【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part60【原二】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】スレ画像掲示板
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●不調等の質問は詳しい情報を書くように
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part59【原二】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485274693/
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part58【原二】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1474886299/ >>981 ID:MzgjrN5W
GNに乗りもしないアホがしったふうな口きくなボケ
回すでしょ？←なんで疑問形？
4000ぐらいで？125の4000ってどんだけとろいかしらんのか？無知のくせに口だけはいっちょまえやの
疲れない？疲れないがテーマだったか？じゃあ2000で走れや、もっと疲れないだろ、なんか文句ある？
80巡航できるってのに疲れるっておかしいやろ、疲れるなら巡航できるなんて誰が言うかボケ
80巡航が余裕って意見は何人もでてるが反対するのはお前だけだ
GNが８０巡航できたら何か悔しいのか？
ST250だとか4000だとか、そこまで80巡航にアンチしたい理由は何？
GN知らんくせに文句だけは必死な理由は何？
250がいいなら250買ってさっさとこのスレから消えろやハゲ
ついでにお前が生きてる理由も聞かせてくれやｗｗｗｗｗ 前スレ>>987
50が良いですよね～
60でダダダダダダって騒音と振動増える
70でエンジン無理してる感が凄い
80だと決死の覚悟で走らなきゃ駄目。ブレーキ貧弱だから止まらんし >>22
それどっか故障してるよ
エンジンが回ってきてダダダダダなんて音が出るのはおかしい
70km/hなんて6000回転くらいしか回ってないだろGNの最大馬力は9500まで回さないと出ないんだぞ 結局許容範囲の差なんだろうけどね。
EN2Aだけどノーマルスプロケ100km/h巡航も全く問題無いし、振動も前車がほんとポンコツだったせいで、個人的には気にならない。
もちろん振動そのものはあるんだけど。
ちなみに100km/hって言っても実際は一割引だけどw
GPS計測とか知人のバイクと併走とか色々やったけど、実測で十数パーセントハッピーだね。
一般的なメーター誤差と比べても5％くらいは割り増しな気がする。 乗らずに嘘だけ語る奴に言ってやるけど、GNって振動はあんまないぞ
一番ないのはバランサーのYBRだけど
カブ１１０なんて大振動だぜ、試乗してがっかりした、カブってこんなに五月蝿くて大振動なのかと
それと一般論としてピストンの排気量がでかくなると振動も大きくなる
GNとSR400で同速度だと、SRのほうがはっきりと大振動、ST250だって少しだがGNよりは大振動
ST250のほうが低振動とか抜かす奴は実際に乗らずに嘘だけ言う奴の戯言だ
経験もせずに語るな 言ってることはその通りなんだけど
「あんまり」なんて個人の主観基準で他人を嘘つき呼ばわりするもんじゃない でもジグザーは、かなり低振動らしいよ
30年の技術の差だって。
GZ150もバランサーと改良されてるからだいぶ振動少ない？ シナ製サイドカバーグロメット 110円
中華から到着しました。
本当に固そう 入るかな
ま、110円だし 余談
ゴム製品が固い
シナ爆買いに 日本製コンドームが売れていると言われている理由が判った。 >>28
乗りもせずに嘘を語る奴を嘘つきと呼んでなにがおかしい？
嘘つき擁護するお前の頭こそおかしいと断言する
あんまりにケチつけますか、じゃあ低振動をなんて表現すればいい？5cm低振動とでも？
お前はケチしかつけれんゴミ屑だな、あんまりがおかしいならこう直せ、というべきでは？
それも言えんお前はケチしかつけれん猿だよサル Hのメーター配線、前オーナーがいじっててどうするのが正解かイマイチわからん。一旦元に戻したいので純正状態教えて。 タコメーター。8mmの袋ナット2つ外してカバーを外し、メーターステーがあって、上にメーター照明、下にハイビーム、ニュートラル、ウィンカーとあるけど、
こいつらは1束のハーネスで来るよね。これはステー裏で分けて分けて、照明は上から、その他は下から来るのが正解なのか、全部下からなのか、或いは全部上からなのか。 要するに配線の取り回しというか、通し方なんだけど。どっち回してもギリギリなんだけど、、、間違ってんのかな。 ゴールデンウィークになるとどこのスレも変なのがわくね 振動をエンジンだけで 語るのはどうかと思うけど
俺の経験では GSのメガホンマフラーが完全に中が腐って下部も腐って御釈迦になった。
で、ヤフオクでZZR250のマフラーがGS用に改造されているのがあったので買って替えて
みたら、凄いエンジンと同期する排気振動で車体が揺れて使い物にならない。
乗り心地最低だった。
対策として 自作エンドバッフルをつけてなんとか治まったけど。
マフラーであんなに車体が大きく揺れる程の振動するなんてビックリした。
他にも、振動に関してはいろいろ（30年前の車体ですから）
結局、車体の振動と音は 吸気系、エンジン本体、排気系、サスペンション、オイル、タイヤなどで
振動状態は変化する事がわかった。
まだまだ、改善の余地のあるオモシロいバイクであることには 変わりはない。
（改善したつもりが 改悪になったりした。）
俺は弩Ｍなのかも知れない GNボアアップしたら排気量増えてマフラーがうるさいのとすごい震えるようになって乗るのにすごい疲れたので、マフラーと車体を固定してるバンドのあらゆる所にゴムワッシャー挟んだら何とか弱まった。 無駄に攻撃的なのは、そういう小心なとこの裏返しなのかもなぁ 加速スレのEN見たんだけど、100km/h手前がちょっと苦しすぎない？
みんなあんなもん？
俺も撮ってみようかなぁ。 って思ったらGNも出てるんだね。
こっちの方が体感に近いな。
ENの人は道とか条件が悪かったんかね。 ごめん、過去ログ漁ってたらENの人はメーター交換してかなり正確に出してるんだね。
納得しました。
お騒がせしました。 >>45
監視してるのはてめーだろゴミ屑、粘着も必死やな恥ずかしい >>50君は何の為に戦っているのかな？。
そして何故そこまで馬鹿を演じのかな？。 みんなどうしているのかな？
自分のバイクのエンジン音（タペット音とか）正常て判断しているの？
悩み始めたら他社のバイクと比較しまって タペット音
最近のバイクは 規制で静かだし、近くにGN系いないから判らなくなった。
郵便バイク並みのタペット音で普通なのかな？？？？ レッド手前まで回し続けても壊れなければ正常
むしろ、タペットだ何だと言うだけの知識があるのに何を怖がっているの？
そんなこと云うなら2stを散々酷使してる世代だろうに… >>52
音で気付くのはよっぽど狂ってるからテンショナー調整のときについでに確認する癖つけるといいよ へ～、GNってGS・ENと違って後輪16インチなのな
これは大きな違いだ >>51
君はなんのために生きてるのかな？早くしんだほうが社会の為なのになゴミはくせえ
そしてなぜそこまでバカを自慢するんですか？ >>52
5万キロたけどタペット調整なんて一度もしてない。
音は大きくなってるんだろうけど、フィーリングの変わらないし気にならんな タペット調整で カム系を壊した事があるから
0.13mm～0.14mmで調整しているのだか タペット音大きいから良いもかと不安になる。
サービスマニアルには0.08～0.13mmなんだけど
0.13～0.14mmで俺のエンジンは調子が正常になった。
タペット隙間を詰めると圧縮不足になりエンジンがかかりにくい。
（最近のバイクは0.05～0.08mmなんだよな）
30年の進歩はこんなところにもあるのだと思い知らされた。 >>57演じているんじゃなかったのか。なんか・・・ゴメン。 くそーパンクしたー、なんか隣にいたDQN親子にやられたような気がするんだよなあ・・・
5cmぐらいの釘がぐっさりささってた
まあ2Fなんでチューブレスだから家まで帰れて修理もできたけど
これがHのチューブだったらどうなった事やら想像するだけで恐ろしい 隣に居たDQNにやられるってどんな状況なんよ？！
なんにせよご愁傷様＆無事でなにより
バイクで走行中に5cmは流石に踏ま無いだろうけど何の意味も無く見ず知らずの人に釘も刺さんだろうし なるほど。
人を疑うのは良くないと、
クギを刺したのですね？ 俺こないだクロックスにクギ刺さってたで
靴下履いてたから靴下にトゲでも付いてんのかなって何度確認してもトゲがなく、首捻りながらクロックス見たらキラリと光るものがw
3cmほどのクギ斜めに刺さってやんの！
丁度、中指付け根の空間ある所に刺さってたのでケガしなかったけどww
これがタイヤなら確実パンクしてたなと思う四十の春
あ、そうそうチェーンアライメントツールってのを使ったらだいぶスプロケ歪んで取り付けてたわ 昔昔、チェーンずれて取り付けて マメタン50の後輪ベアリングを壊した事があったな。 しかしパンク修理キットってほんと凄いよなあ
穴グリグリして、ボンド塗って、尖ったゴム差し込んではい終わりだもんな
たった10分ほどの作業で空気漏れが直ってしまう
これ発明した人ほんとすげーわ、めっさ感謝
修理4回分でたったの千円だしな >>67
四輪は平気だったけど、この薄いバイアスタイヤだからかエア漏れが激しいわ
ガソリン入れるたびに毎度空気入れないといけなくなった >>68
バルブに石鹸水かけてグリグリ動かしてみそ >穴グリグリして、ボンド塗って、尖ったゴム差し込んではい終わりだもんな
卑猥な事を想像している俺がいる。 ENだけど、燃料コックを真ん中にすると止められなかったっけ？
キャブの中を空にしたいのにアイドリングが止まらない 真ん中にしたら止まるけどアイドリングは割りとキャブのガソリンだけで持つぞ >>73
500mも走ればなくなるよ
帰る前に合わす 吹かしながら、10分ぐらい回して続けても
アイドリングは弱々しくなるんだけど
一向にエンストしないんだよ
コックから漏れてるのな 弱々しくなるってことは、ONじゃない何かにはなってるんだな
ENのコックってバラせなかったっけ？ 中華スズキシリーズ買うなら
・身近にバイク乗りと工具の使い方がわかる人がいる
・ネットショッピングに慣れてる
・工具一式揃ってる
これが最低限な気がする
セカンドバイクで買うならとてもいいと思うよ >>80
電工だから3は満たしてるけど、基本ほとんど購入店任せで
メンテしてるが、特にアドレス乗ってた時代とかかってる維持コスト変わってねえぞ。 工具はだんだん増やしてる。
最近はKokenのラチェットハンドルとナットグリップソケット買った。 自分でやったのはチェーンの緩み調整と
オイル交換とプラグ交換ぐらい。
ブレーキパッドとブレーキフルードの交換も自分でできそうだったが
ブレーキは重要なのでタイヤ交換と一緒にしてもらった。
要は3万キロ走ってバイク屋のお世話になったのは一度だけ。
他は殆どなにもメンテしてないが特にトラブル無し 実際タイヤだってまだまだ余裕だったし
ブレーキパッドも交換したのを見たが別にすり減ってなかったしな。
プラグは言わずもがな。
結局オイル交換とチェーンの調整さえできれば
別に知識がなくても特に困らんという感じ。 80の者だけど誤爆してたの気付かなんだ
別スレでGN2Fどうだろうという話が出ててな 平成28年製GN125Hについて質問です
クラッチのミートポイントを、適正な場所に調整すると、レリーズアームが途中で引っ張るのをやめてクラッチレバーが半分位戻らなっています
指で押せば戻りますがプランプランです
エンジンが暖まってからの方が症状が酷くなります
ハンドル交換してクラッチレバーが水平寄りになったので気付いたのですが原因は何が考えられますか？ >>87
ご指摘ありがとうございます！
ハンドル交換した時にクラッチワイヤーをきつめに曲げていましたが、症状が出てすぐにワイヤーを新品に交換して、曲げ角度もかなり緩やかにしましたが改善しませんでした。
最初の取り回しを誤った為にクラッチ板やスプリングに問題が起きた
というのは考えられますか？ >>90
>ハンドル交換した時に
>クラッチワイヤーをきつめに曲げていました
なんでこれを先に言わんかな？バカか？ >>92
すみません書き漏れていました！
実際ワイヤーの曲げすぎで、ワイヤーを交換しても治らないようなダメージをクラッチ機構に与えるものでしょうか？ バイク屋持って行けよ。
お前みたいなやつはハンドル交換とかするなよ。 このスレの人達は分からない事は分からないと言わずにただ馬鹿にしてくるだけだから聞くだけ無駄よ
28年車って事は新車で買ったんだろうからバイク屋持っていくのが吉 質問者の情報小出し、後出しはあたりまえ、嘘つきや大袈裟もあたりまえ
こういうのに騙された親切な回答者はそりゃあ怒り心頭だわな
回答者はエスパーではないんだよなあ、写真もないわ嘘はつくわでどうやってまともな返事ができよう >>97
このスレ、初心者や質問者にいちいちケチつけて自分の優位をひけらかさなと気がすまない
底辺オタクみたいなおっさんが常駐してるよな
昔のパソコン通信時代を思わせるような陰湿さがあるｗｗ
今回の場合は、質問者の質問の仕方も悪かったが、前スレの新規購入者なんて
理路整然とした質問してたのに、GNはネイキッドじゃないとか変ないちゃもんつけてて
ひたすら気持ち悪かった。 このスレの一部の住人の異常なまでの陰湿さ。
バイク好きなのに中華原付しか買えないようなおっさんが色々こじらせてるんだろうなあと。
見てて辛い。 いや実際に情報小出し、条件あと出しは
真面目に答えた方も裏切られたような気持ちになるから
出来るだけ避けるべき・・・尋ねる方だって、より正確な答えが欲しいでしょ？ 中学生が初めてバイク触ったんだけど・・・みたいな質問はさすがにねえわ 別に中学生がはじめて触ったのならそのように質問してくれば良いだけだ >>100
エセ透視能力者おつ。 自分語りすると、オイラは23歳の若者やで
さすがにオッサン（個人定義35歳以上）で金が足りないから原二乗ってるなんて悲惨な人いないでしょうｗ >>105
だよな、このスレにいる時点で同じGN系乗りなのに
>>100はきっと自己紹介も兼ねた自虐だよ GNがセカンドバイクのオッサンとメインバイクの若者って感じだと思ってたわ >>104
若者よ良いことを教えてやろう
普通の人生（大学出て20前半で結婚、20後半で子作り、30前半で家建てる）を平均収入でやると子供が社会人になるまで自由な金なんてないんだ >>110
結婚しないのが普通ではないかのような言い方に見えるんですが・・・ というかこういう奴ほど「役立たず」なんだよなあ、なんのために２ちゃんい居座ってるんだろう
抽出 ID:A1z39s0A (2回)
99 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/05/12(金) 22:45:46.00 ID:A1z39s0A [1/2]
>>97
このスレ、初心者や質問者にいちいちケチつけて自分の優位をひけらかさなと気がすまない
底辺オタクみたいなおっさんが常駐してるよな
昔のパソコン通信時代を思わせるような陰湿さがあるｗｗ
今回の場合は、質問者の質問の仕方も悪かったが、前スレの新規購入者なんて
理路整然とした質問してたのに、GNはネイキッドじゃないとか変ないちゃもんつけてて
ひたすら気持ち悪かった。
100 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/05/12(金) 22:48:21.39 ID:A1z39s0A [2/2]
このスレの一部の住人の異常なまでの陰湿さ。
バイク好きなのに中華原付しか買えないようなおっさんが色々こじらせてるんだろうなあと。
見てて辛い。 >>114
そんなに気に触るんならもうここに来ない方がいいよ。 サメ サメ サメ サメ サメに気をつけろ
サメ サメ サメ サメ 気をつけろ シャーク！
シャク シャク サメに会ったら イヤ イヤ イヤーイ
サメ サメ シャーク！ サメ サメ サメ サメ シャーク シャクシャク
サメ サメ サメ サメ サメに気をつけろ・・・
/watch/sm29459977 最近、チョン車チョンバイクを見ると糞を投げたくなる。 >>114
臭いおっさんが図星つかれて発狂してるｗｗ amazonでポン付できるBA20Dのファン付きLEDバルブが売られてますが試した人いますか？ >>122
付けてるよ。
尼でも出たんだ。
俺は蟻で買ったけど。
明るいよ、最初ファン無し使ってたけどそれよりは3割り増しぐらいになる。 初めて125ccのバイクに乗ろうと思う高校生なのですが、最初のバイクにen125はオススメですか
中型は高くて買えなくて…
ちょっと意見が聞きたいです
他で聞くと「乗りたいの乗れ」とばかり言われます >>124
乗りたいの乗れは
操作難しくても値段高くても好きなのなら愛せる
妥協したのに乗るといい加減な扱いになる
そういうもの
妥協じゃなくカタログとかパラパラみて気に入ったレベルでもなにか引っ掛かって好きになったなら買えば良い EN売ってるとこなら部品取り寄せも整備もいけるでしょ >>127
同意
ENもGNもすごく良いバイクだけど、初めて乗るならね ENGNはむしろ変にディスコンのマイナー車買うよりよほど部品が揃うだろ。
田舎の事情は知らんけど。 高校生で初めて買うのなら、可能であれば新車買え。
中古は結局高くつく。
自分で触れるのなら中古も良いけど、全く触れないなら新車にしておけ。
特に中華バイクなら新車も中古もそうかわらん。
それより任意保険はちゃんと入れ。
保険に入るカネがないなら乗るな。
親にタカるのならバイクは自分で何とかして保険代をたかれ。
でないといずれ親も自分も泣きを見る。 高校生でもバイトをしてるかしてないかで金銭的格差あるしなー
自虐に聞こえるかもだが、貯金の身で辛抱していれば125なんかより良い250が買えるよ 皆さん色々答えてくださって嬉しいです
ファミリー特約で保険はきっちり入る予定です
やはりどの方も新車がいいと仰られますね、まだあまり知識が薄いのでそうしておきます
国産正規販売車ですか…バイトをしてるとはいえ30万も40万も出すのは厳しいと思ってます
それでも信頼性は大事ですよね…
値段の事と馬力と燃費その他もろもろ、かなり悩みましたがやっぱりen125-2aにしようと思います
(最初はGNも考えたのですがチューブレスでは無いのとプッシュキャンセルでは無かったりヘッドライトが暗かったり…
まぁ何より若者向けのデザインでは無いということが(；´・ω・) 俺は初めからボロの中古だったな
子供の頃から時計とかラジオをバラして遊んでたからその延長でだいたい直せた
最後にネジが一本余るのも同じだ >>136
＞(最初はGNも考えたのですがチューブレスでは無いのとプッシュキャンセルでは無かったりヘッドライトが暗かったり…
それHな。2Fはチューブレスでプッシュキャンセル。ライトもちょっとだけ明るい。
＞まぁ何より若者向けのデザインでは無いということが(；´・ω・)
そこはどうしようもないがな、、、 >>136
enが欲しければen買えばいい。
ちなみにプッシュキャンセルは慣れる。
どのみち戻し忘れればプッシュキャンセルだろうがウインカーは出っぱなしw
ライトはgnだろうがenだろうが暗いのでさっさと交換したほうがいい。 >>122
2000ルーメンのやつだったら持っている。明るいから街灯ない道でも怖くないよw 個人的にはプッシュキャンセルよりはカチカチ入れる方が好き >>141
間違った、プッシュキャンセルじゃなくて、手動で戻すやつでも慣れるよ。 >>121
臭いおっさん、おめーの事だろ、わらかすな禿げ！ 別に趣味なんだから、多少の故障ぐらい自分で直せるようになればいいじゃん
それもまたバイクの楽しみ。
通勤に使ってて、壊れて遅刻したら左遷になるなら別だがさ >>140
高校生には手を出しにくい値段なんだろうな
今の若者は乗り物に関心が無いと言うが、まだ昔の俺みたいな奴がいて良かった
ほんとにワクワクしていたよ、あの頃は 機能の後付けなんていくらでも出来るし、やり方もネットを調べたらかなりあるからバイクを選ぶ基準なんて外見だけでいいと思う
高校生なら工具の問題で難しいかもしれないけど >>148
大型二輪は18歳からだし高校生はまぁ買わないだろうね ここは今の免許制度のことを知らない老人までいるのかｗ 当時じい様が無茶苦茶したおかげさまで規制ラッシュなわけだが
加害者としてちょっとは自覚してほしいわ 最近のは雑な操作でも300km/hでるから恐ろしい どう頑張っても100km/hちょいが限界のEN,GNくんかわいい お前ら最近のガキは１２万のヘッドフォンとか使ってんだぞ
お前らみたいなイキったオッサンよりよっぽど金持ちだ でも正直20万の自転車買うならこのバイク買えばいいのにとは思ってしまう
目的が違うだろうけど 20万だとエントリークラスの自転車かえるけどバイクは無理でしょ >>136
良い選択だと思う。善きバイクライフを。 今の若者は小さなときからスマホで誰かと繋がるのに必死だからそれ以外のものに興味ふってる余裕なんか無い
昔の若者は膝するのに必死だったのとあんまかわらん、方向が変わっただけ >>153
今のじいさまもひでーぞー、大型のった初老の事故の多いこと、
体は老化してるのにプライドだけはたけーからスピード出すこと出すこと、で事故って死んでる
車でもそうだが老人ほど「俺は上手い、俺は事故らない」って言うんだってな、だから老害なんだよ >>156
iphoneもってるだけで貴族かとｗ
俺は6年前に0円で買ったガラケーだぜｗ 今日もかっ飛ばしていくぞGS、お前はカタナ一族の親戚だ 身内が今ボルティー乗ってるものの重くて引き起こしができないからGNはどうかなって思ってる
乾燥で15キロの違いって大きいかな？ EN125というのは
その昔、長江集団（英国ではグランリバー・グループ）が中国ナンバーワンバイクメーカーとして
世界グランプリに参加すべく、「マクストラ・レーシング」をたちあげる
チーム監督はジョン・サーティース、F1グランプリと二輪ロードレースで両方を制したチャンピオン
二輪と四輪を制する歴史ただひとりの英雄だ
エンジン技術者はアプリリアから、車体はスズキからひきぬき、中国の若者のレース人気を
たかめるため長江によるワンメークレースをはじめる
この中国の国内レースベース車両がEN125だ
サーキットでは理想的な重心高から旋回性を誇り、世界グランプリチャンピオンの腕が
あればコーナーで必ずタイムを詰めることができる。
ジョン・サーティースの思想のこめたバイクということができる
しかしレーシングチームはビッグジョンが高齢に加えて息子が事故死したことで
ショックのあまりジョン・サーティースはひっこみがちになり、チームは分裂し
そのためトラブルばかりでついに引退する。なおジョン・サーティースは2017年に亡くなってる >>168
へー
EN125-2A買うことに決めました >>166
GNはちょいとなら持ち上げられるからな >>166
正直GNもあんま軽くはない、大柄で重心高いから起こすの重いよ
同じ重量でも小さくまとまってるのと、長いでぶい背高い、じゃ体感が全然ちがうってわかるだろ？
2Fだと装備で125kgぐらいあるからなあ
俺はたちごけしたとき足をぐねったせいで痛みもあっておこせなかった
こけて体が無事な保証もないし、坂道でこかす事もあるだろうから
こかすのが心配な人にはお勧めできんな GNはまさしく原二らしい車格だけど、、GS・ENは誘導員のおっさんに
たまに軽二輪に間違われるようなキガス
ナンバー見られて初めて 「あぁ二種か、なら停められるよ」 って返事が GS海苔だけど しかも国産
多分絶滅危惧種 VM24キャブ
３年前は ヤフオクでも中古出ていたけど もう無いね。
ENてGSの後継機種だろ 同じだよ 中国製GSは10馬力で国産GSよりパワーダウン
ENは別のエンジンで
剛性強化のためブロックなど厚く数キロ重い
また大型化に伴いコンロッドも長くなり焼付き防止してる（多分150CC版のため）
資本主義国からライセンスした古いエンジンを強化して馬力をあげるのは
共産国に伝統手段で、このやり方は教科書通り
当然ながら根本的に改良された新エンジンより重くなるので世代を重ねると負ける wikiによれば国産のE型は14ps、４だけでもかなり違うな gs125eの馬力なんて 最良の状態だろ
30年前の状態は保てていないから 馬力は落ちている
排気管は 違うメーカーを無理やり付けているし
エンジン、トランスミッションの劣化もあるからエネルギーロス
キャブの番手も替えたりしてみたりして低回転トルク重視ですね
（使いやすくなった）
燃費は35㎞/L EN150のリアショックを125に付けてる人いますか？ EN125-2Aで山道（下り気味）のカーブに120km/hで突っ込んだら死ぬかと思ったわ
もうやめよう 免許取ったんだけどGNとYBRどっちにすればいいの？ 見た目で決めろや
回さずユッタリ5000rpmぐらいで走るんだったらYBR
バランサー付いてるから振動少ないけどバイクっぽさは無い
ENでもいい
9000ぐらいまで回して振動を楽しむならGN GN乗りだがGNおすすめ
なんと言っても見た目がtheバイクって感じでいい
乗った感じは他に乗ったことないから比べられないけど特に不満はないね
発進は遅い。50ccの原付に負ける
俺がエコドライブなだけかもしれんが >>168
EN良さそうだな。
GNとアドレス110乗りだがアドレス110下取りに出して
EN買おうかな。GNを通勤バイクにしてENをレジャーバイクにしようか。 125ccスクーターがベタ踏みしたら負けるだろうけど普通の出足だと思うな
ピークトルクが上のほうだからちゃんと回してなくてトロトロ発進になるってことじゃないの シグナスってなんであんなに五月蝿いんだろうねえ、ノーマルであの甲高い音は設計ミスじゃ？
あんなので規制とおってるのが不思議
まじで俺の2Fのほうがずっと静か、YBRだともっと静か >>185
今日TODAYにぶっちされるCB400SF見たわ、まじ原付って速い EN125-2Aチェーン引きのボルト及びナットの径、流さ、ピッチがわかる人いますか？
ボルトとナットを盗難されてしまいました... 帰ったら測ってやりたいが外すと引き直すの面倒だな… アスクルのナットが足で踏まないと緩まないくらいぎっちぎちに締めてあったのでいたずらでやられたっぽいです... >>183
YBR買ったけど結局GNに乗り換えようとしてる
見た目の好みを第一優先にすべきだわ >>194
俺も落とした。
ホムセンで5センチぐらいのＭ５（だったと思う）のステンボルトとナット買ってきてつけた。（確かヨビ1.25だったと思う）
あのサイズだとホムセンナット13ミリになっちゃうけどね～ ジョン・サーティースは日本ではホンダF1のおじいちゃんというイメージだが
MVアグスタの4気筒バイクで7回もワールドチャンピオンとなり
F1でもフェラーリでワールトチャンピオン決めてる、日本とはほとんど縁がない人間なんだな
ホンダF1もジョン・サーティースが指揮してローラ社のシャーシを得る
名門ローラは日本と協力などしたくなかったが
ジョンが国民的大英雄で断れなかった経緯があり
これも後進国の中国をきらう英国人をサーティースの名声で強引にまとめていった
マクストラレーシングの設立と同じだ
イタリアや日本など後進国の資金を引き出す政治屋というレーサーには珍しいタイプだった ENとかGNとかYBRで悩んでる人が多いけど未だgzが中古で手に入るんだから希少なピンクナンバーアメリカンを体験しといたほうが良いよ
125アメリカン、
エリミネーターは玉が多いけど古くなりすぎてるしビラーゴは少ない、シャドウとか現存してんの？
勇気あるなら韓国産のデイスター？だったっけ？ 話題にあがらなくて悲しいＧＺ乗りのワイ
ハッタリがきく見た目のバイク欲しいなら是非ＧＺも考えてね！
この排気量で二気筒選ぶなら単気筒でも別にいいと思うし 性能的に
まぁこれアメリカンか？と聞かれたらウーン・・・ってなっちゃうけどな！ >>203
話題にはしないけど、たまに街で停まってるのを見ると「おっ」ってなる
それぐらいの存在 ヘイスト125はかなりレアだしとてもおおらかに作られてるので手間がかかると聞きますね
>>198
GNHだけど俺も気づいたら無くなってたわ
ホムセンで適当に合う奴買ってつけてる >>207
今日20年振りぐらいにCM125T見た。
昔は全く興味引かなかったけど今なら欲しい。
パーツ出るんだろうか？ 次乗り換えるなら何乗る？
値段みたら数年前より値上がりしたのね 今の内にもう1台買っといても良いいかもなと思ってる。今のは一応嫁のだし GWに福建省行ってきたんだけどいっぱいフェイクGNいたよ。
その内の1台のバイクタクシーに乗ったんだけどあんまり運転下手だけらおっさんと運転代わって俺がおっさん後ろに乗っけてノーヘルで中国の田舎走ってきたよ。
2速1速が壊れてて入んなくて半クラあてまくりだったけど楽しかったよ。 >>212
GSX-250R
現物見たらカッコよかった
乗り出し43万だからお買い得 gz乗りがyb125spを増車した感想。
何これ、むっちゃ速いやん！
取り回し、軽い！
エンジン、滑らかで静かすぎて不安になる！
バイクのデザイン＆造りが、上品や！
壊れそうにない、安心して乗れる！
激安！
なんだけどどっちか選ぶならgzなんだよなぁ
出来の悪い子に惹かれる？
鈴菌に感染してる？ YBR系統はよくも悪くもモーターみたいなエンジンだからな
乗りやすいけど楽しくはない >>217
鈴菌用 抗生物質のお薬を定期的に飲んでくださいね。
鈴菌に犯されると頭の中で菌が増殖して廃人になりますよ。 YBR125からYB125SPに乗り換えたらグレードダウンでガッカリするかな？ 乗りやすいとか楽しいとかデザインとかはどうでもいいんだ
スズキであることが重要なんだ >>214
お前がCM見ようが、嫁のバイクだろうが、中華旅行しようが
どーーーーーーーでもいいんだよ、ここはお前の日記帳かボケ！！！！
オナニーならBLOGでカイテロアホ >>217
> 何これ、むっちゃ速いやん！
> 取り回し、軽い！
> エンジン、滑らかで静かすぎて不安になる！
> バイクのデザイン＆造りが、上品や！
> 壊れそうにない、安心して乗れる！
全く同じ感想だ、ただ激安ではないかな
スズキを選ぶ理由は「エンジンが元気」かな、なんか乱暴な運転がしたくなるｗ
YBR系はよくできるがそのぶん大人しく感じてまうな
あとチューブタイヤばかりも嫌、この前パンクしてチューブはやっぱりあかんわと再確認した 2F乗ってるけどポジション立ち過ぎでケツがすぐに痛くなる・・・
EN125とか社外のハンドルに変えた人居ますか？ 国産GS乗ってて、マスターシリンダーを自分で交換したいんだけど
初期型ゆえにマイクロスイッチではないタイプ？で、いくらｇｇってもネットの海ですら情報がない・・・
通販で見かけるマイクロスイッチタイプ （コンセントみたいなのが出てる）
http://imgur.com/BYvdS0m.png
多分、俺のに付いてるやつ （by ヤフオク）
http://imgur.com/bhygIyC.png
互換性があるかどうかわかる人いる？スズキ系のバイク屋持っていくのが無難？ コネクターからギボシのハーネス1本自作して入れれば使えるんじゃないの
結局のところON/OFFのスイッチでしかないわけだし >>227
ギボシというワードが初耳じゃが、とりあえず勉強するしかないか(´・ω・｀)
ありが㌧ 擬宝珠 ( ギボウシ ） はユリ科の植物で、森の日陰とかに生えている。
キレイな花が咲くので、潤いのあるハーネスが作れるだろう。 誰だって最初は知らないものだろ
そういうことは整備をするうちに少しづつ覚えていくものだ イエローハット、、、は黄帽子だな
付け外ししない部分（フレームに這わせるハーネス等）なら
剥いてからげてはんだ付け＋収縮チューブでもいいんよ
メインスイッチやヒューズ周りの太い線同士はこれで処理してる
圧着系のと違って容量の制限ないし、スリムにおさまる 自動車、特にバイクは振動が大きいのではんだ付けは避けたほうがいいですよ。
特に素人のはんだ付けほど信頼性の無い物は無い。
市販の部品にギボシ接続が多いのもはんだ付けを避けるためです。 >>236
いや、適材適所だけど
素人作業のリスク云々するなら圧着も同じでしょ（圧着部分から線が抜けたなんての聞くと）
線を追っかけてった先、各部品との接続は結局はんだ付けだし >>226
俺２型だけど、あのスイッチは市販品ではないよなスイッチの根元から切って
プラスマイナスは関係ないから 2本をヒシチューブを入れて半田つけして
ヒシチューブでカバー絶縁する。不安なら回りをバスボンドを少し塗って防水する
俺は 電源トラブルでこのヘンテコスイッチを燃やしてしまった。
今はオムロンのマイクロスイッチを無理やりネジ止め半田付けして使用している。
3年使っているが半田外れていません。 キタコの補修用スロットルワイヤーの太鼓部分は
イモネジ+半田にしてる。これで30000キロ以上走っているが切れてないよ～ 安くて耐久性のあるバイクと言えば ＧＮ１25 made in china しかない！
株は高いよな そうするとお手軽度的にはホーンから平端子分岐させるのがベストかね チューブタイプ（スポークホイール）のはパンクが怖いから乗ったことないなあ
デザインはスポークホイールの方がクラシックで好きなんだけどなあ クラシックなのか？俺にはママチャリと同じやん、としか そんなに簡単にパンクするわけねーじゃん。
15年オフ車乗っててパンクしたり目撃したのなんか数回しかないし
その数回もビードストッパー入れずに空気圧落として走っててバルブがちぎれたり、
ビードストッパー入れてたから調子乗って空気圧を0.5まで落としたらリム打ちしてチューブ裂けたり
ケチってタイヤ交換してなかった後輩のCD125Tのトレッド面に穴が開いてチューブが直接地面に触れた時位しか無い。
つまりパンクは整備不良や点検を怠ると起きる事で
適切なサイズのチューブに適切な空気圧をかけて、適切なタイヤを使っていればそう簡単に起きるもんじゃない。 >>248
古いバイクに多い。
多い理由は、昔はキャストホイールを真円に近い形で造るのが困難だったから。 >>249
こればっかりは運だからねえ、あなたがパンクしらずのラッキーマンだとしても
世間にはしょっちゅうパンクする人も事実いるわけだし
俺は事故したことないからノーヘルでいいって奴が明日事故するかもしれないし
俺は一度チューブのパンク経験して「こんなくそめんどーなもん金輪際のらねえ」と誓ったけど
もちろんそんな面倒なもん経験してもまだ乗るというのも個人の自由だけど
断言できるのは整備なんか関係ない、パンクとはある日突然ささってるもんだ
俺は人生で何回も経験した
どんだけ整備してたって、ある日突然事故で死ぬ人もたくさんいる チューブ式で多いパンクは数ヶ月タイヤチェック忘れて空気圧が落ちて
凹みたいな溝でリムをうちパンクでしょう
タイヤの空気は必ず抜けていくものだからエアゲージとポンプがあれば
季節の変わり目に空気入れてやればよい >>246
シート下に電源取りたいからテールから取ろうかなぁ
消費電力的に大丈夫なのだろうか >>252
ハイハイ、お前は顔がブサアクだね、殺人的汚さだよ、鏡みてみ、よくそれで外歩けるな
あ、外いかないかヒキニートｗｗｗ もし大型買える資金ができてもGS乗り続けるだろうな～
原二特有の手軽さに加えて、１２Ｌタンクはダテじゃない。 >>256
その程度の反論か低度だねーｗｗｗｗ
煽るとかｗｗｗ >>256
パンクに運転下手とか笑う
運転上手いとパンク避けられるとか、常識や現実をしらんバカすぎる
あほやろ、まじ死ねばいいのに、そんなに上手いなら居一生ノーヘルで走れば？上手いんだろｗｗｗｗ >>249
そんなに簡単にパンクするんだよ馬鹿
てめーがオパンクしないなら他人もしないとかお前超馬鹿じゃん
そんなの幼稚園児でもいわねーよアホちゃう
いやあまじでキチガイチョンは死ななきゃいかんよ迷惑なゴミクズだから 空気圧フロント175リア200だっけ？
個人的には180の220で4月頭に入れたけど、
160の200に減ってた。
2ヶ月弱で、走行距離は約600km。
つまり、最低でも給油2回で1回は空気圧見ないとヤバイよって話。 パンクは運でしょうか？
普通に走るか、後続車を気にして道の端を走るか。
これが答えでない？ >>262
レスに侮辱単語並べるだけだと子供っぽくなるから内容で攻めるといいよ
今の構成だと中２程度に見えるかな 車と思って乗ろうよ。すり抜けるから路肩のゴミをひらうんよ。
原付だもの チューブタイヤにメリットなんてなんにもないのは認めるが
パンクしやすいっていうのは単にメンテができてないだけ。
特に変わらない。ほとんどパンクなんてしない。
実際オレは10年乗ってるカブのタイヤがパンクしたことは殆ど無いし 「数回しか」「殆ど」「何回も」と、みんな曖昧な言葉で具体的な数を出さない
各々によって解釈が異なるから、荒れる
例えば>>270のレスを、10年で一回と解釈すればパンクしにくいと言えるし、
10年で3回と解釈すればチューブはパンクしやすいと捉えられる
前提が違うんだから、議論になってない
パンクしたときのタイヤの走行距離、よく走る道路の整備状況、など諸々の情報もなしにパンツ見えた 俺は運転下手だから2、3年に一度パンクしてたわ
スライム使いだして5年以上パンク知らず(ステマ) パンクは運子です。
車でチューブレスで ネジ釘がブッサシ拾ってました。
走る道が同じでも 『来る～！来る～！きっと来る！』パンク妖怪 >>271
具体的に言うとパンクしたときにはもうタイヤが磨り減ってるレベル
タイヤ交換するぐらいの頻度でしかパンクしたこと無い。
まだ交換にはちょい早いけどどうせパンク修理のついでに交換するかということは
一度あった。 途中で書き込んでしまった。続きね。タイヤの通った所をなぞっている。
だから２０年パンク無し。 >>270
> 実際オレは10年乗ってるカブのタイヤがパンクしたことは殆ど無いし
ただの運やろがそれ、運じゃないって証明できんのか？ >>263
> >>262
> あったまりすぎて連レスしてるやん
あったまりすぎて？なんやねんそれ何語？
お前のオツムがあったまりすぎてんのちゃうかｗｗｗｗｗｗｗｗ >>270
お前が10年間パンクしないとの、パンクしにくいって理屈になんの関連が？
お前がしなくてもたくさんパンクしてる人も事実いるだろうが
タマタマお前がパンクしてない自慢になんの意味があるんだ？
100年生きてる人もいれば10年で死んだ人もいるよ、
でそいつが「俺は100年生きてる」という自慢して意味があるか？
で？だろーがアホか
あとさあ、メンテしないからパンクする？じゃあ故意にパンクしやすくもできるって事だな？
どうやるのか説明しろや ペッタンコのタイヤなら踏んでしまう釘も
空気圧を高く適正にしておけば釘とかも丸いタイヤから自然と逃げてく >>282
どうして連レスしちゃうの？書きたいことを頭でまとめてからレスすれば？ チューブタイヤをチューブレスで履いてる俺に死角なし（異論は認める 運のいいやつがそれが自分の実力と勘違いしちゃうパターンｗ ホーンから無事電源取れました
皆さんUSB以外で増設してる電気モノってあります？ チューブレスタイヤにチューブを入れてても行くときは逝く チューブタイヤをチューブレスで履いてる中防をユーチューブで見てみたい。
いや書いてみたかっただけ… >>286
ムキーッ悔しいーっ！って顔真っ赤にして頭から湯気出しちゃってんだからしょうがないじゃん。 俺も連れ合いも結構パンクするなあ。
年に1回はいろんなバイクでやってる気がする。
チューブタイヤは現地修理が大変なんでパンク予防剤を入れてるんだけど、これが結構役に立ってる。
帰ってきた翌日に空気が抜けててパンクに気づくんだけど、とりあえず当日は帰宅できる程度には持ってくれる。
刺さったモノがデカけりゃアウトなんだろうけど、今まで2回助かってるんでお勧めできるよ。
まあ結局修理はするんだけど、家まで持ってくれたら設備の整ったところで修理できるからずいぶん助かるよ。 >>295
運の良さしか言い訳できないのを論破されてムキーだろお前ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
悔しかったらさっさと説明してみろやハゲ >>298論破？お前が論破だって？笑わせんな。お前のはヒスおこして騒いでるだけだ。あと、パンクなんてモンは走る場所と運に多分に左右されるのなんか多くの人達が感じているんだよ、今更馬鹿がギャーギャー騒ぐな。 猫のウンコは草むらの中
犬のウンコは道端
シナ人のウンコは公衆の面前
チョンのウンコはチョンの食べ物飲み物 >>301
はあ？パンクはﾒﾝﾃ次第とかほざいたのはてめーだろうがハゲ
メンテでパンクは防げるとかぬかしたのはテメーだアホンダラ
その方法を説明しろと言われたら逆切れか、さすが朝鮮ザルｗｗｗｗｗ
何が運に左右されるだ、それは俺が行ったセリフだ、他人のセリフ盗むなチョンコ
俺が言った意見をなにしれっと盗用すんな糞泥棒！！
>今更馬鹿がギャーギャー騒ぐな。
それはおめーの事だろーがハゲ、カスゴミクズがぎゃあぎゃあ騒ぐな、見苦しいんじゃボケ
さっさと負けを認めて謝れや、土下座したら許してやんぜハゲｗｗｗｗｗｗｗｗ ID:Uywbnd8/は知的障害だな。
空気圧を適正にしてるだけで、パンクの確率は全然違ってくる。
定期的に空気入れて、路肩を走らないように気をつけてれば
バイクはほぼパンクと無縁 ID:Uywbnd8/は連投からかわれたら
わざわざID投稿のたびに変えてるし、（そのくせ同一人物だってバレバレのレス）
要するにオツムの足りない人だとおもう。 のびてると思って来たらまだやってるのか
お互いメアドでも聞いて直接罵りあえばいいのに >>303
お前俺をメンテ君だと思ってんの？。どこまで馬鹿なんだろうね。メンテ君が運に左右されるなんて言うと思うの？。だからお前は俺にもメンテ君にも馬鹿にされるの、そんな調子じゃ社会に出たらやっていけないぞ。 トンスル酒（朝鮮ウンコ酒）の毒にあたって みんな頭がおかしくなった？ 連投はおめーだろアホが、てめーは自分が何やってるのかもわからんキチガイか
池沼はさっさと死んでろ
パンクの確立が違う証拠でもあんのかハゲ、それを証明してみろや
それと俺はタンデム用に常に高めの空気入れてるわボケ
それでパンクしたんだがどうなってんだ？おめー責任とれや、嘘付くだけしか脳のないカスが
知的ガイジとはお前の事だよガイジ君
304 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/05/26(金) 11:15:29.32 ID:z9OsmkO5 [1/2]
ID:Uywbnd8/は知的障害だな。
空気圧を適正にしてるだけで、パンクの確率は全然違ってくる。
定期的に空気入れて、路肩を走らないように気をつけてれば
バイクはほぼパンクと無縁
305 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/05/26(金) 11:17:22.37 ID:z9OsmkO5 [2/2]
ID:Uywbnd8/は連投からかわれたら
わざわざID投稿のたびに変えてるし、（そのくせ同一人物だってバレバレのレス）
要するにオツムの足りない人だとおもう。 >>307
だったらしゃしゃりでてくんなやアホンダラ、俺にさっさと論破されたくせに
まだ言うか、しつこいんだよ粘着！！！！
お前は俺にも馬鹿にされコケにされるクズ人間、いやクズ虫だよバーーーーーーーカ >>307
抽出 ID:OZREMNBj (2回)
301 返信：774RR[sage] 投稿日：2017/05/26(金) 06:22:31.44 ID:OZREMNBj [1/2]
>>298論破？お前が論破だって？笑わせんな。お前のはヒスおこして騒いでるだけだ。あと、パンクなんてモンは走る場所と運に多分に左右されるのなんか多くの人達が感じているんだよ、今更馬鹿がギャーギャー騒ぐな。
307 名前：301[sage] 投稿日：2017/05/26(金) 14:36:08.43 ID:OZREMNBj [2/2]
>>303
お前俺をメンテ君だと思ってんの？。どこまで馬鹿なんだろうね。メンテ君が運に左右されるなんて言うと思うの？。だからお前は俺にもメンテ君にも馬鹿にされるの、そんな調子じゃ社会に出たらやっていけないぞ。
ヒスってんのはお前だろハゲ、まともな意見も言えずお前が書いてるのはヒステリーだけ
アホだね、悔しかったらまともな意見を書け、意見をな、
パンクの確立でも証明してみろや糞ザル！！！！ｗｗｗｗｗ >>304
> 空気圧を適正にしてるだけで、パンクの確率は全然違ってくる。
全然違ってくる、じゃねーんだよボケ、言うだけならなんぼでも言えるわ
その違うってのを証拠だせよ証拠をよー、そんだけオオボケ吹けるなら証拠も出してみろやカス
テキトーな嘘こいて調子のってんなやカス、
空気パンパンに入れてパンクした人がおねーとでも思ってんのかボケ
テキトー、嘘、大袈裟、てめーのやってる事は所詮ホラなんだよ馬鹿 いいから黙れ
どっちが始めたかどうか知らねーけどよ >>312お前オモロイなwオオボケって吹けるのか、オオボラなら吹けるが証拠出しちゃったらホラじゃ無くなっちゃうぞ。それとパンクする奴がオネーだとは誰も思ってないと思うぞwww 北チョンと南チョンのスピーカープロパガンダ？
売春婦像と強制労働像の違いの説明 どちらもファンタジー
在日チョンは密入国者という真実
パンクはロックミュージックの亜種音楽 目くそくん、そんなに鼻くそくんのことを言わない方がいいよ 糞大好きは 朝鮮人
今日もトンスル（糞酒）飲んでみんなで反日パンク GN125Hのキャリパーオーバーホールしようと思うんだけど
ピストンの所についてるゴムとブーツ？って国産のパーツでも
使えるのかな？もし知ってる方いたら教えていただきたいです。 ここの人はキャリパーごと交換してるみたいだが、
国産パーツを試したって話は聞かないな
俺も知りたい情報だわ >>319
GN125Hでググって「…ヤバイだろ」をみようか。
国産の125Eとパッドの形状が違うらしいからピストン部品が流用出来るかはわからん。
それよりディスクとキャリパーセットで2F用買った方がいいんじゃね？ そうなんだよね
ブレーキの効きをよくしたいから
ディスクとキャリパーをサイズアップしたい。 >>321
ありがとう！結局自力でオーバーホールして解決しました。
手元にヤフオクで買ったキャリパーあったけど、ピストン部分が
GN１２５Hについてたのとは違ったから結局国産のパーツがつくのか
わからなかった・・・。 ヤフオクで買ったGN１２５H用キャリパーが模倣バイクのものだったの？ >>326
模倣バイクのものかはわからないね。
ただヤフオクではGN１２５Hで利用可能って書いてあった気がする。
だから使おうと思えば使えたのかも。 ２５０のディスクブレーキに比べて制動距離が少し長いから やっぱり替えたい
でも、どれにかえたらいいか？？？
パッドとディスクは同型で性能いいといわれるものに替えたけど満足できない。
ブレーキホース替えるか？ フレームとエンジンも変えるとブレーキ効くようになるかも 勘違いしてる人が多いけど、キャリパーとかパッドとかディスクローターとかマスターシリンダーとかブレーキホースとか
ブレーキ関係の部品はいくら変えてもブレーキの絶対的な制動力はさほど変わらない。
タイヤ変えるほうがブレーキにとってはよっぽど有意義。
じゃあなんでブレーキに社外部品とかがあるのかって言うと
多くはドレスアップ目的、ちゃんとした製品はコントロール性や耐フェード性能の向上が目的。 いや、ドラムでもタイヤはロックするじゃん？
制動力はタイヤと地面の摩擦の問題なんだからディスクだろうがドラムだろうが絶対的な制動力は一緒だよ。
コントロール性や耐フェード性はディスクの方が抜群に良いけど。 タイヤを替えたほうがブレーキには良いというのは黒沢元治の本に書いてあったな
クルマはボロでもタイヤは新品を、だったかな
ただココの考えではバイクが安物ならタイヤも安物でいいという考えが主流だから
そこでブレーキなんとかしたいからキャリパーがどうとか
根本的に間違ってるというのは正しいが社外ブレーキパッドとかゴリゴリきくと気持ちいいよね だからそれはコントロール性を無視して制動力の立ち上がりを鋭くするか
握ったら握っただけ効くコントロール性を重視するかのセッティングの話で
どんなパッドを使おうがタイヤが地面との摩擦に耐えられなければそれまでなんだよ。
しかもレバーちょんでガッツリ効かせたかったらマスターシリンダーをデカイのに変えるほうがよっぽど効果ある。 今履いている前輪タイヤはIRCの激安品だからな
後輪はダンロップなんだけど2年で側面にヒビが入ってきた。 日本車はディスクブレーキのローターを長持ちさせるよう攻撃性の低いパッドを使う
外車はディスクローターは消耗品でいいのでゴリゴリきく 2Fのタイヤって日本で買えるの？すんげえ高いお取り寄せとかなら買い替えるぜ gnなんですがA店では16万、B店では20万なんですがA店で見積もり取ってB店に値段交渉するのは失礼でしょうか?
今後のメンテナンスなどの事を考えるとA店は自宅から車で一時間ちょっとほどかかるので自宅から20分ほどのB店で買いたいと思ったのですが、こう言う交渉はいいのかなっと思いまして >>341
それを直接言えば良いと思うけど
あとバイク屋は個人経営だから見積書持ってくみたいなことしなくてもお願いのような形を取って聞いてみたが相手もイヤな気持ちせず聞いてくれると思うよ
言うてもガッツリ16万にはしてくれないと思うけど近い利便性を考慮したいつったらちっとはまけてくれるんじゃない？
あとその値段差はバイク屋の立地も関係してたりしないのかね？
安いとこは不便なトコで高いとこは立地的に有利なとこだったりとか >>341
4万円あれば自分でメンテナンスできるように工具一式そろえてもお釣りがくる気がする。 お客様と店員の関係で良いなら好きにすればいい
人と人との付き合いをしたいなら、節度を持って話すればええ >>341
輸入車なんだから店舗によって限界があるからうちで買わなくていいので安い方で買ってくださいで終わり >>346 が正しい。
そうゆう店は客を選べる。
もし高い方の店が安い方の価格に合わせたって噂が立ったらもうその値段で商売ができないから値下げには応じないはず。
まあやるだけやって見れば。
GNって思ったより壊れないから、別に買ったバイク屋なんか二度と行くことはない。
オイル交換なんてどこのバイク屋でも金出せばやるだろう。
メンテなんて何処のバイク屋でもできる。
2、3年も乗ってりゃそこそこ自分で触れるようになる。
4万もあればアストロやストレートのセット工具が十分買える。
チェーン引きぐらい覚えろ。 >>341
A店と同じ値段にするのは難しいだろうが、ある程度の交渉としてはそれは普通だとおもう。
あと、このスレ、ちょっと頭のおかしな人（と言うかこじらせた底辺バイクマニアみたいなおっさん）が
常駐してるから、このスレの意見あまり聞かないほうがいいとおもう。 皆さんいろいろご意見ありがとうございます。
自宅近くの店に現車が置いてあるようなんで一度見に行って話を聞いてみます EN2Aに乗ってるんだけどフロントブレーキが引きずってるみたいなんだ
前輪浮かせて回すと1回転もしない
みんなどうなんだろうか >>350
それは完全に引きずってる
オーバーホール出来なくても、応急処置として
キャリパーをボルト緩めて外して、ブレーキ少しだけ握ってピストンを数ミリ押し出す。絶対抜け落ちないようにように！
ピストンの周りをブレーキクリーナーとブラシで掃除して、シリコングリスを拭いてピストンをブレーキパッドの上からパッドが傷つかないように押し戻す。
あとは元に戻す。 「シリコングリスを吹き付けて」の誤りな
556とか潤滑剤はだめだからな EN2Aはオーバーホールパーツ出るの？
Hは出なくてフル交換だけど >>350
そんな状態で走ってるとあっと言う間にディスクもパッドも寿命になるよ >>353
どこのオーバーホール？
タオバオから購入
ジュベル125・バンバン２００の（パーツリスト買って見比べて）部品流用で何とかなってる。 >>355
話の流れを読める者ならばフロントブレーキキャリパーであろう事は容易く想像出来ると思うが、353の言葉の足りなさがアレな感じで、からかいたくなったとか？。 EN2Aはジュベル125・バンバン２００用のキャリパーピストンとシールが使えるんだ
有用な情報ありがとうございます キャリパー外してピストン等の掃除してみました
昨日より幾分回るようになりました
（思ったよりブレーキの構造がシンプルでびっくり…） >>358
例えるなら 「案ずるより産むがやすし」
この系統のバイクは難しくないよ
なぜなら、未開のシナ人でもできるようになっているから
文明人の日本人なら できるよね。 ジェベルの事を頑なにジュベルって呼び続ける奴なんなの？ ショベルカー
ジョベルカー
ジュベルカー
ジェベルカー
じぇ、じぇ、じぇ！（古！） みんなどこまで自分で整備してんの？
ワイはフロントフォークＯＨが限界
エンジン本体には手つけられん キャブはいける 円陣のＯＨは危険がいっぱいす。
慣れて無いとぶっ壊す危険性があるから
俺 円陣のＴＯＰ部分のカム交換 アーム、アームシャフト交換したら円陣がかからなくなった。
結局下のバルブのＯＨもしてようやく 圧縮圧が出て 円陣復帰すますた。
専用工具がいるから 無理ならバイク屋に持っていくのがお勧め。
円陣の予備があるなら それで練習もいいけど
ヤフオクで 練習用の不動ＧＮ円陣安かったのは３年前今じゃ高い >>357
ジェベルは知らんがバンバンとは、キャリパーは別物だったぞ
ブレーキの話でなくて、なとなく、共通パーツが多いって言ってるだけだろ キャブのオーバーホールやってみたいけどいまいち踏み出せない。
整備なんてやったことなかった自分がGN買ってオイル交換、フォークオイル交換、チェーン交換とかできるようになったのでネットの情報には感謝してる GNはジェット類いじるだけならキャブを取り外さなくてもいいから素敵 素晴らしい俺のために、どのアクセルワイヤーとクラッチワイヤーを選べばいいか教えるように。
2年乗ってきたので、他に交換すべきところがあれば開示するように。
車種はGN125-2Fなので悪しからず。 国土交通省は、ＥＴＣ搭載の二輪車を対象に７月下旬から、
首都圏の高速道路が定額で２日間乗り放題（乗り降り自由）になる料金割引プランを導入する方針を明らかにした
静岡県内は東名高速道沼津ＩＣ、新東名高速道長泉沼津ＩＣまでが対象エリア。
二輪車に特化した高速道路の乗り放題プランは国内初。
期間は今秋までの予定。
首都圏の高速道路網を「東名・中央」など４エリアに区分したプラン案を設定。
いずれも通常のＥＴＣ料金では往復で５千円前後かかるが、２５００円で２日間乗り放題にする。 つーか現状何も問題ないならキャブのOHなんか無理にやる必要はないと思うが。 問題ない場所までいじって壊す
バイク乗りのお約束だろ！ Hのテールランプが切れたと思って電球交換したら、ストップランプがつかないんだよね。これ他に何が原因なんだろ？電気系からっきしでまったくわからんくて >>379
テール（スモール）が不点灯？
ブレーキが不点灯？
どちらも不点灯？
その時ライト（ポジション）は点くのか？ 自分は球替えてもストップランプは点くけどテールランプが着かないって時があって、調べてみたらキーシリンダーの配線が千切れててキーシリンダー交換した。 テールランプ側のアース線が切れてたことあったわ
きっとそれだよ
絶対だわ ストップランプが点かないならブレーキスイッチの故障だろ
ブレーキペダル踏んでも付かない場合はハーネス断線もあるかも
レバー操作のみ点かないならレバーにくっ付いているブレーキスイッチ交換しろ
+ドライバー1本で交換出来るし、物は用品店にデイトナ製が売ってる みなさんレスありがとう。自己解決しましま。フロントのレバーにぎっても点かないだけだったので、上の人も言ってるブレーキスイッチ？ぽい。 最近ブレーキマスター？をヤフオクで買って交換したからそのブレーキスイッチが原因だった。前につけてたの残してたからそれを移植したら治ったよ！みなさんありがとう！ 問題を切り分けるために、リアブレーキぐらい先に試せやハゲ
せっかくのレスが台無しだわ このスレって質問に答えない(答えられない？)外野が質問者に噛みつく事が多いよね 20万しないんだから本来はバイクに乗れなかったような層も多いだろうしな
個人的には1-2万ぐらいの安物メット使ってる層は質が悪いと思う >>386
＞最近ブレーキマスター？をヤフオクで買って交換した
一番最初にそれ書けよ豚野郎。 >>386
いの一番に疑うやろそれ
お前頭悪すぎるわ
日常生活に支障が出るレベルやぞ な、だから言ったろ、アホな質問者につきあうんじゃないって
後出しの状況説明に普通やるべき検分をやってない
こんな奴にアドバイスなんかやってもこっちが馬鹿な気持ちになるだけだよ
他人の親切なんだと思ってんだろうな ま、2ちゃんその他の掲示板じゃよくあることだから
何度も同じ目に遭いながら答えずにはいられない人も成長してないなと思う
こうなりそうな場合は
条件・状態を最初に全部説明させるとか、問題の切り分けについて教える方が親切 頭のオカシイ人間がシナ製品を買うとこうなる。と言うスレだろ >>394
>>397
元の出どころ同じやないけ・・・ >>395
匿名掲示板むいてないんじゃない？
つーかそんなに度量が狭いと生きるの大変なんじゃないかと心配 度量が広いとか 言う人は 裏で何をしているか判らない悪党である場合がある
度量のせまい人は チョンに近い人種だけど すぐに火病を起こす。
単純に度量のせまい人は癇癪を起すから判り易い。
そして、度量を広く見せようとする輩は 自己の利の為に他を利用するように
策略をめぐらす。例；島田チョン助 >>402
匿名掲示板に向いてる、とか言われるよりすげえ嬉しいわ
真人間と認められた気分ｗ >>402
お前は匿名掲示板にしか生きる場所ないんだろうね、可愛そうに。。。。ｗｗｗｗ ⊂二／＼＿＿
丶２ | 彡 ⌒ ミ
//7ゝ〇 ノ＼・ω・｀) これがマモラ乗りじゃい
///⌒γﾉ/＼＿) ／
/// /// ／
|/ ///_＿_)
/ /／
Ｖ ノ 流れ断ち切ってすまない
EN2Aのエンジンの冷却フィンに挟まってるゴムって防振用？
このゴム外したら振動多くなるかわりに冷却効率あがるかな？
今年は6月にしてオーバーヒート気味… 防振は防振だけど共振周波数で発生するフィンの振動を防いでフィンの鳴きを抑える物だし
全体がゴムで覆われてるってわけでもないんだから外したってそこまで効果ないよ。
どういう状況(空燃比とか走り方)でオーバーヒート気味なのかわからないから何とも言えないけど
俺ならとりあえずプラグを冷え型にしてみるとかオイルの粘度上げてみるとかで様子見る。 >>413
125で30度以下なのにオーバーヒートとかどんな乗り方すればなるんだ？
冷却フィンも他よりでかくて、オーバーヒート全然しないぞ
振動が大きいから勘違いしてるんじゃない? 流石にあんな小さいの取っても大きくは変化しないでしょ ＧＮで峠を高回転で上ると頂上でエンストするわ
時間置かないと掛かり悪いし
スローを15番にするくらいしか触ってない
プラグ変えてみるかな・・・ >>414-415
5万km走行車でパワーが落ちた分、高回転ばかり使ってる
オイルは10W-40、プラグはCR9E。キャブは薄め 峠のガキンチョがやってたフィンに金属クリップ挟む方がまだ効果ありそう 昔は アルミの洗濯バサミを飾りの様に付けていたよな。 >>418
ピストンリングのクリアランスが広がってるから
硬いオイル入れたほうが良いよ。
圧縮漏れ対策で少しパワー回復する
オーバーヒート対策にもなる >>419-420
アルミの洗濯ばさみってまだあるのかな？
>>421
10W-45か5W-45入れてみる。ありがとう。 >>422
> アルミの洗濯ばさみってまだあるのかな？
あるよ
昔ながらの先丸もあるけど、最近は単純な長方形の方が多い
放熱については流行ってた当時から、空気の流れを阻害するから
効果なし（放熱分と相殺される以上に悪く）って言われてた >>422
そんな中途半端なオイルより、10w50とか20w50の確実に硬いやつ試さないとわかんないよ。
圧縮抜けは、オイルの摩擦抵抗の副作用より全然回復する可能性がある。 >>425
いい雰囲気
こういう道走るのに向いてるね
>>426
どこにパンクする要素があるのか 当然修理道具持ってるんじゃない？
俺もこうゆうとこたまに走るけど、持ってないときは絶対走らない。 >>426
いつもパンク修理できる工具を持って行ってるけどお世話になったことは今まで一度もない。空気圧は落としてるよ。
>>427
ありがとう！一眼レフです。
>>428
GNは軽いしシートも激低だから転ける怖さはないですね。フロントが華奢なんで走りにくいですが 林道も走ることがあったので、修理スプレー積んでる。
幸い一度も使ったことないけれど、山の中で修理とか自分には無理。 山の中は危険が一杯
日が暮れるのも早いし、焦ってしまう。
ＧＮ系で本格的林道はないな。
スーパー林道ならいいけど >>434
スーパー林道って、要は山中を走る舗装路じゃん
レーサーレプリカだろうがシャコタン4輪だろうが普通に走れるっしょ
>>436
ゴッグかよｗ >>424
エルフの10W-50入れてみたらオーバーヒートはしなくなったけど、
パワー感はあんまり変わらない感じがする
オーバーヒートも今週は最高28℃くらいだからしないだけかも
>>434
中国や東南アジアで走ってるバイクだから大丈夫そうだけどね 今日普通に運転してたら車に煽られたら
ピンクナンバーだからか？ リッターバイク乗ってても1車線道路で横付け幅寄せとか普通にあるよ。
主に軽自動車。 >>441
せやな
>>442
そういうもんか、理不尽やわ >>431
かつてオレも、ヤマハSR125で林道走ったりしてたから、言ってる事分かるなぁ。
ただ、あまり無理しない方がいいよ。
今はセロー乗り。 バイク＝車以下と考える人もいるからね
煽られたり、幅寄せされたり、、、どんなに相手が悪くても車vsバイクなら死ぬのはバイク乗り
我慢するしかありませんわな スクーターに乗っていた高校生の頃だが
制限50の国道を走っていて、軽にクラクションで煽られたから中指を立てて煽り返して路地に逃げ込んだ記憶がある
悪ガキでは無かったが、あの頃は本当に幼かった >>445
ホントイヤやわ
>>446
確かに死ぬのはこっちだからなぁ
我慢するわ…
ちゃんと悟れないとバイクなんか乗れんな >>447
やるな(笑)
俺もなんかして路地に逃げたかったけど家の近くだから家バレするのも怖かったんでねぇ >>434
＞ＧＮ系で本格的林道はないな
アンダーカバーが無いから大きな石がＨＩＴしたりしたら怖いよね。
ＥＮ１２５で林道走ってて そうなってブレーキペダルが曲がりました。 アンダーガードあってもブレーキペダルは曲がりますよ
アレはオイルパンの保護ですから。 そういえばGN、EN、YBRシリーズは比較的安いけど、
XTZ125って中華125にしては高いよな？
オフっぽい形だけど本格的なオフは辛いみたいだし へぇ今中華なんだ
モタード版国内来ないかなぁと一時期注目してたけどGN買ってから見てなかったから知らなかった
しかもプレストの正規逆車じゃないのね
【隣？裏？】XTZ125 その23【伯中】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487431737/ >>455
ENと同じくアトラスの平行輸入品だね
ブラジル版よりも馬力が落ちてるけど全体的な質は良くなったみたい
XR125Lは電装が一部交流だったしなぁw >>452-455
好みは人によるだろうけど、個人的には旧顔の方が好きだな youtubeでGSX-R125について調べていてら、GSX-125Rなんてのが出てきたw
どっちもスズキみたいw たまーに乗ると楽しいなあ、バイク通勤しなくなったんでGN乗る機会もぐっと減った、週１回だ
全開にしても大袈裟な速度でないんで街中でも楽しい、
大型だと１速でもキチガイじみた速度でるからなあ
そして人ごみの中を１速アイドリング時速5kmぐらいで進むのも何故か面白い だいたい35～45km/l。普通に走っていると40km/l EN2A海苔だけど125ccが楽しすぎるから、大型手放して125に統一しようと思ってる。
そこでEN海苔がGNHもしくはGN2Fに乗ったら不満に思う箇所ってどこだろう？
それとHと2Fでタンデムのしやすさって変わる？ >>467
起き上がった姿勢だろうなあ、体が垂直か後ろに倒れるぐらい
ハンドル高杉のワイド杉
あと反りあがったタンク、あれナニゲに圧迫感で邪魔
2F乗りがENに乗ると胸元の空間が広くて気持ちいい 同時期に自分はENを、友人はGNを買ったが肩が痛くなると言っていたのはそれか ハンドル高いと手や肩が疲れるもんな
俺も合わなくてハンドル変えた GN乗っていて肩痛くなったことなんてねーよww
何？じじいになるとあの程度肩上がらなくなるのか。ダセー フィットネスクラブでマッサージチェアーを占有しているのは２０代
どんだけ爺婆か？ 納車当時はハンドルが若干手前側に倒れてたけどヘッドライト側に倒すと幾分か乗りやすくなった記憶が。フォーク突き出し時にハンドル変えたけど。
今日スプロケとチェーンを交換したらめっちゃスムーズ。ケツに伝わる振動が滑らかになった。スプロケの27mmボルト全然云われてるほど硬くなかって拍子抜け >>474
つまり全年齢老人化と言いたいわけか、さすが朝鮮人 俺はノーマルハンドルでは腰が痛くなって来たな
前方向に倒したら今度は腕がしんどくなった
今はコンチハンに落ち着いた
ちなみに176cmモデル体型な 俺はノーマルでぴったりで、長距離でも腰も腕も問題ないな
ちな162cmデブな モデル体型がＧＮ乗るな
ＥＮなら許すけど。
ＧＮはデブ体型の味方 体が垂直すぎてまじで腰が痛い、風ももろにうけるから体が辛い
前傾姿勢がほんと楽だと思うんだが、
腰が痛いときは顎がキーに当たるぐらい前傾してる
世間には何故か「体がおっきした垂直が一番楽」という人間もいるのが不思議 ビクスクみたいな小さい背もたれがあると、一番楽になるだけどな<GN
ENとビクスクの2台体制になって、長距離は必然的に高速乗れるビクスクなんだけど、腰痛がかなり改善したわ。
小さいのに腰が固定されるからすごい楽だよ。自作してみたら？ 背もたれがないとつらいやつは、太り過ぎかもしくは背筋腹筋が弱いかどちらか
要は体重を支える筋力がないと言うことだから。
後、人体の構造上前傾姿勢より垂直のほうが負担が掛からないに決まってる ビジバイは前傾姿勢取らなくても乗れるようになってるから
楽なんだよな。ビジバイのスタイルを濃厚に残す
GN125やCG125は楽なのに、一見スポーティーに見えるENやCG-TITANは
長時間乗ってると逆に辛い みんなの話きいてるとGNは乗り難そうだな（身長185ｃｍヒョロガリ)
腕も足もかなり余りそうな感じがする
ところで俺のEN、ロッカーアームのバネ外した時に確認したら
カムシャフトとロッカーアームに巣穴がある状態だった…
ロッカーアームの交換はできると思うけどカムシャフトは難易度高そうw
みんなは腰上のみならず腰下も自分で整備してるの？ カムシャフトて腰上じゃないか？
カム系は １０回くらい外したり付けたりすると慣れるよ
別にエンジン下ろさなくてもできますよ。
ＥＮに日本語メンテナンスマニアルがあるか知らないが
エンジンは旧国産と同じ構造だから 国産のＧＮＧＳのマニアルを手に入れておいた方かいいですね。
カム系交換はロッカーアーム、ロッカーアームシャフト、カムシャフトはセット交換ですよ。
巣穴て 鋳物の巣の事か？シナ製だから？
機械加工でオイル循環用の小さな穴は開いているが 加工されていない穴ならヤバい
削られた金属くずがあったのなら、３点セット交換、オイル交換フィルター交換した方がいい
それなりの工具は用意するように
その後の組み立て調整は慣れ >>491
乗りにくいよー、上半身垂直だから重さがモロに腰にのっかるし
ステップが高くて前にあるから足の曲がりはむっちゃきついし、
はっきりいって165cm以上だと体育座りになっちまう
１６５以下でも正座に近い苦しみがある
こんなのが楽って言ってる奴はアホだと思う 腰が痛いとか言っているのは運動不足のデブのアホwwwww ステップが前にあるから足の曲がりは少ないはずだけどな
アンコ盛るといいよ～ 個人的にENさんの方が乗りづらかったな
ハンドル低めの癖に足だけ前に放り出す感じで
YBRぐらいハンドル高いと全然ちがうのだろうが… >>495相当なバック&アップステップじゃないと正座に近くはならないはずだけどな。それに体育座りと正座ってある種対局にあると思うんだけど、よほど膝上と膝下の長さの比率がデタラメな体型なの？何かの病気や怪我でそうなったのならゴメン。 原２の前傾姿勢をものすごくみっともないと思ってしまうのが、
近所の馬鹿ガキを見すぎてしまったからだろうか。
前傾じゃないと腰が痛いって、高齢の方？そんなに風がきついですか？ >>495
ステップは低くて前にあるからむしろ曲がりは少ないんだが……お前さんはいったい何に跨ったんだ
170cmだけどそんなに窮屈になったことはないぞ
180cmちょいの知り合いが跨った時はGNがエイプに見えた こんなＧＮ程度の乗り方でゴチャゴチャ言って
自分の乗り方に合ったように改造すればいい
足つきは 後輪のサスペンションを全長を少し長い物に交換すれば高くなるし
ペダル位置はシートにアンコに入れて座り易くしたり形状替えれば相対的に変わる。
ハンドルも安い物で交換して高さと角度を替えればいい
２０万円以下の弩ノーマル中華バイクに乗り心地を求めるのはどうかと思うけど
いじってなんぼの中華製マイバイクだろ
シナ人にそんな乗り心地の配慮を求めても無理だから
シナ人はシナ人 売れた後は知らんの世界 GNのタイヤ評判悪いけど交換必須？
フロントかリア交換だけでも違うのか。 ジョンサーティスつまりF1ワールドチャンピオン＆二輪ワールドチャンプ・クラスの腕前がある俺らなら
ENのチェンシンタイヤでも十分走れるんだよ GNなんもしてないドノーマルだけど特に不満はないな GNHは「買うこと」「所有すること」に意味があるよな >>505
フロントがダメだと思うわこの間滑ったから前後共IRCに替えたよ 雨の日は乗らない
これバイクに乗って死にたくないならお約束アルね 一度も怖い思いはしたことがないけれど、あまりの減らなさにビビッて買えた俺チキン。 DENSOのイグナイターってCDIかな
ENの初期型とかについてたやつ >>499
>>502
いやいや、お前らの頭がおかしいだけだから
これを窮屈に感じないなんて馬鹿だよ
カブのほうが数倍快適だわ >>487
ビクスク楽すぎﾜﾛﾀ(^ω^)
300㎞走っても全然腰痛くならないw
オフロードで付いてきたやつが死んでてﾜﾛﾀ(^ω^) >>509-511
バイク屋さんが新車購入サービスでTT100GPにしてくれてたから、
チェンシンタイヤがどんなものか知らないんだよな… GNH海苔にはいくら言っても無駄だな
ある種の信念みたいなもの左翼ゲリラかな
元サーキットを走っていた自称ライダーがGNを買ってから急に変わってしまった
それまで維持してきた「何か」が亡くなり急に年をとったようにオヤジになってた
もうどうでもよくなったんだろう、自分では認識できないんだろうけどね
そういう面では殺人バイクなのかもしれない >>517すまないが、何を言っているのかさっぱり分からん。 GNみたいなぺったりしたシートが一番疲れないだろ。
背筋を真っ直ぐにして乗れるからな。 GN乗りで他のバイクは教習所にしか乗ったことないけど楽だぞ
背筋をのばせるから腕であまり体を支えなくていいから
前傾になるバイクよりは楽だろうとは思うけどな gz乗りだけど背筋直立が疲れてきたらタンデムステップに足を載せて無理矢理前傾姿勢にしてる
ハンドルとステップとキンタマの裏に均等に体重分散するのが理想だろうけどアメリカンなバイクにゃ無理なんだよねぇ アドレス→PCX→スーフォア→GN→CG
と乗り継いできたけど（アドレスとPCXは廃車）
GNとCGが一番ラクやで、昔のビジネスバイクが
実用性オンリーだからな FZS1000が一番楽だったわ。
2日でほぼ下道だけ1200kmとか走った。 年齢も体格も仕事もバイク歴も違うから噛みあわんなｗ 昨日初めてGNの後ろに乗った。
前席はあんまりケツ痛いと思ったこと無かったけどリヤシートは15分で痛くなった。
あんなに座面広いのに不思議だね～
でもうちで一番えぐいのはDRZ400SMだけどね。
前で30分後ろだと5分ももたん。
さすがに三角木馬とはよく言ったもんだ。 gn買って今年で10年で6万キロ走ったわ。次買うのもgnにしようと思うけどどのタイミングで買うか悩むわ 要はリアタイヤの違いなんだな
ENは細いリアタイヤが嫌だがタイヤ交換でなんとかなるか？
GNはワンサイズ太いタイヤだが車格が嫌だ。ケツ上げで解決するわけではない。 >>527
GN五年目になるけど５０００キロしか乗ってないわ。
６万キロ乗ったPCXを廃車にしてGNを通勤用に下ろしたから
今年からどんどん走るつもりだが。 >>527
6万km走ってて快調？3万km目前だけど最近まじでパワーダウン感じてる。エンジンOHしなきゃダメかな >>531
まだ距離少ないから基本的なメンテすればまだまだ乗れそうだね！ >>532
今の所快調だよ！パワーダウンは感じたことないなあ。エンジン関係は特にノータッチだし。そういえばこの前ハイオクはじめて入れたら燃費が40から43くらいになったw >>532
バルブクリアランス調整とプラグ交換定期的にしてる？
それだけやってりゃ5万キロまではエンジン周りはノートラブルが普通だけど EN125って原2で最強かね？
比較対象車はYBR125とCB125Tとして
乗り心地、曲がり易さ、最高速、の総合点で。
３Fはパワーバンドが3000回転あるそうだが扱いやすさではトップだろう。 >>534
大事に乗ってるんですね！燃費俺今27くらいだわ。ずっと30~32くらいだったけど最近のパワーダウンのせいかめっちゃ落ちてる。
>>535
バルブクリアランスはしてない。基本メンテと消耗品は交換してるけど。プラグはだいたい8000km毎に交換してるかな。噂のダイヤフラムかなとも思ってたけど >>537
ダイアフラムは自分も交換したね。パワーダウン感じたの自分はその時だから穴空いてる可能性あるのかもね 他車種(MT125)での経験だけど、バルブクリアランスの調整は効くよ。燃費は気にしてなかったからわかんないけど、最高速は５㎞以上伸びた。 マニュアルです、つべに調整方法あがってるから参考にするよろし >>536
CB125TがパラツインのやつならCB125Tの圧勝じゃないか？
EN125のカムシャフトをハイカムにしたいんだが、
DRやグラストラッカーのカムシャフトと同じかな？ >>542
ハイカム欲しけりゃタオで改装で検索すれば何度か見たことはあるけれど
俺のENはボアアップ150ccでGPSぬわわキロでも十分安定して走ることができる.。フルスロットルでぬわゆキロ。それでもCBには敵わないのかなぁ H～2Fと乗り継いで転勤で手放し 来月からバイク置ける環境になるのでまた買おうと思うのだが
キック付いた2Fは乗り味違う？
無しの2Fで困ったこと無いからキック無しを探してるけどもう新車はなさそうで えっ？キック付きってことはセルモーターついてないの？ >>546
両方ついてる。途上国ではこのクラスは両方ついてるのが普通で
セルしかついてないHが例外 俺が買った時はキック付きは存在しなかったのよね
できればついてないのが欲しいんだよなぁ
手元にen125のバックステップあるから また2Fを探してるのよ GNでバックステップ？
標準のステップはボルト位置から数センチ前にオフセットしてあるよね
ENのはオフセットないんだ
バイクの設計者の意図も理解してあげよう GNとは全く関係ないけど10インチ車のフレームをベースにして前後18インチで組立ようと計画立ててる俺には耳の痛い話だなぁ >>549
キック付きはセルがないとか言ってるぐらいだからなぁ
設計者のなんたらの前に バイク自体の事に関心を向けたら？ 怪しいボアアップキットぶち混むような奴に設計者の意図とかとやかく言われたくない >>544
なんでわざわざキック無しに拘るの？嫌なら使わないか、外せばいいだけじゃん
俺なんか無しを買ったすぐあとにキック有りが出てくやしかったわ
もしくはEN買えばいいじゃん ENのボアアップかあ、キャブのGIXXERが２０万で売ってるけどなあ GS125を買うべきだったんでは・・・
しかし何らかの事情（奥さんや家庭など）でビジバイしか買えなくて少しずつ改造するというならそれもありかも >>494
亀すまぬ
カムシャフト無かったからロッカーアームとシャフトのみ交換してしまった
けどメカノイズが減ったような気がする 2Fのステップ周りってHと違うのか？。もし両車同じならENのステップは付かんぞ。 石狩の試乗会に行ったら人が少ない中でGS,EN,GNが集まったよ、びっくり 今、なぜ、CG125なのか
乗ってる人がいないので目立つ
タイヤが前後18インチ
安村 カ ニ さ ん キ ト サ ン あ り が と さ ん GT125のスポークホイール使ってる人います？
リム幅知りたいんだけどわかります？ 今日、都内で車で走行中に赤のGS125見たよ
でも何だかちょっとかわいそうに見えた GN125-2F乗りですが、キャスター角が寝ているせいか、特に低速で曲がりにくい気がするのですが慣れですかね? >>569
多分1.6と1.85。GT用買うならタオバオで買う方がいいんじゃない？今インチもリム幅も選べてフロントリア別でも売ってたはず。それでF19-R18インチ化しようかなと思ってる >>572
外足のステップに体重かけてみ、重心が下がって安定する。 金がないからGN乗ってるの？
それともヘソクリためるためにGN乗ってるの？ >>572
慣れです、前18インチ、キャスター寝てる、フォーク長い、直安成分強めだからねえ
もう慣れたけど慣れた事による弊害が起きた、
スクーターが怖い、フラフラしまくる、不安定すぎて怖い、昔あんなにスクーター得意だったのに
そういやスクタからGNに乗り換えた時は「曲がらねー、直安強すぎて乗り難いー」と思ったわ
重さもあるし重心も高いし、ほんとうに普通のバイクだなと思った >>580
それはどうにもならんな
まぁスプリング伸ばしとくかね 昔は（今でも）アメリカンって言ってたスタイルだもんねえ ジャメリカンスタイルのGNはほんとうにのりにくい、前傾するかアメリカンみたいに足もなげだしてふんぞりかえるか
のどっちかにしてほしい、ジャメリカンは中途半端でどっちつかずで乗り難い スクーターは怖くて乗れない。
道路の凸凹でケツが簡単に動くし 踏ん張れないし
小径タイヤが怖い、曲がらないし
やっぱり安心感のある騎乗位がいい >>586
400/250のお兄さんたちのお陰じゃね >>579
外足荷重というか、内足の荷重は抜くようにしてるんですけどね～。 >>584
まだ慣らし中なので、距離を乗れば慣れるのでしょうね。
同じ感覚の人がいて安心しました。
きちんと減速して前輪に荷重してやれば曲がるようなので、バイクに頼るのではなく基本に忠実に乗ることでしょうね。
ありがとうございます。 GN、殆ど癖無いけどなあ。
今まで４，５０台乗り継いできたけど違和感どこにもないけどなあ。
パワーがないので極低速でちょっとふらつくことがあるぐらいかな。
上は1200から50まで乗るけどGNは素直なバイクやと思うけどねえ。 ENで気温30℃の中75km/h巡航してたんだが、
約2時間後には75km/h巡航できなくなってしまった。
回転数を上げようにも重々しく苦しい感じ。
これってオーバーヒート？ >>594
合う合わないは個人差だからね、誰が何台乗ったとかほんと関係ない
GNがあんたに合うのも事実なら、GNが合わない人がいるのも事実
合わない人が愚痴をこぼしたくなるのも当然、金払って買ってこれじゃね
それに対していちいちケチつけるほうがおかしいんだよ
合わない人がいるのも「当然」なんだから >>597
主観にも限度があるだろ。GNとかCGは昔のビジバイと同じで
実用性重視なんだからそれが異常に乗りにくいのは本人の乗り方が悪いだけや。 >>598
本人の乗り方よりもお前の頭のほうが凄く悪いだけや
実用性重視がなんであんなアップハンやねんアホか
ジャメリカン勉強してこいボケ >>596
オイルやオイルフィルターは定期交換してますか？
使用オイル粘度は？
レッドゾーンに入れてませんか？ >>596
普通にオーバーヒートでしょ
俺のも峠でぶん回すと頂上でアクセル戻したらエンストするし
しばらく冷まさないと再スタートしにくいし >>599
大してアプハンじゃねえよ。
「実用性を重視して中途半端なアップハンドル」にするからジャメリカンな。
最初から完全な実用車として作られてるCG125もアップハンドルだし >>596
症状的には典型的なオーバーヒートだが
普通はその程度の使い方ではオーバーヒートにならないでしょ。
吹かしすぎ、もしくは、オイル交換してないとか。 去年の夏に深刻な状況になったよ
信号待ちでエンスト→セルを押してもエンジンがかからない
10分ぐらいするとエンジンがかかったがアクセルを急に回すとエンストするからアクセルをゆっくり回す
うなるようなエンジン音で7000回転までしか上がらないが何とか走行可能になった
それからも1時間に1回ぐらいのペースでエンストしたが何とか数百キロを走り切ったよ
帰宅してから一日休ませてエンジンオイルを交換して走りに行ったら何の問題もなく走れた
これってオーバーヒートかな >>602
ネックが高いからたいしてアップハンにみえねーだけだよバカ
実際はかなりのアプハンだ馬鹿、そんなことも気づかねえアホは喋るなアホ >>596
オーバーヒートだろうね、３０℃超えで都会だと３０分でもヒート気味になるよ
力なくなってきて、エンジンがガサガサいいだして、アイドリングがどんどん高くなる
昔のバイク開発で、アフリカとかで散々耐熱のテストしてOKだったのに
真夏の東京走ったらオーバーヒートしたという逸話がある
都会の熱だまりやアスファルトの照り返しとかは恐ろしいレベルだよ >>605
お前貧乏人だから本物のアメリカン見たこと無いんだろｗｗ >>606
空冷エンジンが、対流の恩恵受けられない渋滞に巻き込まれてオーバーヒートになるのは当たり前。
元レスの人は75キロ巡航しててオーバーヒートになるかどうかを問うてるので、お前のレスは全く意味すら理解してないのがモロ分かり
バカは黙ってろ。 >>608
出たなGNお茶野朗！なにが対流すんの？
当りマエダのクラッカーを使うとよい文になる。
それくらい分かんないのかアホウ。 >>607
明日の午後 俺につき合ってもらおう
本物のアメリカンがどんなものかおしえれやるッ >>611
>メリケンどなんかものおしえれやるッ ⇒ 余裕に好感ｗ
>>608
真っ赤なお前はアホじゃｗ キチガイが発狂して自作自演の連投してる m9(^Д^) >>600
オイルは純正のエクスター04(、エレメント共々1500km毎に交換してる
>>603
回転数は6000～7000くらい。街中の流れの速い国道だから回し気味になる >>616
ちゃんとオイル交換されていて、外気温がやや高めとはいえ走行状態でオーバーヒートするって何らかのトラブルを抱えている気がしますね。
オイルストレーナーを外されたことありますか？
ここにゼリー状のグリスが溜まっていた方がいました。
オイル漏れでオイル量が少ないなんてこともないですよね。 >>607
本物のアメリカンってなんだよバーカ
具体例あげてみろやバーカ >>608
30度の熱風を2時間あびてるのが冷えると思ってるのかバーカ
馬鹿は死ねよバーカ >>615
おまえのことじゃん、ようキチガイ
抽出 ID:9zoyi/Ai (6回)
598 返信：774RR[sage] 投稿日：2017/06/23(金) 01:43:16.57 ID:9zoyi/Ai [1/6]
>>597
主観にも限度があるだろ。GNとかCGは昔のビジバイと同じで
実用性重視なんだからそれが異常に乗りにくいのは本人の乗り方が悪いだけや。
602 返信：774RR[sage] 投稿日：2017/06/23(金) 10:28:35.44 ID:9zoyi/Ai [2/6]
>>599
大してアプハンじゃねえよ。
「実用性を重視して中途半端なアップハンドル」にするからジャメリカンな。
最初から完全な実用車として作られてるCG125もアップハンドルだし
603 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/06/23(金) 10:38:16.12 ID:9zoyi/Ai [3/6]
>>596
症状的には典型的なオーバーヒートだが
普通はその程度の使い方ではオーバーヒートにならないでしょ。
吹かしすぎ、もしくは、オイル交換してないとか。
607 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/06/23(金) 20:21:22.76 ID:9zoyi/Ai [4/6]
>>605
お前貧乏人だから本物のアメリカン見たこと無いんだろｗｗ
608 返信：774RR[sage] 投稿日：2017/06/23(金) 20:25:08.21 ID:9zoyi/Ai [5/6]
>>606
空冷エンジンが、対流の恩恵受けられない渋滞に巻き込まれてオーバーヒートになるのは当たり前。
元レスの人は75キロ巡航しててオーバーヒートになるかどうかを問うてるので、お前のレスは全く意味すら理解してないのがモロ分かり
バカは黙ってろ。
615 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/06/23(金) 21:18:42.28 ID:9zoyi/Ai [6/6]
キチガイが発狂して自作自演の連投してる m9(^Д^) >>607
おめー金もってんのか？本物のアメリカン見たことあるやつは金持ちなんだな
おめーの住所氏名言えよ、別になにもしねーからよ馬鹿
金持ってると自慢したいのなら住所氏名言えるよな馬鹿アメリカン 全国521駅｢10年累計鉄道自殺数｣ランキング
2016年06月22日
西八王子駅（東京）……39件
桶川駅（埼玉）…………34件
川崎駅（神奈川）………31件
新小岩駅（東京）………30件
新宿駅（東京）…………30件
八王子駅（東京）………30件
http://toyokeizai.net/articles/-/123503
ＪＲ川崎駅前にマタハリー(ピア、サントロぺ)のパチンコ台が約１８００台、パチスロ台が約１０００台ほどある。
その台はすべて、遠隔操作されています。
大勝ちしてる人のほとんどが内子です(ピアは内子の人数が日本一多い、詐欺犯罪組織です)。
今は大手のパチンコ店の大当たりはすべて遠隔大当たりなんです。
大当たりはアホ幹部がパソコンを１、３回クリックして大当たりさせています。
借金が原因で自殺してる人が多いけど、その原因は遠隔大当たりしかないパチンコ、パチスロなんです。
新小岩と新宿にはマルハンとエスパスがあります(エスバスは新宿歌舞伎町で一番大きなパチンコ店)。
西八王子駅の隣駅の八王子駅にはピアがあります(八王子駅にはパチンコ店がたくさんあります)。
ＬＬＬ >>608
75キロって１２５ｃｃなら結構高回転じゃん、そんな高回転で2時間もぶっとおしで動かしたら
たかが風で冷えると思ってんのか馬鹿
長時間熱風でも冷えるなら、真夏の８耐とか空冷で十分じゃねえか、あいつら時速300キロとか出すんだぞ
時速７５とは比較にならん風だよな
めっちゃ冷えそうだな、おいバーーーーーーカ
300キロの風があるのになんでレーサーは空冷が消えたんですか？説明してくれやバーーーーーーーカ
いつまででも風で冷えるという馬鹿理論を喋る馬鹿ちゃんよおおおおｗ ジェベルのエンジンは高速道走るとオイルが減るんで有名だ
バンバンはオイルクーラーつけて対策
ENはオイル量は少し増やされてるが特に何も手を打ってないんで
真夏に長時間引っ張ればオーバーヒートはありうる >>627
なるほど、ENの場合、夏はオーバーヒートの可能性を考えておいたほうがいいということですね。
気温30度で巡航しててオーバーヒートするかなとも思ったんですが、天気がいいと予想以上に過酷なんでしょうね。
最悪な事態になる前に異常を感じたら停車してエンジンを冷やすようにします。
オーバーヒートした場合、合成オイルなら回復する可能性があるでしょうが
鉱物油や半合成油の場合はできるだけすぐに交換したほうがいいんでしょうね。 >>623連投失火君改め連投パンク君、また君かよorz。出て来る度にボコられてドン引きされて、懲りないね君も。継続は力なりって言葉が有るけど君のは違うから。 youtubeでこんなんありました
GN125Hでエンジン焼き付き寸前？
https://www.youtube.com/watch?v=j9ixbMrf5LE&;feature=youtu.be 化学合成オイルもあるがベースオイルの重要度に変わりはない
いまは中東産原油をはじめとする従来は潤滑油用途にはあまり適さないとされた原油からも
不都合な部分を取り除きクソオイルでも化学合成１００に加工できる
日本に販売されてるオイルはほとんど中東低品質まぜまぜオイルであるが
鉱油ベースオイルでも最も優れてるのは北米ペンシルバニア産出で
深い緑色に特徴がある。ここに油田を持ってる会社はモービル・スノコ
ペンゾイル、バルボリン、クエーカーステートなどのエンジンオイルメーカー
つまり北米並行輸入１クォート缶が安全だろう 日本国内で売ってるオイルは日本やその周辺国で詰めてて本国とは仕様が違ったりするけどね。 だから米国並行輸入オイルを買う
米空軍指定の潤滑オイルはいまでもミルスペック規格でモービルだからな >>596
>>616
75kmとか国道って、速度違反じゃん。
調子悪くなって質問するのはいいけど
アメリア在住ですとかフェイク混ぜといたほうがえぇよ 慣れてきてレッドまで常用するようになったら、アクセルオフでちょくちょく
アフターファイアするようになった。
ポフッとかポスッの時はいいんだけど、たまにスパァーン！て盛大に噴くときもあって、
ちょっとビビる。 スローを15番に変えるのが一般的な対策らしいが、ニードルのクリップ位置変更でも直るかな >>629
連投パンクくん、どう見てもバイクすら持ってない糞ニートっぽい カワサキ車に多いようだけどレギュレーター異常ってのもあるそうだよ
プラグが火傷しそうなくらい熱くなるとか
その場合も定期的に休憩をとれば騙し騙し走行は可能なようだけど 訂正
火傷じゃなくて熱ダレ変形
ターミナルが通常の倍ぐらい熱い
カーボンが全く付着してなくて
レギュレーター異常による高電圧だった可能性もあるかも 電気系と点火系は中華系はそこが弱くて交換すれば治るのもあるらしいな
とくに雨に弱いから走行後のカバーは必須
というので買ってすぐカバー買った >>629
ようキチガイｗ、早く空冷が消えた理由を説明しろよキチガイ、金持ちアメリカン早く住所氏名言えよキチガイｗｗｗ
抽出 ID:9zoyi/Ai (6回)
598 返信：774RR[sage] 投稿日：2017/06/23(金) 01:43:16.57 ID:9zoyi/Ai [1/6]
>>597
主観にも限度があるだろ。GNとかCGは昔のビジバイと同じで
実用性重視なんだからそれが異常に乗りにくいのは本人の乗り方が悪いだけや。
602 返信：774RR[sage] 投稿日：2017/06/23(金) 10:28:35.44 ID:9zoyi/Ai [2/6]
>>599
大してアプハンじゃねえよ。
「実用性を重視して中途半端なアップハンドル」にするからジャメリカンな。
最初から完全な実用車として作られてるCG125もアップハンドルだし
603 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/06/23(金) 10:38:16.12 ID:9zoyi/Ai [3/6]
>>596
症状的には典型的なオーバーヒートだが
普通はその程度の使い方ではオーバーヒートにならないでしょ。
吹かしすぎ、もしくは、オイル交換してないとか。
607 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/06/23(金) 20:21:22.76 ID:9zoyi/Ai [4/6]
>>605
お前貧乏人だから本物のアメリカン見たこと無いんだろｗｗ
608 返信：774RR[sage] 投稿日：2017/06/23(金) 20:25:08.21 ID:9zoyi/Ai [5/6]
>>606
空冷エンジンが、対流の恩恵受けられない渋滞に巻き込まれてオーバーヒートになるのは当たり前。
元レスの人は75キロ巡航しててオーバーヒートになるかどうかを問うてるので、お前のレスは全く意味すら理解してないのがモロ分かり
バカは黙ってろ。
615 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/06/23(金) 21:18:42.28 ID:9zoyi/Ai [6/6]
キチガイが発狂して自作自演の連投してる m9(^Д^) >>629
けいぞくは ち か ら ？
てめーも２ちゃんにはりつきご苦労、まさしく継続ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>629
失火パンク、事実で言い負かされて悔しいのかい？嘘で捻じ曲げるしか脳のない糞人間だねお前って
事実を書かれて何か困るのかい？おめーは困るのか？困る理由でも説明してみろよ
ひねた餓鬼はそれもできない、できるのは拗ねて誹謗中傷だけかい、情けない人間だよお前
いや人間ですらないないな、猿以下だよお前って屑は
早く死ねばいいよ、誰にも迷惑かけないし、むしろお前が生きてるのが迷惑だから早く死ね カ ス >>641
とバイクも免許もないヒキニートがおっしゃっておられますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>629
>>641
あーおめーらあのパンク馬鹿か、整備すりゃパンクは防げるとかぬかしてた馬鹿だろ
・じゃあ世間のパンクした人たちは全員メンテしてなかったのか？
・YOUTUBEでも2日連続でパンクしちゃったーなんて人間もいるぜ
・じゃあ逆に整備しなきゃパンクしやすくもできるんだな、実験するからそれ教えろや
・パンクしないメンテナンスっていったいなんだ？空気圧ならタンデム用にたっぷりいれてるぜ
これらの方法説明しろや
って言ったら逃げて雲隠れしてた糞どもじゃねえか
いいぜ、あんときの続きしようやカスども
上の説明しろやボケ、
そこでお前らがケツまくって逃げちまったから話が中途半端で終わってんだよな
いいぜ、早く続きやろうじゃねーーーーーーーーーーーーーーーかボケども アクセルをまわすと10回に2回ほど失火してるような気がするんですが気のせいでしょうか
エンジン音が一瞬しないときがありますので点火ミスかなと思いまして
原因はイグナイタかイグニッションコイルのどちらかですか >>650それ雲隠れじゃなくて呆れられて見捨てられたんでしょ。ちなみに俺、失火話もパンク話も只の傍観者、「馬鹿が(君の事だよ)発狂してるなぁ」って。
俺らはこうやって君をおちょくって遊びながら悔しさ一杯の長文レスを期待。 無職ニートや大学生でも月数千円のローンで現実に検討できるMTバイクなんだけど
ぎゃくにそこが愛国ニートに憎まれる原因なんだろう
発狂して叩き続けりゃいつかスズキがボクのために日本製で出して・・くれる。ワケないわな
125CC以下で国産など殆ど無い現実を見ておきなさい >>652
点火系（電気系）に不安がある時は
バッテリーターミナルや関連するコネクターを全部外して掃除
イグニッションコイルのアースも外して掃除
再接続で復活することもあるさ >>658
プラグをシリンダーブロックのフィンに当ててセル回してみたけど特に異常なくきちんと火花が飛んでいた
失火っぽいのは高回転の時で最高速を出そうとするときだったと思う
ノッキングのような、タイミングが合っていないような、多分GNのイグがとろいんだと思いますが >>653
空気嫁とかダッチワイフかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>654
逃げて雲隠れか飽きたか、物はいいようやの
俺はお前を見捨てねえよ、感謝シナ傍観してやんよアホ
おちょくって遊びながらお前の悔しさ一杯の長文レスをまってるぜバーーーーカ
けっ！ 結局は論破されて言い返せなくて逃げた豚じゃねえか
嘘ばっかはいてるからそうやって見苦しく逃げるしかねえんだろがハゲ
何がおちょくってるだ、お前がまともな人間ならてめーの吐いたセリフの責任もってみろやボケ
さっさと死ねボケ、おちょくって面白がってるカスなんてさすが２ちゃんにくる屑にしかできんわな、なあ屑 >>659
それGNの持病、Hはしらんが、俺の2Fではずっと出てる
1万キロ走っても出る、新車時からすっと息継ぎする、たぶん失火
バルブ周りとかそんな大袈裟な問題じゃない、そんな大袈裟な事いうやつほどしったかで喋る
まずその失火の経験も無い奴がしったかで喋ってる、GN乗りですらないのがほとんど
NETのBLOGではプラグ換えたら直ったとか、プラグケーブルも換えたほうがいいとか
色々書かれてる
なのに２ちゃんでは何故か叩かれる、事実を言うと叩かれるのが２ちゃん
おそらくGN乗ってない馬鹿ばかりなんだろうね、乗ってりゃ必ず「なんやねんこれ」ってもん感じる
筈なのにそれを感じないバカばかり、答えはGNに乗って無いのにGNスレに張り付いてるバカばっかなんだよ >>654
他人をおちょくるのが楽しいって人間の屑だな、だからお前はヒキニートなんだよバカ
所詮そうやって部屋にとじこもってニヤニヤパソコンで悪口書くしかとりえのない屑なんだよなお前
悔しかったら住所氏名書け、お前しばきにいってやんよ、
どうせできねえだろ、ヒキコモリの弱虫のいじめられっ子の豚だもんな
隠れてコソコソするしかできないゴキブリには何を言っても無駄か
これ読んでも嬉しいの楽しいの？お前の望みどおり長文レスつけたったぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
悔しさ一杯？悔しい？
おめえみたいに逃げるしかのうのない人間なんか悔しくもなんともねえよ
逃げるしかのうのないブタなんてなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ほーら逃げろ逃げろ、コソコソ逃げ隠れするのがお似合いだ！！！！ >>662
あれ持病なんか。
去年買ったワイのHでも出る。
個体差なんかな？と思ってた。 >>664
俺のHも出るで
過去にここで質問もした
もうGNの個性と思うことにしたわw
Webで見たけど、ガソリン供給が追いつかないのでガソリンフィルター外したら治ったって人もいるみたい 世の中、それこそ世界中に数十万台？も出ているであろう車種の不具合がどうしたら全ての個体に当てはまると思えるのか不思議。今語られている失火だって原因が点火系ってだけでもプラグ、キャップ、コード、IGコイル、CDI、ピックアップコイルと有るのに「持病」ってww まあ、プラグのヤケ具合見て、自分のバイクの混合気が薄いのか濃いのかすら
見分けられないようなアホは
法定速度守って、あまり回さずに走ってろとしか言い様がないというかなんというか。
GNの持病（キリッ
とか言ってる失火くん、ガチで頭悪そう。自分が素人で下手くそだということに気が付かないだけ。
パンクの話題のときもそうだけど。 原因はほぼ確定しましたがGNしか買えないビンボーな一部の方が騒ぎ出すといけないので明言をさけます
多分その人はとっくに原因がわかっているが他の人にその情報を伝えずにみんなも同じ失敗をすればいいと考えています
結果論としてはGNはカブのような極めて普通な乗り方しか出来ないように設計され造られています
無駄な改造ばかりしている魔少年のようにならないように心掛けましょう 風邪でせきが出る、煙草の煙でせきが出る、結核でせきが出る。せきは症状であって病気ではない。例えば「フューエルストレーナーを外したら失火(ガス欠)が無くなった」これはガス流量不足という「持病」。すなわち失火は「病気」ではなく「症状」。 こんな事も判らず「持病の失火をなんとかして」なんて客が来て夕食時に話たら家の妻はご飯吹いてしまうと思う。 うちの嫁というのはあなたの想像上の人物ではないですか？ ああもう黙れ黙れ黙れ！
いちいち喧嘩腰になるんじゃねぇよ ステージ4の鈴菌感染者たちのスレはここですか？(´・ω・｀) こんなオーソドックスなデザイン、構造のバイクに菌はいません >>ORyGivlL
波平キミ今いいこと言った！ （◎ゝ◎） みなで考えよう おまえら口わるいｗ >GNは女性用のバイク
単亀頭の振動がマ○コに直接伝わるよな
男が乗ると亀頭の皮が剥けてくる。 >>676-677
ここの住民、スズキ複数台持ち多そうだけどね
俺はセロー、GNH、ウルフ125、カブ50持ちだから当てはまんないな
>>682
もともとズル剥けはどうなるの？ >683
ズル剥けだと皮膚が赤く腫れてくる。
ケツの毛が無くなる
玉金が振動で揺れて圧迫されて痛い
よって 女の方がいい想いをするバイクだな
（バイクではなくバイブ） >>683
wolfって空冷２気筒の奴？
いや、あれは90だったか？
俺もスズキはあんまり持ってないつもりだったけど、数えてみたら４台有ったわｗ
スカイウエイブ400とDRZｰSM、GNとV100
癖ある奴ばっかりｗ ジェベル200、K125、GNHの３台持ち、どれも至って普通のバイクだ
感染してますって言うからには隼やGSXRや刀とかの看板モデルとか
SW-１とかコブラとかの迷車のオーナーでないとな 高回転時のみ失火が発生するなら、基本的には、混合気のガソリン供給が追いついてない
のだからメインジェットの番数を変えるのが常套手段。
スパークプラグを強力にするというのもひとつの手段ではあるが
、この場合、エンジン内部はリーンになってるものを高圧で無理やり爆発させてるわけで
燃費的にはお得だが、その分、余計にエンジンが高温になってしまい、オーバーヒートの
原因になりやすい。 >>676
GN125Hをこよなく愛しているが、基本的には作りが
単純でいじりやすく、枯れた技術で値段も安く信頼性が高いという点に
惚れてるのであって、スズキだからというわけではない。
最近はもっとシンプルなＣＧ１２５ばかりいじってるしな cgと比べてどう違う？
cgはやっぱカブに近いエンジン特性かな？
ブレーキはドラムだけど止まる？ >>669
と馬鹿がおっしゃってますｗｗｗｗｗｗｗｗ
失火するのと下手糞とどう関連あるのか説明してみろバカ
下手糞ならどうやって失火できるんですかー？はやく説明してねー
ガチで頭悪いアホ君逃げないでねーーー >>668
じゃあ失火の原因説明しろやボケ
説明もできんくせに思いつく単語ならべてるだけのバカじゃねーかサルボケ
おめー自分がなに書いてるかも理解できねえバカだろバカ >>669
パンクのときもそう？
パンクの時にコソコソ逃げ回って隠れるしかできない鼠がなに言ってんの？ >>673
妻がなにかもしらないバカが無理すんなバカ GN倶楽部って一体なんですか？
知ってる人がいたら詳しく聞かせてください。 >>694
君の脳みそよりはマシだ、お前内容あると思ってんのバカが >>689
ブレーキは止まらないです。
まあ、GNも前輪ディスクブレーキにしては止まらないですけどね
（GNはブレーキパットを変えると良くなりますが）
ブレーキシューがカブ90のブレーキと同じなので流用が効くのが良いところですかね。 争いは同じレベルでしか起きない
つまりどっちもどっちさHAHAHA まとめ
GNはCDIの仕様で高回転時かならず失火する いつもだとそろそろ消える頃なんだが今回はしつこいね。病が進んじゃったかな？。しかし実際に近くにいる人達(同僚とか)はたまったもんじゃないだろうな、可哀想に。 鈴菌が脳まで犯しているので 発言は無視してください。
オイラは精神科に通っています。
セロトニンが足らない病です。 あの倶楽部のブログはなぜか愛知県や静岡県の宣伝多い EN2AにPWK28つけたけど目に見えてパワー上がるなこれ 本社工場のある浜松に聖地巡礼する人もいるが、これは大陸製だから意味ねぇ >>701
近くに人がいないヒキニートですか、かわいそうに、はやくしねばいいよ >>623
GNの五速はギア比が高いから巡航ならそれほど回さなくても
75キロ出るんやで。ヘタレだから75キロすら出したこと無いんだな失火くんｗｗ
気温30度なら丸一日走ってても十分冷やせる温度。むしろ渋滞で速度出せないほうが
オーバーヒートの可能性高い >>714
出した事あるけど
ギア比が高いとか、それほど回さなくてもとか言うなら具体的な回転数言えよボンクラ
何故か具体的な回転数が言えないお前は嘘つき君ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しょーこりもなく嘘つきの恥の上塗りか、はやくしねよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>気温30度なら丸一日走ってても十分冷やせる温度
またまた出ました、おお嘘ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
丸一日走っても冷えるなら、なんでレースで空冷が消えたんですか？
丸一日走ってじゅーーーーぶん冷えるんだろｗｗｗｗｗｗｗ
早く説明しろや、8時間なんて余裕でしょ、もの凄い速度の風だぜ
お前じゃ絶対出せないくらいのなｗｗｗｗｗｗｗｗ
パンクしない理論の説明わーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
失火する原因の説明わーーーーーーーーーーーーーーーー
なあノータリンの嘘つき君よおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>714
嘘が大好き、嘘つきボンクラと呼んであげようｗｗｗ 二人で言い争ってるように見えるけど、実はスマホとパソコン使い分けて一人で荒らしてる >>719
実はオマエ以外
みんなAIなんだぜ・・(´Д｀) >>716
バカの珍論 『75km/hで丸一日走ってもエンジン冷えるなら、なんでレースで空冷が消えたんですか？』
まともな人なら誰でもわかる回答 『レースは75km/h巡航で走ってないから』
失火くんは、単なるアスペルガーというだけでなく、知能も大分遅れがあるようだ。
養護学級の知恵遅れにバイクの免許取らせたらダメだろｗｗ >>721
なぜ７５ｋｍ巡航だと1日中走っても冷え続けるんでしょうか？
あなたエンジンの熱なめてんの？
あなたの理論だと水冷なんて存在する理由がありませんが？
あなたバカでしょ、風があたってりゃ永遠に冷えるとでも思ってるバカだね
平均速度１５０ｋｍ、最高３００ｋｍのバイクが、７５ｋｍ巡航よりも冷えない理由を説明せよ
はい論破、馬鹿は口を開けば１００％バカ理論しかでてこねえんだなバーカ
負けを認めて土下座でもしろよバカ
さっさと具体的な回転数言えよバカ
GNにのってないのに嘘だけは必死なバカ
パンクしない理論の説明わーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
失火する原因の説明わーーーーーーーーーーーーーーーー
バカはさっさと死ねばいいよ、遠慮すんなはよ死ね >>721
バカの珍論とはこういうのだよ
抽出 ID:0i7FjwIF (2回)
714 返信：774RR[sage] 投稿日：2017/06/29(木) 15:28:08.87 ID:0i7FjwIF [1/2]
>>623
GNの五速はギア比が高いから巡航ならそれほど回さなくても
75キロ出るんやで。ヘタレだから75キロすら出したこと無いんだな失火くんｗｗ
気温30度なら丸一日走ってても十分冷やせる温度。むしろ渋滞で速度出せないほうが
オーバーヒートの可能性高い
721 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/06/29(木) 22:51:35.45 ID:0i7FjwIF [2/2]
>>716
バカの珍論 『75km/hで丸一日走ってもエンジン冷えるなら、なんでレースで空冷が消えたんですか？』
まともな人なら誰でもわかる回答 『レースは75km/h巡航で走ってないから』
失火くんは、単なるアスペルガーというだけでなく、知能も大分遅れがあるようだ。
養護学級の知恵遅れにバイクの免許取らせたらダメだろｗｗ これはまたなかなかの逸材ですなwwwいろんなタイプの嫌われ者を見てるけど、キ〇ガ〇とかア〇ぺとか言っちゃうとリアル過ぎて可哀想なタイプ。
なんて書くと明日の朝には釣れてるんだろうな、ーやwを連打して。 もう自分でも何言ってだか分かってねんじゃね？本来は相手を言い負かすのが目的だった(馬鹿丸出しw)のに今や周りが言っている事の意味も理解出来ず、何かを言い返すのが目的になってしまった。コイツを馬鹿呼ばわりしたら馬鹿に失礼なレベル。 本人はバイクを持ってないし、乗ったこともないと思うよ。 125程度で語りすぎ
こんなバイクは乗り潰してなんぼだから、適当なオイル入れてぶん回しときゃええねん >>716俺のはスプロケ14-45リアタイヤ110/80-18でメーター読み6200rpm位。で、お前のは75㎞で何回転よ？人に聞いた位だからまさか答えられないって事はないよな？すぐにオーバーヒートして失火とパンク起こしまくるお前のポンコツGNで本当に出るなら。 >>730またまた出ました、おお嘘つき君ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺のも14-45だけど6200も回らないんだよーーーーー
さてはタイアが減っててツルテ-ンだなこりゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗーーーーーーーーーーー
原因の説明わーーーーーーーーーふふーーーーーーー???????
わーーーーーーーわーーーーーーーわーーーーーーー ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ひ～～～～～～～～♪♪♪♪♪♪♪ｗｗｗｗｗｗｗｗうふぅ 14-45にする人なんてそうそう居るかよ
国産の仕様よりトルク重視の中国仕様をさらに低速に振るレア二人
あっ、一人芝居かｗ ドリブンをノーマルよりショートにする人っているんだ？
メリット無いでしょ？
因みに俺はドライブ１枚ロングにしたけど逆にパワーバンドに入れとかないと上手く走れなくて（ズボラに走れなくなった）ロングにしたのに燃費悪化するという珍現象になって元に戻した。
おもしろいのはおもしろいけど、このバイクの使い方には合って無いと思ったよ。
ノーマルより２枚もショートにすると吹けきるのが早くない？
ヒルクライマー？ >>７３３
７３０は「ショートにしても７５キロ巡航なんて６０００回転もあれば十分」
という意味で実例を出してて
失火くんは訳もわからず>>７３０の口真似してるだけだろ
多分デフォのスプロケサイズも知らないだろうし、そもそもＧＮ持ってるのかも怪しい >>731で、何回転なんだ？発狂して逃げ回ってないで答えてみな。それとも「本当はバイク持って無いんですぅ、友達もいなくて寂しいから誰かに相手して欲しかったんですぅごめんなさいぃ」って謝るか？謝んないよな。お前に出来るのは少ない語彙で口汚く騒ぐのが精一杯ww 自宅から駅の駐輪場までの数キロのみ（経路はほぼ生活道路）
とかいう利用方法がメインなら14Tにする意味はあるかな。
もしくは神奈川みたいに起伏が激しいところに住んでるとか。
俺がそうだけど。 久々に来たらまだやってた
正直暇なんだなと思わざるを得ない ノーマルドライブ14Tじゃなかったっけ？
ドリブンが38で。 EN2Aはドライブ14ドリブン43だった希ガス
GNはHと2Fでドライブが14と15じゃなかったっけ、ドリブンは知らん ３車ファイナル違うんだ。
知らなかったよ、勉強になった。 以前ハイオク入れてみるか…と思って、良心のつもりでハイオク入れたら、エンジンが何だかガサツに回る感じになった事あったな。
燃焼のタイミングがズレたんだろな。
レギュラーに戻したらピタリと元通りになったから、それ以来レギュラー1択。
普段使い用だし、妙に値段の高い燃料なり、オイルなんていらんのだな…と
思う様になった。 >>744
それってGN？
ENはレギュラーとハイオクを1：1の比率で混ぜて入れたら吹け上がりが良くなったよ。
ENは欧州のレギュラーガソリン向けのセッティングじゃないのかな。 俺最近フロントフェンダーに原付用の白いテープを貼ろうと思うようになった
どうしてだと思う？ 有料道路の料金所で･･･、ではなくて
前方からと後方からの見た目のバランスをとるため
輸入車だから最初から貼ってなかったが貼ろうと思う
でもリアはピンクナンバーで原付とわかるから三角シールは貼らない >>736
だいじな事なのでもう一度いなりずし（うまく答えれよ）
俺最近フロンツフェンダーで原付用の古いテープだろうが何だろが！
どうして？ フューエルワンぶち込むとほんと快調になる
キャブ開けてみたらびっくりするほど綺麗になってる 白テープは交通警官が原付一種と間違えて停止させないように
あるものだが、GNやENを原付一種と間違える警官はいないだろ。 有料道路で中型バイクの料金を請求されたことあるから予防にいいかも EN125にSX125Rのピストンって入るかな？
ボア・ストロークは同じで高圧縮化できるんじゃないかと思ってる。
http://imgur.com/iz19qMf.jpg
あとタペットクリアランスなんだがほとんど同じエンジンでここまで値が違うのってなぜ？
http://imgur.com/OjVVV3Q.jpg 新型セローのブルーコアエンジン搭載のFZ25入ってきたそうだ
オイルクーラー付き空冷 20.9PS/8,000rpmの20N・m/6,000rpm
もちろんインジェクションでLEDヘッドライトにデジタルメーター装備で14Lタンクの車重は148kg
http://i.imgur.com/VgSSUeK.jpg >>759
グロム買うならこっちだな
値段かわらんし >>725
さすがアスペ、嘘しかいえない猿
抽出 ID:YDGTwiQU (2回)
725 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/06/30(金) 10:16:45.98 ID:YDGTwiQU [1/2]
これはまたなかなかの逸材ですなwwwいろんなタイプの嫌われ者を見てるけど、キ〇ガ〇とかア〇ぺとか言っちゃうとリアル過ぎて可哀想なタイプ。
なんて書くと明日の朝には釣れてるんだろうな、ーやwを連打して。
727 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/06/30(金) 12:22:26.29 ID:YDGTwiQU [2/2]
もう自分でも何言ってだか分かってねんじゃね？本来は相手を言い負かすのが目的だった(馬鹿丸出しw)のに今や周りが言っている事の意味も理解出来ず、何かを言い返すのが目的になってしまった。コイツを馬鹿呼ばわりしたら馬鹿に失礼なレベル。 >>732
嘘つきのノータリンは友達いなさそう
そろそろ家で首つるころかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ おーい、嘘つきの猿
説明はどうしたの
うそばっかいってると死んじゃうよ
友達いないヒキコモリは馬鹿ですか
また逃げてばっかりじゃ死ぬよ >>732
嘘つき君の逃げ回る猿ははずかしくないのかな
友達はいないし、家からはでないし
やってることは２ちゃんで嘘をつくだけ
早くこの世から消えるのお勧めだよｗ リアの三角シールも余ってしまうから貼ってみたけどなかなか似合うので気に入ってるよ >>763
全部君の言ってることが正しい！君の勝ちだ！
だからもうレスは必要ないよやったね >>758
圧縮比上げたかったら、リーチの長いプラグを使う方法がある
0.2ぐらいしか上がらないけど手軽だからやってみたら？ >>768
死ねボケ
嘘つきのアホに
「お前みたいなアホは役立たずのゴミだから２ちゃんいくるな」と言ってやれ
それでこそ丸くおさまる
お前は正しい人間に文句をいい、馬鹿を応援してるバカだ 関東って本当は劣等感しかないんだがホラで強がってる人間ばかりなんだよな >>770
あれもう一人いた
全部君の言ってることが正しい！君の勝ちだ！
だからもうレスは必要ないよやったね 劣等感は健全だからいいけどそれが他人へのコンプレックスになって敵意まる出しの人は多いわほんと。バイクに限らずだけど
この辺の125ccもしくは250ccに乗りたくない理由が実用性や経済性の問題じゃなくて排気量で馬鹿にされるからなんて言ってる人はかわいそうになってくる 排気量コンプみたいなのは大型乗りにもあるよ
信号待ちで小排気量バイクに抜かされるとムキになってイエローカットで追い抜いてく
市街地じゃ原２のほうが走りやすいんだから気にしなきゃいいのに
こっちは高速で勝負を挑まれてもゴメンするしかないんだから >>772
死ねボケ
嘘つきのアホに
「お前みたいなアホは役立たずのゴミだから２ちゃんいくるな」と言ってやれ
それでこそ丸くおさまる
お前は正しい人間に文句をいい、馬鹿を応援してるバカだ おーい、嘘つきのキチガイ理論の池沼はどこいったんだー
もう逃げたのかー
相変わらずコソコソ逃げるのが好きなサルやのー
はやくてめーの珍理論の説明しろやボケ猿ー
それとも怖くてもう布団にくるまってるのかな？ｗｗｗｗ
おかんに「飯もってこいやぼけええええ」とかホザイテルのかなｗｗｗ 失火君>>736を一生懸命スルーしようとしてるトコが可愛いなw挙げ句に「少ない語彙で口汚く」はちゃんと従っちゃうトコなんか憎めないww >>779
おーい、嘘つきのキチガイ理論の池沼はどこいったんだー
もう逃げたのかー
相変わらずコソコソ逃げるのが好きなサルやのー
はやくてめーの珍理論の説明しろやボケ猿ー
それとも怖くてもう布団にくるまってるのかな？ｗｗｗｗ
おかんに「飯もってこいやぼけええええ」とかホザイテルのかなｗｗｗ >>779
早く説明しろやボケザル
失火君>>736を一生懸命スルーしようとしてるトコが可愛いなw挙げ句に「少ない語彙で口汚く」はちゃんと従っちゃうトコなんか憎めないww
はあ？頭いかれてんのか？ようキチガイニート、今日も部屋から親に飯乞いか
乞食やの、はずかし、よくそんなので生きてんなお前 >>783
ある
このスレでも一度話が出たし、誰かブログでやってるからググれ >>782
wwwwwwww おまえニチッャニチャの布団で寝てるんだろな～ ｗｗｗｗｗｗｗ まあいいや
♪ 盗んだライスでえびピラフ～～～～ ♪
な～んでだ？ うまく答えれよこの想像力なし！wwwwwwwww こんにちは >>781あんた怖いと布団にくるまるのかｗｗｗｗｗｗｗ
サル、メシ、ふとん…ばかオヤジ臭のうこうｗｗｗ
その調子♪ Don't you have anything better to do? >>788
> >>781あんた怖いと布団にくるまるのかｗｗｗｗｗｗｗ
> サル、メシ、ふとん…ばかオヤジ臭のうこうｗｗｗ
>
> その調子♪
わーいその調子その調子
息をはくように嘘つき君、息がくせーよ、まだ生きてんのか、はずかしい餓鬼ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>788
さっさと謎理論の説明しろや糞ニート
皆まってんだぞ、おめーのおちょくりにつきあってやってんだぞ感謝しろや糞デブ >>788
おめーの生死なんざどうでもいいからさっさと始めろやゴミニート おお！ついに決着がついたか？お前の書き込みにレスが付かなくなったじゃん。奴等いよいよぐうの音出なくなった様だな。勝者、失火君！ 山口ですが何かwwwwwwwww
悪魔ですが何かwwwwwwwww おお！ｗｗｗついに決着がついたか？お前の書き込みにレスがお前だけになったじゃん。
いよいよぐうの音も出なくなった様だな。ぬかるんだ布団にくるまる失火君！ gn125-2fを買うんだけど、色で迷う。。
ワインレッドも良いなぁ おお！ｗｗｗついに決着がついたか？お前の書き込みにレスがお前だけになったじゃん。
いよいよぐうの音も出なくなった様だな。ぬかるんだ布団にくるまる嘘つき君！ 間違えた
おお！ｗｗｗついに決着がついたか？お前の書き込みにレスがお前だけになったじゃん。
いよいよぐうの音も出なくなった様だな。ぬかるんだ布団にくるまる嘘つき糞ヒキニート君！ Hでスプロケを14-42にした人、チェーンは118Lになるのかな？ 暑いから ガソリン濃度が高くなったので パイロットスクリュウで混合気濃度下げたよ
濃いままだと エンジンの回転上昇が遅い >>803
マジレスすっと16-43まで規定(116L)でいける
ボケてたならすまん 今日か明日ボアアップキット届くのでレビューしていい？ >>805
国産と同じギヤ比にしたなら114Lだろ >>806
おう。
てゆうか水を差すようですまないがボアアップって何を目的にしてやるもんなの?
保険とかカネが高くつくし、たいしたパワーアップにでもなるもんでもないし、ドレスアップ目的では無いだろうし。 >>809
単純に実家に帰るのにバイパスとか使いたいんだよ80km/hくらいで流れてるやつ
あとはボアアップキットがまともに使えることが分かればいずれ走行距離が伸びた時に修理パーツとしてまたそれを買えばいいかなぁ的な 単に高速乗りたいだけなら書類チューン。
パワーアップしたいならエンジン載せ替えかな。
それが出来るのが中華バイクの醍醐味だしな。 プラモ感覚で弄りたい人と効率を求める人じゃ噛みあわんな >>812
いやさすがに125そのまま、多少のボアアップで高速はやばいだろ。
810氏はバイパスだけっていってるから、何とかなりそうだけど。
是非ともボアアップ後のレポート聞きたいけどね。
俺も単にパワーアップのためにアドレスV100のボアアップ考えたけど、連れのメカニックにキャブセット大変だし安い輸入キットは精度出てないから止めとけって言われて断念した。 俺も自分でボアアップ組もうと真面目に考えていたことがあった
でもエンジンがちょっとでっかくなったところで車体は貧弱な125cc、こいつで100kmオーバー巡行の道に乗ればどうなるか……
怪しいパーツを組み込むことでこれからのGN生活に不安要素がでてくるのも嫌で結局125ccのまま付き合っていくことにした
150ccならジクサーのほうがパワーあるだろうし安心して乗れるからね >>815
書類チューンで高速道路乗ったけど左車線でたまにトラック追い抜くぐらいなら全然大丈夫だった
レッドゾーンに入らないくらいの回転数だしオーバーヒートの予兆もこれと言ってなかった 事故った時とか怖いじゃん……？
多めに保険料出してる事になるとはいえ当然排気量偽装なわけだし保険屋もつついてくるんじゃないか
他人がやるのはどうでもいいけど自分のこととなるとそういう後ろめたいのは嫌だったんだよ 何時間もぶっとおしで走らなきゃ大丈夫だろうな1時間走ってSAで20分休憩とかすれば
高速だからって100km/hで走る義務なんかないんだし
遅い車は80とか70ぐらいで走ってんだからそれに合わせりゃ余裕だろ オクで買ったGNHだがボアUPしてるらしく、音もトルクもノーマルじゃない
スプロケは15/42で125よりラク
出品者にUPしてるか聞いたら、委託だからわからんとの事
シリンダーに排気量なし、ナンバーはピンク
こういう場合どうなる、このまま乗っていい？ 役所でナンバー貰うとき排気量は何シーシーで報告したの？
不審に思ったけどボアストローク確認して正確な排気量届けなかった主がわるいんじゃね？ ENのロッカーアームに組み込まれてるらしいバネを取り去りたいんだけど、
工具ってシックネスゲージ以外は100均レベルでも何とかなるかな？ >>820
125で買えばそのまま原ニで登録するだろ
登録してから違いに気づくってのが自然じゃね
それまではあまり乗れんのだから
820だったらエンジン開けてボアスト測るのか？ｗ
それほど積極的なやつケウだと思うが >>819
俺なら125という事にしてそのまま乗る >>821
な る ！ お百度ふんでからやりたまえ 今日も平和だのぅ
うあ根菜くった食った糞便とまらん！ だいぶ初期にボアアップしたけど、その時叩かれたから話すのなんかなー
二万キロでボアアップして、現在5万キロでエンジンは絶好調
純正オイルか同粘土の四輪用オイルで3000キロ交換と至って特別なことしてないのに
オイル減りとか一切ないパワーは落ちてるだろうけどフィーリングは当時のまま。
セッティングはメインジェット上げただけで全域キレイに吹ける
フィーリングは、スカスカだった3000回転から1.5倍ぐらいかなりトルクフルになって街乗りがかなり楽。
逆に高回転はせいぜい1割アップってところなかな 俺もプラモ派だから、＋23㏄でどれだけ変わるかと思ってボワアップした。
結果エンジンが○○◆になって、他もすげい○●▽～○になったぞ！
すぐに壊れて124㏄に戻すだろうと、ピンクナンバーのままで1．5万キロ快調にて今。 ガソリンはレギラーでノッキンキン無くおｋ 暑いときだけヒャーオク ハイオク入れても違いがわからんからレギュラー
大事なことが一つ
フィンが小さいGNHと、それ以降のとENはシリンダーの高さが違うから
同じ物は使えないタオバオに騙されんな
GNHだけ147ccと刻印のある社外品で
それ以外は124cc刻印の純正改を使え
ピストンはどちらも平坦で、凸ピストンは
国産か日本には入ってきてないそれ以前のGN用だから間違えたら壊れるぞ ハイオクとレギュラーの違いもわからんで講釈とはｗ
しかもわざわざ叩かれる口調 >>837
お前、まじで頭悪いの？オクタン価の違いではなくフィーリングの違いとぐらい文脈で解るだろ… その通りです為になるので続きをお願いしますその痛々しさがたまりませんフィリングの違いってなにさ？ >>821
とることにどういう意味があるのかそれを説明して >>831
よし、教えてやろう。
レギュラー：黄色のノズル（だいたい土曜が特売日）
ハイオク：緑のノズル（特売にあたればラッキー） EN用の175ccって書いてあったけど計算したら164cc位のボアアップピストン組んだけどそれは凸ピストンだけど大丈夫だよ。 ENはオクタン価90以上指定でJIS値で89だからハイオク入れてる >>831
イヤ味な文章とドつまらん自語り・・・続きはよ！ お前ら、ピストンについては間違えたかもだが
大事なことがもう一つ！
レギュラーとハイオクのフィーリングが違うって？プラシーボに決まってる騙されんな >>846
俺はフィーリング変化無しでもハイオク。 レギュラーとハイオクの差は感じるなあ。
レギュラーに比べハイオクのほうがスパと燃える感じで、ノイズが少ない。
下のトルクが増え、振動が減って上もレギュラーより回る。
125くらいまでのシングルが一番わかりやすいと思うが。 22年間バイクにレギュラー入れたこと一度もないわ。ハイオク入れるとか根拠なんて考えても無駄と思ってる。
２台同じバイク買って交互に通勤に使って、15年後にエンジン全バラして精密に計測できる道具揃えれば可能かも。
または防音設備のある小屋で新品のエンジンを２基並べて四六時中自動制御で運転させるとかね。そして全バラ。まあ無理だよね。
そこで役に立つのがデータではなく経験則なんだろうけど、おれには逸れもない。 聞いてもいない事をドヤ顔で語る。ガソリンの違いすら判らない貧しい感性。大事なことなんて言ってるがピストン大事だろｗで、その程度でオクタンがプラシーボがどうたら上から。面白くてチンプだからこれからも語ってください語れ。 ハイオク入れたら調子悪くなるエンジンもあるだろうに ハイオク車にレギュラーいるならともかく、その逆で問題が起きたなんて聞いたことないけど。
俺も大して値段変わらないのでハイオク入れているけど、特に問題出てないよ。
というかカーボンとかの問題が少ないのでいいと思ってる。 調べたらレギュラー指定にハイオク入れても問題ないみたいだな 最近は車バイクも燃費がいいからハイオク入れてるって人多いんじゃない？
特にこいつの燃費で考えれば差なんてほとんどタダみたいなもんだし。 というかオクタン価わざわざ違うハイオク入れるのはなあ
レギュラーにPEAぶち込むほうが遥かに効果あるぞ ガソリンスタンドで間違えてハイオク入れられたことあったが確かに調子良かったな
上までスムーズに回る感じだった あほじゃねーの、ホンダ系の店でVツインマグナにハイオク入れてエンジンかからなくなったトラブルあったのに
メカニック泣いてたぞ、エンジンやキャブをばらしまくっても原因分からんかったのが
まさかハイオクのせいだったなんて・・・
そもそも取り説にレギュラー入れろと書いてあるのに、それに逆らってハイオク入れるなんて
天邪鬼の餓鬼の発想じゃん、メーカーが言うことに反発して何が嬉しいんや
問題が起きたなんて聞いた事ない、、、、、とかてめーの狭い世界で物語ってんじゃねーよハゲ >>862
おいハゲ！ハイオクガソリンでエンジンかからなくなったソースよろしく。
ハゲなおいら、キャブ時代のVTR乗ってたけど、ハイオク入れてもエンジンかからんことは無かったよ。
まだハゲてなかった20年位前に一時期はやったアルコール系燃料とキャブレター車両が相性悪いってのは聞いたことあるけど。 もっと優しく教えてやれよ
ハイオクは高圧縮の時に確実に爆発するような性質
低圧縮時の誤った爆発をしないのでエンジン本来のパワーが発揮しやすい
ただしパワー重視でないエンジンは点火タイミングが狂って調子悪くなる
車はたいていインジェクションだから勝手に調整される
こんな感じで合ってる？補足訂正あったらたのんます VツインマグナとVTRじゃエンジン特性を変えてるからありえる話かもなあ
今回は色々ググって勉強になったわ、サンキュー！ みんから、とかの燃費報告をみるとわりとハイオク指定じゃないバイクにハイオクを入れているよ。設
計が50年代の印度バイクとかにも常用で入れていたりする。レギュラーにハイオク入れるのがNGならバイクメーカーもスタンドもしつかりと警告するだろう？
してないってことは、ことは？れれれれ？ GNじゃないけどハイオク入れ続けてある時レギュラーにしたら調子悪くなったことはある 圧縮比とかエンジン特性によって問題の出るバイクもあるけど大抵は無問題
ただし>>866のバイクが大丈夫かどうか知らないし興味もない、好きにすれば？
ロイヤルエンフィールドは元々ハイオク指定、古い設計だからレギュラーとか意味不明すぎるｗ ハイオクで絶好調な俺のGNって、何か変なのかな？
完全な比較は不可能だけれど、多分燃費も上がってるんだが。 GNはレギュラーガソリンのオクタン価が高いヨーロッパに輸出されてるからハイオク使用で問題の出る設計はされてない
むしろ大喜びかもね 絶望的に盛り上がるなあ
ハイオク車にレギュラー入れようがその逆をしようが、「それだけ」が原因でトラブル起こすなんて無いからな
市販車のエンジンがそんなにシビアな物だと思うのか？もしそうだったらバイク屋の気が狂うほど街に故障車が溢れるわ
862も、自分が修理したのでも無さそうなのに相変わらずドヤだが、己の体験知識の低さを露呈してるだけだ
繊細な部分もあるが、エンジンは皆が思ってるよりタフでがさつな物、でなきゃ10万キロ～走るかよ（すまん語っちまった） >>866
警告って取り説にかいてること無視してる時点でお前警告破ってんじゃん、日本語理解できないの？
電源とったりマフラー交換したり全部警告破りじゃん、バカなの死ぬの？
まあバカだから軽自動車に軽油いれたりするバカもいるんだがなｗ
だいたいてめーのバイクにハイオクいれてなんともなかったってそれたまたまじゃん
それで他人が真似して壊れたらなんかお前責任とれんの？
メーカーってのはそういう責任もかかってくるから、いらん事すんなと取り説に書くんだよ
おめーらで全てのバイクにハイオクいれて大丈夫だったって試験したやついんの？
そういう結果を出さないとハイオク大丈夫なんて言えるかボケ
今はよくても数万km先には不調になるかもしらんだろ
現にVツインマグナでハイオクで始動不能になった事実があるんだからな >>866
しっかりと警告？なんでも相手のせいにする朝鮮人か
常識ってもんがあんだろ
お前は電子レンジの前面に「生き物はいれないでください」、洗濯機にも、ミキサーにも・・・・・・
ぜーんぶにデカデカと書いて無いと理解できないキチガイか？？？？
そんな事されて嬉しいか？そこまでせんと理解できない幼児？ ほんとに幼稚な奴らだよなあ、てめーだけの感想でさもそれが全ての当たり前のようにふるまう
ところなんか中二の餓鬼じゃん餓鬼、大人ならもうちょっとてめーの発言に責任もてっつーの
アホらし
俺はハイオク入れていまんとこは大丈夫だけど取り説にはいれるなって書いてあんだから
他人に推奨はしないよ
ぐらい言えんのかねえええええ ところで、GNの取説にハイオク入れるなって書いてあんの？
俺は中古だったから知らんのよ ソース
昭和シェル石油「レギュラー仕様車にハイオクガソリンを使用しても大丈夫ですか?」
http://www.showa-shell.co.jp/carlife/qa_1.html
レギュラーガソリン仕様車にハイオクガソリンを使用しても問題なく走行できます。
さらに、ハイオクガソリンを使用することで、
1. 過酷な運転条件においてもノッキングの発生が抑えられる
2. エンジン清浄剤が添加されているためエンジン内をきれいにする
など、レギュラーガソリンより優れた効果が期待されます。 そもそもハイオクっても、別に爆発力が大きいわけじゃねーし...。
理論的に考えて不具合が起きるはずがないし...。 価格COMとかだと、もう読みたくないくらい長い論争になってるよ(笑)
それだけ自分の選択に迷い根拠を求めているってことだろうな。迷う必要なんて全然ないのにね。
http://s.kakaku.com/bbs/70100110661/SortID=11199669/ ２ｓｔの原付きの取説にはハイオクは入れるなって書いてあったらしいけどね
まあGNに限れば問題ないから、どうでもいい話だけど >>876のようなソースがないと話半分にしか聞けんなぁ。 EN2Aってマフラーの付け根にガスケット入ってますか？
サービスマニュアルみても無さそうなのですが こんばんわ、通りすがりのハナラッキョと申します。
さらっと読んだ感じ541n5Qfvの屑っぽさが痛々しいスレですねｗ
経験値低そうな541n5Qfvもっと書き込めｗ激痛でおもしろいからさ。 >>884
文章が子供っぽいのと、その内容がひどいから。頭のなかは永遠の中学生なんだろう。 >>862
GSスタンド（コスモ）に勤めてる友人が
知り合いの農業用汎用エンジン（サイドバルブ4st）にハイオク入れたら、
エンジン掛からなくなって、原因究明探すのに苦労したとの事ｗ
レギュラーに入れ替えたらあっけなく掛かるようになったそうな
圧縮比とか点火系とか、いろんな要因で
ハイオクは、爆発しづい？のかもな
こう書くとオクタン価は云々はそうでない・・・とか反論も出るんだろうし
オクタン価云々の理屈も知ってはいるが
実際、エンジン始動不可の実例が有るとねぇ ハイオクて爆発しにくいガソリンじゃなかったのか？
ハイオク車はパワー出すために高圧縮になるからレギュラーでは圧縮の途中で爆発しちゃってパワーを得られないどころか寿命を縮めると習ったのだが。 逆にレギュラー車にハイオク入れたら圧縮後はプラグで点火する訳だから通常のガソリンと変わらない。 自己着火しづらい、だから異常燃焼しにくい、のがハイオク
点火プラグ等での点火では、差はないとされるがー
実際は、
点火プラグでの点火以外の、外因的な点火も利用してるエンジンがあるのかもな
グローエンジンや焼玉エンジンとか、まぁ究極はディーデルなんだろうけど
きっかけは点火プラグーみたいな >>882
アドレスからスズキのメーカー公式見解かと思っておおっと思ったら、単なる販売店店員の投稿記事じゃん...。
ハイオクで圧縮が変わるとかめちゃくちゃなこと書いてるし。 GN125Hの取説が見つかりました。中国後で、
①「ガソリン？好きなの入れりゃいいじゃん」
②「田舎のガソリン（雑油）に耐えるエンジンだから滅多なことじゃ壊れやしねえよ」とあります。
それから、Vマグナ車はサイドバルブってことで落着？ メーカーが公式にハイオクはダメ！とか書いてあったら、そのメーカー自体ヤバいだろうな。ガソリンスタンドの見解と食い違うしね。 GN買ったときオイルは絶対合成油は入れるなと言われたがなんで？ ・耐合成油のオイルシールじゃないとゴムが変質してオイルが漏れやすくなる
・鉱物油よりオイルの成分が細かいのでエンジンの加工精度が低いと隙間から漏れやすい >>890
サイドバルブだろうがなんだろうがハイオクに対応していないレギュラーエンジンなんてない。
単なる店の勘違いか、自分の何かのミスをハイオクに押し付けているだけ。
と言うよりはそのレスを書いたやつの嘘だろうけどね。
もしハイオクがそんなにだめなものだとしたら、もっと不具合症状報告がネットにいっぱいアップされていてもいいはずなのに検索しても一切出てこないんだから。 >>895
なんでメーカーがレギュラーガソリンでいいよという
指示のところハイオクを使う意味がわからん。
燃焼不良によるカーボン発生の可能性があり、そのために
清浄材が混入されているのに。
それでもハイオクがイイってんなら一生入れてれば。 >>896
朝から貧しい想像だな
文体変えただけじゃん >>896
お前が燃焼不良でくすぶったレスしかできないのになあ…
しかも主張がゆるい！張りきれアホウｗ gnは国内生産時9.5だった圧縮比を、中国国内のクソ燃料でも問題ない様に9.2まで下げてある。わざわざ高オクタンの燃料を入れるとか無駄以外の何物でもない まぁ無駄かどうかと言われれば無駄だけどなw
でもリッター40キロ走ってくれるバイクだから、ハイオクにしたところで誤差程度の出費。
それならば洗浄効果がある分、F1とか入れる必要がなくなるわけだからいいかなと思ってるわぁー。 >>892
基本設計は古くても、一応現役生産のバイクだから
オイルシールが合成油に対応できないとか無いとおもうけどね。
実際オレは、AZの合成油だけど問題出たこと無いし。
ただ、バイクGNしか持ってないなら、わざわざ合成油を買う必要は全くなし
NBSかシェブロンのリッター400円の鉱物オイルで十分 Hに2Fのホイールってつくのかな？あんまり聞かないけど ハイオクｖｓレギュラーの後は鉱物油vs合成油ｖｓ部分合成
みなで考えようｗ 夏：カストロRS（合成）、冬：DCターボ（部分）だよ では、まず
なんでメーカーが鉱物油でいいよという
指示のところ合成油を使う意味がわからん。夏は
消化不良によるアボーンの可能性があり、そのために
Vツインマグナが好きなのに好きなのに好きなのに。
それでもドブ油がイイってんなら一生入れてれば。 オイルなんかどのバイクでもホームセンターで売ってる600円ので充分だわ。
それで不具合出たことなんてないわ。
高いオイル入れると何か変わるんかね。 ここまでハイオクうんぬん言っておきながらほとんど「点火タイミング」と言うワードが出てこない事でどいつもこいつも能無しだと解るな。 オイルはAZのフルシンセ入れてるよ
そもそもやっすいし（2000円/4L） >>910
排気量が上がれば、低粘度でも油膜が切れない合成油
のほうが明らかに燃費が違ってくるだろう。
リッター40キロ走るGNでは誤差にしかならないけど 合成油が消化不良でアボーン？
消化不良ってなに怖い.... >>911
発言のタイミングずれてるよ
今はオイルの話だ 短時間の使用に限れば植物油のほうが潤滑性能は上らしいな 沸点さえ足りればいいんだからオイル代わりに砂糖水でどうだ！ はっ！！カストロールの甘い香りは、砂糖の…
グリスとかもオロナインや皇潤で良くね？ カストロール（Castrol）がヒマシ油（Castor Oil）に由来することを知らんのか。
ヒマシ油は現代でもレース用ここ一発って時にオイルとして使うことがあるとかないとか。 >>923 マジレスで語るか・・・・・・・・・・・ウメッキョをみならえ G2が鉱物油から部分合成に変わったとき
当時乗ってたバイクのミッションの入りが悪くなって
シェブロンに変えたらスコスコ入るようになった
性能のいい悪いとは別に相性ってあるよね メーカーがさいしょに新車封入するオイルはかなり高品質
だってオイル交換しない前に全車焼き付いたらもう会社の存亡に関わる
ホンダも超スペシャルオイルを封入してるということだが
勿論他のバイクも安物などということはない
中国スズキもなかなかいいオイルを使ってる、中国製オイルのくせに
ショップでブランドオイル指定し交換したらあきらかにそっちのほうが早く劣化した >>923
化学合成油は入れた当初から良好な潤滑性能を発揮するけど、
ひまし油は使っていくうちにそれが上がっていく傾向があるな。 4L1000円の安オイルに1000円のモリブデン添加剤いれたら
静かで滑らかで燃費も36⇒38kになったけど
計2000円なのでこれからはAZフルシンセにしてみよう >>928
MTのバイクにモリブデン添加剤を入れるアホ AZフルシンセはパッケージも優秀
注ぎやすいし捨てやすい >>929
湿式のクラッチと組み合わせたらいかんよな
どこ潤滑しとるのか、と GNに限らずだが、基本的に軽単気筒バイクなんて
定期的にオイル変えてれば、エンジンにダメージ貯まる前に
他の理由で買い替えだよ。お前ら気にしすぎ。
オレは今はAZだが、それまでずっとシェブロン300円オイルで原付バイクに問題が出たことなんて無い。 >>932
> エンジンにダメージ貯まる前に他の理由で買い替えだよ。
それこそ人それぞれだよ。
逆言うと、自分が乗ってる間持てばいい程度の考えでダメージを溜め続けてるのかと。 >>933
小排気量単気筒エンジンなんてオイル切れさえおこさなければメタルのダメージなんて考慮する必要がないほど微々たるものだよ 125ごときで必死なやつ多すぎ
乗りつぶしてナンボやろこんなもん YBR 12万km
GN 8万km
CD125T 14万km
今のENはどこまで持つかな？ >>938
それぞれどこがダメになって降りたのか知りたいな
GNだけ10万行ってないのが気になる 北海道一周にしょっちゅう行くんですぐ距離伸びちゃう
GNは回してたからか焼き付いちゃってミッションやらフォーク周りも劣化してたから手放した
オイルの減りが早いから仕方がない 足すと35万キロ近いって す ご い な ｗ
942も聞いてるけどGNだけハードに使ったから８万キロなの？
それとも他の２台がタフなの？ バランサー付いてるとエンジンが長持ちするとかありそうね 8万キロでも十分すごいけどねｗ
自分は8万キロ走るまで何年かかるか、、
それぞれメンテナンスはどんくらいやってたんだろう おいハゲ！ハイオクガソリンでマグナ車になったぞおお！ｗｗｗついにそうか？お前の書き込みにレスがお前さまじゃいよいよぐうの音もぐうだな。さあて、ぬかるんだ布団にてえモリブデンいれっとクラッチ切れ切れだぞ知らんの？ >>929＝931w？
一般的にはそうかもね
でも言い切るからには体験も伴ってるのか？まさか聞きかじっただけ？
実験好きだから多くのオイル添加剤を色んなバイクに試したがトラブルなんて一度もない
もしクラッチが滑ったらバラしてペーパーかけりゃいいなんて思って使うがノントラブル
体験談聞くれよｗ >>950
バカが逆ギレしてる。湿式クラッチにモリブデンが
良くないっていうのは、体験談がどうこういうレベル
のはなしじゃねえんだよバーカ 951レス速すぎ、どんだけ住みついてんだよwww
やっぱり経験値ゼロで「知ってるだけ」のことかあ
なっさけねえなあ・・・なっさけねえなあ・・・なっさけねえなあ・・・（永遠に続く） >>952だっていつものキティガイでしょうよ。何ら実の有るレスを返せない負け犬をつついて発狂させても意味ないので触らぬ事を薦める。 このスレは何がすごいって有益な情報はほとんどなく無益な争いのみによって伸びていること >>951 ＝947で929で931なのかのうたりんか？ GNは高級品だな、、、俺には買えない。豆腐工場勤務です。
カズです。
http://imepic.jp/20170721/634110 >>953、954
ｗｗｗ 久々に来たらウジが湧いてる >>956
カズ さん ド・ストライク ｋｗｓｋ♪
お豆腐辞めて 俺と暮らそう！ENあげる >>954笑えますｗ
前にも荒れて、次のスレいらねとか２F出ていけとか、カオスでしたねー。 知恵遅れは一人なんだけどな。
失火くんとかいうバカ。 ｗ失火ｗって名乗ってるのかｗ
知識も技術も芯もない奴だな。
不利になると即消える、始めるんならも少し粘れと。 >>939
2気筒がっていうより、CDだけ昔の国内産てのもあるんでね？ >>966
ブログやるくらいの人になると8万超え10万超えゴロゴロいるけどな 俺のGNもあと3万キロいくかなあ。今5万キロだけど。タイヤ交換しようか迷う。 ブログで走破距離を書くのは当たりを引いたからだろうな。特に不具合なければ、そこから当たりにするのは自分なんだろうな。
日常的にレッドまで使って、レッド近くで巡行とかやって、オイルをケチるとね....。
それでもエンジンかかるし乗れると思うけど不安しかないよな。
燃料もオイルも消費して、ジャラジャラとかガラガラ音してたら捨てたくなるだろう？ ブログで走破距離を書くのは当たりを引いたからだろうな。特に不具合なければ、そこから当たりにするのは自分なんだろうな。
日常的にレッドまで使って、レッド近くで巡行とかやって、オイルをケチるとね....。
それでもエンジンかかるし乗れると思うけど不安しかないよな。
燃料もオイルも消費して、ジャラジャラとかガラガラ音してたら捨てたくなるだろう？ >>966
クラッチ交換やブレーキローター交換まで自分でできる人なら
当たり前のように十万キロ行くわ。
普通の人はそこまで出来ないから、買い替えたほうが安くつくようになるから
買い換えるだけのことだが、やろうと思えば誰でも行く数値だろ十万キロなんて。 GNにしろ、カブにしろ、ベンリィにしろ、オレが今まで乗ってきた
小排気量単気筒エンジンバイクで、エンジンのメタル周りがヘタって
オイル上がり、オイル下がりが起きたことなど一度もねえわ
ガスケット交換パッキン交換程度で余裕で10万まで持つわ 9000まで回すから痛んでるんだろうな
4000ぐらいで巡行したいもんだ ブログで走破距離を書くのは当たりを引いたからだろうな。特に不具合なければ、そこから当たりにするのは自分なんだろうな。
日常的にレッドまで使って、レッド近くで巡行とかやって、オイルをケチるとね....。
それでもエンジンかかるし乗れると思うけど不安しかないよな。
燃料もオイルも消費して、ジャラジャラとかガラガラ音してたら捨てたくなるだろう？ 9000回転イケナイとかいう非科学的な話・・であぜんとした
ピストンスピードで考える
その計算では同じ125でもYBRとGNはかなり違う
ボア×ストロークが 54.0 x 54.0 と57.0x48.8となる
そこから考えればGNの１万２千回転ぐらいまわって当然なので
うんこ頭では悪い人に騙されますよ僕ちゃん 特別なメンテしなくてもオイル交換を怠らなければそれなりにはいく気がする
長走行距離乗れてる人は頻繁にオイル交換やってるイメージ >>977 なるほどさっすがだな
セミでも食ってろ！ >>973
相対比較しかできないカスは消えろって言ってんだよ なぜ低回転がまずいのか
ここを理解してないということ
ENにのればかるく1万1千をとびこえ12000回転に迫る
このようなスズキのレーシングエンジンに
9000がまわしすぎなのでは・・というのは余計な百姓ジジイのおせっかいだ
スペック表に9000で最高出力と書いてあるということは
1万ぐらいではなんらもんだいはない
そもそもエンジンというものはオイルポンプでヘッドにオイルを送る仕組みになっている
豊田中研によれば低回転を多用するならオイルは上に送られずヘッドのカムなどは摩耗して
高回転を多用すればオイルは腰下で不足しシリンダやピストンが摩耗する
これはオイル穴、オリフィスで調整してる。エンジンにもそれぞれ想定した性格があるのだ
かつて日本で輸入されたスーパーカーが焼け付くことが多かったそうだ
スポーツエンジンでは余計な百姓ジジイのおせっかいで低回転でとろ～とはしればオイルは送られず
エンジンが焼き付いてしまう。
漫画家池澤さとし氏は新品から全開して調子を保っていた。これで不調になったクルマはないそうだ >>970
>>1
＞●次スレは970が立てること。 最近このスレが伸びていると「また喧嘩してんのかな」って思うようになった
無益だ >>984
ERROR:Sorryこのホストでは、しばらくスレッドが立てられません。またの機会にどうぞ。
エラーになって立てられない。申し訳ないけど誰かお願いします。 >>981
レッドに入れない運転をする人間は、極端な低回転を多用するというのは論理の飛躍。
エンジンを大事にする人は低回転によるオイル循環量の低下も当然意識する。981氏とは別な見方をするとすれば、高回転で巡行するような使い方よりも抑えた回転。GNで例えるなら7000から8000回転を上限として使用した場合のほうが長く好調を維持するかもしれない。
9000や10000回転で使うよりも、さらに安全マージンを大きく取れるので設計時の寿命よりも長く使えるかもしれない。
981氏を全否定したくて言ってるわけではなく、自分はそういう考えで回転をやや控えているよ。 次スレも書き込みなかったら落ちちゃうし書き込んでくれよな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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