【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part22 [無断転載禁止]©2ch.net
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■68kw/7600rpm 95N・m/6000rpm 18.8リットル(2016国内仕様 EBL-SD04)
■70kw/7500rpm 98N・m/6000rpm 18.8リットル(2017国内仕様 2BL-SD04)
■208/228kg(STD)、212/232kg(ABS)、222/242kg(DCT) 乾燥/装備
■シート 870mm（ローポジションは850mm）
■WMTCモード値 21.6km/L(クラス3-2)
【歴史】
■1988年5月12日ダイナミックなスタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」を発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512a.html
■1990年2月20日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダ アフリカツイン」のエンジン排気量を
アップするとともにフェアリングを大型化し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220a.html
■1993年3月22日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」のデザインを一新し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930322.html
※前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part21
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496242034/
スレ立て時には一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載をお願い
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>245
ほんと？誰が純正ハイウインドスクリーンつけた人いますか？
効果はいかほどですか？ >>98
確かに乗ったときは良いものだけど、
足着きが悪くなるしオフブーツに引っ掛かってこけそうになった
そのへん純正はよく考えられてあのサイズにしてんだと思うよ >>101-102もアラシの自演ですね？ﾌﾞｰｲﾓさん…
ここまですべて一人の自演スレだそうです。NGnameよろしく。 ＞足着きが悪くなるしオフブーツに引っ掛かってこけそうになった
使い始めは引っ掛けちゃう人もいるかもしれませんが
慣れれば問題無いレベルの大きさだと思いますよ >>98
高さのラインナップはMIDしか無いんですね
LOWが選べれば膝が楽になるかと思ったんだけど >>101
身長180cmで純正ハイシートとの組み合わせ。高速でのヘルメットシールドへの虫の付着はかなり少ない。胸に風はほとんど当たらない。ただ身長が低い人だとスクリーン上端が目線に来て目障りかもしれない。 >>107
ありがとうございます。当方178cmですが参考になります。 茂木は行けないことは無い
鈴鹿は遠いよなあ
ホンダ車乗り的には巡礼しておきたい
熊本？遠すぎて論外 純正ハイウインドスクリーンの材質てノーマルスクリーンと同じですか？ >>111
IDぐらい変えろよ、バレバレらしいぞｗ
72 名前：774RR 投稿日：2017/07/01(土) 11:29:27.40 ID:RnMqHwSz
ワッチョイに以下のこれらのいずれかが含む場合は、同一人物確定だな
c503
cQDT
Ci4z
あ、一人で確定ーー、NGnameだー。とかやっておくのでお気遣い無く >>112
納車おめです。デカくて怖いのでしょうか？
どこか適当な場所で8の字取り回しや、低速8の字の練習をすれば大きさに慣れると思いますよ DCTだと、いきなり八の字旋回なんてコケろと言ってるようなもの。 >>114
でかいのと約１年ぶりのバイクと言うこともあってぼちぼち身体の慣らしも含めて走ってます >>118
納車おめでとう。
117は買えないものの僻み、気にすることないよ。
安全第一、楽しんでください。
それにしてもでかいよね私も転ばぬ先の杖、givi のガードつけたよ。 >>119
DCTはすぐ飽きそうなのとやっぱりバイクはMTの方が操作する楽しさがあるので
>>120
ありがとうございます！
俺もエンジンガード考えてます >>110
ノーマルスクリーンは普通の樹脂感が強い感じでエッジがモール状に丸めてある。視界の歪みは少ない。
ハイスクリーンはいかににもポリカボネートという感じでエッジは断ち切った形状で視界の歪みはノーマルスクリーンより大きい。 ハイウィンドは林道でスタンディングしたときヘルメットのツバにガンガン当たるので外した
ノーマルでも当たる時があるけど >>123
素材感とエッジの処理が違うんですね
歪み具合の違いは考えてなかった、ありがとう
>>124
アクション大きく、激しく走る人は低いスクリーンに変えてますね DCTを試乗したが、極低速時の扱いが微妙で、Uターンする時のトルクのかけ方が難しかった。
倒すところだった。 >>123
さっきウェビックで買っちゃった。吉と出るか凶と出るか。 >>126
DCTに慣れてポイントつかんだら、MTよりＵターンは断然楽になるよ。
ポイントは
・DCTは絶対にエンストしないことを理解し。
・後ブレーキを軽く引き摺り、チェーンを常時張り状態。
・アクセル微開。
・思いっきりリーンアウト。
Ｕターン上手な人はMT車でも後ブレーキ引き摺りは常識だよね。 >>129
DCTを理解してるなコレが本来の強みなのに
操作を中途半端だ言って煽る奴とは違うわ
面白くないって奴は荒らしとしか思えないよな クラッチの径が小さそうだから極低速のブレーキ引きずり行為はクラッチの磨耗を早めそうだな
MTのクラッチの交換時期は乗り手のフィーリングで大体わかるもんだがDCTの場合はクラッチ板が焼けないとわからないんじゃないか >>129
そのアクセル微開キープだの、フットブレーキで速度調整ってのが、MTより猛烈にやりにくいんじゃ。
DCTのほうが容易なんて嘘はやめろよ。 MTアフだと大体の人はアクセルちょい開け+半クラ+リヤブレーキの右Uターン(白バイターン)やるには腕の長さが足りないんじゃない？
その点DCTは良いよな。左手がフリーになるからリーンアウト姿勢が取りやすい >>135
右ターンでも右足はブレーキから離せないけどな、DCTの場合は。 急発進してどっかの店舗に突っ込む前に
免許返納しておけよ…
お願いだ！ >>136
MTでもUターン中はブレーキは引きずるからペダルから足離さないだろ。
アイドリングでクラッチちょこちょこ当てておっかなびっくりでやるUターンとか論外だぞ爺さん >>136
MTでも右足は乗せたままだよ？なんか下手を露呈してるよね？ つーかこのジジィアフリカツイン持ってねえだろ
いってることが雑誌の受け売りだもん へぇー、下手くそってのはターン中に右足を離せないんだw
残念な人達… >>143
ID切り替えてもバレバレだからな？ジジィ チビのプロライダー（笑）がアフリカツインマンセー雑誌で同じこと言ってるからな >>142
矛盾のないように設定してるつもりだかな。
写真をホイホイ晒すのはいろんな意味で馬鹿すぎるだろw 荒らし爺 Ci4zを触るのは、MTスレでしませんか、
本スレが荒れるのは本望では無いのです
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン【MT限定】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495964906/ こいつ受け答えが発達障害っぽいな
発達障害なせいでまともな収入も得られずアフリカツインも買えないんだろ
買えないからやっすいアフリカツイン雑誌読んでシコってるわけだ「アフリカツインほしぃよぉ〜」ってな
憂さ晴らしに2chでオーナーのフリして荒らしってとこか。哀れだな 思い込みの老人のおかげで
彼の方に迷惑かけてる現状はゴメンナサイとしか言えない Ci4zジジィ「アフリカツインほしぃよぉ〜(しこしこ >>150
なあなあ、いつになったらNGnameにぶっこむの？
そんなに俺が好きなのかw >>121
オメ！
前スレにも書いたが、ガードはholanのアッパーのみ、エンジンガードもholanを持ってるが、オススメはB&Bのブッシュプレート。
重いが強度も面積もあるのでエンジンガードも兼ねられるかと。
それと、DCTチェンジペダルもスペーサーかませばつけられる。
https://bboffroad.com.au/brands/honda-products/bash-plate-honda-crf1000l-africa-589.html
ガレ場とか走るとカンカンと石が当たる音がする。
Rugged Roadsのラリーシートをポチった時にRugged Roadsのアッパーを見つけた。
良さそうですよ。
>>105
low、欲しいですね。
結局、仕事や選挙行ったりでいまさっき付けたけど、
ブーツ引っかからないし乗りやすいよ。 >>154
フットペグよさそうですね！
次の買い物候補に追加します(っ´ω`c) ツアクロ3、オフ用ブーツ(ピカピカ)を買っちゃったから、コスプレのために次はワイドペグ (っ´ω`c) ツアクロ2なら持ってた
オフブーツはツーリング用とコース用持ってた
ME08に使ってたワイドペグも倉庫にあったわ アフリカツインでヌチャヌチャ水たまり通過するときはスタンディングの方が良いのだろうか >>158
コスプレ言うなw
まあ、俺もブーツは、WR250Xで使ってたG-ADVENTUREだけどな。ツアークロス3欲しいけど、ブーツもそうだが、オンロードしか走らないことを主張しづらい(´･ω･`) ツアクロ3買ったけど他は普通にしようと思う
ツーリングメインだから観光や買い物するときガチ装備だと恥ずかしい ブーツはSG12だわ
アフリカツインで足潰されたこと考えるとモトクロスブーツがいい ツアクロ3とガエルネのミドルブーツタフギアを使ってる。後は普通のロード用。オフに入ってもガチで無いフラットダートのみなのでこの辺が限界…
これ以上やるとコスプレみたいになるのでw 日帰りで林道ツーリングメインの時は、ガチ装備で行ってる。オフメットにモトクロスパンツにテック７。ジャケット脱げばそのままコース走れそうな格好。コンビニとかで休むと確かに目立つけど、恥ずかしいと思ったことない。
遠出する時はメットはシールド付きで行く。 オフ用ブーツだとパンツの選択肢が少なくてな
出来ればオーバーで防水だけど
我慢してオン用のショート履いてる >>168
あれインナーバイザーがいいぞ
ちょっと重いけど >>169
個人的にはインナーバイザーあまり好きじゃないな
ツアクロ買うまでOGKのインナーバイザー付き使ってたけど重い、でかい、バイザーの空間で風切り音が響いてうるさい
ショウエイなら静かなんだろうけどね >>170
静かだけどインナーバイザーのせいでデカイ・重い >>170
GT-AIR常用中、やっぱり静かだよ
つか、静音考えたら、ショウエイ、アライ以外は積極的には選ばないかな >>168
ボーナス出たからアフリカツインを下取りに出そうか悩んでる (っ´ω`c) >>173
へー、持ってたんだ
お前が Ci4zジジイなのはバレバレなんですけど 6月30日に納車された俺に見せたらダメなページやこれ >>177
今は何ももらえないの？
俺は折りたたみ椅子貰ったよ。 >>177
コールマンのod缶ストーブなんか欲しいか？
今からキャンツー始める爺さんなんていないだろ。
販促担当もセンスないわ〜 >>179
そのワッチョイで書き込めるお前の精神があり得ないわ >>180
いやな、キャンツー程度ならCB缶のストーブでいいと思うし、od缶ならもっと一流どころのメーカーあるだろって。
よりによってコールマン…
ドッペルとかキャプテンとかと同じで貧乏御用達じゃん。 >>181
最近は「ストーブ」とか言わないし、ドッペルはバーナー出してないし、「キャプテン」なんて略し方しないのよ。
通ぶったつもりが残念だったね。 ウチはキャンプ用のコンロで通じるわ
正式名称初めて知ったw >>185
鹿番長だろ〜w
それでは隠語すぎる。素人には難解
SOTOのホムペ見てごらん？普通はバーナーかストーブって言うんだよ。
コンロってどこのお爺ちゃんだよw >>184
ジジイしか言わない。
今はキャンプでも「ストーブ」は暖房器具の事。 >>186
「コンロ」はガスでも炭火でも言うよ。
一緒にキャンプする友人いないのか？ >>187
プリムスやSOTOのホムペ見たか？
恥の上塗り惨めだぞwww >>189
間違ってるとは言ってないが？
時代遅れの呼び方だって言ってるんだよ。
キャンプ談義すると「ストーブ？薪ですか？」という会話になってしまう。
そして「なに気取ってんだこのジジイ」と心の中で思う。 >>190
ホムペ見たか？
商品名がストーブなのに「最近はストーブとは言わない」とはwww
恥の上塗り乙です。 >>193
>>182の馬鹿のせいで変な流れになっちゃったw >>176
AFRICA TWINのロゴでも入った限定品かと思えば
コールマン アウトランダーマイクロストーブ PZ
アマゾンで3500円程度で買える一般販売品なのね
終了〜〜！ なんか荒れさせてすまん…
よく考えたら要らんし、6月中の納車でいくらか値引きしてもらってたしでむしろ良かったのかも知れん もう少しマシなキャンペーンを組めなかったのかな
納車時に無料でローシートに変更可能とかやってくれたら
ノーマルシートが無駄にならないしエコで良いと思うけどね >>194
よく人の事いえるねw
写真を晒すのは馬鹿とか言ってたけど
ケーブルテレビ会社のインターネット接続で荒らしをやるのも
大差ないと思うよ
関係ないけど、そっちの台風通過は夜ぐらいからですか
気をつけてねー >>199
で、いつになったらNGname?
悔しくて眠れないのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
