【YAMAHA】マジェスティS Part27【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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取り回し大変
ギア付きのほうが押し引き軽い
PCXは取り回し楽に感じた どっちも通勤等で高速使う人向けって感じする 手軽さが無いな- >>491
Webikeだと3ヶ月前後で出荷予定だってよ
最悪来年の1月半ばか? ・・・着けたらすぐに春になっちゃうよ w デイトナのシールドSSが付いた状態で買ったけど、何の役にも立ちません。
180ある身体をシールドの後ろにダンゴムシのように丸めたら、ちょっと風が来ない位。
その癖、シールドの分だけ車体が無駄にデカく見える。
前のオーナー(つーか、最初に売ったYSPの店)、見た目に拘りすぎだろう。 >>498
無いよりマシ程度には役に立ってるはず
外してみれば分かる PCXやNMAXみたいにボディーマウントの
ロングスクリーンを出さない社外品メーカー
デイトナのスクリーンとマジェsとの見た目がダサイ >>498
高さ調整してないの?
お前がアホで胴長短足なだけ。 >>502
一家全員射殺されとけ粘着低能朝鮮人。
低能自爆粘着池沼はレスに数ヶ月。 >>472
おいらは満足。
緊急避難的に高速に乗れるし、思いのほか駐輪スペースもコンパクトに済むし。
ただ、満足の物差しは人それぞれ。 >>507
フルというより大きなマイナーチェンジか。
我々が損するのは中古価格が若干下がるところ。
30000km以上走った方は最適な売却時かもね。 >>507
名前はそのままなんだねえ。
色は台湾と同じ青があってほしいな。 >>509
MAX名称統一とのことだったがエンブレムもほぼ現行だね。意外。 abs無しバージョンかよ国内正規、ライトぐらいなもんか変更点 新型で、顔が大きく変わるとか、
旧型感満載で、がっくりだな 売れ筋だから無理な変更はなしでってとこだろうね正解だ 正解じゃないだろ進化しないエンジンなんて燃費も悪くなってるし 12V電源が標準装備で装備されたのも良いしデザインも新型の方が個人的に好き
ABS車が別個で選択出来れば良いんだけどなぁ
ブルーコアは生産国が違うから仕方ないわ フロントサスの所
もしかしてスライダー?銀色の突起物 >>521
スライダーは展示車両のため取り付けていますだって 台湾仕様からの変更はサイドリフレクター無し、給油口くらいか
旧型からは顔つき、マフラー、シガソケ、燃料メーターくらいかな
細かい所だがフォークアウターが変わってるな
ダストシールもプロテクター付
従来の初期性能の硬さは取れたのだろうか 詳細発表を見て乗り換えるか決めるしかないな
やはりABSモデルは欲しいかな >>529
日本仕様ならキーレスは付かないのでは? 新型に。今装備してるリヤキャリアとデイトナ風防
ADIOブレーキストッパーなど流用できるのかな
そこが気になる
もう4万キロ走ってるから乗り換えたい 鍵を抜くのを忘れることもあるからキーレスエントリーは欲しいなあ キーレスを採用するかしないかはメーカーが決めること
キーレスは日本では電波法がなんとかって書き込みもあるけど
日本国内正規品などで採用してるT−MAXとか他社のX−ADVなどもキーレス
海外仕様もキーレス・日本仕様もキーレス
そこはどう説明できるんだ?とは思う バイクでキーレスって何のメリットもないだろ
ポッケから出してカギ差すのも面倒なのかよww
抜くのを忘れるならヘルメットも脱ぎ忘れるんじゃないのか >>538
大型と何の関係があるのかww頭すごく悪そう(笑) ほんとバカw価格が安いメリットのものに色々デコレーションしたがる低能 バイクでスマートキーってブーム末期のビッグスクーターぐらいか
ジョグでリモコンキーってのがあったかな 燃費33 同じスペックのnmax155の燃費より10悪いブルーコア凄い >>533
日本で売ってるのは日本仕様(技適)にしてるからだろ
原付のは日本仕様のはなくて現地仕様のをそのまま持ち込むからまずいってだけ 新型またがってきたよ
顔以外の違いはわからなかった 茂木はヒドイ雨でな
写真はとってなかった ごめんよ >>554
Twitterにいくらかある
web二輪誌にもある >>551
NMAXはタイヤマハ
マジェスティSは台湾ヤマハ
会社が違うのでパテントまわりかなぁ バイク初心者だけど、雨の日の交差点の右折スタートで軽くアクセル開けただけなのに滑ってこけた。
こういうことって、よくある事なの? よくあるんだw
そんなに勢いよく開けてないんだけど、勢なり後輪が横滑りして持っていかれた。
買ったばかりなのに傷ついたし、乗るのが恐くなったよ。 マンホールの蓋や横断歩道等白線は雨の日滑りやすくなる。
普通はそんなところでトルクかける運転しない。もちろんブレーキも。 いや交差点の真ん中のアスファルトだった。
どこで滑るか解らないから今後はじんわり開けるよ。 ユーザーの不満が多いシート高と形状が一切改善されてないシート高795mm同じだ
社外品は4cmダウンでコブが後ろまで後退させ運転しやすいけど2万〜2万5千円かかる
デイトナのローダウンプレートを入れても2りんかんで工賃高いし >>565
現状のシートがベストフィットだから
座面下がるのを改善とは思わんな >>564
む、タイホンダPCXとゴッチャになってた
インドネシアか ハイスピードプーリー入れると凄いパワーアップするじゃんデイトナ入れようかな >>570
ハイスピードプーリー入れても気分が盛り上がるだけで加速も最高速も金額ほどの効果はありませぬ マジレスするならパワーアップはしません
回転数に対するギア比が変わるだけ ベルト?プーリー?がクランクケースに当たってる問題、新型で解決済みなのか気になる >>573
社外品にしたら当たるんでしょ
そんなの対応してくれる分けない 純正でもすこーし当たるよ問題無いレベルだけど
ウチのはデイトナのに変えたとき結構削ったな 最近のニュースを見てるとバイクにもドラレコの時代かと思ったりすけどやっぱり乗るたびに付け外しは面倒だわ MEG-014だったかなAZの安い奴
10w-50レッドゾーンまで回そうが低回転でちんたら走ろうが全く問題無い
プレミアムシンセとなにが違うのか全く分からん程に優秀 >>579
ま、気持ちの問題ですよ、きっと
マジェスティSの場合、オイルは950mLだから高いのを入れてあげても良いかな程度の話
プレミアムシンセは通販で買うと4Lで4000円くらい、meg014は2500円とかでしょ
1000円か600円かの違い
どちらにしろ、化学合成のを入れてあげたいですよね スクーターのオイルは車用安物でOK。 ググレカス >>578
白バイが採用してるヘルメット装着型がいいのかも >>582
そうだね。万全ならプラス荷台に後方用小さいのを取り付け、本体はトランク内の二画面。
顔が向いた方向を撮影できるのでエロ美人も撮影放題。 >>498
鈍いのか
だったら雨の日外して乗ってみ体が濡れる面積が全然違うから
視覚的に分かる >>559
自分で初心者って言うのに
限界知る前から行っちゃうからからでしょ
暫く大人しく乗って慣れなければ
頑張って >>578
キムコかどっかに標準装備のやつ有ったけど、これから増えてくるかもな。 GoProは高いから、最初はDBpowerくらいでいいと思う。
GoPro用のアダプターが使えるし、画像もそこそこ。 普通に、おとなしく走ってても幅寄せや煽りしてくる車多いからな
録画は必要何かあった時に証拠になる
走行中もなるべく真ん中か中央車線寄りに走ってる
路肩側に寄って走行してると強引に抜かす車が多いから、例え前に車がいてて渋滞してても
横スレスレで抜かしてくるからだお ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています