【低燃費】NC750/700X Part63【MT/DCT】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
に毛が生えますやうに、乙！
なんですぐ落ちたんだ？ NC700sのメットインスペースに入る
XLサイズのメットないですか？
先週買ったAstral-Xは入りませんでした… >ヘルメットホルダー
「私的な NC750X（RC72） DCT カスタム のページ」
http://country-kitchen.pro.tok2.com/master/nc750x01.htm
↑この人のやり方が手軽、安価、傷つかないなど三拍子で素晴らしいと思います。マジで。
あのクソワイヤーとか、スクリーンが傷ついたりチェーンオイルが付着したり
雨が入るような後付の高額ポン付けもいらないので、俺も真似することにした。
つうかこの人は色々すげぇな。 >>31
ケチくせえDIYばっかで草
いくらNCだからって哀れすぎるわ。 ヘルメットホルダーのアイデアは秀逸だね
こう言うの考えて試すのも楽しいしね あのスクリーンの最終形態はさすがに無いわーと思うけど、
でもワイド化させないと風切り音は低減できないんだよね
社外品はただロングにするだけじゃなくて、幅も考えてほしい 今時死ねば程度で通報してドヤ顔ってどうなの。
ここ十年ですら氏ねやなんて書く奴見たことねー 自分の身元がバレないからと、こういう場所で他人を誹謗中傷すると、必ず何らかの形で自分にもしっぺ返しが来ます! と、加藤泰三先生が言ってたよ。
仲良くやろうぜ。 NCをフルカウルツアラーにしたらどんだけ高速燃費伸びんだろうな X-DCTだと高速メインのツーリングで30km/lくらいかな 通勤オンリー、
メーターの燃費計では30
ちょうど位です 皆様ありがとうございます。
ほぼ想像していた燃費です >>49
DCTはDモードならツーリング35、下道27 >>53
前々から要望有るのになんでつくらんのかね フルカウルにしたら今度は50馬力ちょいじゃ物足りないとか言い出すのが目に見えてるからでしょ。 >>61
可変バルブタイミングだとDOHCの優位性があるの？
ロッカーアーム介すならOHCで十分だと思う
フルカウルにするなら高速一定速走行時のヨレを直して欲しい
サスかフレームか原因はわかんないけど。
でもNC-Xの良さって自分には気楽さが大きいから今ので満足 リッターSSにDCT載せて熟成してから、
スポーツネイキッドにDCT載せて欲しい VFRと750Sのこと？
んなことよりも400以下でDCT車欲しいわ。
価格が高くなるからやらないんだろうけど >>65
パワー無い250で10kg増はキツいし、クラッチは軽いんだからいらないだろ。。。
必要ならバカスクでいいだろ >>60
それはレーシーなデザインにするからだよ
あくまでもツアラーでアップライトなポジション 新型dctがほしいです。今乗ってるのは2014年式ノーマルMTですが下取りで25万で売れたらいい方ですかね。走行距離は6000キロ程度です。 >>68
年式は古くないし距離もそれ程走ってないからな
もうちょい査定は良いと思うぞ >>68
25即金で売ってくれませんか？
700Ｓｄｃｔで安いがイイのですが探してもありません
ＭＴでもいいかな？と思い始めました。 きょうも400km無給油でした。
DCTの何がいいって、すり抜けがクソ楽。
http://i.imgur.com/o1NsStY.jpg >>73
こっちゃ仕事で乗れねーってのに写真綺麗すぎてうらやましい
DCTの何がいいって、左手楽だから疲労溜まりにくい事やろ 疲れないんだけど一応左手を離してニギニギしたりしてアピールしてる 大型免許とったので乗り換え考えてて、ロングツーリングとか近場の移動用に使いたいんだけど、750s一台あれば125のスクーター手放しても大丈夫ですか？
2台持ちは駐車スペース的に難しいのと、車体サイズや価格のコンパクトさ、排気量の大きさなどからNC750Sに惹かれてます >>76
近場移動はやっぱ125の独壇場。手放したら後々思い知ることになる。最初から持ってなけりゃいいけど、今までがどれだけ便利だったのかが分かるんだよなあり >>77
まさに今の俺だな
dio110を手放して後悔してる(´・ω・｀) >>76
実際そうしたけど我慢できる許容範囲ではある。
メットインスペースがあるからスーパーへ買い物
とかスクーター代わりに使えてる。
前のってた300キロ近いリッターバイクでは
スーパーに行く気は起きなかった。 アドレスV100と二台持ち、山手線内側ならアドレスが手放せない。 とは言え我慢できる限界を超えてないって程度で
駐車スペースがあれば原付とか買ってると思う。 30kmまでは電チャリ。それ以上はNCX-DCT
運動不足を気にしなければ全てNCでも大丈夫
原二とそれ以上は任意保険同じ位だけどチャリは年5千円位
ちなみに自宅営業なので通勤は無し NC買わずに125と共生できる車種、再検討したら？ >>73
中免小僧じゃないんだからすり抜けとかだらしない事しないようにしようね 日曜上りの関越なんてvtr250~gs1200まですり抜けしてるぞカッペ。 >>84
偉いな～。わたしゃいつもすり抜けしちゃう
二人乗りでも一応「すり抜け嫌ならしないけどどうする？」って
聞くと今までどの女性も「構わない」って言う。♂には聞かない >>86
すり抜けしないなら四輪乗るわな。
すり抜けと観光地の駐車場渋滞無視がバイク乗る理由の1/3だわ。 NCオーナーザコしかいないのか…乗ってるのが恥ずかしいわ >>89 大丈夫。一つも恥ずかしくない。
誰もあんたの事を見てもいないし気にしてもいないから >>88
確かに北海道は交通の文化が半世紀遅れてる。信号待ちですり抜けて先頭に出ると、後ろから煽り倒してくる乗用車がたまにいる。どんなヤツが運転してるのか確認すると別にDQNっぽくない普通のリーマンだったりする。北海道ではすり抜けは失礼な行為になるらしい。 今では標準装備が多くなった四輪のデイライト、あれ北海道ではかなり前から着ける人が多かったわ すり抜けの賛否は、足代わりに多用する人とツーリングにしか使わない人では違うのは当然。 >>93
高速でやるのは悪くないと思うんだけどね。
間はかなりあるし。自転車徒歩はいないし。
夏はすり抜けしないと死人が出る。 山手トンネルでのすり抜けは大目に見て下さい
夏場はマジで死ねる 車からしたら、さっさとすり抜けして消えて欲しいだろ バイクのすり抜けは交通量の多い都会では当たり前だわ エスカレーターの右側歩いて前に出るようなもんだろ すり抜けしないんなら軽トラで一生渋滞延長に貢献してりゃいーじゃんw
すり抜け禁止になったらバイク全部処分するわ NC750S DCT を検討してるけど、年間の維持費はいかほど？ 任意保険四万
オイル交換五千
車検積み立て二万
自動車税八千
タイヤ前後二万
ブレーキパッド五千
チェーン交換積み立て五千
グローブ代五千 年寄りにはウケるのかこのメーター。派手にすりゃいいってもんじゃないぞ？
改悪。 >>106 白黒からカラーに変わったインベーダーゲーム
思い出す。俺は今のカラーメーターうらやましい >>102
タイヤ前後各2万と書きたかったんかね。
安いのでも4万はするよな。 >>106
液晶なのにアナログメータ風よりはいい。
まぁ走行距離と何キロ出てるかわかれば
どうでもいいんだけどな。 前400X乗ってたけど、あのモノクロメーターはシルバーミラーシールドだと顔の肌色が反射してあの色と重なるせいか、光の加減によってはほとんど見えなくなってしまった
こっちはシールドに合わせて色を変えられるので便利 >>109
セット売のロースマとか23のサイズがないんだよね。。。 年間だろ？ ×2で
二年で1回交換と理解したけど。 >>115
チェーンは積み立てって書いてるから
それはないだろ。
でも…改めて表にしてみたら結構金使ってんだなと
わかるな～。
それにガソリン代もだしな。
全込みだと維持費年20万ってとこか。 >>116
年間4000kmの走行だと6年で24000km、5000円✖6で30000円でチェーン交換という計算では。 ノーマル車でユーザー車検受けようとしてるんですけど
外しておいたほうがいい外装パーツってありますか？
それと、アルファスリーのリアキャリア付けっぱなしでも大丈夫でしょうか？ >>118
二度手間したくなければすべてノーマル状態に
したほうがいい。 ・キジマのエンジンガード
・シリウスのＬＥＤフォグランプ
・ジビのロングスクリーン
ユーザー車検問題なかったです >>119
横着でごめんなさい
>>120
ありがとうござます
先人のブログ見るとリアキャリア付いてる人いるみたいですね >>121
信号黄色で渡って捕まりませんか？
と同じだぜ結局。 >>122
反省して真面目に調べてきました
全長の計測位置は
フロントタイヤ先端又はフロントフェンダー先端のいずれか出っぱっている方から
リアタイヤまたはリアの反射板のいずれか出っぱっている方の間で計測する
ということなので
リアキャリアは青信号ですね 箱を載せてなきゃ大丈夫（積載装置）
箱は言われることもある。 >>120
ジビ ロングスクリーンまじすか！
ナックルガードはどうなんだろ？ >>125
全長全幅が変わってなければ基本パスする 高さはよっぽど変なカスタムしてない限り大丈夫 >>107
うるさいのもOFFできるから別にいいんじゃ
なにも機能が無いよりよっぽど工夫されて価値を感じる
好きなように使えばいい
オレは面白いし自慢できると思う やっぱ普通の2眼アナログが良い
デジタルの方が圧倒的にコスト安いんだろうか >>128 メーターワイヤー切れて面倒だからデジタルのがマシ
只タコメーターは横棒じゃなくて角度でわかるように
円で表示してくれたら嬉しかった >>128
クルマのインパネも液晶パネルだらけになってきてるからな。最近のタブレットなんか安いし、アナログで精密に作るよりずっとコストダウンできるんだろうな。 ふと思ったのですが車検の時戻せばいいって
よく耳にしますが、車検に対応していない物を
取り付けている時は厳密には違法行為になるのでしょうかね？ >>129
いまどきアナログメーターでも電気式で、ワイヤーなんて使ってないだろ >>130
ない。
6500回転でオイル4Lだぞ。
いらんがな。 今さらだけどDCT仕様がほかのバイクと違うの
オイル交換代ぐらいだろう。
フィルター2つあるからちょっと高い。 >>136
700円とかだけどな。
ゴムパッキンだけドリームで買わないといけないのが面倒くさい。 またフィットのエンジン流用して３気筒1000cc70馬力 本体価格90万円のNC1000シリーズ出ないかなぁ >>138
なんのメリットもなくね？
春休みは終わったぞ。 新型納車後慣らしを兼ねた初ツーリングより帰還
ＶＦＲ１２００Ｆ→ＮＣ７００Ｘ→ＮＣ７５０Ｘ（新型）と乗り継いできたけど
ＤＣＴの完成度がハンパねーっすわ >>141
700→750（新型）でも別物感あるから、VFRからだと凄いだろね。 >>142 ｾﾝｷｭｰ
>>143 買ったのは、昔からＶＦＲに憧れがあった＆新型がＤＣＴ付きで発表されたから
乗り心地は最高水準だったが、いかんせん車体が重すぎて取り回しに苦労したのと、
乗車姿勢が自分には前傾すぎて、腰に負担がきた >>144 ＶＦＲのときはギアチェンジの音が聞こえたｗ >>141
いいよね。
いまのは変速がすごいスマートだわな。
「タッ」って感じ。
S1~S3のキャラ付けもいい。 立ちゴケしてもボディには傷つかない設計になってるのは初心者の俺にとっては何より嬉しいところ
クラッチレバー先端折れとシフトレバー曲がりだけで済むからそのまま乗れるし >>150
どこが？
立ちごけして傷つかない設計って「そんなバイクあるのか？」 >>149 DCT無いけどVFR800はまだあるよ
ちょっと高いけどV4のRC213V-Sってまだ買えるのかな？
V4っぽい爆発間隔のヤマハR1ってのもあるし VFR800X DCT メットイン出たら
今すぐ買う！ NCはステップアップの踏み台にもなるし、リッターオーバーからの乗り換えにもなる
懐が深いのう・・・ nc750sの2016年式に合うクラッチレバーって何買ってる？
安価なものが見つからなくて >>159 ウチはDCTだけど。クラッチレバーって純正以外あるの？
今はバイクも売れないし関連会社も作らないのでは？ >>160
ありがとう
MTなんだけどやっぱりないのかな
店で取り寄せてもらうわ 交換するなら可倒式がオススメ
転倒しても安心ですよ。 走行後に、ラジエーターを歯ブラシで擦ってごらん。
いつまでもいつまでもいつまでも
小石が飛び出してくる。
クセになってきた。
終いにゃ、つまようじで掻き出していました。 >>163
お風呂上がりにおヘソ掃除しすぎてお腹壊すタイプだな
ほどほどにね >>159
現行型はレバー比変わったから、2015以前のは取り付け不可。
中華製のレバーはまだ対応品出て来てないはず。
予備で持っておくなら、素直に純正品買っておいたほうがイイかも。 >>165
どのメーカーも2015以前のやつだよね
情報ありがとう 皆はタンクバッグ使っている？ オススメあったら教えて欲しい。樹脂タンクであまり品揃えも無く、NC750xにつけた例をきいておらず、助言を頂きたいです。 >>168
マップルＲを見るためにデグナーのNB-27A-BK使ってる。
積載量は期待しない＆下のコインケースがシートにまで来るので少々股間に当たるのを気にしなければ、
車体のシルエットを損なわないのでオススメできる。 タナックス(TANAX) オフロードタンクバッグ3をつかってます。
コンパクトで気に入っております。
ちなみに17年式です。 DCTって簡単に言うとスクーターでしょ？乗ってて飽きないのですか？前に250のスクーター乗ってて運転の楽しさがなくなり飽きてしまったからどーなのかなぁっと。。。 >>172 あんた頭悪いな。NCはバイクでATとMTがある
スクーターは全てATだけどな
楽したさ足りなくて飽きたのはあんたが乗ってたのが
つまんないスクーターだったからかあんたがつまんない
人間だからかのどちらか
TMAXはスクーターでもメチャ面白い
NCのDCTもATだが凄く楽しい。俺個人の感想だけどな そういう人にとってはそう。そうでない人にとってはそうじゃない。 >>172
乗り方はスクーターと同じだけど、性能はスクーターじゃない NCはDCTであっても下半身を使ってコントロールするからスクーターとはまるで違うんだが
まぁわからんだろうなこのレベルの話は バイクはタマの前側に位置するし、スクーターは尻の下にスイングユニットと一体化したエンジンがある
MT/ATは関係ないな、今のところの話だが 174がすべてじゃないか？
飽きそうとか言ってるやつ説得するような
ものじゃないな。
NC700はマニュアルもあるしご自由に。 NM4ってどうなんだろうな。
走ってるの見たことない。 >>180
500kmぐらい乗ったことあるよ。
ポジションはバックレスト付きのアメリカンだよ。
キャスター角も大きくて背もたれ使うと目線がロードスター並に低いよ。
曲がる時の重心移動も背もたれ使うよ。
シートにゲル座布埋めれば世界一高速が楽なバイクだよ。 >>180
NM4迷ったけど750xのdctにしてよかった。 DCTはMTモードで乗れば
他が言う走りの楽しみは出来るんじゃね
それでも駄目なら
クラッチレバーカチャカチャ
シフトレバーカチカチが
ただ好きな人なんじゃないかなぁ
まぁ、バイク乗りは変なこだわりがある人が多いからしかたないけどwww 4輪はAT乗ってるくせに二輪はMTだよね～とかいうヘタレは気に入らん >>183
MTモードなんて殆ど使わん。
ワインディングはS2で走って、ところどころ落とすだけ。
>>184
俺逆。
四輪はMT、二輪はDCT >>181-182
まだまだNCにのるつもりだけどなんか未来感あるし
ちょっと気になってんだよね。
今から2～3万ずつ貯めてみるかな… >>173
TMAXは飽きて乗り換える人多くない？
おれもそのクチだわ >>187 TMAXは借りて乗っただけだけど前輪でも後輪でも
思いのままに曲がれて凄く面白かった
NCX-DCT試乗した時は「問題なく乗れる」って思って
ゆったり走っり街中だったり乗ってる時間全部楽しさを感じた
今まで買ったバイクを飽きた事が無いのでTMAX
買ってたとしてもおそらく飽きないのではないかと思う
>>185 車持ってないけど買えたらマツダロードスターの
MTが欲しい。車は回転上げて走るのが好きです >>180
先週土曜に見た
正面からだと未来的でカッコいいかも
横から見るとオタマジャクシ NM4ってお気楽街乗りバイクかなと思ってたが
先日ツーリング先の秘境で釣り道具を満載した釣りバカNM4を見かけてそういうのもあるのかってなった 二輪なんぞ所詮ツールよ。
誰も俺らが乗ってる姿なんて見てないしなー >>193 あったね、確かに。
ガチャガチャ操作するのが面白そう
昔知人が持ってたの乗せてもらえばよかった リターンライダーなので素朴な疑問
CBR250RRがバカ売れらしいけど…1990年頃のと比べて速いの？
スレ違いなんだけどNC仲間として教えてください。 釣られないってどうゆう事？
常識問題？昔の方が速いって事ですか？
３０年も経つのに？
それとも最新式が速いに決まってるだろ！
って事？
教えてよ！ >>197 30年前の化物と現代の良い子ちゃん比べるのはいかがなものかと >>197
バイクを語るのに、未だにカタログスペックでしか比較しない奴は
お子ちゃまだって事さ NM4カッコいいんだけど、50過ぎたハゲのおっさんが乗るにはちょっとって感じで断念したw バイクが来たら一瞬見て、
１ ヤロウは一瞥して切り捨てる。
２ カッコ良ければ参考のためよく見る。
３ 女なら凝視する。
が、期待はほぼ外れる。 >>200
あのデザインはむしろそのぐらいの年齢層を
ターゲットにしてると思うんだけど。
アキラとか見てたんだろ？ http://www.honda.co.jp/NM4/color-order/
ピンク・黄緑・青のどれか欲しい。近所で灰色見た
俺老人に近いけど派手な色のが良いな。特にNM4は 他人のバイクが信号待ちで並ぶと車体を凝視するんだが、困惑気味にする人多いんだよね。
普通は自分がカッコイイと思ったバイクを見てほしいんじゃないのと思っていたがそんなこと無かったり。
なのでうちのは使い勝手一辺倒のダサダサ仕様ですわ >>207 見てるだけだと怖がられてると思う
俺はジェッペルなんでシールド上げてニコッと
「そのバイクカッコイイですね」とか適当に話しかける
白バイに話しかけても普通にバイク好き同士の会話成立するし 乗りたいバイクに乗る、それが人間のルールではないのか？ 話しかけられてもエンジン音とヘルメッツで何言ってんのわからない >>203
うん、だからカッコいいんだけど乗る俺がハゲデブオヤジじゃなという話。 >>213
容姿どうこう言い出すとどのバイクも
ダメじゃないか？ｗ >>195
昔の２ストの方が速いけど、今のバイクの方が楽しいよ
昔の２５０ｃｃの４気筒エンジンは音を楽しむなら素敵 昔の250マルチをインジェクションで復活させたら楽しいバイクになりそう ４気筒はずっとクラッチ握ってた記憶が・・・
ＤＣＴ合うかも！ NC750X RC90でメーターから出ているハーネスにグリップヒーターと繋げるコネクターと
ETCの電源を繋げるコネクターの間にもう一つ黒い３極のダミーの様なものが挿してあるコネクター
がありますが これが何か解る方がおられましたらご教授願います >>218
メットインの中の純正シガーではないですよね
アクセサリーソケットはサブハーネスを使い+-の2極のコネクターです >>218
チェンジペダルキット繋げるコネクターです。 このバイクって面白み無いからすぐに他の車種の話になるよな。 NC700Xはメカ的にどうだって話するより実際乗って旅するバイクだから >>229
だな。
プロボックスにエンジンフィールやら革シートを求めるぐらい意味がない。 フルパニア付きの中古NCを探しているんだけど、すぐ売れてしまうな
購入後に付けると高そう＆面倒くさそうだから >>231
年に数回のモタインの送料無料キャンペーンのときにshad（純正はここのOEM）で揃えれば 6~7万ぐらいかな。
giviも21、22みたいな安いやつとモノロックで良ければ5万代で付けられる。
つか、giviは安パニアのほうが使い勝手いいぞ。 >>231
買うとき一緒にリアボックス付けてもらう
見積もりしたら7万ほどアップになったんで
あきらめた。
自分でリアキャリアとホムセンの箱買って
2万ぐらいで付けれた。 >>233
謎だよな。
純正の大箱はsh42（9000円ぐらい。） 情報サンクス
安さなら社外品だろうけど、見た目やっぱり純正がスマートかなと。
案外とボックス自体は売りに出るけど、フィッティング一式は出ないねえ
フルパニア付きで出てる中古DCTは、高い確率でETCとシフトペダルとセンスタが付いているのが魅力 >>236
キャンプしないなら純正でもいいけど、キャンプするなら社外or社外&ホムセンがいいぞ。
・まずトップケースにムーンライト2がギリ入らない。
・給油があれだたからリアシートに置きたくない。
・改造してサブキャリア載せようとするもアルミ貼ってるからなんとなく躊躇。
・純正リアキャリアは幅広のホムセン箱が乗せづらいなど。 >>213
どうせメット被るんだからハゲだろうがオッサンだろうが関係ないだろ
バイク乗りは足の長短の方が大事 >>232
モタインて何？
ドラえもんがでるんたが >>238
いいんだよ、今は俺にぴったりのNC750xに乗ってんだから。 NC700Xって中古価格めっちゃ安いのね
のんびりツーリング用に欲しくなってきたわ 750が出たおかげで下取り価格もクソになっちゃったからな。もともと高くなかったのに二束三文。 DCT Eパケ込み込み税込み８３だった
わざわざ中古買わなくても… そうは言っても総額40万とかで買えるとなぁ…PCX150感覚だな >>245
それにフルパニア付けちゃうと大台乗っちゃうでしょ？
NCに100万って・・・・・・・って感じ ワイが狙っておるのはDCTフルパニア＆センスタ＆ETC付きで50万くらい
700でも750でもSでもXでも可、Xなら短足仕様で フルパニャーならお買い得な感じはするな。
シフトペダルは後付でも良くね？ シフトペダルは買うまではほしいと思うけど、買ったら全くいらないと気づく。 >>252
結構高いし、付けるのメンドイしｗ付いていたらラッキー
>>253
確かにそんな気もするけど、エンブレで使うくらいかな？指でやるよりは足 >>254
まぁ金を気にしてるぐらいならそこは乗ってから決めればいいのでは？
dctは700Xと2016以降ではかなり違うから注意な。 >>246
総額40万のはさすがにやばいだろう。
知り合いの店で入荷した瞬間の現状渡しなら
あるかもだけど。 高くても45万とかだぞ？
安いのはさすがに五年落ちの二万キロとかだが
まぁ、欲しいけどエンスト怖い下手くそなのを思い出したのでMTは諦めた >>257
MTならいいけど、初期のDCTはやめたほうがいいぞ。
まだエラー潰し尽くしてない頃だし、ちょうどFITで揉めてた時期。
何かあったら10万コースだぞ？
DCTがいいなら750からにしとけ。 まあ安いし700のDCTも壊れたって話し聞かないしイケるでしょ Goo Bikeで見たらNC750X-DCT新車関東で総支払額
70.4万が1件。73.6万がいっぱい
中古も良いけど新車を安売り店で買うのも手 みんなXが好きだな。
Sの方が気に入って買った俺は異端なのか？？（背は高いぞ。） >>248
3月まではディーラー未登録新古（走行5kmとか）が乗り出し65万ぐらいで結構あったのよ。 2015の在庫処分の新車は関東で乗りだし61万円とかだったけど、もう全部売れたのかな ヘルメットもだけど3月まで安かったところ
軒並み値上げしてるな。 >>263
俺もsのがいいと思ってるぞ。
コンパクトだし。 >>263
Sのマットガンパウダーブラックメタリックのカラーリングは好き 正しい日本語ではないが「～のが」で通じるぞ？どうでもいいけど 「～の方が」を、ゆとり世代は「～のが」と言うよね
もう慣れたけどｗ >>262 いや、税込みの総支払額って書いてあったよ
実際俺はgoo bikeで調べて書いてあった金額しか払わなかったよ >>272
17年式の新車だよね？
凄い良い買い物したね
うらやましい。 309 ●王者黎明 ◆vQOPPS/FGM ＠無断転載は禁止 2017/04/28(金) 16:45:14.66 ID:MMgShFQh0
ネズミは180秒完全水没させて100％死ぬ
150秒で水から出してやると不思議にもよみがえる(^^
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1493127727/309
310 ●王者黎明 ◆vQOPPS/FGM ＠無断転載は禁止 age 2017/04/28(金) 17:09:06.25 ID:MMgShFQh0
今度165秒くらいで水から上げてヤろうかな（＾＾
さいごの死ぬ瞬間は、静かに死ぬ個体もいれば、暴れまくって息の根が止まる死に方する個体、
全身限界まで伸び伸びした状態で死ぬ個体もいる（＾＾
実に様々な死の瞬間。
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1493127727/310 DCT乗った事が無いんですけど
オートモードだとコーナー曲がってる時(倒してる時)でも勝手にシフトチェンジするんですよね？
正直、怖くないですか？
考えただけでも背筋が凍り付きそう(((*_*))) 変速ショックないから気が付かないんじゃない？
勝手に変わるのが嫌ならMTモードとか使えば良いんでない >>273 >>272です。勘違いさせてごめん
そのサイトで買ったのは2014年でほぼ同じ値段でした
>>275 DかSモードで曲がりながら減速してればシフトダウンするし
加速してればシフトアップする。DCTはスムーズなので怖くない
目～一杯飛ばしたい時だけMTモードで走ってる
現行車はウチのよりDCTの出来が良いからMTモード
使う人少ないんじゃないかと思う MTモードも、回転数落ちると自動でシフトダウンするよね？
皆さんはそんなに低回転でコーナーに入らないのか >>275
慣れだよ、慣れ。
走行中にあ、ここで変則するなって思いながら運転すれば怖くない。 >>275
一定速度で旋回してればシフトダウンしませんが、旋回中にアクセル戻して車速が落ちればシフトダウンしますね。 >>278
それそれ
だからDTCはゴミだちゅーの 関東地区では
17年新車乗り出し価格最安？
X DCT→７３ちょい
X Eパケ７９ちょい
だね。 >>278 なんとなくあんたNC-DCT乗ったこと無い気がする >>286
＞関東地区では
＞17年新車乗り出し価格最安？
＞X DCT→７３ちょい
＞X Eパケ７９ちょい
えっ？乗り出しでそんなに安いの？自分の知ってるところは販売（税抜き）で
Ｘ DCT→62ちょい
Ｘ Eパケ→68ちょい
あれ？あんまりかわらんか？ >>287
ダメって言うやつはだいたい乗ったことないのに
誰かのレビューの言葉尻拾ってけなしてきてる。 メーカーも
・夏、熱くない大型
・2000回転が心地よい
・タンクおろさなくてもエンジン見れます。
・10分でプラグ交換できます。
ここらへんを売りにすれば良いと思うの。 >・夏、熱くない大型
これは全てのバイクにおける重要課題だと思う
クソ暑い中、ヘタすれば火傷しそうなバイクに乗っていても楽しくないよな >>287
どうして？
MTモードでも回転数落ちるとシフトダウンするのは事実でしょ。
下りでもう少し低回転を使わせて欲しい。
乗ってるは2016のXね。 >>293 あ、乗ってた人なのね。ごめん
MTモードでシフトダウンする回転数だとそこから開けても
ギリギリ僅かな加速するだけなので、それ以上低回転は
実用的に必要を感じないしノッキング防止で仕方ない
って思ったからあー書いたんだけどね
自分はMTモードを高回転で曲がるために使って
あなたは低回転で曲がるために使ってたのね
昔の大単や大二はそこらへん自分も使って楽しんでたな >>295
ハイオク入れてれば2000回転でも良いんじゃないかい？ >>296
やっぱりハイオク入れると変わる？
今度入れてみようかな ノーマルだと音が静かでいいよな。
高速道路でフル加速してもトルルルルーって感じだもんw >>95
あれシャレにならないよな！設計ミスだと言うよりもライダーへの人権侵害というレベル
窒息するかと思ったわ。間違いなく夏のエジプトより過酷っていうかそのうち意識失って転倒する奴出ると思う。
夏に興味本位で通らない方が良い。 チェーン調整に必要な工具教えて。
リアアクスルスルメるのに必要なスパナは何ミリと何ミリ？
トルクは適当にやってますか？ スパナとか言ってるレベルなら整備サイトとかyoutubeとか見て来ないと話にならん なんだこの文字化けw
スパナとか言ってるレベルじゃ自分でやらん方がいい >>304
イギリス英語ではレンチをスパナと言うけど日本ではスパナと言えば
先端が開放された固定幅のもののみを「スパナ」と言う
スパナはメガネレンチやボックスレンチが使えない場合のみにした方が良いよ
なめやすいからね
トルク云々言うからトルクレンチは持っているよね
工具はちゃんと揃えた方が良いよ作業効率も良いし
壊してからじゃバイク屋で工賃払った方が安い場合もあるからね 最近のバイクの積載工具にはアクスル用の六角レンチ入ってないのかい？ >>296
ハイオクでも6速2000はドッドッドッドッドッ…って感じで俺的にはエンジン虐めてるような感覚 まあHONNDAが2000で巡航オケーって言ってんだし実際DCTじゃ2000で走ってるからな DCTだと積極的に2000回転使うだろ。
ロングストロークの車用エンジンだし、ノッキングしてないならいいんじゃね？ 教えて下さい。NC750X Eパッケージですが、カタログにはETCと、ホットグリップ付きとあります。
ネット情報だと、チェンジペダルキットも付いてるなんて情報もあるのですが、実際はどうなんでしょうか？ >>313
ペダルはつかない。
上にも書かれてるけど、ペダルキットは買う前はほしいと思うけど、乗り始めると要らない装備筆頭。
DCT乗りだけど、自転車のペダルつけようとしてる。 >>314
教えてくれてありがとう。
ホットグリップは欲しいけど、ETCは手持ちの載せ替えも検討してるんで、もう少し悩んでみます。 16年モデルからシフトペダル付かなくなったのかな？
14年のプレスリリースには付いてる、と書いてある
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140414-nc750x.html
16年のE Packageオーナーさん、どう？ 16年Eパケにシフトペダルは付いてない
震災の納車遅れのお詫びに用品クーポン貰って
他に欲しい物がなくて付けた
個人的にはシフトダウンで多用してるので付けて良かった Eパケと、通常の価格差、ホットグリップとETCを単品で買うより高いんだね。
取り付け費用てことなんかな。 >>318
通常のをEパケと同じ装備にした場合の見積もりして貰ったけど、工賃含めて2万くらい高かった。
ちな夢。 >>319
情報ありがと
そうじゃなきゃパッケージの利点ないよね
近いウチNC仲間になる予定です スプロケカバー外したら、取り付けに苦労した。
ガチャガチャやってたらハマったんだけど、30分くらいかかった。
みんなどう？ GWツーリングに備えてオイル交換とチャーン調整、ブレーキとタイヤの点検もしてもらった。
すげえ調子良くなったので楽しみ。 chain drive チェーン駆動
チャーンとか言ってるのは中学出たのか？ なんでＳよりもＸが人気なの？
10万円も高いのに。
Ｘ ＤＣＴ Ｅパッケージと、Ｓ ＤＣＴで、同じ装備だよね？
Ｓは疲れるの？
デザインもＳの方が万人受けすると思うんだが。
通勤（4ｋｍ）・都心部への買い物（15ｋｍ）・ツーリング（下道メイン）、すべてで使おうと思っているんだけど。 ただの人気としか言いようがない
流行りのアドベンチャールック、スクリーンはツーリング向き
あと収納の蓋明けるときの鍵穴の位置が悪いんだっけ？ 俺もスプロケカバー外して掃除して、チャーン注油だけしてツーリング行くよ。 >>328
足回りのセッティングはSのほうが良いっていうレビューは見かける SにＸと同じ高さのロングスクリーンは付けれないの？ SよりXのが人気なのは低回転トルク全振りのエンジン特性を活かした走り方が似合うアドベンチャー系のデザインだからでしょう
Sみたいなストファイだか異形ライトネイキッドだかならもっと元気よく走れるエンジンが似合う 風もろ被りのやや前傾姿勢が敬遠されるのは当然だと思う。
ただハンドル幅が狭いのとシールドは社外品で工夫の余地があるから通勤とかではSも悪くないとも思う ホンダのホームページ見てもいまいちよくわからないんですが要するにこのバイクは
オートマとマニュアルが選べるようになってるってこと？ 基本はオートマだけど任意にシフトを上げ下げできるってだけ
自分のタイミングで変えられるけど維持はできないで自動で速度に最適なシフトに切り替わる 車載工具にアクスルシャフト緩める眼鏡が入っていないの、このバイク。
アクスルシャフトの眼鏡サイズ、左右教えて 私は両目とも0.7で乱視があるので両目でも0.7です
30年以上免許書き換えの度にヒヤヒヤしてる
アクスルシャフトってなに？ そもそもまともな工具持ってないのに整備に手を出したらアカンわな
車載工具w 車軸なのね。ホームセンターで安いレンチセット買って
足りないのを買い足せば良いんじゃない？
昔千円で買ったボックスレンチセットも重宝してる >>338
右が27、左が22
どんなバイクもアクスルシャフトのレンチは純正工具には入ってないと思う >>336
このバイクは種類存在します
DCT＝オートマ
MT＝マニュアル >>343
車載に入ってるバイクは多数あるよー。つか昔のバイクには皆んな入ってたぞ
「アクスルシャフトレンチ 純正工具」で画像をggってみ？ >>346 車載工具のやつは手擦りむいたりぶつけたり
怪我する上に物凄い力が必要だから最初から無い方がいいと思う
車も車載でやるとしんどいけど十字レンチあると楽じゃん 17年式の純正キャリアに付けられる社外品のトップケースってあるんですか？
知ってる方教えてください。 負け惜しみばっかりワロタ
少しは自分でいじってみろやｗ ペラペラなのは狭いクリアランスで作業するために都合が良いだろ？
大抵のレンチには延長柄が付いてるし、車載工具だからダメなんてことはない。 人それぞれだけど、車載工具はエマージェンシーだと思うわ。
俺はオフ車乗ってたから車載もktc積んでる。 負け惜しみのつもりはなかったんだが。他人を攻撃して楽しい？ レギュラーとハイオクって鈍感遅漏のおれでもわかるくらい違う 車載工具含めてミラー外すときぐらいしか工具使わない俺は引っ込んでた方がいいですか？ >>328
Xは人によってはライディングポジションがSより圧倒的に楽。Sは人によっては足付きがXより圧倒的に良い。 >>328
Sのがいいよ。
5cmの幅はデカいし、取り回しもだいぶ楽 NC750X_ABS（2014）に乗っているんだが、相談に乗ってくれ。
次の「異音」が問題かどうか判断するためのアドバイスがほしい。
今日、GW前に色々とメンテナンスしていたんだが、エンジンをかけた後に燃料タンク下あたりから
「ウィーーーーーーン」という音が結構大き目な音でなり続けているのに気付いた。
エンジンが動いている間は絶え間なくその音は続く。
音は、エンジンをかける前に動くフューエルインジェクションの音に酷似しているので、
その音もフューエルインジェクションの動作音だと考えているんだが、
これまで３年乗ってきて今日それに気づくということに違和感を感じている。
似た経験をした人、いませんか？
ちなみにメンテは電装系の整理をしていました。 似た経験してないですが。「電装系の整理」ってのが怪し過ぎる 明らかに異常があって再現性高いならすぐに買った店か正規店に行けばいい 同じじゃないけど一応、
nc47（現行400）でも同じ問題があって、販売店に持ってったら問題ないとのこと。 ツーリング行ってる人はレポートあげてちょ
こちら客待ちの仕事中 昨日だが友人の750X黒と俺は400X白で慣らしがてら出掛けたよ。風が強烈で寒気も残ってた様で肌寒かった。兵庫の春日から豊岡道を走り、日本海側へ出て城崎寄って帰ってきた。平日だからトラックが多かった 400Xいいな。1度乗ってみたい
ウチは木曜休みなんで一緒に行ける友人がいるのが羨ましい 本日、750xの前後タイヤをバイアスタイヤに替えました。 GWはバイクで出かけない代わりに、ハイパープロのサスペンションコンビキットを注文した
部品＆工賃込みで5万以内に収まりそう 昨日、コンビニでおにぎり食ってたら、ドカのモンスターでソロツーリングしてる女に道を尋ねられた。
なぜ俺みたいなジジイに？ と思ったんだけど、７５０Sに興味があったんじゃないかと思った。 あんまやってる人居ないけど、いいアイデアだったんで公布。
100均のタッチペン（これは貰い物）に目玉クリップ挟んで、キッチン用フックの裏についてたネオジム居た磁石でくっつけた。
正確にタッチできるし、目玉クリップあるから手袋した左手でも握りやすい。
想像だけど、スクリーンの中にあれば、750sで出せる最高速度でも外れない。
便利。
http://i.imgur.com/a52AbiY.jpg >>388
うどん捏ねるときと、マンホールの蓋を剥がすときに使えるよ。 >>338
君はゆとり世代？
1～10まですべて詳細に説明しないと理解出来ないの？
違反切符に自前のペンでサインするためだよ >>390
すいません
右が27左が22で合ってますか？ 都内から宮城県まで来た。ガソリン減らねえw
郡山南で高速降りたんだけど那須高原SAで給油しちゃった。6.5l入った。
ガスメーターおかしくないか？ひとメモリ減りの比重多過ぎ。 >>396
ラスト1本、リザーブ込みで5Lぐらいあるな。 大型としては横風耐性は並じゃないかなぁと思うんだけど
200キロとしては比較的良好かも 今日リッターSSの人と走りに行って途中で交換
腕立て伏せで腕伸ばして顔上げた姿勢だった
尻とステップも近いし乗ってる人尊敬する
ジジイにはNCXDCTがいろいろ楽で良いです
SS乗りも激賞してました
400X乗りのお兄ちゃんがSHADのトップ付けてたけど
安いのに良いみたいです >>396
最初と最後が若干長いくらい
両方共、3.５L くらいか
とにかく使い切ってから感想を考えてみたら やっぱりUSBの給電いる。
モバブー縛り付けときゃ手間かからないし
いいだろｗｗｗｗｗとか思ってたけど
今日忘れてスマホのバッテリー切れかけでナビが
終わりそうになって泣きそうだった。
先週引っ越したばっかで家の周辺も知らない。
標識で市内まで戻ったけどさっぱりわからないので
家電量販店でモバブー買った。 >>403
リザーブ点滅してから3Lだった気がする。
とりあえず点滅してから100km巡航で85kmは走った経験有り（高速）
>>402
shadのsh40つけてる。尼で9000円。
耐荷重3kgだけど、6~7kg入れて高速130kmでも余裕。
クロノスドーム2がピッタリ入る。
四角い&そこそこの深さがあっていい。
テーブル代わりになる。
快適性求めないならメットイン併用で2~3泊のソロは可能。
キジマ、デイトナと比べると鉄の質が良さそうなのと、楕円形で上からの荷重にはかなり強そう。（外人が乗って暴れてる動画あり）
注意はステーつけるには本体右側の樹脂部分を5mmぐらい削るかニッパーでそぎ取る必要あり。
http://i.imgur.com/MlkUWzI.jpg 豆腐メンタルな俺は赤点滅したら給油の事しか考えられない。
今日麹町で立ちゴケした兄ちゃんいますか？
よかったねキズがサイドバンパーだけで。 ミスドの10個入り箱がそのままメットインに入って感動した。これで楽天ポイントの消費がはかどる >>405
RES入ってから100kmくらい走るよ。
燃費と残量からね。
ちなみに消費量計がすげー高精度だから
メーター表示 RES 入ってから 3.0Lまで引っ張れるよ！ いい歳したオッサンがこんなちゃちい造りのバイク乗ってて惨めに感じないのかね。バイクなんて趣味の世界なんだから妥協してどーすんの⁉ >>411
他人の趣味にケチ付けてるお前も器の小さい男だねww ホントにこれが欲しくて買った奴より、他に手が届かないから妥協した奴が多いだろうが。 大量生産と四輪からの技術転用でコスト抑えてるだけであって、技術的な分は前に乗ってた大型山賊よりも金かかってそうな感じ。
まぁ乗ってみたら良いバイクだったよ。
溶接やらプラスチックの仕上げが荒いと感じるのは同意。
盆栽としたら30点だけど、道具としたら80点ぐらい。 発売から結構経つのにまだ妬まれ羨ましがられる名車NC
54馬力という素人がギリギリ使い切れる程良いパワー
疲れ知らずのポジションとDCTという選択肢
昨日会った若者も「え？DCTってシフトダウンしてエンブレ
利かす事もできるんですか？」と、興味津々
腐れアンチ君も素直に羨ましいって言えばいいのに
買えばいいのに。楽しいよー！ 先日香港に行ったらNC750Xのフルパニアがたくさん走っていた。中国本土まで行けないから遠征は出来ないはずなのに、フルパニアが活躍する機会なんかないんじゃないかな。 >>415
300km/hでるバイクよりもメットインがあるバイクを欲しがるやつは結構多いと思う。
>>416
香港は車買うとめちゃくちゃ高い。 >>411
カネの使い方を知らないオッサンの見栄張りが一番ダサい >>413
何の根拠があるのかな？妄想気狂い。
ところで、気狂い君はどんなバイクを持って、趣味に幾ら金を掛けてんの？
答えてみなよ、気違いw ごめんなさい、実はNCすら買えない貧乏人なんです。これすら買えないのが悔しくてつい....本当にすみませんでした。 >>415
わざわざスレ見に来て無駄に長文で
煽りに来てる時点でお察しだよなｗ GWだけど、どこにも行かないで2chやってるゴミが煽ってるんだろw 生粋のバイク好きが欲しがる車種では無いのは明白。
とりあえず大型バイクに乗りたい！ってミーハーオヤジ御用達。
馬鹿にしてるワケじゃあないから熱くならないで。 >>425
「バイク」がメインじゃない人用だな。
「バイクで○○したい」系
キャンプしたいとか、写真、グルメ旅したい。
車はなんか違う。多少金はあるけどバイクにはそれほど金かけたくない。
でもツーセロやGSRは嫌だみたいな。 今日もNCの事が気になって仕方がない人達で大賑わいだね Ｘ-NCの純正フルパニアってハンドル幅からでますか？
すり抜けなどどうですか？ >>428
そもそもフルパニアつきはすり抜けすんなよ。。。
後ろだけするとかあるよ。 >>428 確か純正はウチのGIVI-E21パニアと同じ位で
ミラーより狭い。ハンドルやミラーは車のミラーと
同じ高さであることが多いけどパニアは低い高さに
あるので車のミラーに干渉しない事がほとんど
慣れて真っ直ぐすり抜けるには全く問題無い
しかし後を走る仲間は見てて相当恐いらしい >>426
まさに俺だなｗ
メインは車だからバイクのほうは年に1000km走ればいいほうだわ 東京から青森まできました。快適、よかったよきて。桜きれいだ。 キャンツー用に買い替えようか悩んでるんですがやはりすり抜けは厳しそうですね
都内からだとある程度すり抜けしないといつまでたっても進まないもので >>435
今は宿に直接宅配送れるし無理に持っていく
必要ない。
パニアケース付ける金で何回荷物送れるか… ごめん、キャンツーは無理だな。
軽装で泊まりツーリング出来るとか
いい時代になったよな。 >>435 すり抜けは行儀悪いのでしない方がいい
俺はパニア付けてようがハンドル幅1m以上の
Big off車だろうが気にせずすり抜けるけどね
最近は良い子のバイク乗りが多いよな >後に業界の知人と話をしたところ、「NC750Xにはアフリカツインみたいな夢とロマンを感じないよね」と言われてしまった。
>それはなかなか的を射た表現だが、
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20160804/
どういう意味なんだ？
アフリカツインには夢とロマンを感じるのか？それはどこに感じるんだ？ 跨った瞬間に質の差を感じられるよ
ＮＣはどうしようもなくチープ NCはジャンルとしてはVT250とかカブみたいなもんだからな VTはホンダらしい乗りやすくて完成された傑作車
STEEDはホンダとしては珍しく初心者には難しく
ハーレーやドカみたいに正しい乗り方を教えてくれる
傑作車だった。VTもSTEEDも乗った時凄く感動した
NCはVTっぽいホンダらしい乗りやすいバイク
試乗した上記2車と違ってNCは買って乗っていく内
「傑作車？」って最近思えるようになってきた 年頃の子どもが3人もいるお父さんにはNC750Xは身の丈にあった最高の相棒なんだけどな 質問なんですが、アクセル側のスイッチボックスってガタつきますか？
2015年式のDSTのXなんですがスイッチのボックスがガタついて気になるんですよね。 2014年X-DCTだが普通にガタつくよ。別に気にしない。 タイプLD買うよりローダウンリンクと突き出しで下げたほうが戻せる分いいのかな？ 皆さんけつ痛対策はどうしてます？
NCは痛くなりづらいみたいだけど200㎞超でやっぱり痛くなってくる
ゲルザブ着けてるけどあまり効果ない 毎晩ケツバット1000発で鍛えろ、、、
蹴りのいいヤツがいるなら、ケツ回し蹴りでもいい >>455
フロントフォーク突き出しはルックスがダサすぎるがそれでも良いなら止めないが。 >>451 ウチの2014-NCX-DCTも動かそうとすると動くけど
運転してる最中ガタつくことは無い
>>456 首都高箱崎の浜町IC近くのサゴウ工芸で1.5万円で
加工してもらった。それから尻痛は無い ステップに立って尻を振るといいよ
∧,＿∧ ♪
(( ( )
♪ / ) )) ♪
(( ( ( 〈
(＿)^ヽ__） >>456
メッシュシートカバーが以外と効果ある
去年ツーリングで尻が痛く無かったので
通年で装着しているよ >>462
いいね、それ！
後続車にオカマ掘られそうだけどね！
というか真面目に質問してるんですけどね 立ち乗りは頻繁にやってるけどやっぱり痛い シート加工は効果ありそうだね >>463
あ、それ良さそうですね！どこで購入したんですか？
是非とも試してみたいな オレは エアクッション(AIRHAWK) 使ってる。
見た目はあまり良くないけど、400キロ走ってもあまり尻が痛くならない。
内部で空気が移動して圧迫される位置が移動するので尻が痛くならないんだと思う。 >>465
南海部品のオリジナルです
地元のショップで買いました >>467
これ？
ttp://www.nankaibuhin.co.jp/catalogs/product/msg-200/ チェーンの張りは、センスタ立てた状態で見たらいいの？
それとも、スタンド下ろして直立させて見たらいいですか？ 尻に空気入れられるライパンとかあれば
尻が痛くなくなるかなあ？
エアーマックスパンツとか・・・ >>470 あまり尻に空気入れるとゲップが出るので注意
その時のゲップはウンチの臭いがする・・・・・？ >>467
ありがとう
さっそく南海で探して来ますわ >>466
検索して見ました
750XにはRとDSどちらを着けてます？ >>456
色々やったけど結局SARGENTに落ち着いた。400キロも痛く無い。それまで無駄使いしたので、高いけど満足。 >>474
DS付けてる。
これ、2本のゴムだけでシートに取り付けるので、シート上で前後に移動させられる。
防犯上はよろしくないけど、乗っているときに前後に移動させることで
お尻の押される部位が変えられるから、それが尻が痛くならないポイントだと思う。
体重移動すると中の空気が移動して最初はちょっと違和感あったけど、
今は慣れたから気にならないし、むしろ気持ちいい。 シートの前後の角度を改善すると
かなり楽になりますよ。 ノーマルでもそんな痛くならないけどな？
みんなケツが割れてないんじゃないか？ >>476
詳しい説明ありがとうございます コスパ的に見てもエアホークかなりいいかも 欲張ってＲ着けたらシートからかなりはみ出しますかね。
SARGENTはけっこういい値段しますね
皆さん、いろいろな意見ありがとうございました >>481
あと5~6000円払えばシートにゲルザブ埋めてもらえるだろ？ >>482
ゲルザブは現在シートの上に装着しているけどあまり効果ありません ３時間くらい乗るとケツ痛くなってくる >>483
埋め込みはまた別物だよ。
経験上、埋め込み&メッシュが最強 ゲルザブいらんのとちゃう？結局後ろ上がりのシート形状がアカンのだろう。自分はデイトナのコージーシートに代えて何時間でもOK NC700Xの2012だとケツが前にずれていく
最近の型でも同じなのかな GW4日間で2000㎞弱走った。
高速はそうでもないけど下道を長く走るとケツ痛くなるな。
時間と姿勢の問題で当たり前だけだ。 ケツ以外の部分が楽すぎて最初に来るのがケツだという考え方もできる Sのdctだけどケツ痛くなったらタンデムシートに座ったり、メットインに脚かけてM字開脚してる。 >>491
M字の想像がつかない
お絵かきで描いてみてよ バイクでもクルマでも、なんならデスクワークだってずっと座ってりゃあケツくらい痛くなるってもん。
痛くなったら休みゃええねん。クルマと違ってバイクは路肩でもどこでもとりあえず停められるんだから。
いちいち大層なんだよ、オマエラ 下道順調に走ってると止まりたくなくなる。
高速だとSAのたんびに寄りたくなる不思議。 >>496
同じ様に走って尻が痛くなるシートと痛くならないシートがあったら痛くない方が良いに決まってんだろ
痛いのが改善されたら良いに決まってんじゃねーか
バカ関西人が何をエラソーに >>481
エアホークの類似品に、｢WILD ASS｣というモノがある。
このWILD ASSには、ゲル＋エアーのハイブリッド仕様があるよ。
見た目は取って付けた感じがあってイマイチだけど、個人的にはこれが最強かな。
しかも、座面が10個くらいに分割していて隙間があるから蒸れ難いし。
空気の注入量を調整することで街乗り時とツーリング時の座り心地も調整できる。 >>499
ワイルドアス、一見するとエアホークそっくりですね。
それもそのはず、理由はこうだ↓
エアホークはもともとアメリカの医療メーカー「ロホ(ROHO)社」のオートバイ部門のメーカーであった。
そのロホ社がM&Aによってオーナーが変わり、
オートバイ部門はエアホークとワイルドアスに別れた。
エアホークは従来のモデルを継承し全てを引き継いだ。
一方ワイルドアスはというと、今までのエアセルの中に、
ゲルを入れる画期的な構想を打ち立て、製造に成功した。
パテントももちろん取得し、
はれて今年４月ヨーロッパ、アメリカ、日本同時販売が実現した。 WILDASSってすげぇ社名だな。勤めてるアメリカ人は周囲の人に勤め先いえるのかな？
ちょっと気になる女の子に
女:「仕事はなにをしてるの？」
社員:「バイクの部品を作る会社に•••」
女:「カッコィィ！なんて会社？」
社員:「ヮィルドァス•••」
女:「えっ？」
社員:「ワイルドアス！」
女:「この変態っ！！」
とか、ならないのかな？ WILD ASS
アジア・アフリカ北東部産の地味な色の各種のウマ科の動物
製品に馬のような絵が描かれているよ。 コミネのパット入りパンツを買ったが全く効かず、チャリ用のゲル入りパンツを試したが、蟻のトワタリの部分は柔らかくていいんだけど肝心のケツタブには効かず 8000円の無駄遣いに終わった 各メーカーさんケツ全体にジェルいっぱい入ったぱんちー出せば売れると思うんだが 下痢便漏らしてマイジェルでパンツを満たせば良かろう >>511
お前は白いマイジェルをパンツに満たしてんだろ？ おまえらきたねえって。
最近はケツの筋肉も落ちてきたから多少プリケツに見えた方が俺的にはいいんだよ 昔膀胱炎やってトイレが異常に近いので
国の資格試験の前に大人用オムツ買って付けてみたけど違和感半端無かった
（試験は付けずに結局試験途中でトイレ行った）
あれから年寄りのズボンが膨らんでるとオムツかな？って思ってしまう
NCはシート薄くて硬いと思うので分厚いシートのバイクはうらやましい >>514
そう言えばオムツをはくと尻痛防止になるからツーリング時にはくと言っていた人がいたな。 ロードレーサーのインナータイプ履いときゃええ
あとシートの前にスペーサー噛ませてちょい上げる スノーボード用の尻パッド入りインナーじゃだめなんかね ゲルザブ着ける時にシート外したけど角度調整はできなそうだったよ 何か前を上げる秘法はあるの？ 前を上げたらタマキンや蟻のトワタリ痛くならない? Sは肩に分散できそうなポジションとれるけど、Xはちょいきつそうだな。 SにXのFｻｽを移植すればｼｰﾄは水平になるよな？ シートのあんこ盛ったほうが安い
フロントフォークが長いスタイルが好きならそれでいいだろうけど いや、バランスが崩れて凄く乗りづらくなるのが目に見えているからやらないけどw ステップをバックさせて少し前傾させればいいんでね？
尻だけで乗ってりゃBMWのツアラーでもなけりゃなんだって痛いよ。 NC750Xのシート前下がり改善は
「はもはやデフォですね」 エアホークとワイルドアスの違う点
エアホークはシート下に通したベルトに本体を引掛けて固定する
ベルトを一度シート下に通してしまえばシートを外さずに脱着が可能
ワイルドアスはシートと本体をまとめてベルトで固定するためシートを外さないと
脱着出来ない >>524 前の左右には10円玉を挟む、後ろは2-3mmゴムをスライスする GL乗りのおっさん達と一緒になるといつでも、次期ゴールドウィングがDCTなら買わないとか、ATなんてバイクじゃないとか言ってる
食わず嫌いってのはこの事 >>543
北で2000円はでかいよな。
伊良湖の500円はもっとでかく感じる。 ヤマハのFJR1300（AT）が次期候補だけどCB1300のdctがでたら必ず買う。 >>537
普通のバイク乗りからするとGL自体バイクじゃないがな 大きなガレージと大金があればGLがDCT付いたら乗ってみたいな
GLはモーターのバックギアうらやましい
あとアフリカシングル700DCTってのが出たら絶対買う アフリカシングルより、フロント21インチでロングサスのNC750アフリカDCTの方が良くね？ >>551 俺はオンかオフかより
単気筒＞＞ツイン＞＞＞＞＞マルチで
DCT＞＞スクーターのAT＞＞＞＞＞MTなんで
楽しい単気筒DCTがあったらとっっっっっっっっても
嬉しいなって思いました。今はKTM1強ですが国産が良いです NCは軽いから大型の中では比較的タイヤ減りにくいし
パラツインだからプラグもマルチの半分でいいし
エンジンオイルも安いG1でいいし
仮にNC1300Xがあってももりもり走行距離伸ばしていくようなら維持費の差がすごい事になるから750が良いかなと思う >>555
燃料タンク容量あと2Lくらい増やしてオートクルーズつけて欲しい。 >>555
ツインとしてはお世辞にも軽いとは言えないと思うが。 給油口、側面にするとか出来ないのかねぇ
あの場所はちょっと… 昔の車みたいにリアナンバープレート跳ね上げた裏にあるとか 給油口を下げるにはタンク位置をもっと下にさげなきゃいけない
もしくは容量を減らさなきゃならなくなるから難しいでしょ
個人的にゃ容量増やしてくれた方がいいな >>562
持ってないやつがカタログ見てケチつけてる
としか思えない批判増えたよなぁ。 給油口は問題ない。
容量は足りない！
500キロは走りたい。 下道ツーリングで300km走れる大型バイク
他にないだろ。
数人ツーリング行くと他のやつ2回目入れる
時に入れるぐらいで余裕なのに何を言ってる
んだこいつらは。 仲間がSAや道中で給油してるところ、素通りして出口付近で遊んでいられる優越感 確かVストロームも無給油で400kmくらい走れるんじゃなかったっけ？ Vストはタンクがデカイ NCが20リットルタンク積めば田舎の下道なら600km楽勝 へーそんなのあるんだーと思って乗ってるやつの
インプレ見ると似たような燃費じゃねぇか。
大きいタンク欲しいやつはそっちいけ。 まぁ実際BMのサイドから給油できるのは羨ましいけどな ZZR1100Dの仲間とツーリングに行くと
NC750Xが先に給油しないとイケない…
切ない… 給油口の位置は変更して欲しいが、あそこしか無理なんだと思う
途中給油したくないので、タンク容量は増やして欲しい
機会は少ないがシートに荷物を積んだ場合の給油が本当にめんどくさい 昨日NC700Xのユーザー車検通してきました
また2年間よろしくお願いします >>574
おめ、いい色通したな！
普段セルフでガソリン入れるが高速SAで入れるときに店員の誘導より前に進むため店員が強めに「ストップストップ！」言うのがうざいw >>575 俺も「ストップ！ストップ！」って言ってもらって
「へへ～ん！給油口こっちだよ～ん！」って言ってみたいんだけど
今まで一度も言われなくて寂しい
大男だし柄悪そうに見えるのかな？って思う >>576
ロング行くとアクセルの重さのストレスが大きいのよ
タンク容量増やす、オートクルーズ欲しいという意見に激しく同意するけどなあ こないだ四国一周したけどアクセル重いとは思わんかった >>581
走ってみたいな、四国一周。あまり観光しなかったら２日くらいで一周できるの？ アクセル重いとは思えないけど人それぞれだからなー
スロットルストッパーとか使ってみたら？かなり楽になるらしいよ >>582
のんびり4日かけて走ったよ。2日だとキツいと思う 滑りやすい手袋だとアクセル重く感じるし疲労が大きい
皮手だとミンクオイルみたいなの塗るとペタッと張り付く感じで疲れない
NC乗っててアクセル重く感じたことはない 乗り換えたばかりだけど
ちょっと重いね。ちなVTR1000Fと比較 セルフじゃないトコで店員さんに給油してもらうと加減がわからずチョロチョロ給油してくれるのでえらい時間がかかる。 「ここで入れないとガス欠するかも？」という場合以外はセルフで入れる。安いのからだけどそれだけの理由じゃないよ？ >>584
４日あればけっこう四国満喫できるね。一周にはならないけど鳴門から入って南側ぐるっと回って今治から出るかんじでもいいなあ 四国を４日間まったりは、とても羨ましいツーリングだが
１日分は３００ｋｍ前後で、ロングの疲労を感じるまでには至らないのかなと思いました 瀬戸大橋開通直後に東京からGSX400Rで四国行ったなあ。
金比羅山をライダーブーツで登ってヘトヘトになった。 一日300キロでも寄り道で観光してるとなかなかしんどい距離だよ 発見！ Google+
400X NC700X NC750X オーナーズクラブ風？
Sの方はお下がり下さい。。。 四国ツーリングは下道でぶらぶら寄り道したいし日暮れには居酒屋でビール飲みたかったから大体200キロ前半くらいの距離でスケジュール組んだ
300キロ以上だとアクセルもクラッチもシートも、バイクすら嫌になりそうｗ アクセルの重さ対策にグリップにテニス用のグリップテープ巻いてる。
若干径が大きくなって滑りにくくなるので重さが緩和されるよ。
あとグリップゴム本体が保護されるので減らないで済むという利点も。
これにスロットルロッカーの組み合わせで気にならなくなったな。
グリップヒーター付いてても大丈夫。
見た目がダサいのは欠点。 ヘラみたいなスロットルアシストを使っている。
長距離も手を載せとくだけなので、ものすごく楽。
\６００～￥１２００程度なので買いだ。 >>586
アクセレーターロックのことじゃないか。
使ってるけど、右の疲労軽減には効果あるよ。
スロットル捻る量を少なく出来るから、手首の自由度が上がるためだと思う。 >>583だけどスロットルアシストのことだわ、ヘラみたいなやつ
必要性が特に感じられないからそんなパーツが有るなんて最近知った
アクセレーターロックなんつーのもあるんだねえ 俺はデイトナのプログリップ着けてるけど、握りがしっくりきてアクセル軽く感じるし、振動もかなり減るよ。ネットショップで2500円くらいだからコスパ感高し。 ゴールドウィンのアンチバイブレーション機能が付いたグローブで
掌のでっぱりを引っかけるように回せば、結構握力の助けになる >>598
＞ヘラみたいなスロットルアシストを使っている。
＞
＞長距離も手を載せとくだけなので、ものすごく楽。
＞\６００～￥１２００程度なので買いだ。
危ないので捨てた。 使い物になりそうなやつ3000円ぐらい
するんじゃなかった？
洗濯ばさみでやってみたけど邪魔で
本来の物干し竿に戻した。
J-113も試したけどやっぱり邪魔だった。 スロットルアシストはブレーキかけにくくなるのが難点
高速メインの時に補助的に使うのが良いかと
でもあれだんだんズレてくるからその都度直さないといけないんだよな DCTは、チョット触っても、凄いいきよいで飛び出す。信号待ちとか、ブレーキ握っていないと、前の車にぶつかりそうになり、冷やっとした事が何度かあり捨てました。 >>609 へ・た・？ しょ・し・ん・しゃ？
め・ん・きょ・も・っ・て・る・？
もしかして寝たきりの方の妄想だったらごめんなさい >>609
ブレーキ握ってないと？DCT乗ってないからわからないけど止まってるときってニュートラルじゃないの？
車みたいに進んじゃうの？ もう免許返上した方がいいと思うよ。巻き添えになりたくねーわ ・・・・コピペだったりしてなｗある意味文才あるもの 自分でボタン操作しないとNには入らない
だから信号待ちでも常にローギアだけどAT4輪みたいな極端なクリープはない
両手離して足ついてても全く前に進まないがアクセルを誤って回さないように注意は必要 そんなんじゃスクーターでも急発進事故しそうだなw
マニュアルでも回し過ぎなだけの話 前いたエンジンかけてチェーン掃除する
やつだろう。 >>612
クリープないよ。
あと1速ガバ開けしても常識的なスピードだとおもう。 609はDCTにスロットルアシスト着けると敏感になりすぎてコワイと言いたいんだろ おまえらツッコミ方がいちいちえげつないんだよ >>621
DCT車は半クラで調整できない分、ヘラ付きグリップでガバッと開けちゃうのがコワイということじゃね？ そんなことより610のようなツッコミ方はよくないぞということだ >>620
俺もアシストのことだな、とおもったのだが
そうではなく
ＤＣＴ試乗車を乗ってみた結果、購入候補から外しました。と
読めるね。もし、自分のだったらアシストを外せば済むこと 610のような突っ込みはよくないわな
ただ、おまえが下手過ぎとか、慣れて無さ過ぎとかならわかる
今のバイクはオートチョークだから回転数を気にする必要はあるし
このバイクのアイドルは1500位あるんじゃね？
ちょっと高めな気がする 確かにアイドリングはドッドッドッって太い音たてるわりにはタコメーター見ると意外と回転上がってるよね でもけっこうエンストしやすいんだな ツインはこんなもんなのかね ちなみに俺の750Xはマニュアル車 しかしバイク乗りが少ないのかNC乗りが少ないのかブログすくないな
ハーレーブログは腐る程あるのに NCはバイク自体を自慢しようって気にはあんまりならんよな
自分が乗って遊ぶためのバイク 泥除けは下敷き切って作ってみた。
他にお手軽な自作アイデアあるかな？？
>>387
これやったけど凄くいいな。
材料費200円だけどめちゃ便利。
グローブは押しづらいし、2シーズン目だとタッチ死んでくるし。 >>628 >>610だけど >>609 はNC乗った事無いと思ったよ
乗ったとしたら買った(と仮定して)バイクに慣れようともせず
上達しようともせず文句書いて手放した(と書いてあるね)
奴に容赦は必要無いと思う。609はバイク乗らないほうが良いよ
只寝たきりでバイクに乗れない鬱憤晴らしなら可哀想だなって思った
>>629 ビッグシングル＆ツインはアクセル全閉にして回転落ちてきたら
少しアクセル開けてエンスト防止するといい
小排気量シングル＆ツインやマルチは全閉でもエンストしづらいから
そういうのから乗り換えると面倒臭いかも >>635
言い方に問題あったかもとは思うけど
ヘタなのを道具のせいにしてるやつに
やさしくする必要は無いと思う。 >>543
いまNC700だから気にしたことないけど
NC750はどっちの扱い受けるんだろ？
実際750以下だよな。
まぁ普通に考えれば751cc以上って
なってない限り750以上扱いだけど。 >>638
なぜ窓口に車検証提出するのか考えたらそのくらいわかるだろ
以下は余談だが、港に乗り付けた車両と提出した車検証が一致してるかは目視確認しない
CB1300で行ってCB400の書類を出すと、、、、
おっと、誰か来たようだ なるほど、修理パーツとして700のステッカーを調達せよと理解した >>620 >>627
アシストの事です。流れから分かると思いますが、言葉足らずですみません。
NC自体は凄く良いバイクだと思いますよ。長距離ツーリング山はNC、日帰り高速メインは外車と使い分けていますが、長く乗るつもりです。因みに手の痛みは、ハンドルスペーサー、尻はサージェントで解決しました。 人を見下す書き込みするヤツがいちばんダサいよ NC乗りはある程度年齢いってるヤツが多いと思うんだが、変人ばっかりだな >>645
実際は30~40代の若い人多くね？
「バイクとは！」みたいなこだわりがないような感じの。
結構売れてるはずで、たくさん走ってるのは見るけど、SAとか道の駅にあまり見ないのは不思議。 >>644
「外車」って言う表現も曖昧に感じるし言葉足らずだよね。外車にも色々あるしw
もしかしたらバイクに詳しくない人？ NCは、バイクそのものが好きと言うより、バイクに乗って旅行するのが好きな人が多いのでは？他人のバイクの良し悪しなんか関係無い。乗りやすくて、楽しいバイク乗れば良いと思う。 >>648
俺はこれだな。
朝から晩までトコトコして5000円ぐらい。
すっげー金使わなくなった。 >>651
変な粘着相手にするなよ。
タダでさえキチガイ多い専門板の中でもキチガイの多い2輪板なんだから。 俺は30代だがこれ乗ってるよ、同年代じゃあまりいないかもねｗ
SSとか確かにかっこいいけど前傾ポジション疲れそうだし怖くて乗れんわ >>650
そうそう！いい表現だね 一日中トコトコ走って遊ぶ 昼飯に何か美味いもの食べて。NCに乗り換えてまだ１年だけど、すっかり乗り方変わったな。歳のせいもあるけど。 バイクの操作が楽しい人には向かないだろうけど僕みたいにバイクに乗って何処かに行くことが好きなタイプにはいいよね
19で大型取ってからずっとこれ乗ってるわ 教習車コレだったけど
乗ってる感覚静かなオフロードみたいだったな 俺みたいな握力の低下したおっさんにはDCTモデルがありがたい
もう普通の大型車には戻れない 脚クラッチが廃れた時代に手クラッチにこだわる理由は無いさ 659のような脳足りんってホント多いな
無知をひけらかせるんだから幸せだわｗ >>660
粘着やめろよ。
和気あいあいなスレなんだから。 >>661
そいつじゃなくどう見てもユーザーじゃないのが
DISり粘着してるのが問題じゃないのか？ >>644
次回以降コメントには主語かアンカーを書いてもらえると助かります
主語が書いてあれば馬鹿でもわかります 750やアフツーのDCT制御ならともかく、700のは発展途上で正直デキ悪いぞ。中古価格がそれを物語る。 750のDCTとアフリカツインのDCTはかなり違うが・・・ DCTって、まんまカブだよなｗ
あれが嫌でVFR1200XもMT探して買った
CBやCBRがDCTになっても乗りたいか？
ATがよけりゃスクーターでも乗ってろ >>668
うん、知ってる
制御の完成度って意味で挙げたのよ >>664
おう、よくわかってんじゃん オレのNCはMTでオレはドＭだ 女に馬乗りになられて見下ろされるだけでフル勃起だ DCTの変速ショックと音はスーパーカブそのものだな。 >>673
なるほど、そうゆうことね。
X-ADVが120万超えってのビックリしたけど、
これのDCTも新しい制御が追加されてるっぽいね。
登り時と下り時で制御変わるらしい。 >>680
そういう制御を自分で操って楽しめるMT使いと
ヘタクソだから機械に任せるDCT信者
MT乗りが速く走れるならDCTでも速いけど
DCT乗りが速く走れるからと言ってMTで速いわけじゃないからねｗ このスレ来てDCTにどうこう言うのって何の意味があるの？
おれMT乗りだけど同類と思われたくない >>682
NCスレでDCTどうこう言うのに何の問題が？ 初バイクでこれのdct買うやつなんて居ないだろ。
いきなり大型とった大学生の選択肢には入らないだろうし。 >>680
それは現行の16年以降のNCでもそうだよ、ジャイロセンサーが入ってて
道の傾斜によってシフトタイミングを変えてくれる >>681 マニュアルトランスミッションは加速中にアクセル戻さなきゃダメ
DCTはアクセル開けっ放しで加速できるから速い事が多い
だから高級4輪スポーツカーは今DCTがとっても多い
NCのDCTにはdownとupボタンがあるからMTと同じように
好きなタイミングでシフトできるよ
DCT（AT)車にばかり乗っててたまにMT車に乗せてもらうと
エンストするはギクシャクするは大変だけど慣れの問題なだけ
速い人は何乗っても速いし逆も同じ >>686
答え出てんじゃんｗ
ヘタクソDCTがMT乗ればエンストするしギクシャクする
テメーみたいな免許取り立てレベルにはDCTがお似合いってことよ >>681
そもそも自分が上手に走れているというMT乗りの思い上がりが計算に入っていないなw >>692
その通り！
図星に釣られるヘタクソDCTが多いっていう何よりの証拠 >>687
車もMTなんじゃ無いの?多分携帯はガラケーが一番てほざきそう。 >>694
んなの4輪はＡＴのヘタレに決まってるじゃんw 相変わらずフルパニャー付きの中古探してるけど、出てこないなあ キチガイ相手にするなよ。
運転技術でんでんのバイクじゃないだろ。 >>696
GooBike見るとフルパニアのNC何台も載ってるよ 通販じゃなく店舗販売で近くのショップに絞ってさがしてるんじゃない？ SかXのLDでDCT必須
パニアあとから付けるのメンドイじゃん >>686
俺はMTに速さは全く求めてない。ましてやＮＣだしね…
バイクのドライビングとしてMTを楽しんでる。
低回転でスロットル全開にして排圧かけたりして。 >>686
俺はMTに速さは全く求めてない。ましてやＮＣだしね…
バイクのドライビングとしてMTを楽しんでる。
低回転でスロットル全開にして排圧かけたりして。 >>700
>>701
純正のよりE22みたいな上パカのほうが使いやすいよ。
モノロックでよけりゃ5万ありゃ付けられるだろ。 取り付けに纏わる部品のことを考えるだけで頭が痛くなる 専用パーツなんだから中学生でも2時間ありゃ出来るパズルみたいなもんだぞ………。 フルパニアで何するの？
疑問なんだけどキャンプ？
サイドケース？って言うの？
何を入れてるの？ >>703 「排圧かけたり」ってどういうことですか？
>>709 箱同じ使い方してる。道の駅で野菜買ったりも
客の送迎にも使ってるので客の荷物入れたり 排圧で思い出した。昔エルフの2tダンプ乗ったら
排気ブレーキってスイッチが付いてた
排圧かけるってエンブレかけること？
俺もダウンボタン押していっぱいエンブレ使ってます モーターショーで倒れないNCがあったな
立ちゴケしないNC発売されたらDCTの奴らは喜んで買うんだろうな 別にDCTを選ぶ奴が全て初心者ってわけでもないけどな。逆に初心者とか初バイク購入組のほうがMTにこだわってるだろ。 >>715
そんな運転上手くてマニュアルがいいならなら、なぜMTシリーズなり忍者に乗らないのかと思うわな。
たとえMTが偉いとしても、NC乗ってる時点で、こだわり無い、金無い、メットインの誘惑のどれかだからな。
他車に乗ってる人からしたらdctじゃないNCは何か興ざめ。 MTかDCTかの議論は、どちらもよいし、どうでもよい。By両方持ち 半クラガー
エンストガー
って人には今迄スクーターしか選択肢が無かったから
乗れる車種が増えてよかったねーとは思うが
本来そんな方々はバイクに乗るべきじゃない。
オートマ車ブレーキ踏み間違いで店舗特攻の老害と同レベル。
40代以上の現役GTレーサーならHパターンにいきなり乗らされ
ワンハンドステアでFISCO一周してもそれなりのタイム出せるけど
パドルシフトしか経験の無い若い連中には到底真似出来ない。
DCTしか知らないと女からダサいと思われたりしないかな？ >>717 俺はDCT車に乗ってるけど
ほとんどのバイク乗りは他人が何乗っていようと全く興味がない
だから興ざめされた目で見られることはない
安心して好きなバイクを乗ってくれ
只ハーレーで大人数で走ると一般人の興味は引くみたいだ >>719
ATをダサいと思う女なんて50代後半だろ。
年がバレるぞ爺。 >>719 そもそも女をデート誘ってスポーツカーで迎えに行って
喜ばれると思っているのかな？
極極少数の車好き女以外は乗り心地の良い
ファミリーカーをゆっくり安全に運転してくれる男が喜ばれる
知人女はデートに五月蝿くて乗り心地最低のポルシェで来られて
激昂して帰ったといっていた もうやめない？個人の価値観は人それぞれなんだから
みんな言い争いするために常駐してるの？ はっきり言っていい？
アラシの相手をするというのは、アラシ行為に加担するのと同じ。
スレが荒れるのが嫌なら一切相手しないことだ。アラシは「構ってちゃん」という病気持ち。
だが、アラシに対して反乱の書き込みもアラシの自演ということも多々ある >>717
駐輪場がホンダ車しか許可されない
GIVIフルパニア適合有り
在庫処分でDCT無3割引 >>725
そりゃ飯食わせてもらってるんだからね。。。 ホンダも変わったね。
以前ホンダの社員が「うちの会社はこだわらないから」って
RZV500で通勤してるって言ってたけどね >>722
昔バブル華やかなりし頃フェラーリに女の子乗せたら
ガードレールしか見えない、乗り心地悪い、首が痛いと
散々愚痴られたな 近所にホンダ勤めの人多いけど通勤はホンダの軽かコンパクトでメインはオサレな外車乗ってる人多いわ 車はスポーツカーよりハリアーとかがモテるだろ
バイクは何乗っててもモテないw >>729
ホンダはどうなのかな？
スバルは他社の車で営業行くと、すごーーく遠くに止めさせられる。 教習仕様にはついてると思われる純正のニーパッドはないのかね？？
熱くなって山用パンツで乗ったら滑るわ。 さっきからオンナとデートするときのクルマの話題で盛り上がってるが、オンナはクルマなんぞどーでもいいんだよ。金持ちイケメンのファミリーカーとキモオタ借金ポルシェじゃあ前者ってだけだ。
もちろんクルマのみ入れ替わってもやっぱり前者。 そもそも今時はスポーツカーでもATだったりするしなー
ホンマMTはファッション >>730
バイク乗りでカッコいいのは少数
体型とセンスで見た目ほぼアウト
クルマは隠れて見えない >>734
SRのでいいのか。
ポチったわ。ありがと。 >>735
そうだ 女は車なんてどうでもいいんだ 女はチンコだ ハーレー乗りドゥカ乗りのインポ野郎よりNCのフル勃起オヤジの方がはるかに女にモテるってことよ おまえらもっと自信を持てや モテたかったらバイクに何百万かけるより60万くらいで中古のヴィッツでも買って中清潔にした方がマシ 都会住みだったら車もバイクも持たないで人並みに貯金して、美味しい店の情報と楽しい話題持ってる方がモテるよな。 でも結婚したら強制的にミニバン買わされるんだろ？
勿論事実上嫁さんのモノ >>746
俺の883さえ無事なら車は嫁の所有物でいいや >>747
無事なわけないだろう…
それ売ったカネ頭金にして買わされるんだよ >>684
おいこらてめえ、なにdisってんだこの野郎！ ツーリングMay'nの俺はDCT最高！
なんだかんだボタン一つでシフトチェンジできるから
そこそこ走りも楽しめる May'nは、日本の女性歌手。 愛知県名古屋市出身。
本名、旧芸名は中林 芽依。身長164cm。血液型はO型。
所属事務所はホリプロ、所属レーベルはFlyingDog。 いやいや知らない人なのMay'nさん
May'nってなんだろーなー？と思ってググったの May'nちゃんググって見たけど可愛いね
只歌聴いた事無いんだよな
俺はRayちゃんの引退が残念でならない
前に誰かNCのアイドリング1500rpm位って書いてる人いたけど
ウチの14年750Xは1200rpmだね
タコメーターは1000rpmごとに5つのブロック液晶で表示されてるから
1つで200rpmね。あと2000rpm以下でも十分走れるから
ドコドコいう音と振動楽しめる。ナンバー変更と車検面倒いな 最近この車を再考してる。
新発売当初NC700X買おうかと思ったけど、
実物見たり試乗して物凄く安っぽかったからやめたけど。
コンセプト変えたの？ May'nちゃんもRayちゃんも分からないよー
ナッチャンレラ＆ナッチャンワールドなら知ってるけど >>758 あんたの中のこだわりが薄くなったか無くなっただけじゃない？ >>758
君みたいなガワだけに騙されるユーザーを狙ってる。
所詮2気筒ナナハンの安バイクですよ。
スーパーカブ750とはよく言ったもんだ。 May'nちゃん出て来てビックリしたw
部員(ファン)も居るよ～ 高級感()が欲しいなら真っ先に選ばない車種なんですけどそれは 雨ざらしで適当に乗るには最適なバイクということですか？ >>758
入れ食いだなｗ
ほんとこのスレの住人はスルースキルないわ >>764
しばらく雨ざらしで置いてたけど全く気にならんかったわ
傷とか付いても気にならんし
気軽に使い倒すツーリングバイクだから気軽に乗りつぶしてあげてね OK、今のカバーが駄目になったら代わりは買わないわw NCは盗難の心配もほとんど無いのが長所の一つかもしれんね NC750XとAfricaTwinとで真面目に迷ってます。
270°クランクだし。
小金あるし、短足でもないので、後者にしようかな？ >>768
傷が気にならないのはたしかにだな。
シール貼りゃいいし、最悪プラのガワは安く変えられるし。 >>771
平日の箱根の日帰り温泉の駐車場でカギをシートの上に置き忘れたまま放置したことがある
3時間後に戻ってきてシートの上のカギを見てようやく忘れたことに気づいてビビった
入り口から離れてたのが逆に良かったのかもしれんが日本って平和だなと思ったよ >>772 その2車でNCの良い所はハンドル幅が一番だと思う
BIG OFF系は特に広いから胸の両端が疲れるのとチューブタイヤ
後はAfricaのが前後シートの乗り心地やDCTの完成度など良いな～ >>774
俺は日帰りツーだと鍵外さないけどな。
メットもほとんど鍵掛け無いわ。 盗まれにくい機種というのは重要。
人気機種にアラームもつけないで置いといたら持ってかれてバラされたうえヤフオクでパーツ単位販売されるのかオチ >>771
一泊ツーリングで物入れにキー差したままで 翌日出発前にキー探しまくってたら、まだ刺さったままで ホッとした想い出がある。 ホテルの玄関前でバイクが20台ぐらい停まっていたから目立たず埋もれてたと思う。安全なバイクだわ。 SAや道の駅でもキーつけっぱだなあ。
ヘルメットはちゃんとinするけど。 以前コンビニかスーパーの駐車場で財布拾って猫ババした人が逮捕された
今は防犯カメラだらけなのでプロの窃盗団はともかく盗みは割に合わないね
それでも何十万もする自転車はすぐ盗まれるみたいだけど
あと盗まれた人に議員や政党のお偉いさんに知り合いがいたら動いてくれるけど
コネの無い人は盗まれたら終わりとかあるかもね >>771
そういうの見かけたら抜いてフロント管理人警備員系に渡すか
道の駅SAPAあたりなら本人戻ってくるまで抜いて待機して渡してる。
以前ロックしてるのにスクーターのシートがダンパーで自動オープンしまうことがあり
雑誌に載ったことのある車両で目立ってたので、それでワイを知ってたカップルが1時間以上横で待ってたことがあったのよ。
聞いたら、シート下にリュックとか貴重品ありそうだし一度閉めたんだけど
アラーム鳴るしまた開いちゃったから待ってたと。
やられたらやり返す主義なもんでね。 >>758
NCはバイク降りてメット脱いだ時にメタボでカッパハゲでもぜんぜん違和感ないバイクだよ ドゥカのパニガーレとかでこれだったらちょっとカッコ悪いけど >>758
IDがペケジェイなんだからヤマハにしろ キャンディーアルカディアンレッド（２０１６）
↓
キャンディープロミネンスレッド（２０１７）
って、どう変わったの？
より明るい赤になったの？
より落ち着いた赤になったの？
その他？
ＰＣスマホじゃぜんぜん区別つかないんだけど。 >>782
3倍返しにして世の中変えてやろうって映画あったな
ペイフォワードだったかな >>760>>761>>763>>764>>765>>767>>784>>785>>772
また試乗に行ってみます。 >>782
ペイフォワードは親切にされたら今度は自分が他の人に親切にしよう
という親切の受け渡しリレーの話 確かに２０１５年モデルまでは安っぽかった。
２０１６年モデルから多少マトモになりましたね。 >>790
バカスクはシートにインキー
それ以外のDQNは排水口ドボンか遠投ポイーだけどなｗ
車両盗まれるよりええやろｗ >>789
(｀・ω・´)でも本人ブチ殺されたやん！ >>791
そうですかね？自分は2014の青ですが現行の色よりすごく気に入ってます。 これからの季節は凍らしたペットボトルを保冷バックに入れてメットインを冷蔵庫。 >>797
ハイドレーションチューブ使えばフタ開ける必要もなくなるかも
と思ったがさすがにチューブが押し潰されるか >>794
紺色良いですよね。
現行でないの非常に残念。 旧青乗ってるけど重厚さの旧型。軽やかさの現行車の色って気がする
ホイールが黒っぽいのは汚れが目立たず有り難い >>798
チャリ用のハイドレーションバッグ背負ったらいい >>786
ネット画像じゃ全然区別つかないね。
私も知りたい。
店は県庁所在地行かないとないや(>_<) >>786
実車を並べてジックリ見比べてやっと違いが分かる程度のもんや ２０１７年モデルって、シルバー無くなったんだ！
ガッカリ。
パステルカラーの水色なんてｲﾗﾈよ。
濃紺良いね！ スペンサーブルーの方がクリア薄くてクソダサい黒見たいな紺色なんだけど実車見てから語ってくれる？ スペンサーブルーよりパーフェクトブルーのが好きかも
規定でピストンは真円ってあるけど
いまのmotoGPにNR投入したらどうなんだろ？って
スペンサーって文字を見て思った >>804
道具感あっていいね。現行型はおもちゃっぽい >>631
ハーレーはかっこいいから写真を載せたくなる
NC750はカッコイイかと言うと・・・う～ん・・・・
だがNC750は乗り心地がいいし、燃費もいいし、安いし、股火鉢にならないし、DCTは快適だし、いいことづくめだ でもCB400より楽しくなくて遅いと煽られる可哀想な子
400のくせにNCよか高いブルジョアバイクと何比べてるんやらね（笑）
ストレート無けりゃNCに負けるバイクなのにさ
そしてそう言うとこっちは400でお前は大型だからとか当たり前だろ！とか意味不明な言い訳を貰う流れに・・・ なに書いてるか分からんが
興奮して書いてたのは伝わった。 NC750Xにタンクバッグどうやって取り付けるの？
ダミータンクにブラケットが最初から付いてるけど。
画像がぜんぜん無いんだが・・・ >>810
ハーレーさんとこのバイクは嫌いじゃないけど
乗り手が嫌い >>816
・吸盤を使う
・磁石なら鉄板をカウル裏に仕込む
・ベルトを加工する
そのまま付けられないなら工夫すればいいのさ 黒樹脂抜き蓋だけなら6000円くらいだと聞いたから加工すれば？ >>812 1回転に1回爆発する仕組みか簡単で軽く作れる
2サイクルエンジンに対して2回転に1回爆発して重くなってしまう
4サイクルエンジンで世界グランプリに挑戦したエンジンがNR
ホンダの気概の塊のNRを結果だけでけなすのは理解できない
当時のバイク雑誌でNRでWGPに参戦していた片山敬済のインタビューで
「もう少しで結果が出そうだった」という記事を読んだおぼえがある >>818、>>819
吸盤、磁石なんですか。
あの黒樹脂はほとんどただの飾りだったんですね。
専用取付けバッグ等があるのかと思ってましたわ。ガッカリ。
ありがとうございました。 工夫して楽しんで乗るバイクなんだからテンプレ脳みそばかりで考えなさんな（笑） >>821
2016のXならちょっと裁縫すれば簡単につく。
ファスナーにしてる人が居たのは便利そうだった。 ダミータンクの黒樹脂は飾りだったのか。
何の機能も無しか。
外見ばかりでミーハーだなｗ >>824 いい大人がちょっとしたモノづくりすら出来ないとか、情けない。
今まで何やってたんだよ。 NCもこんなに下らない連中に粘着されるとは、結構人気あるんかね。 あの黒樹脂何か機能作用あんじゃないの？
キーホルダー引っ掛けるとかｗバンダナ縛り付けるとかｗｗ 昔は地図を見るのがメインのタンクバッグだったけど
今はスマホホルダーがタンクバッグに取って代わってると思う スマホナビとETCなかったら先日岐阜から伊勢に行くのに名古屋のジャンクションでさぞかし難儀したと思う >>843 エンジンかけてすぐで水温低い時はアイドリング回転数が上がるから大丈夫 >>843
いま水温計が有るバイクってSSくらいじゃないの
それ以外はアラームランプのみ
そういえば車の水温計もスポーツカーしか付いていないな
もう車もバイクも普通に乗るぶんには
水温は気にしなくて良くなったんだよ >>843
このバイクでガチレース出ようってのかよ？！ ミニサーキット使ってNCカップとかやればいいかもね（適当） 純正パニアって、普段乗りでも、付けっぱなしなんですか？
パニア外すと
ブラケットが出っ張ってたり、
棒状のステイが伸びてたりしてますよね。
外観が損なわれますが・・・ >>839
同じルートを初めて通ったがざっくり頭に入れとけばあとは看板見逃さなければ普通に行けるぞ >>835
ツーリングマップルの字が、老眼で見えん >>852 ダイソーで虫メガネ買ったけどメチャ重宝してる
ツーリングマップルは情報多いからいいね。買ってみっかな
私地図は昔からミリオンの1/10万日本中央圏。情報無いんだよね 話題になってるから久々に紙の地図見たけど
いろいろ退化してて無理だわ。
今がどこのページを探すのがすでにだるい。 ジムカーナじゃ全然居るが？
水温計が何故数値表示でなくランプ式か知ってるか？
馬鹿なパンピーが、水温100度になった！壊れた！なんて無知の癖に騒ぐんだよ
だから無駄な情報は端折ってるんだよ
こんなバイクでデフォのメータークラスターで満足出来ないとか騒ぐのは奴らと同じ馬鹿っことだよ そんなに大声で言うほどのことかよ
4輪なんてとっくの昔から水温計はオーバーヒート以外は、ほぼ一定範囲だわ
水温計がランプ表示になったのはただのコストダウンだ >>855
まぁ暖気のときには欲しいかな。
壊れるバイクじゃないだろうが。 >>852
今日ツーリングしたんだけど字が小さくて県道の番号見間違えて変な所で曲がってしまったw 今度でる新型Vストいいね
でもあれ足長おじさんじゃないと乗れないからやっぱこいつかな ケチつける事しかできないのか、こいつ。くだらねぇ奴w 走ってるとチェーンあたりがスイングアームかどこかに擦れてるような
スススススーって音がずっとしてて不快なんだけど
ドライブチェーンが緩んでるのか？ >>866
なるほど、少し絞めてみようと思ったらナットに合うソケットがなくて詰んでたが
仕方ないので買ってくることにする、27と22かな？ >>868
すまねえ
ドリームの兄ちゃんに任せてる
シャカシャカ音が鳴りだしたら、締めてもらってるんだけど
毎回音は消えるよ >>861 スズキならジグサー150が先日週間バイクTVで出てて面白そう
常に全開っていう感覚は好きです
>>868 ウチら素人はホームセンターのレンチセット買っておけば無問題 段差拾うときにメーターボックスからチャリチャリ音が鳴る。
これはなんなんだろうか。 NCはシャフトドライブだったら良かったのにと思うの >>874 余計？って事はギクシャクするって事だね
NCでどういう時にギクシャクするの？
シャフト車はエリミ400、R100GSと借りてV-MAX乗ったけど
ギクシャクした記憶無い。DCTでシフトの時のコン！って感じのかな？
最近のシャフトだと3月のライオンが好き >>872
おれはめんどくせーからスットコオイラつけてる。 NC750X 買おうかと思ってるけど、好みの色が無くて困った。
先輩方は、好みの色があって買って、うらやましいです。
あるいは、どうやって妥協して色を選択されたんだか。 好みの色は他のバイクで乗る
セカンドなら妥協もできる >>879
色くらいでガタガタ抜かすなよ。
そんなに拘るなら業者にオールペイント出せばいいだろ。
面積少ないし10万でお釣りが来るぜ。
色なんてかわいいもんだ。
メーカーが気に食わないとNCのウイングマーク剥がしてカワサキのステッカー貼ったやつがいたが
滅茶苦茶叩かれてた。
あれはやる方も叩く方もおつむが足りないだけだがｗ ぶっちゃけ色にこだわりが無いからいつも在庫ある色を買う >>883
俺もこだわり無いから下取り額が高くなる人気色しか買わない。 >>879
迷った時は汚れが目立たない色にすればいい。シルバーが一番目立たないと思う。 >>879
釣り針かもだけど、メットインもシュラウドも樹脂で下処理楽だから5万もあればオールペンできるよ。
自分でサンドかければ3万ぐらいだと思う。 今日はオイル交換したぜ
ついでにフューエルワンも入れといた >>890
ミッチャクロンと言う下地処理スプレーが有ってだな・・
DIY好きの人なら持ってて損は無いひとつ >>879
自分は青や赤が好きなんだけど今の青赤は軽いんだよ
消去法で黒選ぶかな
MN4なら緑かピンク。クラウン見て好きになった色 気色悪っ！変態はスズキでも乗れよ（笑）
緑好きでNC700の限定ザクカラーとうちのNC750のカウルと入れ替えようとしたら色塗った方が安かったわ >>895
スズキがペプシカラーかJack Wolfskinカラーの姿勢が楽な
バイク出したら絶対買うんだけどな
ホンダよりヤマハ＆スズキのが面白いバイク多いと思うから好きだよ
つまんない奴より変態のがまだマシだね テイエスのローシートって固いだのよく見るけどそんなに座り心地悪くなるもの？
コージーを防水加工したほうがいいのかな >>899
～のが＝～の方が
って事だろ
難解な方言でもないし
その位理解しろよ
誰もが解り易い様な言葉で書けと言うなら
お宅もアンカ位付けろよな >>901
ゆとり以降なの？
極一部の人じゃないの？
方言なんじゃないの？
理解は出来るけど実際生活していて
聞いたことないよ。 >>889はあちこちで書いてるよ、どうでもいいわな
言葉なんて時代で変わっていくものさー >>904
生活にゆとりは有るが
ゆとり世代ではない
土曜日は半日で学校が終わるし翌日が休みで
ワクワクしてたな ×有効的
○効果的
×バスジャックされた
○バスをハイジャックされた
×～とゆうような
○～というような
いちいち指摘するのかねw
2chだぞここ 納車されたのに
納車しましたってツイートする奴とかな >>902
理解はできるけ（れ）ど（、）実際（に）生活していて
お前も馬鹿。 シュミレータもよく間違ってる
正しくはシミュレータやな >>908
んなのは余計なお世話でしかないな。
2chで押し付けるようなことじゃない フィットのエンジン割ったポンコツエンジンってのも入るよな（笑） シミーズはいいのシミーズで
夏は女の子たちシミーズ1枚で遊んでたな 車検で念のためスクリーン純正に戻したけど（高位置）
乳首位の高さまで風防いでくれてこれでも良いかな？って思った
目の前の景色もスッキリするし悪くない 社外スクリーンで車検通らないのは
エッジが鋭いとダメな感じ
高さはスクリーンでは計測しないので
攻撃的なデザインじゃなければ関係無いよ NC750Sだけど、そろそろ初車検！
ドリームだと皆費用どれ位だった？
内容により多少違うと思うけど。 先代XだけどETCとグリヒとリアパニアセットの免許習得値引きとガラスコートにフォグランプつけて車検までパック納車で100万ちょうど
先日車検やらないかも？で戻し金額聞いたら
点検7000円、車検35000円とか言ってた気がする ドリーム車検七万円くらいするよ
部品交換なしで、この価格よ 納車と同時に取り付けたいインナーフェンダーですが、
色々出ているみたいですが、このスレで一番人気なのは何でしょう? 平日休めるならユーザー車検一択。ネットで調べてね。簡単だよ
普通に動けば光軸だけいじれば大丈夫
総費用2万円弱+陸運局近くのテスター屋で光軸調整千～3千円
ウイング主催のツーリングに参加してる様な方はお布施して下さい ディーラーでの車検は点検(予防整備)を含むことに意味があるんだよ、車検を通すだけとは意味が違う >>928
点検なら923が書いたみたいに7千円でやってもらえばいい
半日の労働に4万も5万も払うのは経済を回す・お布施のために
良い事だとは思うよ
面倒は確かだけど1回経験すると大した事ない
余ったお金は彼女とのデート資金にした方が良いと思う んなもん自分で点検せな
インチキバイク屋に任せる方が危ない 店の信用を見抜けないなら自分でやらしかないね、俺は信用できる店見つけてるけど プラグ、エアクリ、バッテリー、パッドぐらいは楽だけど、前後スプロケ、タイヤはめんどくさくて店だわ。 ブレーキパッドとオイル位は自分で点検せなアカンわ
タイヤもか。
ボルトも視認出来るな。
あとはクラッチレバーとスロットル注油、スイッチ類もかな カラーは700Xの赤と旧750Xの青と現行なら750Sの赤黒が好き
赤黒は神社CBRっぽいけど >>935 チャーンの語源は以下参照
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 50ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1495598785/
チェーンのオイルンテをするためだけのスレ。
チェーンにゾイルとかベルハンマー使いだしてから
黒いウンコは激減するし、雨降り後のサビも殆ど出なくなった。
比較すると呉とかのチェーンルブは劣るので人に譲渡した。 ドリーム行ったらMN4見て「あれ何？」って興味津々で
カタログもらってたハーレー乗りのおじさんがいた
スクーター処分しに来ててハーレーも処分して1台買いたいらしい
MN4はカッコ良いしDCTは素晴らしい出来で面白いから良いよって薦めた
荷物詰めないことがわかった時どうするかな？
ポジション的にアメリカンじゃないNCにはきそうもないけど X- ADVを勧めないお前はこのスレには要りません（笑） NM4にどかどかとキャンプ道具や釣具積んでるの見た事あったんで積めるもんだと思ってた。
パニアケースあるしバックレスト上げて荷台出したらかなりデカいカバンが載るじゃん。
カバンの上にさらにネットとかでもの載せてもいいし並のツアラーと比べて積めないって事はないと思うんだが >>942 バイク関係のスレここしか見てないし
あまり過疎るより良いかな？って思うし一応NCって書いてるし
>>943 結構積めるんですね 揚げ足取ってけなすだけのクズ野郎はこの世にいらない さらわれるべき足出したポンコツはだれだっつーの！（笑）
DN-01でも乗ってろハゲ（笑） ２年４万キロ乗っていい加減乗り慣れてきた所
クロモリアクスルシャフト前、クロモリアクスルシャフト後、ショックOH
さて各々同じような値段なんだがどれ優先する？
またちょいと整備ついでにチューニングとかオススメある？
T-REVとかSEVは勘弁して下さいｗ 4万kmでしょ？
ならばカスタムよりメンテじゃない？
フロントフォークOH、ステムベアリングはセットでやると工賃節約になるね。
予算に余裕があれば前後ホイールベアリングって感じかなあ。 前乗ってた他車は何回もコケてFフォーク少し歪んでたみたいで
14万km位でダンパーオイル吹いたけどそれまでノーメンテだった
昔巨摩郡のCB750Fの前サスのバネをホワイトパワーに替えたら
メチャクチャ乗りやすくなった覚えがある
後はサスごと交換だけど前はバネだけで済むから安い 後ろも純正でもオーバーホール出来る場合もある。このバイクはわからないが… 新品前後サス工賃込み10万だから乗りっぱなしで抜けたら丸ごと交換でいいよ 前後でそんなに安いの？
前だけでその額いきそうなのに 流れを無視して報告。
先週末に現行750Xが納車されました。
とりあえずオド300km、ギャップで跳ねまくるサスに驚愕…慣らしが進めばまろやかになるんだろか。 >>962 2014のXですが買って最初はオーリンズやホワイトパワーの
サイトを見てよだれ垂らしてましたがいつの間にか気にならなくなりました
3年で1万キロ弱ですが今は全く跳ねないです >>962
とりあえずプリロード調整してみてはいかが？ >>963
わかる！
ちょうど3年で月曜に車検通してきたけどなぜか気にならなくなってきた。
突き上げに慣れたのかいい具合にへたってきたのかどっちなんだろうか バッテリーチェッカーと充電器。バッテリー買おうとしたらAmazonのお薦めで
表示されたのを購入。2つで4566円。 ホンダドリーム太田で走行10kmの車両が45万円（750x） ローダウンで50万切ったらめちゃ売れだろうにな
カウルなんかオプションでもっとローコストで作るべきだよ >>969
気持ちはわかるがあと20万ためてまた来なさい >>969
NCに「もっとローコストで作るべき」って・・・
PCX150なら足つき性良くて安いよ
足まで覆うカウルで風防性能も高いし >>969
中古の700Xでも探したら
あんたにゃそれが身の丈に合っている >>969
こういうことを恥ずかしくもなく書けるのが匿名掲示板の良いところ。
テンプレに入れたいな。 >969の人気に嫉妬。
ここまでだと釣りにすら見える。 >>968
年式が2017と記載されている前モデル。
騙す気マンマンだろうw ちゃんと書いてあるじゃん人聞きの悪い事を
＞初年度登録２０１７年４月・型式年式は２０１４年モデル
あーあ・・LDだったら欲しいかも そもそもLDのセッティングってどーなってるの？
リアはリンクで下げるとしてもフロントは？で、サイドスタンドショートなの？ >>980
LDはSのスプリングを使っている
あとスタンド（サイド＆センター）はLD専用品
足回りをカスタマイズするなら、Sのものが互換性がある ABSとDCT付きで10万切ったらめちゃ売れだろうにな
セルスターターなんかオプションでもっとローコストで作るべきだよ これさ
XでなくSだったら間違いなく売れ残りだよね
そういやさインテグラのアルミスイングアームをオプション設定してほしかったな あと10万高くていいからオートクルーズつけて欲しい。 あと3.5万高くていいから、アフリカツインと同じ制御するDCTにして欲しい。 ウェーブキーだとヘルメットロックのワンキー化無理？ NC700Xから17年式NC750Xに乗り換えたけど
キーの差し込み口が安っぽくなった気がする
特にタンクを開ける差し込み口は違和感ある うっせハゲ！
だったらシリンダーのワイヤーに紐付けて改造してろハゲ >>969
型落ちのs買えよ。
ケンモメン並の貧乏性だな >>997
乙でした
>>996
GooBikeで調べたら、700Xの新車そこそこ有るな
半分位は都内なんだな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 58日 14時間 56分 21秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
