【ﾜｯﾁｮｲ】YAMAHA BOLT その21【ボルト】 [無断転載禁止]©2ch.net
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昨日のスレは落ちちゃったか
昨日も書いたけど
◇ 製品情報の2,4番目
◇ ワイズギア アクセサリ、ティザーサイト、ニュースリリースの2番目
◇消耗品の推奨交換期間
はリンク切れ 2017モデル赤契約してきた
寒くなるのに
2018モデル出るのに ベタ足で信号待ちしてたら右足熱いな
右はステップ乗せるにかぎる
言ってる間に冬が来るんだけどな 昨日のスレは途中でわっちょいなしに気づいて落としちゃった（てへぺろ SCRのクラッチケーブルにロックナットがないのに感動したわ。片手で走行中でも遊び調整できるのがいいね！ 車は電気自動車にシフトの流れが加速しそうだけどバイクはどうなるのかな
静かな電動バイクなんか乗りたくないぞ >>33
原付とか小さいのはほぼ電気になるんじゃね？
排ガス規制対応しようとすると触媒やらなんやらで価格や重量上がりまくるから。 中国は都市部の原付きは
エンジン車淘汰されつつあるよ ボルトとかW800やSRとか雰囲気バイクだから将来電気になったら、空冷エンジンっぽいデザイン、エンジンもどきっぽい音を出すように造られるんじゃないかな
ネオクラシックバイクとして
あーつまらん 昨日初めてABS作動させたわ。
坂を四速で勢い良く登ってたら、下り直近にカーが停車してた。
信号もねーのになんだよ！？
と強めにブレーキかけたら、モリモリモリっと。
ヘルメットのせいかな？音じゃなく右足の感触でしか感じられなかったわ。
あー、怖かった。 >>35
途上国のが最新の設備だとかシステムを取り入れやすいってやつだな
その出来事だか現象の名前は忘れた 中国の地方は原二ミッションばかりだし
とゆうかタクシーだし >>38
リープフロッグ型発展、いわゆるカエル跳びかな？ >>36
時速100km、三拍子で走るハーレーとか笑えるなw >>41
だから今のレシプロエンジンは凄い付加価値が出るから中古価格が高騰するだろうな
通で金持ってる人は昔のピストンが動く本物のガソリンエンジンのバイクに乗るぜってなる
ただしガソリンがいつまで売られるのか
しばらくは充電スタンドと併設されてガソリンが売られるのかな ようつべのYSPインプレ動画でSCR購入止めたって奴多そう。あれ大本営から怒られてないんか？ >>43
俺はあの動画見てSCR諦めたけど、代わりにボルト買ったから無問題 今まで色々空冷エンジンのバイク乗ってきたけどSCRはエンジン止めた後、キンキンって音鳴らないね。ボルトも同じなんかな？
あの音が好きだったんでちょっと寂しい… >>42
もしそうなったらディーゼルみたいに車検を受けられなくなって走行禁止になるだけだよ
ディーゼル規制の時も個人の財産権の侵害だという所有者の声はあったが公共の福祉が優先と言われて終わり >>24
このカラーのまま日本で発売されるとは限らない…。 >>48
ステップに乗せてたらそうでもないやろ？
ベタ足で信号待ちしたら確かに右足は熱い
だから止まってる時は左足オンリー ステップ足乗せてる乗せてないかというより、エキパイから右脛の距離かなー。
両足ベタ足でも開き気味なら、信号待ち程度はどーってことないけど。
短足で近寄ってしまうなら知らん。
というか、大型バイクならどれでも何処かしら熱さ感じるシチュエーションあるんじゃない。
リッターフルカウル然り。 長距離用にカウルかスクリーンつけたいんだけど予算の問題が…メーターバイザーでも風よけになりますか？ メーターをcスペ位置に移設した方が風除けになりそう >>51
純正スクリーンは取付金具込みで６万くらいするから俺はデイトナから出てるやつ付けたよ
２万くらいだったような >>51
ちなみにメーターバイザーでは風除けにならないよ
あれは飾りw Cスペックに乗ってるんだけど
80kmぐらい出すとミラーがぶれるんだけど
そんなもんなんかな ボバースタイルだからね
後ろを振り向かず前へ進めってことなんだよ（適当）
いや本当にこのミラーで製品化した人頭大丈夫か？
本当の本当に何も見えないぞ SCR なんかステーが長いから、後ろの車が分身する >>57
ハンドルそのものもラバーマウントだしな。 >>54
アサヒ風防？のやつなんだけどあれでもだめかね(´・ω・`) >>59
横でアレだが小さいのでも体感できるくらいの差は出る
首から下の風当りが随分減るよ
買わなくても厚紙と針金ハンガー、ガムテでどんなもんか試せる リゾナのミラーに変えたら少し？ましになったよ。
まぁぶれるけど。。 メーターバイザー付けるとヘルメットのベンチレーション効きが悪くなるよ(´・ω・`) 他の方もミラーはぶれるんだね
色々試して見ようかな >>63
スクリーン高いと夏は逆に暑くなるよね
だから取り外し出来るのを買った >>65
デイトナの付けてるけど6月から外してるわ
外した方が見た目カッコイイしね ワンタッチ取り外しOKの売り文句で純正風防つけたのに、やたら固すぎて外れねぇのね。
売店のお兄さん曰わく、メーカーに問い合わせたら、そういう仕様なのだと。
純正買ったみなさんは、パワータッチで外したん？ クイックリリースウインドとか名前付いてるのに硬いってよく聞くな
その分しっかり付いてる感じがする
俺のはデイトナ製で簡単に付け外し出来るけどその分取り付けが2ヶ所だけなので走行中にブレがある クイックリリースって、事故とかの際人間にダメージ与えないための機能かと思ってた。
純正高いから調べることすらしてなかったわ 防水性のあるサイドバッグでオススメってないかな？
今のところラフロの安いのにしてみようと思ってるんだけど… >>74
個人的な意見かもしれないけど
合皮に防水スプレーが一番見た目そこそこで、コスト抑えられる気がする。 防水スプレーって中への浸水防げないのが
デグナーの防水サイドバッグは中への浸水ないぞ
あと買って袋開けたときの臭いがすげぇｗ スプレーで売ってるのは防水じゃなくて撥水だろ？
縫い目からの浸水は防げない。 デグナーの合皮サイドバッグ使ってるけど軽い雨なら全然問題ないし雨が結構続きそうならレインカバー付けるくらいだけど
今まで一回しかカバー付けた事ないわw
そこまでの雨が予測できない泊まりのロングツーリングはしてないんで 純正サドルバッグ買ったけどまだ使ってないなぁ
夏場の一泊ツーリングならこれだけで事足りそう
レインカバーが付属していないから買いに行かないと… ラフロのやつは中身が入ってない状態のときがカッコ悪いYO ヘルメットなに被ってる？
Z-7だけどジェッペルにしようか迷ってるわ J-Cruise 被ってる、オフロードのヘルメットに変えたいんだけど馬鹿だと思われそうで迷ってる
人目を気にせず生きて行けよ！ 俺もジェイクルーズ
見た目はクラシックなジェットがカッコいいけど虫なんか顔に当たってくるの考えたらな
カッコつけるには何かを我慢しないといけないw クラシックなやつでもシールド付けれるんだったな
でも夏に風通す機能がないのでこっちにした覚えが クルーザーでも割と近代化モデル、ネオクラシック系だと思うんだが人それぞれか
自分はカムイ2 安全性うんぬんはさておき、似合うかどうかならフルフェは似合わんね そう？俺はこのバイク、フルフェイスも合うと思って、ジェットからフルフェイスに変えて久しいけど。
実際フルフェイスで乗ってるの沢山見かけるし。 フルフェイスは視界が狭すぎて落ち着かない
でも飛ばすバイクじゃないから一人で走ってる分には安全
後ろから突っ込まれさえしなければ 予備に古いクラシックなジェットは持ってるからそちらは街乗り用にしようかな
サングラスかゴーグル付けて走って
PVの外人カッコいいもんな ゴーストライダーのメットは格好いいね、視界が怪しい感じだけどw 17年黒ＢＯＬＴに乗り始めました。
マフラーをバンス管2本だしかコブラ管にしようか迷ってます。
変えたさい燃調は必要なんでしょうか？
初歩的な質問ですみません。ぺこ <(＿ ＿)> 一時不停止の車に横から突っ込まれてアゴと前歯数本を折った友人を見てからはチンガードが無いと怖くなってしまった 怖くなったのにバイクには乗るんだ。乗らなきゃ大ケガもしないぞ。もう降りろよ 当たったことがあっても生牡蠣は好き理論
当たって食えなくなるようなやつならバイクのスレにそもそも来ない つい忘れがちだけどバイクって交通ルール守ってても平気で酷い目に遭うから怖い
身の安全のために通勤用に安い軽でも買おうか悩み中
でも絶対バイク乗らなくなるよなぁ 安い軽買うより、そのお金でフルアーマーコミネマンの方が
かっこいいし楽しいのではないか ノーヘルは論外だけど、Tシャツ短パンでも構わないよ
違反じゃないしね
俺はバイクに乗る時は夏でも肌は露出させないけど せっかくアメリカ西海岸風なSCR買ったのに、真夏も長袖メッシュジャケットにフルフェイスだったわ〜
半袖のアロハシャツとかでお洒落に乗りたかったが、安全とお洒落の両立は難しいな。 >>101
Gジャンでもいいんじゃない？
それでも雰囲気出るよ
俺はボルトだけど近場に行く時はGジャンGパンで乗ってる >>101
んなバイク買っといて安全がどうとか笑えるな
格好にこだわらないなら買うなよSCRなんか。 まぁそういうなよ。
夜間ならともかく最近の夏場の気候で見た目だけを優先できんわ。20歳そこそこの時はラフなカッコで乗れてたんだけどねぇ…
これからの季節はお洒落を楽しむけどね！ メッシュジャケットにしろゴアテックスにしろもっとオサレな感じにしてもいいと思います
革ジャンはまぁ・・・変えようがないから放置で SCRに革は似合うと思うけどなぁ
茶色か赤系のが特に >>105
最近の夏場の気候を考慮したらますます薄着になるんちゃうんかいwアロハシャツ着とけや >>108
人による。
メッシュジャケットも暑いけど、肌露出だと熱くなるとは思うが。 西海岸風ならBATESのジャケットだな！
Californiaってロゴが入ってるんだから間違いない イエコンだろ？
ハムステーキって書いてあるんやで？アメリカといえばステーキやんか。 Greedyの3シーズンメッシュ着てるわ
夏に腕出して走ると後々疲れる 基本米製のメーカーが合うよね
冬用はバンソンのMA1ジャケ着てる 上はいくらでも重ねるけど下が寒い
なんかオススメ無い？ どれも変わらない。低走行距離でオプション付いてたら買い。正直新車が良いと思われるが。 2017年式は13リットル入るけど、
警告ランプが点くタイミングが一緒だから、意味がない…。
誤差１リットルを意識する前にガソリン入れるわなー。
好きな色とロゴで決めるしかないね。 >>123
今買うなら断然17年式
タンクが1L多いのはやはり嬉しいしリセールも変わってくると思う
あと若干パワーアップしてる（僅かな差なので体感できるかは微妙）
上にも出てるけど切削ホイールのモデルは変色（変質？）するらしいので注意
もし他の車種と迷っているならよく考えて
間違いなく飽きるから
エンジンは下から上までフラットに回るしよくできてるけど特に面白みはないし
そこらのパラツインの方がよっぽど鼓動感あるくらい地味（あのNCより地味）
おまけにギアの入りが悪い（個体差あるかも）
あともちろんアメリカンなのでカーブは苦手（ハングオフ気味で曲がれば曲がれないことはない）
それでもこのスタイルに惚れたとか、ヤマハが好きとか、人と被りたくないとか、飽きても長く乗れるバイクが欲しいならどうぞ ネガな部分出たので一応良い所も
エンジンの味はハーレーに及ばないが4速か５速で60キロ前後で走るのはVツインのドコドコ感がある
883より60cc排気量が多いがその差以上にパワフルさを感じる
ハンドリングも割と良くてスイスイとまでいかないがアメリカンにしては曲がる
バンク角は少ないが883アイアンよりあるしリーンインで曲がるとタイトコーナーも曲がれる
高速で試したが５速でそのまま引っ張ってもトルクが大きいから、さすがに大型と言える加速をする NCは乗った事無いから知らんけど、W650よりボルトの方が鼓動感あるよ
俺の17年式はギヤの入りも良い まあ例のYSP動画観ても欲しいと思える人だけ買えばええ。 ボルトも動画でdisられてたん？
SCRとCスペックしか見たことないねんけど。 >>128
ボルト買う前にW800と比較で乗ったけど、あまりにスムーズでガッカリしたわw
良く出来たエンジンだがもっと2気筒の味があるかと思ったから
この手のバイクの購買層はヤマハもよく分かってて、ボルトはリジッドマウントにしたりバランサー無しにしてるね
さすがは長年SRを売ってきたメーカー >>131
W800はノーマルだとシュインシュイン！て感じよな。ボンネビル の方がシュインシュインてな感じ強かったけど。 >>132
Wはマフラー交換したらいい音してるね
ワイバンマフラー付き中古を探した時期もあった >>134
友達がW800にワイバンいれとったけど、音は良くなったけどアフターファイヤー酷くていつもパンパン鳴ってたわ。FI車は燃調も合わせてあげないとあかんから面倒やね。 マフラーメーカーもハーレー意識しとるからね。
存在感をアピールするというただの騒音発生機。 北米用マフラーいいらしいよ
安いし適度な音量で
ただし車検は通らない SCRのマフラーいいよ。
純正なのにうるさい。なんだこれ >>140
マフラー出口の大きさとか見た目は北米仕様と変わりないよね。音の違いを聴き比べてみたいわ。 近所の病院に勤務してる若い女の看護師さんがこのバイクで通勤してる。カッコいいわ。 うしろに乗っけてください。ツーリング連れてってくださいって言え。結果報告待ってるぞ ボルト乗りのみなさんごめんなさい。
scr950乗り！点呼！
1！ SCR乗りってほんとに見ないな
もう少し足が長かったらそっち買ったかも >>139
爆音までいかないだろう
一応あちらのノーマルマフラーなんだから
社外車検対応より少しだけ音量あるだけと聞いてる 今でも見ねぇのにSCR買ったYSPの人にもう旬は過ぎたなっていわれたった(ｰｰ;) SCRカッコいいけど、トラのストリートスクランブラーに最近興味出てきた
俺はボルト乗りだから違うテイストのエンジン乗りたいし排気音も良さげだし scrの現車は道路目撃今のところゼロ
近所のバロンにはある SCRは流行りもの。YSP動画でボロカス言われてる通り、オーナーに我慢を強いるバイクだから好事家の需要が一巡したらオワコン。 >>148
一般人からしたらノーマルとか車検対応でも十分爆音じゃね？
最近は車が本当に静かだからな >>154
全くバイクに縁のない、興味ない人からしたら確かにそうだな
ノーマルでも朝にエンジンかける時は気を使う >>156
ちょっと乗っただけだと乗りにくいかもしらんが、慣れたら何てことないぞ。
仲間が増えてほしい！ MT09トレーサー試乗したけど足がツンツンで信号待ちで不安だった
あれに比べたらSCRはいけるわ scr欲しくて買うつもりで
展示あるところに行って
またがって2秒で断念
ほんでボルトＲ買いましてん 改めてみるとSCRってセロー2台分の車重と同じ高さのシート高なんだな、恐るべし！ ちょっと傾斜があると、跨ったままでは身動き取れない。
ハンドル切れないし。
で、降りて押すとクソ重い。
Uターンを考えるとおいそれと脇道に入れない。
足まわりは多少のダートも平気なのに惜しい。
でも、クルーザーじゃない空冷Vツインが欲しかったのでコレでいいのだ！
>SCR なぜベルト駆動じゃダメなのか
チェーン駆動もデメリットがあるべ SCRは今流行りのスクランブラー風だが元のコンセプトはスポスタのダートトラック仕様だろ
だからVツインでもクルーザーのカテゴリじゃない
だからと言ってスポーツ車でもないから、あくまでダートラの雰囲気を味わうバイク ベルトの方が雨や汚れで錆びなくていいような気がする ダート走行でベルトに小石を噛ませたらちぎれる可能性があるそうな。 >>173
小石程度なら砕くけど、ちゃんとメンテナンスしないとスプロケから外れたり錆で固着したりするやろね。 ベルトの強度はチェーンの5倍って聞いた事ある
チェーンは昔4年くらい乗ったバイクでシフトダウンした時に切れた事ある
でもほとんどのバイクやレースで使われる事思うとベルトはチェーンのフィーリングには敵わないんだろうね ベルトはタイミングベルトに使われてるくらいだから
そう簡単には切れない
チェーンは手入れが悪ければ切れる ベルトの寿命はチェーンのｘ倍
だけど値段もｘ倍
寿命まで使って交換ならどっちも同じコスト
単純に考えればノーメンテの分だけベルトがいい
ただしアクシデントで寿命前に切れた時のことを考えると安いチェーンのほうがいい
ベルトが切れるのはチェーン切れるより不運によるところが大きい ベルトの方が寿命が長いってのは知らんかったわ
ノーメンテってのを敢えてネガティブに言い換えると手を加えられる余地が無いってことなんかな？
ショップ行くといろんなチェーンが売ってるけどベルトは無いし張り替えも面倒そうだし チェーンだとスプロケごと全取っ替えなんて遊びもできるしね
ただ乗ってる分には面倒がないのが一番だぞ レースなんかでチェーンが使われてるのは減速比を細かく調整できたり、駆動系をコンパクトにしたかったりもあると思われ。
好みはあるけど普通に使うならベルトのが汚れないし好きだがね。 実はシャフトが一番好き
DS1100とかBT1100みたいなのまた出して欲しい シャフトドライブは癖があるって言われてるけどBMWはシャフトの歴史が長いからかなりノウハウはあるんだろね
昔のは直線で傾くとか言われてたけど
でも重量が重くなりそう >>157
すまぬ
短足に優しいボルトさんに包み込まれてしもうたら…ついコロッと
>>180
一週間くらいのロンツー行く時に、もうチェーンオイルを持ち歩かなくていいからベルトの方が良いよね
ボルトもSCRもスポーツバイクじゃないし 気になる方は気になるのでしょう。雨の中ロンツーとかなら確かにね！ 雨中のロンツーでも気になった事ないな
基本雨でもはじくからね
でも気持ち的にチェーンオイル注した後は走りが良くなった気がするよねw
懐かしいわ たぶん塗ったほうが早いと思う
ノーマルタンクやフェンダーは中古パーツ屋行けば捨て値で売ってるから タンクと言えばニーグリップ出来ないとか
どんだけ足短いんだ？
普通に出来るじゃん ノベトキちゃんみたいなのが出来ないゆうのならわかるがの 右はエアクリでボルトはちゃんと左もニーグリップ出来るようになってるもんな
エンジンガードみたいなやつ
ハーレーはむき出しやから
その辺の心配りが日本製のいい所 俺も必要ないと思ってた
でも長距離ツーリングでニーグリップしたら腕や肩凝りが無くなったからやるようにしてる 夏場はニーグリップせんけど、今の時期にニーグリップすると膝が暖かくて助かる >>195
やっぱりバイクは鉄馬なんだよな
足でつかんで乗れば逆に楽になる
車みたいにどかっと座ってたら肩が凝るよね クルーザーでニーグリップとか恥ずかしいのでやめてください。
ただでさえ貧相な偽物ハーレーが、ますますみっともないことになりますよ。 まあ個人の趣味だから自由に乗ればいい
カッコで乗るんならニーグリップ無しでいいし、長距離ツーで疲れたくないならニーグリップすりゃあいいし 他人がニーグリップしてるかどうかなんてわざわざ見て気にするか？
おもいっきり股開いてるのはみっともないけどね ニーグリップ必要ねぇと思ってたけど、高速で足開いてると疲れるし不安定だわ。
ニーパッド仕込んでればエアクリ側も痛くないから、遠出のときは欠かせない。
それより、雨が続いたせいか、ブレーキペダルとシフトペダルの先っちょにサビが出てきた…。
何で磨いたらいいのかな？ もう3週間乗れてないわ
月初めの3連休は晴れだったのに用事で乗れなかったし
でもそんなに乗りたい病になってないからもうバイク熱冷めてるのかなって思う 通勤用に車買ってからは雨の日はもちろん寒い日も乗らなくなってしまった
冬が明ければ乗ると思うけど夏になって暑くなるとまた乗らなくなりそう
でもたまーに乗るとやっぱりバイクっていいなってなるから手放せない 多分ね
早くあのうっとうしい前線を吹っ飛ばしてくれ！ そういやまた3連休か
鈴鹿行くから2日潰れて中途半端になっちゃうな また週末頃に台風来るかもしれんてな。
今年の秋はなかなかバイクに乗れんねぇ… 天気が悪い時は乗らなくてもいいのに、そこそこの値段の大型バイクってやっぱり贅沢な乗り物だと感じるこの頃w
どうしても通勤や配達で使わないといけない人は除いて オートバイも20万円ぐらいから始められる趣味なのだが 原付でもバイクの基本的な楽しさは一通り味わえるしね どんな趣味でもステップアップで金はかかるもんよ。
しかし天候に左右されやすいのは否めんなぁ。 ツーリング先で雨に遭うのは旅だと割り切ってレインスーツ着て走るのも納得するけど最初から雨は気が滅入るもんな
乗らなくなってもうすぐ1ヶ月
また今週もダメっぽい >>227
去年は何も無しで過ごしたが今年はハンカバか大型のナックルガードか迷ってる
見た目を取るか実用を取るか せっかくこのバイクに乗ってるから意地でも着けたくない
が一度着けたらやめられなくなりそう >>227
まだ付けてないけど、グリヒだけで耐えられなくなったらハンカバ付ける予定
どーせ寒い12月〜3月位までしか付けないし
痩せ我慢してバイクに乗るのが億劫になるくらいなら、ちょっとくらいダサくても快適に乗っている方が良い 基本やせ我慢して乗るようなバイク買っといてこの体たらくかよw 俺は京都住みだけど、グリヒと電熱グローブで大丈夫だわ。 ま、人それぞれやん
やせ我慢して冷たい思いしてエンジンで手温めたりとかしてる姿もカッコ悪いで
冷たさ感じずスマートに乗ってる方がいいって考え方もある >>234
ないないw
エンジン熱で暖めてもらうという空冷の伝統芸能をカッコ悪いと評するヤツはコレほんとに乗ってんのかよ。 いやハーレー乗りとかW800でもハンカバ付けてるのたまに見るよ
所詮個人の趣味やから人それぞれやん やせ我慢してエンジンで温めてます
信号待ちでバイクに抱きついてる変態だと思われてないか心配です >>237
そういうの含めて空冷乗りの嗜みであり醍醐味です いつも50km/hくらいで5速に入れて45km/hくらいまで下がらない限りシフトダウンしないのですが、これってエンジンによくなかったりします？
計算上はほとんど1500〜2000回転くらいで走っていることになります
これでもほとんどアクセル開けずに走れていますがたまにエンジンからカタカタ音がします（ノッキングでしょうか？）
もう少し回して走ったほうがいいんですかね？ シフトダウンは低い速度の方がエンジンにいいから悪くないよ
カタカタ音は高いギアで低回転で出るノッキングだからもう一段低いギアの方がいいかもね アメリカかどっかの説明書には50km/h以上で5速って書いてあるよ 回すんじゃなくトルクで走るバイクだから50キロで5速にアップしても全然おかしくない
最大トルク出るのが3500のバイクやでw
俺もそうだったが元々SSとか乗ってたら引っ張る癖が付いてるからな この手のバイク初めてやけど5速の速度域が凄く広いなぁって感じる
下は50〜60キロくらいで5速にアップとかしても高速道路で5速のまま引っ張ったらグイグイ伸びる力強さはやっぱり大型車と思う
150キロまで出したが風圧と怖さでそこでやめたw シフトアップ
１速→30→45→60→75
シフトダウン
５速→65→40→15→２速停止
こんな感じかな
ほぼ感覚でやってるけど
ボルトってどこまでいけるかなと試したら
164キロまで出た。
怖いからもう二度とやらない。 この間、関越トンネルを走った。
あれ、周囲に車がいないと眩惑されるね。
延々と掃除機に吸い込まれいく感覚、
頭じゃ手放したら死ぬって分かっても、
だんだん五感が鈍くなっていく恐怖ね。
トンネル入る前にSA寄るようにしよう…。 今じゃ最長は山手トンネルだけど、関越トンネルは延々長い直線だからね リターンなんで一車線の対向車があるトンネルは怖く感じる
おかしな対向車がいたら一巻の終わりだもんな 人生初のガス欠経験したわ
ランプ点灯から60kmちょっとまでは走れた経験があったので、スタンドまで何とか行けるなと思ったら50kmくらいでガクガクし始めて52kmくらい走ったときにはもうダメだった
スタンドまであと3kmもなかったと思う
ちょっとした坂でも押すとめちゃくちゃ重い
死ぬかと思うほど苦しい思いして後ろ見たら1mも進んでなくて泣きそうだった
もう二度とガス欠はごめんだ
燃料計がないから給油したらトリップリセットしておかないと残りが分からないね
あと万が一のために予備でガソリン持ってたほうがいい >>254
ランプついたらすぐ入れましょう。
予備ガソリン持つより楽でしょ。 気温が下がったら燃費も若干悪くなるかもやからなぁ。
余裕を持って給油せなあかんね。 >>258
空気が冷たいと酸素濃度が上がるから、それに比例してガスを多くエンジンに送り込み、さらに寒いと暖気に時間がかかるよ。結果燃費が悪くなるかと。
燃焼室が高温になったら空燃比を濃くする補正もあるけど、このエンジンではどうだろう？ アナログメーター仕様のマイナーチェンジ無いのかな？ 前に200キロ走ったら、燃費どうあれガス入れるようにしてるって書き込みあったね。
トリップメーターに気を配らねば。 シンプルもいいけどせっかくデジタルにしてるんだから燃料計くらいは表示させろよって思うわな
コスト的にほとんどかからんのに
XSRみたいな多機能はまた路線違うから分かるが 燃料計も欲しいけど、油温計とかあったら楽しそう。まぁ後付けすればええ話しだけど。 scrだけど、ハンドルぶれる、、、前にボルトでブレるって言ってた人いたよね >>266
元が同じだから当然だろうけどSCRでもブレるのかー >>266
Cスペだけど50km/h近辺でハンドルというより前タイヤが左右にブレる
手を離しているとブレがどんどん大きくなってそのまま転倒しそうなくらい
普段ハンドルを握っているときは無意識に抑えてるんだろうけど
そういうのが疲れにつながってるかも だから。。。
何度も言われてる通り、それタイヤの偏摩耗なんだってば。。。
乗ってれば、どのバイクも起こってくるの。
新品タイヤに変えたとき、普通バランサーでウェイト入れたりするので直る。 >>270
まだ3000kmしか走ってないよ
買ったときからバランスが狂ってるのか
それとも長く展示されてる間にタイヤが歪んだか SCRだが、ブレはしないけどブロックタイヤのゴツゴツ感はかんじるね。
俺のは一本橋余裕なくらい安定してるよん。 >>270
俺は2700キロくらいなんだけど、どのバイクでもなるかな？
今まで新車で6台くらい。
新品タイヤは覚えてないくらい履いてきたけど、こんなにブルブルすんの初めて、それこそ手を離したら倒れるんじゃ無いかってほどブルブルする。
煽りじゃなくて、ボルトとかscrだから偏摩耗しやすいの？ 5台乗り継いできたけど、ブレが気になったのはBOLTだけだった
つーかブレるというより暴れるってレベルだな 1500キロ走行の中古買ったけど両手離しても大丈夫やで
そんなに個体差があるのか 17年式、走行3,600km
エンジンの振動はあるけど、ブレは全く無し ミラーがブレブレだからハンドルもブレてるんだろうけど気にしたことないな
俺が振動の多い単気筒のオフ車からの乗り換えだからってこともあるのかも知れんけど 俺のボルト、新車で買って数千キロ、ブレとの戦いだった。
前後二輪のバランスとってもらったけど、狂いなく、店の見解は問題なし。
問題なしって、んなわけあるかい、と納得いかないまま乗るも、
時速５０キロ程度でも発生するし、高速は言わずもがなで
モチベが下がり続け、車検を通す前に買い替えた。こんなの初めて。自己最速。
その前にタイヤが交換時期になれば、変えて比較もできたけど。片手ハンすら微妙なのって、俺には無理だった。
常に両手でしっかり握ってる程、お行儀は良くない。完全に放す時もあるし、完全には放さないけど、って時もあるわけで。
意識無意識問わずにハンドルを抑え込む力が必要になるわけで、確実にその分、余分に疲れるし。
アクセルオフ時に聞こえるカチカチ山も最後まで消えなかったし、
他にも外車か、と言いたくなるようなトラブルがあり、我慢の限界を超えた。
不本意な売却を自分で納得する為に「外れ個体」「相性が合わなかった」と言い聞かせた。
でも未知だった「クルーザーの世界」の楽しさを教えてくれて感謝している。今までありがとう。
幸運にもブレのない個体に乗るオーナーは、どうか、かわいがって乗り続けて欲しい。 正直、エンジンの鼓動をブレと勘違いしているだけなんじゃないかと勘ぐってしまうな >>277
振動のブレを言ってるんじゃないと思うよ >>278
古くもない国産車でそんなのあるのか信じられんけど残念だったね >>278
前タイヤのブレは自分だけじゃなかったんだね
とりあえず故障じゃないなら安心だ（故障じゃないから直せないのは残念だ）
自分は今のところ故障がないのと今売ってもローンだけ残っちゃうから初回車検までは乗るつもり
憧れだった初大型で正直ガッカリしてる点もあるけど見た目は気に入ってるし色々と勉強になったから後悔はしてない
前タイヤのブレは気になるしギアがスムーズに入らないのもマイナスポイントだけど
考えてみればシャフトドライブとか縦置きエンジンみたいにアクセル開けるだけで車体が横に傾くバイクもあるわけだし
乗りづらさもまた個性だと思って半分諦めてる（半分は今でも不満）
先日のガス欠事件（>>254）でいよいよ重さに嫌気が差したかと思いきや逆に愛着が湧いたというか
不満はあるけど何だかんだで気に入ってるよ こんだけブレる人がいるのはタイヤの偏摩耗じゃないよね、、、
今の所それで事故になりそうとかはないけど、精神衛生上良くないね、、、 クラッチが切りきれていなかったなぁ。これも初体験だった。
減速でシフトダウン、クセで停止前にクラッチを切って、ちょっとアクセルあおる時がある。
その時に、弱いけど明らかに回転に呼応した駆動力を、感じるんだよね。度々。
停車中も同様で、回転数にあった、弱いけど前進しようとする力があった。
勿論、レバーはグリップに当たるまで握っているのに。
ギアは、Ｎから１速に入れる時にゆっくり入れると蹴られて入らなかったり、
蹴られながら入ったりしたけど、これは普通に入れれば普通に入るので、特に気にしなかった。
車のＡＴＦ交換と一緒で、エンジンオイル交換直後のギア入れの気持ち良さは異常。
ガス欠警告は…俺はむしろ、過剰方向なのは筋としても、ズレ幅が大きいのが不満だった。
150キロ位走れば点灯されて、Ｆのトリップに代わって。燃費から満タンで２００キロ以上走れるのは当然なので
点灯後５０キロ以上走ってからが本番というか、一人チキンレースとして給油を引っ張ってみたり。
理解していても、警告の点灯は精神的に落ち着かなくて。
数字は忘れたけど、取説の規定の通りか近辺だったら、もっと警告も活かせるんだけど。
ハンドルのブレは、エンジンの回転数に比例しないから、エンジンの鼓動・振動とは全然別の話ね。
俺は諦めたけど、ネットを調べたら、タイヤ中央の縦溝の存在自体がよくないとか、
ハンドルにウエイトを足すとか、ステムナットの増し締めで良化する報告があった。
ハンドルはグリップ形状的にウエイト入れられないし、そもそもやった事がないし。
ステムナットは触った事が無くて、締めすぎて云々って情報もあって、自分はよくわからないんでやらなかったけど。
自分もなんだかんだで愛着を感じてよく磨いたんで、売るまでピカピカのままだったし、程度はいい。
そういうバイクじゃないんで無茶もしなかったし、通勤をはじめとして使い勝手も悪く無くて、重宝した。 この１件で良くも悪くも国産信仰が薄れたんで、今まで全く眼中になかった外車にも目を向ける、いいきっかけになった。
冷静に自分や周囲を見聞きすれば、日本の製造業も、かつての過剰品質は望めないし。
進化方向の改善ではなくコストダウン目的の改良（？）ばかりで、雇用形態や待遇の悪化で、かつての精神で一丸で仕事していないし。
それで舶来品質で泣く事があっても、戻ればいいし、体験を伴ういい勉強になるし。 俺のもハンドルがものすごい暴れるしクラッチが切りきれない感じがある
気付かないふりして乗ってるけど、正直乗る度に気になる
今すぐとは言わないけど、割と早めに乗り換えることになりそう そのうち、街中を低速で巡航してるだけでエンジンが吹っ飛んだとか言われそうね(皮肉) >>286
クラッチは調整で何とかなるんでは？
YSPなどで診てもらったら まぁ80年代とか90年代の製造業って全然過剰品質じゃないけどね
その辺は今の方が厳しいんだけど、昔と違って海外部品の使用部位が増えたよな 80年代は国産品質のピークに来てたんじゃないかな
車もバイクも高性能競争だったから精度もそれだけ求められる
その後は海外生産よるコストダウン化が図られ品質が一部落ちたのもあるけど
でも些細な場所なら分かるが一番大事な車体の安定度まで落ちるとは信じられんけどな ブレじゃなくてシミーって言った方がいい
ブレは振動でも言うから 某イタ車からSCRに買い替えたけど、品質はダンチでこっちの方がいいと言い切れるぞ。前車は鋳造ミスなのかシリンダーフィンが途中からずれてたりしてたし電装系破損や、あらゆる箇所からのオイル漏れも標準装備だったし、何回レッカーのお世話になったか…
今のはホイールブレはないからわからんけど、クラッチの遊びは簡単に調整できるしなんの不満もないわ。 シミーが出たら、まずステムベアリングの締めっぷりぐらい確かめなはれ
あ、タイヤの片減りは当たり前以前 ひょっとしてリヤにトップケース付けて荷物を入れてるとか。フロント荷重減ったらそういう症状でたりして。 とりあえず流し読みだけしたけど。。
原付感覚で大型に乗って不満たらたらなことは解った。 素直に250cc以下に乗ると良いぞ。
950ccの空冷Vツインでバランサーなしのエンジンフレーム直付けやぞ？
振動がない方がおかしい。
ハンドルが暴れるのはオレのもだけど、
両手離すことなんて無いから気にならない。 まぁちょっとした不良なら十分有り得ると思うけど、実用に害があるレベルの不良に店もメーカーも対応しなかったとか言われるとなぁ…
俺のボルトもタンク内に軽い錆が発生していたけど、バイク屋のオヤジに伝えたら二日後には新品タンクがヤマハから送られてきたよ 振動がひどくて舘ひろしもBoltじゃショットガンを撃てないってことだな ショットガンは敵がだいたい目の前にいれば当たるから問題ないよ 振動って言っても100キロ巡行でもちゃんとミラーで後方確認出来てるから問題ない 流れぶった切ってすまんがみんなヘルメットは何使ってる？ヘルメットを新調したいんだが参考までに教えてほしい Jクルーズのコルソ被ってる
つや消し黒にグレーのライン入ったやつ
自分のボルトがマットグレーなんで色もピッタリで一目惚れした
最初はクラシックジェットにシールド付けるのを考えたけどサングラスの上げ下ろしがしたかったのとベンチレーションも欲しかったから >>308
ショーエイのホーネットＡＤＶ
マットグレー >>307
案外原因はそれだったりしてな
事故車でも無ければ タイヤの空気圧高すぎるとフワフワ落ち着かなくなるけどな
でも片手運転も危ういとなったら話は別やな >>314
おおう…
身バレしそうやな(汗
間に小型も挟んだけどそうだよ。
いいバイクやったけど、なかなか本調子では乗らせてもらえなかったねぇ。 外車好きはそう言うのも含めていいらしいね
出来の悪い子ほど可愛いみたいな
俺も外車興味あるけどなかなか買うまではいかないわ
トラのストリートスクランブラーは興味あるけど 心にもお財布にも余裕が無いとね
ホンダから乗り換えたから色々気になって仕方がない 新車クレームつけれる内は国産も外車も維持費は全然変わらんよ。
でも長く乗るなら国産がオススメだわ。
お金に余裕があれば好きなのにすればいいけどね。 やばい。１か月でもう飽きた
マフラー換えたら幸せになれるかな しょうがないな、そのBoltおじさんが5万円で買い取ろう >>319
分かる
俺もすぐ飽きたが、それを超えたらまた別の面で愛着湧いて来た
このバイクを求める人はデザインと空冷Vツインに乗りたいが国産の信頼性も欲しいって人が多いと思うけどVツインの味の点では物足りない
でも883よりかなりパワーあるしアメリカンにしてはよく曲がるしトラブルが何もない所は気を使わなくてもいいので、いい相棒と思ってる
後はマフラー変えたらもっと好きになれるかも 1ヶ月も乗りゃどんなバイクでも最初の飽きが来そうなもんだが >>322
おお。マジレスありがとう
バイクに飽きたかもしれない。v7に乗ってるときはそんなことなかったのに。
このバイクはなんか乗っててもボーゥっとしちゃう。惰性な感じかな。
マフラー投資してもｺﾚｼﾞｬﾅｲになりそうで怖い
でも100万も出して買ったから何とかして愛着もちたい >>324
V7乗ってたんや〜
俺はカフェクラシックからの乗り換えやで！ナカーマ！
確かに懐はV7のが深いけど、今のはワイルドな感じが気に入ってるで。俺も最初の1か月で飽きがきたけど、それ超えたら不思議と馴染んだわ。 買い換える人が多くて
上玉が沢山あるから中古にすべきと
言われたけど中古なんか買えるかと新車を買った >>325
そうかー。石に乗ってたわ
もう少しヤマハボルトを愛してみるかな 一年ノーマルで乗ったけどカスタムの余地は色々ありそうだから取り敢えずマフラー交換したいな ブレるブレるってみなさん言うから、試しに両手離してみたら確かにハンドル暴れるね。
でも軽く手を添えてあげたら何ともないから気にしない気にしないw ロボットハンドルに変えたやついる？
操作具合どんなもんよ >>315
週末のみのロング好きなので貴重な体験有難うございます。4気筒に飽きて来て形だけだとv7とかロイヤルエンフィールド好きなのですが。国産ツインにしておきます。 >>331
ホントは形の気に入ったバイク買うのが1番なんだけどね…
俺の乗ってたV7は規制直後のモデルで特にトラブルが多かったんやと思うけど。
素敵なバイクにめぐり合えるとええな。 >>331
わかるわ。忍者1000試乗したけど15分で飽きた USヨシムラのマフラー欲しいなぁ
バンス管は爆音すぎるし >>332
実はSCRの形好きなのですが装備の割に重さが納得いかず考え中です。
>>333
4発だと車乗っていゆのに近い便利さ、けど日常感覚の延長で、なかなか趣味とは難しいものです。
二輪複数台出来る身分でも無いので。
乗り換えは程よく２気筒の鼓動＋壊れにくさとデザインで楽しく悩んでます。 バイクって速さとか乗りやすさと対極にエンジンの味というもんがあるよね
なかなか両方を満たすのはないw
ボルトは味も走りも悪く言えば中途半端だが、さじ加減は丁度いいとも言えるから使いやすい >>335
確かに無駄に重たい気はするけどすぐ慣れるよ
見た目が好きならそれで十分
SCR買っちゃいなよ
足がもうちょい長ければな…… >>336
別冊モーサイのロイヤルエンフィールドは走り出すだけで笑いが出るほど楽しいと、書いてりましたね。でも旅先で治せる人じゃ無いと色々とあり得ない不具合もあるみたいなので。今のところSCRかＣスペックが有力候補です。 >>337
クラッチは軽いですか？
ヤマハHPのSCRガールはレースクイーン出し脚が長いのですかね。 >>339
クラッチは本当に軽いよ
（SCRじゃなくてボルトだけど同じだよね？）
250から乗り換えたけど全然重く感じなかったから心配ない
渋滞だってトルクがあるからエンストの心配もないよ SCRのクラッチは400あたりと比べても軽いね。重さも押し引きでは感じるけど、慣れたらこんなものやし、重心低いから以外と立ちゴケも堪えられる。
ただし170くらい身長ないとやっぱりツライのと、下半身のフィット感は望めないから色々と難儀な面も否めない。 むしろ今新車で買える車やバイクなんて皆クラッチ軽くないか
ノーマルでも重たいクラッチのなんてあるの？ 最近のは排気量に関わらず普及モデルでクラッチの重いバイクは思いつかんなぁ〜昔の1100カタナとかSRあたりと比べてしまうとねぇ。 店ででscrまたがって0.5秒で断念して
bolt買った >>346
いや質量の事じゃなくて・・
って突っ込んで欲しかったの？ >>340
有難うございます。価格コムで燃費も31kn行くと書いてあるし試乗車探してみますね。カラーもどちらも甲乙付けがたいので実物を見てみます。 >>350
30km/L以上は条件が良ければいくだろうけどあまり期待しないでね
25km/Lくらいだと思っておくのがいいと思う
通勤で乗ってると20km/Lくらいしかいかなかったりする ここにおられる方々で、すり抜け上等呼吸が如くって人はおるん？
今日ツーリングの最中、トラックの後ろで信号待ちしていたら、にょろにょろと側道をすり抜けるネイキッド２台に笑われた。
ちょい先の停止線前から『なんだアイツ』的なやりとりが感じられたのよ。
渋滞時に限り、信号待ち程度なら車線車間を抜けてみるけど、なんかしっくりこない。見通し甘くて抜けきれなかったときとか、後ろからオフロードに迫られたことあるし。
そもそもクルーザーのせかせかした動きに、美的センスが感じられない。
でも、都内だとすり抜けしない奴は笑われるのかな。まだ免許取得半年の初心者で肩身が狭く感じちゃう。
ここにいるボルトモダチさんが笑われているようで悔しいよ。 >>352
そんなん気にしたこともないわ。
逆にどんな時でもすり抜けせな気が済まん奴には若いねぇという感想しかもたんね。まだ30ちょいのオッさんやけど。
少なくとも俺は笑われてると感じたことはないな。 気にすんな
むしろアメリカンでのすり抜けは見てるコッチがハラハラする 俺はセッカチなんですり抜けするけど、きちんと列に並んでいるライダーに対して、笑うどころか人間が出来てるなぁと感心するね。
交通法規的には、並んで待っている方が正しいはずなので、何も恥じることはないよ。 事故とかでほとんど全く動かない状況でもなければすり抜けしない
それなりに幅もあるし危ないから
信号の度に前に出たところで危険なだけで大して到着時間は変わらないよ >>352
誤送信した
毎回では無いけどすり抜けは良くやるよ
アメリカンと言ってもハンドル幅無いから車幅はネイキッドと大して変わらんし
でもクルーザーのせかせかしない美的センスも分かる
渋滞してて隙間が余裕あったら堂々とやるけど、バカスクみたいに右折車線から入ったりとかはしない
あとツーリングの帰りに疲れてる時は車の後ろで待つ事が多いかな
笑われてるとか感じた事ないな
貴方の思い込みでは？w >>352
ネイキッド1「何だあのバイク。ハーレーか？」
ネイキッド2「分かんねー。けどカッコいいよなぁ」
ネイキッド1「次乗り換えるときはあれにしようかな」
ネイキッド2「お前この前乗り換えたばっかじゃん」ｸｽｸｽ
ネイキッド1「それな」ｸｽｸｽ
こういう会話かもしれんぞ
いやそうに違いない >>363
エンジンの味で選ぶならボルトだね
ストリート750乗ったがスムーズな水冷エンジンでよく回るけどハーレーのVツインらしさは全くない
VTR250の大型版のようだが走りで選ぶならいいと思う
レブルは乗った事ないけどあれも水冷パラツインだかららしさはないと思う
空冷Vツインの味と振動が嫌ならボルト以外を選んだらいいと思う >>363
自分も最初はストリート買おうとしてた
タンクが大きいからツーリングにも良さそうだったし
スポーツスターはあのドロドロした音が好きじゃなくてね
ちなみにボルトは乾いた歯切れのいい音だよ
迷ってるうちにSCRが出てYSP行ったら足つきが不安で
一緒に展示されてた売れ残りのCスペをいつの間にか買ってた感じ
不満なところもあるけど気に入ってるよ
あと国産らしい乗りやすいバイクを求めるならボルトはNG
乗りやすさで言えばレブル>ストリート>>>>スポーツスター>ボルト
レブルとストリート、スポーツスターとボルトは人によっては逆転するかも
飽きてからも長く付き合えて、ダメなところも愛せるならどうぞ 今だに路上でCスペとSCRを見たことがないわ。ホンマに乗ってる人おるんかいな〜 >>367
俺の行ってるバイク屋でボルトは俺のを含め2台売れてて、もう1台がCスペック
たまに店で見掛ける ヘルメットを新調しようかと思ってるけど色が決まらない……
マットグレーな車体にマットなヘルメットなんだけど、みんなどんな感じなの タンクの色に合わせて、シルバーカブトフルフェイスだよ。
仮面ライダースーパー1になりたかったけど、バイクが違いすぎる。 >>369
前も質問した人かな
俺もマットグレーだからJクルーズのコルソにした
マットブラックとマットシルバーの2トーンのやつ おれはストリート試乗したら
あまりに力がなくてビックリしたわ そんなコメント見たらストリート試乗してみたくなるな。883は乗ったことあるけど、あれよりパワーないんか。
家から徒歩1分のとこにディーラーあるから冷やかしに行ってみますかね〜 ストリートは883より高回転型だからトルク感は感じないけど速いよ
ヒュン！って回る国産の水冷ツインみたいだった
スポーツ寄りな感じがした ストリートは空冷Vツインと違ってトルク感はないよね
その分よく回るから出力的にはむしろパワフルなんだけど
ボルトみたいなバイク検討してる人はパワーよりトルクを求めてそうだから合わないかもしれない
特に「ハーレー」が欲しい人には絶対向かないよね
自分はそのハーレーらしくないところに惹かれたんだけど
もし近所にハーレーのディーラーがあったらそっち買ってたかな >>370,371
ヘルメットについては初だ
ありがとう
またマットブラックにするか普通のブラックにするかシルバーにするか決まらない >>376
一回店舗大きめの用品店行って見てきたら？
実際に見ると印象違ったり店限定カラーなんかもあったりする 晴れたから軽く走ってきたけどもう寒くて辛いわ
少し標高が上がるだけで雪が降るんじゃないかってくらい冷えるね
寒いと体に変な力が入って疲れるしあちこち痛くなる
春まで山方面へ行くのはやめようかな 寒さは電熱で凌いではいるが、やはり着膨れして動きにくいから快適とは言いづらいな マジですやん！
SCRもこんな感じでひっそりなくなりそうな予感が… もう終了したのか
短かったな
細々と通常のボルトだけが残って行くんだろな
一定の需要あるし マジか
Cスペ乗りだけど今日ひやかしに寄ったレッドバロンで店員に実車初めて見たって言われたが Cスペはノーマルボルトからシートとかステップとかハンドル変えたモデルだし
オプションパーツとして用意してくれると嬉しいな
ステップだけ変えたいとかハンドルだけ変えたい人のために別売りしてくれるとさらにいいと思う まあ、廃盤になるのは、Cスペだけマイチェンしなかったから予想はしてたけどね。 cスペって検索するとBBAが転がしてる画像出てくるじゃん
あれがだめだと思うわ 俺もノベトキってのが気になって今夜眠れそうにない… ググったら延時成美っていうハーレー乗りのタレントか
いきなりノベトキって言われても知らんわ >>390
サンクス！
明日はいい朝を迎えられそうだ。 scr950てボルトのキャストホイールに換装できるのかな >>394
リアホイールのサイズが違ったはず
ボルト16でSCRは17じゃなかったかな
リアフェンダーとの間がスカスカになるからショックまで変えようとは思わないよね？ 少しはローダウンするという効能もあるが、費用対効果や最低地上高的にどうだろう… ボルトでキャンプ行きたいので
ベンチュラのキャリアを付けてみた。
日が暮れて写真は撮れなかったけど、
ネットでもあんまり情報ないので近日アップします。 >>93
燃調必要に決まってんだろ
パンパン鳴りまくりやぞ 過疎ってるバイクスレで下ネタとか最低やなw
速いスレなら流れるからいいけど >>404
おおっ
専用バッグはすごい便利そう
俺はもうキジマのキャリア付けちゃったけど、これも良さげだなぁ >404
俺もキジマ付けてるけどこれも良さそうだね
出来たら専用バッグのレビューもお願いしたい >>404
いいじゃん
関係ないけどずいぶん綺麗にしてるね
自分のは汚れたら拭くくらいで洗車しないからこんなに輝いてないわ >>404です。
自分でも思いましたがほんとダサいです（笑）
ボルトは格好にもこだわるオーナーが多そうですから
許せないかもしれませんね。
純正もあるので通常は純正、キャンプや泊りツーの時はベンチュラに変えようと思います。
専用バッグのインプレも近々しますのでお楽しみに。
2016年モデルですが店頭在庫の新車を先月買いましたので
まだ綺麗です。なるべくこの状態を維持したいのですが、
前輪の泥水跳ね上げが酷いですね。フェンダーの延長部品もあるようですが気になってます。 >>410
ベース 20079
キャリア 6526
専用バッグ 17123
合計43728円
アマゾン価格です。 質問です。
キジマのリアキャリアとハリケーンのシーシーバーは干渉せずにつけれますか？
すでにバッグサポートつけてます。キャリアはどこのものでもいいのですが、純正シーシーバーはお高いのでパスしようかと思ってます。 ベンチュラの人です。
リクエストに答えて専用バッグのインプレです。
キャンプ用品一式
https://i.imgur.com/gMHhVQU.jpg
専用バッグに収納したところ
https://i.imgur.com/g7lP1L9.jpg
44リットルとの事ですがまだまだ隙間もあり余裕で入りました。
さらにチャックをあけると56リットルまで容量拡大。
https://i.imgur.com/TnryL54.jpg
さらに寝袋（モンベルの化繊３番）と空気式のマットも余裕で入ります。
https://i.imgur.com/c3JiKcq.jpg
容量拡大時の外観
https://i.imgur.com/wt8w4Nc.jpg
バッグ内部はターポリンなので小雨位なら大丈夫そう。
付属のすっぽり被せるレインカバー付属してます。
https://i.imgur.com/vo3xvvy.jpg
GIVIなどのハードケースに比べソフトケースなので融通が効くのか思っていたより沢山入る感じです。
ロックはできないので防犯対策は必要かも。
タンデムシートが完全に空いているので防水のダッフルバッグなどと併用すればかなりの大容量を簡単に積載できると思います。
スタンドの木は撮影用にバイクの角度を立てたかっただけで深い意味はありません。
少しスレチになってしまいましたが以上です。 デイトナ グラブバーキャリア
ってどなたか付けましたか？ >>417
一泊キャンプならそのバッグ1つで全然事足りるねー。
良い買い物したな！！ 250フルカウルが横風に煽られてるの見るとやっぱりカウルなしの大型はいいよねって思う
カウルがない分、走行中は確実に寒いけど…… 強風の明石海峡大橋渡った時は重さは正義と感じたわ！
景色見る余裕も無いわ、路肩には250くらいのフルカウルバイクぶっ倒れてるわで…
あん時は死ぬかと思ったね。 左側にニーグリップバーのようなものつけてる人いませんか？ >>404
ベンチュラ良いと思っていたけど、荷物括り付けたとき、違法かどうかは別にして、テールランプ隠れすぎていて追突とか心配無いです？ ベンチュラの人です。
ボルトの場合どこのキャリアを付けても、
荷物を積んだ場合はテールランプは隠れやすいですね。
特にベンチュラの場合はキャリアを背もたれというかシーシーバー的な使用を想定してないので、
タンデムシートより離れた位置にキャリアがあるので、
よけいに見にくいと思います。
私も装着してみて同じような事を感じましたが、
キャンプツーの時は割切るしかないかなと。
専用バッグ単体だけなら前向きにも付けれるので、
それほど後方に張り出さないと思います。 >>423
ハーレーで付けてる人いるけどボルトはシリンダーヘッドを樹脂カバーで覆ってさらに鉄の細いガード付いてるから必要ないと思うけどね
いつもニーグリップ普通にやってるよ マフラーの音が新車当初の乾いた音からだいぶ変わってきた気がするのだけど、ただの気のせいだろうか？
少しずつ湿った音になってきた感じがする
寒くなってきたからか、マフラーの慣らしが進んだのか、回さずに走っているせいでマフラーに何か溜まってきたのか
自分ではさっぱり分からんので誰かわかる人がいたら教えてください ちなみに距離は3500kmくらいです
一度に最低でも15km以上（30分以上）走るのでエンジンやマフラーが温まっていないということはないと思います ＞426様
ありがとうございます
Ｃスペックにそれらしきものが付いてるのであったらいいなーと思ったんです。付けれたら買おうかなー >>428
寒くなってきたからエンジンも温まりきれてないせいかもよ。俺のは今でも新車の時とそう変わりないけど。
乗り手の感じ方のせいかもしれんしね。 >>429
ノーマルボルトには特別必要なもんとは思わんけど。
どうしても欲しかったら15000円くらいで買えたと思う。工賃はわからんけど。 走行37000km程なので元の音はもう忘れたな。。
だいぶ音が変わった気もする🤔 >>428
俺のボルトは3,800km走ったところだけど、特に変化は感じないなぁ >>419
グラブバーキャリアっていうからもっとグラブバー部分が大きいのかと思ったら
キジマのキャリアとあんまり変わりませんね。
もっとタンデムバーのまともなやつ出して欲しい。
需要がないのかな。 エンジンガードどれにしようか迷ってます。皆さん、どれをつけてますか？ ヘプコのガードつけてるよ。純正のは小さくて、エンジンだけしか守ってくれなさそう。
実際押しゴケしたときにきちんと仕事してくれた。
違和感のない車体だからあるに越したことはないと思う。 >>438
ヘプコ キジマ デイトナ ヤマハ
押しゴケか、なるほど。別のアメリカンで、スタンド立て損ねて跨ったままコケたことあります。参考にします。 足が置けるエンジンガードがあったら欲しいな
Cスペにつけられるものがあればだけど 車両重量 252kg
どんだけ力ねえんだよ女子かｗ >>437
ぼくヤマハ純正
今のところコケた事がないので、実力の程は分からない 439のカキコ見て思ったんだけど
バイク乗りって自由にスタンド出したり引っ込めたりできるってことは
もしかして自らをスタンド使いと呼んでも過言ではないのでは >>445
ボルト本体が？
タンクも新しくなったばかりだし、まだまだ大丈夫っしょ！ >>444 いただきます、それ
>>441 私も脚を伸ばす用のガード欲しいです 足さえ置ければエンジンガードじゃなくてもいいんですけどね
ハイウェイペグ？みたいなのでも >>451
足全体が上に引き上げられるので膝より足の付け根がつる時ある
俺だけかな？
走りながら立ち上がったら治るけど >>453
俺だけじゃなかったか
治し方も同じｗｗｗ みんなそうだったかw
これ程ボルト仲間意識を感じた事はない >>452
FREEWAY BARを
何処かで見かけました。
Cスペに着くかは分かりません。 インナーグローブしてる人いる？
効果あるのかな
以前1000円以下のをしたら効果は感じられなかったけど2500円とか3000円のやつは効果あるのかなっと思って
ハンドルカバーした方が効果はあるだろうけど、やっぱり見た目があれなんで決断出来ずにいる そんなにダサいかなー？
ダサいと言われるスクリーン、箱、ハンドルカバー、全部つけてるけど冬は超快適だし便利だぜ。 カッコよさとはやせ我慢だ！
アラフィフまでは見た目優先で頑張るぞ！ >>460
俺もサドルバッグの中にハンカバ忍ばせて、どうしようもない時はグリヒと併用してる
今日は暖かかったんで、使わずに済んだけど クソダサさこそ最高の防犯
プロもガキも手を出さない SCR950 デカイ＆重い。 こんなもの180/80ないと扱えない。
だからSCR700を200kg以下、シート高810で出して欲しい。
空冷風水冷50PSでOK。ただしメーター/テールランプ/チェーンはNG。
メーカーの方、見ていたらお願いします！ >>461
俺もう50超えてるからやせ我慢はやめようかなw
周りにどう見られるかより自分が納得出来るかだよね？
ツーリングしてて冷たい想いしてもつまらんし
他にも回答してくれた人ありがとう >>464
それだとXSR700との棲み分けが難しくなるけどスクランブラー色をもっとはっきり出したらいけると思う
トラのストリートツインとストリートスクランブラーみたいに >>465
こういうバイク選んだ時点でかなりのやせ我慢なのに
もったいない。妥協するなら最初からイージーライドに徹すれば良かったのに。 >>464
SCR400とかなら出るかも
ヤマハが持ってるVツインって950ccの他にないよね？
（スターベンチャーはもっとでかいから除くとして）
ドラスタシリーズが軒並み生産終了しちゃったし400クラスのアメリカンを望む層向けに400ccは作るかもしれないよ あっ1300もあったな
950よりでかいから意味ないけど SCRそんなにでかいかなぁ。確かにシート高いけど、実車見ると意外とコンパクトに見えるぞ。重いのはあれだが重心低いからまだマシだしw
400で欲しければ大人しくドカの400スクランブラーでいいような。 >>468
昔アメリカン人気が出た時はどのクラスでもアメリカン売れたけど今は400クラスのアメリカンも需要ないだろ
女子に売れるくらいで Vツインじゃなくてもよければ他のエンジン流用して作れるかも？
でもそれは果たしてSCRと呼べるのだろうか SCRは他メーカーのスクランブラーと違って重量級、大排気量と迫力あるエキゾーストサウンドがアイデンティティな気がするから、例えば400あたりのvツインで作ったとしてもなんか違うような気もするね。
俺の勝手な考えやけども。 SCRはハーレーのダートラのイメージだよ
ボルトがスポスタを指標にしてるのと同じで
ハーレーでレースのイメージする人少ないと思うけどダートトラックレースではバリバリに走ってたからね
ケニーロバーツやスペンサーもハーレーのダートラ経験者 SCRってどっかのYSP発のYouTube動画でボロッカスにこき下ろされてたやつか。 ｃスペといいSCRはかなりニッチな層向けだからな
俺はたまらなく好き Cスペック乗ってるけど、慣れると案外いいバイクだと思うけどね。クルーザーと思うと肩透かしくらうけど、Ｖツインヘリテイジスポーツと思えばなかなか。欲を言えばステップの位置と、もう少し軽いと良かったけど。 >>480
重さには慣れたけどステップの位置だけは慣れない
未だにパンツの裾引っ掛けちゃう
転びはしないけど足が着けなくてヒヤッとするときがある
ちなみにノーマルボルト用のステップに換装するのに部品や工賃込みでトータル8万くらいかかるとのこと
いくら何でも高すぎるので諦めた 自分は170/60ですが、似たような体型でSCRオーナーの方はスゴイと思う。
「立ちごけトラップ」のような足元や傾斜で250kgつま先立ちはちょっと怖い！
さらに、あのハンドル切れ角で、登りの右Uターンなら地獄。
う〜ん、やっぱり無理です、メチャメチャ格好いいけど。 >>483
ほぼ170でSCR乗ってるけど、バイクに慣れた人ならなんとかなるよ。
ジムカーナとかやってる人なら楽勝なんじゃない？そんなビビるもんでもないって。 >>483
俺も170cmだが試乗で09トレーサー乗った後だとSCRは楽に感じた
つま先立ちってほどじゃないよ
ステップ位置は少し慣れたらいいだけ
トレーサーは平らな所じゃないと立ちゴケするかもって思ったw 初大型だし、タンデム用にプロテクター買いました、膝と胸部のみ。後ろの人に付けさせてる人いますか？
あと手袋も。 >>486
後ろは滅多に乗せないからプロテクターまでさせた事ないな
グローブは最低限いると思う プロテクターがあってつけるのが嫌じゃなければつけてもらった方がいいよね
そういえばヘルメットもプロテクターも持ってるのに乗せる人がいないや…… >>487
うーん、友達は載せたことないけど、彼女は載せてる。乗せてる。人を乗せるなら車がいいんだろうけど、タンデムにはタンデムの魅力があるから、危険はあるけど、安全運転で時々やってます。タンデムしないなら400CCでよかったかも(笑) 独りでタンデムシートの乗り心地を確認して虚しくなるのは俺だけじゃないはず タンデムシートは荷物を積む場所と理解しております。 ボルトになってからタンデムでおっさん1人乗せただけだわ
若い時は色んな女乗せる事多かったのに タンデムする気は無いけどタンデムシートって外してると違法？というか車検の時は二人乗れる状態じゃないとダメなんだよね？ >>496
構造変更して乗車人数1人にしてなければシートがない状態で走行するのは違法
あとハヤブのコブみたいなシートと入れ替えタイプのシートカウルも違法
シートを常に持ち歩いているのはグレー、取り締まる側の裁量による 違法というか車検が通らないだけ
検挙される可能性は
二人乗りしてた場合のみ シートに上から被せるタイプのシートカウルでもアウトなん？
ネジ二本外すだけで戻せるやつなんだけど >>500
アウトだよ
そのままで人乗せてたらね
そもそもベルトが無いとアウトだし >>501
人を乗せるときはもちろん外すよ
シートはあるけど上にシートカウルがしてあって乗れない状態ってのは、車で言うとシートの上に荷物が置いてあって乗れない状態と同じなのかな？
それなら何の問題もないよね ハヤブサのコブは検挙例の噂がある
検索すればすぐ出てくるよ たしか、ボルトやネジ等で固定がされている=素手で取り外せない場合は構造変更が必要になるはず
シートバッグみたいにバックル固定なら大丈夫だよ 実際に捕まったりはないとは思うが、ここ数年で純正で売ってるタンデムシート入替えタイプのシートカウルに構造変更してねって注意書き書かれるようになったよね >>504
うーん
六角で外すネジだからアウトかな
一応YSPでつけたんだけど
ひょっとして手で回せるネジならセーフなのだろうか >>506
蝶ネジやモトコンポのハンドルみたいなネジなら……警官の気分次第かなw そもそもシートの定義ってなんだ？
隼のコブに無理やり跨って三角木馬状態でこれはシートですって言ったらどうなるん？ ベルトなり手で持てる部分があるってのは要件だったと思う
あれつけるとベルト持てないからアウトっしょ >>508
一定以上の緩衝材の面積、タンデムグリップ又はベルトの有無じゃないか？ ドライブレコーダーつけてます？
夜中走ってると、自転車の飛び出しやバスの信号無視などヒヤッとすること最近続いてまして。 んなしょーもないことで捕まったりしねえわ。
クソやかましいマフラーでも着けてて目立ってんなら別だがな。 前にバンス管つけてる人見たけどすげぇ重低音やった
俺のキジマがかき消されるレベル 捕まらないとしても違反な状態では走りたくないな
気に入ってたけどシートカウルは外すことにするよ 今時マフラー音なんてスイッチ式だろ。検査してるときだけスイッチで下げろよ。 バンス管は今ヤフオクに出てるな
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c629329735 >>511
路線バスでですか？だとしたら驚きです。サイクリング用のレコーダーまで発売されてますからお金に余裕があるのならあった方が吉かと。 >>519
路線バスではなく、空車の観光バスだと思います。
ドラレコはなるべくリーズナブルでUSBからの電源供給タイプとかどうかなと安易に考えてます。 俺はgoproをループ再生にして着けてるけどいちいち着け外しがめんどくせーんだよな デイトナからバイク用ドラレコが出たけど、あれはどうだ？ >>523
最悪それでもいいですが、若干予算オーバー(笑)
毎度の手間を考えたらいいかもしれないですが。 今日初めてハンドルカバー付けてみたら快適で驚いた
夏用グローブでいける
今まで見た目で敬遠してたけど思ったより目立たない
スクリーンも付けたし、これで冬対策はバッチリ >>525 今日、グリップヒーター買いに行ったら、サイズの在庫がなかった。
ハンドルカバー興味ありますが、元々手が小さいせいもあり、クラッチレバーも遠くて不安。
ハンドルは遠いとは思わないんですがね。 >>527
俺も元々指が短くて遠く感じてたけどもう慣れたw
可動式レバーに交換しようとあれこれ考えた時期もあったけどボルト用は少ないし
Cスペック用は店にもあるけど
グリップが太くて遠く感じてるのもあると思うんでグリップ交換の方がいいかもしれない >>528
やはりそうですよね
2輪館で相談しよっかな。 今日は風もないし絶好のツーリング日和だな
しかし同じボバーでも見るのは48が多い
虎もたまにいる
レブルは運が良ければ一台見られるかどうか
ボルトは自分以外にオーナーいるのか？ってくらい見かけない
というか今までに一度しか見てない
同じテールランプ見つけて「おっ！」ってなってもたいていXSR
いつかボルト&SCRオーナーでツーリング行きたいなー マイナー？少数派だからこその連帯感！
街でボルト見掛けたら声掛けていいのかな。 SCRも声かけてあげて！
得体の知れないバイクなのか皆さん遠巻きに見てるだけなの。 旅先で歳が倍ほども離れたおっさんとボルト乗りってだけで仲良くなったわ
どっちかがボルトじゃなかったら一生関わることはなかったんだと思うと感慨深い 簡単にステップするんだけどキジマのステップアップブラケット効果あるかな？ ももの付け根が吊りやすくなったらそれはそれで困るんだけど 今まで乗ったバイクはバンクセンサーすら擦った事ないから、ボルトに乗換えてステップ擦りながら走るのが楽しいのは俺だけ？ ステップ上げてマフラー擦ったら大変だからくれぐれも気をつけて
って言っても走らないと確かめられないんだよね
停車時にフルバンク状態で確かめられればいいんだが、誰かに押さえてて貰わないとだし実際はサスが沈むから……
頭が痛くなってきた >>538
ノーマルでもつる時あるから俺はそれ諦めた
ポジションが不自然になりそう 質問です。足どこに置いてます？右足はブレーキにかからない位置まで下げてます？
左足はシフトペダルにのってます？つま先がかからない位置まで下げてますか？それともシフトの下に挟んでます？ポジション決まらないんですけど(笑) 今は面倒だから土踏まずに乗せてるわ
昔SS乗ってた時ギアチェンジ以外はつま先をステップに乗せてたよ
その方がバンクさせる時もつま先が邪魔にならんし踏ん張りも効く かかとをステップに置いてる
指先はペダルの上に置いたり下に置いたりして疲れないようにしてる
でも長距離走るときは足を置ける棒なり板なりが欲しいな つま先がブレーキとシフトペダルにかかる、というか載せるぐらいの方がポジション的に楽なんですけど、良くないってことですね。ありがとうございました。 >>546 あー、非常によく分かります！
ペダルの下につま先突っ込んだ方が楽な時あるんですよね。 よくないってことはないでしょ
こうしなきゃダメってことはないから乗りやすいようにしたらいい
ただ、ペダルの下に足を入れたままバンクすると自分の足が真っ先に地面につくので注意
ゆっくり走ってれば何ともないけどスピードによってはタダでは済まないかもしれない
自分も何度かヒヤッとしてるので曲がるときは足はペダルの上に乗せるのが無難かな >>546
たまにふくらはぎをステップに載せて走ってる オフもオンもレーサーはつま先乗せてる
つま先のが安定する人もいるしカカトの方が安定する人もいるから、乗りやすいと思った方でいいよ >>550
アスファルトに引っかけて脚折らない様になw 内股でニーグリップして、つま先だけ外に向けて、チェンジの際に足首を内側にむけてシフトチェンジする形で落ち着きつつあります。 土踏まず乗せてたらバンクしたときブーツの踵がガッツリ削られた
結構ビビった デイトナのグラブバーキャリア付けたけど
結構いい感じ 初めてハンドルカバー付けて大阪から和歌山まで高速走ったけど快適やった
スクリーンも付けてたし
嘘かと思ってたらマジで夏用グローブでいけた
バイク用ネックウォーマーと合わせてこれだけ冬のツーリングで快適って思った事ないわ
あとは足先だけ少し冷えるだけかな Cスペ乗ってます
今日雪降る山中で景色見ながらカーブ曲がってたら凍結始まっててフラフラしてビビっちゃった もうすっかり冬だね 俺のお気に入りコースも塩カル巻かれ始めたわ。こればかりは電熱ウェアやハンドルカバーではどうにもならんしな。 >>556
俺も耐えられないくらい寒くなったらハンカバ&グリヒ&電熱
欠点はバイクに乗っている時より降りた時の方が寒い事かな つま先の防寒を皆さんどうしてるのか気になるわ。
キリバイ靴下にブーツでは寒いんです！ ネオプレーンの靴下持ってるけどあれは蒸れる
つま先用のがゴールドウィンから出てるよ そんなものまでバイク用品で出てたんか〜
ありがとう！休みに見に行ってくるわ！ 冬は色々対策出来るから夏よりはいいな
真夏のクソ暑さと言ったら
仮に裸で乗れたとしてもエンジン熱が熱いしw 俺は年々暑さに強く、寒さに弱くなってってるわ。年とるとそうなるんかいなw 通勤で乗るときは朝早くても夜遅くても寒さはそこまで辛くないんだけど
休みの日に乗るとなると昼間でもなかなか勇気がいる不思議
通勤は片道ずつだしゴールも所要時間も決まってるし「仕事だから」我慢できても、
休みの日に乗るのは家に戻ってこなきゃだし時間もだいたいしか分からないし仕事じゃないから我慢できない……のか？
そういえば通勤用に車買ったけど通勤で乗ったこと一度もないや すげー
俺はさすがに通勤は車じゃないとキツイ(´・ω・｀) NランプがついてたのにNになってなかったみたいで、クラッチ離したらガクンッてなってエンストした
しかも再始動しようとしたらセルは回るのにエンジンが一向にかからない
アクセルひねりながらセル回してやっとかけたけどついに壊れたかと思った
エンストするとプラグがカブったりするのかな？
誰か詳しい人教えて みんなのボルト、見たい。みんな、走らせているのか？ なかなか自分以外のボルト見ないな
よく見るのは4気筒ネイキッドとSS系とハーレー >>579
ぼくのボルト
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1408156.jpg
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1408157.jpg >>582
いいね
フォグ付けてるのは珍しい
あとナビとグリップヒーターも装備で完璧ですな 俺もハンドル周りに付けてるのは、ETCのアンテナ、スマホホルダー、USB電源ソケット、だけど見た目の美しさはスポイルされるよね(´・ω・`) >>582
やっぱキャリアが付いてるとちょっとなぁ
スポスタみたいに使わない時はワンタッチで外せるパーツ出ればいいんだけど >>590 キャリア欲しいけど、ハリケーンのバックレストと同時につけれるかわからん。。 >>586
やっぱソッチのほうが多いよね
AKRAPOVICのスリップオン付けてる人はいるかな？ アクラポはノーマル＋αくらいでちょうどいい音量らしいよ >>595
むしろノーマルの音が好きで買ったから変えたくない
でも外が寒いとあんまりいい音しない気がする
ちょっと暖かいと歯切れのいい乾いた音がして好き みんなタイヤの空気どこで入れてるの？
エアーバルブがL字じゃないからスタンドの空気入れだと狭くて入れられないんだけどどうやって入れたらいいかな？
何かいい道具ある？ 今調べたらエアーバルブエクステンションってのがあるのね
90度曲げられるアダプターみたいなやつが500円くらいで手に入るんだね
でもいちいち持ち歩くのも面倒なので次タイヤ交換するときはL字バルブに変えてもらおうかな
連投すみませんでした 普通に家で手押しのポンプで入れてる
自転車とはバルブが違うけど複数のバルブに対応してるのがあるからそれ使ってる >>598
俺もエクステンション買ったけどよく行くスタンドが二輪四輪両用のに変えてくれたんで今は入れやすい
空気入れの先の方がグニャグニャ曲がる柔らかいやつね
そういうスタンドを見つけられたらいいけどね アクラポのスリップオン買ってみるかな
ボーナスの使い道もないし >>582
17年モデルの赤！
自分以外で初めて見た！ 初期のマットグレーのボルトは何で無くなったのかな
俺が乗ってるからってのもあるけどw
いいカラーだと思うけどね ドラスタ250の時はよくステップすったけど、ボルトではそんな傾けられない。こわいから？重たいから？
大型バイクって信号で左折する時とかでも、よっこらしょと倒して曲がるもんなんですか？ ドラスタよりはバンク角あるから擦りにくいかも
でもタイトな峠道行ったら擦るよ
そんなヨイコラショって曲がらないよw
ハンドリングはアメリカンにしてはいい
キャスター角もドラスタより立ってるし短いハンドルだし 実際の重さよりも重心の位置やホイールベース等で決まる「体感上の重さ」が重要かな
スポーツバイクだと体感上の重さが軽いので曲がろうとしなくても目線を向ければ曲がっていく感じ
アメリカンはよっこらしょって曲げるか
早めに体をイン側に傾けてゆっくり車体が倒れていって曲がる感じ
自分はよっこらしょは疲れるのであまりやらない
とは言え連続カーブじゃ待っていられないのでよっこらしょorハングオフ気味に曲がるしかない
傾けるとステップ擦るのでハングオフの方が安全かも 全然寝かせ欄内
髭生えたまんまスリップサイン出そう SCRやけど、こちらも50歩100歩で全然倒し込めないわ
ワインディングにてセローに煽られる始末
下手くそな大型乗りと思われとんのやろなぁ〜w 下手くそでいいやんけ
ゆっくり走るバイクなんだから
この前なんかピンクナンバーに道譲ってやったぞ 峠じゃ車種に関わらず追い付かれたら先に行かせてる
かっ飛ばせるバイクと違って前走車にも追い付かないから、この山には俺一人しかいないんじゃないかって錯覚することもある 確かにデカいのに後ろを取られると焦燥感湧いてくるよな。アンタとても良いこと言ったよ。
俺の後ろは誰も走らせねえぜ。 Ｃスペックは低身長には厳しいですか？普通に乗りにくいらしいですが。 >>617
俺の後ろは誰も走らせねえぜ。
↑このセリフいただき！ ≫618
Cスペック乗ってるけど特別乗りにくい事はないよ。慣れかもしれないけど。
低身長につらいかはわからないけど、女の子も乗っているから、よっぽどでなければ大丈夫じゃない？ >>618
身長はそんなに厳しくない
170あれば余裕、165くらいでも乗れると思う
足の長さに関係なくステップの位置が悪いから足つきが悪いだけ
パンツの裾は本当に危険
足着こうとして引っかかると転けそうになる
（スキニーパンツにしたらある程度引っかからなくなった）
ステップだけ素ボルトにしようかと本気で考えたけど結局7〜8万もかかると聞いて断念
ステップ抜きにしても乗りやすいとは言えないね
この見た目が気に入ったとかならいいけどそうじゃないなら勧めないよ
自分はもちろん気に入ってるけど今から買うなら多少足つき不安でもSCR買うかなぁ >>618
Rスペックですが、足ぎりぎり。手も短いから前傾でアメリカンの乗り方ではないです。 試乗してエンジンの感じがすごく気に入ったのでしばらく検討してるけど、RスペにするかCスペにするかSCRにするか悩む
>>621さんみたいな意見を聞くとRスペにしてシートだけCスペ、ハンドルは、社外品含めて自分に合わせるってのが良いような気がしてきた
ゆっくりまったり海岸線を走りたいなぁ みんな、どこに住んでるん！
点呼！
大阪(･ω･)ﾉｼ >>624
大阪ﾉｼ
まだ検討中でオーナーじゃないけど… 俺も大阪
ボルト滅多に見かけんなw
一瞬すれ違うのはたまにあるけど同じ方向で走ったのはないな >>623
海岸線いいなぁ
近くの海まで200kmくらいあるんで行ったことないや
いつも山ばっかり
しかも最近は寒くて通勤と近所しか走ってない
Cスペは生産終了してるからもし欲しいならお早めに
セパハンだけど前傾はキツくないし、シートがいいから意外と疲れないよ
座面がフラットだから前よりに座れば意外と楽なポジション、後ろに座ればレーサー気分が味わえる
乗りにくさもまた個性だと思えるならどうぞ 海岸線は5月に淡路島一周した時は良かった
でも一日中ずっと景色が海w ボルトはスリムだしミッドコンだからチビでも足つきに関してはまぁ大丈夫 >>632
チビで短足だとまたがって取り回す時、転びそうになります(><) >>633
俺もう4000キロいってるけどミッションタッチが悪くなってきたような…
今の季節は油温が上がらんせいもあるからよく分からん。
年内には交換するつもり。 >>634
一応3,000キロを心掛けているけど、冬場や長距離ばっかの時はそんなに神経質にはなってないかな 今は大人しく指定オイル使ってるけど、こいつに0W-50のオイルってどうなんだろう？
ネットでは空冷大排気量は冷間始動時にあまり粘度の低すぎるオイルは良くないって書かれてたけど。 指定グレード以外はやめた方がいいと思うけどね
メーカーが推奨してるのは夏も冬もカバー出来る設定なんだし >>638
レスサンクス
やっぱ指定粘度が安心よなぁ
知り合いがオイルわけて 途中で送信してもうた
オイル分けてくれるっていうからどうしようと思ってたわ
そろそろYSPに行ってきますかぁ！ ２りんかん、グリップヒーターの工賃1万円近くするんやね。そして3時間待ちって言われた。時間ないから出直したけど。 >>643
未経験なので、あそこに手を突っ込むのが不安です。クラッチ上手に握れるのかとか。 >>645
クラッチよりもスイッチ類は最初は戸惑うかもしれんがすぐ慣れるよ
グリヒ無しでも夏用グローブでいけたよ
まだこの寒さ来る前だが高速乗っても冷たくならない
冬用グローブでは引っかかって操作しにくいけど最近の寒さならいいかもね >>648
そーなんだー
ちょっとかんがえよーかな。指先と足先が今ネックなんです。ただグリップヒーターは春秋に使うのも快適でしたから、やはり取り付けたいかな。 >>647
グリヒはハンカバ無しでも春や秋には十分役立つ
夏でも北海道の早朝はグリヒ使ってたし、俺は一度付けてからはバイク乗り換えても必ずグリヒ付けるようになった
ただ冬は指先が寒いし、グリヒが頑張って発熱しても外気やハンドルパイプに熱を奪われてしまう
それを防ぐにはやっぱハンカバがあった方が良い >>650
なるほど！ハンドルカバー検討する！グリップヒーターは今度とりつけてもらいます！ありがと！ ハンドルカバーはないな個人的に。おばちゃんの原付かよ >>652
そう思ってたけど、流されやすいので肯定的に捉えてしまった。どうせ自分のことなんか誰も見てないし(笑)
ところで最近安全のためにプロテクター付きのグローブで乗ってるんだけど、それでハンドルカバーに突っ込んでもゴワゴワせんかが気になる。 この季節になるとハンカバとグリヒの話題でループするよね
俺は冬の間は街乗りだけだからグローブとホッカイロで頑張るわ >>654
あーでもない、こーでもないというゆるい会話っす^^; ハンカバがおばちゃん臭いって考えはもう古いな
最近はデザインも良くなってるからスポーツバイでも違和感ない
街乗りしかしないなら要らないがツーリング行くならあった方が快適に走れるよね どうせならブサイクでもいいから、操作性のいいハンドルカバー教えて欲しい。 SCRはナックルガード＋グリヒ
ヤマハの新型グリップヒーターやっと手に入った 昔カブ通勤してたときハンカバに虫入っててビックリしたことがある
暖かいからそのうち猫でも入るかも >>660
ナックルガードは汎用品？
ワイズギアにはないようだけど >>657
デイトナとかSKTなんか車種選ばずいいと思う >>658
誰もコケル時まで想定してないから分からんけどw
俺は別の目的で入り口緩めにしてるからすぐ手は出せるようにしてるけど >>656
今や冬場のツーリングのハンカバ率高いもんな
ハンカバはおばさんって言ってるのオッサンばっかだし 寒いことよりもモコモコのグローブで運転したくないんだよな 昨日初めて冬用グローブ使った。グリップヒーター必要ない気もしたけど、操作性激落ち。
グリップヒーターに夏用グローブのほうが安心な気がした。 俺は冬用グローブに変えて手のひらに伝わる振動が減ったから今のが楽だな
操作性も今のとこ特に違和感ないわ >>645
注意しないとサソリが住み着いてたりするからな。 >>673
徐々になれつつあります。グリップヒーターいらないかも。
グリップヒーター125mmでいいのかな？130必要ですか？ 太一のグローブが好きで長年愛用しとるが
ウインターはどうしてもゴワるな
全然冷たくないが キジマのエンジンガードつけた。思ってたよりエラ張ってた(笑) Uターンの練習をしたほうがいいと実感しました。広い場所なくて延々走ってからスイッチバックしました(；´Д｀)
あと駐車場でハンドル右に切って立ちゴケも。
クラッチもリアブレーキも教習所時代の繊細さに欠けてます。ウインターグローブの影響もあり、半クラはかなり雑な感じです。
低速ﾌﾙﾛｯｸでUターンすることありますか？ ジムカーナしとったんで逆にフルロックターンしないと気持ち悪い
あんま傾けすぎるとステップ擦っちゃうけどね〜SCR950 ボルトは20年以上空いてからのリターンだから広い所でフルロックターンの練習したわ
やればすぐ思い出した
でも足ペタペタで出来る所はそうしてる >>604だがアクラポのスリップオン買ったんで早速付けてみた
純正よりも低音が追加されていい感じ
見た目も気に入ったし満足 >>678
ステップするほど傾けることまだありません。重くて恐怖心があるからかと。ボルトで峠やサーキットでも走ってる動画ありませんかね。 >>681
いいね！
バッフルついてる状態ですか？ >>682
別に無理せずえっちらおっちら行くのが安全よ >>685
えっちらおっちらやってますが、元々鈍いので、ある程度練習しとかんとあかんなと痛感しまして(；´Д｀) 意図せずフルロックして転けそうになったことあるからUターンは苦手だな
無理せず足ついて移動する方がいいね
坂のときはそれでも不安なので降りてやってる
>>688
ボルトはいいぞー
故障もないし何より他の人とめったに被らない
難点は「何乗ってるの？」って聞かれて「ボルトです」って答えても分かってもらえないことくらいかな >>689
降りてやったりしますが、例えばガソリンスタンドから左右確認しながら右左折する時に、出ようとしたけどハンドルを少し切った状態でやはり停車したり、低速で右左折したり、不安定でコケそうになることあるんですよね。 Rスペックですが、リアサスペンション微妙ですよね(笑)
ドラスタでタンデムすると体重で明らかにあしつきが変わるのに、ボルトでは全くと言っていいほど変化がない。これって仕事してないってことでは？座布団敷くしかないのか？？ >>692
そういうときは足をついて待つしかないですね
もともと小回りのきくバイクではないですし
重心が下にある分、素早いコントロールはできないバイクなので
安定はしていますが一度バランス崩すと立て直すのが大変です
自分が一つやっていることと言えば、例えば一時停止から左に曲がるようなとき、道路に対して直角で待たずにある程度角度をつけて待つことくらいでしょうか
曲がりながら発進するのはリスクがあるので直進に近い状態で待つようにしています
ガソリンスタンドでも同じですかね
さっきまでいなかったのにいつの間にか自転車が来ているなんてことはよくあります >>695
678です
それまでの車歴や体格にもよるだろうけど、重さにはすぐに慣れたよ
シートが高くて足が伸びる分、倒しかけてもボルトより踏ん張り効く気がする
勾配のあるとこでUターンする時は流石に緊張するけどねw >>693
ボルトはアメリカンであってもスポーティ路線だからドラスタよりは硬めになってる
コーナリングも割とこなせるようになってるから
硬く感じるならショックの減衰力を調整出来るようになってるし
俺は長距離乗っても疲れないしコーナリングも好きだから気に入ってるけどね >>697 私自身は大丈夫ですが、タンデムする後ろは振動厳しいらしいです(笑) >>698
タンデムシート小さいからってのもあると思う
ゲルザブするかシート変えるしかないかもねw Rスペックのサスは減衰力を調整できる機能があるのか！羨ましい〜 >>693
二人乗っても変化がないって凄い事なんじゃないの
安いサスなんてポヨンポヨンで二人乗ったら底突きしちゃってゴツゴツ痛いよ >>691
ボルト試乗したら楽しすぎたからや... >>704
無い物ねだりかもしれんけど逆に俺はトラに憧れあるわ
新しいスクランブラーに興味ある
試乗した事ないけど排気音はいいなと思った >>702
そーゆー発想は無かった(笑)
リアシート用に低反発の骨盤サポートクッション買ってみた、クルマのシートや椅子の上に敷くタイプの。
おもっきり横はみ出すけど、大丈夫なのか？
見た目はともかく好評であれば報告します(笑) SCR乗りとしてはトラのスクランブラーはとても気になる存在だな。1度は試乗してみたい。
ちと高価な気がするが各種装備もいいし、単純にカッコいい。
でも今さらチェーンドライブにはもどれんなぁ。 そういや以前に小河内ダムで話したトラ乗りおっさんも
「素直すぎてツマラナイ」って言ってたな。。 ストリートツインもつまらないって聞いた事あるが
同じコンポーネントのスクランブラーも同じか
でもデザインがいいのとボルトより50キロくらい軽いから走りは良さげ 流れぶった切ってすまんがグリップヒーターって暖かい？
寒いのは耐えられるんだけど指のしもやけが辛くてへこたれそう 手の防寒ではハンカバが一番
グリヒは結局外側が寒い ボンネビル120試乗したときは「すっげぇスムーズで乗りやすいな」くらいの印象だったけど、所有すると退屈になっちゃうのかね >>710
ちょっと快適程度、だからしもやけになるレベルなら効果無さげ
ハンカバだと全部解決しそうだな >>710
春や秋なら効果絶大
真冬はハンカバと同時使用で夏グローブでも走れる
一度付けたらもうグリヒ無しに戻れない デイトナの巻くタイプのグリップヒーターと電熱インナーグローブに普段使いのバイクグローブだけど十分あったかいで。 みんな、何キロでシフトアップしてます？
2速30キロ、3速40キロ、4速50キロ
5速60キロくらい？
アクセルあまり開けないせいか、そんなパワフルな感じはしないんだけど。もう少しアクセル開けて走るもんなの？ 発進して即2速、3速30キロ、4速45キロ、5速60キロ位かな
シフトダウンはここから-5キロほど
この手のバイクはポンポンシフトアップしていって走るもんだと思ってるが >>717
2速20キロ、3速30キロだとノッキングしませんか？アクセル開けなさすぎなのかな？
あと発進時アクセル開けずにゆっくり半クラするとエンジンとまりかけます？ 粘りはあるけどパワフルな感じはしないよね。リッター近く排気量がある感じがしない。
発進の時は特に意識せず、わずかにアクセル開けるだけ。不等間隔爆発だから止まりそうに感じるのかもよ。
俺は2速30キロ3速40キロで走るかな？
まぁ適当です(^^;; 1速:0〜25
2速:20〜35
3速:30〜50
4速:40〜65
5速:60〜
だなぁ。
山道とかエンブレ欲しいときとかは3速で60ぐらいだすけど。 >>721
ノッキングしません？
2速20、3速30だとノッキングしません？？きにせず耐えたらいいんですかね？ >>723
するけどアクセルを優しく開ければ大丈夫だよ！
上り坂だとやばいけど。。 アクセル開度や開くスピードは大事よね
心配なら気持ち高めの回転数で走ればよろし
慣れてくるとだんだん常用回転数が下がってくるという不思議なエンジンやね このバイク低速が強いからなるべくシフトダウンせずに峠道でどこまで粘るか試したら結構タイトな所でも4速で走れたわ
緩い坂道ならそのままで上がって行った
一瞬力が無くなったようになるけど下からモコモコって盛り上がるトルク感が面白いw 回転上げずにアクセル開けていったときのトルク感が気持ちいいエンジン
すぐ法定速度に達してしまうのでごく僅かな時間しか味わえないのが難点か フロントフォークにツールバック、似合いません？イマイチかな？ くそださいタンクのBOLTをなんとかしてくれ。
あれが在る限り買えん。 あ？わしの2017式グレーバカにしとんのか？
表出ろや小僧しばいたるわ >>729
アメリカンの定番の一つだし良いと思うよ >>730
気に入った色のある年式のタンクだけ買えばいい 雨や雪の日の通勤買い物用に軽を買ったもののすっかり乗らずにいたので今日は車通勤してみた
主に渋滞のせいだからだとは思うけど少しも楽しくなかった
寒くないだけで椅子に座っているみたいに退屈なんだわ
ドライブは好きだから休みの日には乗るけど通勤はバイクの方が全然楽しい
すり抜けしないから時間的なメリットはほとんど無いのに
それでもバイクの方が有意義に過ごせる気がする
浮気してごめんよ たまに四輪乗ると入力の少なさに焦るよな
MT軽トラですらラグジュアリーな乗り物に感じる 《BTC長期上昇祈願、お清め厄払い》
◇ ミ ◇
◇◇ /￣| ◇◇
◇◇ ＼L＿|◇◇
彡Ｏ(ﾟДﾟ)/
( Ｐ`Ｏ
／彡#_|ミ＼
</｣｣凵ゝ
`′`′ またがるまでに、あれ着てこれ着て、会社着いたらあれ脱いでこれ取っての時間が多めにかかる。
でも今は車よりバイク通勤が楽しいかな。寒くないこともないけど、真夏よりマシと思える。 通勤に使いたいけどロック外してカバー取って畳んで服装バッチリ寒さ対策してヘルメットとグローブが面倒でクルマ通勤してるわ
時間余裕あればいいけど 服装はスーツにコート着るだけだし
カバーしてないからU字ロック外すだけで乗れる
めちゃくちゃ狭いとは言え屋根付きの駐輪場ってだけでありがたいものなんだね
隣の自転車を退かす→五回くらい切り返してバイクを出す→自転車を元に戻す
毎回出し入れの度に面倒だなと思っていたけど考えてみればカバーの脱着も面倒だね 実家にいた若い頃、シャッター付きガレージに俺のバイク一台だけだったわ
親父は車やめたし俺は車までは手が回らないし
工具も親父が色々揃えてたから買わずに済んだからメンテや改造とか誰にも邪魔されずいい環境だった
通勤もバイクだったけど今思えば恵まれた環境だった 洗車しよっかな、たまには。今日はまだ暖かいほうだし。
みんなのボルトに会いたいのぉ。２りんかんに行けば会えるかなー？値札のついたボルトしか見たことないんだよなー 明日から久しぶりの連休なんで走るぜ！
電熱アイテムないんで全身ホッカイロやで〜 >>748
気をつけてな！12月は事故多いし、ポリも多いからな。 リュック欲しくなった。日常用、コンビニで買い物したりとか。リュックつかってる？ 誰かルネッサのオレンジ色のタンクにした人いませんか？ >>751
使ってるよ、安物の何でもないやつ。
あれば便利だけど、重いもの背負ってると肩こるね。 俺のリュックはタイチのウォータープルーフのやつ
夏場はこれであちこち行ったが、意外と肩はこらなかった 走り納めしてきた
去年まで雪国住んでて冬は乗れなかったからその癖で年内最後に乗らなきゃと思って乗ったけど
よく考えたら通年乗れるとこでも走り納めとか走り初めってするの？ おれは洗車してオイル交換してきた
これで今年は走り納め
一月は多分乗らないwww 風邪引いて乗れなくて悲しい
>>755じゃないけど雪国から越してきたからまだ楽しめると思ってたのに残念 県境の峠を往復したら、速そうなバイクが何台も走ってた、反対車線。良かった、反対車線で(笑)
そしてボルトは見かけなかったわ。
ぱっかーん、とお股広げて走ってるハーレーはいたけど^^; このバイク良いんだけどなんであんなダサくBOLTロゴをデカデカと書くんだよ。あれで購入意欲が萎えてしまいます。 >>762
初期モデルの黒は何も書いてないよ
俺のは初期のマットグレーだがさりげなく描いてるから気にならない >>762
Cスペだと「YAMAHA」だよ
まあ似たようなセンスだけども
タンクだけ塗装したらどう？
業者に頼んでもそんなに高くはつかないはず >>763
だんだん馬鹿書きしてきてるのが嫌なんだよ。
新車で購入以外考えてないからな。普通そうだろ？ >>765
あれ多分塗装じゃなくてステッカーだから取る事出来るよ
素人には難しい作業だろうけど店に頼むかネットで調べれば出てくるんじゃ？
俺のマットグレーのボルトの文字もステッカーらしい いつか乗り換えるときのために買取査定をわざわざ下げる行為はイヤなんよね。可能な限り現状復帰可レベルで乗りたい。 車だとラッピングもできるけどバイクのタンクでもできるのかな？
落とせるというか剥がせるからいいんじゃない
嫌なら中古タンク買って塗装しかないね シール貼った上からクリア塗装されてね？
六角ネジの意匠とか無駄にPOPな雰囲気にされてるよね
大晦日は除夜の鐘つきやってるお寺とか初詣に備えて焚き火とかやってる神社に行ってる
甘酒とかお汁粉とかけんちん汁とか貰えたりして温まる 中古だけど、グレーが納車された！
まじ最高!
みんな宜しく! >>767
査定下がるとは言ってもわずかだとは思うけどね
そこまでして欲しくないならボルトとは縁が無かったという事で >>772
タンク塗り替えてでも欲しいとか世の中にそうはおらんでしょ。俺もその一人です。 >>773
いや塗り替えじゃなくてステッカーはがすだけならそんなに抵抗ないと思うけどw
そんなボルトの中古見た事あるしそんなに値下がりもしてない ステッカーの上からクリア塗装してるのに剥がせるの？ ステッカーは納車前に即剥がした
売却したけどあんなの査定にまったく関係ない
千円くらいで買える物だしディーラーの人でなければ気づかんよ クリア塗装してなきゃ剥がすけどな。上から塗ってるのに剥がさないし、そうまでしなきゃならんなら買わない。 SCR乗りの俺、タンクが好みのデザインで心底良かった
ボルトはそこで悩むのね 外車がタンクに何書いてようと気にならないのに、国産車だと気になるんだから大変よね 初期型のマットグレーで良かった
今でも一番いいカラーだと思ってる
なぜ無くしたのか ハンカバ付けたが思ったより見た目もそんなにおかしくないからいい買い物出来た
高速走っても夏用グローブでいけたし
手が冷たくないだけでかなり快適だね
足はネオプレーン靴下で寒くない >>787
冬用グローブだけで今んとこ大丈夫だから、グリップヒーター←巻き付け も ハンカバもいらないかなーって。
グローブはプロテクターありだからこれも地味に関係するのかな？？
冬用グローブにハンカバは大げさすぎるし、とうなんだろ？ ワイもハンカバ買ったった
まだ取り付けてない
先日から冬用グローブの内側の手の甲に当たるとこにミニサイズの使い捨てカイロ貼ってたらけっこう耐えられたのでこれで乗り切ろうかと思ってたけど冬用グローブは洗うのも乾かすのも時間掛かってツライ ハンドルカバーなんてつけるなよ…この手のバイク選んどいてハンドルまわりにごちゃごちゃつけるのはカッコわるいぞ。まわりから見たらソイツらがBOLTにした理由が「足がつくから」だけって思うわ。 みんなはどこのハンカバ買ったの？
コミネのネオプレーンのは原二で使った事があるけど、見た目がボクシンググローブみたいでなぁ。
四角いタイプなら違和感無いかな？ >>791
SKTの買ったわ
OSSと同じ製品だが
これもボクシンググローブみたいだが付けたらそんなに違和感ない
コミネのはデカデカと文字が入ってるからやめた スタイル重視のこの手のバイクでハンカバがここまで話題になるとはライダーの平均年齢が上がってるのも頷けるな
確かに指先はハンカバや電熱グローブしないと辛いから、俺は真冬の間だけ街乗り以外乗らないという結論に達したわ 若い子はバイク買わない。免許取ってもバイクを買おうという意思、夢を絶っている←金銭的に無理という理由から という意見を教習所の方が話してましたよ。
バイクも車もでしょうが。 車は実用の部分がある
中型以上のバイクは趣味以外ないから
違うのはそこ 俺まだギリ30代だけど、20代の頃のあだ名は借キングというくらいバイクと車に金注ぎ込んでたけどなぁ。。。
今の若い子の気持ちも理解するけど寂しいね 実用なら原2スクーターでじゅうぶんどころかメリットのほうが大きいもんな >>790
見た目重視のバイクかもしれんが、それでも冬にツーリング行きたい、快適に乗りたいって人もいるんだよ
かじかんだ手で我慢しながら乗ってるのはナンセンス >>800
同感
見た目重視のバイクって言うけど、価値観は人それぞれだからね。
この寒い時期にツーリングしてるだけで、好きなんだな、カッコいいなと僕は思います。
カッコ悪いのは嫌だからハンカバつけてまでは乗らない、春を待つというのもその人の価値観だし、否定はしませんが。
個人的に拒否感があるのは、大型で半ヘル被ってるのと、信号変わってないのに発進する人と、走行中の車のあいだを猛烈にすり抜けていくスクーターとかかな。
安全意識とマナーはある程度あってほしいなと。 ん、もちろんわかるんだけど…
せっかくBOLTっていうかっこいいバイクに乗ってるんだから、常にかっこよくいて欲しいっていうかさ…
うまく言えないけど… >>802
気持ちはわかります。大型初心者、知識も技術も拙い自分がボルトに乗ってすまぬ(；´Д｀)
しかしマナーと安全には気をつけてるよー。 冬にツーリングしたいって気持ちは理解するし、ハンカバを否定するつもりもないんだけどね
寒さだけじゃなく凍結にも十分に注意が必要だし、なにより油温が適正温度に上がらなくてエンジンにヨロシクなさそうな気がするわ
個人的には夏場より冬場の方が空冷エンジンには過酷だと思うんで >>802
わかるわかる
中身はもちろん若い子にも憧れてもらえるような見た目にもカッコいいライダーでありたいものな
とくにスタイルにこだわってるようなバイクだし 26俺は家族にお金借りてバイク買いました
ハンカバはしません 俺もハンカバはしないな
やせ我慢して乗ってるわ
別にハンカバつけてる人に何か言う気もないけどな
まぁ周りからしたらこの時期にバイク乗ってるってだけで滑稽だし大差ないんだろうが そんなことは全くない。
やせ我慢というかストイックな感じがカッコいい。 ハーレーでもハンカバしてる人もいるし
あくまでカッコにこだわるのか、快適にツーリングしたいのかは人それぞれやん
誰も大して人のバイク見てないし 人のバイクじゃなくて自分のバイクの話ね
自分はこうしてるって話
人のバイクはそれこそどうでもいい カッコいいハンカバがあれば万事解決なんだがなぁ
デグナー辺りで本革ハンカバとか作らないかな？w この手の議論を人それぞれと言ってしまうとそこで終わっちゃうんだよな
着けてる人は良いとこ悪いとこもっと書いてってくれよ
手の出し入れがメンドくせーとは聞いたことあるが 昔、ワイズギアがグローブの絵柄のハンカバ出してたよね 今月のモーサイでハンカバの特集やってるよ。
ラフロのコンパクトタイプなんか結構スタイリッシュかな？冬用グローブと防寒効果はあんま変わんないかもだけど。
確かにガワが本革の見た目重視なんかあれば要らない派の俺もつけてみたいかも。 >>815
ホンダにもあったなそれw
手がおっきくなっちゃった的なやつ >>814
夏用グローブでも冷たくならないから冬用グローブよりも操作性がいい所かな
入り口をそんなにキツくしてないから出し入れもやりにくい事はない
手の前さえ守ってくれたら後ろはそんなに大した問題じゃない
悪い所はやはり見た目だが俺はSKTの付けてるがそんなに違和感ないと思ってる
文字も入ってないからいかにも付けてる感が少ない
見た目も許せる範囲 >>817
ホンダだったか・・・ゴメンｗ
カタログでネタかと笑って、実物を遠目で見てなかなかの再現度に焦った思い出 >>790
・足付きが良い
・革ジャンが似合う
・峠を攻めれない
・キャストホイール
・国産車
俺がボルトを選んだ理由はこんなもんかな
何も付けないシンプルな格好がカッコいいってのは同意するけど、もうやせ我慢する歳でもないんでな…
上で画像上げて叩かれたようにハンドル周りはゴチャゴチャだわw
勿論ハンカバも付けてるw 炎上ユーチューバーの白基地さんも↓こう言ってるしなｗ
冬のバイクで身体が冷えると気付かないうちに思い通りに動かなくなっています。足をついたつもりが立ちゴケすることもあります。
身体が冷えるのは、膝とふともも。襟や袖などから入る冷気。レバーなどに触れる指先があげられます。
逆に言うとそれを対策しないと厚着してもムダということです。 >>820
ゴールドウイングあたりにしとけば叩かれないのに ずっとシンプルで乗るもよし
だんだん装備が増えていくのもよし
金出して買ったユーザーの自由だから他人のボルトをどうこう叩くのは間違ってる
叩く奴は常に人と比べないと自信がないんだろう >>822
でかすぎ重すぎ高すぎで俺には無理だなぁw
人の価値は十人十色…皆仲良く揃ってなんて出来やしないんだから、誉めてくれる人もいれば逆の人もいる
批判意見が参考になる事もあるし、これでいいよ 彼女のクリスマスプレゼントが防寒グローブだった。だから俺はハンドカバーはつけないつもり。
ブランク七年及び大型一年未満の準初心者だから、二人乗りがまだ怖い。
相手は胸がドキドキだろうけど、こっちは心臓バクバクだよ。
ここにいるみんなは二人乗りする？ >>825
今は乗せる機会ないけど19歳くらいから彼女をしょっちゅう乗せてたけどな
その年齢でも後ろに乗せたら安全運転だったよ >>825
粋ってものをよく理解しているステキな彼女サンですね。そりゃハンカバなんか付けたら怒られちゃうよ。 >>476
全く的外れなこと言ってる
アレのどこがダートラスタイルだよ そんな中、私はツーリング用にハンカバを買ったのであった。 >>825
彼女へのクリスマスプレゼントが何だったのか気になって年が越せない >>825
彼女にプロテクター着けさせてタンデムします。駐車場に止める瞬間立ちゴケしましたわ(笑)
明日もタンデム予定 押して歩いた時に倒した事ある
でも何とステップで立ったから完全に倒れなかったw >>833
すまんな。
サイドスタンド出したつもりが何回かあったわ。。
で立て掛けようとしてそのままコロン🤔 >>831
婚約指輪だけど何か？
「残りの人生俺に預けてくれますか？」
ってキメた直後にタンデム事故したら、シャレんならん。
>>836
俺のボルトは立ちゴケすっから、そのうちもげるかもなー。 >>840
とりあえずおめ！
事故らんように十分注意してタンデム楽しみな！ >>825
おめ！
ウエディングドレスにプロテクターつけてタンデム動画をあっぷするんだ！ 一年後にはBOLTを手放して国産ミニバンのハンドルを疲れた顔で握りしめてるに900ジンバブエドル。 >>843
俺ももしかしたら来年にボルト売って車の頭金になるかもw
車がもうボロいから >>846
いや仮の話しただけでまだバイクは降りないと思うけどね
車もまだ持ちそうやし この寒い中バイク乗ってる人を見るとテンション上がる。でも危ないすり抜けみるとテンション下がる。 ビグスクなのに原チャリと同じすり抜け方する人見ると冷や汗かく
いつか事故るぞ >>849
自爆ならまだしも、相手がいること多いからなあ。当て逃げダメ絶対！ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 では ないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。 29日の通勤で走り納め、年明け4日の通勤で走り初め
今日も乗ろうと思ったけど何だかんだで家から一歩も出られなかった 彼女からのプレゼントがハンカバで
彼女へのプレゼントがプロテクターでいいですね >>856
年末にそんなこと言ってて悲しくならんの？ いいな
宮崎フェニックスか
海岸線気持ちいいだろね
昔ゴルフで宮崎フェニックスに行っただけ あけおめ
今年もボルト乗りにとって良い年になりますように おめです
今年はキャンツー行きまくるぜ
どっかでBOLTと会えますように 皆さんあけおめ！
今年こそは何処かで会ったら宜しく
明日はボルトで初詣行きたい
今酒飲んでるけど朝起きれたらw >>866
ハーレーやらドカティやらおっきなバイクたくさんおったわ。ボルトちっこかったわー。 スポスタがモデルだからな
883はもっと細いのあるし >>867
その喋り見たら俺と同じ関西人と思うけどなかなかボルト乗りに合わないねw やっと初乗りできたわ。今日は温かいし車も少ない、だら〜と流して走れて気持ち良かったわ。 >>871
堺以南和歌山市内あたりがテリトリーになります。大阪市内は淀川を越えることありませんが、どうぞごひいきに！
そーか、関西人の上品なかおりがしましたか。 >>875
こちらは大阪市内で走るのはだいたい奈良、和歌山辺りが多いです。
先月は御坊や和歌山市内にラーメン食べに行きました。
何処かでお会いしたら宜しく(^^)／~~~ 今日初めて夜走ったけどライト暗くて死ぬかと思った
ボルトが初バイクなんだけど、どれもこんなもんなの？ >>878
どうなんでしょ、250から乗り換えた自分は明るく感じましたが。ハイビームにしたら恐怖心減るのでは？ >>875
豊中市在住で淀川を越えない自分と会うことは無さそうだなw >>880
まじわることのないはずの二人の運命が重なることをまだ二人は知らないのであった >>878
LEDヘッドライト標準装備のバイクは明るい
俺のボルトはHIDに換えた LEDってそれほど明るくないよな。HIDのほうがずっと見やすい。 高効率ハロゲンおすすめ
130W相当とかのだとかなり明るいよ
自分は夜走るのは通勤くらいなんでノーマルでも十分なんだけどこれなら夜走ってもいいかなって感じ 明るい市街地はともかく
郊外だったら基本ハイビーム 冗談抜きで暗いときくらい昔のマンガみたいなメリットがほしい いくら考えても謎が解けんから夜も眠れん
たぶん酔って書いたんだろ ハーレーはアクセル捻っても加速していかないって聞きますよね。比べるとおそらくボルトはすぐに加速して速度が上がってしまう。
ドドドドと気持ちいいのは一瞬、でもハーレーは加速しないから気持ちいいのが長く続く、というかんじなんでしょうか？
と、いうことをさっきボルトを走らせながら考えていました。
鼓動が収まらないぎりぎりのところを手探りしながら走ってます。 >>890
どのハレ？俺が乗ってた03の1200Sは良い加速したぞw 正直883でも俺には十分な加速力だわ
こればかりは味付けの差でしょうなぁ 今は昔と違って振動がウザいと感じる人が多いですよ。振動なんてただの害悪です。 現行ハーレーはクリーンで静かで振動なし
機械としては正常進化だがアレな層からは不評 一昨年ハーレーのビッグツイン乗った時凄く洗練された乗り味と思った
883や1200はまだVツインの味残してるね >>891
ハーレー乗ったことありません。ネットでそのようなことが書かれてありましたので^^;
ボルトに燃費も加速も期待してません。気持ちよく乗れたらいいなと。でも給油回数多いのと低速時に不安定なとこは我慢して付き合わないといけませんね。 ハーレーは昔のと今のじゃ別物って聞くよね
昔のは乗ったことないけど今のは下手な国産より乗りやすい
すごく静かだし滑らか、それを退屈に感じてる人がいるくらい >>896
ボルトは燃費良いじゃん
俺は250km前後で給油してるよ
前に乗っていたトレーサーは400km無給油で走れたから、それに比べれば給油回数が多いとは言えるけど
13Lタンクから考えたら購入前に想像していたほど給油回数多くないから、嬉しい誤算だよ ボルトはいい時リッター25とかいくもんな
あれだけ排気量あって重量あるけど2気筒なのとトルクあるから低回転でも走ってくれるからかな 久しぶりに乗ったら油断して立ちごけしてしまった……
しかも自宅の前で
何だか自分のバイクじゃないみたいな違和感
幸いミラーとブレーキレバーに傷がついたくらいで済んだけど
しばらくエンジンチェックランプが消えなくて焦った
新年早々ごめんよ…… 給油ランプが点いたら目障りやから、まだまだ走れてもさっさと給油してまうわ
いつもはだいたい200キロ弱で給油やね 250km超えるのは高速乗ってるときくらいかな
2時間に1回のペースで給油だから休憩の時間と重なって丁度良いんだよな
街乗りonlyだと200行かずにランプ点くかな
ツーリングなら割と伸びるけど ウィンカーマークは見えにくいのに、給油マークは昼間でも目障りな明るさだよね。 まだ1度もヤエーしたことない。。
元旦に対抗バイクとお互い会釈したのが初めてで唯一。
でも嬉しかったわ(笑)
田舎道走ったからシートとサスなんとかならんかなー、座布団でもひこうかおもた。 bikejin2月号にボルト＆SCRのちょっとした特集があるが、SCRオーナーとしては良いようにしか書いてない記事やな
少なくともポジションは初め違和感ありまくりやったぞ
ボルトは知らんw 7000キロで平均燃費24キロだわ
そんなもんか？ >>906
停まった時にステップに足が干渉しやすいのと
フラットシートだから長距離は尻が疲れるみたいだな
ボルトみたいに幅広じゃないし尻をホールドさせれないから SCRはYSPの動画レポのボロカスっぷりが物語るように完全に趣味の乗り物。ドM御用達。 >>909
余程売れてないのか、提灯記事でも販売のテコ入れが必要なんやろな SCRは雰囲気で乗るバイクやからね
グラストラッカーのデカイやつみたいなw
ヤマハのPV見たらダートトラックの場面出てくるからそのイメージじゃないか
でも実際ダートで走らせるわけじゃないし、やろうと思えば腕がいる あんなクソ重いのダートで走らせるなんて腕うんぬん以前に自殺行為やで。 日本にフラットダートなんてほとんどないからな
林道ならセローとかの方が断然いいし 夏の北海道とかオーストラリアなんか走らせられたら楽しそう
現実はまとまった休みが… >>913
四国の剣山スーパー林道はフラットダートの範疇だろうか？ SCRはあくまでトラッカー気分で舗装路を走るバイクだからな
でないと重たいボルトベースに作らない
ハーレーがダートラレースに出てた歴史はあるけどね >>915
オンロードバイク3車種で3回走ったことあるけど四国でもかなり標高の高い山でアップダウンけっこうある砂利道だったな
オフ車じゃないと無理なでこぼこ山道ではないのでそういう意味ではフラットかもしれんがいろんな解釈はありそう 何となくロンツー行こうと思って家出たけど寒すぎて「よく考えたら今行かなくてもよくね？」って思って早々に引き返してきた
家の中暖かいお・・・ >>917
ありがとう。3回走破してる人の意見ありがたいです。 >>918
あるあるだね
ガソリンだけ入れて帰ってきちゃう >>918
上も下もヒートテック＋アンダーの二枚重ね
ネックウォーマー、冬グローブにブーツに靴下2重で特に寒さは感じないよ。でも60k/h程度の市街地走行だけど。ただ行きたい場所がこの季節ちかばにない。 KOSOのコンビメーターってどないなんやろ？ポン付け出来るなら欲しいかも >>920
そういやガソリン入れてないな
明日入れるか・・・
>>921
高速では駄目だったよ
下道はそれなりの格好で大丈夫だったね
日差しはあったし >>923
そーか、高速は寒いか
ドラレコ欲しいけど高いな
じぶんではよー付ける自信ないし、USBやソケットはあるけど、それだと盗難と雨が心配 タイヤの空気入れるときにL字に曲げるアダプター買ってみたんだけど
脱着のときにもたもたしてると空気がどんどん抜けてくね
今度タイヤ交換するときはL字のバルブを着けてもらおうかな
あるいは最初からL字になっている空気入れを買うか
みんな空気入れるときどうしてるの？ >>925
俺は昔買ったラフ&ロードの空気入れ使ってる
L字バルブとかは使っていないので、少しやりづらいかな バイクカバー自作しようかなあ、Amazonで買った安物半年どころか3ヶ月程度しかもたん(笑) 3ヶ月ってw
評価高いの買わなかったの？
俺のは結構持ちそう バイクカバーはなんだかんだヤマハのが一番いいな
高いけど壊れる気がしない 二種に使ってるワイズギアの一番安いカバーは露天で3年もってる
生地が硬くなりミラーと当る部分がほつれ始めたくらいだな >>928
評価は低くなかったんだけど、3000円程度で雨は浸透するし、徐々に透けて見えてくるし、ナンバープレートかフェンダーかミラーのあたりは破けてくるんだな、これが。 >>931
俺のもアマゾンで4000円くらいだったけど一年経った今でもいけてるよ
アクティブウィナーってやつ
ちゃんと雨弾きとベンチレーションあるしペラペラ感は無い BOLTって価格そこそこするバイクなのにカバーはケチるんだなお前ら。よくわからない価値観だわ。 >>932
3990円だ！自作しようと思ってたけど、それにしようかな。。 >>933
そーかもしれんけど、そういうもんじゃないの？車だって300、400万しても買うのに、ジュース1本我慢しない？自分は400超えると予算オーバーですが^^; >>935
いやいやw
ジュースは愛車に関係ないけど車両カバーは違うじゃないですかw
んー、皆にとってはそんなもんなんかな。 >>933
バイク買ってウェア揃えるのが精一杯でそこまで金回らない人もいるんだよ
俺もそうだが所帯持ちで自分の小遣いの中から出さないとダメな人とか >>936
なんてゆーか、布キレに4000円！しかも3ヶ月でおしゃか！と考えると勿体無いんです。
カーポート屋根は10万円ででもあるらしいんですが、せめて施工費込6.5万円までならなあ(笑)
しかしシャッターガレージではないので風のある日は濡れるだろうからということで、安物カバーを買い続けてます
カバーの掛け外しが地味にめんどくさいっす。 昔高い金出してヤマハ純正買ったけど
一週間くらいで無くなった
マンソンの駐輪場 >>941
パクられるのはやだなあ。
バイク自体の盗難防止の意味でも捲られないように
する必要がありますね。 ヤマハ純正ってネットで半額売りしているわりには良い物だと思うが このバイクはエンジンが冷えるまでにかなり時間が掛かるからなかなかカバーを掛けられない >>944
一度家に入ってまたカバーをかけに出てくるの面倒ですよね！ 一軒家シャッター付きガレージを遺してくれた父親に感謝したい カバーとロックがホント面倒くさい
それだけで出かけるのが萎える時ある
実家にいる頃シャッターガレージを独占出来たのがどんだけ恵まれてたか分かった バイクとクルマの違いって、装備もそうだけどカバーやロックの有無も大きいよな。チョイ乗り出来ねえもん面倒クサくてさ。 雨が降ってきてるのにエンジンが熱くてカバーかけられない
目の前でなす術もなくビショビショに汚れていくバイクを見る辛さよ
屋根のないバイク置き場あるあるやの 濡れても洗車したらいいんだけど、サイドバッグとUSBと一体型のetcが心配 >>949
耐熱カバーはいくらでもあるんだからそこらへんケチらず選ぶべき。 >>951
以前は2万円くらいする耐熱カバー使ってたんやけど、結局使ってるうちに雨水吸いこむようになって中が蒸れ群れになっちゃうからカバーは消耗品と割り切ってますねん。 >>952
カバーは消耗品
その通りですね。ただこれまでの流れみてたらいくら
なんでも安物選びすぎでしょ！って感じ。
2万とまではいかなくてもそこそこの値段のやつを適宜買い換えていくっていうふうにすべきだと思う。
バイクが可愛い 日本製の高いカバーよりアマゾンなどで高い評価多い中国製買ってる
そりゃ日本のが安心だけど一年使った人の感想見ても変わらんしな
何かあっても命に関わるもんでもないし 経験上耐熱布が水分含みやすいからそこが湿ってしまったまま使ってると特に夏とかは蒸れ群れになっちゃってサビを呼び込んじゃうね
ケチってるわけでないけどカバーしてロープでばたつかんように縛ってるけど今のとこ不具合ないよ
雨に降られたら大人しく晴れた日に洗車してから水分飛ばすようにしとりますわ >>955
自分はカバーケチってます(笑)
その代わり洗車は雨後の晴れの度にやってます。 雨の合間に乗った
キリン堂行くためだけに
40キロくらいでとろとろ走るの気持ちええな
横浜戸塚のscr950動画見て思ったけど、寒い中、不便なバイクに乗ってるおまいらが好きだぜ！ ここのところの書き込み読んだか？
みな乗ってへんやん…寒すぎて…>>959 年末年始は実家に帰省したが家族で車持ってないのは自分だけだったので不便だった
バイクに乗るのが辛い時期ということも相まって車が欲しくなってきた >>962
最近バイクが楽しくて仕方ない。寒くても厚着して乗ってるよ。車より出動回数多いっす >>962
先月車買ったけど結局バイク通勤してるよ
通勤で乗ろうと思っても朝はガチガチに凍っててなかなか乗れないし
暖房もなかなか暖まらないし
事故渋滞にはまって遅刻しかけたし
乗らないとバッテリー弱っちゃうから休みの日にほとんどノルマみたいな感覚で乗ってる
今からだったら買わなかったかもなぁ クリツーで乗ったきり動かしてないな
乗りたい気持ちはあるんだが寒いと腰痛が悪化して足に痺れが出てくるからツラいんよ うちは田舎なので車は必須
でも田舎だからバイク走らせても気持ちいい
寒さより暑い夏の方が嫌かな 大阪やけど氷点下なって寒い！
バイク通勤してる人尊敬するわ 冬はアレコレ着込むから準備が面倒だし、動きづらくなるからなー
市街地で渋滞にハマった時は夏よりだいぶましだけど 冬も走る人は凍結や雪には十分気をつけてな
他人を巻き込んでは遅いし、何より命あっての物種やでぇ SCRのレビュー見たら不便な所がハーレーのXR1200そのままでワロタ 今日センター試験だったらしいな
このクソ寒いのにお疲れさんだわ
自分が受けたのも遠い昔 >>915
四国は途中にスタンドがなくてタンクの小さいバイクはガス欠して遭難するって聞いたけど大丈夫なのか？ >>975
スタンド確かにないな。特に休日営業してないところが多いから割とヤバめ。 オメ！いい色買ったな！
納車されたらここで見せびらかしてもいいのよ おめ色！
Rスペ乗ってるけどCスペ良いなと思って来た >>977
おめでと！はじめまして、ブラザー！
自分Rですけど、よろしく Cスペってあのカフェレーサーの出来損ないみたいなモデルか？よくもまああんなの買ったな >>982
おうおう
買えなかったからってそう僻むもんじゃないぞ RはいいんだよRは。
ただCはダメだろって思うわ。中途半端というかノーセンスというか。 Cもカスタムベースとしてはいいと思うけどなぁ
惜しむらくはそのカスタムパーツが乏しいとこやな
車検のある日本ではやっぱりある程度ポン付けできるのが欲しいよねぇ 趣味のものなんだから、人の好きなものを悪くいわんときーな。そもそもボルト人口少ないんだし、バイク人口少ないんだし。 cスペにSCRとフットワークの軽さは褒めたい
上にもあったスーパーローみたいなロンツーモデルが来たらもっと褒めたい 古い883でカフェレーサーモドキにしていた自分からすると新車でCスペ買えるのはいいことだ
欲を言えばscrのフレームホイールで作って欲しかったが Cスペ批判する奴はスポスタのカスタム知らないんだろな
あとSCR批判する奴もハーレーがダートラレースに出てたの知らない >>989
海外メーカー様がやっていると知ったら手のひらを返すか、パクりだと騒ぐかのどちらかだろう
舶来信仰も大変そうだな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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