スーパーカブ 70・90・100 part 76 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。 90乗ってるけど言われるほど振動なんて感じないけどな。50との違いが分からんくらいに。
クラブマンにも乗ってるけど、確かにアレはビリビリ手が痺れる。 気が付いたら70〜80巡航してるわ
さすがに振動出てるけど、そんな気にならない
気にならない＝大したことないと自己判断してる そりゃクラブマンはXLやXR系のエンジンだからな
カタチはクラシックだけど さすがにオフローダーのXRはあそこまで振動激しく無かった。
わざわざバランサー外して鼓動感演出したのにDOHCヘッドとか、ホンダらしい訳わからんエンジンだよな。 そのわけわからんところが昔のホンダの良いところだよ
自分もクラブマン持ってるけど、扱いやすい良いバイクだと思うよ
部品でないから壊れると面倒だけどね シングルDOHC、ツインキャブ、ツインマフラー、10000回転レッドゾーン。
クラシカルなデザインしてる癖に中身は変態バイク。もう34年前のに乗ってるけど、故障知らずで現役バリバリ。やっぱり昔のホンダは良かったな。脱線すまない…。 すいません。ベトキャリにです。ザック背負うとリアボックスに当たるのでベトキャリ設置して載せたらどうかなと イタズラ対策にナンバープレートホルダーつけた方がいいのかな？ >>907
弁当キャリアなら幅広だから載せやすいよ
跨ると内膝に当たるけどね >>907
リアBOXに入れたら 何の為にリアBOX付けたの >>910
いたずら防止なら、田舎の爺さん使用が一番 田舎の爺さんのカブってアジがあって格好良く見えちゃうよなぁ。
リアにカゴみたいなの付いてるやつはイタズラなんてされる事ないだろうね。
カゴの中にJAのキャップと草刈り鎌が入ってたりするよね。 >>907
ザックじゃないが、大きめのビジネスバッグを載せてる
わざわざ縛らなくても膝で押さえられるから便利だ >>901
それが普通なんだけど、たまに振動が怖くてスピードが出せないとか言うバカがいるんだよね。 >>908
牽引してもらえよ
俺は50km無料で運んでくれるよ 25年物のC70を入念にメンテするつもりで125スク買ったのだけど
久々にC70乗ったらこれはやっぱり60km/hを上限で考えるべき
バイクだったんだな。今まで酷使してホントごめんなさい。 >>918
俺のはもうちょい古いけど、基本的にバイパスで80キロ走行は当たり前になってる。
走行距離3万キロちょいだけど、ぶん回して乗ってるからオイル交換は1000キロ毎にしてる。 >>918
スクーター買ったら乗らなくなるぞ
俺に1万で売れ バイパスといえば今度の日曜日に新国道4号線で宇都宮までカブ90で行ってみようかと
思ってるんだけどキビシイですかね？噂では100km/hで流れてる区間も有るとか無いとか。
スピード差があり過ぎるなら他のバイクで行くことにしますけど。 >>921
70ccで何度も通ってるけど、深夜とかでなければそこまで異常な速度ではないからなんとかなるよ。
左側の車線走ってれば問題ない。
俺は深夜も普通に通ったりするけど、速い車は勝手に抜いてってくれるよ。 >>922
レスありがとうございます、何とかなりそうですね。 >>920 そりゃスクーター買っても乗らないな、面白くないから。 規制前のアドレスV125Gってやつ乗ってるけど、なんだかんだツーリングはカブ70ばかりになってる。
ちょっとした近場のツーリングならパワーのあるスクーターは快適なんだけどね。 お前らの巡航速度はどれくらい？
カブでのんびりツーリングとか思ってたけど、買ってから感じたのはけっこう高回転型だなってこと
気が付いたら70キロあたりでバィィィーンって飛ばしてるもんな スイッチが入った時は常に80キロです。
本当はまったりと林道を30キロぐらいで流すのが好き。 所詮原付だから回さないとパワー出ないからね。
せめて250位有ってロングストロークならトットットみたいなゆったり走り出来るんだけど。 普段から全開近いから、ハイスロ欲しくなってきた
純正キャブでも効果ある？ >>931
250でも無理やな
1000はないととっととはならない 純正が錆びだらけなので安物のスラッシュカットかモナカマフラーに替えたいんですがこれらも錆びやすいと聞きました。耐熱クリアを塗っておけばいくらか錆対策になりますか？ >>935
長い目で見たら純正がいいんじゃね？
90の純正1万5,000位だよ。 熊本工場以降のカブはマフラーもホイールも錆びやすいね。
うちにある80年代のは何でこんなに錆がないんだ？ってぐらい錆が少ないけど、いい時代だったのかもな。 >>935
純正形状が良いなら迷わず純正にすべき。
＞安物のスラッシュカットかモナカ
一週間ほど経って、うち雨天の日があれば錆びてくるよ。
フィッティングに難のある個体や内部溶接外れのリスク
も実際あるしな。 >>940
熊本生産がいつから始まったのかは諸説あって分からない。
俺が聞いたのは1989年という話だが根拠に乏しい。ちなみに
俺が所有しているC70は1987年式だが1991年4月の鈴鹿生産。
これは客相調べなので間違いないだろう。 92年モデル辺りからが熊本工場。
ライト消せる最後のモデルは熊本工場で生産されてる。
86年から91年のモデルは鈴鹿工場。 >>936、938
ありがとうございます。今のに穴があいたら純正にしようと思います ４年で交換と割り切ればアウスタモナカは年千円ちょっと >>935
俺も安物スラッシュカット欲しい
3980円くらいで送料込みのやつかな？
値段考えたら2年に1回買い換えてもいいよね 冬場に積雪有るんで融雪剤撒き散らされてるからマフラーが直ぐ錆びる。
出来るだけ洗車する様に心掛けてるが、寒いのと水が凍るから現実は厳しい。
コイン洗車場まで20分走り400円は毎日は無理。
なので安めの社外マフラー毎年替えてる。 オクの3980円くらいのスラッシュカットは朝鮮製なんだよなぁ
因みに、加工精度は激しく良くない
排気管曲げてあるところの遮熱板とか加工ガタガタだし・・・
あと、割とマジでよく錆びる
まぁ所詮紛い物だよ 朝ツーしてきたがやはりカブはいい
精神が落ち着く
性能的にはなにも良くないのに不思議だな 安物マフラーでもたまにヌケの良いのがあるので金に余裕あるなら
寄り道もいいかも知れない。が、今後自分のカブのマフラーがダメ
になったら純正一択だけどな。俺のはサイレンサー部にヒートガード
の無い旧タイプなので、いつまで部品として出るか分からんけどな。 >>944
あれ純正と比べるとあからさまに音がやすっぽいからなー まがい物は材質が悪く、だから錆びるし排気の共鳴、共振が酷いよ。まぁ採算面なら純正1本でまがい物2〜3本買えるか知らんが、俺も純正買う派だな。 USBライト届いたからワイドレンズ(波型)の上半分にアルミテープ貼ってみた。
いくらか上方向への光はカットされてるけど、ハイは街灯の無い場所や山道のみの使用かなあ。街中はローが良いかもしれない >>954
USBライトにすると普通のライト使う気になれなくなるね。 >>955
ハンドル近くに設置はスイッチ操作しやすいけど前かごや荷物で反射して眩しいかも。
ライトの取付ブラケット外してL字金具でフォークのフロントキャリア取付部に設置を考えてるんだけど 城里町、ビーフラインと県51の交点にある直売所、蕎麦が美味しい。 293だら多分日立さへえる前に元の道さ合流しると思うげど289は知んね 思わぬところからC70を手に入れ、楽しく走ってます。
ただ一点、すごくギヤ比が低いので、お手軽にフロント
スプロケだけでもうちょっと楽に走りたいです。
で、調べたら14→15にするのが宜しいとの事ですが、
感覚的に2丁上げでも行けるのでは？と思ってます。
C70のオーナー様、如何ですか？リアは標準の36が
入ってます。 自分は前1丁上げ、後1丁下げてとても快適になりました
あとは吊るしのままです >>965
フロント1丁上げだけで十分。
2丁上げも試したけど、使い物にならない。
リアは構わなくてオッケー。
80キロちょいまでスムーズに伸びるようになるよ。 俺も15-36。そんな無理しなくても70は出る。あんま欲張ると坂で大変そう。 昨日も70で行って山桜→笠間を大体は3速で登れた。 先頭で、煽られない位かな。都会だと違うかも知れないが。 >>965です。
早々に返答いただき、皆様には感謝致します。
やはりよく言われるように1丁上げが良いようですね。
なるほど上り坂のことはあまり考えませんでした。
早速15丁スプロケをポチろうと思います。有難うございました。 >>973
エキパイの付け根は見たかな？
そこが錆びてたらいずれポッキリ
逝くかもよ。 速度関係なくｶﾌﾞ乗ってると煽られて馬鹿にされる(´・ω・｀) カブはまだマシ
モンキーなんか本当に酷い煽られ方されるｗ >>974
折れた時に純正残ってればいいなぁ・・・
>>975
ライトの反射がウザいかなと思って黒にしたけど白のほうが
レッグシールドに合うかなと。 >>980
>>2
＞次スレは>>950->>980あたりで、スレの流れを読んで立てて下さいね。
＞次スレが立つまではレス減速！ スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。 立てられました。
次スレ
スーパーカブ 70・90・100 part 77 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492775537/ 97年式C90デラックス、04年式リトルカブセル付き4速、02年式C50プレスカブデラックス ここｶﾌﾞ70スレだったごめんなさい50スレと間違えた 91年式C70
99年式C90
76年式あんどんカブ70
ハンターカブ輸入モデル 以前は機関も車体も改造しまくったフルカスタム仕様も乗っていたが
ノーマルパーツは何処？ってぐらいやり尽くしてから
ノーマルのカブの素晴らしさと設計のバランスの高さと偉大さに気付き
それ以来カブはノーマル派（少なくとも見た目はノーマル維持）
ナンバー付いて保険に入って乗れる状態なのは現在は２台で
リトルカブ キャブ４速セル付き（エンジン腰上は純正72cc仕様） ノーマルルック
カブ90デラックス ビッグドラム規制前 フルノーマル
あとは新車同様のカブ70デラックスをバラバラの部品状態で
屋根裏収納に保管中（年取ったら組み立てて老後の楽しみにしようかと） >>985
71年C70DXM、61年C100、61年CD105
OHV面白いぞー OHVてプッシュロッドがあるんでしょ？
興味深いね… 次スレ
スーパーカブ 70・90・100 part 77 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492775537/
全てのカブ乗りに幸あらん事を レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
