【角目】スーパーカブ110 Part44【JA10】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part43【JA10】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1484055682/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>808
箱は売らずに新しい車両に載せ替えるでしょう.
今でもスライド式の古い箱がついたAA04やJA10のMDが走ってる. >>827
電動「カブ」なのかな?電動「ベンリィ」になると思うわ.
ホンダが試験販売したEV-neo PROだと http://www.honda.co.jp/EV-neo/
急速充電器付 58万円
普通充電器付 50万円
本体のみ 46万円
今ならもっと安く作れるだろう
販売中の他社の電動スクーターだと普通充電器付きで
スズキ e-Let's 32万円 http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/elets/top
ヤマハ e-Vino 24万円 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/e-vino/index.html 電動スクーターは昔からあるやん。
不便すぎて全く売れてないけど。
さっき見たら、最長航続距離が70キロとか書いてあった(笑) >>855
実用だとその半分なんだろうな
そして使い込むほどに短くなっていくという プロ乗りだけど例のリコールの案内が届いた
ポンプの時と比べて随分早いのね 郵便といっても官公庁向けと言ってもいいくらいだから、
ホンダは高い値付けしてくると思うよ。コスト意識の低いところだから言い値でも払うさ。 電動で勢い良く走りたいなら
かなりバッテリー必要な気はするね
電車みたいに送電線あればみたいな話 >>838
仕事でとある大きな郵便局に行ってたが
配達員のエンジン始動時の暖気方法がちょっとひどい
エンジンスタートして即ズゴオオオオオン!てな感じで回転一気に
上げてて最初は一体なにをしてるのかと思ったよ
個人的にはどんなバイクでも暖気はほとんどしないし暖気否定派
だけど、あんなカブはタダでもいらないな もうすぐ日本郵便も、配達員にバイク持ち込みを要求するんじゃないか? >>862
そうなると俺は逆にありがたいわ
いくら自分が丁寧に扱っても他の奴らがいいかげんに扱うせいですぐ車両がボロくなるのは正直苦痛でしかない そりゃ電動のほうがいいだろうけど
バッテリー持ちそうに無いし、給油所が無いよね
充電にも時間かかる 電動は車にしろバイクにしろ、バッテリー交換できるインフラが整うまで、一般人には使いにくいだろうね >>861
今のバイクは暖気は必用ないよね
それではエンジン痛めるだけだ >>862
バイク持ち込みさせたほうがいいと思います
手当を出せばいいだけで効率がいい
丁寧に扱う様になるよ バッテリーだめになったら交換に10万以上かかるだろう。
そんなものいらない。 >>866
10年は無理だろうね
バッテリー革命がない限り普及はしない あと今の郵便カブの見た目のボロ具合は旧カブのそれとはまた何か違う感じがした
シート下がプラスチックだからもう全体がギタギタになってる
鉄だとなんとなしに味が出てくるがプラはヤバイね >>858
今の郵便はそんな高いものは買わないだろ.
>>861
そうしないとキャブ時代の奴はまともに動かなかったからなぁ.
そんなボロいMDを嬉しがって買うやつがいるのが面白かった.
>>862
それだとだれもバイトの応募しなくなるんじゃないかなー
ワタミの宅食と一緒やん. 充電してるバッテリーがワンタッチで交換が出来るような契約でも無いと
充電とか手間がかかる時点で普及はしない気はするね ホンダの国内2輪車販売を担うホンダモーターサイクルジャパンの加藤千明社長は東京モーターサイクルショー2017会場で
インタビューに応じ、2018年4月に実施する販売網再編について現状の体制に危機感があることを明かした。
ホンダの現在の国内2輪車販売体制は全モデルを扱う「ホンダ ドリーム」、「プロス ウイング」、「プロス」と、250cc以下のモデルを
扱う「ホンダ ウイング」、「ホンダ」の5系列、全5500店となっている。
これを18年4月からは全モデルを扱うホンダ専売店の「ホンダ ドリーム」と、ホンダの250cc以下のモデルおよび他社製品も併売する
「ホンダ コミューター」の2系列に再編する。18年4月時点でホンダ ドリームは150店、ホンダ コミューターが5350店と現在の店舗数
5500のままとなるが、2020年までにホンダ ドリームを200店まで増やす計画。
加藤社長は新たな販売系列について「ホンダ ドリームは黒を基調とした外観に、誇りと感動を想起させる立体感のあるシルバーの
ウイングマークへと一新する。ホンダ コミューターはお客様にわかりやすく親近感のある赤いウイングマークを全面に2018年4月移行、
順次変えていく」と解説。
ただその一方で「お金をかければ店舗はきれいになる。ただお金をかけてきれいにして『新しいドリーム店でございます』というだけ
ではお客様にはご満足頂けない。要は量を追うということではないと思う。これまで2輪車販売はいつもいつも量を追いかけてシェア
ばかり言っていて、結果的に失ったものが多いのではないか」と指摘する。
というのも「お客様がどんどん変化していく中で、我々の2輪の商売がそれをきちんとアクセプトして付いてきているかというと、
やはりちょっと遅れてしまっている。もっとはっきりいうと、自転車の方が販売店として進んでいる。アサヒやイオン自転車など、
販売網として見た時に2輪業界よりも先を行っている」との危機感が加藤社長にあるからだ。
続きはソースで
http://response.jp/article/2017/03/26/292617.html 質問です。
JA10に西本の強化サイドスタンドを付けたら、そのままではチェーン・スプロケットの交換はできませんか? リコールの案内来ないわ。またポンプの時みたいに1ヶ月後に来るのか
いい加減にしろ >>879
ホンダから案内状が届いてないから、リコール対象外。 >>882
面白かったけど
ああ言う企業愛強い会社は入りたくないと思った@某外資勤め >>839
排ガス規制なんて日欧米で変わらんよ
何時もEUが先にやって日米が直後に追随するロードマップになってる スズキのジグサーが空冷154ccで14馬力出してる、もちろんユーロ4クリア
ホンダに出来ないわけがない バイク通勤て駐車場が無い会社なら喜ばれる思うのだが
意外にそんな書き込みは無いね
田舎なら土地があるかも知れないが都会なら駐車場の土地も馬鹿にならないよ >>885
平行物だが、CBR150が17馬力。
まだ発売前だが、2017モデルのYZFR15が19馬力。
しかも両方ともカブと同じく、20万円台で買えるぞ。 >>879
昨日手紙来た.
ホンダから手紙来る前にお店に聞きに行ったわ. >>888
バイク屋によって、対応の早さがマチマチだね。
自分の買った店は、9日のリコール公表から5日後に電話がきて、エンジン届いているからすぐに持ってきてくれとのことだった。
ホンダから案内状が届いたのはそれから7日もしてから。 近所のバイク屋は郵便局の分の修理で忙しいから買った店で修理頼んでくれって言われた… 正規販売店ならどこでも出来るけど実際問題購入店以外だと対応悪いこともままある >>887
空冷エンジンでユーロ4クリアの話なのに何ゆってんだバカなの? >>894
おまえ、カルシウム不足なんじゃないか? おれのカブプロもリコール通知来た
4速のギアが抜ける初期不良エンジンだったから助かったわ
30000キロ乗って乗せ換えかぁ
ホイールのベアリングも換えるかな 自分の買った店は連絡入れてくれないな
自分から連絡して予約して持ってく感じ >>902
その記事で語られてる車種は古い車種だけど最近のもそうなの? >>886
車一台の枠にバイクなら3〜4台入れれるからな。
日本みたいな国土の狭い国こそバイクはうってつけなんだけど、
世の中の流れが先進国は車メインだからもうどうしよもないでしょ。
かと言ってベトナムみたいな国民総暴走族も困るけどw ベトナム行ったことあるがもちろんバイクの数も凄いんだけど、
交通事故が起きても警察がまともに対応しないので声のでかい奴(強い奴)が勝つらしい
マジ中世 >>906
写真で比較している記事がこれしか見当たらなかったから使ったけど、ホンダのベアリングは2輪も4輪問わず、今も昔も他社より弱いよ。
「ホンダのベアリングは弱い」で検索してね。
たくさんの記事があるから。 リコールでエンジン積み替えたのが帰ってきた。ギアは前より入りやすくなってた。前のエンジン型番取ってないんだけどバイク屋が何も言わなかったので良いのかな 今回のリコールは初期に大量購入した新聞屋や郵政カブの大口客救済が大きいんだろうな
ミッションとカウンターウェイトのダブルで爆弾抱えて炸裂しまくったら
次回の契約が他にとられるし 今回のリコールは初期に大量購入した新聞屋や郵政カブの大口客救済が大きいんだろうな
ミッションとカウンターウェイトのダブルで爆弾抱えて炸裂しまくったら
次回の契約が他にとられるし >>912
何日くらいで帰ってきました?
世の中には電話してくれるお店まであるというのに
うちにはまだハガキすらこないわ。
なんのためのホンダドリームだよ まだ交換してない人が多いのに驚き。
リコール公表から5日後に電話が来て、もう交換用エンジンが届いてますだった。
バイク屋の連休あったから作業には2日間だった。
ミッション硬いし、高回転が吹けないし、あまり良いことないけど。 カブが国内生産に戻るという噂を聞いたが
ガソリンカブじゃなくてEVカブのことなのかな >>916
ギアはヘッドガスケットが吹き抜けて冷却水とオイルが混じる不具合がある.
だいたい3万キロぐらいから発生してくるらしい. ホンダ的にはいっそバイクごと交換したほうが、安く済んだんじゃないのか?? 田舎では、看板も出してない個人経営のモグリの車屋があちこちにあるんだ。
30年前のスカイラインRSとか、初代アルトワークスとかをまだ乗っている人がいるから、それを自作パーツで補修しながら生計立てている。
でも、ホンダ車の古い車はない。
その車屋いわく「ホンダ車はベアリングが弱いから持たない、カブのシャフトが折れたのもおそらく、シャフト自体でなくて、ベアリングのせい。B16AやZCエンジンのクルマにLSD入れてると、ドライブシャフトのジョイント部分が折れて走行出来なくなる事が頻繁にあった。
ベアリングが貧弱だからシャフトが真っ直ぐ回転しなくて捩れて折れる」んだとさ。 >>920
それ不具合なの?
3万キロも放置してればガスケット吹き抜けてもおかしくないような JA10の模型やおもちゃ探しているんだけれど全然ないよ・・・ >>924
とりあえずお前が世間知らずで無知なSF作家だと言う事はよく分かったw >>924
俺のリードがクランクシャフト逝ったのも定番のトラブル
汎用品でなくわざわざ独自設計の弱いベアリング入れるのがホンダの商魂 >>917
2週間ほど前にバイク屋から電話かかってきて数日後にリコールの郵便届いた。バイク屋から部品が届き次第修理しますと言われ数日後部品(エンジン)が届いたので修理に出した。
修理に出してから3日で戻ってきました カブ買おうと思ってたんだけど
ここ見てたら止めた方が良いのか? >>920
冷却水換えないバカは多いからな
水冷は冷却水換えないと直ぐに腐るんだよね 今日7万キロの郵政JA10がコンビニに来てしばらく止まってたからじっくり観察できたんだが、別に大丈夫そうよ
ストップアンドゴーで7万走行で大丈夫なら普通に使う分には十分すぎるでしょ >>934
大丈夫じゃないからリコールなんだが
普通に使うって何?
人の心情として、激しく乗ると壊れるけど、業務用じゃないなら、たぶん大丈夫でしょう。とか言われて安心して乗れるかと。
エンジン交換しても、すでに愛着なんかブッ飛んで買い替え検討中の人間がここにいるのに。 >>936
昭和29年、エンジンの部品を軽量化して高回転化を目指していた時期の、試行錯誤の話ですよ。
それを引き合いに出して現在を語るのは・・・・どうかと思うけど。 カブプロのドライブスプロケを1丁増やしたら
最高速変わらず到達時間が前より遅くなった上に
ちょっとした上り坂でも失速が早い
直線で75キロ以上出すのが前よりシビアになった
高回転域のトルクが薄いからかのぉ
加速はマイルドになったのが利点だけど >>937
なっ?ホンダ信者は頑固で他人の言う事は一切聞かない。
これホンダ信者の特徴。
80年代にな、買ったばかりのVT250のプロリンクのベアリングが焼き付いて実費で修理してんだよ。
当時のバイク雑誌にはそのことがたくさん書いてあった。
今に始まったことではない、昔からホンダ車はベアリングが駄目だ。 >>940
じゅあ別のメーカーのバイク買えばいいのにいつまでもクランクベアリングがー!!
って女々しいよあんたw >>940
極端な物言いってのは、おまえのことだよ >>942
ところでお前、空気入れも持ってないとか前スレに書いていたなー
恥ずかしい奴だなーw >>939
そんなに遅いのか?
カブ90より遅いとは >>939
リアも+ 1すると良いんじゃない?
JA07だけど前+1から後+1で満足してる
YBR125買ったときも同じことやった
ギャ比を計算すれば最初から後―1にしとけば
チェーンは長いのにせずにすんだかもと思う もしくは自分の子供(7歳)の友達レベルだ
ただ反論したいだけみたいな感じ
自分はホンダ一辺倒ではないので悪しからず ホンダのスクーターのクランクベアリングは特殊規格な上
耐久性が著しく低いのは周知の事実
カブみたいに頑丈に作れよアホ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。