ビル)
松屋 本八幡南口店(千葉県市川市南八幡4-6-7)
(千葉市川)牛丼の松屋、上階はピンサロ(本八幡)
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1246863506/
松屋の不買をよろしく
まともな会社ではない 来年の夏に北海道でCRF250RALLYキャンプミーティングとかやりたいなー ↑荒野で体一つでバイクに乗ってるのが不自然でならない。
喉が渇いたらどうするんだろう?
どう見ても100`四方に店なんか一件も無いよな >>505
そりゃおまえさん、撮影係の同行者に荷物全部押し付けてるんですよ 90年代はオフロードバイクこそ正義と思っていたけど、今はGSR250Sで非常
に楽にツーリングしている。過日を思い出してCRF250ラリーを買って林道ツー
リングに復帰したいとも思うけどVストローム250の17リッタータンクは
かなりの魅力だし。ここにヴェルシスも加わり2017年の豊作っぷりは
選ぶのに困るほどのセレクションになるね。 >>509
中華は中華同士Vストロームでよくね
てか 正義って何? >>510
せい‐ぎ【正義】
自分の価値観を他人に押し付ける際の大義名分として使われる便利な言葉
「私が―だ」「―のために戦う」 >>509
gsrおのりか。わいも試乗会で乗って感動したわ。アドベン250三者の中でエンジンだけならvストがええな ダカールで勝ったらいきなり250台限定優勝記念特別仕様車とかアフみたいな先着順トリッププレゼントとかないかな あるとしたらありがたくない便乗値上げだろう
KTMガンバ >>513
出来ればスポンサーステッカー付きでファクトリーと同じ
モンエナバージョンで出してくれるといいなあ。 人が乗ってる状態のシルエットというかバランスがすごくいい
開発の人がデザインに特に力をいれたってのがわかるわ
あとは本当、色の問題だな
オフのイメージに囚われないで違う路線のカラーを出して欲しい
CB-Fカラーでもいいぞ(それは無いか) >>511
文面からすると還暦近い爺さんのような気がするのに
ワンピースかよと思ったもので polisportあたりから色違いの外装キットが出ないか期待してる モデルといえる車体CRF450RALLYが1色展開だから250RALLYも1色じゃないの?
細かく言えば、年度よる微妙なカラーリングの違いや南米ホンダ仕様があったり
スポンサーデカールもライダーの個人契約によって違ったりもするけど ダカールラリーでTeamHRCが使ってるスマホ、ドコモかSIMフリーで出してくれないかな ロスマンズカラーにする予定のおっさんは手を上げてー
✋ >>523
タイ,アメリカの商品ページだと1色しかないね. ある意味マニアにしか受けないコスプレバイクだからなぁ
性能なんてスーパーカブくらいでいいので、安く販売して欲しい うーん
白ベースがあればカッティングシートでできるかなぁ
ttp://i.imgur.com/atdvdgd.jpg 見た目に騙されそうだったけど、使用用途考えるとツーセロのがいいかなって思いはじめてきた
セローはゲロ系OK、ラリーはフラット林道も危ういとこがマイナスだね どこで見たか忘れたが
CRF1000Lをロマンズカラーにした際のステッカー類を売ってるのを海外のサイトで見たな セローは非力だし空力も悪いからな。
ラリーとは性格全然違うし比べるもんじゃねーよ。 >>534
むしろ見た目で愛が湧けば性能なんてオマケだゾ かっこ良けりゃ何だっていい
あまり乗る時間とれなくてガレージに飾りっぱなしの盆栽だしね
手放すまでダート走ることは無いだろうw >>532
おやナカーマ。燃費がもっと良くなってケツが痛くならなければいいな。
でも冷静に考えると、重くなってさらにパワーダウン… >>542
おいらもMD22。置き場所の関係で乗り換えしかないんだけど、
新しいのがコレジャナイだったらと心配。
もう20年くらい乗ってるけど、そもそも次の欲しいのがないから乗っていたのに
欠品が目立ち始めてからは延命に力を注いで、手段と目的が間違ってきた気もするし。 人が乗ったときの車高低いね
車高調かリンク出るかな >>546
俺もこれだけが心配だわ
多分硬めに調整すればなんとかなると信じてる
それか250Lのハイリンクキットかな >>546
開発者がそのように作ったって言ってるからね どうせならドチビが乗るのは諦めるようなシート高にして欲しい
あの形で低いとか惨め過ぎる!なんちゃってにも程がある!
どうせオレは900mmあっても片足届いて普通に乗れるしー つか買うなら足付気にならないなら長足の方がいいの?
サスあんなに沈んじゃうんなら意味無いようなきがするけど シート高920mmでもいいわ
チビさんにはローダウンキット買わせればよい >>553
マイノリティは自力でがんばってください ふと思ったんだが、ここってCRFラリースレだから、CRFLと比べてオフ性能よりツーリング性能か見た目で欲しい人が集まってるんじゃねーのか? 基本性能同じとはいえ、執拗にオフオフ言う割にCRFLと悩んでる人って少ない気がするね
なおLが絶対的にオフ向けかどうかはこの際置いておく。ラリーと比較して、の話。 九割舗装路で、残り一割の整備された未舗装路を
「ラリー気分・アドベンチャー(w)気分」で楽しむのが、
この単車のコンセプトでしょ?
それ以外を考えている人いるの??? ヤングマシンCRFrallyインプレでニヤニヤしながらネチネチ責める丸山氏と
微妙な空気の開発広報w
https://youtu.be/8J7EjGvw5Pc 丸山「このバイクでツーリングするとしたら…?」
広報「九州…」
丸山「あwww九州wいいですねぇwww
九州いい道多いですからねぇwww」 開発者、オフ経験浅すぎるというか走りに対しての熱い思い入れが一切ない感が滲み出てる
マシンについてのインタビューよりもまず開発者自身の経歴について詳しくインタビューすれば
rallyの本質が明確に伝わると思うタミヤ模型で実車取材して金型起こす職人的な技術と才能が十分に注ぎ込まれた贅沢なマシンだとは思う オプションでエアロとディフェンス力を兼ね備えた本気のアンダーを用品メーカーよりも安く用意したら許してやってもいい
熱い思いはなくともそのくらいはできるだろう もうドリームは急がされている
買えない>>564を残して >>561
人違いかもしれんがこの人相当走り込んでるはずだからな
CRF250L改造してラリーに出てる
それ以前もホンダ車で出場しまくってるはず 海外動画見てると、シールドが透明じゃなくて黒いのがあるけど、あれは交換パーツで出るんだろうな
ライトの黒いふちどりが目立たなくて好みかも コイツ…予知能力者か…!
ってのはさておき、日本語すら不自由な頭しか持たない俺みたいなのは、よくもまぁ海外サイトから商品や速報引っ張ってこれるなぁ、と度々感心する。 >>557
ここの乗車時画像見ると,えらいリア下がりだなぁと思う. 空車では腰高で見た目カッコよく
乗ると沈んでラクダのように楽だ
ていう開発者の狙い通りの仕様だろ 悪路に強いが速度が出ない。ふむ。なるほどコンセプトはラクダだったのか 現代のライダーたちのレベルに合わせてちゃんと作ってあるんだよ
悪路をカっ飛べる車体に仕上げたところでおまえらの腕と体力じゃ持て余すだけだ
開発者は明確かつ的確なポリシーで開発してる ラクダは速いはずだけどな
映画「アラビアのロレンス」では、CRF250Lよりははるかに速かったぞ 平均年齢50歳の爺向けバイクだからな
若者は「パリダカ?何それ?」だろうからな アラビアのロレンスって出るあたりホントに年齢層高そうだなwww
でも、ウチは親子揃ってCRFラリー意外とかっこよく仕上がったな!って感動してるから若い世代にもいけるはず うちの娘は自転車でバイクには興味はなさそう
ある意味ほっとしてるが、ビアンキの自転車をおねだりしよるw
これがバイクなら、DUCATIになるんだろうなぁ 思うんだが自転車も結構なスピード出るし危ないよなあ
レースジャージでもパンツのパッドはともかく肩肘脊柱腰パッド入れるべきだと思う
桜田門外の変ならぬ桜田門外の転倒で谷垣さんダメそうじゃん >>582
30歳の若者(?)だけどトリコロールのXLRパリダカならわかる憧れる 若い人スポーツ自転車乗っても手入れしないから悲惨なの多いねぇ 所詮チャリはチャリ
ホムセンママチャリと同じ扱いなのさあvqv >>580
そんなもんはメーカーごときが決める事じゃないし
もしそんな視点でバイク作ってるのだとしたなら
アフォンダやバイク業界の凋落も
全く頷けるものである >>580
逆ですね
ポリシーだの設計思想だのを捨てて
マーケティング最優先で作ってる >>592
同意するわ
まるで本格的コンペモデルの様な「rally」表記を
こんな商品に付けるくらいだからなw
これで売れて儲かるのなら本田の判断は正しいと言える >>582
まあ最近の若者はモータースポーツなんて興味無いし
見た目だけ格好よければ中身の伴わないなんちゃってでも気にもならないだろうしね 必死にディスりに来るっ奴ってリアルじゃ相当下の人生なのかな KTMだのWRだのがまともなメーカーのサス前後についてるマウンテンバイクなら
これはホームセンターとかで売ってる悪路走行に使うなって書いてあるマウンテンバイク、
いわゆるルック車みたいなもんだよね
いいんだよルック車乗ってて何が悪い
俺も好きだよ町で乗り回してなんか思いなーと思ったけどずっと使ってたよ >>599
クチバシの元祖スズキが出してくれるだろう >>597
開発「車体を大きくする事で、
お、250なのに立派なバイクだね…と、所有感を持っていただけるようになっております」
見てくれだけwww 昔のスカイラインにはGT-Dと言うグレードがあったりしてだな、 >>601
見てくれ上等!
所有感を満たしてくれれば取り敢えず満足だろ
他になんか必要?
オフ走ルンですなのはみんな知ってるから無しなw >>601
今時まだ排気量至上主義なんてやってんの? >>604
大型2輪免許もない貧乏人の僻みにしか聞こえない
哀しさw >>605
ネタ切れで煽り方が中学生みたいになっちゃってるからもうがんばって荒らしのふりしなくていいよ >>597
安売りホムセンチャリにだってハマーブランドとかあるんだぞ
中国製の粗悪品にハマーって書き込んだだけの代物だがw
あれって商標無視だろ・・・ >>607
商標に関しては、ブランド名をライセンス貸しされたものを使用しているので問題ないよ
まあ、ハマーとかジープとか山ほどブランド名だけの自転車があるのを見ると、ライセンス商売って結構儲かるんだろうね >>563
誰も突っ込んでないから一応突っ込んどく
何で陽水やねん!と >>605
オタク何乗ってるの?
きっとプライドまみれの高級バイクに乗っておられるのでしょうw >>604
だったら、ヒョースンでも乗れば? 無駄にデカイぞ
俺は恥ずかしくてダメだけどな 逆に大型免許あると軽さのメリットもわかるから排気量の悪口いわなくなるんだけどな >>612
オレオフ車のくせに無駄にデカい事は揶揄して見てくれだけwwwとは書いたけど
250だからどうこうとかは
書いてないよw >>614
うん
むしろ安全保安の面で
125以上は車検はあった方がいいとすら思うw
それでなくとも250とか回し気味で酷使するからね 250乗りだけど、毎年通いのバイク屋で点検してもらってるから、結局ユーザー車検くらいの金額になってるわ オフは4st300、2st125位までしか常人には使えまへん。
4st450とか、2st250とかちゃんと乗ろうと思うと
かなりの研鑽がいりますで。
無理して乗ってもタイムが下位クラスよりしたとかザラ
初心者が4st450レーサー買いました!とか言ったら
指差して笑われるレベル。 倒立フォークって初めてなんだけど、正立と比べて乗り味変わる?
リムの材質は何だろうなー? >>618
そうとも限らんよ
無理矢理乗り初めて、あっという間に周りの自称玄人より速くなる人はいるし
オフ歴10年20年でここで語っちゃう様な玄人が、乗り初めてあっという間に突撃かまして病院送りとか
なんで
初心者だからぁ〜wなんて上から目線は良く無いな >>620
妙な癖もないしビビリミッターない分
最初からそういうマシンに乗ってれば馴染むのも早いだろうしな
結局センスよな、バイクなんて
自分で上限設けてしまうほど、つまらない生き方もないわw >>623
さあ?w
ホンダがガワだけ変えた糞重いバイクを60マソ以上で売りつける気かと書いたら
いきなりレーサーの話持ち出す香具師がいたと
なんか後ろめたい、痛いところでも突いたのかね?w さあいよいよ始まる
ラリー現場の雰囲気はありがたく楽しもう
車両価格は参戦費用の回収分が上乗せされてるかも
http://www.honda.co.jp/DAKAR/race2017/dakar_rd01/ >>628
そんなに安い費用なんだ
ダカールは。
さすが博識は違うね
w ほんまに必死やな笑
何が彼をそこまで突き動かすのか
リアルだと誰も相手にしてくれないのかな >>630
君も必死に見えるがナw
そろそろスルーを覚えようぜ お子ちゃまホンダ儲にスルーを期待するなど
無理無理w
「250lのローター径からなぜ大径化したのでしょう?」
「車重も増えてますし、そういった処で250lのストッピングパワーでは
容量不足かと…」
www 今回のデットラは基地外の人間でなくて詰まらないらしいよ デザインは大切よ
400ccのフレームにボアストロークダウンして超超ストロークにしたエンジンを載せたCB250Nを見るようだ ブレーキ容量?安心してください
ぶっちゃけ規格外の中高年デブライダーが荷物満載でロードを飛ばして熊本一周すること程度は想定内です
よろしければ熊本工場の工場見学もどうぞ ラリーはカッコいいかもしれんが
このスレのバイクをどんな格好で乗るかを考える
ラリースタイルを決め込むのは流石に恥ずかしいなw
悩むわ〜 普通に足バイクでいいんじゃないのか
125ccのスクーターでツーリングしてるオッサンもいるからね これでオシャレにツーリング行くなら上下レブイットとかでしょ
コミネマンやラフロマンは勘弁なw >>639
確かに
コミネやラフロじゃバイクが負けちゃうもんねw メット脱いだらハゲかメガネなんだしオシャレも糞もあるかよw レブイットってウェアに付けてるネーミングがいちいち恥ずかしいから嫌 先行予約しようかと思ったけど現物見てからというか跨ってみてからのほうがいいかな?やっぱ 予約しなくても買えるだろうから、見てからでもいいと思うよ
来月頭くらいには試乗もできそうだし 台数限定プレミア逆車じゃ無いから
まあ普通に見て試乗してから判子押せばいいんで無いの? >>619
俺の乗り方・感覚がおかしいかもしれないし
車種も違うからあくまで参考で、だけど。
XR250(MD30)で正立→倒立に乗り換えた時には
林道でのコーナリングでアンダーステアを感じたので
コーナー侵入時、正立の時にはビビッて殆ど使わなかった
フロントブレーキを、倒立ではしっかり使うようになった。 >>653
フロント使うのかー、ちょっと想像つかないな。
倒立の方が剛性高い、と聞いたけどそれがアンダーステアにつながるのかな?
どっちにしてもサンキュ。参考にするよ。 倒立式のメリットは高剛性の一点のみ
デメリットは高い重い動き出し渋いとか多々ある
馬力はないが重いCRFが倒立式なのはそれなりに説得力ある >>656
そんな一般論のコピペなんぞ求めてない
もっとオリジナリティ溢れる解釈が欲しいw 無用な心配が要らないカバー付き正立最強
MD30の倒立って営業サイド側の要望じゃなかった? 市販車の倒立式の最大のメリットは見た目だと思うけど
倒立はアウター側全周クランプで固定するからどんな高剛性ケースでも摺動面がうねって歪む
そこをブッシュが通過するときに渋さが残るていう大きなデメリットがあるが地味過ぎてあまり語られないが
その一方で最近の倒立はクランプ部だけを肉厚にした凝ったアウターケースにして何とかネガ消ししようていうメーカー側の地味な努力の跡は見える 倒立は構造上ブレーキダストがインナーチューブに付着する
清掃を怠るとインナーチューブのサビの原因になる
サビを放置するとオイルシールを傷める
耐久性とメンテフリーさは正立に軍配があがる >>660
何の裏付けもない「僕の考えたサス論」はカンベンしてくれって言ってんのw >>662
何切れてんの?
裏付けねぇw
此処には君を含めた初心者しかいないから
メーカーのページ以外の事は書かないでくれって事なら同意するよ
2ch成り立たないけどなw でも正立でゴムカバーついてるバイクって手入れしにくいから、久々にカバーはずしたら錆が(>_<)ってパターンあるやん? 倒立だと逆に汚れとか気にしてマメに綺麗にするから(´・ω・`) どいつもくだらねー横文字並べて笑わせるわwww
たまに砂利道走る程度のジジイ共には正立も倒立も変わんねえんだよw
せっかくそれっぽい外見にしてやったんだから文句言うな 他が皆倒立にしているところ、
倒立から正立にした奴もあったよね。
太くてごつくてかっこよかった。
なんだったっけ? スズキはRMZでギヤを4速にしたり進化なのか退化なのか判んないコトするよね ブレーキダストがフォークのインナーチューブの表面に食い付いてダストシールとオイルシールをいためるのは本当やで >>673
メーカーの広報しか信用しない坊やにはそれが判らんのですよ 市販車純正倒立のダストシールは長期間に渡って厳しい環境下でクリーニング性能を維持する要件が織り込み済みだから固く渋く作ってあるわけでこれは仕方ないこと
気に入らないならレーサーの様にダストシール外すかユルユルのレース用ダストシールを500kmごとに交換して乗れ ところでダカールラリーの二輪部門のスレはどこ?
このスレでいいのか? >>667
どこかに縦書きがあるのか期待したけど,見当たらなくて残念だ. >>674
昔はアフターパーツで色んなカラーのジャバラがあったよね、なつかしい。 正月おわったらショップでいつ頃入りそうか聞いてみるかな >>678
まずは1日目
Stage 1 Summary - Car/Bike - - Dakar 2017
https://youtu.be/kOeV0zVCkIo ふと思い立ちCRF250ラリー発売を見越して90年代の頃着ていたオフロード
ウェアを引っ張り出して着てみたら着られなかった50回目の正月。もちろん
ラリーを買ったらウェアは新調するけどね。 ベナバイズの代役無しで4人体制って痛いね
メッジはウォーターキャリアだろうけど、他の3人のチーム内の優先序列はどうなってるんだろね? これ買ったらメットどうするか悩むわ
オフもいくけどツアクロとかそういうのでいいかな パリダカの話はモータースポーツ板にちゃんとスレ有るからそっちでやってくれ ダカールとこのスレは全く無関係ですね
ラリーの名は伊達だしな 多分荒れるの期待して書いてるんやろ
普通の頭ありゃ書かん >>686
SINISALOとかAXOとか買いやすかった…
ボロボロに劣化したSIDIの白いブーツがまだ有るはずだけど、サイズ以前にデザインがあまりに現代とかけ離れてて恥ずかしいな 昨今のプラガードが多いブーツは、加水なんちゃらでもって10年
昔のブーツはほとんど皮だし、フェイクレザーなんてあり得ない上質な皮で出来てるので、お手入れ&修理で長持ち
よってアルパインスーパーヴィクトリー最強w オフブーツ持ってないんだが、どうせ汚れるしワークマンとかで鉄板入りのブーツ買えばいいかな? ちょっと気が早いけど初売りでホーネットADVとガエルネのG-MIDLAND買ってきた
ラリースーツはレブイットかBMWで悩んでる そんな本気ブーツが必要な環境で本当に走らせるのかと小一時間 コスプレバイクだからいいのでは
オンロードのレーサーレプリカみたいなもんだろう
重くてパワーないけど ロードのスポーツモデルは250でもクローズドでスポーツ走行する機会はあるけど
スレ車はレプリカでもスポーツモデルでも無いから、実際どこ走るの?ってのはあるな
まあ確かにコスプレ車ってのは納得だがw 自分も最初のオフブーツはホムセンの作業靴だった
でも合皮だからすぐに割れて寿命だよ
そこから良いブーツ買うのか、安い作業靴を買い替え続けるかは、バイクとどう付き合うかによって変わってくる 現代の日本国内で冒険をしようというのが無理がある
でも元日の遠乗りだけは気をつけたほうがいい
スタンドどこも空いて無くてガス欠してJAF呼んだ俺の負け(´・ω・`) >>698
俺はそうしてるしお金がないし
そもそもオフブーツは足首が動かないから
シフト出来んし地面に足が届かん 林道行くならガエルネのED-PROをお勧めしたい
柔らかくて昔のスキー靴みたいなオフブーツとは別物。
安全靴とかは転倒した時に危ない。
オフロードコースとかCRF250Rallyで走る人はいないだろうけど
コケて当たり前な環境ではしるならFASTBACKがオススメ
CRF250Lが何回か足の上に降って来たけど
足が無傷ですんだ、安全靴とかなら折れてるレベル。 >699のG-MIDLANDとか、アドベンチャーバイク向けの
ちょっとゴツいツーリングブーツも結構出てるよ >>713
レプイットとかBMWとか
彼の中の高級ブランドを羅列しただけで意味は無いな 俺オフロードバイクブームの頃あの「ゴロー」でモトクロスブーツを作って
もらった。20数年ぶりに物置から引っ張り出したら全く劣化していなかった。 >>712
ガエルネのやついいなー
カッチリし過ぎてないから、ツーリング先でもお店とかに寄りやすいね
ニーシンガードとかの兼ね合いもあるし、ショップで合わせてくるわ 登山靴やトレッキングシューズで良いんでないの?
林道の休憩に山の中に入って山菜取りに行ったりできるし、
でも登山靴買おうと思ったら安いオフブーツが買えたりするんだよな。 ガエルネはED-PRO、タフギア、Gミッドランドのゴアテックス持ってるけど、Gミッドランドが一番いいよ 登山靴で30年問題ない人もいれば
30分でバイクに挟まれて足首骨折の人もいる。
転ばぬ先の杖では無いけど、怪我するとつまらないよ。
ソロツーだとそのまま行方不明とか笑えないし。 安全対策に終わりはないわけだし、(究極的には乗らないって話とかになっていくわけで)
各々のお財布事情と相談しつつ、怪我した時に後悔しない覚悟か装備をしような ちなちに、おじちゃんはFOXが好きなので、COMP5履いてるけど悪くはないと思ってるぞ。プラパーツ割れるけどな 安全性は置いといて
登山靴みたいなソールが厚い靴は足元操作性の問題でライディングには向いてないと思う
決して乗れないとは言ってないよ念の為
ミドルカットぐらいの安全靴でいいんじゃない? 工場に向かう人は安全靴でもいいと思うよ
山に向かう人は最低タフギアにニーシンガードつけようよ コフラックっていうスキー靴みたいなプラスチック製の登山靴があるよ
まああれでバイクには乗れないだろうけど VTRより安いんか、予想より安いな
ちなみにソースはブルドッグとかじゃないよね? 買ったら、ボリュームあるお尻の幅いっぱいに広がるキャリア付けたいな。
今のCRF用が流用できるといううわさも聞いたけど、真偽は定かではない。 今の時期の街乗りは2300円のワークマンの防寒アウトドアブーツ履いてる。
ただし、入れてるシダスのインソールの方が高かった。 ただ数字と円を書いたら
rallyの値段だと勝手に思い込んだでござる
こんな感じ?w ナビミスによるタイムロス続出のステージ3、バレダはよく走ったもんだと感心
でステージ4、前年優勝のプライスさんは焦ったのか転倒足骨折で離脱
1週目は押さえて走ると話していたのに
お気の毒だけどバレダのライバルが減ったね
20分近い総合タイム差を有効に使って堅実な走りをして欲しいがまだまだ始まったばかりなんだよね 年もあけたし新情報入らないかな〜
次は公式HPの更新かな お値段がお高いなら値段以上の所有感が欲しいなあ。一言で言い表せばオトク感かな。
お値段相応な所有感ならパスかな。 >>741
お値段以上の所有感って
あえて例えるとどんなバイクがあるのかな? >>105
またゴンカルベスが止まって救助してあげたってさ
そんな事より、HRCの全ライダーに1時間ペナルティーて非常にヤバい状況じゃん >>747
禁止区間での給油
HRCの4名だけじゃなく、南米ホンダとポルトガルホンダのライダーも同じ1時間ペナを受けてるからホンダ全体のチームプランミスだね
ルール確認不足か、勘違いが原因だろうけどダカール復帰5年目だよね?
今年の厳しいルートを順調に走ってたライダーらは可哀想
まだ望みが無いわけじゃない、今後のステージどうなるだろか 最近スレ進行遅いし全く関係ないわけでもないじゃん。
最大コンセプトであるダカールラリーのホンダチームの話でしょ。
自治るのなら代わりの燃料投下はよ。それすらしないで自治気取るなks。 >>753
スレが遅いとか難癖つけて、関係無いネタの実況を正当化するんですね
更に指摘されると逆ギレで、自治気取るなks。とか
メーカーが同じってだけで関係無いのは事実だべさw >>750
>>751
>>753が言うように、己は何も話題を提供出来ずに人の批判ばかりでしょうもないのう。
これでも観て、マスかいてさっさと寝とけヴォケw
https://www.youtube.com/watch?v=OuhY8WFIunk >>754
そういう己も批判だけで何も話題を提供出来て無いのは事実だべさww
お前はこっちを観て、マスかいてさっさと寝とけヴォケ!!
https://www.youtube.com/watch?v=86btZGRjNLk#t=310.574574 箱やブーツやパリダカの話もこれを買おうと思ってる人の話だから見てて楽しいけどな。
450厨と批判しかしてない奴よりは良いと思う。 >>758
凄いリア下がりになってるように見える。
サス柔らかいのかな? サスキット出ないと沈みすぎで辛いな
通常版とローダウン版出してくれればな >>756
見ないけど自分のオカズ上げてるのか?
そんな気持ち悪いの見たくないぞw キャリアと振り分けバッグが鉄板だと思う
ツアラーのつもりならまあいいけど、箱は向かないだろう
低価格車に高い箱は勿体無いってうい考えもある >>762
普通にタイでのとある試乗会でのオンボード映像だが・・・
まあ、ある意味人によっては自分が買って乗ってるのをイメージしてハアハアしちゃうかもしれんなw
それよりも、お前は未だに何も話題を提供できてないようだが、ただの批判厨か? 箱は一度付けるともう便利すぎて離れられない
似合わなくてもまた付けちゃうねオレは 買い物・ツーリングに箱依存症だったけど
乗り換えて箱買おうと考えていたが、箱なし慣れてしまい買わないまま現在に至る
という逆もあるぞ セロー225から乗り換え予定な俺の装備
ホムセン箱
安全靴
黄色の蛍光色のジャンパー >>769
紺色のドカジャンの赤白手旗を丸めた奴を装備したら「あ〜あの人、今から交通整理の夜勤なのかなぁ?」で間違いなし 箱あるとヘルメット盗まれたり雨で濡れたりする心配ないから楽なんだよね。 箱つけるのは構わんが頼むからホムセン箱だけはやめてくれ
アレはカッコ悪い通り越して乞食ボックスにしか見えん ボブルビーのバッグとツールとチューブの入るケースのみだわ
以前は色々積載したけど軽いと楽しい
ていうとまたオモサガーて言う奴いそうだが つーか、タイの洪水平気なのかね。このバイクってタイホンダだよね? ホムセン箱って
別に貧乏臭いとは言わないが、大きすぎないかい? ホムセン箱にも色々あってL乗ってた時に着けてたのはアルミ製の工具箱。
長方形で巾300位のやつだったがメットは入らないけどスクエアな形なので意外なくらい物が入るので重宝してた。値段も2000円位だから底に穴あけてキャリアに配管固定金具で直止めしてた。 アルミボックスもあるのね
灯油ポリタンクストッカーみたいな奴しか知らなかったよ 昔ながらにバッグにゴムひもで十分。オフ車に山崎ハコ付けるのはダサ過ぎ。 これアンダーカウル、ABS樹脂かな?
そうなら、内側をアルミとかで補強しないと、飛び石で速攻割れそうだね。
まあ、ラリールック車だから仕方がないけれど・・・。
ただこれで、北海道4デイズとか走りたい。 >>775
25lでそう多くはないけど、体にフィットして腰にしっかり固定されるから疲れない。荷台に薄い箱や工具箱付けておけば、移動時は紐を緩めるとその上で自立してくれる
容量増やす事も出来るし、荷物を運べる脊髄プロテクターとして考えると良いよ
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2015/06/20150623_news_be01.jpg >>781
樹脂系でも飛び石程度じゃ割れないと思うぞ これを見ると、ルックス重視のコスプレ車も有りかもしれんな
バイクメーカーもアラウンド50歳以上の日本のオールドタイマーと心中するわけにはいかんだろう
バンコクモーターエキスポ(4分15秒あたりから)
https://www.youtube.com/watch?v=eiWR0jPm620 箱付きアドべなら
https://www.youtube.com/watch?v=eiWR0jPm620
中国の大手トップバイクメーカーZONGSHEN250cc RX3:7分30秒から
(フル装備で25万円)
Kwasaki300cc ベルシス:23分45秒から
(75万円) >>782
250rallyなら大型のバックパック背負うのもアリだし
似合うと思うにょ 俺もバックパッカーばりの大型も背負うけど底面に重いの詰めたら後ろで自立するから楽ちんよ
重くなるほど座面合わせたら体にフィットするように締め込むといいね
普段使いはシェラデザインズのが軽くてフィットして蒸れないからお気に入り >>786
中国メーカーのバイクはマジやめた方がいい、造りがヤバい >>中華メーカー
壊れるかどうかは運次第かも知れんが
メーカーサポートは無いに等しく
パーツが入手出来ない。バイク屋が修理を引き受けない
故障したら廃車にする覚悟の上でご購入下さいw 中華メーカーの代理店はクレーム処理だけで倒産とかあるからなあ
余程図太く売りっぱなしの売り逃げでもしない限り儲からない >>790
冒頭で月木さんが言ってたとおり、まともなのは上位5社だけ
問題は修理や部品を入手できるのは、輸入したバイク屋だけなこと
中国トップメーカーバイクと言えども、ツーリングの出先での修理はできんだろうな ZONGSHENと言えばダカールでも85番の車両が燃えてたね
まあ、3年前のダカールでCRF RALLYも炎上してたけど CRF250LやRallyはタイ製だから、あんまり品質面だと中国製より優れてるとは大声で言えない。
中国製だとディグリーのコピーエンジン積んだCRF250Xのパチモンが
だいたい25万位ってどっかで見た気がする。
あと10年あれば中国製もバカに出来ないかもね。 >>796
日本では売ってないだけで東南アジアだと普通に店に売ってるよ? >>797
たのむよー
情報が少なくてー
どんな感じに品質が良くなかったのかお願いしますm(__)m 正月休みにタイ行って試乗してきたわ
想像してたとうりでCRFLにタンデムで乗るのと同じフィーリングだった 足つきは見た目以上に沈むんでCRFLと変わらずか少し低く感じた >>794
たしかGASGASの250 camiにもエンジン供給してたよね
GASGASはWR250Fのエンジン使ったりするけどそれに匹敵する程耐久性あるんかな >>802
ソースないからなんとも言えんが本当なら超悲しいわ 他国向けと日本向けが同じ仕様かどうかも判らんから
何とも言えないな
取り敢えず荷物や人を載せるならプリロード付きリアサスが必要だし
付いてなければアフターに交換すれば解決するから
悩む程の材料でも無いな >>795
品質はともかく、中国で生産してる日本のメーカーのバイクと、中国で生産してる中国のメーカーのバイクじゃ信頼度が全く違うから みんな中国大好きなんだなw
資本、技術力、将来性で侮れないのはバジャージ
一応書くけどインドな >>784のように日本を除くアジア市場を見て思うんだが、デザインって大事ね
スペック至上主義の日本人オールドタイマーはその点ズレとるんだろうな お前自己レスしてるだろw
ADVで150ps辺りで馬力競争してるEU車も十分スペック重視だと思うがのー
というか無関係ネタそろそろ辞めようぜ
ツマランネタで無理にスレ進める必要はないんやで >>810
レスではなく、784のYoutubeからの単なる引用なんだが
CRF250Rallyは時代の潮流に合っているというお話
無関係ネタではありませんよ
世界の中では小さくなった日本市場のために作ったバイクではないんじゃないでしょうか
われわれ日本人がディスってもナンセンスかと ホンダはグローバル企業だから市場限定はしない
ただラリーは先進国向けだろうということは間違いない
二輪のメイン市場の東南アジア諸国では高価すぎで
あまり売る気のないフラッグシップモデル扱いだと思う
年収はタイの都市部でも日本の1/3、インドネシアは1/10だよ
60万のバイクを買うのは日本でドカのスーパーレッジェーラ買うようなもの タイ産と中国産のスーパーカブ
どちらが真っ当だったか一目瞭然だろ
特に溶接 その1/10とされるインドネシアでMT-25の販売見込みが1万台
日本ではR25と合算しても6,400台、売れてるようですなぁ
値引きを頭金から控除してのローン購入
インフレで賃金右肩上がりのインドネシアではたいした負担にはならんのでしょうな ネーム欄にfusi穴sanとか書けばいいんじゃねーの?(悪意 sageとか気にするんだなw
個人的にどうでも良い
フシアナだったらメール欄気にするけどさw sageとか気にするんだなw
個人的にどうでも良い
フシアナだったらメール欄気にするけどさw いくつか前のスレでダカールでホンダは沈む、なぜかヤマハが上を行く、そういう星回りみたいなこと書いた
冗談のつもりだったのにホントになってしまってスマンな 2ちゃんねるは初めてですか?
利用するには名前欄にfushianaなんたらかんたら 取り敢えず
CRF250ラリ、ヴェルシス250、vスト250、KTM390ADV
どれにするか決めるのは全部出揃ってからだな
ゆっくり決めような モトクロスコースでモトクロスライダーの乗ったADVと
素人が乗ったモトクロッサー
どちらが速いか
https://youtu.be/pkyXqW8lW7U 2ちゃんに入り浸りの御仁はsage進行が好きなんだろうけど
門外漢はそんなこと知らんからな
素人目には、
1.荒らしに目立たないようにする
2.自身の発言に自信がなく、叩かれたくない
ってのが理由があるのかね?
インドネシアの人口はほぼ日本の倍くらいだが、購買意欲は日本よりはるかに旺盛だろう
日本のランキングが半々としても3倍だからな
タイと並んで年に1回は出張に行くおなじみの国
現地の試乗会やオプション情報満載のこれを見ると買いたくなると思うよ
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/67338698.html >>828
自分をアピールしたいんじゃコテとトリップ付けなよ
いろいろ捗るぜ 頻繁にようつべ紹介しにくる子も
コテ付けた方が良いかもよ オフ車に興味がなく1度もかっこいいと思ったことなかったが
このガチャ目に惚れてしまった おれ、CRF250Rally買ったら
近くの河川敷までふらっとフラットダート走りに行くんだ
ちょっと川渡ったり、砂利道走ったり、砂地走ったりして
ラリー気分を味わうんだ。
発売日はよ決まらないかなー >>830
あなたがそうだからといって、他人もそうであるとは思わんことだな
みんなで情報交換・共有できれば十分だ
そもそもそういうスレのはず 自治房が多いなここ
CRF250rallyから遠い話を連投するのはアレだが
あとはユルユルで
エロもグロもオッケー >>836
sagesageしつこく言ってるのお前だけな雰囲気だが
sageる絶対的必要性を説明してくれよ自治房さんw アンダーカウル高かったらラリーごっこも出来やしないな ほんとに来月出るんかいな
単気筒の振動はどのくらい抑えられているのか気になる
高速4時間くらいケツ痛にならずいけると最高なんだが 今の水冷DOHCは空冷OHCとか空冷DOHCに比べてたら振動なんてないに等しい
気になるならテーパーハンドルとかゲル入りグリップに交換 >>840
高速4時間無理
ガス欠になる
かも知れない 単気筒連続運転は一日中ハツリしてるようなもんだからな
手のしびれが取れん時あるわ >>841
>>843
さんくす
そういえば空冷単気筒しか経験ないな
水冷だとだいぶ違うのか ksがまとな説明も出来ないくせに色々うるさいね
ま、なんか運営上問題があるのなら通報すれば良いんじゃねーの?
お任せするわw >>846
騒音規制があるせいか現行Lでも振動が少ない
おかげでそれまで気にも留めなかった遊び用のDR250改350が振動がヤバいw 250Lで今日も200km4時間位ツーリング行って来たけど
振動で手が痺れるとかそんなんは無いよ。
スクリーン着いてるラリーだったらもっと楽じゃないかな。 >>840
おれはシートの形がLと同じってところが気になってる
バハも出た時は同じだった。その後改良されたからそうなることを期待する そういや、Honda車で手が痺れるって聞いたことないな
DR-Zみたいに走る三角木馬ってのも ホーネットは80km越えたあたりで微振動が出て手が痺れたぞ CRMやXR乗ってたけど手よりも股間の痺れのほうがやばかった 脳天まで痺れるようなリッターシングルに乗ってみたい >>855
体格で結構違いがでるよ。
ステップ、シート、ハンドルでどれだけの荷重分散してるかが関わってくるし。
他車だけど、ハンドルやレバーの角度調整や位置調節で改善した。
ゲルザブでも駄目って人も結構居るしね。
シートに関しても硬めが良かったり、フワフワの方がよかったりと違うのよね 痛くなる前に立ち乗りすれば良いよ
ブレーキ、シフトペダルを立ち乗り状態でも問題無く操作出来るように調整してね >>853
同じエンジン積んでるCBR250Rは高回転の方が振動少ないよ
100q/hが1番快適 >867
バハ乗り続けた方がよくね?
ちなみに俺はグロム 価格が怖いなー
60万は超えてくるだろうけど、どこまでいくかね
本当に来月発表なら、もうドリーム店とかには情報来てたりする? >>871
ヤエーは草生やす輩がやってるイメージだからちょっと・・・ >>871
ヤエーは厄介勢のオタクがやってるイメージだからちょっと・・・ ◇苫米地英人◇
「私的メール問題」でヒラリーに国家反逆罪クラスの疑惑が。
それらのメールには、ヒラリーが夫のビル・クリントンと運営する慈善活動団体のクリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
そういった活動はビル・クリントン大統領時代からあり、結果、中東のテロリストたちをクリントン家が育てていた可能性さえあるということがわかったのです。
戦争をすると、武器関連のビジネスが一気に盛り上がりますから、アメリカのお金持ちたちは儲かります。
そこにはクリントン家も含まれます。
つまり、ヒラリーたちは、自分たちの私利私欲のために、政治家であり慈善団体の運営者がテロを起こしたり戦争を仕掛ける工作をする側にいた、
という疑惑が陰謀論レベルではなく、かなりの可能性で有権者が事実だと思うような情報が、FBIの動きに合わせて広がったということなのです。
これは選挙期間中からFBIも捜査をしたほどの重大な疑惑であり、ヒラリーが逮捕される可能性もありました。
問題を暴露したのは一部のローカルメディアで、アメリカの大手メディアではほとんど報道されなかったため、日本のメディアではその詳細はまったくといっていいほど報道されませんでした。
2017年1月号
http://i.imgur.com/vx49qju.jpg
>クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
>クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。 ローダウンも選べるみたいだけどすげーかっこ悪いってショップの人言ってた ダカールラリーの公式ゲームアプリで賞金貯めればcrf450rallyが買えるんだが
ヤマハ、KTMより性能低くて安い設定なのね リアルに妥当な設定だな
遅いホンダで経験積んでKTMにステップアップしたサンダーランドがいま首位だからな ラリーのメーターって400Xのそっくりさんでその400Xにもギアポジ表示は無いんや ギアポジ表示無くても問題ないけど
最近のバイクはギアポジ表示あるんだあ、進化してるなあ、すごいなあ
と感心してたからあったほうが嬉しかった ギアポジ表示ついてるバイクって、GSとかの大昔のスズキ車っていうイメージが。。 CRF250L、XR250、CRF1000L乗ってるけどなんか質問ある?
って書くとなんだか完全に自分語りの構ってちゃんだが、素人目線での乗り比べも案外需要あるかもしれんと思って、どうよ >>903
で更にCRF250ラリーも買うと
複数持ち羨ましいなw XR250と比べてると
CRF250Lは走らない
CRF1000Lは走るけど止まれない
以上 オフだけじゃなく街乗りも気持ちよさそう
問題は足つきのみだな・・・ >>903
XRと250Lの乗り味の違いを教えて下さい(特に林道)
XLR2台→XR3台と乗り継いできて、今のXR(MD30)の部品が出なくなったら
いよいよ乗り換えを考えなくてはならないので。 >>908
林道走った時の感覚としては、XRと比べるとCRFLはリアブレーキの効きが凄いので、同じ感覚で踏むとすぐケツが滑る。まぁある意味楽しいと思うときも多い。
フロントスプロケ1丁下げたら低速トルクの面ではストレスはほとんど感じなくなった。フロントアップもちゃんとできる。オススメ。
ただ、極低回転での粘りがXRのエンジンと比べると全然ないので最初エンストしやすかったけど、これもマフラーとエキパイ変えたらソコソコマシになったと思う。
みんな言うけど、やっぱりサスの性能が微妙なせいで、同じコース走ってて、同じようには走り抜けれない時がある。
例えば、20センチくらいの窪みを越えようとした時に、中途半端な速度で突っ込んだとして、XRはぬめっとタイヤが沿ってそのまま走れるのに、
Lは越えられるけど段差にぶつかったようなガツンって衝撃が来る。だからLはビビらず勢いで飛び越さないといけない。
とか、同じ感じでゆっくり段差降りると腹ぶつけるし、基本勢いで誤魔化さないと、っていうか逆にXRだと性能で誤魔化せちゃう部分が有るなぁって思う。
でも、XRなら行けるけど、Lじゃ絶対いけないわー、ってところはほぼない。初見の難所はラジエーター壊れませんようにって毎回思っちゃうけどね。
あとやっぱ起こすとき重い。
新車で買うにしてもセロー250の方が山には向いてるんだろうけど、それでもやっぱりホンダが好きやねん。って言うならやっていける性能はちゃんとあると思うよ。
長文失礼 >>909
有意義なレスを久々に見た気がする
とても参考になった
いまバハにディアブロ真似たカウル付けてるけど、自分の用途なら廃車したらラリーに乗り換えてもいいな おまけ。オンロード面。
圧倒的にCRFLの方が走りやすい。
とにかく振動が少ない。ツインにでも乗ってる気分。
ただ、加速がすぐに頭打ちしてシフトチェンジが忙しい。もう少し伸びてくれれば、と思わずにはいられない。
スピードをタイヤで見てないからスプロケ変えるとメーターが狂うので気になる人は社外品で補正しよう!
FIのおかげで始動面でストレス感じないことを含めて、空冷のXRと比べて「熱」に敏感にならなくていいのが本当に楽。普段使いするなら水冷FIだなぁ、と思わされた。 FIなんで標高の高い林道でもボコつかないってのもあるよな。 >>911
長文乙(イヤミじゃないよ!
オンメイン、酷道サブなんで充分だな。
カタログデータだとチカラちょい増しみたいだし、去年のモーターサイクルショーの時、中の人が
「エンジンだいぶ変わるでぇ!」って言ってたから
どうなるかwktkだわな。 WRとツーセロのいいとこどりならいいけど
どっちつかずのバイクだったら大失敗だね お値段がWRよりは低くを目標にって雑誌に書かれてたから、
逆にWR並みに高くなるとも取れるし、どうなんだろ
ツーリング性能は現行のCRFLから見て、5速のセローに劣ることは無いだろうけど >>909
>>911
詳細なレス、どうもありがとう!
XRとCRF-Lが相対的にどれだけ違うのか、なかなかわからなかったけれど
自分が知りたかったポイントを的確に解説してくれて、とても参考になりました。
林道行く時はいつも高速を使うので、XRと比べて足りない部分は社外品で
補えば良いレベル(自分にとっては)だと分かったので、CRF-L(ラリー)でも
やっていけそうです。 >>922
これと言った大きな事故や怪我をしたことないから後悔してないだけかもしれんが、金額優先で県民共済のマイカー共済。あとは生命保険のほうで何かあったときはカバーする作戦。 県民共済じゃねぇ全労済だ。なんか恥ずかしい。おっかあに保険関係任せすぎてるから…(震え >>924
>おっかあに保険関係任せすぎ
そいつはやべぇな おっかあ「塩入れすぎちゃったから砂糖で中和しちゃお」
おっかあ「あの人の為に、おこめは洗剤いれて綺麗に洗わないと」
^_^ >>903のおっかあの扱いがひどいw
バイク3台どころかオフ車3台持ちを理解してくれるなんて、良いおっかあではないですか。 ↑
× >>903のおっかあの扱い
○ スレ民達の、>>903のおっかあに対する扱い
失礼しました。 おっかあ「バイク王さん?3台まとめて売ったら少しは高くしてくれるかしら?」 おっかあ「3台で3万円?いいわそれで。邪魔だからとっとと持ってって」 >>929
まぁ、三台なら置くスペース何とかなるからな。一戸建てなら。
知り合いに15台所有してる奴も何人か居るぞ…。
バイク屋かよ。 おっかあが903に多額の生命保険を賭けているのは確か 販売店さん情報です。
・CRF250ラリー 2月13日正式発表、2月20日発売開始。
・スタンダード・ローダウンともに値段は一緒。
・ABSなし:648,000円、ABSあり:702,000円。 もうちょい高いほうが貧乏性の人が買えないバイクになっていいんだけどな 大方の予想通りとはいえ、ベースが新車で40万以下でのり出せるCRFLだと思うと、高く感じちゃうねー。ここからどこまで実売価格が下がるのか… そう考えるとCRF-Lをあの価格で世に出したHondaは偉いなぁ >>947
CRFLや、NC、アフリカツインだってリッターADVの相場考えれば、乗ってみよう、買ってみようって思う人を増やす良いバイク達で、ホンダ派の俺は素直に嬉しいですよハイ 元の250Lが46万なんだから20万プラスで66万
さらにABS付きで4万アップで70万てだいたい予想通りだな
まあ実売でABSモデルが乗り出し60万ぐらいにはなるだろ 販売店さん情報です。
・CRF250L(スタンダード875mm・ローダウン830mm):
ーー発表2月13日(受注開始)、発売2月20日
ーー497,880円
・CRF250M:
ーー発表2月13日(受注開始)、発売2月20日
ーー538,920円
LもMも、現行の約プラス35,000円のようです。
ホンダ営業の人の話によると、ローダウン仕様は結構カッコ悪いそうです(泣 高すぎw
WRにアドベンチャースクリーン付けて乗るわもうww 焦って予約しなくても買えるだろ
世間に出回って街中とかで見るようになってから注文しても遅くないよ ホントかよ
ちょっと前にはGSX250RがMSLのチラシ?をソースに65万って情報が流れてたけど
実際は52万とかだったしネット上の「販売店情報」は信用できない MT-09とトレーサーの価格差を見れば
rallyの予想価格も納得出来るんじゃないか まあ250だから安いとか思ったらアカンよ
安いのにはそれなりの理由があるから安いだけだし 北海道だと乗れるのは5月頃からだから急がず様子見、
これの最初の情報出てから貯金始めたけど2台買えるだけ貯まったぞ。 年内には、NEWセロー、WR、KTMアドベンチャーの詳しい情報入って来そうだから、それ待ってからのがいいな >>967
明日バイク屋行こう
そして「買うんですけど、もう発注できますか?」って聞こう
そしたら「もう1stロット終わってるから入荷いつかわかんないよ?」って言われよう
そしたら「でもソースとかなかったし」って逆ギレして首を傾げられるといい 思ったより少しだけど高かった
しかし買ってしまうのだろうなあ V-stromやVersys-Xだと箱も買うので結構高くなるだろうな. スズキは足回りがゴージャスなのを出してくるかもしれんな
走る三角木馬になるだろうけど さっき、近所のドリームから電話あったけど、64万確定やな
ABSなしモデルやけんど 11月くらいからドリームで「ゼッタイ買いますからお店の1号車をお願い!」
と伝えて来てて、ついに金曜日”先行予約”の連絡が。
今日正式に?先行予約してきましたよ。
2月中に走り出したいな! ラリーの希少性が増すという意味で
ヴェルシスやVスト買う人が増えてほしい >>980
現物見ない試乗もしないで確約なら思い切ったな
このスレで納車1号になりそうな勢いだから、レポ期待してる
おれはできれば試乗、せめて現物見てから決めたい >>981
怪しくて良さそうだな。ペストマスクっぽい。
先行予約だと納車はいつ頃になるのかな >>985
試乗なんてしなくてもだいたい判るからオーケー。
別にこれでモトクロスやるわけでも、本当にラリーに出るわけでもない。
気に入らない部分があったらカスタムすれば良いじゃない。
クルマバイクってのは自分好みにイジるもの。そういうもんだと思ってますよ。
ちなみにXLR250R/89年式 に乗ってる。これより高速巡航がずいぶんとラク
そうなので期待してます。 >>988
そうゆう志向なら
XLRはカスタマイズ済み?
いや、なんとなく気になったもので >>989
耐久性重視でエンジンはそのままだけど、排気や足周り、ついでに外装もXR+CRM
の顔(ライトカウル)等々好みの仕様にしてます。 本気でXLRのほうが良いと思うならそれ買えばいいんじゃないかな
今なら10万円代からあるよ >>992
ME08ならまだ、よくない?って言えるんだけどね >>993
XLRを買ったら、ME06 MD22 MD30 とそろってしまうがな。
他DT125もあるからイランがな。 金曜のうちにオーダー済ませたわ
ノーマルABS
先行予約特典とかありゃいいのにね このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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