【YAMAHA】マジェスティーS Part28【155cc】
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確か新型のソケットって12v 1Aだったはず使える物が限られる つまり12Wってことか
全周タイプのエンデュランスのグリップヒーターは「消費電力 8〜40W」となってるからそっからじゃキツイかもな
ウチのはバッテリから直接引いてきてリレーだからポカポカやで
ワイズのは半周だから半分くらいだとしても20Wくらいは使いそう
足りんのかな >>549
固定したって振動でハンダを吸い込んだ配線にクラックが入って折れちゃうよ。
そうなった場合の場所の特定や補修の手間も考えるとハンダはダメでしょ。 同じ発売日だったＸＭＡＸ２５０もう店舗に来てる
マジェｓも早く入ってくるといいな 結局発売延期の理由がわからずじまいかよ
早々にリコールありそうで怖いなぁ >>553
理屈はわかるが、程度問題だろ。
配線直出しのECUやレギュレターだってあるくらい。
俺はハンダで取り出してるけどその部分にクラック入ってトラブったことなどない。 >>556
だからさーあんたみたいなオタクだったらちゃんと
出来るかもしれないけど一般ピーポーに勧めることではないでしょ。 >>557
一般ピーポーの定義が確定してない話をしても仕方ないべ？
ハンダ職人でもカウル外せないとか、圧着できない奴とか居るわけだし。
スクーター程度の横取り配線でハンダを否定することもなかろうという話だよ。
被覆剥いて、本線に枝を絡ませてハンダ入れて絶縁して本線と枝を抱き合わせて固定。
それでハンダが割れるとか言われても納得できないよ。
ハンダが割れるとか折れるってのはコネクターの圧着部分に入れるなって話だよ。 >>558
ハンダを吸い込んだより線が単線化して振動で折れるっつーの。
全然わかってないな。
シロートのオタクがドヤ顔すんなってks。 他所でやれや
電装総合スレで好きなだけ話合ってくりゃ良いべよ ソロソロ、新型を予約しに行くかな。
3月頃から乗れたらいいな。 次の車両もこれにするの？凄いね
95000km乗って知り尽くしちゃったから違うの買ったよ
アイドリング時が一番ダメージきてるって分かるくらい乗ったから大往生だと思ってる >>559
そんなの理解してない奴が居るのか？
その単線になった部分まで固定するんだよ。
常識だろ。しかしそこまでやらなくとも滅多な事では割れたりしない。過剰にやり過ぎるのもアホ。 本線と枝を抱き合わせた時点でハンダ部分には負担掛かんないんだよ。何事もバランス。聞きかじった知識より実践で評価してりゃこんなくだらない言い合いにはならない。
より線にハンダ流すなってのはコネクターとかギボシ直近の話だけな。それでも被覆の中まで流さないようにチョンと付けるのはプロでもやってる。 より線の信号線にはハンダは使わない。
これは別の意味がある。
最近は講習や変な知識でコレを拡大解釈してるアホも多いね。 >>568
だよな。ほんとそう思うよ。
程々でやめときゃいいのにな。
ﾌﾞｯ >>572
これが彼の最後の書き込みになることを今はまだ知るよしもなかった… よくこの時期にバイク乗る気になるな
修行僧よりつれぇわ >>576
修行僧より辛いって修行僧になって滝行とかやった事あるんすか？ 冬は車で春になってバイク乗りだす
でも花粉症でつれぇ 結婚=幸せと思ってた時期もありました。独身に戻りたい。。。 >>576
グリップヒーター、ハンドルカバー、風防
電熱ウエア、・・・・・
きちんと装備をすれば楽勝だろ
ドラクエでもロトの剣、ロトの鎧、水鏡の盾と装備をして戦うだろ。 通勤の時は見た目より とにかく実用性
遊びに行く時は見た目は気にする 新型マジェスティSの発売を待ってるけど、受注状況とかはどんなものなんだろ？ >>589
YSPに聞けば？現行は年間販売目標５０００台
新型が４５００台ヤマハもそんなに期待してないよ
消費者としてはＡＢＳ仕様を販売しないのが新型の購買意欲無くなった ほんとだよな
absつきをラインナップから外すなんて何を考えているんだか 多分だけど値段が40超えるからお得感がなく売れないと思ったか、そんな所だろ >>586
ワークマンのイージスは超人気で今や何処にも売ってないよ。 2017年のマジェスティSの販売台数は3196台で、NMAX155が2554台だよ。
NMAX155は2017年の4月25日発売で、8ヶ月分しか無いから思ったより売れてないように見えるけど、実際にはマジェスティSを上回るペースで売れてる。
マジェスティSの販売台数がNMAX155に食われてる。 前に出ようと加速したらミニバンも加速して同じ速度で横並ぶんじゃねえよ。鬱陶しわ 雑誌の加速タイムを抜粋。
50m 200m 400m 800m 1000m
マジェスティS 4秒756 11秒701 19秒252 33秒484 40秒579
バーグマン200 5秒193 11秒964 19秒099 31秒916 38秒168
スカイウェイブ250 5秒348 12秒163 19秒248 31秒892 38秒031
ベスパGTS250 4秒966 11秒620 18秒676 31秒684 38秒242 加速タイムなら80km/hまでのタイムと
80km/hから100km/hまでのタイム比較が欲しいな マジェスティSのホームページに載ってるワイズギアのアクセサリー、品番が現行と同じだな、新型に移植できるな >>598
ワークマンの店長に聞いたら、イージスは10月には無くなると言っていた。 電源取るのに、どちらかを買って使ってる人柱いる？
TA-STK-EL002
TA-STK-EL001 >>609
自分も秋冬ものが充実する頃に買い増ししておいた、一昨年も早めに売り切れたので。 今日、鍵の抜き忘れ教えてくれたオジサンありがとう！ 新型って予約殺到してるのかな
だから発売日延期の理由 単に生産始めたら不具合出て一生懸命対策してるだけだと思うぞ オイル交換5分。
てかリットル缶+付属のプラノズルで、注入口が奥まってるから最初こぼすね。
50ｍｌこぼして丁度いいけど。漏斗買っとくか。 不具合って変更点から出たんだろう？
LED､電源とか ろうとよりオイラー400ｃｃで先が長めのやつで 先っちょを切って使うとこぼしにくい 信号待ちで125スクーターが先に全開加速した１秒後に
マジェｓが全開加速した場合追い抜くのは、かなりの距離いりますか？ >>619
競馬のハンデ戦
プラスマイナス5kg程度で全然違うからマジェレスだが
シグナルダッシュ系は体重影響が大きいと思われる。 俺、アホすぎた
税込み３７万の方を定価だと勘違いしてたわ
アホだ、アホだ 新型PCXの方と迷ってるよ
ABS付きで40万切ってくるとはね >>620
>>621
１２５に先に加速されると追い抜けないんだな >>629
余裕で抜き返せるよ
信号待ちして青になってスタートした途端、後ろからアドレス125が60以上でスピード乗せたままブチ抜いてきたから、こっちも加速して余裕で抜き返せたよ >>629
アドレス125は60までは速いが60超えたら伸びない
だから市街地ではまず勝てない
スピード乗れば逆転出来るけど法定速度超えるしな 最近エンジンのかかりが悪い。
以前はキュルルボボンだってけど、最近はキュルルルルルＸ2回+キュルルルルボボボンって感じ。
走行15000K 納車後約2年、プラグは1万キロで交換済み。
バッテリーかな？ >>637
リコール修理は済みです。
速度センサーのみの対応でしたが。
やっぱバッテリーかな、突然死するとまずいから台湾ユアサでも買います。 新型を予約済みでワクワクしながらマフラー選びをしていますが、旧型と適合は同じでしょうか？
純正マフラーは少し形が変わったくらいだから無問題ぽいですが >>638
シリンダーボルトのトルク不足のほう 冷却水がエンジンに入って始動不良
俺のはそれでエンジンかからなくなった プラグ見てみて濡れてるなら可能性がある 13000ｋｍ
同程度だが電熱JK77ｗON状態でも一発でかかる。
ハズレ掴んだか。でも台湾YUASAはナイス選択。 なんかエンジン冷えてるとエンストするな。
エンジン始動→２００メートルくらい走行→信号ストップ→エンストッッ！！ インジェクションでエンストって結構ヤバない？
しかもスクーターならなんかしらダメージ逝ってそうだけど
13000kmオーバーでエンスト経験無しだわ >>644
おいおい。まだ３０００キロほどしか走ってないよｗ >>642
それバッタモノ キャブ車じゃないのか？ リコール対象じゃなくても例のガスケット不良が多発してるらしいからそれ？
そもそも品質安定しない車種だから他の原因かもしれんが、、 もう今から150クラス検討する人は新型のPcxも候補に上がっているのでは？
新型の値段見たけど
これヤマハ潰しに来てるだろ…
しかも一番やすいのでもスマートキーとか…
ヤマハはとっととマジェスティてこ入れすべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
