【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 36台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2017年 新モデル
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/17_zx1000w.html
・Ninja1000ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja1000abs/index.html
・Ninja1000
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja1000/index.html
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない(ひざの火傷とかは無縁)
・排気量の割に比較的軽い車体(装備重量230s)
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
燃費
・街乗り 約13〜17q
・高速 約18〜23q
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します 欲しい 欲しい 欲しい
が 乗らないバイク買ってもなぁ
今のバイクは6年で3000km位だし
その前の12Rも10年で6000kmだったし
車も2台有るけど合わせても年3000km乗らないし
基本 休日引きこもりだし
欲しいなぁ >>950
それはわンないけど
すくなくとも16年に着けばつくんじゃない。 >>934
シートバッグはタナックスのミニフィールドシートバッグ?
リアシートにしばりつけ?
グラブバーに?
使い心地どんな感じ? 公道の王者である白馬の王子様曰く、公道では視界や音の聞こえ方の関係でジェットの方がお勧めらしいが
まぁ安全性とかはともかく大型リッターフルカウル車に絵的に似合うのはやっぱフルカウルよね
大型ネイキッドだと逆にジェットの方が様になるケド
ジャケット? 誰が何と言おうとコミネ一択 >>946
あーやっぱりGT-Airってうるさかったんだw
サンシェードの誘惑に負けてXR-1100から変えたけど、
風切り音については、あれー?思ったよりうるさいなー
でも最新モデルだし気のせいかなー、とモヤモヤしてたw
正直XR-1100にアライのような外付けサンシェードがあれば
それが自分的にはそれがベストかな(ちなみに俺はSHOEI頭。悪しからず)。 >>958 スレちだけどZ6から変えたとき違和感ないから、風切り音は優秀な方だと思うな。 >>946
ほかのフルフェイス買ってたらハンマーでカチ割ってただろうな(笑) >>937
スマン、地元の人間じゃないのでよくわからん。
>>939
オレは東海から。ランプの宿は予算オーバー。
泊まったのは安民宿。
>>954
他人のブログで申し訳ないが、
ttp://ameblo.jp/ninjya260/entry-12025655577.html
こんな感じで、ベルトは普段から、シート下に押し込んである。
使い勝手はなかなか良い。特に次の二点が秀逸。
・脱着が簡単。ベルトをシート下から引き出して、バックル4つで留めるだけ。
・Dリングがいくつかあり、バッグの上に荷物を積んだ際、ネットのフックがかけ易い。
サイズ感は人それぞれだろうが、自分はもう一つ上のミドルにすれば良かったと思っている。 >>946
ショーエイのプロショップで調整してもらってみれば?オレはナップスで無料でやってもらって、快適よん。 >>961
サンキュー
なかなかよさげだね、パニアもあるんだけど日帰りツーではシートバッグがいいかなと思って
ちょっと高いけど、やっぱこれだな >>961
追加で質問
ベルトはリアシート固定でずれない?
リアカウルはキズつかない?
あと個人差あるだろうけど、乗り降りはキツくない? >>966
俺も持ってて何度かつけたけど
ズレないって言えば嘘になるな。
前後で繋いでるから前の方にズレてきた。
ベルトの試行錯誤で幾分か改善はされるんだろうけど。そこはやってみるしかないよ。
あと傷はつかなかったけどつく可能性もあるから対応策とっておいた方がいいかも。
俺はガン無視してつけたけど(笑) わいはユーロシートバッグだわ ランドセルみたいな奴
日帰りには十分な積載量で装着した姿も思ったより似合ってる >>961
このシート下からの固定は素晴らしいね!これは参考になりますわ >>966
暗くて申し訳ないが、参考までに、自分のシート下を撮ってきた。
http://imgur.com/R92XfZ7.jpg
ずれないか?
一回締め上げたら簡単には緩まない。
一泊二日(1,000キロ、2〜3回脱着)程度で締め直すことはない。
傷つかないか?
リヤシートが厚いので、テールカウルとバッグは基本的には接触しない。
グラブバーとバッグは接触するが、キチンと固定すれば、擦れないないので傷はつかない。
自分のニンジャが黒系なので傷が目立たないだけかも知れないが。
乗り降りはきつくないか?
バッグがある分だけ乗り降りしにくくなる(当たり前)。
足を後ろに回すのではなく、横から乗り降りする感じ。
日帰り用途限定ならミニで良いと思う。一万円の価値は十分にある。 >>970
参考になった。967もありがと
やっぱこれだな
カッパ、寒いときのインナー、お土産入れること考えるとミニぐらいの大きさがピッタリだね 今日鈴鹿行ってきたけど、H2はストレートで200キロ以上出てたよ。 >>974
遅いなぁ
鈴鹿はGPマシン時速300km越えるんだぞ シートバックはどんなにいいのでも
ニンジャ1000のシート形状では
だんだん前にズレてくるんだよね。 車体はユーザーの事を考えて改良してるみたいですね。
ただ、プラザ優遇で既存店への販売を絞りすぎ、
プラザのない地域のユーザーに行き渡らないのはメーカーとしてどうかと思う >>975
GPマシンじゃなくてもロードレース選手権のマシンでも300はでるな (あえて)2016中古買ってきた
忠夫のパワーボックスHPが入ってるんだけど、2000回転あたりがうるさいな
純正に変えようかと思うんだけど、静かになるかな?
店では、純正と変わらないぐらい静かですよぉって言ってたんだけど。 >>979
あえてとか言わなくてもおけ!全然いいじゃないか >>977
納期早そうだから値引きほぼ無しでプラザで契約しましたが、やはり3月15日納車でしたからね〜 ワイの近所のプラザは緑と黒が1台ずつ
展示してあって売約車じゃなかったぞい。 手元に現金あって買いそうだったから
500万 仕組債買っちゃった。
危なく川崎の魔力に魅了されるところだった。 >>979
純正はやっぱり静かだし低速トルクがあって乗りやすいよ
LASERのスリップオンだけど変えたらアイドリング時の音が意外と大きいし音疲れしそう 純正パニアとハンドル幅とミラー幅だとミラーが一番ひろいの? デイトナのステムホルダーつけようと思ったけど
13〜14φじゃ穴が小さくて入らん…
買い換えるのもアレだし根気よく削ってみるか… やっと4000回転縛り解けて高速乗った
滅茶楽だね >>988
6000までだと4速でも110キロでるから慣らしすぐ終わりますよ笑 >>977
確かに販売絞りすぎだよね。ま、なるべく在庫持ちたく無いんだろうけど、ちょっとやり過ぎな気がする。これだと「在庫無いなら他の買うわ」ってなる人も出てくるんじゃ無いかな。カワのバイクは好きだが、川重のこういうお役所的なところはなんだかなぁって感じ。 >>985
ミラーは猫の髭みたいなもん
ミラーが通れたらパニアも行けるって目安 >>992
すりぬけ車線変更するときに位置関係的にパニアあったら擦ったかも的な時はあるけどな…
まっすぐ走るなら大丈夫なんだろうけど
市の字でなべふたは通るが巾の下部分が引っかかるような感じ >>977
公式に大型はプラザ化展開するって言ってるんだから当然の流れだわな
後は販売店がどれだけついてくるかってとこ
もう割り切ったところはカワサキ捨てて他メーカー取扱はじめてるし 4輪のような大きなマーケットじゃないので今ぐらいの生産計画が妥当な気がするけどなぁ >>994
大都市圏ではプラザ以外でもそれなりに流通しているようですが、
地方にはプラザ店がないので「プラザで買う」という選択肢すら与えられてないんですよ このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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