【YAMAHA】X-MAX part2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヨーロッパヤマハ公式
X-MAX 250
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax250.aspx
X-MAX 300
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx
PV
https://www.youtube.com/watch?v=iWulPEhFdJA.
バイクブロス
http://news.bikebros.co.jp/model/news20161019-02/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX 300」を2017年3月から欧州で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
発売日/2017年3月(日本未定)
参考小売価格
X-MAX250:4,499ユーロ
X-MAX300:5,499ユーロ
前スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc /300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/ >>951
いや、tmaxの純正ミラーを外してハンドルミラー仕様にすればいけるじゃないかといっている
xmaxはハンドルミラーだしショートミラーすればミラー幅はかんがえなくてもいい
pcxでなら容易な停止中の車列を右に左に縫うようにすり抜けて走るのは車体がでかいから厳しそうだ >>940
あぁ、やっぱりデータ上でも謙遜ない感じなんだね
実物見て思ったから、ずっと悩んでた
うーん結構しっかりしてるな…という印象だった
すり抜けも出来て止める場所も問わず、それなりに速い点ではマジェスティSが一番かも知れない
バーグマンも何気にデカい部類だよ
すり抜けは150ラインナップ車両から比べると、しづらい
自分が乗ってたのはL4だから高回転域が厄介だった
再加速が一瞬止まってからグンッと飛び出る感じ
で若干運転が難しい
ただ、速度域ではL4一番速いらしい
買おうと思ってるのがXMAXだから、今から考えるのも難しいな…
これ以外だと今のところ乗りたい物が見つからないな… NMAX155はどうなのだろう?と、ふと思った
マジェスティSより速いのかな?積載の問題もあるし色々と難しいね
XMAXは足つき悪いくて股下長く着いても、収納した際若干窮屈だとも思った
乗り方上手くすれば問題解決するのかも知れないが… こんなでかいスクーターですり抜け云々言うほうがどうかと思うが それが見る前は、そこそこのデカさでバーグマンより気持ち?デカいか同じくらいと想像してた
実物見て隣がTMAXだったから、!?意外とデカいぞ。印象を受けたのであって… 旧型T-MAX(ベルトドライブが見えてないタイプ)とマジェSは遜色ない長さだった オイラはフェイズにロングスクリーン付けて乗ってるから
X-Maxでもあまり違和感ないと思うんだよね
どっちかって言うと、ノーマルスクリーンを一番上に上げた
状態で今よりどれくらい風を受けるかが気になる
EUサイトだとオプションにハイスクリーンがあるんだが
そのうち Y's GEARサイトにラインナップされるんだろうか まぁホンダの250(フォルツァ150かもしれん)が発表されてから悩むことにするよ、俺は フォルツァの新型がフェイズみたいなのだったら揺れるw >>941
http://www.goobike.com/web/search/summary.php?maker=3&model=1030401&pref_c=27&sub_pref=&kind=&page_count=&disp_mode=detail_list しかし
パワーが21psって…
スクーターだから仕方ないのは分かるけどあんま高速余裕とは言えなさそうね >>963
確かに
ご指摘痛み入ります
えっと21ps?23psじゃなかった? よく誤字してしまうな
一発で出てこないとそのまま謙遜謙遜と入力してしまって
長文で打ってるから全く気付きませなんだ
失敬失敬 >>941
俺とこではバーグマン200の最安値が乗り出し41万円程度なので
NMAX155にロングスクリーンつけるとYSPで乗り出し40万円程度
になるのでNMAX155とバーグマン200で悩む人が多い。 ●X-max
2,185mm / 775mm / 1,415mm (795mm) 179kg 13L
●T-max
2,200mm / 765mm / 1,420mm (800mm) 215kg 15L
●マジェスティ(生産終了)
2,175mm / 770mm / 1,185mm (700mm) 188kg 12L
●Nmax155
1,955mm / 740mm / 1,115mm (765mm) 128kg 6.6L
●グランドマジェスティ(250)生産終了
2,230mm / 780mm / 1,380mm (750mm) 210Kg 14L
●フォルツァSi(生産終了)
2,165mm / 755mm / 1,185mm (715mm) 192kg 11L
●フェイズ Type-S(生産終了)
2,180mm / 750mm / 1,150mm (755mm) 185kg 12L
●バーグマン400
2,235mm / 765mm / 1,350mm (755mm) 215kg 13L
●バーグマン200
2,055mm / 740mm / 1,355mm (735mm) 163kg 10L
俺のGマ250も仲間に入れてくれ! 24PsのGマで最高速ぬうわ程度出たので23Psでも
30Kg軽いので同じかそれ以上でるかも。
何れにせよ高速云々なら400cc以上でないと。 燃費悪いと長距離行く気なくすからブルーコアエンジンには期待してる エアロックス155があればいいのにNMAX糞ダサすぎる、PCXみたいなもん持ってくるなよ
エアロックスのような個性的なすぽーてぃーなら差別化出来るのにアホや 普段は片道15キロ通勤と街乗り
年に1、2度高速乗るって感じだと
マジェSの方がよさそうだな 下道ツーリングには行かないのかよ
それでもマジェSで十分だがな
お前がマジェスティSに跨ってる時に隣にXMAXが並んだらどう思うか次第だな お、いいねえ。くらいだろ。
バイクごときで引け目感じないわwww.どんだけ寂しい人生なんだ 基本タンデム使用はPCX、マジェSじゃパワー不足で高速は厳しいし、選択肢がXMAXかバーグになってしまう。 やっぱ足付きがなー
都内では250スクあんま見かけないし
売れないと思うよ 販売計画が年間2000台だろ?
売れないじゃなくて売らないダヨ
ハイホイールのヨーロッパ向けスクーターを
切望していた層を満足させるにはこれくらいで
十分という判断なんじゃなかろうか
残念だが足着きが気になって仕方ないユーザーは
ターゲットに入ってないよ
日本のビッグスクーター市場は冷えちゃったし
マジェ生産終了から期間あいてるからなぁ
ホンダ・スズキが250ccクラスを出してくるまで
この調子で様子見じゃないの? これは逆車だよw
日本人だけに向けた商品じゃないんだから
不便に思うところが折り合えない人は
買わない、で正解でしょう。 そんな必死に買わせないようにしなくても
ホンダも対抗馬がないから必死だな 250ccクラスのXMAXでも年間2000台
バーグマン400に至っては年間300台の販売計画だよ
ホントお寒い状況だよね 人気色って納期遅れるんだろうか
不人気なら1月25日に乗れそうか? TMAXとXMAXってps丁度倍から違うんだね
2ケツした際に違い大きく出そうだね 売れないんじゃなくて
売れないと250スク作っただけでしょ
高速二人乗り解禁などもあるけど
車体の剛性上げフルオプションにし
結果馬鹿高、重量級取り回し最悪の方向性にしてしまったんだからね
コスパも考えたら通勤なら125に向かうよね
マジェの初代のような250に戻らない限り日本では売れないね
XMAXは比較的原点回避しているが
シート高によりアウトだと思う
これは本当に残念
まあ日本で売るつもりなさそうだけどね笑 次スレ建ててみた
公式はX-MAXじゃなくてXMAXだから修正したよ
【YAMAHA】XMAX part3 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510048662/ ラインナップが充実してきたね
XMAX125 10.5 kW (14.3PS) @ 8,750 rpm / 12.0 Nm @ 6,500 rpm (EU)
XMAX250 16.8 Kw (22.8PS) @ 7,000 rpm / 24.3 Nm @ 5,500 rpm (インドネシア)
XMAX300 20.6 kW (28.0PS) @ 7,250 rpm / 29.0 Nm @ 5,750 rpm (EU)
XMAX400 24.5 kW (33.3PS) @ 7,000 rpm / 36.0 Nm @ 6,000 rpm (EU)
TMAX530 33.8 kW (46.0PS) @ 6,750 rpm / 53.0 Nm @ 5,250 rpm (EU)
日本のスペックシートは小数点以下四捨五入ですな
XMAX250 17 kW (23 PS) @ 7,000 rpm / 24 Nm @ 5,500 rpm (日本)
TMAX530 34 kW (46 PS) @ 6,750 rpm / 53 Nm @ 5,250 rpm (日本) 原付二種を155cc
軽二を300までにしてくれれば日本のラインナップも充実しそうなのに >>978
モーターショーで跨ったけど固定されているからね。
実際に乗る時は足付きなんて気にする程では無いと思うよ。サスが沈むしね。
ちなみに172センチ。股下はわからないけど、正直短い方だと思う。 >>994
乗りたいという気持ちがあれば片足つけば十分
俺はもっと背が低いし足も短い
両足べったり厨は頭が悪いからね 185cmからある俺でも両足ベッタリではなかったから安心していい
ローダウンするつもりはないけど そして値段で見ると、こりゃ買えんわ……となる
イタリア
XMAX125 € 4.790,00 (633,717円)
XMAX300 € 5.790,00 (766,017円)
XMAX400 € 6.790,00 (898,317円)
TMAX無印€ 11.490,00 (1,520,127円)
TMAX SX € 12.290,00 (1,625,967円)
TMAX DX € 13.390,00 (1,771,497円)
※同じユーロ圏でも国毎に値付けは異なる
日本(税抜き)
TMAX SX € 8.692,37 (1,150,000円)
TMAX DX € 9.448,22 (1,250,000円)
MBK生産の125/400をそのまま日本に持ってくるのは絶望的だね
グローバルモデルに昇格させてインドネシア等で生産するとなれば別だけど このスレッドは1000を超えました。
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