【SEROW】☆セロー・総合スレ☆124台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さぁ今日も林道へ！
o○o≠ ====）
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γ - / ヽ耳α し'-ゝo
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ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆123台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1494647597/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【電源取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。 【タイヤ】
タイヤサイズF 2.75-21 タイヤサイズR 120／80-18
BRIDGESTONE TW301（チューブ）/302(チューブレス)：純正タイヤ/ライフは1万キロ前後
DUNLOP D605：/ライフはTW301/302と比べ同じかやや短い
IRC GP-210：オフ車用オンタイヤ、たまにフラットダート走る人向け ライフは1万5千キロ前後？
DUNLOP D604：オフロードタイヤのコンパウンドのまま溝を少なくしたような感じ、
オンロード専用タイヤほどのグリップ性能は無い、ダートは意外と走る。
フロントが偏磨耗する。寿命はフロント９千、リア１万２千キロ前後
チューブレス仕様廃盤
ミシュラン ＳＩＲＡＣ：オンロードタイヤのコンパウンドで作られたタイヤ、
純正タイヤよりロードノイズが少ない、ダートも純正程度のグリップ力がある。
溝が浅いので泥に弱い、ロングライフを謳っているが、持ちは純正と同程度。
チューブレス仕様廃盤
ＩＲＣ GP-110：純正よりややオンロード寄り。
オフロードでの直線からのブレーキ能力はＤ604並、コーナリング性能はいいが
直線でスピード出せないのでペースは落ちる。
寿命は１万キロ前後
チューブレス仕様廃盤
IRC TR-011 TOURIST :公道走行可のトライアルタイヤ。リアはチューブレス
空気圧前後1.0前後で舗装路～林道まで、難所ではさらに空気圧を下げることで道を選ばず使える。
ノーマルのままでも履けるが、外径が大きくなる分ハイギアードになるため、スプロケ変更推奨
ライフはフロント10000リア5-6000kmくらい？
IRC GP-21（チューブ）/22(チューブレス) ：定番D605より気持ちオフ寄り。ライフはほぼ同じ CRF250L純正装着タイヤ 一乙
２年半で35000km超えてきたけどリンクとかノータッチだわ
最近サスがヘタってきたような気はする おつ
225だけどちゃんとオフで酷使してあと10年は乗りたい
FフォークもOHしないとな >>9
前スレでも出てたけどエンジンはFZ25のブルーコアエンジンベースでほぼ間違いないとおもう。現行セローエンジンと同型だからフレームも現行と同じで外装デザインが変わるかどうかってとこだと みなさんいろいろありがとうございます
まだヘルメットやブーツやグローブやゴーグル・・バイク歴20年でもオフグッズがないので
コツコツ買っていきます。まずはメットとブーツですねー
これだけで６，７万いきますね・・
またおススメがあれば教えてくださいね～
>>1おつです 少し荒れた林道行きたいけど、洗車するのが面倒だから行かなくなってしまった。
高圧洗浄機だけで汚れは完全に落ちないし、なんな綺麗にする方法ないもんかね？
汚れる前にシリコンオイル吹いておくぐらいか… 林道を人といくならオフメットいるけど行かないならフルフェイスのほうがいいよ
視野 軽さ 風圧と快適性が段違い 前から泥飛んでくる状況じゃない限りオフメットなんて不便なだけ 新型セローはユーロ４飛び越してユーロ5対応エンジン乗せないとダメだろ。
目先の規制に対応させてその先の規制に対応できないとか企業として愚かすぎる。 舗装路中心だと基本フルフェイスで林道ツーリングいくときだけ安いメリケンメットで別にいいぞ
モタードレースなんてフルフェイス多いぞ >>14
すでに持っているフルフェとジェットを普段用に
林道やダートのためにオフメットの方がいいかなと
すぐに要るわけではありませんが初オフ車なので少々テンションアゲになっていまして 長距離ツーリングでオフメットはきついわ
高速乗らないにしてもゴーグルがきつい
バイザーあると上向くとクビ持っていかれるし見た目以外損しかない
しかも寒いし 林道全く行かないのにツアークロス買ったが走ってて気分は良くなるぞ
風切り音は気になるけど顔の向き変えて調節できるしな いや、オフ車でオンのフルフェイスって超カッコ悪いじゃん
見た目は大事だよ
今ならツアクロ３かホーネットADVでしょ ツアークロスもVクロスも高いですねー
頭守るから当たり前ですが。
HJCって韓国製はやっぱだめなんですかね？ ホンジン（HJC）かぶってて転倒して脳に障害が残ったとき、あの時国産にしておけば・・・と後悔しないなら
自分なら絶対に嫌だけど
メットに「キムチ」って書いてあるようなもんだしｗ 大型アドベンチャー用にホーネットADV持ってるが
セロー用にギブソン買い足した ＿＿
／⌒ ⌒＼
／ （● ●） ＼
（ (_人_) ）
/｀'ー----‐一'＼ うーーーーっす
/ ::::i ヽ
（=m/ ＼＿／ヽ､m=）
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／ ｀'ｰ | | | ｰ´ ＼
／ ヽ_i_ノ ＼ 俺もお隣の国には思うところがあるが HJC＝韓国＝クソって発想はいかがなものかと思う。
MFJ公認マークあるし、MotoGpやモトGPで使ってる選手もいる。ヤマハのワイズギアの中にはHJCのOEMもある。
FOXやFLYといった海外メーカーより日本人の頭にフィットする形でもあり、購入候補して全然アリだとおもう。
まあ俺はSHOEI買うけどな >>21
HJCって値段スゴいな。
7800円とかあるし。 >>25
HJCはシールド付きオフメット出してくれたら即買いなんだがな オフメット＋ゴーグルのカッコ良さに惹かれた俺はロードでも、オフメット。
高速ではちょい辛い場合もありますが、好きなので問題なしです。 >>26
それに比べホーネットやツアクロなんかは５～６万しますからね
本当に同じ規格なんでしょうか？
FOXやFLY系が合えばいいのですが。耳部をえぐってまでして被るのはちがうような気がします >>29
まてまて。ﾂｱｸﾛは35000円くらいからあるぞ。
まぁ、それでも高いと言われたらそれまでなんだけど。 >>29
Amazonならどっちも3万台じゃね？
店で被ってサイズ見てAmazonで買うw GT-AIRとHJCのCL-MX使い分けてるけどかぶり心地とかは値段の割にはアリかなぁ…
コケたことないから両方安全性は知らん 無地単色のやつは40000切りますね
でもすこし派手目のが欲しい >>34
まぁ、あとは好きにすればいいさ。
スレ違いだしな。
ただせっかくの国産で信頼性も高いセローなのに、安全装備はあちら製ってのもなって。 あちら製だからって安全性、信頼性が劣ることはないだろうが（劣るって明確なソースもないしな）
国内メーカーで良いものがあるんだから、国内メーカー買おうってのはわかる話だ。 オフ車だからオフメット以外はかっこ悪いって箱付きオフ車乗りは言ったらだめだぞ
矛盾してる 安全性語るならフルフェ一択なんだが
トライアルはジェッペル被ってるように実用性重視ならオフメットはセローにいらねーわ
EDぐらいだろ 既にメットあるなら新調しなくていいでしょ
ジェット乗りのセロー乗りとかめちゃくちゃ多いしフルフェイスも普通に見る
必要性感じたら買えばいい
最初に色々買ってすぐ飽きたときのこと考えろよ
セローって良いバイクだけど合わない人には合わないバイクだから長く乗ると決めたとき用途にあったの買えばいい ツアクロとホーネットADVはオフメットじゃなくてツーリングメットだよ
オフメットとは別のジャンル ゲロアタックとかぶん投げるようなところ行く知り会い居るけどツアクロとHORNET被ってるな
ガチでエンデューロとかするんじゃなければ好みで良いんじゃない？ メーカー不明のフルフェイス被ってたけど、ツアークロスもツーリングに向かないの？
白色の買おうと思ってるんだ。 >>42
ツアクロでツーリングしてもなんら問題ない だからツアクロはツーリングメットだっていってんだろ・・
ツアークロスのツアーってtouringのtourだぞ 俺なんかOGKのAVAND-II、冬は首が寒いのでネックウォーマしてる。 韓国って、どんな国？
・日本が日清戦争で勝利した結果独立できた朝鮮半島
・日本の植民地化のおかげて近代化できた事実を隠蔽するために、必死で歴史を歪曲・捏造、そして反日教育。そのくせ日本からの借金が国家予算の２倍あり軍拡する。
・小学校の教科書にでっち上げの残虐写真を載せて子供を洗脳し、大戦中の日本軍の話になると、日本に攻め込んで同じ事をすればいいと答える小学生がいる国。
・半万年の歴史上、戦争に一度も勝てず、何百年前の被害でも昨日のことのように恨み続ける。
・捏造歪曲が世界一。柔道、剣道、華道、茶道、サッカーを創ったというウソ文化大国。
・最近では日本発祥のしょう油を韓国起源だと国際社会を洗脳する国。
・ミシュラン東京ガイドで☆が続出。それは評価が甘いせいだと批判。日本が他国から評価されるのを許さない。
・金大中大統領事件（政治家・金大中を日本で拉致し、日本の主権を侵害）
・反日が国是。『日本海』を東海にしろと国際社会にごり押し。
・嘘が当たり前の国、野球五輪予選で紳士協定を破り、先発変更！ 逆に星野監督を堂々としていないと非難。
・犬の皮を生きたまま剥ぎ取り、その肉を鍋にしたり焼いて食べる。
・従軍慰安婦は売春婦なのだから韓国に問題があると、事実をいった学者を公衆の面前で土下座させる不自由な国。
・日本人を嫌ってるくせに、他国へ行くと日本人になりすます奴が多い。
・日の丸を「使用済みナプキン」と呼んでいる。
・議論というのは大声での罵倒合戦だと思う国民性。
・他人に間違いを指摘されると、すぐに顔を真っ赤にして怒り、時間を守らないのが当たり前。
・デパートや橋が突然崩れ落ち、その日本の取材陣を暴行。
・イチローの前で韓国人がそのサイン色紙を破り捨てる民度の低さ。
・敵対関係にないベトナムに出かけていって民間人を多数殺したのに賠償請求を拒否
・ベトナムで農民の女子供を大量虐殺。耳を削いでアルコールにつけて持ち帰った蛮行を犯していながら、それを自国の教科書には一切書かずに歴史を歪曲するが、日本に対しては儒教的優越感で教科書に文句をつける。
・独立維持派の伊藤博文をテロで撃ち殺し、結局朝鮮併合を早めてしまった犯罪者を英雄として祭り上げるテロ推奨国。
・強姦発生率日本の１０倍の国。米国の外務省に、「強姦多し、渡航注意国」に指定。 オフ車初めてでオフメットに憧れてかぶりたいは普通にあるけどね
一応TPOとか考えると林道の枝やダートの石にはバイザー有効だよ
そりゃあ規格内のものなら何でもいいけどSSにジェットなんかも雰囲気出ないし
オフメット+ゴーグルはカラーなんか組み合わせるの楽しいし1セット持っていてもいいぞ。
高速や遠出するときは既に持っているフルフェやジェットをかぶればいいし しょう油が韓国起源の怪奇記事
朝鮮半島は、前近代的な思想、つまり儒教をさらに煮詰めた朱子学の国です。
何事にも序列を作り、職業を差別し、血族で差別し、出身地で差別する。
それは当然国家間もそうで世界的に何事も日本が韓国よりも人気があることを受け入れられない、そういった儒教的な偏見と反日教育の成果のでしょう。
マスコミがこういったデタラメ記事を書いても批判も無く韓国民が受け入れてしまう。
そして日本のマスコミの異常なところは、そのまま朝鮮半島史観を受け入れてしまうことが日韓友好につながるとキャンペーンを張っている。
TBSや朝日は在日と敵対的帰化人が報道局を握って歴史認識や靖国参拝など偏向放送を繰り返しています。マスコミが正常に機能していません。
メディア規制も含めて日本文化を悪友から守っていかなければならない時代といえるでしょう。 もう韓国ディスいいってばｗ
HJCの広告塔ロレンソに言ってやれ
規格通ってようが細かなところはアライショウエイの比じゃないだろうし
格好から入りたい人がとりあえず買うならいいんじゃない？一万切ってるし
事故って何かあってもしらないけどさ >>21
HJCのCL-MX被ってて下りで前転して頭にバイク落ちてきたけど守ってくれたよ ￥7,000～￥50,000まで色々試したけど
やっぱり使い心地が段違い。
自分の命を預ける物にはケチりたくないね～ 昨日TSUTAYAでSEROW ONLY Vol3を買いました。別冊と紙面の磐田工場のセローができるまでが良かったです。 セローのイメージは、ヘタレのハゲおやじ
実際に乗ってる奴はねｗ イメージじゃない
実際問題、デブオヤジでチビの短足しか見たことないよ
セローといえば山たぬきｗ イメージは、と言っておきながら突っ込まれたらイメージじゃないとか
ヘタレ中のヘタレだな 自分自身もそうだからここの掲示板の皆んなにも同意してもらいたい気持ちがあるのかな？ セローに限らず日本のバイク乗りのイメージなんて目糞鼻糞だろ
おっさんかオタクかDQNのどれか、実際に乗ってる奴はね バイク板はどこに行っても拗らせて粘着してるのが居るがなんなんだろうな
ここでもセローはデブだのハゲだの言われてダメージ受けてるやつ居るのか？
M字ハゲ短足の俺は面と向かってじゃないから平気だし 四国行きのフェリーでセローの女の子に話しかけられた事あるよ
かわいい子だった
そんなおれはセロー検討中 買うなら今ってのは間違いじゃないな
仮に新型出ても今のセローの良さはスポイルされたものになりそうだしな >>73
今ならメーカー在庫全色あるよ！
ベージュ買えベージュ セローと言えばこの色→緑
落ち着いた飽きの来ない色→ベージュ
どちらもそれぞれ良い色だから好きな方買えばええんやで オレはベージュだけど
この色買ってよかった。
落ち着いた感じがいい 発売直後はこんなの売れっこないとかババアの下着とか散々言われてたけどなｗ
俺もそうだけど日本のオフ車特有の派手なカラーリングが好きじゃない人って結構いるんだろうな。 限定じゃない現行のオレンジいいよ！
限定はグラブバーもオレンジでちょっとやり過ぎ感あり。 カワサキとかは派手色だったりするけどセロー選ぶ人って無難を好みそうだからな >>83
OFF 車が派手なのは山でハンターに撃たれないようにってのもあるらしいからね
その点オレンジは優秀、ベージュは.... カラーオーダーできれば嬉しかったなーw
一時期ルネッサとかブロンコでやってたよね？ http://www7.atwiki.jp/pachi/
☆パチンコ反対、日本人にはもっと健康的な公営ギャンブルが必要です。
・パチンコ(パチスロ)の経営はその多くが在日韓国人／朝鮮人であること。
・パチンコ屋の経営原資が歴史的に正常でないところから成立しているのに、
パチンコが在日産業であると言うことから見て見ぬふりをされ、放置されている。
主な経営原資は以下の通り。
1.乱脈に貸し出された民族系金融機関(朝銀信用組合／商銀＋足利銀行)
これらはすべて破綻し、日本国民の税金によって救済されている。
2.戦後混乱期の駅前等の土地。これらはさらに帰国者に対する総連による全財産没収により
総連へと移動している。また、これを利用した土地転がし(バブル崩壊により破綻)
3.戦後にパチンコ屋を朝鮮人が経営できたのは、進駐軍のタバコを独占的に入手できたため。
喫煙者は、容易にタバコが入手できなかったため、パチンコ屋に行くことになった。 >>87
ベージュセロー乗りだけど、マタギに撃たれないためにヘルメットはツアクロのイエロー被ってるわ 黒の車って基本嫌いだからやっぱり緑購入するわ
ヘッドライトのカウルがベージュだったら選んだかも >>95俺も最初カウルの黒が気になってツーリングセローにしたら意外とヘッドライトガード？が差し色になっていい感じだよ ベージュのデザインはいいと思う。
これがブルーだったな～。 ベージュは「狩る側」。つまりハンターカブならぬ「ハンターセロー」。
うん。なんだかベージュが欲しくなってきたな。 『汚れた在日朝鮮・韓国人の過去』
日韓併合後、在日朝鮮人は厳しい身分差別から逃れるため、
自らの意思で朝鮮半島を脱出して日本に渡ってきました。
日本がポツダム宣言を受け入れると在日たちは「戦勝国民」であると主張し、
「朝鮮進駐軍」を名乗り、各地で暴れ始めました。
日本の男たちは戦場に駆り出され、残っていたのは女、子供、老人ばかり。
朝鮮人たちはやりたい放題で、駅前の一等地は朝鮮人に占領されました。
もちろん、そこに住んでいた日本人女性は容赦なく強姦され追放されたのです。
当然、日本人は在日を強く憎むようになりました。
そのため、在日朝鮮人たちは日本名を名乗るようになりました。
朝鮮名を名乗ることは自分が犯罪者だと宣言しているようなものだからです。
朝鮮人たちは共産主義者と組み、TBSや朝日等のマスコミを使って歴史の捏造を始めました。
「強制連行されて来た」「土地を奪われて仕方なく来た」等々。
そして強姦犯罪を謝罪せず、土地を占拠し続けながら、
「俺たちは何も悪いことをしていないのに差別される」
「不当な差別を受けている」 「謂れなき差別を受けている」等と宣伝しました。
朝鮮進駐軍を知らない世代の日本人は在日に対して罪悪感を持つようになりました。
在日たちは占領した一等地で事業を始めました。
それが「パチンコ」です。今でもパチンコ業者の８割は在日です。
パチンコは３０兆円産業。何と自動車産業よりも規模が大きいのです。
パチンコ業界は脱税と、北朝鮮への送金で知られます。
「日本のパチンコがある限り、我が国は安泰だ（金正日）」
日本の政治家にもパチンコの金が流れています。
だから「パチンコ、パチスロはギャンブルではない」等という馬鹿げた論理がまかり通っているのです。
祖母や曾祖母が朝鮮人に強姦された場所でパチンコやスロットを楽しんだり、
朝鮮の民族料理である焼肉を食べる・・・
これは「日本人」以前に「人間として」恥ずべき行為ではないでしょうか。 俺はどうしてもオレンジが欲しくてモデルチェンジのアナウンス聞いて緑から買い換えたよ。 オレンジはいい色なんだが、これまで出ていない（台数が少ない）
色だからって贔屓目もあるなｗ
全部オレンジになったら、なんだ、その、困る。
最終のオレンジが一番レアカラーになりそうだよね。
ベージュ見たことなかったから全然売れてないのかと思いきや、
案外みんな乗ってるのね。 現行のオレンジは実質１年半位しか販売されないから溢れることはないんじゃないかな？
それとやっぱり派手だから躊躇する人も多いと思う。
不思議なのはオレンジ乗ってる女性に会ったことない。 オレンジ慣らし中です。
林道で目立っていいね、オレンジは。 ツーセロ、オレンジ 今月中に納車予定。
20数年ぶりのバイクだよ。うっひー！
マップル買ったけど、字がちっちゃすぎて読めないよ！ >>111
そうなのよ。
バイク来たらどこ行こうかな、なんて見てたら数十秒で挫折した。 >>110
おめでとう！自分も十数年ぶりのバイクでツーセロ先週納車したよ マップルも18年ぶりに昨日買った！ 安全運転で楽しんで！ 緑はしょっちゅう見かける
ベージュはたまみ見かける
青は1回見たことが有る
黒は一度も見たことがない 225の最終でもオレンジがあったな
ヤマハは最後にオレンジ出すのが好きらしい
確かに町中オレンジだとありがたみが無いからちょうどいいのかも オレンジはホイールの傷が目立つのよ。マッキー油性オレンジのお世話になりっぱなし やっぱりベージュが1番みたいだね
セローブログの人らは圧倒的にベージュが多いよね >>117
そうそう！ この前初めて林道に入れてちょっとショックだった。
マーカーで補修出来るんだね。
ありがとう！使わせてもらいます。 >>112
シートバッグには100均の老眼鏡常備してるわw 100均の老眼鏡いいよな
よく見えるし失くしたり壊しても痛くないし
またこんな話してるとジジイって言われそうだな 近くにかわい子ちゃんが居ると老眼鏡かけるのが恥ずかしい 元が近眼だったので近くを見る分には老眼鏡が必要無い俺は勝ち組 老眼鏡は100均でも買えるが近視だと金かかるじゃん 親父も最初そんな事言ってたが結局老眼も近眼も進んで2種類の眼鏡使ってるわ 今まで夜乗ったことなくて、今日ツーリングで
初めてトンネル通ったんだが、ヘッドライト
こんなに暗いのな
なんかオススメのLED球とかあるん？ >>139
俺も知りたいが、セローのLEDヘッドライト化は鬼門なんだよな 超田舎だが、30thのオレンジとブルーがそろったぞ
お互いビックリ >>143
あるよ。
私はエンブレが穏やかになったのが一番。
もちろん走りもスムーズななる。
この価格でこの性能アップはマジでいいよ。 サイレンサーとエキパイ同時に換えたら確実に実感できると思う
いつものギア変える速度+10%くらい余裕ができるし回せばもっと回る
ただもっと回したくなって他のバイク欲しくなっちゃうけどね
峠とかで四速固定で楽できるから、峠で5速4速行ったり来たりして煩わしい人にはオススメ 忠男BOXを実感できん人、おらんとちゃうかな～～！
エンブレマイルド、伸びがええ。
パワービームもええで！
振動低減、安定度向上。乗りやすうなるで！ 今朝セロー突然死してて通勤焦った
帰ってから見てみたけどキーON時の始動音がおかしいのと、セル回したときバッテリー横のカプラからバチッと音がなる
バッテリーは12Vでてるのだけ確認したけど電気関係はよく分からんでお手上げ >>148
バッテリー横だとスターターリレーかね
反対側はECUとフラッシャーリレーだし
奥はリーンアングルセンサーやし
ファイヤアンドレギュレータアセンブリも
下側にあるから水に濡れたり、線が切れかけ
たりしてんかね？
電装系は動くうちに店に持ち込むのがよいと思う 忠男エキパイは確かに効果があるけど
100キロも乗ったら変化に慣れちゃって
ありがたみが薄れてしまう >>148
前にセル回そうとするとスターターリレーがバチバチいうだけで全然セルモーター回らないことあったけどバッテリー交換したら直った
とりあえずバッテリー交換してみたらどうかな
電圧は12Vくらいあってもバッテリーが弱ってるとセル回せなくなるみたい >>139
LEDは頑張ってみたが、ヘッドライト裏のスペースが無くて入らん。しかも、光軸が出ないのだよ。LEDRIBBONは高いので試してない。
HIDじゃあかんのか。 >>148
燃料ポンプ回らんくらいにバッテリーがイッテるに１票。 >>139
ヘッドライトを明るくする方法は先人が試してきてあまり効果が無い感じで今のところ落ち着いている。
それよりもサブランプとしてフォグ増設する流れ。 色々ありがとう、とりあえずバッテリー接触不良かどうか見たあと充電やら交換してみる >>156
メインはHIDに換装、サブランプはLED×2追加してる
実質3倍位の光量アップになる、林道でもむっ茶明るく見えるで パワービームが密かにいい。
振動が激減し、安定するぞな。
取り付けは簡単だが、マニュアル通りにはいかない。少し、頭を使う。 ヘッドライトは色々試したけど、今はフィリップスの四輪用ハロゲンのエクストリーム3350Kに落ち着いた サイズ、光量、光軸、消費電力
例のメーカーのLEDはセローとの相性が良いのだけどね、、、 >>160
ベージュのティンコってなんかおしゃれな響きだな ホグランプ付けたいのですがダートでこけても折れないかな 自分は着けてないけどコケて折れてないが
結構ガリってる画像は見たことがある。 ヘッドライトは諦めて、
PIAAのLP530 drvが6000円でお安かったので
2個買ってみた届いたら付けて走ってみますわ
色々とthx フィリップスとGEのランプはほんといいよね
安くてそれなりに明るくなる Amazon購入の中華LEDフォグ2個つけて3年ぐらい。ダートで結構何度も転倒してるけれどなんともないよ。 バッテリーチャージしたら無事治った。
通勤距離短すぎて日に日に消耗していったみたい…
ありがとうみんな はやく新セローの情報でないかなあ
俺は水冷でも無問題、むしろ250ラリー対抗でツーセロが後付感なくカッコよくなればサイコー！
普段のキャンツーはツーセロ仕様、林道ツーのときは風防類を簡単に外せてオフ仕様とか 新セロ、スクリーンとライトがT7（プロトタイプ）みたいだといいんだけどなぁ。
車検のある車両だと難しいけど、250なら？と思ってみたり。
でも250ラリーの例見ると難しいか。 >>150
ここで語られてるのはかなり大げさだよな。 LP530フォグとドライビング両方付けてる
ドライビングはかなり明るいよ 現行セローと新型セローどっちにするか
新型待ってると北海道のシーズンが終わってしまう
現行なら情報もパーツも揃ってる
明日YSPで見積もりとるから聞いてみようと思う >>175
とりあえず現行セローが無くならないうちに買って
新セローが凄かったら買い替え。がこのスレのデフォ。
新セロでるまでもう少しかかりそうだしな。 >>175
176さんに同意。
新型が出るにしても時間がかかるのでとりあえず買って乗って楽しんだ方がいいよ。 規制強化に対するモデルチェンジだからセローのコンセプト的によくなるとは限らない 1割重くなって1割パワーアップなら今ので良いからなあ。
個人的にはオンオフ可能なABSが今の車重そのままで着いたら血の涙です。 クリップとスイッチボックスの間の金具がびりびりするのですが、対策方法ありませんか？ 重くなるのはヤダなぁ
パワー上がんなくても良いけどもっと1速低くして5速(6速)高くしてくんないかな エンジンから作り直して欲しいわ
今の腰下は30馬力級のサイズだろ 今まで乗りやすささと馴染みから来る安心感からセローを3台乗りついで来たけど、新型が水冷になるなら、次回もセローで良いかな？なんて言う訳にはいかないな。コレジャナイ感を感じそう。 在日朝鮮人、戦時徴用者はわずか245人！
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1133621638/
1 ：マンセー名無しさん ：2005/12/03(土) 23:53:58 ID:MmJ33xP4
大半、自由意思で居住
────────────
外務省、在日朝鮮人で発表
────────────
戦時徴用は245人
在日朝鮮人の北朝鮮帰還をめぐって韓国側などで「在日朝鮮人の大半は戦時中に日本政府が強制労働をさせるためにつれてきたもので、
いまでは不要になったため送還するのだ」との趣旨の中傷を行っているのに対し、外務省はこのほど「在日朝鮮人の引揚に関するいきさつ」について発表した。
これによれば在日朝鮮人の総数は約61万人だが、このうち戦時中に徴用労務者として日本に来た者は245人にすぎないとされている。主な内容は次の通り。
一、戦前（昭和14年に日本内地に住んでいた朝鮮人は約100万人で、終戦直前（昭和20年）には約200万人となった。
増加した100万人のうち、70万人は自分から進んで内地に職を求めてきた個別渡航者と、その間の出生によるものである。
残りの30万人は大部分、工鉱業、土木事業の募集に応じてきたもので、戦時中の国民徴用令による徴用労務者はごく少数である。
また、国民徴用令は日本内地では昭和14年7月に実施されたが、朝鮮への適用はさしひかえ、昭和19年9月に実施されており、朝鮮人徴用労務者が導入されたのは、翌年3月の下関-釜山間の運航が止るまでのわずか7ヶ月間だった。
一、終戦後、昭和20年8月から翌年3月まで、希望者が政府の配給、個別引揚げで合計140万人が帰還したほか、
北朝鮮へは昭和21年3月、連合国の指令に基づく北朝鮮引揚計画で350人が帰還するなど、終戦時までに在日していたもののうち75％が帰還している。
戦時中に来日した労務者、復員軍人、軍属などは日本内地になじみが薄いため終戦後、残留した者はごく少数である。
現在、登録されている在日朝鮮人は総計約61万人で、関係各省で来日の事情を調査した結果、戦時中に徴用労務者としてきた者は245人にすぎず、
現在、日本に居住している物は犯罪者を除き、自由意思によって在留したものである。（1959年7月13日 朝日新聞）
ttp://bbs.enjoykorea.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_2&nid=193808&work=list&st=&sw=&cp=1 《在日特権》 在日朝鮮・韓国人の実態
【地方税】 固定資産税の減免
【特別区】 民税・都民税の非課税
【特別区】 軽自動車税の減免
【年 金】 国民年金保険料の免除、心身障害者扶養年金掛金の減免
【都営住宅】 共益費の免除住宅・入居保証金の減免または徴収猶予
【水 道】 基本料金の免除
【下水道】 基本料金の免除、水洗便所設備助成金の交付
【放 送】 放送受信料の免除
【交 通】 都営交通無料乗車券の交付・JR通勤定期券の割引
【清 掃】 ごみ容器の無料貸与。廃棄物処理手数料の免除
【衛 生】 保健所使用料・手数料の滅免
【教 育】 都立高等学校・高等専門学校の授業料の免除。国公立大学に「帰国子女」の枠で入学できる。国公立大学の大学院に「留学生」の枠でも入学できる
【通名】 会社登記、免許証、健康保険証など。民族系の金融機関に偽名で口座設立 → 犯罪、脱税し放題。職業不定の在日タレントも無敵。犯罪を起こしてもほとんどの場合、実名では報道されない。
【生活保護】 家族の人数×４万円＋家賃５万円。在日朝鮮韓国人は無条件で貰えます。日本人は孤児だろうと病気だろうと、絶対に貰えない。予算枠の大半を、人口比率１％未満に過ぎない在日が独占。 最新のYSPとかのブログ記事みてると、生産終了決定とか書いてるショップもあるなー。 >>190
子供の頃、とうちゃんに今から米作りしても
70回も作れんのやぞと言われたの思い出した お勧めの滑りにくい防振タイプの手袋を教えていただけると幸いです。
よろしくお願いします。 >>190
人生における夏の重要性
1-20回目 5割
21-40回目 3割
41-60回目 2割
61-80回目 …
こんなもんじゃね？ 最近の夏は暑すぎてかなわんわ
ツーリングは秋が本番 >>190
この画像がきっかけで、セロー買って北海道ツーリングしたことを思い出す
土砂降りだったけど、写ってるのとほぼ同じ場所に立って感動したｗ まあ、80回目の夏が来る前にバイク乗りは死ぬんですけどね。 死にはしなくても、重度の認知症でしかも長生きも嫌だな。
皆んな、あとの世話はよろしくお願いします。 部屋の片付けは始めたよ
いつ死んでも手間がないようにw >>190
あれ？
真ん中の気球はどこに行ったんだ？？？ 慣らしが終わったんでプラナスのサイレンサーつけてみた
ADキャリアに収まるかと思ってたけど取説通りだと多少はみ出るんでスペーサーを短いのにしてみた
これでサイドバッグが左右対称でつけられそうだ
https://www.fastpic.jp/images.php?file=0405229650.jpg ついでに評判のいいパワーボックスもつけてみたんだが・・・
https://www.fastpic.jp/images.php?file=4004617842.jpg
ノーマルシートで普通に乗るとニーグリップした状態でエキパイガードが足に当たってます
ツーリングシートでギリギリだけど、これカッパが溶けないか？
今付けたばかりで試乗も町内一周だけだけど、音は静かでパワー１割増しってところかな？ >>167
こんなのあるんだな。PIAAのLEDフォグ３万以上出して付けたけど、もし壊れたらこれでいいかなぁ。
形状同じっぽいしポン付けできそう。 >>211
セロー用の取り付けステーだけ、部品で入手できないかな～ 初心者ですが今更ysp青の存在を知って一目惚れしました。現行の緑を買って近づけるしかないですかね？ 今朝だけでセロー250&ツーリングセローを5台以上見たわ
ツーリングセローは3台とも女の子(おばさんかも？)だった >>214
私もした、
緑の外装予備にするためカウルも全部買って8万くらい。
ちなみ緑だとフレーム黒だから忠実にしたいなら気をつけて。
私は締まった感じで黒フレームで気に入っている。 只今、セロー慣らし中ですが、ケツが痛くて痛くて…
純正ハイシートを買うか、ゲルサブか？
ハイシートは値段がなぁ ケツの痛さは慣れもあるから金使うならよく考えた方がいいよ ケツの置き場所を変えるだけども
だいぶ違うからまずはそこから 皆んなアドバイスありがとう！
色々吟味してみます。 ハイシートにツーリスト履かせ、こないだテクニクスのサス導入したらWRとシート高変わらんくなったわw >>213
ハーネスや防水スイッチの自作取り付けも意外と大変だったよ 今日契約してきた 納期は約2週間と言われた
初めてセローにまたがったけど やっぱり教習車と違ってシート高いね
164cmのちびっこにはなかなか厳しかったよ でも買うけどね >>230
契約オメ
164cm？ 大丈夫だ、俺と2cmしか変わらんｗ（166cm）
ツーリスト履いて楽しく走っとるよ そのあたりの身長がセローにフィットして快適なんじゃないのかな >>232
同じ250ccオフでも、KLX250は足付きが微妙で購入を躊躇した
上手な人は腕とか経験でカバーするんだろうけど…足の長さだけはどうにも 運転姿勢はいい感じだったけど 交差点で左足に結構荷重掛かりそうって思った
それと免許費用の2万円もらえちゃった 新セローか新ｗｒか迷う
現行セローにポン付けABSだけは止めて 新セロー待つのはわかるけど、新WRは未定過ぎて意味わからない。
心配しなくても、新セローはエンジンからして違う。ポン付けはありえないよ。 痔主でセロー乗りいますか？
けつ、大丈夫ですか？＞＜ 『竹島と在日韓国・朝鮮人』
竹島が実は日本領であることをずる賢い韓国人は知っているからこそ隠蔽ためにバカ騒ぎをする。
一方、在日は自分らの腐った「パクリ・チョソ文化」の歴史を認識していて、
中国人の名前をパクッた朝鮮名を羞恥心ゆえ名乗らず、
日本人名を名乗り、偽装日本人になってにんまりとする。
そのうえ汚辱にまみれた朝鮮史を日本人に知られたくないために歪曲捏造し、
おまけに差別されたと不当に訴える893まがいの行動をとる。
実際は賢明な朝鮮人は帰国し、
本国では差別されるような出身地や職業のものどもが日本に残り、
暴力行為で駅前の土地を占拠してしまった。
未だにそのうまみが忘れられず、
差別を問題をネタにして日本社会に寄生するのが
在日韓国・朝鮮人である。 昨日契約したものですが みなさん靴なに履いてますか？
シンテーゼ15買おうかなーって考えているんですが SRはスタイルは現状維持なんだろうけど、セローは大きく変えてきそうだから楽しみだな
俺的には初代角目より二代目丸目の路線で行ってほしい 普段はタイチのメッシュシューズだなぁ
RSS003デルタライディングシューズ
次も同じのと思って今調べたら終売になってた… ミリタリーブーツ履いてるわ
ちょっとコンビニ程度なら3千円くらいのスニーカーだけど タフギア履いてるわ
ただこの靴外人向けで横幅がめちゃくちゃ細いから試着せずにネットで買うのはお勧めしない コミネのBK-061 FTCライディングシューズ履いてる。 >>247
そんな遅いもん？年内発表じゃ在庫かかえてるショップとか売り切り難しいんかな チンケなシューズの話は「オンロード」用品スレでやれよ タフギアの中敷抜いて使ってる。中敷が有ると幅がきつ過ぎ。
前後はいいんだけどね、普段の靴と同じサイズで。 オンだけで使う事も多いバイクなのに何言ってんだこいつ >>260
ローならタフギアと高さも大差無いだろうに 10年前にタフギア（旧モデル）を買って、オフ以外のゲタからツーリングまで
使っていて、まだ現役。踝部分のビニールはボロボロになってしまったけど
本体の合成皮革は無問題で強度的にはまだまだ大丈夫。
流石にソールは減ってきたし、最近現行モデルを買ったけど、試着して
1サイズ大きいのを買いました。
個人的にはメンテ要らずの合成皮革がタフギアに合っていると思う。 シンテーゼ14履いてる。
防水なので少しムレるけどいい感じ。
アフリカツインにもこれで乗ってる。 外交官が告発する韓国の実態
日本国外務省が発表した韓国の【安全対策基礎データ】2017年04月27日
http://www2.anzen.mofa.go.jp/info/pcsafetymeasure.asp?id=003
以下抜粋------------------------
２． 日本人の被害例
主な犯罪被害例及び犯罪手口は以下のとおりです。
（１） 窃盗（置き引き・スリ）
○食事中やホテルや空港でのチェックイン等の手続のため，一時的に所持品から目を離したすきに置き引きに遭った。
○駅，市場，繁華街などでのスリの被害に遭った。
○サウナのロッカーやクラブ等の手荷物預所にカバン等を預けたところ，盗難に遭った。
○観光中に見知らぬ人から声を掛けられ，油断したすきに財布等を持ち去られた。
（２） わいせつ
○チムジルパン（韓国式サウナ）で仮眠中に胸や体を触られた。
（３） 強盗
○深夜，人通りが少ない路上で，所持品を強奪された。
（４） 暴行傷害事件
○過度な飲酒等に起因する暴行被害事件（強制わいせつ等を含む）に遭った。
（５） 詐欺
○無理矢理ショッピングに連れて行かれ，高額な商品を購入させられた。
○ソウル市内の繁華街で，日本語のできる見知らぬ者に誘われ，クラブで飲酒したところ，法外な料金を請求された。
○親しくなった韓国人に仕事や投資話等を持ちかけられ詐欺に遭った。
（６） コールバン・違法タクシーによるトラブル
ジャンボタクシー（ＪＵＭＢＯ ＴＡＸＩ）に酷似した「コールバン」（貨物営業車）を利用した際に，降車時に法外な料金を請求されたといったトラブルが報告されています。 安全靴でバイク乗るとぶつけた時に指切断になるのも知らないのかよ そうなのか?
一応 先っぽの固い部分は
鉄ではなく樹脂だぞ >>267
それってっどこかで見聞きした都市伝説でしょ？ 先っぽの硬質部分のカップあるやん？
ガードレールや車や瓦礫の隙間にあの部分がオフセットで衝撃受けると
あの部分が強いからあそこで「せん断」されるんよ
酷いときは指一本や二本ではなくてつま先全部スパッと
そんな時は安全靴じゃなくても粉砕骨折するし障害残るだろうけど
やっぱりオフブーツが一番ましだろうね。
何年か前にガードレールで片足切断したまま気づかずに数キロ走ったニュースあったよね 自分はガエルネ大好きっ子で、タフギア、フーガ、ED-PROを使い分けてます
街乗りが多い方にはフーガがオススメです >>262
あぁ、チンケだとかケチつけてる人に言ったんだわすまん 林道行くときじゃ無い限りどのバイクのときもエルフのハイカットシューズはいてる 安全靴は上から物が落下(それも数十キロ程度)した時に指を保護するだけであって
前方からの衝撃で上に曲がると潰れて指巻きこんで切断するはめになる マジで？通勤はホームセンターの安全靴履いてたがやばいじゃん
今まで一度だけ縁石のコンクリにつま先ぶつけた時は指守ってくれたけどもうやめるわ コース走る時以外は基本ハイカットの登山靴で乗ってる
今年5年目だけどまだまだいける
林道の途中で降りて歩く時も楽 18歳の頃、DT50に乗ってた時は普通に雪駄で乗ってたな
鼻緒のところでシフトアップすると痛くないんだなこれが
流石に今ではそんなものでは乗らないけど
若い子は結構何でもありだよね クロックスで近所走ってて警察に遭遇するとガン見してくる
多分かかとのバンドの有無確認してんだろうな うちの前の街路樹にCB400SFで突っ込んだ兄ちゃんの
バラバラに散らばった車体とパーツの中に転がってる布スニーカーと
変な方向むいてる裸足の足が印象的だった まあくろっくすは煽りやけど安全性は人の好みだし
危ないならやめろっていうならバイク乗るべきですらないし オレンジ、グリーンはグロスでベージュのみマットで正解？ >>288
いや、安全性ガン無視のアホが事故って怪我して
ほらバイクって危ないじゃん！ってなるのは迷惑 >>288
屁理屈言ってるんじゃないよ
自分から事故起こす危険を増やしていくこととバイクは危ないってのはそもそも違う話だ 稚拙なガキが湧いてるなｗ
こんなのがセロー乗っていったいどこ走るんだかｗ ハイオクは洗浄作用も期待できるから無駄じゃないと思うけどね。
良いもん食わせやってるとプラシーボ効果でバイク、ライダー共に
上機嫌になるならそれもアリかと。効果がないから無駄だと言う
意見も有るだろうけど、その持論を押しつけるのは無粋な行為。
結論、好きにしろ。 >>298
ハイオクだけどうして洗浄剤が入ってると思う？
燃えにくいからススが溜まり易いからだよ
レギュラーは洗浄剤がいるほど汚れないってだけだ 誰か軽量なリチウムイオンバッテリーに変えた人いますか？ よく言われてるけどハイオクが燃えにくいってのは嘘だよ
自己発火の違いで 燃焼については全く一緒 昔、他スレでハイオクvsレギュラー戦争してた頃が懐かしいな
その時も>>300みたいなデマを信じきってる信者がいて苦労したわ >>300
ハイオクでもレギュラーでも火をつけて燃えるのはいっしょだろｗ
高圧縮での自然発火とかはセローには関係ないけど、値段＝質の差だよ >>301
軽いし値段も違いがなくなってきて放電し難いからね。自己充電はできないんだっけか メリット
鉛バッテリーより遥かに軽い
鉛バッテリーと質量で比べると容量が大きいので小型化ができる
デメリット
鉛と比べるとレアメタルが原材料なので高価
鉛バッテリーと比べると高温・低温に弱い
鉛バッテリーと比べると充電管理が難しい
電装品を追加しすぎると放電が激しい
なので規定内で使うには値段相応の価値があり５～６年は交換無で使える
が、過の付く使い方だと対応が困難。鉛は逆に少々のことは受け入れるが放電、寿命が
デメリットかねーしらんけど セローならハイオク入れ続けるより年一回フューエルワン入れた方がキレイになるな EG内の洗浄について
ハイオク入れればお掃除というが基本的には回して燃やせばカーボンやカスは残らないし
ハイオク入れても残るものは残る
ただのオクタン価の違いで着火点が遅くきれいに焼ける、科学添加剤で燃えやすく浄化する作用を
持っているが値段の差を埋めるほどの効果はない。
カーボなり焼ききれないカスが残るような運転（低回転のみ、カブらせる）の人は
そういう運転が日常化しているのでたまにハイオクでお掃除といったところで10000分の１ほどの効果もない。
それなら割り切って2万～3万キロでOHするほうがいいのではないか？ いかに綺麗なエンジンを保つか
これはきっちり回して燃やす、異常燃焼のノックやカブリを避ける
一回乗れば一回は高回転まできっちり回す。
これは人間で言う深呼吸と同じ
あとはオイル管理とガソリンはできるだけ満タンにする
これはタンク内の錆防止
結局不純物があれば燃焼不良が起きるのでできるだけ要因を無くす。 その乗り方で２～３万走ったピストンがどの程度なんだろうか。
ぶっちゃけあんま変わらんかったりしてｗ 適切なオイル管理していれば3万キロのエンジンはとっても美味しい状態
10万キロ走った軽自動車を車検に出したら エンジンの調子が新車と遜色ないほど調子よくてびっくりしてた
オイル管理はホント大事だよ バイクはミッションも兼ねてるから特にだと思う >>308
ハイオク入れるより、それだよな
フューエルワンの効果はマジらしいから うちの30万キロ以上走ったハイエース
1万キロに1回オイル交換してるだけなんだけど
エンジン絶好調だわ >>314
トヨタのエンジンは内制、ヤマハ製共に別格でしょ。その調子で60万くらい普通に走れるかもよ。 バイクはエンジンより先に他の部分にガタがきてメンテ・修理費用がかさむから乗り換えるかってなるからなあ
今までエンジンにガタがくるまで乗り潰したことないわ >>302
高圧縮だとカーボンが溜まりやすいんだよ､直噴化もだけど
ディーゼルもHCCIとかガソリンも似た圧縮比になりカーボンが溜まりやすくなってきた
耐久性においてその辺結構問題なんだよね そうやねエンジンいかれる前にスターターやリレーやコイルやジェネレーターなど電装品が先に終わる
そして足回りの劣化や錆、タンクの錆、ゴムパッキンなどゴム系の劣化、それによる液体の漏れやにじみ。
そういう感じで乗り替えようかということになるケースが大半ですね。
日本製のEGが先に逝かれることはよっぽどだと思うよ。
まあシート保管、屋内保管でオイル管理しっかりして７～10年ぐらいでパッキン類を一新すれば
10万でも20万でも壊れないと思うよ。
ただ50万60万ｋｍは物理的にさすがにヘッドやバルブが持たないだろうね。
そして新型が水冷でABSとなればなをさら部品点数や冷却水の循環など構造が複雑化するので
故障は空冷に比べると増える。
旅したり長距離のるなら車もバイクもシンプルにこしたことはない。
北海道の誰もいないところで停まってしまって自力で走行まで出来るか・・
もちろん２２５時代のような押し掛けも望ましいがFIとキャブのトレードオフてきな利点はある
というか長すぎたねすいません ココでカキコミしてる大半は5～10年後はセロー乗ってないんだろうなぁ。
約30年経ってるオレの85セロー、後10年乗ってみせるぜ。 2年で40000km走ったから
あと3年使えれば御の字かな 水冷は定期的乗ってないと水関係がやばいからなあ
ロードも空冷が欲しい >>319
今までエンジンのオーバーホールしてます?
現行のセロー持ちだけど何十年と乗りたいので参考までに セローは消耗品とはなかなかいい言葉だね。
私もセロー使い倒してステップアップしていくぜ 50万の消耗品かよ
そういう人に限って実際壊れたら泣きそう レギュラー対応エンジンにハイオク入れても意味ないって現代の常識だと思ってたけど
ここは昭和で止まってるの？ Ｑ レギュラー仕様車にハイオクガソリンを入れたらどうなりますか？
Ａ ハイオクガソリンをレギュラー仕様車に使用しても問題はありません。
ハイオクガソリンには清浄添加剤を添加しており、エンジンの吸気系をきれいに保つ効果があります。
（出光ホームページ） ハイオクはMUKAストーブに使えないので
ノーマルでいいや 小細工しないで普通にレギュラー入れてちゃんとオイル交換するだけでいい
なんかしてやりたい気持ちはわかるがハイオクだの添加剤だのしないでいいんだって 好きにしたらいいのに
どうせ体感というか同個体でのハイオクや添加剤の使用未使用は比較できないし >>319
新車おろしていままで乗ってるのであれば大したものだが
16で免許取得後すぐに乗り始めても現在46歳か
年数が經った中古車は維持費がかかるよ キャブ車なんで始動性の悪いハイオクなんていらんわ
レギュラーのほうがよく燃えるしの >>337
よく燃えるんじゃなくて、発火点が低いから定圧縮でも発火するだけ。 ハイオク仕様車にレギュラーがダメで逆は性能的に変わらんでしょ 日本人の犯罪ではなく在日による凶悪事件だった
TBS朝日毎日などのマスコミが故意に報道しない事実
・織原城二 → 金聖鐘) →神奈川 帰化人、英国人 豪州人女性を強姦、ビデオ撮影、バラバラ殺人。1952年大阪で，パチンコ事業で財を成した韓国人の両親のもとで生まれた。名前はキム・ソン・ジョン．家族の中で唯一日本に帰化
・池田犬作 → 草加学会信者を多数レイプ。父：ソンジャンチョク、帰化人）（在日への選挙権推進、韓国での反日活動の実績）
・金 保 → 少女強姦魔のキリスト教牧師在日
・郭 明折 → 韓国キリスト教の宣教師。連続強姦魔。被害者１００人以上
・麻原彰晃 → オウム真理教教祖 父親が朝鮮籍。サリンを撒き無差別殺人。坂本弁護士一家惨殺
・宅間守 → 大阪 池田小学校の児童殺傷。８人殺害 １５人が重軽傷。朝鮮人部落出身
・東慎一郎 → 酒鬼薔薇聖斗。神戸の首切り小僧。生首を校門に飾る。２人殺害。元在日
・林真須美 → 和歌山 毒入りカレー事件。４人毒殺 ６３人が負傷。帰化人
・関根元 → 埼玉の愛犬家連続殺人犯。４人を殺害。肉片を削ぎとりドラム缶で焼却、川へ流す
・徐裕行 → 韓国籍 オウム真理教幹部・村井秀夫刺殺事件の刺殺犯。裏で北朝鮮が関与か
・キム ミンス → 韓国人留学生 強盗殺人犯。大分 日本人老夫婦を刃物で殺傷
・李東逸 → 韓国人 檀国大学教授。芝居観覧のため来日中、東京で日本人女優Ｎを強姦
・金允植 → 韓国人 強姦罪で指名手配中に逃亡目的で来日。大阪で主婦を１００人以上連続強姦
・金大根 → 韓国人の強姦魔 連続児童虐待暴行殺人。６名の女児死亡
・沈週一 → 韓国人 鳥取 大阪 和歌山 ベランダから女性の部屋へ侵入し９人を強姦
・張今朝 → 韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校４年の女児をレイプ
・ぺ・ソンテ → 韓国人の強姦魔 横浜 刃物で脅し、女子小学生１４人をレイプ
・宋治悦 → 韓国人 東京 ナイフで脅し手足を縛り下着で目隠しの上、主婦１９人を強姦
・国松孝次警察庁長官狙撃事件。現場近くから北朝鮮製のバッジ、韓国のウォン硬貨などを発見
・東京資産家強盗殺人事件。奪われた腕時計が韓国で販売。韓国人グループの犯行とみて捜査中
・李昇一 → 韓国人 少女１４０人をレイプ このネトウヨセロースレにしか貼ってないが何がしたいんだこのキチガイ どーでもいいや
好きなの入れればいいよ
こんなとこで入れた宣言するからややこしい奴が出てくる SHOEIのホーネット アライのツアークロスの購入考えてます
持っている方がいましたら特徴とか教えてください
何もかもがはじめてで右往左往してますか >>345
ツアークロスの方がちょこっとだけ豪華
まあ大して変わらんので見た目と気分とグラフィックで選んで良いかと 特徴の差異はあまりないと思う
それより、実際に被ってみてフィットするのを選んだ方が幸せになれるよ
右往左往はしてますん 《在日外国人の地方参政権》 その危険な実態１
この法案の成立を民主党と公明党が積極的に進めています。
創価学会を基盤とする公明党は、
その首領や構成員である在日朝鮮人が実権を占めているのです。
民主党は反体制思想の国会議員や朝鮮人から帰化した議員を抱え、
その烏合性の求心力として小沢代表は大きく左翼体制に舵を切っているのです。
そもそも在日外国人の地方参政権とは、
在日朝鮮・韓国人に地方参政権を与えることなのです。
これを許すと社会にどんな悪影響が出るか異民族に支配されたことのない日本人は何も分かっていないと思われるのです。
今まで在日朝鮮・韓国人は税金負担（パチンコ、サラ金産業が実際には脱税し放題なのだが）しているのに選挙権がないということで様々な特権を得てきました。
・どの外国籍よりも簡単に日本国籍が取得できる。
・通名の使用が公的に認められ、たとえ犯罪を犯しても実名報道されない。
・水道料など公共料金が減免される。
・地方税などが減免される。
・携帯電話料金が優遇される。
・最も問題が多いのが、日本人が飢え死にしても貰えないのに生活保護費を簡単に需給できる。
他にも細かいことをいいだすと切がないほど優遇されている。
つまり戦後、弱者に甘えつづけ、
人権や弱者救済という美名の神輿を共産主義の政治家とともに担いで特権を拡大してきたのです。
在日朝鮮・韓国人の手口は巧妙でした。
反体制的な社説を取る、朝日新聞、テレビ朝日、TBSなどに多数の在日を送り込み、
その縁故でどんどん在日同胞を送り込んで偏向放送を繰り返すようになったのです。
いまやテレ朝よりヒドイ、韓国よりのTBSの偏向放送を観ればお分かりだと思います。 >>345
日本製のメットなら好みでどうぞって感じだな
因みにおいらはツアークロス使ってる
メットの使用期限って３年しか無いと思ってたけど、これメットにかかってる保険の期間なんだってな
内装取り替えて新品に変えて使えば１０年使っても実用上は問題ないらしい 別のスレで返信付かないので、こちらで質問させてください。
フロントタイヤですが、TW301やGP-21には3.00というちょっと太い？サイズがありますが、2.75と比べてメリット・デメリットは何でしょうか？ >>345
同じ話ですまんが「実際に自分で」かぶって判断するといい。
難しい話じゃなく、「なんかこっちのが好き」で大丈夫。
右往左往は最近してない。
>>316
150ｃｃクラスで高速を頻繁に使われるとエンジンがあっという間に逝くってさ
ショップに言わせると250ｃｃでも高速マメに使うのはやめて欲しいそうな インプレ見るとホーネットADVのがいいんだよなあ
見た目はツアクロのが好みだけど俺も迷い中 見た目は断然ツアークロスの方が好みです
みなさん結構派手目のデザイン被ってるんですか >>356
単色モデルだよ
グラフィックモデルは高い Arai頭、SHOEI頭って言葉があってだな
どちらがフィットするかは人によるから、ホーネットとツアークロスで悩んでる人はまず試着してこいよ
ネットの評判見て良いと思ったって、自分の頭に合わなかったらどうしようもないだろ？ メットとブーツだけは店で履かないとどうしようもないよな
店で試着してネットで買うのが最強 >>359
目に見えて変わるレベルで変わるが根拠はしらん
だいたい１０ー２０％ぐらいあがったな 確かに店のヘルメットに猛烈に臭いやつがたまにある
どんな奴がかぶったのだろう？ >>363
今のこ洒落た店には、試着の時内側に被る紙の帽子があるんやで。 被り心地はホーネットでデザインはツアークロスがいいね >>343
嫌韓はウザいって印象づけたいんだろ
俺も朝鮮は大嫌いだけど稚拙なネガキャンだわ >>351
内装変えたところで帽体内部の発泡は経年劣化するし、ちょっとした衝撃でも加わる度に少しずつ縮むから安全性は確実に落ちていくだろうに >>366
そうなんか
不思議な事もあるもんだな
燃費が良くなる理由がさっぱり解らんから誰か解明してくれんかな >>370
そう言う事もわからない頭の中身の人がかぶるんだから問題無いのでは？ 発泡スチロールってかなり長持ちするんだけどね
雨の日のらないなどの扱いが良く衝撃を受けたことないや整髪料使ってなければ10年くらい平気だよ 匿名掲示板の放言を信用するかメーカーを信用するかって言ったら 内部の発泡スチロールの劣化って言うけど、直接、紫外線に当たってるわけでもなく
汗とかで水気に触れるわけでもないで3年で劣化とか無いよ
日本製のメットは世界一基準が厳しくて、普通に10年保つってのが真相（当然、内装のパッドとかは劣化するから交換推奨）
3年って言ってるのはSGマーク絡みとそれに付いてる誰もしらない保険のせい
海外では7年だったかと思うけど、日本と交換推奨期間違うし
まあ、安全の問題だから、3年で交換したい奴はメーカーにお布施のつもりで買い換えれば良いんじゃね >>377
ありがとうございます。こちらで聞いてみます。 >>367
その紙使ったよ
紙被って試着してる横でチンピラみたいな茶髪の奴が紙使わないで試着してた
そういう俺も汗かきだから紙ビチャビチャになった
な、汚いだろ >>379
厳密に言えば紙じゃないしビチャビチャにもならない
よっておまえはうそついている ハイオクを給油すればするほど、エンジン内を洗浄し保護する。
レギュラー車に給油してもその効果はある。
ハイオクは、いいぞ～～～！
反論は、実際使ってからどうぞ！ ハイオクってすごいねー
俺はメーカー指定のレギュラー使うが 鈴木のおっさんがレースで乗ってるセローはハイオク入れてるってさ
俺はレギュラー入れてるけどな >>381
いやあのフィルムみたいなん知ってるよ
被ったあとどうしたらいいかわかんなくて店員に捨てる場所聞いたし
ホームセンターの紙のメジャーみたいに棚にひっかかってるやつだろ >>390
私のメットを買い換えるくらいなら、娘に服を買ってあげたくてね…… 原二乗ってるおっさんだと
たまーに塗装が剥がれてボロボロの
ヘルメットかぶってる人を見かけるわ
多分10年以上使い込んでると思う 先月ヘルメットを買い替えたが
20年ぶりだった
走行距離は10万キロ超えた程度だけど ヘルメットスレではないのでそろそろ・・
ヘルメットは一度落としたり一度衝撃吸収すると効果が半減というけど
100％が80％になるのか60％になるのか95％になるのかも定かではないし出荷過程で
箱ごと落下しているかもしれないし、80％の防御力を持ったメットを使用して85％の
衝撃を受ける事故した場合はアウトなのかどうなのか？
自分は一度フルフェが陥没し脳の活動が半年休止したけどあの時やっすいヘルメットなら
即死だったんだろうか・・事故を起こさないのが一番だけどね >>393
いるいる
どんな使い方したらそんな色になるんだ？って傷汚れの入ったメットのおっさん
小さいシールドついてるけどもちろん黄色に変色して割れたのテープ補修したりして見えないからシールド上げた状態で走ってる >>396
ええまあ、2年ほど手足思うように動かなかったし、いろいろ失ったけどねー
それでもバイクが好きだし、乗るからには最大限の安全は確保したいね
メットもそうだけどプロテクターやエアバッグ内蔵ＪＫなどすればするだけ
バイク本来の身軽なメリットがうしなわれるねー。誰かお手軽な完全装備をかんがえたら
全世界でバカ売れなんだよね。 韓国って、どんな国？
・日本が日清戦争で勝利した結果独立できた朝鮮半島
・日本の植民地化のおかげて近代化できた事実を隠蔽するために、必死で歴史を歪曲・捏造、そして反日教育。そのくせ日本からの借金が国家予算の２倍あり軍拡する。
・小学校の教科書にでっち上げの残虐写真を載せて子供を洗脳し、大戦中の日本軍の話になると、日本に攻め込んで同じ事をすればいいと答える小学生がいる国。
・半万年の歴史上、戦争に一度も勝てず、何百年前の被害でも昨日のことのように恨み続ける。
・捏造歪曲が世界一。柔道、剣道、華道、茶道、サッカーを創ったというウソ文化大国。
・最近では日本発祥のしょう油を韓国起源だと国際社会を洗脳する国。
・ミシュラン東京ガイドで☆が続出。それは評価が甘いせいだと批判。日本が他国から評価されるのを許さない。
・金大中大統領事件（政治家・金大中を日本で拉致し、日本の主権を侵害）
・反日が国是。『日本海』を東海にしろと国際社会にごり押し。
・嘘が当たり前の国、野球五輪予選で紳士協定を破り、先発変更！ 逆に星野監督を堂々としていないと非難。
・犬の皮を生きたまま剥ぎ取り、その肉を鍋にしたり焼いて食べる。
・従軍慰安婦は売春婦なのだから韓国に問題があると、事実をいった学者を公衆の面前で土下座させる不自由な国。
・日本人を嫌ってるくせに、他国へ行くと日本人になりすます奴が多い。
・日の丸を「使用済みナプキン」と呼んでいる。
・議論というのは大声での罵倒合戦だと思う国民性。
・他人に間違いを指摘されると、すぐに顔を真っ赤にして怒り、時間を守らないのが当たり前。
・デパートや橋が突然崩れ落ち、その日本の取材陣を暴行。
・イチローの前で韓国人がそのサイン色紙を破り捨てる民度の低さ。
・敵対関係にないベトナムに出かけていって民間人を多数殺したのに賠償請求を拒否
・ベトナムで農民の女子供を大量虐殺。耳を削いでアルコールにつけて持ち帰った蛮行を犯していながら、それを自国の教科書には一切書かずに歴史を歪曲するが、日本に対しては儒教的優越感で教科書に文句をつける。
・独立維持派の伊藤博文をテロで撃ち殺し、結局朝鮮併合を早めてしまった犯罪者を英雄として祭り上げるテロ推奨国。
・強姦発生率日本の１０倍の国。米国の外務省に、「強姦多し、渡航注意国」に指定。 >>400
これスクリプトだから何言っても無駄のはず >>404
>>350で反応してるから手動
前スレで右翼の話題出てからスイッチ入っちゃったキチガイ ぼくのやる気スイッチはいつになったら入ってくれるのだろうか トランプが
「ヨーロッパのことなんか知らね」って言ってるからな >>410
アメ車のライト欲しいなぁ
明るいだろうし、ブサささもいい感じ 二酸化炭素の排出に関しては、科学的な根拠は何もないからやめて欲しいわ。 >>414
あっちの部品番号調べて、日本のネットの在庫を調べてみる。
普通に品番が通れば普通に買えると思うよ。
昔、四輪ホソダの寺に勤めてた時にやった手法は、国内の品番の後がJだったら日本仕様。 これをAにして品番通れば普通にアメリカ仕様の部品が買えたよ。
GがドイツでEがイギリスだっけ？
アメリカのコーナーマーカー付きのウインカーとか、バックフォグ付きのテールランプとか買ってた。
100%狙った部品が来る訳じゃなかったけどね。返品は出来ないw https://www.amazon.co.jp/dp/4864105561/ref=cm_sw_r_tw_dp_x_AZ9qzbP110173
今こそ、韓国に謝ろう 単行本（ソフトカバー） ? 2017/6/15
百田尚樹、涙ながらの大謝罪!
「ついに転向したのか、百田さん! ?」
日韓のあいだに横たわる、あらゆる問題を網羅した渾身の書き下ろし。
あんなにややこしく見えた両国関係を、誰でもサクサク読めて納得できる筆致で料理した、爆笑必至のまったく新しい「韓国論」。
この一冊で日韓問題は完全に解決する、驚きの画期的な一冊です。
第一章 踏みにじられた朝鮮半島
第二章 伝統文化の破壊
第三章 「七奪」の勘違い
第四章 ウリジナルの不思議
第五章 日本は朝鮮人に何も教えなかった
第六章 慰安婦問題
第七章 韓国人はなぜ日本に内政干渉をするのか 慌てて注文したけど、割と普通に買えた。
WRさんとは大違いなんだね、、 WRはプレミア価格になって盆栽オジサン達が買う未来しかみうない ソースは提示できませんが私の言ってることは本当です
信じてください >>430
明言して残してんのここだけじゃね？
まあどこでもらしいよぐらいではいってるけど
しますって火をつけたのはここからだよ
正式発表扱いする奴もいたし まじかよ天白でセロー買ったわ
月曜日にはドナドナ予定だけど >>431
文章で正式にってのなら、YSPではそこなのかもな
口頭でってのなら、近場の店で何件かあったし
YSP以外ではタンデムのおっさんのブログでも書いてはあるがな >>424,429
今、書店に並んでる雑誌に広告出してる別のYSPもセロー最終生産と明記してるんだけど
ガセかもしれんとか言ってるのお前だけだぞ 本当に終了なら情報つうの神ショップになれる
ガンバレ天白 次はオフ用ヘルメット買おうと思っていたのに
まあまあの中古でミラーシールと2枚ついたJ-CRUISEが1万円くらいで売ってたから買っちゃった
いままでありがとうZENITH ステップラバー脱落した。信号待ちだったからよかった。
ボルトは見つからなかった。適当なボルトでつけるとして、今後緩みに要注意だな。
月１くらい増し締め必要。 買って三日目
アクセルターンで寝かすの結構重たくない？ももで支える感じ？ ローからセカンドに入れる時、ニュートラルに入る事ある？
前車のSRではなかったんだけどなぁ・・。 《竹島問題と不法入国・在日朝鮮人》そして弱腰日本・外務省の歴史
日本が被占領下で無力な時代、李承晩によって、
日本の漁場と来るべき日韓交渉のための人質獲得のために李ラインなるものがひかれ、
問答無用に日本漁船が拿捕、銃撃され３００隻以上４千人近くの人が違法に拉致された。
この間４４名が銃撃され死傷した。
この海賊行為により、日本は半島残置資産を実質的に放棄させられ、
違法入国韓国人に永住権を付与せざるを得なかった。
これは北朝鮮におる拉致よりもはるかに計画的で悪辣なものであった。
このような歴史の上に竹島問題は発生した。
当時１５歳（？）くらいの福田首相は問題発生経緯を熟知しているはずであるが、対応の仕方は奇怪である。
文科省はこの経緯を詳しく教科書で教え、南北朝鮮の侵略体質を後世に伝える必要がある。
現在、韓国国会議員は、対馬も韓国であると主張し、戦略的に対馬侵略を企てている。
一方日本の国会議員には、敵対的帰化で日本国籍を取得し、韓国の利権構築を画策している偽造日本人議員が創火学会の公○党、民○、社○など多数存在し、非常事態になっています。 停車時Ｎはいりづらいときどうしてる？
最近ちょんげりするといい感じに入るの発見したんだが セローの場合、一般的なふかして入れる技が決まらないね >>450
駐車時はキルスイッチーＮー、キーオフ
の手順だわｗｗｗ 駐車時に何で切るスイッチ使うんだ、エンジンかかってたほうがＮ入れやすいだろ。 CRF250Lはシート高がセローより4.5cm高くて、最低地上高は3cm低い
いいこと無いね・・・
乗っているバイクが逝って、次期愛車を物色しているが予算的に今すぐは少しキツイ。
セローorWRのタマが無い場合はCRFを考えていたが、
タコメーターが付いているのと舗装路の長距離(ゴー&ストップが少ない)や
超フラットな未舗装路を走る時以外、CRFが優れている点が見つからん。
(強いて言うなら、アドベンチャーバイクの疑似体験が出来るかも)
次期セローは待ってられんので(感が鈍るのが嫌)セロー購入を急ぐか。 俺も半クラだな
なんか緩んだワイヤーがビンと張り直される感触がある 俺はその場でエンジン全バラだな
1から組めるからＮにも1発で入る フロントブレーキかけるとブブブて音がする
なんでや？ 金曜日に納車、早速林道走ってきた。
林道が一部破壊されてて、腰くらいの深さでV字の溝ができてた、外装の慣らしはまだしたくないので２人がかりで慎重にクリア。
225セローの方がスペック的にパワーあるけど、低速の粘りとかは全然250の方がいいわ、なんかエンストしそうな感じが全くない。
10kgほど重たくなったけど、加速がいいし、よく止まるし、感覚的に225より軽く感じる。
タコメーター、燃料計なんて無くても全く困らない、ただ６速は欲しい。
総じて、セローにして正解やった。 二足二輪でオフロードに行くなら間違いなく225の方がいいわ
金かけて丁寧に作られてるし
現行モデルはオンオフどっちつかずで魅力が薄い ２２５ってさすがに古すぎてサスとか調子悪いべ
全盛期対決ならともかく
おろしで即戦力の２５０と調整必須の２２５ではスタート地点ちがくね バイクを比較するならどっちも整備済み状態前提に決まってるだろ 日本人の犯罪ではなく在日による凶悪事件だった
TBS朝日毎日などのマスコミが故意に報道しない事実
・織原城二 → 金聖鐘) →神奈川 帰化人、英国人 豪州人女性を強姦、ビデオ撮影、バラバラ殺人。1952年大阪で，パチンコ事業で財を成した韓国人の両親のもとで生まれた。名前はキム・ソン・ジョン．家族の中で唯一日本に帰化
・池田犬作 → 草加学会信者を多数レイプ。父：ソンジャンチョク、帰化人）（在日への選挙権推進、韓国での反日活動の実績）
・金 保 → 少女強姦魔のキリスト教牧師在日
・郭 明折 → 韓国キリスト教の宣教師。連続強姦魔。被害者１００人以上
・麻原彰晃 → オウム真理教教祖 父親が朝鮮籍。サリンを撒き無差別殺人。坂本弁護士一家惨殺
・宅間守 → 大阪 池田小学校の児童殺傷。８人殺害 １５人が重軽傷。朝鮮人部落出身
・東慎一郎 → 酒鬼薔薇聖斗。神戸の首切り小僧。生首を校門に飾る。２人殺害。元在日
・林真須美 → 和歌山 毒入りカレー事件。４人毒殺 ６３人が負傷。帰化人
・関根元 → 埼玉の愛犬家連続殺人犯。４人を殺害。肉片を削ぎとりドラム缶で焼却、川へ流す
・徐裕行 → 韓国籍 オウム真理教幹部・村井秀夫刺殺事件の刺殺犯。裏で北朝鮮が関与か
・キム ミンス → 韓国人留学生 強盗殺人犯。大分 日本人老夫婦を刃物で殺傷
・李東逸 → 韓国人 檀国大学教授。芝居観覧のため来日中、東京で日本人女優Ｎを強姦
・金允植 → 韓国人 強姦罪で指名手配中に逃亡目的で来日。大阪で主婦を１００人以上連続強姦
・金大根 → 韓国人の強姦魔 連続児童虐待暴行殺人。６名の女児死亡
・沈週一 → 韓国人 鳥取 大阪 和歌山 ベランダから女性の部屋へ侵入し９人を強姦
・張今朝 → 韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校４年の女児をレイプ
・ぺ・ソンテ → 韓国人の強姦魔 横浜 刃物で脅し、女子小学生１４人をレイプ
・宋治悦 → 韓国人 東京 ナイフで脅し手足を縛り下着で目隠しの上、主婦１９人を強姦
・国松孝次警察庁長官狙撃事件。現場近くから北朝鮮製のバッジ、韓国のウォン硬貨などを発見
・東京資産家強盗殺人事件。奪われた腕時計が韓国で販売。韓国人グループの犯行とみて捜査中
・李昇一 → 韓国人 少女１４０人をレイプ 納車から少し乗ったが言われるほど高速きつくないな
普通に100で巡行できる
それ以上を望むバイクではないからな
120以上の巡行を250のオフ車に望むのはSSで砂利道いったりアメリカンで
スラロームしたりを望むようなもの
いや～ツーセロいいわ。大型ばかりでバイク生活が重さや駐車、取り回しで制限されてたものが
一気に世界が広がった。ガキの時に初めて二輪またがった時に似てる。
細い路地にあるラーメン屋や、河原の土手や、近隣県の林道
ドラクエなんかではじめて船をゲットした感覚 セロー225がいいとか15年も昔の廃車寸前のボロバイクに夢見すぎ
もう車体全てが経年劣化してるから整備で追いつけるシロモノじゃねえのよ
老体はそっと動かすもので現役の若者と競争したらすぐ壊れるぞｗ 韓国人多数起用、国連内部で不満高まる(保存版重要記事)
米紙ワシントンポスト（ＷＰ）の電子版は２１日、
潘基文（パン・キムン）国連事務総長が就任して以降、
国連内部では潘総長の「韓国への偏愛」を不満がる声が高まっている、
と報じた。また、潘総長が最近、崔英鎮（チェ・ヨンジン）前国連大使を
コートジボワール特使に指名したことと共に、
国連の職員・外交官が「潘総長が母国の利益を優先している」
とし不満を示している、と伝えた。
国連高官を務めたレバノン国籍のサンバル氏は
「秘書室では韓国人の起用について様々な意見が出ている」とし
「韓国人により重要な決定が下されているとの印象を受けている」と述べた。
ＷＰは、その根拠に、潘総長が就任した後、
韓国人職員が増えすぎたと批判する人の発言を紹介した。
前任の事務総長らも、母国の外交官を国連に連れてきたものの、
潘総長は就任以降、韓国人職員を２０％も増やしたとのこと。
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TBS乗っ取りに続いて、国連も乗っ取る朝鮮勢力。
このままでいけば、日本の竹島占領が世界的に肯定され、
そして日本海が韓国名、東海にされてしまいます。されてしまいます。 昨日、近所のSOXにインド産のFZ25があったんだけど、エンジンはまぁセロー。オイルクーラー付いてたからオイルラインのパイプが車体右側にかなり目立つ状態でくっついてた。
新型セローはこのエンジンじゃあないかとウワサされてるけど、このパイプ周りのを転倒対策すれば、水冷化するよりも全然ありだと思うよ。水冷化するよりも重くはならんだろうし。
インドと日本の環境基準の違いがあるだろうけど、もしこのエンジンでいけるのならばだけどね >>472
おいお前さん書き込む場所間違えてないか？
バイク乗りでももう落ち着いたニュースも世界情勢もそれなりに理解している
おっちゃんしかいないぞここ。
それに俺ら世代は右寄りが多いし今さらだけど。
R1やハーレーやZ系なんかを乗り継いだけど
疑いなくいいバイクなんだけど「瞬間」なんだよな。R1とか一日のうちバッシと
気持ちのいい瞬間って時間にするとわずかであとは生命の危険がある。
ハーレーも一定巡行でのんびりは勝るものはないけどそこまで。
重いバイクって自由度が下がる。停まって缶コーヒー飲むのも、停まって景色を見るのも回数が減る。
わずかなエネルギーの差かもしれないがねｗ >>474
右寄りが多いのはガキだろ
そもそも嫌韓は右左関係無いし >>475
40代はガキ？
50代も総じて右だけどガキ？
60代以上は左が多い
お前いくつだよｗ >>474
40代だが、俺ら、とかお前みたいな馬鹿に勝手に仲間にされるのは迷惑なんだが 共産党員は、怖い人が多い。
個人的には関わらない方がいいと思う。 あー、政治絡みの話はその辺までで頼む
話戻して、やっぱ軽いは正義だよな
某ADVからセローに乗りかえて
骨身にしみてわかったよ まだ納車されていないセローのためにラバーステップ購入した
ばね座金ついていなんですねこれ どおりで外れる報告があるわけだと納得した フューエルワンの評判が良いから買ってみたんだけど、入れた事ある人何回に分けました？
3回に分けると1回100ｃｃ（９リットルタンクのセローではガソリンの１パーセント以上）だからまずいですかね？ >>478
俺の言う「俺ら」にはお前みたいな共産党員は含んでねーよバカ
一般的な大多数の善良な納税している日本国籍の国民のことだ
お前みたいなもんは共謀罪で震えて寝ろ
セローの話しろ >>485
セローの話してないのはお前だろ
しつこいし邪魔だから消えろ
うざがられてるのに気づけよクズ >>484
マイカーの話だけど満タン30Lに150ccを二回連続で入れてます
1%ギリギリをやるより 0.5%を2回やって距離を稼いでやったほうが効果あるんじゃないかとかってに思い込んでます
100ccだと連続投入したら確実に1%超えちゃうし 馬鹿そうなネトウヨが「俺ら」
勘弁して欲しいよなｗ 共謀罪可決でパヨクがイライラで笑える
もう後がないからなあー ちな
ネトウヨって単語使うのはアレな人だからなー
( ´Д`)y━･~~ニヤニヤ >>484
1リッター辺り5~6ml添加でガソリン60リッター分有るのでセロー1台だとなかなか使い切れない。
セカンやサードバイクに入れたり、友達や同僚に少し分けてあげれば？ >>491
あ、これお裾分けですー って持ってく？(笑) >>487
>>491
サンクス
じゃあ75ｃｃを２回入れて残りはクルマにでも入れますわ コピペ貼ってるバカも ID:olhOdQHZも
ネトウヨは他人に迷惑をかけてる自覚が無い
それどころか自分はマジョリティだと思い込んでる知的障害者 小さいバイク向けの小分けの缶も出してくれればいいのにな >>484
適当に目分量で4回に分けて入れた
濃すぎるとマズイとか見たから >>483
走行中に左側いつのまにかとれてた
シフトチェンジで右より動くからだろうな >>484
輸入車乗ってた時何回か使っていたけどなんとなく効果感じた。バイクでは使ったことないのでまた感想お願いします。 >>498
なあお前って瑞穂マンセーとかなのマジでw >>497
そうゆうところは、ロツクタイト。
いわゆる「接着剤」とは違います。
どこが違うかと言うと
接着剤は、固まって緩み難いけど
緩んだら、振動などでどんどん緩んでしまうが
ロツクタイトは、緩んでも
そこから振動で緩まずネバーる。 WRは生産終了、今お店にあるものが全て。
セローは生産終了ではないから、注文すれば十分買える。 >>476
お前がいくつか知らないけど
2chでフルボッコにされてムキになってるガキじゃん
よくいる無駄に歳だけ取ったガキw フューエルワン試したけど体感できる変化は無かったな
万人が効果を認める添加剤は無さそうだ 清浄剤だから元が綺麗なら変化がないんじゃないの
プレミアムパワーと混同してない？ >>506
２万ｋｍ走ったセローだよ
体感できる変化も燃費の数値も何も変わらなかったわ 納車待ちのセローのためタナックスのタンクバック購入
タブレットやマップを入れる予定がないから虹嫁の写真でも入れようかと思ったが
さすがに無理だとあきらめた >>473
調べたらFZ25の乗り出しが34万
ちょっと衝撃的だわ
新型セローもコイツと同じエンジンにして欲しいよ >>502
ありがとう
でももう僕のラバーはなくなってしまった、、、 フューエルワンって燃費とかパワー改善するもんじゃないでしょ
洗浄剤だから、それに関しては効果あるって太鼓判押してた 成分のPEAは原付スクーターのカーボン詰まり対策のサービスキャンペーンに、
メーカーが出す位のマジな効果があるぞ。
ヤマルーブでもヒューエルワンの濃縮版がある。 たまーにハイオク入れるのが
手っ取り早そうだな
プラシーボ効果を期待しよう >>509
さすがにキモ過ぎるぞDT
二次嫁ってなんやねんｗブサイクなんだろうなぁ
DT（ダート）行くよりDT（ドーテイ）捨てろ >>516
そう、ハイオク入れたら効果的には同じだって言ってたな >>471
キュセロ乗り、85ド初期セロー乗りのオレにケンカ売ってるのか？
分かってね～な～、すぐ壊れるのに乗ってるのは常日頃のメンテが行き届いてない証拠よ。
自分自身はロクにバイクメンテも出来ないバイクに乗ってます、
と自ら宣言してるようなもん。
まっ、新車のような程度のバイクにしか乗れない素人には分からん奥深い世界だね～。 セローにレッドバロンのオイル入れてるやついる？
調子はどうだろうか 初バイクは、ヤマハDTだった。
その頃俺は、DTだった。
な～む～。 >>521
5年以上使ってるが全く問題なし
一年に一回オイル交換 >>520
セローの他には何に乗られてるんですか？w >>520
バイクなんて消耗品じゃないの？
いい大人がいつまでも色あせた汚いバイクに乗ってるなよ。しょせん100万もしないバイクだろ。10年も乗りゃもう十分だよ。 この前、古い225と乗り比べをしたら225の方が元気よくて残念でした。
パワーとレスポンスを上げたいんだけどどうしたらいい？ >>527
くだらない奴だなこいつw
よく言われるだろ？
鼻で笑っちまったわw でも古いバイクは楽しいんだなぁ
なんで動いてんのか分からんのワクワク感と壊れそうな時のハラハラ感がアドレナリン出まくるんだ >>511
買い直せよｗｗｗ
千円ちょいやんけｗｗ
まあよく考えたらステップ削って丸くしたほうが使いやすいんだがな 知り合いのオフ車約４０年以上前のだわ
あとで製造年しってびびった
まあ特にプレミアがあるわけではないが
のりあじ？
ひたすら”怖かった”
現代バイクのありがたみをしったね >>530
後生大事にボロバイクでも乗っててくれ、貧乏人w まーた加齢臭ジジイ同士が顔真っ赤にして煽り合ってるのか インジェクションを経験するとキャブ車には乗りたくなくなったわ
なので買うときは現行しか選択肢に無かったな (別に誰が何乗ろうと関係ないしどうでもよくね？)
ベージュセロー最高ー
でも青もカッチョいいよね 5万で225を買おうと思ったのに偉い言われようでわろた。林道安く行きたい。 古いバイクは出先で止まったらどうしようと不安を抱えながら乗るのが嫌で新車契約しました >>527
値段＝価値、か・・・
馬鹿な女みたいな思考回路だな 回りは林道だらけ
そしてヒグマもいっぱい 故障したら命がヤバい 走行距離みなさんどんなもの？
ツーリングのみ。一年で１万キロって多いかな? >>520
30年も経ったらフレームの溶接箇所さえ経年劣化で破断する可能性があるんだけど
そういう部分もクラックが入ってないか検査してるのん？しかも中から錆びるし
あと摺動部で金属疲労してないところなんか一個も無いはずだけど新品に交換してる？ >>545-546
いいですね。
最短でも100kmあり、
舗装化が急速に進んでいるので、
モタード買うか迷ってます。 まああれだ、
今このに出来立てホヤホヤの新車の昔のままの225と、
現行新車の250があって、
どっちを選ぶか？と言う事だ
もちろん225もアフターパーツの心配も無い前提で >>550
ここ数年間の雨であちこち封鎖が続いてます >>552
北海道は財政ヤバイから林道どころか舗装2車線の整備された道道まで災害で不通になったら放置してるからなぁ >>544
15分くらいだけど短いし荒らしちゃったからあまり行かない >>541
５万で225買えるなら即買ったほうがいい
整備きちんとすれば十分乗れるから言われるほど悪くないよ >>556
程度がわからんが、ショップに出せばエラい金額かかるし、自分で直せば
手間と時間がかかるし、どうだろうな。
5万のセローは直すのが趣味の奴が買うもので、手っ取り早く林道行きたい
奴が買うべきものじゃない希ガス。
12年モデル走行4,000kmが38万って妥当かな >>558
俺が2012年に買った2012年モデルの中古は走行3700ｋｍで36万だった。 5万で225買えたとしても
「そんなに何台もバイクいらないでしょ」って
怒られるから買わない… 五年落ち中古で38万だと俺も後10万ちょい足して新車を勧めるわ ８０年代のバイクが新車で買えるならわざわざ２２５は選ばない セロー乗ってて気に入ってるが、軽さと速さじゃシェルパに劣る。
だが、林道ならどっちも似た様なもんだな。 なあ、ちょっと聞いていい？
みんな、任意保険の「車両保険」は加入してる？
「賠償の部分」と「人身＆搭乗者障害の部分」を手厚くして
車両保険は加入しないっていうパターンもありかな？ シェルパ→ツーセロだが
シェルパは乗ってて楽しかったな
楽に移動するならセロー圧勝 >>567
車両保険じゃないと自爆に対応できるやろ >>567
バイクに四半世紀以上乗っているけど車両保険はつけたことはないな。 バイクなんて自賠責だけでいいわ
自賠責も勿体無いくらい 車種スレで保険の話するやつにはロクなのがいないから
そう思われたくなかったら専用スレに行って >>573
ほんと勿体ないよな
そんな無駄金使うならワンランク高いソープ行くわ >>573
＼ ∩─ｰ､
＼／ ● ､_ ｀ヽ
/ ＼( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ 釣られないクマ…
､ (＿／ ノ
＼＿＿＿ノﾞ
／ 丶' ⌒ヽ:::
/ ヽ / /:::
/ /へ ヘ/ /:::
/ ＼ ヾミ /|:::
（__／| ＼___ノ/::: 常識人は車両購入するなら自賠責3年以上・任意（車両保含む）・盗難保険の3点セットが当たり前だろ
それすら加入できない奴が乗るべきではない
そういう未加入者に限ってマフラーや意味のないパーツを買うって統計でも出てる。
寝たきりで、生保に頼り生ける屍状態で寿命を迎えるか、五体不満足になっても人並みの生活を送れるか
年金も同じくだけどな。障害年金なんて自分は関係ないわと思う人ほど
その状況になるのが世の原理 確か保険の話すると演説ごっこ始める長文ジジイいたな だから何度も言うけどこういうやつらはひどい目にあってくれた方が面白いから黙ってた方がいいだろ 【反対】 外国人（在日韓国朝鮮人）地方参政権
①朝鮮人は簡単に帰化できる特権を有し、人権侵害にはあたらない。
②住民を国籍保有者としなければ特に朝鮮半島勢力戦闘状態になった場合、日本に敵対的な市町村ができる。特に対馬や関西ではそうなってしまい危険極まりない。
③強制連行された在日は実際には数百人しか居らず、数十万の在日朝鮮人は自らの意思である。もともと朝鮮半島は儒教国家で差別意識が高く、その生活を豊かにするために日本を慕ってきた。
④納税しているので当然だ、と主張するが、その効果は生活の中で充分受けている。その上で選挙権を主張するなら帰化し、日本に忠節をつくするのが筋である。
⑤ヨーロッパ諸国は、移民の摩擦が多くフランスでは暴動が耐えない。社会問題化している。
⑥公明党（母体の創○学会は在日が主導権）、民主党（左派は敵対的帰化人）、社会党（半島勢力そのもの）などが国会に働きかけているが、
実際にこの法案が通ると、在日の市町村が誕生し、地方政治が乗っ取られるのは明白である。乗っ取りの意思がなければ選挙権を欲するはずがなく、在日特権を強化し、在日が大量流入し、日本人の市長が誕生しない異常事態になる。
⑦在日が地方政治に参加するということは、その特権の強化と日本人差別に他ならないのである。 こっそり言うと自賠責どころか登録すらせずに林道走ってる おいお前等ノンアルさんがセロー褒めてるぞ
だが30っす色はけなしてるが 別に面白いとは思わんが
任意だし自己責任なんだから
他人がとやかく言うことでもないわな
だから黙っておこう 正直に告白する
自賠責、今年の三月で切れてるけどこないだもツーリング行ってきたw 初バイクで大型買ってしまったが、セローに興味津々。
まさか、山ばっかり走ってて、林道に興味出てくるとは思わなかった・・・ ステムベアリング、ベアリングレースの寿命って何万キロ？オフ走行しない場合で。 >>594
そういう誰も判らない質問をしてきてる以上ハンドル周りがなんか調子悪いんでしょ？
だったらとっとと分解してベアリング交換しちゃいなよ1個2819円よ >>590
俺のようにスーパーテレネを見た目だけで買ってしまい、いざ林道いくと全然思い通りにはならずｗ
これはパリダカなんかの砂漠ならまだしも、日本の林道で日本人体系の俺が乗りこなせるモノではないと気付く。
もちろん街中出ても止める場所がない。道の駅にいっても停止から出発するのに体力や気力がいる。
なんか車以上に不便さを感じてセローにした。
てかセロー最高じゃん >>597
アフリカも爆発的に売れたから、その二の舞になりそうだな 街中で便利で気軽にというならクロスバイクが一番早くて便利だよ。
大型でもセローでも街中の駐めにくさは変わらない。 >>597
名前間違えるあたりがまた吹かしくせえな >>600
チャリもバイクも駐輪場じゃないとやられるけど、たしかにクロスバイクは手軽だわな
小川に鯉がいたとか、石碑の文字読むとか、バイクでできないことをチャリはできる >>601
買ってもずっと癖で間違えてる
テネレ、テレネどっちでもいいかなと。通じるだろｗ >>603
おれは信じてる
おれもつまらないことで嘘認定されたから君の気持ちわかるよ 会社のワケー奴にバイクのこと聞かれたから、セローに乗っているといった。
「あれ女の子が乗るオフ車ですよねぇ」と来やがった。
そうでもないよと答えたが、
身長の高いやつに見下ろされながら鼻で笑われた。
チビで短足の薄毛オヤジとして笑われているような気がした。
やっぱり男がセローに乗ると笑われるのか。
みんなはっきりとは言わんが。
ああ、車高の高いCRF250RALLYを颯爽と跨いでツーリングしたいもんだ。 チビデブハゲなら何乗っても笑われるだろ
セローのせいにすんな >>511
ブロンコからの取り外したのを持っているけど
欲しかったらあげるよ。 >>529
俺は先日
250のキャブのとFiのを
乗り比べる機会があったが
あからさまにキャブモデルのほうが
パワーあるのな。 >>605
バイク関係ないだろそれｗ
チビデブハゲでもバカにされない生き方の人はごまんといるぞ。
他人のバイクなんてただでさえ誰も興味ないのに足つきなんか気にするかよ
かなりの被害妄想だぞ
たぶん君がテネレ乗っても君に対する印象はかわらんぞ
TW乗ってたキムタクかっこよかっただろ？
人にバカにされない生き方をしなさい >>607
171ｃｍで極端なチビではないが足が短いのよ。
>>610
試験場で限定解除はしてあるが、デカいだけで意味のないテレネはイラン人ｗ
やっぱりラリーがかっこいい。 >>612
ま、そこはヒとそれぞれだし
俺はテネレ売った金でＷＲやラリーも迷ったけどやっぱセローが良かったなー
結果満足してるし。身長176だけども。林道は少々のパワーよりもほんと軽さがモノを言う。
ラリーだとロックヒルとかする気にならないかも 今月のガルルルルにセローラリーヴェルシスの比較してるよ
見るほどに選択しはセローに限られッけど >>616
デルタ他色々あるけど、地味な見た目が気に入って買った、悪くないよ おれも現地調達、単独潜入、航空支援なしでやってるわ 先週セロー250新車で購入しました。初バイクなので楽しみです。
それで、いろいろセローの事を調べてたんですが、タンデ〇というバイク屋のグリスアップの事が気になりました。
ベアリングを使っているステムはセローの車重やハンドルの回転速度ならグリスなんてほとんど付いてなくても大丈夫なのに
それをダメ出ししている理由が全く理解できないです。
私は某ベアリング関連の会社に勤めていましてベアリングの知識はあるのですが、どなたか詳しい人教えてほしいです。
購入したバイク屋さんからは「商売上手なだけだよ。」と言われました。
私はこの店の記事を見て何も知らない人を、〇〇しているのかと思ってしまいました。
長文失礼しました。 高速で回転するベアリングではないからね。
リアのリンクにしてもブッシュなんだしそこをグリスで満たしてもなーと思う >>621
あなたが何処で買ったか知りたいです
わたしは遠方ですがタンデムで買って非常に満足しております
あなたは何処で買いました？ デメリットはあるのかな？
ないなら満足してる人はそれでいいんじゃないの
でもたしかにちょっと指摘が的はずれなところけっこうあるよね
「いくらなんでも下すぎるブレーキペダル 立ったら踏めませんよ、これじゃぁ。」
って書いてるけどメーカー出荷時は公道で座った状態で踏むことを前提に調整してるだろうし >>621
最初の5年は問題無いよ
でも10年20年経過するとグリスが固着して隙間ができ水が浸入するんだよ
そうなるとシャフトやベアリングが錆錆になって劣化が進む
だから購入時にやっておくと寿命が飛躍的に伸びるのは事実
5年後にやっても問題ないと思うけどね 何にでも信者とアンチがいるというだけのこと。信じる者は、救われるのです。 ブログみたいなのの書き方ってか口調みたいなのがちょっと無理。
～ねぇってのｗ
まそれは置いといて、バイクへの接し方なんて人それぞれあって初めっからイジル前提の人や
ノーマル状態で乗る人、ノーマルやツーセロなんて様々な選択があるのに
店長の思いから外れた選択を少しバカにしているという感じを受ける（俺だけか？）
強制誘導するんじゃなくてもっとうまく商売すればいいのにとは思う。
水素水をかってみようかなって気分の人もいるんだからさ >>621
ちなみにオレの225セローは
ステムベアリングは10年後にガタが来て交換した、これも新車時か5年後にたっぷりグリスアップしてれば防げたと思う
足回りは定期的にニップルからグリスガンで注油してたけど15年目で初ばらし、かなり固着してたけど整備後はウルトラスムース
スタンドから起こすだけで数cm沈み込む感じになった >>631
わかる
トレックなんたらもそうだけど実際有益な情報を発信してくれる事もあるからありがたいけど
それらとはスタイルが異なる人や従わない人を「わかってないですねぇ～」感出して見下すような態度取るから苦手
狭い世界だとなんでもそうなるなのかもだからオフの話とかでも自分も気をつけてる ベアリングなんて安いんだから固着したら交換したらえーやん 部品代は大したことないが手間が掛かる
時間工賃設定がいくらか考えろ やるならフォークオイル交換と同時でいいだろ
わざわざ新車バラしてグリスアップとかアホの極み 初回点検１０００ｋｍのために目的もなく走るのつらい
走るだけで楽しいバイクではないとはわかってはいるが暇すぎ
林道さえ林道さえ行ければっておもうが平日はいけん 俺はセローで走るだけで楽しいし土日で1000キロなんてザラだけど
人それぞれなんだなあ >>640
絶対盛ってるだろｗｗｗ
下道深夜で空いてるなら平均時速４０キロ程度
これだと１０００キロ走るのに単純計算で２５時間かかる
高速１００キロ巡航でも１０時間
土日で分けるとしても１日５時間セローで高速とかありえんだろ まあ２日あれば福岡から青森まで行けるしな (下道派 >>642
奈良にも寄ってくらよな。
天理ラーメン奢るぜ！ >>631 >>634
スタイルを否定してるんじゃなくてスタイルに合わせてセッティングしないと乗りにくいよと書いてるだけだろ
買うときにこういう使い方しますって言っておけばそれに合わせてくれるよ ああ、あそこな。ヤマハディスするからメーカーから嫌がられてないのかって心配なるわ。
出荷状態でグリスかすかすですねぇー
とかメーカーはそれでいけるからそうしてるんでしょ？
グリス、バイク、ブログとかで検索するとほんと宗教かと思うぐらいすごいな。
あのお店はメーカーの意図はこうだけど私の意図はこうですって言い方したほうがいいと思うんですが。 もしタンデムで買って新車の納車整備を最低限にしたい人は店に行きづらいよ。
何年か後にステムの整備してもらう時に「だから言ったじゃない」とか言われるの？
それとももっと優しいひとなのかな？ >>642
1600ｋｍだぞ？
一日800ｋｍを下道で走るのか？
アホかｗ グリスの件どの意見を信じればいいんだろ？
先月納車された自分のはステムは少しはみ出す位だったしレバー類にもきちんとグリスがあったよ。 >>650
昔トリッカーで実況しながらやったやつがおってな グリスあんまり塗ってなかったのはどれぐらい塗るか明確な指示がなかっただけだろうし苦情が行けば必要量の検討もされるし注意も向くだろうよ
指定されてなければ生産速度優先でちょっとしかつけないなんていうのは工場ではよくあること >>648
グリスが不要ってアホなの？
オールステンでも無い限り錆びるんだよ
チャリのハブとかベアリングもグリズ漬けにするのは水の浸入防止の為だよ
ハイエンドのXTRとかデュラはベアリング球がステンだけど、耐久性の為だね >>647
そんなブログを見るとよく自分でそこまでするなーと感心するよ。
それでボルトなめたり、ネジ山潰したり…単車の接し方は奥が深いけど改悪してしまいそうなんで俺は簡単なグリスアップとバッテリーと洗車ぐらいにしておきます。 >>650
48時間トイレ給油食事信号も止まらすに33.33km/hで走りつづければ可能 グリスの量はベアリングの空間容量の30％ぐらいが基本やで
多すぎるとグリス自体が回転抵抗になるしベアリングの寿命にはあまり関係がない
あとベアリングを手でもって回転させてシューッと回るのを良い状態と思ってる人がいるけど
それもうベアリングの寿命だから要交換 なるほどハンドスピナーは最初から寿命だしミニ四駆のベアリング脱脂はベアリングが死ぬのか >>657
新品で買った釣りリールのベアリングがその音するわ
中古ベアリングが組んであるのかな？ じゃあ俺が最初に買った八秒しか回らないハンドスピナーはベアリング的には良いものなのかベアリング的には
2000円したけど
次500円と800円で買ったものは2分と5分シャーっとまわった 新車時にグリスアップしても結局それの工賃はかかるんでしょ？ >>662
整備して新車納車でメーカー希望小売価格だったような
普通は50万だったら本体値引きと諸費用で乗り出しが差し引き50万ぐらい
本体の一割が値引きって感じだけど、その分スペシャルな整備しますってことなのかねぇ >>662
ドットコムとかで全国平均な売値は42万ほど。それを定価販売ということは8万ほど高いってことか。
それだけ手間はかかるんだろうけど タンデムのセローはオフロード走る人向けだからツーリングだけする人にはちょっと違うかもね
実際最初のハンドルやペダルのポジションだとオンロードのシッティング向きすぎてオフロードは超走りにくいよ 無意味な作業を必要な作業と偽り池沼から金を騙し取る商法 8万もかけてグリース詰め込みかー
ぼったくりもえーとこやないか
そんで２年くらいしたらまたグリースお願いしやーす！とかいってまた金取られるんだろ？
最低最悪の詐欺販売やないか 新車整備されたバイクは長持ちするっていうけど
そんなにかかるならダメになった時に新品に交換のほうがよくないの？
表面側の錆や金属疲労なんかを考えると
オフコースで飛んだり跳ねたりするならわからんでもないけど。
つまり「こうじゃなきゃダメ」ではなく「そういうハードな使用をするならこうした方がいいよ」
ということだな タンデムの商売敵のネガキャンがスゲーな
売っぱなしの安売り王乙w グリスアップにそれだけの費用対効果が見込めないからじゃろ
自分でグリスアップできる人以外は定期メンテの時にやるか交換で良いだろ 稼動部は錆びると面倒からな。
落とすのも大変だしクリアランス変わるし。
シューッと回る（）は別にして、防錆としてのグリスは必須。
タンデムの目指してるのはオフロードと言うかトレッキングだからなぁ
ただの林道ツーのみの人ともちょっと違いそう 端から見ると、どうしても金儲けに見えてしまう。トリッカーをフルサイズ化したり、過剰なグリスアップやクリアランス等々
まあ、車のチューニングカーと同じで、こだわる人が行けばいいんだけどね。 納車のときのグリスアップ、サービスでしときましたよ！
くらいなら大変いいお店なんだけどね。
こんな店ならこれから点検も修理もお願いしよう！って思うだろうし。 そうだねこだわる人にとってはありがたいショップだな。面倒くさいことは断ったり長期かかったり
するとこあるからね。
波長があっていろいろ知りたい人なんかにとってはいいんだろう。 無給油とかセラミックにすればいいのに
でもベアリングって3万時間のテストで5%が壊れるんだろ?
なら残りの95%はどこまで持つの
推しメーカーはド定番のミネベアです グリスアップに限らず納車整備しない店多いよな。
しなくても支障はないんだろうけど数万円の「納車整備費用」を取って実際しないのは詐欺だよね。
この業界その辺曖昧すぎない？ 納車整備しなかったらキー回してもエンジン掛からないんだが ミラー、バッテリー、タイヤエア、ガソリン、エンジン始動確認
どや？ 整備費用取ってるわけじゃないんだから叩くほどのことでもない
ただ値引き無しってだけだ 部品代や材料費が殆どかからないからサービスでやってくれという客はたちが悪い
というか利益を出すことが悪い事のようにいうヤツが多い
自分が経営者になった事がないからそういう考えになるんだろうな FMFつけてる人少ないね。個人的に欲しいんだが、中古でもあんまりないのな。他車種の使えねーかな。 消費者に価格を経営者視点で見ろとかいうこと自体が無理 >>684
そこをうまくあしらうのが”客”商売なんだよ
金額も掲示せずグレードも選択させず
あなたのためを思っていちばんお高くてはいいのを入れときましたよ
ってしかも上から目線で言われたらぼったくられたっておもってもしゃーない 経営者目線だからこそ客が不信がるようなことや、素人さんは知らないと思いますけどねって感じの上から発言を
ブログでするべきではないんだよね。
あと内訳を全部ブログで書いてしまうところ。ああいうのは店のノウハウで財産なんだからさわりだけ書いたらと思う。
フレンドリーにとっつきやすく考えてるのかもしれないけど客と売り手なんだからあくまで主体は
お客様で決めるのもお客様っていうことを表面上は見せないと。
そのうえで、客の財布を緩めてお金を使わせるのが商売。
でもバイク屋はたいていそこが下手。
ただ本気で付き合っていきたい人や手取り足取りすべて教えてほしい人には今時珍しい良いお店だと思うよ。
そうではない人への対応や接客方法も大事にしていけば１００点。
些細なことを聞いても実績を元にしたノウハウはあるんだろうから強みだと思うぜ。
まあ遠いから行かないけど 床屋とバイク屋さん叩き始めてみた(笑)
ホワイトなんちゃらと比べたらはるかにマシだよ。比べちゃ失礼か。オフ界隈は他のステージのバイク屋知らなすぎ。バイク屋なんてもっとやべーのばっかりだよ。
2ちゃんの歴史からみてもこのスレにほんとに走れる奴はいねーな。
知識も批判も中途半端。
今日何時間練習した？
俺は3時間基礎練習した。低速走行ばっかり。
自分の力量の無さに泣けるよ。
おまえらはどう？
知識や情報を右から左ばかりじゃない？
「走ろうぜ。」
ま、この書き込みも返ってくる反論も不毛なのはわかってるけどね。
ただ、自営業を批判するなら同じ土俵
立ってからだろ。
ママにごはんたのんでばっかりじゃなく
かみさんにメシ作って貰えるようになれよ。
関係者じゃないよ。陰口しか叩けないダサい日本男児が心底嫌いなだけ(笑)バイク乗ってる奴らなんだろ？スカッとやれよ。
いつもさ、自分がフェアかどうか？
フェアな勝負してるか、自戒しようぜ。 連投すまん。初めての間違いだ(笑)
良い意味でとってくれな。 >>689
いやその感じがあかんって言うことやろw
おもろい人間味あるオッさんやなー
ここでこんだけ話題なるのも有名税とおもたらええねん。
宣伝なるやろw2ちゃんも巻き込んで店うりこんだったらええんとちゃう？ 一つだけいえるのは新車で気持ちいい取引がしたいならドリームにいけ
セロースレで申し訳ないが
ドリーム以外に接客を知ってるバイク屋は皆無
バイク屋という存在自体が偏屈だと断定してもいい
まあドリームのあの雰囲気が逆にいやっていうのもわかるけどね >>685
セローで無駄に音だけでかいのもなんだかなと思ってる使徒多そう >>693
ドリームも大概だぞ、昔ホンダ乗ってる時にリコールあって持ってったら邪険な対応されたから >>687
どこの店のことを批判してんの？
レクサスとかヤナセ？ >>689
家族を食わせるために働かないといかんからな
平日に三時間もバイクに乗って遊んでられないんだわ https://www.youtube.com/watch?v=hJppK18ByAs
セロー乗りはヘタレが多くて泣けてくる
身長の低い俺でも乗れるヴェルシスにでも乗り換えるよ
セロー乗りを見てるとやっぱり低い人ばかりなんで自然にコンプレックスが満ちてくる >>693
ハーレーとかBMWとかのディーラー行ってみ
ドリームどころかトヨタやホンダディーラーなんかよりずっと接客は上だから >>702
村山モータースとコクボモータースの接客は非常に悪いぞ >>693
夢で買った事はないが、あの雰囲気は四輪のディーラーに近いね
YSPは店舗によるんだろうけど、俺がセロー買った店は一見客は基本放置で購入相談してきたら相手するって感じ
常連になると態度変わる
パーツの発注と取り付け頼んだら、すぐ出来る作業だからとパーツ代しか請求してこなかったり、
普通に友達感覚で雑談したりツーリングに誘ってきたり
まあ、良くも悪くも商売っ気少なくて客(常連)をバイク仲間として扱ってる感じ
俺はこの雰囲気好きだけど、一見客は良くは思わないだろうなと思う >>701
カーブミラーのない林道で右コーナーの右側走るなや！
対向でバイク来ること考えろや！(♯｀∧´) >>689
タンデムのおっさんか？
押し付けがましくて鬱陶しい老害の見本みたいな奴だな
＞ま、この書き込みも返ってくる反論も不毛なのはわかってるけどね。
保険掛けてて笑った
しょぼいなこいつｗ
フェアな勝負してるか、自戒しようぜ。 ハーレーやBMWのディーラーの対応はホントに自動車ディーラー並だけど
修理も自動車並に全てアセンブリ交換なんで
例えばR1200GSのオイル交換するとフィルタも交換されて14000円
ABSが不調になると気持ちよく30万ぐらいの請求がくるよ
あとトヨタのディーラーに丸投げでクラウンの車検頼むと20万ぐらいの請求が来るけれども
アレ何を整備してるんだろうなあ・・・ >俺は3時間基礎練習した。低速走行ばっかり。
>ママにごはんたのんでばっかりじゃなく
かみさんにメシ作って貰えるようになれよ。
家庭、子持ちで普通に社会人として働いていたら3時間もバイク乗る暇ない。
>関係者じゃないよ。陰口しか叩けないダサい日本男児が心底嫌いなだけ(笑)
しょせん２ちゃんだからね。それを否定するなら見なきゃいいし
ここで「～県～市在住の山下ですが」って書くのも違うでしょ。
そのダサイ日本男児を客になるように誘導するのがかっこいい経営者じゃんか。
総じてこういう言い方が上から目線で決めつけだっていわれてんだからｗ
経験も豊富なあなたからしたらガキ共がぎゃーぎゃー言ってると思うかもしれないが
まあブログはたまに見るから頑張って こういう悪意が集まりやすい匿名掲示板で下手に擁護したりすると思い込みの激しい人や決めつけて貶められればなんでもいい人や
便乗する愉快犯が出てきて悪い方向にしか向かないから黙ってた方がいいよ
例えどんな言説であろうと燃やせればよい人には燃料にしかならない いったいどういう管理をしてるんだ？ヤマハさん。
私が、やっている新車組付け整備が、どれだけ有効かわかっていただけますねぇ。。これ見るとねぇ。。
まぁ、一応グリスらしきものはついていました。
最近のバイクにしては、いいほうかな。
でも、ぜんぜん足りないね、これじゃぁ。
８ミリのネジなのに５ミリのボタンヘッドなんて、
こんなんちょっと固着したらすぐ頭なめちゃうぞ。
せめて６ミリにしてくれよなぁ･･･ネジ８ミリなら。
でも、こういうボルトは多いよねぇ。どのメーカーもよく使ってるね。
マスターの取り付けは６ミリネジの５ミリヘッドだからまだマシかな。
この間整備したジェベルなんて６ミリネジの４ミリヘッドだもんなぁ。そんなん緩めれんぞ、すぐなめちゃって。
ここはさすがに、うちみたいな納車整備をするところでないと絶対見つけられないね。
早速ヤマハに電話しておきました。この車両だけとは、考えにくいからね。
タンデムは常にヤマハに上から目線。
そんな書き方しないと国内の客にとってあかんの？
おまえ製品降ろしてもらって商売してるんだろ？
「オレはヤマハに文句言える立場なんだそ！」みたいなところが大嫌い。
そんなに文句あるなら自分でバイク作れやー！ 機械的な事が分かってないからトルクが必要でないボルトの頭は
小さく出来る事が分からないだろう メーカー様にペコペコするよりユーザー目線じゃね？
少なくとも製品を良くみて改善求めてるんだし
車のディーラーみたいに見えなくなるまでお見送りみたいなの期待してんのかな？ 新型はPED2みたいな面構えになるのかな？
さすがにそこまで冒険しないか… その目線がズレてるんだよ。
ユーザー代表気取りは滑稽。
上から目線で自意識過剰、すげー鼻につく文章だわ。 お前ら常に誰かを叩いてるな
叩いてないと死んじゃうの？ >>721
認めたくないんだよ、自分自身の若さゆえの過ちというものを 街乗り八割林道二割の気持ちで使ってる身からすると
バイクひとつ乗るのに大変ですねぇって感想だわ 客に文句言ったらすぐ炎上するが、メーカーにはいくら文句言っても叩かれないからなww そら店からしたら客からは金貰ってるがメーカーには金払ってるから文句言うよ お前はバイクを受け取って、店側はお金を受け取って立場はイコールなはずなのに勘違いした客は上から目線になる。
別にお前にバイクを買って貰わなくったって店側は困りはしないのにな。 >>728
物々交換の時代から来たのか？
選択権のある客が立場が上に決まってるだろ
客を逃したら利益がでないんだぞ バイクは買い手と売り手がイコールの業種ではないでしょ
買い手が買う店を選べるし
ここでしか買えないものを売り、店側が客を選べるってかなりレアだぞ
フェラーリやレクサスが言うように価格設定で客を選ぶのはありえるけど >>728
＞お前はバイクを受け取って、店側はお金を受け取って立場はイコール
どういう理論やねんｗ
客は数ある店の中からわざわざその店を選んで購入してくれたんだぞ 泥砂利かぶるバイクでなかなか不毛な話よのう
そんなんだからハゲるんだぞ 雪はほぼ降らない地域で雨の日も毎日通勤に使ってる俺、まったくグリスのことなど気にしていない ムヒってあるだろ？
あれを必要以上に塗って効果あると思う？
ボディワックスも薄く塗るから効果がある。
保護目的で分厚く塗るって使用方法が間違い。
グリスも意味なくこてこてしてもゴミや埃や砂利を吸収して固着もある
意味ないどころか可動部に傷がつく。
洗車機でブラシのなかに小石がはさまってたらどうなると思う？
そうならないように規定の量があるんだ。 タンデムの人も街乗りするだけならそこまでしなくても持つと書いてる 数年前、家族親戚と海水浴に行ったら知らないおっさんから俺指定されてオイル塗ってくれって頼まれて塗ってやった
怖かったけど断るのはもっと怖かったから
それと一緒だろ？ >>743
そうならここまで長く続かないぞ、意図は知らんけどここで
そういうこと言うもんじゃないと思うぞ。 むしろ大していじる場所が無い
ポジション調整してお好みのプロテクター付けるだけ
そんなもんレーサーでもやるわ >>739
ムヒを股間に塗る時は、必要以上にタップリと塗るのが俺の職場では普通 ムヒを股間に塗る職場とは
そもそも、あれ股間に塗っちゃダメだろw ようやく時間が取れたので、LP530 ドライビング
2個付けして見た。これはヘッドライト要らない
くらい明るいわ
最初につけた時、ハンドル切ったらシュラウドに
ぶち当たったので、別の場所に付け直したから
4時間もかかってしまった まあタンデムのおっさんは、やってる事は成る程と思う事も多い
ただ言い方がな
タイヤ交換の記事を見てた時、ふむふむと思ったけど最後に「簡単だよねぇ」って書いてあってイラッと来た
簡単でしょう？で良いだろ
なぜ「だよねぇ」(こんな事も出来ないの？)って言い方をする >>754
純正オプションのステーはよく考えてるよね ツーセロとラリー250で迷っていたが、ラリーのメーター周りの造り込みの雑さに驚いた。あれはないわ。
ラリーLDならツーセロより多少足つきが悪い程度なので、買う気マンマンだったんだけどな。
やはり実車を見ないとわからんもんだね >>761
今度でるスズキのＶスト250もメーター周りはダメダメだ。
雑誌で見て凄ぇ格好良かったんだが、実物見て萎えた。
ホンダはCBR250RRもハンドル回りが雑で萎えたなあ
カワサキのヴェルシスはゴミ箱みたいなパニアに驚いたし 初バイクであれこれ悩んで、はじめはセローなんて何も尖ってない、一回り楽しんだ人かはじめから未舗装目当ての人のバイクと思って眼中なかったけど、悩み過ぎて、誰も悪く言わないセローにかなり惹かれ始めてる。
しかし、セロー買ったら、もう他のバイク乗れなくなりそうで怖い。林道とか行くつもりなくても、はまっちゃうんだろうなぁ。 >>743
つるしのセローで林道いきまくってすまんなｗｗ >>764
いいんだよ別に
ハマれハマれ。もう他のバイクに乗れなくったっていいじゃないか。セローさえあれば・・・！ ノーマルをつるしのセローと言うなら
いじってるセローはぐりすのセローでいいのかよ >>764
何も尖ってないのがセローの良さなんだよ。
まずはセローを散々乗り回してテクを磨いて自分の好きなジャンルも見極める。
もっと山奥に入りたいと思えば次はトライアルバイクにすればいいし
もっと速く走りたいとかジャンプしたいと思えばED、MX系に行けばいい。
長距離ツーリングが好きなら次はアドベンチャーバイク。
「いっときの気の迷いでセロー買ったけどやっぱオフ向いてないや」と思えば
ロードバイクに行ってもよし。
もちろんセローを突き詰めるのも構わない。 ボルトのネジ部には油脂類つけちゃダメって教わったけど・・・ >>764
セローにある程度乗ったら普通にパワーのあるオン乗りたくなるぞ？
で、乗り換えたらまたセローに乗りたくなる >>763
ヴェルシスの箱ってネジ止めされてて簡単脱着不可なんだって。お買い得かと思ったけどやすいのには理由ありだね… >>771
そう、パワーを求めて乗り換えるけれど、数年後に多少遅くても軽くてほどほどのバイクが欲しくなって、ああセロー良かったな。またセローでもいいか。ってなる。 セロー買った( ´ ▽ ` )
緑のツーセロー！
宜しくお願いします！ いろいろと不安があるのでナップスのライディングスクールに行ってみました。
さすがセローって二回言われたので、「僕もそう思いますっ」て返しました。
そういうバイクなんだと再認識しました。とっても楽しいしもっとうまくなりたいな。 >>787
馬鹿にしてるのならそいつが馬鹿なだけだしどっちでも問題ない >>768
何も尖ってないのがセローの良さなんだよ。
まずはセローを散々乗り回してテクを磨いて自分の好きなジャンルも見極める。
もっと山奥に入りたいと思えば力造でトレッキング仕様にすればいいし
もっと速く走りたいとかジャンプしたいと思えばTT225にすればいい。
長距離ツーリングが好きなら次はツーセロ。
「いっときの気の迷いでセロー買ったけどやっぱオフ向いてないや」と思えば
XT250Xのホイールとサイドスタンドに換装してもよし。
もちろんセローを突き詰めるのも構わない。 まあ速いのがいいなら最初からWR250選ぶだろうしな >>789
二番煎じの割には、いまいちなんだよなぁ 兎に角、セローにして失敗したって話はあまり聞いた事がないな。 初バイクをセローとMT-07で悩んで、せっかく大型取ったしとMT-07を選んだ。
現在、セローに乗り換えるかセローを買い足すかを悩んでる・・・ 昨日慣らしを兼ねて初ツーリング＆林道
以前乗っていたのは大型の空冷
パワーも排気量でいうと四分の一
だけど普通に乗る分にはそこまで不足を感じないな
やっぱ軽いからか。もちろん高回転でのピクパは違うんだろうけどな。
意外だったけど全然いけるな。
熟女脱がして思っていたよりアリじゃんって感じか >>793
多分買い足しになるよ。
私もそうだから、 俺もしばらく2台もちだったが２台所有の不経済と
乗らなきゃいけないという義務感が出てくるから思い切って断捨離した
すっきりして後悔はないなあ。金銭的には全然許容だけど性格的にダメだわ
一夫多妻になっても俺はだめなんだと思う 二台以上持つとコンディション維持作業がめんどくさい バイク乗りなら一度は大型乗りたいだろうし
大型買う→楽しいうひょー →取り回し・・→重いメンドクサイ→２５０オフ
ってテンプレ経験して買うのが一番 この夏セローで北海道行くんですがオススメポイントありますか？
釧路湿原は良いって聞きました >>792
大型まで免許取ったのにセローにしたら、
ハマりすぎて他のバイクに目がいかない3年目
セローにしなきゃ良かった。 日本の道路で、日本の交通ルール、システム、密度など考えると
過不足なく乗ることが出来、日本人の平均的な身体でも取り回しが容易
人間の心理としてスピードへのあこがれや持て余すパワーへのあこがれから
年齢とともに上がる安全意識
歳を重ねると起きる自然への回帰欲望
そう考えると自然とセローに決まってしまう。 >>799
知らずとテンプレ通りだった俺w
50→250→750→1000→250オフ 韓国って、どんな国？
・日本が日清戦争で勝利した結果独立できた朝鮮半島
・日本の植民地化のおかげて近代化できた事実を隠蔽するために、必死で歴史を歪曲・捏造、そして反日教育。そのくせ日本からの借金が国家予算の２倍あり軍拡する。
・小学校の教科書にでっち上げの残虐写真を載せて子供を洗脳し、大戦中の日本軍の話になると、日本に攻め込んで同じ事をすればいいと答える小学生がいる国。
・半万年の歴史上、戦争に一度も勝てず、何百年前の被害でも昨日のことのように恨み続ける。
・捏造歪曲が世界一。柔道、剣道、華道、茶道、サッカーを創ったというウソ文化大国。
・最近では日本発祥のしょう油を韓国起源だと国際社会を洗脳する国。
・ミシュラン東京ガイドで☆が続出。それは評価が甘いせいだと批判。日本が他国から評価されるのを許さない。
・金大中大統領事件（政治家・金大中を日本で拉致し、日本の主権を侵害）
・反日が国是。『日本海』を東海にしろと国際社会にごり押し。
・嘘が当たり前の国、野球五輪予選で紳士協定を破り、先発変更！ 逆に星野監督を堂々としていないと非難。
・犬の皮を生きたまま剥ぎ取り、その肉を鍋にしたり焼いて食べる。
・従軍慰安婦は売春婦なのだから韓国に問題があると、事実をいった学者を公衆の面前で土下座させる不自由な国。
・日本人を嫌ってるくせに、他国へ行くと日本人になりすます奴が多い。
・日の丸を「使用済みナプキン」と呼んでいる。
・議論というのは大声での罵倒合戦だと思う国民性。
・他人に間違いを指摘されると、すぐに顔を真っ赤にして怒り、時間を守らないのが当たり前。
・デパートや橋が突然崩れ落ち、その日本の取材陣を暴行。
・イチローの前で韓国人がそのサイン色紙を破り捨てる民度の低さ。
・敵対関係にないベトナムに出かけていって民間人を多数殺したのに賠償請求を拒否
・ベトナムで農民の女子供を大量虐殺。耳を削いでアルコールにつけて持ち帰った蛮行を犯していながら、それを自国の教科書には一切書かずに歴史を歪曲するが、日本に対しては儒教的優越感で教科書に文句をつける。
・独立維持派の伊藤博文をテロで撃ち殺し、結局朝鮮併合を早めてしまった犯罪者を英雄として祭り上げるテロ推奨国。
・強姦発生率日本の１０倍の国。米国の外務省に、「強姦多し、渡航注意国」に指定。 大型は高速道路や整備された国道は良いが、ちょっと寄り道で細い道やダートに入る気がしない
バイクの楽しみの半分損している気がする 半分がその割合ならアドベンチャーや690エンデューロが正解やな 大型憧れるが
維持費的に無理
そんなオレはセローとスバルレガシィーアウトバックの二台体制！ 大型で日帰りの範囲で、走れる道を全て走り尽くしてみ？
その後でセローに乗り換えると、道を1/10しか走って無かったのに気が付くから >>762
たった今、V-strom250を見てきた。 >>762
メーター周辺というか、ハンドル周辺が異様にスカスカ。
また、全体的に作りが安っぽいわ。
6月30日発表やて。 >>812
苫小牧→釧路→稚内→苫小牧
9日間の予定です >>815
釧路からいきなり稚内に飛んでてワロタ
北上する途中、道北スーパー林道から函岳頂上まで行ってみるといい。
ダートだけどセローなら楽々。但し晴れてるとき限定な。 >>816
ありがございます
工程に組み込んでみます
ただ天気はどうしよもないね ＴＢＳはこうして在日朝鮮人に乗っ取られた。 窓際社員の独り言です。
（１）1960年代
テレビ放送が始まってまもなくの頃、放送中のちょっとした言葉づかいの問題（例えば「朝鮮民主主義人民共和国」を"北朝鮮"と呼んでしまった、など）に対して、
朝鮮総連から会社及び経営幹部の自宅に対して脅迫に近い抗議行動が繰り返される。抗議行動に対する「手打ち」として、採用枠に"在日枠"が密かに設けられる。
総連幹部の子弟を中心に入社試験無し（カタチだけの面接）での採用が毎年続く。
在日枠の密約を所轄官庁に対して内密にしてもらうよう局側から総連に「お願い」をしてさらに弱みを握られ身動きがとれなくなっていく。
（２）1970年代
政府を叩きさえすれば世論が喝采する狂った時代。
在日社員の「反日番組」を「権力に対するペンの戦い」「調査報道」と勘違いした経営幹部が社内で在日を積極登用。
「日本人社員と在日社員に昇進の差別があってはならない」などと理想論を述べたのは良かったが、しかし昇進差別をしなかったのは甘い日本人幹部だけで、課長、部長と昇進した在日社員は、帰化した在日二世を理不尽なまでに優遇する逆差別人事を徹底。
異を唱えた日本人社員は徹底的にマークされ、営業や総務など番組制作の第一線から退けられる。
（３）1980年代---90年代
昇進した在日社員が主要な報道番組のプロデューサーや報道局長など、決定的なポストを占める。
某サヨク週刊誌の在日編集長をキャスターに迎えたニュース番組が、学生時代に学生運動に没頭した団塊の世代の視聴者の支持により高い視聴率を得る。
１９８９年の参議院議員選挙では「土井社会党」「マドンナブーム」を援護。あからさまな社会党支持。
（４）1990年代---2000年代
偏向報道、捏造報道、取材情報を特定の勢力に提供するなど、報道機関として存在を否定されかねない不祥事が続発。
朝日新聞、系列のテレビ朝日が、どちらかといえば「北京の意」を汲んだ報道が多い。
バブル崩壊以降の景気低迷でただでさえ厳しい広告収入が、「サラ金」と「パチンコ」に大きく依存。まさに、在日朝鮮人の資金で在日朝鮮人が運営しているのがウチの放送局。 工事中の砂利道をネイキッドで通過。歩くくらいの速度なのに転倒しそうでめっちゃ怖かった。
セローに乗り換えてすぐ、同じ砂利道を通過したら何事もなかったかのような安定感で通過できた。
あまりの余裕すぎに感動したなぁ。
そこから林道に行ってみようか？って気になって、ハマりだした。 今ニーズがあるのは
高速で大型に楽々付いていけて
道中の林道で投げても平気で
取り回しが軽い250オフか >>805
ほぼ一緒。
125オフ→250→750→1000→250オフ XT250Xがセローのデザインになるだけで良いんだけどなー 6速にするとデメリットあるんかな？
ギアボックスの面積とか？
きっとキットが出て交換できるならバカ売れだろうな
タンデムのおっちゃん作ってみてよ >>828
まあでも最高速狙うとかじゃなく高速巡行の回転数を抑えるためならいけそうだけど
バランス悪くなるんかね
あくまで１～３速に影響なければだけど セローを6速にするメリットを知りたい。
「ここのカーブ、ギアが合わんのよねー」って走りするようなバイクでもないだろ。 >>815中標津の開陽台キャンプ場で数日テント張りっぱなしのベースキャンプオススメです
特に満天の天の川は是非見て欲しい トップギアで100km/h巡航が6000rpm位なら高速道路での印象が随分違うと思う。
となると各ギアの繋がり考えれば６速化は必須。
まあ次期モデルで盛り込んでくるでしょ 100㎞巡行で6速は別に要らないなー
今よりハイギアになったら向かい風や上り坂でシフトダウンすることになる
面倒くさいわ
かと言って100㎞以上は６速化以前に車体の強化しないとあぶねーわ 6速モデルが出た所でトップのギア比が変更されるなんて事は無いだろｊｋ
高速の印象かえたいだけならスプロケ変更じゃあかんのか？
ますますもって6速化のメリットがわからん アドベンチャースクリーンが気になってるんだけど実際オススメ？ >>830
ん？
高速巡行の回転数を抑えるため
って言ったんだけど
スプロケ変更なら今の１～５速のつながり変わるだろって
あくまでOD的な（今の１～５速）＋6速じゃないと意味がないのはわかってる
メリットはあるだろ
意味通じてる？ 6速にも種類があって
普通の１～５速を６速にしているもの
それをクロスにしているもの
あくまでオーバードライブ的な追加用のもの >>838
そうそう、現状の５速に＋１速を足したいな。
ただ６速化すれば、ケース、オイルの容量が増え、重量増になるな。 ６速にするとギアが薄くなって耐久性ガーというのをどこかで読んだ
ほんとかどうかは知らん >>838
ありえない仕様を前提にして6速のメリットを唱えられてもな。
ま、妄想乙ってことでこの話は終了で。答えてくれてサンキュー 俺は最後まで意見を言うしお前らの反論なんて受け付けないんで 低速トルクのあるWR２５０を８１０ｍｍでだしてセローってなまえつけて定価６０万円で売ってくれればいいよ >>842
いや？ありえないことは全然ないけど
ミッションの仕組みわかってる？ 【基本的なミッション】
（５速か６速編）
一口に6速MTと言っても、ギア比は様々です。
おおまかに分けて、燃費重視型とスポーツ走行重視型に分かれます。
例えば、同一車種、同一エンジンで5速MTモデルと6速MTモデルがあったとしましょう。
この車種の6速モデルが燃費重視型だったとしたら、それは元々の5速ＭＴの上にもう一段高いギアを設けたもの
で、5速MTと比べた場合、加速性能は変わりませんが
拘束巡航時にエンジン回転をより低く抑えられるので燃費が良くなります。
一方、スポーツ走行重視型だったとしたら
それは元々の1～5速の減速比を1～6速に再配分したもので
5速MTと同じ最高速性能を維持しながら加速を良くすることができます。
というのがミッションですよ。
あなたがどう勘違いしているのか知りたいよ 私が勘違いしてましたすいませんではないところに見苦しさを感じるよね >6速モデルが出た所でトップのギア比が変更されるなんて事は無いだろｊｋ
高速の印象かえたいだけならスプロケ変更じゃあかんのか？
ますますもって6速化のメリットがわからん
これを読むかぎりではあんまりマニュアルの仕組み理解してないな
いい機会だから覚えて損はないよ ああわかった。
1～5速の減速比を1～6速に再配分したもので
5速MTと同じ最高速性能を維持しながら加速を良くすることができます
この方法しか知らなかったってことね。これだと高速関係ないわなｗ
クロスミッション的なやつな
これはサーキットなんかでコーナーに適するギア合わせを
細かくしつながりをスムーズに加速をよくするためね
いまここで話題に出てるのはオーバードライブ的な６速のほうね
もちろん実在しますので妄想ではないよｗ まあここまで説明されてんだ
私が勘違いしていましたすいませんの出番やな 完敗です。
私が勘違いしていました。すいません。
降伏します。 >>854
これこれ
そんな詫びは要らないんじゃぞ
ここにいるセロー乗りたちが知識増えればいいのじゃぞ
より濃い議論ができるのじゃからなフォフォフォ >>851
そうですか、18馬力程度のバイクでOD的なトップギアを積んだマシンが実在してるとは知りませんでした。
ギア数をプラスする○速化キットという商品でも、そんな目的の商品は知らなかったので
私が勘違いしていましたすみません、大変失礼いたしました。お許し下さい。 どちらかといえば225みたいなスーパーロー付６速で、高速はスプロケで対応したい なんかよくわからんけど
セローの5速はオーバードライブじゃなかったっけ >>856
>18馬力程度のバイク
とはいうけどロードの自転車ですらギアとスプロケの組み合わせがゴマンとある
OD的な６速って特別なことじゃないよ唱っていないだけで
パワーがないからこそギア比が大事だと思うけどね
なんか難しく考えすぎてない？ >>860
昔のクルマはロー、セカンド、サードトップ、オーバードライブだっただけ
昔は5速イコールオーバードライブって言っていた。
今は6速ミッションがたくさん開発されてきて>>847が言うタイプが出てきてる。 >>856
このこ後付けの事しか話してへんけど
車両開発の時点でミッションメーカー〔アイシンみたいな）と共同でバイクにあったギア比とか何速とか決めるんやで。
今時どんなギア比のもんでも組み合わされるようなってるで ようは現行６速では回転数下げられる(Od）だけってはなしだろ？ ちなみにセロー２５０の５速０．８２１で変速比幅は３．４６
セロー２２５の５速０．９２５で６速０．７９３変速比幅は３．９１
極端にいえば２２５と２５０のクロスしたものを積んでくれればいいのだけどね >>865
現行は5速や
あとはあんたの言う通りの話や 手放して大型買ったけどよくわからない謎の小道に突っ込んでいけなくなってちょっと後悔してる
セローの車格でWRぐらいのパワーがあるなら買い直したいな >>815
ルート的に襟裳岬経由かな？
静内ダムから林道あるけど通行止め
三石ダムへ続く林道あり
様似ダム付近から幌満峡へ抜ける林道 通り抜け不可 途中までは行ける
えりも町はいさみ寿司をおすすめする
広尾町過ぎたところの晩成温泉に宿泊と風呂をどうぞ
釧路はザンタレ 根室はオランダせんべい 北見の焼肉たつみ 根室の回転寿司 根室はなまるもどうぞ
道東スーパー林道ソロはやめた方がいい 浦幌側はいいけど上茶路側が荒れ放題 Uターンで行くなら大丈夫かな
気になることがあったら検索してくれ >>868
パワーがあってスピード出たら
いろいろ置き去りや
人生後半なったら距離や速度より
謎の小道に入る方がええって考え変わるねん。
それからで遅くないわ、いつか帰ってこい
これからはますますパワーは上がらんやろけど 嫌味や皮肉を書き込んでるつもりで実際は自分の意見が矛盾してるのって最高にかっこ悪くていいと思う >>874
どうだろね
俺の>>851で言ったクロスミッションと>>866で言った２２５と２５０のクロスが混ざって捉えてるかもよ。
さっきからこの人主語がないから誰に言いたいのかわかんないしｗ 新型はセロー25 セロー03作ってくれないかな
セロー07でもいいぞ 225の6速と250の5速だと同速度純正セッティングとしてどちらが回転数低く時速80キロで走れるの? ミッションだけ比べるとそう。ギア比が低い方がトップは伸びる
けど２２５と２５０は変速比幅も排気量も違うからな
変速比幅が大きければ各ギアの許容スピードは大きくなるし
結構数値だけではわかり辛いね 元族だけど街中は3か4だな
ギュンギュンいっちゃうんで 加速リミッターoffしてないと3速60手前で元気ないよな 5速使わないっていう奴どんな使い方してんの
５７くらいからトップ入れちゃうんだが
広い国道なら７０巡航せんと危ないし >>884
鍛えられてんなｗｗｗ
俺は甘えてるんやって自覚したわｗｗｗ 「俺も昔は悪だった」は恥ずかしい事なのでどうかお控えください。
2速20、3速35、4速50、5速65
大体この位だな 4速７０キロ以上で使ったら燃費くっそわるくならんの？ >>890
どうなんだろうね
買ってから６０㎞くらいで５速に入れるような乗り方してないから比べようがない ２５０のレブってほんとにレブとして機能してるのかな
当てちゃダメゾーンになってない？ >>866
225は1速が極端に低かったから結果的にワイドレシオだったんだと思うよ どんなバイクでも出来るだけ高いギヤに入れて、
ギクシャクし出したらシフトダウンしてるわ
だから下道でも加速中以外はほぼトップギヤ 新型のセローが出たら、現行は鼻クソ扱いされるのかな？ 今日の名言は
「プレミヤ」なのか「6速モデルが出た所でトップのギア比が変更されるなんて事は無いだろｊｋ 」か？
洒落でプレミヤはいけたとして、間違いをドヤ顔でｊｋなんて言えるのは１年は2ちゃんから離れるレベル。 パワーボックス付けてるけど5速オートマで乗れて楽チンだわ >>609
新しくなってパワー無いのはわかってたけど、あんまりだ。 昨日の6速化のやり取りはさすが2ちゃんだね
案外当たり前のことを勘違いや間違って思い込んでるのは多いだろうなｊｋ どうしてトップギア比変えての6速はありえないと思ったんだろ？
スプロケで高速対応ってその度にスプロケ変更するってことか？
林道そのまま行ったら意味ないじゃん。やぱミッションは勘違い多そうだ 低速での二輪二足も高速である程度流れに乗った移動もしたいわがままな人のための六速ミッション 〇。 ー 。
これがミッションギアとドライブスプロケとチェーンとドリブンスプロケの関係
スプロケの歯数を変えると全体のギア比がそのまま変わる。
ロードバイクでいう左手のギヤ（ロードやクロスバイクは２～３枚のチェンジアリ）
右手がミッション内の各ギヤ変速（１～６あるとする）
この場合６ｘ２の12速ってことだけどバイクはスプロケ交換は走行中に基本はできない。
だからスプロケを変えてしまうとミッション全体を（高速より）か（低速より）にふってしまう
ので意味が違うってことだよね。
自分でも再確認したくて整理した。間違ってたら指摘よろ ワッチョイスレのほうに二か月前に出たのを改変してみた
現状のセロー
★ ★ ★ ★ ★
六速が欲しいと言っている人の考える六速
★ ★ ★ ★ ★ ★
六速懐疑者の想定する六速
★ ★ ★. ★ ★ ★
その人の言うスプロケで対応（六速に合わせるためかなり大げさ）
★ ★ ★ ★ ★
実際にスプロケで変わるのは↓ぐらい
★ ,★ ,★ ,★ ,★
しかし実際にこうやって見ると現状のミッションにそのままODとして六速が追加されると80km/hぐらいで切り替えることになると考えると変な気もする
メーター表示80km/hぐらいでエンジンかなりうなるからエア六速やっちゃうこともわかるけどね キャブからFiに乗り換えたけど若干のパワーダウンは感じるが、それ以上に燃費の良さに驚いたわ
40近く走るのな >>916
元ネタは知らんが、実際はちょい違うかもな。
あと補足と。
現状のセロー
★ ★ ★ ★ ★
六速が欲しいと言っている人の考える六速 （単純にギア追加）
★ ★ ★ ★ ★ ★
六速懐疑者の想定する六速 （メーカーがやる6速化）
★ ★ ★. ★ ★ ★
その人の言うスプロケで対応（六速に合わせるためかなり大げさ）
★ ★ ★ ★ ★
実際にスプロケで変わるのは↓ （全体が上にシフト）
★ ★ ★ ★ ★
6速があれば（ギア追加）って考えもわかるけど、トルクが足りなくなって高速の坂上らなくなっても困るしな。
まぁその時はシフトダウンすればいいんだろうがｗ
ちなみにキュセロ（6速）でも高速優先でドライブスプロケ上げてる人がいるな。
>>918の最後のパターン。
キュセロはもともと1速がスーパーローだから発進加速は問題なし。
でも6速でのトルク不足発生の可能性は残る。
★がわかりやすいな
ただメーカーがやる6速化は別にいまの5速の範囲内に限らないのでは？ >>917
パワーダウンのデメリットより高地でも低気圧でも暑くても寒くても
快調で一発始動、燃費もいいっていうメリットのほうが大きいよね 2つ目の単純にギヤ追加の6速（後付けって意味でなく）のデメリットで
回しきれるか？トルクの問題って言う人いるけど
今の5速で高速は実際高回転になってしまってるんだから極端にハイギヤードにしなければ
いけるよね。
新型はどうでもいいけど現行にあっせん交換で付けれたらなあ
幅が飛び出すかなｗ >>916
現状のセロー
★ ★ ★ ★ ★
六速が欲しいと言っている人の考える六速 （単純にギア追加）
★ ★ ★ ★ ★ ★
六速懐疑者の想定する六速 （メーカーがやる6速化）
★ ★ ★. ★ ★ ★
オレの欲しい六速
★ ★. ★ ★ ★ ★
現行のセローが5速仕様だからって理由で5速をショートに振った設計するかな？
もし今のセローが6速仕様だったとしても変わってたかはあやしい気はするけど、
まあ俺、高速使わんしどうでもいいわｗ スプロケ変えて高速仕様にするとほんとつまらなくなるよ
パワービームなんかつけると最悪だ
ただのパワーの無い退屈なバイクになる
色々やってみて吊るしのバランスがいかに素晴らしいか良く分かった １～５速は今のままでプラスして高速移動用で６速があれば便利だと思う >>918
誤解されると思ったけどそれギアの範囲だから一番下は持ちあがらない設定なんだ 「６速どうかな？」って本気で考えてる人は、とりあえずドライブスプロケ
かえてみるとどんな雰囲気か判るんだけどな。
発進がモタつくのは見ないことにして、ハイギアード５速（≒６速）で走ると
どんな感じなのか？トルクは足りるのか？とかさ。
ただキュセロはさくっとドライブ交換できるけど、250セロは面倒だからな。
>>928
なるほど。んじゃギア比ってイメージで書き直してみるか？
面倒くさい人の分は除いてｗ
ギア比のイメージ
225セロー（6速）
★ ★ ★ ★ ★ ★
250セロー（5速）
★ ★ ★ ★ ★
6速が欲しいと言っている人のイメージ （単純にギア追加）
★ ★ ★ ★ ★ ★
メーカーが6速化すると大抵こんな感じ （クロスミッション化）
★ ★ ★. ★ ★ ★
スプロケを変える（FアップorRダウン）と全体が上にシフト
★ ★ ★ ★ ★
メーカーの6速化をクロスミッションって書いたのは、最大回転数と速度は設計段階で決められているだろうから。
（マージン込みなので実際に回るかどうかとは別）
なので1～最大ギアまでの幅は同じで、それを5で割るか6で割るかの違いになるはず。
ヤマハだって２ちゃんよりはるかに考えつくして５速にしたんだろうよ メーカーの考える高速走行はおまけ程度ってことだな。
あくまで60ー70ぐらいまでがメインだし まぁギア比下げただけで単純に速くなるわけねぇわな
常識的に考えて 俺の感覚だと1速は進みすぎるし5速は低すぎる
結局オフを取ってギア比を下げるわけだが
当然5速はますます低く感じる >>932
一つ指摘だけどギア比みると250より225の方がトップは数値小さいけど 考えただけじゃなくっていろんなギヤ比で実走テストしたんじゃないかな WRと迷ってるんだけど、30万くらい違うのね。悩むなぁ。 用語の使い方としては間違っているけど文脈から意味は伝わるので重箱の隅を突っついても… >>937
一次減速比・最終減速比も考慮したイメージなんだよ
たぶん 昔ワイがクロスミッションのNCのってて出だしたるくて
同じ感覚でｚｘｒをロケットスタートさせたら
ウィリーしっぱなしなったけど
やっぱメーカーはレースのことも考えてたんだな
そりゃ開発は考えてるよね。 ノンアル「WR買ったやで～。WR最高や！」
ノンアルキッズ「僕も高校生になったら免許取ってバイト頑張ってノンアルさんみたいにWR新車で買うんだ！」
ヤマハ「生産終了しまーす」
草 WR乗り出し８０弱するんだな・・２５０だぜ？
下手したら程度いい中古のセローと新車のセロー2台買えちゃうじゃん
80万っていうと軽自動車も買えちゃうじゃん
ソ〇プランド40回弱行けちゃうじゃん
すごいなWR >>950
ワイはいっつも物の対価はそうやって計ることにしてる
それだけの喜びがあるかどうか、価値があるかどうか
本能だから偽りがないと思っている。 バイクで林道は女房が怒り
バイタで淋病は尿道が痛む あー、おれ飯食うときは結構牛丼を目安にしちゃう
基準が低いから寿司屋とかレストランで牛丼２杯・・・３杯・・・とか考えてためらってしまう 250は2輪2足のコンセプトからはずれるっていう人いんだけど
そういう人にとって2輪2足ってどういう意味合いなの？
足ベタで極低速走りできるのが2輪2足じゃないの？ >>946
まだ全然買えるよ
在庫弾多いし
定価プラス5万くらいなら年末でも買えんじゃね >>958
いや、ごめん説明不足だった
25×20000円は50万セロー
40×20000円は80万WR
50万で林道は行きたいが80万までは出す価値はないという見解でした。 あれこれつけてなんだかんだで70万セローの出来上がり >>961
乗り出し70万セロー普通だと思う
バイクジャンル自体の値段域があがってるし
乗り出し最高価格で70万切るレベルだったら及第点 ツーセロにETC、グリヒに、フルパ二で７０万ぐらいお 忠男エキパイ、マフラー
アンダーガード
クランクガード
パワービーム
グリップヒーター
ETC ツーセロ新車 57万
忠男フルエキ 9万
テクニクス前後サス 8万
レンサルハンドル 1万
NAGシュパーブ 3万
ツーリングシート 3万
前後ツーリスト 1万
ワイドステップ 1万
今計算してみたらWR買えてたわw ベージュはめっちゃダサいと思ってたけど、ベージュツーセロは格好いいな ベージュのツーセロ納車されたってさっきツイッターで見たな。
俺もベージュば無いわと思ってたけど、今改めて見ると結構良いと思う。
でも俺の緑の方がかっこ良いけどなｗ ベージュの納期は2週間言われたがとっくに過ぎてるんだが・・・
ヘルメットやグローブ買ってずっと待ちぼうけや
注文受けてから作ってるわけじゃないよな？ ベージュ、緑両方カッコいいと思う。
だが、一番はオレのオレンジツーセロである。 >>975
オレも納期2週間と言われたけど、結局3週間だった。
もう少しの辛抱だ。 >>971
どうせWRだってノーマルじゃ乗らないだろ >>971
ETC、グリヒ、フォグランプもいかがすか？ >>977
あと一週間近く待ちぼうけか～ 購入したaraiのヘルメットみてニヤニヤするのも飽きてたわ セローいいね本当に。もう残りのバイク人生セローでいいと思うけど
もう次は無いんかねー
今の俺のオレンジツーセロが世界で一番かっこいいと思うわ >>982
セローはいいバイクだよね・・・
09年製で走行距離もあり、タイヤ交換、生産終了の予定もあり
買い替えるか、次期セロー、ｃｒｆ250で悩んでる・・・ >>971
その装備類を見るにツーリストよりオン寄りタイヤ履いた方が向いてそう >>955
足ベタベタで進む前提ならXLR80Rみたいな
フルサイズじゃないオフ車のほうが軽いし軸距短いから
より険しいところまで入り込める。
ある程度テクがついてくると最低地上高の低さが
逆にネガだけど。 今日、試乗してきた。
今のバイクをローダウンするぐらいの
チビ短足なので不安だったが、軽さもあってノーマルで行けそう。
（試乗車のショックがヘタってた可能性もあるが）
モデルチェンジ前に買うか－ >>974
グリーンは普通、オレンジは明るめ、ベージュは大人目、みんな違ってみんないい。 ベージュのパンテイはおばはん
オレンジのパンテイはギャル
ミドリのパンテイは地味娘
３０ｔｈはヤリマン ツーセロがかっこいいのはベージュか30周年モデル
緑はないわ～ やはりベーシックな模様が飽きないよ補修部品も多いし
30thでフェンダーなんて数年後手に入らねえぞ やはりベーシックな模様が飽きないよ補修部品も多いし
30thでフェンダーなんて数年後手に入らねえぞ このスレッドは１０００を超えました。
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