【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆80回転 [無断転載禁止]©2ch.net
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rse/index.html
・ZX-14R ABS
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabs/index.html
・ZX-14R ABS OHLINS Edition
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabsoe/index.html
☆必読 リコール一覧
ttp://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html
過去スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1418650412/ 72回転
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424219579/ 73回転
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1437048217/ 74回転
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1442922404/ 75回転
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1449623596/ 76回転
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆78回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470647483/
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆79回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476602242/
【前スレ】
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆77回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1464945814/ そんなにぶんまわすエンジンじゃないから気にした事もないなぁ｡｡ 調べたら11000rpmだったてす。
お騒がせしました。 ZZRｖｓ14Rなんて流れあったか？？？
デザインは好み
性能は14Rで異論なかろ？ >>37
そりゃーZZR を改良して新型として14r出してるんだから当然でしょ
でもハイエンドなこのクラスは性能は元より乗り手のポテンシャル云々ﾓｺﾞﾓｺﾞ.... トップスピードはともかく、
アクセルを開けるタイミングの早い方が速い。 3千回転以上でクラッチリリースする時にクラッチが引っかかるような感触があるんだけど、スリッパークラッチってこういうものなのかな 14Rにスリッパークラッチって付いてないんじゃなかった？
Z1000とかには採用されたと思うけど。 >>43
すまない。
１４Rは標準搭載してるね
勘違いしてた。 みんな、KTRC設定や、フルパワーの設定はどんな感じにして乗られてますか？シュチュエーションで切替ている感じですか？ 普段はF1でハーフウェットとかだとF2でウェットやダートだとF3にしてる
前日ハーフウェットで思いっきりケツ振ったのでハーフウェットでもF3が良いかも知れない >>46
ずっとL3
たぶんほとんどの人は自分が良いと思ったとこから動かさないと思う。 わりと皆さん、Fで路面状況で使い分ける感じなんですね。参考になりました。 風俗ビルに入居する有名企業…「牛丼の松屋」
松屋は意図的に風俗(ピンサロ)ビルに入居してるようです。
ピンサロは女性が３０分間に２～３人の客（男）のペニスをコンドームを使わずにフェラチオをして口の中に精子をそのまま出す所です（法律違反＝人権無視)。
1階 松屋 大塚店
2階 ニューパピヨン（ピンクサロン） ←風俗店
東京都豊島区北大塚2丁目11-1
http://i.imgur.com/IuoRlbS.jpg
http://i.imgur.com/UauDhwQ.jpg
http://i.imgur.com/C7FXo6X.jpg
http://i.imgur.com/HUeDwRg.jpg
松屋は過去に下記の場所でもピンクサロン（ピンサロ）が入居してるビルを使用してました（現在は風俗店は退居してます）。
↓
松屋 渋谷センター街店（東京都渋谷区宇田川町26-9 メトロビル）
松屋 松戸店（千葉県松戸市本町1-18 第37東京ビル）
松屋 本八幡南口店（千葉県市川市南八幡4-6-7）
(千葉市川)牛丼の松屋、上階はピンサロ(本八幡)
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1246863506/
松屋の不買をよろしく
まともな会社ではない >>52
燃費悪くなってると理解した上でのLだよね？
まあ、差がリッター3km位だけど。 >>55
購入時にLとFで満タン法で何度か計測してみたけど
どうもFよりLの方が燃費が悪かった。
それなら自分がFで慣れれば良いだけなのでF固定に
したと言うのがF固定の理由。
感覚ではなく自分で両方測定して比較してみると良いかもよ。 >>58
ガソリンを吹く量を変えずに点火を遅らせてパワーを稼げなくして、ローパワーにしてるからね。
エネルギーロスをあからさまに出して、パワー抑えてるから、燃費は強制的に死ぬ。
10Rとかは量も変えてるらしいけどね。 セカンダリバルブを使って、高回転域で全開にならないようにしたり
スロットルレスポンスを下げたりしてるんじゃないの？ >>57
Lの方が燃費悪くなるらしいですね。
リッター3km位というのは初耳ですが。
Lの方が私には乗り易いんですわ。
………なのでこれからもL3固定っす(^^ゞ ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/12my/12_ZX1400EF_F_3-1.jpg
カワサキのHPからだけど差があるのは中回転からで低回転は一緒だろ
街乗り程度で差はつかないだろ 差があるの4000rpm以上なんだよね
パワーいらない時に4000rpm以上なんて回さないから意味ないのよね
レスポンスがダルくなるらしいけど、正直差がわからん
某所でCBR250RR触らせてもらったが、パワーモード変えたらエンジンレスポンスが明らかに変わってちょっと感動したわ
14Rも時期モデルにパワーモード付けるなら、あれくらいの味付けの差がほしいわ 信号発進でも差は分かる…気がするけどなあ
雨の日にLにしてる TRCナシにして遊んでたら死ぬ思いをした
もうずっと離さない、愛してるよKTRC 納車されて２か月間 そういや、意識したことなかった
確かLにしてあったような・・・
今度試してみるは
ＦのＬｖ１にして走ればいいんだろ？ >>59
そんな低レベルな制御でパワーを落としてるんだ。
でも、ガソリンの噴射量そのままに点火時期を遅らせてパワーを落としたら燃焼効率が下がってガス検が厳しくなる気がするし、セカンダリーバルブはなんの為に付いてるのかと疑問に思えてくる。 燃費に差があるかどうかは、フルパワーとローパワーの瞬間燃費を比べれば分かるんじゃないの？ >>69
同一負荷時の瞬間燃費と同一回転数の瞬間燃費のどちらを比較するの？ >>70
定地走行燃費で比べるのは駄目でしょうか？
点火時期制御でパワーを落としてるならローパワーモードの方が悪化すると思います。
差がないなら違う方法(制御)で落としてるのではないでしょうか？ ★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■マジェスタ黒 54-94 埼玉県深谷市R17 暴走。右車線から直進等。
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
□エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市にて煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
□ラパンこげ茶 25-93 上武国道で煽りと暴走。女性ドライバー
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN >>74
ミスった。
ガソリン満タン方で自分の愛機出して計れや。
差が付くのは間違いないから。
距離走るほどに、差がつきやすくなるから分かるやろ。 >>62
4000以下でもアクセル開度に対する速度のつき方が変わるけどもな。わからんなら、チェーンメンテとかプラグ変えろ。 理想的にはFとLでそれぞれ何回か燃費計算して検定するのが一番だな
ただ燃費測定の手間が… 通勤・通学に使っている人が居たら良いのだが・・・ チラッ >>57
この人がリッター3km位違うって書いてるじゃん。
(俺は信じちゃいないけど) >>79
乗り方次第で変わる。
同じコースでほぼ同じ走り方でのり比べてみたけど
自分の環境下では常に2キロ前後差が出たから人に
よっては3キロ前後もあると思うよ。 Fがもっとピーキーな性格ならLの意味もあったんだろうけど、実際にはうまく調教された従順なエンジンだからFで困ることがほぼないんだよな そもそも普通にしてればFとLの違いが体感できる走り方にはならない気がする >>82
体感はできないね。
燃費とか数値的に差があるというのがわかる程度。 >>82
高速道路上で、100km手前で6速から追い越し加速とかするなら、FLの違いは出るよ。
4000回転以下だが、加速の伸びの良さが違うよね。Lで足りない訳じゃないけど。 普通に走って普通に体感出来るがなぁ。
Lの方がまったりしていて乗り易い。
燃費が多少悪くても気にしないでLにしてるわ。 2018はマジでﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞらしい噂だよね。 モデルチェンジ控えてるから新車で買うの躊躇するんだよなー >>87
マジかよ
まあ@２年あるなら、今のヤツ出して、なんとか買い替えられるかなあ・・・
けど正直NinjaR2のほうが気になるな >>91
あのグラフィックデザインじゃあ売れんわな～ 気になって、ググって見てみたけど、やる気全く感じないな・・
もっと際どくてドギツいののほうがウケる 日本でも北米仕様みたいに赤とか青とか出しゃ良いのにね。 青メタ＆黒乗ってるけど
たまに見かける白黒とか緑黒とかオレンジとか
膨張色なのか大きく見えるのがｳﾗﾔﾏ 白が欲しい・・・
緑黒乗っているけど14Rの中では台数が多いから人とかぶってしまう・・・ 私ＭＳＬゼファー？だかのオリジナルペイントの白赤です
中古ですけど色で決めました
ド派手で、目立ちますよー 隼に比べると、台数が少なくてかぶる事がないのも魅力。 隼が多い地域少ない地域ってやっぱあるのかね？
田舎に行くと多いような気がする。 >>106
福岡から阿蘇のかけては、もうあんまり見ない
昔はあんなにあふれてたのにな
BM増えた >>112
ユーロ4を通す為に2018は強制的にﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞらしい。 >>115
カッコいいー
初めて見たカラーですが何年くらい乗っているのですか？ >>115
めちゃくちゃカッコいいわー
いわゆる07年式ZXー14 途切れたすまん
07年式の北米ZX -14スペシャルエディションカラー仕様だね。 07と言っても10年選手になるのか、時が過ぎるの早すぎw >>116
車体は2012の きっとアジア仕様だと思います
買ってからはまだ１年経たないですよ >>122
2012年に白って無かったよね？
全塗？
2014年モデルの外装？ >>123
横すいません
>>101で全塗装って言ってますよ2012年式を >>124
全塗とも2012年とも書いてませんよね？ >>125
車体が2012年でオリジナルペイントって言っていればだいたいわかるだろ
こういう奴ってアスペって言うのだろうな
すべて説明されないと納得できないクラスにもいただろ変なやつ >>126
それ日本人の悪い所です。
確認もせず自己判断で進め結果を出さない。
報告、連絡、相談してください（笑） >>125
2012と言っていますよ。そしてMSLの白赤ペイントは全塗装ですよ
ホームページを見ればわかります あけおめ
今年もおまえらが無事故無転倒でありますように そもそも、ZX14Rに07SEカラーなんだから全塗に決まってるだろ。絡む前に勉強するかオーナーになれよ。 余談だけど俺の06年式もこの白色のフレアなんだけど
これもMSLの全塗なのかね？
中古で買ったから出所不明なのよ
Goobikeにも二台ばかり売りに出ている。 >>129
>今年もおまえらが無事故無転倒
今年『も』・・・グサッと来たけどありがとう。
＃今年『は』いつもに増して 気を付けます >>132
MSLの可能性は高いんじゃないかな？行ける距離なら一度行って聞いてみたら良いんじゃないすか？ 次に規制通すならボアアップすんのかな
それともスーチャ付けるかターボにすんのかな
その辺素人だからわじゃんね >>136
他メーカーなら製品化して十年は成熟期間必要だろうが
Kawasakiはすでに世に出しちゃってるから
既に世界で数年分抜きん出てるね 性能が落ちないならダウンサイジングターボ良さそうだな
排気量を抑えられるってことは税金面でも有利になるし
ただしエンジン自体の負荷が大きくなるような気がするんだが >>137
世界最速の座をGSXとZXで僅差競り合いをしていて、その真横を
H2Ｒがスコーンと80キロの大差をつけて400キロで走り抜ける。
ZX同じninja ブランドだからよしとして、スズキ海苔は複雑だろうな >>140
保安条件は満たしているから手続きさえ取れば可能。 >>138
税金面で有利か？
具体的に頼む。
馬力とトルクを維持しつつ、排気量を250cc未満まで落とせるなら有利
なのかも知れないけど。 >>138
このクラスで排気量で税金変わるのって、どの国だ？
出力で免許がってのはEUだよね >>145
逆じゃない？
H2をRのパーツとECU再調整して、近づけてるんじゃ？
ECUだけで、240近くまで上げれるとの話らしいぞ。エアダクトと、マフラー変更を合わせるとさらに上がるらしいぞ。 >>141
30秒間だけ対応できるタイヤがあるらしい
トルコ人ライダーが挑戦するようつべ見たでしょ？ >>150
この人は自分が見たものは人も見たと思うのかしら？ 今日イクスピアリの駐輪場でH2見かけた。
あんなクソ狭いチャリンコだらけの駐輪場によく置けたもんだ >>152
お前自転車のワッパは取れたのか？
ZX、ninja海苔なら常識映像だろ おっとここは14Rのスレなんだぜ？
しかし自転車や原チャリばかりの駐輪場に愛車置くのって怖いよな
そういう場所しかなかったら駐車場の係員に許可取って車用のスペース使わしてもらってるわ 駐輪場って書いてあって原チャのみ率高すぎ
250ｃｃ以上は車と同じスペースに止めれるように法整備してほしい >>150
へぇ～あるんですねぇ
しかしたった30秒ですか。
トルコ人ライダー云々は知りませんが。
>>152
同意
>>154
意味不明だけど常識映像なの？
リンク貼ってくれたら嬉しいです。 お勧めのパニア教えてください。
色はゴールデンブレイズドグリーンです。 >>158
IDがすごい
14が入っていたら神だった >>151
日本じゃないんかい。
日本で実現可能な目一杯じゃなきゃ意味無いでしょ。 >>156
車の駐車場に停めたら駄目なの？
そんな決りあったっけ？
田舎だから考えたこともないけど 普通に考えたらダメなことくらいはわかりそうなものだが
よく見かけるフラップ板タイプのはまずダメ
そうでないところでも普通はダメ
ただ管理人とか警備員からOKがでれば別だろうがそれで万が一何かあったらいろいろと面倒だからまずNGがでる
無人駐車場では看板の規約読んでみ
二輪車はダメってちゃんと書いてる なら今度その理論で駐車場の警備員なり管理会社なりに問い合わせてみりゃいい
バイクの駐車場問題は深刻なのは間違いないわけだしもしかしたら懇切丁寧に理由いえばOKでるかもしれないしな 俺:車と同じ駐車料払うから停めさせてよ…とがらがらの駐車場で言ってみる
係員:すみません。駄目なんです。
俺:なんで駄目なの？
係員:駄目って言われちゃってるんで…すみません。
………てな事が以前あったなぁ。 車庫法(？)とかでNGなんじゃなかったっけ？
詳しい人よろしく >>158
2018は隼も14Rもユーロ4の影響でﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞらしいよ。 >>170
少なくとも14Rは現行型でユーロ4はクリアしてるだろ？ ダウンサイジングターボで乗り切るならそれでいいんだが
もし1000CC以下なら実質H2の性能以下になっちまうのかな >>168
駐禁の法律改悪と同じ時期に（取り締まり対象だから）自動二輪も車の駐車場に止めなさいってなった
けど、実情は駐車場側の規約とかで断られることが多い
駐輪場は原二までは消防法管轄外だけど、クルマや自動二輪止めさせるには防火対策しなきゃならない
この合わせ技で自動二輪の駐輪場は少ない
探せば＆知ってれば、結構あるんだけどね
大きな病院探せ FMCするって前の前くらいから噂はあったけど結局してないしまだ数年はしないとおもうわ 隼は排ガス規制に合わせてＦＭＣするだろうけど14rはパワーダウンして排ガス規制通して終わりだろうな >>172
技術の進歩ぶんH2は上回るんじゃないか？
搭載するのはバランス型スーチャになるだろうし
ただ、14Rの魅力は大排気量ゆえに上から下までトルクフルなことだが、
過給器だと下のトルクがどうなるかわからん
スーチャならターボよりはマシなんだろうけど… スーチャーの方が下から凄いよ
ただ間違いなく壊れる 四輪でダウンサイジング過給器は火災とか無かったか？VW辺りで 12年式だけどそろそろバッテリー交換考えている。
既に交換された方に聞きたい。FTX14-BSにしてる？それともFTZ14-BS？ >>179
同年式で去年の秋に交換
Zの存在を知らなかったんでX
純正のXでも容量は問題なかったから良しとしている
値段相応に寿命が延びるならZもありかな 俺の2012の14Rもそろそろバッテリー交換かなと思い調べてみたら…
今のZX-14Rの純正がFTX14-BS
昔のZZR1400の純正がFTZ14-BS
今のはグレードダウンしてるって事ですかね？ コストアップに似合う性能向上がなかったか、それとも単純にケチったか
面白い事に純正パーツだとXとZの価格差が1600円と一般品とのそれに比べてかなり小さい 2013だが1年半でバッテリーおわった。
台湾ユアサで安くあげたが、純正並みにもってるな ナビとかグリップヒーターとか電気使うものを後付けするる人が増えてるからバッテリーも大容量化する傾向だと思ったら………違うんですねぇf^_^; >>185
バッテリーの容量アップって言っても電熱使うなら充電容量の方が重要ですよね。 14Rのオルタネーターは400Wくらいの出力があったはず
ハイビームにしないシチュエーションならけっこう余裕あると思う
逆にハイビームにすると、55W x 2のロービームに
65W x 2が加わって、ヘッドライトだけで240W食うから
それに燃料ポンプやらECUやら他の灯火類やらと足していくと
電熱系を使う余裕があるかは微妙な気がする >>187
電熱使うなら灯火類をLEDに変えるのが有効ですね。 ヘッドライトをHIDかLEDに変えるだけで、50Wは浮くもんね 灯火類を全てHIDかLEDに変えたら燃費も変わるのかしら？ >>191
発電機の負荷が多少軽くなるだろうけど、誤差の範囲じゃないかと… 全部LEDに変えたいが腕がないんだよなあ
車検対応品を唱ってても実はダメってパターンもあるみたいだし LED初期の頃、知人が入れて良くなかったって。
発光点とか光の向きとか大きく変わるから
リフレクターとかそれようになってないので
後付けはよろしくないのでは？ >>194
ヘッドライトに関してはそれ専用に作られてないとLEDはいまいちらしいですよね。
………なのでHIDの方が良いとかなんとか。 H4のマルチリフレクターの灯体にLEDバルブだと設計した配光が再現出来ない事が多いですが、プロジェクタータイプのヘッドライトならそう心配する事もないと思います。
また、一昔前のLEDバルブは明るさと耐久性の面で不安がありHIDにいろんな意味で勝てませんでしたが、ここ最近は効率も上がり、明るさはハロゲンバルブとHIDとの間くらいまで来ました。
LEDもやっと使える性能になったと自分は思いますね。
実は納車待ちなのですが、ZX-14Rが手元に届いたら、ウインカーとヘッドライトをLED化する計画です。
ウインカーはS25のビン角違い(150度)
ヘッドライトはロービームがH11でハイビームがH9
ウインカーは約1万円くらいですし、ヘッドライトは2個セットが3800円
ロービームとハイビームを2セット買っても7600円。
ウインカーと合わせて17600円くらいで行けますからね。 サインハウスの車検対応LED入れたけど、車検のとき光量が足りんくて結局ノーマルに戻したな。
リフレクターがLED対応じゃないとかなんとか。
夜もノーマルが見やすいしな。
車体が白なんでライトも白に合わせたいっていう自己満にしかならんよ。 >>197
古いライトテスターが色温度の高いLEDとかHIDに対応してないのが原因のひとつになってます。
純正品だと色温度が4300kなのですが、社外品の多くが6000k以上なので古いライトテスターだと光量不足になる場合があると知り合いのテスター屋さんが言ってました。
これって厄介ですね。
とは言っても純正のハロゲンバルブが1番なのに異論はありません。 ウインカーもLEDにしたけどスイッチ操作してから一発目の点滅がわずかに遅れる
気になるほどじゃないけども >>199
ICウインカーリレーによって違う事がありますね。
自分の経験では、3極のボディアース仕様はウインカースイッチを入れると点灯からスタートするので反応が早い。
同じICリレーでも2極仕様はウインカースイッチを入れた時に消灯からスタートするからワンテンポ遅れる。
あと、点灯速度を調節出来るタイプもワンテンポ遅れて点灯する気がします。 車検はハイ側だけなんだから、ロー側だけなら問題ないでそ
光軸が乱れて対向車から眩しいとかになったらあれだけど ユーザー車検してきた
キャタライザー暖めないとダメだね、排ガスが通らない 温めたら純正サイレンサーの触媒だけで通せないかなぁ。。。
エキパイ交換メンドイ。。。 >>211
俺もそう聞いた
スリップオンなら音さえなんとかなればって感じだとか ストンプグリップ使ってるひと居ますか？
ジーンズで乗ると痛いって聞くのですが、そんなに痛いのですか？ 装着して革パンで乗ってましたが、そのうち革の方が擦れてきたので止めました。グリップそのものはいい感じです。 ホムセンの滑り止めシート貼ってるけどいい感じよ。
イボイボのメッシュもなんかそれっぽい。何より500円で出来るし。
あんなので8kも出すなんてあほらしい。 使い勝手は良いですが、パンツにダメージがあるって事ですね。
参考にします。ありがとうございました。 お前らのパンツもともと穴あきのボロボロじゃねーか
前は黄ばんでるし肛門んとこは茶色落ちないし
そろそろ白ブリーフ卒業しろよみっとみない >>216
そう、あんなもんに８千円はあほらしいんだけど、
出来の悪い自作パーツの貧乏臭さと言ったら。。
手先の器用な人はうらやましい。 >>222
明確にわかりますか？
今KTRCが動作してると。 >>211 212
返信どうもです。
ネットググってたら サイレンサーに2個、エキマニに1個と
言う情報が有りましたので、てっきり３個入ってるものと思ってました。
2016年モデルになると５個入ってるとかなんとか。。。 >>224
ガタガタ道走ると明確に判るよ。
仲間うちに故障だと思ったヤツが居るくらい。
そいつはKTRC OFF派になったよ。 >>226
一般的な道路で、法定速度内で分かること有ります？ モード3にして雨天時にペイントの上で吹かすとテキメン
トラコンの恩恵を受けないのは、アクセルワークが完璧な上級者か
開けられないヘタレのどっちかだね >>224
他の人も書いてるけど、KTRCナシにしてガバ開けしたときとアリにしてガバ開けしたときを比べればすぐ体感できる。
ガガガッと引っ掛けてくれているような感覚がある。
ナシのとき下手こくと後輪がスベるから気をつけて。 >>231
わざわざそんなことしなくても砂利の上で回せばかるくわかるよ 状況を意図的に作ればKTRCを体感出来るのですね。
ありがとうこざいました。 >>233
試乗みたいな場合なら『状況を意図的に作る』という事になるのでしょうが永く乗っていれば一般的な道路で、法定速度内でﾄﾗｺﾝが作動する状況になる事もたまにあります。
ABSや保険と一緒でまったり乗っているぶんには恩恵を受ける事はほとんどありませんが…何か起こった時用にあった方が良いもの…と思っておけば良いのではないでしょうか？ 皆さんは出先でのセキュリティはどんな対策をしていますか？
メジャーで言えばディスクロックとかのひとが多いのでしょうか？ >>235
ディスクロックとバロンロックを併用
バロンロックはヤフオクあたりで仕入れれば
値段の割りに性能いいと思うよ
折り込めるから場所喰わないし。 俺は出先ではアラームつきディスクロックを使ってるな やっぱりディスクロックを使ってるひとが多い見たいですね。
バロンロックは性能が良いと聞いた事があります。携帯性も良いみたいなので、積載がないに等しい14Rには良いですね。
お二人さん。ありがとうございました。 実はなんにも使わないハンドルロックだけ…という人が大半なんじゃないかな？ アラーム無しディスクロックで、ケーブルついてる奴。
ロックしてますアピール レッドサンっていうバイク用品通販の会社が倒産しちゃってるみたいで残念(´д｀|||)
あそこは安くて良かったんだけどなぁ… キー付けっ放しでハンドルロックすらしてないw
雪で倉庫から出せないからなw 雪国の人に訊きたい。
冬の間、１４Ｒは雪の下で冬眠？
雪を避けられる場所で保管？ 変えてない
ミラーとかハンドルを変えると折角の車体のシルエットが壊れてしまうから好かん
それに社外ミラーってそのものがカッコ悪い むしろエーテックあたりから純正形状のカーボンミラー出してほしいなあ 俺は12R純正に交換した。
かなり後方がみにくくなった。
形状は問題ない。 お前らってただ単に弄らずにはいられない病にかかってるだけだから
手元に無くなるたびになにやってるんだと思うが何度もやっちまう
俺様は8回目で完治したがな >>253
わかる
俺は４輪で懲りてからはフルオリジナル派になった
今じゃ、カスタムされた中古をわざわざノーマルに戻すレベルだわ ありがとう、やっぱり社外品で14Rに合うかっこいいミラーは無いんだね 格好いいと思って買ったバイクなんだからそのままの状態が一番格好いいんだよ
下手にいじくり倒すからダサくなる ノーマルが良くできているのは確かだけどいじってる人をなんやかや言うのはやめれ。
いじっている人からすると『いじる金も無い貧乏人の遠吠え』だから。
違法改造には文句言って良し。 そんなどうでもいい物に掛けるほど俺の時間は安くないw すまん！お前らドカタには難しかったかもしれん。
詳しく言うと、例えば俺の時間辺りの価値はzzrに換算すると1000台分、それが時間1000円だったとしても。
反対にお前らの時間辺りの価値はチロルチョコ1個分。
それが時間10000円だったとしても。 ありがとうございました
以上 土方千治さんに新年のご挨拶を賜りました
続きまして 堕武寺十四郎さん、ご挨拶お願いします 屑ニートの異常な自己評価の高さはガチ。
その人の屑レベルと反比例するかの様に、自己評価はうなぎ上りに上がる。
そして末期は >>261 みたいになる。こうなるともう完全に手遅れ。ジ・エンド それほどの人間が2ちゃんとは笑える。
時給分働け。 同じことをリアル世界で言われて悔しかったんでしょう。
そっとしといてあげよう。 ニートや土方でもこのバイクに乗れるとは、まだまだ日本は豊かなんだと思う 俺みたいな奴でも乗れてるんだもんなぁ…
嫁に感謝です いよいよ大型かとおもって意気込んで買おうとショップいったらもう完売っていわれた
人気モデルだからなのか逆車だからなのか台数がもとから少ないのか
逆車買ったことないのでこの辺りの事情がよくわからぬ >>270
問屋(ブライト)在庫は割と早く売り切れるのよ。
売る自信のある店が買い取って未登録で在庫すんのよ。
そして赤男爵やMSLは売れ残りが出るわけよ。
有名な店ならたぶんまだ買えるよ。 >>270
14Rはすぐにメーカー在庫なくなる
この時期なら残ってる店舗は普通にあるだろうから他の店を当たるといいよ >>240
自分それ付けてるけど、ロックしてますアピールは考えた事ないな。
ハンドルにケーブルつけてるのは解除し忘れてガシャーニングする
原因にならないようにするため。 >>249
社外品でデザインがいまいちのしかなく
純正流用（１２R用）やそれを模りして作られた社外品は
ショートミラーとして見た目を崩さす付けられるけど
両肩がミラーを塞ぐので実用性に難アリとの事なので
純正そのままです。 12R純正ミラーって形状近いけどチンチクリンなんだよなあ…
そういやあZZR1400出た頃の雑誌には、腕部分の突起は整流効果あるんだって書いてあったな >>258
ちっちぇーなあ。誰に何言われても気にするなよ そんなちっちゃい奴も、めんどくさい奴も、みんな仲間です(*´ω｀*) だよな
春に向けた準備の話でもしないか？
俺はマフラーガード焼き付け塗装した
まあ純正耐熱スプレー吹いてオーブンレンジで焼いただけなんだけどね 春というか夏に向けて排熱策練りたいけど、毎日寒くて頭がまわらん。
＃というか頭痛がするほどの寒さは異常。 >>258
ちっちぇーなあ。誰に何言われても気にするなよ ちょっとバッテリーのことで質問させて
エルマシステム社のエコピュアとかのびー太とか付けてる人いるかな？
レビューだとバッテリー寿命が10年とか伸びるから一個5千円くらいだから
しっかりもとが取れるんだけど、果たして我がZX に取り付けてよいものなのかね モトが取れると思うなら、どうぞ取り付けてご報告下さい
本体の収納場所に難儀しそうだが >>282
バッテリーって国産のちゃんとしたの使ってこまめに補充電してれば10年近く持つからそれで十分では？
なのでトリクル充電器買った方が良いかと >>284
10年も持つの?
良くて5年くらいかと
古河製でしょ >>285
前のバイクは10年持ったよ、10年目で乗り換えたからそれ以上は分からんけど
で、今のバイクは600SSが8年だけど全然大丈夫で14Rは4年半で当然大丈夫
どれも最初に付いてた純正バッテリーから交換したことないわ
ちょくちょく補充電してるからだと思う 俺も前に乗ってたバイクは7年もったよ。
まだ大丈夫な感じだったけど交換してみたらいろいろ元気になったから14R5年目の車検では交換する予定。
低回転域でバッテリーが元気だと調子良いような気がす。 マジかよ！
俺も、頭皮にトリクル充電器つけて寝るようにしてみようかな？ オプティメイトの充電器高いなあ
セルスターにするか 繋ぎっぱなしにしないならセルスターで充分だと思う。 うちのXR250も10年以上無交換。
繋げてるオプティ3も10年は使ってる。 どうやらオイル漏れてるくさい
オイルパンのところに滴りあるんだけど、やっぱヘッドガスケットかな？
ＯＤＯ14000km、１２年式中古で買ってまだ３か月ぐらいなんだけど >>300
ハズレに当たった？（←どっち？）
もしかしたらオイルパンが元々汚れていた可能性もあるから、
綺麗に拭いてもう暫らく様子を診てはいかがでしょう？
＃来れている場所がハッキリしないようなので。 >>300
それをまるごと買った店に言うよろし。
良い対応なら永く付き合いたいしろくでもない対応なら次から付き合う店を替えるのが良いかと。 >>300
ワシオイル漏れでパッキン交換お願いしたらヘッドカバーのボルトが一本折れてた。 >>303
エアエレメントが緩んでなぜオイル漏れ？って思っちゃったけど、オイルエレメントね 900Rからの乗り換えだから多少のトラブルは
問題ない。 マイナス28度の朝にエンジンかけてみた。
普通にかかったわ。
トリクル充電器のおかげでバッテリーはいつも元気。 >>311
寒いわ～。
スタッドレスよりスリック夏タイヤの方が滑らないんだぜ！
タイヤの接地面の氷が溶けて水にならないからな。
あとさ、車停めたら終わりな。
常に前後にちょっと動かしてないと凍って動けなくなるんだぜ！ 昨夜22:00郵政カブが仕事してんの見たわ。
最近はこんな時間でもやってんのね。
東京世田谷だけど。 夜勤でも21:00までには仕事を終わらせないといけないはずだから何かあったんだろうね～ https://youtu.be/nf03k5FovXQ
最初に出てくる14rのリアキャリアどんな製品名かご存じの方いないでしょうか？ 上のベースはモノキーっぽいね
本体のキャリアは初めて見たわ >>318
>>319
GIVI SRVフィッティングで調べたら出てきました！ありがとうございました～よっしゃあああ >>320
俺もこのGIVIのキャリア付けてる。
正直、他のキャリアと比べてカッコ悪い。
しかしモノキーのトップケースを付けたかったので、
一番安く済むこのキャリア付けた次第です。以上 こんだけアーム長くても安いのか
EU純正のキャリアは強度が不安だったから、これ良いな http://blog-imgs-68.fc2.com/j/i/y/jiyoujizai/IMG_7286s.jpg
中古で買ったんだがこれが最初からついてた
ググったらどうやらハリケーンのキャリアらしい
キャリアと言えばやっぱこの形だろ 使いやすいぞ ハリケーンともう１つパカパカ動くキャリア見てこれはないなと思った。ケース着ければ見えなくなるからいいけどケース無しでこれは無理の領域だった
答えはないんだろうけど美的感覚って人それぞれだね >>327
冴強 大体4000km毎やね。乗っても熱のせいか、オイルがもたないよね。 >>327
スノコのﾚｯﾄﾞﾌｫｯｸｽ 15w50入れてる。
冷えてる時はミッションが少々硬いけど、温まればﾇﾒﾝﾇﾒﾝでいい感じかな。
部分合成の方ね。 >>330
俺はバロンの安い方
以前乗ってたブラバは高い方入れてたのだけど
１４R買うとき安い方勧められたので安い方にしてみた。
車種が違うから単純比較してはいけないのだけど
あまり変らない感じ。 >>331
へーバロンがそんな提案するのは珍しいな >>332
ブラバも元々安い方を勧められたんだけどね。
当時は100%化学合成が一番って思い込みもあったので
高い方にしてもらった。 ヤマルーブプレミアムシンセティックの10W-40をペール缶買い。 公道走る位なら部分合成で十分かな？
悩んで結局フルシンセ買いそうだけど 14Rは水冷だしエンジンもそんなに回さないからR4だったか安いの入れてるわ
カーボン溜まる運転だと思う 5万km以上走るつもりがない人は安いオイルで良いんじゃないかな。 >>339
昔乗ってたオフ車に入れて高速走ったら煙と異音が出たけど平気？ シェルアドバンス
あとプラシーボでカーボン除去の為にオイル交換と同時にカワサキデポジットクリーナー 2017モデル新車乗り出しでHGと通常の差額17万…
HGの方がお得感があるのは間違いなさそうだけど
カラーは通常の方が好み
うーむ迷う…
それはそうとみんなは買うとき現金一括だったの？ >>342
俺は契約時に頭金5万入れて、納車時に残りを払った >>340
釣りだろ
株ならまだしもこの手のバイクに４輪用を使うやつはいないよ
４輪と２輪じゃエンジンオイルの仕事が違うって知ってるなら４輪用は有り得ない >>344
残りを一括で支払ったのであれば、頭金とは言わないのだよ。 >>342
一括だよ～
でも今の金利安いからローンも悪くないんじゃないかな？
ブレンボとオーリンズが17万円すか
俺には必要無いなぁ………でも今買うならHGを買っちゃうかなぁ｡｡｡w 去年ブライトが低金利キャンペーンしてたからフルローンで買った >>350
ガチでカネある奴しか維持出来ない時代になっちまったからな…
貧乏人は中身がボロボロの中古を整備出来ずにさらにボロボロの作動で乗ってる
もう麻痺しちまったが 罰ゲームで欲しくもないのに14Rを買ったやつもいるし誰でも買えるバイクだろ 結局維持費がかかるって話はでてくるわけだが皆が普段乗っててこれに維持費かかってるなあってのは何？
やっぱタイヤ？ https://goo.gl/Okcj1o
この記事本当？
本当だったらショックだわ。。 >>354
あのMotoblog見たのかｗ
納車されたバイクを最初に乗ったのが
罰ゲームで勝った人だったな
ある意味そっちの方が罰ゲームだったがｗ 「14R 罰ゲーム」で直ぐ捕まるよw
トークや動画編集センスがまともで、最後まで飛ばさず視聴出来た。
たいていのモトブロガーが、トークはボソボソ＆映像ダラダラで7秒も
持たずに閉じる事がほとんどだけど、奴は面白かった。 検索したけどまったく出てこないしブログなのに動画って意味わからない モトブログは車載とかのバイク関連の動画のことでしょ？違うっけ？ マジか。
2ちゃんやってて、モトブロガーはユーチューバーだと言わないと分からない人もいるのか。
youtubeで検索すれば出てくるよ IDはKiDamJだったかな。
宣伝みたいになるから書かなかったけど見つからないようなので
書いておく。
ZX-14Rで検索しても出てくるはずだけどね。
みんなが言ってる人と違ったらすまんｗ 見てみたけど面白かった
14R乗りでもこんな変わった人がいるのか
しかもなかなか高そうなバイク買ってるし ブログと言えばヤフーの女14Ｒ乗りの女性がいる。頭弱そうである意味面白い（笑） 女性１４Ｒ乗りなんているんだ
一緒に走ってみたいね 納車して間もなく事故って廃車にした女いなかったっけ？
隼だったかな？どこかのブログで書かれてた 乗ってる。と乗れてるは全く別の意味だからな
免許とって金出せば誰でも乗れる >>375
維持して乗り続けるのは、誰でもって訳にもいかないけどな >>369
自分のバイクを他人に最初に乗らせて喜んでるなんてドMだなこいつ
人が緊張しているのを喜んでるからある意味Sなのかな 街中での遭遇率としてはHAYABUSAの方が高い印象
PAやらSAでの割合はこっちのが多いかな？ 納車したてでウキウキで家出たはいいけど１回目の信号待ちで14R同士隣に並ばれたときは萎えたな >>383
「なんで納車したてでウキウキ」だったのに家出したのだ？
なにか辛い事でもあったのか？ >>383
カワサキのお膝元で暮らしてる俺にとっては正直一番よく見かける大型バイクの一つだよ
所有感を得るには盆栽に金つぎ込むかH2くらい買うしかないかもしれんね うちの田舎では隼なんて絶滅したかのよう、カワ車多い メガスポ自体あんまり見なくなった気がする
ブラックバード、前期型の隼、A型12Rなんかがいた時がメガスポ全盛期だったのかな >>391
全盛期だと90年代じゃね？
ZZR1100、ブラバ、隼が揃った頃じゃないかと SSとこのバイクを同じルートでツーリングした場合の負担を比較するとこっちのが疲れにくいみたいな話を聞くけど決定的に何がどう違うんだろう？ >>393
大きなところだと、ポジションと低速トルクと振動だろう ↑だけど、重さとホイールベースのせいで、ツー先の峠でＳＳ追いかけるのに苦労する だからー
アクセルシャフト買換えてみろっつってるじゃん！
なんでやんないの？たった3、4万で何から何まで良くなるのに >>395
俺はZZR1100からSSに乗り換えたら明らかに峠で遅くなったな。
SSから14Rに乗り換えたら速くなったなぁって言われた。
結論:SSは乗りかたが難しい｡｡｡ >>400
そうかぁ？
俺は600SSも持ってるけどタイトな峠で重い14Rで頑張って曲げようとしてるのがバカらしいくらい何も考えんでも早く走れるけど 一般ライダー「一般道だろ普通に走れよ…」
上級ライダー（）さま「バカか！カスみたいな眠てぇこと言ってんじゃねぇよ！ボンクラがｗｗｗｗ」
バカか！
カスみたいな眠てぇこと言ってんじゃねぇよ！
ボンクラがｗｗｗｗ
BKB
ヒィーーーーーヤァッ！！ 一般道ライダー「正論だろ…」
あんまりカッカしてるとあっという間にオーバーヒートしちまうぞ！？
バイクだけにブンブン！レッツゴー >>401
俺は1000SSだったんだけど峠では軽さの割にパワーあり過ぎでツルステーンしそうで速く走れんかったわ｡｡
そういう意味ではタイトな峠の600は楽しいかも。 今年発表のモデルは期待できるのかな？
ブサじゃないけどもうやることなくなったしとはおもうところではあるが
ブサのフルモデルチェンジが来るまで温存する可能性もあったりして 数種類の過給機開発で大忙しだろうから14rは放置される気がする
今年も色違いのノーマルとハイグレード出して終わりじゃないかな 塩化ナトリウムで真っ白になっているうちは走らないほうがいいぞ
いくら乾燥路面でもタイヤが跳ね上げた塩が機械にこびりつく
それが錆びの原因となる
一回雨が降って流れるまではツーリングはお預けだなぁ 大きなお世話だ
てめーのバイクは納屋にでもしまっとけ 15'SEにハイグレのブレンボキャリパー付けるのって可能ですかね？ >>413
可能だろうが、費用それなりに覚悟が必要かと思う。 17のHGってあの緑＆黒のカラーのみだけなのかな？ >>419
12年式のアンダーカウル黒を14年式アンダーカウル緑に変更。 もうこれだけ年式重ねてるんだから、本当に
本当に色がネックなら、買ってカウル交換なり塗装した方が早いぞ
本当に色だけならね で、金かけて塗装なりカウルつけかえて次のモデルでいい色がでてくるというオチが見えた 昨日から14Rに乗り換えました。宜しくお願いします。
ウインカーバルブをLEDに変えようと思い、バルブとリレーを購入しました。
リアは簡単に変えれるのですが、フロントはどこからアクセスすれば良いのですか？ >>422
金かけて塗装するならデザイン交えて全くのオリジナルカラーにすれば後悔しないんですよ。
>>423
購入おめ！ >>423
アッパーの下から。結構面倒
てか、絶対にノーマルに戻すと予想 >>426
アッパーのしたですね。
ありがとうございます。 >>379
罰ゲームの勝者で乗らされた側の動画も上がってるから
両方みると面白いよｗ 今日
朝帰宅時
雪の中zx14rで帰宅したが
メチャクチャ怖かった
最後の自宅付近
丘の上の住宅地
路面真っ白
転ばなかったのが奇跡だ 宮城県
朝方微妙な雪だった
雪は舞っているが路面は濡れている程度
市街から居住地域に来ると車のタイヤ通らない部分シャーベット
住宅地は新雪約3センチ積もっていた
その後に筋トレしたが
ビビりによる疲労か全然調子でなかった たまたま運が良かっただけで
コケ確率激アツだったと
今回の行動を猛烈に反省してます
降ったら乗るなを
合言葉に以後、気をつけます ヤフー天気の積雪マップ見ると仙台辺りは確かに雪なさそうなんだよな
これから先はそうもいかないだろうから、ちょっとでもチャンスがあれば乗りたくなる気持ちは分かる
俺も５，６年前、一か八か隣県の用品店までZZR1400で向かったら、
帰り道でまんまと雪に見舞われて、死ぬかと思いながら帰ったことがあったわ
あと一昨年ぐらい、ZX12Rで元日房総沿岸周ってたんだけど、いすみ辺りでちょろっと雪ってきて、
やっぱり怖い思いしたこともあったな・・・
冷静になるとだいぶ馬鹿やってんな・・・いい年こいて何やってんだ俺・・ けど、よくよく考えてると、ZX14Rならトラコンあるんだから、
大人しく走ってる分には問題なさそうな気もしてきたな・・・
次 雪降ったら試してみっぺ！ これ街中で普通に交通ルール守って乗ってたとして遭遇したSSとかに煽られたりしない？ 茨城のカッペだけど煽られたことないなあ
むしろ煽るほうの人が選ぶバイクって気がするわ 赤黒だけど、おじーさんと男女中学生の喰いつきがいいね。
中学生が、「うわっ、コレ凄くね？！」とかいいつつ通り過ぎたり
ホムセン駐輪場に停めてて、戻ってくるとおじーさんが目玉クワっと
見開いてじろじろ眺めてたり。
白フレアも一般人の喰いつき良さそうだけど、オーナーさんどうすか。 でっかいねーこれいくらしたの？とかしか言われたことない 「これナナハンか！？ナナハンか？」とはよく言われる。
急に話しかけてくるやつって大概タメ口だよな
フレンドリーなつもりなのかしらないがそういうやつは適当にあしらうようにしてるわ 小さい子供つれた可愛い奥さんに「見て見て、かっこいいバイクよ」
て言われた時はちょっとチンコたったわ。 これ何シーシーなの？
1400です。
へー。意外と小さいんだね。
乗り心地は良いの？
乗り心地の返事に困る俺(笑 小さいけど乗り心地は良いと思いますよ奥さん
試して見ますか？(ニヤリ) 白フレアの旧型に乗ってるけどそれほどウケは良くないね
やっぱり旧型ってのがあかんのかね >>453
そういや、この前SAで年下のナンシー（大学生くらい？）に初めて遭遇したんだが
敬語と年長者に対する態度があると、質問攻めが全然不快じゃないことを知ったわ
大半のナンシーはおっさんがタメ口で話しかけてくるからなあ… 「これなんCC？」
「ここに書いてあんだろ」
「…」 右に傾くどころか左右に振れて（ウォブル）怖いんだが・・・。
ちなみにタイヤは替えて4000キロ位のメッツラーZ8M ナンシー＆イクラちゃん対策
1.電話が掛かって来た芝居をする
2.[夏色のナンシー]を歌い始める
3.ワタシワカラナ～イっと言う バイクのこと聞かれたりするのは別に悪い気はしないな
急いででもいるときは別だけど・・・
話しかけられるのそんなに嫌か？ 隣に同士が停まってて、特に変なオーラが無ければ話しかけるけどな。
無視する方が返って不自然な気が。
ただ、相手のブツがノーマル黒だと話題に困るかもしれん。 軽く会釈はするけど、話しかけるほど気が合いそうな人には会った事が無い
自分が乗ってて言うのも何だけど、良い歳してみっともないイキリ方してる人が多い
走って迫力のある人は、降りたら和やかなもんだよ
旧車大事に乗ってる人とかは、雰囲気がある
お話しさせてもらっても楽しい >>455
白フレア模様だと、一般ピーポー視点からすると近寄っちゃいけない方の
カテゴリに分類されるんちゃう？
06ブルーはおれも個人的に好きで、落ち着いたいい感じだとおもうけど。 >>469
そのとおり
寄ってくるのはじーさんぐらい
女子は見向きもしてくんないw
ソースは俺
死にたい >>471
お宅様も白フレアなのかい
結構振り返る視線は感じたり、高速のパーキングでは他のライダーからも
ジロジロ見られるのに何故か話しかけらない
白フレアに乗っているやつはちょっと取っ付きにくい印象があるのかな？ >>467
同感。
盆栽通り越して御神輿みたいになってるバイクの人とは話したくない。 白フレアなんてツーリング先で見かけた事皆無なのだけど 業務の山根のサイトらしい。
つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな？
http://lightube365.com/archives/595 佐久平SAで白フレアが停まってたので遠目から何気に見てたら、ライダーの人もコッチを一瞥した。
話しかけて欲しかったのかw 考えてみると、対象年齢のわりにはあんまり渋い色が設定されないな
メタリック系の濃紅、濃青、濃緑、あるいはガンメタとかもけっこう似合いそうなんだが だいたいいつも黒系統があるから、ライム苦手な人はそれを選んでくれということなんじゃないかと >何故か話しかけられない
察しろよw
>話しかけて欲しかったのかw
ワロタ >>477
なんでそう都合よく解釈すんだよ
どう考えても、お前が話しかけて欲しそうに見てたから、向こうが一瞥してきた の図だろw 私が、ナンシー＆イクラ 野郎が大嫌いな理由を教えてやるよ
基本！あいつらは上から目線でバイクを見下している
（所詮バイク如き、大した物じゃない）
そのくせバカだから、ロクな言葉を吐かない
最後はバイクと所有者をバカにした事を言う
昔、MTBで山の中、ダウンヒルしていたら、
おっさんが近づいて来て、
コレ何人乗れんだ？おねんちゃん乗せられるのか？・・と、
意味判らね質問で唖然
挙句の果てには、急斜面指さして、あの坂登れんのか？・・と、
バ～カ、ダウンヒル MTBは下りを楽しむ物だ、急坂を上る様には出来てね～よ
どうでも良いから、近くに来るな！！ >>486
D1っぽいのは14R数年目で出たオレンジがそれっぽいよね。 12RのA型にあったシルバーがいいな
B型の明るいシルバーとは違う濃いめのやつ 現在進行形でバイク乗ってる人なら話も弾むけど、昔乗ってただけのジジイの話ってつまらんし自分語りしたいだけだからな。
降りた奴の話なんざどうでもいいわ。 >>426
無事に交換できました。
ありがとうございました。 >>489
ほんとそれ
結局最後は「俺は昔ブイブイ言わして～」って武勇伝を語りたいだけ
こういう時ってキリンみたいに、
「消えな、ファックオフ」でいいよな 普通に 『すいません。もう行かなきゃ。』 で良かろうもんに。 これゼッツーか？て言われたときはさすがに
「そんなわけねーだろ知らないのに話しかけるな失礼だろ」言い返したわ えっ?
14rをゼッツーと間違えられたの?
そいつ川崎の大型は全部ゼッツーだと思ってるんだろw
たまにいるじゃん、
アメリカンは全部ハーレーって思ってる奴がさ カワサキのっていうよりその人の中ではデカイバイク=ゼッツーって認識だったんやろ H2だと「２ストなのに白煙でないな」って言われそうだな あぁ、そう言えばZZRをゼッツーアールって言う人が
少数ではあるけど居たわ。
爺さんとかではなく当時若い人で。
なぜそう呼ぶのか考えてみたら当時スズキのスクーターに
セピアゼッツー（ズィーツー）と言うのがあったから。 語尾に必ずYOをつけて話すような口調のレゲエの兄ちゃんに話しかけられた時は
さすがにとまどったわ wwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwさすがvケツ軍団wwwww
ww立ち話もつまんないっすね～wwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>503
今のスレの流れがつまらないのはわかる
もう話題が尽きてるのだろな >>501
なんて言ってきたの？
面白そうじゃん超興味あるわ >>507
俺がそんな事聞かれたらこんな感じの黄桃するかな。
俺｢そうそう、今のはこんなんw｣
真面に答える気にならん。 >>507
やっぱりそんなｱﾌｫには
「消えな、ファックオフ」でいいじゃないのw コミュ障ばっかでワロタ
言い返したとか話しかけんなとかどんだけ余裕ねんだよｗ みんな何歳くらい？
俺は冬はトリクル充電でつなぎっぱにして全く乗らない44歳
夏はこれまた暑くて乗らないので春と秋のみ限定です
2006年型です >>510
コミュ障と、バカの相手をしないとの違いが判らないのか？
バカ？ >>513
↑は、ナンシー＆イクラちゃん
だから、プンプン 1年中充電器繋いでる2012年式。
41歳1975年式。 >>511
もうすぐ48
最近忙しくて乗れない…
一月ぐらい乗ってない 俺も最近乗れてなくて携行缶でガソリン継ぎ足したら、三台で10リッター入ったわ(たまにエンジンはかけてた) みんな充電器繋ぎっぱなんだな
俺もそうしようかな・・電気代は知れてるんだろうし 2012年式の37歳だが、ひょっとして若い方なのか？ そりゃぁ若い頃は200万円近い金をかけるなら他に楽しい事がいっぱいあるから。 30代ならこの車種、スレ的には若いんでね
充電器を繋ぎっぱなしに出来る環境がうらやましい50歳
ここ3ヶ月は街乗りだけだな 2006年式
人間は1974年式
所有者はきついよな なんだまだママのおっぱい吸ってそうなお子様ばかりじゃねーか
54才ZZR1400 高齢者多いなw
いろいろ乗ってきてこのバイクに落ち着いてるってことか? ノーマルマフラー並の静かさの社外マフラーなんてあったら最高だなあ >>530
ヨシムラは全然うるさくないって前に聞いた 俺はノーマル以上のハイパーバズーカなんてあったら最高だなあ ZX14Rにアクラポビッチのスリップオンつけてる人います？
音とかフィーリングの感想を聞きたいです！ 2008年式の35歳
オフシーズン無しで年間1万キロ以上は走ってるよ KCBMいぐ？
2017年1回目のKCBMは3月18日土曜日東京サマーランドで開催。
http://www.kawasaki1ban.com/kcbm 先週40なったばっか、12年式
やっぱり充電器繋いで4月まで冬眠
その間にカスタムや整備はやるつもり 美容院予約したから久しぶりに乗ってやるかな(´ω｀) >>529
典型的リターン族。
総合的には30年前の中型レプリカより遥かに楽しい。 >>543
美容院行くから女って、いつの時代のじじいだよwww >>543
美容院行くのって女性限定じゃないだろｗ
おっさんでも美容院でカットするんやでぇ >>530
車検対応なんてどれもノーマルと大差ない >>550
ビートは音量規制ぎりぎりを狙ってるからヘタするとアウトやぞ 年齢もだけど身長と体重も参考になる気がする
39才182cm75k
晴れの日しか乗らなくて一年中街をチョイ乗り通勤でチョイ乗り。年間1万k。バイクの知識は中学生程 新型のノーマル棍棒マフラーは芋臭過ぎて交換必須で大変だな。
旧型はありとおもうが。 40歳オス、175cm80kg(推定)
独身
寒かろうが元日だろうが乗る
雨だと乗んない
1stと合計で年間2万kmってとこ ビートは珍走御用達アルマイトパーツ販売してる糞会社 41歳男。
身長160cm。
体重59kg。
妻と子供3人。
ローン無いのが救い。
定年後の温泉通いが楽しみ。
雨の日乗らない。
一人で乗らない。
年間走行距離5,000km位。
何歳まで14Rに乗れるだろう？ >>560
体格的に考えるともう少し車重の軽いバイクかシート高の低いバイクが良さげだけど、
今 乗れているなら「体力の限界」宣言するまで大丈夫でしょう。
＃家族の事を考えると「無事故」も条件に加わるかも。 セルフ車検するのにミラーが12Rのだとアウトかな？ >>562
自分のは2010年式ですが、12Rミラーのまま2回車検通したから
大丈夫と思いますよ アクラのマフラー、16～とそれ以前で型番違うけど何か違うのかね？ 42歳♂
180mm 65kg
カテゴリの違うバイク3台 １４Ｒが一番出てくる
>>565 検対なら16年以降では排ガス規制が変わったから
対応していない。純正も触媒が増えてる >>560
55歳のおいらが居るからまだまだ大丈夫。
体型、165の59キロ >>546
「心は女よ」とか言い出さなくて良かった・・・ アクラポ付けて走ってるガイジがいたな
犯罪者はこけて自爆してほしい >>570
スリッポンは、セーフやろ？
フルだと明確にアウト。 >>567
いつからティムポの大きさ競うスレになったんだよw
でもお前いいサイズだなぁwヨダレが出そう.... >>572
よくねーだろ
決まりを守らねえ気違いが増えたから
どんどん肩身が狭くなってくんだよ マフラー交換はいいけど
違法爆音はマジで死ねと思うわ。 >>573
その長さでその重さだと地球外の物質で構成されてるぞ >>577
太さが書かれていないからその論法は却下 >>576
同じく
ついでにそういうバイクの面倒みてるクソショップも潰れて欲しい 買う前はすぐにマフラー変えようと思ってたけどあのデカさが結構気に入っててそのままだ >>580
見え張ってないで、素直に金がなくて買えないっていえよ。情けないなぁ… 俺はノーマルマフラーのままで乗るつもりだったけどすぐに交換したった
特に2016からはサイレンサー表面がザラザラしてて最悪だわい
汚れが落ちにくいしウエスで拭き取ろうとするとザラザラで引っかかってイライラする ワンオフのフルエキマフラーでサイレンサー筒抜けの爆音だけど
作春の法改正前から止められたことすらないな 俺のは爆音スリップオンだけど、自作インナーバッフルでめっちゃ静か。 純正チェーンから取っ替えて、スリードシルバー(カシメ)と純正スプロケにしたわwww。
中々高くついたが、乗りやすさが段違い。
3万km手前まで持たせるのはアホやったわ。 俺のも爆音スリップオン。
怒鳴り込んできた隣のおっさんの声より静かなので
そのまま使ってる。
おっさんの怒鳴り声より大きかったら純正に戻してたかも知れない。 >>585
用品店スタッフが言うのには、あのチェーンだいぶ重いらしいよね
14Rとかのバイクならともかく、250とかにはお勧めできないって言われたわ
俺も気にはなるけど具体的にどこがどう変わった？ マフラー交換する金が無いのでノーマルです
20万円以上する物を買えるなんてみんなは金持ちですね
20万あったらダンク買えるじゃん タイヤ前後3セット分だ
維持費でカネかかるのってこのクラスだとタイヤ代だし >>588
最初からカスタムパーツを予算に容れてるから問題なし。 俺は580と同意見
うるさいのは嫌いだし見た目もﾄﾞｰﾝﾄﾞｰﾝﾄﾞｰﾝﾋﾟｮｺｯって感じのバランスが好きじゃない
って人も少からずいるのは確か ノーマルマフラーって静かだし見た目も俺は嫌いじゃないけど、いかんせん重すぎるんだよな
2本で18kgぐらいあるんだっけか
替えたらすげー軽くなってビビッたわ >>588
バイク本体の事を考えればそんなにハードルは高くないと思うが・・・ 2006年式なんだけど燃料キャップの鍵穴からジワリとガソリンが染みてるんだけど
これって俺だけかな ノーマルマフラーは後ろから見たときはカッコイイとおもうがサイドからみたときはうーんって感じだな
ただマフラーは変える気しないわ
あとホイールなんかもノーマルで十分
その分装備に金まわすな
人それぞれ価値観なんて違うんだから迷惑かけたりしなきゃいいんでねぇの？ >>587
530チェーンだし、そりゃ重いやろさ。530の公道可シールチェーンで最も重いのか、これ？
それに、軽くしたいなら江沼は、レース限定(排気量次第では公道可)の520チェーンあるし…
スプロケとの噛み合いがガッチリで、加減速が滑らかで無振動でSS並みにフワッと加速する。
初期チェーン達は、フロントスプロケが素人でも削れてるのギリギリ分かる程度には僅に変形して、リアは一応分かる程度。
距離の割には変形少ないと個人的に思ったが、乗り味は別もの。 あと、587は、14Rの純正が既にスリードと分かっての返答だよな？
シフト上げつつ加速中か、ブリッピングからの下げつつエンブレ時にチェーンからショックがあるようになったら変えるべきだわ。サスが少し良くなったと感じる程度には変化わかる。
リアスプロケの最後端位置を、力の限り後ろに引いて、僅でも浮く動きを見せたら早めにな。
新しいチェーンとスプロケの噛み合いは、全くびくともしない。 >>595
漏れてるのがガソリンなら異常、しかも非常に危険
特にこの時季は静電気で発火/爆発の可能性もあるんで
バイク屋へ急行せよ >>599
いや、漏れているというか鍵穴の上の蓋を上に上げて見たときに
鍵穴のところが濡れている感じ
最初はあれ?何かな？って匂いを嗅いだらガソリンの匂いがした
そのくらいの状況だけどそんなに危険なのかな？ >>600
キャップのところで結露しただけでしょ？
へーきへーき
ちなみに、小鳥さんは住んでる？ ガソリンが染みてると思っててそれを危険と思ってないのが怖い さっさとバイク屋に行って話してくりゃいいんじゃね？ 調べたら原因がわかった
ガソリンの熱膨張が原因だった
つまり俺のガソリン容れ過ぎが原因
お騒がせしてすみまそん 俺の14Rのガスタンクには、
死にかけの爺さんが住んでる
たまに 匕…ヒィ～……とか言う
正直出てってもらいたい 黒影さんが亡くなったとは残念。もうあんなきれいなブログは出てこないね。
>>606
まじか。
たしかに入院からブログ更新止まっているわ・・・・ >>606
見てみたら今年の1月8日ですか。
まだ若いのに残念ですね｡｡｡
良い意味で馬鹿な素晴らしいブログでした。 >>606
嘘だろ
大規模オフ会であれだけ人集めれるのは日本じゃ黒影さんだけだからな
320キロなんたらってちょい悪オッサングループのじゃ集まらない
綺麗な奥さん可哀想だなぁ
誰か追悼のツーリングが集会主催すれよ >>611
320キロなんたらは毎年毎年50台以上集まって東日本集会、西日本集会、全国集会ってイベントをやり続けてるらしいよ。
俺は関わりたくないけどたいしたもんだとは思う。 >>614
>>606の書き込み見て久しぶりにブログ見に行って見た。
常連さんの直近の書き込みからお亡くなりになったと書かれてた。
ttps://goo.gl/xAG7mH 黒影bbaのかみさんがキレイ？
へぇそんなセンスなのか(笑) 2017年式は、ハイグレードとそうでないのと、1色ずつしかないんだな
しかも緑と黒なんて地味この上ない
14Rはドギツいほど派手な色が似合うのに >>617
その辺は個人の好みだろう
俺はもう30過ぎたおっさんなので、派手派手なグラフィック付きよりも落ち着いた色合いを好むようになった >>619
あのオレンジ、実車は奇麗だったよ
オレンジの中古か、バイナルラインの'11新車か悩んで新車にしたけど 乗ってる人の年齢層が高いしSSじゃないんだから派手なカラーは似合わん >>616
少なくともお前さんとこのドム...いやゴックよりは増しなんじゃ... >>622
実体が無いから、上からなんやで…
察してあげてや ここ最近は、車なんかのほうがよっぽど攻めてるカラーリングだよな
ネオンイエローとかコーラルピンクとか、緑＋青とか
どんなセンスだよｗ >>619
オレンジ、赤は格好いいですよ。
私は緑ですが。 750ターボや900忍者もZZRイレブンもワークスだかボンネビル使用でピンクベースのカラーあったよね
うちの1400もピンクに塗るかな 近年rumble fishのチョッキを見ないのだが
さすがに絶滅したか？ >>625
トヨタ車体に勤めている友人が言っていたがあれ(ピンク)は極秘で進められていたそうです。
俺はそれを聞いて 秘密にするほどのもんかなぁ？ と思ったもんですf^_^; >>637
オレンジはありだと思ったけど、これはないな。赤と黒がちぐはぐすぎるw
30thみたいな配色（サイドからシートを通して黒）だったらまだ良かったのにな。 >>638
うーん、なんかninja 250っぽい感じがする
ZX14R独特の凄味や迫力に欠ける感じがする
なんでかな。実物見たら迫力有るのかも知れないけど プラモかとおもった
なんかちゃちいカラーリングだな >>639
メタリックでもキャンディーコートでもない ソリッドの赤だからねえ
アンダーが黒いのもプラモデル感出てる
08年ZZRのキャンディーカーディナルレッドと同じならもっと色っぽかっただったろうにね
けど俺もこの色嫌いではない
レア色で目を引くし >>637
俺のK1200RSと同じ色だ
デビュー当時のカタログはダカールイエローの裏にこの色を載っけていた
BMWに限らずこういう派手系が流行ってたんだな20年前は ちなみに初期型12Rもあるけどこっちの赤はワインレッド？で14Rの赤より良いんだよなぁ
この赤を使ってほしかった
http://i.imgur.com/4NgyxTp.jpg お！懐かしいな～１２Ｒ！
今年の春までは持ってたんだけど、あまりにも聞かん坊過ぎて売っぱらったわ
ライダーに全然フレンドリーじゃないんだもん >>635
出ない色を待ち続けるより、パーツでカウル買った方が早いで >>645
これ立ちゴケしたら発狂すんだろうなあ…そういうフォローの効かないデザイン >>646
12Rって聞かん坊過ぎるところが好きで乗り換えない人が多いらしいね。
この人らにはちょっかい出さないように気をつけてるw >>649
４０のおじさんには強烈すぎて無理だったんだ
あんなん乗ってたらそのうち死ぬ おっさんにS1000RRは無理でした。
14Rのような優しさは皆無(´；ω；`) 安い12と乗りやすそうな14で迷ってるけどそんなに違うの？ >>651
私もYZF-R1無理でした。
全てのシチュエーションにおいて14Rの方が楽しい(´Д`) >>652
やめといたほうがいいよ・・・
安いのがいいならZZR1400の値段が落ち着いてきてるからそれのほうがいい
折角だからこっちも見てみれば
【16年物】ZX-12R Part41【熟成】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1471942382/ >>650
12Rってそんなに強烈なんだ。
一度高速で抜いたらその後延々と煽られまくってさ。
こっちの方がパワーあるはずなのに引き離せなくてえらい目にあって、それからは12R乗りが怖くてトラウマになっちゃった。
IDにZXが出た！ 隼に乗り換えたおっさんが、250からの加速は12Rの方が断然上だったとか言ってた
そう感じるだけなんだろうけど、強烈だったんだろうなぁ eBayでコルビンシートの中古が送料込み1.2万で買えた。
届くのが楽しみだわ。 14Rをキャンディワインレッドでフルペしたのなんで見たが、綺麗だったな >>656
12R乗りはヤンチャが多い印象。
14R乗りは優しいおじさまかな？ >>656
簡潔に言うと、
乗り手を選ぶ、乗りづらくて後悔しやすいバイク
あとは12Rスレの方でも聞いてみな
今でも乗ってる人らの意見は参考になるだろ 乗りやすいか乗りにくいかで言えば乗りにくいけど三台も買ってりゃ慣れてくる
14はすぐ慣れる 12RのA型は市販実験機としか思えない雑さ
でもそれを差し引いても素晴らしく楽しいバカバイクだったよ
新車で買えるならもう一度乗ってみたいな 初期型12Rの新車が130万とかであっても高過ぎって思って買えねぇよなぁ
やっぱ今50万くらいだから納得出来るんだしな
ZZR1400の新車が150万であってもちょっとなぁ……… 12Rはカワサキ20世紀のエンジンフィールを持つ最後のバイクって点だけだったな
下はスカスカだけど回せば+100ccクラスと同等ってピーキーさが面白い
初期型はFIやモノコック初期でドンツキが酷いし曲がらないしでクセ強すぎ
10Rに乗り換えたら平和すぎる進化に焦った 12RのA型は弟が乗ってたから借りて何度か乗ったけどそんな大層なマシンではないよ。
オーナー連中が「こんな乗りにくいマシン乗りこなす俺カッケー」したいから過剰に乗りにくい乗りにくいと言ってるだけ。
俺も乗りにくいと散々聞いてたから構えてたが拍子抜けした。弟からも乗りにくいと聞いたことは1度もない。 そりゃ14Rや最近のSSやらと比べたら乗りにくいんだろうけどね 車検行ってきた。
2万円でお釣りがあり驚いた。
排ガスでやっぱり×が出たよ。
6000で30秒回して○になった。
ここの情報のおかげだ先人ありがとう。 >>646
A型の純正ハイカムのドッカーンは病みつきになるぞ >>668
そら向き不向きはあるだろ
キミら兄弟は合ってたか上手だったかなんだろう
>>670
そんなに安く上がるの？
俺も自分で持ち込みしてみっかなあ・・ 最近屋外保管でカバーはしていますが、１４Rのブレーキディスクが錆びてきたのですが、錆びを取るケミカルやブラシを教えて下さい。
よろしくお願いします。 >>673
とりあえず走り出してブレーキかけてみようか 俺も同じくブレーキに錆が。
ブレーキをしても治らないから買い換えの前に何か方法知ってる人いないですか？ リフトアップして、＃120ぐらいのサンドペーパーで研ぎ落す バッドと擦れる部分じゃなくてインナーとの連結ピン接合部の錆のこと？
ん～俺は諦めた 命預ける部分なんだから
ちょっとでも不具合あれば変えたらどうだろうか >>668
12Rなんて大層なマシンではないとか言って、オレは上手いんだぞと言いたいだけやんw そう思うのならお前さんが668より…ry
市販車の評価なんて所詮多数決。
14Rは楽で12Rは楽しい。
その程度の違い。 >>677
錆に激落ちクンは無力
気にしないのが正確なんだが、錆チェンザーでも試すヨロシ
お金持ちならディスク自体を社外品に交換 錆び落としケミカル使うと余計に錆び易くなって
地獄のループが待っているぞw サンポール＆ブラシで擦ると結構落ちるよ。
一晩漬け置きだと、ほぼ全ての錆が落ちる。
ただ。その後何か塗らないと強烈に錆びるけどね。 ブレーキなんて命に直結するんだからさっさと交換しとけ CRC-556的なやつでこすれば？
ブレーキしばらく効きが悪くなるのを承知でやれば良いんじゃね？
(しょせん他人事…) ブレーキディスクの錆とかいままで気にしたことないな。
錆がでてたら走ってブレーキかければ消えるし。
ただただ綺麗にしておきたいっていうなら、ダイソーとかで
売ってるスポンジみたいな食器の汚れとかきれいに落とす
奴使ってみたら？
税込み１０８円だから試してダメでも諦めが付く。 バイク保管で湿気対策って必要なん？
＃シャッター付きガレージ使ってるので何もしてない。 そら金属の塊だからな
湿気はないほうがいいに決まってる グリスじゃなきゃ油ならブレーキ掛けたときの摩擦で
焼けて綺麗になくなるだろ >>698
1100に乗ってた頃、フォークオイルが漏れてディスクに付着してフロントブレーキの
片方が効かなくなったことがあるんだが、結局パッド交換せざるを得なかったわ キーキーうるさいからと、原チャリのディスクにCRC塗ったやつがいたけど、普通に乗れてたなぁ。
やるなら自己責任でたのむぞ。 走り屋世代の人が言うには、リヤが効きすぎの時に油塗って効力落としたとか言ってた
カワサキ純正パッドは焼結系だから若干マシだけど、セミメタル系は樹脂が油分抱きこんで熱入れても復活しにくいし保管には向かない 走行20,000km超えたけど未だにブレーキパッド交換してないなぁ｡｡ >>703
ブレーキパッドの溝 残りどれ具合ですか？
＃エンジンブレーキ多用すれば持つものなのでしょうか・・・ お前らみたいにシャバイ乗り方してるやつらは溝無くなったってまだ行けるわ 走行距離と、タイヤの溝やブレーキパッドの残りって関係あるようでない気がする
若くて金があまりない頃ZRX1100乗ってて下道メインでBT-014が7000kmで溝消えた
ZZR1400では高速乗るのに躊躇しなくなったせいか純正014で20000km以上もった。パワーは全然こっちがあるのに。
下道や街乗りが多いとストップアンドブレーキが増えてタイヤ減るんだなーなんて思ってる ブレーキの話だと思ったらタイヤの話にすり替わってた >>705
ブレーキパッドが完全に無くなってディスクをガリガリ削っていた・・・なんてのが怖いもんで・・・ じゃんじゃんタイヤの話しやれよ
ブレーキの話しなんてつまんねーよ
しかし２万キロもったなんて話しは初めて聞いた
良くもって一万キロが限界って聞いてるわ >>710
そうではなく、>>703 の「走行20,000km超でブレーキパッド交換なし」が可能なのか知りたかった。 ブレーキといえば、ＡＢＳモデルはメッシュホース化しないほうがいいと用品店スタッフに聞いたんだけど
キミらの所見はどうですか？
なんでも、恩恵が小さいんだそうな
とりあえずクラッチホースだけはメッシュにした 俺様は10000km毎に新車入れ替えしてるからわかんねぇなぁ 高速走ったって言えば止まらず発進もしないって思い込んでいる奴が世の中にいるんだな
驚きだわw
普通は「高速メインの使い方」って受け取るよな
何がストップアンドブレーキだw とりあえずこの型の完成品フィギュアでまともなのが未だない悲しさ >>719
>この型の完成品フィギュア
何年式の事ですか？ 機械の模型をフィギュアと表現する理不尽
フロントのブレーキパッドは35000kmで交換
距離かせぐのは高速で峠ではヘタレだからの結果
当然ディスクに焼きなんて入りません >>721
その走り方で良いじゃん。
峠をうまく走れないのはオイラも同じw >>721
アスペに文盲に、自分自身も日本語が不自由とか、三重苦だな >>723
え 721の言ってること分かんないの？
俺は理解できるけど… >>721
フィギュア【figure】の意味
出典：デジタル大辞泉
漫画・映画・テレビ・小説などに登場する人間やキャラクターなどの立体的な模型。動物・怪獣・自動車・飛行機など、人形以外の模型のことにもいう。大きさや材質はさまざま。 >>724
Maisto 1/12 Kawasaki Ninja ZX-14R ではダメ？ なんだか気の毒な奴がいるな～
生きるのに苦労してそうｗ ハイビームに入れられる一体型HIDってまだでてないのかな？LEDは大きくて入らなそうだし ハイビームにHIDは、パッシングに難あり
LEDはいくつか出てるよ
古いけどググったらすぐ出てきたこれとか
http://ds-blog.livedoor.biz/archives/1968855.html >>734
ありがとう！
ライジングは欲しいけどたかすぎるんだよね。
中華でいいから安くてつくものないのかな？ >>731
それとあとは青いカラーのしかヒットしなかった
後者は海外通販とかでしか売ってるところがなさそうだった
マイストのは白（ただの未塗装？）しかないのでなんだかなあと
黒があるのが理想なんだが
黒緑ならニューレイのがあるけどあれは1400の方だった ブレーキパッドは距離ではなく使用頻度と速度に応じて減るもの。サーキットなら数百キロだろうし、北海道とかなら3～5万キロくらい持つだろ >>728
何か意地になってるみたいだが後には引けんくなったんだろ
かなり恥ずかしいことしてしまったからなw まあ 人をアスペルガー呼ばわりするヤツって
その実、自分がアスペルガーであるという自覚は無いもんだよ
なんとかにつける薬はないから放っておけってこった ここ最近の話ではないんだろうが流行り言葉のように何かにつけてやたら言いたがる輩はいるからね
その口なんだろうよ
>>738
事が冷めるまでROMってればいいものを意地でも何か言わなきゃ気でも狂ってしまうタイプなんだとおもってるわ >>719
タミヤの1/12モデルでもH2Rが出ちゃったからなぁ。 アスペとか池沼とか言って荒らしたいだけなんだろうなぁ。 >>728
うん
ヲタの狭い知識で絡んで来た奴が、自爆自演してるだけだね フィギュアを少女系のモデルだけにあてはまると認識していて大恥かいたんだなw
リアルだったら引きこもるレベルw ZX-14Rの取り回しなんだけど、ニュートラルだとそうでもないけど、ギアが入ってるとクラッチを切っても凄く重くて取り回しが出来ない。
前乗ってたZXRダエグだとそんな事はなかった。これってスリッパークラッチの影響なんですかね？ >>746
俺の14Rはギヤ入れてクラッチ握る状態でも普通に押し引きできるぞ
完全に切れてないんじゃないか？ >>746
クラッチ切っても完全には離れないから。
オイルの抵抗とかで重くなるのは仕方がない
冷えてるとなおさら。
ニュートラルの時はギヤがフリーでクラッチハウジングが空回りしてるから軽い
もちろん14Rに限ったことじゃないよ 皆さんありがとうございます。
朝一番、エンジンを掛ける前だったので、オイルが固かったって事ですね。わかりました。 >>755
俺もZZR1400の頃同じ思いした
で
KSR110増車→遅過ぎたんでＤトラッカー125に買い替え→まだ遅いからWR250Xに買い替え
ときて、今は14RとWRの二台体制
攻守共抜かりない鉄壁の布陣よ 俺も>>756と同じく250と14Rの二台体制
250たまに乗ると楽しいんだわ
でも軽いバイクを買い増すと大概は軽いバイクメインになってでかいのを手離すんだよね >>758
12月にZ125買ってきて、バランスよく使ってるで。
最高速を捨てたZ125は、個人的に速い。
ツアーシェルケースは、ギリギリ14Rも対応出来てるがZ125専用で与えてる。買い物最速燃費のカワサキと、最速バランス型14Rで維持費も隙は無い。 通勤、買い物は車で済ませるし14Rに特に不満はないから他のバイクにはあんまり興味ない
新型の14Rと隼が発表されたら気になる 駐車場代が高杉云々で車ないしセカンド置き場ないしで1台だな ここって完全に14Rのスレになってるよな
ZZR1400と分ければいいのに ヨーロッパかどっかでは1400の名で売ってるよね
それに分けるほど盛り上がるスレではないし気にするだけ無駄 オフ車増車したいわ。
ＴＴ250Ｒで林道を駆け回ってたあの日々が懐かしい。 グロムやZ125Proとか中華モンキーが気になる。
小排気量には小排気量の良さがあるし、スピードレンジが
違うので同じ道を走っても見る景色が違うしなぁ。 そこは本物のモンキーに興味もてよ
なんでわざわざパチモンに限るんだw >>765
Zチビ、カワサキらしく、燃費でソコソコ、大タンクで、安定の300km。ガソスタチキンレースしたら380km近く行けそうな感じ。
空冷4速カブエンジンで癒し系だが、ショートストロークエンジンで、カブとは違うよ、カブとは。 >>762
ZZR乗りだけど、仲間外れにしないで (゜o。∀。o゜)
C型D型みたいなもんじゃん Z125は自分も増車しようか考えてる
みんな考えることは同じだね 一昨年セロー増車したけど、この2台があればマジで最強。 Z125とかただ小さいだけだぞ
そこに魅力を感じないのなら買わんでいい >>773
ZX-14Rとの「ギャップ萌え」でしょうか？ 山用にCRM250rr 長距離用にスカイウェイブ
１４Ｒは。。。ご近所徘徊用になってるわ。。。 14R、12R、10R、9R、7R、6R、次は何がでるんだろ >>783
250Rも別物
GPZ系→ninja (ロードスポーツ、公道系）
GPX系→ZZR （耐久ベース車両、公道最強系）
ZXR系→ZX-ｎR （レーサーレプリカ、SS系）
営業の都合、開発の経緯でぐちゃぐちゃになってるし、てきと～だけど
14Rは営業的に名前変わってるけど、社内コードはZZR
400Rはninja系
今度のninja650なんかはninja系だけど、SS志向強くなってる ここのジジイ共にとってはカワサキのバイクにヨシムラ管付けるのはなしなん？ って言うか全部ninja じゃないのか？
250も400もninja って書いてあるべ
H2、H2Rもninjaだろ >>786
Z以外は全部ninja
カラーも全部緑
でもよく見ると… Ninjyaでおｋ。
一般的には「Ninjyaの一番でっかいの乗ってる」て言うとなんか皆納得する。 若者だけどヨシムラのロゴに引く
長く乗っている人だとかっこよく見えるのかもしれないけど
バイク乗らない人がみたら普通にダサいって意見を聞く >>788
「Ninjyaの一番でっかいの」って言えない・・・
乗ってるのが’０６年式なんで「排気量は？｝と聞かれても「1400」と答えるのが
サバよんでるみたいで恥ずかしい。
「1352cc」と言うと「コマかいヤツ」と思われそう。 ０６乗ってる人けっこういるんだね。
もう１０年落ちだもんねー。
そろそろ車体ＯＨしないとな。 >>790
ZZRも14Rと同じで逆サバと思ってたけど、そうなのかぁ
勉強になった >>790
メーカーが「1400」って言ってるんだからいいんじゃないのか
そこは普通に1400ですって言っても >>794
欧米は13って数字を嫌がるんじゃまいかなぁ？
1300なら構わないって感じで。 ライダーも40年落ちだから
そろそろオーバーホールしなきゃだな 誰か、yが余計だと突っ込まねーの。
yが入ると何かゆるキャラみたいだな。 >>784
昔E型9Rに乗ってた時、A型が無いから不思議に思い調べたらGPZ900Rだったのには驚いた
あれもZXの系譜だったとは知らなかった
ってか9R買うまでカワサキ興味なかった >>798
巧いね
オジサン、そういう笑い大好きよ レンズ形状は良いんだけど、LEDのツブツブってもうカッコ悪いよね たしかにVテールはダサいよな
あのテール見たときラッキーマンの何かのキャラおもいだしたわ
FMC発表できたとしても隼のFMC発表までは引き伸ばすんじゃね だけどこのてのバイクって良くぼっかけられるよね
こっちは法廷速度+αでまったり走りたいだけなのに
何故か勝手にその気になって煽ってきたりする
大人のお前らはこういう時ってどういう対応しますかね？ 抜かれようが煽られようが、何もせーへんで
自分のペースで走るだけよ >>808
煽るって？
後ろで蛇行してふかしたりすんの？
信号待ちで隣でウォンウォンやった奴には、しっかり前に出てついてこさせて、加速が鈍ったときに一気に引き離して差し上げた >>789
今時の若人はヨシムラの文字に引くんだぁ。
時代が変わったんだねぇ。
あなたはバイクに乗るのかい？
バイク乗らない人には、乗ってる人の気持ちはあまり解らないだろうから
そこら辺は気にしないけど、バイク乗りにヨシムラのロゴがださいと言われると
ちょっと切ない。 煽ってくるというか車間を詰めてくる車がいたら左側に寄って抜かせる
しばらく一定の距離を置いて追尾して、後方に白バイがいないのを確認した後にミラーの点にする ドライバー側は煽ってるつもりなくても信号待ちで後ろの車がやたら車間詰めて停止してきたときは気になってチラチラ後方気にしてよく見るようにしてるわ
とくに今流行りの高齢者とかトラックとかマジで下手すりゃ重症とか脂肪なんてあり得る話だしな
バイクは小さいからってのもあるんだろうがバイクの前に見えてる車が信号待ちから発進しだすとそれに続いて進んでくるスマホいじりの前方不注意BBAとかも要注意 >>812
ほぼ毎日仕事で五時間以上乗ってるよ
先入観無しでロゴだけ見るとマツモトキヨシと大差ないので好きじゃない マツモトキヨシｗｗｗ
ヨシムラはプロジェクトXで好きになったけど、自分もロゴはあまり格好いいと思わない 14rもzzr1400も忍者を意識したことはないな
zzr1100も1200もだけど
ついで言ったら9rと10rもオレの中では忍者じゃあない >>816がツボってしまった
もうマツモトキヨシにしか見えないじゃねーかどうしてくれる オジサンが若い頃は「ninja 」と言えばGPZ900Rだった
時代だな >>812
バイク乗りのおっさんだけど
ヨシムラのロゴは昔からダサいと思ってる。 >>822
オレも40代のおっさんだけど、同意。
サイレンサー部のエンブレム要らないと思ったので、
外した物を購入出来ないかメーカーの人に直接聞いたら
「申し訳ありませんが出来ないです」って、苦笑いで回答されたw >>808
減速して相手を先に行かせちゃえば良いじゃん？ アールズギアにワイバンマフラーのエンブレム無しを依頼したけど断られたことあるわ >>825
俺もアールズギアに断られたからビートにしたわ。
(ビートは両面テープで自分で貼って下さい方式) BEETはシール貼らなくてもエンブレム付いてるが？ ビートは珍走御用達メーカー
マフラーの焼き色が恥ずかしくて㍉ セルフ車検いくのにミラー12Rのだと通らないかな？ >>827
ZZR1100と14Rで2回BEETのフルエキを買ったけど両方とも自分で貼って下さい方式だったよ？
>>828
マフラーの焼き色が無い仕様を選んで買ったよ♪
>>830
ナカーマ(^^)
一回目の車検で音量オーバー食らって笑いました。 >>828
珍すぎてBEETは恥ずかしいレベル
乗ってる本人たちは気がついてないけど 全然違う話で申し訳ないんだが、今まで三年間一体型HID使ってて、この前信玄とか言うリレーレスのHIDに変えたんだけど、点灯した瞬間から、明るさまで全然違うのなw ビートが嫌だとかヨシムラ嫌だとか、買えない奴がなんとか理由をつけようとしてるだけでしょ？
金さえあればエンブレムも綺麗に処理できる。 ノーマル至上主義は構わんけど合法でいじっている人に文句を言う人はいじる金が無い貧乏人の遠吠えとしか思えんなぁ。 いじる金はいくらでもあるけどだからといってバイクをいじる気には全くなれない
車を見てみろ
無駄に意味のないいじりかたしているのは田舎者で貧乏人の中古の軽自動車
金持ちのレクサスやアウディがいじっているか?
貧乏人こそいじりたがる >>831
おいらも焼き色なしタイプです。
設計段階で騒音規制ギリギリにしてるからグラスウールが劣化したら基準値を超えてアウトってな事が多い見たいですね。
そんなにギリギリ攻めなくても余裕を持たせて7年くらいはグラスウール取り替えなくても車検は通るようにしてもらいたいですわ。 自分の基準だとアクラのスリッポンしか無かったからアクラ着けてる
メインパイプからサイレンサーの段差切り立ってるとか、
サイレンサー丸筒形状とかテールパイプ飛び出してるとか、他のダサすぎ
たまに着けてるの見ると80年代のポンコツに見える >>838
単に荒らしたいだけなんだね。かわいそうに。 色はともかく、
14Rには多角形オーバルサイレンサーが良く似合うと考える人が多いんだろうね
俺のもBEETのスリッポンだわ（中古で買ったときに着いてたんだけど）
>>840
アクラポビッチカッコいいねーお金貯まったら欲しいわ
俺も筒や真円はちょっと気持ち悪くて無理だな・・ >>842
とりあえず、
お前のご自慢のチンドン屋スペシャルとやらの改造スペック書いてみろよ 金を持っている➡カスタム
金がない➡ノーマル
どれだけ脳が逝かれたらこんな発想になるんだよw >>843
自分にはアクラしかなかったから金銭都合は気にしなかったよ
でもBEETの形状も良いね
エンドの焼き色無しバージョンあればいいのに DQNの思考形態
見栄が全て
舐められてたまるか！（ってイキる恥ずかしさ 貧乏人は黙って妄想してろよ。
金が腐るほどある俺はとりあえずカスタムして、悪けりゃ元にもどすだけだよ。 指摘されながら、それでも虚勢を張るスタイル
うん
マジモンですねｗ 車検の時に戻せばいいと思ってアクラのフルエキ付けたけど実際にその時が来たら面倒くさくなってきた・・・
バイク屋で車検頼むかな ビートは珍走アイテムを売るのやめてくれないな
レース参戦メーカーとして如何なものか なんだろ。とても大人の会話とは思えない酷い内容だね。 >>858
今のところは関係ないと思って良いと思いますよ。
後々連携するナビとか料金の面で優遇されるとの噂があったりしますね。 >>857
子供がイタズラとか荒らし目的で書き込んでるんでるんですよ。 最近何か犯罪をやらかすと弁護士が「発達性障害」で無罪を主張するケースが増えたな。
そう言うのが多いんやろな。
容姿は中年中身は幼児って事もあり得る。 肉体は４０歳 頭脳は中学生 情緒は３歳児
それがオイラだ ETCなんて、普及したら料金メリト無くして2.0が出ました
2.0が普及すれば今度は3.0
天下り機関へのお布施なんてやってられないでしょ >854
それで通してくれる車検に行けばいいよ
ヒントは
格安、一日、ガススタ
安全面が大丈夫なら通るとこ探せばあるよ 流れぶった切りで、、
この時期水温計何度くらいですか？
自分のは気温は5～8℃ぐらいの条件で国道など60km/h 巡航で65℃位に低下します。信号で止まると上がって走ると下がってみたいな。
他の個体がどんなか知りたいので教えてください。 このバイク、水温高くならないよね、特にこの時期なんて
S1000RRなんてこの時期でも信号続くと100℃超えるよ 雪もそんなに無いし乗りたいけど、休みが全く無くて乗れません！（泣） 通勤でも使ってる人たちもいるだろうからよほどの悪天候でもなけりゃ毎日のように乗ってる人はいるだろう >>868
そんなもんちゃいます。
市街地ストップ&ゴーが多いと95℃まで行くこともあるけど ホントにVテール何とかしてくださいおねがいします！！！！！！！！ 具体的にどういう？
隼みたいに老人のケツっぽく垂れたら良いの？
自分はV時自体は特徴あって良いな
ただただLEDのツブツブがカッコ悪い zrxみたいに細くなるのも嫌だが、なんでVなんだよと >>881
Λだと「あれなんだっけ？確かギリシャ文字に・・」と
後続車が余計な事に気を取られて突っ込んでくるから。 babyfaceのバックステップつけてるかたいますか？
babyfaceってブレーキペダルを上げる事ってできないですよね？
取り付け位置は一番上にしたんですが、ペダルが下を向きすぎてて、ペダルを踏むとアクラポビッチの中間パイプにあったちゃうんでが、なにか解決策ないでしょうか ありがとうございます。
取説みてもペダルの調整がなかったと思うのですが、どこで調整するのですか？ >>885
調整はリヤのマスターシリンダーでしょ。 にんじゃ650がＸ
Z 650がZ
なんだし次はもっとV！なテールに仕上げてきそう Vテールは14Rのアイデンティティーぽくて俺は好きだけどな どうしてもVテールが嫌な奴用にVの谷間に逆三角形のled埋めれるキットが出たらいいのにな
後ろから見るとYZF R1のような逆三角形▼になる 長方形でヨコ線3本LEDで光るとかそういうのでいいわ テールのledがニコちゃんマークに見えるのは俺だけ？ シートカウル移植とかどうよ。
隼の方ではGSX-Rのシートカウル移植 結構見るよ。 そんなにいやなら別のバイクに乗ればいいだろよ・・・ やろうとおもえば他車のを移植とかワンオフすりゃいいんだろうが
どうにも極端な考え方しかできないやつもな… >>873
>>874
だいたいそんなもんなんですね。
ありがとうございました。 粒々無しの導光板タイプだったらかっこいいと思うんだけどね >>890
これをやってみようと思ったんだが
さすがにライト回りいじると保安部品違反になんのかな
その辺あんまり詳しくないからわかんね 15年式 買いました、
早い！けど、曲がりません、
ホイールベースも長いし車重もあるからにしても。
みんなタイヤ何使ってます？ >>901
速いな
ホイールベースも車重も買う前にわかるだろう。
タイヤはS21 >>902 ありがと、s21どんな感じですか？
も少し乗れると持ってた、
高速コーナーは気持ち良いんだけどね >>903
純正からS20、S20evo、S21と履いてる。
特に攻めて走るわけでもないし素人なので適当だが、S21が一番軽快、リーンさせやすく感じる。
今まで10000キロもたせてきたが、S21は今7000キロ走行だがまだまだもちそう。
次はT30evoでいいと思ってるも >>901
よく止まりよく曲がります。
タイヤはメッツラーM7 >>901
アクセルシャフト変えてみろってば
倒し込みも立ち上がりも、恐ろしいほど軽く速くクイックになるぞ 俺の14Rヒラヒラいうよ
それでいて接地感を失ってはいず、むしろ向上する
取り回しも感動するほど軽くなるし、直進走行も安定して、高速走行もよくなる
おまけに燃費も向上するってんだからいいことづくめ
たった3、4万の出費で1クラス軽い車体の挙動になるよ
マジおすすめ >>906
新開発のアクセルシャフトって何処に取付けしたんですか？ 毎度毎度間違いを指摘されるのに全く学習しないアクセルマンwww >>905 ありがと、メッツラーは履いたこと無いけど、
後輪尖りが良いのかな？
>>904 ありがと、S21は前輪尖りだよね、バンク軽快、参考になりました どう見てもヤツに遊ばれてるだけ
レス貰えるからな 構ってもらえてさぞ嬉しかろう >>906
メーカーと品番教えてつかぁさいm(__)m 気温低めな今時期はZ8Mもなかなかよろしいでおじゃるよ 純正タイヤからロッコルにしようかなって思ってるんですが、ツーリングオンリーだとオーバースペックですかね？
ツーリングのみでどのくらい持つか分かる方いらっしゃいますか？ >>919
こんなとこで意見聞くよりも、所詮前後変えても高くて6万程度なんだから一度試してみればいい。
まぁそんなことを聞くくらいだから、多分純正から変えても何も感じないと思うよ。
本気でここの意見を参考にしたいなら、あなたの使用状況をもっと詳しく書かないと判断もできない。 可倒伸縮式のレバー類って、使用感どうなの？インプレプリーズ >>919
ロッコル、このバイクでツーリング主体なら全くお勧め出来ない
重量があるバイクなので、高速を100kmちょっとで巡航していてもリアがどんどん減って行きます。
ワインディング含め飛ばす人だと2,000km前後、ゆっくり走るひとなら3,000k~以上持つかもです。
ハンドリングやグリップは純正タイヤ比、比較に成らない位良いですがね
ちなみにS20みたいに、サイド部分の変磨耗や減って来るとハンドリングやグリップが途端に悪化・・なんて感じはありません。 まったり走って3,000km持たないかも？…ってタイヤすげぇなぁ(￣▽￣；) >>921
返信ありがとうございます
純正タイヤは6000kmで溝が残り僅かといったところです
確かに自分にはツーリング程度では良い物に変えても違いが分からないかもしれません
>>926
やはりサーキットなりスポーツ走行する人向けなのでしょうか
とりあえずワンシーズン6000kmほど持ってもらいたいので、もう少しライフの長いタイヤを検討してみます
ロッソ3も気になりますね >>919
ロッコル良いよロッコル
しなやかで乗りやすくもちも（ハイグリップにしては）なかなか
ただ、切れ込むからサスセッティングはしようね
ちょっと固めてやるといい感じ
http://i.imgur.com/KIWtlNsh.jpg
履いたのはだいぶ前だけど6000ぐらいもった
多分乗り方に合ってたから、あんまり減らなかったんだと思う
変えた時はこんな
http://i.imgur.com/0YJMzmTｈ.jpg
http://i.imgur.com/2wdG4JNｈ.jpg
その後履いたZ8なんてツータイヤなのにフロント5800で偏減り
リアは8000もったけど
今は値段安いPP2ｃｔで6000ぐらい
乗り心地、グリップは、今まで履いた中でロッコルは断トツ
値段安けりゃいつも履きたいｗ >>929
これだけ際までアブレーション出てるって事はサーキットや、競技やってるから？
もしや峠とかの公道でこうなるなら、事故って他人巻き込む前に自滅しとけ >>931
一人で何に苛ついてるんだ？勝手に推測して文句言うなよw >>932
タイヤの端っこが減らないというか減らせたことがないから苛ついているんだろ
空気読んでやれよw タイヤぐらい好きなのにしてみればいいぢゃんね。
気になったらもやもやし続けるより自分で確認した方が良いっしょ。
インプレは歓迎♪ >>934
ロードテック01は、Z8Mのコーナー性能を向上させつつ、センターをさらに硬く減りにくくしたタイヤやぞ。グリップは、ドライは同じ、ウエットがマンホール含めて上がってる感ある。
寒い夜中に橋で加速したが、センターグリップは、Z8Mと特に変わらずトラコン効かすにはかなりの加速でな。
乗り味は安定型で、Z8Mと感じは似てるがまだよく曲がる。 >>929
>>930
こんな縁まで使えるのかスゲー
上手なんだなあ R＆Gのコアガード付けた。
下の固定は簡単だったけど、上はタイラップで締めけるんだけどめちゃくちゃやりづらかった。
これで飛び石も怖くない。 タイヤの端を眺めて
これなら180でも大丈夫だな、と思って
サイズを落としたんだけど
190の時と同じくらい余っているのはなぜですか？ >>940
端まで使う必要が無いから
アマリング消したかったら>>941が言うように空気抜け
自分は重くなるから、嫌いだけど >>940
偏平率変えてないか？
180/50なら、余らないかもしれないが
180/55なら、同じに乗ったら絶対に余るぞ。 55扁平にしたいけどインナーフェンダーに接触しそうだからできない タイヤのサイズを変更して前輪と後輪の外周の差が出来たりすると
トラクションコントロールのエラーが出たりしないの？ 180/55 1回履いたけど、
インナーフェンダー大丈夫でした。 >>946
ドゥカティや、BMWのSSは、ほぼほぼ指定。
14Rは、180から190の55は大丈夫っぽい。
60偏平まで行かないのと、普段からトラコン1、2でガンガンに効かせる走りになってないなら大丈夫かと。 知人から1400ＧＴＲ買います。
ヘッドカバーからオイル漏れしてるらしいんですけどＺＺＲでも、よくあることですか？ >>950
持病。気にするな。
ガレージに停めて下に落ちていなきゃ合格。
オイル漏れは使ってるオイルの粘性が合わない場合でも起こるから
一度オイル交換で純正指定を使ってみてそれでも垂れるようなら
ディーラーに相談してみては ヘッドのオイル漏れなんてないしたことない、最悪でもリアタイヤが踏まなければいい オイラ12年式アジアだけどオイルパンにオイルの雫ついてたな みなさん、ありがとう。
バロンで買って、ずっとバロンオイルらしいです。
カウルの中で見えないのですが、いまのところ、中の熱で乾いて下までは到達してないらしいです。
噴いたらヤバいので早めの修理を！ で10マンらしい！！ まだ3000kmしか乗ってないのにアッパーカウルに飛び石キズついた(´･_･`) >>950
ZZRというより、カワサキ車の宿命じゃないかな この時代にまだそんなこと言う奴っているんだな。ネタのつもりかな？ >>955
乗ったりなんかするからだよ。
買ったらカバーかけて大事に保管しとかなきゃ。 >>955
俺なんか買って1ヶ月目に他人に跨られて
シングルシートカバー蹴られて傷まみれだぜ。。。 立ちごけ傷は嫌だから交換するけど乗ってて自然に着く傷は気にしない >>965
よくわかったな、さては貴公も薔薇の騎士か？ スフィアのLEDコンバーションキットなのですが、ロービームは問題なく取り付ける事が出来るようですが、ハイビームはスペース的に厳しいとバイク用品店に言われました。
ハイビームにスフィアLEDコンバーション取り付けてるひとは居ますでしょうか？ >>968
’０６年式に初代スフィアライト装着しています。
＃他の年式やRIGINGの方は判りません。 >>969
ありがとうございます。
どうやら大丈夫みたいですね。 >>971
４眼だけだとポジションランプだけ黄色っぽくなるので、これもLED化した方が統一感が出て良くなります。 ポジションLED
ローHID
ハイハロゲン
色味が少し違うのはご愛敬 >>974
いや、悪かった。
人それぞれなんで、「左右で違う」以外は好みでOK。 いや、色温度は合わせてんのよ
それでも波長の分布がそれぞれ違って、おもろいよ？
ほんとはハロゲンの普通の色味（黄色っぽいのね）の方が見やすいから、そっちに合わせたいんだけど、LEDが無いんだよね ポジション→中華LED
ロービーム→中華LED
ハイビーム→純正ハロゲン
Amazonのレビューを見て買ったバルブだが最近のは品質も良くて
カットラインもしっかりでる。色も問題無し
車検対応だから無駄に眩し過ぎず気に入っている H4とか2灯ならあれだけど、ポジション含めて6灯は高くつきますね。 街中で見かける１４ＲってＨＬにイカリング着けてる人けっこういるよな
俺はお金ないからできないけど キミタチは？ 俺はお金以前にイカリングwなんてする気が全くないかな？ イカリングってバカにされがちだけど、対向車からの視認性は上がるよね？ 車検通らないからバイク屋に取り付け断られたわ
自分でやるスキルもないし諦めた えっあれ車検通んないの？
マジかよ良かったやらなくて・・・
まあホントは金ないだけなんだけど 車検通らないから、その度に外さないとな
ライトアッシーバラしてまた組むみたいだから、その度にの防水処理も怪しく 目立つだけで良ければ珍走仕様にした方がイカリングより目立つ。
間違いない。 イカリングとかバカっぽくなるだけでやろうともおもったことないな 違法改造して車検の時だけ戻すとか
自爆事故してひっそりと退場してください 違法改造じゃないですよ
シールド内の灯火は１灯と判断されます このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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