【buell】ﾋﾞｭｰｴﾙ part57 【みんな大好き】 [無断転載禁止]©2ch.net
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Ｑ：故障しますか、ネジゆるみますか？
Ａ：ＸＢ以降、国産車並です。←過去スレで異議多数！
Ｑ：速いですか、性能どうですか？
Ａ：鼓動を楽しむっていう特殊ジャンルにおいては速さも性能も上位。
慣れれば膝擦り可。でも速さとかを求める人には向きません。
Ｑ：ビューエルって楽しいですか。
Ａ：楽しいと思いますが、フィーリングの問題なので試乗をお勧めします。
もともとツインが好きって人は印鑑と住民票の持参をお勧めします。
Ｑ：マフラー交換って可能ですか？
Ａ：ディーラーは車検対応マフラーしか扱いません。
Ｑ：信号待ちなどの停車時は、ギアがなかなかNに入りません。BUELLってクソですか？
Ａ：クラッチ切ってアクセルを軽く捻りましょう。車体振動時は簡単にＮが出ます。以前は国産
バイクでもこのやり方が常識でした。理屈的にも正解です。BUELLが悪いわけではありません。
Ｑ：リアブレーキが効きません！！
Ａ：仕様です。リアブレーキはコーナリング中の姿勢制御用と割り切りましょう。
Ｑ：ビューエルは無くなったのですか、この先生きのこれなかったのですか？
Ａ：もともとハーレーのブランドの１つでした。2009年10月にブランド終了、生産終了となりました。
Ｑ：ディーラーとか部品供給はどうなるのでしょうか。不安で夜も眠れません。
Ａ：大本営発表によれば、現ディーラーは引き続きメンテ等に対応、車体製造から１０年間は面倒
みてくれるとのこと。生産が終了しているためパーツは有るモノ限り。早い者勝ちと思われます。
Ｑ：ﾋﾞｭｰｴﾙブランドが復活する可能性は？
Ａ：エリックさんはハレ社を出奔してEBRを立ち上げたらしいです。 コピペにあるEBRのくだり考え直さなきゃかな
今度こそ完璧にツブれてるし 質問失礼します愛媛で06のXB12Rに乗ってるんですがベルトがそろそろ切れそうなので交換しようと思ってます、
社外品のドラッグとファルコンの品番とか教えていただけませんか？ >>27
27Tのフロントプーリー65Tのリアプーリーなので128だと思います！ >>28
ベルト幅は？
あとベルトの山と山の間隔計ってもらえる？ >>29
ベルト幅は03の細いのではないのですが昨日車検に出してるので手元に車体が無いのです、、、 >>30
軽く調べてみたけど06XB12R用ってEVOとサイズ一緒ぽいね
EVOは1-1/8インチ幅で14mmピッチの128Ｔ
どれが良いかは博打だね
ほめる人もいれば、すぐ切れたと怒る人もどのメーカーのベルトでも一定数いるから
社外品のベルトは基本メーカー無保証だったはずだよ >>31
調べていただきありがとうございます！
メーカーの保証もあってないようなものなので少し安い社外を買おうと思ってたんです。 うわ、くそバカ重いハレエンジン積んだモンスターとか登場すんのかな
そして次の経済危機が来たらドカティライン終了とか
なんつーかこれは具志堅さんの判定はちょっちゅね まあでもハレのＶツイン積んだ軽快なバイクとして、
buellからの乗り換え候補車が誕生する可能性もあるね
具志堅「ちょっちゅね」 GSX250FXみたいにドカティのOEMでビューエルS900ライトニングとか出たりすんのか ハーレーエンジンはドゥカティが積みたがらないでしょ
モンスターのガワ違いをbuellとして売る・・・うーん微妙。 身売りさせられた分際で親会社のエンジンを拒否できるのだろうか…… ハレ「げっへっへ 俺が親会社になったからには分かってるんだろうな、さぁ 低性能•高重量のOHV Vツインを孕めー!!」
ドカ「いやー」 まぁ 大して業績良くないし、得るものが少ないハーレーがほんとに買うとは思えんけど
しかも、しれっとヒーローも購入検討してやがって、イラつくなー
しばらくはインドカレー食うの控えてやる 数年前にこのバイクを初めて知ったとき「なんて変態なバイクなんだ」と驚きました
今改めて調べて「なんて変態なバイクなんだ」と驚きました そんなことはないヨ
理想の為に少し変わった技術が導入されてるだけヨ
だから今度ちょっと乗ってみなよ(ゲス顔) 興味があってちょっと乗ってみた。
一ヶ月後、バイクがXBに変わってた。
不思議だ。 別のバイクを見に店へ行った
そこにいた変なバイクについでで乗ってみた
手元に届いたのはXBだった
不思議だ XB12Sを買った
いつの間にかXB12Rになっていた
不思議だ ハレ「げっへっへ 俺が親会社になったからには分かってるんだろうな、さぁ 低性能•高重量のOHV Vツインを孕めー!!」
ドカ「いやー」
ブエル「わたしを忘れないで。xbの部品供給を続けてくれなきゃ離婚してげないんだから」 >>48
ハレ「てめぇにそんな権利は無ぇ!!」ボコー ブエル「ドカのどこがいいの？ あなたの○○○を入れたら、あんな華奢な身体はすぐ壊れちゃうわよ」 ハレ「そいつが良いんじゃねぇかよ げひひひ
やるだけやって飽きたらポイーよ」 EBRを再生してもハレの売り上げにつながらないからなあ
ドカを買収してモンスタやスパバイをハレ名義で売れば、ハレの格が上がったりするのかもしれない xbのスイングアームが長くなったモデルに使うメンテナンススタンドが欲しいんだけど
幅は何ミリまで対応してるのが使えるのよ? >>63
ありがとう
調べたらスタンドアップしたまま移動出来るのもあるんだな
壁際に移動出来たりするとありがたいからもうちょい調べてみるわ XBって以外とスイングアームの幅があるらしく、今まで使ってたスタンドだと幅が足らなかったから、サンダーでカットして幅を広げて使ってる
あとスタンドフックは付けて欲しかった
L字のフックだと左右のバランスが取れなかったり、整備してるとズレて来て怖いんだよね 最近暑すぎ
8:00以降なんて乗れたもんじゃねーよ 土曜日午後に都市部で下道1時間以上走って泣きそうだった。 土曜日に暖気してたらストーブみたいに熱くなってきて、これからこれに乗って走りに行くとか馬鹿じゃないだろうかと思ってやめた 冬でも暖気してないわ。
ただ走り始めて少しの間は回さないようにしてるけど。
とりあえず6万km問題なし。 ハレの会報かなんかにも空冷だから、基本暖気いらないよってことと、やっても1～2分と書いてあったな。
それと、そこでは走行暖気を推奨してた。 止まらなければどうということはない
流してれば夏でもわりとダイジョブだけどね
渋滞にハマると地獄だぜヒャッハー 真夏に160程度で1時間ぐらい走ったらオーバーヒートしかけた。 筒温160℃で走っていたらヒートしかけたんだろ
察してあげなさい この季節はギヤの入りが悪くていかんわ@'09 12R 俺の'04XB12Rがエンジンかけてしばらく走るまではアイドリング不安定でたまにストールする
しばらく走行後でも再度エンジンかけると同じ症状。
ECMSPYで見るとキーオンのみの状態でスロットル触らなくてもTPSが3.7→5.5→3.7みたいな感じで変動する。
TPSリセット、O2センサー・スロットルポジションセンサー交換しても直らず。
他に原因は何があるかわかる人いませんか？ アイドルアジャストスクリュー触ると変化ある？
回さないでノブを抑えたりしてTPSの振れ変わる？
O2センサーは関係ないよ
あとスロットルケーブルも見てみて
それで直らないならスロットルボディみるか換えてみるかな？
俺ならね >>83
アジャストスクリュー回しても変わらず。
ワイヤーの先のバタフライバルブの開度を固定するネジがグラグラってこともない。
触らなくても不定期で数値が行ったり来たりする。
インマニはバタフライバルブまでは掃除したけどそれ以降はベトベトで真っ黒。
外してみます。ありがとう。 あと気になったのはエンジンかけてない状態でインジェクターの数値もたまに変動してたところかな 10年近く車検切れだった初期9R、ようやく復活してECMSPYも購入し、意気揚々と接続するも
"failed to get com port”で先に進めず。何が間違ってるんだろ？
環境は英語にしたし、ケーブル自体は認識してるみたいなんだけど…ポート番号変更してもダメ スロットルボディに接続しているTPSセンサーのボルトが緩んでTPSがバラつく事例があるよ
チェックしてみて tpsはふらつくとしても小数点以下だよ。
どこかおかしい >>87
TPSのボルトは締めても変わらなかったです お晩です。
今更フレームカバーのことなんですが、
レオのFRP、マジカルのカーボン、DAZとかで売ってるカーボンどれが一番頼もしいですか？
立ちゴケにさえ耐えられれば良いんですけれども。 EBRで今朝通勤し、国道の渋滞で車の列に並んでたら、すり抜けして来たXB-Rにスルーされました。 いや、空冷同士でもevoとXB同士でも挨拶なんてするかしないか微妙でしょ
そもそも1125rやら1190RXなんて写真でしか見たことないから知らんがな いつの間にやらアンダーカウル割れてた
テルミ管に付属してた精度激悪取付ステーにちょと無理して付けてたからかなぁ テルミのステーは取り付けて100キロで折れたよ。
その後輸入元に問い合わせても返信すらなし Rのスクリーン取付部のラバーブッシュ？グロメット？の代用品ってある？
今日、スクリーン交換してたら数ヶ所ダメになってた…
国産車流用でも良いんだけど 自己解決。ウェルナットっていうんだね。現物合わせしてくるよ >>100
何かと思ったらラジコンかよ！
懐かしいな >>100
バギーチャンプは一応防水仕様だったしな。
7.2Vラクダ型バッテリーってあのボックスに入ったんだっけ？ 01年式883に乗って4年。
買う時に
XB9と迷って883にしたが
ずーっと気になって仕方ない。
883はこれはこれで楽しいのだが。。。
誰かリジットからXB乗り換えたやつ
感想聞かせてくれないか >>106
ポジション。ダートラ仕様にしてたのもあって乗り換えたらハンドル近っ！セパハンか？(S系だかど)Fタイヤの上に乗ってる感じ。
コーナリング。リア殆ど使わない。というか効かない。
でもフロント荷重を意識しなくてもパタンと倒れて曲がっていくし、切り返しも軽い。その分曲げてる感は薄れるけど。
あと下りコーナーでフレームがヨレることもない。
エンジンは12なので参考にならんと思うので割愛。 >>107
ありがと。
ぜんぜん違うほうが買い替えたくなるな。
決めた。
近くの男爵で探すわ。 近くに男爵しか無いなら仕方が無いけど
出来ればちゃんと弄れる店から買った方が後々安心かと。
まぁ弄れる所に後から世話になるならそれでも良いけど。 >>109
他どなたかへ
104です。
大阪北摂在住なんですが
おすすめのお店 >>109
他どなたかへ
104です。
大阪北摂在住なんですが
おすすめのお店ありますね？ 寺で買ったけど結局新車からの保証の為の点検だけでどこの店にも出してないな。
自分の手に負えない何かあったら寺行けば良いって気持ちあるから楽だけど2年乗ってないや。
なんとなくもう手放そうか考えてるけど買い取りだと大した金額にならんのだろうな。
10モデルのR、走行2万ちょい、レースECM、テルミマフラー程度で45万円くらい欲しいけどオクでも無理だろうな。
時々無性に乗りたくなるんだよな。 もうすぐ8万キロ。
もう売っても値段はつかないくらいだろうし、乗り潰す予定 >>114
うちのXBは7万キロ。
整備力も環境もないし、近くに弄れそうな店が見つけられないのが問題だけど、どこまで持たせられるか。
でも買い替えでS1が気になってるw 関西の俺は無難にUSAレオで買ったな。
最近行ってないけど今はどうなってるだろう？ 今朝の通勤はエビちゃんですか？って声かけられたよ。 ステーターコイル交換しようと思うんですが、社外品ってないですか？
cycle electricであるみたいだけど海外サイトでも見つからなくて 07年式でも10年落ちかぁ、ウチの97年式はもう20年だ。
今は調子いいんだけどプラだのゴムだのの劣化でいきなり不調になるんだろうなぁ・・・orz そろそろ樹脂パーツが限界かも。
ここ1ヶ月でウィンカーの付け根に4つとも亀裂が出てきてしまった。 >>126
XBなら無問題
数年でウインカーステーがもげるのは”正常” 社外LEDウインカーのステーが軒並み10mmなので、観念して拡大したった
リアのサイドリフレクターは残しておきたかったんだけど、純正ウインカーじゃないとどうにも付かなくてガッカリ おれのxbは12年で２つもげた
残り2つもヒビいった
ちゃんと耐久テストやれよと思うが、
アメリカの感覚だとステーは消耗品なのかな ちゃんと車種さらした>>122に
>>123はステーターの情報教えてやれよw >>122
まだ純正が手に入るし、そう頻繁に替えるパーツでもないから純正にしときなよ ステーじゃなくてレンズ固定のネジ穴が割れてレンズもげた >>134
そんな…
わざわざ車種さらした>>122が可哀想だw ひでーなw
結局逃げちゃったか
分からないなら最初から意地悪せずに純正勧めりゃいいじゃん >>122ですが、純正を注文してきました。
まだ普通に手に入るんですね。
まだ今のやつが壊れてないので、レギュレーターかステーターコイルどっちかダメになったら、まとめて換えます おー事故解決できて良かった
軽く調べてみたら純正は 29971-02YA らしいが
相変わらず破壊力抜群な国内価格だな
EVO用なら社外品で4つ買えるwww 97年式走行距離20,000㎞のS1
買取価格いくらくらいだろう 実際のところ店での買い取りなんて屁みたいな金額だろう。
俺が二十万出すぞ。 オクはけっこう手数料取られるのでは
まあここで売るのも信用という点で怪しいけどな
俺が２２万出すぞ ４輪の車種別スレでの話だけど、こんな感じから直接メールやり取りして買ったことあるわ。
改造車で格安だったけど実際引き取り行ってみたら極上な感じで、ショップなら6～10倍の値段だったろうと思う。
2ちゃんも捨てたもんじゃないと思ったな。 マジレスしたら中古の個人売買は売値と買値の中間値が相場だろｗ
買い取りが15万で売値が50万なら32万ってとこか。 32万なら買ってもいいなぁ。
関西なら現車確認に行きたい。 バイク屋3軒で買取りやら下取りしてもらってそのバイクがグーバイクに掲載されてるのを見たら10万かもしくは20万の上乗せで販売されてたな
例えば03の9Sなら買取り18で39だったわ XBからBUELLデビューしたけど
s1増車したい。。 ビューエルなんてヘタしたら1年は売れない事もあるだろうし、
20万くらい抜かないとやってられないよな。 >>161
どこにも儲けちゃいけないとは書いてない件 昨日の18時頃仙台で雨の中走ってたXB-Rの人、無事帰ったすかね？ XB12Sでユーザー車検初めて受けて見ようと考えてるんだけどXBで特に気を付けた方がいいって項目ある？
ショートフェンダーはノーマルに戻して排気バルブは閉める、ヘッドライトはノーマル電球にして望もうかと。
一緒に構造変更で一人乗りに変更しようと思ってる。 >>166
車検の時に位しか付けてない加工してないノーマルマフラーなのに音量指摘されお情けで通して貰ったことある。
検査官のさじ加減か陸事によるか分からないけど少し注意かも？ >>166
厳しいのは光量かな
ライト内部が焼けてるといくら良いバルブでもバッ直でもダメ >>167
ノーマルでもですか。
落ちたら考えるしかないですね。
>>168
ライトの焼けは見た感じないのですが時間があればテスターかけてみて準備してみます。 >>166
地域差が大きいと思うけど、
俺なんて見た目ノーマルだったから音量検査すら無かった。
ライトだけは近くのテスター屋で合わせたけど、4輪に比べたら拍子抜け。
ショートフェンダーなんて見るかな？
乗車定員の変更もアッサリ終わるはず。 >>145だけど、30くらいで買いたいって人いますか？ >>169
マフラーは何か言われたらステンレスたわしでも少しだけ入れてインナーバッフルで蓋しとけば大丈夫です。
基準値ギリギリでも音質的に4発なんかより音が大きく感じるのかな？
>>170
俺のは逆にノーマルなのに外品マフラーだと思われたからな。(検査官若くてbuellをよく知らないようだった)
陸事って基準さえクリアしてれば自作だろうが取って付けた感じ全開でも通るからある意味通りやすいんだけどね。 >>171
全体が見える画像一枚でも上げてみれば？ ヤフオクにだしたら？
どうしてもここの人に買ってもらいたいのなら合言葉を質問欄に入れて入札するとか 程度も分からないのに、30万で買いますとは言えないよ。
なんで、ヤフオクに出さないの!? っか、ここで売買の方が怖いけど。 >>172
今はリベット留めみたいに固定されてないとNGなのでその場対処は難しい >>177
そうなのか！
リベット固定(恒久的な固定方法って奴？)なんて初めて知った。
知人のだけどバッフルをボルト固定で何台も通過しまくってるよ。
これも地域差ってやつか。
でもリベットで良いなら簡単で良いけどな。
ってか、もしかしてバッフル固定用の穴開けてないってことか？ ヤフオクに黒の20000キロS1が出てるね！
大事にしてくれる人が買うといいね バンス管じゃ車検通らないじゃん
めんどくせーな
ノーマルないんですか？ たまには乗らないとかなと思って通勤に使ったら大雨ですよ。
帰ってきてカバーもかけれず・・・ >>178
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000020.html
ここの別紙1に明記されてるよ。
ここ数年4輪含めて騒音対策強化されてるからな クロS1だけどPMホイールついてるし結構高値つくとおもうけどなぁー。
てか普通に車検とって現オーナーに乗ってもらいたい笑 >>183
ありがと。
でもこれってバッフルの固定はリベットでなくて普通にボルトで固定でもOKじゃないの？(蝶ネジはダメなのは分かるけど) 03の9Rはお世話になってるメカに任せたら
軽自動車のマフラーのスラッシュカットを加工してもらってボルト留めで車検通せた
車検通したら普段は外して横出しのまんま大丈夫だけど
BUELL取扱店だけど材料費込みで車検6万くらいで通せたと思う オク見たらXBは軒並み投売り価格で悲しいなぁ
国内のナンバー付き車両数なんてそろそろ三桁切ってそう >>188
最近4発のツアラーばかり乗っててXBは車検切れたまま放置になってるから売ろうかと思ってたけど、そんな状況なら車検取って乗ろうかと思ってしまった。
ただ、バッテリーとタイヤ交換してマフラー戻さなきゃならんのが面倒なんだよな。
タイヤも買ったまま1年位放置してしまってる。
そういえば最近全くって言える位にXB見なくなったな。 エボは滅多に見ないけどXBはツーリングに行くと一台は見るかな うちのホームセンター、バイクパーツ売ってないのによくいろんなBUELLとまってる。みんな壊れて駆け込んでくる。 >>193
何買っていくんだろな？
工具？パーツ？
パーツといってもステー、ヒューズ、テープ類、ランプ位しか思いつかないな
ウインカーが折れるんで黒ガムテは常備してる
純正ウインカーで頑張ってきたけど社外品にしようかな 金曜日にユーザー車検予定にしたけど予想最高気温36℃ってやばい。やめようかな。でも有給とっちゃったしなぁ。 >>194
バイク用品店にカスタムパーツがない
⬇
消耗品はバイク用品店で買うよりホームセンターで買うほうが安い
⬇
ホームセンターで流用出来そうなパーツを探す
という流れでは？
バイク用のバッグとかある程度揃うともうタイヤくらいしか買うモノがない
自分もバイク用品店はコーヒー休憩とかバイク乗りとの雑談くらいしかしてない お漏らししたフロントフォークが修理終わって帰ってきた
早速取り付けねば
意外にヤフオクのS1高くなってんな。 EVO系→前まではバランスが取れていたが、徐々に車体数が減りジワ上がり
XB系→部品供給保証期間がボチボチ切れる＆乗換により車体がダブつき値下がり中 やっぱり、伝説のボインライダーは偉大だったんだな・・・。 2009年式のXB12SSですが、2000回転前後くらいからジワッとアクセルを開けていくと、クシャミ連発、ノッキングして回転が上がらなくなることがあります。
いつもではなく、たまに発生する感じです。
考えられる原因を教えて頂きたく書き込みしました。
ほぼノーマル、全開制御装置の無効化と、マフラー排気バルブの常時解放のみ手を入れてます。
皆さんよろしくお願いします。 TPSとAFVのリセットでおｋ
AFVはソフトとケーブルが無いと無理だけど
やれるのならAFVの下限値設定もやっとくんだよ 回答頂きありがとうございます！
早速出来ることからやってみます さっき金フレーム紫外装イカリングのS1が走ってた！ 雑誌にも載ってた人のやつかな
XBも当時同じようにしてたけど、ブログを見る限りどっちも手放してるっぽいな
まぁほんとにその人のかは分からんけど
周りのBuell乗りがどんどん消えて行ってかなC 満タン法で燃費計ったら24km/lも出たんだけど何かの間違いだろうか？
高速メインだったとはいえ良すぎる 高速で法定速度で走ってるとそんなもんじゃない？
マフラーとECU変えて飛ばしてると21km/lぐらいだったけど。 3日の日曜日、仕事で都内から山梨に行ったんだけど首都高で黄色の9S、中央道で黒の12Rとスケルトンレッドの12Sみた。結構見るもんだね。
俺もツーリングしたかった。 エボ乗りだがそろそろいい季節になってきたね。
真夏も乗ってたけどやはり春と秋が人にもバイクにも優しいw 春秋は昼間快適
でも昼の道は混んでる
真夏は早朝乗れるから良い
でもちょっとでも時間が遅れると暑さで危険が危ない Buell乗りの皆様お元気ですか?
私は元気です。 新車で買って10年以上乗ったのでそろそろ買い替えようかと思うけど、新車で欲しいと思うバイクが無い。 空冷&キャブレター。この条件にあらずんばバイクにあらず 1190が7500ドルで叩き売られてるぜ。欲しいのう。
SXってのう販売してたのね。
ttps://batonrouge.craigslist.org/mcd/d/ebr-blowout-sale/6303522019.html 今1190買うと整備とか部品とか絶望的だなぁ
安ければいいけど、そうなったら整備も部品も頼めるRC8の中古とかで十分だし
いっそハーレーで再販して。 明日9R納車予定なのに台風ってなにごと？
サンダーストーム？ 初めての大型バイクにXB12Rって無謀かな？
購入予定だけど、今まで乗ってたバイクと排気量も何もかも違いすぎてすごい不安… >>222
・セルフステアが強いです。
低速で油断するとカクっとなります。
・全域でトルクが強いです。
多少のギクシャクやガタ付きは諦めて下さい。
・上記の合わせ技が怖いです。
スピードを出せない場所では、ギクシャクしながら
キレるハンドルに気を向けなければいけません。
最初の頃に怖かったことはこんなもんだな
ちなみに俺は道幅の狭い山道に迷い込み、上記合わせ技の恐怖から
延々と半クラをしてしまい、強すぎるトルク故クラッチを焼いて走れなくなった
まぁ盛り気味に話してるからそこまでやばいわけじゃないよ
慣れれば結構乗りやすいし楽しいぞ
俺はカブからいきなり12Rだけど、今まで8年間死んでないからヘーキヘーキ とりあえず買って、自分に合わなかったら売ればええねん
買ってから考えよう 渋滞での灼熱地獄に耐える準備と左手の握力を気にしておけば大丈夫 そんなに言われてるほど乗りにくいバイクじゃないと思う。
だから大丈夫、買ってから考えよう。 確かにとりあえず乗ってみるのもアリだよね
ありがと！ >>229
カブからの乗り換えだからクラッチそのものに慣れてなかったんだろうね 初めての大型で長野で納車して東京まで9S乗って帰ったわ。
キンタマ痺れる以外は問題ない 女性ならなおのこと注意しなきゃだな
Buell乗りの先輩として直接指導してあげるよ
げへへへ 自分は250マルチからXB12SSだったけど
特に不安は感じなかったかな
それより圧倒的なトルクで脳汁出まくりだったわｗ
確かにハンドルの切れ込みは感じるけど
これは前後サス、ダンパー調整と
タイヤの空気圧で調整できるよ XB10年、EBR2年。
どっちも納車初日にトラブル発生したけど、今は元気です。 跨った事すらないけど買ってしまおうか
前はハーレーのディーラーに行けばそこそこ置いてあったらしいだけに悲しい >>238
ちょっと前までハーレー宮にXB9Rの03モデルが未走行で置いてあったんだけど、店でやってるレンタルバイクにされたみたいだね。 >>239
昔ここで色々バイク見ていたらレースキット組んだ9R勧められた
跨って音と振動にかなり心が揺れたが、高かったのでZX6R買ったわ >>242
Buellより徹底的に潰されてるじゃねーかよ 今日は天気良さそうなので、乗り納めに行ってくるわ
黄色の12R見かけたら屁でも振ってくれ(´･ω･｀)ﾉｼ >>244
冬眠にしたら早すぎるからXB下りるのか？
俺なんて涼しくなってきたから「そろそろ乗ろうか。」なのに。 初めてのビューエル(XB9R)で峠を走ってきたんだけど、ちょっと突っ込んだらフロントブレーキに激しいジャダーが出て焦った。
街乗りじゃ分からなかったけど、直すのも色々手がかかるようだしスポ走は控えるか… >>245
いや冬眠のほうw
予報に反して薄曇りのせいもあったかもしれないが、寒さが苦手な俺には山間部は少し肌寒く感じたよ
1時間くらい走ってエンジン切ったときもファン回らなかったし
寒いと身体が硬直して運転を楽しめないんだよね（´・ω・`）
でも今日の天候で今日くらいの気温ならまだ大丈夫そうなので天気の良い日があればまだ乗ろうかな
>>246
すまん、西日本住み ここで質問するのも変かもしれないけど、XB12Rって国産リッターバイクに比べて維持費ってどんな感じ？
z1000とXB12Rの2択で迷ってるんだけど、z1000の維持費は想像つくんだけど、XB12Rだとパーツ費とかで大きく違ったりするかな？ >>249
維持費ってオイルとガソリンとタイヤとブレーキパッドだけだろ？
パッドもそんなに年中交換するようなもんじゃなし
税金とか保険費用とかも変わらないし？
どこか違うか？
パーツ等の部品代の事を心配しているのなら、国産でも純正パーツは馬鹿高い
カウルとかマフラーとか値段調べてみな！ 笑っちゃうから！！
立ちコケ程度の補修でウインカーとかレバーとか、純正に拘らないなら幾らでも流用可能だし パーツ代よりパーツがあるかどうかの方が重要な気がする Buellに限らずだけど、比較が日本車なら日本車のほうがいいでしょ
そろそろBuell買う人は部品なくなる覚悟で所有する人にしか勧められない >>249だけどみんなありがとう
確かにbuellは部品の関係もあって慣れた人じゃないと厳しいよね
社外品もあんまり望めないし、かなりの旧車乗るくらいじゃないとね XBが気になる人はくれぐれも店頭に実車を見に行かないように
試乗すらせず目の前でエンジンかけてもらっただけでイチコロでしたわ
ドカモン乗ってるしVツインで被るしなぁ…って思いながら店に行ったのに翌週には乗ってた
コワイですねぇ～おそろしいですねぇ～ もともとツインが好きだとイチコロだよね
おれは短距離試乗で笑いが止まらなかった 俺は12S乗ってるんだけど友達の9S借りたら笑いが止まらなかった 俺が車両見に行った時は大半の車両がまともにエンジンかからないぐらい放置された未整備のもので印象悪かったな >>255
俺の12R、Kawasakiだったはずなのに気がついたら、何故か、Buellになってた。
17年乗っても乗り換える気ナッシングだったのに、オカシイナー。
いやぁ、コワイですねぇ～おそろしいですねぇ～ ステップやレバーなど交換する機会が多いパーツはヤマハやカワサキ用で使えるものがある
ネジ類はインチとミリ混在だが、ネットですぐ探せるので困らない
外装はプラモデル感覚で修繕や塗装ができる
エンジンはやたら回し過ぎなければオイル交換のみで長く乗れる
不調のときはECMの診断ができる環境が必要になるが、自分のスマホやPCでもツールがあれば可能
一部、流用も修理もできないパーツがあるが、まだ新品は手に入るし代替品を海外で作ってる例もある
つまり、何も心配せず乗っていいと思う アメ車は２輪４輪問わずそこそこ知名度あれば部品の心配はないな。 ebayに抵抗なければ暫くは乗れると思う
あとはdazに頑張ってもらおう XBはフレームとブレーキディスクがネックになるかな フレーム交換しなきゃいけない状況なら中古でもう一台のほうが安いわな。10年後に心配なら底値の今予備買っとけば ブレーキローターなんて最悪作って貰っても知れてるし、その前にアメリカ発注すればなんとでもなるよね。
足回りを他車のにごっそり交換するのも難しくないし。 XBの存在価値はほとんどフレームな気がする
それこそ数十年後にフレームだけのほうが高値になりそうな またBuellに戻ってきた
XB12R
みんなよろしく～ >>275
外装の違いに含まれるたろうけど、シートレール違うし、ECMの位置も違う。
ポジションの違いから乗った感じも全然違う。 >>275
年式とかにもよるが、サスの長さやストロークも違う >>274
なんで俺が買ったカラー知ってんだよww 海外サイトみてたらエボのタンクでマンタレイタンクってのが出てたんだけど何のことかしら？ >>280
ワイドタンクのことをマンタって言わなかったっけ？ xr1200からxb12乗り換えたいんだが
SとRの良い点だけおせーてください >>284
参考になりました
>>285
かっこいいのはあてりまえだよなぁ Rは前掲キツイしセパハンだからね
おれは気楽なSのほうが好きだけど こんにちは
S1ライトニングのバルブステム径をご存知の方がいらっしゃいましたら教えて頂けますでしょうか。
冬にOHを予定してるのですがステムシールの発注が出来ず困っています。宜しくお願いいたします。 >>292
なんで俺が来週Moto GP観にモテギ行くの知ってんだよ
エスパーかよ 更に言うと宇都宮住まいで、しょっちゅう
道の駅もてぎに行ってるから余計驚いたわ
千里眼かよ 今年の春にX1を買ったんだけどオイルをやたら喰ってるみたい
1000kmで1L近く減ってるっぽい
エボビューエルってこんなもんなの？ ブローバイホースから結構出てる
年に2000キロ乗らないから減る量はわかんない >>297
ストライプ入りの白x青 12Rだから見つけたらよろしゃっす
金曜はミュージアム前に止められると思うけど土日は怪しいな
>>298
全国1万人のBuell乗りの皆が待ってるぞ 世界中集めても2000台くらいじゃ？(^^;))) 大正義メリケンさんの残党がいるだろうから
もうちょい居るんじゃね XB12Rでタンデムシート潰しちゃってるんだけど、タンデムステップ外したら硬性落るかな？ >>302
硬性？
剛性でなくて？
どこの剛性(硬性？)も落ちないと思うけど。
タンデムステップは転倒した時に曲がると走行不能になるから根元からゴッソリ外すのが普通かと思ってた。
ただし整備不良(乗車定員変更の違法改造)になるけど。 タンデムステップはソフトな転倒した時はスライダー代わりにになってシートカウルの破損を防いでくれるという利点がある
但しMC後、MC前は知らん >>299
おはようございます。
たぶん俺がSsかXT（どっちも赤）でツインリンクに行った時に後ろから抜かれてるかも。
今回は赤のエビちゃんだけど、タンデムなので車の後ろ並んで走ってます。雨だけど必ず行くからよろしくです！ >>306
よろしくでございます
しかしXBに水冷とか見事な筋金の入り様っすね ただいまもてぎより帰宅
306さんらしき車両を見つけるも本人には会えず
残念 12Rから下りることになったよ。
かれこれ8万キロ。
いい思い出になった 宇都宮にはフェラーリ製のアイ・ミーヴって売ってんだな。ＤＱ過ぎて疲れた。 フェラーリエンブレムを付けた三菱の電気自動車の
運転がDQN過ぎて疲れたってことで良いっスか? 居住地だから容易にその光景を想像できましたとも
嬉しくねぇ… かなり前だけど所ジョージがスバルの軽をフェラーリ風に改造してたな ベルト切れますた…。
初期型なんですが、後期型を全移植したら費用はどのくらいでしょうか？
どうぞご教示をお願い致します。 スプロケと新品ベルトで6～8万くらいと予想
あくまで予想 XB12R今日納車されたぜ！
予想を上回る前傾姿勢！
雨でどこにも行けない・・・ おめ いい色買ったな
そんなにきついかな
だいぶマイルドだな方かと >>320
昔の２ｓｔのレプリカ（最後の方）と比べたらマシ
まぁ、その経験が無ければキツいか？
馴れないうちは腕に体重掛けてしまってキツくなるかも知れん
チョイ猫背でハンドルに体重かけないようにして乗れ！ >>320
前傾緩すぎだと思ってたのに。
あと10センチ下げたい位だけど無理なんだよな。
姿勢にはすぐ慣れるよ。
事故しないようにね。 何回もここで書いてる気がするけど、キツいというより変な独自ポジションなんだよな
ハンドルはタレ角浅いし開き角も開いてる
ステップはバックしてるわけでもないし、シートの距離近すぎで膝の曲がりキツくなる >>299
今朝、道の駅もてぎの先で並んでる時に追い抜かれたけど、気付いたすかね？ ただいま宇都宮から自宅まで帰還しました。EBRで3年茂木に通って広報活動したので、来年はXB SsでGP行く事にします。 >>325
お疲れ様でございます
バッチリ気づきましたよ! 抜いてから
渋滞を鑑みて、FMX見て戻れば丁度会えるだろうと思って
見て戻ったら既に到着して居なくなってました ｲｪｲ
まぁまた来年お会いできれば
それかホンダレーシングサンクスディにも来てませんでしたっけ? 確かにＲのポジションは変だ
足の長さにもよるだろうけどＳでも正座みたいな感覚になる
Ｒだとハンドル遠いから土下座してる気分だ 正座、確かにSだとそうかも。
自分はSSだけどSTTのシートに変えてるからちょっと高い分だけましなのかな。 Rはハンドル下げて垂れ角少し付けて少し絞りたい。
でも大掛かりな事しないと何一つ出来そうにないな。 >>330
ステップは割と出回ってるけど、ハンドル周りが大変だよ
絞るとタンクとフレームに当たるから上げなきゃいけないし
下げて絞るなら、ただでさえ前気味なハンドルをもっと前に
カウルステーも前に出さないと当たる >>331
そうなんだよな。
何か一つでもやろうと思えば他が全くダメになる。
ハンドルは上げたくも広げたくも遠ざけたりもしたくないから、フレーム叩くか切った貼ったする勢いでやらなきゃダメなんだよな。
実際問題として俺の環境では無理だと思った。
今ので慣れはしたけど唯一気に入らない部分。 海外にクランク型のハンドルバーはあったけど へ の字型のハンドルバーってあったかな？
回転させる事で微調整出来そうだけど無いって事は何か無理があるんだろうな 国内で”好き者”が機械屋と共同で作ってなかったかな？
垂れ角、開き角、高さ？も自由な奴
カウルとボディ（フレーム）を考えると自ずと制限されるが AERAもスープアップもHD藤沢も自由度上げる為にノーマルより上げる方向だしね
俺はノーマルトップブリッジに穴あけてハンドルクランプ付けてハリケーンのスワローハンドル逆付け
高さは上がったけど絞りはちょうどよくなった みんな屋外駐車場でマフラー周りのサビとかどう対処してる？ 台風の風でバイクカバーが激しく揺れて、リアウインカーが両方折れたお・・・ もともと材質がショボイから振動で経年劣化
台風でトドメを刺されたか？ 2009年式の純正ウィンカーを未使用で8年間室内保管してたのを取り付けて30km位走ったら折れた。
材質が硬化して振動に耐えきれなかったみたい。 オレのXBちゃんも今回の台風でサイドスタンド側に倒されたぜw
流石に唖然としたwww…orz うわぁ
ウィンカーステー片側¥4800もするのかよ・・・ ウィンカーやらミラーやら安物に変えられる物は全部交換
純正は高いし、なんかもったいないし、すぐダメになるし
コケてもすぐ部品が手に入るから辞められませんわ XBはウインカーリレー交換するだけで、LEDウインカーをポン付けできる
ウインカー軸が8mmの奴でないとダメだけど、車両側の穴を10mmに加工したら幸せ！ xbのサイドスタンドって後期モデルは強化されてるのか?
駐車する時スタンドが接地してから車体がかなり傾くんだけど、もう折れてる?
ちなみに09ユリね >>351
天井から吊ったり、左右から張ったりして車体を直立させてスタンドのチェックするよろし
後期の方が軸が太くなったと聞いたあるよ >>351
スタンドベースをクランクケースに留めてるネジが緩んでるかもしれん
点検しとき 04以降はスタンドを接地させたあと、ガクッとさらに傾くのはデフォ
そのせいでネジの緩みが分かりにくいから注意 >>351
初期（04か05?）の奴はスタンドの貫通シャフトは太いが止めボルト部が細い
なので、ボルト部分の根本から逝く（形的に凸の上部分がボルト部で細い・・・）
後期は貫通シャフトがそのままスタンドの反対側まで貫通してスナップリング止め？
スタンド取付け部のガタはあるので、スプリングのテンションでスタンドを出した状態と
そこから車体の荷重がかかった状態である程度の傾きはあると思うが？
国産車のブットいスタンドと一緒にしたらアカン！ 社外マフラーに交換するとアンダーカウル取付ステーを
サイドスタンドのボルトと共締するから車検毎に点検(?)出来てGood 07XB12Ssでスタンドがポッキリ折れて倒れたことがある 跨った瞬間にスタンドのボルトが折れてコケたわ。
一瞬何が起きたか分からなかった。 後期だから大丈夫なのか?
とりあえず取り付けボルトはチェックするわ
ホンダ車からの乗り換えなんだけけどスゲー傾くからびっくりしたよ >>360
04で対策前のが付いていて、折れて対策済みのに交換したけどかなり傾く
あと、他の人がスタンドかけると二段折れ？の構造でビックリされるから必ず説明する 初期型はスタンドのボルトが緩むからたまに増し締め
緩んだまま乗ってると折れやすくなる
対策後はボルトじゃなくてピンというか緩みようのないやつになってる
だと思ってた
07でも折れるってことは、とにかくスタンド出してる状態で体重かけないようにすべきなんかな ロードバイク乗り(自転車のね) って足を長く見せたいんか?
身長172センチ、股下85センチを称してるやつが股下82センチの俺より爪先ツンツンだったぞ >>362
オレの06は緩んだ感じが無かったけどボルトが破断したので、なるべく体重かけないほうがいいね。 オフ乗りとかにビューエル跨がらせると左ステップに左足載せて全体重かけるのでやめてーってなる >>363
ペダルとサドルの位置関係を最優先するから足付きの良さは二の次 XB12R乗りに質問
社外ウィンカーでおススメある？ オススメってもな、そこは好みと用途次第としか…
自分はオクとかで売ってるやっすい矢じり型のLEDウィンカー
目的は純正品の保護と転倒時の出費抑制
見た目? 知らん >>371
LEDなので、当然ウィンカーリレーは交換する必要があるんですよね？ 371じゃないけど
'10モデル以外LEDウィンカーにする時はICリレーに交換が必要
3端子出てる奴なら大抵OK
ただし、純正と同じ様に端子が直接ボックスから
伸びてるタイプだと端子のプラスマイナスの位置が
純正と違う場合が有り、そのままコネクタを差しても
反応しない事があるから気をつけて
ちなみに私はキジマのICリレーを使用
https://www.amazon.co.jp/キジマ-Kijima-ICウインカーリレー-DC12V用-304-052/dp/B002TUQP3K よく考えたらタイヤとオイルとグリップ除いたら唯一Buellで選択肢多い社外パーツだなw
別に正解なんてないから車検受かる範囲で自分の好みで選んだほうがいい LEDウインカー、DRCの602って奴を使ってる
軸が8mmなので、普通にポン付け出来るし
リレーはCF14ってタイプを検索すると吉
ただし、純正リレーと違って取付けステーとかついてないから適当なアルミ板をエポキシで貼り付けて代用
XBは国産と違って変なダイオードとか抵抗かまさなくともリレー交換だけでOK >>374,376
有益な情報サンクス
予算1万ちょいか
やって見ようかな 宇都宮のフェラーリ製のアイ・ミーヴは元気にDQNしてんのかや？ こちら宇都宮
その様な不届き者は未だ見ておりませぬ マフラーに何か垂れた跡があったのでエンジン下覗いたらオイルホースからオイルが滴ってた
一日一滴くらいみたいなんでまだ何もしてないんだが、メッシュ巻かれてるオイルホースって
劣化で内側のホースがひび割れたりとかってあるんだろうか？
05年型なんでゴム部品は劣化が目立ってくる頃合いだとは思うんだが、ただのネジゆるみ程度ならいいんだけど・・・ 10年やそこらで劣化はないかな
放置しても問題ないだろうけど原因だけは突き詰めといた方がいいね ガスケットの可能性も
同じ様な年代の放置スポスタは合わせ面から漏れてきた オイルホースの対策は、振動でホース同士がこすれて破れてしまうってことで、
ホース２本を固定する部品がくっついただけじゃなかったっけ ベルトテンショナーって良いですか？
ノーマルの04XB9R乗ってて、今のところ特に乗り心地に不満無いのですが、定番カスタムパーツみたいなので気になってます。 >>384
人によってはリアの動きが良くなった! って言うけれど
DONKANな自分には変化が分からなかった
押し引きする時なんか軽くなったかなぁ って感じ
ベルトにかかっていた過剰なテンションが緩和されたと信じてる 俺の周りだと小径プーリーにしてる人の方が多いかな？
俺は固定穴を長穴にしてプーリーを下げてる。 >>385-386
ネット界隈のインプレだと、リアにオーリンズを入れるより効果的！
みたいな意見もあって気になるんですよねぇ。
ま、私も鈍感なんでわからないかもですが。
小径プーリーなるものもあるんですね！知らなかった。でもテンション弱くなって歯飛びとかしないんですか？ 自分はSsなんだけどネットで見かけた純正流用が気になってる。
ロングスイングアームのやつとショートスイングアームのやつはプーリー径は一緒だけどアーム？ステー？が違うから交換するってやつ。
誰かショートスイングアームのやつ交換していらなくなったの余ってない？
>>386
長穴加工も気になります。よかったら写真あげてもらえませんか？ フルアジャストのサスだから、リアの動きなんてどうとでも変わるしなぁ…
他だとベルトが切れにくくなるとか言う宣伝もあった >>384
10のR乗りだけど動きは明らかに変わった。
バイク押すのも軽くなったし。
Scg乗りの鈍感な友人も分かると言ってたな。 >>384
橋の継ぎ目の段差とかで、サスの動きが制限されてドカンという感じが軽減された気がする。サスセッティングも同時にしたのでプラセボかもしれないが、精神衛生上気に入ってる。SCG乗り。
なお、eBayで買ったがあんまり安くなかった。 円安になってから割高になったなeBay
まぁしゃーなしだけど どなたかXBのスタンドをエンジンに留めてるボルト径をご存知の方はいらっしゃいますでしょうか。 オレはベルトテンショナー付けてコーナー進入の怖さがなくなったかな。
それまではリアがハネて冷や冷やしてた。 新品だとパッツンパッツンだけど、ベルトが伸びてくると押し歩きもそんなに重くならないけどな
ベルトが伸びきった時テンショナー動いちゃうと外れやすくなるとかないのかな？ >>393
菩薩の如く優しい俺だから言うけど
年式と車種 >>386
おお菩薩様。06XBSsです。
っていうか年式と車種で違うのね… >>398
調べたけど分からんかったわ
ﾃﾍｯ
週末まで待てんなら自分の外して見てみるわ シフトペダルやブレーキペダルのピボットのとこと同じだったはず
年式と車種で２本だったり３本だったりする ビューエル渋くてかっこいいな
12Rの実物みてないからなんともいえんけど 試乗したらおもわず買っちゃうから試乗してこい。
形より乗り味と鼓動が気に入って一発でやられた自分が通りますよっと。 ～な自分が通りますよ
ってすっげぇ久々に見た
感動をありがとう Rのウーパールーパー顔がどうしても生理的に受け付けなくてSに手を出したけど、気が付けば4年後Rに乗ってた 俺もRの顔は好きじゃないから興味なかった。
友人がScg見に行った時に店員に試乗勧められてScg、S、Rと順に乗って店に帰ってそのままRを契約したわ。 買う気が全く無かったのにその日の内に契約してる
2chではよく見るパターンの書き込みだけど100万クラスの買い物を衝動買い出来る豪気さに驚かされるわ
お前らはマイケルジャクソンかよw それはローンってものがあってだな・・・
支払い終えた頃にはメーカーもなくなり、下取り価格に呆然として乗り換えも出来なくなってる
だけど、不満に思っている訳じゃあない
コイツなら良いか・・・て思わせるバイクなんだよねぇ 正規販売してた頃は試乗が出来たからねぇ
ハーレーエンジン云々じゃなくて普通にVツインスポーツとして良かったってだけなんだよな >>400
サイズ : W5/16(18山)
首下長さ : 31mm
工具サイズ : 7/16 09ﾓﾃﾞﾙの値だけど06なら確か一緒だったはず
しかし今更だけどパーツリストにもサービスマニュアルにも
ボルトサイズ載ってないのな、おいちゃんびっくりよ
なんて優しさが足りないんだ >>416
ありがとうございます。
マジ菩薩です。 ハーレー用のイグニッションコイルって色々出てるけどビューエル用で検索すると全く出てこない
皆さんもイグニッションコイルは純正のまま？ 12SsだけどヘッドライトをLEDに変えた。２ヶ月位前に中古で買ったスフィアだけど後ろのスペースギリギリ、ドライバユニット？みたいなのはライトの上に二個を両面テープ止めで固定、配線は加工してでなんとか着いたって感じでした。
もう少しうまくやれたかもだけどスペースが無さすぎてなんとも・・・
皆さん変えてる人はどうやって固定してるんですかね。
明るさはこれから試運転して確認します。 新しいハレの話しだがコイルにイオンセンシングセンサ(?)でノッキング対策があるから基本変えられないと聞いた、XBはわからん 純正しか選択肢がないとダメになった時に厳しいな
エボでもキャブのs1m2ならスポ用がいけるのかな 伝説のボインライダーは
９ｓのシートで仰向けになって
そこに男優の体重も乗ってた
加えてピストンの振動
あれってサイドスタンドは大丈夫だったのだろうか？ あれはライダーって事なのか
路駐してあるバイクなのかと思ってたぞ オープニングであの女がちゃんと９ｓを走らせてたよ
ぎこちなかったけど 最近めっきり寒くなったからエンジンが好調だぜ
サスと人間は動き悪くなるけど >>425
買って観たのかよw
そんなことより検索した時の「この商品を買った人はこんな商品も買っています」のとこに
バイクネタがガンガン紹介されてるのに驚愕した
バイク×エロは定番ネタだったのか・・・ ダミータンク？ エアクリーナーカバーってXBなら皆一緒？
透明な奴欲しいんす。 >>427
ブエルファンとして買う以外の選択肢なかった
フェラがすごくじゅぼじゅぼと唾液絡ませててエロかった
ご指摘の「この商品を買った人は」をみて驚いた
ドカ乗りの女とか族車の女とか、そーいう需要あるのかよ
運転しながらヤルわけじゃないしバイク関係ねーじゃん
（ボインライダー買ったおれが言っても説得力ないが） Buell乗りでボインライダー見てないとかあり得ねぇっスよ
1ぶえる1ぼいんっスよ
>>429
後年式だとフレーム貫通のエア吸入口が廃止されて
ダミータンクにエア吸入口がついてる
それ以外なら一緒 透明タンクは給油時にガソリンこぼすと溶けるって噂が…… >>432
溶けるんじゃなくてヒビが入る
上からクリア吹いておくといいかも 垂らさなければどうということはない
って赤い人がゆってた
俺は安定の黒と思いきや、もう擦り傷だらけで諦めてる 黒は磨きキズが目立つよね
俺のは黄色なので擦りキズは目立たないんだけど、なんか表面の薄い透明の皮膜みたいなのが剥がれてきた
最初何かがくっついてるんだと思って爪でカリカリやってたら広がっちゃったんだよね
これって何なの？修復できるかな 透明の皮膜なんてある？
ポリプロピレンみたいに塗装じゃなくて樹脂に色を混ぜたものの成型じゃばいかね。
その証拠にコンパウンド系で擦ると布に色移りする 立ちごけ時のダメージ軽減用にフレームスライダーかなんか付けたほうがいい？
FRP製のフレームガードはつけてるけど不安でｗ >>436
樹脂の紫外線劣化じゃね？
車等の樹脂部品でも表面が白くなったり、粉吹いたりボロボロになるやん！ >>438
必要に1票
無しの時と有りの時とでは、破損度合いが大分違った >>440
参考にしたいので何をつけてるかおせーてｗ
アクスルスライダーとかフレームスライダーとか違いがよくわからないもんで >>437
いろプラみたいなもんだったよねぇ
でも、カリカリやってるとどんどん広がっていくんだよなぁ
日焼けしたときの皮が剥ける感じ
>>439
う～ん、粉吹いてる感じではないなぁ
ゲルコートとかならありえるけど、周辺はちゃんと艶があるんだよねぇ >>441
1.フレームに純正で付いてるパッド
2.フロントとリアアクスルにキジマかどっかのアクスルスライダー
https://product.rakuten.co.jp/product/-/b0b344ddd8fa5c43720b0f2e98106139/
3.そんでエンジン(ミッション)のとこにもスライダー
これはDAZだったはず
http://shop.dazmovement.jp/ca4/174/p1-r4-s/
付属してたスライダーは、背が低い上に樹脂で防御力が乏しいから
アルミの背が高い物に交換
以上そんな感じ
ピンとこないなら明日写真撮ってUPするけど別に要らんよな 特にXBはフレームがガスタンクだからコケた時に直接ダメージ行きそうで怖いよな。
おいらのはフレームカバーついた状態の中古買って剥がしたらちゃっかりコケキズあって怒り心頭だったわ 傷なんて気にしてたらバイクの中古なんて買えませんて
穴さえ空いてなきゃ大丈夫 激しく自損したときべっこり逝った９Ｒのフレーム
寺はフレームガード（カバー？）で隠しましょうよと提案してきた
気にせず乗り続けた後、下取ってもらって12Ssに乗り換え
９Ｒは寺がフレームガードつけて売ってた >>443
ご丁寧にありがとうございます。
前後真ん中と3か所にスライダーつけるんだ
とても参考になりました。 >>448
イエイエどういたしまして
自分はよく転かすので、多めに保護パーツを入れてます。
最低フレームパッド、出来れば＋前後スライダーで
OKかなと思います。 >>449
替えの利かないバイクですからね。
自分も大事にしたいですｗ M2乗りですが、このバイクはなぜ四輪からブースターケーブル引いて接続しても
クランキングしないのでしょう？
スターターギアが飛び出さなくなったので、バッテリ計測したら完全に死亡。
バイクからバッテリを外して、四輪からケーブル繋いでエンジンかけた状態で
M2のセル押してもクランキングせず。リレーやセルモータ全て確認して異常なし。
ネットで調べまくったら四輪からの救援ではかからない旨の記事を発見。
先日バッテリが届いたので装着するとすんなりクランキング。
理論的にクランキングしない理由がわかりません。端子の接触面積は十分確保して実施。 俺のM2は普通にジャンピングできたけど。
死亡したバッテリーは付けたままでブースタケーブル繋いだけど。 >>454
死亡したバッテリでも並列にかますことで電圧のドロップを防げるんですかね？
私は四輪メーカーで電装開発していますが、恥ずかしながらわかりません。 俺のS3の完全死亡したバッテリーも車からジャンプしてもだめだったな
フル充電後でも冬の朝にエンジン掛けられないくらいイカれた純正バッテリーだったけど
新品に変えるのが一番よ 確か俺もジャンプしてセル回らなくてアースのケーブルを挟む位置を幾つか試したことは覚えてる
変なとこにゴムとかついてるから
勝手に絶縁されちゃってると思って色々位置変えた。
エンジンに直接ついてるボルトの頭に挟んだような記憶がある それって、ただ単にスターターの要求起動電圧が高すぎるから
終わってるバッテリーで、ジャンプさせようとしても
閾値に届かないとか By.XB海苔の勝手な予想 でも逝ったバッテリーを車両から外してるのにクランキングしないってのは解せない ブースターケーブルのワニ口では電流足りないのかな？ 俺はXBだけど、車載バッテリー外してリチウムのジャンプスターター単体でかかったよ ジャンプスタタって本来バッテリーの2カ所につなぐものでしょ
何故バッテリー外すのかを教えてください >>464
453ですが、私宛てですかね。まだこの話題が続いているのでレスします。
回答としてはバッテリ端子への接続だとワニ口クリップの接触面積が不十分だと思ったからです。（点接触にしかならない）
もう少し経緯の詳細を書きますと
バッテリ自体は10年もので、8年前位まではクランキングしなくなると通常の方法（バッテリへ接続）で四輪から供給しており、バイクはクランキングしました。
その後約2年放置してしまい、バッテリは完全死亡（約11.8V換算値0%）。この状態で一度通常の方法で試みましたが、勿論クランキングせず。
そこで四輪からの電流をロスなく伝える為に面接触するように工夫してやってみたがクランキングしなかった、ということです。 >>464
通常のバッテリー上がりであれば、そのままバッテリー積んでいても然程問題にはならないけど、
完全に上がったバッテリー（空のバッテリー）を車体に残したままブースター繋ぐとセルを回す為に供給された電力を
空のバッテリーにも流れてしまい電圧が下がってセルを回す力が弱まるからあえてバッテリーを外す事もありますよん。 ほっそーいジャンプケーブルとかってオチは無いよね? ついにHSCも所有車両をオクに出し始めたな
これで主要な寺は絶滅かな 久々に乗ったら家を出て15キロ位でベルト切れた。信号待ちからスタート、2速に上げた瞬間でめっちゃ恥ずかしかった。
後ろのCBR1000RRのひとビックリさせてごめんね。
いきなりきれるんだね。小石でもかんだかなぁ。 ベルト切れる時っていきなり空ぶかしになるの？
それとも前兆みたいなのある？ 前兆は全くなかった。
スタートして2速にしたら川崎のギヤ抜けみたいな感じ、であれっとおもってギヤ変えてもダメ、空ふかしが続くだけ。
あー、これがベルト切れかってかんじ。
いや、回りの車バイクが多いとマジで恥ずかしいよ。 ハイペースで走ってるときに切れたりするのかな？
よく聞くのは発進時にいきなりってのだけど >>470です。
切れたのは06のSs、31600キロ使用したベルト。表面が軽くひび割れしてたからこれでいいのかなってスポスタ乗ってる人に聞いたらそんなもんだよっていわれてそのままにしてました。
ベルト交換のついでにベルトスパナ？テンショナー変えようかと思ってるんですがこれってベルトの寿命にもかかわるんですかね？
テンションを一定に保ってリヤサスの動きが変わるとかはよく見るんですがそんなに変わるもんなんですかね。 >>474
自分もおなじぐらいの距離で切れた06Ss
ツーリング先だったし暗くなってからってのもあって何が起きたか最初わからずメチャクチャ焦った。 スプリング付きのテンショナー付けとけばいくらかマシなのだろうか おそらくテンショナどうこうではないと思う
一万行かずに切れた例もあるし切れない人は10万持ったとかいうし
運だろうか？ 機械部品に永久はないと思う
ベルトなんか見た目で劣化が観察されたり、石噛んだら速攻交換だろ？
チェーンだって同じ・・・ ベルトは完全に運だね
おれはひび割れと伸びが大きかったから交換したけど（04でテンショナーなし）
スプロケットの塗装ハゲてる部分あって
石当たったり入ってきたりしてたみたいだけど切れなかった 飛び石噛むのが切れる原因の大半なのでは？
タイミングベルトとか、カバー掛けずに丸出しだと、
車なんかでも、サーキットで軽くコースアウトした時、巻き上げた石であっさり切れるから
そんでバルブ突いてブローｗ
カブのチェーンケースみたいにフルカバードするしかないなｗ 歯飛びもあるし切れるときもある。
運じゃないかな。 ０３年XB9R乗りです。
今年の６月に脊椎の疲労骨折を患った。
現在、車検切れ＆後遺症で、バイクに乗っていない……。
今週末にエンジンをかけてみる。
もう一度XBに乗る事ができたらいいなと思う。 応援してるぞ
そんなに前傾きついわけじゃないからヘーキヘーキ
乗ったら報告写真載せるのよ 超音波で治りかけた骨を砕く治療法があったような…
ビューエルだったら効果倍増?
責任は取らないけどな 治りかけた骨を砕く行為を“治療”と呼んでいいのか？ 不完全に形成された（骨密度の低い）柔らかい部位を再度砕く事によって骨の再修復（骨密度を上げる）治療って聞いたことがある BuellのM2って最初の頃のシート幅が狭いタイプと、後期の座布団みたいなデカイシートのでフレームって共通でしょうか？もしご存知の方 いらしたら教えて下さいお願いします >>491
違います。互換性はありません。排気管の逃げ部分、フロントネック下の補強等ははすぐ違いが分かると思うが
その他細かいステー等が異なる。シート＋カウル移植等は加工が必要。 テルミの糞ステーによりアンダーカウル完全に割れたー 最低
この樹脂、半田で溶かしてつけられんのかな 裏にステー当ててリベット、ボルト、タイラップお好きなものを アセトンでいいんじゃない？
buellでは使ったことないけど。 バイク屋に行ったら、ヤマハのxsr800が置いてあった。
２気筒で、マフラーの形と出してる位置がいいなと思った。
今乗ってるxbがどうかなったらこのバイクになりそうだ……。 XSR900は想像してたのより車体デカくてアレならトレーサーかなと思った
MT07にカウルセパハン付いたMT07Rみたいなのが欲しい すみません。
800じゃなくて700でした。
紅いタンクの奴で、独特なデザインが良かったです。 どうなのパラツインとかトリプルって。
刺激少なそう。 >>501
そこなんだよね。
自分は次はKTMのモタかSS行きそう。 俺は、逆にツインが好きで、４気筒が……。
免許取って初めて買ったスズキの４発で、白バイに追いかけられてから、
高回転エンジンが苦手に……。
今まで、国産で２気筒という選択肢が全滅に近かったから、
XSRの登場にホッとしている口です。 XSRはカッコいいけどライトだけ好きになれない
ちょっと全長が長いような気がする
XBはメンテお願いしてる店が廃業するまでは乗るよ！ >>502
自分は次はKTMのSUPER DUKEかXSR900かS1にするか悩み中。 おれもdukeは考えたけど
ショートストロークすぎて
楽しい振動（鼓動？）がなかった 690dukeはおもちゃに1台欲しい。でも小遣い生活には大型2台はきついんだよね。 Z1000が欲しいです。
あの攻撃的なスタイルが最高なんです。 M2のリアアイソレーターが死にそうです
店に出して修理してもらうと幾らくらいかかるものなんでしょうか
経験者の方がいらしたら参考までに教えて頂けると助かります
先輩方よろしくお願いします XB12Rを売る事にした。
マフラー戻したりタンデムステップ戻したりが面倒で放置してたけど決めた。
何度も売ろうと思いながらも乗る度に思い直してたけど視力の低下でXBらしさを楽しめなくなって車検切れたまま時々エンジン掛けるだけになってたし。
買い取り業者出しても格安だしオクにでも出してみるかな。 車検億劫だよな
しかも大抵車検終わった後に壊れるからなぁ 下手に整備必要になるとすりゃ車検費用で中古買えるしな 6万キロ超え11年落じゃ売れないだろうからこのまま行くところまで行くか、新しいの買うか悩む。 許されることなら増車したい
安心して乗れる国産の新型を。 国産新車2台とXB持ちの俺に死角は無かった
…国産でもさすがに乗らなすぎるとバッテリー上がるのな 質問の意図がわからない。
付けてるかってかと？それとも付け方ってこと？ >>523
悪い悪い
ナビどうやって付けてる？
だわ
スマホつけようにもカウルの内側だとメーターが見えなくなるし、
ボディだとハンドル操作に支障が出る
ハンドルバーは言うまでもなし Sのミラー取付用のネジ穴が空いてるから、そこにステー付ければ? 知らない土地に行くときしかナビ使わないから、タンクバッグのクリアマップポケットだわ
電源は後付シガーソケットだから雨が心配だが xb9なんですが、フロントバンクのシリンダーベースからオイル滲みあるんだけど、エンジン半おろしで作業できる？ 訂正
サーキット走るのが楽しい車種をアドバイス願います GROM XR100M APE100 KSR110 他 >>528
フレームが結構エンジンを覆ってるから難しいんじゃねぇかな
でも、程度は知らんがオイル滲みなんて新車の頃からあったが
買ってから今まで9年間は問題なく乗れてるぞ >>534 >>535
そんなもんなんですね
まだ漏れではないんで、ひどくなったら
腰上上げてガスケット変えます 走り納めに出てみたけど寒いから15キロ位でギブアップした。
年明けも雪っぽいし今年は寒いね。
東京千葉境目住民。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
... >>536
新車からこんな感じだったから、自分の中ではこんなもんなんだろうと思ってる。
さすがメリケン製だなぁ と当時は思った
https://i.imgur.com/aW0CQx0.jpg >>542
'09モデル
よく分かったな
エンジン黒いからかな バロンのオイルリザーブ使ったら、10w40入れられた
20w50もあるから、そっち入れてくれりゃいいのに 年間通して20w-50ってなんかまずいの？
あまり距離走らないから年一回、春先交換でそのままなんだけど。 せめて半年に一度は変えたほうが…
エンジン動いてなくても劣化するらしいし 車両買ったバロンでは20w50入れてくれたけど、別のバロンでやって後で作業控みたら、10w40だったわ
また行くのめんどいからホムセンで車用のバルポリン買ってきて入れるけど
名古屋だけど、ハーレーディーラーで通年20w50でいいって言われたわ >>553
なんか俺の他にもホムセンのバルボリン買ってるやつがいるなって思ってたけどいるもんだな >>552
じゃあ小さいバイク屋さんのぺール缶とかは使えないのかな？ エンジンかけてなけりゃ大丈夫
ゼロではないけどそんなもん誤差
エンジンオイルを交換する理由の大半は熱とスス サーキット走ろうとエンジンスライダー探してたら、こんなエンジンマウントと共締めするタイプもあるんだね。
http://www.bikebros.co.jp/shopping/detail?item_id=138946
これどう？エキパイも守ってくれるかな。 コケたらエンジンマウントにダメージ受けそう
廃車にするかエキパイ変えるかどっちを取るかだね フレーム逝ったら目茶苦茶めんどいからエキパイかなあ エキパイの接地しそうな場所に板溶接しただけで穴空くのくらい防げそうだけど
前後アクスルスライダーとハンドル以外だと接地するのあそこだけなんだよな 廃車かエキパイかってw
やっぱマウントボルトは危ないか…まぁ実はこれ発注しちゃったんだけどね。
なんかダメージ逃がせるように工夫しよ。 昔事故った時、ヘッドに有るマウントボルトの
雌ネジの所が欠けてヘッド交換する羽目になった。
XBはスライダー付けられる、効果的な場所がほんと無い。 >>558
マウントどころかシリンダーにもダメージ喰らいそうだな
しかし絶対コケちゃいけないという思いがバイクを守るかもしれん 転けたり事故したらバイク乗らせないって嫁からいわれてる。乗ってると頭にそれが思い浮かんでリミッターになってる。 ケースにつけるタイプはどうよ。
http://shop.dazmovement.jp/ca4/174/
下すぎるから、コケた時フレームタンク守れないかな アクスル前後スライダー付けたRでサーキットでコケたことあるけど、アクスルスライダーとハンドル以外削れなかったなぁ～。シフトペダルだけ逝ったかな。
あそこは接地もしてなかった。 タンクパッドと併用ならエキパイは守れる
ただ付属のスライダーが若干低いから、滑ると危険
まぁ、俺それでエキパイ削れたけど エキパイなんか割れてなきゃいいんだよ
と、エキパイを凹ませたままの俺 エキパイ、ヤフオクで安いんだから心配なら2、3個買っとけばいいじゃん。スライダー買うより安いよ xb9s、アクするスライダー前後とフレームパッドだけの状態で
峠で派手な自爆テロやったことある
横にたたきつけられつつ滑走後ガードレールに衝突
パッドの下のフレーム凹んだのでパッドの有難味は不明
タンデムステップとアクするすら宇田ーは役に立った
エキパイは凹んでこすれたけどその後その箇所に穴空いたりとかはなかった スライダー付き車でコケると必要以上に滑ってくからサーキット以外ではつけない方が良いなんて話を前に聞いたけどどうなんでしょう？ >>575
路上でもすっごく滑ったよ
自分が転がりながらも、路上をつーっと滑っていく9sが見えていて
その勢いに「ああ、お別れなのか」って覚悟した
ガードレールの下をくぐった瞬間ハンドル周りが爆発したみたいな感じで弾け飛んだ
とはいえアクスルスライダーがなかったらもっと酷いことになってたかもしれないけど 事故の武勇伝は読んでて気分が悪い
滑ってった先で他車巻き込んでたらどーするよ
公道でコケるような運転する奴は一人で死ねよ 二輪である以上普通に乗っていても路面状況などによって転ぶことはあるわけで。
それを死ねよとか言ってしまう奴のほうが見ていて気分が悪い。 路面状況によって点灯するって目ちゃんと開いて前見て運転してくれや ちゃんと目を開いて運転してるわ。実際に公道で転倒した事もないしな。
でも二輪である以上転倒する事はあるという事だ。逆に俺は絶対転ばないと思ってる奴のほうが危ないな。 さすがに釣りだろ～
"公道で転ける奴は乗るな"なんて間抜けすぎ 房総の海岸沿いでスッ転んだ事があったな
強風で砂が路面に巻き上げられていたみたい
サーファーの人たちに起こしてもらって「あいつら良いヤツだな」って思った 少し前に脊椎を壊したXB9R乗りです。
今月、仕事先の会社が壊れました（持ち株の４分の一が別会社に）
今までの仕事は、新しい株主の命令で凍結。
失業か居残れるか微妙な所。
来月にはXBの切れている車検を取ろうかと思っていたのに……。 >>588
buell社が倒産して無くなったが、俺たちは今もbuellに乗り続けている。
つまりお前も…あとは言わなくてもわかるな。 579 名前:774RR [sage] :2018/01/19(金) 13:03:26.03 ID:SApQK449
>>575
路上でもすっごく滑ったよ
自分が転がりながらも、路上をつーっと滑っていく9sが見えていて
その勢いに「ああ、お別れなのか」って覚悟した
ガードレールの下をくぐった瞬間ハンドル周りが爆発したみたいな感じで弾け飛んだ
とはいえアクスルスライダーがなかったらもっと酷いことになってたかもしれないけど ドカティ東京ウエストが潰れたってニュース出てたな。
メーカーじゃなくてディーラーだけど、業界的に不景気なんだろうかねぇ。東京って人多いのに。 バイク業界が不景気ってそんな当たり前のことすら知らんのかこの人 >>592
ニュースとしては知ってるけど実感湧かないんだよ。
通勤時間帯にはバンバン走ってるし休みにSAや道の駅では結構バイク止まってるし。 最近は国産車でも安くて楽しいモデルが多くなってきたからね
ドゥカティなんて割高だから飽きられる
ハーレーは敷居が低い（シート高が低い）からブランド感覚で売れてる XB並みのパワーで、装備重量がXBの乾燥と同じ位の
モデルとかあって、近年の日本メーカーは凄く魅力的。
まぁXBも基本設計が15年以上前だし、スペック的に
置いてかれるのは仕方ないんだけどさ。
ハーレーは絶対無理だな、個人的に
バイクに罪は無いが、あのハレ海苔連中と同じ様に
見られるなんて我慢ならない。 >>588
とりあえず車検取っちゃうのも有りだと思うよ。
そうすれば如何に乗るかって事に、考えが切り替わるから
今よりかは前向きで精神的には明るいと思うよ。
背景を知らないから言える無責任な発言だけど XBからの買い替えにロードスターも視野に入ってるけど物足りないんだろうなぁ。 モタード馬鹿だから、国産で乗りたいのがない
モタード3台のってから、XB乗ってるけど、またモタード乗りたい XBの前にホンダXR650R乗ってたけど、余裕あれば増車したいな
オフ仲間が震災で旅立ってしまったので、ON寄りタイヤor17インチ化で スレチだけど、XR650って我慢すればツーリングとか使えた？
690SMC乗ってたことあるけど、メーター何にも映らなくなるし、燃料ポンプの持病もあるし、
不安要素多かったから、エンデューロマシンとはいえ国産ビッグシングルに興味あって 国産で600くらいのシングル作ってるのってホンダくらいか
ヤマハのXT660はヨーロッパだし >>595
どんだけ自意識過剰なんだ
誰もおっさんなんて見てないし気にもしてない コスプレ珍走ジジイの集団と同じに思われるなんて勘弁 コスプレ珍走ジジイの集団と同じに思われるなんて勘弁 ハーレーって少し前までちょい悪のイメージでそれはそれで痛かったけど、
最近はネオナチとかKKKとかトランプ支持者のイメージで社会の敵って感じ 自意識過剰もここまでいくと何かの病気を疑った方がいいかも
悪いけど、誰もおっさんなんて見てないし気にしない なんで一方向でしか語れないかな、視野狭すぎだろ
会社や知人、仲間内での会話やツーに行けば乗ってる車種なんて分かるし
家に訪問する人・ご近所さん等々だって目に付く場合もある
なんかこの間から、夜勤みてぇな間抜けが湧いてんな
釣りの可能性もあるけど だから別に貴方がハレ乗ってようが国産乗ってようが誰も興味ないって話
芸能人じゃあるまいし >601
我慢することなんかなかったな。ビッグタンクにしてたから航続距離も問題なかったし
転倒後のキック始動は疲れているときはさすがに堪えたけど
CRF450も乗ってたけど、アレと比べれば快適そのもの >>610
文盲かお前は
興味あろうがなかろうが、"あぁ、あの人はハレに乗ってるのか"って
609みたいなシチュエーションじゃ、どうしたって認識されるだろ
それが嫌だって話だよ >>612
だからそれを自意識過剰だと言っている
いい歳こいてそんな小さな事に一人で拘って楽しい？
とても器の小さな人間に見えるね >>613
自分が気分悪くて嫌だって書いてんのに、なんで自意識過剰になんだよ。
バイアスかけすぎ 昨日から自分自身が不快感を感じるから嫌だって書いてんのに
なんでこう理解できないかな…
構ってちゃんか釣りな気がしてきた、それかアスペ ハレ珍と同じに見られるのがイヤってのは分からんでもないけど、それで選択肢から外すのも勿体ない気がするな。
自分はハレ珍とは違うってスタンスで乗ってればいいような。 じゃあお前はベルファイア乗れるのかと言われてるのと同じ感じw >>619
どんな相手なのか分かった時点で無視すりゃいいのに
キちがいだっているんだし、
すべての人に正しく理解されたいなんて無理だよ そこ迄肩肘張って乗る必要もないから今のが再起不能になったらバイク乗るのやめるだけ >>621
ベルファイア自体が嫌いじゃなかったら乗るけどな。
デザインが嫌だから乗らんけどw 俺は違うんだ!! 俺はまともダゼ!! って言っても
三段シートのロケットカウル付きのバイクに
乗りたいか… ってことでしょヴェルの話は
すっげぇ極端な言い方だけど 違うだろ。三段シートのロケットカウル付きの奴と一緒にされたくないからCBX400は乗りたくないって話だろ。
CBX自体が好きならノーマルとかで普通に乗ってりゃいいって事だ。 やだっていうやつに、やだじゃねぇだろって言ったってしょうがないじゃん。そういう奴もいるねで終わろうよ。
でもさ、buellは、ハーレーとは違うんだってうまく説明できるひといる？ 面倒なのでハーレーのエンジンを積んだスポーツバイクって説明してる。 ビューエルもハーレーも一般人からしたら五月蝿えバイクで一括りですわ アメリカ人が作ったスポーティなオートバイ かな
一言で言うとすると >>631
俺はハーレーのスポーツエンジンを開発してた会社のバイクだと言ってる。 ハーレーはbuellラインをつぶしたからな
その恨みはある ハーレーがなかったらビューエルなんて存在しなかったしな 595 名前:774RR :2018/01/21(日) 12:57:40.94 ID:1ChAc8lS
XB並みのパワーで、装備重量がXBの乾燥と同じ位の
モデルとかあって、近年の日本メーカーは凄く魅力的。
まぁXBも基本設計が15年以上前だし、スペック的に
置いてかれるのは仕方ないんだけどさ。
ハーレーは絶対無理だな、個人的に
バイクに罪は無いが、あのハレ海苔連中と同じ様に
見られるなんて我慢ならない。 ハーレー退社直後にBuellを立ち上げて、RWとか売ってたじゃんすか。 いっそハーレーエンジン以外のツインで商売しとけば
カジバと同じ道辿ってたかw
エリックもアメリカ産にこだわらないで日本のエンジンとか使えば良かったのにな やっぱ今時空冷OHV積んでてしかも速い(ソコソコ)ってのがいいんだよなぉ。 右足が火傷しない対策のうち、有効な対策を順番に並べなさい
1 サーモバンテージ
2 シート下の三角を塞ぐ
3 シートとタンクの隙間に隙間テープ
4 右エアインテーク取り付け
5 右フレーム内側に断熱材
6 長く乗らない >>646
効果あり
↓ 6
↓
普通
↓
↓12345
効果無い リアバンクのヘッドの熱だと思うんでそこに断熱材かな？ 年式によっては低いシートになってるから高い物に交換
あとはファンシュラウドが効果あったな 609 名前:774RR :2018/01/21(日) 17:09:03.07 ID:FM2h6bPE
なんで一方向でしか語れないかな、視野狭すぎだろ
会社や知人、仲間内での会話やツーに行けば乗ってる車種なんて分かるし
家に訪問する人・ご近所さん等々だって目に付く場合もある
なんかこの間から、夜勤みてぇな間抜けが湧いてんな
釣りの可能性もあるけど 皆んな12じゃなくて9乗れよ。9はそんなに熱くならんし壊れもしない オクに263kmの9Rがでとる。ゴム類とか腐ってるかもしれんが 6万キロの12Ssってバイク王で引き取ってくれるだろうか。 >>654
ただ同然でな。
俺の2万キロ台の12Rも二桁行かなかった。 やっぱヤフオクかな。
まあ値段は全く期待してないけど。
>>657
関西です。 >>658
関西ですか。こちら関東なので難しいですね。
残念です。
いま乗ってるのも12Ssなんで交代で整備しながらとかなんて考えてましたw >>658
興味ありです
中国地方
もそっと詳細を >>664
06年式 距離６万ちょっと 1オーナー レース管ECU書き換え。
外観は立ちゴケしたときにレバーは社外に交換ぐらい。ギズ、汚れなどは年式相当です。あとバッテリーのバンドが切れたので適当に固定してあるw
5月に車検切れるので買い替えるか思案中。 流石に6万キロは要らんわ
デカい修理修繕が待ち構えてるとしか思えんし バッテリーバンドは切れはしなかったが外したら2度とつかなかったw
アメリカ人どんだけ怪力なんだよ ギューッと引っ張って、真ん中辺りを押さえておけば付くよな？ 何でエノモトってこんなに嫌われてるの？
エノモトってショップかなにか？ 俺のなんて自分でタイヤ組み換えでホイール傷だらけ外装も小傷だらけバッテリーバンド固定出来ず、レースECM、レース管…大事にされてないって判断されるんだろうな。 ホームレスが飼ってる汚犬みたいなもんだな
本人がいくら可愛がっていても汚いから只の野良犬にしか見えないというね >>675
アンカつけ忘れ
ホームレスが飼ってる汚犬みたいなもんだな
本人がいくら可愛がっていても汚いから只の野良犬にしか見えないというね どんなに程度良くてもBuellって時点でお察しでしょ、潰れた会社だし
俺のも乗らなくなったら部品取りになるかスクラップだろうなぁ >>672
俺は冬場に室内で充電するのに外してるけど
必要が無ければいいじゃん
>>676
大事にされてないかも知れないけれど
愛されてるなって思う >>665
メール下さい
652952875abb47fd5dc7af11968b4f2c@e.2chmail.net >>666
大切にしてるかは分からんけど使い倒してます。
>>685
週末までお待ちください。 売買スレよりはこっちの方が、お互いに実になる取引になるし、まぁ多少はね。
687の言いたい事も分かるけど、どうせ過疎気味のスレだし。 >>690
いや、まずは会社再開しないとw
そういえばEBRとか買った人は部品どうするのかね？
モトコルセで責任持つの？ ) ) )
( ( (
人
（;;;;;;;;）
（;;;;;;;;;;;;;;;;）
（;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）
／. ヽ
i: 爻 i _.,.,_
| ,,,,,_ ,,,,,,| ///;ﾄ,
|r-==（へ）;（へ） ////ﾞlﾞl みんな死んでちょうだい～
(. ヽ :::__)..:: ） l .i .! |
,,∧ヽ ー== ;. | | .|
／＼..＼＼＿＿_ !, { .ﾉ.ﾉ
／ ＼ ＼ ../ / .| 俺も最近、暗黒面(国産SF＆SS)の誘惑がヤヴァイのを感じてる。
どんどん周りが消えて、せめて自分だけは乗り続けようと思っているが
ここ数年、こうも進化して魅力的なモデルが出られると中々ね…
まぁ、Buell楽しいし格好も良いと思ってるから、まだ大丈夫だとは思うけど。 なに暗黒面って
ビューエル乗りってこういうキモオタしかおらんの？ >>695
むしろ出来の良い国産に乗らないでBuell乗るほうがダークサイド >>695
最新バイクと2台持ちすればいいよ
俺はそれで悩むことはなくなった
金もなくなったが >>699
それも考えなくもないけど、乗るの偏ったりしない?
それで最後にやっぱいいやってなんないか心配 ちょっと教えてほしいのです。
06クラッチスプリングを入れようと考えているのですが、これに交換すると旧型と同じクラッチの開きにするための
クラッチレリーズ？の作動角が増えますか？05の09rです。
機械音痴なのでアホ臭い質問なのかもしれませんが、よろしくお願いします ちょっと意図が読み取れないから聞くけど
ダイヤフラムスプリングを変えたら、左手の操作量が変わるか聞いてるって事でおｋ?
クラッチの開きってあるけど、クラッチディスクのクリアランスなのか、↑の事を言ってるのかよー分からん。 >>700
偏るよ。
でも、それでいいやって思ったら、その時売ればいい。
新しいバイク乗り換えてから、すぐ飽きたりやっぱ前のバイクがよかったなぁと後悔するほうが辛い。 複数台所有は、乗る時間の確保が一番の課題だな
サブで原付二種あるだけでもかなり乗る時間減る
距離乗らないほうが長持ちするかw >>702
あ、すいませんディスクのクリアランスです。
ディスクが完全に密着した状態からクリアランスをある一定にするまでの回転角度の条件で考えた場合、新旧比較では06新では旧より作動角が大きくなるのかな、という話なんです。
クラッチレバーでも同じレバーなら似たようなことになると思うんですが、実際どうでしょう？ >>705
軽くなるんなら、作動角は減る方向だと思うけど。
結局、板バネを潰しきるのに～N(～mm)分荷重が必要かって話なだけだし。
ただ実車だったら、ほとんど一緒だと思うよ。
乗ってたら、MAXまでクラッチレバー引いちゃうし、
遊び調整やら、705にあるように摩耗もあるからね。 うーんなるほど、ちょっとクラッチ重くて悩んでるのでもうちょい煮詰めて見ます
ありがとうごです。 作動距離が短くなって負荷荷重が軽くなるって物理的にありえるの? バネ高さが同じ様な感じだったから、作動距離は変わらずで
潰し荷重を形状で変えて対応してるだけかなと言う予測の元喋りました。
違ってたらごめんよ クラッチ重いてどんだけクラッチ操作下手くそやねん
しょっちゅう半クラでもしてんのか？ 初期型はツーリング行くとキツい
熱よりキツい
ライトウェイトクラッチキット入れたとしてもの繋がりは慣れる >>707
オレも転売用と転売用部品取りの二台持ちだが飽きる気がしない クラッチガーって言ってる人って
ギアチェンジの度にレバーを限界まで握り込んでんのかね？
癖で隙あらばニュートラ入れてるけど、レバー握りっぱなしの奴結構見るからなぁ
ドMなのか、馬鹿なのか XB9初期ケーブルだけど、そんなに重くないと思う
自分クラッチを中指から小指の三本だけで握ってるの直したい 同じ握り方だ
自転車やスクーターなどの左Rブレーキ車で
コントロールしてた時の癖が抜けないままだ いや自分クラッチレバーを中指から小指で握るんだ
マウンテンバイクも乗るけど、そっちはリアブレーキレバーは人差し指一本だけでできる >>720
バイクのような立派なサスとぶっといタイヤがないMTBでダウンヒルすれば、そうしたい理由は解るはず。
バイクなら4本かけが教科書どおりだし、微妙なタッチを要求されるブレーキじゃなくて、切るか切らないかのクラッチ操作としては適当。目的が違うから、いっしょに語れない。
スクーターの左ブレーキは知らん。 あっでも、癖はそれぞれだから好きにしてね。
なんとなく、クラッチ固いのは虚弱みたいな流れだからかいたまで。 クラッチの話になると必ず操作のしかたが悪いだのヘタクソだの言いたがる奴が湧いてくるけど、物理的に重い部類の車種なのは確かなんだから「重くない」ってのは無理があるだろ… そんなに重いクラッチか?
400の単コロとさほど変わらんぞ 重い重い言ってんのはそもそもクラッチの使い方間違ってんじゃないの？
自己流なのか何なのか知らんけど そうなんだよなそもそも軽いか重いかで話はじまってないし何で重い軽いの個人的見解に持ち込もうとするかね
あれか最近流行りのマウントとらないと気が済まないってやつかな、悪い傾向だー >>728
誰かと思ったらハーレーに親殺された人かw そうだ俺がハーレーにry
って誰だよエリックの事かw >>717
XB9系は'06～XB12系と同じクラッチダイヤフラムスプリングなので軽いよ。 結局個人の見解だししゃーない
ライトクラッチキットも売ってるんだから、軽くしたいと思ってる人もいるんだろ 621 名前:774RR [sage] :2018/01/22(月) 17:45:52.41 ID:pBoW4WwG
じゃあお前はベルファイア乗れるのかと言われてるのと同じ感じw 2400ccの6MT
二列シート５人乗り
のヴェルファイアなら乗るわ >>729
「～に親を殺されたのか」って、反論は出来ないけれど
マウントは取りたいって奴の常套句だよな
フルボッコなのに勝利宣言みたいな笑 ハーレーエンジンのバイク乗っておいて
ハーレーにだけは乗らない！
アイツらと一緒にされたくない！
とか流石に笑うやろ Ducati乗ってた俺にとってはBuellのクラッチなんて屁でもない >>737
エンジン同じでも方向性ちがうしブランドも違うからねぇ。
ルノー好きだけど日産車は乗らないとかと同じじゃね？ 同じに見られたくない！とかいう自意識過剰っぷりが痛々しいって話では >>727
逆じゃない？
教習所マニュアル通りだと信号停車中は1速に入れてクラッチ握りっ放しが基本だし
ニュートラルにしたり横ぬけする人には関係ないだろうけど >731
初めて知った。最初期XB9Rだけど、何をみんな重いって騒いでるんだろと思ってた >>741
ライディングスクール行っといでお坊っちゃん 田舎か都会かでもクラッチレバー握る頻度は全然違うだろうし、結局個人の主観なんでもうクラッチレバーの話はやめようぜ… >>741
教習所で習う操作なんて機械に悪いことばかりだぞ >>746
ついでにモトグッツィもある
でも車は持ってないよ ビューエル乗って、俺をハーレー乗りと一緒にするな！って何のギャグだよ >>749
DQNハーレー乗りが常駐しているのか
巣から出てくるなよ >>750
ジャンルの違いも分からない、ハレ珍かまちょなんだろ
ほっとけほっとけ 既存のハーレーは欲しいとは思わないが電動バイクは期待してる 現行はタダでも要らんがナックルサイドバルブなら乗りたい こないだついにNセンサーがイカれて、Nランプが点かなくなったけど、意外に困らないもんだな。 >>762
なんか思い出した様に、たまに点くから多分センサーだと思うんだよね
今年車検なんだけど、N不点等でも何も言われないよね?
検査項目でも無いし、整備シートにも記載無いし
検査員も距離の確認以外でメーター見ないし 警告灯が点いたままだと車検通らなくなったんだよな?
直しておいた方が良さそうだな 逆に部品があるうちに交換出来てラッキーぐらいに思うのが吉 なんで直さないまま車検通そうとしているんだろう
こういう輩がいるから検査も厳しくなるしバイク乗りが白い目で見られる そういや初回の検査で光量足りなかったのは驚愕だったな 俺のなんてノーマルなのにユーザー車検のテスター屋に光軸が3つありますねぇ
なんて言われたぞ
車検のテスターの上でアイドリングしてるとヘッドライトのブルブルて光軸で落ちるんだよ
3000回転くらい回してブルブル抑えうと受かる 日本の車検制度は過保護すぎつーか、
業界利権とか天下りとかのためにあるからね
1N2345の表示（シールでも可）がないとダメとか馬鹿らしいわ でも4輪だとリバースが左上だったり右下だったり表示無いとわからんのもあるからのう Buellで車検一発合格した事ないな、お恥ずかしながら。
XBですら毎度毎度苦労してんのに、EVO系の人は大変だな。 XBで去年一人乗りに変更も含めてユーザー車検したけど一発で通りました。
ヘッドライト回りとかもウインカー交換とかで結構ばらしたりしてたけど光軸も通ったのでラッキーなだけかな。 ｴﾎﾞの光軸は高い低いだから一回落ちても上か下か聞いてヘッドライトを手でぶっ叩けば次は普通に通るよ
テスター屋は使ったことないなぁ >>770
調整ねじ壊れてます。堅くて回りません。って言われた。@12S H7やらH4ならまだしもRなんかH3のプロジェクターだもんキツいわ
フォグランプで車検通せって言ってるようなもんだ EVOでもS3の場合はライトがかなりネックになる。 最近だとLEDバルブがあるから、ある意味救いが有る え？LEDって配光最悪な気がするんだが。特にハイビームがまともなのは買ったものには無かった。 うちのS3も車検は大変。
光量不足で落ちたから対策しまくり。
ハーネス経年劣化がヤバイね。 >>784
車検対応うたってるのはプロテックのプロジェクターLEDヘッドライトだけど、実際車検通るかは不明
おれは国産車のヘッドライトをカウルごと移植した 背骨と仕事先がぶっ壊れたXB9R乗りです。
今日、Dラーに行って（入院中に）切れてた車検を頼んで来た。
４月でリストラかも知れんが、知ったコトか。
お金の有る内にバイクに乗れる様にして、XBで職安通いしようかと思う。
８ヶ月ぶりのビューエル復帰を楽しみにしています。 ちわー M2サイクロン海苔なんですがソレノイドが張り付いちゃいました。セルモーター回りっぱなしw
で、ソレノイドリペアキット買おうと思うんですが、『スタンダード スターターソレノイドリペアキット』型番 31604-91 で良いんでしょうか？
91年以降の5速ミッションのビッグツイン用らしいんですが、、、ビュエルもビッグツインて言いますっけ？ ちわーじゃねーよ
ttps://aljyan.com/?pid=31372758 三河屋かよw
Amazonがスポンサーになったら通販に切り替えちまうぞw レス&リンクありがと！
リンク先のは31603-91で31604-91とどう違うのかわからんけどebayで31604-91の説明にFor Big Twins 1991-2006 & Sportster 1981/up. てあるから使えそう！
ヤフオクで3000円位で複数出てるし人柱になってみまっす スポも対応してるなら最初に書けよw
31603-91はブエルのパーツリスト記載の番号
画像見たかぎりは31604-91でも行けそうだね
中古のスターター漁らずに修理を選んだのは好感が持てる
あと結果報告宜しく
ちなみにM2の走行距離は？ 俺のs3は2万キロ時にソレノイド張り付いてリペアキット使ったな
オクでよく分からん所の買うよりは北川で売ってるアメリカ製の方がいいかもね
値段も3000円台と安価だし交換後４年15000km走行したが問題ないよ >>791
FZ6 Fazerのハーフカウル
1125rのカウル欲しかったんだけど、手に入れる手段がなくて断念 >>800
ありがとう、走行距離は目安にならなそうだね
確かに国産の次に米国製が安心
たぶんM2乗りが狙ってるのはV-TWINとかの台湾製だと思うが最近はそうでもないよ どもー 今ソノレイド直して走って来ましたー
みんなソノレイドの蓋どんな工具で外してるのん？？
>>799
37000キロちょいですー
>>800
二万キロでも張り付くんですね
僕のは中国製で、2500円だったけど送料ぼられて総額4千円くらいです
しかも中国製のは銅の質が悪くてあんまり持たないとかなんとか
北川のん探しときまー
というわけで31604-91でもとりあえずは動くけど特に中国製とかだと耐久性は不安～な感じです スタンドとエンジンを繋ぎ留めてるボルトが一本折れた…orz >>805
俺は出先で跨った瞬間に2本同時に折れた。 >>806
二本同時！
一本で済んでてまだ良かったのか…。
とりあえずお店に相談して、ボルト入荷待ち。
それまで頑張っておくれ、残り一本！ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 12Sのバッテリーがだめになっちゃった。オススメのバッテリーを教えてください。 純正かウエストコ。
自分はたまたま安かったから1万円でウエストコ買った。 俺もウエストコ使ってる
前にリチウムイオン使ったけどXBはバッテリーの搭載位置がヘッドの熱をもろにくらうからすぐダメになった >>813
リチウムには、やっぱり環境が厳しいかぁ。やっぱりウエストコがベターですか。ありがとう。
実はいまwestcoで2年4ヶ月経過。大橋産業（VAL)や、星乃充電器で月一補充電してたんだけと、すぐ満充電となって充電停止。なのにクランキングできない。ジャンプスタートでエンジンかけて、1時間ぐらい走ってくると自力でクランキングできる。
もしかしてAGMってそれようの充電器じゃなければだめ？ >>814
ランプが点いても充電が終わって無いってよ >>815
充電完了ランプを勘違いしてたかも。テスターで見たら、充電接続で14V、外して13V。電圧かかってるってことは、なんか仕事してるみたい。
とりあえず、充電して、だめならウェストコ買います。みんなありがとうー 一万円も出したら古川買えるやん
俺は台湾YUASAの7000円ぐらいのやつ 斜め置きで普通のバッテリー使う気にはならんよ。MFだったとしても 純正1年で死んだけど日本ユアサ４年もってる不思議・・ ＧＳユアサ（台湾じゃない）か純正だろ。 ウエストコ、半年で
ダメになった。。。 ショーライなんて、ほんましょーもない。 812,816だけど、親切なみんなありがとう。とりあえず、充電+ターミナルまし締めで復活した（と思ってる）ので、ゆっくり考えます。
タイワンユアサだけはない方向で。 車載動画を撮ってる人ってファンノイズ対策どうしてる? 振動はフレームとかハンドルにガッチリ固定すればいい
装着後に手でカメラを触ってみてしっかり付いている感じならそれほど映像には現れない
ファンノイズはエンジン音がかき消されるくらい入ってきて本当に邪魔だね
実際に耳で聞いてるより目立つ気がする
別体マイクでノイズが入りにくい場所を探して設置するとかかな
あとはファンの制御をいじるとか ほ
今日ぐらいの暖かさならエンジンも熱くなりすぎないし
乗り手も寒くなくて最高っスよ 明日はもっと暖かいってよ
俺は花粉症で死にそうだ… ヤフオクで久々にJACKPOINT製で出品してるマフラー見つけた。純正レース管だったけどJACKPOINTが久々に見たからちょっと笑える。 >>830
逸話だと思ってたら本当にあるんだな、笑った。
しかも価値がわかってないのか、かなり安いし。 そんなメーカー有ったっけ？
としばらく考えてしまったw 昔からあの業者はジャックポイントだよね
そろそろジャックポイント社も10周年だな フルノーマル俺のマフラーJACKPOINT製だったぞ
勤務先の建物も定礎グループだし、知られていない有名企業ってあるもんだね 俺なんてJACKPOINTマフラー3本も持ってるぜ。やっぱビューエルのマフラーといえばJACKPOINTが定番ってぐらいだからな TPSリセットって定期的にやるべきなのかな？
ebayでBluetoothドングルが5000円しないんでやってみようかと >>837
XB歴２台５年の俺から言わせると、必須に近い。
３～５ヶ月もするとアイドリングでブンブン針が振れてくるけどポチッとやって解決。 シフトペダルのボルトが脱落したお(´･ω･`)
https://i.imgur.com/962GWke.jpg
油じみは見逃して・・・ >>840
俺も車検に出しに行く途中で脱落したよ。
走行中シフトペダルの感触無くてビビった。
2速だったのでそのままショップにたどり着けたわ、
あのボルトってちょっと特殊なんだよね。 今までネジの脱落とかした事無いんだけどネジロック剤使わないの？
変なM字リンク使ってるからか？ >>841
きれいにした
>>842
俺は3速
なんとか自宅まで帰り着いて、これからレッカー
頑張ってニュートラルにいれたけどギアチェン出来ないから自走できん
保険のオプションがあって助かった >838
馴染みのショップがタダでやってくれるんだけど、DIYでタイヤ交換やユーザー車検するようになってから
店にカネ落としてないんで行きづらくなっちゃったんだ
安いもんだし買ってみるよ。DAZにも頑張って欲しいからお布施してあげたいけど、ebayの元値知っちゃうと…
他のパーツは国際送料考えるとすごく良心的なんだけどね 純正ウインカーをビニテ修理のままにしていたけど、
みっともないので車検対応のLEDウインカーを付けた。
メーター内インジケーターの問題が発生するので対処に苦労した。 >843
ネジロックしても落ちるときは落ちるんだよ
俺はボルトに穴開けてワイヤリングしてたけど、その後流用しやすいようにミリネジのタップ切って長いボルト入れて逆側をロックナットで固定
これで3万キロほど走って増し締めいらず脱落なし
XBもあと2000kmで10万キロ達成だ ネジロック剤なんて指示されてるところか緩んで本当に危ないところにしかつけないよ。
特にプラスネジなんてナメる可能性高いのに >>848
プラスなんてほとんど無いじゃん
メーターの背面のタッピングビスくらい？ 漢はph2にロックタイト赤一択や
お前ら期待しとるでw 嫌われ度はハレ珍と富士ソフトじゃ圧倒的に富士ソフトの勝ちだろう ビューエル購入にあたってこれだけは辞めとけっていう車種ある？ ちな峠メインで考えてます リアブレーキスイッチもうメーカーに6個しかないらしい
そのうち一個は俺が注文した メーカーじゃなくてHDJじゃね？
あこぎだからHDJからは買わないな >>854
峠ならXB12よりXB9のほうがおもしろいぞ
セパハン好きなら9R一択だし、バーハンがいいならどれでもいいんじゃね？ｗ >>854
scg
短足仕様でサスが短く
底突きの恐れ有りと言われている
わいはRだからホントかどうかは知らん Dラーから、XB9Rの車検が出来たと電話連絡があった。
懸念していたヘッドライトの光量も問題無かったそうだ。
明日、バイクを取りに行って来ます。
車検は７回目。
長く乗ってるな、と自分でも感心している。 >>854
壊れなければ、どの機種だからどうということはない。気に入ったものを買えばいいんじゃん？
新車は無理なんだから、どれだけ乗れるかは運と情熱次第だ。 EBR系って生産設備も売り払われたからマジでパーツ出ないんだろうな
会社も小さいから備蓄も無いだろうし
欲しいっちゃ欲しいけど難しいのぅ モトコルセってまだ取り扱ってるの？
EBRはデザインが悪すぎる。XBはまだ良かったけどあのデザインであの金額はちょっとなぁ。 ビューエル全部設備治具金型も売り払われてるだろ
治具金型なんて鉄屑だから溶鉱炉いき 854です みなさんご教授ありがとうございます。
XB9に興味出てきましたが 全然タマがない 泣 俺はオススメしないな
なまじBuellに関わって、次乗るバイクに悩む事になるのを黙って見てるのもな
中古を安く買って投げ捨てれる人はすぐ乗り換えれるんだろうけど
もう会社がないし、その後勧められるのはハーレー。
国産買っとけ。 >>869
在庫は数台あるはず
どっかのSAで展示したりしてた >>861
俺はR乗りで知人のScgもよく乗るけど、公道をそこそこで走る位なら短足でも充分楽しいよ。
つうか最近そっちの方がお気に入りでw
>>871
俺の12R買ってくれw
俺は知人のScg買う。 >>876
よく乗るだけでは飽きたらず買おうとしてるんだから普通の関係ではないな
変質者に違いない 型溶鉱炉行きならもらっとけばよかった
日本にxb本部を設立すべきだった >>876
メンテなんかでよく預かるんだよ！
タイヤ組み換え、オイル交換、修理、ECM系のリセット等々
引き取り往復100キロに仕上がり確認の試走してたら好きにもなるわ。
オーナーより俺の方が沢山乗ってるはず。 Scgは綺麗な道ならいいけど段差なんかで底付きするよ
167cm55kgくらい
R足に換装した 確かに下心なければ人のバイク面倒みないよな
何かあったら責任持てないし、第一めんどくさい
こいつは変質者で間違いない EBR人気ないなー
俺どストライクで猛烈に欲しかったけど予算的に中古待ちしてたから絶望してるわ やっぱり空冷OHVじゃないと、ってビューエルオーナーは多いと思うよ。水冷だったらドカやBMW、KTMでいいし。
あとやはり見た目がカッコ悪い。 俺は逆に水冷が良かった
エリックの理想により近い車両が良いな 車体はいいんだけどいかんせん馬力に不満が出てくるよ。。
俺は1125狙ってたらタイミング逃した感じ。。 ハーレーのエンジンを無理やり高回転化してスポーツバイクにしてるのがいいんであって、ロータックスのエンジンじゃ要らんわ
マスの集中化とか今一どうでもいい
ってのがおれの感想 9S出たときからずっと乗ってるけど、飽きずに楽しく乗れるバイクだと思う。 XB9を契約してきた
これからここにお世話になります 1125や1190に乗るならTL1000やVT-SPでもいいかな
EBRにはむしろキャンキャンのミドルクラスとかやって欲しい
今度出るハスクの700ccシングルスポーツみたいなやつ XB12X ユリシーズ 買った～。
納車が待ち遠しい。 >>894
ありがとう！
初のVツインだからワクワクしてるよwww >>898
ストライクウェポンを取り付けたユリの音にやられた。 1125シリーズってEBRじゃなくてBuellだからハーレー側でパーツ出すんじゃないの？
XBと共通の部分はともかくエンジン周りとかどういう扱いなんだろう？ >>900
ハレデラで取れるけど、日本では正式には販売してないからHDJ経由では無理
ロータックスから今もパーツ仕入れてるとは思えないな
在庫分だけかもね >>896
バレリーナデビューおめでとう
ちゃんと厚底なライディングシューズは買ったか? >>904
175cmあるから厚底は必要ないよ。
踵は浮くけどバレリーナにはならないかな。 xtじゃないユリシーズにも低いモデルがあったんだな
840mmのシート高にびびってたのに >>907
一番最初の年式があまりに足長仕様だったので翌年からローシートが標準装備になった
シート高841mm→808mmだったか
サスのストロークは変わってないはず 慣れなんだろうけど、あの車重で踵浮くのは凄く怖いな。
250エンデューロ車で限界だと思ったわ。 オフ車と違って、高さに加えて幅もあるしね
でも見晴らしは最高。俺は試乗しかしたことないけどあのインパクトは未だに忘れられない >>909
ユリの前はSTX1300パンに乗ってたから車重は余裕！
車体重量300キロオーバーで、ガス満タンだと350キロ弱あったからね。
それと比較したら150キロ弱ユリの方が軽い。
250ccかと思えるくらい違う。 田舎に住んでた時はフレックス勤務ってのもあって通勤前に少し峠を走ってから出社とか、帰りに海岸線を流してから帰宅とかしてたけど、都会に移ってからは勤務形態と道路状況で平日に乗る気がしない。 3月までの期間限定だけど、通勤で乗ってる
バイパス経由だから速度も出せて楽しい
バイク通勤するようになってから心なしか白髪が減った気がする MotoGP開幕戦おもせがったね。
明日、バイク通勤する人達、安全運転しような！ 苦手コースでも表彰台圏内で走り続け、最後までチャレンジするマルちゃんさんはさすがやでぇ… EBRがあのままSBKに参戦し続けていたら、連戦連勝で完全制覇
そして今頃はMoto GPに参戦し、マルケスを脅かしていただろう。
なんなら100,000ジンバブエドル掛けても良いぜ 明日は海ほたる経由で三崎にマグロ食べに行ってくる╰(*´︶`*)╯♡ へー、俺は魚ダメなんで良くわからないが房総の方が魚うまそうな感じするけど、まぁ気をつけて
どっちで来るか分からんが横横もR16も神奈川県警の狩り場なんでそっちも気をつけていらっしゃい ビッグサイトでモーターサイクルショーだぞ
トークショーは壇蜜だとか
世代的に響くゲスト… なのか? きょうBuell(XB9Lightning)デビューした！
ドコドコ感は想像してたより少ないね
でもステップの振動がスゴいw
あとやっぱり小さいな
誰も大型って信じてくれないw
ニュートラの出しにくさは想像以上だったわ…笑
テンプレを参考にして慣れていこうと思う！ 以前プライマリーにSYN3入れたけど、ギアチェンジの感触が悪くて次回は初期の銘柄に戻したことがある。 >>928
このまま流されるのも不憫だから言っとくよ
ｵﾒﾃﾞﾄｳ
売るにもカス値
パーツもサポートは来年まで
中古の出物は減少
情報源のブログやサイトは軒並み沈黙
社外パーツも少なく、取扱終了も出てきた
有力ディーラーも大体撤退
そんなバラ色な未来のBuellワールドへようこそ 東海地方なら頑張ってbuell見てくれる店が2店ほどあるのを知ってる >>928
俺も9sだけどニュートラルの入りやすさは他に持ってる3台を合わせてもピカイチなんだが。 >>931
何年乗るかわからんけど最悪パーツどりで増車するさw
どうせ安いしw >>933
当たりハズレがあるんかな
でも慣れてきたよ
外車の味として楽しむよ笑 >>935
クラッチをもう少し引き気味にするのがいいかもね。ただ調整は普通のバイクと違って結構微妙というか調整しにくい ebay使えば何とかなるだろ
あとはDAZがどこまで頑張れるかだな そんなにニュートラル入りにくいかなぁ
前の12Ssも今の12Rもサクッといく
入らん時も2速からなら間違いなく入る
やっぱ個体差か テンプレといえば、エリックさんは今どーしてんのかな XB9Rのフロントブレーキ•パッドが減って来たのでDラーへ。
そこで、「ビューエルは、純正部品が出なくなるので整備や修理が不可能になる」
と、乗り換えを提案された……。
社外品や海外からの部品入手は、タブーなんだろうと思うが、
水冷750CCのハーレーを勧めるのは、ちょっと勘弁して欲しかった。 そもそも、ハレの時点で用は無いのにその寺もよーやるわ
まぁブレーキパッドだったら国外もそうだし国内もベスラから出てるし問題無いかな >>941
出なくなる、じゃなくて
わざと出さなくなる、だと思うわw
HDJのやり方には客もディーラーもついていけない 意地悪言うわけじゃないけどパッド交換でディーラーに行く人は乗り換えた方がいいかもね パッドぐらい交換してくれても良くない?
転勤族なので整備に関してはハーレーダビッソンジャパンには期待してませんけどね?
グループ会社として、誠意のある対応とはどんなものなのか考えて欲しいよな >>945
そんな誠意持っているわけない
台数売れてナンボ
新車買わない客は二の次 乗り換えてもいいけどハーレーに欲しいのがない。これ。 amazonでsbsのブレーキパッドを購入した。
エンジンオイルや部品もネットで買えるし、ハーレーに乗りたいモノは無いし。
寺とは緩やかに疎遠になって行こうと決めた。 今日SsにキジマにS用荷掛フックつけようとしたら微妙にサイズちがくてつけれなかった。
加工するか売り払うか・・・ Sのシートレールにしてみるか
簡単にはいかないんだっけ？ メットホルダーはチョイノリの1000円のやつをハンドルバーに付けてる。ちょうどタンクカバーの上に乗せられる 出先でちょっと駐輪してるだけのときメットって盗まれないものだよね
実施亜盗まれたら、どうしたもんだか悲惨なことになりそうだけど 高速のSAで盗まれたって話はネットで見たことがある。
誰かのレプリカメットだったらしいが。 オレは顎ヒモ切って盗まれたな。
オレは他人のヘルメットなんて気持ち悪くて被れんから理解出来ん。 俺はチョイノリのホルダーをタンデムステップのネジ穴を使って取り付けてる >>958
写真見せてほしい。
いまヤマハのホルダーをハンドルバーにつけてるんだけど今一歩使いにくくて移設を考えてるので参考にさせてほしい。 カラビナ形状のダイヤルロック使ってるわ。こんなの↓タンデムステップステーに引っ掛けてる
https://goo.gl/F8BD8c
狙われたら何やっても一緒だから安いので十分と思ってる 海外メットだとDリングじゃなくてロック出来なかったりするんだよな 俺のがそうだわ
スキーブーツのバックルみたいなやつ おれもそれ
引っかける場所はハンドルミラーだけど
目立つところにあったほうが盗りにくいだろうな、と XB最高だと思ってたけど、おれはやっぱり2ストが大好きなんだな。
500デュエとサンマに後方排気のTZ探してみる。 >>968
いくら位希望なの？
2010、走行25千キロ、黄色、車検なし30万、関西、ECM等少しだけ改造あり。
興味あるなら捨てアドでやり取りしますけど。 >>968です
サーキット遊びがメインなのでオイル漏れ等の無い基本整備がしっかりされた車両を探していますm(__)m 500デュエは一時期マジで探したけどなかったしまともに走る車体自体がないようなこと言われたなぁ。ツーリングは50～100キロくらいにしてくださいね、引き取りにいきにくいのでとか言われた話も聞いたことある。
後方排気は楽しかったけど手放す最後までキャブセッティングが出せなかった。 >>971
500デュエは本当苦労するみたいだけど、やっぱり欲しい。
新車当時に乗っておけば良かったと後悔してて、このまま死ぬまで後悔しそうなんだわ。
サンマも苦労するみたいだけど、オレ乗ってた記憶は良い思い出ばかり。
あの官能的な音と排気煙が懐かしくて。
XBは4ストの中では一番楽しかった。 >>972
まぁ、よく考えてみてよ。
複数台所持したら解決するじゃないか。
これなら1台不動になっても他のお気に入りで走れるし問題なし。 >>977
なんか、ミラーがダサい！
あとクリアのエアクリカバーはガソリンに気をつけないとすぐにくすんでくる！！ 何か変だと思ったらミラーか
みなしごハッチみたいだね >>977
ノーマルマフラー別に付けてくれるなら別にいいんじゃない？
このマフラーじゃまず車検通らないから、なかったらオークションとかでノーマルマフラー買う事になる >>978
ワイも9sとSDRやで。ほかにKDXやらハスクもあるけど >>982
ミスった。ごめん。
レースECM、テルミマフラー、ベルトテンショナー、フロントアクスルスライダー、フレームカバー、ブレーキローターのフローティングピン程度です。
ノーマルパーツ全部有るはず。 ↑966さん
964だけど、写真とかあります。
因みに兵庫です。 >>986
写真あるけど、古いのしかないな。
去年から乗ってなくて倉庫の奥に入れたまま。
エンジンは時々掛けてる。
写真見るより実物見るのが絶対良いと思いますよ。
小傷はありますが写真に写りませんし、状態良いと言っても見るまで信用出来ないでしょうし。
どうしても最近の写真って言うなら天気次第ですが日曜日に努力します。
あんまりここでやるのも具合悪いので捨てアド貼っておきます。 >>988
適当な12Rでも買ってきて売ればいいんだよ。そしたら一台は手元に残るだろ？
売りたいって欲も満足できるし。 >>988
おまオレw
>>977
ブエル乗るなら2007年式までのほうが幸せになれるって爺っちゃんが言ってた 少し前に、勤め先がパーになったと書き込んだXB９R乗りです。
今の時点で、新しい経営者（株を四分の一所得）から何も言って来ない。
リストラだと思って、覚悟を決めていたのに。
おかしい……。 エリックが電動バイクベンチャーの会社プロジェクトに参加したとか云々 エリックさんだから、バイブレーションモーターで走る電動バイクとか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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