【YAMAHA】マジェスティーS Part28【155cc】
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メットイン情報を収集したいので下記フォーマット(本文)にて教えてください。
【メットイン】
メット種別 メーカー 型番 サイズ ○/△/× ○：入る、△：押し込めば入る、×：入らない
<例>
【メットイン】
ジェット ZENITH YJ-5Ⅲ XL ○
ジェット ZENITH YJ-14 XL ○
ジェット ZENITH YJ-17 XL ○
ジェット SHOEI ジェイフォース3 XL ○
ジェット SHOEI J-Cruise M △
ジェット SHOEI J-ForceⅣ M ○
フルフェイス SHOEI GT-Air XL ×
フルフェイス OGKカブト カムイ M ○
フルフェイス ルノー RN-555 ○
フルフェイス SHOEI Z7 L ○
フルフェイス SHOEI QWEST XXL △ 初期消耗品の交換時期（第8版）
【タイヤ系】
前 輪 ： 18000km （2015年式は1万km）
後 輪 ： 13000km （2015年式は7千km）
【ブレーキ系】
フロント ： 17000km
リヤ ： 25000km
フルード ： 40000km
【電装系】
ヘッドライト ： 4000時間（LEDヘッドランプに交換すると20000円前後）
ウインカ ： 4000時間 (S25ピン角150度)
リアランプ ：30000時間 全年式でLED
スパークプラグ ： 10000km
プラグキャップ ： 30000km（通常はケーブルも同時交換）
メーターライト ：30000時間 2016年型以降はLED（2015年型は4000時間）
バッテリー ： 20000km（リチウムバッテリー搭載モデルは稼動5000時間）
【その他】
エアクリーナ ： 20000km（大気が汚濁気味の都市部では10000km）
ギヤ オイル ： 20000km
プーリー ： 30000km（通常はVベルトと同時交換）
Vベルト ： 30000km（通常はプーリーと同時交換） 【その他の確定情報】
・燃 費：夏は35km（高速で40km）、冬は30kmで搭乗者の体重による変動は誤差
・車載時計：1ヶ月で１分ほど遅れる
・燃料メーター：一見アナログだが、デジタルメーターで
「E」表示の下限になっても残２リットルで約70kmほど走行可能
また公式スペックでは満タンで7.4リットルだが、実際は7.22リットルしか入らない
・販売台数でライバル扱いされているPCXの燃費はリッター50km～60km
燃料満タン（8リットル）での航続距離は450km前後らしい
（フラットステップのマジェSと馬の背になっているPCXの車種カテゴリーは別です）
往年の名車と言われている陸王（排気量1200cc）はリッター10km
・最安値は東京の死のサイクルで税込￥255960（ただし諸費用は高いとのこと）
・ガスケットとメーターケーブルがリコールになった
・1年ほど乗るとサスペンションがヘタる or 体重でシートが凹み身長176cmでベタ足が着くようになる
（足が伸びるという説もある）
・交換するプラグはCPR8EA、ロードバイクのようにヤケ具合で型番を変えると故障の原因となる
またイリジウムはスパークが強すぎてエンジンを傷める恐れ有り（スクーター全般）
・ETC無しの場合、高速道路に乗線して7時間以上経過すると料金所で質問されることがある 新型に今付いてるリヤキャリアとデイトナＨＣスクリーンが
そのまま装備できるのか心配 ハンドルの角度が変わってる場合があるかもしれん、もしかして変わってないかもしれん ブルーコアでマジェスティSー作り直してくれないかな
250のXMAXとそんな燃費変わらないみたいだし シグナスといいマジェSといい、なんで台湾はブルーコア載せるのに時間掛かってるんだろう？
この二車種にブルーコア載れば結構売れると思うんだけどな >>28
台湾製だからじゃね インドネシア産ならブルーコアなんだろう サイドスタンド
付け根あたりがグラグラしているらしい。現時点では実用可能だが
万一ポキっと転倒もありえるとの事。縁石接触なのかな。
サイドスタンド不具合とか、何やら事例ありましたか？ >>28
インドネシア製はグローバルモデル
台湾製は台湾と日本向けのモデルだから差別化の為にブルーコアは載せない
らしい >>30
ジャンパー線でキャンセルしてからしまい忘れで何度もガッツンしてるけど問題なし
むしろセンタースタンドの方が削り過ぎて溶接剥げないか心配 >>32
お前の走りどんだけ寝かせとんねん。美味しい熟成肉ちゃうんか。 皆はどこのハンドルカバー使ってる？
コミネ？
リード工業？ コミネロング
手を入れづらいけど、めちゃ暖かい
小一時間なら雨でも濡れない >>37
何でバカみたいなモニター付けてんだ
他に見るべきものがあるだろうに
知能が低いのかな 皆スマホで音楽聞いたりYouTube垂れ流ししてるよね。
信号待ちとか退屈だしね。ナビもそのまま使えるし。
電話ならそのまま青歯で会話。 回せばそこそこ速いから走行中は好印象だけど、動
き出し時の音が煩いと感じる。 あれ、なんとかならないかなぁ。 最近このバイクとすれ違う頻度が高い。pcxかマジェsかアドvってくらい ブルーコアはインドネシア製だろ、
台湾製のマジェには載らないだろ、
エンジンを台湾にもってこれない、
新型の顔がかわるのは、買って1年だが
旧型バイクになり、すごい嫌な気分だわ、
PCXハイブリッド他に買い換えたい 燃費のいいハイブリットじゃないぜ
燃費のいい奴なら俺も欲しいが >>46
金があるなら、どーぞどーぞ。
程度のいい中古車で次のオーナーが出てくるかも。 >>43
回せば回転数上がるんだから煩いに決まってんだろ
煩く感じるんなら回さなければいい エンデュランスのグリップヒーターを装備するか
ワイズギアのグリップウォーマー180 Aを装備するか迷うわ～ キジマのＧＨ08で十分じゃね？
余った金で他のモンに金使えるし
キジマで何一つ問題無いけどな エンデュランスでいいんじゃない？電圧計も付いてるし >>46正直言って顔は今の方がかっこいいと思う。新型はNMAXみたい。 まぁ台湾じゃMAX兄弟だしねぇ
今までが異端だったんだろう
妾の子みたいな感じで >>55
これ見たら、RS100かjog115を仕入れたら、打倒アドレスv125になったのになぁ➰と思えた。 >>56
ＲＳ100なんて買ったら大変だぞ 中古で売る店さえ面倒は見ませんよという始末 いまんとこ主に通勤で11ヵ月2万キロ走って平均燃費34km/Lでガス代7万円
消耗品が5万ほどで年間コスト12万円ぐらいだな 俺は毎日乗ってるけどそんなにかからないね半分だろうね だいたい通勤6500キロ/年として
燃料28000
オイル3000
タイヤ代年8700
ベルトローラー工賃込み年5000
自賠責5000？
任意25000
前後パッド4000
ちょっと余分に乗ったとして10万なんかかかるかな？ >>60
ベルトローラーと前後ブレーキパッド随分安いね
激安パーツを仕入れて勿論自分で交換するんでしょ？ というか年6500kmで保険以外で5万近いじゃん
年2万キロだったら15万じゃないか エンジンと駆動系で改造して良かったよ～って代物ある？ >>64
クランクケースカバー内壁削った
ベルトが当たらなくなってよかったよー ウエイトローラーとベルト変えて15kくらいだったな >>66
そこまでやるなら、クラッチのセンタースプリングもやればよかたのに ブレーキホースって高いんだな
前8,000円、後16,000円するな たまーにアップガレージとかにマスター込一式とか捨て値で出てるな
マフラー￥590とかの事もあるし純正パーツ中古品は基本安いよ ブレーキホースのゴムのところだけ取り替えられないかな 軽トラ ＮＡエンジンよりも遅いマジェｓ
https://www.youtube.com/watch?v=JQkFhDbRD4c
調子にのるなよマジェｓ本気加速すれば
こんなもんですわｗ 軽トラックに負けるんだな
マジェスティＳの加速って 155ccだぞ？
コッチは原付3台分
アッチは原付12台分
純粋な加速競争なら軽自動車が速いけど路上でそんな事してんのはちょっと気がアレな人間、もしくはウンコ漏れそう おいおい
みんな軽トラ乗ったことないのかよ？都会人多そうだもんな
発進からのフル加速はカブ110と同じくらいだぞマジェSとは比較にならんってばよ
74は空荷で無風の下りみたいな良条件下の撮影だ 本気実力はマジェスティＳをより上なのは間違いない
最高速までの到着時間の早さでも軽トラが上なのか
結局は負けるじゃんか 新型のタコメーターの下に
２ＤＬ２と書かれてるな
これって現行のリヤキャリアとデイトナＨＣが、そのまま流用できそう 燃費25kmとか最悪記録したんだけど、壊れてるのかな。
通勤片道10kmストップアンドゴーで環境は良くないんだけど。 >>83
街乗りだとそんなもんだよ。週5日は街乗り気が向けば土日遠出で30㎞楽勝。それと教えて欲しいのは純正の風防付付けたが余り風避けになってない、ロングの方良いのかな？てかそんなのあるのかな？ さっき街灯の無い道路の真ん中にパイロンが置いてあって、気付かずに（気付いた時は2m位しか無くて）避けられなくて突っ込んでコケちゃったよ。
左カウルも傷だらけ、身体も傷だよ。
黄色の限定カラー
傷付けずに大事に乗ってたのに 悔やまれるねぇ・・・
一瞬の油断であらゆる事故可能性があるからね。
対車で無いことも残念。 >>87
購入してから約一年間傷も転倒もなかったのに
立て続けに3回小転倒して小傷増やしたオレ
これから続く可能性があるから気をつけて 砂利道で手押しでゆっくりUターンしようとして転倒
駐輪場の出口に自転車があって手押しで切り返ししていて転倒
俺の場合こんな感じ ターンするときは外側の足は力入れるのが普通でないとバイクの重みで倒れるからな >>88-89
お互い気をつけましょう。
2年間無転倒で無傷だっただけにショックがデカいです。 >>86
スクリーンの事？それならGIVEのが長めに出来てるけどまた取付ｷｯﾄも買わないとダメな気がした。
燃費は街乗り近所なら25位に落ちるだろうな。 足場が濡れていてヌルっと滑り転倒しかけたとか
ビグスク以上だったら転倒事案、メチャ多いですわ。 台湾純正スクリーン
ユーロスクリーン
デイトナＨＣスクリーン
簡単に手に入るならこの３つ実用的利便性優先ならデイトナかな異議は認める >>94
これからの季節、ガソリンスタンドでは注意だね
一度ズルっと行った時はバイク人生初ゴケを覚悟したわ さっき救急車で病院行って診てもらってきたけど、左足の親指骨折してました。
はぁ～、ついてないな～。
当分仕事行けないや ユーロに汎用スポイラー付けて防風効果上げてみようかな
カパがベストとは思うけどちょっと高いし 長い風防が良いな、純正付けていても風普通に当たるから寒い。 12－2月は電熱女子高生の季節、
なんか寒いなとｵﾓﾀらまだｸﾛｾﾞ押し入れの中だった。
今日出すぜ。 マジェスティSとNMAX155の違いって何でしょう？
エンジンは同じだし、NMAX155の方が軽いしABSも付いてるのに6000円高いだけなのですが
マジェスティSをあえて選ぶ理由って何なのでしょうか？ ＪＫみたいな書き込みだな
誰か答えてやれよ疲れるわ >>105
JKだったら喜んで答えるけどな
NMAXのエンジンはblue coreだからマジェスティSとは違うタイプ
乗り味は違うと思う
おれはNMAXに乗ったことないから知らん
気分がいいから
おまいら全員に800円位の昼飯おごるよ。 ユーロ、GIVEの長いシールド付けると純正より風よけ覿面に違うのかな？少なくても純正は
何も変わらない位だ。 ハイスピードプーリー入れたいわ加速をもっと良くしたい abs付いてる新型買った人いない？
平行で入ってないのかな？ オレも気になる
今購入検討してるんだけど
どうせなら新型のABSモデルが欲しいんだよな
でも新型SMAXの写真見ると、ハザードスイッチとライトスイッチが無いように見えるんだよね >>114
＞マジェSは脚硬いからクソ疲れる
そ、そ
過去オフロードばかりだったから、マジェ2000キロ乗ったら柔らかくなると言われて三年で3000キロ走ったが全く変わらず、
結局疲れるので余計乗らない負のループ >>110
確かに純正は全く変わらないよね。ロング付けてる人に聞いてみたい。 土方が乗るハイエースと競争したがスタートから引き離され余裕で負けたわハイエース速いな乗り手体重58キロで車体はノーマル 1人で走ってる時は速いなと思うが錯覚しかないよ
軽でターボ搭載車は、加速で負けるよＮＡで同等もしくは
ちょい負けってな感じ
何が言いたいのかと言えば、自惚れるなと所詮１５５ｃｃで
２５０スクーターで軽ターボと互角だ 周りが普通に走ってる中を全開にして走ってるから速く思えるということは忘れちゃいけないよな 障害物競走みたいな市街地では最速の部類だということだ
アドレスv125と同じ理屈 トリシティ１２５ですらＡＢＳありと無し
両方売ってるのにマジェスティＳだけ売らない理由はなんだヤマハよ 三輪車でABS有無とかアホだな。
普通に四輪車だけ乗っとけ。 冬はエンジンかかりにくい？新車買って半年ホットグリップは使ってるがマジェスティSは電気系弱いのかな セルが回り難いのかエンジン自体が掛かりにくいのかによるんじゃないの？
セルが息つくようならバッテリー交換とか強化ハーネスが効果あり
セルは回るけどエンジンそのものが掛かりにくいならプラグとかエアフィルターとか交換するとか 新車なのにプラグやエアクリ交換しなきゃダメなの？
この前転倒した黄色だけど、俺のも新車で購入してから、ずっと冬場の出勤時の一発目と仕事終わって帰りの一発目は、エンジンの掛かりが悪くて、6～8回位セル回さないと掛からなくて困ってて、何気にマフラー社外品に交換したら、掛かり悪いの直っちゃったよ
今はどんなに寒くても一発始動になったよ 冬場にエンジンかかりづらいのはアイドルスピードコントロールバルブの不具合と
スタータへの配線が貧弱なためセルの勢いが弱くなる為、と思われます
ムサシ等で強化ハーネス売ってるからそれ付けたり配線できるなら自分で作ってみよう
アイドルスピードコントロールバルブはデリケートな為、下手に分解清掃すると余計ひどくなる恐れもあるので注意
O2センサーのカプラーを外してみて変化が無いか見るのも有効かもしれない キーをONのして、
ガソリンメーターのはりが、規定の位置にいったら
セルボタンを押すが、正しい始動方法、あせるな エンジンかかる前からスロットルを開けちゃうからだろｗ セルを何回も回さないとダメな時点でどっかにダメージ逝ってそうだけどな
オイルの高温側を10upしたら一定温度からセルの回りに引っ掛かりが出たからハーネス強化したけど >>126
巻くタイプのヒーター付けてるけど電圧計を見ると、走行時に0.3V程度の落ち込みしかなかった
USBアダプターでタブレットに給電する方が落ち込みが大きかった気がする >>115
脚硬いの考慮して3万キロ超のタマ買ったけどゲロ硬い
常識、市販車の範疇では有るが疲れはマッハ
そしてシグナスXから10年経った膝給油を未だに初見なGS店員多すぎ 三年三千キロだと幾らだろ
サス固過ぎて殆ど乗ってない サス固いとか言ってる奴らはフワフワサスの50ccファミリー原ﾁｬでも乗ってろ！ 原チャリ乗ってたけど、リヤが底つきしてケツが割れそうなんだよ。
これはリヤは気持ちいいんだけど、プロントが固くてハンドルがガタガタするんだよな。
どっちがいい？ってとこだわ。 フルブレーキだと簡単にフロント底突きするな
あれ以上緩くしたら逆に乗り心地悪くなりそう デイトナからフロントのスプリング出てるけど
試した人いない？ >>154
逆なんだね
小さいデコボコハイピッチは吸収して、大きなストロークは底突きせずしっかり止めてくれるのがいい
ヤマハオフロードのサスはしっかりしてるのにマジェは何でだめなんだろ ギヤオイルって新車１０００ｋｍでエンジンオイルと同時に交換って聞いたけどホント？ ホント
ギヤ部分は特に初期に金属粉が出やすいので早めに交換が必要
でもエンジンみたいに熱は高くないので二回目は１万キロで良い 俺はエンジンオイル交換するときに2回に1回ぐらいの割合で交換してる 頻繁に変える必要はない 初回１０００キロで一回で十分 >>168
最初の１回目は確かに金属粉が出るから変えた方がいいけど、頻繁に変えると逆に良くないから２回目はしない方がいいとバイク屋が言ってたよ。 後輪を手で回して音が大きい場合に変えた方がいいとかいうけど
音が大きくなったらすでにまずいんじゃと思うから
そんなに高いものじゃないので気がついたときに変えることにしている >>171
1L缶1000円ちょいで100cc必要 ギアオイルよりまずエンジンが終わりそう
市販スクータの中で1番エンジンのキャパを使ってる車種だろう YAMAHAのオイル１ℓで売ってるけど
５００ｃｃ缶で売って欲しい、あんなに使わないと思った
ギアオイルって１度開封すると劣化年数ってあるのか？ 基本的には酸化するだろうね 指につけて粘りを見てみるといい
駄目になるとサラサラになるからエンジンオイルの判別方法だけど ヤマハの想定する走行距離は年間3000km
このぐらいの人はエンジンオイル交換が年に1回なんだから
事実上何もしなくて良い
ギアオイル交換は年間10000km以上走る人が考えることだと思う マジェスティSかPCXか忘れたけど、メーカーのマニュアルにギヤオイル交換の指定は無いと思った。
つまり、変えても変えなくても同じ、無駄遣いということ。 ギアオイルは、初回点検で替えたな、有料
3000kmでプラグ替えた方が、調子が良くなる プラグ交換とエアクリ交換したら、スロットルを戻した時の挙動が変わった。
一回2000回転くらいで止まって徐々にアイドリング1600くらいへ落ちる感じ。
以前は1600までスッと落ちたんだけど、何かやっちゃったのかな？ >>179
冬場によく起きる現象でアイドルスピードコントロールバルブがピコピコ動いて
アイドリングをコントロールしようとしてる状態
酷くなると回転数が落ちなくなるので酷くなったらお店へ タコメーターとスピードメーターの位置逆じゃね？
スピードメーターを大きく表示しないと今の位置見にくい 脳内で変換できないの？何が正しいか知らんけどｗ頭がかなり悪い人のようだ >>180
ありがとう。
しばらく様子みてみるよ。 今のを乗り潰してからかな、ledライトとソケットのみだからなabs だったら買い換えたけど 新型に装備されてる1Aのソケットで出来ることなんだろう。電熱グローブは無理か >>189
1Aって何をするのかな。スマホかナビだけ？
16年型現車にはカウル内端子からシガソケ、液晶モニター（ナビ兼用）と電熱ジャケット
50W所有で77W2着目購入。 新型のインパクトはいまいち弱いな
現時点で揃う物は揃ってる感は有るけど
PCX新型のハイブリッドとか出る頃には完全空気化してそう 現行のライトにＬＥＤ付けてるし電源ソケット付けてるし
新型に乗り換える魅力が無い
新型の車体そのままでＡＢＳ搭載、排気量が１８０ぐらいまでアップしたのなら予約したかなｗ そういやスズキの180ccくらいのスクーターってどうなったんだろうね 2016年モデル新車を30万か新型を少し足して買うか迷ってます you-買っちゃいなよ
マジェｓ買うのを初めてなのかな
だったら新型を予約しちゃいなよ 新型の顔と装備に魅力感じなければ現行で良いんじゃないか？
走りに違いは無さそうだし 俺はH4に魅力があるので現行が良い
ABSついたら乗り換え予定だけど。 新型
LEDライト追加
DCソケット追加
重量僅かに増加
重量以外のデメリットは無いから新型一択か？ DC電源が標準装備はホントに有り難い
社外品は加工が必要だし、接触悪かったり不良品が多いから手間が省ける
過去全バイク ドンキの安物2-3連シガソケ
バッテリーまたは至近カプラ→ハンドル周り設置
たった1Aなんてあり得ない。18年型のカタログとか見てないが
77Aの電熱ジャケットとか使いないって事でしょうか？ それな1Aってと思ってさ実用的か？予備バッテリーの充電かスマホ充電しか使い道ないな グリップヒーターと電熱グローブ（車両バッテリーから電源をとる）
これを両方使ってる人っていてる？やろうかなと思ってるんだが
バッテリー上がるかな？知ってる人いてたら教えて
マジェＳの
バッテリー容量／型式12V, 6.5Ah（10HR）／GT7B-4 発電量がわからないと計算できないよ
発電量>使用量なら問題なし
逆なら溢れた分はバッテリーから消費されるから容量と相談で毎日充電必須 文句がほぼ無い良い車両だった
94000km走ったが、もう手放すから消耗品交換してない
エンジン死にそう
次は違うの買う
お疲れ様でした
愛車に感謝の気持ち ヘッドライトLEDにしてるけどエンデュランスのグリップヒーターにヒーテックの電熱ジャケット問題なく使えてるからグローブ位なら問題ないと思うよ マジェSは5000回転で190Wの発電量との事。実際2月まで電熱JK51Wを使用、全く問題なし。
新たにハーレー用の77Wをポチリ先日夜試走したがこたつ状態快適。割りと余裕あるんじゃないですか？ グリップヒーターはワイズギア１８０Ａの純正でＲＳタイチ電熱グローブ
どちらも消費電力載ってなかったから、どれくらい消費するのか分からなくて ヘッドライトLED化に伴い、発電量ダウンとかしてきたりしないかな新型は >>216
下手にいじると次々とバランスが崩れてきて手に負えなくなるよｗ
ま、これはスクーターの駆動系いじるのには付き物だけどね。
でもマジェSはノーマルでけっこう上に追い込んだセッティングに
なってるから、腰上辺りまでやるんでなければいじって後悔するかもよｗ 次は角ZのZ1000Jシリーズの復刻版を出して欲しいな。うん。 後ろでピッタリ付いてくる車ってなんなん？スピード計測してるのか？ 車に乗ると気が大きくなる奴って多いからなあ
最近は平気で轢き殺してくるキチガイドライバーも多いし相手にしない方が良い びったり後ろにつかれると、さらに後ろの様子がミラーで判らなくなるし万が一追突されてサンドイッチされたら嫌だから、超安全運転で車間を広めにとっちゃうんだよねw そそ、左によって右手でどうぞってやると
今までオラついてたくせにサンキューハザード出してきたりするよなw タバコ吸いながら走ってて煽られたから後ろにぶん投げてやったら狂ったように怒っていたｗ バイクには1撃必殺のスリ抜けがある
左から抜かせないよ～車が左側に寄って止まるが・・・・右がガラ空きですけどｗ 94000kmも走ってるからメンテしようと分解して弄ってたらシグナス乗りのおじさんにジロジロずっと見られたw
そんな珍しかったんか…
車の時は絶対に喧嘩しない。
バイクの時も昔少々だけ。ドラレコ・監視カメラだらけだからね。 >>229
フロントサスのメンテっていつごろやりました？ ブチ切れて追っかけサイドミラーパンチしたのは遠い過去の思い出… 何ですぐにオラついちゃった自慢するの？
しかも昔は、とかオプション付けて
>>234
>>235
スルー出来ない粘着引き篭もりジジイは
無保険車ダンプに轢き殺されとけばいい。
世の中もスレもきれいになる。 >>236
相変わらずミラーレスの違法改造で頑張ってるの？
>>237 粘着悔しいのうｗｗｗｗｗｗ
>>234
>>235
スルー出来ない粘着引き篭もりジジイは
無保険車ダンプに轢き殺されとけばいい。
世の中もスレもきれいになる。 普通は自分で無保険車の特約入ってるけどな
まぁ任意保険代をモニターに回す未加入のバカなんだろ こんだけ騒がれて車のドラレコも急速に普及して、更に煽り運転は一発免停にもなる方向なのに低脳の基地外は損得勘定も出来ないんだなｗ >>243
自分の保険の特約で保護されてるから
相手が保険入ってようが無保険車だろうが関係ないって話だろ。
モニターバカは任意保険に入ったことがないから無保険ダンプがどーだこーだと喚いてる。 >>245
ミラーレスとかモニター馬鹿とかなんなの？ >>236 >>238
こいつがバックミラー外して液晶バックモニターと騒いでるキチガイ
いろんなトコに出没するけど文体で判別できるから覚えといたほうがいいよ >>244
燃費自体も普通に喰うレベルだけどメーターの段付き駆動が尚更減ってる感が
半分とE手前でやたらガクッと動く >>247
ログ見れないからわからないけどそれいつの話？ >>242
ドラレコ普及は完全に125の天下とそれ以上の無価値化と同義だけど
コレの155は高速には心許なく下道では捕まりやすくなるだけのエクストラだもんな >>242
煽り運転かどうかって客観的にどう判断するんだろうね
セクハラみたいに煽られたと思ったら煽りになるのだったらそれはそれで問題だよ 最近の150クラスの普及は相当なものだけどね
いい加減ファミバイ特約コジキが125に嫌気がさしてきたんじゃないの？ >>247
キチガイを覚えといてあんたみたいに粘着すればいいの？ >>253
馬鹿かよ～。自動車専用道路に乗りたいだけ 街中じゃ125はパワー不足マジェスティSに乗り換えて加速の伸びが違うんだよ登り坂も楽 誰かgiveの長いシールド付けて冬は寒い無いとかあるかな？俺のは純正だからあんまり変わらない。 純正ミラーマウントからkappaの付け替えだけど
顔面から胴体にかけてかなり寒さは軽減したよ。
手先はハンカバとグリヒで完全防御だが腕がちと寒い。 >>252
車間つめたり割り込んだり蛇行すればアウトだろ。
マジェSとかは非力なんで車間とかはつめられる側になるだろうけど。
でもすり抜けとかも拡大解釈で煽り運転扱いにされるかもな。
やってる事は蛇行や割り込みと大して変わらんから。
今までグレーだったのがこれを機にブラックにされたりしてw >>254
キチガイに粘着するキチガイ、全部まとめてスルーで。 >>259
結局、事故が起こってから判断になるんだろうね >>240 粘着悔しいのうｗｗｗｗｗｗ
>>241
>>246
>>247
>>250
>>254
>>261
スルー出来ない粘着引き篭もりジジイは
無保険車ダンプに轢き殺されとけばいい。
世の中もスレもきれいになる。 マジキチｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
他のスクーター乗れよ・・・ こんにちは、はじめまして。
自分も仕事が中々決まらずドコモさんを強制解約され、逃げ回っていた身のものです。
牛丼屋の夜勤ですが、やっと仕事にもつけ、前借りしたお金で未納金を支払わせていただきましたが、再契約にはまだ遠いですか。
そこで皆さんにお聞きしたいことがあります。強制解約後、再契約してなくても請求はあるのでしょうか？ もの凄い誤爆。荒らしはブラックリスト掲載無職だったか。 >>268
牛丼屋バイトの高卒底辺で携帯ブラックリストか。確かに無職じゃないね。
クレヒスは最悪だがクレカくらい持てるように頑張れよ。バイクは売れよ。 >>269
誤爆見つけたくらいでドヤってんじゃねえ
無保険ダンプに轢かれろボケ。 >>266
マジもんのド底辺じゃねえかｗ
クソワラタｗ この原チャリ、乗ってたら楽しいよ。
バイクより荷物積めて便利だし、絶対的な速さを求めなくてもソコソコに立ち上がりは速いし。 で違うバイク乗ってココが駄目、ソコも駄目と言い出すんですね わかります >>276
今後の乗り換え理由は>>266と同じバイクはイヤなのでいいんじゃね？ >>273 粘着悔しいのおwwwwww
>>274
バイトだって社員になれるって言われてんだジジイ >>279
俺も時給のいい深夜倉庫仕分け。寒くても
風防付けれるし速いし通勤は快適。何県っすか？ >>279
経済的にも人間的にも底辺で悔しいのうｗｗｗ
お前みたいなクズはヤケになって変な事件起こす前にお前の大好きな無保険ダンプにひき殺されればいい。
世の中もスレも綺麗になる。 >>282
粘着ジジイ轢かれろや
液晶は壊れてから使ってねえ。
いつまで昔の話してんだボケ。 >>283
帰宅じゃねえよ、もう会社だ
倉庫整理の底辺はダンボールと会話してろ。 職業に貴賎なし
バイクにも貴賎なし
ただ有るのは魂の貴賎のみ >>286
うるせえよボケ。ドカタは無保険ダンプに轢かれとけ。 >>288
266 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/12/19(火) 09:16:01.59 ID:Yja1BUVA [2/8]
こんにちは、はじめまして。
自分も仕事が中々決まらずドコモさんを強制解約され、逃げ回っていた身のものです。
牛丼屋の夜勤ですが、やっと仕事にもつけ、前借りしたお金で未納金を支払わせていただきましたが、再契約にはまだ遠いですか。
そこで皆さんにお聞きしたいことがあります。強制解約後、再契約してなくても請求はあるのでしょうか？
借金まみれ、携帯契約不能、その日暮らし どう見ても任意保険未加入。 >>294
任意保険払うくらいなら液晶を新しく買うわ。事故するほど馬鹿じゃねえし。 街のタイヤ屋さんで国産タイヤに前後変えた、約3万でした。
266 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/12/19(火) 09:16:01.59 ID:Yja1BUVA [2/10]
こんにちは、はじめまして。
自分も仕事が中々決まらずドコモさんを強制解約され、逃げ回っていた身のものです。
牛丼屋の夜勤ですが、やっと仕事にもつけ、前借りしたお金で未納金を支払わせていただきましたが、再契約にはまだ遠いですか。
そこで皆さんにお聞きしたいことがあります。強制解約後、再契約してなくても請求はあるのでしょうか？
295 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/12/19(火) 23:52:04.50 ID:Yja1BUVA [10/10]
>>294
任意保険払うくらいなら液晶を新しく買うわ。事故するほど馬鹿じゃねえし。
借金まみれ 携帯ブラック クレカなど一生持てない 深夜牛丼屋日払いバイト
まだ帰宅しないのかな？ 吉野家は現金後払いだから色々出来るから本当にいいねえ。 ミラー外してバックカメラで…とか喚いてた奴の本性は底辺バイト、しかも携帯ブラックで任意保険未加入とかww
こいつ免許持ってんのか？ >>303
それ、ゴッチャになってるのでは・・・・ マジェSを愛用する仲間 金貸してやろうかな。
どうせ3月に税金でゴッソリ持っていかれる分だし。 日曜日14時から放送のドキュメンタリー番組
「ザ・ノンフィクション」で、社会復帰までの密着してもらったら？ その牛丼君、前に院卒の学士とか言ってたけど(笑)
ネットの中では高学歴高収入だったのがばれて草 車の流れと同じで走行してたら後ろにビタ着けパッシング ハイビーム後の幅寄せされたわバイクが嫌いすぎて喧嘩売ってくるアホが、たまーにいるな >>310
前走車を上手く追い越して押し付けるしかないわな
しつこい輩には関わらないのが吉 >>256
まるきり別物だよね。
１２５の評価がやたら高いけど、あれそんなに良くない。使えない。 >>312
軽自動車と同じだよ
市街地をウロウロするぶんには便利で経済的なだけ >任意保険払うくらいなら液晶を新しく買うわ。事故するほど馬鹿じゃねえし。
事故るタイミングなんて選べない事を理解出来ないガチ馬鹿だから
己の資金繰りも行き詰まるんだろうなという事は理解した、典型的サイマー体質。 キレンジャーと牛丼モニターのお陰でスレが成り立っています。 車とバイクを両方乗る人は、バイクを煽らないね車しか乗らないやつはバイクを煽る。どう？この推理 車はバイクより偉い強いと思ってるのんじゃね？
軽自動車が最弱貧乏＞＞＞普通車＞＞越えられない壁＞＞ベンツ
軽自動車がベンツを煽ってる所なんて見た事ないな
車は、よくバイクを煽ってるのを見る車種で判断して煽ってるね知能低いから年収も低いだろ
実は怖いのはバイクを運転してる人なんだよね。分かってないね知能低いから >>317
まだまだだな・・・日本語学校、もっかい行けよ！ 車には車幅と言う制約が有るから
井の中の蛙と等しく車線の中の自動車 デイトナHCをつけていたが、膝が寒いので、サイドバイザーをつけたら
かなり効果があった。でも、まだ少し膝に強い風があたるので、
純正スクリーンをつけてみた。
デイトナHCを立ててセッと（メーターカウルにあたるので、下をカットしてある）
すると、ると純正スクリーンをつけても干渉しないのでラッキーと思ったが．．．．
純正スクリーンとフロントカウル？の間が空いているので、結構強い風が
膝上にあたり、改善されなかった。純正スクリーンとフロントカウルの間の
隙間を何かでふさぎたいのだけど、誰か試みた人、いますか？ >>320
コタツ風に膝掛けでも買えば？
ユーロだと純正品あるよね >>320
それ塞いじゃダメなやつだよ
フロントカウルとのスキマに風を通す事で後部での乱流を防ぐ効果があるんだってさ
海外の検証サイトで見掛けたよ >>320
オーバーパンツ履くのが1番効果的だわ。 おっさんになってグリップヒーターの有難さがわかったわ
本当は原付ババァみたいな手袋付けたいけど流石にな グリヒハンカバ最強
今まで何でハンカバ付けなかったのかと後悔してる タンデムステップってどうやったらたためますか？
出っぱなしになってしまった。。。。 >>327
壊れてなければ最後まで押し込まずにやさしく畳めば良いけど
壊れてんなら修理しろ 原付ババアってスゲエよ
このくそ寒いなかシールド全開のジェッペルでニコニコしながら走ってる
毎朝同じ時間同じ交差点で見掛けるけど気合いが違うと認識させられるわ >>327
俺もなったがカンで戻すしか無い感じ
一度なるとマジで戻らん
ニケツ性能悪く無いだけに（トルク除く） 今日、駐輪場に止めようと押し歩いてたら
タンデムステップが飛び出て、革パンに刺さっちゃった(笑) タンデムステップ
峠を攻めるときには出しっぱなし。
丁度擦れるくらいがバンク限界なんで
擦れるまで倒す。 >>333
タンデムステップ擦ってバンクしてる写真うp >>320
ブラケットを前に延長してみればいいんじゃないかな >>337
そうだね。
もしセンスタ外したとしてもベルトケースやマフラー擦るだろうし、だから>>333が証拠写真うp 電熱グローブいいぞ、もちろんバッテリーから電源とれよ >>340
いいねえ。あ、そろそろ深夜バイトから帰宅。 >>343
ちょっとフラットすぎて見た目に違和感あるんだよなぁ ＞285 ：774RR[sage]：2017/12/19(火) 19:57:08.00 ID:Yja1BUVA
＞帰宅じゃねえよ、もう会社だ
＞倉庫整理の底辺はダンボールと会話してろ。
＞266 ：774RR[sage]：2017/12/19(火) 09:16:01.59 ID:Yja1BUVA
＞こんにちは、はじめまして。
＞自分も仕事が中々決まらずドコモさんを強制解約され、逃げ回っていた身のものです。
＞牛丼屋の夜勤ですが、やっと仕事にもつけ、前借りしたお金で未納金を支払わせていただきましたが、再契約にはまだ遠いですか。
＞そこで皆さんにお聞きしたいことがあります。強制解約後、再契約してなくても請求はあるのでしょうか？
＞288 ：774RR[sage]：2017/12/19(火) 20:36:34.19 ID:Yja1BUVA
＞うるせえよボケ。ドカタは無保険ダンプに轢かれとけ。
＞295 ：774RR[sage]：2017/12/19(火) 23:52:04.50 ID:Yja1BUVA
＞任意保険払うくらいなら液晶を新しく買うわ。事故するほど馬鹿じゃねえし。 小汚ねえジジイばかりで乗ってる自分も嫌になってくる 諸般の事情により、発売日が変更となりました。
変更前：2018年1月25日 → 変更後：2018年2月26日 リコール一回で全ての利益が吹っ飛ぶから再チェックね。
現車も古臭くならないYAMAHAのナイス新車デザイン。 226事件だな。先行予約キャンペーンで何かするべき延期で楽しみにしてた人も多いはず、俺のように草 先行予約で全車にワイズギアローダウンシート
プレゼントだったら良いな >>343
うーん、低いと膝の曲がりがきつくなるよ！
俺はコンフォートの方を入れたけど、
コンフォート。 >>354
ワイ的には昔のヤンキーみたいに脚広げて乗るよりはええかな フィルターを10000kmで変えたら燃費が3km/l良くなって
冬にもかかわらず37km/lをマーク それは冬とかではなく外気温と一気に走る航続距離になりますよ kosoのパワーフィルターとかどうなんだろ
そろそろ交換したいけど純正かキタコより良し悪しあるのかね
吸気面積が広くて目が粗めなんだっけか
アマゾンレビューだと上が伸びなくなるとか何とか 上が伸びないなら保護性能あるだろう
大抵は保護性能捨てて上を伸ばすから
まぁ吸気も排気も変えるべきじゃないが >>348
諸般の事情とは気になるな。
直前で不具合発覚とか？
1ヶ月程度だから大した事ではないと
思いたいが。 SUBARUばりの燃費詐欺かもよ
PCXで倍とは言わなくとも喰うからな 前からあるエンジンでデータがあるのに偽装とか頭悪いの？ ＡＢＳバージョンを追加するか迷ってる？
ＹＳＰには情報いってそう 旧タイプの不具合を隠しきれなくなり再リコール
イメージ悪くなりすぎたマジェスティSの名を捨てて再発売、と予想 マジェスティSはシートが高いと言われるけど
シートが低いバイクはなんだか貧相だよな
ヤマハで言えばドラッグスターとか
SSはシートが低くてもタンクをでかくして堂々とした感じを出してるが
スクーターにはそういうデザイン無理だもんな
スクーターのルックスに重要なのはケツだよ、ケツ
といってフロントがPCXみたいなバニーフェイスでも困り物だけどな マジェのケツはSSみたいに跳ね上がっててかっこええわ
SHOEIフルフェイス入らなかったからXMAX買ったけど クリスマス週末誰も居ないので一人でツーリングロングシールドにしたけど風は当たるよ。 ローダウンシート
純正シートをベースに、内部ウレタンを部分的に低反発素材に変更。着座時の沈み込み量をSTD比で最大約30mmダウンしました
最初っから標準装備で採用しろよとは思うわ 短足アジア人だから仕方ない
日本で販売してくれるだけでもありがたいと思わなきゃ おれは標準で文句なしだけどねぇ。
跨いで乗る時に高いなぁとは思うけど。 短足のせいか、またがってからはセンタースタンドを解除できない。
VFR1200だと、またがってからセンタースタンドを解除できるけど。
またがって簡単にセンタースタンドを解除できるくらいの座面がいいな。 >>377
下らない理由ならマジェＳに乗らなくていいと思うよ ローダウンシート装備してるけど座り心地いいぞお尻に優しいしデメリットは価格が高いそれだけ 2018年のやつにちょっと興味ある
中古で安いのにするか新型買うか迷い中 跨ったままバイクを前に揺するんだよ
給油の後はいっつもセンスタで発進してる
エンジン掛けといてステップに足を乗せたままバイクを揺らしてセンスタ外したらアクセルオンで発進
馬鹿みたいだけど一手間要らないからちょっとだけ楽 VFR1200は乗ったことないけど
あんなデカイ単車でできるなら
マジェでも問題なさそうだけどね 94000km乗ってるからセンスタくらい既に痛みまくってる
それとセンスタ掛けながら揺するよりサイドの方が目一杯入るよ
揺らす際に反対側に倒さないように気を付けて溢れないように注意してな
溢れないようにするならセンスタもありだけど
ガソリン給油時くらいはエンジン休ませてやりたいから切ってる エンジン切らずにガソリン入れるって
鍵を2本持ってなきゃ無理じゃん >>385
そんなにイッパイ入れてるとオーバーフローして車体下部から排出される
なんで給油限界が見えてるパイプの下限かというと
タンク内は一応密閉されてはいるが給油キャップには小さな穴が有り、
通常の液面だと空気が出入りするだけで済むが液面が高いとガソリンまで出てしまう
空気が出入りするのは温度が上がってタンク内の空気とさらには燃料も膨張するとき
温度が下がったり燃料が減ったりすると今度は空気が入ってくる >>385
おまい、マジに頭悪い感が鮮明に伝わってくるヤツだな草
ま、性格は悪くなさそうだけど。。 ｗ >>391
あなたは給油したらそのまま駐車してんのか？
駐車場所までに減るだろし、ダバダバと漏れるほどの膨張係数もない。 他のスクーターよりサイドスタンドが弱いらしい。
信号待ちではサイド出して完全休憩してたら（エンジンカット処理済）
少しグラついてきた。 他のバイクと比べてサイドスタンドの傾斜が大きいきがするんだけど、気のせいかな？ >>394
体重掛けるようなもんでもないだろ？
使い方がおかしいんじゃ？w >>393
別に俺の財布が痛むわけでもないし好きにすればいいとは思うが
なんか言い訳がましいな
各メーカー同じ様な事どのバイクにも説明してると思うけど読まない層は必ずいるし
そういった層がかならずやらかすんだよな 180㎝68kg サイドブレーキないから
坂道では特にサボってた。今は寒いのでグリヒ握りでちゃんとしてる。 >>395
傾きはキツメに感じるね自分も結構気になってた
重いとか軽いじゃなくてなーんか角度キツイなあと漠然と感じてたわ やたらと速いシグナスいてたな
同等に加速してたわボアアップしとるなあれ 白ナンバーカッ飛びアドレスとか見かけるとなんか楽しい >>399
ヤマハ純正部品のAG200用レバーロック加工したら？ >>395
俺もそれは思うわ
あとサイドスタンドを立てて給油すると良く入るけど
センタースタンドを立てて給油したときは
ゆらすとさらに300ccぐらい入る感じだよね >>401
以前、モンキー改のダッシュに追いつけなかった >>405
給油してる時揺らしたり暫く待つとかなり入るよね、あれって不思議だよね、 マジェスティS の加速について不満は
あーりませんか？ オモチャとしてチャンバー他、めっちゃ弄りまくってる2スト50㏄の方が
70㎞くらいまでは速いんだけど・・
マジェSは通勤用に乗ってるけど、 あ、途中でｳﾌﾟしちゃったｗ
マジェSは専ら通勤に使ってるけど、あまり弄るとこがなくって、
ま、こんなもんか、しょうがないな・・で乗ってる。
できれば2スト50㏄程度の加速してくれると嬉しいんだけど。 >>407
エア抜きのほうにうまく入っていかないからああなる >>405
パーツリストで燃料タンク見ると前縁中央上部、やや右にエア抜きホースが繋がってる
センタースタンド立ててると後ろが上がるからエアが抜けにくいんじゃないだろうか
サイドスタンドで入れてもいいけど給油中にセンタースタンドで後ろ側体重で押し下げて前を上げたほうが入りそう >>411
2スト180ccのランナー乗った方が良いんじゃね？
マジェよりは幾分マシになるんじゃね？w 皆さま
年内は有益な情報ありがとうございました
基地な牛丼君が居なくなって世の中もスレも綺麗になって
新年迎えられそうです
来年も宜しくお願いがいします 0ー60せめて4秒台の加速して欲しい願望はある０発進がマッタリなんだよね 前のｋ５とか60まですぐでて、４輪を軽く引き離せたが
のそのそ出ていくから、４輪が張り付いてくる
たったの155ｃｃで、頑張ってると思うけどなｗｗ 一年12000ｋｍ走行でギヤオイルとエアフィルターを交換した
ギヤオイルは多少変色してたけど透明度を保ってたし粘度も十分だったから交換しなくてよかったな
エアフィルターは清掃はしてたけど流石に寿命なんで交換したら劇的にエンジン調子良くなったわ
全体的に黒くなったら即交換しないとダメだな都市部だと8000ｋｍ位が限度かも 現行車の一番人気色は白？もし新型に乗り換えるなら、やっぱり白が人気になるのかな 家から駅までの片道6.5キロの往復しか使わないとさすがに燃費が落ちるねえ。かといって寒くて遠出は車になるし。 k5って、あれだろ、アドレスv125の初期型のことだろ。
乗ったこと無い人間には伝わらないだろうに。 マジェＳは燃費を犠牲にして速さ重視
ＰＣＸ１５０は速さを犠牲にして燃費重視
ＰＣＸ１５０試乗したが１２５ｃｃか？と思った加速しかしねぇ
そのあとにマジェｓ乗ったら加速感の違い 155ccなのに足元に物おけるのがええよな
そのうち買おうと思ってた手頃な価格の
2016中古車売れてしまった（涙） 今日は今からオイル+エアフィルタ+ブレーキパッド交換と洗車だよ。
一年間お疲れ様！ ブレーキレバーやグリップを車体と同じカラーにしてるマジェはよく見るけど、ネジまで合わせてるのを見掛けたわ
かっこ良かった Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
/, オイル
間違えて30買っちゃったが入れてる人いる？ いない
周りにホンダ海苔が居たらあげチャイナ
あそこは30が標準 高温は数値守った方が無難って聞いたことある
低温は大丈夫らしいけど オイルはメーカー指定数値は守った方が良い
最悪エンジンが駄目になる そういやマジェスティSでオイル上がりの報告ってきいたことないな
どもall。
ググったら30使ってる人が複数、共通項は交換早めだそうです。
まずは1回使ってみます。てかホンダだけ30が多いんですね。 >>447
上がるまで距離飛ばさないからじゃない？ 冬場なら30でいけるかも。
柔らかいから多少燃費が上がるのかなー(適当) ふけあがりは良くなると思う
ただエンジンに負担が否めない >>456
何時頃何号車の場面ですか？
アホは晒します。 帰宅後にビデオチェックしたけどロクに写ってないよ
帰りにR1の下り線でアンパンマン号と並走したけど。 オイルも純正、マフラーもノーマル。ガソリンもレギュラー。正月は伊豆半島一周して来たよ。全く問題無し。あっそうだ。スクリーンはロング付けてみたい。風の抵抗無いと大分違う感じする。 オイルも純正、マフラーもノーマル。ガソリンもレギュラー。正月は伊豆半島一周して来たよ。全く問題無し。あっそうだ。スクリーンはロング付けてみたい。風の抵抗無いと大分違う感じする。 マフラー変えたいんだけど、必要な工具って何ですか？ Ｍ６かＭ８のボックスレンチ 人に聞くぐらいな人はやめといたほうがいい シグナル全開加速で後ろにピッタリ付いてくる軽自動車やバンなど
結構おる？ >>466
軽自動車よりもシグナスとPCX150がウザい 元PCX150乗りだけど現行マジェSには加速でガッツリおいてかれるわ
街中で振り切られることはないけど長い直線勝負なら余裕で負ける 足置きがフラットが気に入っている。高速乗れるし。他は無いな。これ乗り潰す。 久々に公式覗いたら発売延期になってるのな、知り合いで予約してるの居て見るの楽しみにしてたんだけどなー シグナスもＰＣＸ１５０も相手にもならない
前はリード１２５に乗ってたが２ｔトラック１０ｔトラックと中間加速が同等だったからな、トラックの前に出たくても加速が同等なので出れなかったストレスからマジェｓに乗り換え >>465
ありがとう。
メンテはある程度出来るんだけど、インチ工具しか持ってなかったので買わないといけないので。。 >>472
１４ミリか１７ミリだと思うけど判らんよ？自分でよく見て
３種類ぐらい外すところはあるはずだ ＞472
ハーレー乗りですか。マフラー交換するとMJSは大抵遅くなるよ。
俺はヨシムラSMCを注文中（納期1-2W)。ボアアップしてるから。
MJSは弩ノーマルが一番。パワーアップするのはボアアップだけ。 >>471
30ccでそんなに違うもんなんだ
きびきび走れなければ二輪乗る意味ないもんな トラックとの比較で、さすがにシグナル ０～加速は１２５の方が勝つが４０ぐらい～の同時加速は同等
>>476はマジェｓ乗ってないのかな？良いバイクだよ燃費は悪い分、加速は良い 60km/h以上は原2との差は歴然。
街乗りや通勤用途だったら一番良いんじゃないかな。 荷物満載で走れるギア比になってるから空荷のトラックは意外と速い
原付二種とマジェｓの差は大きいよ。 >>473
やっぱ自分で確認するのが一番ですよね。
今度自分で良く見てみます。 買い物から中距離の遠出まで使用するのと周辺にバイパス多いから購入を考えているけど、なかなか126cc以上でフラットフロア仕様のスクーターの選択肢があまりないね
海外メーカーだと魅力的なモデル多いけど部品供給の面で手が出ない
スズキの170ccスクーターもバーグマン200に近いモデル予想みたいだからマジェS買おうかな >>475
よくおわかりで。
スポスタぶっ壊れてマジェsに乗り換えました。。。
カスタム好きなので遅くなっても良いからマフラーは変えたいなぁ。
RPMのがスッキリしてて良いなぁって思ってます。 足つけ良ければ買いたかったなー。ホビットにはシグナスで限界です。 純正ローダウンシートって
どの位変わるもん？
短足だから死活問題、PCXの時は
方足立ちですらつま先だったよ これぐらい
https://www.youtube.com/watch?v=GPKNa6HQW0I
さらに低くするならデイトナのプレートも
交換をバイク屋や２りんかんで頼むなら＋工賃いくらするかシラネ >>482
俺は海外の乗って部品とバッテリーまぁ電気系統がダメで苦労した。そしてフラットフロアーのマジェ君に出会い迷わず買いました。今は通勤、買い物、遠出全て常に乗ってます。 レーシング150とマジェスティSってどっちが速い？ ドのつく短足なんで納車時にローダウンシート着けた、最初それでも高いなーと思ってたかヘタったのか最近じゃ片足ならベタ、両足でもチョイ浮きくらいになったよ 値段高いけどノーマルより座り心地良いよローダウンシート
座る位置にもよるかな、前の方に座れば足付きやすいし
後ろの段差まで座るなら足が浮く、金に余裕があるなら付けたらいいよ あんこ抜き簡単よ1時間でできるし、自分にぴったりにできる。ただし粉ごみの掃除が面倒。
ローダウンシートはすわり心地がやや硬いのでオクで1.38で売った。 高速も使わないし片道5kmの通勤にしかほぼ乗らないけど昨日予約してきた
通勤にしか使わないから価格面でアドレス110と迷ったけど、もう40歳だし改造してカッコいいバイク買うのも最後だと思ったのでこれに決めた
暖かくなったら娘7歳とツーリングしようと思う 小さな子とは言えマジェスティsでタンデムってきつくない？
20kg以上重くなったら流石にパワー不足でしょう 高速や山道でも行くでもないなら
十分でしょう
子供乗せて飛ばす訳もなく >>497
え？神奈川から普通に嫁とタンデムで箱根だの熱海だの行ってるけど。
余裕とは言えないけど熱海の山道をちょこちょこ行くにはスカブ650より快適でいいわ。 全力に近くなるけど、それで燃費低下がひどいとか、エンジンの調子が悪くなるとかないもんねえ
排気量の割に車格あるし 親父がすげえデブなんだろうねぇ 人のことは言えないけどもｗ 旦那と嫁が60kg、50kgだったら110kgのデブ一人乗りと同等だしね。 俺の体重が８０キロを超えてからパワーが足りないと感じてきた今日この頃
高速で１２５キロぐらい出たのにやっと１２０キロぐらいしか出ないんだよ >>503
そんなスピード出せるようにはできてないよ、たぷん 最高速よりも加速が鈍くなる二人乗りで120㎏越えてもシグナスごときには負けないな 還暦近くなって車重200Kg超のビクスクを持てますようになってきた。
マジェSの車体で200ccがあればと思うが、NMAXが155ならマジェSは
200にしてくれればと思う。 どうか200kg超のビグスク持てます様に ﾅﾑﾅﾑ >>506
＞NMAX155
を今日初めて走ってるのを見たけど、なんかかっこ悪かった。
形は気にしない方だけど、PCXとドッコイドッコイかな
早くマジェのボアアップロングストローク版出ないかな、トルクが欲しいので >>504
出る出るトンネル平坦なら130以上出るデブの俺でも出るんだから >>512
けん引でもない 追い風トンネルの中でだぜ ちなみ１３６ぐらいはでた
今はむり太ったから なんで燃料タンクを大きくして売らないのか？
それだけで一気に売り上げが伸びるだろうに
設計は購買層が何を欲してるかを全く見ずにLEDガー・デザインガーとどうでもいい所にばかり改良している
ほんとに欲しいバイクが無いわ 必要無いからでしょ
排気量とボディサイズ、重量等考えればメーカーにとってこのモデルは適正なんじゃないの >>504
140（メーター読）＋αは出たよ。
これまで何度か書いたけど、浮島から海ほたるまでの海底トンネル、緩いけど長い下り傾斜で。
ちなみに通常の高速走行でも、平らなとこで強いアゲインストの風じゃなければ、しばし全開で
引っぱってれば130くらいは出るし、そのまま道路状況が変わらなければ130くらいでの巡行も可。 サイドスタンドで給油する方がよく入る。センタースタンドだと空気入るのか、入れても入れても入っていくから切りがない。 最高速よりも、後ろにくっ付いてくる車を引き離す加速力が欲しいわウザイ センタースタンドだと入れても入れても入ってくのに、サイドスタンドのが入るとはこれいかに？ >>521
・・・という夢を見たのだがね、という事かもしれん。 通勤使用なんで燃料タンク大容量化は賛成。
せめて10リットルは欲しい、燃費に影響もせんと思うのだが。 メットイン容量を増やせとかガソリンタンク容量を増やせとか書き込みあるけど
どちらも今の車体の大きさに相関関係
今の車体の大きさで増やせは無理で車体を１廻り大きくするかＸＭＡＸ２５０に乗り換えするしかない >>517
周りから見てその必死さに
プップップッ
となっているのに
パクられりゃ懲りるか 自転車のダウンヒルで速度の世界記録に挑戦してる映像とか有ったね
途中のギャップで車体がバラバラになってたけど。 俺のは高速下りで129までだったな。
純正スクリーン、大型箱付き、運転手は体重80Kだから仕方ないか。 136だの120だの（km/h）検挙を免れただけで国内公道では違反だから
自慢したい気持ちもわからんではないが
自分の犯行を記録に残すのはどうなのか？ 警察もヒマじゃないからようつべの動画で200ｋｍ/ｈオーバーで場所も個人も特定出来たって放置だよ
聖人君主を気取りたいなら5ｃｈなんぞ見ない方が良いべ 95000km乗ってるけど150km/h一応出るよ
条件と乗車姿勢によってだけど
もう手放すけど今まで色んなデータ取れた
よく頑張ってくれた ACCから電源が簡単にとれる部品って売ってないの？マジェｓ専用で
汎用定番なのはヒューズからとかかな >>534
95000㎞乗ってメーターが壊れてんじゃない？ｗ
150って…ファイナルギアの限界越えてるんじゃないかな？ >>539
>>343 のこのシートに変えて乗るのがよろし スピードレーティングがPなのに150km/hとかヤバいな
誤算を見積もってもバースト待った無しだわ 条件を組み合わせれば出ると書いてあっただけなのに常時出るとでも書いてるの？
本当にあったま悪いやつばかり >>536
ありがとう
YAMAHA(ヤマハ) ワイヤーリード スクーター2Q5K-YSK-001-U51（必須） と
デイトナ(Daytona) バイク専用電源2.1A USB(5V / 2.1A)1ポート か
ワイズギアのＤＣジャックセットこれらを揃えるとよいのか
公式ＨＰでやっと新型のワイズギアアクセサリー載せてきたな、これみると現行を流用できそう なぜにワイヤーリード買う必要があるのか
単にハンダなりタップで横取りしてくりゃいいじゃん？ ACCコネクターはアクセス面倒臭いよな
フロントごっそり外さないと弄れない 燃料タンクはこの方式じゃ簡単に増やせんだろう
クルマ感覚だと納車初日に盛大にこぼす位のサイズだが
メーターの動きのアバウトさの方が問題に思う >>544
振動するバイクの電源取りにタップやハンダ付けで取るなんて無茶だろ… >>547
タップはともかく、ハンダの否定がわからん。ハンダ面を避けてインシュロックで止めれば問題なかろう。
コネクター端子をハンダしない理由はわかるが、配線横取りでハンダは問題ない。 >>548
買ってくる方が面倒くさいじゃん？
工具箱にコテ入ってるのってデフォじゃないのか？ 確か新型のソケットって12v 1Aだったはず使える物が限られる つまり12Wってことか
全周タイプのエンデュランスのグリップヒーターは「消費電力 8～40W」となってるからそっからじゃキツイかもな
ウチのはバッテリから直接引いてきてリレーだからポカポカやで
ワイズのは半周だから半分くらいだとしても20Wくらいは使いそう
足りんのかな >>549
固定したって振動でハンダを吸い込んだ配線にクラックが入って折れちゃうよ。
そうなった場合の場所の特定や補修の手間も考えるとハンダはダメでしょ。 同じ発売日だったＸＭＡＸ２５０もう店舗に来てる
マジェｓも早く入ってくるといいな 結局発売延期の理由がわからずじまいかよ
早々にリコールありそうで怖いなぁ >>553
理屈はわかるが、程度問題だろ。
配線直出しのECUやレギュレターだってあるくらい。
俺はハンダで取り出してるけどその部分にクラック入ってトラブったことなどない。 >>556
だからさーあんたみたいなオタクだったらちゃんと
出来るかもしれないけど一般ピーポーに勧めることではないでしょ。 >>557
一般ピーポーの定義が確定してない話をしても仕方ないべ？
ハンダ職人でもカウル外せないとか、圧着できない奴とか居るわけだし。
スクーター程度の横取り配線でハンダを否定することもなかろうという話だよ。
被覆剥いて、本線に枝を絡ませてハンダ入れて絶縁して本線と枝を抱き合わせて固定。
それでハンダが割れるとか言われても納得できないよ。
ハンダが割れるとか折れるってのはコネクターの圧着部分に入れるなって話だよ。 >>558
ハンダを吸い込んだより線が単線化して振動で折れるっつーの。
全然わかってないな。
シロートのオタクがドヤ顔すんなってks。 他所でやれや
電装総合スレで好きなだけ話合ってくりゃ良いべよ ソロソロ、新型を予約しに行くかな。
3月頃から乗れたらいいな。 次の車両もこれにするの？凄いね
95000km乗って知り尽くしちゃったから違うの買ったよ
アイドリング時が一番ダメージきてるって分かるくらい乗ったから大往生だと思ってる >>559
そんなの理解してない奴が居るのか？
その単線になった部分まで固定するんだよ。
常識だろ。しかしそこまでやらなくとも滅多な事では割れたりしない。過剰にやり過ぎるのもアホ。 本線と枝を抱き合わせた時点でハンダ部分には負担掛かんないんだよ。何事もバランス。聞きかじった知識より実践で評価してりゃこんなくだらない言い合いにはならない。
より線にハンダ流すなってのはコネクターとかギボシ直近の話だけな。それでも被覆の中まで流さないようにチョンと付けるのはプロでもやってる。 より線の信号線にはハンダは使わない。
これは別の意味がある。
最近は講習や変な知識でコレを拡大解釈してるアホも多いね。 >>568
だよな。ほんとそう思うよ。
程々でやめときゃいいのにな。
ﾌﾞｯ >>572
これが彼の最後の書き込みになることを今はまだ知るよしもなかった… よくこの時期にバイク乗る気になるな
修行僧よりつれぇわ >>576
修行僧より辛いって修行僧になって滝行とかやった事あるんすか？ 冬は車で春になってバイク乗りだす
でも花粉症でつれぇ 結婚=幸せと思ってた時期もありました。独身に戻りたい。。。 >>576
グリップヒーター、ハンドルカバー、風防
電熱ウエア、・・・・・
きちんと装備をすれば楽勝だろ
ドラクエでもロトの剣、ロトの鎧、水鏡の盾と装備をして戦うだろ。 通勤の時は見た目より とにかく実用性
遊びに行く時は見た目は気にする 新型マジェスティSの発売を待ってるけど、受注状況とかはどんなものなんだろ？ >>589
YSPに聞けば？現行は年間販売目標５０００台
新型が４５００台ヤマハもそんなに期待してないよ
消費者としてはＡＢＳ仕様を販売しないのが新型の購買意欲無くなった ほんとだよな
absつきをラインナップから外すなんて何を考えているんだか 多分だけど値段が40超えるからお得感がなく売れないと思ったか、そんな所だろ >>586
ワークマンのイージスは超人気で今や何処にも売ってないよ。 2017年のマジェスティSの販売台数は3196台で、NMAX155が2554台だよ。
NMAX155は2017年の4月25日発売で、8ヶ月分しか無いから思ったより売れてないように見えるけど、実際にはマジェスティSを上回るペースで売れてる。
マジェスティSの販売台数がNMAX155に食われてる。 前に出ようと加速したらミニバンも加速して同じ速度で横並ぶんじゃねえよ。鬱陶しわ 雑誌の加速タイムを抜粋。
50m 200m 400m 800m 1000m
マジェスティS 4秒756 11秒701 19秒252 33秒484 40秒579
バーグマン200 5秒193 11秒964 19秒099 31秒916 38秒168
スカイウェイブ250 5秒348 12秒163 19秒248 31秒892 38秒031
ベスパGTS250 4秒966 11秒620 18秒676 31秒684 38秒242 加速タイムなら80km/hまでのタイムと
80km/hから100km/hまでのタイム比較が欲しいな マジェスティSのホームページに載ってるワイズギアのアクセサリー、品番が現行と同じだな、新型に移植できるな >>598
ワークマンの店長に聞いたら、イージスは10月には無くなると言っていた。 電源取るのに、どちらかを買って使ってる人柱いる？
TA-STK-EL002
TA-STK-EL001 >>609
自分も秋冬ものが充実する頃に買い増ししておいた、一昨年も早めに売り切れたので。 今日、鍵の抜き忘れ教えてくれたオジサンありがとう！ 新型って予約殺到してるのかな
だから発売日延期の理由 単に生産始めたら不具合出て一生懸命対策してるだけだと思うぞ オイル交換5分。
てかリットル缶+付属のプラノズルで、注入口が奥まってるから最初こぼすね。
50ｍｌこぼして丁度いいけど。漏斗買っとくか。 不具合って変更点から出たんだろう？
LED､電源とか ろうとよりオイラー400ｃｃで先が長めのやつで 先っちょを切って使うとこぼしにくい 信号待ちで125スクーターが先に全開加速した１秒後に
マジェｓが全開加速した場合追い抜くのは、かなりの距離いりますか？ >>619
競馬のハンデ戦
プラスマイナス5kg程度で全然違うからマジェレスだが
シグナルダッシュ系は体重影響が大きいと思われる。 俺、アホすぎた
税込み３７万の方を定価だと勘違いしてたわ
アホだ、アホだ 新型PCXの方と迷ってるよ
ABS付きで40万切ってくるとはね >>620
>>621
１２５に先に加速されると追い抜けないんだな >>629
余裕で抜き返せるよ
信号待ちして青になってスタートした途端、後ろからアドレス125が60以上でスピード乗せたままブチ抜いてきたから、こっちも加速して余裕で抜き返せたよ >>629
アドレス125は60までは速いが60超えたら伸びない
だから市街地ではまず勝てない
スピード乗れば逆転出来るけど法定速度超えるしな 最近エンジンのかかりが悪い。
以前はキュルルボボンだってけど、最近はキュルルルルルＸ2回+キュルルルルボボボンって感じ。
走行15000K 納車後約2年、プラグは1万キロで交換済み。
バッテリーかな？ >>637
リコール修理は済みです。
速度センサーのみの対応でしたが。
やっぱバッテリーかな、突然死するとまずいから台湾ユアサでも買います。 新型を予約済みでワクワクしながらマフラー選びをしていますが、旧型と適合は同じでしょうか？
純正マフラーは少し形が変わったくらいだから無問題ぽいですが >>638
シリンダーボルトのトルク不足のほう 冷却水がエンジンに入って始動不良
俺のはそれでエンジンかからなくなった プラグ見てみて濡れてるなら可能性がある 13000ｋｍ
同程度だが電熱JK77ｗON状態でも一発でかかる。
ハズレ掴んだか。でも台湾YUASAはナイス選択。 なんかエンジン冷えてるとエンストするな。
エンジン始動→２００メートルくらい走行→信号ストップ→エンストッッ！！ インジェクションでエンストって結構ヤバない？
しかもスクーターならなんかしらダメージ逝ってそうだけど
13000kmオーバーでエンスト経験無しだわ >>644
おいおい。まだ３０００キロほどしか走ってないよｗ >>642
それバッタモノ キャブ車じゃないのか？ リコール対象じゃなくても例のガスケット不良が多発してるらしいからそれ？
そもそも品質安定しない車種だから他の原因かもしれんが、、 もう今から150クラス検討する人は新型のPcxも候補に上がっているのでは？
新型の値段見たけど
これヤマハ潰しに来てるだろ…
しかも一番やすいのでもスマートキーとか…
ヤマハはとっととマジェスティてこ入れすべき 新型のマジェSの入荷先延ばしみたいだけどいつなの
赤黒ツートン実車みてから買おうかと思ってんだけど PCX ELECTRIC って面白そう。
メットインが使えないけどね 新型PCXが発売されたらマジャスティSは周回遅れになる。
２月の発売を延期してでもPCXに負けないものを出さないと。 ＰＣＸとマジェｓは
製造国の違い（人件費）でＰＣＸの方が豪華装備で安く作れるからな
そりゃマジェｓ負けますがな フラットフロアじゃない時点で比較対象にならないと思うんだけど、PCX。
自分は写真撮りに行くのに、足元に色々置くから他に選択肢がない。 PCはまた後輪ドラムでしょ。
物置けないし何が出ても選択外ですわ。 新型ＰＣＸ１５０ってＡＢＳ有り 無し両方売るんだな
無し税込３７万３６８０
有り税込３９万５２８０
マジェｓは（ ＾ω＾）・・・ 女々しいんだよお前らは
キーレスもABSもいらねぇんだよ
フラットフロアにペットボトルのダンボール積んで走るのが俺らだ
PCXはイケメンだけ乗ってりゃいいんだよ
土方の俺らはマジェSで十分 キーレスバイクもあるが確かに便利。
しかし東京タワー付近、新幹線線路付近とか反応が鈍い場合もある。 普通に駅の線路際とかでも反応悪くて何度もボタン押す事も有るよ＞キーレス
それに出先かつ入手が難しい場所で電池切れした時のやるせなさたるや・・・
キーレスは便利だけど良い事ばかりでも無い、シンプルなのが良い事も有る。 既出かもだけど、足もとに灯油18Lのポリタンク載りますか？ >>665
マジェスティS ポリ缶で載っけた画像も出てくるはず、載りますよ。 >>665
一般的なポリタンクは余裕で乗りますよ 乗せて高速も走れます！ フラットステップと言えばペットボトルと灯油ポリタンしかワードが出てこないけど
だったらクルマ良くね？と思ってしまう
わざわざ重い物のをバイクで運ぶ理由もないわな ポリタンクなら余裕で乗るけど、足元が高いから安定感がなくなるような感じ。
ハンドルから何かでくくっておきたいな。 灯油バイクと言えばRVだったけど
今はマジェSなのねw PCXは素晴らしいスクーターだけど、個人的にフラットフロアの存在が大きいからマジェSしか選択肢がないわ
スズキの噂の180ccはバーグマンらしいし期待してもだめだった
スズキのSWISHかアドレスが150として販売されたら嬉しいけど、可能性は低いだろうな 新型の予約が閑古鳥鳴いてるのかな？知らないけど
殆どが現行からの乗り換えを考えてる人しか居なさそう
つまり様子見が大多数 と言うか…
新型PCXに流れる人の方が多いのでは…
マジェスティS
旧型エンジン
ABS無し
新型PCX
新型エンジン
ABS選択肢アリ(150から)
スマートキーあり
フルフラットに価値を見いだせるかどうか…
ヤマハ本気でテコ入れせーよ… >>680
違う、それはNMAXとトリシティ
マジェSはコストダウンからなのか
旧型エンジン、安くもないけどな ＹＳＰのブログみても予約状況とか発売延期理由も
何も書いてないから新型が話題にもならない状況ってのが伺えるようにみえる レーキン180と同じ排気量にしてほしかった！もち車体は今のまま >>687
150が30万ちょっと
180が50万
台湾人は頭がオカシイのかｗ
ドラレコなんて後付けていいのに。
でも180-200はいいね。 nmaxとマジェスティSだと
どちらが高速道路安定してんだろ？ 80キロ程度の走行なら大差ないと思うけどね。
それより上だと座るポジションの違いと重量のちがいでどうなるかだけど。 回転部分と言うことだけ判った
開けんで分かるわけなかろう 寒いからか、エンジンが一発でかからない。
前日新しく買ったばかりなのに。
前のシグナスは、少々寒くても一発始動だったのに。
バイク屋の兄ちゃんあまり頼りにならんのだ。こんなもんですか、この車種は。 >>694
俺の（2015年製）もそうだったよ。買った当初は冬場はエンジン冷え切ってると6～8回セル回さないと掛からなかったよ。
ノーマルマフラーだった時は。
今は社外品のマフラー付けてるけど、それからは冬場でも一発始動になったよ。
マフラーが原因かどうかは分からないけど。 俺のも朝方とか3～4回回さないとかからない時あるわ。
持病なのかね？ 東京住みだけど、リコール事象のヘッドガスケット由来症状が出た時を除けば、買ってからこれまで、
どんな気候のときでも一発で始動しなかったことはなく、－2℃だった今朝も軽く一発始動した。
ちなみに2016年型でメーター関係だけのリコール組だけど、突然全く始動しなくなり、ヘッドガスケットを
2年保証扱いで無償交換してもらった。 なおバッテリーは買った時についてたのが今も元気。 あとは何回か言ってるけど
スロットルを開け加減でスターターを押す人はかかりが悪いのは当たり前 クソッ！ 今日は一発で始動しなかった（二発目で始動）ｗ
やっぱかなり冷えてんだな 自分のは温まってる時でも始動不良が起こる。
やっぱりシリンダーヘッド絡みの不具合かな。 >>705
可能性はけっこうあるかも・・・ と思うです ヤマハの持病じゃないの？
トリートもシグナスもあるけど寒くなると一発でかからないよ ヤマハの持病だとしたら、困った持病だな。
2年前の12月に新車で買ってすぐ掛かり悪かったから、バイク屋に相談したけど、しばらく様子見てとしか言われなかったからホント困ったわ。
仕事帰りや出勤時エンジン冷え切ってると6～8回位セル回さないと掛からなかったし、その頃はジャンプスターターなんて存在知らなかったから。バッテリー上がったらキックも無いから終わるからね。
ちなみに、このスレでよく言われてる事だけど、キーONにして、オープニングセレモニー終わってから毎回セル回す様にしてるし、アクセルも全く回してないよ。
‚みんな俺のみたくマフラーを社外品に変えたら治るかもよ。
もしくはダイアグツールで燃調を調整するか 社外品マフラーは総じて抜けが良く排気抵抗が少ない製品が多いから
それで改善したのなら始動性の向上には寄与するかもしれないね
まあ抜けが良すぎるとまた別の問題が発生するだろうから粗悪品だとまずいけど。 エアクリーナー・プラグ・バッテリーを新品に交換してみ プラグがガソリン以外で濡れていたらヘッドボルトの緩みが考えられる 電熱ジャケットとスクリーン無しで乗ってる人
尊敬する。そしてお前は上司に気に入られ出世するだろう。 出世とは無縁だが、雪で電車通勤に乗り換えたら、風は冷たいが寒さは感じなくなってた
慣れって怖いな 今の時期雨降ってるのに半ヘルでバイク運転してる人はドＭ オープニングセレモニーは初めて聞いたな
自分はスタンバイアクションって思ってたけど実際は何て言うんだ？ 正しいのか間違ってるのかは知らないけど
you tubeに動画上げてる人は普通に使ってるから目にする機会は多い。 自分は周囲から老害認定される年齢だろうけど
「そういう用語あるんだ、知らなかった、教えてくれてどうもありがとう」
ってな精神が有れば余計な諍い無いのにとは思う。 まだ店頭に来てないのか
まぁ旧型とエンジンもブレーキも
シート高も一緒でしょ
試乗なら旧型でいいんじゃない 新型は排ガス規制に対応するので
若干の違いがあるそうだ
LEDヘッドライトの明るさも
どうなんでしょうね
外国の方で左右に補助灯つけている
人がいたので、NMAXなみに暗いとか 現行ノーマルと比べて2倍の明るさだと公表してるが
これを見ると現行の社外品 魚目ヘッドライトが明るいぽい
https://www.youtube.com/watch?v=aqquO_IH4To これHIDだろ
もうちょいおとなしめのデザインのは出せないんだろうか
明るくても恥ずかしくて装着出来ない 1発バッテリーが突然死 13000ｋｍ
現在クレカの無料レッカー呼び出し中。
と同時にネット発注 送料込み2500円くらいのYUASA。
自宅で車ありで良かった。 出先なら面倒だね。 >>732
お前いいやつだったな。ちょっと走行して充電完了復帰した。 >>734
メイン使用の貧乏人は
動かなくなると大変だもんな。 >>731
ジャンプスターター1台持っておいて損は無いよ。
俺のは新車から2年で16000km乗ってて先日仕事帰りにマジェSで転倒・怪我して2ヶ月仕事休んで、久々掛ける上に冬場だから、確実にバッテリー死んでるだろうなーと思ったけど、全然大丈夫だったよ。
ちょっとカブってたけど、しばらくアイドリングでエンジン掛けてたら完全復活したよ。
ジャンプスターターは車のバッテリー上がりにも使えるし、スマホとかも充電出来るから、持ってて損は無い筈。
ただマジェSはバッテリー置くスペース狭い上にターミナル小さいからワニ口クリップかなり入れ辛いけどね。 >>737
どもね。新バッテリーは明後日到着、今後はACでの充電器とか色々準備しておくわ。
ともかく連日1発始動でも本日心不全の突然死報告、走行13000ｋｍ1年物です。 >>738
尼で検索するとピンキリでいっぱい出てくるよ バッテリーなんて消耗品だろ。ダメになったら新品に買い換えればいいだけじゃん。
AC充電器
ガレージ+ACコンセントありなら駐輪時にいつでも充電できるが
そうでない場合いちいち外すのは面倒くさいね。月一回くらいかな。
充電用大サイズバッテリーを買って充電用電源にする方法が吉でしょうか。 テスター一個買っといて月１位で電圧計っとくと良いかも
始動前の冷寒時電圧を把握しとけば劣化が分かりやすいかもね 6ヶ月点検の時にバッテリーもみてよって言えばよくね
これは交換しないと駄目ですねって
騙されるかも知れんがw 96000km乗ったが結局バッテリー一度も換えなかった
毎日蓄電してるからだろうか
よく頑張った モデルチェンジで社外品パーツの処分セールとか無いですか？
フェンダーレスとマフラー欲しい。 そなまま取り付くのに安く売るかよ 倒産するならともかく ワイズギアの品番を見ると現行と新型が同じ品番だから
乗り換える人は流用できるから安くすむだろうね
排ガス規制クリアして馬力・トルクが現行と変わってないから
何かしらのメーカーチューンしてるんだろうね しかしこちらのマイナーチェンジに
対してPCXのキーレスフルモデル
チェンジに対抗出来る訳がないんや PCXとはフラットボードじゃないしケツのほっそいタイヤで全く別のバイクと言う認識だけど
排気量一緒だからといってスクーター考えてる人がオフ車候補に入れんでしょ？そんな感じ。 PCX = 原付
マジェS = 自動二輪
って印象だな、個人的には。 >>752
次のpcxタイヤ太くなるらしいから
迷うんだ(;´д｀) スリムで軽量なオフロード版BW's180出して
タンクは10Lで 海外も含めて近い排気量はティグラ１６８Ｒが１番速い
１６８Ｒは日本国内バージョンで台湾で売ってない
https://www.youtube.com/watch?v=HbBbxYLIz4U >>753
その例えだと俺の印象は完全に逆だわ
足元フラットで狭いマジェsは着座すると原付乗ってる感がすごいw
走りもマジェsの方が少し速いだけで所詮どちらも原二に毛で
とても自動二輪カテゴリーとは言えんしな >>757
pcxに乗れば少し意見が変わると思うよ こんにちは、はじめまして。
自分も仕事が中々決まらずドコモさんを強制解約され、逃げ回っていた身のものです。
牛丼屋の夜勤ですが、やっと仕事にもつけ、前借りしたお金で未納金を支払わせていただきましたが、再契約にはまだ遠いですか。
そこで皆さんにお聞きしたいことがあります。強制解約後、再契約してなくても請求はあるのでしょうか？ スクーターの１２５を色々乗り継いで来たが加速の不満からマジェｓに乗り換え初めての軽二輪
マジェｓが速いと聞いて新型を予約してきた１２５スクーターしか乗った事が無いから
１５５ｃｃの加速がどんな感じか楽しみだ。シグナル全開加速してもピッタリくっついて来る車を引き離す為に
マジェｓを買った、ちなみに納車時期は不明で自賠責１年で３７万 >>762
2年前、マジェ250（CJ44 TypeS) から乗り換えたけど、マジェSの方が乗ってて面白いよ。
125はこれまで一度も乗ったことがないんでどの程度の加速なんだか知らないけど、
250のマジェと比べると、車体が軽いのと駆動系がカスタムしたように煮詰めてあるんで、
加速と再加速に関しては、排気量が100も小さいにも拘らずかなり速いと感じてる。
他もフラットステップとかいいとっころは多々あるけど、とにかくいいバイクだと思いますよ。 マジェってCJ44だったんだ
へー
スカイウェイブと同じ形式番号なんだ
へー スカイウェイブってタイプSって言うけど、エンブレムではSタイプとしか読めないんだが
タイプSにするならSを下に持ってこないと
https://i.imgur.com/0AQvXKT.png 俺もスカブのタイプＭからの乗り換え
スカブはタイプМだと
パワーモードなるもんがあってシグナルスタートはあの大きさからすれば
中々の加速があったんだけど経年からくるトラブル多発と個人購入だった為
修理難民になってしまって手放した、マジェSは最低でも5年は乗りたいなぁ 色はマッドダークブルーにした赤黒と青にはヘッドライト内のブルーアイラインが入って無いから
現物の色を見てないマッドダークブルーは冒険したが賭け
映像では、まあまあ良いかなとhttps://www.youtube.com/watch?v=at_L3weRDGU 購入検討中
マジェスティs
NMAX
PCX
バーグマン200
など
どれも一長一短だね 無いものねだりなの承知で言えばジレラのランナーSTみたいに200cc程度で
メットインがあと2cm深くて燃料タンク容量10L位でABS付き45万位の
マジェスティS200とか出してくれたらそれを買いたい ジレラランナーFXR180に乗ってたとき、4スト200ってw
とか思ってたけど、今なら欲しいねあれぐらいの車両 ヘルメット、OGK ASAGIの Lサイズ新調したら、収まらない。
シートを押さえつけてようやくロックできる。
下のマット取ったら何か影響あるかな？ >796
webカタログでは気にも留めなかったけど、動画での色合いみてたら
欲しくなった。赤黒と悩む。 識者の方、教えて下さい。
フロントブレーキキャリパーのパーツカタログ10番の板バネなんですが、
これ何のために着いてるんでしょう？
これのせいでシリンダーがついてない方のブレーキパッドがディスクに寄せられなくなる気がします。
片持ちの可動部の幅がこの板バネの幅以下にならず、シリンダー側のパッドの押しつけのみになるからです。
どう思われますか？
https://i.imgur.com/RM20dTa.png 14番の軸でパッドは動くわけだけれど、
この軸があるからパッドはキャリパーと干渉してないから問題ないと思うんだけどなあ
あと、この絵って10番の板バネ、上下逆だよね。
1mmほど出てるところが下だよね >>775
それウェイクスタビライザーが原因だからマット関係ないぞ
出し入れしてるうちに後頭部の突起の左右が削れて塗装剥がれっから
カムイ2のLも押し込まないと入らないしメットインの狭さはマジェスティSのダメな部分の一つだわ >>781
マットの厚み分クリアランスができると思ったけど、変わらないですね。
消耗品と割り切ってぎゅうぎゅう押し込みます。
まさかLサイズのジェットで入らないとは思わなかった。 >>778
ピンにパッドを押し付けてるだけで挟み込みとは無関係じゃないの？ >>778
いまいち分からないんだけど10番が片押しキャリパのスライドを妨げるって事か？
そんな事はない
https://i.imgur.com/cEgqr0B.jpg
(画像は借用)
この画像のように板バネはピンにパッドを押し付ける役目で付いてる
パッドの穴はピンより大きいからパッドがカタカタ動かないようにね
奥の反対側はパッドの出っ張りが引っ掛かる形になってる
ピンが一本の場合はコンナ構造だと思う
二本ならバネも二ヶ所効くようになってるはず >>780
>あと、この絵って10番の板バネ、上下逆だよね。
>1mmほど出てるところが下だよね
確かに写真と比べるとパーツリストの絵の板バネは出っ張ってる側がピンの反対側になってるが写真ではピン側になってるな
自分でも何度か組み立ててるけど向きが解らなくなってパーツリスト見ながら組んだけどどうだったかな…
意外とどちら向きでも機能する部品だったりして >>784
写真の右側のパッドはキャリパーが押すことになる
でも板バネがキャリパーの右（シルバーの部分）のつっかえにならない？ってことです。 >>786
販売されてる車輛に装着されてる不完全構造のブレーキなんてないだろｗ
ま、単純に機構的な疑問で「どういう動きなの？」を知りたいというのは分かるけどね。
一番手っ取り早くて確実なのは、自分のバイクでバラしてみて仕組みを観察することじゃない？
ついでにキャリパのクリーニングやオイルアップなどのメンテもできるしｗ >>784
すみません、分かりました。
さっきまでメンテしてました。
板バネの役割は、走行中にパッドががたがた言わないようにですね
あと、板バネをはめるところの幅は、レバーを握ろうがパッドが磨耗しようが変わらないので問題無しですね。
片持ちの構造を誤解してました。
ありがとうございました！ 2018年モデルを買うとしたら、どのくらいの値引きなら
合格点？ 初期型でそんな安くないところで３４万（自賠責５年） 任意保険更新先どうすっかな～
通販型のチュー。アク。三井
どれにすっか迷うわ～ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180206-00010001-ffield-bus_all
加入してない人が意外といるな。バイクでは４割だったかな
現金で払えるだけの貯金があるのか？
たま～にいるよね事故らなければいいじゃん発言する人いるよね 液晶モニターって騒いでた牛丼野郎が任意保険要らないって主張してたな～ 資産も無くてサイマーで借金も不可能なんだから最も任意保険が必要な存在だろうに
そういうクズな輩に限って自分だけは事故らないと本気で思ってるから愚かだ
死ぬほど安全運転ジジババで
年間1000ｋｍも乗らない周囲に人が住んでいない、
何かあっても資産は万全、これなら年間3－4万円節約とかいいんじゃないの。 走行中にストップランプが点滅してるのを何台か見たけど、
マジェSでは良くあることなの?
自分のもそうなってないか心配だけど自分では見れない。 転けてブレーキレバーがぐらついて接点微妙に押してるとか
ハンカバが風圧で押されてレバー押し込んでるとか？ レッドバロンってどーやっても寝挽いてくれないんだけど >>799
ハンカバ付いてない俺のも点滅してるらしく、ツーリングの時に良く言われるな。
レバーに手をかけてなくてもなるらしい やっぱ皆見てんだ。ここだけのこの数、
リコールインシデント隠蔽じゃんｗ 乗ってる本人が気づかないんじゃ意味ない
一応ヤマハに相談してみたら >>802
赤男爵は値引かないよ
多分ロードサービス無制限と全国に店舗があって事故った際やトラブった際に近くの店舗に配送可能で煩わしさが少ない点等があるから値引き出来ない理由なのかも
実際ロードサービス使う機会はなかったけどね
まず、手配が遅い
結局他の業者になってロードサービス代金支払った
赤男爵はアフターケアも高く、技術者によっては雑に直す
作業工程を一切見せないから、ちゃんと直しているのかも怪しくなる
危ないとのことで見せられないんだとさ
過去に自分達の失敗を隠蔽しようとした件もあるくらい
店によって人による親切さも余りにも違う所がある
余り良いイメージはないな 任意保険は俺もきっちり通勤で申請して入っているけど、
実際数十年使ったことがないわ。
対四輪だとほぼ車の過失になるし、転倒するような運転もしない。
保険屋にはいいカモ状態Ｗ ぶっちゃけ事故を起こしたとしても
殆どのケースは自賠責保険で賄える
相手が死んだか、重度の障害者に
なるかでもしないと
そして裁判で賠償金支払い判決が
出ても払わなくても逮捕されない
無保険で困るのは被害者側
日本は飲酒にしろ逃げた方が
得なのだからほんとおかしい 書き込み長ぇーよ！
もっと手短にまとめられねぇのかよ！ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 早くて来週末で遅くても
再来週に展示車（試乗車）が入ってくるってさ 再来週じゃダメなんだよ！
今だよ、今見たいんだよ！ スズキの噂のスクーターが125ccだったし、国内正規販売でかつ126cc以上でフラットステップフロアタイプだとマジェスティSしかないか
ABS搭載車が良かったけどそろそろ買おうかな 土曜日に新型納期聞いてきたら分からないとさ
来月にモーターサイクルあるからヤマハ担当者に聞くしかないねＡＢＳいつ発売されるのか
マジェスティＳ１８０は出すのか台湾では１５０と１８０あるからね 俺のまじぇSは193CC だよ。ノーマル+15ｋｍで加速すごくて面白いし
フレームもOK.変な振動も無い。
ボアアップだけどね。30Mかかったよ。寒いから乗ってないけどね。 壊れたら部品交換すればいいよ。金はかかるよ、道楽は。 >>825
お前の頭も交換した方がいいな 壊れてるわｗ 工賃込み10万で耐久性ノーマル並、高級オイルを1500kmで交換要くらいでいいなら、ボアアップも良いかも これ見ると５０００回転で１９０ｗ？
ホットグリップにＲＳタイチの電熱グローブ車載バッテリー付けてる奴おる？
バッテリーはリチウムに変えてるぽいけど純正の鉛でもいけるんかいな
https://www.youtube.com/watch?v=pvDiH_zCNXc 見積もりしたらETCつけて46万だって
自賠責3年付き >>838
本体値引き無いってこと？
それにしても高くないか >>840
値引きは1万円
PCX150は値引き1万5千円
田舎だからしょうがないのかな 昨日、今日と暖かになって来たんで、マジェSを予約してきた。まだ、納期未定なんだと～
3月初旬には無理っぽいのかな？ >>846
マジかよ～
今、125ccに乗ってて、神奈川から高速使って静岡草薙球場にオープン戦を観に行く予定だったんだけど。無理か～ いろいろ見積もりとったけどマジェスティsに決まりかなー
通勤に使うのでフラットフロアが便利だと思う >>838
納車整備費用とか登録代行費用とかたっぷり見積もりに入ってそう。 ２年ぶりぐらいに１２５ｃｃに乗ったわアクシスＺ
遅いなやっぱり非力やわって感じたマジェｓと比べて
でもマジェｓも遅いと感じてる今日この頃 慣れちゃうとどうしても遅く感じるよな。
どうしても早いの乗りたければリッターSSをどうぞ。 もしくは中型二輪免許限定なら古いけど2スト250のレプリカとか このクラス乗ってる人達は任意保険代・車検代なんかも加味して乗ってるだろうからね。
ただ2ストレプリカも外車（ジレラ・PGO）みたく部品手に入らないだろうから、長くは乗れないだろうとは思うけど。 YAMAHAでも大昔こんなの出してたんだ。シグナス180
フュージョンみたいなフットブレーキw
また180～200ccで出せば売れるだろうに。なんで出さないんだろ
https://youtu.be/E-Fom0c8yw8 スズキのヴェクスターよりも先にヤマハが180のスクーター出してんじゃん。
スズキが200cc以下のスクーター初かと思ってたけど
ヤマハ シグナス180 発売年1982年
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ヤマハ・シグナス
ヴェクスター150 発売年1994年
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/スズキ・ヴェクスター その時代の流行ってあるからな一昔ならビックスクーター
今なら１５０～２００が熱いと思うわ 軽いから毎日乗れて
高速も乗れる
150～180ccぐらいが攻守最強 大型乗ってて、アドレス125買い足したら、殆ど大型乗らなくなった経験が
あるから、このマジェSぐらいが一番使い勝手が良いよ、俺にとって。 そろそろ予約するか
新型ＰＣＸも控えてるし、マジェＳなんて買うの俺くらいだろ
そう思っていたら納車が・・・ >>862
燃費が良くもないハイブリット化で出てくるよ金額も高い 見た目変わらない 動力性能はそのまんま
それでもＰＣＸを買いますか？ >>863
HV版PCXは中高速そのままで、低中速パワーアップ >>864
収納悪くなるし、重量増。
バッテリーの処理費用など考えると、ホントにエコなのか？ >>864
そんなもの知ってるからこんな書き方してるんだわ スクーターにHVは必要ないよな。
メーカーとして姿勢を見せてるだけのもの、実際に売れるのは普通のガソリンタイプだろ。 >>867
低中速パワーアップしてんなら、動力性能そのままじゃねーじゃないかw
バカなの？池沼なの？ こけたら真っ直ぐ走らなくなる持病があるみたいだけど なんか急に再生数が伸びたから変だと思ったら、誰だよURL貼りやがったのはw
おっさんのうろ覚えのウソ情報だし、コケるのも全部自分で試せるだろ。
電圧もサービスマニュアル見ろやww
やめれ コケは知らんので、文系のオジさんが計算しときますよ。
ヒーテックの靴下、パンツ、ウェア、グローブ全部使って15Aのヒューズが使われてるの。
5000rpmで190W発電するなら、
190W÷12V=15.833…A
5000rpm以上回し続けていればヒーテックコンプリートしても発電量だけでまかなえまするな。
他に電力使わなければね。 >>874
取説ならまだしもサービスマニュアル？
あんた誰もが持ってると思ってんの
かわいそー ナムナム >>876
挑発にのってあげよう。
自分含めて、こんなとこの情報を信じて電装系弄るの？
お好きにどうぞ。
ちなみに、バイク屋さんにいけばサービスマニュアルがあるので聴けば？
それすら出来ないなら書き込んでないでバイク屋さんに全部頼めばいいんじゃないですか？ FITのハリブリッド車に乗っているが、あのハイブリッドは意味がない。
ちょっとした上り坂ですぐ根性なく充電モードになる。
あのシステムのまま、PCXに搭載されたら買う人はいないだろうな。
、 >>879
お前がメンドくせーよ
人の文句しか書いてねーし、なんの情報もねー
わたくし、間違っているかもしれんが計算してあげたよ？？
かわいそーナムナム
ま、この辺でやめときますよ ID:9Mh22OEu
自演して絡まれたら急にファビりだしたよw初めから誰も相手にしてないのに 0874 774RR 2018/02/14 17:54:33
なんか急に再生数が伸びたから変だと思ったら、誰だよURL貼りやがったのはw
おっさんのうろ覚えのウソ情報だし、コケるのも全部自分で試せるだろ。
電圧もサービスマニュアル見ろやww
やめれ
返信 1 ID:9Mh22OEu
草 >>881
>>883
え？どしたの？？
誰にも相手にされていないのに最後に相手をしてくれる親切さんなの？
悔しかったの？？
てか今、顔真っ赤？？
自作自演てテンプレかよ
親切な僕ちゃん達、早くマジェスティSの話しなよ
なんでハンドルがブレるの？？
メンドくさくない僕ちゃんたち教えて
ああ、乗ってないからわからないのか…
ゴメン、ファビっちゃった
リアルで関わってくんなよ
小心者なのでね 来週に車体がくるけど納車は３月になるって言われた予約は10月末で色は白、総支払いは約36万 あー途中から酒飲んでたんで、酷いねこりゃ
雰囲気壊してゴメンね、と
モトブログとか単語使わずに、検索に引っかからないようにしてたので、ネガティブ的な使い方でアップするのヤメテと言いたかっただけですよ
すみませんね
酔っ払いより… ２０１８年新型が発売されるが
3年後ぐらいにはエンジンもすべてＦＭＣするだろうね
その根拠はユーロ５があるから、間違いなく車両価格は上がる 長文で失礼致します
うちのは納車後からブレてた
コケてもいないので寺に行ったら
「後付けで大きめのボックスが付いているのでリアが過荷重になってる事が有るかもしれません」
って言われたが、ベースだけでも症状は変わらず、その後、倒したりコカしたりしたから原因が判らぬまま
でもノーマルタイヤが摩耗したので交換したらブレが消えた、単なる納車時のノーマルタイヤの不良だったのか？ ケンダは磨耗するとかなりぶれる
フロントのぶれはかなりのものだったな
パワーピュアは同じ距離乗っても全然ぶれが出ない
やっぱり性能もノウハウも違うんじゃないかね 新型に乗り換えるか迷うな～
慣らしメンドいな６０００回転までだっけ忘れた
煽られる覚悟で１０００ｋｍ苦行 フロントタイヤが摩耗してるとブレるな
トップケース付けてると顕著
大型ツアラーでも出たからマジェS特有じゃないし スクーターは重心が後寄りだから、どうしてもブレやすい。
箱つけてると尚更。
うちのフォーサイトなんか転倒するんじゃね？ってくらい揺れる。
気になる人はフロントポケットに鉄アレイでも積んでおけば？ 納車の時に「箱は思ったより抵抗になるので、曲がる時とか気をつけて」と言われてた…
BW’S125→BW’S125FIと箱つけて乗ってたので気にしてなかったけど、箱外して実験してみる。
そして、去年まで何ともなかったのでノーマルケンダもあやしいですね。
助かりました有難う！
暴言消したい… 早ければ来週、2018年度型が納車されると思います。
ユーザーさんは、いつ頃予約→何日に納車されたか？
教えてください。
私も先月発注して、未だにショップからの納期連絡無し。 早くても3月になるんじゃない？納車が２６日発売だし
去年先行予約した人から順番で納車するだろうから（当たり前だが）売れると思って在庫注文入れてる
店もあるだろう。あとはＹＳＰとかで注文とかなら早そうだけど
連絡あったとしても発売日以降だろう 扱い的にヤマハに売る気が無いよね
NMAXやトリシティ売りたいんだろ これはあまり売れないと思うよ この次の型がいいだろうね 新型より現行の方が見た目がかっこいいと思ったので在庫探して買った
納車後乗ってみたら足つきがギリギリでローダウンで治るのか悩んでます
このバイクって足つきはのっぽ向けなのにポジションはチビ向きって
感じですごいバランス悪い気がする ふんぞり返って乗ろうとするから狭く感じる 普通の姿勢 発売当初から乗ってるからボロボロ乗り換えるとしても
利便性と実用性を兼ね備えてるのは１２５ならリード
１５０クラスならマジェｓしか今の所ないんだよな >>901
俺もそう思うよ
普通の姿勢で乗れば何の問題のないこと 新型PCX150が発売されたらマジェSはゴミになるよｗ 身長162cmのおっさんだけど、足付は指がべったり付くくらいで取り回しは問題ない。
YSP戸塚の人が同じくらいの身長なので、いつも動画がすごい参考になるw 175越える人にはフットスペースよりもシートの段差が厄介
足元に余裕あってもお尻は後ろに逃がせないからシート盛って段差を少なくするしかなかった
まあヤマハのバイクは万人向けじゃないのは確かだな
XMAXなんぞ国内で売る気まるでないし >>904
PCX150も見積もりしたけどマジェスティsより5万円ぐらい高かったです 5万で何年もゴミスクーターに付き合わされること考えたら安いもんだろｗ
最初か最後なら時間がかぶらない。
エンディング曲確定だな 燃費特化のPCXそこそこ走れて結構燃費良いNMAX
燃費なんぞクソ食らえ走り特化のマジェスティS マジェスティS ねストレスなく一気に１００ｋｍ/hまで加速してくれたらな
８０までは一気なんだが、その後の伸びのジリジリ感 駆動系チューンしてるだろコレってぐらいよく回って気持ちいい。
出足でもうちょっとズドンっていう加速あれば良いね。
まあ乗ってて楽しいし実用性あるし良いスクーターだわ。 俺のも100過ぎくらいまでは一気だよ
高速回転になるとベルト滑りが発生してるんじゃ？ 駆動系変えても悪くなる。マフラー？何の意味もないよ >>918
5000～6500RPMでもう少しトルクがあればいいのに 自分でいろいろやってみろよ 糞ども 誰かから聞かないと行動できないのかｗ 発進してすぐくらいにゴゴゴって感じに違和感あるんだけど、ベルト関係かな？ >>929
いちいち聞いてくるからだよ 最近の人ってやってみてから言わないのなとりあえず聞く教えてもらおうとするカスばかり >>927
ベルトかクラッチのトラブルかスタンド
メインスタンドとかサイドスタンドじゃなくてスタンド
どっかで矢みたいなのに刺されなかったか？ >>930
ゲームするとき攻略本を見ながらしてるんだろね 俺はワッシャーかましてみたが変化がないから手を出すのはやめた
まあ加速感とか伸びとかには不満がないからだけど まぁまぁ、カスまで言わなくても
確かに
今の時代はおっさんの私の若かりし頃とは比べられない程情報集められるから
安易に聞くなり探せば教えてもらえるし、見つけられるし良いからなー
断りも無しに携帯・スマホで写真撮るのも年寄り若い関係ないし
俺も年寄りになったんだなー 2月の上旬にオーダーしたら
電話で月末に入りますよって連絡がきたよ。
楽しみで仕方ないよ。 >>936
マジでか？ そろそろ俺も住民票を取りに行こうっと！ >>937
相模原市のレインボーで頼んだよ。
なんとかギリギリだったらしいよ。
ちょっと遅かったら4月以降の入荷じゃない？
って言われた。
僕は赤黒にした。
ブルーコアエンジンって少し燃費が良いだけで
なくてもいいって。
自分の好きな物を買えば良いのでは？ 車の燃費測定と表示がもう直ぐJC08からWLTCに変わるけど、バイクも変わるの？ 見積もりとったらYSPの方がレッドバロンより安い
悩むなあ これの新しいのかAerox155かNMAX買うかスゲー悩む
楽しい マジェSのABSを待つべき
NMAXが売れなくなるから当分付かない気もしますけど バイクでABSが作動するような
場面に遭遇した時点でもう詰んでる気もするが >>946
任意保険やエアバッグが必要か否かってのと同じじゃない？
普段は使わないけどねぇ >>946
俺はABSで一度、大事故を回避してるから、ABSじゃなかったらと思うとゾッとする。
タイヤとブレーキ周りは人生を変えるかもしれないくらい重要だと思う。 ＡＢＳ作動させるほど下手糞とか二輪に向かない人だね >>949
それも俺の過失でABSを作動させる羽目になった。
そのまま大事故を起こしていたらと思うと今でもゾッとする。
確かに俺は運転に向かないかもしれないね。
俺みたいな人間も運転してる訳だから逆に普段はABSなどと無縁の人が
ABSを作動させる状況もあり得ると思うよ。
まあ、何が言いたいかといえばタイヤとブレーキはケチっちゃだめということ。 まあ無いより有るほうが有り難いよ
オフ車には必要ないとは思うけど オフ車には付いてないのでいい練習になるロックさせないで止まる練習 >>949
下手くそとか練習とか、技量の問題ではない
着いてりゃいつかは恩恵がある >>954
車みたいに踏めばいいわけじゃないんだぜ二輪の場合 30年乗ってて公道は無事故無転倒の下手くそライダーの戯れ言で悪かったなw
オフで不要と言うのは理解できるが、オンで否定するのは乗ったことないか、差額を払えない貧乏人でしょ？ 車間あけずに走ってて前の車が急ブレーキ
ぐらいしかABSの必要性を感じないなあ 下手くそ云々の前に、必要性を感じない今までの運転が幸いというか経験不足なんだろな。
長く乗ってると自衛してても突発的な事に遭う事がある。その時にどうなるか。自ずと答えは出ると思う。
整備してるときとかABS邪魔だなと思うこともあるけどね。 ABSを作動させた体験談として記憶に残った事があるので
書きたいのだけど。
よく死の直前はスローモーションのようになると言うけど。
ABSを作動させて回避してる時は凄く時間を長く感じた。
実際の時間はものすごく短時間だっただろうけど
危機回避の時は脳がフル活動してんだろうな。
ABSが路面とのグリップを失わずに回避行動をとらせてくれてる
動作状況のありがたみは今でも忘れない。 >>964
フルブレーキしながら曲げてもこけないんだね
昔スズキでABR体験会とかよくやってたけど行けばよかったなぁ >>962
おまえは何でもコケるからだろ？
そりゃ信号待ちでもコケるアンタにゃ不要だよね >>967
俺なんか毎日乗ってるわ20年以上無事故無違反ですわ >>943
足伸ばせる範囲が三車とも違うから
購入時にはここもポイントに入れた方が良いよ ABS作動しないのがもちろんいいけれど、
なにがあるかわからないからね
そして、なにかあるシチュエーションは
練習できない
自分ならABSに甘えるけどなあ ABS無しなら、SMAXよりFORCEの方が欲しい >>987
荒らしてるのはid真っ赤な1匹だけだろ ABSはお守り程度の性能だよ
制動距離はスピードに比例するから
マジェSなんて乗るやつは
平気でパイパスで100は出すアホばかりだろ お守りと違って実際に効果はあるからなぁ
値段に見合うかどうかは解らんけど >>993
行ってるそばから
あっID変わっただけで同じか このスレッドは１０００を超えました。
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