まったり隼スレ123 [無断転載禁止]©2ch.net
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■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおねがいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」
前スレ
まったり隼スレ122
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489314597/
まったり隼スレ119
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472905327/
まったり隼スレ120
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477145778/
まったり隼スレ121
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1482385223/ ■ 関連リンク
┣スズキ
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┣Global Suzuki
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┣隼スレ関連wiki
┗消失? ■ よくある質問とその答え
Q1:アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。 (適用:旧型)
A1:隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。 (適用:旧型)
スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
カーボン除去が期待できるガソリン添加剤(FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
99、00年式はフェーエルフィルター(燃料ポンプ内)の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。
また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。
マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい
ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
アイドルリモートスクリュー/13270-24F00 ×1
ワッシャー/13273-24F00 ×1
スプリング/13271-24F00 ×1
ステー/13279-24F00 ×1
ボルト/01550-06167 ×1
Q2:○○ってどうやってやるの?
A2:ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
素直にバイク屋にお願いしましょう。 Q5:05年式以降のクリアウインカーに交換したいんだけど。(適用:99-04モデル)
A5:フロント
LAMP UNIT RH 35610-24F10 2000円
LAMP UNIT LH 35630-24F10 2000円
BULB 09471-12186
リヤ 35610-24F30 1500円×2
※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)
Q6:マフラー交換について
A6:年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
(排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等)
また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。
Q7:後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7:ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。 Q8:XX年式のX色が見たい
A8:MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。
Q9:ガソリンはハイオク?レギュラー?
A9:好きなの入れてくれ。
Q10:オイルは何を入れたらいいですか?
A10:好きなの入れてくれ。それよりも熱的に厳しい車両なのでマメに交換してね!
Q11:初心者だけど隼乗っても大丈夫? 身長が低いんだけど大丈夫?女性だけど(ry
A11:判断はご自分で。いろんな人が色々工夫して乗ってます。
Q12:値段が高いんですけど
A12:がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです(特にタイヤ)
また盗難対策しっかりしてね!
Q13:モデルチェンジは?
A13:2008モデルでフルモデルチェンジを果たしました。
Q14:Uターンできないヤツは隼に乗るな!
A14:できないなら降りて切り返せばおk。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。
Q15:馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど?
A15:一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。 Q3:どの年式がいいの?
A3:300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
旧型(99〜07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
さらに北米モデル(正規輸入品)が一番無難です。
ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
公表されていない様々な改良が加えられています。
新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。
Q4:年式の違い
A4:99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
99〜01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年〜からは共通。
99〜02年モデルはエキパイの構造変更。
02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム/黒スイングアームに変更
08年モデルでフルモデルチェンジ
09年モデルは08年モデルの基本仕様を踏襲、但し適用規制が異なるためリプレイスマフラーの購入時は要確認
10年、11年、12年モデルは09年モデルの基本仕様を踏襲
13年モデルはABSを装備、Fキャリパーをブレンボに変更
14年モデルより国内版販売開始 13年モデル+ETCリミッター付(逆輸入車にはありません) ツーリングを終えて家路へ向かう隼乗り達。
疲れからか、不幸にも黒塗りのZX14に追突してしまう。
後輩をかばいすべての責任を負った三浦に対し、
ZXの主、暴力団員谷岡が言い渡した示談の条件とは・・・。 三浦君のメラニンの沈着の無い美しいピンクの菊で落とし前をつけてもらおうじゃないか どうも5-6の入りが悪い。
高速上で偶々突発的に140くらいは出てた
と思う。オイル交換は3回終わってて、前回からは
1000kmくらい。同じ様な症状の方いますか?
またどんな対応しました?
2016年国内仕様です >>26
まだ慣らしの段階なのであれば、慣らしが終われば改善すると思う。
慣らし期間中は(しかるべき場所で)できるだけ全部のギアを使うように走り、
シフト時はしっかりギアを入れる様に気を付けて操作を行うようにする。 一万キロまではギア抜けや隠しギアあった
3万キロの今は皆無 >>26
7000キロだけど、エンジン温まってくるとギア抜けの症状でるね。 まだ4000キロだけどギア抜けも入りにくさも一度も感じた事ないな 質問者です。
慣らしはすでに終わってます。
やっぱりしばらくはあるんですね。。。
保証でやった方はどういう交渉しました? 店がはじめから入れてたオイルはギア抜けした、50kmで交換したらそれ以後なし
あと、ゾイル入れたときも抜けた大型車にゾイルはあわない みんなオイルはなに使ってる?
俺はモチュールの7100
最近出たエクスターの全合成が気になる こっちは前期モデル専用スレですか?2つあるんだけど間違えなだけ? オイルは300VとかRed LineとかWAKO'S トリプルRとか
フルシンセでその時に安く買えるやつ買ってる 最近はAZで十分かなと。
前はヤフオクや楽天で並行の5100を買っていた。 SP忠男のパワーボックス
ジータアーマーハンドガード
ジータスキッドプレート
これがバカでもチョンでもWR乗ったらお約束のアイテムだよ
どれだけお約束かと言うと…
ニコニコ動画で影響されて、二輪免許取ってよくわからないままにみんながいいと言ってるニンジャ250、またはCBR250を買う。
バイクの種類が見え始めると一年も乗らずに大型免許を取りに行って、またまたみんながすごいと言うハヤブサに乗って納車動画をあげて立ちゴケするぐらいお約束 >>44
あるあるすぎるw
下手くそほどモトブログしたがるのは何故だろう? J-Tripのショートスタンドってハヤブサに使えないじゃん・・・
フェンダーレスにしてる人は判らないけどフェンダーやナンバープレートが
当たっちゃって、やっとフックに引っかかったと思っても全然踏みこめなかった。
バイク板に不要品あげるスレが有ると思ったけど無いな。 >47
棒をつっ通すやつなら平気なのかなぁ?
明日もう一度位置を確かめてみるか。
ロングスタンド買い直すのもフェンダーレスキット買うのも
値段変わらないんだよね。
ハジメテウケセットで済めば安上がりなんだけど。
DIMOTIVのフックがかっちょ良くてつい取り付けたのに無念・・・ >>46
似たような話題前スレにもあったけど違う人?
タイヤ外さないなら、はじめてスタンドのぱくり品作り方以前ここで教えてくれてる
人いて、俺も同じようなの作って合計4000円以下ではじめてスタンドもどき作れた
オススメだぞ。 >51
スタンドの件は初めて書き込みしました。
棒をつっ通すジェイトリップ(J-TRIP) ハジメテ・ウケセット JT-104Hなら
アマゾンで3286円で売ってるので明日位置合わせてフェンダーが邪魔に
ならないようなら買ってみようと思います。
>52
フェンダーレスしてもいいけど出先で雨とかになったら
後ろに気を遣いそうで・・・ 前スレ見れた。
確かに自分と同じ目に遭ってる人がいるや(w フェンダーレスなんてダサいカスタムはやめなよ
田舎のヤンキー高校生までだぞ… 前スレの人この型番のショートスタンドじゃない?
Vウケってのが付いてるやつ。
ttps://www.webike.net/sd/181871/ はじめからロング使っててショートの適合はわからないんだけど、
スタンドの高さを一番上の調整穴まで上げても干渉してしまうのかな? >>53
本家のJ-TRIP詳しくないのでなんともいえないが、もともとはじめてスタンドや
安物改造品ならフェンダー干渉しないよ。
あなたの持ってるのに使えるかわからんけど、スチール丸棒(ただしめちゃさびる
ステンレス丸棒単体だと1000円アップくらいだったかな?)なら5〜600円くらいで
買えたで。もうかなり昔のスレだから探しあてるのは厳しいけど、アタッチメント
取り替えれるタイプなら割とつけれるとおもうけど。
https://www.amazon.co.jp/dp/B004HY9IJY/
こういったタイプの激安のやつにアクスルナット?の一回り小さい丸棒突っ込めば
お手軽はじめてスタンドになる。 まさにこの激安の使ってるが特に問題ないす
いいもの買ったらもっと問題ないんだろうけど 長く使うしJ-TRIPのロング買っとけば間違いないと思う。
先代の隼から今の2台目まで、もう10年使ってる。
結構錆び浮いて汚くなったが、リフトが楽ちんでボッチ整備には最適。
すごく安全、簡単に上がる。 >>50
前スレで書いた者だ 初めてセットを買ったから
今暫く待ってくれ 伸ばせば何とかV受けでも
イケるが上げにくい 多分ロングでも内側のバーが
干渉するんじゃないかな? L受け買って苦労したけど
・スタンドにゲタはかせて極力直立させる
・バーを引くんじゃなくて上に上げるつもりで
・軸に輪ゴム巻いて少し回りにくくする
で、使いこなせるようになりました
フックつけた方がかっこいいけどね お前らそんなにスタンドスタンド言って何の作業しているんだ? 俺のスタンドはスターブラチラ
今日、右直事故に会いそうになった 瞬間的に前後輪ガッと効かせても止まらんな
いつも交差点通過時は気持ち減速気味にしてるのが功を奏して当たらずに済んだわ さて 初めてセットを使って見ましたよ
結果は十分使える 棒を挿すのが面倒だが
干渉せずに楽に上げられる タイヤ交換とかは
出来ないがチェンメンテ位なら十分
高い訳ではないからお薦めかな 今まで全くこのバイクに興味なかったんだけど、
いつの間にか国内仕様が出てたの?それとも元からあったんだっけ・・・。
いずれにしても新車で160万とかで出てるから、すごく安くなったなぁという印象で興味が出てきました。 >>64
チェーンメンテの度にスタンド使う。
逆に聞くけどチェーンメンテする時はどうするの? スタンド使うのは主にタイヤ交換なんだけどフォークとリアサスのヘタりを抑える為にも車庫駐車時は何時も前後スタンド使ってる
ま〜前後サスは乗ってたらヘタるのは仕方ないけど駐車中もサイドスタンドで傾いた方向に車重が掛かるのを無くしたいから
微々たる事かも知れないがヤらないよりは良い
(個人の感想です) 今新車で160もするんだ
自分が買った時は為替のお陰か
K09のCAモデルでコミで120だった
リアサスには意味無いけどフロントフォークとタイヤの為に自分も前後スタンド掛けてる
そして眺める ホイールクランプで立てて駐車
ななめると邪魔だから >67
ありがとー
カキコ見てナップスで買ってきた >70
ガレージの中を車体を数センチずつ動かして掃除してたよ。
たまにどこ掃除してたか判らなくなって嫌になってスタンド買ったら
フェンダーが邪魔で使えなくてガックシ・・・ 現行のアッパーカウルってサイドカウル外さなくても取れそうな気がするんだが実際どうですか? 走行中にコケちゃってアッパーとサイドカウル割れまくり、スレまくっちゃった。
こうなったらカウル交換ってことでヤフオクで海外製フルカウルセットが安かったからポチったんだけど問題なく付くかな?
交換経験ある人いますか? 純正のようにポンとは付かないと思うよ
穴位置が合わないとかは普通にあるから加工前提で >80
ttps://ameblo.jp/yu1busa/entry-11041244341.html
プラリペアと自分で再塗装は不可能なほど?
ttps://www.youtube.com/watch?v=jCCbtoUtbl4 >>80
安いんで着せ替え的に毎年変えるとかでも
面白いかもなぁ。
タンクカバーとシングルカウルまでもセットは
貴重 初めてスタンド見てこれならスタンドは楽天とかで売ってるやつを買ってホームセンターで打ち込み棒の一番太いやつでええやんと思って実際に買って使って見たけど余裕で上げれたよ
わざわざ高いやつ買わずに3.4千円もあれば安く上がるべ >>82
自家塗装、パテ補修位は自分でやって来ましたが今回は流石に諦めました。
アッパーカウルバキバキ、サイドカウルも浮いちゃってたぶん爪折れてる。
写真はアップできませんが見るも無惨な姿です。 >>81
やっぱり加工前提ですか…。
手間かかりそうだな…。 >>83
タンクカバーとシングルカウルはオプションでした。
そんなに高くはなかったけど今回は必要なさそうだったので買ったのはカウルセットのみです。 現行型 サイドカウル外さなくてアッパーカウル取れたわ
今までサイドまで取ってた苦労は何だったのか・・・ 太腿が焼かれる季節になりました
皆様如何お過ごしでしょうか?・・・
いっかっがっお過ごしでっしょうか! 都会の人?それともすり抜けしないかできない人?都内走ると熱くなるけどあまり熱く感じないR1乗ったときはじょうだんだろ?と思うくらい熱かったけど 区内住みだが、酷い渋滞以外はスリ抜けしなくなったな
信号見てたらほとんど変わらんのよね 夏だからって薄いズボン履いてたり直線なのにガチガチにニーグリップしてるとダメだよ
冬用の起毛付きじゃなくて素材自体が厚いジーンズ履くといい 太もも暑い場合、前よりにダラっと跨ってると
フレームとタンクの隙間の熱が来やすい。
シート中央にしっかり腰を下ろそう。
うちは右のケースのオイルにじみがエンジンの熱で焼かれて
右足の脛〜足の甲に熱風が当たる。 エドインの503だと内股とふくらはぎとふぐりの裏ヤケドしたよ 2010年式、5万4千キロ走った
おんなじ位走ってる人いる? 普通にジーンズでも乗るけどそこまで熱いと思ったことないな
感じ方は人それぞれなんだろうけど >>100
中古5000kmで買ったL0
6年で88000km >>102
やるな〜
それもう売らんで乗り潰すでしょ? そんなに熱いかなぁ?後期と前期で違うのかね。
前期は乗った事ないから分からないけど熱いと感じた事はないな。油冷GSX-R750の時は熱いなーって足開き気味で乗ったりした事はあったかも。 >>105
ツーリング行っても熱くはならないです。温かいよりちょっと温度が高いくらいかな。 VMAX乗ってた時は灼熱感じたけど、ブサ乗っても暑いとは思ったことはないな。
熱なしとか電気バイク乗ったらいいですやん^ ^ 思うに、下道を低いギア高回転で走ったときに発熱を感じる 隼は熱無い方だよね
熱が凄いってレビューなんかはイメージとかに影響されてるんだと思う クランクケースとカウルの隙間から熱風が吹き出るから脹脛が熱い
ブーツ履けば良いだけな話だけどね... >>103
すでに半分乗り潰れてるようなもんだがwまだまだ行くよ。
売っても二束三文だし。
こけたり倒したりいじり潰したりしているけど
根が丈夫だから全然不動レベルの故障や不調にはならないのがいいね。
高い分作りが良くて各部長持ちするわ。 >>111
ちゃんとした格好だとマシ。
普段スラックス履きだから結構熱い。
今はもう慣れたが、250ccスクーターからの隼だったので
乗り換え当初は衝撃の熱さだった。
夏は汗をかく量が明らかに違う。 >>111
それな。
中小型バイクやスクーターに比べれば熱いと感じるかもね。
昔乗ってた油冷(750と1200)や今も乗ってるハーレーソフテイル
(シート下にオイルタンクがあって夏はケツが熱せられる&太ももが熱い!)
なんかに比べると隼は天国だわ。
よく一緒に走る友人が乗ってるR1はどんな走り方しても熱い。
だからその友人冬でも薄着w
「隼は熱くなくてうらやましい」って言われる。 まあ、もっと熱く感じるバイクはいろいろあるのだろうけれど
隼が熱いことには変わりはないな そりゃエンジンが熱を発するから少なからず熱いけど、文句を言うほどではないわな 今日気づいたんだけどタンデムステップのゴムが無くなってた
路駐とかしないしシャッター付きガレージ保管なのでいつなくなったのか不明だけどショック
で、純正でゴム部分(+ネジ2本)だけっててに入りますか?
手に入る場合はいくらくらいでしょうか? アイドリングから発進するまで、エンジンからピコピコ音がする
1年半エンジンオイル換えてないからもしかして壊れた? 距離か期間じゃね
俺は3000km若しくは半年で替えてる オイルは半年ごとに交換って言ってるけど、距離走ってないなら交換の必要はない
常温でオイルはほとんど劣化しないからね オイルの酸化速度は温度が10度上がると約二倍になる
常温(20度)と80〜100度では60〜80度の差があり、2の六乗倍〜八乗倍、つまり、64〜256倍も酸化速度が違う
3000kmを平均オイル温度80度、平均時速30kmで走行した場合、走行時間100時間となり、常温で6400〜25600時間=267〜1067日間放置した場合と劣化具合は同等である
つまり一年や二年オイル交換しないで放置していてもオイルの劣化は気にする必要はない すまん訂正
オイルの酸化速度は温度が10度上がると約二倍になる
常温(20度)と80〜100度では60〜80度の差があり、2の六乗倍〜八乗倍、つまり、64〜256倍も酸化速度が違う
3000kmを平均オイル温度80〜100度、平均時速30kmで走行した場合、走行時間100時間となり、常温で6400〜25600時間=267〜1067日間放置した場合と劣化具合は同等である
つまり一年や二年オイル交換しないで放置していてもオイルの劣化は気にする必要はない >>128
それだと平均時速60kmで3000kmで走るのと比較すると常温放置134〜535日と同等ってことか 二年間放置する位なら手放すかモスポール
した方がいんじゃね? 1度でも熱入れちゃうと例えその後全くバイク動かさなくてもオイルは酸化しやすくなるよ
だいたい50度以上にしちゃうともう駄目
使ってなくとも半年で交換しよう メーカーが一年毎でいいって言ってんだから、半年で交換する必要はない
早めに交換する方がよりよいってのは確かだから、半年で交換したい人はしたらいいだろう
二輪車の点検整備について
http://www1.suzuki.co.jp/motor/inspect/parts.html
メーカーが指定する距離・期間でもしっかり安全マージンは取ってあるので、指定距離・期間過ぎてもまず大丈夫 そもそも一度熱を入れると酸化しやすくなるというのはどういう根拠があるんだ?
熱でオイルがそんな簡単に変性するのか? それに酸化反応を起こすためには当然酸素との接触が必要で、放置状態だとオイルの撹拌がないので酸素との接触面積は小さくなり酸化反応は緩やかにしか起こらない
半年で交換しないといけないというのはオイルメーカーやオイル販売店の売り文句であって、実際にはそんな頻繁に交換する必要はない みんなにオイルに関して絶対確実に言えることを教えてあげよう。
諸説あるが、これだけは間違いがない。
『オイルの話題は荒れる』 マイクロロンとミリテックとゾイル全部入れたら
性能アップするよ 今月は不正改造取締月間だけどもし音量規制で切符切られた場合って純正戻して出直しとかあるの? 車検通らないマフラーとか公道で捕まえたら罰金100万位取れば良いのに。うるさいハレ珍とかガンガン捕まえろ。 向かいのおっさんがハレ乗りで夜勤明けでで寝てると爆音で目が覚めるわ あの音はホントやめてほしい
前住んでたガレージハウスの隣人もハレ乗りだったがその人は車道まで出してからエンジンかけて暖気ゼロで走り出す人だった 変なやつ増えたし、クレームつけて刺される可能性あるで 普通にマフラーかタンクズタズタにしてやればいいんでないの? 隼、ノーマルで十分速いのに、なんでマフラー変えてわざわざバランス崩すのかが分からない >>147
わからない事があってもいいんだぞ、坊や。 少しでも軽くしたい
いい音だしたい
見た目を良くしたい
人それぞれいろいろあるわな マフラーはノーマルが最高だと思ってたけどちゃんとしたメーカーの付けるとかなり満足いくよね
ヨシムラトライオーバルサイクロンカーボン付けたんだけどたった14kgの軽量がここまで軽く感じる様になるとは思わなかった
乗った時は勿論だけど降りて押し引きするときの取り回しもかなり改善した
見た目については写真だとノーマルと比べて小さくてショボいと思ってたけど実物装着したとこ見ると丁度いいんだよ
あと音は絶対にノーマルより良い音だと感じる
車検も通るしね 隼に乗る層がチョン製のスリップオン入れる分けないからここで爆音叩きしても無意味 DQNスレでやれよ 月木いれてるけど良い音なんだよなー
ドコドコ太鼓叩いてるようなのがたまらん ノジマのフルエキをパワー感よりも軽さ目的で入れて取り回し楽になった
軽量ホイールも入れたい ラジエターコアガードの購入を検討してるんですが皆さんつけてます?どのくらいの方が付けてるんですかね? 僕のB-KINGにはラジエターガード付けています(半ギレ 付けてませんね
悪路は走らないし
付けても見えないし冷却悪くなるから マフラーはカーボン巻きのトライオーバルサイクロン付けてるが
スリップオン買ったのを後悔してる・・・フルエキに買い換えたい コアガードとかスライダー付いた1000キロ未満のピカピカ中古車、男爵によく置いてある 156です。ここの皆さんは付けてない方が多いんですね。有難うございます。ちなみに盆栽ってどういう意味ですか?飾っているバイクって意味ですか? 眺めて楽しむ人に付けてる人が多いってことてすね。走るからこそ飛び石対策で必要と思ってました。 壁際に停めた隼がスタンドしっかり出してなかったばかりに壁側にぶち倒れた
ミラーは割れるしカウルはズレるしこれは楽しい事になったぞぉ! CM中に失礼します。
クラッチ二本がけやってみてるんですが
レバーが薬指にガツガツ当たるのは引きすぎ
なんですかね?
ブレーキ側は全然大丈夫なんですが・・・
指短いんでいちばん近くにしてます 意識はしてるんですけどね。
腕短いからどうしても・・・
もう少し意識してみます >>153
連れの隼が月木のTR スリップオン月光サイレンサーつけてるが
めちゃめちゃ良い音出してる
たしかにドコドコ太鼓を小刻みに叩いてる感じだわ 最近、前輪から「シャリシャリ」何かが擦れているような音がするんだけど
同じ症状になった人いますかね? 試しにディスクローターをパーツクリーナーで綺麗にしてみ? 俺はブレーキレバー握る度に
ミーとかジーとか鳴るwww うほ、地震。
サイドスタンドとメンテナンススタンドどっちが
地震に強いのか? そもそも隼にセンタスタンドは付いていないし
ここは隼スレだ へーそうだんだ
それよりも、一日に一回更新さるかどうかのこのスレで
一分以内にレスをするあなたに戦慄を覚えました 現行モデルだけど、オプションでもいいからセンスタ着けてほしかった センスタ付けると下のペロンとしたカウル?取らないとなんだよなー 軽くするためフルエキ入れてるのに重くなるセンスタなんかいらない
整備や保管なら前後スタンド入れればいいし 物事を知らない事は恥じゃない
知らない事を知った時に覚えれば良いだけ
自分の過ちを認めず受け入れられない事の方が恥である。
ましてや相手方に責任を押し付けて誤魔化そうとするのはクズの所業であると言えよう。 何時まで続けるの? 自分が正義と思ったら
よってたかって責め立てて気分がいいかい?
中学生を自殺するまでいじめるのと同じような
メンタリティでないか? センタスタンド
そうだんだ
更新さるか
まずは落ち着いた方が良いんじゃないかな
その上で「教えてくれてありがとう」で終わった話だよな >>204
いじめと違うのは
一言本人がごめんと言えば鎮火するって事
ごめんと言えば負け
つまりごめんとさえ言わなければ負けじゃないとか
思ってるから誰も手を弛めない >何時まで続けるの?
こんなコメ自体がいらないのが分からないのか?
馬鹿に餌を与えてるようなモンだぞ
空気の如くスルーしろよ
それができないのなら>>204も同類だ
スレから去れ このスレがもう不要だろ
罵りあうか、他人のコメを否定するだけで
有意義なコメントがほぼ皆無 ツアーシェルケース使っている人見えますか?
幅とか容積とかガタツキとかどんなもんでしょ? 隼も中古で20歳前後の小僧が乗り出してるから無知がいるのは仕方ない
近所に半袖ハーフパンツで初期型の中古隼のってる大学生の小僧がいるわ コケてズル剥けになるのはそいつなんだからどうでもいいだろ コルビンのサイドケースを付けてる方いますか?
あれを海外から購入しようと思うのですが
取り付けは簡単でしょうか?
あるいはショップに任せた方がいいですか? >>214
貴方のスキル次第としか答えようが無いぞ >>211
革パンにブーツにプロテクター入りのライジャケとそれなりの装備持ってるけど、街乗りだと半袖シャツにジーンズとバッシュで乗ってる。ゴメン。
でもフルフェイスにグローブはするように心がけてます。 >>216
隼というかバイクを脚がわりに使う考えはないわ
電算、車、チャリ、タクシー他に選択肢は多い >>217
近所のコンビニ行くのに
チャリじゃ坂道
車は出すのが面倒
歩きじゃ微妙に遠い >>216
似たようなもんだな。
遠出以外はわりと軽装だ。さすがに半袖はないけど。 僕のB-KINGも5万キロで資産価値無いです(半ギレ みんな、ドラレコ付けてる?
こないだひやっとしたことあって
ドラレコつけようかと思って。 本物のドラレコは付けてないが車体にスポーツカムのマウント付けて
遠出の時は撮影しながら運転してるね
GPSで走ったルートや速度やアクセルとブレーキの開度を記録してくれて
前後を撮影する本格的なドラレコには憧れてる >>226
KYBのDRE-200使ってる もう7年になるから画質は糞だけど当時はニリドラ発売前でこれしか防水仕様のは無かったな
隼はスクリーン大きいし雨もほぼ吹き込まないから車用の小型で安いので十分だね >229
純正のグラブバーを加工したにしては
角度がゆるい ダウンフォースが効きそうなもうちょっと大きいグラブバーを作って ビグスクのDQNスポイラーの小型版みたいでダサいな むしろガキ向けの50ccスクーターにありがち
単なる飾りをリヤスポイラーと称してる純正品
今もあるのか知らんけど トップケースなんざと言っていた私のブサに
アリュラックが 人は堕落する生き物だ
せめて何れ位なら良いだろうか悩む GIVIのTRK52N積んで、タンデムシートにはタナックスの
MFK-048を場合によっては乗っけてますが何か? 俺もGIVIのE55付けてるよ。ツーリングに積載はあればあるだけいい 箱買う金無いからmfk-102買おうと思うんだけど隼に乗るんかな >>233
自分の気に入らないカスタムは
徹底的に叩くジジイ脳w >>241
へーそうだんだ
それよりも、一日に一回更新さるかどうかのこのスレで
一分以内にレスをするあなたに戦慄を覚えました 隼でキャンプツーリングしてる人いますか?
バックとかどこのつかってます? >>244
タナックスのフィールドシートバッグとサイドバッグの併用
シートバッグのリア側バックルはキャリア固定にしないと前すぎて背中に当たる
http://i.imgur.com/mAkH2Bl.jpg 同じルート走ったのにハヤブサと違って原2は道路のギャップ拾って
すごい跳ねるね。 俺もタナックスのキャンピングシートバッグ
ただ強めの雨降った時はレインカバー被せないといけないから最近は防水仕様のものが欲しいと思ってる
多少の雨なら平気だけどね >>247
大分つぶれて前に飛び出してるけど
中の前後方向のベルトは使ってない?
あれでしっかり閉めると縦に細長い感じになって背中に当たらなくなるけど
あとトップから後ろに引っ張るベルトも必要 >>251
ちなみに自分はベルトをテールランプの下に回してるけど、もげそうで怖い >>251
使ってるよ
潰れてるのはバックの上からロープとネット掛けてるからやね ドラレコつけてる人も多いんですね。
名称がわからないんだけど
フロントフェンダーの上あたりに
くっそ強力なテープで固定しようかなと
思っていますが、どうでしょ? guとHONDAのコラボいいな。
スズキもやってくれないかなぁ。
歴代のバイク並べたりとかかっこよかった オクで売ってる現行型の純正タイプのヘッドライトユニット買った人いる?
純正と比べて精度とかどうなんだろ 装着できても車検通らなかったらどうしようもないからな>ライト ドライブレコーダーは車用のも使えますか?
良さげなやつを隼に付けようと思って。 使えるけど、
○高い防水性
○耐振動
○耐盗難
等をカバーしつつ、角度が風圧で変わったり
ぶれたりしないようにマウントする必要がある。
となると、専用品の方が手っ取り早い。
ミラーのアームにGoPro的に付けて、降車のたびに取り外すのならいけるかな。
でも車用のドラレコより、車載モードの付いたアクションカムの安いやつが向いてそう。 >>268
うちはアクションカムをミラーステーにRAMマウントでつけてます サインハウスの隼専用のマウントC-28と
アームB-6orB-7、ホルダーA-45を組み合わせて
使ってる方います?
購入検討なんだけど、どんな感じになるのか
写真を見せてくださる方がいると嬉しいです。
どんだけ出っ張るというか、存在感があるのか
気になっています。
よろしくお願いします。 >>270
SJCAM5000でして。
オプションの防水のまま給電できるハウジング使ってます。 サインハウスはアームをどんなに締めこんでも振動で動くから使うのやめたな >>283
カッコいいじゃん。既存のウィンカーはそのまま車幅灯になるのかな? >>283
http://kakaku.com/bike_goods/ss_0008_0009/0051/%83E%83C%83%93%83J%81%5B%83~%83%89%81%5B-%83E%83C%83%93%83J%81%5B-led/search_itemlist.aspx?ssi_tag1=159470001&ssi_kw=led
この辺のどれかだろう
何かFBで見た記憶があるんだが、色は自分で塗ったんじゃなかったと思う ブラックバードのミラーを探してたときに良く見た奴を塗装してんのかな
上下逆にしてるみたいだけど見えるのか? これってフロントウインカーへの配線と接続する事になるんだろうけど、アッパーカウルに配線用の穴を開けないといけないのよな? ブログに出てた
ウインカーじゃなくてポジションにしてるみたい オススメスマホマウント教えてください
アマゾンで買った吸盤のやつはビビり音酷くてダメダメでした
スペーサーつけてるのでキジマのステーは着けれません 新型 Coming soon!!
不動の人気を誇るフラッグシップモデル2017「隼」は、生産終了間近!!
メーカー在庫限りになっておりますので、購入をご検討のお客様はお早めに!
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/todaya-motors/detail/68487 去年くらいに開発始めたって言ってなかった?
こんなに早く市販出来るの? >>295
今の隼は何れにせよ9月までしか生産できない まぁでも隼はフルモデルチェンジしても見た目は殆ど変えてこないと思う個人的に
初代と現行の見た目も変わらないし MFK-187をハヤブサに付けた人
ttps://youtu.be/SYMaiXgztYE?t=48s 今秋の東モのスズキブースの目玉でしょ、New隼は。 新型わくわくするね
けどヤンマシのスクープあったん? さすがにいい加減スタイルは変えて欲しいわ
でないと初期型が一番良かったってパティーンになりそう そもそも初期型が一番良かったって誰も言ってないから。 まあでもひと目見てハヤブサって認識できるくらいのデザイン踏襲はして欲しいな。せっかくアイデンティティ確立してるんだから。 逆三角形ライトの左右にエアダクト、尻は下がってるのが隼の特徴
今度は軽量化してバンク角をもうちょっと稼いで欲しい >>308
300km/h巡航しても安定してるのが隼の特徴
軽量でバンク角があるのはGSX-R1000 少しだけでも軽量化してくれたら嬉しい
あと二次バランサー搭載希望 てか今年newブサ発表とかどこ情報?
流石にまだ数年は先だとおもってるんだが
来るなら嬉しいところ >>311
初代〜2代目のモデルスパン考慮してもそろそろ次世代機発表でおかしくないやろ そんなものただの目安に過ぎんだろ
発表されたらラッキー
発表されなくてもとくに驚きはしない
そんな程度よ もし今年発表がなければ来年のラインナップから隼が(一時的に)消えるということになりますが、そんなことあり得ますか? ユーロ4で現行型は終了せざるを得ないから新型登場の根拠充分なんですが… >>311
・今のままじゃ規制に通らない
・モーターショーで新型の発表なし
本命=小変更で規制対応
対抗=直前に新型発表
大穴=カタログ落ち >>306
俺が言ってる!初期型茶銀サイコーヽ( ̄▽ ̄)ノ >>317
あれはいい色だな。鳥みたいで可愛いw
ただカラーリングが好きだからって初期型がサイコーは違うよな。 >>319
カラーリングとデザインは先代のが良かったと思うぞ。
ただスロボ汚れのドンツキウザス。
二代目はデザインがゴチャゴチャしてるしメッキパネルが
ビクスクみたいで安っぽくて苦手。重くなったのも辛い。
次世代隼は、先代の様なシンプルで軽めなのと、
二代目みたいなパワー重視型の二種類を分けて出して欲しい。 まあ今秋にはたぶん新型発表されるでしょ
フルモデルチェンジになると思うんだけどな 出来ればゴールドウィングみたいな図太い見た目で全く前傾にならないタイプで出して欲しいな
オートマとマニュアル2つのグレードで出して欲しい “今年も熱く燃えよう!! 聖地「隼」で”
いよいよ夏のビッグイベント「隼駅まつり」を開催いたします。
日 程
●開催日 2017年8月6日(日)
●時間:10:00〜13:30
※雨天決行。ただし台風等の異常気象時には中止とします。
http://www.tottori-inaba.jp/new-tokusyu/hayabusa/festival/ そろそろ直線基調のハヤブサも見てみたい
メカハヤブサ的な 改めて今新型と旧型を見比べてみると、旧型の方がデザインはすっきりしていて良いと思うな。
新型はなぜリアビューをフロントビューに似せているのか、未だに謎。
ニューモデルはデザイン面で頑張ってほしい。 去年開発スタートしたって言ってたからさすがに今年は新型無理だろ >>322
もはやそれは違う鳥やん、ハヤブサやない >>322
もはやそれは違う鳥やん、ハヤブサやない >>302
色々イジってあるけど270万は高すぎる R1000シートくっ付けたのってダサくね?
バランス全然合ってないし
まあ総じてフルカスタムってなかなか売れないよな 270万円高杉ワロタ
ヨシムラが製作したカスタム車なら270万円でもいいけど、どこの誰だかわからん奴がカスタムした車両なんていらねえ 次期ブサは250万くらいにしてください
おながいします 隼みたいにもこもことまとまっててSSみたいな前傾で乗れる車両があればなあ >>325
現行型はデザインがゴチャゴチャして子供っぽいんだよね。
俺みたいなオッサンが隼に惹かれたのは
カーボン柄のメーターとか、落ち着いたデザインが
良かったので、初期デザインを継承したシンプルな
ブサを出して欲しい。 R1000のケツにする意味が全くわからん
バランス崩れてるのがわからないのか? 現行、マフラー交換くらいが丁度いいカスタム感。
カラーによってだいぶ雰囲気変わるから
いずれ全塗装 270万出すなら国内仕様の新車を買って100万のターボ付けるかな >>340
ロンスイとローダウンした時にフェンダーとタイヤが干渉しない
俺のはドラッグレースに使ってるがシートカウルがノーマルのままだからそんなにローダウン出来ないんだよな 初代ハヤブサのデザインは評価が分かれたんだよな
初代の方がシンプルなデザインだけど、バイクに詳しくない人からしたら初代と二代目の区別はつかんわな なんかなぁ
先代のテールを見るたびに尻すぼみって言葉が思い浮かぶんだよね
まぁ俺だけだとは思うけどね 隼駅を守る会のブログに日程のこと書かれてるね。
>>323
のHPみたけどテントとシャワーミスト設置するってかいてるけど、ブログの会長の
コメントも開催日のコメントに対する返信みたいなとこあるし、コメント欄にシャワー
ミストのコストと有効性書いてる人いるから結構コメント見てて意見反映されたり
するのかな?
テントは収容人数の関係で入れない気がするけど、シャワーミストはまじ助かる
提案してくれた人ありがとう ジーパンで乗るの駄目だなw、一時間乗っただけで火傷してる >>349
「熱いとか思ったことない」っていう奴が来るぞwww 隼はこの手のバイクの中では熱くない方だろ
むしろ熱いと思ったことないぞ いやいや、ちょっと友達に乗らせてもらった事あるけどやべーくらい熱いよ
あと前傾姿勢もヤバい 熱いと思った事ない奴はジジィだから神経鈍いだけじゃね? >>352
前傾姿勢よりハンドルまで遠いのが辛い。 高速道路だけなら熱くないが下道だと信号待ちだけでも
ジリジリ熱風上がってくるしフレームは熱くなるよな
60km/hぐらいで走るとスネ辺りに熱風当たるし B-KINGメッシュパンツで乗って右太腿を火傷しました(半ギレ 隼で前斜姿勢がキツいとか言ってたら600以上のSS系は乗れなさそう
600SSを乗り換えと言うかサーキット専用にした前車に比べたらツアラーだと思うけど 何回同じ話題繰り返してんだよ
1000クラスのSSはほぼ初期型(ZX-9Rは除く)以外は隼より全部楽だよ。
600クラスは興味なかったんであまりしらんかったけど、モーターサイクルショーで
跨がった感じ隼より前傾きついやつは無かった、短足用に足がきついのはあったけ
ど。
暑くないっていうにわか乗りは、ジーパンで1日ツーリングしてたころの俺の太もも
見せてやりたい、帰ったら真っ赤になってて低音やけど、翌日以降皮がむけ続ける
革パンにかえて低温やけどはしなくなったけど熱いのは熱い 腕が短い人には前傾がきついバイクかもしれんね
腕が短いとどうしても前傾がきつくなる >>360
太もも低温ヤケドって、どんなところをどんな走り方してるんだよ
下道の渋滞のあるルートをトロトロ走ってツーリングしてるのか? 常にエヴァンゲリオンみたいな超猫背姿勢で過ごしてるからバイクの前傾でキツイと思った事ないな 現行型にイカリング入れたいんだけど ヒートガンで温めたら取れます?
あと、アッパーカウルとるのって大変ですか? 初代ずっと乗ってるけど火傷やらしたことが無いから
解らんね。
渋滞にハマりまくってファンとかバンバン回してたら
なるのかな(´・ω・`)?
二代目のがハンドルはちょっと遠いんだっけ?
身長170切るぐらいだけどハンドル位置が遠いと
思ったこと無い。
当時はブラバとか12Rのがハンドルは遠かったし。 俺の場合ちょっと下道で遠出しようと思うと
R16かR246を通ることが多いけど
常時渋滞&信号の連続で夏場は地獄だわ
田舎はいいよねぇ 一日800キロくらい走ってもやけどしなかったけど
乗り方が悪いんじゃないか 田舎つか、名古屋市郊外だからさ
道がそこそこ広くて流れが速いのよ。
だからこの時期でもファンやら回さなくて済む。
都会の狭い道でデカイのは大変だよね。 >>360
季節問わず1日中ジーンズでツーリングするけど
火傷なんか一切ないぞ
ホントに乗ってる? >>369
何でわざわざ夏場の日中に下道走るわけ?
高速乗らないの?
セカンドバイクとか車とかないの?
俺は23区内住まいだけど、夏場の日中に隼で街乗りなんてしないし
ツーリングの行き帰り等でどうしても乗らないといけない時もすぐ首都高〜高速に乗るから
10年以上隼に乗っていて熱いと感じたこと無い。
ファンが回ったことも数えるほど。 結局、ハヤブサが「熱い、低温火傷する」って言ってる人は乗る場所、時間、走り方が悪いだけ。
下道で渋滞にハマってトロトロ走り、水温も油温も100℃を下回らない状況で走り続ければ
隼に限らず1300ccクラスのバイクならどれでも熱くなる。
油冷や空冷の同程度の排気量のバイクはもっとひどくなる。 FBにめっちゃかっこいいのでてる
これ見たら隼欲しくなった
現行なら100万だせば買えますよね 泊まりのタンデムツーリング用にコミネのSA-212を海外通販で買おうと思ってる
(海外通販なら6000円程度)んだけど、これつけてる人いたらタンデム出来るかとか
詳しく教えて下さい。
また、タンデムする方で、容量多めでお値段安いおすすめあればおしえてください >>381
同系統じゃなくて申し訳ないが、1300で今まで乗ってたもので思いつくのがCB1300SB
なんだけど、大渋滞ならともかく、多少の渋滞なら構造的に太ももに熱こないしフレー
ムも熱くなる部分が足にあたらないからもわっとした熱さはあっても低温やけどという
ようなことはなかったですね。内ももの熱さの本質が全然違います。
隼の場合多少走行後10分分程度アイドリングして太もも付近の空気やフレームの温度
測ってみてください。多分60度超えてますよ。
私は革パンなんで蒸れることはあっても低温やけどはしませんけど、ジーパンだと
低温やけどするってのは構造等考えたら普通に考えられます。 >>386
へぇー物知りなんですねー
タンデムツーリングがんばってくださいね^^ >>386
フルカウルとネイキッド崩れ直に比較してどーすんの(´・ω・`)? >>386
どんな状況でも走行後10分もアイドリングしないだろw
さすがにオーバーヒートするわ 鉄フレームの水冷ネイキッドと比べられてもねぇ・・・
「多少走行後10分程度アイドリング」って、どんな状況?
白バイじゃないのだから、10分間も走らずにアイドリングしっ放しなんてことないでしょ。 コンビニや道の駐車場でエンジン切らずにダベッてる
バカ珍ナンジャネ? バイク乗ってて太もも低温やけどしたら、アメリカ人が訴訟起こすな。 確かに、普通に乗ってて火傷が発生するような乗り物なんて欠陥商品で訴訟問題になるよね。
長年構造が変わってないということは普通に乗る分には何も問題が無いということだよね。
低温火傷するほど熱いと言っている人は普通の使用状況で使っていないということだろうね。 まぁボッチで流す分には好き勝手走れるから熱い思いしないんだろ。
ツーリングに行くと迷ったりハマったりいろんな事あるんですよ。自分のモノサシだけで図らないでくださいね 結論
隼は熱いと思う人もいれば
そうで無い人もいる 高速乗るのに30分位渋滞走らなきゃいけないど田舎住まいだけど低温火傷はねぇな
裏モモが赤くなってるのはシートの角が当たってるのが原因でバックステップ入れたら軽減されるぞ
要するに裏モモが赤くなるのは短足orチビって事だ
俺はチビだからバクステで対応 フルカウルのメガスホでノロノロ走ってたら
熱が籠って熱くなるのは当然と言えば当然の話。
それが嫌ならアンダーカウル外すとか放熱方法
考えるしか無いわな。
それでダメならノウカウルのバイクとかに乗り換えた
方が良いと思う。
ずっとオーバーヒートみたいな状態で
走らされるバイクがかわいそうだ。 >>385
隼の前のバイクでSA-212使ってたインプレで良かったらどうぞ。
バッグの造りは良く外側はハードケースで型崩れし難い。上部からのアクセスで荷物が取り出し易い。横開きだとバイクに付けた状態では中身が飛び出すしね。拡張もソコソコ出来るしソフト系サイドバッグではお勧め出来る。
しかし、SA-212に限らずシート上部で連結するサイドバッグでタンデムとなると厳しいと思う。パッセンジャーの尻が死ぬ。ベルクロと連結ベルトが微妙に痛いらしく座布団必須でした。 >>380-381
スゲー理屈だなwww
釣りだとは思うけど真剣に言っているのなら
あんた相当やばいよwww 年間3万キロ走行で
その内7割くらいが市街地の渋滞スリスリだけど
熱いことは熱いが火傷する程じゃ無ぇし
したことも無いと
知り合いのバイク便屋が言ってるw 道具なんて使い手しだいだからねえ。
カスが乗れば玉も瓦になるしその逆もまた然り。
ひたすら安楽なバイクが欲しければレーサー崩れの
メガスポなんてあやふやなブサに乗らず
ビクスクとかのが都合が良いと思うがね〜。
幸いスクーターならユックリ走りも有りだし
足元スカスカで火傷やらする心配も無いぞw 短足の人は大変だな
隼くらいだと踵がべったりついて膝が軽く曲がるくらいだから、内ももが車体に密着しないから火傷をしようがない 熱くなったら密着しないように乗ればいいだけの話じゃね?
どんな場合でもクソ真面目にニーグリップしてんのか? けっこうまえからその説は流れている
足長いのかは置いといて、前のほう座れば普通に両足かかとつく
俺もやけどしたことないし 火傷する人、ジーパンじゃ乗れない人:
短足 or トロトロ走りばかりする人
火傷したこと無い人、熱いと思ったことが無い人:
足が長い or エンジンが熱を持ち過ぎないような走りをする人
どちらのタイプも確実に存在する。 >>400
あざす、隼にバッグつけた場合タンデマーの足が窮屈になったりしそうでしょうか?
シートにかんしては何か考えるつもりです。 >>410
前側に付けなければパッセンジャーの足は邪魔にならない。位置調整出来るので合わせるよろし。 GIVIのリアケースを取り付けようと思案中。
GIVIベースを取り付けるためのステー、オヌヌメの製品ありますか? アッパーカウルも外すの慣れたら30分かからないな。サイドカウル取らなくても良いの知らなかった、、現行型ね。 K9 白 距離65000キロ
売りたいけど買取値段つくかな >>415
海外に出せば需要は有るから
買ってはくれるだろうけど
叩かれると思うぞ 同じくK9のシルバーで走行距離はそのマイナス90%
買い換えたい。売れたら下取り値教えてください。 買い取り53万付いた
しっかりメンテしてたし立ちごけ0回が効いたかもな B-KING4万キロ査定して貰ったら50万円でした(半ギレ >>420
100万で買って50万ならいいじゃない 次期モデルがターボ付きという情報は信憑性あるのだろうか >>423
売れないから100万で売ってた時期があった 2015年式新型、あまり乗らずでバッテリー上がり気味でバッテリー交換を考えていた
矢先、バッテリー充電してもセルが回らなくなった。弱々しいんじゃなくてまったくキュル
キュル言わない。キーオンのポンプ作動音がするときとしないときがある。
キルスイッチはチェック済み、ハイ、ローも切り替えてみた。
電装系カスタムは LEDメーターシール、スフィアヘッドライト、ETC、シガソケ。
自分で調べてたらアースがおかしくなってる可能性が高いとのことでしたが、電装系
は全部新規でアースとってるので、元の配線(アース)はかわってない。正常にうごい
ている。
バッテリーが一番怪しいけど、死にかけバッテリーでキュルキュルも言わない可能性
ってありますか?電圧は充電後で12.4〜12.7程度あります。
定石として、ヒューズチェックかなとおもうのですが、カウル左のヒューズチェックはなか
なか時間無くて難しい、他にチェック項目あればおしえてください、バッテリーの近くに
カウル横のヒューズボックス以外のヒューズありましたっけ・・・?あるならそこはアクセス
しやすいからそこからかなとおもってます。 >>428
長すぎる
レス欲しければ3列にまとめな 普通に他のバイクとか車からジャンプさせて始動してみりゃ解るだろ マジレスすると電圧があっても電流を発生させる能力が無ければセルは回らない >>432
ジャンプケーブル買うこと検討してみます。
>>433
おしがけもしようとしてギアをいれると、ギア表示がCHECKになったりギア表示消えたり
します。
>>434
ぐぐったけどチェック方法わからなかったので、それだとバイク屋行きですね・・・
>>436
その能力ってのはセルとかの不具合じゃなくてバッテリーの「性能」低下ってことですか? >>437
バッテリーの状態すら解らないレベルなら
さっさとバイク屋に行け。
ここで聞いたってムリ。 >>437
検討するレベルの値段じゃ無いと思うがなー
モノタロウなら600円弱から有るぞ?
https://www.monotaro.com/s/c-74290/ ぁあつっい 信号待ちで 蒸し鶏になるは
所でチェーンメンテしてるんだが何れ位が
いいのかよくわからん タイヤがシャーっと
なんて回らない 結構重いんだが マジックリンで油分全落としして
チャンクリで完全脱脂したあと
ベルハンマー一択 ∩___∩
| ノ ヽ
/ ● ● | シャ──!!
| ( _●_) ミ
彡、 |∪| 、`\
/ __ ヽノ /´> )
(___) / (_/
| /
| /\ \
| / ) )
∪ ( \
\_) >>441
距離が短いのはちょっと・・・
>>442
まじですか・・・ スプロケカバー外すか >>445
アンカー間違ってないか?w
ベルハンマーはシャーっとも言わずに無音で回るぞww チャンクリしてもドライブスプロケの汚れは落とせないので
チェーンがすぐに汚くなっちゃうのが悩みといえば悩み >>428
症状からして典型的なバッテリー突然死、何回もあがらしてるようなので突然死というのは語弊があるかもしれないが
この状態で死んだバッテリーは搭載したままジャンプしてもエンジンかからないぞ、原理はよくわからんが死んだバッテリーが悪さしてるらしい ちょっと浮気してR1000R乗ってきたけど
ありゃ飛ばしたくなるわ。オートシフターも
凄くいいし。
もう少し広いとこで乗りたかった 旧型06年ヤフオクで買ったゲイルスピードホイール付きに乗ってるんだけど
現行14年式に乗り換えようと思ってるんだがホイール流用は可能?
加工等が必要なら教えてください 270万のまだ出てるな
この金額じゃ買う奴はいない >>454
アクティブに電話して聞く事すら出来ないコミュ障なの? 2016年式の隼に乗ってます。
スクリーンをゼログラビティのダブルバブルに
変えようと思うのですが、スモークでさえ
ノーマルのスクリーンより色は濃いですか?
ダークスモークはスクリーン越しだと前ご
見にくそうなので、対象外です。 >>459
スモークつけてます。ノーマルより濃い目です。視界は昼間なら見えるけど夜間は厳しいかも。夜間にシールド越しに前を見る事は無いと思うけど。 こんな感じ
ttp://i.imgur.com/ewrmgKQ.jpg ヘルメットのシールドがスモークだあてスクリーンはライトスモークより薄くないと伏せたら全然見えない
ヘルメットのシールドに合わせたら? サーキットならクリア一択
公道ならなんでもいいよ。100`程度で伏せないだろうが >>460
>>461
>>462
>>463
みんな、ありがとうございます。
ただのスモークでも意外と濃いですね
Σ(゚д゚lll)
現状のノーマルの色でも特に困ってないので
クリアでもいいかもという気がしてきました。 アライのヘルメットのシールドは標準がクリアではなくライトスモーク
これ豆知識な >>461
立ちゴケしたからバーエンドとレバーを社外に交換したの? バーエンドとレバーなんか2万でおつりが来る初歩カスタムなんだから
バイク買ったらさっさと自分好みに交換して、純正はコケた時の予備に
工具袋にでも突っ込んどくもんだよ。 いやいや、転倒して純正レバーが折れたから、せっかくだから他のに変えようかなと考える人も多い
個人的にはこういういかにも純正じゃないですよという派手な色は好みじゃないな >>468
俺もそう思う
カラーアルマイトはダサい
せめてシルバーにしてよね 馬鹿にされたアルマイト野郎が発狂するからやめたまえ。 機能に関係の無いアルマイトパーツとかのドレスアップパーツは個人の趣味だから他人がどうこう言うものでは無いね。
車のエンブレムを金色のものに換える人たちと同じで一定数存在する。
他人の趣味は温かく見守ってそっとしておこうよ。 L5はキャリパーもFフォークアウターも隼ロゴもゴールドなんだよね。だからレバーとバーエンドを一緒のゴールドにした訳ですよ。下品なのは自覚してるので問題無いっすわ。
でもバックステップだけは黒ですw 中古で何とか購入できた人がカスタムする
金がなく悔しくてネガティブキャンペーン中
と 油を注ぐ 461
バーエンドもクソダサ〜
だけどそれよりも
中抜きレバーがダサァ〜
だが グリップエンドより長いって危ないよね
この人近々事故死しそうじゃん うちのバーエンドはずっとノーマル。
純正より重くなるなら社外品もアリだけど、軽くするのはメリット少ない。 白ブサにゴールドって別にありだと思うけどなぁ。
軽くいじる程度だとどうしても
他人とかぶるから少しでも手軽に個性を!とか思うと
バーエンドとかになりますよね。
自分はセンスないんであまり弄りませんが・・・ >>477
バーエンドはPOSHのウルトラヘビーウエイトバーエンドで純正より重かったかな。ノーマルを知らないからよくわからんけど高速でもブレた事ないよ。 https://youtu.be/PylouA1kcgI
ソースがないってコメントがチラホラ、実際はどうなんだろ 自分もウルトラヘビーのつけてるけど純正の方が微妙に重いよ
一個330gに対して335gとかそんなくらいだったはずだけど >>482
これを信用したライダーが伊豆スカイラインを敬遠して
近隣の店舗の売り上げ下がったらこいつ訴えられるなww あちこちに貼ってるから再生回数稼ぎで本人が貼ってるんだろ。スルーが吉。 >>487 マジそれよね
482の中身ゼロのYouTubeクリックして ホント後悔 ttps://www.facebook.com/profile.php?id=100006802335570&fref=hovercard
ttp://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20170709/5016191.html
▼事故現場 ストビュー
ttps://goo.gl/maps/cs1crLgswp42
▼HBC(北海道のTBS系)
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170709-00000004-hbcv-hok 45歳で型落ち黒塗りインフィニティってやば過ぎでしょ… >488
ttp://siz-road.or.jp/sz/newsarchives/
伊豆スカイラインは二輪車も通常とおり通行できます
2017.07.12
伊豆スカイライン(全線)は、125cc超の二輪車は通常どおり通行できます。
(現在のところ二輪車通行禁止の予定はありません。)
引き続き交通ルール守り安全運転でお通り下さい。 >>491
いくつで何乗ろうが人の自由だよ
人それぞれに思い入れは有るんだ >>491
同意。
まあ、同じDQN系でも比べても何だが・・・
砂川市の国道における一家5人殺害の泥酔レース馬鹿
その前に起こした小樽海水浴場3ギャル殺害犯が危険運転致死傷罪にさえ問われないという警察と司法 >>491
じゃあ45歳は何に乗ってるのが相応しいんだよ >>491
マツダのくせに別エンブレム付けてる馬鹿と思って割り込んだら
文句垂れて来たあのチキン車はこのインフィニティだったんか・・・ >>499
新型プリのテールランプほど人の気持ちを苛立たせるものはない
最近のトヨタ車デザインはどんだけ好戦的なんだ
そして完全日暮れた北の田舎道でも感覚を助長する異常な暑さ
(温暖の極端までの劇症化は主に中国大陸から排出された工場と家庭とオフィスと舗装面からの淡水が海水面温を上昇させたからと…) >> 502
変な動画は見ない見ない
またどうぜ再生回数稼ぎのステマ類だろし ステマつうか各スレで極めてマジキチっぽい
それもアキバの加藤智大寸前w
もちろん
URLやキーワードはブラクラ&NG登録済 現行型買って初めての夏だけど
タンクもニーグリップ出来ないくらい熱いんだがこんなもん? 今日、点検あがりのブサを取りにワールドに行って、帰り際に
今日は暑いっスね〜って見送りに出てきたエンジニアの兄ちゃんに言ったら
隼は特に暑いですよね〜、冬でも太ももがモワモワきますよねと返された
まあ、暑いのは仕方ないな
我慢して乗るしかない >>509
そのせいでB-KING買ってしまった私に一言ください 日曜日
隼さんとツーリングしたけど
熱いなんて一言も言うてなかった
まあ先週の日曜日は
涼しい日和だったけど 何回蒸し返すんだこの話題w
乗る人の体格も走り方も気温から服装全て異なるんだから言い合っても意味ない。
1300のエンジン積んでるんだから熱量が多いのは事実。 オイラのV2より涼しそうに感じたから
今度は隼って予定するところだったのにだ
夏冬で熱気排出経路の切り替え出来ればいいのに
まあ10km増で10万高くても買うよね
もしかして、NCエンジン積んだ一群
スクーターっぽい外見ホンダ車…MN4?ADV?とかってそういう対策してのかな? 半年に一回くらいサーキット行くんだけど、パイロットロードってやばい?
長持ちするやつでコスパいいやつ探してたらPL2あたりになりそうなんだけど >>511
ゆっくり走ってると冷却ファンがブンブン回るから
熱いよ。ファンが回らないくらいのペースで走るか
熱こもりの原因にもなるアンダーカウルを外しませう。 >>528-529
そかありがとう、250km/h以上一度でも出すならPLはやめとけって言われたことあって躊躇
してた。ちょっと買ってくるわ タンデムシートに触れるか触れないかくらい、尻をずらして乗ったら、別物かってくらいクイクイ倒れるな
肩が疲れるけど >>531
LoadじゃなくてRoadやで
全然平気だから安心しろ
>>532
乗り方おかしいよ多分 >>531
つくばで300だしたけど平気だぞ。それとも250`以上でコーナーに突っ込めない俺がショボいのか つくばって筑波サーキット?
あそこ300出せないけどw >>533
>>531はPLでいいんだよ
PRだとパイロットロードのモロステマになってしまうだろw 「このカレー辛くね?」
「辛くねぇよ」
「いや、辛いって おまえ汗だらだらじゃん」
「こんなの辛いうちに入らねーよ」
こんな感じだな 今日隼売ってきた
思い出がギッシリ詰まったバイクだったから、別れ際は物凄く寂しかったけど放置するよりマシと自分に言い聞かせた。
7年間5万キロ走ってくれてありがとう! イオンモールに隼Tシャツが売ってるよ
興味ある人は「企業コラボTシャツ スズキ隼 」で検索 ステマ・ネット工作が矢鱈と多い企業・団体・・・マスコミ操作もしてるし
▼イオン
▼トヨタ
▼日テレ
▼創価学会 >>533
532の感想には同意見。
フロント寄りに座るより、倒し込みが素直な感じ。 ダサ買ったのでバンバンの方買った。バンバンかわいいよ、バンバン >550
キンタマならタンクに押しつけてるよ
だから低温やけどで一時期かゆくて仕方なかった >>551
イタリアの町買ったのでフォーク・バンドも買った・・・? 08オレンジ買いました。
DRZ-SMから乗り換えです。 俺もその色
隼のカラーはなんとかならんのかね、ダサすぎる 毎年カラーリング変えなくていいのにね
年々ダサくなってる >>559
次期隼はこういうフォルムが良いよね
前傾じゃない隼がいい つまりバカスクに隼のハッタリが欲しいだけと。
まあ初心者が隼に憧れて買うも前傾と重さに耐えられずすぐ手放すパターン多いみたいだからな。 素直にバカスク乗って下さいとしか…_('、3」 ∠ )_ 08年〜?版のトップブリッジに貼るシールがカーボンのってある?
検索に引っかかるのみんなカーボン柄のシールなんだけど。 これはビグスク雑誌で何度も掲載されてるやつだな
他にもこういった類でZZR1400だの14Rだの旧R1だののフロントカウルを付けてるのもいるぞ
それで走って問題ないのなら放っておいてあげるのが紳士ってもんだ そりゃあ実物見たら笑いをこらえてスルーするけどさ
こういう隼のが良いって、隼スレでワザワザ
書いてくるキチガイは流石にどうかと思うぞw 隼海苔じゃないのは当然だけど
ブクスクどころか
小型二輪・原付免許も持たないヒトモドキなんでしょ 今みたいにお前らが顔真っ赤にして反応するから こういうのが湧くんだぞ
スルー出来ない奴も同じ穴の狢だ まあ、再来しても、いいんじゃない?
みんなで 内心嘲笑って 叩くかスルーしだけだから ww >>549
>>533
だよね。メインターゲットが欧米人やヒスパニック系やムラートだからね。 カスタムの参考にしたいんで現行型のカッコイイ画像貼ってください。
出来れば白か黒 >>566
昔は底辺の人達がチェイサーやクレスタにベンツグリルを移植して粋がっていたんだがそれを思い出したよ 群馬のマラチオン君に1億円の賠償命令+懲役3年
池沼犯罪者雇用も元が「雪印冷凍食品株式会社」だったからこそ 熱い熱い言ってても仕方ないので
フレームカバーの裏に断熱塗料を塗ってみた
確かにかなり変わるが苦労の割には
お勧めできん >>587はセンスがいいと思うけどな
デフォのカラーでこういうのも欲しい >>592-593
またバカスクのアレが来たと思ったら・・・
まあどうせヤルならカウルの白地にも筋肉血管レッドを入れるべき。 ww >>592 同意
で >デフォのカラー とか 有り得ねえから 593はバカスク君と認定(断定)。 ww チンドン屋カラーがデフォとかありえんわな。
つか、アレが良いと思う奴は、自分で
塗装屋に持ち込んで塗って貰えばええだけや。 ピンクで桜吹雪描いたような超ロー&ロングにしてるのなら既にいた記憶 >>587
真ん中のイラストが韓国の例の壁画に見えたw あの新浪剛史だからな
イオン・ローソン・サントリーは胡散臭いったらありゃしない 8/6はみんなでハヤブサの変なTシャツ来て行こうぜ!
俺は着ないけど。。 >>587
カスタムマシン2016に掲載されてる車体だな >>606-607
オリジナルフォントを使わないって有り?
>>610 しかしホント
うちの地方はピザブサしか見ないww >>558
特撮物に出て来る秘密兵器見たいな色使い
デザイン、色に関しては初期型の方が遥かに良かった デザインに関してはある意味初期型が
完成度が高すぎたからなあ…。 おいらは現行型のヒップが好き。
初期型のテールはこぢんまりしててインパクトが少ない気がする。 俺は>>587みたいなのが好きだな
隼乗りはセンスないからこういうのがいるだけで嬉しい はじめて300近く出したときいきなりだした?
それとも徐々にあげてった? 慣らしを終えてすぐに最高速チェックした時は
フル加速して300kmおーばーって感じでしたね。 >>616
同意
旧型のテールを見ると
おちょぼ口を思い出す >>622
それホントか?
ふつう300キロ以上出ないんだが >>623
>>616
初期型テールは余りに普通だよな
なので逆にインパクトショックだったw 旧ブサのダサい所
1)フロントのカウル一体ウィンカーがリアだと別体ウィンカーになるアンバランスさ
2)フロントアッパーカウルとサイドカウルの継ぎ目が変。鶏の頭っぽい
3)メーターがダサい。特にFIの部分 リミッター当てた所で満足した
メーターでは299だけど実測値は270くらいになるんだっけ 旧型も乗ってたけどそんなに悪くないよ。
K5の赤黒は今でもほしいくらいいいカラーリングと思う。
バラしやすさは旧型の方が上じゃない?
あと、MCするなら旧型についてた燃費系は復活させてほしい。 旧型の形が好きすぎて現行に乗り換えられないオレみたいなのもいるぞ
旧型に現行のエンジンだと最高なのになあ >>628
散々既出だが、メーター表記は実測より少し早めに299で止まって加速は続いて実測
299までいく 過去ログに何度も出てるし動画でも検証されてる隼乗りでは常識 旧型のテールが嫌いという意見が出てるけど、俺は現行のテールがとても苦手。
旧型から新型にMCした時、フロントは旧型のイメージを踏襲してまあ良いなと思ったけど
テールはなんでわざわざフロントと同じようなデザインにしたのだろう?冗談か?と思った。
テールの好き嫌いで旧型派か新型派に分かれるよね。 >>626
普通すぎてショックだったけど
普通に見えてブサブサしてないのも素敵と感心した >>631
マジか、GPS読みしてなかったから気付かなかったわ よく出す気になるね
ストレートで誰もいなくても怖くて無理 ちょっとした国道なら余裕で出せるでしょ
そんなことで隼乗る資格あるのか? >>636
お金と免許があれば誰でも乗れるんだよ坊や 実際に乗ってる人ほど300へのこだわりはあまり感じない。
その部分は買う段階でどれ選ぶかによるところが大きいから、
自分の中で結論出してるんだよね。 4速とかまでならフル加速してるひとはたくさんいるだろうが、6速で速度リミッターが効くまで引っ張る奴はなかなかいない。 オクのウインカー周りのカーボン調カバー12000円って、、
送料とか入れたら新品と変わらないんだが
なんで? 購入を考えてるんですが、身長163、体重63、股下74なんですがローダウンしなくても跨ったまま後退したりできますか? 大型免許を先月取ったばかりです。今はVガンマ乗ってます。 >>644
押し引きしている時間より走っている時間の方が長いんだから気にしない。横着しないで降りて下がれば大丈夫。 > 跨ったまま後退
リッターでこれが出来るのは
・両足ベッタリ
・体重75k以上
・体力抜群
以上から2条件が必須どすえ >>644
跨ったまま後退は下り坂じゃなければ多分無理な感じ ハリボテのカーボンとかアルマイトのゴテゴテしたやつとか盛りたい >>632
同意、俺も新型で1番気に入らんのがテール周り
掃除は綿棒いるし、ワックスもはさかるし…
旧型はあの前後のアンバランスさが実に良かった
ただ、メーター周りに関しては新型が圧倒的に良いな。
旧型は安い乗用車のスポーツグレード見たい 新型乗りだけどかっこいいとは思ってない
特に俺のはL3黒で超ダサいカラー >>656
セカンドに1台欲しいかも
横に並べてみたい イチバン格好いいと思って買ってマフラー変えたら
さらに格好よくなって、、、ってと思って乗ってる
オレは幸せもんだなぁ。
ってか生きててほぼ不満無いなぁ >>656
仕事先にこれ乗ってきてる人がいるんだけど、見るたびに親近感が湧く >>656
>>659
HONDA TODAY 550cc 2valve SOHC Parallel2 >>660 Ferrari&PorscheをブッチぎるTODAY
この話しを聞きつけた鈴木修会長がそのイメージを隼に移植したものであると言われるますw 300なんてすぐ出るけどブレーキしょぼいから怖いんだよなぁ
モノブロックのブレンボにしようかな >>642
12500円まであがってる新品セットで買っても12900円だぞ 街乗り時ってどれくらい回転上げてクラッチミート
してますか?
スタート遅くね?って言われて気になってきた。 >>664
別に意識してないけどアイドリング+αで繋いで加速しても他車に遅れをとることないけど、 >>664
そんなことを言う奴も、それも真に受けるあんたも >>664
街乗りならまったりスタートの方が安全な場合も アイドリング+αくらいだよね。
トルクがあるので低い回転でヌルリと、しかし少ない半クラで出てる。 >>668
コメ主です
まぁ特に後ろの車からクラクション鳴らされたりとか無いんですけど
劣ってるなら修正したくないですか?
皆さんの回答みると同じなんで修正の必要はないと感じましたが。。。 来週は隼駅祭だけど中国道はサーキット状態になるのかな? ならねーよ ただ、日程的に次の日仕事の人が多く、日帰りが多いので、帰りの名神、
東名はふらふらした隼多いからきをつけろ。 隼祭りツーリングを終えて家路へ向かう隼乗り達。
疲れからか、不幸にも黒塗りの高級ZX14に追突してしまう。
後輩をかばいすべての責任を負った三浦に対し、
ZXの主、暴力団員谷岡が言い渡した示談の条件とは・・・。 隼祭りに参加した人が、
スピード違反で捕まったり、
事故を起こして障害者になったり、
全身打撲、強い衝撃を受けての死亡
になりませんように・・・(-人-) 会場の公園にキャンプ場あるけど当日はいっぱいかな? 今更かもしれませんが、国内仕様の価格が
ワールドとその他チェーン店で大分差があるのは
何故でしょうか? スフィアライジングledって車検ほんとに通るのかな?
大丈夫だった方いますか? あー わすれてたが青のLEDど通っちゃったなあ...
14の赤と13の白はかっこいいよね >687
ブサじゃなくMT-09だけど参考に。
【ユーザー車検】社外LEDヘッドライトは車検に通るのか検証してみた。 スフィアH4 車検対応LED
ttps://youtu.be/bfL05ggAjE0 ありがとうございます
ハイビームはノーマルのままにしといた方が無難みたいですね いやいやそこはチャレンジしてみようよ
このスレのカスどもの参考になるかもしれん ハードなはしりはしないんで持ちの良いタイヤのオススメはありますか?
今はミシュランのパイロットロード2はいてます
1万キロほどでフロントのスリップサイン出てきました >>695
今のパイロットロード2で良いんじゃね
かなりのロングライフタイヤだと思う 「ライフが長い」というポイントだけで言えばPR2を超えるタイヤは無いのでは?
他社のツーリングタイヤはもっとライフが短いし、PR3や4より2の方が長いという評判だったと思う。 >>695
象さんマークのM5とかどうだ?
型落ちだから安いし M5も良いタイヤだけどライフはPP2CT比 2割近く短かったよ
PR2CT比だと半分位のライフでないかな M5ならPP2だわ
M5は最後まで好きになれなかった タイヤと言えばブリジストンのキャンペーンやっぱり
当たらなかったかぁ・・・
生まれてから懸賞系に縁ないなぁ METZELERはPIRELLI
PIRELLIは中華人民共和国資本なんだ >>687-690
ハイ側がスフィア(ライジング)だと通らないと思ってたほうがいいとおもいます。
通ったって報告は通りましたとか、問題無く通りましたって報告が数件あるくらいで
落ちた人はなんで通らなかったかとか記載してることおおいです。
ここでもスフィアマンセーがたまにわきますが、具体的なことはあまりかかれません。
逆にスフィア付けて失敗談を書く人は詳細に書く傾向があります。
同じ型番でも部品に問題があって途中から対策品にこっそりかえてて、問題がある
商品のほうで問題出て、自社で把握していてもこっそり対策品に代えてるのにしらん
ぷりしてまともな対応してもらえません。
なので、スフィア製品は信用していません
私も被害者の一人です。
※もちろん問題無い人は問題ないとしか報告しないとかって話はわかってます。
それでも問題がある人がたくさんいるのが問題だとおもいます。 スフィアマンセーとか居るんだ あんな中華バルブ 四輪HIDスレだとボロカスなのになw スフィア車検通ったとかユーザーでか?バイク屋に出して光軸ラインでサクッとハロゲンバルブに変えてるんじゃ?イチイチ客に説明しないだろうし ハロゲン仕様設計のリフレクターなんだからハロゲンで行くのが当たり前なんだけどね。
HIDにしろLEDにしろポン付けはやめた方が無難。
やるならHIDやLEDにリフレクター丸々移植とかね。
HIDならまだ明るさでごまかせそうだけどLEDポン付けだと辛いかもしれないね。 >>709
自分で陸運局に持ち込んで通したの(ユーザー車検)? 車検をバイク屋に任せているなら、「LEDで車検に通った」とは言えないよ。
バイク屋もしくはバイク屋が委託している車検代行屋が検査ラインに入れる時だけハロゲン球に換えている可能性が非常に高い。
以前このスレで「コブ仕様のまま車検に通った」と言っていた人がいたが、その人も車検はユーザー車検ではなくバイク屋任せだった。
バイク屋や車検代行屋といったプロは車検に通すために必要であれば一部仕様変更して検査ラインを通し、客に返す時は元に戻してから返す。
いちいちどこをどう変更して車検に通したかなんて説明しないから、客はどうやって通したかは知らない。 取り付け無料キャンペーンとか言って光軸調整とかやらない
スフィアってバカじゃないのか ローだけ交換としてもノーマル状態で合ってるとしてハロゲンバルブ交換する度に光軸調整するか?しないだろ?光軸調整が必要ってその時点でダメバルブって事だ バイクなんかハイ・ロー別々調整じゃないのが大半だし コブで車検は通らんよ
隼のコブ仕様は車検通さないように御達しが出てる 車種指名することってあるの?
検査官は車種桑いくないといかんな 自分で陸運局行って検査ライン通した人以外は「〜で車検通ったよ」って安易に書き込まないで欲しい。
検査の現場の実情も知らずに適当なこと言って、ガセネタを垂れ流しているだけだよ。 車検に出したよ〜だな。
>>717
旧ブサはハイロー別々に調整できるのに現行は一体なんだよなぁ。 >>718
お達しなんてあるの?
そんなんなら民間車検場とかでもヤバイのかな コブ仕様=一人乗用の改造車⇒ 車検通したら違法。 だろ? フルエキならまだしも…コブにしろライトバルブにしろ車検の時に戻しゃいいだろ お前らどんだけメンド臭がり屋さんなんだ まだコブ着けてたらど〜こ〜言ってんの?
コブ着けて車検通したければ1人乗りに構変したら? 隼駅まつりやるの? 台風九州きそう
九州から来る人は帰りやばいな >>727=>>728 説明乙
>>729 超正論乙乙ww! 現地隼駅から前夜祭入り、温度計ガジェット持ってきてるんだが隼駅木陰で現在35度です。
会場はもっと暑いので40度こえてるかもしれませんね。
明日はもっと暑くなるそうです。今から来られる方々熱中症にご注意ください。
ボランティアスタッフの人と話してるけど熱中症等倒れる人が出る可能性高くても秋開催
するくらいならやる意味がないと、一部の人(ほとんどの人は反対)がいってるそうです。
秋開催を求める署名活動とかしようと現地に来ておもったわ、さすがに現地入りしてから
だと準備不足で今年は何も出来そうにない。 >>741
書き方が悪かった、安全のため、秋開催希望が大多数ということです。
一部の方々が秋開催を反対ということです。
反対理由はある程度本音を聞いてますが、一応公式にはブログ記載の会長の発言
の内容ということになっています。 ここの住人で前夜祭行く人少数派っぽいので、現地の様子を画像アップしようと
思うんだけど、画像アップしやすいおすすめ アンドロイド用の2chビュワーアプリ
教えて下さい。 校庭使うんなら夏休みじゃないとだめだってのはわかるんだがな。
10月以降ならいいのに。
11月頭とかさ、1年の300日目にちなむ感じで。 >>744
隼小学校は去年で閉校になってるんで、イベントなら使用許可そんなに難しくないとおもい
ますよ。 ボランティアじゃなくて、参加したライダーが熱中症で倒れない限り9月とか10月にはならないと思う。
標識とか信号機と同じ。変えるには犠牲者が必要。
とにかく、明日は猛暑日になる見たいだから無理は禁物。帰る道中に熱中症で集中力が低下して事故って事にならないように気を使って下さいな。 >>745-746
夏休みだからとか
祭りは盛夏じゃなければとか
参加者の気持ちも体調も都合も無視したイベントなんて衰退するだけよね
とスズキから来たTweetにリプしました。 まー最初が8/8は隼の日って事でやったのが始まりだししゃーない
2014はすげー快適だったけどなw いまだにバイク=若者(学生)って思ってるんじゃない?
だから夏休みじゃないと人来ないって。
あとスタッフ(ボランティア)は地元の学生とかだろうから
それも夏休み狙いじゃないかなぁ。。。
地元の夏祭りの資金集めだったりして。 暑さとか天候とか自分が無理と思ったら参加しなくていいんじゃないか。
自己管理もできないやつが大型バイクに乗るのもどうかと思う。
自分は夏のこのイベントを楽しみにしている。
気温の穏やか時期の開催なら別のイベントの企画として欲しい。 そろそろでっぱつするわ
船岡竹林公園にお泊まりするけど、この気温なら寝袋要らねーな http://i.imgur.com/zQsKZyj.jpg
2万越えた〜
4時半に岐阜でてここまでブサ5台くらいしかみてないww ナビでかいw
気を付けてな。水分補給大事。
パピコとか胸ポケットに入れとくと体温下がっていいよ。
もれないし >>755
水分補給しっかりすっぜ
http://i.imgur.com/SYVgdmo.jpg
一番がんばってる人が目の前に...
絶対暑いw 暑いなー。
公園の前でかき氷屋やったら売れるかな? ここ数日、西日本は台風のせいで日が傾くと涼しい気がするんだけどな。
日中は人類の生存圏外。 >>759↓の間違いだろ?
↓
× 日中は人類の生存圏外
◎ 中韓は人類の生存権外 台風で風があったせいで、脂肪がとけるほど暑くありませんでした。無事帰宅しました。 開催が秋とかなら一度くらい参加してみたい気もするが
この炎天下に片道数百キロも走る気にはなれんな >>754
多分一緒のナビや!唯一ポータブルナビでWIDEVICS対応してるやつ。アンテナ
改造して受信するようにしたらすごい便利になった。
俺のは防水ケースマウントにはいってるからもっと見た目ださいけどな・・・ 同じく帰宅。今日は会場は去年よりましだったけどやっぱ暑いな。
行きは涼しかったけど帰りは地獄だった。来年はほんま秋にしてほしい。
シャワーミストなんで糞高い扇風機型にしたのか謎・・・
どうせ水道から引っ張るなら駅前の店先とかによくある2,3千円のホースから出るタイプ
のやつ1本ごとに10平方メートル以上くらい温度下げれるのに・・・ 実家のテレビが映らなくなったからとベランダに出て配線見てたんだけど、さすがに19時過ぎると快適だね
特に今日は風もあってそこそこ涼しかった
隼駅祭りは病気の予後不良で参加できなかったが 無事帰宅
隼駅を守る会の方、ボランティアスタッフのみなさまお疲れさまでした〜 >>755 パピコw
>>756 きぐるみって冬でも汗かくんだよなあ
>>765 うんうん ぶさ乗りはきゃんぷしないのん(´・ω・`)
テントサイト俺だけって… 暑いし台風来るし明日は月曜日だし何より祭りは終わったし
帰るだろ普通 何台かいたけど、隼でロンスイは無いな
ビクスクのカスタム笑と同じレベルに見える 明日台風くるのにあの竹林公園にキャンプとか正気か? 人の趣味だからご自由にと言いたいが、正直あのセンスだけはわからん 設計者、デザイナー共に頭悩ましてるって言ってたからまだまだだろね デザインは俺に任せて欲しいな
今までよりよっぽど隼らしくてカッコいいの作れる自信あるわ >>787
B-KINGは新車はないからね?>>786はたぶん隼だからね?念のため(;´・ω・`) スズンボのオーバホールしたいんだけど、
シールと、ピストンのパーツ番号がわかんない!誰か教えてくだされ。
14年式ですう、 >>788
BBキングとかブルーバードとか似たネーミング好きだよなあw
まあ、復活したミラージュとか、目潰し自動車はフランス空軍のパクリばっからしいけど。
で、も、一回しか見てないメラージュCMだけど、
ライトクロカン風で良かった。 日産傘下で反社会CMからも脱してるし・・・ >>755
パピコでも良いんだけど、
パウチタイプのアクエリアスやカルピスウォーターとかを凍らせた奴お勧め
ガッツリ冷やせて、溶けて飲んだあとは畳めるから邪魔にならない。
クーラー箱に保冷剤と一緒に何個か詰めとくと凍った状態で一日持つよ ぶさにフルパニア、ホムセン箱二段飾りとかしてる猛者に聞きたいんだけど
フル積載した時、リアに荷重掛かってブレるのはリアサス調整でなんとかしてるん?
それとも諦めてまたーり走ってるん? B-KINGはブラジルスズキでカラー白のみ現行でしたがついに先日カタログ落ちしました(半ギレ >>793
2018年に新型隼の登場はないようだ。現時点でスズキから2018年型GSX1300Rとしてカリフォルニア州大気資源局(CARB)に提出されている内容から判断すると、この車両の排ガスに関連する書類は2017年モデルと同一のものとなって ツーリング中 ダートに遭遇したらどうしてる?
どうもこうもなかいもしれんが 腹立たしいですよねえ
突然の道路工事中で未舗装路遭遇とか ユーロ5でフルモデルチェンジする気か? 今回は規制対応、トラコン追加くらいか。 kawasakiの出方を見て後出しする気じゃね?
つまり今回はFMC前の最終モデルとみた >>800-803
スマンす
直後レスでコメしてたのね カワサキがスーパーチャージャーならこっちはNAのまま対抗してくれ。
2000ccくらいでw >>808
なんか嫌なことでもあったのかい?
年齢なりの余裕くらいもとうよ どんなんになっても名前で選ぶわけじゃないから・・・
多分 ターボだの2Lだの馬鹿丸出しのコメをみたら
誰でもイラつくわなw 意表を付いて次は1200ccになったりするんじゃね?軽さとパワーその辺がバランス良さそうだし まさかのGSX-R1000のエンジン+モーターでシステム出力250馬力とかだと面白い >>811>>813
本日も意固地に自作自演のト〜シロ〜 隼ターボはカスタムであるからまあ可能
しかし2000ccとか無理 おれは813でも817でもないよ
頭大丈夫?
そんなに必死に自作自演にしたいほどの
タア坊なのは理解してやるよw 形式や排気量はともかく フラッグシップなだけにSSの相場価格と比べても250万円以下って事はないだろうね ハイエンドバイクはインフレだw 隼はあの性能で価格は160万っていうのも売れてる理由だからべらぼうには値段あげないと思う。 俺は、ポジションかな
少しだけでも構わないから、ツアラー寄りにして欲しいよ >>828
おいらも身長が165センチなので、ハンドルがもう少し手前になればありがたい。 やっぱゴールドウィングみたいなスタイルが理想だよな
どっしり楽々ハイパワーで乗りたい >>831
隼好きじゃないだろw
みんな今乗りたいバイクに隼を近づけ
ようとしてるだけじゃん。
R1000Rみたいにして下さい V4で1800ccくらいなら何とかなるんじゃね?
Vmaxで1679ccだからどうにかなるだろ 1800あったらターボいらんだろ
今の排気量でターボお願い(^人^) 毎日連日…自作自演
連日連夜… id コロコロ 図星ww 全部単発
ID単発
毎日連日…自作自演
連日連夜… id コロコロ >>848
大事なポイントは
>>805自作自演の度に指摘を入れることな フェンダーレス化する予定なのですが皆さんはどのメーカーのキットを付けてますか? デイトナ
ナンバー灯は付属のエレクトロタップは使わずにPC形の圧着端子などで接続することをお勧めするよ >>851
やはりディトナが定番ですか。有難うございます。 >>850
コワースのキットを使用。
理由はノーマルフェンダーがレーシングスタンド使う時に干渉するのが嫌だったから。 >>855
850です。コワースは値段が高いですがコワースにされた理由は何ですか? >>856
855です。
コワースにした理由は>>855に書いた通りなのと、ノーマルリフレクターとナンバー灯が使えたから。
パッと見はノーマル、よく見ると変わってるってのが個人的に好き。 >>858
856です。あまり、目立たない感じが良いとのこと、有難うございます。候補にいれさせて頂きます。 秋篠宮
タイを訪問した時に秋篠宮に付いたガイドが、秋篠宮はソープランドを見学したと、はっきり発言。
長嶋茂雄(読売ジャイアンツ終身名誉監督)
長嶋のタニマチは吉原のソープランドの帝王。このソープランドに長嶋のサインがある。
イチロー
ヤクザが経営する巨乳ヘルスで店で一番のデブとオムツを付けて赤ちゃんプレイをしていた(イチローが赤ちゃん役)。
後で経営者のヤクザから脅されオリックスが口止め料で1億円を支払う。
噂だけど、ソープランドでイクときに「監督(仰木彬)〜」と言った。
清原和博
花束を持って高級ソープランドにいく。デリヘルで本番強要。覚醒剤を使ってアナルセックス。
落合博満(プロ野球史上唯一となる3度の三冠王)
高級ソープランドでアナル責めされるのが好き。
小久保裕紀(侍ジャパンの元監督)
熊本の高級ソープランドを頻繁に通う。費用はタニマチが支払っていた。後輩の攝津正、本多雄一をソープランドに連れて行くことも。
野茂英雄(元プロ野球選手)
アメリカでプレーしてたときヤクザに愛人をあてがわれて、帰国後もその愛人を自宅近くに住まわせていたんだって。これもタレこみ漫画に描いてあった。
前田智徳(元プロ野球選手)
ソープランド通いばかりしていてソープ帝王とよばれていた。
松本人志
ニューハーフヘルスが好き(ニューハーフ男性のアナルに入れるのが好き?)。
江口洋介
1回11万円するSMクラブに通うマゾ。SMクラブで全裸で縄で縛られて鏡の前に映される行為が好き。SMクラブでヒーヒー甲高い声でよがる。
桜井和寿
一時期どこの風俗店に行ってもサインがあったほどの風俗好き。亀頭責めが好き。
テリー伊藤
ソープランドでソープ嬢に説教。
松方弘樹
ソープランドを経営をしていた親の跡をついてソープランドを経営していた。
「天才・たけしの元気が出るテレビ!!」の収録後に毎回、ビートたけしやスタッフ(テリー伊藤?)を連れて川崎市のソープランドに行く。
岡村隆
風俗大好き。アイドルや女優に緊張するためアイドルや女優と収録する直前に緊張をとるためにトイレでオナニーをする。
ラサール石井
ソープランド街(吉原)で交通事故。芸能界屈指の風俗好きとしても知られる。 小林幸子、野口五郎、土田和歌子(パラリンピック金メダリスト)
AV嬢が在籍するソープランド経営者“吉原のドン”と親しく交際していた。
笑福亭笑瓶
行きつけの風俗店で10万円払い8時間ぶっ通しでプレイ。→「急性大動脈解離」で入院。
篠原信一(シドニー五輪で柔道銀メダル)
テレビで風俗通いを告白。
私が吉原(ソープランド街)にいた時は、お相撲さんや有名な政治家が来ていた。
お笑い芸人は、もう数え切れないほど…。
http://i.imgur.com/t1K3LRb.jpg
高級ソープ嬢の間で語られる最新事情
・安倍晋三・ビートたけし・清原和博・山下智久(ジャニーズ)・錦戸亮(ジャニーズ)・EXILE・唐沢寿明・高見盛・渡部陽一(戦場カメラマン)・トミー・リー・ジョーンズ・YOSHIKI
http://i.imgur.com/5DEJuVx.jpg (●´ω`●)DQNバイク情報(●´ω`●)
白の隼 ナンバー14-64
道路をサーキットだと思っているアホなオッサン。
青のエルフのジャケット着用。 (●´ω`●)DQNバイク情報(●´ω`●)
場所=群馬県桐生市
車種=スズキ・隼(ボディカラーは白)
ナンバー=14-64
運転者=青のELFのジャケット着用。
煽り、違法追越、速度超過。悪質につき拡散推奨。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0d498edc006cd5b00ae37ae74ce4b8a3) くっくやしぃいぃぃぃいぃびくんびくん?
うらやましいいいぃぃいぃぃんっいっくー? ヨシムラの フルエキ入れたら 手が痺れ グリップヒーター 付けたせいかな
(純正グリップって弾力あってかなり振動軽減してそう) フロントホイール外したいけど、どうすれば外れますか?フロントスタンドかけてもリフトが少ないので外すにはフェンダーも外す感じですか? >>871
15年くらい前のバカスクブーム思い出すな。 おーまいぎゃっっっっっっっ
ttps://twitter.com/koutujiko_info/status/896942408839180288 ビクスクもお前らが知らないだけでセンスいいのはほしのかずほどあるんだよなぁ
ものを知らないのに馬鹿にするのは良くないね
http://i.imgur.com/x7yxgyk.jpg あ〜あ バカスク屋が定期的に来て荒してるのに、反応しちゃった>>873・・・ 北海道新聞の記事だけど、思いっきり隼じゃねーかよ
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article_photo/list?article_id=125533&p=777473&rct=n_hokkaido
悲しいな 仕事中におでこに物当たって裂傷あるからヘルメット被れなくてバイクに全然乗れないわ
どうせこの時期暑いからいいやと思ってたけど結構涼しいから乗りたいのに乗れないもどかしさ >>878
40代北海道民の隼転倒→マイクロバスに衝突…ほぼ即死 >>879
今はバイクに乗るなって、神さまからのお告げ。 皆、任意保険はどこの入ってる?
俺はとりあえずスズキワールドで勧められた
東京海上日動火災なんだけど、他の皆のも
参考に聞かせてもらえたらと思って。 東京海上日動は三菱だから営業力抜群で契約バイク屋は圧倒的に多い
だけどもいかにも三菱系らしく自社の営利が第一だから
俺たち契約者にも事故相手にも保険金を出し渋る
つまり、シェアナンバーワンの東京海上日動が事故相手の確率は高い
しかし、保険金は殆ど出さない姿勢に転化するという
まあ、最近はそういう実態が知れ渡り少しは改めてるとかいう(大手代理店の弁)が
まあ、東京海上日動の営業マンに直に接したら、ピーーンと来るはずよ。 ww 保険屋なんてどこも一緒だぞ
どこも出し渋りまくり
ダイレクト系は酷すぎて笑ってまうぞ >>889 だね
ダイレクト系はほぼ悲惨
そして東京海上日動の悲惨さは知れ渡ってるよなあ バイク買ってからずっと東海だが年額以外はとくにこれといって不満はないな割りとマジで
契約者数も多い大手なだけによくない噂とか話をネット上では目にするが
個人的に加入しているプランで年額多く支払っている良いプランの契約者にはい一定以上の質の高い担当者が割り当てられてるようになっていると考えてるわ
それくらい対応には不満はないな
事故のときもレッカーのときも問題なかった >878
ttps://www.facebook.com/profile.php?id=100006802335570&fref=hovercard >>889-894
東京海上vs東京海上になる可能性は64%なんだけど
保険金はほぼゼロと覚悟しないとならん
ましてや・・・
兎に角、支払いを渋って渋って、自分の会社や営業マン、代理店だけが儲けるっての基本コンセプトなのが東京海上日動 まずどこの保険会社もほぼ自賠責保険の範囲内で収めようとする(120万円)
回答額が121万円とか出してきて笑ってしまうで
強引に抑えようとするから、休業損害額や慰謝料額が無茶苦茶低い >>898
自賠責でも 支払いを渋る
だって三菱の東京海上日動ですから >>887
>>889
>>891
>>895
東京海上日動など
多くの三菱系は日本企業とは思えないほど冷酷で悪徳
限りなく韓国系とか中国大陸系と思ってまちがいない
だって三菱系だから
これに近い体質の日本企業・団体は、トヨタと創価学会だけ。
ハテナと思うなら、徳大寺有恒・創価でググってみな w >>895
なったことあるが対応だのその後の保証だのとくに問題なかったぞ? >>901
三菱=創価系=東京海上日動の関係者なら全員そういうよね >>903
ID変えてまで工作し続ける支払い拒否の東京海上日動=東京三菱=UFJ系乙
=悪辣な=岩崎弥太郎系=悪徳政商=事実上の創価・韓国・朝鮮系乙 色々考えは有ると思うけど…
自分も前にバイクで何回か事故したとき、
毎回保険会社が支払い対応渋って揉めて以降、バイクに関しては任意は切ったな。
バイクの場合、保険会社がバイク側に責任擦り付けて対応たらい回しにして、
人身扱いにして自賠責を使わせようとするのが本当に多い。
毎回ムカついたし本当に今まで全て掛け損でしかなかった。
制度的に自賠責と一本化するなりなんとかして欲しいと思う。 >>904
さすがに哀れwww
無保険で生きていけばいいのに 擁護してるつもりはさらさらないし実際に長年契約してて何度か世話になってる一個人の意見なのだがどうしても社員にしたいやつっているよな >>908
当たり
でも他で入ってた時にも有ったよ。
…と言うか、損保ジャ○ンの時の事故が任意止めた決定打かな。
一時停止のT字路できちっと止まってて、カーブミラーの死角の確認で停止線の少し前に出たら、
スピード違反の暴走ダンプに跳ねられてバイクごと吹っ飛んだんだけど、
意識不明から目が覚めたら、入院中に勝手にシナリオ書かれてたみたいで、
何故か車側の都合のみで調書が作られてて、
此方がいきなり飛び出して悪い事になってた。
警察や保険屋に指摘や苦情入れしたら、
「証拠はあるんですか〜?」の一点張りで、
「任意は出ませんが貴方の自賠責が使えますサーセンw」しか言わなくなった。
それ以来任意を全部切った。 >>911
免許とってすぐの時の仕事で、毎日200kmぐらいを通いで乗ってたから事故も多かったんよ。
>>910が10年ぐらい前で、今現在まで無事故 +++DQNバイク情報+++
場所=群馬県桐生市122号
車種=白のスズキ・隼
ナンバー=14-64
大幅な速度超過・危険な追越・煽り
運転者は、青のELFのジャケット着用 最近フル加速中にとガツガツガツと振動が来てクラッチが滑ってジャダーが出ているような症状が出ています
なのでクラッチフルード交換エア抜きとエンジンオイル交換とチェーンの張り調整をしました症状かわらずでした
ネットで調べてもあまり隼のクラッチすべりやジャダーの話は見つからなかったので
ここで似たようなトラブルになった方はいませんか? >>918
フルードは関係ないと思いつつ数撃ちゃ当たる作戦です >>920
ゼロ発進で高回転でのクラッチミート時や全開加速中のシフトアップ時のみの症状なのでクラッチ滑りを疑っています 本当にジャダーならクラッチプレート交換でいんじゃね? ブサ使いにとっての聖地「若桜鉄道」隼駅巡礼とそのイベント「隼駅祭り」が台風5号が近づく真夏の炎天下に今年も開催された。
台風が近づいているにも関わらず昨年同様、鳥取県八頭町船岡町の「船岡竹林公園」に設営された会場に「隼駅」を参拝したブサ使い達が続々と集まり、つかの間の交流と悦楽を謳歌した。
http://www.mr-bike.jp/?p=133266
八頭町長の挨拶に続きスズキの鈴木俊宏代表取締役社長が挨拶に立ち、開口一番「元気ですかー」とライダーに喝を入れ、前々日に竜王のテストコースで「ハヤブサ」を試乗してきたと報告。
その理由は1999年デビュー後、現在2世代目の「ハヤブサ」を3世代目に引継ぐと宣言し、会場からは「ウォー」という歓声が上がった。 >>915
> 任意なしって…
任意保険を切ったって言ってるID:YXLTFbim はガセだな
“東京海上だけが悪質なんじゃない…他社でも払いが悪いと言いたい為の作話だな >>916
L0でも同じ症状出ますが原因不明です。
フル加速のリミッターみたいな感じかと思ってましたが違うのですね。 >>926
私の症状は回転リミッターが効くのとはとは明らかに違うのであなたの場合は一度アクセル開度20%くらいでリミッターを効かせてみれば症状の違いが体感できると思いますよ >>927
よろしくです。
>>929
自分の場合はキャブ車で言うところのガバ空け時にカブった様な感じで全く吹け上がらずアクセルを戻すと再度加速を始めます。前に乗っていたFI初期のR1はそんな症状なかったので制御が入ってると思ってます。 これで道の駅に立ち寄った時
大型至上主義連中というのか
聞こえる声で馬鹿にしてやがった
奴らにとってはこれはバイクに非ずらしい
まぁースズキだけど・・・ 次期隼は2024年に発売開始。自動運転が付くよ。
無人で目的地まで行って戻ってくる。 深夜の
自作自演 四連投少年
どんだけ カマッテチャン なんだ ()
釣られたオレ wwwww おまえらスルーしろよ wwwww 次スレは ワッチョイ付きで 頼む レス8割減 確実だが 次期隼には、パワステ、パワーウィンドウ、カーステが付くそうな >>947
マジか⁉︎
名前もSwiftとかに変わりそうだな 新型について決定してることって
・電子制御
・スーパーチャージャー
以外にある?
電子制御って何処までなんだろう
トラコン、ABSまでは確実としてバンク角度とかサスペンションとかステダンとかもリアルタイムで計測と調整が行われる様になるのかな エアコン
冷蔵庫
グリップヒーター
K.I.T.T. フロント油圧ハブステアは確定でしょ。
何年か前の東京モーターショーで見た。 全て電動のスクリーン調整、ヒューエルリッド、ヘルメットホルダーも頼む。 >>931
私のはガバ開けしても加速します
インジェクションコントローラが付いてるので解除されている可能性もあるのかな? 一週間ほど前から現行型乗ってます
スロットル戻して惰性で低速走行するとなんか動きが
ぎこちないんだけどこんなもんですか? >>954
低速でガボつくのはしょうがないよ。
マフラーとか換えてるなら尚更。 954です
スーッといかないです
なんかひっかかったような感じで進んでいく >>954
高出力エンジンだから極低速はそんなもん。
ギアもかなりロングだからしゃーない。 暑すぎて熱中症気味でぼーっとしててよく聞き取れなかったんだが
隼駅祭りで次期隼に引き継ぐとかっていったのが新型の公の初発表なの?
ぼーっとしてたとはいえ、新型を出すようなニュアンスには聞こえなかったんだが・・・
結局熱中症になって、帰れないから鳥取でホテルとろうとしたら2万以下のホテルは
全部隼駅祭りいくやつらで満員で島根まで死にそうになりながら逆方向に出てなんと
かかえれた、ほんとあの暑さでの開催はやめてほしい 散々水分補給を〜って声かけされてたのにw
まだデザインすら決まってないようだからまだまだ先だろ 竹林公園でコテージ借りれば良かったのに(´・ω・`) 次モデルは馬鹿高くなるみたいだしもはや手の届く存在じゃなくなりそう 今となっちゃ250万くらいで出してくれないと凄いバイク感全くないからね
せめて250万は下回って欲しくない
欲を言えば300万なら買うがそれ以下だと厳しい でも150万でスペシャルなバイクはもう作れないよね
最低限川崎のH2は超えてもらわないと出す意味ない
電子制御もバリバリ搭載しないとならないだろうし250万は予想としては妥当な価格だよ 所得格差あるからね
200万超えると嫁の許し貰えないやつ多いだろうな >>972
ムキになっちゃって可哀想
250超えて来るかなぁ?
気に入れば買うけどデザインがどうなるかよね… 個人的には300万までにしてもらって道の駅でちやほやされたい >>978
俺は今まで250万くらいの乗り継いできたからなぁ
本当にお前って適当なことしか言えんのね 250万ってどんな装備なんだろうな
どっちにしろ僕は買えないけどね・・・(´・ω・`) >>979
適当な事しか言えない子に言われてもなぁwww >>980
気に入ったら250万なんて安いと思うよ
一括でも良いし厳しいなって思ったらローンでも良いじゃない
それでも無理なら稼げるようになれば良いじゃない
好きなものにお金をかけるって大事よ >>982
でもお前250万のバイク試乗以外で乗ったことないじゃん 200万超えたら買えないわ。
今の初代、大事に乗る事にしよう。 タイトルミスった・・・(´・ω・`)
これでもいい?
まったり隼スレ124 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503237789/ 現行は限定車出さなかったな
最後にファイナルエディション出して締めくくってくれ つかまだデザインさえ決まってないのか。
いったいいつ出るんだ
せめて現行モデルでカワサキみたいにオーリンズエディションとか出せばいいのに。 このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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