スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ87A [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>951
せっかく貼ってもらって悪いが、専門用語だらけで中身が全然分からんわwww >>951
ほう。センスプの効果はすごいな
WRとプーリーだけではここまで変わらんな 記事読んでるとK9みたいな加速するだけじゃ
K7と見た目同じだけど中身別物でジャダー？何それって感じ k7もk9も一緒ですよ。パーツリストでは
番号は一緒ですから。
k7で出ない人も居ればk9で
出る人も居られるかと。 400買ったよ、月末納車予定。
10年振りの400、155からの乗り換え。 山の上の⛩に行ったが登り途中から渋滞でストップGOの繰り返し、クラッチ焼けて足コギしながらも7千回転越えまで滑り焦った。渋滞て嫌だね@CJ45 >>960
最後のひと登で滑り始め降り渋滞はほぼ惰性で駐輪場へ入ったよ、帰りは様子みながら帰ったが滑りは起きなかったよ。
登り勾配ストップGO連続でクラッチ過熱し過ぎたね
退避スペースも無い場所だったし困ったよ CK44で2人乗りして狭い道の山越えしてる時に、駆動系付近から焦げて匂いがして、休ませた事あった
その後すぐに頂上着いたし、以降問題無く走ってくれて良かった
前走の自動車がいちいち止まるから… 前に2007年式を買うかもとか言ってた人がいたが、2007年式の400でさんざんイライラした思い出があるな。
ジャダーだな！
その後の400は対策がとられたみたいだけど。 確かにそんな部分もあるが(整備性の悪さとか)
おいらの過去での印象
カワサキ→もっとエキサイティングだと思ってたが、乗ってみると普通だな
ホンダ→優れものだと思ってたが、所有すると細かな短所に気がつく
ヤマハ→なんか乗っててだるい ポジションか？シートかな？
スズキ→ダサい印象持ってたが、乗ってみると意外に良い なんか平均的にそんな印象 なんとなくヤマハはわかる
シート、ハンドル、ステップの位置関係が悪いんだよね
ホンダも納得できるな
もっと言うと調整でなんとかなりそうな不具合が
いつまでも長引くって感じ >>966
ホンダは国内仕様のエンジンの滑らかさ以外特筆するのがない感じ
あとはつまらんトラブルが付きまとう
特にレギュレータすぐやられる(キャブ者時代) >>968
レギュはFIモデルでもダメなんだな、これが… >>971
見た目だけスポーティ、中身は相変わらず >>971
駆動系のセッティングが200みたいにキビキビしてるか気になる >>974
約2500回転でクラッチが繋がって常用の速度帯で走りやすい。
4500回転までしか回してないけど何の不満もない。
スカブ400よりも小柄な分パワーを感じる。 >>975
4800回転でクラッチが繋がり加速は5000以上4000以下は巡航時なスカブとえらい違う >>977
だいぶ前にスカブ400に乗っていたけどBURGMAN400は低回転重視のエンジンだと思う。
エンジンブレーキが良く効く。
シート下のスペースは随分小さくなったけど。 スクーター如きに走りとか
キビキビとかを求めるってアホじゃね？ 求めてる奴が多いからそうゆうスクーターが増えてるわけだが 自分は靴が傷まず荷物を載せられるからスクーターに乗る、それでもダラダラ走るよりキビキビ走るだけの性能はあったほうがいい
理由はそれぞれだけど普通は色々と思いつくはず
その程度のことも考えられないなんてそうとうアレだと思う キビキビ走るってのをMTみたいな速さを求めるのと
区別がつかない可哀想な奴なんだよ いったいスカブがどーすればキビキビ走るんだよw
駆動系を変えてもモサモサだよw
それともモサモサがマシになればキビキビになんの？w 相対的な問題でしょ。スクータとしては、という。
キビキビさを求めるなら、軽さとエンジントルク・レスポンスが重要だしなー。
後者は電子制御式のCVT積んでないと
レスポンスやトルク的においしいとこ使うのが難しい。
トルクカム他駆動系のセッティングだけじゃ限度あるし。
前者はビグスクだとある程度は諦めんとね。 >>984
44以降モサモサ、43までちょっとキビキビ バグ400にハンドガード、グリップヒーター、シートヒーター、ロンスク
ついでにスマートキーつけてリミテッド出して欲しい。
プラス8万円くらいで。
いま出てないってことは今期はないってことよな 実用系のオプション乏しいから乗り換えられんわ
欧州スズキのGIVIのベースとかあるのかな 新車はもう売ってないかな？
暴安狙ってるんだけどね 400は販売店の在庫しか無い状態、安くはないと思う バイクに安心感って頭大丈夫か？
車重があり安定感って言うアホな奴もいるが >>993
綺麗な路面だと差はないけど、
直線多めで荒れ気味な時は重いほうがバタつかず安定する。
でも荒れたタイトなワインディングだと重いと倒し込みが怖い。
安定も安心もケースバイケース。 今夏、タンデムでサロマ湖展望台行ったけど
登りはハンドルが効かないし
下りはブレーキ効かず車重が重いほど安定感ない場合もあり CJ41のキャブヒーターのサーモスイッチってどこに付いているかわかる人いませんか
キャブヒーターにつながっている線がメインハーネス内に入っていて、どこでサーモスイッチに繋がってるのか分かんなくて、、、
それにしてもビグスクはバラすのめんどいな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 206日 4時間 50分 26秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
