【Kawasaki】Z125/Z125PRO【スーパーネイキッド】 Part8 [無断転載禁止]©2ch.net
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カワサキモーターサイクル
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※前スレ
【Kawasaki】Z125/Z125PRO【スーパーネイキッド】 Part7 [無断転載禁止]©2ch.net
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次スレは>>970が立ててください
即死回避のため20レスまで保守してください 立てた瞬間、書き込みないと、きえちゃうの？そんなこともしらなかった。 今日は職場まで日帰りツーリングしてきた
ハイシートにしたらポジションの自由度増えていい感じ z125pro のエンジンぶんまわしたくなってきた。今から乗るのは寒いから寝よう。。。 早く慣らし終わらせて回したいんでー
慣らしキツイ。5,000縛りにしてますけど >>33
11000（いちまんいっせん）までまわせ。勝ってこいよ 慣らし怠いよね。自分は山道の中の道の駅からコンビニまでの片道30キロ、信号がその間に2つしかない区間を数日かけて延々往復してたw
ほぼノンストップだし交通量も少ないから楽ちん >>36
裏山スい
近隣のみちは、車の流れに従うと7km1時間計算 うちの周りは急な坂ばかりでとてもじゃないけど4,000じゃ登りきれない。 >>39
今はなんもなくてもエンジンの寿命は短くなってるかもしれないですね。
慣らし運転の必要性は諸説あるみたいですけど。 慣らしは500kmでオイル交換して終わったことにした 最初の200は４０００縛り、800までは５５００縛り、800になったので7500まで解禁してみた。 購入店では最初6,000回転といわれたが適当に半分の回転数言ってたのかな
ぶんまわしたら振動すごそう まぁ実際慣らしなんかしなくても大丈夫だとは思う。後々フィーリングとかエンジン寿命とか違うのかもしれんが、その違いが出るまでには乗り換えor売却してると思うしw
大体125で4000縛りとか無理w800キロまで6000千縛りで走って辞めた。 ワイ、レブあたるまでぶんまわしてるよ。気持ちいいよー >>44
どうせ守れないと思ったんじゃないの
実質ならし終わっても大体6000～7500回転位を使う感じになると思う >>45
だから中古は買いたくないなー。笑
大事に育てて長く乗りたいものです。 もうすでに乗り換えたい。笑
良いバイクだけど、飽き性なんよ >>49
このバイクがメインだと
飽きるかもね。
サブでガンガン乗り倒すってのが合っているバイクだと思う。 >>50
金はあるけど、2台も3台もバイクあっても、乗らないからなー。。。 たしかにメインは厳しいですね。サブで大人のおもちゃとしてカスタムしまくるのが楽しい。 ◆パチンコは低学歴アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たりさせてるだけです（これを遠隔というならすべての大当たりは遠隔した大当たりです）
・パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないので客が偶然、自力で大当たりをすることは１回もないです。
・大当たりはアホ幹部がパソコンを1～2回クリックさせて大当たりさせたのしかないです。
・PIA、サントロペは内ち子に大当たり連チャンさせて年間１億円以上の裏金を作ってる犯罪組織です。
・PIA、サントロペには内ち子が数百人います（神奈川県川崎市のJR川崎駅前はPIA、サントロペがたくさんあります）。
・ネカフェのダイス(DICE)と、まんがランド(漫画喫茶)の運営のザ シティ(パチンコ店)／ベルシティ(パチスロ店)は朝鮮系の可能性が高い。
・ベルシティ伊勢佐木町店はソープランド街にあって、その隣にはカプセルホテルとアニソンカフェをやってるので朝鮮系の可能性が高い。
・この会社は2ちゃん管理人の権利（資格）を持ってるようで、ネカフェ板のダイス(DICE)のスレとスロット店板の「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」で
IDを変えながら自作自演のステマをしてます（2ちゃん管理人の権利の権利を持ってる人はIDをいくらでも変えられる）。
・2ちゃんは、企業に2ちゃん管理人の権利（資格）を販売してるようです。
買ってるのはパチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社（ピットクルー、イー・ガーディアンなど）、自民党ネット工作部隊（J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ）などか？
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◆内ち子が日本で一番多い店、神奈川県を中心に関東に展開してるＰＩＡ（ピア）、サントロペ
神奈川のＰＩＡ（ピア）、サントロペ、ロペステーションは内ち子の数が日本で一番多い
内ち子は数百人はいる
ここは東京、千葉にも店を出してるが、なぜか稲川会の縄張りになんだよねｗｗ
内ち子を使って作った裏金は年間１億以上はあるだろう
この金が北朝鮮に渡ってる可能性もある
ＰＩＡ（ピア）、サントロペの社長は自分の店が、アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たり（遠隔）させている、この遠隔で内ち子に大当たりさせて裏金を作ってるこを知ってるはず
というか社長がやらせてると思う
だから社長の顔を検索しても見つけられないんだろうな
ｏｐ＠ｏｐ＠ｏｐ＠ Ｙレーシングの２本だしマフラー買ったったったｗｗｗｗ >>48
出荷前にエンジンぶん回されてるし大体でいいんだよ。 >>54
二本だしいいですねー
自分はアクセサリーとしてスナイパーのスライダーつけたナウ >>55
高級4輪と混同してないか？
4輪の高級車はメーカーが慣らしを終えてから出荷してる
逆を返せばメーカーも慣らしが必要と考えてるって事だ スプロケ変えて思ったが、やはり上まで回ることは回るが、抜けきれないのな。
3速は、レプ辺りでもたつくが4速はダメやね。
マフラー今一番高回転強いところどこや？
ミニモトに強い忠男が信頼とマフラーエンドがタンデムステップの高さ以下で収まってて魅力的。
タンデムステップ以下の高さで終わるマフラーでいいやつ知りませんか？ テールカウルと平行で終わりも同じぐらい、カチ上げじゃないのが好き
単気筒だし俺はそこまで高回転狙わずに中速トルク重視だけど、
みんな結構高回転欲しいのね。 >>58
USヨシムラ付けてフロント15Tだけど3速でも吹け切るよ 通勤で原二を今まで4台買った。
最初がKSR2で全く慣らししてないが
売却までの30000kmで何の問題も出なかった。
その次のV125G K5も慣らし無しで自分が20000km
売却後友人が15000km走って問題なし。
そのまた次のV125G K9は現在45000kmで全く問題ない。
去年買い足したZ125PROも慣らし無しで現在1000kmだが問題なし。
慣らし自体は否定しないけど俺は慣らさなくても問題出たことないから
今後もやらないだろう。 慣らし運転はしないよりした方がエンジンだけではなく色々な面でいいですよ。ってことだよね。
ある程度の車歴や知識がある人ならその点も踏まえて乗るので慣らしは程々でいいのかもな。
でもさ、せっかく新車で買ったんだから慣らしも含めて楽しみたいよね。
慣らしってどの位すれば良いのかなぁなんて幸せな悩みじゃん。
まぁストレスにならない程度にやればいいさ(笑) >>61
z125は楽しいですか？
僕はz125に満足してます。
アドレスV100が一番たのしかった。 慣らしは精度の悪かった時代の名残りだからあまり気にすることないな
最初は鉄粉出やすいから早めにオイル交換するだけで良い 原ニで4000縛りで800キロとか楽しめないよ。笑 >>65
メーター読みでアイドリングですら、2000ある。チョっとひねるだけで4000だよね。4000では、走れないw 鉄粉が出る時点で慣らし前後で状況違うでしょ
回転フィール、排気音も変わってくるけど
それが分からないor気にならないなら別に好きすればいいだけ 回転数よりオイル管理をきにした方がいいと思うよ
初回は100キロ走っただけでもキラキラのオイル出てくるから 二輪の慣らしはエンジンよりもミッションの為って聞いたことあるな。 >>60
4速フケきるのか？
速度100kmから先、安定して出せないなら初代KSRを追えない。
馬力だけならなんとか並んだのだが、エンジンの性格の違いで離される。 2ストのksrのほうが、そりゃ速いだろうなー。
でもz125も良いバイクだ。 >>65
＞原ニで4000縛りで800キロとか楽しめないよ。笑
おまえ、前戯をさぼって女に嫌われる奴だな。
一生自分の手でしこってろ >>74
＞ごめんもう結婚して子供いるから童貞くん笑
パソコン画面の中にいらっしゃるのかい？ 慣らしも普通に乗ってたらそこまで神経質にならなくてもいいと思います。
オイル交換だけ1000キロ毎にしてるけど。 >>81
雨の日は乗らないので今日はスクーターで出勤。 >>83
zは、エンジンとか、チェーンとか、スクーターに比べて露出部多いから？ >>84
単純に俺が超濡れるから。ポンチョ着て乗れないし。 >>78
オイル交換1000キロとか2stと同じじゃん
>>86
スクーターとはズボンの濡れ方が違うわな。 出勤用はスクーターが一番すね。zは遊び用！ツーリング用にもう一台欲しいな。 >>88
そこで今年度、国内正規発売のz1000を買いましょう z125でローダウンキットって出てますか？
短足なのでほしい・・・。 >>58
忠男は高回転より中低速に重点置いているよ タンデムステップ下に収めたいなら、月木、ＲＰＭ、山本とかあるけどマフラー特性は謎。 >>92
>>93
ありがとう。
忠男は、制作blog的にもギア4だから回転落ち込むのをなんとかする方向だったし、高回転は多少厳しいか？
ノーマルよりは遥かにエキパイ長があるから大丈夫そうとか思ってたがWR´sやるやんけ。
ギリギリたたんだタンデムステップより下で、排ガス方向真後ろだから、ツアーシェルケースつけ続けれるわ。 150ccのマジェスティsを追加しようかな。パイパス走る用に。 >>98
とりあえず、少しでも特化型だろうと思えるWR'sにしたわ。
見た目は当たりさわりないしな。
高さも排ガス方向も良いしな。 >>99
私はZが通勤用、お出かけ用は中途半端に少しだけ大きいスクーターです。
通勤は楽しく、お出かけはお気楽に（お尻に優しく）がモットーなのです。 >>99
バグ200の方が純正でシールド有って良いぞ >>99
自分はマジェsが通勤用でz125が遊び用です！cbr250rrも追加したい >>106
まじかよ！うらやましい！しかも金持ちだな！ >>107
金はないです！笑
最近では奥さんがzに乗るので250ccくらいほしいなーっと。 >>108
マジェsは満足？はやい？
買うかもしれないから、聞きたい >>107
ローンすれば、いつか払い終わるんやで。
頭100の残り70を去年10月に終わらせて、今Z125ノーヘッドや。
ヤル気あるかないかやで。 前、月4万のローン組んでたけど辛かった
z125 は一括にしといて良かったわ あー、足元フラットのスクーターがほしい。マジェスティやアドレス良いなあ >>109
何に比べて早いか問題ですが、頑張れば115～120くらい出ます。排気量違うけどｼｸﾞﾅｽなどよりは加速あります。かといってこれで高速に乗ろうとは思わないですねー。100キロ付近からの延びが悪い。下道では馬力不足はまったく感じないけど。
150なので駐輪場も停めれないですし。。デザインは好きですが性能ならN-MAX125か150(まだ出てないけど)の方が優れてれると思いますよ！ >>105
雨の日はスクーター出勤の人です。
>>106
うちの会社は125cc以上のバイクで行くと警備のお兄さんに「大きいバイクは奥」って言われて
遠くに止めさせられちゃうのでそれはそれで不都合だという。 雨の日乗ると錆が怖いですねー。マスターシリンダーのオイル点検窓のとことかすぐ錆びるし。 >>115
わかるわ。
でもあまりきにしないようにしてるよ。
錆はこのバイクだけじゃなく、どんなものにもおきるからね。
バイクは使い倒してなんぼよ！ ミッション車の場合錆びる箇所多くなるから雨の日はスクーターですね。錆ができたらクレンザーでゴシゴシしかないか。 >>117
でもスクーターにはない楽しさがある。
今日は、近侍のダムまでツーリングした >>118
スクーターは移動手段って感じでミッション車は運転してる楽しみがありますよね！
ツーリング羨ましいです。。 >>117
ミッション車は、露出部が多いから錆びやすいけど、気にしたら楽しめないからガンガン乗るよ^_^ 近所の山に走りに行ってきました。
パワー無いけどミニバイクで走ると楽しいですね! >>122
たのしいよね。パワーのないエンジンをミッションでひっぱるのが楽しすぎる。
ブイーンっ！ ノーマルのギア比がショートなのでスプロケットでロングに振ってるから、3速で引っ張るくらいが丁度いいです。
スピードもそこまで出ないけど、高回転まで引っ張る楽しさと振り回せるのがいいですね! 自分も明日USB電源取り付けたら峠でも走りにいきたくなりました。。近くにないけど。 明日天気いいし暖かいみたいだしハリケーンのハンドル付けたし走りに行くかな >>128
ハリケーンハンドルいいですね！自分も検討中なんで感想よろしくです！ あ、ハリケーンのハンドルはワイヤー取り回し変更とかグリップ換える場合はスロットルパイプ加工とかで店でやるとどこも1万ちょい工賃取られますからからね(￣▽￣) >>130
まさかの本体より高いと言う。。
変えない場合はポン付けですか？ 自分でだらだらしつつ家でハンドル交換したけど、1.5ｈくらいで終わったよ。
グリップとバーエンドは社外に交換した、スロットルパイプはニッパーでチョキンとやった。 連投スマン
>>131
グリップはボンドが効いているので交換した方が楽、バーエンドもハメ込みだが取るより社外の方が楽に作業できると思う。 >>133
自分でやるスキルがない。みんなすごいな。 自分でレバー左右（クラッチレバーとフロントブレーキレバー）を交換しました。
作業は問題なくおわりましたが、作業時に、クラッチワイヤーのレバーから約10センチのパイプの部分が、錆というか、
傷というか、表現しがたい状態で、気になりました。みなさんのはどうですか？
製品の性質上、あんなもんであり不具合ではないとは思うけど。
あとエンジンがスクーターとは違って、むき出しなので、エンジンヘッド周りのナットやボルトが錆びたりしないか心配です。
全体的には大好きなバイクです。
10万キロ乗りたい。笑 >>134
出来るスキルがなければ用品店なんかに投げて気軽にやればいいだけ
やるスキルあっても丸投げして楽をするって場合もある
総て金で解決できる >>133
ボンドでついてるんですね！俺もちょんきんしてつけよーかな。バーエンドは安っぽいプラだから変えました。
今USB電源とりつけたけど鼻水がとまらない。 >>135
おれなんて、新車からミニサーキット走ったり、オフロード走ったりして、ドロドロだよ。考え方はいろいろあるからピカピカも良いけど、乗り倒してなんぼかも！ バーエンドの取り方がどう見てもわからないんですけど
引っ張れば良いのかね？ >>131
自分も最初は4千て言われてたのでビックリしました。笑 グリップ替えない場合はもうちょい安くできますよ！ >>139
工具等でバイーンと引っこ抜くだけですよ！ >>139
樹脂の一体モノを圧入してるだけだから、引っ張るなり
叩いてできた隙間をマイナスドライバーで叩くなりして外す
http://i.imgur.com/3wCYX92.jpg >>140
乗った感じはどーですか？姿勢とか操作性結構かわります？ >>141>>142ありがと！
やって見ます！！
ヤッホイ >>143
結構前傾姿勢になりますね。あとバックステップ入れないと足とのバランス悪いです！攻めたくなりますよ。笑 >>145
まじですかー。元ss乗りとしてはよだれが出ます。ブレーキペダルがちゃっちすぎと思ってたので丁度いいですわ。。 proのほう購入検討中なんですが
乗り出し価格どれぐらいでしょうか 自賠責2年と諸経費込みで345600円とかだったな
5年にしてもらったから少し増えたけど 自分はバロンで自賠責2年で３７万でした！バロンはオイルリザーブあるから少し高めになりますね。 高くても30前半から40くらいが相場っぽいですね
参考にさせて頂きやす
有難うございました おれはトータルで38万払った。カスタムするならさらに金かかるよね。雑誌みると改造に数百万使ってるひといますね。フレーム以外、すべて社外品とかさ。
スレと関係ない話で申し訳ないけど、みんなどんな仕事してるの？ スレ違いですけどナップス行ったら新型cbr250rr停まってたな。めっちゃかっこよかった。東京の店の試乗車だろーけど。
自分は安月給の仕事ですw ゲイルスピードの金ホイール入れたいけど高いんだよな…
自分も安月給です。 慣らしが終わったらちょこちょこイジろうと思ってるけど
マフラー・スクリーン・フェンダーレスくらいで終わりだと思う。
金ホイールいいけどちょっと手が出ないねぇ
自分はキャンディライムの車体色に合わせて、純正黒にグリーンのピンスト貼るつもりだよ 慣らしまであと260キロ。あと少しでブン回せる。楽しみだ。。 z125楽しいね。
グロムよりデザインがカッコイイ！ いつも思うけど慣らしって
1600キロ終わった、ハイレッドまで全開!!
でいいものなのかな？ そもそも慣らし自体が
何キロまで何回転を超えたらいけない。と言うもんじゃないからね。
あくまで目安だから。 何度も議題になる慣らし問題は自己まんの世界ですからねー あと100キロ弱で鳴らし終わり
きっちり1600キロ慣らします 江ノ島いって見ず知らずのグロム乗りの方と小排気量トークできて楽しかったなー。 メーターよみで、1万回転でレブリミットかかるね。最大トルクは7千で発生だが、1万までまわすのは楽しい >>158
スクリーンはどこの狙ってんの？
俺はハリケーンのが気になってんだよなー
見た目（機能は期待してない） K'sスタイルのやつを買ってあるけど、まだ装着してない。
走るのが楽しくて乗る方を優先してしまうねぇ
自分も完全に見た目だけで選んだよ。
スクリーンっつーか、メーターバイザー的な小さめのが欲しかったので上記の選択
ハリケーンのもスタイルかっこいいやね～
K'sの注文した時点ではハリケーン製はまだ出てなかったかな 前のってたエイプ、いじりたおして、フレーム以外 社外品で、ごちゃごちゃしすぎて、結局ノーマルが一番って思ったからな。。。 4ミニが好きで、ゴリラ、エイプ、ksrと乗ってきたが、このz125は一番きにいってる。
質感、走り、デザイン、乗りやすさ、最高。 z125proはカスタムする楽しみがあってマフラーとかオイルクーラーやハイスロつけたりして遊んでますが、それとは別にビッグバイクが欲しいのでGSX-Rか隼を買います。
週末にお店にいって検討します。 >>178
前にスクーターのエンジンと駆動系弄りはじめてバランス滅茶苦茶にしてしまったのを思い出したわ。
なんだかんだでノーマルは乗りやすいし壊れにくいからなあ。 まぁようはカスタムセンス無い奴や、セッティングもできない奴はノーマル乗ってろってことな >>186それはない
できない人はこれから覚えればいい
それにノーマルの何が悪いんだ？ まぁ他者を馬鹿にするようなアホは
カスタムオナニーでもやってろってことだな >>186
マフラーに息子でも突っ込んどけっつーの。
バイクは自己マン。自分が欲しいバイクに乗って楽しければいい。知識のない人や他者が乗ってるバイクをディスるやつはまじねーわ いじるスキルないから、ノーマルのままです。ダメですか？ お金の力でショップに弄ってもらうというもの手もある そもそもノーマルのままでよいのですが、改造しないといけないのかな？ >>192
ダメなんて事はないさ。
いじる方向性もあるけどね、ハンドルやステップとか替えてポジションを自分好みにとか、パワー求めてエンジンやり始めるとか。
パワー求めると同時にブレーキとかも強化で金がどんどんかかっていくけど… だからこそ自己満足なのさ、やるもやらぬも自分次第。 このバイクはいじっても楽しいし、ノーマルでも十分いいバイクです。 僕はマフラーとかタイヤ、オイルクーラーやサスペンションを変更してカスタムを楽しんでますが、別にノーマルでも乗る人が楽しければそれでいいと思います。
変える必要もないけどそんなに高い値段じゃないので、遊び感覚でカスタムして楽しんでます!
パワーがないけど楽しいですよ。
高速ツーリング用にビッグバイクも買うつもりですが、125は125の良さがあるので継続して楽しんでいきたいと思います。 >>199
お金や弄るスキルがあっても、ノーマルのバランスを崩したくなくて、フルノーマルで乗る人もいるからね。
人それぞれだね >>199
ニンジャ1000やz1000 ほしいなー^_^ まあ、バイクいじりは自分が好きな形に仕上げていくのが一番でしょ。
改悪にならない程度に。
俺はninja1000の初期型みたいな、出口が四角形のマフラー欲しいかな。 今年の、ちょっと緑ががったグレー買った人いますか？ モンキーは小さすぎる。
グロムやzがちょうどよいな カワサキって、バイクメーカーだけじゃなく、重工業メーカーだから、マニアに受ける まあそんなことより、z125何キロ乗ったよ？
まだ1000しか乗ってないわ。
もう一万以上乗った人とかいるんかな？ z1000、ニンジャ1000あたりほしいけど、盆栽になるから迷う。
z125も四輪もあるし。
二輪を同時に三台以上所有してる子いる？
知り合いには一時抹消してるのも含め10台以上もってるやつがいる。 >>214
昨年10月納車で現在、約150km
未だガソリンも一回しか入れてない・・・orz >>214
通勤専用で400km（20往復ぐらい）乗りました。
おしりが慣れてきたのでちょっと遠出してみたいです。 >>214
納車一ヶ月目で600キロ。目標800だったのになー。 >>214
１万くらい普通にいるだろ。
頭おかしいくらいバイクに乗っている奴はゴロゴロいるからな。 10台をきっちり管理して
整備十分な状態にしているなら凄い
腐らせているだけならアホ
どっちにしろ頭おかしい そんなに乗れる時間あるのが羨ましい
4月に買ったのにまだ1200キロくらいしか乗れてない ショウエイのXR1100からgt-airにかえたけど、すげー良くできてる。 8月末納車10月くらいに慣らし800キロ終了→現在850キロくらいw バッテリー上がっても押し掛けで簡単にエンジン始動出来ます。 >>226
月1でちょい乗ってるけど今んとこ大丈夫w寒くてまだ乗る気でないw >>227
FIってバッテリーあがったら終わりじゃ無いの？ 押しがけでかからない位スッカラカンになる事は
ほとんど無いと思う 10月中旬に納車して
雨の日以外通勤で使用して
まもなく1600キロ
冬でも毎日乗ってると普通に慣れるね
車通勤をしてる時は寒さに弱いと思ってたんだが
バイクに乗れると思うと全然苦にならない 1/31納車で、週末土日に慣らし修業やって2/11に1000km達成。
今1300kmぐらい ハンドル廻りのボルト類とか、錆がきになる。グリップ周辺のやつ。
みんなのはどう？
室内保管なのに。。 雨の日や海沿い走れば結構錆びますよー
こまめに洗車して予防するか、男のカワサキらしく気にしないか。
俺はまだ買ったばかりなので錆びてないが前者の考えである。 >>235
空気中に存在するだけで錆びるから、あまり気にしないことだな。
ミッションバイクはスクーターより露出が多いし。 https://goo.gl/YWFb2E
これ本当？？
普通にショックなんだけど。。 おれは錆どうこう言ってる自演者ではないが、確かに錆がきになる。材質いまいちなんかな？タイ製だし 材質もクソも金属なら錆びるだろ。
メッキしてても錆びる時は錆びるし
日本国内生産品は錆びないのか？ 特に梅雨時期とか湿度高いと、なにもしなくても錆びますね。バイクは錆びる。でもいやですね。 どんなものでも錆びるけど、
今まで乗ってきたバイクにくらべたら特にz125は錆がひどい気がするんだよな。神経質ですみません。気にしないで楽しみます。 材質云々より錆止めというかプライマー塗布してないんじゃなかろうか。 フロントブレーキのマスターとホース接続してる、ユニオンボルトが錆びてる >>252
スクーターも持ってますが用途がまったく違うので後悔はないですね 句読点で自演丸バレだったんだからほっとけばよかったのに ダメだクラッチにぎりっぱで止まってるのにエンストするわ バルブクリアランス調整してもらえばいいんだっけ >>256
それって要はアイドリング中にストップするって事でしょう
違うトラブルだと思うよ
言われてたのは発進時にエンストするって事
それも回転ちゃんと上げれば出ないレベルのもの >>256
おれのもそうなる時ある。クラッチが完全にきれてない可能性も疑ったがたぶん違う。エンジン系が原因（カム、スロットルボディやインジェクター、ECUなど）かも >>258
下コンクリで上に屋根+バイクカバーしてる。雨天時未走行。 近々俺のZ125 が入院するかも
やはりエンスト癖が治らない
リアブレーキも踏んだらキーキー鳴るし >>252
スクーターにしとけば足としてもっと乗ってただろうなとは思うね >>263
全く同じ症状だわ…
俺も持ってこうかな 普通にエンストするね。
アイドリングからゆっくり回転あげようとするとストン。
その後もエンジン掛かりにくくなるね。次のオイル交換時にバイク屋さんに言ってみよう。
リアブレーキも鳴くね。
関係ないけどエンデュランスのリアキャリアはどんなに締め付けてもボルトが脱落するね。
振動じゃなくて走行中の歪みを吸収して緩んでくるのではないかと予測。 >>268
雪が無くなったし、使おうと思ってる
冬の間に装備を揃えて、あとは箱だけ >>268
使ってます。仕事は整備士してます。
決定ではないが1万キロくらい乗れば乗り換えるかも。今は7000キロ。 通勤で毎日乗ってるよ
寒かろうが御構い無し
楽しい フェンダーレスにしちゃったから
雨の日だけ辛いけど 毎日通勤で乗ってるよ
これに乗れなかったら職場なんて行きたくないｗ >>265
もってけ。
家の子は、なんも無いからそいつは異常だ。 雨の日も毎日のってたら、錆とかいろいろどんな感じ？ z125 に加えてスクーターを追加してしまった。
ヤマハの原付。これで二台体制 >>277
同じくその体制
そして中型くらいが欲しくなってます 今度は右に倒してしもた・・・
倒すと必ずミラーが割れる仕様。部品代2700円也・・・ 謎のエンストする人たちアイドリングはどう？私はアイドリングも不安定！ショップに出してクリアランスやらCPUとかスロットルボディ交換やらしてもらったけど未だに直らず！
今度は電装系をするみたいやけどどうなることやら… >>269-272
通勤に使ってる人結構いるんですねえ
決心がついたんで今日契約してくるぞ >>280
家の子もアイドリングは不安定です。
やはり回転が下がった時に「落ちそう」って感じが伝わってきます。
ミラーを取りに行くときに見て貰う予定。 そーいやマフラー変えてから発進時のエンスト無くなったな マフラー替える
ビームスのチタンかステンレスサイレンサー ビームスのチタンかっこいいけどヨシムラの音もかっこいいしなー迷う ビームスいいぞ
低音がいい音だしうるさくない
ヨシムラはUSの見た目が好きだったからなぁ USの見た目で規制通る音量だったら迷わないのになあ >>280
エアフィルターは見た?ブローバイでオイル戻されるから、フィルター目詰まりしてる可能性もある。
酷いとオイルが燃焼されマフラーから白煙が出てくるっぽいが。 >>289
フィルターは武川のやつに交換して、オイルキャッチタンクもつけてる。
マフラーもフルエキに交換してます。 >>274
ハンドルを下から見て真ん中の付け根？が錆っ錆
>>280
バルブ交換後もアイドル時にエンストする
信号待ちとかは3000まであおってる 日本のヨシムラはサブコンに入れるマップもあるしオススメ >>292
インジェクションコントローラーつけてるひといる？全くの無知だが、あれってどんな効果あるの？ 1速にいれてクラッチにぎりっぱ二千回転前後でアイドリング中謎エンストする
ちなみにNに入れてるときは1500回転で安定してて絶対にエンストしない gpz900rのデザインの125cc作ってほしいな。 >>297
クラッチの遊びもバイク屋にもみてもらってる
思いっきりにぎってても関係なくエンスト 心臓に悪いわほんと 今の時代にこんなに当たり外れあるんやな。。。カワサキさん大丈夫か？
おれのは不具合ないよ。 ノーマルの時は1速でクラッチ握ってる時にエンストが頻発したけど、マフラーとエアクリーナー、イリジウムプラグに交換してからはエンストする回数は減りました。
たまに信号の右折時に発信しようとする時にスタンッて感じで止まるからすぐにクラッチ切ってセルを回して回避してます…
単気筒だからピストンの位置によってエンストするのかな？とか考えてます。
なのでいつも1速に入れる時は軽くアクセルを開けて回転上げてごまかしてます。 俺はアイドリングでストールは無いな
絶対に発進時
恐らく無意識に回転数が上がり切らないうちor不安な状態で
半クラにしてストールしてると想像して丁寧に発進するようにしてる 不具合ある人は、スクーターにすれば良かったとおもう？ そんなにスクーターが気になるならスクーターにした方がいいよ
絶対利便性では劣るから スクーターにしてもMT車の方が良かったとか言いだしそうだ スクーター→小型MT→大型MT→スクーター→以降ループ スクーターは便利だがMTのような楽しさはないですね >>293
キャブ車のキャブセッティングと同じ。ジェット交換でやるかPCでやるかの違い。吸排気系いじったら燃調は合わせた方がいい。自分のはマフラー変えてから薄くてアフター出る >>311
マフラーかえて燃料濃くしたらパワーかなりあがる？ USヨシムラをポン付けしてましたが、高回転域でガスが薄く感じてプラグを確認したら真っ白だったのでサブコンを購入予定です。 >>304
なんでもスクートはトラブルが無いと思ったの？ >>313 >>314
ガソリンでじゃなくてFI車はキャブみたいにプラグは黒くならないよ
>>313の言う真っ白がどんな感じか分からないけどネットでFI車のプラグの
標準状態の画像かなんか見といた方が良いかも
全く茶色無しな感じ
焼けて白いなら問題だけどFIでそうなるのはよっぽど問題ある FIかどうかは関係ないぞ
有鉛ガソリンとか2ストじゃない限り基本的にプラグに色は付かん
4ストなら白かうっすい灰色で正常 >>318
4ストでもキャブ車で白はないんじゃない
ちなみに電極周りとかネジ部ね >>312
燃調合わせただけじゃ”かなり”はパワー上がらない。けどきちんと合わせれば体感はできるよ。 街中で見かけて小さくてデザインがカッコイイからz125を買おうと思ってましたが。。。。。はじめてこのスレにきましたがスレ読めば読むほど、不安になってきた。欠陥バイクなの？不具合多い？ @BrunoMars -That's What I Like @Willdabeast__ @Janelleginestra Choreography - @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=sNCtvmjQBwE
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://www.youtube.com/watch?v=8vsPFhrSq5M
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=RSZiutoGnJM
Kehlani - CRZY | Antoine Troupe Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=y47AsHaKYbU
All Eyez - The Game ft Jeremih - Choreography by Jake Kodish - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=lNyzp8xQB2Q
"TEAM" - Krewella Dance | @MattSteffanina Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=DroIMQr0e3I
Dytto | FrontRow | World of Dance Live 2016 | #WODLive16
https://www.youtube.com/watch?v=zOyA92EicfM
COLD WATER - Major Lazer Ft. Justin Bieber | Kyle Hanagami Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=_cZSslxIrdc
Pia Mia - Do It Again Feat. Chris Brown & Tyga - Choreo by Samantha Long @princesspiamia @chrisbrown
https://www.youtube.com/watch?v=WVffGHzuf_U
Les Twins TRNDSTTR (Lucian Remix) lyrics
https://www.youtube.com/watch?v=smfLxRu6sQA
Nonstop, Dytto, Poppin John | FRONTROW | World of Dance Los Angeles 2015 | #WODLA15
https://www.youtube.com/watch?v=Mflg-PzioHA
Fik-Shun | FRONTROW | World of Dance Las Vegas 2014 #WODVEGAS
https://www.youtube.com/watch?v=mg6-SnUl0A0
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=4TnUePIxP8I
Morgan Geraghty Choreo | Without Me - Eminem
https://www.youtube.com/watch?v=-Da23n8_CVc
Wiz Khalifa - See You Again ft. Charlie Puth
https://www.youtube.com/watch?v=htv9KS8U3xE
Kaycee Rice & Bailey Holt - GUMBALL- Choreo by Zoi Tatopoulos
https://www.youtube.com/watch?v=1p-n0ZPw51g >>322
欠陥という訳じゃないと思うが、エンジンの味付けが高回転系なので回し気味にしないと楽しめないかも？
人それぞれだけどね。 >>320
キャブかどうかは関係ない
キャブ通過するかFI通過するかでガソリンの成分が変わるのか？
セッティングが出てれば色は付かん みんなプラグのどこを指して話してるのかわかんないけど、キャブ車でも碍子は白で正常だよ キツネ色っていうけど、そこまでキツネ色じゃないよ。
新品の白とキツネ色の中間よりも白寄りな感じ？ >>325
FIは燃焼状態が常に最適なのと
キャブだとエンブレ時もガスが流れっぱなし そんなもんで色着くかよｗ
スレチになるからもうやめとくが、4ストで白若しくは灰色以外はただのセッティング不良だからあんま適当なこと書くのはやめとけよ >>329
普通に調べて出てくると思うし
今はFI前提で示されててキャブでどうとかは無いと思うよ それでググってもFI前提のが出るだけだよ
と言うか普通にキャブの方がカーボン発生しやすいでしょ
実際排ガス対策でFIがほぼ必須になってきてるんだから 何に突っかかりたいのかわかんねぇけど
そもそものベストのセッティングできつね色になる要因が有鉛ガソリンにあるわけ(2ストなら2ストオイル)
で、今のガソリンは無鉛ガソリンなわけよ
で、色がつく要素がないのに噴霧方式の違いで色がつくのかよって話
キャブだろうとベストなセッティングなら白～灰色にしかならねぇよ
弄ったらことあればわかる話なんだけどな
http://car.mag2.com/hokenshitsu/090813.html
これが分かりやすく書いてるからよく読め 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) 中途半端はいくない！
徹底的にやるがよい。
ちなみ私的にはまったくもって興味がない話題。 今日キジマのヘルメットロック取り付けてみた
以外としっかり固定できて安心 文句いうならバイクのるな！
不具合があろうと文句いうな！ オイルキャッチタンクつけてる人いる？
メリットがそんなになさそうな感じがするんですけど
見た目なんか少し良くなるなーみたいな感じがするんですが。 DトラッカーXのスレでも謎エンストは話題になってたね。
Dトラッカー125でも少しだけど報告あった。
Z125もかねぇ。 >>340
dトラッカーxだと、クラッチのとこのスイッチが悪さしてるんだっけ？ >>341
あーたしかそう。バイク屋で昔そうきいたわ。 Dトラに限らずFIの単気筒はそうなりやすいみたい
エストレヤとかCBRでも聞くし エンスト多発のためバイク屋さんに預けて来ました
原因はわかるのかね バックステップが届いたので早速着けてみた。
物はエンデュランスで10ｃｍバック、座ってもシュラウドの角に膝が当たらなくなっていい感じ。 昔ksr2とksr110は乗ってたけどコイツは乗り味随分と違うのかな？
遠くも行かないし高速ものらんくなったからwr250xから乗り換えたい… KLX250でも謎エンストは新車のときからあったなー
経験的にマフラー変えてると起こりやすい印象
空ぶかしからのプスンとか、急発進しようとアクセルガバ開けしたらプスン等々 >>346
元KSR2乗りだが
KSR2とは全く別物だよ。
KSR2にあったオフロード感は皆無に等しい タイヤは初めからIRCが装着されてたんだけど皆そうなのかな
70キロ以上出した時リアタイヤが滑って怖かった >>349
IRCが純正だったけど信用しきったらダメだと思う、生産国でタイヤの性能は変わって来るので
不安だったら履き替える事をお勧めします いやＩＲＣは日本企業だけど生産工場によって同じ銘柄でもゴムの硬さが違うから
生産国の路面状況によって変わってくる
これはどのタイヤメーカーでも似た状況なはず 追記 純正で履いているのはＩＲＣＴ（タイのＩＲＣ）のようです 私はz125 に満足してます。
ksrとは違うコンセプトかもしれないけどね。
公道はしれないレーサーだけどkxも一台所有してます。 IRCにもMBR750ってハイグリあるよね。
次はコレ試したい。
車もそうだけど、
純正タイヤはそこそこ良いタイヤ履かせた方がそのメーカーのリピーター増えそうな気がするが、ほとんど寿命重視の微妙なタイヤだよなぁ。 減りが早い、実燃費が悪いって声を無視できずに
中庸というか、よりエコタイヤっぽいものになっちゃうんじゃないかな 元から弱めと言われるブレーキもタイヤで多少変わってくるから良いの履かせたいところだけどね タイヤは地面と接してる一番重要なパーツだし、あまり変なのは履きたくないよね。
フロントフォーク左側にksrキャリパーとディスク流用してダブルディスクに出来んかなあwww タイヤはTT93GPに替えてます。
ノーマルは硬くて滑るからですね…
今日は天気が良いのでツーリングしてます。 誰かフロントでもリアでもメッシュホースにしてる人います？ z125見に行ってきたんだがポジションがすんごくシックリくるな
昔のksrよりタンクがデカくなってカウルも変わったからなのか曲げた膝がピッタリでビックリしたわ
何だろう？昔のレプリカみたいにニーグリップがキチンと出来る感じ？
250から買い替えちゃおうかな… >>366
是非買いましょう！買ったあとで後悔した部分はないよ フェンダーレスにしました！
悪戦苦闘で二時間もかかったわ。
バイク屋さんはスゴいね。 まあ達観の域に行ったライダーだとZ125のみで
ツーリングから足まで1台で全てこなせると思う Z250はライトがなぁ
ニンジャ250Rのライト使って、Z750系デザインなら買ってたかも。
それかZ250SLか >>368
レス処理の後の防水はしっかりした？配線の四角い穴は塞いだ方が良いよ。
跳ね上げで入ってきそうな穴だし。 >>365
自分もふろんとのみ替えようと思ってるんですけどブーレキング結構かわります？ >>373
正直そんなに変わらないです。
ハンドル交換したらブレーキホースのバンジョーがメーターに向かっていてホースがＳ字になってしまったから。
ノーマルホースはバンジョーがハメ殺しになっている為、後付け出来るメッシュにとなりました。 >>375
なるほど。グロム乗りの方に勧められたがパット交換のほうがブレーキは効きそうですね。 パット交換の方が圧倒的に安上がりで効果的だと思う
ディスクへの攻撃性によるけどね メッシュホースはあくまでタッチがカチっとするだけだからブレーキ自体の効きは大雑把に言うとパッド変更>キャリパー>ディスクじゃ無いかな WR'sのマフラーついたわ。
バイクブロスのマフラー比較のURL貰って高回転特化だから買ったが、本当にそこだけだわ。
4000まではアイドル時から気になる変化なく、6000付近は多少トルク感減ったようにも感じながらも多分変わらず、上は8000からがしぶとく落ち込まずのびる。
KSR PROのスプロケ入れたら平地のフケきりと登りの強さが揃ってZらしく加速特化になれそう。 マフラーエンドがほぼ真下から右後方になったのと、社外マフラーで音upしたから今は違和感あるが、見た目には純正感のある右だしマフラーでいいわ。
買ったのは異形オーバルです。
ショートだと、ツアーシェルケースと干渉しそうでな。
腹下のスカスカ具合も気にならない配管取り回しだし、安いマフラーだが中々侮れん。 >>380
羨ましいです。
僕は二速と三速の間に2.5速ギアが欲しい。でも武川5速キットみたいな改造はしないよ。純正状態が好きだから。
社外品が悪いと言ってるわけじゃなく、好みの話ね。^_^ http://www.bikebros.co.jp/vbsp/fifty/feat/z125pro-muffler.html
タダオがいいんじゃないのか？
エンジン本来は中～ちょい高域までが一番強い性格だし、ギアの枚数からくるトルクの落ち込みを何とかしたのがタダオ。
製作blogでもそこを重視しとるよ。 ヨシムラはカウル加工必要とあるな
その辺考えると忠男がよさそうやな よそのものそうだけど忠男のってGROMの流用しただけに見えるけどちゃんと開発してんのかな >>372
してないです。
アドバイス有り難うございます。
早速処理します！ >>387
自分がやった方法は、ホームセンターで￥100位の密度のあるスポンジ買ってきて
穴よりちょっと大きめに切って詰め込んだだけだが、振動でも落ちていないし安上がりで良いかと
それでも不安なら、薄いゴム加工して接着したら良いと思うよ 自分はSP武川のフェンダーレス付けたけど穴塞ぐゴム付いてたよ
>>385
社外マフラーは結局コストの関係でサイレンサーは流用で
メーカーによっては配管とはレイアウトで煮詰めてはあるし
テストしてない所もあるだろうね
バイクメーカーは車体毎専用設計なんで純正の性能超えるのは至難
でも音がいいってのは乗ってて楽しさとか爽快さが根底から違うから
やっぱり付け替えるよね
自分は見た目が気に入っててノーマルのままだけど 武川はゴムついてるのか、数社からレスKIT出てるから様々だね 一工夫入れたのは、他社のも同じかもしれないけど
ナンバー灯の豚鼻がグラつきやすいんで
黒のスポンジシートの小さいのを下側の隙間に貼って噛まして支えさせてる 忠男でもWR'sでもマフラーだけでたいして変わらないよ。あ、まぁ気持ち違うかなーくらいで劇的に高回転が吹けるとか中速トルクがとか変わらない >>393
4速緩い登りで8500停止だったのがWR'sマフラーで、上がるようになったぞ。
トップエンドで速度5kmは変わるわ。
長い下りなら1万回転回りきってレプ当てれるしな。
メーター読みで伏せなくても100出たから。 そんなに急いでどこへいくんだい？危ないだけだよ。あなたのオツムが心配 >>396
いまどきは何処のコンビニでもトイレを借りられるから大丈夫 4ミニ系はジョッキーみたいな小さいやつが乗るとはやいし似合う。身長160、体重48キロとかね。
デブは似合わない。 みなさん今日天気良かったしz125でどっか走りにいった？^_^
仕事の人もいるだろうけど。
加速よりも4→3→2速に落としてエンブレをフォンフォンーッて使うのが楽しいなあ。
スクーターにはない楽しさ 昨日今日で一泊ツーしてきたけど、やっぱり荷物背負いっぱはストレスが溜まる
ので、ミニシェルケースをたった今ポチった
>>399
田舎道をでれーっと走っているだけで楽しいもんな >>395
速度5キロしか変わらないの？誤差みたいもんだね笑 あとハッピーメーターだからスマホのGPSアプリで速度測ってみるといいよ笑 まあ5km変わるなら性能的には大きいよ
その差が必要かどうかは分からないけど
基本は楽しんでればそれでいいと思う
音は間違いなく良くなるし 250売ってZ125pro契約してきたぜ！
元がWR250だから維持費半分以下の予定だぜ！
やったぜ！ 忠男着けてるけどいいマフラーだよ。ノーマルより確実に早いペースで走れるし。でもパワー感が一本調子というかなんと言うか、純正の方が回した時の高揚感はある気がするよ。 >>410
それが谷が無くなってフラットな出力になってると言う事だと思うんだ 音量はどんなもんですか
車の隣とまったとき車の迷惑にならないくらいの探してるんですが
よろしければ教えてください >>412
うるさい位がちょうどいいと思うのは俺だけだろうか
どうせ車は窓閉めてエアコン使っているからね
12インチ車だし存在感だしとかないと、巻き込み事故貰いそう マフラーの消音材が馴染むまでは少し五月蝿かったけど、車の迷惑になるほどではないですよ。音質は破裂音が強めで荒っぽい感じかな。 >>402
とりあえずKSR2と走って最高速でほぼほぼ並ぶからメーターとかはいいのさ。
元々ハッピーなのは知ってる。
2ストの80ccギア6枚を相手に4ストギア4枚で並べたからさ。 >>412
WR'sマフラーだが、アイドリングは純正マフラー250単気筒みたいな感じやわ。
静かだが、125にしては音重い感じになる程度だよ。
車からはとりあえずバイク来てるのは分かってもらえるはずの音量。 認証マフラーなら迷惑にならんよ。てかUSヨシムラでもアイドリングじゃ別に爆音じゃないし。走ったら爆音だけど。 人によって迷惑の基準違うからな。
バイク好きなら「お、やってるねぇ」レベルでも、一般人からしたら超爆音ふざけんなってのも十分有り得る。 USヨシムラは爆音って聞くけどな
今時の大体のメーカーが取ってるJASMA認証のマフラーだと
別に迷惑な事は無いと思うけどね 神経質なやつらよ、ボロボロにしてなんぼや！乗り回せ。それが4ミニのミッションバイクの真骨頂だぜ！ >>425
何かアンタの所に行ったバイクが可哀想だな >>426
買って乗らないでしまっておく？
じゃ、買わなくてよくね？藁藁 >>407
遅くなり過ぎたが色はカワサキグリーンなのかな？
KRTエディションって書いてあった
所でコイツメットホルダーシート内何だな…何故ここだけ古臭いのかw >>430
納車が楽しみですね。よいバイクですよ。納車前に何かオーダーしてカスタムはされるのですか？ >>432
おれもつけてる。
z1000の日本仕様でたら買う予定。日本仕様ニンジャ1000は出ましたね >>430メットホルダーはキジマのやつを取り付けてますよ
純正のは使えない kx65とz125持ってる。
zはツーリング、通勤用でkxはクローズコース用。
カワサキのミニ系が好き。よくできてる。 >>421
カバーかけてるよ
対応車種：AR50 にﾜﾛﾀﾜ >>436
おれも思ったwwせめてサイズ欄にksr等ってかけよねw ARなんかもう世の中にないw マニアが隠し持ってる程度。 >>415
遅くなったけど、情報ありがとうございました。
検討してみます！ これで日本一周したいな。まだだれもやってないかな。 長い旅をしてみたい気持ちはあったが、暇があるときは金がなく
金があるときは暇がないで、結局やれずじまいに終わっちゃったよ・・・
俺の夢を託すぞ若人よ >>441
日本一周ブログ村ってやつみたら、バイクで日本一周してる人たくさんいる。
日本一周の話より、武勇伝を聞きたい。
仕事してないから一年や2年もかけて日本一周できるんだろうしね。
べつなは仕事をしてないことを悪く言ってるわけじゃないよん。 >>431
スライダーとバーエンド位かなぁ
>>434
ググってみたら良さそうハンドルに取付け出来るのもあるか探してから買うよ >>444
ちょっと高くてもお店で買うのオススメ
純正の鍵と溝の方向を合わして選べるからワンキーしやすい
ネットだと逆溝来るかも(経験者談) >>445
ありがとん！しかし時既におすしであり注文しちまったw >>359
安い割にまあまあ良いタイヤです。
本気でサーキットを走るのでなければ充分だと思います。 >>447
キー穴の形状的に他の鍵つけたら傷つかない？ 少しは長いのかな？でも言われないと気付かないレベル
というか言われないとノーマルだと思う位普通に馴染んでる
ミラー面が基本は平面だけど外側の部分が若干曲面ついてる
後ミラー面自体が若干広いと思う 納車した！
このバイク楽しすぎる！
ツーリングいきまくりたい。
リッターも良かったけどやはりこの軽さが良いね。 これ買った人は当然グロムと２択だったろうけど決め手はなんだったの？ 二択じゃない
見た目、各部の作り込みなどGROMじゃ敵わない
モデルチェンジでダサくなったし
GROMでいいなーって思ったのは最初からパーツが揃ってる事くらい >>461
一瞬即納できそうなGROMに行きかけたけど
ハンドル左側のスイッチレイアウトが気持ち悪かったから
5か月待ち覚悟でZ125にした gooバイクで新車なのにメーカー保証無いやつってタイバージョンの輸入品だろ？
どさくさ紛れに日本版と同じ値段で売ろうとしてる奴いるな グロム跨ってz125に跨ったら瞬間で決まるわw
契約してからz125のメーターとかリヤサスとかカッコイイ事に気が付いた 俺が悩んだのは
①ドジェベル１２５（できれば復活して新車でオナシャス！）
②ＫＬＸ１２５
③ＸＴＺ１２５
④グロム
⑤Ｚ１２５ＰＲＯ ＫＲＴ
ドジェベルは無いんだからしょうがない。
ＫＬＸは動画で「ハンドルが低い」って言ってたので気になる。
肩のこらない姿勢で毎日のコンビニと月１回のロングツーリングしたい。
気持ちは９０％ Ｚ１２５なんだ。
>>452
30オフセット左だけつけて左右の視界バランス取ってるが、このミラーにさらに差し替えた方が良さそうだな。
このミラーだけだと、やはり左側が若干長さ足らずで見ずらいのはあるのか？ >>467
コンビニとか足代わりに使うならちゃんとしたキャリアと箱つくGROMかスクーターにした方がいいぞ
つーかオフ車に気持ちが傾いてるならz125はやめた方がいい >>469
Z125だって、今ならキャリア3つから選べるんですよ。見た目にヤバイのはケーズの対荷重5kgらしいアレ。
さらに、タナックスから、シェルケースの大小もあるから、ネットも余裕でかかります。 金かかるけど、大型とかのメイン機と合わせて使える箱とかサイドバッグをチョイスしとけば問題ないさ。
土日にイベントとか、出す用事が無い限り放置のメイン機ですけどね。
日常はこのチビが積載出来る用にしたからカッコいい万能機過ぎますよ。 >>470
どれも取り付け方法に難があるように見えるし積極的に選びたくはないなあ
バッグ付けっ放しもどうかと思うし
>>472
アマゾンのレビュー見たら買う気失せた バイク買って半年してからバイクカバー買った。
納車時からすぐにカバーつかえばよかったわ。 >>473
さっき見てきた、キ○マと同じやつだよね。
結構ダメなヤツだなw
ハリケーンはどうなんだろ？ ハリケーンつけてたけど、リヤボックスとしては不満はない。
ハリケーンが悪いのではなく、ボックス系は重量バランスが狂うというか、邪魔というか、結局なにもつけないで走りたくなったから外してしまった。 エンデュランスだか、ハリケーンだかの、
ステップボルトを使うやつ、ナットが緩むとか過去にココに上がってなかったか？ ふと思い出したんだがよ。
重いやつ、デカイ物は乗らないがキジマとケーズのアレが、地味にショボいなりに無難？なのでは…？ リュック背負うのはだめなん？
4ミニは物入れ系は似合わない気がする。自由だけどね。
話変わるが、モンキー買い増ししたい。
社外キットでボアアップするのではなく新車から80ccくらいのモンキーだしてくれないかな。 >>479
どうしても荷物運びたいときはそれでも良いだろうけど、チョイ乗りとかそこのコンビニまでって時にいちいちリュック背負いたく無いでしょ
どうしてもz125が良いなら止めないけど、他と迷う程度なら積載し易いのが良いよって事 コンビニフックでええやん？もしくは左右の手首に袋掛けても運転できるやろー >>480
ちょいのり、コンビニ位なら買うもの知れてるし、タンデムシート上に積めばいいやん。
狭いが、立てたらアクエリ箱買いしても載るよ。
シート下のスペースに入る程度の長めの紐を入れとけ。 30×30のネットや、×字になってるゴムヒモとフックの奴ならギリギリ押し込めるぞ。
とりあえずそんなん持っていれば20秒ぐらいで積み込み終わるよ。 俺は荷は少ないがシートバックで満足してる
重心もそこまで変わらないからな z125オーナーズクラブとして西日本と東日本で集まらない？
西日本→大阪の南港あたりの適当な広い場所
東日本→横浜港あたりの適当な広い場所 >>477
＞エンデュランスだか、ハリケーンだかの、
＞ステップボルトを使うやつ、ナットが緩むとか過去にココに上がってなかったか？
ハリケーン付けてたけど、たしかに緩んで走行中外れた。 日本国内正規ラインナップにz1000、ニンジャ1000、ニンジャ650、z650、ベルシス250が追加されたけど、なんか買う人いる？ ブライトで販売していたやつを国内正規ラインナップにしただけやな。
この商法なんか意味あるの？
製品はブライトの逆輸入も国内もおなじやろ。。。。 >>468
左右バランスって左ってそんなに短かったっけ？
元々純正の時も左右で気になってなかったから分からないな
そのミラーはミラー自体のサイズが大きいんで鏡面の横幅もある感じ >>479
カッパと一泊分の着替えやら何やらと会社へのお土産を背負って走るのはもうやりたくない >>468
左がほんの少し足りない感じなんだよね。
ほとんど腕しか映ってない(笑) 左のミラーはガバっと外に向けてる
腕よりは歩道が見えた方がマシかなって >>495
それで左空間を認識出来るなら
それでいいんだろうけど(笑)
俺は体か車体の一部が映ってないと
位置関係が把握出来ないから困るんだよなぁ >>494
大柄な人？自分はノーマルの時も腕しか映らないって事はなかったな
ただ純正の鏡面が小さいんで一部だけ映っててほとんど見えてないも同然な感じだった
>>452のミラーに変えてやっと普通のバイクの見え方になった感じ ファイナルエディション系を売るのは良いが、いつまで売ってるねん。笑
全然ファイナルせーへんやん。笑 カワサキが好きで２０年前からカワサキばかり乗ってます。いま３８歳です。
現在5台所有してます。
zrx400
gpz900r
ksr80（2台）
Dトラッカー
断捨離の意味もあって、全部売ってz125を買い、一台体制でいこうかなと思案中です。 最近エンジン始動時と停止時にパゥーンって音なるんだがなんなんだ？ >>490
リミッターがついてる
ユーザーにとってデメリットでしかない逆車費用が発生しない
値引きも期待できる
リミッターが邪魔な人以外はメリットしかない >>499
なるほどありがとう。
スイッチボックスの横幅の兼ね合いで元々短いミラーを中央寄りにしかマウント出来ないZ125の左のプチ欠陥は30オフセット消したが、まだ左右とも不安な視界範囲だからね。
ミラー買い換えるよ。 >>502
燃料ポンプ。
どの車種も鳴る。正常だよ。 超初心者な質問すみません、ミラーのネジ径教えて下さい。 一日で300キロ走った。
ケツが痛いし、疲れた。
でも楽しいバイクだわ。 納車前にハンドルに着けるメットホルダーが先に届いてしまったw これは本当？
普通にショックなんだけど。。
https://goo.gl/QQaXQC みなさんフロントフォークにシリコンスプレーしてます？ z125で、エンジンいじったかたいらっしゃいます？ 他の車種のエンジン積んだり、ボアアップやハイカムいれたり、など 一週間前にエンスト修理でバイク屋に持って行って
今日電話したらまだ手もつけてないとか本当
頭おかしいんじゃねーのか腹たつわ
だったら一週間後にまた来てくれでいいんじゃねーの
一週間も台車のスクーターに乗ってたのは何のためだよってんだ腹たつ チェーン店
それなりに何店舗かあるバイク屋
スタッフも数人いる
無能としか言いようがない
バイクが風で倒れてバーエンド注文して3ヶ月経って
あ、忘れてたとか言ってるくらいだから >>518
そこしか無いの？(笑)
違うところにしなよ >>516
ありがとうございます。
ネット見てたら右は逆ネジとか書いてあるページあったんで。 いつも近所のレッドバロンで見てもらってるけど一度もミスしてないな
直ぐに動いてくれるしメッチャ親切だよ
運が良いのか一度も悪いバロンに当たった事無いわ >>519そうなんだけど去年の10月にその店で納車して
保証期間内に見てもらおうとか思ったわけさ
ダメなら昔バイク買った個人店とか持ってってみようかな 俺のよく行く店もクソだ
連絡事項が横で繋がらないから、明日の何時に予約しますって行くと、
何のようですか、予約の方は？みたいな感じで伝わってない
入荷したら連絡するってむこうが言ってもこっちから確認入れないとダメだしな
ちなみに多摩地区のチェーン店 >>520
Z125は根本は両方共正ネジで、純正なのに何故か双方アダプターが介されてる
で、右側はそのアダプターによって逆ネジになってるけど
ミラー替える時はアダプターごと取ってしまえば普通に正ネジでいける 初めて行く店ならしょうがないけどクソって分かってて行ってるなら行く方が悪いわな
安いから割り切って買って整備は頼めるところか自分でとかいうパターンでない限り 俺の買ったとこも後で連絡するって言ってそれっきりな事多いわ
それでも急に持って行ったら対応してくれるからまだマシだと思うけど おれの行ってるバイク屋は、神対応だよ。そこの社長が人格者。みんなが話してるようなバイク屋、クルマ屋でよくありがちなトラブルは絶対にうやむやにせず、即処理してくれる。地域でも評判のカワサキしか扱ってないカワサキ専門店。
こういう店もあるから、外れをひかないようにね！ みんな四輪も持ってる？
ほとんどの人がもってると思うけど。 軽自動車だよ普通車とか金食い虫は勿体無い
バイクは何故かお一人様になってから1300→1100→250→125と小さくなってったわw >>526
おそらく新保安対策用でミラー接触時に緩む様に右が逆ネジアダプターなんじゃないか？
んで高さ合わせで左もアダプターになっていると予想 >>532
私とまったく同じですね。
自分も軽自動車＋z125 だけです。
としとると、何かと小さい方がよくなってきますよね。 >>534
浮気3回したんで追い出し立ったわw
家事も全部仕事しながら自分がやってたしw
>>535
そうそんな感じ
デカイのは力発揮する場面がほとんど日本には無いしね… 自分もﾘｯﾀｰ乗ってましたがギア使いきれませんね。zの慣らし終わってブン回したらすごい楽しい 俺は逆だなー。
車+
250→400→1000+125
おなじく嫁浮気で離婚してるw みなさん浮気できるほど美人な嫁だったのですね。うらやましい。
おれの恋人はz125なんだぜ。。。冷たい鉄のかたまり。悲しいwww >>539
1000は、zx10? ninja1000？z1000?
それ以外？ >>539
日本の父親の6割は気付かずに 他人の子供を育てているらしいよ
気付いてよかったんだよ >>542
妻が妊娠中の時、おれも本当におれの子供か？と思ってた。
でも笑い転げるくらい俺に似ている。
これは安心して大丈夫か？ >>541
R1だよ
>>542
ところがその後再婚しまして、他人の子を育ててますwww 素直な子ですげーかわいい >>542
言い換えると、六割の女は簡単に旦那以外としてしまうわけだね。 SBSのブレーキパットに交換したらよく止まるようになりました。
交換してよかったです! >>544
ところが大きくなると「俺（あたい）もバイク乗るよ！」
乗ったバイクは背もたれがやたらと高かったり
エンジンふかして演奏したりするんだろうなｗ 女も男と同じくらい浮気、不倫をしてますよ
男はばれる女はばれないの違いですね
>>546
メタルとセラミックどちらにしました？ >>548
メタルです。
まだ付けたばかりですが、食いつきがいいです。
ノーマルキャリパーでも効きは良いです。 >>547
残念！今JKでリトルカブに乗ってるわw
二輪免許はとってくれなさそう… >>550
バイクと間違って娘に乗るなよ？
しかも血は繋がってないからなwww それはそうと、z125にUSB電源つけてナビつけてる人いる？
どこの電源使ってるか、ナビはスマホなのか、お聞きしたいです。 俺もカーナビのゴリラ付けてみたいと思った。
【Molto bello technology】
バイク用 USBポート スイッチ付き 防水 電源 USB電源 充電器 電源ポート
バイク ハンドル 用 シガーソケット電源 汎用取り付けセット USBチャージャー
【保証書付き】【スマホクロス付き】
１５００円くらいですね。
考えてみようかな。 USBはライコのお勧めのままに安い1ポート
スマホのヤフーナビ
ヘルメットにヘッドホン入れてエレコムのBTレシーバー ZUMO持ってるけどゴテゴテしすぎてるからつけてない ナップスとか2りんかんにフツーに売ってるUSB電源にiPhone
ナビはナビローってアプリ使ってる
小型二輪でルート検索できるのがデカイ 納車した！何これクッソ楽しい！
ksr2以来の楽しさだわw 最近このバイクに乗り始めたけど
車体が小さいからか無理やり追い越してく車がいて怖い
さっきも一車線しかない所で婆に抜かれたわ… なるべく真ん中より右を走るしかないね
速いのが来たら無理せず先に行かせる余裕も必要 60位で流してればそうそう抜きに来ないんじゃないか？
環状線とかデカイ国道とか通行可なバイパスとかで無い限り
しかし右折レーン行ってからのハイパー左折多過ぎてフイタわw
週末のジジババと主婦ヤバ過ぎだろ…
何故か全部プリウスで色眼鏡欠けちゃいそうだよ >>563
左抜けて、右に寄らないまま右折する二輪も多いから大きなことは言えないが
ああいった右左折はもう、直前横断に近い >>556ナビローインストールしてみた
機能充実してて面白い みんなナビ用に セカンドスマホもってるの？
一台つかいまわし？ なんでナンバーピンク色なんだよ
白とか車体の色とかに変えさせてれ
原2だけ差別しやがってくそがあああああああああああ これでボックスつけない人は自賠責とかロックとかどこに入れてんの？ >>570
自賠責はビニールに入れてシート下に入れてる
微妙に湾曲させないと上手く収まらないけど
ロックは持ってってない
道の駅とかばかりで不安な都市部とかへは行かないし停めないから
持っていくとしたらリュック背負うね 自賠責は車載工具と一緒にシート裏だわ、ロックは持って無い むしろご当地ナンバー羨ましい
125でカッコつけても仕方ない ご当地ナンバーとかw
言ってたらうちのもそうだったわ…
納車嬉しくて全然気が付かなかった近所の公園が描いてあるw 遠いけどライムグリーンあったわ
でも修理とか近くの店行きづらくね？ｗ しゃーないじゃん
好きな色のに乗った方がいいよ。
近くの店もその程度でグダグダ言うんなら
はなから良い付き合いできないって >>577
近所の買いたい店で探して貰ってそこで買えばよいじゃん。 キジマのフェンダーレス付けたらやっぱりカッコいいな次はマフラーだな
頑張って小遣い貯めるぞ >>577
走れない位のトラブルだと近くて同じだし
遠くの店に行くのも乗る理由になっていいかもよ 後、ネット上で見た在庫だと問い合わせしといた方がいいよ
売れても問い合わせ受けるために在庫無しのまま載せてる店多いから グ○バイクだと初期型オレンジ売れ残っててワロス
580みたいに外装交換も一つの手かと。 >>585
ＫＲＴ外装売ってたぞ、フルカウルでもないから思ったより安い
ttp://www.riversideshop.co.jp/383_1147.html >>585
全国探せばまだあるよ。
今年の色が微妙すぎるわな。 >>590
今年の色で、ドブのコケみたいな色のやつあるよな 実物とメーカー写真かなり色違うよ
緑入ってないっぽい 目の保養のために展示車を見にバイク屋さんに行ったら黒と金のやつがかっこよかった。 >>595
限定カラーの黒か、懐かしのｋｓｒカラーだよな >>597
そうそう。ネットカタログだけじゃわからんね。実物みないとわからん。実物みたらかっこよかったわ。 欲しかったkrtカラーのタイバージョン安く売ってたから買おうと思ったけど2015のシールみてブレーキ踏んだ タナックスのクロス3ミラーに換えた。
かなり低めに、少し内めになって遠目バイクらしくなったが、近くで見るとますます
ミニマムな印象に。
純正より鏡面も小さいのにきちんと真後ろが見える。純正ミラー駄目すぎ。 仕事の人もいるとおもうけど、
祝日だし、zで走るのかなー？ >>601
純正ミラーは自分の肩に虫付いてないか確認する用ですもんね。 ネットで見てると年式が（新車）になっててわからんのがあるが、 売れ残ってるのは初期型の並行品なんだろうか。 話切って悪いんだけど片側一車線でオレンジの中央線で車(軽自動車)に煽られて危ないから左に避けて先にいかせたけど50キロぐらいでゆっくり走ってたからイライラさせたのかな？
それともZ125が小さくみえて遅く感じたのかわからないけど友人に話したら大型でも煽られる時あるから気にするなと言われたけど
煽られやすいのかなと思って質問してみた 凄いマイペース人間だな、
追いつかれたら自分より早く走りたい車だってわかるだろw 1台抜かせてやれば後マイペースで走れる状況なら
さっさと抜かせた方がお互い気持ち良いだろう
後続皆に抜かされてもマイペースを守りたければ
走る道か時間帯を変えた方がいい 前がどんな車でも煽る奴
弱い車のときのみ煽る奴
両方がいるならz125は煽られやすいと言える
まあ>>610が結論よな あまり車種は関係無いと思うけどな。
607が何キロ制限の道を走ってたのかにもよるし。 >>608～>>611
了解です
>>612
50キロ制限で対面車線で自分の前にも車いたから車間距離開けて走ってたら真後ろで危険と感じるぐらいの距離で煽られました時間帯と走る道路は変えてみます やばい、すでに飽きてきた
楽しいけど。。。。飽きた人いない？ >>615
まだ500キロしか走ってないし、ガレージ保管だからほぼ新車。大阪ですわ。 >>614
冬眠明けて乗り出して楽しさを再認識してる。
現在、走行距離3000km >>618
3000キロかー。すごい走ってるね。楽しめてるようでうらやましい。
オイル交換した？ >>619
納車が5月なんで、あんまり走れてないですよ！
オイルは適時交換してます！ >>621
2016 グレー
グリーンは目立つから無難な色にした。 >>603
秩父方面行って蕎麦食ってきたわ
暖かくて良い天気だった、１４０号沿いで猿も居た… Z125PROにはけものフレンズ的な懐深い楽しさがあるな 無理にツーリングしようとするからしんどくなるんであって
近場を30分位(バッテリーに充電する意味で)散歩と称して回ってくればいいだけ
たまに気が向いたらツーリングすればいい >>626
めっちゃわかる。
大多数は、四輪＋リッターバイク＋z125もってるとおもう。
金がなくてz125乗ってるわけじゃないしね。4ミニ独特の楽しさがあるからリッターがあってもミニを所有するんだよな。 同じ125ccでも、スクーターではなくギア車というところがミソ。 うーん、通勤用スクーター買い換えてコレとクルマだけなんだが、いかんのか。 日本仕様正規品のz125プロ、発売から約一年だな。日本で何台うれたんやろ。 >>629
少数派ってだけだろう？
そんな自分は楽器屋さんの200ccとこれしか持って無いがな
車無しはもっと少数っぽいが >>628
頭フレンズになった結果リッター売ったわw
遠くに行くなら車でいいやってw >>631-632
仲間がいたか。
俺の場合クルマも趣味車だし、ほぼメインはこっちになってきてるかも試練。
高速使うか、朝から雨の日は車
通勤、近所はこれ
でも気合い入れれば一日掛けて山行って遊べるのも良いところ。 >>635
YES 部品供給がアレなのでもうこっちがメインとなってますがね >>637
AGはマニアックすぎるだろ、出てきてもDTかと思ってたわ z125proすでに一万キロ以上乗った人いるのかな。
これ2016 ４月１５日発売だったかな。。。 >>629
バイク売ってこれと通勤用の車だけにしたわ
子供産まれたから趣味の乗り物持つのも憚られるが >>601
低く、内目（幅狭ってこと？）で後ろしっかり見えるっていうのは、自分好みです
どこかに、外観分かる画像ないですか？ 夜勤明けに走ろうと思ってたのに雨とか…
シフトチェンジでカチッって言うの好き >>641
今日は雨なので家に置いてきちった
明日晴れたら写真撮るよ >>643
ありがとうございます
楽しみにしています ど素人なので初歩的な質問で申し訳ないが、チェーン交換って必ず切ったり圧着したりする特殊工具がいるの？ チェーンの種類による、純正だとクリップになってるからラジオペンチで引き抜けばおｋ
ＯリングやＸリング使ってると特殊工具の出番になる
クリップ式でも買う時にコマ数間違うとチェーンカッターの出番になるが 毎日乗るならクリップ式で定期的に交換してくのがいいけど工具なんて安いし簡単だから問題ないよ
面倒な人は高級チェーンでw キーの所傷がつきそうだなコレ
プロテクションシートとかみんなハッテンのか？ >>649
ミラーの話とは関係ないのだが、背景に見覚えが。。。。。
何県ですか？w >>650
自分は革性の柔らかいのを使ってる
更に革をキーとタンク側の間に差し込んで暴れない様にしてる 最近、ハリケーンのキャリア付けたけど結構しっかりしてて、いい感じですよ そんなに低いわけでもない
http://i.imgur.com/tcuZehT.jpg
シグナスが頭悪いだけ w
MT-03とZ125はシート高が同じ780mm、なのでこれで普通のバイクって感じ。
>>651
私のZ125以外は全てSOX某店で購入の模様。
と、いった感じの場所。 修理で預けておいたZ125 が帰ってきた
結局エンストの症状を確認できずに
別の修理だけ終えて
明日チェーン掃除しよっと
自分は車とZ125 の所有だけど
バイクはもう一台欲しいところ z125に加え、中古でグランドアクシス（2スト、100cc）を追加した。 前はZX10Rが欲しかったけど
今はあれさW800スペシャルエディション
パワーはそうでもないけどトルクが物凄いとか グッドライダー防犯登録に加入した人は
ステッカーどこに貼ってますか？ >>659
w800から乗り換えたけど、慣れたらもっとパワー欲しくなるよ
下道でものんびり走れるいいバイクだったけど USヨシムラのマフラー付けてる方に質問。
バッフルは何を付けてますか？
参考までに教えてください。 >>664
付属してるバッフルにデイトナの排気抵抗型のインナーサイレンサーを差し込んで消音してます。
それでも少しうるさいですけど… 国内向けz125買った人、クラッチレバーの付け根の所にゴムカバーついてますか？
俺のタイ仕様のせいか付いてない >>665
ありがとうございます。
参考にさせてもらいます。 >>667
バッフルにパンチ穴のステンレスのシートをまるめて差し込んでも消音できますよ。
グラスウールよりステンレスシートのがいいみたいです。
僕もいろいろ試してます。 >>666オーメン
自分のもタイ仕様
クラッチのところにゴムカバーは付いてないよ 春なのに仕事が忙しく、走れてないなぁ。みなさんはどう？明日も雨みたいだし。温泉、うまい食べ物ツーリングしたいぜ 来年でいいからキャンディライムグリーン復活せんかなぁ。
カワサキの年改が酷いの毎度のことだけどこれは今年のは… >>665
USは良く性能アップするのにサイレンサー入れたらもったいないんでない？関係ない？ >>672
そのままだと音が大きいので、本当は何も加工したくないですけどね。
そのままでサブコンでセッティングするのが一番パワーが出ていいと思います。 欲しい色が無いならケイズスタイルのカラーオーダーという手もある
何年待っても僕の好きなイエローは出ないと思うし4万ほどお高くなったけど満足だ モーターショーでz125 をGPZ風にできるカウル展示されてたね。
良さげだ ミニンジャ外装はKSR110の頃からあるでしょ。
キー部分剥き出しだしとりあえず付けました感がすごかったw
ZX-RR外装出たら欲しいわ。 Zとニンジャの関係だし、ZX系カウル俺も欲しいわ。 まじでgpz900rのカウルあるの？
デモだけじゃなくて外品パーツとして売ってる？900rのデザイン好きだからマジほしいんだけど。。 コレのシリーズで出るのかね?
ttps://www.webike.net/sd/1872676/ やはり純正のまま乗ろう。ニンジャ仕様にイジるスキルがない。 ちょろっと質問なんだけど
よく考えたら６０キロ以上だせない。
４速って十分なの？
物足りないの？
バイク初心者なんでｗ
あとyoutube にあった紹介動画の中で
「あたりが・・あたりが・・」ってなんか話してたけど
あたり ってなんなの？ 動画のリンクも貼らないで俺が見た動画の内容について答えろとかアホか >>684
その動画見ないと答えられな内容でもないからいいんじゃねえの
と、言いつつ面倒だから答えないw ここで説明してもらうよりも
あたりについては検索した方が分かりやすく解説してあるよ
ちなみに4速より上の5そくがあった方が余裕もって走れる気がする
ブン回さなくても60キロ以上出るから問題ないけど 最初のよく考えたら60キロ以上出せない。は、なんでその結論に達したんだ？ その話で侃々諤々するのはいい加減辟易してるんだが
流せないか？流そうぜ？ メーター読みで下り坂で105キロが最高だわ。
平坦路の最高は、100 60キロ以上出せないってのが、
出ないのか、ビビリミッターなのかどっちなんだ。
というか683の文がそもそもよくわからんな。 質問の仕方がフテブテしいらか誰も答えようとしないんだな。 そうなんだけど、ガキの頃はみんなそんなだったろ
調べ方書いてくれた方もいるし大丈夫だろう
これも勉強さ 都会だから4速はあまりつかわない。3速全開くらいで良く走ってます。
楽しい♪
こんな夜中ですが今日は休みだから走ってきました。今帰宅したところ。 法廷速度を無視して走り
自分ではそれがかっこいいと思って上から目線で批判してる
連中が必至なのはわかったｗ
まあ初心者なら「あたり」＝「車（機械）用語」と頭がまわらないのは
しょうがないのかもな
運転経験なくても「ならし運転」という似たような言葉なら
理解できたのかな？
何言われても頑張れ！ 無駄な改行、鉤括弧、sage忘れ
自分で調べて自演したのかな？ 自演乙
何度読んでも683の文がよくわからん。
60キロもそうだけど、
>>4速って十分なの？
ってのがじわじわくる。 これがアスペだろ？
うまく人に伝える事が出来無いが伝わってると信じ切ってる例だがw みんなリアボックスどんなの付けてるの
Z125に似合う感じの教えてｗ
閉めるとき楽なGIVIって奴が無難なんかね
でもただのケースなのに糞たっけーなｗ >>700
リアボックスつけてない。ない方がスタイリッシュ！ >>700
エンデュランス＋giviボックス＋giviベース 坂道が多いせいか4速つかうことあまりない。体重60だから重いわけじゃないとおもう。
みなさん4速つかいまくる？ 煽ってきたアドレスv125を高速コーナー4速全開、リーンインでぶっちぎってやったぜ。
z125はやいぜ。 >>700
GIVIが優秀なのはベースから箱の脱着が楽に出来るところだと思う
自分は重心が高くなるので、箱はつけない派
>>703
流石に上りだと3速が多いが、平地なら普通に4速を使っている >>703
4速入れても5000下回らないなら、入れてアクセル操作で頑張らせるわ。
燃費もいいし、十分登るから。
マフラー変えるだけで、登りは差が大きいよ。
125だし、元々のエンジンは非力だが、走行負荷が強いときは、違いがよく出る。 フェンダーレス見るとスタイリッシュで良いんだけど泥はねが心配
雨の日には乗らんが雨上がりだと普通にはねるからなぁ
対策あればキット買いてぇ >>708
スプラッシュガードならあるぞ。
色々と本末転倒な感じもするけどもな。 ノーマルでも跳ねるから見た目重視でフェンダーレスにした
スプラッシュガードは振動で折れるという噂があって踏み切れない >>709
>>710
ちょっと探して見るわさんくす >>713
紹介ありがとう、このタイプなら長持ちしそうだ購入検討に入りました
それと同時に画像のマフラーが格好良くて気になる >>714
取り付け時に左右の穴位置が微妙に合わないなっと思ったんだけど
手で広げて多少の修正可能だった
それでも取り付け後に剛性の問題は出てないし今の所折れる感じもない >>700
私もGIVIだが開け閉めは意外とコツがいって面倒。
中身が入ってないとがたがた言うので防振ゴム必須。
ロゴにこだわないなら本体着脱も開け閉めもがたつき具合もそんなに違わない安物で十分。
NBSとかお勧め。 ＞＞700
Amazonで3000円ちょいでポチッたレイズの29L付けてる。
ベースとの脱着はケース内側からのネジ式だけど、中に荷物満載で脱着するような使い方はしてないから取り外し方は気にしてない。
キジマのキャリアにつけてるけど、重量が2.8ｋｇと軽いのが気に入ってる。
よくスーパーで買い物してかえるんだけど、10ｋｇ近くつめこむ事とかあるけど今のところ問題なく使えてるよ。 俺も安いネジ式の40Lケース使ってる。
取り外し易いようにOGKのFCベース台付けて
ホムセン箱と入れ替えて使ってる。 リアキャリアのハリケーンの奴が欲しいんですが、何かを取り外した状態の取り付けになるらしいんですが何が付けられなくなるのか情報が無くて困ってます
ハリケーンのリアキャリア使ってる人いますか？ >>722
見た感じは何もノーマルと変化ない様に見えるけど
取り外した状態で付けてるってのはどこ情報？ >>722
憶測で良いのなら
多分テールライト↑のカーボン模様の入ったパーツじゃないかな
どこかのブログで付けたままでも平気そうだとか見た記憶もあるが >>724
多分、そのブログみてあの辺取ったら雨水がバッテリーとか配線の方に行きそうな気がして不安になってるんですが大丈夫そうの後の続報がないんです >>725
一つ言えるのは、問題あればブログのネタになってるだろうから気にし過ぎではないかと
買ってみて現物合わせで不安なら、シートとステーの間にゴムやスポンジ咬ませて対処で良いと思うよ >>725
ハリケーンはわからないけど、キジマのキャリアそこ外す事になってる。
プラスチックのネジみたいなのを挿す穴の横が干渉するけど、カッターで少し削れば綺麗に付くよ。 ハリケーンリアキャリア先日自分で取り付けました。
テールランプ上のカーボン風パーツは取り外さないと、リアキャリア取り付けできなかったです。
単に外すだけなので、特別な加工は必要無かったですよ。 モンキーみたいなブロックタイヤ履かせてほしかった。完全なオンロードモデルじゃなくてオフの要素がほしい。
モンキー生産終了だしほしいわ。 >>730
ksrがあったじゃないか、欲しい時には消えていくのが世の常 ksr110はガッカリだったから個人的にはオンに振ってもらって嬉しい
2stならいいけど4stで半端は辛い… >>732
>>730 は>>727の発言からしてもKSRを知らない世代なんだろ。 >>734
しってるよ。ワイ４０歳だし。。。
現行モデルのz125にオフの要素がほしかったと言ってるだけですわ。。。
中古でksrさがすのではなく新車でほしいからです。。。 >>735
新車であるぞ、ファイナルの2015年式だっけ？のやつ。
名古屋の上の県の川崎専門店(2つある店の東側の店にな)
型落ちだから、値段は相談してみては？ dトラエンジンベースのオンロード欲しいな。
klx125ってもうないんだっけ？
ksrでマジダートやってるやついないだろ。 ジョグZ TZR50 DT50 ポッケ YSR80
DT125 KSR2 初期TZR250 TZR後方排気
初期GSX750R 初期マジェ250 KSR110 コマジェ Dトラ250 初期GSX1100R 隼 WR250X
ときて今は18代目流星合Z125proただ1台
折角休みなのに雨で乗れなくて悲しい ブロックパターンのタイヤに換えればいいんじゃないの？ >>740
すげえな。
dio50、ニンジャ400Rとメイン1台で来て、
今は14RとZ125でフィニッシュだわ。
町乗り楽だったり、乗ってて熱くないとか、同じ強みがあるからデブも蔑ろにはなってない。
ただ、燃費と質量と日常により合う方のが使われとるけどもな。 同じ強みがあるからデブも蔑ろになってない
の意味が解らない 14Rほしいけど、身長160体重50の俺では扱える気がしない。1400ccもある排気量ってどんな乗り味なんだろう。 ﾘｯﾀｰss乗ってたが扱いきるスキルもなくバイクに乗せられてた感すごかったな。 >>750
忍千でも扱いきれない感じがあったな(笑)下手なだけだろうけど
もうコケながら覚えていく歳でもないし
扱いやすいバイクが結局のところ楽しいんだなぁと感じたよ。 リッターバイクってどこで遊べば良いんだろうな。
サーキットもしょっちゅう行けないし。
俺はやっぱり125でちょうどいいね。 隼でふやえkmが限界だった…道の長さが
自動車専用バイパスが空いてたからだけど正直日本では持て余す
親戚のGSX1400はオートマだった
エンストが出来無いレベルのトルクモンスター谷が無くずっとフラットに上がってく乗りやすいが飽きやすい
80にしてチャンバー自作したモトコンポとか常にウイリーなポッケ80とか作って遊んでた頃思い出すなz125proは 多分このクラスからセパハンの大型スポーツに乗り換えた場合
小回りのきかなさにビビると思う そもそもそういう用途で作ってないからな
ハンドルで曲がるようになってないし >>757
こんな改造ができるスキルがすごい。
ワイにはこんな技術がない。
簡単なカスタムしかできない >>755
14Rは、かなりハンドルで曲がるバイクだぞ。
最小旋回半径は3.2m辺りだぞ。
ハンドル切れるが、nc750に少し足りない。
ほぼ同等の半径だからほぼ教習車やで。 春だし、グローブ買おうと思ってるんだけど、おすすめありますか？
みなさんどんなやつ使ってますか？
できればカワサキ商品の中で探したい。
薄くて軍手みたいな感じのやつがよいな。 >>760
おすすめは知らんけど
俺はデイトナの薄い革の奴 >>761
ありがとう。
話は変わりますが、gpz系のエンジンが載ってる現行バイクはZRX1200ダエグ だけなんだね。ダエグもファイナルだし、これがおわればgpz系エンジンは現行ではおわるわけか。
悲しいな。
ダエグほしいけど、盆栽になるしなぁ。
悩みます！ ダエグも終わりなの？
買っておこうかな、免許ないけどw >>760
ヒットエアーのグローブは付け心地よくて、耐久性もあるし、ねだんも手頃。
見た目は知らん ちょっと聞くが、おまいらZ125のポジションって、しっくりくる？
なんだか行儀よくビジネスバイクに乗ってるような感じじゃない？
跨がった感じはグロムの方がしっくりくる、Z125はステップがちょっと前に付いてるのかな？ >>766
しっくりくるようにハンドルとステップは社外に変えた Z125はストリートファイター系特有のポジションだよね
車体が低く感じる
基本タンクの直ぐ後ろに座る形だから後ろ気味に座ってる人だとステップが前に感じるかも
USシートだとこのタンクの直ぐ後ろの部分が厚くクッション性があって
後部に向けてフラットになってる 元々オフ乗りの人にはグロムのが合うと思う
レプリカで育った人間だからカチッと決まらないと不安でしょうがないw
バクステ入れようかなぁ 初心者ですが、跨がった感じはグロムの方がしっくりきます USB電源とナビつけたい。
おすすめございますか？
スマホをナビには使いたくない。
画面でかめ二輪用ナビをつけたい。 低速の時に路面のウネウネした僅かな高低差拾い過ぎてパンクしたのかなと思う時無い？ あるある
タイヤ変えた後、髭が残っている時もくねくねと動くからちょいと気持ち悪い やっぱり路面のギャップ拾うよな
たまーにクイクイッとハンドル取られるから何事かと思ってた
ステムのがたつきもないからタイヤかなとは思ってたけど >>770
分かる。
そして体ほぐしに、タンデムの人が持つヒモの手前の段差にに尻を当てて血流促進だろ？ 紐外すと、短髪にメット内装の跡がついたような凹みが残るけど気にならない？ >>779
原因がわかって凹んでるわけだから、気にはならない。 あと、タイヤはTT93gpに変えたら、超ハイグリップで楽しいし、路面のギャップ拾うのもましになった。 昨年9月に納車されてから半年以上かけて本日2回目のガソリン補給
6000回転縛りで189.9km走って5.23l入った。
燃費は36.3km/lでした。 ほぼ毎日乗ってるけど燃費は35～36
50なんかいかないよ
乗り始めはL/45Kmだったけど >>784
普通にグロム買うわな
カワサキは糞だな 俺は今でも40km/l越えるけどな
去年夏買って今1500km位
特に抑えてるつもりも無いが 燃費なんざ二の次だわ
見た目で気に入ったから買ったし >>788
全くだよな！グロムの燃費はアフィってるのにカワサキはアド燃費センスがクリックお願いしますだよな！
アドセンスクリックお願いします。 この前満タン法で測ったらリッター５２だった
ほとんど通勤だから車の流れに合わせてトップギア、スロットル一定で淡々と走る割合がすごく高い
でも車の加減速にはあまり合わせないで、平均速度くらいでひたすら淡々とついていく感じ
結論としては、燃費がいい走りはまったく面白くねえ 燃費の良い走りをしても
燃費の悪い走りをしたグロムに負けるんだよな燃費 燃費燃費って、マジな金の心配じゃなくてガソスタの頻度が上がるから面倒って事だよな？ >>796
はやさじゃなく、4ミニというジャンルを楽しむ付加価値だからね。
おそくて、燃費もわるく、積載性がなくても、高価なバイクもある。
現行モンキーなんて、50ccなのに35万もする。 と言うかPCXってそんな速かったっけ？
125の中じゃ最遅付近だった気がするけど PCX125のが速いだろ
110くらいは余裕で出るし このクラスで速い遅いなんて誤差だからどうでもいいわw
街中走るのに90までストレスなく行けば十分過ぎる PCX150で110はやっとって感じなのに125で余裕とは 間違いなく150と勘違いしてるね(元PCX150乗り)
ほんとこのクラスでそんなにスピード求めてないし PCX125と150がそんなに変らないんなら、PCX125とZ125だってそんなに変らないだろ、って話？ >>801
PCX125は100まではストレス無いよ
燃費も良いし 他のバイク、しかもスクーターの話とかどうでもいいんで 本当にバイク持ってるか疑うレベルの書き込みが多いな
125クラスはスクーターの方が速いの普通乗ってれば分かるだろ
バイパスじゃ追い付けないし >>806
PCX125と150の明らかに体感できる違いは最高速の違い
150で出る最高速の120前後なんて使わないし
PCX同士比べるなら高速に乗らない限り差は無い
PCX125とZ125じゃ全然違う
バイパスで100使う時があるからな
Z125じゃ90前後で息切れする それでもおれはz125プロが好きなんだよ。
ギア車だから楽しいじゃん。
スクーターみたいなベルトじゃなくチェーンのバイク好きだし。 実際メーター誤差あるからメーター読みで一喜一憂するのもな
どこかのブログでスピードメーターとGPS対地速度との比較してたけど
Z125proは誤差６％くらいで、いうほどハッピーじゃなかった
１０％いったら文句なしハッピーかな 目的地につく時間かわらないから、関係ない。余裕をもってはやめの行動を心がければよい 125のバイクでもスクーターでも加速は遅いんだから話題にするなとPCXとかどうでもよいわ
スレ違い カブと一緒に農道をゆったり走るようなバイクなんだから
速さとか関係ないわ 違うよ、彼女が拘束されてて時限爆弾のタイマーが作動する前に素早く駆けつけて救出する為のバイクだよ カワサキのz1000とスズキのgsx-s1000
めちゃくちゃ似てる。 ?
z1000とgsxs1000て似てないと思うけど。
ninja1000もそこまで似てない。
>>823
リアタイヤで弾き飛ばしたんじゃね？ gsxs1000と750は似てる
r750とr600とかスズキ乗りじゃなきゃわからんくらい似てる 速さも無ければ燃費も悪い
機械的に長所の全く無いバイクだよな
カブのがマシだよな /ﾆＹﾆヽ
(ヽ /（ ﾟ )( ﾟ ）ヽ /) カブは仕事で乗ってたから知ってるけど
(((i ) ／::::⌒｀´⌒::::＼ ( i))) でっていうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
／∠_| ,-）＿＿＿（-，|＿ゝ ＼
( ＿＿＿､ |-┬-| ,＿＿ ）
| `ー'´ /´
| / カブの方がマシっていうか、カブもそれはそれでいいと思うけど
私はZ125に乗ってますてだけ。
どの、バイクも普遍的に「最高」なんてもんでもないでしょ。
比べる意味が判らない。 Z125はちゃんとＺだっていう形をしてるのがいい
後、個人的にはニーグリップしないタイプのバイクに興味ない >>828
じゃあ何で買ったんだよw
それとも持ってないの？アドセンスクリックお願いしますなの？ z125スレで、だよなって連呼して
誰に同意を求めてるのかわからん
というかでっていうＡＡ懐かしいな >>828
最近のバイクなのに燃費が悪いとか性能が残念
箱なんて付けてる奴とか
もっと残念
何がしたいんだかと思う ３０年まえにシャリイ乗ってたが、
30年たっても技術ってかわらないな。
ディスってるわけじゃない。z125は良いバイクだよ。 俺のZ125は40km/l切った事ないし
持ってる中じゃ燃費1番いいけどな みんカラの燃費ログみたら、ハイオクとレギュラーで違う気がするな。
次はレギュラー入れてみるかな。 唐突に暖かくなったので、今変えるとオクタン価のせいなのか気温のせいなのか判らんくなるよ レギュラー仕様にハイオク入れても大して意味ないでしょ
性能面でもハイオクは燃えにくいからむしろパワー落ちるんじゃないか
圧縮とかいじってるならハイオクが必須だけど >>837
最近のバイクなのにPCX カブ グロムあたりと比べて燃費性能が悪すぎる >>841
そんなに燃費に拘るのになんで買ったの？
さっさと売ってカブ買いなよきっと満足するんじゃないかな まあ燃費の愚痴ならしかたない
このクラス最大のメリットが維持費だし グロムとどっちを買うかで悩んでグロムを買ったけど、Z125PROも諦めきれず契約してきちゃったよ。
これで原ニが3台になった。
ファミリーバイク特約は台数制限ないから得だよね。 >>840
ハイオクは、レギュラーよりも燃えにくいガソリン。
この場合の「燃えにくい」とは、「火がつきにくい」というだけ。
火がついたあとの燃え方はハイオクでもレギュラーでも変わりない。 ハイオク→オクタン価が高い→発火するのが遅いを燃えにくいって言ってんじゃないの？
レギュラーは早く発火するけど燃え残しも多くカスも貯まりやすい
→効率が悪く汚れが貯まればパワーも燃費も落ちやすい
ハイオクは遅く発火するけど燃え残しが少なくカスも貯まりにくい
→効率が良く汚れも貯まりにくいのでパワーも燃費も落ちにくい
但し体感で分かるほどの違いは無い
ハイオク仕様にはレギュラー駄目 >>845
だからカーボンが着きやすいでしょ
レギュラーに限るよ
ノッキングもしないのにハイオク入れるのはバカ レギュラー仕様でもハイオク使ってるとシリンダー開けた時、汚れの少なさに驚くけどな >>849
そんなに汚れは取れないよ
洗浄剤で綺麗になると思ってるみたいだけどたいして入ってないからエンジン内部が綺麗にならないよ
それならレギュラーに添加剤でもいれた方が綺麗だよ 実際ハイオク使う場合は点火時期も早くしたりしないとダメでしょ
高圧縮エンジンだとかの異常燃焼とかのノッキング対策用燃料って印象しかないけどな >>836
> ３０年まえにシャリイ乗ってたが、
> 30年たっても技術ってかわらないな。
> ディスってるわけじゃない。z125は良いバイクだよ。
昔の技術だから燃費が悪いと言う事なのか？ ほしいバイクはたくさんあるが、z125、一年で千キロも走ってないからな。
これ以上ふやせない。盆栽になる。 Z125を契約して原ニはグロムとスクーターの3台になって、あとは20年乗っている250ccが1台。
みんな車検が無いから維持費は安いけど、これ以上増やしたら流石に嫁に怒られるかな。 今気がついたが、キタコのスプロケ、前後ラインナップ増えてるな。
これでやりたいことやれる。 3台持ってると、それぞれをうまい具合に乗ってやるのもなかなか大変そうだね。
自分はこの冬にZ125を買って2台になったけど、メインの大型の出番がかなり減ったｗ
Zはまだ慣らし終わってないから積極的に引っ張り出してるってのもあるけど。
今日の時点で1,300kmほど走ったがホント楽しいバイクだぜ～ トルクレンチほしい。
～100Nm くらいまでのやつ。
トネかktcあたりで。
高いのよな やっぱコンパクトなダウンマフラー欲しいな…
爆音になりがち何だよなぁ 山本のダウンは政府認証だがオイル交換でマフラー外すようになるんだよな 山本ダウンは形として好きなんだが、オイル交換ごとのマフラー取り外しで購入を考えさせられている
マフラーの定期メンテとして考えれば良いのかもしれないけどね 一ヶ月待ちに待ったマフラー交換 いざバイク屋いくとマフラーに不良ありの当たりが届いていた >>866
こんなかっこいいマフラーがあるのか！
しかし金がない 四輪も20万キロ走っててボロボロだから買い換えないといけないんだよなー。 おはようございます。
みなさん、z125で走ってますか？ ユーチューブのレビューみてたらグロムよりブレーキがプアらしいけど
実際どんな感じよ？ 知り合いには「ブレーキが走ってる」と揶揄されるようなKYMCOレーシングキングと2台持ちだが、
Z125pro純正のままで特に問題は感じない。 >>873
純正のままだとＦタイヤは矢印と逆に履かせてあるのでプアといえばプア
いくらブレーキが利くようになるとは言え逆履きは雨が怖い
自分はTT93にタイヤ交換したが、それ以降は問題ない >>877
4輪もそうだけど逆履きにするとブレーキの利きが良くなるんだよ
新車で買った時から逆だったんで、タイカワサキはノーマルブレーキが弱い事は解っててやってるはず
それ見た時に良いタイヤ履かせようと決意した >>879
両方に矢印ついているなあ、確認不足だったスマン
ただトレッドの向きがやばくて、雨の日乗ったら溝から巧く排水してくれなくて事故りかけたんだ 左フォークにksrキャリパーでダブルディスク化キットはよ >>880
２輪のフロントタイヤは元々逆パターンがデフォだよ Z125とグロムの２台持ちの人、M-SLAZは買わないの？ >>878
そんなわけないだろ
方向性のある？タイヤなのか？ >>883
ファミリーバイク特約の恩恵が受けられないバイクは買わないよ 山本ダウン２本出し付けてるけど、そのままでオイル交換できるよ。 まあ、普通二輪検定「急制動」は合格出来る程度には止められる
グロムだと「坂道発進」で検定中止になる >>893
というか旧型のリアブレーキ坂で停止出来なかったのかよ 最初は効きが弱いかな？と思ったけどアタリ出たのか距離80kmの時点でよく効くよ
不満ならパッド変えればいんじゃね？ >>886
タイヤを見たとき、タイヤの溝がハの字、に見えるか、Vの時に見えるかって事や。
前からフロント見ると大体ハ、
後ろからリア見るとVやろ？ >>896
タイヤに方向性が入ってないのはどっちにつけても問題ないよ >>897
すまん、876とは別人な。
前後共通のタイヤがあるのは知ってるが、回転方向の指定が無いタイヤっての有るんやね。
地味に驚きやわ。
トレッドパターンが逆とかうんぬんは、タイヤの仕事を考えたら理解出来るだろうし、説明のつもりで、多分この事を言ってたのだろうと書いただけや。
色々すまん。 メーカーがどっち向きでつけても良いって言ってるのに向きで性能が極端に変わったら困るだろ だからバイクは4輪からみたらフロントタイヤは逆パターンが多いんだって
前から見てハの字
最初あえて正規方向に履かせてるのかと思って>>877で聞いたんだけど
>>878はどうも勘違いしてるっぽいと思う
書いてる効果はそれ程間違ってないけど でも実際水捌けに関してはどっちが正解なんだろうな？
未だにヘビーレインは正常パターンを使うこと考えるとどうにも納得いかねえ >>902
新車づけ純正タイヤから違うタイヤ（ダンロップのtt93gp）にかえたから、おれには関係ない話題だが、この問題にかんして、なにが正解なのか興味はある。
まあどう組んでも公道走行なら影響ないと思うけどw 近すぎるハンドルと窮屈なステップを交換しようと思ってるんですが
値段が手頃かつ無加工で取り付けられるバックステップが出るまで先にハンドルだけ
ハリケーンのフォワードコンドルを付けておこうかと考えてます
絞り角などどれぐらい変わるものかご教示ください >>903
進行方向に矢印が向いてるようになるのが普通の正回転でおk?（ローテーションマークって意味ではなく）
四輪（ドリ）だけど逆履きすると減りがマイルドでコントロールしやすい気ガス。食うかどうかはそこまで気にならないな。
ウェットだと水がタイヤ中央に集まって浮くから良くないね。
ローテーションマークが逆矢印のタイヤはなんかしっくりこない。 z1000、z650、z250、z125
フルラインナップ所有したい。 はしりたい。一年で1万キロくらいのりたい。
まだ千キロだよ。 オイル交換の時のガスケットキタコのＫＳＲ用の12 20 2.0で大丈夫ですか？ >>912
ドレンのパッキンの事？だとしたらKSRと同じみたい
>>905
四輪と同じように考えない方がいいよ
バイクのタイヤは細いし表面がラウンドしてる
接地面積も狭い 特にフロントタイヤ
コーナーを曲がる時はバンクもするし中央はあまり関係なくなってくる >>904
125でも、ybrとかyzfとか250っぽいサイズ感のもあるのに、こんなZチビに無理を言ってやるなよ。
チビ感を楽しもうや。 そんな手間かけるなら最初から小さいの買った方が安く済むだろうな >>913
そりゃ全く同じだとは思わないが、雨で逆矢印でも関係ないレベルなのか？
進行方向に逆矢印で履くのは心理的に不安。 >>917
逆方向も何もそれがメーカーの指定なんだから
それをメーカー指定と逆の正規方向に履かせる方が問題でしょ >>904
CNC Adjustable Rider Rear Sets Rearset Footrest Foot Rest Pegs For Kawasaki Z125Pro 2016 2017
安価で無加工で付けられるよ。
aliexperssで売ってる。 輸入版のこれ買って初オイル交換で前の原付に使ってたホンダG1入れたら凄い調子良くなったw
初期はどんな糞オイル入れてたんだよw >>922
わかる。
おれはモチュールの300vいれた。
オイルなんかなにいれても一緒とおもってたけど、回転の伸びとかよくなった。 >>922
カワサキのS4、R4は、API規格とか中々ショボいんやで。
エンジン設計が古いからこそ、そんなオイルでもOKってことだな。 >>918
ちょっと違う。
買うときに逆パターンのは選ばないってことよ。 タイミング的に重なっただけで、初回のオイル交換あたりで
メカ各所のアタリ、馴染みが出たとも考えられるな
結局、それが“慣らし”ってことなんだろ >>926
3000km達成して、今最大ポテンシャル発揮中。
フロントローター内側パッドが多少当たり悪かったのがカッチリ当たる様になり、ノーマルパッドで余裕でフロントロック出来そうな感触になり、
タイヤが多少減ったのと、エンジンも高回転慣らしが終わったようで、107kmメーター読みで出ました。
時期も夜はまだ寒いが、楽しいね。 最初からフロントブレーキ効くぞ？全力で握って無いだけだろみんな
軽くちょんとやって気に入らないならメッシュ入れた方がいいよ tanaxのミニシェルケース付けてる人
逆ハの字にならんです？ 107km/hも出るかな？
97km/h位がせいぜいだと思うが 駐輪場に止めておいて戻ったらコケてカウルわれてたああああ シェルケース気になってるんだけど、フェンダーレスにしたら干渉するかな？誰か両立してる人いる？ キャリアいいのないのか？
既製品買って、自分で補強したらよくないか？
これをここに溶接してくれって頼むだけなら誰でもできるだろ？
自分で溶接できなければ補強できないと思ってるなら間違いだ
自分でできないのにアイデア出すのが難しいだけ
それもたのみなれてくるとアイデアも出てくるようになる
自分で溶接経験積むとかわらない
何でもいいからスプレーで塗装しておけば錆びないよ WirusWin の リアボックス用ベースブラケット付きタンデムバーを使ってる方はいらっしゃいますか？
強度や取り付けた感じなどどんなもんでしょ？ >>930
タイヤが減ってトルクが上がったからと、多分見た目平坦でも緩いくだり坂だったのかも。
メーター読み107kmまで行けたよ。 本業ですが、あんまり適当に溶接しない方が良いよ。縮み、歪みはあるし
母材や溶接棒の材質を把握しとかないと
二番から割れたりするよ。
あと、強度上げるとバイク自体の取り付け部分に無理が掛かるって事も忘れずに♪ >>939
そうなんだよな
補強したら、他に負担が掛かるだけなんだよな ギアチェンするときの感触、節度感がいまいちだな。外品のやつに変えたら感触かわる？
それとこのバイクに飽きてきたかも。 ＞＞９４１
ビートのバックステップに替えたけど、結構いい感じの感触になったよ。
個人の感じ方だからなんとも言えんけど。 いままで各所、感覚で締め付けてたが、急にトルク管理したくなった。
トルクレンチ使ってるひとは、どこのやつ使ってますか？
また、オススメありますか？ >>943
情報ありがとう。ビートのステップ検討してみます。 >>944
ほとんど使ってないけど一応持っとくかって感じで
KTCのデジラチェ持ってる
たまに使うとソケット入れる時にボタン押して入れるの忘れて
一瞬あれソケット入らないってなる 今日西梅田でやってる展示会で見てきたけど
新色、太陽光下だと写真で見るような緑っぽくなくて普通のグレーメタリックって感じだった >>944
安さのキタコ。
個人的に何までやれるか、どの程度の頻度でやるのか考えたら必要トルク他が決まり、買ったわ。
キャリパー掃除とドレンボルトだけに絞ってオイルフィルターの時と、タイヤの交換は店に任せるスタイルに。 >>944
東日の20-100だったかな？
ドレン、アクスルシャフト余裕。
本当はZ1000のために買ったんだけど、売っちゃったw
フィルターカバーの5.8は小さすぎて無理だった。 エアクリーナーボックスのフタのネジがゆるんで5ミリくらいはみ出してたけど原因がわからない 参考にしたいんだけどハンドルにスマホホルダーつけてる人いたらどの製品つけてるか教えてくれないかな？
結構窮屈だからハンドルブレースないと無理かなぁ 私は、ポッシュのブレースバー付けて、デイトナのスマートフォンホルダーWIDEを
そこに取り付けてますね。 しかし、Z125に名前変わって2年目だが、元KSR110の血筋だけあって、エンジンは不具合おきないね。リアショックは、欠陥あったけどもさ。
リコールのHとは、雲泥の差。
オイル漏れのカワサキとか言われてた事実があったのがネットの悪ふざけネタにしか思えんね。 >>954
ありがとうございます。
検討してみます。 雨の日タンクの鍵カバーの内側まで水入ってるけど鍵穴から浸水しないのかな？ >>959
大丈夫だ。
しかし、雨ざらし保管なの？ >>960
家ではカバーかけてるけど、いつも乗ってるから雨に降られる頻度高い 毎日のるなら、スクーターが良いかも。
カウルで覆われてるから洗いやすい >>957
自分の個体で全く出ないからね。
よく出てる人はイリジウムプラグとフィルター変更してみては？
あと、クラッチを自分好みに変更してキッチリ半クラ出るようにしてみるとFIなのか、繋ぐの早いのかしっかりわかるはず。 さすがにネットで言われてる程のオイル漏れが頻発してたら企業として終わるもんな 前乗ってたw800はパッキンがちゃんとはまってなくて1年くらいでオイル滲んできた
やっぱりカワサキかと思ったよ ハリケーンのキャリア使ってるけど、ステップにステーつけるタイプだから、同じ箇所を使う社外マフラーは使えない？
ホットラップのマフラーつけたい。 ネジ1個くらい落ちてもカワサキだしで済むカワサキまじカワサキだな もうすぐ安全運転講習会だ。もちろんz125で出場する。 >>970
>>1
>次スレは>>970が立ててください
>即死回避のため20レスまで保守してください たてたよー
【Kawasaki】Z125/Z125PRO【スーパーネイキッド】 Part9 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1493201433/ Z125のほうがはやい。なぜならz125は時速100キロまで１秒で到達する。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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