【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【31台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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～BMW F・G シリーズ 統合スレ
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第28弾。
初代F650/二代目F650/F700/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【30台目】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1494701466/ 純正は外せなかったと思うけど
こっちも教えて下さい
リアのディスクローターが5mmから4.5mmに減ったから交換を勧められたけど交換しなきゃまずいかな？
まだ走行距離20000キロなんだけど f800 rear disc rotor wear limit
で検索したら「替えろっつってんだから替えたら？」から「3.5mm位までいんでね？」まであった。
まとめると4.5mmはちっと言い過ぎだろうからまあ適当に、らしい。
それより20000km（元のはマイル）で4.5mmは変だろ、ブレーキひきずってんじやね？とか「俺パッド4セット目だけど4.98mm」らしいので、いじれるならキャリパーのオバホをしてみては？ 953だけどDラーの言うようにサービスマニュアルにもリアは4.5mmが限界とあるんだよね
確かに俺はリアを使い過ぎる傾向があると反省してるよ
リアのパッドも12000キロで交換したくらいだから パッド交換2回につきローター交換1回と聞いた。
とは言え純正品はかなり値が張るし悩むよ。 >>910だけど、バイク屋で見てもらった所、結局原因不明。
多分タイヤの変磨耗だろうと言うことでした。
ベアリングや、パニアの空力的な影響は考えにくいと言うことでした。 つまりタイヤバランスが駄目だったのか
偏摩耗はバイク屋が自分の整備の責任じゃない事をアピールしたんだろうけど、実在良くある事でもある。
スポークホイールだと走ってるだけでバランス崩れる事もあるしな。 >>959
タイヤバランス……。自分のイメージだと円形のタイヤが楕円形とか、涙型とかに磨耗したのかなと思ってたけど、明日バイク取りに行くから詳しく聞いてみよう。 タイヤの偏芯は低速ほど異常が目立つ。高速になればむしろ目立たない。
ある速度を超えて急に出てくる異常はバランスが崩れている事が多いよ。 低速で異常がないなら、ホイールバランスをとってもらったらどうだろう。 >>958だけど、バイク取りに行って色々聞いてみたけど、ホイールバランスやホイールの歪みが原因なら普通100km/hなんて速度で走れないと言うことで、タイヤの変磨耗説濃厚なんですが。
もし程度のいい中古タイヤが手に入れば、GSにはかせてみて、もし直ればタイヤが原因。直らなければホイールなどタイヤ以外が原因と言うことで判断しようと成りました。 新型270度クランクというからビッグツインらしい音にも期待したけど動画を見たらやはりBMWらしい軽い音だったね
現行モデルと違いが分からないくらいだね >>963
どっかでフラットスポット作ったとか、真夏に空気圧低い状態で長いこと留めてたとか。 タイヤの空気圧すらメンテできてないので、まずは空気入れ買おうと思ってます
おススメのを紹介してもらえないでしょうか 空気入れはバルブが適合して10気圧入ればなんでもよい
俺は昔ながらの自転車用を使ってるけど車から自転車まで使えて便利
空気圧ゲージは別で用意してるけどキャリブレーションするわけではないので調子が悪くなったら買い換えかな お二方レスありがとうございます
思ったより値段も手頃みたいですね^^;
ネットで適正空気圧調べてたらマニュアル通りだと一人乗り用途には高すぎるとか書いてあったりで、
何でも調べだすとキリがないですね >>968
いまどき手コキなんてやめて車の電動12Vの買っとけ。手コキより下手すると小さい。
無理してバッテリーもついてない自転車用のを買うこともない。
風船ジャッキも使えるから転倒してどうしようもなくなったときに助かったりもする。
というか最近の4輪はスペアついてないことも多くて、電動12Vコンプレッサと修理キットがおまけでついてるが
自分や家族の車は確認してみた？ >>968
自転車用（ロードバイク用）がいいよ
バイク用より高品質で種類も多くしかも安い
ロードバイクはオートバイなんかより遥かに高圧だからバイクにも余裕で使える
俺は携帯ポンプもコンパクトな自転車用を積んでるよ >>973
自転車用も持ってるけど、圧力は高圧だけど一回の量が少ないでしょ。
圧力なんてポンプの穴小さくするだけで上がるけど、空気量はポンプの絶対的な容積が必要なんだよね。
バイク用やクルマ用はそれなりの空気量が必要なんだよ。
圧力上げるために穴小さくしてクソ固い空気入れで、腕が攣るほどシュコシュコしてください。 >>974
パンク修理して自走出来る位の圧が入れば後はスタンドかなぁ
俺は古い人間だからアナログでポンプ使うわ(自転車も乗ってるし)電動はいざ使うとき壊れてたら困るしね
考えは人によるから正解はないかと >>974
いやバイク用と変わらんよ。
しかも自転車用の方がメジャーなのか種類多くて同じ値段なら品質も高いんだよ。 先週冬タイヤに履き替えるときフロアポンプと携帯コンプレッサー併用したなぁ
バイクに積むのは携帯コンプレッサー、自宅ではフロアポンプ使うことが多いわ 電動コンプレッサーはヒューズ飛ばない？
車の冬タイア交換には便利だろうけどどこでも使いたいから手動（足踏み）だなあ。 >>974
滑稽だから知ったかしてトンチンカンな事言わない方がいいよ ヒューズは飛ばしたことないよ
欠点はそこじゃなくて遅いこと
利点は大抵のフロアポンプより安くてコンパクトなこと
バイクなら荷物は減らしたいし
四輪のタイヤ、1.5から2.2まで4本入れるのタイヘンだし
使用頻度高けりゃ持ってると便利だよ
中国製なら壊れ易いが2000円程度 ( ´・∀・｀)へー
却って小さくて安いのか。前に四輪用電動コンプレッサー借りてKに繋いだらヒューズが飛んだのだが、二輪用（？）は違うんだな。
俺は使用頻度少ないし、耳上げられないならのんびりで構わないから足踏みでいいや。
Gとかだと山の出入りで圧いじるのかな？ >>979
知ったかもクソもラフ&ロード製とボントレガー(だったかな)で同時に使ってんだけど。 俺のGS、ロングダートに入るときは圧を抜くんだけど、手持ちの携帯足踏みポンプだと0.1キロ入れるのにポンピング約200回。
だから林道モードから規定値まで入れるのに2000踏み踏みしないといけないから、電動ポンプマジで購入を検討しようかとw >>987
散々コケにしといて使用者から問題無いと言われたら「は？」で終わりかよ。
謝ったら負け病か？ >>989
いや勘違いして絡まれてもなあｗ
「アンカー見直してみな？」の「は？」なんだけど >>989
あれ？
勘違いして俺に絡んで謝れと言ってるのに自分は謝らないの？
謝ったら負け病か？ バカなのにプライドは高いクズ
他人に厳しく自分に甘いクズ
どこにでもよくいるクズ DRCの足踏みはスピード遅いから自転車用の携帯ポンプと変わらんね
手で入れるか足で踏むかの違い
ザックに入れるなら自転車用の棒タイプの方が楽かも
ぶっちゃけ電動は欲しいかも A40ってあんまりインプレ見ないけど履いてる人がいるならどんな感じか教えて欲しい
A41に興味あるのです >>963
バランスははかったの？
タイヤホイール、ホイールのみの2パターンではかればすぐ分かると思うけどな
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