【空冷】SRオーナーよ集え STAGE163【単気筒】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
全スレが埋まったので新しく立てたけど
初めてのスレ立てだけどこれでいいのかな ツイッター民が何か騒いでるけど
SRは1回製造終了して復活したってこと知らんみたいやな ヤマハが生産終了を相次いで発表 40年のロングセラー車種も
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170902-00010004-bfj-bus_all SRは規制対応モデルの発売がほぼ確定してるんじゃなかったっけ SRにABSって事は
リアはドラムのABSになるのか・・ セロー、SR、ドラスタは規制対応モデルを売り出すって発表があった気がする >>1
スレタテオツ
9/1で新規制始まるから一斉に生産終了になったね
あとセローのバリエーションといえるトリッカーも規制対応モデル出る予定 >>3
何も知らんくせに「生産終了」の字ヅラだけ見て
惜しみ悲しみのツイート垂れ流してるアホばっかりでﾜﾛﾀ SRにABSユニットを仕込む隙間なんてもう残ってなくね？本当にABS義務化に対応できんの？ >>10
迷走のドラム時代が終わってやっと原点に戻るわけか ついにSRが製造終了してしまうと聞いて飛んできました
SRは本当に本当に良いバイクでした･･･今までありがとう(´；ω；｀) けっきょく排ガス規制や騒音規制は今までより厳しくなるのかね？緩くなるのかね？ すぐ規制対応モデルが出るなら
生産終了するからって
慌てて買う必要ないね すぐ出るとか限らない
実際キャブ生産終了からFI発売まで1年近く空白あったし >>18
規制適合の新型車が出るのは既に分かっているし、あわてて今買うのは損だわな 新型は規制対応するだけかな
それともフルモデルチェンジするかな >>8
エンジン的にはセローがトリッカーの亜種だけどな せめてSRとセローくらいは内燃機関のモーターサイクルが
ある限りは空冷のまま作り続けて欲しかったという
いちユーザーとしての勝手な願望がある 超角度の高い情報を入手しました！
１０月１日にしんSR400が発売されます
ビッグボアの400ccを二個直列にした二気筒です
もちろん排気量は800ccになります
今までのような振動とはおさらばです
ビッグボアニ気筒が生み出すストッパブルビッグトルク
燃費は45km/l
集合管はOVERレーシング
セパハンにバックステップ
ストッパぶるストッピングパワーを生み出すブレンボ製ブレーキシステム
サスペンションはベンツでも採用されてるザックス製
ギヤはGT-Rでも採用されてるゲトラグ製セミオートマ
PAC3
C4
ロケットランチャー
バズーカ砲
馬力99ps
トルク40.8kg
フロントタイヤ110/70 R18
リヤタイヤ140/60 R18
車両本体価格519,800円 >>4
40年のロングセラー
とか言われてるけど
今のFIモデルは発売9年にも満たないよな
8年半のロングセラー が正しい 世間一般で言えばどっちもSR
セローなんか排気量変わっても20年以上販売されているって枕詞がつく >>34
旧ミニだって90年代にFI化してるが、10年未満の歴史だなんて誰も言わない でもSRは2008年生産終了→2009年12月の復活まで1年以上空いてるからなあ
「40年のロングセラー」とか紹介されると違和感がある 建国70年未満で４０００年の歴史は流石に盛りすぎだわなｗ SR400のシフトロッドってネジ径と長さどのくらい？ >>37
おいおいミニと比べてくれるなよw
日本中でブームになった車と
一部のコアファンが歴史ガーと喚いてるバイク
しかもSRは跡形もなく弄られるのが常の悲しいバイクだよ 細かいことにこだわりすぎ
吉野家だって何年も牛丼一筋80年だったじゃん
>>33
超角度＝ロフテッド軌道 >>28
最初一瞬信じたわカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>30
これ来るよ
ノストラダムスの予言にもあったし レブルが結構売れてるみたいだし、車検なしの250と往年の500復活とかにならんかね？ >>22
フルモデルチェンジしたらそれはもうSRじゃなくて別のバイクだろ キャブのSR長らく乗ってたんだけど面倒で乗らなくなって2年、またバイク乗りたくなって3ヶ月前に友人のフォルツァ3万で譲ってもらった。
なにこれ？キーレスなのね。セルとか感動したわ。
と思ったら生産終了のお知らせ。
キャブのオバホしてこの秋乗ってみるかな。
車検面倒クセェなぁ 俺は別バイクで、バイクはやっぱりキャブだよね？と拘って乗っていたのに、FIの冬場でも一発始動を経験して宗派変えしたわw
w650のようにキック・セル併設がいいけど、どちらが一択ならやっぱりセルだな 夏はホットスタートで汗ダラダラになりながら
このクソバイク売り飛ばすぞ！って思いながらキックする時は
良くある・・ 今日バイク屋に遊びに行った時にホンダの営業が来てて小耳に挟んだのでお話ししようと思います
次期SR400はロータリーエンジンになります
SRの意味もシングルロータリーの略になります
モーターのように吹け上がるシングルロータリーエンジンはターボーの過給器付きです
馬力は86ps
トルクは15.8kg
燃費はリッター48.5km/l
インテリジェントキー
イモビライザー
キャタライザー
キャノピー
キャタピラー
サイドポンツゥーン
アンストッパブルストッピングパワーのブレンボブレーキ
ニュープロジェクト製ハイレグビキニカウル
外れるのはボーン！
ジェイソンボォーン！ くそおもしろいな
一生懸命考えた甲斐があったな(棒読み >>56
何だ？お前、面白い事書きやがって
さては、学校や職場では人気もんだな >>56
お前、いつも場の雰囲気を盛り上げるだろ？
ムードメーカーってやつか？おい、お調子者！ https://news.yamaha-motor.co.jp/2017/014958.html
>>SR400、セロー250、トリッカーは後継モデルの開発に取組んでおります。（発売時期は未定）
取り敢えず次期モデルがある事の公式発表 後継モデル・・・つまりそのポジションを後継するものとメーカー側が定義するだけのこと・・・シングルスポーツなどと一言も言っていないのですよ・・・ SRと名付けるからにはシングルロードスポーツだろう。
排気量がどうなるか、セルが付くか、水冷化するかはわからないけど。
SR125みたいにならない事だけ祈っておこう。 なんかBMWのRシリーズがOHVからSOHC化された時の事を思い出すなぁ
あの時もR原理主義者がRが新型を認めないとかRは斯くあるべしと大騒ぎしてたが
蓋を開けてみればバカ売れだったんだよねぇ つか車名に拘る人が多いのにビックリ
乗って楽しいシングルバイクになるのなら車名なんてどーでも良いんだけど
でもまぁヤマハが新しい車名にする理由も特にないからSRなんだろうなとは思う R100RS乗ってたけど、単純にボクサーが無くならなかったってだけで嬉しかったよ。
金があれば欲しかったよ。 SRってSuzuki Racingの事かと思ってた ヤマハ発動機にも直接聞いてみたが、「次期SRは新規制に対応したモデルとして従来のイメージのまま発売されるでしょう」とのこと。まずは安心して欲しい。
だとよ良かったな 従来のイメージそのまま！
新開発ドラムブレーキABS
…は流石に無いな、うん。 次期SR400の詳細を入試したので紹介します
この情報は非常に内部の近い角度の高い情報ですのでくれぐれもお取扱いにはご注意ください
ボアストロークから見直しが入りました
ボア389mm
ストローク1mm
超ショートストロークエンジンです
直径389mmのピストンが生み出すアンストッパブルトルクエナジー
そして1mmというショートストロークを可能にしたダブルカムシャフト
レブリミットは３万回転！
鬼のように振動するエンジン
バックミッラーにはシールが貼ってあり
「これはジョーク商品です」
１２月２４日発売
車両本体価格819,800円 >>ヤマハ発動機にも直接聞いてみた
嘘くさい話ｗ
なんの発表も無い時期に広報がそんな事ペラペラ喋るかよｗ >>77
お前はひょうきん者だからコンパじゃ一番人気だろうな あのー出るかどうかすらわからんのに
何を期待しているんだ？ 出ることは公式に書いてあるから間違いなく出るだろう
問題はどんなのが出てくるかだねぇ 未定か
セローなんかは外装変わっても排気量変わってもセローで通るんだから早くだせそうだけど
SRは1年くらいは先になるのでは 市販版か一歩手前のコンセプトのどっちかが展示されるだろうね まぁ希望を持つのは良いことだわ
ワイは買わんけど飽きた(笑) 飽きたバイクのスレでわざわざ飽きた発言とか頭沸いてるん？ >>88
そいつはバイク板や隔離に粘着してる荒らしでSRは持ってないから 触れるべからずだな
メーカー側が後継機作るって言ってるし、前スレの官報のヤツもある
何が起こるかそれだけでも楽しめる 何が起こったかわからんけどとりあえずABSついたらしいってくらいのが一番ヤマハ頑張ったなってなるなw
そうなったら20数年ぶりにSRの新車を買おうと思う どうでもいいから不倫の話しようぜ
何でも言えよ聞いてやるから >>92
イデオロギーとか政党は抜きにして、俺はかねてから山尾とかいうBBAをいやらしい目で見ていた あれって制御する部分も含めるとどんぐらいのサイズなん？ ディスク、ドラムとか関係無く、油圧で動作するブレーキじゃないとABS化は困難。 油圧で動作するドラムブレーキのABSか・・
ヤマハの拘りが感じられる そんなもの開発してコスト上がるなら、別にディスクでもいいんじゃないかな…。 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6253356
ヤマハ発動機にも直接聞いてみたが、「次期SRは新規制に対応したモデルとして従来のイメージのまま発売されるでしょう」とのこと。 ヤマハの言う「従来のイメージ」って言うのがどう言うモノなのか
現物が発表されんとなんとも言えんね ホンダに頼み込んで6サイクルエンジンの技術を分けて貰え 最低でも60
そこからどのくらい上がるかを予想せよってあたり このスレ住人で尼さんのお見舞い行く話どうなったんだ セル付き空冷500
フレームまで新設計
見た目は出来る限り近づける 400つー普通免許ラインは絶対残してくると思う
その上で500以上があるかないかが俺の注目点だ 上で出るなら600だな
400と500乗ってたけど、結構変わるけど100じゃな
400の奴が600に乗るとウォーとなる(笑) VMAX1700、XJR1300が無くなり
海外販売を視野に入れると
SR1500が妥当だな 出た当時 黒買って モトコのシート付けて東京から九州行ったな～
楽しかった ＳＲ ありがとう 今日ホンダとヤマハの合同ミーティングに参加した者です
昨年原付のOEMという快挙を成し遂げた二つのメーカですが
今回の会議は本当に驚きました
CB400SFとSR400は同一車種になります
つまり
ホンダが作るCB400SFをヤマハではSR400として売るということです
もうヤマハは400cc以下のプアマンズバイクは作らないそうです
R25とR3はCBR250RRがOEMされます
代わりにホンダはヤマハのマジェスティをフォルツァとして発売します
ただ最後までヤマハの幹部がスーパーカブの設計図を見せてくれと言ってもホンダの幹部一同はそれだけはほんだし王一郎のDNAが宿っていますからと断っていたのが印象的です
私が今日思ったのは近い将来この二者は合弁会社を作り合併されるだろうということでした >>116
スゲェ！
まじ、超速情報ありがとう！！！
と言うとでも思ったか？ハゲ！ >>116
お前はフェイクニュースの天才か？ここだけの話にしとかないと世界が震撼するぞ！ >>116
普通に信じたわ
まぁ俺買わんけど(笑) ロードスター君こっち来ちゃったのかあ
来なくていいのに >>121
ほんに
ヤマハがビックシングルかくあるべしという排気量で出して欲しいわ
中免縛りで400は出さなきゃならんのだろうけど わいみたいにSR好きだけど、しかたないから400に乗ってる大ニ免許持ちもいると思う
500ろくなの残ってないし、あっても物凄く高値
次は500以上も出してくれ ロケットカウルやっとついた
これバーエンドミラーいるね、ステーにつけると揺れが半端ない しかしロングツーリングだと大した楽じゃなかった、ロイヤルエンフィールド500
どんなバイクでも長距離は覚悟と体力がいるんじゃなかろうか。ツアラーって乗った事ないからわからんけど SR海苔で大型免許持ってる比率ってどんなもんだろうね？
俺は大型免許持ってないけど、SR600とか出たら大型免許取りたいね。 俺は500に乗りたくて大型取ったんだよ。でも500は新車は無くなっててショップで中古を探してもらってたんだが、「程度の良いのはなかなか出ないし、たまに出てもクソ高いよ。それなら程度の良い400買ってそのうち500化したら」と言われて400買ったクチ。未だに400のままだけど 免許保有者は大型二輪27,617人、普通二輪157,805人だそうだ。
大型持っててSR400乗ってる人は相当少数派じゃないかな。
私は普通二輪のリターン組で、のんびり走りるのが似合うSRにしました。
それより、合わせて20万人を切る現実に衝撃を受けた。
免許持ってて乗らない人も半分以上いるだろうから、
やがてはアマチュア無線のように衰退するんじゃないか。 意外とわいみたいな大型400乗り多いんだな
500乗った事無いから400との違いは
聞いた話だけなんでよくわからん
ふと思ったけど同じような車体の排気量違うバイクってどんだけ体感的に違うんだろ
例えばW400.W650.W800とか 超角度の高い情報を入手しました！
SR400は４０年の歴史に幕を閉じましたが
愛染恭子は処女膜再生手術をして彼氏を寝取った１４歳の姪っ子をぶっ飛ばしました
つまり４０年の歴史に幕を閉じたのを破ることこそ男の心意気ってもんです
SR400は９月１日に幕を閉じましたが１１月１日に幕張メッセで処女幕再生手術の世界的権威
１５代目お針子伝右衛門小吉（おはりこでんえもんこきち）おんとし８３歳の手により再製されます
そしてスペサルエディソンとして浮谷東次郎デルモなるものが登場します
浮谷東次郎とはがむしゃら１５００キロでおなじみの伝説のライダーです
片山敬済、平忠彦、宮城光、加藤大治郎、ノリック阿部などの元祖にして本家の人
その名前を冠したデルモが出るらしい
ノーマルモデルが509,800円
アブノーマルモデルが609,800円
浮谷東次郎デルモが709,800円
浮谷東次郎デルモだけ直列二気筒エンジンです >>130
トライアンフならともかくロイヤルエンフィールドは街乗りオンリーだぞ危険過ぎるわようやるな(笑) >>134
マジで？
限定解除持ってる奴ってたったそんだけ？
日本全国なのそれ？ 140kgで600cc出すなら乗るけど
200kg超えの重いバイクはもう勘弁だわ
乗る気がしない お値打ちバイクニ気筒のMT07ですら180キロくらいなのに
600の単気筒で200キロ超えになるわけないだろうに 144みて、次のSRニューモデルの名前今のヤマハ風だとSR04かな？と一瞬オモタ
わいはSR06キボンヌ 今のSR乗りつぶしたらロイヤルエンフィールいいなと思ってたけどロンツー適さないようなバイクなのか SR400のSRの意味はストッパブルロングテールです
つまりSEO対策に王道なし
ロングテールを諦めずに４０年間続ければ０になるよそういう意味です
本当にそうなってしまいました
なぁ～ムゥ～ >>144
軽いんだねーSRと変わらんじゃん
軽いバイクと思いついて600のSS調べたら190キロくらいだったんで意外 どこの誰かも分からん奴がロードスター持ってようが持っていまいがどうでもよくね
ただの妬み嫉みで絡んでる人は壊滅的に頭悪い >>146
壊れ安さ、色々なディーラーやユーザーから聞いた話し
国産メーカーのちょい下トライアンフ
ツーリング問題無し
そこからだいぶ品質落ちてエンフィールド
全く話しにならない最下層がウラル
エンフィールドはちょいちょい壊れて乗れない期間が定期的にある、代理店自体街乗りって言ってるから
ウラルは乗る期間より壊れて預ける期間の方が圧倒的に多い
全部歩きか自転車で行ける距離だから、何回も代理店行って聞いてきた
ほんでウラルは諸費用だけで50万位かかるからな
売るときエンフィールドとウラルは値段つかない
総合してトライアンフのストリートツインに決めた
SRフルカスタムしたら100万くらい即効で飛ぶだろ？
ただなぁトライアンフ値引きは基本的にしやがらないんだな
オマケパーツの交渉になるかと
ムカついたから思い切りオマケないと買わない(笑) ロードスター君のレスはネットで聞きかじった伝聞ばかりだよねえ
レスが薄っぺらいんだよなぁ ロードスターくんは論破されてからファビョって荒れてるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>151
ワロタ懐かしいヒィルターヒィルター(笑) 今バイク屋に来てますが次期SR400は開発中だそうですビッグボアシングルエンジンの伝統はそのままにいかにバイブレーションを無くすか心血を注いでいます
まず最適なボアストロークを模索中です
中低速トルクに有利なロングストロークにするか高回転に有利なショートストロークにするか
私たちは悩んだ末その中間にしました
そして徹底的にフリクションロスをなくしバイブレーションが発生する回転域にはバランサーで打ち消すなどの努力を惜しみませんでした
そして完成したR37VTECエンジンは中低速域では２バルブ７０００回転以上では４バルブに切り替わるVTECエンジンです
マフラーの途中にチャンバーを設けさらにトルクを増しています
街中での扱いやすさは四気筒をも凌ぐ乗りやすさですどの回転域からもみなぎるような太いトルクギヤチェンジに神経を使うことはありません
高速道路の追い越しなどの中間加速では４バルブの恩恵を受けた気持ちのいい吹け上がりレブリミットの１５０００回転まで淀みなく吹け上がります
燃費も大幅改善されリッター67kmの驚異的な数値を叩き出しました
都内での一般道をテストライダーの実際の燃費は55.8kmでした
ホイールはメッシュホイールシルバーのメッキが美しい高級感タンクもシルバーに雲母を混ぜた近くから見るときらきらひかる上品な出来エンジンブロックとエンジンヘッドはシルバー塗装
集合管はヨシムラ製のチタニウムカラー
水冷化されたエンジンを冷却するラジエターはブラック塗装フロントフォークは45mm倒立フォークインディゴブルーアルマイト仕上げ
ハンドルはセパレートハンドルメーターは二眼アナログ指針メータ中央に液晶ディスプレイ6インチsimをさせば通話、ナビなどに使えるアンドロイドオレオ搭載
この液晶部分は45度のチルト機構付き
１０月１日新発売のこのSR400は車両本体価格ノーマルで498,900円
アブノーマルモデルが612,800円
アンストッパブルアブノーマルモデルが5,729,800円 ヤマハではもう一台隠し球を用意しています
TZR250を開発中です
もちろん２ストです
２スト二気筒エンジンのアンストッパブルな高出力
クラッチは乾式クラッチ
フルカウルのレーサーレプリカントです
往年の名車初代TZR250同様の白地に赤のストロボカラーが復活です！
馬力は49ps
１０月１日発売
車両本体価格629,800円
マールボロカラー698,900円
TECH21カラー759,800円 こんなふざけたヤツじゃなくR25辺りにTECH21カラーとかあったら
ちょっと心揺らぐ懐古厨のオッサンはいるだろう(自己紹介) ってか、宮井って誰？
どこの宮井さんなのかハッキリ言ってみ 多分議論前の920～930あたりでなし立てるやつが出てくる
そいつがル（ スリムで軽いのがSRのいいとこ
新型も踏襲して欲しいわ
水冷とABSで15kg太りそうだけど MT07だとABSの有無で３キロ差だけど
空冷から水冷で１２キロも重くなるか？ デコンプ関係はもういいよ。
飽きた。うんざりだわ。幼稚園。 カレーのスパイスの香りってチョットワキガ臭にも似てるよな >>155
そうだよ
ちなみにCBR250RRスレで嫌われてる基地外も同一人物だよw
テンプレにまで書かれてるw
【HONDA】CBR250RR part27【新型】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1503622919/
最近だとワッチョイの1790-xkdjがそうだよ あ、頭痒いんだな♪
お、おにぎり食べてお風呂入るんだな♪ >>182
重くなるつーてもせいぜい+5キロ程度で収まるんじゃねーのかな
価格は10万以上乗せてくる。確実に。 >>185
価格10万も乗せたらもうSRじゃ無いなw MT07みたく完全新設計でバリエーション展開も視野に入れてるなら
安く抑えられるだろうけど 久々にHP見たら生産終了だった
ファイナル出さないんだね 08新車で買ってガレージ保管 極上だけど バロンに聞いたら買取10~12て言うんで売らんで大事に持っとこう。
たまに乗りたくなって乗ると良いバイクだな~ってなるんだよな。
特に大型乗り回した後だと痛感する。 思い出に取っておいたWMトラマフラーも売るかな
エキパイとのジョイント部が変色してるくらいで大きな傷もなく結構美品だわ うちのSR400はSR400用のエンジン二機を並列に搭載してる
それをモリワキのサイレンサーで集合管化してる
シャシダイでの馬力は90ps
振動は倍になったバックミラーはアイドリング時ですでにアースクエイク状態 >>193
それ、もはやSRじゃないからw
嘘か本当か知らんけど。 俺は30度にしてV列にしてる
たまに太ももを火傷するよ 時期SR400はセル付き２気筒を希望する。そしたらw800売ってSR買う。今だにセルにこだわる必要ないよヤマハさん セル付き2気筒w
それならサクラをだしてくれよ
SRをムリクリ新型にして出すより、サクラを登場させた方が売れると思うぞ >>197
昔有ったTXとかXSみたいのだったら欲しいな 部品が高くなると困るから極力変えずに出してほしいね これはあくまで俺の予想だけど、タイヤは2つだと思う 前後ディスク、ＡＢＳ、セパハン、モノサス、水冷ＤＯＨＣ、フルカウル
だよ 電動バイクになる
ダミーのマフラーが付いてスピーカーから排気音が出る
音源はハイレゾ ハイレゾ対応スピーカーなら100マソ超え間違いないな 今時ハイレゾ対応じゃ弱いだろ
VRくらい用意せんと 今日ヤマハ発動機の開発主査に会ってきました！
次期SR400の角度の高い情報を入手したので皆さんにおすそ分けします
１、メータは無くなります
仮想モニターがトップブリッジに付きます
６０度のチルト＆スイーベル機構付き
androidオレオ搭載
sim&sdスロット装備
ドライブレコーダー＆レーダーたん吉搭載
２、エンジンはV8エンジン
DOHC32バルブ１気筒50cc
原付８台分の馬力！
もう向かう所敵なし
３、そのアンストッパブルパワーを路面に伝えるのはフロント100／80 R19
リヤ120/70 R20
４、ガソリンタンクは付きません
ナップザック型ガソリンタンクを背負いながら運転します
ですので盗難には会いません
なぜならバイクを離れるとガソリンタンクも離れるため発車できないのです
これをヤマハではATBSと名称しました
アルティメイタム盗難防止装置の略です
５、車両本体価格398,000円
１０月１日発売
いま買うとiPhoneX 256GBが付いてきます マグラのセパレートハンドル使ってる方いますか？
貫通では無いですけど先っちょ切ったらバーエンドミラーつけられるかなと思いまして イマジンゼアーズノーヘヴン
イツイージーイフューツラァイ ヒマジンオーザピポー
リビンラーバンピー ユッフー♪ >>134
>>142
>>156
表の見方間違ってるよ。
--------------------
(注)2種類以上の運転免許を保有している者は、
上位の運転免許(本表の左側となる運転免許)の欄に計上している。
-------------------- 時期SR400の情報を入手しました！
エンジンはホンダのスーパーカブのエンジンを直列に四つ並べたマルチエンジンになります
燃費は世界最高のリッタ－１８９KM
車体全長１８９KM
車体重量５９８KM
車体全幅４００００KM
いま購入すると世界一周SR400の旅が当たるとか当たらないとか
車両本体価格１ビットコイン 相談なんですけど
もともとSR400には興味がないのでもう書き込みたくありません
もう限界なのでやめさせてください
こんな単気筒のどうでもいいバイクなんて変態しか興味を持ちませんよ
それではバイバイ どうぞどうぞ二度とこないでください
バイバイwww >>230
あなたは私の心にライトマイファイヤーです
別れを惜しんでくれたらもう来るつもりはありませんでしたが永遠に荒らし続けます
判断を誤りましたね カモべべ ライマイファイー
カモベベ ライマイファイー
トラトゥザナイロン ファイヤー♪ SR400のコンセプトに近いモデルの用意はあるってさ
SR400の最大にして唯一の動かせないコンセプトって400ccビッグボアシングルエンジンってとこだけだよな
あとはチャッパーハンドルでアメリカンになろうとフルカウリングでスーパースポーツになろうと別にどうでもいい >>121
結局水冷マルチばかり乗り続けてしまったけどSRX600の紺色は永遠のあこがれ。
ブラッシュアップして再販して欲しい。 バイク関連のアチコチを荒らすキチガイの御尊顔ハッケン
http://minkara.carvi...d/865115/car/2432462
https://blog-imgs-11...g/r/o/grommsx/p1.jpg
分かってるだけで、これだけのスレを荒らしているチビおやじ
MC51・下忍・GROM・SR・Z250・MC41
ブログの画像と
荒しが自分でMC51購入の自慢でMC51スレに貼った画像の角度・場所が同じ
忍スレに荒し本人が貼った画像もまったく同じ撮り方をしていて判明
現在、忍スレで自演火消しをしている模様
https://egg.2ch.net/.../bike/1503725272/l50
荒らされてるスレにコピペで拡散よろしく
今日の荒しのﾜｯﾁｮｲ ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp4d-l/5L 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:55e787040b07f9ca8824427c31a04279) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:55e787040b07f9ca8824427c31a04279) ほっとけ
書き込みタイミングと内容見る限りどーせこっちに来てるのは誘導くんのなりすましだ グリーンティーって無くなっちゃったの？
公式が404だけどシート変えたかったのに 海外モデルみたいに外に不恰好なキャニスタが付き、リヤブレーキが他車流用ディスクになって、スイングアームは新設計。
エンジンはシリンダとピストンの材質変更でクリアランス減らして、排ガス対応。
ABSユニットはまあ何とかなるでしょ。
そんな感じで外観はたいして変わらずすぐ出るよ新型。 何の情報もないからしゃーないけど
根拠なしの妄想も飽きた さっき車校に入学の申し込みしてきた
やっとバイクにまたがれる
まってろよSR がんばれー
現行車生産終了してっから新車が欲しいなら早めに契約しとけ
中古ならあちこち見て回るよろし
次期モデルは・・・いつ出るかどんなのが出るか不明 >>244
がんがれ受験生
君の合格を祈願してお遍路回ってくる <<245
ありがとう！！
実はもう新車で購入してあるんだけど免許持ってからお店に置かせてもらってるんやで！
<<246
ありがとう！！
事故には気を付けて！ >>247
教習車はスーフォアかな？
あれに比べれば遅いけど動きが軽やかで新鮮に感じるはず。今からがバイクにとって最高のシーズン。ガンバレ
どーでもいいけどアンカ記号が逆な >どーでもいいけどアンカ記号が逆な
クソワロタｗｗｗ >>253
どうも、暇人です(*´-`)
SRに乗って10年以上のジジイなんだけど、不思議なことに貴方が仰るような場面ではエンストした事ないんですよ
無意識に気を使ってるんでしょうね
バイク歴は長いですけど、走行距離は短いですし経験豊富なテクニシャンでは全然ないです >>251
ましエンストしてもカスタムでデコンプ外してる様な車体なら別だけどキックでもデコンプ付いてたら簡単だよ エンスト自体はなんてことないけど
ジロジロ見られるのだけは慣れないな あれ？おっかしーな？みたいなジェスチャーでエンジン覗き込んだりしたらバレないぞ
たぶんバレないと思うぞ、うん エンストしても素早くリカバリー出来たら問題ないさ
そこでアワアワして交通の妨げになったら迷惑＆危ないけどさ エンストは、Nランプを確認しないでクラッチを放したときにやったかな。二年乗ってるけど路上でやらかしたのはその１回。
ドラム２型だけど始動性いいよ。自分も乗る前はあれこれ心配したけど、実際どうってもんでもないな。
質実剛健な地味バイクだよ。変な期待しているなら裏切られる。アドバイスはそれだけ。 交差点の右折でエンストが心配になるけど、一度もエンストしたことはない。
都内のつまらない道を制限速度で走っても楽しいのはSRの大きな魅力。
あと、イタズラや盗難もされにくいように感じる。
なんつーか、地味だけど味があるんだわ。
食べ物で言えば田舎たくわんって感じかな。
ケーキ食べたい人にはオススメしない。 古い車両なので、始動性に難ある車両は要注意。
キャブ系、電気系が壊れていると地獄みる。
キック２００回とか。。 エンストしたら素直に押して路肩でキックしたらええやん
右折車線で矢印の時やってる奴は迷惑やで お前ら教育テレビでディスられてる
「私に言わせれば５０年間も作り続けられたバイクがあることが驚異的ですけどねぇ」 エンストなんて下手糞がキャブ弄らない限り起こらないよ >>271
ボッーとし気を抜いてて>>262はある うおっ！
みたいなね。やらかした自分が一番ビックリすんねんな
ボーッとしてる時やし余計な >>247
やっちまったな・・・
キャンセル料払ってでもキャンセルした方がいい
今新車でSR買うのは馬鹿だぞ
少し待てば新型モデルが出るってのに 最低限いつ出るか分かってればそれもアリなんだが
いつどんな新型かわからん現状、買ってしまうのも手 小賢しい計算しないで欲しい時に買っちゃう方が幸せになる 俺は買うか迷ってる時に生産終了の記事が出たから現行車種が欲しくてSR 買ったな 早くしろ！間に合わなくなっても(AA略
まあ、欲しいときが買い時だよね 新型がナンダソレ的なバイクなら現行FIの在庫新車買います SRも終わりだな、どんなの出るか興味はあるけど
いつ出るかわからんとか数年後とか待てんの？ 待つも何も今乗ってる愛車が一番で新型でたらその時に考えるもんじゃないの？ >>276
なんで交差点でスタンド芋やねん
まさかわざわざスタンド立ててボタン押しに行ってんのか？きしょいのー このタイミングで新車でSR買うのはさすがにアホやろ
今すぐSR欲しいなら
とりあえずキャブ車の中古買ってみて
新型が出るまで様子見するのが一番ええわ
新型が出るまで中古キャブSRで車検付きバイクの維持方法を覚えると良し
で新型が出たら乗り換える キャブ車の下取り代考えるといまいちな手だな
新型気になるなら出るまで買わないのが結局一番じゃね 始動性とかトータルで考えるとFIの方が気楽に乗れる
最初乗るならFIだろ 向こうのスレも終わってるし
SRは長き続き過ぎたんだ ネタが出尽くして話のネタが新型SRの事くらいしか無い
その新型のSRの話をすると原理主義者が荒らしだす
スレが終わるのも当然の結果だと思うけど ジジイか貧乏人あるいはその両方の人間しか乗ってない車種だししゃーない ﾜｯﾁｮｲ付けたきゃ別スレ立てろ定期
以前あったﾜｯﾁｮｲ付き重複スレどうなりましたっけ？ そりゃIDコロコロくんが無しスレ伸ばしてないことにしてましたっけね 少なくとも誘導くんは来づらくなるだろね
つかこの状況でまだ粘着すんのかねあの人
こっちのスレはこっちのスレで勝手に続くだけなのに FIは整備性が悪い
あと、ちょっとしたエラーでエンジンが始動しない
ECUのエラーとか、末端装置のエラーが出るとエンジンが掛からない
シンプル構造のキャブ車の方がトータルでは信頼性が高い >>290 おいおいオイ
SR400は絶版車になったって聞いてたのに新色のブルーが発売って
しかもアメリカじゃ帰省は関係ないから継続発売されるって
これじゃ安室奈美恵の引退宣言もいつまで続くことやらって隣の犬がそう言ってた キャブ車に金突っ込めるような状態のいいのがない。そこまでこだわるなら、最低でも負圧キャブになったころのだろう。いいのあるんかね。
タイヤとスプロケとチェーンとブレーキとワイヤー類新品にしてついでにベアリング変えたら結構いくぞ。
で爆音マフラーとウィンカーを中古のノーマルにしてシートカウル(中古)とシート(中古)をノーマルにしてキャブメンテまたは新品にしたら10万円では済まないから。 FIの人は「どっちでもいいけど今売ってるのFIだし3型キャブよりパワーでるしカスタムはキャブのほうがパーツ多いしいろいろいじれるけど」ってスタンスで別にキャブ全部否定してるわけじゃないのでは キャブ原理主義者は、キャブしかイジれないショップとその信者
ということがもうバレているわけだが……
FI信者なんているのか？w ダイアグ持ってない貧乏ショップ
持っていても使い方が分からないチンパンショップ
そんな店が喰っていくには客を洗脳して原理主義者を生み出していくしか無い FI至上主義者ｗｗｗｗｗ
自分で弄くれないからってSHOPネガしかできんのやろなあ…
これでいい？ 無い物ねだりしてもイラつくだけだぞ
トライアンフかロイヤルエンフィールド諦めて買えよ
エンフィのC5でも70万だし、カスタムせんでええし
SRでフルカスタムすると100万飛ぶんだよねカスタムだけで…。 >>312
よくねーよバカ野郎。
FIしか認めないなんて奴いねーよw 普通のSR乗りは混合器が欲しいだけでも無いしキックペダルを踏みたいのでも無く
SRに乗りたいからSR買うわけでキャブかFIかなんてどーでも良い違いでしか無いんだけど
それが分からない人が少数ながらいるんだよねｗ 派閥に属せずにFIやキャブについて語っても派閥入りさせられる >>315
じゃあどっちが優れているの？
どっちがより良いSRなの？ どっちも良いSR だよ
自分が乗って愛着ある方が良いSR
これから買う人はどっちも一長一短あるから好きな方買え ちょっと前だと「今売ってるSR」と「前売ってたSR」
んで次のがSR400って名前で出たら「今売ってるSR」と「ちょっと前売ってたSR」と「その前に売ってたSR」
規制やらなんやら変わらなければ前後ドラムまだ売ってたんだろーし すごく静かなSRを見た
あれがウワサのFIか
住宅事情とかでああいうほうが
いいのかな 騒音規制が厳しいから今の車種は昔より静かだよね
キャブからFIに乗り換えたけどFIの方が楽
カスタムする場合はパーツはキャブの方が多いから良いけど >>322
どっちがどうなんて言ってねーだろバカ野郎。
自分の好きなの乗れよw >>327
FIに乗り換えたらカスタム熱は冷めた？ >>331
ちょっとカスタムしたよ
でも…車検と時に戻さないと通らないから次はそのままノーマルに近い状態で乗る事になりそう >>332
だよなぁ
それはキャブ最終型のおれも同じだわ Eu向けの対策済み新モデルキター♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
だけど何であんなブルーなのか。。謎 対策済じゃなくそのまんま売れる北米のやつのことか？
しかしいい色だよなあの青 ありがとうございます
サスペンションの寿命ってどのくらいですか？
オイル滲みはもう交換時期でしょうか スポーツ走行に向けて良いサス入れたいとかではなく
ノーマルサスの寿命が来て交換って言うのであれIKONのサス良いよ
乗り心地良いしヘタったらO/Hできるし 純正リプレイス程度でお考えならデイトナSHOWAでも必要十分かと思うよ
純正って固くて跳ねるような気がする
海外向けの青いいねー サイドバッグ付けようと思うんだけど、防水ので何かオススメないかな？
シンプルな見た目のヤツがいいんだけど… 知らんけどHPでいいんじゃねってくらい
wpってもうないんだっけ ノーマルリアショック 糞
ノーマルフロントショック さらに糞 セパハンにしたらロック出来ない
カフェにしてる人達はどうしてるの？ バイクコンテナ借りてるから保管は大丈夫
乗り続ける場合は問題ないけど休憩したり遠出した時に止めるのがちょっと不安だから聞いてる 後IKON前デイトナローダウン
意外とデイトナローダウンが純正より良い >>349
デイトナのビンテージトップブリッジだとハンドルロック出来るからそれを付けてる
あと、WMのでも出来るトップブリッジあるよ 250は人気ある排気量だから動きありそうだけど
今の規制で250空冷単気筒は難しいんだろね
出るとしたらMT25のガワとっかえたXSR250とかじゃね？開発に金かかんないだろうし 今の規制だと400でも空冷単気筒は難しいんじゃないかな
次のSR も名前だけの別物になりそう… どんなバイクでもモデルチェンジすると「名前だけの別物」とか言い出す原理主義者って必ず現れるね
自分の中にあるイメージが絶対で他人もそう思ってるに違いないと信じ込んでる狂信者ってウザすぎる 空冷単気筒ってクラシカルなデザインが好きだからSR買ったからなぁ～
原理主義つーかモデルチェンジで水冷二気筒とかになるなら次は買わないと思う >>359
BOLTがEURO4通ってるから空冷でも技術的には可能
問題は掛かったコストをペイ出来るか否か 規制対応以外は殆ど変わらないSRが出る→原理主義者は買わない
新世代SRに以降する→原理主義者は買わない
どっちにしても買わないのだから原理主義者は黙ってればいい >>364
規制対応だけで変わらないなら多分買うよ
原理主義で買わないって決めつけてるの君だぞ
キャブ乗っててFIに乗り換えたし とりあえず乗れるうちは今もってるやつ乗る
んでも新型がどんなのになるかwktkはしてるのよね >>363
可能かもね
ただ単気筒で400cc。難しいんでないかな。 「ぼくが考えた単気筒で400ccは難しい論」の発表会が始まりますか？ バイク板のSRで荒らしてるキチガイがこっちにも出没してるな き、きちがいがーー！こいつはきちがいにちがいないーー！おでがそうおもうからーー！
しるかよノータリン もう見てないよ荒らしてる人とそれに粘着してる人で単車の話してないし 問題なのが排気音じゃなくてマシンノイズだったら、空冷単気筒がダメ、じゃなく旧設計のエンジンだとダメ、って可能性もある
今のエンジンだって昔はついてなかったゴムの防震材噛まして音散らしてるわけで
実のところ排気ガスも騒音もとっくにクリアしててABSだけ付けたSRがドンって出てくるかもしんねーけど
どっちにしろ現状妄想と憶測以外が出てきやしないけどね！ >>374
あの防振材が見た目が悪い上にそうじの邪魔になるんだよなー お前もその病棟の病人だろアホ
関係ないレスすんな
てか、単気筒に拘りあるのか？
単気筒エンジンであるメリットあるけどもそこまで恩恵受けてるとは思えんのだが？ 単にSRだから
SRってのを外せばシングルじゃなくともなーんも言われん
ヤマハ側も後継機って言ってるだけでSRの販売再開とか一言も言ってない
つまりミドルシングルの後継機ではなくクラシックスタイルミドルの後継機っつー雰囲気を引き継いだのもあり得る
と、それらを含めて何が出てくるか楽しみである ビッグシングルって位置づけでSRスレだから極く当たり前の事だと思うよ なんで単気筒以外の後継機が出てくると思うのかが不思議でならん
SR400,セロー250、トリッカーと名指しした上で「後継モデルの開発してる」って公言してんのに
脳みそが捻くれてるのかね
それとも日本語が得意ではないのか >>374
次の規制はヨーロッパに足並み揃えることで騒音に関しては僅かながらも緩くなることも知らんの？ うん、CBRが単気筒で出てから何でもありだなと思ってる
空冷か水冷かはともかくミドルシングルだと願っているぞ そもそもCBシリーズは排気量や年代で気筒数なんでバラバラなんだけどなｗ それは貴方が勝手にRがつくかつかないかで区切ってるからでしょｗ
CBXなんて単気筒から６気筒まであったのに CBRをCBシリーズってまとめるのはSRXがSRの系譜に入っちゃうくらい大雑把じゃね ニワカ同士でちゅーとハンパな会話すんな
見てるこっちが恥ずかしなるわ
ナフタリンでも舐めてろ虫ケラども バカな対立煽りには乗らないの。どーせヤマハが次の情報出すまで何一つわからんし。
販売再開じゃなく後継って表現だから素直にSRって付けるかもわからんのだし。 >>391
なんだとこのフンコロガシが！
さっさと糞でも探しに行ってろカスガハハハｗｗｗ いい歳したおっさん共が何という情けない書き込みばかりしてるのやら…トホホ CBRは普通にCBの系譜だが( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
CBの意味も知らんお子様はメロンシャーベットでも食ってろや シティボーイの俺が呼ばれたような気がする(｀･ω･´) SR の前にCB400SS買ったわ
SR と違って人気なかったな >>397
チェリーボーイのクセに図々しい
お前は星野ひかるのビデオでオナニーしてろ 所詮SR風なバイクだからでしょ、あとホンダがダサいってのもある >>404
何やと！ワイの初代愛車はクラブマンやぞ
でも、あんたの言う通りホンダがSR風にすり寄ったらダメだわ。シングルでも一万回転回ります。耐久性？知ったこっちゃありません、でなくちゃ >>403
一旦バイクを降りてまた乗りたくなった時の選択肢が単気筒が良かったからw650と悩んだけど高速道路は少ないし下道メインだからSRにした
1人でゆっくり走るには最高だと思う やっぱりシングルは排気量大きい方がいいかなと
https://i.imgur.com/qfgu2Nj.jpg
海外だとサベージまだ新車で売ってるんですね、ちょっとビックリ >>406
なるほど
w650も良いけど、あからさまなオールドルックと重々しさがどうもね、実際重いし。 360パラ2は退屈
ツインは90°が最高やな
270パラ2も可 >>408
わかるわ
なんかホイールサイズもデカくて野暮ったいし全体的に鈍重そうでｺﾚｼﾞｬﾅｲ感が
一度乗り換え考えて見に行ったけど一瞬でないわー ってなった >>411
コンセプトがw1リバイバルだからしょうがないけど、狙った古臭さが好きになれない。コスプレしてるみたいで。SRは気づけば長生きして古くなったわけだから、わざとらしさがないんだよ。 若い子のコスプレ姿とババアのモンペ姿とどっちがお好みって話ですね 粘着ネクラはこっちおいで
捕まえるからさ
SRと名の付くバイクの界隈に生息する変な人たち Part.16
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/net/1507023789/ >>414のバイク屋ってなんなの？
たまにレス見るけど まずわざとなのかミスなのかはっきりしろ
あと内容はどーでもいい ID変わるけどわざとじゃない
最初気づかんと途中送信してもうた
あんたにはどうでもいいんだろうけど俺は気になったからお尋ねしたまで
知らんなら黙っててくれ お前は自分が言われたワードすぐマネするな
自演粘着ネクラはお前だよ 自演粘着は本当に自演粘着って言われるのが嫌いみたいだなｗ
ここで自演粘着と言ったら鳥頭、ロードスターくん、フンコロガシ、犬チビ、狂ったチワワ等々いろんな通り名があるけどお前の事だよ ここでの粘着は鳥頭やフンコロガシ、犬チビとかサッムいワード連呼してるあの根暗だろ 誘導くん見苦しくってよ
>>423
出るんだろ？トリシティ900。
SRは前の生産中止と違って奇数年だから今回は期待しないほうがいいかもな >>424
はいはい、ワードワードw
せっかく立てた自分のスレでご自慢のワードとやらを心行くまで喚き散らしとけ >>414
>>415
>>416
>>418
と自演失敗してんのにまだ自分は自演粘着じゃないと言い張る自演粘着の>>421>>424ｗｗｗ ID変わるけどわざとじゃない ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ >>430
ぶっ飛ばしたくなって風景を楽しむどころじゃないバイクもあるしな
その点SRは少々なら道が狭くても路面が荒れてても分入ってみようかという気にもなる
乗ってない奴には分からん感覚だろうが 相手して欲しいにも程があるやろ
見てて可哀想になる 女性の方に質問です。SRのドコドコ振動で感じるって本当ですか？ >>435
バァ～～カ
いいこと教えてやろうか
本当に感じるのは２スト
２ストのタンデムシートにだけあることをしておくと女は降りた時にメロメロ
だけど教えてあげない >>435
はい
低回転のドコドコより4,000rpmくらいの連続した振動の方がデンマみたいでジュンとしちゃいます(。＞ω＜。) >>436
シートにディルド仕込んで騎乗位するの？ キモい～(><＠) シートのクッション外してシート状の鉄板をフレームに直接溶接するとエンジンの振動がダイレクトに股間に伝わる >>456
トラッカータンクにロケットカウルはバランス悪いな >>458
サスとタイヤは全く別もんだろ
頭悪いなｗｗｗ トラクション稼ぎたくてリアサス交換しても石ころタイヤじゃ効果半減 本来はどっちが先とかじゃなく、トータルで考えるべきだけどね
じゃないとチグハグになっちゃう 純正メッツラーは長持ちするからね～
交換時期が来る前に他のところから進めるなんて普通でしょ >>468
ちーがーうーだーろー！
メッツェラー糞呼ばわりしてる奴に「あんたは何履かせてるの？」て聞いてんじゃない？
お前の娘が～車に轢き殺されても～♪ うむ、では答えようイギリスのAVONのグリップスターだ
もう10年前の話しだが
あとアコレードは水はけがよく、TT100も良かった
メッツラーだけは糞 無印TT100のことか？わざわざSRに履くやつなんか居ないと思うが タイヤに合わせた運転と運転に合わせたタイヤチョイスはどちらも大事
そっから先は好きずきだ 無印TT100か
GPの方はそうでも無いが、無印の初期は雨で滑りまくるタイヤだったな リアは純正メッツァラーのままでフロントだけBT45並にグリップする奴ほしいんだけど
純正にパターン似てるやつでオヌヌメある？ IRCはお安い部類でなかったっけ？
GS19はなんかカブっぽくて好きになれんけどコスパ良さそう 昔は400ccバイクの標準タイヤといえば、マグモーパスだったなぁ >>481
最近これに替えたけどメッツラーと比べると細いんだよね >>481
それ付けてるよ
TT100GPから後輪だけ替えたけどそんなに不満は無いね
切り返しのしやすさやグリップはTT100GPに及ばないけどその分ライフ長いし値段も安いからね >>477
前後BT45だとリアだけグングン減っていってリアだけ何回も交換する羽目になるのが嫌なのさ
フロントが滑らなけりゃどうとでもなるからフロントだけそこそこグリップする奴入れてリアを純正にすれば交換サイクルのバランスがいい感じになるしょ
リアが無くなったら前後両方交換すりゃ交換サイクル一緒じゃんってのは無しで
>>481
純正よりK300よりは気もするけどよさそうだし試しに週末見てくるわ、ありがとう！ ああ、前後BT45に変えてリアがぐんぐん減るのは自分だけじゃなかったんだ良かった… 駆動輪なんだしリア2回に対しフロント1回が普通じゃないかwロングライフを考えると確かにメッツラー1択かもなw
GS19は持って15000キロくらいだったかな >>487
リアだけしか交換せずに済んでラッキーと考えろよ BT45がグングン減るの？グングンってどのくらい？ 今回のモーターショートでは特に動きはないみたいだな モーターショートって今にも潰れそうなショップの屋号みたいでカッコいい！ GS19
前後純正メッツラーから交換したけどグリップは個人的には問題無し
ただタイヤの扁平率があれなんで切り返しは重くなった
自分の記憶が確かなら130履けば外周が合うんだけど
ホイルのリム幅足んないし
純正トルクロッドに当タイヤが当たる気がするんだけど
どうなんやろか リム許容範囲は120サイズまで
トルクロッドはワッシャーでオフセットすれば問題ない。 >>488
同志ｗ
>>490
そりゃまそうだけど、田舎だからどこ行くにも結構距離走るし毎日走ってると減るペースが早くて単純に勿体ないんよ
リアだけ固いの履けばタイヤ2本浮く(フロントのおおよそ3倍のペースで減る)と考えると勿体なく思えるでしょ？
まぁ懐具合にもよるんだろうけど
>>491
大体フロント1回交換する時にリアが3回目で一緒に交換するくらいのペースで減るね
峠道なんかで切り返しまくって走ってる訳じゃないので主に真ん中が減る
田舎で見通し良い田んぼや畑ばっかりの直線ですぐ全開でかっ飛ばすからそれも原因だろうね BT45こうなるとまったく曲がらんのよね
端の減りやすいところと角度が急に変わるからすごく乗りづらくなる >>498
タイヤ見ればその人が日頃からどんな走り方してるか大体わかるしね
連日峠行って一日中膝すりばかりやってるような人はV字に段減りしてコンパウンドのカスが凄い付いてるし、
タイヤを端っこまで満遍なく使ってる人もいれば、両端5㎝ずつくらい全く使われていなくて全然倒してない人もいるし
色んな人のタイヤ見ても中々飽きる事はないけれど四輪だとこうはいかないんだろうな 公道走っててタイヤを限界まで使ってって言ってるなら二輪も四輪も迷惑なキチガイだからな >>502
ほんと、それ。
限界な走りでタイヤの端まで使うのは迷惑だが、舵角を使って曲がれる人は普通のスピードでもタイヤの空気まで使うことが出来ている。 >>496
>>497
お、ありがとう
BT45が1万kmでそれは普通なのかな？ちょっと減りが早すぎな気もする
自分の昔の記憶を辿るとTT100GPでそんなもんだった気が・・・
空気圧はマメに見てる？一週間に一度は見たほうがいいけど >>506
空気圧は2ヶ月に一回くらい見てるけど殆ど減ってないや
夏と冬でタイヤの減り変わったりするのかな
春先に変えて7ヶ月くらいで1万キロ走った >>503
舵角を使って
逆ハン切ってリアをスライドさせる乗り方だね！モタード乗りかな？ >>507
二ヶ月に一回てw
間違いなく原因の一つはそれだねw
騙されたと思って1～2週に一度くらいの頻度で見てやるようにしてみてよ
必ず同じエアゲージで走り出す前のタイヤが冷えてる状態で測ってね
そして0.05kg/cm（5kpa）でも減ってたら空気を入れる、自転車用の手押しポンプで大丈夫だから あと高速に乗る日は空気圧をちょっと高めておくのも有効だよ
チェーンケースに貼ってある指定空気圧を目安にね 夏と冬で減り方変わるかっていうと変わるよ
BT45みたいなツーリングタイヤは夏の方が減りやすい
なぜなら使用想定温度域が低いから
これは気温じゃなくてタイヤの温度だけど暑い夏はタイヤの温度も上がりやすいから寒い時期よりは減りやすい
そして空気圧が低いとタイヤが揉まれて温度が上がっちゃうからよけい減りやすくなるんだね 体重90kgあるとBT45でモリモリ減っていく
かといってこれ以上固いコンパウンドのタイヤにするのも怖いしな
しばらくバイク封印して徒歩通勤ダイエットするべきか >>520
てことは世界中の殆どのバイク乗りが甘えだな！俺も甘えん坊さんでいいや セルよりセミオートキック装置が欲しいな
キックの上に足を置いたら勝手にスコーンってキックが下りてかかるようなの
セルみたいにボタン押すと自動でキックがスコーンって下りるのでもいいや セルキック併設のW650もキックに惹かれて買ったものの実際はセルしか使わない人が主流
SRにセルが追加されても同じことになるだろうね 別にセルあって良いやん
SRの良さ話すときにキックスタートかどうかなんてホントにどうでも良い部分やわ そう思うならSRなんて選ばずセル付いたバイク乗ればいい あーあーまたこの流れかよ
SRの好きな所なんて人それぞれやのにお前の意見押し付けなんざそれこそどうでもええわ セル付いたSRXやCB400SSは早々に消えてセルのないSRは生き残った
これ以上ない結果が既に出てるのにセル付けろ厨はホント往生際悪いわ オフ車の使い回しエンジンだから付いてなかっただけなのにな そのまま付けなかったってのもメーカーの判断だけどね
今回のモーターショーでは動きなしですか
セローとSRはすぐに情報出ると思ってたが残念 後付けのセルキットでも出れば良いのになw
みんな買うのかね？ FIを装着しましたが、エンジン始動はこれまでと同じ、
キックスターターのみとしました。理由は、これまでも
マイナーチェンジの開発ストーリーで語られているとおり、
キックペダルでエンジンを掛けるオートバイがSRだからです。
by ヤマハ発動機株式会社 SR400開発プロジェクトチーム まぁFIまではうまいことやってくれた
スタイルそのものから変わる可能性も否定できない現時点だとなんともなぁ キックでかけるのはいいけどそれならキャブに拘ってほしかった
FIにしてしまったのであればそこまでキックに拘る必要もないとは思う
まぁこの問題は賛否両論あるから純正オプションでセル付けられるようにすりゃ万事解決なんだけどな キックスタートだから乗ってるとか言ってる奴は拗らせてんな
セルオプは良いね、女性にも人気あるけどキックがネックになる人多いし ぽん付けセルとかマジで言ってるの？
構造考えたら無理ってわかりそうなもんだが >>543
確かにw
クランクケースの形や大きさまで変わるわ こだわって生き残れないならバッサリ落とすって判断で落とされたのがキャブ >>542
キック式セルスタートとか言ってるやつが一番拗らせてるわな
格好だけゴテゴテしてるのがお好きなんでしょうな ビラーゴ250のダミーエキパイみたいにダミーキックペダル付けてきたりして >>546
ジョークを現実にするという遊びだから。 なおポン付けできるとは言い切れてない模様
てかはよ乾クラキット売れやこの荒木とかいうとこ 無音セルがあるなら付けてもいいかな
キュルルルッって鳴ってるのはもうSRと呼べない気がする シングルのドコドコと突き上げる感じが気持ちいいって聞いたけどホントなの？ 音隠してまでセル積んでなにがしたいのか小一時間問い詰めたい
そんなん少しバイクの知識があるやつに後ろ指さされるに決まってるだろ カブの５０ががんばってんだからSR400には頑張って欲しい。 メーカーも事情も違うもんに対して頑張れと言われましても セルが付いてないとかごちゃごちゃうるせー奴は、セルが付いても結局買わねーだろうなw つーか現状このスレであーだこーだ言うのはオーナーなんだから
新型出ましたハイ買いかえハイ増車ってこともそうあるまい いや セル付いたらからなず買う SR400欲しい組 FIだと三ヶ月放置しても一発でかかるからそこまでしてセル付ける意味ないぞ 俺もセル付きなら買うぞ！
ACGスターターなら大幅な設計変更は必要ないだろ 俺はキックスタートのみというのもSRの醍醐味の一つだと思うけど、ただ単にSRの外観だけが好きって奴もいるんじゃねぇの。
キックオンリーなのがSRのいいとこだと思うんだけどなぁ。
そもそも今SR乗ってる奴らの大部分がキックスタート好きだろ？ キックは好きだが
したくない時もある
セルがあるに越したことはないな わかる
変にキック始動を儀式とか神格化してるやつがキモい 神格化はしないけど、キックしかない古い設計を自慢したくなる時はある
セル欲しい。でも重くなるのは嫌。 四輪買う時にMTとオートマ選べるみたいにSRも購入時に選べるようにしてもいいかもね
キックに拘る人はセルとキック両方付いているバイクを買ってもセル使わないって程度だし
SRではセル付ける事自体が認められないってのは筋が通らないと思う
元々隅々まで改造されまくってるSRだしね
それにキックやセルが故障した時に、押し掛け以外の別の選択肢があるのはありがたい物だよ
冬のコールドスタート問題（FIでは改善された？）のような症状が出た時にもセルはあると助かるしね
でもバッテリーとオルタネーターの見直しも必要になるのかな？
まぁ基本設計古いままで開発費節約で利益出してる部分が多いからこのくらい変えても値上げにはならんでしょう
>>570
重くなるのは嫌だけど大抵の人はダイエットすれば5～10kくらいは落とせるのでそれで帳消しに
逆にダイエットするだけの脂肪が無い元々ガリガリの人は少しくらい車重が増えてもそれでちょうどよくなるのではないかね
そして乾燥重量が増えたことによりサスセッティングも多少変えなければならないので、ついでに元々やわらか過ぎるフロントフォークもテコ入れするべきでしょうな コールドスタート問題⇒ホットスタート問題 だった
PCのコールドスタートとごっちゃになってたわ おまえらどんだけ
交差点でのエンストに怯えてんだよ キックペダルでエンジンを掛けるオートバイがSRだからです。
それが困ると言うことであれば他のオートバイをお勧めするしかありません。
by ヤマハ発動機株式会社 SR400開発プロジェクトチーム xsr700は買わない
だが2気筒なってもSR400なら俺たちは買う つーか素直にXS650をそのまま今の技術で復刻してくれ
MT07試乗したけど何の面白みもないエンジンだったからXSRには期待できないし
SCRは乗ってみると意外と楽しいバイクだがいかんせん重過ぎる 2気筒か…
ハーレーみたいなゼンマイキックになったらしんどいなぁ… >>576
俺は逆かなあ
水冷になろうがセル化されようが構わんが、シングルでないならSR以外を選ぶと思う 新車販売在庫少なくなってねーか
来年どっかから湧いて来るんだろーか。新型の動向が気になる 旧MT03のエンジンは
EURO4をクリア出来ず消えたXT660Rのものですがそれは ねえ聞いて
シングルビックKが純正部品買い占めてプレミア価格で転売してるのが目立つ
本当に必要な人に迷惑
特に俺 >>585
そう。ハーネスとかスロットルとかCDIとか。古い年式のSRは在庫の数が限られてることに目を付けて買い占めてやがる。
ステッカーはリプロ、いわゆる偽物だけど。
いちいち邪魔しやがる。初期型燃料コックのパッキンまで買い占めてやがる
あいつに金払うのバカバカしいわ >>586
あいつは本当にクソだよな
ビレットパーツなんかもクラフトマンやボアエースなんかのデッドコピーばかりだし
それを自社開発ですとか平気で言うんだから盗人猛々しいことこの上ないわ
SRミーティングで見かけるたびにお天道様の下に出てくるなって言ってるんだけど相変わらず出店してくるんだよな
コピー商品は見えにくいところに隠すようになったけど あそこまで嫌われていても、知らないやつは買っちゃうんだよ
ユーザーの絶対数が多い車種に目をつけたのは商売としてはよいが、大きな商売になるかと言えば、所詮小銭 >>574
頭固すぎ、時代の流れに付いていけてない
キャブに拘るのがSRだった
メーカーが過去にFI完全否定していたが結局FI化してしまったよな
そしてこれからはABSなんて余計な代物も付いてしまう事になった
という事はこの先セルが付く事も頭から否定はできないって事だよ
じゃないとFIとABSが付いている物はSRじゃないって事になるからね ABSが余計と断言できるほどの達人がSRに乗ってて楽しいのだろうか FI・ABSとかは安全性とか排ガス規制の煽りで仕方なくだろ
時代の流れについていってる結果 キャブが良ければ中古でたくさんあるし、乗ってしまえばきっとどっちでも一緒だよ。買い替えてものすごい感動体験が待ってるなら買い替えるけど、キャブ→Fiにそこまでの体験が得られる気がしないから買わないってだけ。 レストアする腕もノーマル戻しを見抜ける目もないので中古は怖くて手が出せません 新車で手に入るってのがSRがFI化した後の一番の利点だったしな パニックブレーキでロック「ヒィー！死ぬー！」と覚悟しつつ無意識にブレーキリリースして態勢立て直したときの安堵感は結構好き 乗ってしまえば一緒？それは違うだろｗｗ
明らかにFIのほうが楽
楽さを求めてSRはアホくさいけどな >>604
そうなのか。キャブで始動しないとか苦労することがないもんでFiが楽とかイメージわかなくてな。 >>605
キャブは純正？
おれはTMRだけど、盆地に住んでるので時期によって燃調変えないと始動性悪くてな
燃調狂っててもなんとかかかる、では充分不便の域だからな
FIはそこの心配がないんだから楽以外のなにものでもないだろ >>607
規制前の負圧キャブ。ダメな部品総とっかえしてノーマルのセッティングにしてもらったので四季を通じて調整はしてない。プラグは多少煤けていたから濃いめだと思う。
センスタつかわないで股がったままいい加減にキックしてもかかるから始動性はいいのかも。圧縮は10kgあったし。ちな1990年式ドラム。 キャブを否定する気ないけどやっぱり古過ぎると色々怖いな
最低でも8年以上前の代物になるし >>610
そうかな？
古くても(ある意味)構造がシンプルでなものって壊れる箇所はある程度決まってるし
それも単一で工作可能な部品である場合いつまでも使える
アナログなものの魅力はこれに尽きると思うな
まぁ単純に古いだけのガラクタは別としてｗｗ よく言われるのは
キャブ→機械式(ゼンマイ)の時計
Fi→電池で動く時計
いまはインドのバイク(ロイヤルエンフィールド)でもFi。使用先の事情によってはメンテナンスやコストの都合でだとおもうけどキャブ仕様のケースもちらほら。
インド生産のジクサーもインド向けはキャブ。日本向けは正規スズキ取扱のジクサーはFi。
SRの場合は予算と好みで選んだらいいよ。 >>597
ボアエースダメなの？
あそこは自社制作じゃなかったっけ？ キャブは長期間乗らなかった後動かそうとした時に泣いた
腐ってやがる >>616
どんだけエンジン掛けてないだよw
その点FIは楽 >>612
かっこいい、とにかくかっこいい
そして直キャブもできる、めっちゃうるさいけどとにかくかっこいい(見た目はね、周りの人は迷惑だが)
2001年以降のAISが付いてる3型と言われるキャブ車はホットスタートも問題ないし良いよ(AIS付いてるから直キャブとかやるとセッティングが大変だけど)
>>616
長期間乗らない時はタンクのコック閉めてフロート室空にしとくのは常識だろ
てか半年くらい乗らなくてもそうそう腐らない物なのだが、どんだけーって感じ
SRに対する愛が全く感じられない >>612
あともう一つ、ボアアップとかの改造したいならキャブ車 >>621
センタースタンド外した前提？
フロント？
とりあえずjトリップなら無難かと.... >>622
ありがとう
社外マフラーに干渉するからセンタースタンドは外した >>624
知ったかヤローが自己満に浸ってんだ。
そっとしておけ。 買ってから長期放置したことないから分からんけどキャブ内のガソリン抜く、であってるよね…？ >>626
フロート室のガソリンを抜く
ガソリンタンクは満タンに
だね。 >>612
バッテリー外してコンデンサーに換えてもエンジンかかる。コンピュータやセンサーに頼らないシンプルな構成。 ４ヶ月放置してたBSASRだが今日すんなりかかったわ
バッテリー上がってもいなかったし >>624>>625
それ長期に渡って負圧コックに負担がかかる事になるけど、愛が感じられないってのはそういう事か 知ったかヤローが必死で取り繕ってんだ。
そっとしておけ。 キャブSRの場合、正解は。
1.エンジン止める。
2.コックはPRI以外のポジションにする。
3.キャブのドレンボルト回してフロート室からガソリン抜く。
そういえば、手動式コックのバイクなんて久しく乗ってないな。 俺は純正コック逆付けだからオフに出来るけど
漏れた事はないけど負圧コックってなんだか不安だった 一度ガソリンをぶちまけて負圧コック信用できなくなってからは逆付けにしてるけどいいね
話の流れを見る限りだと知ってる人は少ないのかな？ 人の意見に文句だけつけて何の代案も出せない奴はどこにでもいるわなw 面倒臭いもうコックOFFにしてアイドリングで残ったガソリン空にしたらええやん >>643
ドレンからタンク内のガソリンを抜きたいと言うなら意味は有る。 そうだけど冬眠するなら普通はガソリン満タンにするから意味不 だから、637はPRI以外のポジションと書いてあるので正しい。 長期保存の際はキャブよりもコックがまず駄目になる気がする。ガソリンに浸かって無いとパッキンのゴムがカチカチになる。 貧乏人しかいないSR海苔にはピッタリだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ メンドくさいからもうピンゲル買うか
でもoffにしても漏れるという話もあるしなあ オフにしても漏れるのは初期不良かパッキンの劣化だろ シングルのドコドコと突き上げる感じが気持ちいいって聞いたけどホントなの？ ピンゲルは形が好きじゃない
キャブ変えた時に社外の落下式に変えたけど
2回オフが効かなくなって
パッキンも2回かえたけどまたなった
からの純正コック逆付けを選択
個人的にはカスタムしてる感があって気に入ってるし
貧乏くさいとも思ってない ボアエー○さんによると社外キャブを使うとガスコックの流量の問題で
純正コックだとセッティングが出ないらしいですよｗｗｗ SRで流量足りないなら大型に付けてる人どうなるんだろうなｗ SRでリッターレプリカ並にガソリン垂れ流しで使うのかと タコメーターケーブル外してOリングヘタってたから注文したら今は型番変わってるのね
赤かった 赤なのか、橙なのか、はたまたどちらにも見える朱なのか、真相や如何に！？ >>672
店員の馬鹿な振る舞い１つで貴重な老舗ショップの歴史に幕…。あまりにも虚しい。一度は行ってみたかったんだが。 >>673
クズが飲酒運転自慢した件だろ？
知ってるけどいつまで言ってんのって話
しかも面白くもないし >>674
面白くは無いが罪が罪だけにいつまでも語り継がれるだろうな さっきから一体何の話してるんだ
はっきり言えよ別にショップの名前出しても問題ないだろ あー前に自演失敗した人また来てたのね
今度はうまくできまちたかー？ 実際クソだったし潰れて当然でしょ
ここ数年本当にひどかったしな
ボッタクリに糞接客 >>681
その数年が飲酒の居た時期になるのでは？w >>683
その通りだよ
人を見る目が無かったって事だから。DQNを雇うと客筋も荒れるしまとも客は寄り付かなくなる。どの道長くは続かなかったろうよ お前等って何年同じ話でループしてんの？
バイクと同じで思考が停止しちゃってんのかなw 過疎スレでその話しを出して「このスレ荒れてますよ」的なことするのは一人しかおらんて
マジなやつらは人の多いスレでしかやらねーから 一人かどうかはIP表示でもしない限り証明はできないね、悪魔の証明って奴だろう
まぁ極少数ってのは確かだろうし、一人湧くと続けて湧く不自然さってのもあるだろうけどね ある程度以上アクセル開けるといきなりガス欠したようになる…
メインジェット詰まってる疑惑
VMキャブばらしたくねえなぁ…
ダイヤフラムがビリッとかしたら一気にウン千円も余計にかかる… >>697
メインジェットにアクセスするのにダイヤフラムをバラす必要ないから安心したまえ
ついでにニードルジェットもバラして掃除する事をオススメしとく >>698
ん？ジェットニードルじゃなくてニードルジェット？
ちょっとパーツリスト見てくるわ
ていうか冷静に考えりゃそうだよなｗ
メインジェットはフロートチャンバー外せば即丸見えだったわ
キャブ外すんだしせっかくだから全バラしなきゃなと思い込んでた >>699
コックの詰まりチェックと油面調整も忘れずに。ニードルジェットの小さい穴が詰まりがちなので外して掃除がよいですよ こーゆー話見てるとキャブ楽しそうだなーと思うが
面倒だからFIでいいや＾＾ >>673
閉店は飲酒の所為では無くて、
店の移転で分不相応な金貰った社長が
マンション投資に失敗して文無しになったからだろ
おかげで引きこもりのあああがSRミーティングなんていう
下らない集まりに出なきゃいけなくなったとか、、、 ついでに、
社長は馴染みのお客さんが事故で亡くなった辺りから、
スラクストン続けていく気が失せていたらしいと聞いていますが、、、 ライトケース開けて配線整理したらエンジン警告灯が付くようになった… SRを中古で買おうって思うんですが注意点やチェックする場所や許容走行距離ってありますか？ 煽りとかじゃなく
そういうポイント自分で分からないなら中古SRに手を出さない方がいいよ
カスタムされてたのをノーマルに戻した中古とか
走行距離とか正確な消耗度合いとか判断難しいから >>707
俺はね、綺麗かどうかで決めた
一部分でなく全体が均一にね。機関の調子は後からどうにか出来ても、汚い、みすぼらしいのは意外とどうにもならなかったりする 年式の割に走ってない個体は怪しい
逆に年式相応の距離走ってる個体は大丈夫な事が多い >>707
外観じゃないかな。店の顧客の買い換えで入った車輌なら経歴もハッキリするかもしれんけど、そんなのは稀でしょう。
気に入らない部分はヤフオクで安く手に入りますよとか言うけど、送料かかるし手間もかかるよね。
なにより、そこまでしても良いと思えるコンディションじゃないとそのうちイヤになるよ。
いま自分が買うなら、見た目とメーターと状態に整合性があるか。エンジン音とかかな。気に入らない場所は交換するといくら掛かるのか。交換されていない消耗品の総額。
全体の歪みがないか。フォークにサビまたはその痕跡がないか。転倒の経歴からどんな転倒だったかの推測。
距離は２万キロ以下。
エンジンの汚いサビとか、ウィンカー取り付け部(リアだとフレーム)の歪みがないか。くらいかな。 極端に距離走ってない放置車両復活なんかも外観をどうこう言わなければ、機関絶好調ってこともあるし。 つってもカスタムベースが売りのSRで何をどーされてたかわからんのは不安だわな
新車で買えるのもSRの強み・・・だった 色々ありがとうございます
カラーを豊富に選べるし値段も安いから中古で頑張って探してみます ヤフオクでもgooバイクでもメーター交換車や不明車多いね 非の打ち所の無いSRが有ればあったで高いものになる。現状を出来る限り把握して線引きするしかないよ。
そんな旧いSRがあれば別な価値が発生するでしょうから。
自分がバイクを店や個人に売るなら細かい瑕疵を伝えないだろう？
アタマから店の言い分を信じ込まないで自分の目でどれだけ冷静に見れるかだよ。博打がイヤなら新車もまだあるところにはあるだろうし。 フォークの状態がクソ。
キャブの状態が不安。
電装系を弄くってる。
最低限の地雷避けるなら
こんなもんか。 希少カラーや記念モデルやカスタム車で値段も変わるんですね 新車から一年、ヘッドライトの中にサビが…
ワイヤーブラシとシリコンスプレーで何とかするか。
先輩方、他に錆びやすいけど見落とししやすい箇所ってありますか？ >>707
見るポイントは沢山ありますが、判断しやすいのは
・クラッチシャフトの高さ、角度、ケーブル取り回し
・ハンドル回りハーネス・ケーブル取り回し
・スイングアーム、ハブダンパのガタ、チェーンやスプロケ（摩耗そのものより減り方）
・ドラムブレーキのアーム位置
・ステアリングのスムーズさ、ガタ
・ステム付近のフレーム塗装（歪むと剥がれてます）
・各部ボルトの向き、ワッシャやブッシュ類がちゃんと入ってるか
などなど
SRは中古パーツが安いので
それを利用した走行距離ごまかしや事故／改造車戻しもやりやすいです
磨けば光るしメーターや外観はあてになりません
逆に言えば、そういう部分は自分でも金かけずに直せます
お金かけないと直せないところ、見えないのにチマチマと手間がかかるところ
そういうところをチェックするのがいいですよ
SRに限った話ではないですけどね ヤフオクで高年式安価のあがって見に行ったが出どこが怪し過ぎた！やはり新車だな フォークの点サビはSRのゴミ感を演出する必須アイテム。 だがしかし容赦なくサンドペーパーの横がけを敢行いたします
まーしょっちゅう磨いてるのでサンドペーパーのお世話になることもあんまないけどな >>722
フレームも結構小さな錆が浮きやすい気がする(ネジ穴や小石当たった小傷とかは特に錆びやすい)
放っておくといつの間にか10円玉くらいの大きさになるから、定期的にシリコンスプレー吹いたウエスで拭いた方がいい >>729
塗装が厚いから大丈夫だろうと思っていたけど気をつけてみます、ありがとう
リアフェンダーのブレーキランプ周りのメッキもうっすらサビが出てた フレームナンバーも錆びやすいと思う
もしフレームが錆びたら、ポツポツと浮く小さい錆びなら落としてタッチペンでいいけど、
ある程度以上の大きさに成長してしまったら落して塗り直すのが面倒になるから
下手に錆を落とさずに黒錆びに変える薬塗った方が楽でいいね
でもフレームナンバーが錆びたら早急に落として塗り直さないとナンバーまで浸食して刻印が消えてしまうというね >>729
シリコーンオイルに防錆効果は無いからね >>732
シリコンの被膜は水をはじく
錆は酸化によるものだけど水を媒介にイオン化することで急激に進む
その水を防ぐことで防塵効果があると言われている
馬鹿なの？ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1157067866
こういうの見て鉄に直接塗って屋外に放置するのとごっちゃにしてんじゃね？
実際は元々防錆効果のある塗装やメッキの上から塗布して塗装やメッキを守る感じになるから上記の通りにはならんのだけれどね >>732
シリコーンオイルって何？
もしかしてシリコングリスの事かな？ >>736
それ見てその感想が出てくるのがスゴイわｗ
俺ならラスペネ使うねシリコンスプレーは用途が違う シリコーンとシリコンの違いも知らない奴や
防錆（ぼうせい）の読み方を「ぼうじん」だと思ってた奴が他人を馬鹿呼ばわりするってｗｗ >>741
打ち間違えやでｗｗ
お前の大好きなシリコンは錆びるんやろｗ いやいや「ぼうせい」と「ぼうじん」は打ち間違えないでしょｗ
それは置いといても錆防止したいとこにシリコンスプレー使う？
スプレーって書いてあったからラスペネあげたけど染み込ませたウエスで拭くならエンジンオイルかなぁ俺は いやなんかゴメンね煽るつもりはなかったんだ
シリコーンオイルに防錆効果が無いのって意外と知られてないんだよな～って思って書きこんじゃったよ
一応防錆剤配合をうたってるような製品もあるけどそれならそれ用の防錆潤滑浸透剤を使った方が良いし >>743
誰でも間違えは有るんやで
防錆をボウジンと読んだんじゃなくて勝手に指が動いてたみたいやね
自分でも分からんがｗｗ
ところで急にシリコンスプレーに変わってるけど
何があったんや？
君の中ではシリコーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーンやろ？ >>744
シリコンオイル（あえてシリコーンじゃなくて）には防錆効果をうたうものも多い
メインの機能ではないけど防錆効果はあるよ >>745
？
俺はずっとシリコンスプレー言ってるけど？ >>746
そういう製品があるのはもちろん知ってるよ
でもそういう用途ならラスペネとかWD-40とかの方が優秀でしょ？
シリコーンオイルのスプレーなら防錆剤とか浸透剤とか溶剤が入ってない方が使いやすいよ 錆防止にシリコンスプレー使う？
って質問には答えてもらえないんだな エンジンとエキパイとマフラーには耐熱ワックス
フェンダーはデイトナのメッキ保護剤
他はワックスやらシリコンスプレーやら
最近バリアスコートにまとめたほうが手間がかからんかもと思い始めた >>750
俺は全部バリアスちゃん、屋内保管だからかサビは一切ない。昨日久々に純正シートにつけかえてみたが、ぼってりして野暮ったいが乗り心地良いな >>748
ラスペネなんて556と同じでサラサラだからそれこそ屋外で使う物の防錆には向いてないでしょ
毎日のように磨くならいいのだろうけれど、
あれは基本的に錆びたり動きが渋かったりと害が出た時に使う物だから 別にラスペネの防錆性能が最高とかいう話をしてるんじゃないでしょ
話の流れは>>746に対する>>748なんだからラスペネを腐してもしょうがない
せめてラスペネ以上の防錆性能を持ってるシリコンスプレーの例をあげなきゃ で、キミは何を使ってる？
俺は上から下までフェンダー裏もラベンの耐熱ワックス 全般的にユニコンカークリーム、アルミ地肌はワコーズメタコンで磨いた後カークリーム
樹脂の地肌はワコーズシリコーンルブリカント
錆が出たらラスペネ吹いて真鍮ブラシでシコシコ
錆びて欲しくないところはエンジンオイルを染み込ませたウエスでゴシゴシかな そーいやバイク屋のじーさんからフェンダー裏はエンジンオイルと灯油混ぜて塗れって言われたことあるわ
油膜がいいんかな エンジンオイルは簡単に手に入る物の中では防錆性能は最高クラスだよ
灯油混ぜて緩くして塗りやすくって事だね
レストアベースの車両を長期保管する時にオイルを灯油でもっとシャバシャバにして霧吹きで満遍なく吹き付けるなんてのも昔ながらの手法 もちろんベトベトで埃寄せ付けまくるよｗ
あくまで錆びさせたくないってのが重要な長期保管用だから
そのかわり10年20年そのままでも油を落とせば綺麗なもんだよ >>759
フェンダー裏の事だと思うけどその場合は表面に潤いがあるかな？ってくらいで十分だよ
刷毛で塗った後念入りにウエスで拭き取ってやる感じ
まぁ俺はフェンダー裏なんて気にしないから塗らないけどｗ 詳しく書くとじーさんが教えてくれたのはフェンダー外してひっくり返してエンジンオイルと灯油半々に混ぜたのをたっぷり塗って5日ほど日陰で乾かせっての
悪くても3年は手入れ無しで錆びないらしいが面倒だからやってないw
誰か試して >>760
エンジンオイル塗り込んでもスゲー汚れるよね。たまに拭きあげるとピッカピカで、よしよしいいぞって言いながらまた塗り塗りしてるわ。
フェンダー裏もな。 洗車の水気飛ばしと空気入れるだけにコンプレッサー買うのって大げさかな？車にも使うけど それが普通だよ
むしろ100Vのコンプレッサーはそれくらいしか使えないと思っといた方がいい
あとは塗装くらいかな 水気飛ばしはデカいのじゃないと捗らん
拭いたほうが早い >>765>>766
ありがとう。フィンのくぼみとか手の入らない所の水気飛ばしに良いかなと思ったんだ。インパクト回してタイヤ交換までは100Vじゃ難しいみたいだね。 自家用車をひとりで作業するなら
100Vでも十分便利だよ
サンドブラストもできるし
見合った使い方すればいいだけ >>770>>771
引き続きありがとうございます
3～5万くらいまでのミニコンは殆ど中華、台湾製かと思いますが、オススメのメーカーとかありますか？ アネスト岩田キャンベルのシルフィーってやつが静かで良さそうだよ
俺も今のが壊れたらこれにしたい
ホースはE-Value、エアダスターはSK-11のがオススメ
どっちも同じ会社のブランドで日本製で品質が良いのにめっちゃ安い >>773
昨日からずっとコンプレッサーばかり見てますw
参考にさせて貰います うちも使ってるけど静音がおすすめ
SR400直管とカブ純正マフラーくらい違うよ
大げさじゃなく。
普通のは住宅街じゃ気が引けてとても使えない。
アストロとかセールで１万円安くなるから、それでもいいと思う
>>>771
リュータみたいに連続的につかうものは
レギュレータで必要に応じて調整するといいよ
ただやっぱり流量低い分だけ連続作業は苦手なので
電動のほうがいいと思うけど。 この流れに触発されて倉庫の肥やしになってたコンプレッサー引っ張り出してきたｗ
SRを洗車したけど水気飛ばしには100V3/4馬力ので余裕だったよ
SRのエンジン周りは手が届かない隙間がいっぱいだから役に立つね、もっと早く使ってりゃ良かったわ 割り箸にぼろ布巻いて輪ゴム止めしたやつでフィンの隙間とかぬぐってた 水気飛ばしならブロワーの方が強力じゃない？
コンプレッサーより安いし場所いらずだし 途中で送ってすみません
とかネット情報で色々迷い始めました
ただSR、車とも冷感状態でいつでも空気圧を調整出来る魅力も捨てがたいし、ネット見たり工具屋やホームセンター回ってもうしばらく考えます ブロワーの方が強力なんてことまったく無いね
コンプレッサーはあらかじめ溜めまくって圧縮した空気を細い穴から一気に出すのに対してブロワーはただの強力なドライヤーみたいなもん
でも空気圧調整を重視ってんなら手押しポンプが最強だよ
タイヤ交換みたいにゼロから満タンまで入れるわけじゃないからね
シュコシュコシュコくらいで終わるからそのためにコンプレッサー出して電源に繋いで起動してタンクに溜まるまで待つなんてやってられん 中免でボバーカスタムっぽいのに乗りたいのですが
調べたところ、ベースはカスタムパーツも豊富なSR400が一番良いようでした
ただ、SR400は同排気量帯の中でも特に馬力が低く
飛ばすというかはクラシックにトコトコ走るバイクという認識です
カフェレーサーやボバーでいかにも速そうだけど中身は非力ってのだと笑われたりしないでしょうか・・・？ 1人で街中走るだけなら非力は感じないな
軽くてトルクはあるから乗りやすい
高速を多用する様なマスツーなら皆のペースに付いて行けないから迷惑になるかも…
他人の目を気にしてカスタムするとか意味わかんない ここはコンプレックスの塊みたいなのばかりなんだから何を質問したって否定されるのがオチ
人の目を気にしてこんなところで聞いても意味無い SRで非力を感じないなんて、それよりトルクフルなバイクに乗ったことがないだけでしょ SR最高！と叫ぶ人に限ってそれ以上大きいバイク乗ったことない説 リッターSSで国道40km高速70kmとかなら理解できるけど…SRなんてバイク乗ってる人なら遅いの知ってるし大丈夫だろ >>789
SRの前はCB1300乗ってたよ
大阪市内だけど街乗りなら軽いSRの方が乗りやすい
SRで十分もう重いバイクはしんどい 高速で付いていけないって、マスツーでどんだけ飛ばすんだよそいつらw この事については
◯カフェスタイル＝速いという先入観のあるなし
◯SRというバイクの知識
◯そもそも今時カフェレーサースタイルなんてSRのカスタム以外はほぼ見ないって現状
とどの辺まで頭の中にあるかじゃねーかな
バイク乗ってりゃ全部あるからどーとも思わんし、バイク乗ってなければ一番上がない いい歳して乗ってるバイクでマウント取るアホなんか気にしなくていい
好きで乗ってるんだからいいやん >>790
仮に乗って無くても乗ってても何か変わるんですか？論点が・・凄い発想ですね。 カフェやボバー見て「速そう！」って思う人は相当バイクに疎いからそういう人のイメージする速さは十分満たせるよ
ってかたぶん>>783が乗ったら「SRって非力じゃない！けっこう速い！」って言うと思うｗ 若いうちは極端なバイクをあれこれ乗ってみればいいよ。最初の１台で自分にはコレだ！って言いきれることは多分ない。
でも他を知らずにSRだけという乗り方もぜんぜん不幸じゃない。 >>794
今世界的にカフェレーサーブームなんだが知らんのか？
ハーレーでさえカフェカスタムが流行ってる トライアンフは現行モデルにカフェもボバーもあるね。BMWにもカフェモデルがあるから流行ってるのかね？ 純正（例えば2016ヤマハブラック）を
前後ショートフェンダー
スクランブラーハンドル
ブロックタイヤ
に交換したとして、スクランブラーっぽく見えると思いますか？
それとも取ってつけた感満載だったりするんでしょうか？ >>801
せめてシート、タンクとヘッドライトは交換せんとな 林道遊びから始まってダートコースでタイムを競うようになった人の車両を見せてもらった事あるけど、
タイヤ、ハンドルは言うに及ばず車高も高いし一見SRに見えんよ。あと汚いw
雰囲気だけ真似てるのか、必要に迫られて弄ってるのかそりゃ違うし見りゃ分かるよ
でも「不整地走る訳じゃないけどそういうカッコが好きなのね」と思われるのがそんなに嫌かい？
アウトドアなんか一切縁がなくても四駆とかSUVに乗ってる人なんて幾らでもいるけどいちいち気にしてないんじゃない？ 自分の暗い承認欲求を満たしたい奴がそういう質問して
相手を貶して自分が上だと思いたい奴がそういう質問をバカにする
そしてそういう事をしたりげに分析してどや顔する俺みたいな奴がいる
カオスだなww 同じヤマハのTWがそんな感じで売ってたし、SRだって元々はXT
気にせんでやって気に入らなきゃ戻せ けど、いじりやすくていいよ。最初はチョッパーにしたけど、ボバー寄りにカスタム中だよ。 ボバーで有名って店のカスタム見て見てみたけど、何つうか…SRのボバーは貧相だな（笑）
気悪くしたらごめんよ
もともとボリュームが無くてスリムな車体だからかな。ま、好きな様にやりゃ良いよ自分のなんだから sr400 のボバーは貧相だよ。スッカスカ。軽くてリフトアップもしやすいしいじりやすくて気に入ってるよ。 貧相と言えば聞こえは悪いが、スリム・コンパクトなSRでやるのが良いんじゃないか？ パーツが豊富に出てる時点で需要あるって事だから2ちゃんに沸いてるバイク持ってるか怪しい他人の目なんか気にするなよ ハーレーみたいなゴツくで豪華な車体からあれこれそぎ落としたらスッキリ軽快になった、みたいなイメージだったからそう感じたのかも その通りだよ。そういう感想をもったならそれでいいと思うよ。好みは人それぞれだからね。 ボバーを批判する気なんか全く無いよ
ボバーなんて言葉も知らなかった頃、デカいウインカーやフェンダーをすっきりさせたくて社外品にかえたり、追加でシート、マフラーも変えたりしてたからね。純正ってスリムだけど着いてるパーツが重々しく仰々しいところがあるよ ((( ´w｀ )))
冬の野郎が本気出してきたな
SRに乗る気をくじかれるぜ >>818
チキン野郎が
お前にSRに乗る資格はないんだよカスが
さて、そろそろキャブのガソリン抜いとくかな SR買うなら今と新しいの待つのどっちがいいの？
少し高くなるとは聞いてるけどその分性能とか上がるのかな？
セル始動が追加されるかもって話も聞いてるけどそれはキックでも別にいい >>824
性能はカタログ上では下がるんじゃないの？ていうか見た目だろう。
出るの待てば良いのかもしれんが、その時には一世代前のは新車で手にはいるかな..... >>824
また発表もされてないバイクを比べる意味なんてない 規制に対応するんだから性能が下がるのはしょうがない
そのぶんをカバーできるだけの価値をヤマハが付けられるかどうか この手の質問をする人が買うわけない
バイクなんて趣味で乗るものだから買いたい人は勢いで買っちゃう 今回はどうかな？ヤマハは決まってる事は発信すべき。あやふや過ぎるだろ >>825 >>827
むしろスペックは下がるんですね。ありがとうございました
>>ID:PJTNJT1i
分からないから聞いただけなのに何でこんなにディスられないといけないんですか
「意味なんてない」とか「この手の質問をする人が～」とか回答にも何にもなっていない、典型的なケチつけたいだけの人の文句でしょう
バイク乗りなんて沢山居ると思いますが、あなたの考えるバイク乗りだけが正しいバイク乗りなんですか？ >>830
1年先か2年先か分からんぞ、マジで
現行がある今の内に買っておいて、新型が出てどうしてもそっちが良いと思えば買い替えれば良くね？下取りってもんもあるんだし >>830
新型の内容も全く分からないのに比較できないでしょ？
前後ディスクで足回りの性能は上がるよ
エンジンは450cc空冷セルスタート馬力は据え置き
って書いてあったら信じるのかよ？ スペックダウンも何も新型の排気量すら分からないから何とも言えんよね もともと排気量に対してのスペックが高くないから、対応してもこれ以上下がらないんじゃねって意見もある >>830
ディスってるとかじゃないよ
発表もされてないまだ誰も知らない事を聞いて意味あるのか？
結局は物事を自分で決められないって事だろ
本当に欲しいなら自分で調べるなり買うなりしてるわ まあまあ
買いたいけど分からないから聞いてるだけでしょ
そんなに突っ込まなくてもいいだろ
自分だって最初バイク買った時は何も分からなかったろ？ 今の時期バイク買っても乗らないし来年2月くらいまでなら新車も有るだろ 焦りは禁物 >>837
そうなんだけどな
まだ未発表でデザインもスペック分からない物を比べようもないし妄想とか想像だけで適当に言う方が可哀想でしょ 今新車買えば次の新車で二種類の新車のSRが楽しめて断然お得である 3月のモーターサイクルショーにコンセプトくらいは出るんじゃないかな
だとしたら2月くらいから情報が出始める
その動きがなければ来年中には出ない 次のモーターショーまで待つぐらいのつもりで気長に待つしかないね どんなに遅くてもモーターサイクルショーまでには発表されるよ
せっかくの40周年って売り時に間にあわなくなるじゃん 新型のスペックやら発売やらは割とどうでもいいが40周年イベントはやって欲しいな。 色々あってソースは明かせないが、YSPなどディーラーよりさらに確かな筋から、現在仮に決まっている新型登場時期と変更内容の情報貰った
詳しくは書けないが、思っているより遅いこと、思ったほど内容が変わらないとだけ書いておこう >>848
何にも知らないのと同じやん
出て来るなよレス乞食 >>850
そうか？お前らが思っているより発表が遅いことと、変更点が意外と少ないと書いているのだが？ 信頼できる情報筋によると大して変わり映えせんうえに発売もまだまだ先だってよ
現行と新型で迷ってた子羊ちゃん、これで安心して現行が買えるな 俺も信頼出来る情報筋から聞いたけど、もはや名前しか関係してない別物って聞いたぜ？ 俺も信頼できる情報筋から聞いた話では…相当早く発表あるらしい
ハーレーと同等のピストンで車体に小さく悪魔の鉄槌ってロゴが入ってる 俺が聞いたところによるとSCRがそこそこ好評で250・600に新ドラスタと共有の新造VツインエンジンでSRの抜けたクラシックの穴を新SRVで埋めるってゆーかこれまじで出してください増車します SCR400とか出る？
フロント19、リア17インチとかで ホンダやカワサキのネイキットに先こされる感じかヤマハメ 信頼できる情報筋によると、シリンダーヘッドの形状を変えて排ガス対策出来るからすぐにでも出せるらしい
迷ってるのはドラムブレーキでABSにするかどうからしい
どちらにせよ油圧制御のブレーキになるのは確かだな XSを手直しして再販してくれよ
あのエンジン造形が好きなんだよ >>859
新しい水冷でも出るのかと思ったけど
ヘッドまわりで排ガスいけるんですか
どのくらい改修するのかな
燃焼室形状はマスト、オイルライン
ローラーロッカーとか？
メッキシリンダーやオイルポンプも
手入るかもですね >>860
あくまで過去は振り返らん社是でもあるのかな？
川崎は売れると見るやいくらでもリバイバルするのにw 完全新設計(セルなし)
こうですねわかりま以下省略 >>848
YSPに開発中の情報は流れないからなー そろそろ発表されるから楽しみにしてな
早くて来週、遅くても年明けすぐだ キャブ生産中止からFI発売の時も約1年空いてたから
今回もそんなすぐには来ないでしょうね キャブからFIと違ってエンジンとか外観が変わるなら在庫の兼ね合いもあるし発表は結構先になるんじゃないかな >>871
さっさと新型出した方が旧型の需要も喚起されると思うけどな「あ、やっぱり前の方が良いわ」っていう。出し控えも過ぎるとダブルで機会損失だよ だいいちモデルチェンジになぜ新型が間に合わないんだよ
廃盤からの復活って大概にしろ個人経営メーカー ドラマチックでいいじゃん。
なんだかんだ言っても誰も損しないよ。 そのへん絶対演出してるよね
需要が高まる春までには出してくると思う >>863
カワサキはあからさまなリバイバルでも、ゼファーも売れまくったしエストレヤもWも20年近く売ってた
ユーザーが何を欲しがってるのかよく分かってるとおもう 36才のリターンライダーですが1JR買ったんで仲間に入れてもらっていいですか？ おめ良い色買ったな
オーナーはどんどん語っちゃって下さい ありがとうございます。
個人売買で買ったんだけどキャブが若干お漏らししてるからCR38ぽちってしまった、、、
純正マフラーにファンネルだとセッティング大変ですかね？
セッティング楽しもう。 大型買うため売ろうかと思うが
ガレージに置いてある自分のSR見ると
見とれちゃう それならまず両方がいい
でしばらく乗ってから要らないほうを売る
車検までで判断 カブとかより、ひとまわり大きいだけですり抜けも楽々だよな。 水冷空冷、気筒数とか全部なんでもいいんでこの車体サイズ、乗車姿勢や足付きをそのまんまに新型でないかな。
全く別なはなしだけど、次期SRは全部LED化かな。 レトロな雰囲気のバイクにLED採用する程
ヤマハの開発陣もバカじゃないと思うけどね そうかも。LEDくるなら相当な外観の変更とセットか。カワサキの900四発みていてちょっと来るか？と思ったんだよね。 Z900RSなら実車見たけどSRはあんな風になって欲しくないね
LEDやモノショックがコレじゃない感スゴかったし XSRにハロゲン採用してるのに、わざわざ新型SR出してLEDってことはないでしょね >>888
そうは思うんだけど2台も所持できない…
貸ガレージでも借りないと… >>897
>>882とかわりばんこしたらいいヨ！ ウィンカーバルブだけは振動ですぐに切れるからウィンカーだけでもLED化してほしいかな
完全リニューアルしちゃうなら250CCも一緒に出してほしい >>900
10年乗ってて一度も切れた事ないんだが >>901
ノーマルならほとんど切れないよな
オレはしょっちゅう切れるからLEDにした 見た目の好き嫌いはあるけど純正の振動対策や耐久性は大したもんだね そりゃリジッドマウントのちっこいウインカーにしちゃったら寿命も短くなるって。
見慣れてくれば純正も野暮じゃないと思うんだが。
まあ、お陰で純正中古は安く手に入るね。 >>904
SR専門ショップでタダでくれたよ笑
プラメッキは安っぽいけどね >>904
SR専門ショップでタダでくれたよ笑
プラメッキは安っぽいけどね マフラー、シート&シートカウル、ウィンカー四つ。タンクも凹んでるからってノーマルにしたら結構カネいるのな。ヤフオク!調達でも送料とかね。あとカラーリングの多いこと多いこと。
棺桶型タンクキャップもメッキダメで変えたし >>908
大型免許が金で買えるご時世とはいえ難しいだろうな >>910
ふつうに考えて「教習所」だろ……釣りか？ >>911
ありがとう…
>>910
昔は教習所で取れるのは中型までで、それ以上は公安委員会(警察)の試験場で受けさせられ合格率は一桁%という狭き門だったらしいよ
と、マジレス そうだったのか
そう考えたら今のいきなり大型免許取れる状況とか有り得ないんだろな >>914
だから昔は400までの車種に技術の全てを詰め込んだような高性能車がたくさんあったんだろうね わかった。親父世代が、偉そうに言うやつだよね。
試験で合格したから俺は上手くて偉いんだ。みたいなやつね。
それしか自慢出来ないのかな？
それに、下手じゃん笑 >>916
そんなステレオタイプなオヤジが身近にいるの？
それに、下手じゃん笑←知らんがな でも、よくそんなので商売出来たよな
大型なんか作っても免許持ってるやつが居ないんじゃ売れないだろうに 今58歳の人が16歳の頃なら二輪免許に区別はなかったし、もっと前なら自動車免許にくっついて来てたのでそれなりに大型乗れる人は居た。
教習所で大型取れる直前は一発試験でも合格率が6%位に上がってた。
駆け込み受験して取った。 自称1発組のジジイといえば、腕よりハゲ頭より汚い運転が印象的。
まあ、歳のせいかサンデーライダーばかりで邪魔にもならんが。 >>921
サンデーライダーってなんすか？
さてはお前ジジイだろ 今更ながらに知ったんだけど倒産したあの店って訴訟起こされてたのね
賠償金支払うために社長は所有してた不動産も手放したとか・・・・
自己破産はしたけど一応は計画的に進めたんである程度の財産は隠し通したって話だけど >>927
急に何いってるんだ
遥か昔の話するから名前くらい出して書込みしろよ バイク初心者です
立ちゴケしてハンドルとフロントフォークの角度がズレてしまったんですけど、これってトップブリッジ外さなきゃ直せませんか？ 外さなくてもいいけど少し緩めて角度直して再度締める感じ >>936
ありがとうございます
ウインカーもイかれたので、合わせて直してみます 少し緩めて前輪の側面を電柱に当ててハンドルをゴンゴン >>938-939
真っ直ぐかどうかすごく気になるんだよなぁ
で、何度もやり直すｗ >>935
ブレーキかクラッチが曲がるか折れてないか？ >>942
ブレーキとクラッチレバーは取り敢えず大丈夫そうです エアクリとフィルター清掃した
あんだけ囲われてても砂やらなんやら多少は入るもんなんだね Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,,........ バイクショップ佐野でSR見てもらいたいんだが場所教えてくれ スレが進んでると思ってショップネタ連投して人飛ばそうとしたら白基地ネタですでに人がいなかったでござる 大型の免許取って、でかいの買おうとバイク屋に行って、なぜかSR400を買って帰ってきてしまった。
いーみなーいじゃーん！ >>950
中古でいいのがあったら、そーゆーこともあるんじゃないの？ これからまだ残ってる2016年モデル買おうと思ってるけど…
新型が400と500の2本仕立てとかあり得るのかな…？ >>957
いいとこ付いてるねー
でも外装が同じなら400でいいや セル付き
250.400.500.750ccをラインナップ
デザインはほぼ変更無しで750はひとまわり大きく
キャストホイールにチューブレスを選べる
前後ディスクブレーキにABS付き パンク防止にスライムを入れたら素人でタイヤ交換出来なくなる？ >>960
スライムの量すごそうだしにおいが臭そう チューブは再利用出来なくなるよ
それからスライムも万能じゃないから穴が大きいとパンクを防ぎきれないこともあるから注意 国内では見るからにSRな後継車は発売されないんだな >>969
あの色良いね
タンクとサイドカバーが欲しいと思ったけど、自分のはキャブだからダメだわ… それを知ってる人はヤマハの中の人だけだなぁ
大きく変わった新型になるのか規制対応レベルの変化なのかも噂レベルの話しか流れてないし もしセル付になれば希少価値上がり、キックなら今と同じってことで新車購入しました 新型はチューブレスに期待してる
しかしヤマハってほぼ定価販売なんだな 昨年末に40半ばでバイクの免許取って、SR400を新車で買いました。さっそくウィンカーとマフラーを交換。楽しいですね。色々勉強させてもらいます。 ありがと！サービスマニュアル見てるだけでワクワクするね。もうちょっと暖かくなったら色々ショップ巡りもしてみようかと。 >>986
おめでとう御座います
わたしも先週納車でした。
早速ETC、ＵＳＢソケット付けて車庫入れでこかして準備完了です.(T_T) >>988
ETCどんなのつけました？出来るだけ目立たなくしたいと思っていて、まだ付けれていません。、 ヤフオクで仕入れたパナの分離型。アンテナは左スイッチの上に。本体はとりあえずリヤカウルの中で見た目スッキリ このスレッドは１０００を超えました。
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