BMW S1000RR / HP4 28台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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ここは BMW S1000RR / HP4 のスレです。
書き込む前に冷静になって内容を見直しましょう。その気がなくても煽りに取られる場合があります。
所詮「2ちゃんねる」です。過度な期待はお控え下さい。
【ガイドライン】
・>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。
・ここではライテクよりスルースキルが必須。
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷も自粛しましょう。
・安易な挑発に乗らない、幼稚な書き込みは見逃せない時点で貴方も同類です。
・スルーできないアホは周りがスルーしましょう。
・サーキットが正義じゃない、強いことだ！
・違法走行自慢はツイッターでやりましょう。
※前スレ
BMW S1000RR / HP4 27台目
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1491532397/ S1000RRとは？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/BMW%E3%83%BBS1000RR
BMW Motorrad Japan
ttp://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
BMW Motorrad International
ttp://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html
10-11年
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51984&rnd=03192010
12年以降
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=54124&rnd=08102012
Youtube 公式チャンネル
BMW Motorrad
ttps://www.youtube.com/user/BMWMotorrad
BMW Motorrad Japan
ttps://www.youtube.com/user/BMWMotoradJapan 旧モデルへのABSpro実装
金額18万くらい
センサー交換、ROM書き換え等 hp4は書き換えだけでABSPROになった
９万
イグニッションオンでABSPROの文字でる クラッチの重さ対策は
HPレバー
Kのリンク
アルファのクラッチケーブル タイヤ、オイル、300の話はなるべくスマートに
乗り方、走る場所で違うので正解はありません
迷ったら純正を サーキット走行でヘッドライト白濁した
初サーキットをウキウキで楽しんで
片付けでテーピングしたら……
http://i.imgur.com/Fgu0xVG.jpg
テーピングするなら、配線は外した方が無難だよ 16モデルは後半の車両にはABSpro入りもあるとか
スイッチオンでメーターにABSpro表示されていれば導入されています 17モデルのパワーや重さ、出力特性についても荒れるもとです
スマートにお願いします 18モデルでHP4をベースとした210psくらいのマシンにモデルチェンジしたらいいなぁー
(スレ立て人の妄想です) 20です
フレームの熱さ対策はフレームカバーで対応している人が多いみたいです Youtubeやってる人
みんなこのバイクに乗り換えていくのな ストンプグリップ買ったけど上手く貼れる気がしない。
コツがあるなら教えろ下さい。 ＞＞２７
何度やっても気泡でブヨブヨになってしまった ますます上手く貼れる気がしなくなってきたじゃん！w >10
HPとGBで迷ってるんだけど、GBのどのへんがオススメなの？ >>30
テンプレに質問されても回答にこまります
ただ自身もGB付けてますし、サーキットで見かけるSはわりとGBが多い印象です >32
すまぬ。
それでも答えてくれるなんて優しいな。 >>33
最近オクによく出てるな。
カウルに限らずHP4のパーツ全般だが。
そんなに台数でてたっけ？ おまいら、七夕の短冊に願い事何書いた？俺は筑波4秒台出せる様に！って書いたった。 俺はBMでスタンディングウィリーを安定させれますよーに >>33
定価だと消費税抜きで38万円だったはず。
ＢＭＷ純正のカーボンパーツは品質だけは良いから。
が、社外品なら4個は買えるなｗ 39>
情報ありがとうございます。
立ちごけに気をつけます。 購入した寺（motorrad）で今回初めて１２カ月点検を受けたが
点検（調整）内容の説明が一切なし。
伝票の記載も「１２カ月点検」１行のみで、内容記載なし。
寺の対応ってこれが普通でしょうか？
ちな、工賃は｢1.8マソ｣
よって、ホントに点検したかどうかも？？？ >>41
おれの場合はレジ前のレストルーム？で15分ほど長ったらしい説明があったぞ
平日に行ったから客のバイクはおれ1人のみだったのに3、４時間掛かってめっちゃ丁寧にみてくれた。大丈夫だよたぶんちゃんとやってくれてるよ。不満があるなら見てくれる寺を変えれば？そうか平日に時間を取って行くかだね >>31
ありがとう、無事に貼れた。
これでギャップで身体がピョコピョコ跳ねんですむw トラコン関係ないやつ多いけど
最後のはかわいそうだねw 海外の映像見てたらトラコン切ってるやつ結構多いぞ。特にマルホランドドライブとサーキット。 >>45
大体外に膨れて砂利なり草なり踏んでアウトだから全然トラコン関係ないのばっかりだな
4:20ぐらいのとかは何で滑ったのかよくわからんけど お寺から茂木走行会のお知らせきたけど
誰か詳細教えて >>42
ご丁寧な返信、ありがとうございます
一応、２時間かかりましたが整備からの説明は
全くなかったんで。。。
またＴＥＬで聞いてみますわ >>50
君みたいなチンカスが意味もなく煽るからスレが荒れるんですよ。自覚したまえ 今日２４６でRRが垂直状態のフルウィリーしてるの見たんだが、RRてウィリーできるの？
試乗した時は電制効いてたのか、前輪ちょっと浮かすだけでエンジンパワーがストンと落ちちゃうんだけど。 >>57
マジか。子供がめっちゃカッコイイって叫んでたわ。ひょっとしてスタンディングもできる？
>>58
すまんこ！そういう目で見られる事も>>59みたいに見られる事も承知の上でやってる。
自分では周りの目なんか気にせず、自分の好きな様に走らせてるだけや！
>>59
オフコースやで！ ＞・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷も自粛しましょう。
＞・安易な挑発に乗らない、幼稚な書き込みは見逃せない時点で貴方も同類です。
＞・スルーできないアホは周りがスルーしましょう。 ABS切って走ってみたらハイグリタイヤなのに余裕で滑って笑ったわ
ABSとトラコンに甘えすぎてる気がしてたけど本当にそうだったわ >>65
もう電制無しで２００馬力なんて操れないわ。
ゼロヨンの時にトラコンオフにするくらいじゃね？ ABS切ったら滑った？
それはブレーキのかけかたがヘタクソなだけじゃね？
多分S1000RRに限らずどんなバイクでも滑るよ。 >>65
このバイクそんなにガックンブレーキじゃないと思うけど…
ABSとトラコンをゴッチャにしてないかい？
走り出しでタイヤが冷えてるとか？
どう滑ったのか教えて欲しい。 ごめん表現が悪かった
滑らせたのは自分の意思で
どんぐらい踏めば滑り出すかなと思ってリアブレーキ踏んだら思いのほか力を加えてない浅いところで滑り出したから驚いたという話 >>69
サーキット用マシンってリアブレーキは制動の手段じゃないから、ABS付き
だと早めに介入してくるし、なしだと制動力そのものがフロントより格段に
落ちたパッドが入ってる。
80キロくらいからフロントロックさせないとABSの実力はわからんよ。
個人的には今のSSのABSはMFJ国内レベルのライダーの実力を超えたと
思ってるし、初代ABSのK100RSに比べればもう隔世の感だけど。 その前にリアは使ったことないわ。
普段からスリックモードだから前後連動はキャンセルしてるし、公道でもサーキットでもブレーキペダルに触ったことない。
コーナーとかブレーキングとかで上手く使う方法あるんだろうけど、いまんとこ使わなくても満足してる。 あれ？新しいのはスリックモードでもウインカーとか大丈夫なん？ 71だけど、俺のは2016だよ。
2017からは最初からスリックモードとユーザーモードが使えるみたいだね。
で、AKBのスリックモードセレクターが販売終了になった。 リアブレーキで滑ったとか
SS乗ったことないだろ。
嘘つくなよ >>71
峠でちょっとこえー速度でコーナー入っちゃったな！ってときにリアブレーキを
きゅーっって踏みながら抜けてみ。そういうことができるようになるとリアブレ
ーキのないマシンが怖くて乗れなくなる。ちなみにこれ、BMW Motorradの
トレーニングで必ず教えるテクニック。
フルロックUターンでリアブレーキをロック寸前まで踏めるようになれば本物。 コーナー中オーバースピードで入ったら思いっきりFをかける
そうした方がキャスター立ってインにつける >>77
その先にブレーキターン＆アクセルターンがあるよ。
外装ナラシ済んでるなら転倒１回も１０回も変わらないから練習して習得しよう。
公道で目立つこと間違い無し。 >>77
俺もモトラッドのトレに昔参加したけど、コーナー中じゃなくて制動の時はフロントのみでリアは使うなと教えられた。
まあ、まだS1000RRが出る前、テレレバーしかない頃の話だけどな。
爺いだからw テレレバー車ってFかけるとリアも一緒に効くしね
1100時代なんてリアだけ踏んでもFがかかって慣れなきゃコケそうになるとかw >>77
そーそー、モトラッドインストラクターの斉藤さんがそう教えてた。 HP4は前後連動。
確か2015モデル以降もそうなってませんでしたっけ。
前に乗っていた15RSとは違って、凄く自然に掛かってる感じですよ。 >>85
2015以降はスリックモードで前後連動じゃなくなるよ。
HP4は知らん。 そういやスリックモード固定にしてるから他のモードほとんど使ったことないや。 >>89
て事は、サーキット専用だよね？まさか公道でスリックモードにしてる？ 非オーナーだから
スリックモードがどんなものか知らないんだろ 電制切るモードだろうけど、ウィリーやアクセルターン決めるひとは必須やね >>90
サーキットと公道両用だよ。
>>91
左右ともにハンドルスイッチを簡単なものに交換してある。特に右はセルとキルの２つのみにしてモード変更スイッチとグリップヒータースイッチは無しにした。 ポジション球LED化してるひと居る？
オススメあれば教えて欲しい このバイク、メーターパネルのしょぼさだけはどうにかならんのかな
大して金かかるもんでもないと思うんだが
タコメーターがデジタルじゃないのは本当に良いところだけど タコメーターのデジタル化はマジでやめてほしい
ただ、最近の液晶パネルにしたらタコもデジタルになるわなぁ 俺は寿司ネタはタコよりイカが好きだからイカメーターでも良い。 >>96
交換は簡単だしt10のLED球は安いもんだから色々試してみればいいよ。
ただヘッドライトをHIDやLEDに変えてるなら色温度を合わせたほうが見た目が綺麗。
あと球を固定してる爪を折るなよw
かなり脆いから。ま、折れても問題無いんだけどね。 >>96
PHILIPSのVISION LED
ドンキで2個入り¥1000くらい
よくある安い白LED物と違って安っぽく見える黄色の発光体が見えないし、
バルブコネクタ部もしっかりしてる
ちゃんとポジションとして使える明るさ 2015以降も球切れ警告OFFにしないとエラーでるよ。
ポジションのみだけど。
ヘッドライトはHIDだろうがLEDだろうが問題無い。canbusの監視対象外。 >>96だけど、CANBUSがあるからパッと目に付いた物を買えないんだよね
オフにすりゃいいってのもあるけど、その辺気にしちゃうタイプなもんで・・・ 俺はベイロンのキャンセラー付きポジションで問題なく使えてる。ベッドライトもLEDにしてるけどエラー無し。16モデル。 2015だけど 安売りT10 LEDを
ポジションにしてるけど
エラーなんてでない >>98
ちなみに四輪のレーシングカーではもはやタコメーターが存在しない。
シフトタイミングを示すインジケーターだけ。
その一方でギアポジションインジケーターとスピードメーターが付いてる。
レースだとコースのどこで何速何回転まわってるかで自分の今のタイムを
大まかに計るけど、今のマシンはセクタータイムがインパネに出ちゃう。 随分前からモッサーはタコメーター無しのシフトインジケーターって構成なんだがな。 オレの軽トラにもタコメーターなんてついてない
エンジンの声を聞いてシフトするのだ！ HP4 RACE 1000万か
畑1つ売って 軽トラに載せるか！ 1000万の畑なら絶対にHP4race買ったほうがいい
もうこんなバイク出ないだろうし
綺麗に保管して20年眠らせとけ いいところついた値段だなぁ
車よりバイクが好きな人は買いだな そんなのデフォで折るよ
ライト内で部品が遊ぶのが気になるけど
それさえ撤去できれば、折ったことなんてすぐ忘れる >>121
試乗したけどWRXのBOXERの劣化版だったｗ >>121
GT4はNAフラット6らしいぞ
1400万て噂だけど6発なら買う 1000万の予算でクルマ買うとなると何が欲しいか迷うな。
中古でAMGGTかなぁ >>126
もちろん買わない、つうか買えないw
現実的に考えたらGT-Rかな。
外車は信用できん。 997GT3と981GT4って同じくらいの速さだろ？
なら718GT4は997GT3より速いはず
ちなみに991.2のカレラSでもニュルで997GT3超え それはそうと富士のBMWフェア、前売りチケット買ったが三連休渋滞で出かけるのが億劫だ
どうしょうかなぁ
HP4レース見たいが渋滞は苦痛 >>131
911とケイマンは超えられない壁があるから、そのレベルの速さでほぼ同等なら911を買った方がいいよ。 >>133
スレ違い続くがいいのか？
981GT4は前半分は991GT3と共用だ
RRよりミドシップがいい
スタイルもケイマンの方が好き
GT3とGT4両方持ってる人がGT4の方が楽しいと言ってる
そんなこんなでGT4にしとく
http://i.imgur.com/ltB6bf6.jpg
富士のBMWフェアは暑いし今も渋滞緩和してないからやめた
今から出たら帰ってくるの夜中になりそう >>134
たまには違う話題もいいだろ。
バイクしか能のないバイク馬鹿と思われるのも癪だw じゃあ、夏だし海の日だし、今年はどんな海パン買った？俺はアマゾンでブーメランパンツ買ったのに、
3日前から不在通知ばかりで受け取れんw午前中指定にしてるんだけど、俺が出掛けるまでに届けてくれんw それは違いすぎw
まあいいか。
海パンは持ってない。
海パン姿になれない。大人の事情。 なんでなれないの？全身刺青だらけでも大丈夫だよ別に。
俺ならむしろ腹がでっぷりとかの方が千倍嫌だけど。 >>139
最近はプールはもちろん、海も川もうるさいのよ。
それ以外で海パン姿だとただの変態だしw
それとまあ自主規制もあるかな。
どこのスレでも刺青ネタは荒れるからここまでにしよう。ロムに戻るわ。 いや、刺青ネタなんて滅多に出ないだろw
アウトローネタでも俺はOK カウルのボルト締めすぎてあそこが折れちゃったんだけどどうすれば良いかね？
かろうじて欠片が残っててそこに引っ掛けて締めてあるけども >>129
誰も突っ込まないから俺が突っ込んどく
BMWも外車やん VRはどこまでいってもリアルを超えられん
そう言えば元ゲーマーだったのに、ここ6-7年ゲームやってないな
コールオブデューティ4にはまってあまりの面白さに気が付けば毎回朝になってた
あのヒリヒリ感、VRでやってみたい >>150
優れたセンス持ってるライダーばかりだからね。
公道見ててもわかるよね。 300の大台乗せるセンスも無い爺ばかりだからねｗ
コースでも公道でも速いS1000なんて見た事ねーよｗ (GSX-)S1000
正直S1000RR乗りはおじさまが多いイメージだからサーキットはともかく公道で無茶するような人は少ないイメージ >>152
ここはおまえのような者が来るところじゃないぜ
ボーヤ 誰でも300出せるバイクで
300がーとか騒いでるガキ
マジうぜーな 私道なら駐車場でもどこでも
300出してもいいと言った 免許なし中二病だから仕方ない >>149
DRIVECLUB面白いよ！VRじゃない通常版はバイクでも走れるし、S1000RRも有るぞ。
半年やり込んでグローバルランキングで8,000位台（約250万ユーザー）、オンラインのチャレンジイベントならトップ取れる位になった。
リアルでは筑波5秒台がやっとだけどなw どうせお前ら爺は道の駅でアイス食ってるだけだろ？
脂ぎった顔に腹突き出してさｗ
何かトム・クルーズの乗ったバイクだよ、トムに失礼だろ、共通点は哺乳類ってだけじゃん。 見てきたらR1スレ荒れすぎじゃねw
歩道暴走ネタでここまで荒れるかね…
いや、荒れて当然か…？ >>159
お前みたいな中二病重症患者は、スピードトリプルにでも乗り換えろｗ >>159
道の駅なんか行かねーよバーカ
今年はまだ走ってねえからな～♪(´ε｀ ) >>157
出てくんなよ、パブロフジジイ
お前が来るとスレが荒れる あれてるのは 中二病患者だけだろ
無知は恥ずかしいよなー 顔真っ赤なんだろｗ
早く警察の証明付き300ｋ赤キップ晒せよｗｗｗ 近所にS1000RRでブッ飛んでるやついるわ。垂直ウィリーとか一車線だけでアクセルターンとかして遊んでやがる。
カッコイイけど怖いわｗ アクセルターンなら一車線で十分だろ
一車線でクルマがスピンターンしたら
ビックリだがな >>165
誰も召喚してないのでお引き取りください あーわかったー アイツ300出ないやつに乗ってるんだー（図星 16なんだけどタイヤ交換したら走行中にABSトラコンが作動もしてないのにランプ点いて速度表示---になったんだけど他にそんなことなったやついるか？
ずっとってわけでもなくて、60kmぐらい走って1回だけそんな表示見た
その後は全然走ってねえけどABS作動してないのにランプ点くし、キーオンにしたのにメーター表示されないし、表示されてもセル回したら表示消えるし
(後半の方はバッテリー上がりかなんかに思えるけど) それ俺もあった。
おれの場合の原因はバッテリー端子のボルトのゆるみ。
まずバッテリーを疑ってみ。
つうかまだ保証期間内のはずだから寺に行くのが近道かも。 中二病患者：私道なら300ｋ出してもヘーキ
お医者さん：私道はだれも入ってこれにように閉鎖せれてないと、法定速度の60ｋだよ
患者：なわけ無いだろ、スーパーの駐車場でも300ｋだせるわ！
お医者さん：地元の先輩がそういってたの？警察に聞いてみた？
患者：ギャーーーーーーウゼェーーーー パブローーーフーーー >>175
俺もバッテリーだったみたい
緩んでた上に振動でバシバシ衝撃与えてしまったみたいでバッテリー側の端子が歪んでたからバッテリー交換なったわ
助かったありがとう 普段腹立つけどこういうのあるからやめられないのよね そいつ、300って呪文で即時召喚できるこのスレで有名なちょっと頭がアレな人
パブロフジジイって呼ばれてる
300と唱えると必ず草生やしてノコノコ表れて荒らしに来るから暇ならやってみるといい テリ交換か。１万円くらいでチャージャー買ったほうが得だよ？
冬のバッテリー上がりも心配しないですむし。
アダプター付けてもらえるから、プラグインハイブリッド車みたいに簡単だよ。 で、日本国内で３００出せるとこってどこ？
GSXの頃、ショップ主催のスズカ走行会に行ったことあるけど
メインストレートで260-70くらいだでビビリミッター入ったし、
裏のストレートでは130Rが怖くて、メーターに視線落とせなかった。
どこで３００って出してるの？ >>181
正式呪文は300みたいだけど299でもいけるんじゃね？w
>>182
メーターは299でも実測は300オーバーだから問題なし
呪文は伊達じゃない
>>183
簡単。誰でもできる
バッテリー容量は2種類ある
GSYUASA製のOEMだから純正よりYUASA製が半額で買える >>185
FSWでも北関東自動車道でもアクアラインでも私道でも 昔竜洋とかいうとこで‥
わりとタイヤが削れる道だった >>185
関西だったら築港あたりの阪神高速湾岸線でも出せる >>179
頭痛い暴れん坊は一人だけじゃないよね
数人、いつも同じ文面（語尾）なんで赤かえても推測つくよね
おもしろいよね 出せるじゃなくて、「出した」で回答お願いします。
「出せる」なら、脳内でも出せるから。 >>192
多分あんたはどんなにストレート長くても無理だと思うよ
自分が無理な事は人も無理だと思い込む人の典型。パブロフもそうだろ
無理に張り合わなくていい フジ行ってみたいけど、遠くて無理です。
スズカがやっと。ビビリリミッターはバイクかえても入りますからね。 >>195
17のRRならシルキーMAXで全然怖くないぞ＾＾ フルスロットル１０秒で２７０くらい出てる。
２９９まであと数秒だから、RRならビビリミッター掛かる前に２９９出るぞｗ ちょ、まてよ
14RRだってそこそこいけるぜ(´･ω･`) >>195
鈴鹿はS1000で走った事無いけど、バックストレートで頑張ったら300いかない？
ストレート長いしやや下ってるし
ビビリミッター解除したとしてだけど
茂木だと260でも怖い 175だけど、いま気づいたんだが174も俺もバッテリー端子のボルトの緩みでトラブル出たのタイヤ交換した直後からなんだよね。
たぶん交換の際にABSユニットとかの電制にエラーがでるのを嫌ってバッテリー端子を外して作業してるんじゃないかと思う。
そんで本締め忘れたか締め付けトルクが弱かったかが原因じゃないかと。
最近タイヤ交換した奴はバッテリーのチェックしたほうがよさそうだぞ。 まっ、そのうち忘れたころに湧いてくるさ
文面の特徴で大体察しがつくんでその時
遊んであげましょう パブロはジジイでにーちゃんは中二病か面白いな。
にーちゃんはどこで出したのかも言ってないな 中二病なだけに 兄ちゃんは、だんまりのようだけど
公道で300は違反通り越して犯罪だよね 焼けが怖くて35wにした。
けど55wでリフレクターが焼けたって話は聞くけど実際に焼けた人に会ったことない。
いまさら55wにしとけばって思う。
ちなみにHIはパッシングしやすいようにLEDにしてる。 １３RR→１７RRだが、ついにナラシ終わるんで、サーキット持ち込むわ。
何秒縮まるか楽しみ。遅くなってたりして＾＾； >>209
同じタイヤで比較しないと意味なしおちゃんやでw >>209
俺はDDCの介入に慣れるまではタイム出なかったよ。 >>210,211
キッチリ１２０００回転まで回した時の挙動はまだこれからだから、電制が悪さしそうな予感はたっぷりある＾＾；
ただ、加速とトラクションののりかたは断然いい感触があるから、ホームコースで１秒から１．５秒縮められる希望は持ってる。 >>212
211だけど、14年以前と比べるとエンジンのフィールやトラコンの熟成具合はかなり向上してるね。
ただ脅すわけじゃないけどDDCはホンット気をつけてな。
ま、俺のは2016だから2017だと改善されてるかもしれんが、車体を寝かそうとすると邪魔するし、ちょっと派手目に膝を擦るとなにを勘違いするのか介入してくる。
俺が神経質なんかな…？ 2017DDCは変わってないみたいだよ
ここ一番変わって欲しかったけどね
今回も2Dストロークセンサーつける事前提です >>213,214
↓こりゃ１．５秒どころか３秒位削れそうだわ。１７モデルのフル加速、めっちゃ良くなるのな。
https://youtu.be/oWYI2sESq7U?t=120
PORSCHE最速モデルでも追いつけないとは・・・・ >>215
0-300kが21.3秒なら、10年式の方が速いぞ！確か19秒台だった筈。 >>216
馬力は上がっても、弁当箱のせいで吹け上がりが悪くなってんじゃね？ １７RR、ついにホームコースデビューしたで。
自身のレコードをあっさり上回りましたよ。５７秒→５５秒。加速ヤバイね。１３RRはパワーリフトしないコーナーでもフロントが浮きまくる。電制入れると確かに走りやすさと逆のデメリットが出てくる。
ちょっと慣れないと５４秒台は無理かな。１７RRになれると、今度は他のバイクが乗りにくくなる予感。 そんなに違うのか？
うーん12から買い換えたいが今のモデルのカラーリングは無理 社外カウル買えばええんやで？
ただお目々の可愛さは-14の完全勝利だからそれが譲れないならどうしようもないな 旧モデルのフルエキと15～17の吊るしがストレート同じくらいって聞いた。本当かどうかは知らん。 >>225
まさか。愛知県民ですので。
>>226
ゼロヨンのフル加速テストも予定してるから１３からどれだけ進化してるか楽しみです。 >>225
筑波の55秒ってJSBのコースレコードww S1000RR
・アクラポビッチフルチタンエキゾーストシステム（2017年10月より採用）
マジ？ 2017モデルの？
2015～16はディーラーで買うと40万くらいしなかったっけ？ 朝練帰りに捕まったorz
スピードは計測できずにチャラだったけど、信号無視は切られた。
まあしゃーない、呆けてたから。
田舎の農道だから誰もいないんで気づかなかったわ。 信号無視で捕まるとかおまえ恥ずかしいことだぞ
バカなのか？ 逃げちゃえよ！ナンバー控えられたとしても、余程悪質だったり重大事故でもない限り、先ず調べられて捕まる事は無いからな。 多少のスピード超過は気持ちが解らんでもないが、見晴らしのいいところでも信号無視で事故は起こってるからな、やっぱやっちゃいかんよ 俺も年齢は確実におっさんだし峠に行ったら飛ばしてるのも間違いないけど何がダメって
「朝練」
このフレーズがダメ。ダサすぎて見てられない。
こういう恥ずかしい事を言う奴っていい歳して独身で腹の出たデブだったりしそうなのもまたなんとも。 朝練は使うだろ。
夏は朝練行ってくるわって４時頃出てくぞ。朝しか乗る気しないからな。 まさか朝練というワードで叩かれるとは思ってもなかっただろうね いい歳した大人がバイクで朝練とか笑わせるなよ
低学歴だろ？ どんな言い方も自由だろwって思いますけどね
信号無視は論外だけど、おっさん臭い言い回しってだけで叩くのは可哀想 HONDAのCEOも確か出勤前に朝練してんだよな
彼の場合は峠も私道かもしれんがな 行ったり来たりしてんの？
公道で練習とかバカもん！ ここがほんとにS1000RRのスレなのか…
R1000スレみたいな臭いするわ… 朝練はチャリで体を絞ってこいよ
アクラのフルエキいれるよりよっぽど効果あるぞ >>260
そりゃこの話題だとエアオーナーも参加しやすいからなw
つうか実車の話題についてこれない鬱憤が溜まってるんだろうよw 他のS1000RR海苔知ってるけど、なんでバイク乗ってるの？好きなの？って聞いたことあるけど、
生き残るため、とかイカれたこと言ってて吹きそうになった。
２６・７０くらいでバイパス飛ばすとスカッとして生き残った感じが好きだとかなんとか。
次第にそいつとは距離を置くようにしてるわ。こんなバカに香典払いたくないもん。 >>263
バイクの存在
人間には絶対に必要なものがいくつかあるよな？
食事 睡眠 酸素 バイクだ
バイクは俺の体の一部のようなもの
乗れないと死んでしまうんだ
237のレスで何でこんなに荒れんのか解らんw元気があって宜しいじゃないか！？ 朝練自慢のバカ ≒ 公道300キロのバカ
キチガイの集まりだから荒れる 人のブログとか見てるとよく朝練って言葉が出てきて、すげえ違和感あったんだけど俺だけじゃなかったんだな。よかった。 バイク乗ってる時点で馬鹿なんだし、数多あるバイクの中で同じバイク乗ってる同士なんだからさ、類は友を呼ぶ、同じ穴の狢って事だ。 奥多摩を30年走ってる常連だけど、普通に朝練て言うよ。 朝練
ゾッキー
ニーハン
この辺は押さえておこう。テストに出ます。 >>266
公道300なんてこのスレでも二桁はいるだろ
つかわざとパブロフ呼ぶなよ >>276
おじいちゃんはもう寝た方がいいよ
もう呆けかけてんだろ >>278
おじいちゃんはもう寝た方がいいよ
もう呆けんだろ
二度と起きるなよ >>279
ジイさん、顔真っ赤じゃねーか
脳卒中でそのうち逝くな 『マッポ』と『ダサい』が、年寄りっぽいと思いました( ^ω^ ) 顔はやめな！ボデーにしな！ボデーに！
の世界だなwww 田舎の交通量が少ない交差点だと、赤信号で停まってても1台もクルマが通らない様な状況は多々有るから、
見通しが良くて安全が確認出来れば無視するわ。 ここって年齢層高いせいか過敏な自治厨が目立つな
飛ばして事故ろうが死のうが本人の自己責任
こんなバイク乗ってる奴が聖人面すんなよ面倒臭せー
今まで違反した事無いってやつがいたら手上げてみろ
でも街中飛ばしてるやつはアホ >>289
目立つからといって多数とは限らない。寧ろマイノリティで全体の極一部だと思うぞ！
2ちゃんだから、正確には分からんだろうけど、ブログとかツイッターとかで炎上しててもその炎上させてる奴のアカウントはフォロワーの1%程度らしいからな。
2ちゃんは自作自演も多いし、ID変えられるしねw >>290
多分そうだろう
でも一部の目立つ言動を見て全部そうだと思ってしまうのが普通
だから一部のS1000RR乗りが信号無視したりウィリーしたりするのを見て
「BMのスポーツバイク乗りは酷い」みたいなレッテル貼られそうで嫌なんだわ
このバイク目立つみたいだしね 「Ｒ１」と間違われたことあるよ
おっさん曰く、「Ｒ１」にＢＭＷエンブレムマーク付けたバカが
いるって思ったらしい
結局はそのおっさんがバカだったんだが まあそもそもBMWがバイク造ってること結構知らない人多いしね 「ヤダァあの人バイクにBMWのマークつけてるぅ(笑)」 BMWのバイクはツアラーかアドベンチャーってイメージらしくて、S1000RRだけを知らない人が多いみたいね。 11年から乗ってるが、当時は誰も知らないし、珍しがられたな。バイク好きだって抜かして話し掛けてきたオッサンですらカワサキのバイク？とかホザくから、
BMWだと教えると腰抜かしてたわw逆に知ってる奴だとスタンドのあんちゃんとか道の駅でS1000RRだぁーっ！って興奮されて、
嬉しいっちゃ嬉しかったけどなw今は猫も杓子もS1000RR乗ってるから有り難みも無くなった。 2017モデルで一番人気のカラーってどれなんだろう。
バイク屋で教えてくれないんだけど… 俺も12モデルの時はs1000rrっすかーって声掛けられてたな
今は15乗ってるけど 好意的に話しかけてくれる回数は減った。その変わり？に高速でキモいクーペに絡まれる事が多くなったな
サブで乗ってるオンボロRXV450の方が声かけられるかも RXV450シブ過ぎだろ
俺も550買おうと思ってたがOHサイクル2000kmって聞いてやめた >>306
リセールバリュー気にしてるんだったら17はやめておいたほうがいい >>308
１７不人気なん？購入決意して寺行ったら、もう買えないとか言われたんだが？ トリコロールが一番人気よ、だから売り切れちゃったんだわ。 >>307
ナカーマw
俺もセカンドに550探してて、フルパにしたときのOH周期聞いてあっさりヤメた。
かわりにハスクのNOX手に入れてもっと酷い目にあってるw
まあNOXみつけるまではtmレーシングにするつもりだったからまたマシかもね。 ハスクバーナめっちゃかっこええやん！
SSに疲れたらこれにしようっと。 NOXてw
セルはないわ左キックだわ外装はカーボンだわの変態仕様か。
良いな >>318
レース用か何かかな？
余ったカウルどうしてる？ やっぱそうなるよなぁ、保管場所がネックで二の足踏むわ ブレーキレバーガードつけたいけど、純正オプションかギルズツーリング(同じものだけど…)のしか12mmボルト対応のはないんだな。
なんとか8mmボルト用の汎用品をつける方法はないもんか。
M8→M12の変換アダプターもあるけどネジのピッチが違うし。 RRじゃないけど、酷道林道突っ込んだときレバーに枝が触れて転倒したこと有ったけど、レバーガードで防げるのかな？
それなら付けたい。 程度にもよると思うが、あると無いとでは違いがあると思うぞ。 ライトがLED？シートカウル小型化とやっぱり弁当箱なのね。
あと、ライダーがデカすぎてよくわからんw
ひとまわり小さくなったのか？ >>327
う～ん、スパイショットなせいか不安感半端ない新型やな。
RRてモデル後期の最終型がいいのか、新型がいいのかどっちだ？ 15、16、17と変わり無かったし18でフルモデルチェンジか 新型(15～17)も不具合あったの16だけだったかな？大きなリコールも記憶にないし
買えるなら18買った方がいいでしょ >>327
ライトが旧R1や10Rみたい
ウィンカー一体型ミラーはダサいからやめて
カッチリしたデザインからチョイ厨二病っぽくなった
フォトからはダブル弁当箱仕様に見える プラグ交換したいのですが、イグニションコイル外すのに専用工具なければダメですかね？ ライトはビューエル思い出した。
ブレーキディスクの穴がやたら多い。
はっきり見えんがキャリパーのエンブレムがベルリンガーっぽい。
なんかクラッチカバーに穴が開いてるようにみえるけど、まさか乾式？ドカも見限ったのに。
ダブル弁当箱と言うより2015のエキパイに小型の弁当箱を追加したみたい。 >>336
う～ん、排ガス規制強化でSSは出力ダウンは仕方なさそう。
各メーカーのSSも１７モデルまでか？ >>313
ハスキーやアプリリアのSXVは実質的にレーサーなんで、メンテサイクル
めっちゃ短いから注意ね。
走行4時間でエンジンフルOHとかそういうレベル。昔BMWがハスキーと
組んで作ったG450エンデューロと同レベル。 >>842
尖ったモタード検討するとアプリリアやハスクになっちまう
でもメンテサイクル激短なのはなぁ
CRF450のモタード国内販売すりゃいいのにせんだろうな 逆車のWR250F乗ってたけど、特にメンテサイクルを指定通りしなくても普通に走るよ。
パワーダウンしたりはしてるのかもだけど、体感できるほどでもないし。 走行4時間でフルOHとかmotoGPより耐久性ないやんけ >>343
つ フサベル
ハスク？KTM？あんなの安楽椅子丸出しの日本製の市販車でしょ、って言えると思うｗ >>346
フサベルは自分のガレージにあるより店にある時間のほうがながい
FSもTEも乗ってたけど人にすすめちゃダメなバイクだ >>343
CRFもメンテサイクル短いよ。始終開けてないと壊れると評判のNSF250Rと
同レベル。まぁレーサーだから当然だけど 312だけど、NOXの場合は整備以前の問題だらけ。
振動でボルトというボルトが緩みまくる。
金属疲労でミラーが折れる。
ま、これらはロックタイト塗ればいいしミラーはあっても振動で見えないからどうでもいい。
たまらんのはスポークが知らん間にポキポキ折れてるってこと。材質ポッキーか？ってくらい。
出先で折れると交換もできんし。
あれ一本折れると連鎖でどんどん折れてくのな。
キャストに変えようかな…カッコ悪いけど。 やっぱ尖った外車は厳しいな
BMが800くらいのモタード出せばいいのに BMWがモタード作っても一、二年でまた放っぽり投げるだけ >>350
つ G650Xmoto
つ HP2 Megamoto
HP2 Megamotoはもて耐優勝してたはず
>>352
酒井大作がトップ10チャレンジ圏内（今日昼の時点）
全部で6台くらい出る >>353
お～、dai39でるのか。うなぎ食べてトップと肉薄してほしい 正直言って期待してないしやっぱりなって感じ。
海外ライダー連れてきて本気出すなら応援するわ ストッククラスやマン島は強いのに耐久は苦手なんか？ >>359
ドイツ車は日本の暑さに耐えられないよ。ドイツと日本じゃ平均気温が5度以上違うからな ( ´ー｀)y─~~ せめてtycoレベルが参戦しないとワークス車両には敵わないでしょ
予算惜しまず本気で勝ちにいってるヤマハとホンダどっちが勝つかを楽しむ大会 カワサキもなんで本気で8耐取りに行かないんだろうなぁ…
ジョナサンレイ呼んでくれよ >>366
マジか？サポートしてくれるなら俺も8耐出たかったなぁ。 s1000rrが画面に映る時、殆どが何かしらんpトラブルだね とはいえ、基本設計が周りより5年くらい古いのにそれなりに走っちゃうあたり
素性の良さは出てるわな。 >>363
motoGPで何度も優勝してるホンダヤマハに勝てるわけないのよ
経験と実績が比べ物にならない
BMWは公道最速でいい >>373
うなぎ屋も武石もTrasも全部転倒の場面じゃんかｗｗ
まさしくその他大勢の賑やかし要員ｗ
ま、今年の8耐だとヤマハワークスと実質的ホンダワークスのハルクプロ
以外は全員賑やかし要員だけどな モトラッドチームのピットクルー全員いかついヘルメットでワロス この前のs1000rrのスパイショット
S750RR (または650RR、800RR)では？って噂が出てるけどどうなんだろうな
なんだかんだで受け入れられ、s1000rrの代名詞となった左右非対称顔がここで無くなるとは思えないんだけど
皆さんはどう思いますか？
https://motosaigon.vn/bmw-s750rr-mau-sport-bike-dan-em-cua-s1000rr.html
【要約】このスパイショットのバイクはBMWが今後立ち上げるバージョンの一つ、S750RRの可能生がある。日本車ミドルクラスのライバルとなるべく、s1000rr の後輩車種(S310RRの様な)をBMWが出してきてもおかしくはない。 出すとしたら600バージョンじゃない？
WSSの規格で。ほかの排気量はメリット無いでしょ。
でも排気量のバリエーション増やすほどBMはこのカテに興味ないでしょ。RR、XR、Rの三種でもう満足なんじゃないの？
WSBで惨敗したから今更WSSにいくとも思えんし。 そろそろリッターSSはレースカテゴリーの枠を超えて過激な1.5リッターのSSとか独自進化で出すべき
NAで300馬力380㎞みたいなやつ >>379
BMWがそんな突飛な事やった事あったっけ？？ >>377
HP4race出した直後のタイミングからみてS1000RRの新型って思うのが妥当な気がする。
>>380
いや、NAじゃないから、それw
>>381
S1000RR出したことが充分突飛な行動だと思う。
これでHP4raceが登録可だったら毎朝ドイツの方角にお祈りするわw >>380
Rの方はヤバイ。ゼロヨンやってたけど隣のジクサーが亀みたいだった。RはF1と同じくらいのミサイル加速で衝撃受けたわ。 >>382
出したこと、、は突飛かもな
内容はコンサバそのものだが 何でジジイって普通でない呼び方のジクサーって言うんだろ
ダサ過ぎだろ
S1000RRもセンダボとか言ってんだろうな >>377
欧州で750って中間排気量がヒットした事例ってあまりないんだよな
（CB750みたいな古いのはさておき）。G310は明らかに中国、東南
アジア狙い（だからこそ贅沢税の付く300ccを僅かに超えてる）だし、
ミドルSSに当たる中間排気量も全体的に低調（CBRなんかなくなりそ
うだし）。唯一好調なトラに当ててくる可能性はあるけど。
左右対称はなくなっても全然おかしくない。BMWは昔から前言撤回を
さらっとやる会社だし、非対称路線のデヴィッド・ロヴが現場離れてる
から。 アチい…フレームの熱さは気にならんけど、何故か左爪先がクソアチい。陽射しの関係か？ >>395
おれは右つま先。１時間くらいでやばくなってくるから、休憩まではダランと垂らして流してるわ。 つうか、熱でブーツ壊れた…
経年劣化もあるだろうけど。
ヴォルティスのベルトがソールからすっぽ抜けたw
接着剤が溶けたっぽいな… http://i.imgur.com/eXOAQSr.jpg
凄い、DDC(2Dストロークセンサー付き)で8耐出場選手って居たんだ( ﾟдﾟ) >>399
なんかもうその辺走ってるバイクにしか見えないなｗ
後ろのR1と比べてもトップブリッジ周りとかよくある感じがする。 >>399
確か2015年だったか、8耐出場する各モトラッド母体チームには本社(ドイツ本社かモトラッドジャパンかは忘れた)からサスは前後ともノーマルで出場しろと通達があったとか。
2015モデルの売りのDDCがレースで使えるって宣伝しろということだったらしい。
現場は困って苦肉の策で右フォークを2014モデルにしてなんとかDDCを押さえ込んだらしい。 TEAM VITAL SPIRITが話題に上がってて草
このs1000rrは今年もDDC車両だよ
ここだけは自発的に選択し続けてる。今年の結果はエンジントラブルか何かで39位に落ち着いた。
そしてこのDDC車両のライダーは確かまだ10代 サーキットでもDDCの良い面もあるってどこかで読んだことあるけどな >>403
それ食らったのって確か寺本さんとことうなぎ屋だけだった気がする
BMW-J直系というかホンダの鈴鹿レーシング、スズキのチームタイタンに近い
Trasはその枠から外れてる
うなぎ屋は「ノーマルでレースやってます！」が売りなので。 >>405
寺本さんに直接聞いたけど、普通に走ってる分には全く問題ない、けど限界を
越したときの挙動がすごく不自然、だって。だから限界越さなきゃいいんでない？ セッティング能力が無くてもタイヤが綺麗に減るのは利点だと思う。
1Gが硬い割に奥までスコッと入ってしまうのはどうにも気に入らないけどさ。 普通のスプリング＆ダンパーは挙動の予測が付くけど
DDCはブラックボックスだから予測し様がない
どういうアルゴリズムか知りたいわ 電制は慣れるしか無い。ま、やってることと行ったらタイヤのスリップ検知だけなんだけどね。 一流のライダーは限界ギリギリまで制御するけど
電子制御は限界ギリギリまでではないからね
素人には役に立つけどプロにとっては邪魔だろうね R1Mの電制サスは評判いいよなぁ
あんまり悪い話を聞かない 電制サスはBMWのが一番ましでオーリンズのスマートECは全然ダメって聞くけど
CBRもショーワの方がいいって聞くし >>415
R1Mは乗ったこと無いけど、MT10SPの足は良かったよ。
DDCは跳ねたり揺れがすぐ収束しなかったりする所が気になる。
サーキットで路面が綺麗な所で流すペースだと気持ちいいんだけどね。 MT10SPの電サスは評価悪いらしいよ
R1Mはガチで走りたいなら電気通さないみたいな話を盗み聞きした。 制御ソフトでまた変わってくるんだろうけど
BMW（ザックス）はメインピストン直下にソレノイドバルブがあって反応速度が速く精度もかなり高いらしい
オーリンズは量産型NIXのニードル調整部をステッピングモーターで回すようにしただけで精度も反応速度もいまいちらしい
全部聞いた話だけど
オーリンズのスマートECはアクティブはおまけで基本電動リモコン調整サスだと思った方がいいみたい >>419
すまん、専門用語が多くてバカにはわからんw
>>420
そりゃ全部を実際にバラして目視確認したやつなんかそうそういないだろ。 >>419
面白い情報だな
良い悪いっていうより設計思想の違いじゃないかな
仕組み上ソレノイドバルブで調整できる減衰係数のレンジは狭そうだし、
逆にステッピングモーターは広そう
BMWは不規則な凹凸があって反応速度が必要だけど大きな伸び縮みを必要としない公道向け
オーリンズはその逆で路面コンディションは一定しているので反応速度はそれほど必要ないけど加重の変動が激しいサーキット向け、とか >>423
おー！
バカでもわかる説明ありがとう！
そゆことねw 600なんて出さなくていいから1000をフルモデルチェンジしろよ
初代や二代目みたいなカッチリしたデザインとカラーで 明日は第一渋谷だから22時半以降の渋谷駅周辺はドレスップカーやバイクが集まるから楽しみだぜｗ
最近はSSのグループも見かけるしね 何それ死滅したｳｫﾝｳｫﾝ系みたいのが集まんの？ｗ 大台も乗せられないあまりんぐの雑魚SSもどきが集まるヲタ臭いイベントだよ。
真のS1KRR乗りならそんな所に行かないね。 HP4 Race
日 \10,000,000 米 $78,000
現時点で米価格は863万相当
140万近くも違うなんて >>435
ホンダと比較するとバーゲンプライス。１０年後は１５００万円くらいで取り引きされてそう。 >>435
公道走行可能な廉価版が、或いは次のフルチェンでほぼ同等スペックで出るよ。前回のHP4がそうだったろ？ >>439
フルチンって来年？スパイショットされたやつ。
あれはナナハンとかじゃなかった？ motoGPマシンベースと少なくともエンジンは市販車ベースのHP4raceと比べてもねぇ…
先代のHP4はそれほど上がってないよ。 >>440
サイクル考えると、20年（明明後年）か21年（明明明後年）だと思う。 >>439
廉価版といってももう手が出せなさそうな価格になりそう >>437
モノ知らな過ぎ。
213vsは別格だよ。 >>439
さすがに軽さは無理だろ。
カーボンフレーム&ホイールのおかげだし。 HP4race新車じゃ買えないから、中古で300万台になるまで高みの見物するわ ( ´ー｀)y─~~ >>446
その軽くする為に金掛かってるんだから、廉価版は軽さを妥協してその分安くするだろ？ カーボンフレームのままじゃあたまの固い国交省の役人は型式認定出さなさそう。
まあ、あのフレームはフルカーボンじゃなくてアルミをサンドウイッチしてるからフレームカバーで通すかもね。 >>449
カーボンじゃダメなんてルールあった？
それ言ったら最近のスーパーカー大体ナンバー取れないじゃん。 本当にHP4raceの廉価版なんて出んの？
カーボンフレームやカーボンホイールなんていらんから、電子デバイスの熟成とカラーメーターパネルと電征ステダン付けて、ウィリーコントロールは単独で設定出来るようにしてくれ
あともうちょい低速トルク欲しい
S1200RRとか出んかな >>449
マクラーレンなんてだいぶ前からカーボンモノコックでしょ？ >カーボンフレームのままじゃあたまの固い国交省の役人は型式認定出さなさそう。
と、知ったかしたかっただけ 2018モデルって格好いいんだろか…
現行モデル買った方がいいんだろうか悩む 寺で白が完売の人気。多色も完売しそうな人気だって聞いたよ。 >>458
こんな乗り方アホだなとは思うけど無事故ならまあええやろと思う
しかしこんな乗り方して死ぬとか死ぬほどアホだなと評さざるを得ない 世界を変えるのは飛び抜けた変人。
目立たないようにしている凡人は単なる社会の歯車 底辺だと思ってたら、身の回りのものを動画うｐしたらリーマンより金になリ始めた。
小学生がユーチューバー目指すわな。 右目だけビヨーンってなってる
ビヨーン過ぎやしないか？ 2018モデルは2017モデルより確実に格好よくなってくるんだろうか？ ポルシェとか高級スポーツカーメーカーは、最新モデルが1番格好良いと言うよね。 まぁ、普通は前のほうがよくね？って新モデル出さんでしょ。 このタイミングだと確かに迷うな
見た目も大事だけどスペックも良くなるだろうから待てるんだった新モデルの方がいいかもね
本当かどうかは分からないけど2018モデルのスパイショットも出てるから参考まで見てみたら？ デリバリー始まるの２月だから、今なら半年我慢が必要。
白が買えなくなってるから、１８で良いんじゃね？ １８モデルは１７モデル（お弁当箱付）のカラー変更のみ。
じゃねぇ？ ドレンボルトが変更になって今迄のドレンワッシャーが使えなくなるらしい。 あの黒のスパイショットとか言われてるやつのスイングアームって軽そうだよな
エンジンも若干上ぎみ？ あれ、６００なのか７５０なのか、RRの新型なのか、ワクワクするな。 モトラッドの2018カラーにS1000RR出ていないだろう？
フルモデルチェンジだよ フルチェンジにはスパン短すぎだし
HP4 RACE出した直後にするとは思えないなぁ あんまり出すタイミング遅いと次はユーロ5規制で更にパワー的にも車重的にも燃費的にも厳しくなる
2019年までには出して欲しいな ライダーせいなのかなぁ…
かなりちっさく見えるんだよなぁ
そりゃ750ccだ 600ccだなんて噂流れるわな このライダーは、バイクのカモフラージュの為か、ツナギの下にかなり着込んで着膨れしてるよね？違和感ありありだよ！だってテストライダーがこんなデブの訳無いじゃんw スパイショットと現行の写真重ね合わせてみると基本的な縦横バランスが同じなんだよね
まんま縮小してる可能性は否定できないけど、そんなことするかなと XRの2018の新色は出てるがRとRRはまだなのが思わせぶりだけど来年は無い気がするなあ >>492
阿部孝夫さんてホンダのファクトリーライダーが居られましてね… マルホランドにはChris Krampっていう伝説のライダーがいましてね >>496
懐かしいな。
引退後は故郷に帰って漁師やってたが。
惜しい人を亡くした。 １７モデルでバンク角表示させるのってコーディンプラグいるのか？ コンビニで話し掛けてきた20代前半のCBR250RR乗りが
「峠の下りなら大型に負けませんよｗ
勝負しましょうか？？」
って言ってきた流れで一緒に走ったけど
またコンビニ戻った後で半べそだった。自分より20以上も若い子相手に、申し訳ない気持ちになった。 >>502
それでいい
早めに世の中の厳しさを教えてやった方が本人の為
ましてや自ら勝負仕掛けてきたんだから泣かせてOK 502は勝負しませんかと話し掛けた相手と一緒に走ったと言ってる。詰まり相手がその程度だったんだろ？
それとも502のプライドが高くて勝負に勝ったみたいな言い方しなかったのかな？ 主語がないな
つまり、>>502が半べそだったのか
いい大人の半べそを、20も若い小僧に見せてしまって申し訳ない気持ちになったんだなｗ 話題がないのはわかるが
お前らの展開させ方はクソ過ぎる このバイク乗ってると変なのに絡まれる事多いけど、流石に「勝負しましょうか？」はないわw DQN系やチューンドカーには信号待ちで声かけられるな。
ボンボンアクセル煽った後、お前のRRも煽ってみって言われたこともある。 明日はバイクの日だぞ！おまいらバイク乗るんだろうな？俺は仕事で乗れないから俺の分迄乗ってくれよ！
それからホンダがS660の上位モデルのS1000を出すらしい。そしたら一般人の認識は、S1000と言えばホンダのスポーツカーになってしまうなw
紛らわしいし、誤解や勘違いも増えそうだ (-_-;)y-~ >>515
あるあるｗ
速っえー追いつけねぇーｗｗｗとか信号待ち毎に談笑した事あるわ。 >>519
俺も、追いつけねー！って言われたけど
相手はいっこ前のGSXR1000だった。
こっちは雨上がりでスパコルsc2はいてるから、おっかなくてアクセル開けれねえのに嫌味かよ？って思ったわ。
ま、実際嫌味か皮肉なんだろうな。
悪かったな、亀でww >>520
ひねくれてんなー。
バイク乗り同士のお愛想だろ、そういうの そもそもそんな頭悪そうなこと話しかけられるような奴は
その程度に見えているということ ワイがバイク用品店でバイク停めたら、隣りに停めてた青い下忍の20位の可愛い女の子に声を掛けられたで。
格好いいバイクですね？S1000RRですよね？って、
おおきにとしか返せへんかったが、女の子から話し掛けて来たって事は、暗に私を誘ってって言ってる様なもんやったんかな？
因みに、ワイは40代のチョイ悪イケメン親父やねん >>524
ツー先の茶店でバイトの娘にすごいバイク乗ってますね、私も２５０乗ってて開放感がすごくて楽しいです！
ていきなり言われたことあるわ。ビクッとするよな。
跨がらせてエンジンかけさせたやったけどビビってた。 おっちゃんな、若い頃からモテモテやねんけど奥手やから恋愛経験は人並みしかでけへんかったw
勿体無い事してきたんよ。 >>528
19の子と初エッチしようと乳見たら色濃くて冷めて途中で止めてそれっきりとか、
家泊まりに来た女とやりかけて明日仕事だしなぁと思って急にやる気失せてそれっきりとか、
ブラの上から胸触ってるのに反応無いからブラ取ったら乳ペッタンコでブラの中空洞でビックリして途中で止めたとか
勿体無い事いっぱいあるわ >>530
生理やった時だけはできんかったなぁ。若気の至りや。 >>530
すっげぇ可愛い子やったんけど、パンツ脱がしたら凄い悪臭で吐きそうになって勃たなかった事ならある
勿体無いから、後日再チャレンジしたけど、やっぱり同じだったので放流した >>535
むしろ無臭の女に遭遇した事がない
ほぼ生臭かったが、言わば内蔵だしそんなもんかと思ってたが、完全無臭っているの？ >>536
無臭というか、良い臭いや殆ど臭いが気にならないレベルの娘が多いくて、臭いまんこの娘の方が少ないな。 >>539
非オーナーのお前がこのスレで何してんだよ 自分に役立つレス＝オーナー
役に立たないレス＝非オーナー
位の気持ちで見てればいいでしょ、どうせ分からないんだから だんだん変態的な方に話がズレてってるな
臭いとかアナルとかスカトロとか気持ち悪りーからヤメレ S1000RRのマフラーにチンコ突っ込んだのは俺だけではあるまい。 夏に60kmとかで走行程度なら水温95℃とかなんだけどそんなもん？
02ぐらいのR1の知り合いは同じような速度で80℃ぐらいとか言っててさに驚いたんだが >>551
そんなもんじゃないか？
街中だと普通に100℃越えるしな
振動対策とか皆してるのかな？
4000回転位が辛すぎて… >>551
１７モデルは冷却効率良くなってこの真夏でも１００°越えたこと無いよ。 >>552
Kファクトリーのバーエンド買って置いてあるけど
結局取り付けてないな、俺は余り気にならないし
４０００回転あたり余り使ってないのかも
より低回転側で共振してたりしないのかな 真夏に速度60で80とか冬エンジン冷えすぎて走れんだろ >>553
すごいな、信号待ちとかだと105℃ぐらいまでは平気でいくわ 107オーバーは見た覚えがない
>>555
たしかに
知り合いのバイク古いし水温計バグってんのかね？ >>557
引っ張るね
直嗅ぎじゃなくて、指突っ込んだ後その指の臭い嗅いだらほぼ今までの女全員が生臭かった
これで無臭とか考えられない
あんたの嫁でやってみろ
臓器の粘液なんだからそれで正常な気もする
それとも俺がハズレばかりだったのか？ まあ、女どうこう以前に
普通に考えたら体液な時点で無臭とかないだろ 臭いと言われると
いやそこまで。とは思うけど
無臭かと言われると
いやそうでもない。と思う >>546
いいケツとアヌスだな。これなら一晩中舐めまわしていられるわ！ ヤフオクの2Dストロークセンサーが9.1万で落札って…
あれアルファから直で買っても送料込みで5万でお釣りがくるんだがw 出品者ホクホクだな、おいw
落札者は情弱にも程があるわw ディーラー丸投げでもそれくらいあれば付きそうなもんだが ヤフオクで他人が使用済みのゴミパーツを漁る哀れな者たち ディーラーで買うと10万だからな
s1000rrをディーラーで買わなかった奴が買ったんじゃね？ 俺は使用済みタイヤ売ってる側だけど、なんで買ってくれるのかわからないw
ありがたい話なんだけどな… >>569
買ってる側だけど、タイヤはスリップサインが出てからが本番って思ってるよ。
だから、中古タイヤは宝の山に見える。
まあ、人それぞれってことで。 >>572
https://shop.alpharacing.com/shop/index.php?main_page=product_cvs_info&;cPath=1_44_59&products_id=13742&zenid=89op0qgb1jj4hhg70v0sjrgfn3&cPath=1_44_59&
これプラス送料。¥5000くらい。
五万でお釣りがくるって言ったけど訂正w
少しオーバーするわw 今は手元に届くまでに68000～70000ぐらい掛かるかな
ディーラーで買うと10万円ぐらいするらしいねw 自分でVAT控除の手続きと依頼交渉できるなら価格の19%が控除される。
面倒だからやらないけどw 最近個人輸入するようになって思ったけど
ユーロネ。トダイレクトって価格云々より
送料で儲けてるだろあれ >>569
道の駅という戦場では必須のアイテムだ。 ９９％の廃タイヤは台形になってるから、特殊な人にとってはお宝なんだよ。 おれの真ん中だけ減ったタイヤも買ってくれませんかね >>582
全国３８０万人のライダーのうち、１５人位しか欲しい人はいないと思うけどね＾＾； だね。
サイドだけ減ったタイヤは公道でも使えるけど、センターが減ったタイヤはサーキットでは使えん。
台形タイヤは倒し込みのときに変な動きするから。 カッコカスタムだけの女2ケツ超絶アマリング野郎思い出すな 250スクで通勤してるんだけど、国道やバイパスで他の通勤バイクとレース状態wSSや大型も少なからず混じってるんで負ける事もしばしば。
こうなったらヤケクソでS1000RRを通勤で使おうかと思い始めた今日この頃、皆さんの通勤事情は如何なもんですか？ >>589
通勤レースは命懸けでガチだよ。サーキット走行よりも危険だ。毎日真剣に走ってる。 世田谷のど真ん中を原付きで通勤してたことあるけど、たしかに戦争状態だったわ。
ガンガンミラーとかぶつけてたｗ >>592
やっぱSSだよ。街中の渋滞が酷い所や信号多い所ならまだしも、郊外の流れてる所だと200キロオーバー出来るスペック無いと無理。 >>594
だよな。実際信号の先頭からダッシュする時なんかはSS最強 バイパスである程度流れてたらSSいいね
渋滞も込みならミラー倒したモタード
信号渋滞のみなら125スク >>587
平日新橋から虎ノ門へ向かう道でスーツで走ってる人見るよ。
個人的には勿体無いなーと思って見てる。 スーツで都内走ったらワイシャツ排ガスで汚れそう
まぁ、喪服でバイク乗って葬式行った俺が言うのも何だが 正直、通勤用なら小排気量でいい。
ましてや都会ならなおさら。
60以下で走るのは結構ストレス。
ストップ&ゴーの繰り返しならなおさら。 >>597
渋滞の中ならモタよりミラーを畳んだSSの方が全幅狭くなるんで良いぞ。
モタはハンドル幅が広いし、トラックのミラーと高さが合うから。
S1000RRはミラー畳みづらいけど、ウインカーミラーついてる国産SSはパコっと畳めるし。 >>602
都内から名古屋迄だと、自宅から東京駅まで1時間と東京駅から名古屋まで1時間40分、名古屋駅から目的地まで30分の計3時間ちょっとだ。
自宅～名古屋までS1000RRで3時間以内で行ける。 >>601
S1000RR畳みづらいか？
かなり楽なんだけど
ゴム部分が変に力かかる感じは嫌だけど >>587
新宿まですし詰めの満員電車通勤してるわw最寄り駅から急行で28分、ドアツードアで40分かな。
バイクで行けば、抜け道使ってすり抜けしまくれば30分チョットなんだけど、バイク停める所が無いw モタの方が軽くて自由度が高いからSSより良く感じた。
路肩や段差乗り越したり最速ルートを選べる（地方都市では）
ハンドル当たりそうなのはトラックよりミニバンやSUVの高さかな >>604
シーッ、持ってないんだからやめてあげて 通勤GPだとSSはある程度まで行けるがギリギリの所で125のスクーターには勝てない。
あと今まで舐めてたバイク便が速くて驚いた事もあった、稀にだが。 sc-プロジェクト。
爆音すぎて公道はもちろんサーキットでも音量規制に引っかかる。
どこで乗るんだよっつうの。 デイトナのMOTO GPSレーダー LCD3.0を付けた。最新の小型移動式オービスにも対応してるから、これで何処でも安心して飛ばせる様になった。
>>609 基地外自慢は程々に
そもそも、オービスぼバイクにはほぼ意味ないんじゃない？ >>613
移動式のちっさいやつは後ろからも撮影できるから… >>610
SC買ったけど付属してたバッフルつけたら全然大丈夫な程度に音量落ちたで
むしろ少し重厚感出ていい雰囲気になったと思ってる ホイール買ったタイヤ変えたローター変えた
金が無くなった 社外付けてるが、近所のBBAが近くにいたけどエンジンかけたら、驚いてひっくり返ってたわｗ
エンジンかかった瞬間に爆発音するからね。
立てなかったみたいだけどスルーしたった。 今のシーズン、水温どれくらい？
流しで９７
攻めてる最中１１５
攻めて流すと１０５
こんなもん？ >>617
事故って2度と還ってこないで。もちろん単独でな。 >>615
2015以降のCRTだからバッフルついてないんよ。
つうか取り付け自体できない構造じゃないか？ 自己中ばっかで草
カワサキオヤジと民度変わらんしw バイク乗ってるのにいちいち社会性アピールとかバカかよ。どっちからも嫌われるタイプだぞそれ。 社会性のない奴がバイク乗るなよ。
走れるところがどんどん減るわ。 このバイクだけユーザー民度低すぎ。BMWの掃き溜めだな リッターSS乗って遵法運転とかしてる奴ほとんどいないんだけど、というか見たことないわ。
毎朝のように246を通勤で使うけどリッターどころかピンクナンバースクーターでも爆走してるのばっかりだし。 練馬区から中野区への通勤ルートで毎朝15乗り見かけるけど
驚くほどジェントルだぞ こっちがそんな乗り方で水温大丈夫なのかなとかイチイチ心配しちゃう位
捲らないし車の後ろにずっとついて走ってる 本当に自慢してるならちょっとアレだが、いちいち過剰に違反に反応するやつの方がカッコ悪い いや。違反がーっ！とか言ってるのは見苦しいしカッコ悪いよ。男としての価値が低い感じw 男としての価値が低い感じw
って見下してるオレ カッコイイｗ すぐ頭に血が上るのって
あれだ、、、男としての価値が低い感じw あらあらお爺ちゃん達喧嘩しない
すぐカッとするのはボケの始まりなんですよ 300出るバイクなんですから
自慢するまでもなく誰でも出せるんですよ
もうボケてるのかな？ バイパスの通勤レースは隼やSSとかは230位出してるな。クルマも頑張って200近く出してるよ。
俺は250スクなんで130が精一杯だから敵わない。でもすり抜けしないとならない様な状況なら勝負になる。 リアルでwwwだっておwwwww
腹出たくっせえオッサンなんかに何でわざわざ会ってやらにゃいかんのよ。
オメーが来いよ、菓子折りと金一封持ってな。 富士スピードウェイでもメーター299カンスト、GPS計測295あたり。
300はスリップ使わないと出ないぞ。 速報-------
リアルくんを囲む会
開催決定しますた！！！
日時は会場手配次第連絡します！ どっちもコロポックルみたいな奴どうしで爆笑対決の予感w え～、楽しい流れをぶった斬って悪いw
スパコルのsc1かsc2を履いてる人いる？
参考までに公道とサーキットでの空気圧を教えて欲しいんだが。
タイヤスレで聞くと指定圧派と下げる派で戦争が始まるんでw >>653
ありがと。
サーキットは同じくらいだけど、俺の場合は公道がちょっと高すぎるみたい。
今度の休みに2.1 2.0試してみる。 こうやって実物（特にフロント）あると外野が瞬時に黙るからいいよねｗ 純正から変えてないよ
15-から多分この赤リムが張られてるのかな？ そういうことか、これはお恥ずかしい
基本はプレクサス、たまにバリアスコート使ってる
そんなのしてもすぐ汚れるから高頻度で洗うのが大切なんだけども おいおい、FMC18モデルでチェンジじゃなくて19モデルからってマジかよ…
ヤングマシンの情報確かなのか？ >>662
そりゃそうだろ
今になってもまだ発表してないのに18とかもうないわ ヒント1 大型バイクの購入層
ヒント2 その購入層がバイク乗り始めた頃750cc以上は逆車しか無かった。 >>672
バリ伝はともかく、ナナハンライダーってバイク漫画でも何でもなく、ただのゆるふわ青春漫画だろ？
あれ、人気あんの？
まったくつまんねー退屈な漫画だからそこだけ飛ばして読んでたわ 群馬で事故ったハチロクのナンバーが４７７１だった。
アニメ好きだけどチグハグすぎてモヤモヤしたわ。 >>674
大型バイクとしては購入層は高めだけど
SSはその中ではかなーり低めなんだぞ ブリヂストンでサーキット:公道=1:9~2:8でオススメください https://youtu.be/qRmEE_g2CXw
最後のとこブルドーザーでバイク達をつぶしてるけど何やってんだ？ｗ >>668
K75の思い出
まさに1気筒抜いただけｗ あのM1みたいに変な音になるのか？
ボエーってやつに。
RC30思い出すわ >>682
ただのヤンマシの噂、想像だろ
可能性は低い >>685
MotorradJapanの関係者から直接聞いた話、ヤンマシの噂なら書かないよ。 クロスプレーンになるとしたらエンジンフルチェンジだろ
クランクだけ変えてOKとか甘い世界じゃ無い S1000RRはZX10Rを徹底的に研究して開発したんだよな？今度はR1か？日本車の良いトコ取りで最強のマシンになるんだな！
悪くない ( ´ー｀)y─~~ モトラッドジャパンにまで情報が下りてきてるのに本国ふくめた欧州の情報サイトや専門誌がキャッチできてないとは思えんのだがな…
もし本当ならスルーは考えられんくらいのスクープなんだけど。
つうかクロスプレーンってヤマハは特許をとってないの？ 10数年前のZX10Rを参考にしてちゃ
ろくなバイクできないぞｗ >>689
クロスプレーンなんて何十年も前からある
何でクロスプレーンって言葉があるのか考えてみろよ モトラッド関係者がヤンマシを元ネタにしてたりして
クロスプレーンもいいんだが、音と高回転が犠牲になる
今までのようなパワーハッピーにはならんのはちと残念 Motorrad Japanって何？
BMW Japanの間違いだろ。ドイツでは二輪と四輪が別会社なのでBMW AGと
BMW Motorradに別れてるだけで、販社やってるだけのJapanではそんなことを
する必要がない。 BMW Japanって何？
BMW Motorrad Japanの間違いだろ。
以上。 問題は乗り換えるか乗り換えないかだけだろ
大した問題じゃあない 俺はマン島のレコード更新したら乗り換えようと思ってたけど、クロスプレーンじゃ難しいな…それはそれで悲しい。
あとKTMの1290スーパーアドベンチャーRのハイテクっぷり見てたらRC8シリーズでも覇権狙って欲しいなとは思うんだけど
出ないよなぁ 純正の状態で音がこんなに素晴らしく官能的なS1000RRは2016で最後になるのかな？
ユーロ5で排気音も-10%目標らしいし
クロスプレーンも良いが、音もアフターファイアーも本当に気に入ってるんだよなぁ…
少し寂しい 昨日の深夜、PAでポルシェ乗りが次の直線勝負しませんか？とか聞いてきたわ
「このバイク、俺が乗ると遅くなるんですよー笑」って普通に断った。怖いしな
本当にあるんだなこんな馬鹿みたいな誘い
4輪は事故っても死なない可能性あるが、俺たちは少しでもミスると死ぬって事をあいつら分かってんのか？2輪に勝負なんか挑むなよ 迷ってるぐらいなら19まで待ったほうがいいと思う。 >>705
モデルチェンジでユーロ５規制来るでしょ。１０％マイナス目標だから相当きつい。
１５モデル乗り続けるよ。 なんだかんだ規制だとか言っても年式が古いと査定とかそれなりに落ちるし
このバイクと決めてるなら早かれ遅かれタイミングだけだと思う
19が出てからでも18在庫はあれば買えるしどうにでもなる ちょいとアクセルひねれば２５０出ちゃうバイクを普通に売ってるのがおかしい。 おかしくないよ。拳銃だってライフルだって売ってる。 ちょいとアクセルひねれば３００出ちゃうんじやないの？ >>710
300はある程度条件が揃わないと厳しいよ。俺の場合、簡単に出せるのは260くらい迄かな。 公道で、３００いつも出してると言ってた
猛者が居たけど >>713
このスレだけでも何人もいるだろ
つか、それ召喚呪文じゃん
そろそろ出て来るぞー >>724
体重は93キロなんだが、ぽっちゃり体型で大柄だからカウルに伏せてもはみ出てる分の空気抵抗が影響してるんだろうな。
300というか299は３年以上乗ってるのに10回も出せてないわw先日もアクアラインで280止まり( ´･ω･` ) アクアラインはR750でもメーター読み299出たぞ
何故か海ほたるまでが全開で297でいっぱいで戻りが299到達 おまいら田舎者disってるだろw
アクアラインも海ほたるも、ついでにスカイツリーも見たことねえよw >>727
あの北関東自動車道ならいけるか田舎者？ >>729
超離島なんだよw
ハブとヤマネコとツノマンが友達のな(T^T) いつになったら2018モデルのカラー発表されるんだ？ １７モデル、重量増なのにタイムいいな。馬力アップしてるっぽい。 >>741
最高馬力はアップしてなくても、同一回転域での馬力やトルクアップしてれば速いよ。
サーキットでもタイム良くなる。 >>742
トルクアップはしてるよ？
もうその話題はでて話終わったじゃん
そんなに進化したのがいいなら19モデル買えばいいじゃんw
15も17も変わんねーよ 19モデル凄いね
最低300万はしそうだねって話を聞いた
SSが200万する時代かーってこの前まで言ってたのにもう300万だよw
俺はどこまでついていけるだろうか 技術は進歩するものなんだからさ。
それが新車を売るドライビングフォースなわけで。
クラス分けならともかく進歩したからといきなり50%も値段あげるわけないじゃん。 当時新型R1M買おうと思ってたのが価格見てS1000RRに流れてきたって聞いたけどな
だとすると価格が並んだら今度はR1Mに流れいってしまいそうな >>750
え・・・わかんないかな？
マジで？もうそんな感じなんか。。。 R1Zは正直それほど売れたモデルではないので、、、、
今は2ストマニアが探してるから、程度がいいと新車と変わらんくらいの値段するし >>747
50%あげると客層が付いてこないのわかってるからR1とR1Mわけたんだろ さすがに300万クラスになったら、マニアだけで一般人誰も買わんわ
R1MやH2Rがどんだけ売れてるのか知らんけど 300あったら・・・
特に何もできないからS1000買うわ 4シリーズGC買いたくなったけど内装が5からかなり良くなるのに4は1と大差なくてかなc いろいろあるけど…サーキットでコンマ何秒削るんじゃなければ純正以上のグレード入れとけばいい。
なに入れてもそれほど変わらん。
変わったと思うのはほとんどの場合思い込み。 走行ごとにバラすんでなければ0W20とか使ってフリクション削るのはやめとけ。
油膜切れるほうが先なんで
ぶっちゃけた話、筑波で1秒台くらいまでの乗り方なら普通のオイルで問題なし。 >>765
タイヤやキャリパーでもあるまいし、タイムとオイルを無理矢理こじつけんなよ
むしろ下手くその方がレブ当てたりしてオイルに悪影響だろが
何でもタイムがぁって言ってりゃそれらしく思われると勘違いしてねーか？ だってサーキットの話すればいいと思ってるバカなんだからしょーがないよ >>766
300万程度でガタガタ言う貧乏ッタレは黙ってろよww >>770
俺じゃなくて一般人の話だろが
マヌケなオイル論ほざいておいて逆切れすんなカス
日本語わからん在日が出直して来い >>771
図星さされると謎の在日認定w
ボキャブラリー少ないな、高卒か？貧乏人ww スーファミ、海外でもほぼ定価だもんなぁ。無理だろうなぁ。 レーサーのベースマシンなのになぜかサーキットの話で発狂し始める盆栽野郎ｗ 別にサーキット走ってるから偉いとかは無いが、道の駅往復で走った気になってるやつからダサいとは言われたか無いだろうな 道の駅でもサーキットでもRRはカッコ(・∀・)ｲｲ!! でも考えようによっては下手な人にサーキット来られても迷惑じゃない？
サーキット派と道の駅派で住み分けしてるほうがお互いにとって良いと思う。 単純すぎる脳ミソ
俺はどちらへも行かないツーリング派 さすがクズが好んで購入するバイクのスレだなw
荒れる荒れるwww 俺はどちらへも行く
ツーリングも行く
オフへだって！ 確かにコースは時代遅れかもしれんな。
実際地方のミニサなんかマジで小汚いし見すぼらしいジジイにDQNしかいない。
富士、袖ヶ浦、もてぎですら小汚いのいるし。 ワレワレ ゲンダイジンハ クッサイクッサイ コキタナイノハ キライ デス >>794
で？道の駅が最先端だってか？
好きに使やいいのにここの（妄想）連中はいちいち文句つける意味がわからん
好きに乗れや、本当にバイク持ってるならよ ２０１７のHPのスリップオン付けてる人に聞きたいんだが、マフラーエンドにある２個のビスってなに止めてるの？
ひょっとして消音器外せる？ アドベンチャー、ネオクラシック、スクランブラーを街中で軽く走らすのが今のトレンド。
毎時300キロでる単車乗ってても、それを峠やコースで膝スリ・タイヤドロドロやろうがダサいし時代遅れなの >>799
トレンドだ？
言ってて恥ずかしくなんねーか？小太りのハゲオヤジが >>799
都会じゃスーツ姿の外人がSSで流してたりすんだぜ トレンドとかに流されちゃダメなんだよ
ダメなんだよ 娯楽としてのバイク自体が時代遅れだけどな。
流行りがいいなら山でも登っとけ。 >>804
山もガッツリ登ってるがトレンドなんて考えた事もない
トレンドなんて言ってる自体ダサさの極み トレンド君はファッションでバイクに乗ってるナルシスト
気持ち悪い いくらマイノリティが叫んでも仕方ない
大多数はスクーターやカブなんだから >>804
ハーネス巻いて岩壁でヤモリの真似事してるが、流行ってんのか？
ナウでイケてるヤングなギャルなんかいねーぞ。
ゴリゴリの筋ばった、生理止まってそうな姉ちゃんしかいねえorz クリスタルキングの大都会って曲は、福岡をイメージしてるってヴォーカルの人が言ってたな。 デザインが好きでこのバイクが欲しいのだが、
バーハンドルにしてまったり乗ってたらおかしいかな？
それとも素直にS1000Rにした方がよいのかな べつにデザインが気に入ってるならいいんじゃないですかね。 >>818
自分で金出したバイクなんだから痛車にしようが盆栽にしようが勝手だが、
前荷重稼ぐために前傾させてるのにわざわざアップハンで後傾させるっつー
明後日な方向の改造になるので、速く走りたい人から見たらバカ以外の何物
でもない。
たしか宮崎敬一郎の街乗り用Sはアップハンのはず 確かに早く走るためのポジションだもんな。
バーハンにしたら乗りにくくなるかもしれんね。
ちなみにローダウンもさせたい。 ちなみに峠最速を競う海外の大会で優勝したのはs1000rrのアップハンドル >>822
セパハン有利はコーナーということか。
よく考えたら当たり前かも。 SSはアップハンよりバーハンがいいよ。
一気に乗りやすくなる。 前荷重セパハンが有効なのはサーキットでの全力ハングオンレベルの話であって、峠レベルの中低速コーナーの連続なら小回りが効いて扱いやすいアップハンが勝ってもおかしくないイメージ
ジムカーナは軒並みアップハンであることを考えると とりあえずさ、
買ってハンドル変えたら感想と写真よろしくね >>826
ACシュニッツァーの付けた写真を見る限り違和感ないと思った XRでよくね？デザインだけで言えば左右非対称具合が足りないかもしれないが >>829
そうなんだよな、XR興味あるんだよな。
RRは年齢的にポジションがきつくなってきてw
次回乗り換えの最有力候補。
俺は未試乗なんだけど、RR乗りで試乗してみた人いますかね？ RRじゃなくて4気筒ならBMWじゃなくてよくないすか >>821
ローダウンはハンドリング崩れるからやめたほうが、、、、、、、、
バーハンの比じゃないよ。
以前買った中古がローダウン車だったけど、交差点曲がるのにも苦労するくらい
ひどかった。水平対向でローシートをハイシートにしただけで激変したんで、足
つき気にして車高下げるくらいなら他の車種選んだほうが良い
サーキット走るときなんかはリンク比考えて1mm単位でセッティングするところ
だし。 >>825
最近のSSでくるくる回る人たちはアップハンでなくセパハンの人が増えてる。
アップハンにする人でも昔のNSRみたいに派手なんじゃなくて、フルロック
させたときに親指の行き場を最小限稼ぐ程度にしか上げてない。話を聞くと
ハンドルの握り変え（親指を挟まないように内側の手を一度離して握り直す）
の手間を増やしても前荷重が欲しいみたい。
アップハンにしたい人はみんなハスクとかGSX-Sに乗り換えちゃったもんね。
で、パイロンに当たらないようにハンドルバーを切ってる。 SS買ってわざわざバーハン化とか馬鹿の所業。
どうしようと金出して購入した奴の勝手だがあまりにも愚かすぎて憐れになる。近寄りたくもない。 ＮＭ４みたいにしたいんかな
ドライブシャフトの方がスッキリすると思うけどな SSの最高速と取り回ししやすさを両立させようとすると、バーハン化せざるを得ない。
リスクはデザインがっていうけど、バイク好きじゃなきゃわからないレベルだろ。 >>832
そんなに変わるんだ。
同じくらいフロントも下げればいいと考えてた。
しかし毛嫌いする人もいるんだな。 >>836
いやいやいやいや
サイドからの眺め違和感ハンパない 低く構えたカウルに起きた上体だから、まあ違和感はあるよね 先日、新車時からのバッテリーが4年10ヶ月4万キロオーバーの大往生で逝った。特に最近1,2年はセカンド買って乗る頻度が極端に少なくなってるから、
上がりやすくしてしまったかもしれん。過去スレにバッテリー交換はセルフでも簡単だって読んだ気がするけど、どうなん？ １万ちょっとのバッテリーチャージャー付けたほうが安上がりで、バッテリー上がりの心配もないって気づいたよ。
オススメ。 ほー
いま3年10ヶ月で3万キロだわ
そろそろ逝く覚悟しとかなきゃか ここの住人ってオイル交換毎にエレメント交換してる？
今回、サーキット走らなかったし一回飛ばして良いかなーなんて思ってるんだけど、どうだろうか？ >>846
ここの住人の意見を聞いた上で自分で決めるつもりだよ😊 >>842
それ、俺がレスしたんだが信じられないなら寺に頼めば？ オイル交換のサイクルで
車両の乗り換えをおすすめします。 >>843
それ、知らない間に寿命迎えて、出先でハザードつけてたら突然死ってのやらかすよ。
てゆうか俺様がついこないだやらかしたしｗ
あれは消耗品なんで、車検ごとにケチらずに買い換えるべき。その際ACDelcoはやめ
ておくことを奨める。2年もたないんで。
>>845
別のレーサーだけど、オイル交換2階に1回。
公道用と違って2時間走行ごとに交換なんで、今のところ問題なし。 >>851
ほぼ毎日乗るから、エンジンスタートが変だったら気をつけます。
ところで、１７モデルってアクセルオフでパンパン言わなくなったし、フル加速時のフロントアップが少なめに押さえ込むようになった？
旧型はストンと前輪落ちてたけど、１７はしばらくフロントアップしたまま加速する感じ。 今日17モデル契約してきたぜ！
納車時に車に積んできたいのだがリアスタンドでお勧めがあれば教えてください。
バトルファクトリーの片持ち用みたいに上げるやつがいいんだけど…
https://www.webike.net/sd/21796893/ おめいろ！ 青白？
フックつければ？それかトランポにくくりつけるとか。 フロントクランプにタイダウンだろ
>>853 S1000RRじゃなくてシャフトドライブの買ったのか？
場違いだ失せろ！ 青白でやんす。
フロントクランプとタイダウンは持ってるので、そうするかあ… すみません。ものを知らなくて(´Д` )
片持ち云々では無く、車の中で余り力を使わずに挙げられる奴が良いなと。
ロングタイプでは入りきれないし、ショートは力がいるし…
以前（違う車種ですが）j-tripの片持ちを買った後に
バトルファクトリーのこのタイプを見つけ、こんな便利な奴があるのかと
後悔したことがあるので。例として出しただけです。 そんなやつが
クランプにタイダウン トランポ
嘘にも程が有るぞｗ 失せろホラ吹き！ バイク乗り始めてからSSしか乗ってないからよくわからなあけど
姿勢立つようなバイクって結局長距離乗るとケツ痛くなるんでしょ？
そしたらセパハンでつらいとかいってても大差なくない？ >>862
個人差があるだろうけど、ケツの痛みはそれほど苦にならない。
オフ車みたいな姿勢だと視線位置も高いし、リラックスできる。
常時臨戦態勢みたいなセパハンのつらさの方がやっぱり上だと思う。 別によっぽど下げないとセパハンもそんな体勢の辛さ感じないけどね
基本的にずっと左手は離して楽な体勢で乗るようにはしてる(というか楽だから勝手に体がそう動く)
ずっと両手でガッチリハンドル握ってる人見ると辛そうだなって思う
これは俺が胴長だからなのか？ セパハンが辛いって言ってる人は大概姿勢がおかしいんだよ
正しいポジションで乗ってれば体重負荷が分散されて長時間でもそんなに疲れない。
ケツで体重支えるようなバイクの方がよっぽどつらい SSの長距離＋前傾で一番つらいのは首まわり。
僧帽筋、頚板状筋、肩甲挙筋まわりがヨレヨレになる。
こういうときだけはAraiやAGVのカーボンヘルメットがほしい。
>>862
ケツに来るかどうかはシートの出来とライダーの臀筋まわりの筋力次第。
あの手のバイクは基本的に腰に来る。 >>866
> こういうときだけはAraiやAGVのカーボンヘルメットがほしい。
x14いいぞ。軽くはないが空力のおかげなのか首への負担が軽い。内装の角度も変えれるし。
>>867
> 2stレプに比べりゃソファーだよ今のバイク…
それがレースシートに変えてるから昔のNSR辺りと変わらんのだわw >>866
わかる。最近久々に500kmぐらいの日帰りツーに出かけて、
そのあたりがヨレヨレになったわ。
根本的にこのバイクの利用法ではないんだろうけどw クルコン付いてるやん。SSが一瞬でツアラーに変身するんやで、ケツが痛いも何もないだろ 10時間乗ってもケツは大丈夫だが、手首が痛くなる
体重かけてるつもりはないんだが無意識にやってるんだろうな １０時間はムリ・・・だけど
大き目のタンクバッグ付けて時々その上にうつ伏せて腕と背中休ませながら走ってるわ >>875
バイク買ってから出直してこいよ、糞ニート >>876
もう持ってるよ
こんなの安いもんだわ貧乏人w >>871
手首が痛くなるのは、握ってる時手首が折れてるからだよ。
腕の上側から手の甲にかけてをまっすぐにすると手首に負荷がかからない。
そうすると必然的に肩の位置が下がるんだけど、腰を正しく乗せてないと腰痛める >>877
お前以上にダサいやつはいねーから安心しろよブサイクハゲw >>880
涙拭けよ貧乏ハゲ
お前のように上げて2ちゃん荒らしてるカスはただの一人の例外も無くブサイクな底辺だ
こんなとこで憂さ晴らししてないで、おのれの無能さを呪えゴミクズ >>881
おまえ一生懸命だが言葉遣いで低学歴がわかるぞ
やめておけ まだ１日千キロは走れた
来年も挑戦だけはしてみるつもり。 >>884
SSで1000kmは偉業だ。オール高速？
別のバイクでは何度もしてるんだが、S1000RRではちょっとw
いや、でもすごいよ。 >>888
語れば語るほどお前が惨めになっていくから止めろ
痛々しいわ >>885
首は痛くなったことないわw
顔あげすぎじゃねーのか S1000RRじゃいまんとこ下道530kmが1日の最長距離だな
真夏だったんで熱さがキツイぐらいで姿勢的辛さは特に感じなかった
高速なら風でまだ涼しいしもっと走れそう >>891
ヘルメットの被り方が深過ぎるとか、メガネだったら小さ過ぎるとかで
上目遣いできないと負担かかるよね RRで下道２４時間１０００キロは若気の至りｗ 今は無理ｗｗｗ 高速使ったら1000キロはそんな死ぬほどの距離ではない 高速と言えど渋滞の多い日本で1000kmはキツイわ
本当にやった事あって言ってんのか？ 渋滞ある範囲なんて都市圏だけだろ
日本で都市圏が数百キロも続く場所なんて無いぞ どれどれ1000kmというと…ウチから仙台くらいか。
よし！いまから牛タン食いにいってくるわ！
…って、行けるか！
お前らアタマおかしいぞ。
その三分の一の距離で嫌になる、つうか飽きるわ。 １０００キロ２４時間耐久は一度はやってみるべし。日本一周の次くらいに良い経験になる。 東京から広島まで850キロ一気に走ってきたけど、もうお腹いっぱい… 高速をループすれば、SAやPで休憩出来るし1,000キロくらい余裕だろ？しかも高速料金は1区間分で済む。 >>902
このスレでループの話題が出るとは。
ところで、今後、BMWのお仕着せETC2どうする？
あれ、ループできないんじゃないの？ >>903
１０万円の値上げを、５０００円のETC2で誤魔化したの？
まぁ、リッターSSはどんどん値上がりしてるから仕方ないけど。 国の物価上昇目標が年2%だから5年ごとに20万上がってもそれは値上がりというか時代の流れ で、バカなの？佐久間は。
サービスで個人情報ネットにうｐしないっしょ。 >>903
高速のETCレーン通過後、電源オフか本体をアルミ箔で覆えば良い。 >>908
念のためツタヤの簡易バッグ使ってるわ。 分かる人がいたら教えて。
クラッチレバーのワイヤータイコ部と
ピポッド軸との距離が知りたい。
https://i.imgur.com/UqW67pR.jpg
まだ車体が手元にないので頼みます。 >>911
教えてやりたいが台風でガレージまで行けん。
明日までレスが無ければ明日測ってくるわ。 >>913
ブサは直線楽しいよね。峠じゃ鈍亀だけど。 >>915
H2Rの加速失敗してないか？
あと、その動画だと１０００が、ブサ１８秒だがRRは１７秒なんだが？
やっぱ個人テストじゃダメだな。 バイクだと改造以外にも個人の技量も体重差もかなり効いてくるでしょうね。
200kgしかない車体で体重10キロ違ったらかなり違う ブサは良いバイクだとは思うけど、RRの超高回転エンジンに慣れちゃうと１万回転も出来ないブサのエンジンはちょっと魅力にかけるのがね。 >>919
宝の持ち腐れクンって影で呼ばれてるの知ってるかオマエ？ いやハヤブタは13000くらいがレッドちゃうか？
ハヤブタなんざ興味は無いが流石に10000も回らんって事はないだろw >>925
ブサはレッド９５００。新型だけどね。昔のは知らん。
RRは１２０００くらいまでみんな回すと思うけど、ブサは８０００くらいで頭打ちで、高回転の高揚感が無い。 >>926
現行のメーター見ても11000になってるけど >>927
もてぎは4年前から走行枠が絶望的に無いから… >>926
うちの弟が隼の現行乗ってて借りたことあるけどめっちゃくちゃ速いぞあれ。
SSとは違う、低速から一気にトルクで加速させる感じで、しかもレッドゾーンは11000回転だし。
メーター300までの加速力は現行バイク全体でもトップクラスなのは間違いないよ。ちょっと重いけどw
ていうか乗ったことないだろお前 前に東京モーターショーで固定してある隼に跨がった瞬間
これじゃない感が強く一気に欲しく無くなったのを
覚えています 乗ったことあってレッドが9000とか目が見えないのかな？ 自分900RとかZX10乗ってましたからメガスポだったら14Rにします ターボブサ乗ったことある
メーター読み350km出るよ😊って言われて驚いたのを今でも覚えてる。でも、H2Rが400km出す時代だもんなー >>913
この動画のこのコメントでワロタ
錦吾山本
当然の結果ですね。CBR600RRでドッコイ？
1 日前• S1000RRで今迄に5回隼と高速で追いかけっこして3勝2敗。バイクの仕様やコンディション、相手が何処迄開けてたか解らんけど、
全て250オーバーの勝負になってパワーバンド外さなければ加速は殆んど変わらないなって思った。
不思議と14Rの追いかけっこはした事が無い。1回位有ったかなぁ。忘れたw ブサはバーゲンセールやね。重量が二人乗りのRRだけど。 ハヤブタは後輪170越えてるバイクだったらよーいドンで勝てるで。 >>911
ほらよ。
言い忘れてたけどアルファのショートに変えてるから参考になるかどうか…
まあマイクロスイッチの位置の関係上それほどノーマルと変わらんはず。
https://i.imgur.com/YMnmNGy.jpg デジタルのノギスって使い勝手どうなの？
いままでアナログ使ってたからアナログ買おうかと思ってたけど >>943
おぉー、ありがとう！
予想より短いけど何とかなりそう。
助かりました！ >>947
別に使い勝手は変わらんよ。アナログとしても使えるし。
ただ、老眼が進んできた最近は目盛りを読む手間が省けて助かるかな。 >>950
ラストのストッピーミス、漢やな。コンマ１秒に命かけてるバカ！ ダンベルショルダープレスは片手25㌔でスタポジまで持っていくのに難儀する
スタポジからの挙上はまだ全然重量上げられる余裕あるけどね >>952
あーそれヤバイわ。
俺、スタポジにもってくのに無茶して腱板剥離やらかしたことある。
1年棒に振ったぞ。気をつけろよ。 いまヘルメットKabutoの安物なんだけど240キロくらいから風の挙動が一気に変わるんだかなんだか、
風切り音が突然でかくなって、頭ブレブレになるんだけどKabutoの上位モデルとか使ってる人いる？
アライや照英が良いのはわかるけど頭の形がどちらもイマイチ合わなくてさ >>956
知り合いは「もてぎや鈴鹿ではいやだけど筑波くらいなら問題なし」って言ってたよ。
ロガー見るとだいたい最終突入で250キロ前後なんで。
スクリーンとの相性もあるかもよ。別のバイクでタンデムしてたら120キロくらいで
はっきりヘルメットにバフェットを感じたことあるから。 >>957
分切りしてる人さえ、バックストレートの最高速が230チョイなのに250で最終を進入？F1か何かに乗ってんのか？
ブレーキングポイントと進入速度を混同していたにせよ、250とか盛り過ぎだろ
そのロガー、アップしてみな
こういう話って大抵知り合いとか知り合いの友達とかで自分じゃないんだよな >>956
それなら基本、日本人の頭の形にはあっていない
「SCHUBERTH」ためしてみ
S1000で3流メーカ安物ヘルメットだとちと恥ずかしいぞ >>957
筑波だと200ちょいなので安物で問題ないんだが
茂木が全然ダメなのよ >>956
金あるならアライかショウエイのフィッティングサービス(?)使ってみれば？
頭の形に合わせて内装パーツの組み合わせを選んでくれるよ。 騙されたと思って、家の中ではずっとメットを被ったまま寝る時も被って寝てみ！頭の方がメットの形に合わせて矯正されてフィットしてくるよ。 それ、内装が頭の形にフィットするんだろ？
まさかジョークだよな？
マジレスする俺カコワルイってやつ？ >>956
ダブルバブル、だったっけ？スクリーンを高いのに変えてみたら。
以前916系のときははっきり効果があったぞ。
それか上にもあったがフィッティングサービスで調整してもらえば？
俺はそれでx802RR→x14に変えた。
劇的に変わったぞ。 １７モデルなんだけど聞いてたより燃費いいね。ユーロ規制で頑張った感じか？
それでいて前モデルと同スペックはすごい。 なんぼぐらい走るの？
16だけどツーリングで17km/Lぐらいだわ >>956
前に兜FF5V株ってだけどね、200オーバーしたら風切り音爆音やったね、横向いたら後ろのｽﾎﾟｲﾗｰからの風切り音すごい、今わスコーピオンのairフィットするやつ株ってる、カーボン並みに軽いよ >>972
ほぼカタログどおりの燃費向上はしてる。 2015モデル。
俺も高速メインのツーリング時で17km/Lだな。 >>970
>>1
・>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 ありゃ？
なんか制限はいっててスレたてできんわ。
980踏んだひとお願い。 このバイクの中古って、どうなの？
避けた方がいいのかな？ >>956
今じゃアライ頭とかショーエイ頭なんていってる自体ナンセンスｗ
ちゃんとフィッティングサービスしてもらえばどんな頭でも全然大丈夫だよ。
大手量販店ならそこの表示価格で買えばフィッティングサービスは無料だよ。
ちなみに高速だとアライ（ＲＸ-7Ｘ）よりもショーエイ（Ｘ-14）のほうが振れは少ない。
まああんだけ形が違うから空力はショーエイに分がある X-14は形がパーマンみたいで何ともなぁ
カラーリングで後ろの出っ張り誤魔化せるのに、何をトチ狂ったのか強調させたカラーしかないし
旭日旗マークのX-14出たら買うわ S1000RRの顔自体パーマンみたいだとずっと思ってるけどな 11万とちとお高いが、ARでシールドに透過ナビやスマホ画像、後方カメラ画像が映し出され、それらを音声で操作出来る。
https://i.imgur.com/hxSC5Et.png >>985
しゃくれてるからしゃくれって書いてるの？コレ。 >>985
これ位の機能ならアライやショウエイでもその気になれば可能だろ？出せば買ってやるのに 音声だけならスマホとBluetooth接続したら十分じゃん スマホとBluetoothだけじゃARは無理やんw このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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