【キュセロ】 セロー225 17台目 【ブロンコ】 [無断転載禁止]©2ch.net

1774RR2017/05/10(水) 20:48:11.28ID:EHeZfgsW
初代セローXT225からXT225WEまでと兄弟車ブロンコのスレです
バイクの性格のようにのんびり行きませろう

YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
1997年 Bronco(ST225)
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/collection/bronco_st225/

225セロー 年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
225社外パーツ一覧
http://www.webike.net/md/818/

前スレ
【キュセロ】 セロー225 16台目 【ブロンコ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465703343/

                 ∧∧
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798774RR2018/04/28(土) 07:05:22.91ID:tQ5j/zvg
山で禿げしい使い方するマスィーンは、バルブの先が潰れてタペットが大きくなるよ。
inかexか忘れたけど。
いくら調整してもすぐに広がるから、おかしいと思って良く見ると潰れてたw
別にオイル交換サボタージュって訳でもなくて早めに替えてたけどね。
良いオイルを早めに交換。オーバーヒートしたらすぐに交換してね。

799774RR2018/04/28(土) 11:04:10.11ID:YbH5Huut
皆さん詳しいですね セロー乗りは メカも詳しい

800774RR2018/04/28(土) 21:38:38.19ID:UwQdAQxY
>>792
>カチカチカチって音が大きめに聞こえるんだけど

音が大きいと、最悪の場合はロッカーアームシャフトの摩耗の可能性があるかもね。

場所的にもタペットかなと思わせる様なとこからタペット音的な音がするし、そもそもセロー系のエンジンって、そんなにタペット音はしない様に思う。

801774RR2018/04/29(日) 00:35:09.40ID:Hsj4qgXV
タペット音の動画あったから貼るわ
このエンジンノイズが正常って保証は無いけど参考に

タペット音あり
http://fast-uploader.com/file/7080484847012/
タペット音なし
http://fast-uploader.com/file/7080485043866/

802774RR2018/04/29(日) 17:28:35.69ID:CMJN9mvq
>>798
それはウイリーを長い時間するとヘッドにオイルが回らなくなる症状と似てるね
ドライサンプでない限り付きまとう問題
山で使う場合は規定一杯入れた方がいいかも

S2000もサーキットで使う場合、MAX上限までオイル入れないと焼き付く可能性が高いらしい
高回転高負荷でオイルの減りが激しいエンジンでおきやすい症状、
セローも200ccを無理矢理ボアアップして225にしたエンジンなので高回転でオイルの減りが激しい、オイルがヘッドまで回らなくなる可能性が高いから注意だね

803774RR2018/04/29(日) 18:05:51.26ID:arpoRdon
IN側0.05〜0.09mmだけど0.05ゲージがちょっとキツイかなぐらいがいいんでない?
ちなみにフォークオイル交換して結構グレー色だったから交換終わって試しに走ってきたけど全然違いがわからん!

804774RR2018/04/29(日) 18:16:07.04ID:m3opFGZc
>>803
いや、最少値の隙間にゲージを入れてキツキツな状態にセッティングすんのはやめた方がいいよ。

バイク屋さんでもまずやらない様だし、その理由がバルブの突き上げやバルブの変形の原因になりかねんからとの事。

そうそう簡単に隙間は広がらんから、最少値プラス0.01〜0.02mm程度でいいんじゃない?

805774RR2018/05/01(火) 20:48:52.92ID:xajX8Lok
突き上げのリスクもあるけど、バルブ浮いてるとバルブ壊すそうだよ
シートに密着しないからバルブの熱がヘッドに逃げなくなって、
バルブに熱が溜まって溶けたり欠けたりするらしい

806774RR2018/05/02(水) 14:22:55.72ID:l3bEkP97
>>803
0.05だと緩めで、0.10は入らないくらいに。

807774RR2018/05/02(水) 19:48:20.46ID:z9fHjQas
冬の間、クラッチ板交換とピボット部オーバーホールして、
こないだやっと試運転してみたら、信号待ちで両足カカトがつかなかった。

足短くなったのかな?

808774RR2018/05/02(水) 20:31:13.68ID:5AFvsJmV
>>807
>足短くなったのかな?

間違いないね……ってのは冗談としてw
動きが渋くなってたスイングアームが正常に動く様になったから、
リアサスによる押し戻しが本来通りになって車高も本来通りになっただけかと。

809774RR2018/05/02(水) 21:41:33.83ID:74ZGScJQ
フロントサスとピボット部OHしたら乗り心地がオフのショックがクッションを挟んだかのような滑らかさになった
これが本来のサスの性能だったのか感動した

810774RR2018/05/04(金) 05:39:15.10ID:FbmXSdOP
>>809
リンク、ピボット部のグリスアップは効くね
以前はサスが縮むとギーギー言ってたけどヌルっと動くようになった
オンロードでも舐めるように走っていいね
遠出前に前後のシリンダーにシリコンスプレー吹いておくと更にいいよ
終始ヌルヌルに動く

811774RR2018/05/07(月) 02:44:52.67ID:TpsmLAt+
最新のEDレーサー達とイゴイゴして来たのだが、全ての面で負けてる事は無いとわかった。ただ、その性能もツーリストに担保されてるが。

812774RR2018/05/07(月) 07:22:52.92ID:o6TbqxD8
何言ってんだコイツ

813774RR2018/05/07(月) 07:56:51.59ID:saLrPnin
ツーリスト原理主義者はほんと使えねえな

814774RR2018/05/07(月) 13:14:58.44ID:N6iKlV83
今日225 リュックの重さと倒しすぎで一人道路で自爆 リュックが重いと重心高くなるから気をつける事学んだ。

さて本題 セローは 全然無傷なのが驚き
ヤマハの開発陣に改めて感謝したい。

815774RR2018/05/09(水) 18:52:04.61ID:8lETVTGX
そだねー

816774RR2018/05/10(木) 07:29:28.21ID:8XEhp5xQ

817774RR2018/05/14(月) 07:27:21.82ID:yrCskBfA
このたび4JG6でセロー デビューした新人です。
足つき悪いのでローダウンしようと思ってて、ホイールをトリッカーの純正(前19インチ、後16インチ)にしようと思ってる。タイヤ&ホイールのほかに必要な物ってあるの?ネットで調べてもスプロケとブレーキパッドがセロー のままでいいのかわからなくて…

818774RR2018/05/14(月) 07:56:09.60ID:CcMX8PIR
>>817
言うほど下がらんよ
メーターギアはトリッカーの物を使おうね
ブレーキパッドはキャリパーを変えない限りそのまま使えるよ
リアスプロケットのスタッドボルトが干渉する場合があるんで干渉したら少し削る必要があるかも

手間じゃ無ければ17インチリムとXT250Xのスポークで17インチにするのもいいかもねー

819774RR2018/05/14(月) 12:31:42.19ID:S/H0Dwjj
>>818
レスありがと。スプロケボルト削ったらいいんだね。ちょっとヤスリ買ってくるわー
XT250Xはネットではポン付けって書いてるしフロントはXT250X の17インチ、リアはトリッカーの16インチに挑戦してみるよ。超素人(車のホイール交換したことあるレベル)でもポン付けならいけるよね??

820774RR2018/05/14(月) 20:14:49.25ID:w1Lk1GSk
XTのホイール中々オクに出ないよな〜
俺もモタ化したいんだが

821774RR2018/05/14(月) 21:44:04.96ID:+3+Z0cjO
XT225WE(5MP3)のバッテリーが死んでしまったんですがオススメあったら教えて下さい。台湾ユアサより安いのは良くないのかな。

822774RR2018/05/14(月) 21:53:26.35ID:32CQBRnR
台湾ユアサ安定だけど安バッテリーをインプレしてくれるなら大歓迎だぞ

823774RR2018/05/14(月) 23:14:41.13ID:Xd0CUnwP
>>819
そこまで落とすならサイドスタンドも切り詰めた方がいいよ
まぁ、そこまで下げるなら他のバイクに乗った方が良いような気もするけどね

824774RR2018/05/15(火) 07:54:32.84ID:vMuojFic
>>823
短足が獣道探検するのに一番いいと聞いてセロー225にたどり着いたんだけど、他のかあ・・・

825774RR2018/05/15(火) 08:01:07.76ID:M+GzX1Gc
>>824
え?林道走るならオフタイヤじゃないと辛いんじゃない?

なんか凄まじく勘違いしてないか?
黙ってそのまま乗るのが一番だと思うぞ

826774RR2018/05/15(火) 11:43:57.24ID:LZ+8tnlV
フラットダートしか走らないのならともかく、獣道とかゲロ要素のあるとこ行きたいならインチダウンはやめとけ。絶対後悔するぞ。
シートのアンコ抜きじゃいかんのか?

827774RR2018/05/15(火) 12:26:06.94ID:xzQnfg/e
>>821
お勧めは、国内メーカーの正規流通品。
当たり前。

828774RR2018/05/15(火) 12:35:20.44ID:+MEM2Ucg
>>825,826
え、そうなの!?
多少ちっちゃくてもブロックの履いとけばいいのかと思ってたわ。
でもアンコ抜き尻痛そうだしなー。リアショックのバネ短くしてみる

829774RR2018/05/15(火) 12:50:51.33ID:LZ+8tnlV
>>828
タイヤの選択肢はもちろんだけど、ホイールサイズによる走破性能の差は君が思ってるより大きいよ。
KLX125も持ってるしトリッカー乗りの友人がいる俺が言うんだから間違いない

830774RR2018/05/15(火) 18:10:43.66ID:kFiJelga
>>828
それも悪手だからやめた方がいいよ

831774RR2018/05/15(火) 19:05:09.15ID:PtuJdMxa
>>828
インチダウンの弊害すら分からない知識レベルなのに闇雲にカスタムに手を出すのはどうかと
更に盆栽だけの見た目重視ならまだしも1番実用性能が求められるアタック系でそれはちょっと

832774RR2018/05/16(水) 07:04:33.03ID:wa03OGyG
皆さまに感謝
でも困った。初っ端から派手にこけてブレーキレバー折れて足付きよくしないと怖い。
対処はアンコ抜きしかないかな?バイク屋にきいたらリンクっていうワードでてきたけど、素人にはさらに敷居たかいでしょ?

833774RR2018/05/16(水) 07:29:10.74ID:xuNJjayl
練習するなりスクールに通うなりしてスキルを上げた方がいいぞ

834774RR2018/05/16(水) 08:27:08.95ID:HwZCWjvR
まず身体スペックを晒してもらおうか・・・ 身長と大まかな体重、それに性別でアドバイス変わってくるんじゃないかな

835774RR2018/05/16(水) 09:09:38.97ID:JsN6uyf+
>>832
セローで足つきが不安な体格・レベルってのは相当なもの。
まずは一般道で練習だな。林道は当分ヤメとけ。
どうしても車高落としたいならアンコ抜き推奨。
フロント突き出し・リアリンクはセローの良さが消えるのでお勧めしない
やるなら、慣れたら元に戻すこと。
 

836774RR2018/05/16(水) 12:35:28.61ID:iaOqKPr2
やっぱアンコ抜きなんだね。
スペックは165センチで股下75くらいのおっさん
免許取ってから1年ちょい
目的は虫取りなので、アタックしたいわけじゃなく、山中での本気の足にしたい。
ちょっとスクール探してくる

837774RR2018/05/16(水) 12:46:45.98ID:HI2Qrg5x
股下75あってノーマルのセローに乗れないなんて言い訳は聞きたくないぞ
体重かけたらリアサス縮むから両足きちんと着くと思うけど?
それでこけたんなら単に乗り方の問題
レバー折るのが嫌だったらちゃんとしたレバーガード付ければよいんだし

838774RR2018/05/16(水) 13:00:27.73ID:FuslnYVX
バイクはなにもしなくていいから自分の腕を磨け

839774RR2018/05/16(水) 13:17:29.56ID:JsN6uyf+
>>836
それだけの体格があれば乗るには充分すぐる。
なので練習すべし。

先にアンコ抜き推奨したけど、練習すれば乗れる体格だから
とりあえずの対応でフロント突き出し&リアサスイニシャル抜きも良い。
これなら戻すのに金かからない(工賃を除く)
 
 

840774RR2018/05/16(水) 20:09:42.04ID:8ubK/9D4
>>836
身長167/股下80無いぐらいだけど、扱うのには十分だと思ってるよ

自分は蝶や甲虫をやるけど、ベタ足が求められるような所なんてそうそう採集フィールドにないし、道具詰めたリュックなり竿なり担いでると背中の荷物が跳ねまくるもんだからそんなに奥に行こうと思わなくなる
ポイントが荒れちゃってトラブルの元にもなるからね

足つきに固執するよりはブーツや膝あてなんかのプロテクターをしっかり整えて、低速でしっかりマシンの挙動を覚えること

転べば上手くなるわけではないけど、転ぶのを恐れるのが1番危ない

841774RR2018/05/16(水) 21:06:26.85ID:sLnI3oLH
もう単に目線が近すぎてワタワタしてしまうのでは
このままだったらタイヤ小さくしてアンコ抜いて股下よりシート低くなってもコケちまいそう

842774RR2018/05/16(水) 22:46:36.82ID:OZ87NFrN
わかった!腕磨くよー。ありがとう

ブレーキ折れたときは、ちょうど僧侶が昇るような?50センチ四方の石版?みたいなのが点々と埋まってる細い坂道で、直角カーブのとこでバランス崩してガシャん
・・・たしかにそこまでに何度もコケてたしびびってたのかも

843774RR2018/05/16(水) 23:08:17.49ID:sLnI3oLH
まてそれ普通に走るの大変な道じゃねーのかw
フラフラしてコケそうになるならコケる前に倒す方向決めて足出せばええやん

844774RR2018/05/17(木) 09:16:59.53ID:WuTbNISF
先人たちはレバー曲り防止のためにレバーフォルダのボルトを緩めに締めてたっけ
あんまり緩すぎると走ってる時にレバーが下向いちゃうから程々の加減が必要ね

845774RR2018/05/19(土) 23:01:31.91ID:ejHE+b45
>>839
リアサスイニシャル抜きって、歯車みたいなやつを一番緩めとくってことで合ってる?
やってみたんだけど3回転くらいしたらもうはずれそうであまり変わった気がしない。

あとアンコ抜き用にシートゲットしたいんだけど、225WE(4 JG6)に225Wのシートって使えるの?

846774RR2018/05/20(日) 08:43:20.51ID:IWOnlf+v
MTBトランポしてった方が精神的にも良さそう

847774RR2018/05/20(日) 20:36:44.65ID:uIXVNRzM
>>846
ハハ、たしかに。
素人には敷居高すぎ
エンジンすら掛からなくなったしなんてひだ

848774RR2018/05/23(水) 12:42:21.28ID:EF0aLyEd
リアブレーキスイッチのロッドの互換についてです。
前期型、スイッチ直下に小さいスプリングが付いていてそこからブレーキペダルまでは針金?
後期型、スイッチ直下からブレーキペダルまで一本の針金?ですが途中がスプリング状になっている。

前期型3RW1に後期型のロッドは付くのでしょうか?

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